實習心得是對實習階段所遇到的問題和困難進行思考和總結的一種方式，它能夠幫助我們找出問題所在并進行改進。下面是一些同學對實習過程的總結和思考，希望可以為即將進行實習的同學們提供一些參考和借鑒。

鐵路實習心得（模板16篇）篇一

下單的前言部分主要介紹實習者本人在什么時間對什么單位進行了認識實習，怎樣寫實習工作總結心得體會?下面小編給大家帶來實習工作總結心得體會5篇,僅供參考,希望大家喜歡!

經過這幾天的實習，我的感受很多。首先了解了實習的主要工作內容與方式。剛開始，我以為是和學校學習一樣，一心等著老師去教。但實際而言這樣的心態是不對的。實習必須發揮自己的主觀能動性，要自己去學，去揣摩，這樣才學的踏實，老師才會用心去教。

在實習中，我們要做到手勤，腳勤，腦勤，要跟著大夫的思維同時轉動。在實習中也要多翻翻課本，切勿脫離教材學習，要理論與實踐相結合。如果只一心學習帶教老師的技術而忽略了課本，這樣學下來的的結果和純粹的學徒沒兩樣，只學得皮毛而未學得精髓。

其次，我還思考了關于實習的具體目的。實習學什么?因為我們專業的特殊性，從踏入門診的那一刻起，就意味著我們已經脫離了相對封閉的小環境，要投入一個更大的.環境中去。在科室里除了與我們一起的同學，還有醫生，護士，當然還有我們所要接觸的患者等。我們要面臨的是如何獨立的去處理同學，同事，醫生，醫患之間的關系，將這些關系處理好，這樣我們的專業學習之路才能更加通暢。

實習要學細節，勤動腦，遇見不懂的就趕緊用筆記本記下來，在休息時及時總結，翻閱書籍，書上沒有的就去問老師，這樣印象就會更深刻，學的更扎實。還有就是要學會接診，這與我們在校學習的醫患溝通也有著很密切的聯系。希望在接下來的實習生活中，我可以不忘初心，再接再厲。

為期兩周的機電設備拆裝實習轉眼就結束了，但是帶給我的感受卻永遠的留在了我的心。總的來說，這次為期兩周的實習活動是一次有趣的，且必給了我今后的學習工作上的重要的經驗。在以后的時間里也恐怕不會再有這樣的機會去讓我們去體驗這樣的生活，也恐怕難有這樣的幸運去體驗身邊的'每一樣東西到底是如何制造出來的了。

隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的加工中心、車床，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要加工出產品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。數控加工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。我們知道，“機電設備拆裝實習”是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科學生學習機械制造的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械制造的基礎知識,了解了機械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯系實際的鍛煉,提高了工程實踐能力,培養了工程素質。

對我們來說,機電設備拆裝實訓是一次很好的學習、鍛煉的機會,甚至是我們生活態度的教育的一次機會!在這次實訓中，讓我體會最深的是理論聯系實際，實踐是檢驗真理的唯一標準。理論知識固然重要，可是無實踐的理論就是空談。真正做到理論與實踐的相結合，將理論真正用到實踐中去，才能更好的將自己的才華展現出來。我以前總以為看書看的明白，也理解就得了，經過這次的實訓，我現在終于明白，沒有實踐所學的東西就不屬于你的。俗話說：“盡信書則不如無書”我們要讀好書，而不是讀死書。任何理論和知識只有與實習相結合，才能發揮出其作用。而作為思想可塑性大的我們，不能單純地依靠書本，還必須到實踐中檢驗、鍛煉、創新;去培養科學的精神，良好的品德，高尚的情操，文明的行為，健康的心理和解決問題的能力。

在這次操作過程中，但是由于時間較短，沒能熟練的掌握編程。以后要認真學習，提高編程水平，并加強操作水平的提高。

總之，本次數控實訓確實比以前提高了水平，尤其在實際操作方面，遺憾的是時間有些短。通過本次實訓我也發現了自己的不足，主要是操作水平以及實踐經驗方面有欠缺。兩周的實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實訓結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次習實達到了它的真正目的。

電工實習是一門教我們電子線路設計與制作的基本技能的課程，老師的諄諄教導，同學的融洽合作，以及這門課程自身所散發出的強大的實踐性與趣味性一下子就深深的吸引住了我。第一顆圓滑漂亮的焊點，第一張自行設計的pcb版圖，以及生平第一次作出了可以用于日常生活的充電器，好奇，興奮，強烈的成就感，真的不知道該用什么來形容了。雖然說電工實習一搞就是一天，辛苦那是必然的，可是正所謂樂在其中，每一次的實習都像在玩游戲一樣極具有挑戰性，再苦也是值得的。

的全部過程，對整個充電器內部又有了一個新的認識，原來無論哪都存有人類的汗水啊!幾周的電工實習，讓我難忘的莫過于印刷板的手工設計，這東東如果沒有一定的耐心還真是棘手。就一個簡單的1：1圖，大小不到200平方厘米。不僅要考慮元器件的位置，還要計算導線的設計，不能有平行，不能有銳角，不能是直角，不能飛來飛去。整個圖片要求簡潔明了，不枉我畫了四幅以上。“沖動是魔鬼!”試試畫下這個圖就知道，這就話真對啊!總的來說，我對這門課是熱情高漲的。第一，通過實踐真正覺得自己可以做些什么了有點存在的小成就感;第二，通過電工實習，加強了我們的動手實踐能力和設計創新精神，。作為信息時代的大學生基本的動手能力是一切工作和創造的基礎和必要條件。第三，在電工實習的這些日子里，大家的團隊精神得到了很大的加強。我們不再是單體而是一個整體。大家都深深的感受到軍訓時所唱的“團結就是力量”不再是一句空話，我們是實體，通過團結合作完成了任務!因為電工實習，我們學到了知識;因為電工實習，我們開始做事了;因為電工實習，我們長大，成熟了。

“在大學里學的不是知識而是一種叫自學的能力。”當我真正走上工作崗位時才深刻的體會到這句話的含義，除了英語和計算機操作外，課本上學的理論用的很少，我擔任的助理一職平時做些接待客戶、處理文件，有時覺得沒有太多挑戰性，而同公司的網站開發人員就大部一樣了，計算機知識日新月異，他們不得不以自學盡快掌握新知識，迎接一個一個新的挑戰，如果他們之靠在學校中學到的知識肯定是不行的。我們必須工作中勤于動手，不斷學習新知識積累經驗，沒有自學能力的人遲早會被企業和社會淘汰。

我最大的感悟就是真誠所至，金石為開。不管多難做，做好自己的那一份，總有一天會有收獲，只是時間的問題。但如果你不去做，這一天永遠不會像天上掉餡餅那樣到來。就像士兵突擊中的許三多，從泥巴到尖子只是做與不做的區別。

另外，人際關系的處理也很關鍵，雖說在工作中能力必須有，但如果沒有同事的合作與包容，你可能什么都做不了。以前可能是因為電視劇看的太多的原因，我總是感覺職場上充滿了明爭暗斗，要處事圓滑甚至耍些小聰明才能生存。但在與同事相處的過程中，我覺得更重要的是放大別人的優點，縮小別人的缺點。多站在別人的立場上想問題。

還有就是堅持的重要性。也許是受阿甘正傳和士兵突擊兩部影視作品的影響。再加上實習中自己的感悟。我覺得，整個人生有因就有果。只有做好身邊的每一件小事，才能得到所謂的善果。針對大學生眼高手低的特點更應重視堅持的重要性。也許我們所不在意的一件小事，就是我們的一個機會。要想長成參天大樹就要靠堅持靠積累。

針對助理的職業特點，具體遇到挫折時不妨從調整心態來疏解壓力，并進行冷靜復習，從客觀、主觀、目標、環境、條件等方面找出受挫的原因，總之，通過這些感悟，我不僅明了我會在以后的工作中做得更好，更會學會珍惜，珍惜父母的每一分辛苦轉賺來的錢，珍惜每一次工作機會因為懂得了它們的重要性，以后我會更加珍惜。

實習，為了實習，帶著理想，帶著信念，帶著興奮的心情__年4月5日來到輕軌工作，還記得第一次來輕軌公司報道，公司是那么的陌生，好在周圍的同事是那么的熱心，到了公司，在綜合設備部的安排下，為了讓我們對變電所.接觸網電力監控都有個初步的了解。每個領導輪流給我們講課，然后把我們分到每個工班里面去，共5個工班，每半個月進行一次交叉輪換。學習安全規章制度，讓我們知道哪些可以碰哪些不可以碰。從事供電的專業技能、崗位工作標準，熟悉和掌握工作現場基本知識。

4月6日我們新員工參加教育培訓班。主要是為提高我們新員工的素質和初步掌握電力行業安全性，加強安全意識。講解了輕軌的企業文化，同時介紹公司基本情況介紹和安規，重點放在培訓員工安全意識上。培訓結束后進行了安規考試。

考試結束后我和其他4個都不認識的分到了動物園工班，到了工班之后，工班長就讓我們學會看圖，剛開始拿著圖紙都不知道從什么地方開始看，看的眼花繚亂的。最后經過工班長和師傅門的講解，我們學會了看圖。半個月真的很快，我們剛剛在工班里面混熟，就叫我們轉工班了，5月2日我們來到了接觸網一班。經過半個月的學習，我們又被換到了接觸網二班，呆了半個月后6月2日我們又來到了電力監控，電力監控對我們來說簡直是一點都不懂，全部都是一些讓人看不懂的英語。

生存源于勞動、動力源于壓力，所以在以后的工作中我時時要保持有緊迫感，不斷的學習各種技能知識，武裝自己的頭腦，使自己成為一個合格的員工。

最后我衷心的感謝每一位師傅對我的關心和教誨。希望他們在以后工作中事事順心。

鐵路實習心得（模板16篇）篇二

各位同志：

大家好！

我是工務的一員，我為我的工作而驕傲，雖然有時有點累也有點苦，但是在這里能夠把我學到的知識運用進去，有種學以有用的感覺。心里踏實，有干勁兒，有盼頭。在工作的過程中呢，每天早晨工班長點名時就有一個安全注意事項，上道時防護員也會經常提醒，段里也按時組織安全考試。這些都讓我體會到安全的重要性。

工務段的安全規范上，有各種各樣的紅線，注意事項。這些都是用生命換來的血的經驗。有時我們可能會疏忽安全意識，一些行為看起來在正常情況下不可能發生意外的，所以在潛意識里面就會去忽視它，對那些用鮮血換來的生命紅線抱有懷疑的態度對它心生抵觸。不過那些都是以我們現在所接觸到的經驗以自己為中心推測出來的，不具有可靠性。但當你靜下心來仔細分析時會發現這是有科學依據的。比如在軌道線路上面接聽電話，由于當你在接聽電話的時候你的注意力會相對的集中，尤其是和你的親人朋友聊天時會心情愉快暫時忘記自己身在何處，安全意識會淡化，對外界的事務會選擇性的忽視，并且隨著鐵路技術的不斷更新，基本采用無縫線路，火車行駛時噪音會很小，要到了很近的距離才能聽到聲音，且火車的運行速度也在不斷的提升。這多方原因集中在一起，出現事故的可能性就大大提高了。一些在我們平時看來不可能發生的事情就會在意想不到的情況下發生，造成不可估量的.后果。這只是其中一條。只是讓我們大家明白很多平時看起來不可能的事在一定條件下發生的幾率還是很高的，這也是為什么我們稱它“意外”的原因了。“意外”百度意義：意料之外所發生的不幸事件。

我們工務的工作是高危工種，一旦發生事故輕則重傷殘廢，重則一條活生生的生命就被奪走了。安全教育所觀看的血淋淋的畫面我不想成為其中主角，我不想我的我的夢想在剛剛興奮時候就被扼殺在搖籃里，我也不想讓我才剛開始的大好青春就這樣在它還是花骨朵兒沒來得及綻放它的魅力散發它的芳香的時候就枯萎了。

所以我要把安全深深的記在心里，實踐到行動上，把它當成一種習慣，形成一種條件反射。

鐵路實習心得（模板16篇）篇三

各位同志：

大家好！

一是吃苦耐勞的奉獻精神。還沒進入寒冬，我和同學們都已經全副武裝，可是調車組的職工只能穿著單薄的工作服在寒風中進行一系列的作業。一鉤接著一鉤，一個車組接著一個車組，不管是炎炎烈日的夏季還是寒風凜凜的冬季，調車組的職工都必須堅守崗位，正是有無數這樣默默奉獻的職工，才有了我國鐵路的快速發展。他們在平凡的崗位上做出了不平凡的業績。

二是遵章守紀的安全意識。眾所周知，調車是一個危險的工種，事故常有發生。而調車x組已經實現安全生產xxxx多天，這真是一個值得驕傲的數字。我想在這數字的背后，一定是調車x組的職工們所具有的精湛的業務技能，聽從指揮的執行力和遵章守紀的安全意識。可見調車組的職工們已經讓安全成為了一種習慣。

三是親如手足的工作氛圍。調車作業的完成需要班組里的職工各司其職又要密切配合，考驗的是一個團隊的協作能力。無論是在榮譽室里的.照片中還是在現場作業，我都能感受到調車組成員之間親如手足的和諧氛圍，這應該是他們取得驕人業績的內在原因。

全局上下正在大力推進鐵路企業文化建設和安全管理風險管理機制，調車組作為其中的一個載體，讓我明白了鐵路企業文化的內涵，讓我懂得了推行安全管理風險管理體制的必要性，更讓我們看到了京鐵兒女敬業愛崗、團結奉獻、奮發圖強、拼搏創新的光榮傳統。在今后的工作中，我一定要以調車x組為榜樣，繼承他們吃苦耐勞的奉獻精神，培養自己遵章守紀的安全意識，在自己的工作崗位上埋頭骨干，矢志不渝，書寫無愧于時代和青春的新篇章！

鐵路實習心得（模板16篇）篇四

在樂化見習過程中，通過各位領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本、規章上所掌握的理論知識，我學到了很多東西，并產生了諸多感觸。入路四個月，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善，現將我這段時間的工作學習作如下總結：剛畢業的我，太年輕，有著對未來無限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。在大學里只需要認真學好書本里的知識，以及少量的社交，但進入社會就不同了，需要著我們快速的轉變身份，不斷的去跟師傅學習業務，并處理好人際關系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學習的。

雖然我是一個從鐵路專業學校畢業的學生，對鐵路基本知識有些了解，但仍然是十分有限，而基層實習使我有機會深入鐵路現場去接"地氣"，對鐵路主要生產單位的基本情況、鐵路運營情況、行車基本業務技能，以及鐵路大聯動機如何運轉都有了更為直接的感性認識。

我實習的車站是樂化站，見習的崗位是車站值班員。車站值班員可以說是車站運轉室中的總指揮，車站一切行車工作的進行都是在車站值班員的帶領下進行，所以車站值班員的作用相當重要，也是業務知識要求最全面的。樂化站一般情況采用的是分散控制方式，因此接發列車的.進路和信號的開放全是由列車調度員控制，而且下行線是多方向。車站值班員要負責車機聯控，用語要標準。剛開始我不是太熟悉，就在下班的時候，多加練習，并在上班的時候，一大堆的按鈕都有著它不同的作用。看清了進路和信號的開放狀態，先在心里迅速默念一遍，確保無誤，再應答司機。在師傅的教導下，我基本掌握了正常接發列車，各種控制方式下接法列車的業務知識。

我已經開始學習指揮調車作業。如何才能更好的利用股道進行現有股道調車，減少調車鉤數和作業時間等等這些，都一直在我腦中轉動，師傅便說剛開始不要著急，慢慢來，先看懂他如何安排，為什么進這個股道，股道沒有隔離設備在旅客列車進站不安排進路，在不斷的疑問中，師傅慢慢的給我講解，我也在心里不斷的思考，逐漸的也就能夠掌握一些規律。有時候，由于股道緊張，翻車的鉤數較多，計劃做起來就比較難，這就體現出我工作上經驗的不足，還需要不斷的積累。在見習的過程中，師傅、同事總是耐心的給我講解，同時也要求我要獨立思考，不要總依賴別人，真正獨立當班后，車站值班員就是總指揮，你處理不來，別人也就更難。因此在以后的實習時間里，我要加快學習的步伐，多問師傅，多看規章，同時吸取消化師傅們的的寶貴經驗，必須學會了正常、非正常接發列車辦理的辦法，各種行車憑證的使用條件和填寫方法，及站內調車作業的方法等等這些車站值班員的業務知識。在學習的過程中，領導、師傅、同事不僅教導我業務上的知識，還教了我很多做人的道理，讓我在今后的工作中少走彎路。

在忙碌而充實的見習中，如何盡快適應鐵路工作，如何扎實學習業務知識，順路完成見習任務，本人形成一些看法：

1、找準定位，調整心態，盡快完成角色轉變，展現大學生風采剛進入鐵路，首先是面臨是思想上的落差和角色的轉變，要積極的調整心態，給自己準確的定位，認清現狀，明白自己該做什么，不該做什么，并盡快投入到學習中去。基層比較辛苦，做好心理準備。剛開始實習時，不習慣夜班，現在夜班基本能堅持下來。

2、注重理論與實際的聯系，有針對性的學習與見習崗位相應的規章制度。

在見習期間，對規章制度的學習是非常重要的。針對值班員的崗位，師傅已經在《技規》、《行規》針對性的幫我做出標記，找出了必須記住的規定。在背規章的同時加強與實際的聯系，在不懂的情況下多向師傅請教，這樣更能加深對規章的理解和掌握，比機械的死記硬背要好的多。

3、虛心向師傅請教，主動與師傅們交流。

師傅們都具有多年的基層工作經驗，我需要虛心向師傅請教，空閑時間多與他們交流，從他們那里可以主動學到如何處理突發事故的方法和經驗。這樣可以讓新人少走彎路。

4、多學習路局、車務段下發的事故通報和有效文電。

見習生活即將結束，我對自己見習期的工作進行了進一步的反思與總結：

全身心地投入到鐵路工作中去。一項工作你只有用百倍的熱情和精力去作，她才會帶給你豐厚的回報。當前鐵路改革處于醞釀風暴期，我們面臨的機遇要遠遠大于挑戰，在平時的工作中以積極主動的心態去做好分內之事，夯實基礎，對于工作中的各種問題，不滿足于僅僅完成，多思考。

要有緊迫意識。鐵路企業還未完全政企分開，但在鐵路跨越式逐步深入發展的今天，我們已經看出些許端倪，必須要有清醒的認識。必須改變以往覺得進入鐵路就是捧起了"鐵飯碗"的觀念，在當今"金飯碗"、"鉆石碗"都隨時可能改變的快速時代，這樣的觀念是要不得的。

提高自身素質是在改革和競爭中取勝的關鍵。工作之余，加強自身學習，隨時充電，學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。其實自己身邊每天不經意間都在發生著改革，需要我們留心，需要我們思考，更需要我們去探究背后的原因及發展方向，以利于我們去更好地適應，同時更好地貢獻自己的力量。比如，"收入分配"是當今社會的熱點之一，很多企業的收入改革已經開展并引起了全社會的關注，而我們鐵路企業的這層冰也在融化之中。

我們鐵路企業施行了很多年的"安全百日獎勵人均分配"近日悄悄地退出了歷史舞臺，取而代之的"安全百日獎勵實施辦法"采取從一線、檢修、運用、崗位責任等很多方面進行了細致的區分的分配辦法，這絕不僅僅是簡簡單單的文字游戲，辦法的新舊更替，更體現了鐵路改革的深入性—從收入分配入手，徹底打破大鍋飯的理念。

我們有任何理由時刻準備著面臨各種改革，迎接各種挑戰，以不變應萬變。

鐵路實習心得（模板16篇）篇五

時光如流水，一年的見習期一晃即逝，在這過去的一年見習期中，在領導和同事們的耐心指導下，我先后在三江縣站、融安站和洛滿站的各個工種進行了學習。在整個見習過程中，透過各位領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本、規章上所掌握的理論知識，我學到了很多東西，并產生了諸多感觸。入路一年，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善，現將我這段時光的工作學習作如下總結:。

一、用心調整心態、快速適應身份的轉變。

剛畢業的我們，有著對未來無限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。8月份進入單位，我們在職教科進行了上崗前的安全培訓和段情的了解，掌握了安全的基本知識，了解了車務段的基本狀況，并參加了黨校入路前的思想教育，對鐵路現場工作產生了無限的向往。人民鐵路為人民，更多的是無私奉獻，在鐵路基層比較苦比較累，但是我不怕，我懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，既然選取了這行，那么我就要在工作中熱愛這一行，在平凡的工作中創造不平凡的人生。在大學里只需要認真學好書本里的知識，以及少量的社交，但進入社會就不一樣了，需要著我們快速的轉變身份，不斷的去跟師傅學習業務，并處理好人際關系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學習的。

二、安保——鐵路之路的開端。

在車務段報到后，我在段里進行了一個月的助勤，初步了解鐵路上的工作，期間進行了安全教育，并參加了入路的培訓班學習。9月份，根據車務段的安排，我到九江站站進行了一個多月的安保工作。2009年的國慶，是我們祖國建國六十周年的大慶，在這個特殊的日子里，確保鐵路運輸的安全尤為重要。三江縣站是一個四等小站，車站的封閉性不是很好，所以，每一天就要求我們對每位進站的旅客進行“三品”檢查，同時對旅客的上、下車進行引導，確保他們的安全。三江縣站的生活環境不是很好，條件比較艱苦，每一天還要熬夜到2點多接送旅客上、下車，這樣的工作，我深刻體會到了我們鐵路無私奉獻的精神，始終以人民的安全為己任。六十周年大慶，我堅持在自我的工作崗位上，守護著旅客一個個安全地上、下車，確保了旅客出行的安全，也算為祖國獻上了一份禮物。

三、客貨運業務學習，熱情、耐心、一絲不茍的精神。

在三江縣站進行了一個多月的安保工作結束后，10月中旬，根據見習計劃，我到融水站進行了為期2個月的客貨運見習，基本掌握了客貨運的相關業務知識，期間貨運方面分別學習了貨運員、貨運值班員和核算員，客運方面學習了售票員和行李員。

初到貨運室，我就被安排跟隨師傅學習貨運員崗位的業務，其主要的職責是對到達的車輛的車號、貨物進行確認，貨票上的車號要跟車輛上的一致，同時要確認貨物的齊全，如果有被盜的，要及時通知公安處理，在確認好之后，安排卸車隊進行卸貨，卸貨的時候還要進行監督，對卸空的車輛，根據貨運值班員的安排，組織裝車隊進行裝車，并核對車號及裝車狀況，根據貨場的作業狀況，及時的向值班員報告。貨運員看似簡單的工作，卻是一個比較累的活，每一天來回的在貨場和貨運室間跑，又要細心，貨票上的車號不能填錯。由于貨場比較臟，跟著師傅每一天來回的跑，腳上的鞋都上了一層灰，由于學習的時光比較短，我便兩個師傅都跟班學習，學習他們的經驗，如何看車號確認它們的噸位，如何處理好裝卸作業，如何安排好人員裝車等等。

其次是貨運值班員崗位的學習，其職責主要是對到達本站的車輛，安排貨運員進行現場的檢查，同時協調調車長進行車輛的對位，根據貨運員的匯報，及時的通知貨主卸貨，同時對卸空的車輛進行安排裝車，協調貨場里的作業，并及時的將貨場內的車輛進行各個數據的上報段、局。貨運值班員的崗位，要求就比較全面，要思考到現場的狀況和貨主的狀況，及時的安排裝卸車。

最后是核算員崗位的學習，核算員主要是對各種票據、貨款、裝卸費等進行核算。由于到站的地點不一樣和貨物種類的不一樣，產生的費用也就不一樣，因此算法也不一樣，這樣就要求核算的時候要個性的細心，逐項進行檢查，在熟練中尋找規律。透過在貨運室一個月的學習，透過師傅們的教導，我基本上了解了貨運方面崗位的業務，同時也對體會到了每個崗位的重要性，?客運方面的相關業務的學習，主要是售票員和行李員。首先是售票員崗位的學習，售票是一個細心活，盡量保證旅客得到滿意的車票，又不使得鐵路收入受損失，同時由于售票是鐵路的一個窗口形象，因此要禮貌禮貌地對待每一位旅客。我在售票的過程中，總是持續著微笑，熱心地對待每一位旅客。其次是行李員崗位的學習，行李員主要是負責旅客的行李站站之間的輸送的辦理，發票的填寫要準確，同時要保證旅客行李的完好。

客貨運業務的學習，讓我學習到了業務上方的很多東西，同時也學習到了師傅們一絲不茍的工作態度，耐心服務旅客的精神。這些精神將勉勵著我在今后的工作中勇往前行。

四、虛心向師傅們學習，注重理論聯系實際。

結束了融水站客貨運2個多月的先鋒之旅，2010年初，我來到了洛滿站進行行車業務的學習。后面7個月的時光里，在跟隨信號樓的師傅們的學習中，讓我學到了他們苦干實干、吃苦耐勞的精神，加深了對“安全第一”的認識，也深刻體會到了安全職責的重大，這是我在見習過程中的收獲。

到洛滿站后，站長給了我車站的站細，讓我先大概了解洛滿站的狀況，給我講了車站的線路、道岔、車次的去向，同時介紹車站的人員，各個崗位的負責區，并帶我參觀了站場。

按照見習計劃，首先我跟著唐師傅學習助理值班員。學習了幾個班后，唐師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發列車，他站在旁邊看著，時不時的提醒我就應怎樣做。剛開始很多作業不怎樣標準，他都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方，便鼓勵我繼續加油。在后面的時光了，我漸漸的了解了車站的線路、信號等設備的配置與用途，并認真執行了接發列車的作業程序，監視列車的安全運行，同時進行了列車編組通知單的填報和十八點統計報表的學習等等。

學習了一個月的助理值班員，我便開始到樓上學習信號員。信號員雖然沒有了助理值班員風吹日曬那樣的辛苦，但是信號員也有不一樣的辛苦。有了在外勤一個月的學習經驗，我對信號員的上手也大大地提高，車流的去向基本上能夠決定出來，加上師傅的指點，也就不斷地清楚了。洛滿站采用的是計算機聯鎖，因此接發列車的進路和信號的開放全是用計算機控制，一大堆的按鈕都有著它不一樣的作用，同時信號員還要負責車機聯控，用語要標準。剛開始我不是太熟悉，就在下班的時候，多加練習，并在上班的時候，看清了進路和信號的開放狀態，先在心里迅速默念一遍，確保無誤，再應答司機。在師傅的教導下，我基本掌握了正常(非正常)接發列車，調車作業辦理進路，熟悉了各個按鈕的用途，故障按鈕的正確使用方法等。

班員的業務知識，在學習的過程中，師傅不僅僅教導我業務上的知識，還教了我很多做人的道理，讓我在今后的工作中少走彎路。

五、見習小結。

7月底，我的見習即將結束，在見習中我體會到，行車很多是熟練工種，在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常，但要勇于去嘗試去摸索，多問多看規章，所有的暫時的困難都是紙老虎，一點即破。

在見習期間，我用心的思考，努力將大學所學的理論知識與現場實際相聯系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數問題都能得到滿意的解答。透過一年的見習我成功的完成了理論知識與現場實際的初步結合，對鐵路客貨運業務和行車業務有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會。見習雖已接近尾聲，但學習永無終點。

我較好的完成了見習計劃。除此之外，我還不斷加強自身修養，在思想上用心尋求進步，作為一名___________，不斷的學習，按時進行思想匯報，進一步向黨組織靠攏，爭取早日加入中國共產黨。同時用心的參與車站的建設活動，幫忙有需要幫忙的同事，在生活中勤儉節約，鍛煉自我吃苦耐勞的精神。最后，我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關懷的車站領導，也十分感謝在整個見習過程中對我耐心指導的師傅們。在今后的日子我將全力以赴努力工作。

鐵路實習心得（模板16篇）篇六

在xxxx工務大修段換軌一車間實習有三個多月了，從中學到了許多關于鐵路施工作業的相關知識，同時在其他各領域的知識面也得以擴展，包括為人處事，專業學識，為自己積累了一定的社會經驗，讓我受益匪淺。

我是被安排在車間焊軌工區，學習焊軌作業的相關知識。進入工區的第一印象就是工區的工作很繁忙，這與我以前對現場施工作業的看法大相徑庭。進入工區后，工區里的每一個人都是我的師傅，他們無論在生活上、工作上都有著豐富的經驗，獨到的見解，這些都是我要學習的東西，特別是他們在工作上的認真負責的態度，讓我感受頗深。

實習期間，我看到了較多關于焊軌工藝的書，對焊軌工藝流程有了大體的了解，但“紙上得來終覺淺，絕如此事要躬行”。在現場實踐過程中我們還是有很多需要注意的'地方，焊軌不單單是流程的問題，重要的是把每項工藝流程做好，并按標準化作業才能更好地確保焊頭質量。打磨、對軌、預熱都必須按標準施工，在現場施工作業過程中，我們要特別注意安全問題，要保障好自己的人身安全，在使用機具作業時，要正確地使用，還必須佩戴好勞動保護用品，聽從工班長的指揮，確保施工作業安全有序。

經過了三個多月的實習，我有以下幾點感想和啟發：

1、關于為人處事這一方面，我們一定要學會真誠待人。在焊軌工區里，路師傅一直很重視我們如何做人。一個人的人文素質重要性要遠遠大于科學知識的重要性，折射到具體生活中來，就是要求我們要禮貌待人，真誠待人。

2、要勤學好問。進入換軌一車間實習是我一個很好的接觸社會的機會，也是一個來充實自我的學習機會，在平時工作中，我們一定會遇到這樣那樣的問題，所以就要求我們要養成勤學好問的好習慣，不懂的地方就問我們的師傅，并跟著師傅動手學習，這樣才能更好地掌握，才能讓我懂得而且會終身受益。

3、工作中要有不怕苦不怕累的精神，努力去適應現場工作環境，要做到“多學、多看、多問”，不斷提高自身的綜合素質。

在此我要感謝所有為我的實習提供幫助和指導的領導師傅們，感謝你們的照顧和幫助，千里之行，始于足下，我會通過這次實習，更懂得知識和實踐的知識積累，不斷充實自己！

鐵路實習心得（模板16篇）篇七

20xx年1月8日，我開始接觸鐵路公安工作，那年，我在商丘站的三品安檢口實習了一個月，我認識到了鐵警的艱辛。時隔三年，我再次站在了三品安檢中，不同的是我來到了青島站，頂著暑運安保的壓力，似乎讓我認識的不僅僅有艱辛，還有一份認同，一份堅持，一份榮譽。

一份認同是我們不斷學習與進步的動力。馬爾頓曾經說過：堅決的信心，能使平凡的人們，做出驚人的事業。自信不僅源于自身，還來自于他人對自己的認可。當第一天上班時徐所開始點讀我們新警時，心中有種莫名的激動。我們并不是青島所的臨時工，我們是一家人，這種感覺由心而發，是我開始對自己的工作增加了一份責任感，但在西安檢口聽到麗姐說：業務處事有長進呀！我會覺得自己不僅僅是一個普通的工作人員，還是一名光榮的鐵警，讓我對工作增加了一份熱情，可能僅僅是一個簡單的行為，一句簡單的夸獎，認同感已經夠了，它讓我認知道責任與熱情。

一份堅持，是磨練意志的保障，從安保正式啟動開始，我們每個人都要4:20準時起床，準備上崗，說實話：累！但這是一個機遇和挑戰，可能再次擁有這種工作壓力的機會就少了，而我們為何不把這種勞累當做一份激發自己斗志的挑戰和機遇呢？宋帆曾說過：不經一番徹骨寒，怎得梅花撲鼻香。

一份榮耀，是堅守崗位認真工作的信念。一把水果刀，一瓶發膠，在旁人看來這份工作平淡無奇，并不像一份公安事業，然而，這些看是不起眼的工作卻保障數以百萬乘客的生命財產安全。杜姐曾說：別看小事該做還要做，閑時可以放松，忙時要皺緊眉頭，認真的排除一個個危險因素是國家安全的前提。想到這里心里還是有一份榮耀，但陳哥說：萬事情緒不可表于臉上。即使再怎樣自豪，也不要得意忘形，要認真工作，堅守榮耀。

可能這是我最后一次在青島所工作，但這短短幾天，我對這個家有了一份感情和不舍，業務上升是一定的，但我認為最重要的是一份情，一份對所對的掛念與不舍，當然若有機會，我定要回家，認真學習工作。

鐵路實習心得（模板16篇）篇八

月底，結束了憑祥站的學習，我來到了見習崗位的最后一站——南寧南站，先后在峰尾、駝峰、南場信號樓、站調樓跟班學習。南寧南站峰尾調車作業繁忙，專用線取送作業多，配備三臺調機。與黎塘峰尾相比，作業程序大致相同，只是南寧南站峰尾區長需要執行計劃，而黎塘則是由助調完成。

在峰尾的一個月，我把重點放在學習五調取送作業上，為了盡快熟悉專用線的線路技術條件和作業特點，多次跟隨五調進入專用線作業現場，掌握了各專用線的作業特點和注意事項。在峰尾，印象深刻的是一次紅光帶故障，這是我第一次遇見此類特殊情況下的作業，之前只是在規章上看到過怎么處理類似故障，這一次實打實的參與到處理故障中來：發現紅光帶，立即呼叫調機停車，通知工務、電務，向值班站長匯報，及時登記《運統46》，在緊張而又有點興奮的心情下和師傅一起完成了處理故障、保證作業安全的任務，也讓我對規章制度和處理類似故障有了更直觀的認識和體會。

為了更深入的熟悉南站的站場、線路，在南場信號樓又學了一次值班員，這一次真實的學習了6502電氣集中連鎖和半自動閉塞、站間計軸閉塞設備的操作與接發列車方法，再一次熟悉了如何辦理閉塞、各種發車憑證、開放信號排列進路的時機，尤其是特殊天氣條件下的行車辦法等，受益匪淺。

跟完峰尾、駝峰和南場值班員（信號員）之后，進入助調乙、助調甲、站調和值班站長的崗位學習階段。站調樓是一個車站運輸組織的指揮中心，跟著師傅們實作，結合對技規、行規、調規、列車運行圖和貨物列車編組計劃等理論學習，深入熟悉了如何編制班計劃、階段計劃和調車作業計劃，重點學習推算車流，目前還處于學習階段。在站調樓，體會最深的是這里作為一個指揮中心，需要指揮協調各個工種的工作，這就要求作業中要提高業務水平，優化到、解、編、發作業組織，優化調車作業計劃，同時需要有很強的協調組織能力和認真細致的工作作風。在學習助調時，有一次后半夜就由于犯困而撒錯了票，導致出發列車的編組與票據不符，幸好車號員及時發現少了幾份票據而提醒我趕緊找票，才沒有耽誤列車出發。這一經歷，讓我更加認識到無論做任何工作，都不能掉以輕心，要時刻都保持高度的責任心和認真的態度，要么就不做，要做就要爭取做到最好。

在忙碌而充實的見習中，對如何盡快適應鐵路工作，如何扎實學習業務知識，圓滿完成見習任務形成了一些自己的看法：

1、找準定位，調整心態，盡快完成角色轉變。

大學生剛進入社會，首先面臨的是思想上的落差和角色的轉變，要積極的調整心態，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到工作和學習中去。同時，鐵路基層比較辛苦，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，主動去熟悉摸索各個崗位的職責，認真學習現場具體的作業程序和標準。

2、注重理論聯系實際，有針對性的學習與見習崗位相應的規章制度。

在見習期間，一定要有針對性的多學習規章制度，吃透規章，知道該條規章制定的初衷和其能預防的事故。每學習一個工種，就要及時的去學習該工種的規章制度，一個工種一個工種地去吃透規章，這樣學習既有針對性，又能在不懂規章的情況下及時向師傅討教，更能加深對規章的理解和掌握，比機械地死記硬背規章效果要好得多。

3、虛心向師傅請教，主動多與師傅們交流。

師傅們都具有多年的鐵路工作經驗，我們要虛心向師傅請教，空閑時間里與他們打成一片，從他們那里可以主動“掏”到很多如何處理突發事故的方法和經驗，這些方法和經驗是師傅們多年工作的結晶，能讓我們少走很多彎路。

作為大學生，正常情況下的作業程序學習起來相對很簡單，但是非正常情況下如何作業卻不容易學到，也沒有多少機會去學習如何處理突發事故，因此，只有多跟師傅們交流，從他們那里“拿來”的經驗才是最快捷也是最現實的學習途徑。

4、多學習安全科等業務科室下發的事故通報和文件電報。

事故通報就是一個個生動的最好的案例學習教材。業余時間一定要多看看有關的通報和文電，多去分析事故發生的原因，多去研究該如何避免此類事故的發生，針對該起事故，找到相應的規章制度來學習，這樣能迅速的提高自己的業務水平和分析問題解決問題的能力，也能避免今后工作中再犯類似的錯誤，能少走很多彎路。

5、平時多總結歸納，養成寫總結心得的良好習慣。

工作和生活中，會遇到很多的人和事，會有很多問題出現，及時的把一些學習感悟、心得或者處理辦法都記錄下來，不斷地總結分析前段時間的所得所失，只有不斷總結，才能不斷進步和提高。

通過一年的見習，我成功的完成了理論知識和現場實際的初步結合，對鐵路行車組織、配車、調車和客貨運組織有了更深刻的了解，對車站的日常管理和班組管理也有了切身的體會。見習雖已接近尾聲，但今后的學習和工作將永無終點，我定將扎根于基層，全力以赴努力工作，為鐵路的發展貢獻自己的力量。

最后，我要深深地感激在工作和生活中給予我無微不至的關懷的各位領導，也非常感謝在整個見習期間耐心指導我的各位師傅，你們的關懷和指導，是我不斷前進的永恒動力。

鐵路實習心得（模板16篇）篇九

在忙碌而充實的見習中，如何盡快適應鐵路工作，如何扎實學習業務知識，順路完成見習任務，本人形成一些看法：

2、注重理論與實際的聯系，有針對性的學習與見習崗位相應的規章制度。

3、虛心向師傅請教，主動與師傅們交流。

4、多學習路局、車務段下發的事故通報和有效文電。

鐵路實習心得（模板16篇）篇十

這是一次難得的實習經歷。高鐵在各個部分施工是不盡相同的。這次的實習包括路基、道岔、隧道、橋梁、無縫線路。讓我們高鐵有了更加全面感性的認識。在這次實習過程中明白了很多的東西：

第一、眼見為實，老師講的再多再細，都不如自己看到的清楚。以前都是課上老師給我們講解，給我們放一點視頻、ppt……增加了我們的見識，讓我們能了解的更多，但是這并不是很能提高我們的興趣，觀看的時候或是沒看，或是觀看的不夠仔細，沒能做全面，仔細的了解。而這次實地去觀察，讓我們身臨其境，親身去觀察高鐵的鋼軌、軌道板、道岔、隧道等，仔細的了解是由什么構成，是怎樣施工，有怎樣作用等等。豐富我們的知識，也給我們留下很深刻的印象，方便我們的記憶，為什么以后的學習打下堅實的基礎——不會在出現老師叫我們想象的時候是一片空白的現象了。才能讓書本知識和實際情況相結合。

第二、吃苦耐勞，踏踏實實，將有利于我們以后工作。剛到學校的時候，老師都給我們說，你們得有吃苦耐勞的準備，現在終于見識到真正的鐵路施工工地是什么樣子的。施工將是以后我們大多數人的選擇，既然自己選擇了施工，就要踏踏實實的做好自己的本職工作。我知道工作是一項熱情的事業，并且要持之以恒的品質精神和吃苦耐勞的品質，最重要的一點還是不要無故缺勤,考勤是一個人自身品質的重要體現，良好的個人品質就得從考勤這件小事做起。

第三、質量問題至關重要。這次實習是臨時安排的，就是因為現在90%的鐵路建設停工了，當然成灌線也停工了。最近，吉林省宇松鐵路嚴重質量問題，經查認定其為典型的工程質量重大責任事故。“騙子承包、廚子施工”這一事件反應很多的問題：如果不是拖欠工資而被舉報，這將造成多么嚴重的后果?這樣的事件是偶然?現在的工程是否還存在這樣的問題?這些都是發人省醒的問題。嚴格的質量檢測是工程中的重中之重。只有質量過關才能保障人民的安全。

第四、嚴格律己。現在豆腐渣工程屢見不鮮，就是因為這些人沒能嚴格的要求自己，為了眼前的利益而違背職業道德，這些都是不應該的。只有嚴格的要求自己才能修出更好的工程。

本次實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合，讓我們大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初審吧!這次實習對于我們以后學習、找工作也真是受益菲淺。在短短的一個實習中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識。

鐵路實習心得（模板16篇）篇十一

這是我人生中第十六個寒假，但卻與前十五個都不一樣，這一個寒假，我終于不是每天呆在家里吃飯、睡覺、玩玩樂樂，而是來到了“長安社工”做實習生。雖然只有短短二十多天，但在這里的每一天都充滿歡樂。

因為我們這一學期的考試安排，在來到這里之前我在家已經呆了十多天，要來到這里時難免產生了一些倦怠心理，尤其是到了這里之后，我一個人也不認識，不知道該說些什么，做些什么，整個人被孤獨感包圍。但慶幸的是，同在這里實習的同學們都很友好，讓我能夠很快融入到這個大集體里。

這次來到這里實習，我主要有三個大的收獲。第一，開始學習到如何進行半結構式訪談，并且在與人交談時更自如，更大膽了。來到這里后才知道我們要進行半結構式訪談，不知道是我沒有好好聽課還是老師真的沒有講過，我對半結構式訪談并沒有概念，經過兩天的學習和模擬，我開始有一些初步的理解，但真正的體會依然是實踐之后。我從腦袋一片空白，完全不知道聊什么慢慢變得開始有一定的思維脈絡，在與人交談時,也更注意對方的情緒，動作以發掘更深層次的東西。雖然經歷過很多次的拒絕，但是換位思考一下也能理解對方的顧慮。這一點同時也說明了現在社會大環境中人與人之間的隔閡，防備漸身，以及我們內地社工發展的滯后。而我們現在所作的一點一滴，社工前輩們所作的各種努力正是在推動社會工作的發展，以讓我們生活著的這個社會更加完善，生活在這個社會里的人多一些幸福感。在半結構式訪談的進行中，我還看到了這許許多多的外來打工者的無奈。他們需要錢來生活，不得不離開家鄉，離開父母和孩子，錢讓他們能夠繼續生活，卻彌補不了缺失的親情，尤其是那些年齡尚幼的孩子。那些打工者大多沒有多少文化，很多都不懂得去理解，照顧孩子的情緒，羞于或根本沒有意識去與孩子溝通。這對孩子的成長是很不利的，而且極易形成他們的孩子也早早輟學出來打工的循環。這讓我體會到我們這個“團結兒童活動中心”存在的意義，不僅是讓工作忙的父母放了一些心，更重要的是可以讓孩子們更加健康快樂的成長。現在我們的中國內地還需要更多的社工來做這些事情，還有其他的方方面面。

第二，經過我在這里的實踐，我明白了一點，社會工作者是成大事者，但卻不是做大事者。我們所做的事情無疑可以幫助整個社會的發展，但是我們每一個人著手的，都是一件件小事，這一件件小事做好了，最終才能匯聚成一股大的力量。然而，小的事情做起來難免繁瑣，很容易讓人混亂，并且產生煩躁的情緒，但只要做好了，產生的力量卻是無窮的，在做的過程中體會到的人與人之間的情感也是彌足珍貴。現在做社工是比較辛苦的，也掙不到多少錢，但從中實現的人生價值卻是無法計算的，我現在的年紀和經歷雖然還不能完全體會和理解那些社工前輩們在這一事業上的奮不顧身，但我想，人這一生中，雖然被環境改變了許許多多，但總有那么一些東西是深入骨髓，不愿被別的人和事輕易改變，要一直去堅持并為之奮斗的。

在這里聽了幾次【團結社工講堂】，我很慚愧身為一個大三學生，卻連社會工作的有些基本知識都說不清，雖然這個專業并不是我選擇的，但，我在這兩年多的學習、實踐中也確實體會到了一些做社工對人自身的好處，例如，幫助一個人品格的形成，或讓我們在與人交往中使用一些技巧，讓自己和對方都能更加舒服。這些都是那些會計、國貿之類的專業所感受不到的。在今后的學習中，我會更加認真，相信我能體會到更多。

第三，我體會到團結協作和各司其職的重要性。我們在做半結構式訪談時，訪問員和記錄者都要努力做好自己應該做的事情，得出來的信息才會更完整，而兩個人的合作也是需要一些時間去磨合的。合作最重要的是相互信任，開始的時候我與我的搭檔就沒有做到這一點，我們時常因為兩個人記得的信息不同而爭論，但在后面的日子里，基本上不再有這樣的現象，兩個人配合的越來越默契。另外，我在這里還收獲了友誼，朋友是人一生中最寶貴的財富，但是交一個志同道合的朋友卻不是很容易。我們二十多個實習生，還有這里的員工，雖然彼此相處的時間不長，但是我們之間的友誼卻迅速的生長，發芽。即使我們即將離去，回到屬于自己的城市，未來可能很多年都不會見到，但我們都不會忘記在這里共同生活，成長的日子，不會忘記我們之間曾有的歡樂，也不會忘記“長安社工”給了我們這個平臺。

實習的日子即將結束，我在這里學習到了許多課本上學不到的東西，相信這對我日后的生活和學習會有很大幫助，以后，我還要多多學習，多多實踐，完善自身，成為更好的自己。

鐵路實習心得（模板16篇）篇十二

進入高校的大學生在完成大部分的課程學習之后，通常都會選擇去實習，以提升自己的實踐能力和為今后的就業做準備。作為一名鐵路專業的學生，我選擇了在鐵路公司進行實習。剛開始實習時，我對鐵路工作的具體內容和實踐操作并不了解，但是我對于工作的熱情和探索欲望使我充滿了期待。

第二段：實習中的工作內容和團隊合作。

實習開始后，我被分配到了鐵路信號崗位，專門負責鐵路信號設備的檢修和維護工作。我從最基礎的設備了解起，存檔線路圖，觀察設備運行情況，學習如何識別故障和維修器械。在團隊的帶領下，我逐漸熟悉了信號設備的種類和工作原理，學會了如何保養設備并解決一些常見故障。在實習中，我深刻體會到一個團隊的合作的重要性，在小組討論中，我們互相交流經驗，合作解決問題，共同努力提高工作效率。

第三段：實習中的困難和挑戰。

實習的過程中，也遇到了一些困難和挑戰。由于鐵路信號設備的種類繁多，各有不同的工作原理，我需要掌握大量的知識和技術以適應不同的工作需求。在學習設備的過程中，我發現自己學習速度不夠快，遇到困難容易感到沮喪。然而，通過不斷努力和請教同事，我逐漸克服了這些困難。同時，由于實習時間有限，我也需要適應較長時間的勞動強度和壓力，這對體力和意志力提出了很高的要求。

第四段：實習中的收獲和成長。

實習的過程，我不僅僅學到了很多專業知識和技能，也鍛煉了自己的處理問題的能力和團隊合作能力。在初期的困惑和迷茫中，我意識到學校教育中的重點往往放在了理論知識的學習上，而忽視了實踐操作的重要性。通過實習，我認識到理論與實踐相輔相成，只有真正將理論運用于實踐中，才能真正了解和掌握知識。同時，我也發現了自己的不足之處，在實踐中遇到問題時，我能夠主動思考和尋求解決方案，同時也能夠虛心向同事請教，不斷提升自己的能力。

第五段：實習后的反思和展望。

實習結束后，我對鐵路行業有了更加全面的認識，對未來的發展方向也有了更明確的目標。實習給予我的不僅是專業知識和技能的提升，更是對自己職業生涯的規劃和未來的展望。我將繼續學習并不斷提高自己，爭取成為一名優秀的鐵路工程師，為鐵路事業的發展做出貢獻。

在這次實習中，我認識到了實踐的重要性，并體會到了團隊合作的力量。通過這次實習我不僅了解了鐵路工作的具體內容，還學會了如何處理困難和挑戰。實習同時也給我帶來了很多收獲和成長，讓我對自己的未來有了更明確的規劃。我相信，在未來的職業生涯中，這次實習的經驗將成為我不斷前進的動力和支持。

鐵路實習心得（模板16篇）篇十三

第一段：介紹實習背景和目的（200字）。

很榮幸我有機會參加鐵路實習，這是我大學期間最具挑戰性和有意義的實習之一。實習在中國鐵路總公司進行，目的是為了深入了解鐵路運輸的運營和管理，提高自己在專業領域的知識和技能。實習的過程中，我有機會親身體驗和參與鐵路的日常工作，親眼見證高速列車的運行，感受到了鐵路的壯麗和高效。

第二段：感受和體驗（300字）。

實習的第一天，我被帶到了長途客運站，親眼目睹了早上車站很忙碌的景象。乘客們熙熙攘攘地進出大廳，而工作人員們也忙著檢票、指引和服務。這個繁忙的場景讓我印象深刻，我意識到鐵路工作人員的辛勤和不易。接下來的幾天里，我參觀了不同類型的火車，學習了車輛的構造和維護。我還有機會親身體驗了列車的行駛過程，向工作人員請教了很多關于安全和操作的問題。這段時間的體驗讓我更加熱愛和向往鐵路行業。

第三段：學到的知識和技能（300字）。

實習期間，我不僅學到了很多實踐知識，還提高了自己的專業技能。我學習了鐵路運輸的基本原理，了解了列車調度和運營的整個流程。我還學會了使用一些專業軟件和設備，比如列車模擬器和調度系統。這些知識和技能的學習不僅加深了我對鐵路行業的理解，也提升了我在相關領域的實踐能力。通過實習，我還培養了團隊合作和溝通的能力，學會了與不同背景和專業的人合作。

第四段：實習中的困難和挑戰（200字）。

實習過程中，我也遇到了一些困難和挑戰。首先，作為一個實習生，我對鐵路行業的了解和經驗相對較少，有時候需要請教其他同事才能完成一些任務。其次，鐵路行業的運轉節奏很快，我需要快速適應和理解各種信息。在一個繁忙的車站工作時，我有時感到壓力很大，需要及時處理各種突發情況。但通過與同事和導師的合作，我逐漸克服了這些困難，并取得了一定的進步。

第五段：實習收獲和感悟（200字）。

鐵路實習是我大學生涯中一次難得的機會，讓我更加深入地了解了鐵路行業，提高了自己的專業能力。實踐中的困難和挑戰讓我更加堅定了對鐵路事業的熱愛和向往。通過實習，我明白了鐵路工作背后需要付出的辛勤和努力。我相信，只有不斷學習和實踐，才能在鐵路行業中取得更大的成就。

總結：

通過參加鐵路實習，我深刻體驗和了解了鐵路行業的運營和管理，學到了很多實踐知識和技能。我也意識到鐵路行業的挑戰和困難，但同時也增強了我在這個領域中的信心和決心。我相信，通過不斷學習和實踐，我可以在鐵路行業中取得更大的成就，為我國的鐵路事業做出貢獻。

鐵路實習心得（模板16篇）篇十四

鐵路作為一種重要的交通工具，連通了人們的生活，拉近了彼此的距離。近期，我有幸在鐵路公司進行了為期兩個月的實習，通過這段實習經歷，我對鐵路行業有了更深刻的認識和理解。下面，我將分享一些關于實習體會的心得，希望能夠給廣大讀者提供一些有益的信息。

第二段：了解鐵路。

在開始實習前，我對鐵路的認知僅停留在乘坐火車的層面上。然而，通過實習，我了解到鐵路行業遠不止于此。鐵路的基本設施包括站臺、鐵軌、電氣化設備、信號設備等等。這些設施共同構成了鐵路運輸的基礎。而鐵路公司則承擔著日常維護、改造和提升的任務，以保證安全和高效的運營。鐵路行業的管理是一個復雜而又龐大的系統工程，讓我深感其背后所涵蓋的巨大工作量和責任感。

第三段：實習感悟。

在實習期間，我親身參與了鐵路公司的日常運營工作。我被分配到了票務部門，這里是旅客購買車票、查詢列車運行信息的重要窗口。通過這段時間的實習，我不僅學到了如何快速準確地處理旅客需求，還了解到了如何與其他部門協作，以保證旅客出行的平穩順利。同時，我還跟著工程師去實地考察了一些鐵路基礎設施，觀察了他們的工作流程和操作技巧。這段實習經歷讓我深刻認識到，一個安全高效的鐵路運輸系統離不開每個崗位的員工的努力和協作。

第四段：鐵路的挑戰與未來。

鐵路行業面臨著許多挑戰。首先，鐵路的安全性一直是重中之重。盡管目前鐵路事故的發生率相對較低，但在日常運營中的紅燈沖關、車票販賣等不法行為仍然存在，這對鐵路公司來說是一個重要的問題。其次，城市化的進程使得鐵路公司需要更多的拓展空間和服務路線。高鐵的快速發展帶動了人們對于出行效率的期望，鐵路公司需要不斷提升自己的服務質量，以應對競爭和市場需求的變化。未來，隨著科技的發展，預計自動駕駛技術將逐漸應用于鐵路行業，這將進一步提升鐵路運輸的效率和安全性。

第五段：結語。

在這段實習期間，我深入了解了鐵路行業，也學到了很多關于團隊協作和責任感的重要性。鐵路不僅僅是一種交通工具，更是連接社會、經濟和人民生活的紐帶。通過實習，我深感鐵路行業的重要性，也更加尊重鐵路工作人員的辛勤付出。希望鐵路行業能夠繼續發展，為人們提供更加便捷安全的出行方式。

鐵路實習心得（模板16篇）篇十五

來到巢湖西培訓基地快半個月了，在這段時間里，我的內心經歷了從一開始的憤憤不平，到逐漸的趨于平靜，再到現在的積極進取。

當我剛下汽車時，拖著自己的行李箱，走在凹凸不平的道路上的時候，我心里嘀咕道，這里的道路怎么這么差，拉個行李箱都有可能能拉翻掉。這時我想到，在淺草灣酒店培訓時，黃段長和吳書記曾經跟我們說過，我們將來培訓的生活條件可能沒有在酒店這這么舒適的條件，所以讓我們做好吃苦的準備。想到這里，我的內心頓時涼了半截。我拿著自己的行李繼續向前走著，走過泥濘的小路，跨過幾根鐵軌之后，我終于來到了巢湖西培訓基地。這時我看到了兩層比較古老的樓房、一個比較寬敞的院子和一層比較低矮的建筑。再走進宿舍一看，在一間并不寬敞的房子，擠進了4個人。我終于明白了：在培訓的日子里，段領導一再跟我們強調，“我們同志一定要做好吃苦的準備，要腳踏實地，認真的學好本領，不要被眼前的困難所嚇倒”。但是看到眼前的此情此景，我的內心還是全涼了。心想：自己辛辛苦苦讀了那么多年的書，好歹有一個本科生的學歷，最終卻被分配到這么一個地方進行培訓，越想越覺得不是滋味，越想越覺得憋屈，越想心里越不平衡。

在接下來的幾天里，我們的教員李工開始對我們進行了培訓。一開始，李工對我們提出了問題，常用的高壓開關有哪些，常用的一次設備又有哪些。我大腦搜索了半天也沒有搜索出幾個電氣設備名稱，心想：雖然我是一名大學生，但是還有好多最基本的理論知識我們也不是很完善，想到這里，我心情逐漸的平靜下來。后來李工讓我們對照原理圖和接線圖把控制柜上導線和高壓柜上的導線對應起來，最終形成一個完整的回路。當我拿到圖紙時，看看控制柜上的導線，再看看高壓柜上的導線，我完全是狗咬刺猬，無處下牙。看到這種情況，李工開始認真的指導我們，他讓我們把高壓柜上端子排上的導線上的套管號一一記下來，然后再拿到控制柜上找出相應的端子排，再觀察端子排上的導線接到哪里去了，這樣就把控制柜和高壓柜聯系起來，最終形成完整的電氣回路，這樣就為我們將來電路的故障檢測打下了堅實的基礎。盡管我讀了這么多年的書本，但是我真正動手操作起來太薄弱了，有可能某個回路斷掉了，我也查不出故障具體在哪，想到這里，我的內心算是徹底的平靜下來了，來到巢湖西培訓，不僅是合理的，而且是必須的。

昨天合肥電力鉗工的檢修車間主任和喬書記來看望了我們，其中喬書記對我們進行了諄諄教誨，讓我們一定要認真用心的學習本領，只有學好了本領，當機遇到來臨時，我們才能牢牢的把握住它。他強調道，機遇是常常有的，關鍵看我們能不能把握的住。同時他給我們舉了一個例子：以前上海鐵路局某個段里有一個小伙子，他一開始從乘務員做起，就是因為他認真用心的學習。在隨后的幾年里，他先后勝任火車的副司機，司機，列車長，車隊長，最后進入了上海鐵路局的段機關。這件事讓我知道了，我們要認真用心的學習本領，同時不怕苦不怕累，只有這樣，等到機遇來臨時，我們才會牢牢的抓住它。想到這里，我的內心不再是憤憤不平，也不再是那么的平靜了，而是一顆積極進取的心。不積跬步無以至千里，不積小流無以成江海。我要努力學習每一個本領，積極進取，爭取不讓機遇從我的指甲縫里溜走。

巢湖西培訓基地將是我以后人生騰飛的第一個培訓基地。

鐵路實習心得（模板16篇）篇十六

踏著初春的明媚和破曉的大地，我在吐魯番站為期半年的實習也結束了，在結束學子生涯的第一個半年當中，我很榮幸的加入到鐵路人的隊伍中，并全身心的投入車站的工作，加入為人民服務的行列之中。在這半年時間里，我加入了運轉車間的大家庭，運轉車間是車站的.守護神，我為能成為其中的一員感到深深的自豪!

剛到車站，我先是學習信號員、貨檢員、車號員，在學習中，讓我學到了他們苦干實干的精神，加深了對“安全決定成敗”的認識，這是我在運轉車間見習過程中最大的收獲。

后來我又開始學習連接員，第一天的學習，師傅讓我在機車上呆著，以感性地認識吐魯番站的各個股道，機車上的無線調車設備及其顯示情況，并對調車長的工作內容有一個初步的了解。

后來的學習師傅就從連結員的作業標準開始，一項項地指導我，上車試閘、提鉤、摘風管、裝簡易緊急制動閥，雖然有些作業項目是在師傅的指導下很艱難地完成的，但是在這些過程中我學到了很多東西，我開始真正的認識到連結員并不是靠體力勞動就能簡單完成的工種，它的確是一個技術活。

有時候我有些東西弄不明白，師傅就帶我去找資料，找規章，然后仔細地講給我聽。

在學習的過程中師傅總是提醒我要注意人身安全，要嚴格執行作業標準。 “上車時，車速不得超過15公里每小時，下車時，車速不得超過20公里每小時。”

“順線路行走時，走兩線路中間，不準腳踏鋼軌面，道岔連接桿！” “下車時一定要看清腳下有沒有障礙物。”

“摘風管的時候一定要照著我教你的方法來，先把折角塞門關了！” “穿上你的防護服，帶著你的安全帶，跟我去包線檢查防溜。”

“作業的時候一定要做好聯系和防護，確保自己的人身安全，也要確保別人的人身安全。

連結員學習結束了，經歷了很多，學到了很多。雖然站上的領導不同意我們見習人員上車，但是在師傅的精心指導和耳濡目染下，我學會了如何使用無線調車燈顯設備，學會了如何在車上觀速、測距，學會了如何檢查線路車輛，也學會了在作業時如何防護自己。作為吐魯番站的新鮮血液，新生力量，我必將迎接更大的挑戰，也必將在認清鐵路跨越式發展新形式的前提下，以更飽滿的精神投入到今后的工作和生活中去。

改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第三，杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把車站利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服松懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

第四，勇于開拓創新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創新局面。今后的工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同事們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。

古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態度迎接鐵路跨越式的步伐。建設現代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發展的美好藍圖。

運轉三班

xx

20xx年2月27日