工作學習中一定要善始善終，只有總結才標志工作階段性完成或者徹底的終止。通過總結對工作學習進行回顧和分析，從中找出經驗和教訓，引出規律性認識，以指導今后工作和實踐活動。怎樣寫總結才更能起到其作用呢？總結應該怎么寫呢？下面是小編為大家帶來的總結書優秀范文，希望大家可以喜歡。

園林專業認知總結篇一

古人云：“百尺竿頭，更進一步。”也就是說：“我們不要滿足于已取得的成就，還要繼續努力，不斷勇往直前。”但高中的時候，高考這塊敲門磚就是你的指明燈。而進入大學，我一下子被什么協會、什么學生會、什么球隊、學習上的難題……沖昏了頭腦，我甚至不知道什么時候該干些什么了。有時候更會發自內心的支持“讀書無用論”，因為高中學的是基本知識，而大學學的是理論，因此，對學習的興趣也就隨著變淡了。但深知大學四年不能就這樣孤獨、寂寞、迷惘、恐懼地度過，所以，還一直端正自己的態度，努力地做好一切事。

而認識實習正好彌補大學這種純理論學習的弊端，也是適應社會主義建設人才的一項重要的實踐環節，是理論聯系實際的有效方式。

高校是工程師的搖籃，要培養德才兼備的合格工程師，必須進行理論知識和實踐動手能力的正規會培訓。認識實習是機械與汽車工程學院必須參與的一項實踐教學環節。通過認識實習，學生可以了解社會、工廠、企業，深入了解本專業，并為后續課程的學習提供感性認識。也可以讓學生了解現代機械制造業的生產方式和工藝過程，了解工程材料主要成形方法和主要機電產品加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構，了解機電產品制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機電產品制造中的應用，了解工業環境保護的主要途徑和設施，形成初步的專業概念，為學習專業課奠定基礎，以充實理論教學中不能學到的知識和技能。同時，把在理論教學中學到的知識具體運用到實際工作中，提高學生的綜合素質，從而達到工程師基本培訓的目的，使學生成為既有理論知識，又有實際動手能力的工程技術既管理人才。

這次認識實習，讓我走進了工廠、踏進了車間，見到了工人是如何生產產品。我想，實習只是一種手段，我們更多需要做的是在實習過程中，通過對工廠的了解和與工人、技術人員的交流，得以對所學專業在國民經濟中所占地位與作用的認識有所加深，培養事業心、使命感和務實精神，激發為振興中華而刻苦學習奮力工作的熱情，為更好地適應從學生到工作者的過渡準備條件。

這次認識實習，讓我了解機械零件的基本生產加工方法、機械制造工藝流程以及主要生產設備在生產中的作用等知識。同時，也得到一次綜合能力的訓練和培養。在整個實習過程中，充分發揮學習主動性、積極性，在生產現場細心觀察，虛心請教，積極思維，多方了解，大膽提出自己的想法，在有限的實習時間里，使諸方面的能力都得到鍛煉。

實習已經結束，但作為一名大學生對實習中的所見所聞以及自己的一些感想做一次總結也很有必要。

由于時間倉促和水平有限，企劃書中難免有不當和欠妥之處，敬請各位老師不吝批評指正。

園林專業認知總結篇二

實習結束了，在這里首先感謝公司為我提供的這次寶貴實習機會，感謝領導在工作中對我的悉心教導，感謝同事的協作支持。

十幾年的學習生涯接近尾聲，實習是我走向社會的一個熱身運動。畢業后，我們又邁入一個新的起點。新的旅程艱難而寬廣，充滿著挑戰與機遇。

要知道自己是否能勝任這個工作，關鍵在于自己對待工作的態度。態度對了，工作就可以更好的進行。態度不好，就算自己有再大的優勢也不會把工作做好。我們剛到這個環境，我們更應該多看別人怎么做，多聽別人怎么說，然后自己多想，工作中自己更要多做，少說一些沒用的。因為做比說來的更實際吧。

在新的環境，要嚴格要求自己，自己要自重，尊重他人，這個很重要的。不能有才無德。總之，畢業實習讓我獲得了人生第一筆寶貴的工作經驗，雖然在步入社會后，還有很多東西要學習，很多教訓要吸取，但是我已經做好了準備，無論心態還是技能上。現代的社會是殘酷的，但是只要努力認真付出，我的職業生涯我相信必定能綻放屬于它的光芒!

園林專業認知總結篇三

本次認識實習的主要對象是錦里古街。在實習中首先認識了錦里的歷史文化，了解并記錄了該城市街區的相關技術經濟指標，如商業街的長度、寬度及兩邊建筑高度等等。同時分析了建筑外部環境設計風格和內部的功能組成，建筑外立面設計，城市街區的特色風貌。最后還加入了個人對該街區的認識和理解。

經過一年建筑初步的學習，基本掌握了建筑的正確表達，對于建筑的目的也有一些初步的理解，通過這次認識實習，加深對建筑單體、建筑群體空間，城市街區風貌的認識和理解，為今后的建筑設計及城市規劃設計等專業課程打下良好的基礎。

古時錦里即錦官城，是西蜀歷史上最古老、最具有商業氣息的街道之一，早在秦漢、三國時期便聞名全國。晉常璩《華陽國志．蜀志》﹕"州奪郡文學為州學﹐郡更于夷里橋南岸道東邊起起文學﹐有女墻﹐其道西城﹐故錦宮也。錦工織錦﹐濯其中則鮮明﹐他江則不好﹐故命曰錦里也。"此后，錦里為便成為成都之代稱，并延續千百年。

而如今的錦里古街是20xx年由成都市武侯祠博物館在武侯祠旁的部分重建，耗時三年，于二零零四年十月三十一日以三國文化節的名義剪彩開市，街區內有茶樓、客棧、酒樓、酒吧、戲臺、風味小吃、工藝品、土特產等，充分展現了四川民風民俗的獨特魅力。古戲臺會定期上演川戲的經典劇目，戲臺前會定期放映壩壩電影、以特色小攤的方式舉行民間藝人的展演（如糖畫、捏泥人、剪紙表演、皮影表演、西洋鏡等）； 其商業性、休閑性、互動性的定位贏合了現代游客的口味，集中展示了巴蜀民風民俗和三國蜀漢文化，彌補了武侯祠只能靜態展示的不足。同時，“錦里”也是對文化、商業結合的互動式旅游景觀模式的一種新探索。二零零五年，錦里作為最年輕同時又是最古老的一員被評選為“全國十大城市商業步行街”之一，更使大批外地游客蜂擁而至，同時使武侯祠的客流量有了大幅提升。以其作為武侯祠的附屬景區所帶來的影響，上千萬的投資可謂物有所值。

錦里古街的具體地理位置在四川省成都市武侯祠大街231號，緊鄰武侯祠東側，呈南北走向，北臨錦江，東望彩虹橋。街區總長三百五十余米，采用清末民初的四川古鎮建筑風格，與武侯祠博物館現存清代建筑的風格相融，二者之間又以水為隔。街道、宅邸、府第、民居、客棧、商鋪、萬年臺坐落其間，青瓦錯落有致，青石板路蜿蜒前行，宛如重回古蜀。錦里雖不大，但街道情況比較復雜，寬窄不一，窄處不足十迷，而寬的地方能達到近三十米，這大概是為了更具自然凌亂美。縱使這樣，卻不會給人過于雜亂的印象，更不至于迷路。街旁的建筑多為兩層，這樣的設計能更好的還原古蜀風貌，利于游客放松身心，成為都市人逃離喧囂的避風港。

建筑外部風格古樸，多見磚墻與木制格窗的搭配。建筑外部是游客對景區最強烈最直觀的感受。這種風格的外部設計對街區作了進一步的定位，烘托了復古休閑的主題。而燈籠這一具有強烈中國特色的物品也被廣泛應用，使街區的中國氣氛更加濃厚。而街道上的路牌、移動售貨車等小品多為木制仿古設計，更是錦上添花，與街區主體容為一體。街區中段更有一處休閑廣場，除一些各具特色的流動攤點外，休憩小廊和尚未開放的湖亭是勞累游客小憩的絕佳地點，如有興致，還可買來一小袋飼料坐在湖邊喂魚。從規劃的角度來說，這樣人性化的設計往往能給景區匯集更多人氣。但和中國大多數景區一樣，縱使有很多清潔人員，錦里的衛生問題仍然比較嚴重，特別是在一些小巷處和小吃店前。游客的素質是有待提高，但垃圾桶的缺乏也有待解決，而用來急用的藍色大垃圾桶猶如一塊塊藍斑，與景區極度不和諧。實在有損古街的形象。

建筑內部風格與外部基本一致。基本為仿明清風格。而根據銷售內容的不同，內部裝飾又有所變化。較多的店鋪都使用了掛飾、吊飾、絲綢畫等作裝飾。而部分店鋪更擺設有魚缸，缸底有零散的硬幣，據說有招財的寓意。但可惜的是店里不許拍照，只有這張在店門偷-拍的照片。值得一提的是錦里客棧，其客房全是仿清裝修，十分逼真，但不知住在里面會否有一思恐怖。

其實這次去錦里是想對其建筑布局作一番研究的，但不久便被古街特有的氣氛感染，都快忘了這次去的目的。其實建筑和其他商品一樣，不過是一種載體，其包涵的文化才是最重要的，是真正吸引游客蜂擁而至的原因。所以，希望二期能延續這種文化，不要讓人們失望。同時，我想指出，錦里的小吃實在太貴，所以還是不要指望在里面吃飽。還想重申一點，垃圾桶實在太少，這樣導致的臟亂實在不應該，損害了四川的形象，也有損三國蜀漢文化的形象。作為一個四川人，真誠地希望錦里的未來更美，也希望能有更多類似的載體來展現豐富的古蜀文明。

園林專業認知總結篇四

動員大會是在星期一開的，劉老師和王老師跟我們說的這次實習的要求，希望我們能夠從以往的被動學習轉化為主動學習上來，希望我們多了解場地中工具的運用和對專業知識的了解，然后強調了要注意安全，進而具體說了一下行程的安排，周一學校實訓大樓、周二民用建筑、周三鋼結構，周四工業廠房。

開完動員大會，老師就帶領我們來到了學校正在建的實訓大樓，并給我們講解了有關方面的知識，我具體總結如下：

梁、柱

老師講解了屋體的基本組成，柱子、主梁、次梁等。跟我們說柱子之間的梁是主梁，主梁上接的梁為次梁。

預埋管

老師在講梁的時候我們發現了梁上有很多孔洞，然后老師就告訴我們那個是預留孔洞，預留孔洞就是在混凝土施工過程中在混凝土構件上為了設備安裝、穿管線等等預先留置的洞口。

層降縫、伸縮縫

當我們走到兩塊墻體之間時，老師指著中間的一條縫說，這個就是層降縫。說是因墻體間荷載不同而設計的。我上網也查了下，說的是指上部結構各部分之間，因層數差異較大，或使用荷重相差較大，或因地基壓縮性差異較大，可能使地基發生不均勻沉降時，需要設沉降縫將結構分為幾部分，使其每一部分的沉降比較均勻，避免在結構中產生額外的應力。這樣做的好處是克服結構不均勻沉降問題。

講了層降縫后，老師又跟我們講解了有關伸縮縫的知識，說溫度縫也叫伸是為了避免溫度變化引起結構伸縮應力，使房屋構件產生裂縫而設置的。告訴我們值得注意的是基礎受溫度影響小，所以不用斷開，僅地上建筑部分縫即可。

墻體上的小石塊

這個還是我發現了問老師的，因為看到每根柱子上面都有幾個凸起來或凹進去的石塊或者是孔，老師看了會兒，說那個本質上是應該沒有的，這可能是施工上面技術的問題。有可能是為了固定什么東西，最后而留在了柱子上面。

樓梯的澆筑

在二層的時候，我們有幾個學生把一個師傅給圍住了，問了之后，他說他是搞管理的，也進一步的解釋到就是教別人應該如何做的。他給我們毛概的講了這個樓房是這嗎建起來的，之后又指著西邊的方向說，那邊剛好在做樓梯，說可以帶我們去那邊看看樓梯是怎么弄的，他說，做樓梯先得用那鋼管把樓梯的高度給固定下來，之后箍上鋼筋，在用模版給支起來，進而從上往下灌混領土進去。他說，混領土不能太干也不能太濕。干了澆不下去，濕了又從模版間流出來了。

墻體拉結筋：

拉結筋一般有墻體就要有拉結筋，拉結筋，豎向一般是500mm一道,也就是0.5米。水平方向一般是砌體均分就可以。有墻體就要有拉結筋。連接可以有植筋、預埋、綁扎等方式。

建筑圖，結構圖

在那里參觀了一會兒，師傅說他那里有一些圖紙，可以帶我去看一下，進而我也就跟著去了，他展出了建筑圖，結構圖，第一眼看到那些真的給嚇到了，因為是第一次見到那么大的圖紙，進而用書本上所學的知識來解讀那圖紙，才發現圖紙上的比我們書上所學的要復雜的多。不過幸運的是那師傅不厭其煩的給我細心的一個一個的講，那個時候真的特感動。上午的時候，他引著我大概是把建筑圖紙給看完了，我知道了原來實訓大樓中間原先設計的是有個橫道是可以從中間過去的，但為了留下幾棵樹才把它去掉了的。結構圖還是下午和同學一起過去看的，又對課本的知識加深了一次，我覺得這次真的獲益不淺!!

周二;我們去了，市區的一個民用住宅區，雖然具體的施工樓別人不讓進，但我還是學到了一些：

彎箍機：

在工地里見到了處理鋼筋的機器—彎箍機。不看不知道、一看嚇一跳。有了這臺機器、鋼筋就不再是鋼筋，就猶如棉花糖一般。鋼筋一進彎箍機要有什么形就有什么形。當時的場面絕對讓全場沒見過彎箍機的同學目瞪口呆。

認識鋼筋

在那里，我們向工人們了解了鋼筋的分類。鋼筋的分類一般可以按生產工藝的不同，直徑大小，鋼筋的強度進行分類。生產工藝與一般可分為熱扎鋼筋，冷扎鋼筋，冷拉鋼筋，冷拔鋼筋。按不同的直徑主要有以下幾種鋼筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在強度上鋼筋可分為hpb235、hpb335、hpb400、rrb400級鋼筋。其中hpb235、hpb335為最常用的兩種鋼筋。

因為混凝土澆筑后，鋼筋的質量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查，并建立起必要的檢查與驗收制度。為了確保混凝土結構在使用階段正常工作，鋼筋工程施工時，鋼筋的規格和位置必須與結構施工圖一致。工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環節。

混凝土泵車

走出來的時候，劉老師跟我們講解了泵車的構造、工作原理及其所要注意的事項。泵車是利用壓力將混凝土沿管道連續輸送的機械。由泵體和輸送管組成。按結構形式分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或曲折的布料桿，就組成泵車。

混凝土泵車是在載重汽車底盤上進行改造而成的，它是在底盤上安裝有運動和動力傳動裝置、泵送和攪拌裝置、布料裝置以及其它一些輔助裝置。混凝土泵車的動力通過動力分動箱將發動機的動力傳送給液壓泵組或者后橋，液壓泵推動活塞帶動混凝土泵工作。然后利用泵車上的布料桿和輸送管，將混凝土輸送到一定的高度和距離。混凝土泵車的發動機除了驅動泵車行駛外，也用來驅動泵送機構、攪拌機構及布料機構等工作裝置。混凝土泵車各工作裝置的動力來源于汽車發動機。

在混凝土泵車工作時，汽車發動機的動力通過變速箱傳給分動箱，再經過分動箱切換后傳遞給各液壓泵或底盤后橋。當司機發出切換到泵送位的指令時，氣動電磁閥控制分動箱上的氣缸推動撥叉，撥叉再推動分離齒輪切換到泵送位置，同時切斷通往后橋的動力，使汽車處于駐車狀態。反之，切換到行駛位置。現在泵車的控制都是由遙控器實現的。

不過到現在我有個還不明白的地方是，為什么那泵車的車身前部要用支架給支撐起來。

基礎工程

由于基礎是整幢樓最為關鍵的部分，所以也是工程的重中之重，做好基礎至關重要，基礎工程包括了土方開挖，打樁，斷樁處理，承臺、地基梁的施工等等。由于整個工程的土方開挖和打樁已經基本結束，實習期間沒能接觸到。

基槽開挖施工工藝：

周三我們在劉老師的帶領下，來到了離學校不遠的鋼結構建筑，這天劉老師講的頗為詳細，讓我感受很深。

鋼結構特點：

一進建筑樓，劉老師就跟我們說了鋼結構的特點。優點是：

1.鋼材的強度高，結構的重量輕

鋼材的密度雖然比其他建筑材料大，但它的強度很高，同樣受力情況下，鋼結構自重小，可以做成跨度較大的結構。

2.鋼材的塑性韌性好

鋼材的塑性好，結構在一般情況下不會因偶然超載或局部超載而突然斷裂。鋼材的韌性好，使結構對動荷載的適應性較強。

3.鋼材的材質均勻，可靠性高

鋼材內部組織均勻、各向同性。鋼結構的實際工作性能與所采用的理論計算結果符合程度好，因此，結構的可靠性高。

4.鋼材具有可焊性

由于鋼材具有可焊性，使鋼結構的連接大為簡化，適應于制造各種復雜形狀的結構。

但也有它的缺點：

1.耐火性能差

2.需要注意防銹

3.造價高。

鋼結構中的點

參觀是我們看到了很多書本上面沒有的知識。比如說地面有鋼板的銜接，是焊上去的;鋼板上面要放鋼筋焊接而組成的網狀結構，可以是點力分散開來，進而再在上面澆筑混領土。頂板是工字鋼做成的梁，也分主梁和次梁，還有些許地方還用了銜接板起固定作用。當然，最讓我著迷的還是鋼柱，它是六邊形的空實相間的，我問了老師，為什么不把它的外面做成圓的，老師說，按照需求就行了，或許那更好，更牢固，但是沒有必要，而且照價又要加大。

鋼結構框架的性能

抗震性：

低層別墅的屋面大都為坡屋面，因此屋面結構基本上采用的是由冷彎型鋼構件做成的三角型屋架體系，輕鋼構件在封完結構性板材及石膏板之后，形成了非常堅固的“板肋結構體系”，這種結構體系有著更強的抗震及抵抗水平荷載的能力，適用于抗震烈度為8度以上的地區。

抗風性：

型鋼結構建筑重量輕、強度高、整體剛性好、變形能力強。建筑物自重僅是磚混結構的五分之一，可抵抗每秒70米的颶風，使生命財產能得到有效的保護。

耐久性：

輕鋼結構住宅結構全部采用冷彎薄壁鋼構件體系組成，鋼骨采用超級防腐高強冷軋鍍鋅板制造，有效避免鋼板在施工和使用過程中的銹蝕的影響，增加了輕鋼構件的使用壽命。結構壽命可達120xx年。

保溫性：

采用的保溫隔熱材料以玻纖棉為主，具有良好的保溫隔熱效果。用以外墻的保溫板，有效的避免墻體的“冷橋”現象，達到了更好的保溫效果。100mm左右厚的r15保溫棉熱阻值可相當于1m厚的磚墻鋼結構的節點設計在廠房中最重要的節點是框架與柱的連接節點。在廠房中最重要的節點是框架與柱的連接節點。按連接的轉動剛度和連接構造之間的關系劃分為剛性連接,柔性連接和半剛性連接。

目前用的最多的節點是剛性連接和柔性連接,半剛性連接使用的較少。

對于節點的安全性,通常包含強度和延性兩個方面。延性好的節點在地震作用下的變形能力強,不會發生脆性破壞,是一種理想的節點形式。半剛性連接節點,尚沒有適當的計算模型應用受到了限制。

柔性連接能傳遞軸力、剪力和彎矩,可以近似看成是鉸接。

剛性連接節點大體上有三種類型:焊接連接、高強度螺栓連接和栓焊混合連接。

焊接連接的節點,梁的翼緣和腹板全部采用焊縫連接在柱子上。通常情況下,翼緣必須采用開剖口的熔透焊縫連接,腹板可以采用開剖口的熔透焊縫,也可以采用角焊縫連接。這種節點的優點是構造簡單，用鋼量省，加工簡單，剛度大，易于自動化操作。缺點是焊件回產生焊接殘余應力和焊接殘余變形，高空施焊條件不好時對質量影響較大。

栓焊混合連接節點的翼緣采用熔透焊縫連接,腹板采用高強螺栓連接。這種節點與全焊接節點的特性相似,缺點是前期制作量較大,用的材料較多,成本較高。

全螺栓連接節點梁的翼緣和腹板全部采用高強螺栓連接。這種節點延性好，施工方便，適合工業化生產，但連接尺寸過大，材料消耗過多，因而造價較高，前期制作量大。目前這種節點在框架中用的不多。

周三的認識實習讓我感受到了別樣的土木建筑、土木知識，也真正的感覺到了我們要學、要接觸的知識還有很多很多。我們必須不斷的學習，不斷的接觸新事物，跟上時代的潮流，才不會讓自己落伍。我們不僅要把課本上的知識學好，更重要的是我們要學會理論與實際的結合運用，這樣我們所學的知識才發揮了它的作用。

周四是王老師帶領我們去的工業廠房——中央機廠。讓我又了解到了工業廠房和一般建筑物的區別。

廠房的設計要求：

1.廠房的出人口位置--方便原材料和成品的運進、運出

2.門的尺寸—滿足運輸工具安全通行的要求。

3.人流出入口或廠房生活間---靠近廠區人流主干道，方便職工上下班。

定位軸線：

橫向定位軸線：

垂直于廠房長度方向(即平行于屋架)的定位軸線

橫向定位軸線之間的距離是柱距。

縱向定位軸軸線：

平行于廠房長度(即垂直于屋架)的定位軸線

縱向定位軸線之間的距離是跨度。

伸縮縫和防震縫

也就在廠房的中間把，兩根柱子之間就有一條縫。橫向溫度度伸縮縫和防震縫處的柱子采用雙柱，為了保證伸縮縫、防震縫寬度的要求，該處設計了兩條橫向定位軸線，有兩根柱子在那里，兩柱的中心線從定位軸線向軸線的兩側各移600mm。講到這里，王老師告訴我們一定要注意，雖然靠近兩根柱子之間的距離減少了，但是它們的中心軸線仍然是和其它的一樣。

擋風柱和柱間支撐

在工業廠房的進門的地方，設置有擋風柱，兩柱之間的距離也減少了600mm，而且中間還設置了柱間支撐，靠兩者共同抵抗水平力。由于柱間支撐抵抗水平力的效果很好,減少了柱子的縱向彎矩。

采光：

這個工廠是混合采光。老師說了的，這個廠房中間較高的一個是后來才建起來的，之前是沒有的，所以為了盡可能的讓工廠更為明亮，采用了混合采光。

側面採光，其側面采光為雙側采光，因為工廠的物體結構為中間高兩側低，所以把側窗裝在了中間墻體上。

牛腿柱

在實習廠房中，老師指著一個像牛腿的柱子說，那就是牛腿柱，是為了擱置吊車梁等而設置的外挑物。老師說工業廠房的牛腿柱一般都是預制的。其實我真的很不理解這柱子上面竟然可以承受如此大的力，看來以后還得在鉆鉆!!

吊車梁：

在牛腿柱的上面有用于專門裝載廠房內部吊車的梁，就叫吊車梁，一般安裝在廠房上部。吊車梁是吊車的路基，吊車梁上有吊車軌道，吊車就通過軌道在吊車梁上來回行駛。梁的橫截面有的是箱式的、焊接而成形;也有簡易的，用型材焊接成型,一般為鋼筋混凝土或鋼結構。

吊車梁和吊車桁架設計規范和要求：

焊接吊車梁的翼緣板宜用一層鋼板，當采用兩層鋼板時，外層鋼板宜沿梁通長設置，并應在設計和施工中采取措施使上翼緣兩層鋼板緊密接觸。支承夾鉗或剛性料耙硬鉤吊車以及類似吊車的結構，不宜采用吊車桁架和制動桁架。

橋式吊車：

在廠房排架柱上設牛腿、牛腿上擱吊車梁.吊車梁上安裝鋼軌，鋼軌上放置能滑行的雙棍剛橋架(或板梁)，橋架上支承小車;小車能沿橋架滑移，并有供起重的滑輪組，在橋架與小車行走范圍內均可起吊重物。起重量為8噸。吊車上設有駕駛室，設在橋架一端電動駕駛。

今天，即也是認識實習的最后一天，感覺過的太快了，真的還有一種意猶未盡的感覺，估計也是因為書本上的知識比較枯燥乏味一些而讓我們對書本沒有像這樣如此的有意義!!

結語

這短短的幾天實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的行業有所思考。原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習的決心和信心。當我擺正自己的心態，從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短一周，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。

這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。我們走出了學校，來到了工地實習是一次很好的啟蒙活動。希望我的經驗和體會能夠在以后的道路上指導我走向成功，外面的世界很精彩，但是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。

我們的認識實習雖然結束了，但是，我們的學習卻仍在繼續!!!

園林專業認知總結篇五

們認識社會、適應社會、了解專業工作的實際、培養分析和解決實際問題的能力有重要作用。人力資源管理作為一門理論與實踐密切結合的學科，與之相關的專業實習是鞏固我們的人力資源管理理論，強化我們對各項人力資源管理技術熟練程度的一項基本的培訓實踐環節。

通過實習，讓我們接觸社會，認識社會，初步了解人力資源管理工作的實際，把所學的知識綜合地運用于實踐，使之在實踐中得到檢驗并指導實踐，從而培養我們獨立從事人力資源管理工作的基本能力，為今后就業和從事人力資源管理工作奠定基礎。

第一階段：首先了解企業的文化，以便在人力資源部實習時跟大家更好的配合。

第二階段：制作公司本部及六個二級單位員工檔案，從最原始最基本的信息了解人力資源。

第四階段：收集相關資料，結合公司實際，通過實習調查，了解我國人力資源管理的現狀及未來發展趨勢；發現問題，結合所學的理論知識和指導老師進行請教和探討。

第五階段：實習總結與思考，撰寫實習報告。

首先非常感謝學校以及各位老師給我們這次專業實習的機會，這個機會非常難得，說說我的所得所感。實習時間雖然短暫，但在這其中我也學到了許多知識，改變了自身的一些缺點。

1、角色轉變。在這次實習里，我把自己當做學生看待的同時，更主要的是把自己角色定位成公司里的一名員工，融入公司的環境中，嚴格按照公司的規章制度做事，努力為公司貢獻自己的力量。角色轉換對于我們將要踏出校門的青年學生來說非常重要，表現的是我們在面對社會時候的心態。

2、給自己一個正確的定位。實習是我們在校大學生邁向社會、了解社會的第一步，也是重要的一步。

實習的工作可能都是一些基礎簡單的工作，我們不能因此就消極對待，而是要把它當成我們的第一份工作來對待，他能給我們不是錢財，不是成功，而是一種鍛煉，一次了解社會、了解某一領域的機會，我們要認清這個目的，不能渾渾噩噩的實習了什么都不知道。我一直相信：“天降大任于斯人，必先苦其心志，勞其筋骨、餓其體膚”，我們要有直面挫折的勇氣。

3、動手能力。在實習期間，每一項工作都要自己親自去做，去找方法，面對一些簡單的工作，開始總是眼高手低，真正做起來又覺得不是那么簡單，或是做好了以后有許多瑕疵。比如收集企業信息，開始覺得在網上收集企業信息不是在簡單不過的事了，但是做起來總是少這少那的，事后還得花時間去補充完整。經過幾天的鍛煉，我才真正認識到動手的好處，多動手去做，熟練之后再做起來就是游刃有余了。以后進入社會工作一定要多學習多做事，做錯了可以改，但是要高手低不去做，永遠也不會。

4、交際能力。在公司和大家相處也增加了我的交際技巧能力。首先就是以誠待人，要以謙遜的態度和周圍人相處；其次就是要了解他們，在交往上不可一視同仁，要有所差別，每個人的性格都不同，要用不同的方式方法去對待；最后就是要回察言觀色，適時說話、做事，不該做的千萬不要逞能，不熟悉的情況下盡量保持謹慎。

5、對專業知識有了更深刻的認識。公司的主要業務是高端崗位的選聘，我從對其所耳聞到了解其流程和方法，使我對人力資源管理有了進一步的認識。現代人力資源管理強調對人的開發，而將其納入市場參與競爭不失為一個有效的開發途徑。

6、對自己的認識。通過實習，我對自己有了更全面的認識。在專業領域，我的知識太狹窄，視野不夠寬廣，理論不夠全面和深刻，對人力資源沒有較針對性的學習，實際操作能力很低，不利于今后的發展。在今后的學習中，我會盡力克服和彌補這些不足，對自己喜歡的專業部分進行深入的學習研究，努力形成上手操作的能力。

其實，實習對我的影響還遠不止這些，使我認識到了自己的能力和現階段的定位，對我今后的發展也會有一定的指導作用。非常感謝學校老師的安排，我將繼續努力。

園林專業認知總結篇六

為了貫徹理論聯系實際的教學原則，加強實踐教學，使我們對秘書工作有一定的認識與了解。老師特安排我們于11月1日至11月2日課余時間在學校各系、各部進行對秘書專業早期的認知實習，為期三周。

我有幸在教務處（管理成績）實習，有時候負責打掃、打字、接電話、整理文件、接待等工作。雖然實習時間很短，但我還是從中有所體會。

對秘書來說時經常的、瑣細的、必不可少的。因為這樣可以減輕領導者的事務工作負擔，讓他們有更多的時間處理更重要的工作。

特別是要掌握打字、接待、整理文件、應對電話等技巧。

如“您好”、“請問您找誰？”“請坐”、“稍等一會”等等。

如英語四六級即將考試，我所實習的部門要做好打印學生的準考證、考場座次表、考場分布圖、監考老師證等準備工作。老師一個人忙不過來，午休時給我打電話，讓我負責做好這些工作，我必須把午休時間投入到工作中。

如學生們的平時成績、考試成績有時要經我手打印、整理、這些內容需向同學們保密，不能提前泄露。

凡事都有兩面性。此次的認知實習也有一定的不足之處。從客觀上看，我們實習的時間零碎，占用的都是課余時間，不是全日制的實習，學到的知識肯定少；老師對我們大二學生的信任度不高，不敢把事情交給我們做，怕我們做不好或做不對，既影響他們的工作效率，又怕打擊我們的積極性；從我們自身來看，我們的專業知識、技能、主動性、溝通能力還不到位，需加強。

注意自己在辦公自動化方面的鍛煉。作為現代化的企業，微機使用是辦公室人員必備的素質。目前，利用微機錄入文字和文件處理，我都能夠得心應手。復印、傳真、公文處理等文秘工作基本熟練。文字錄入速度可以達到每小時四千字左右。同時，也能夠利用互聯網查詢、傳遞、接收、儲存有關信息。但是，還有一些方面尚有欠缺。如，制表，由于操作較少，很不熟練。還有目前已經廣泛使用的多功能一體機由于單位沒有配備，也沒有掌握。

二一年十二月四日

園林專業認知總結篇七

四月十七號晚上八點零時零刻，揮別了前來送別的同學，拉著沉重的行李箱踏上前往南站火車站的那一刻起，我們為期十天的省外實習就算開始了。

搭乘火車出行是我的第一次，要是覺得給人以那么的不可思議，那我承認，在此之前有過那么一次就是在游樂場里做過的礦山車，兩者不同的是礦山車沒有車頂也沒有那么的平穩，或許這也正是它在山洞里穿梭的時候給人帶來的刺激所在。從湛江出發到杭州要坐將近三十個小時的車程，真的難以想象一個從來沒坐過火車的人第一次就會在這密封的移動的鐵箱子里呆上一天一夜多，臥票不是每一個想要的人要的起的，貼著高價標簽的它讓人那么的想觸及卻又讓人覺得力不從心，而我恰恰就是這種人，所以硬座是我沒得選擇下的抉擇。火車在湛江市緩慢開了一段時間后就開進了郊外，城市的地價是很高昂的，是不屬于火車的，有的也只是臨時停靠的火車站和那段一眼能望到邊的軌道，只有那郊外那深山那溪澗才是火車肆情奔馳的地方。深夜的窗里窗外是那么的與眾不同，火車外那兩邊連綿的山是窗外不變的基本調子，偶爾能在一處開闊的山腳下看到那星星點點的燈光，那是最樸實的小村莊，在靜謐的夜里顯得格外的恬靜。再看看車廂內，硬座車廂里亮了一天的燈依舊在默默的工作著，要知道它們的兄弟在臥座那邊早已經熟睡了，一列在東八區時區里行駛的火車里卻時刻都在上演著不同的時區此時此刻要發生的事，當你靠著座位準備小睡一會的時候你會發現有人這時候從睡夢中醒來了端著杯面去打熱水準備填飽那在夢境里餓得饑腸轆轆的肚子了，這讓我不得不感慨原來做一個夢也是件體力活，當然前提是個美夢了，要不然在噩夢中驚醒過來誰又能有胃口去吃點東西呢!

對于在火車上如何消磨那二十八個小時是我們這些買了硬座票的早就該想好了的事情，在這一點上選擇了臥座的就顯得很淡定了。大家都說紙牌會在那時候有大用處，所以看著舍友一個人就買了三幅我也就沒顯得那么的吃驚了，誠然那是很有需要的。集體活動總能給人帶來前所未有的激動和能量，看看身邊的同學仿佛都化身成為一個個賭神雀后在車上那塊不到兩張a3圖紙大小的桌子上廝殺到了下半夜都不覺得困意，我更多的是靠著那呈九十度彎曲的座位靠背掙扎著看能否小睡一會，經過了數十次的嘗試之后我妥協了，我發現用人類自己身體上的缺陷去妄圖改變抑或是征服那經過無數專家論證從而設計出來的座椅是徒勞的，是極其不明智的，所以最后我并沒有為我的退縮而感到羞恥，因為我可以無悔的大聲喊出來，我曾今努力過!在沒坐過火車之前我總以為可以在火車到站的時候可以下車到那燈光迷離的月臺上去邂逅一位在默默守候著的女生的，我錯了!一切都在無情的諷刺著我的幼稚和天真，車上廣播上播放的廣播讓我確信了我們國家的火車是真的在不斷的提速，提的不是行車的速度而是每次在車站那停靠不到幾分鐘的時間，基于這個國情我終究打消了我最初的想法，不在想著能在月臺能發生一段刻苦銘心的邂逅，因為我不知道我是否能在短短的幾分鐘里可以物色到那么一個對象又能在剩下的時間里使出渾身解數拿到她的聯系方式，很大程度上我是辦不到的，為此我除了一次在回程的時候途中走出過車廂之外我都會選擇在車廂里注視著窗外那行色匆匆的人和與情人抑或是親人淚別后轉身離開的身影。長途火車旅程是很無聊的，除了自己創造樂子之外從其他方面發現樂子也是很有必要的，每次到飯點，車上的列車服務員就會推著輛餐車在各個車廂里穿梭，里面堆滿的全是新鮮出爐的盒飯，新鮮出爐?我不知道，至少服務員是這么吆喝的，在上車之前就聽聞了火車上的飯盒是名不副其實的，總結他們的說法就是價錢不在低，能有多難吃就有多難吃，原本很想去嘗試的我終究打消了這個念頭，現在回想起來或許當初不敢于去嘗試是個錯誤，怎么說再不濟也能讓我在那之后對學校的飯堂會有很大的改觀，很遺憾的是我當初沒有那么做。

四月十九號早上，在火車上熬了近三十個小時之后我們終于到了此次實習的第一個目的地--杭州，杭州可是個好地方，有多好?我從能考究的書上看到只要提到杭州的都是不吝溢美之詞的，這點讓我深信杭州肯定會是個好地方。從火車上我們轉移到了大巴車上，一部很不錯的車搭配的是位很不錯的師傅，第一印象是這樣子比較唐突的，但是在整個行程下來我更堅信了我的第一印象是很準的，至少車和司機師傅都沒讓我失望過。杭州這么美麗的一個城市，自然也就少不了那許許多多粉飾她的故事傳說。因為這個早上的確是很早的，原本計劃好的早飯都沒這么早，所以我們就先到西湖邊上一處山腰稍做等待，聽郭導說附近有個書院，書院，在我印象中就是幾間木房子圍著的一個大院落，還有就是里面端坐整齊的搖著腦袋瓜的學生了，這讓我產生不了什么興趣，但是導游說是梁山伯和祝英臺求學的萬松書院，不知道這時候我就覺得這個書院特別讓我有興趣去看看，或許這就是書上所說的山不在高，有仙則名吧!以前很常聽到一個詞就是慕名，此刻我真正體會到了這個詞深含的意味了。書院距離我們用餐的地方不太遠，所以我們一行人是步行去的，在一個路口我們可以看到書院的牌子了，就當我們想從路口下去到書院的時候從書院里竄出了條狗在向我們肆意的吠著，走在前面的幾個人幾乎是轉身跑著回來的，這狗還真能添亂，一下子就把我們興致全給澆滅了，遺憾的是我沒能看到梁山伯和祝英臺那傳頌了數百年的浪漫愛情發芽的地方，就更別說能從中得到什么有價值的啟發了。

吃過具有杭州特色的早餐之后我們來到了引無數人慕名前來的西湖，如果說杭州要從這么多旅游景點選擇一個最具特色的作為一個城市的名片的話，那么我這個非本地人會很大程度上想到的是那傳頌了良久的唯美傳說和承載著所有浪漫的西湖了。西湖的早晨是很美很美的，我不知道我這么說是否有些武斷，但是我覺得有這么個想法的人絕對不在少數，早上六點鐘，各地的旅游大巴就紛紛趕來了，走下車的大多是中老年人，把西堤入口堵了個水泄不通。人實在是太多了，個人任何地方的停留都會被掉隊，所以我們還沒來得及細細領略西堤兩邊的美色就一路小跑進了花港觀魚，觀魚，估計那里面的魚會是一大亮點，令我失望的是在那半畝見方的池塘里懶洋洋的游淌著那么些鯉魚，沒有荷葉更沒蛙聲就別提什么魚戲葉下了，再往前走到了一個很開闊的草坪，確有一種在林蔭小道穿梭許久的壓抑被突然釋放的感覺，整個人覺得神清氣爽。沿著小路繼續走就來到一個很自然的池塘，里面的鯉魚無論在數量上和個頭都顯得那么的有優勢，這時我會覺得入口的那只是純粹的擺設罷了，繞著里面被許許多多水面分割的小道走著弄得差點就分不清東西南北了，結果還真是，我們距集合的時間遲到了不少，雖然后半段是一路小跑的但也沒跑出造院者最初的初衷。搭乘游船游西湖是整個西湖游覽的重頭戲，至少我是這么覺得，坐在游船上把玻璃窗打開，可以聞到西湖的味道，游船繞著西湖里的三潭印月，這時候導游遞過來新版的一元錢，指著上面的畫面和遠處的小島，原來一元錢的圖是采自西湖的。在距離孤山路邊有一艘粉飾金黃的游船，很氣派，那是樓外樓的高級包間，聽說消費得上兩萬才有資格到那上面去，而我們偉大的周恩來總理是九上樓外樓宴請外國要員，可見樓外樓的來頭的確不小，就在那時起我就給自己定了個遠大的目標就是有生之年到樓外樓吃頓飯，哪怕早餐也成啊!

太子灣公園，在當初敲定實習路線的時候老師指定要的景點，暫且不說公園有多么的美，沒到過的人從熱播的非誠勿擾2就能領略她的美麗，遺憾的是我們到的時候那里的郁金香都謝了，有的沒來得及凋謝的也是顯得不怎么香了，更不幸的是原本很讓人向往的水景也因為缺水而錯過了，令我稍感欣慰的是里面有很多的拍攝婚紗照的新人，在公園里你能隨處看到他們活躍的身影，他們為整個公園帶來了生氣和亮點。不得不感慨下傳媒的力量，馮導的非誠勿擾熱播多少成就了太子灣，在那個大風車下讓多少新人交換了彼此一生的誓言，都說女人是個感性的高級動物，看見那一對對十指相扣的新人，她們更新了空間的心情：以后也要找個杭州的男人作老公，我那個恨呀!到底是杭州成就了杭州男人，貼上了熱銷的標簽。公園要是不算上那個山其實是很小的一個地方，但是里面把水用的很巧妙，縈繞曲折的水把很小的地方做的很精細，這一點我覺得和我跑過的花港觀魚是很有共同點的。在人聲鼎沸的西湖倘若想找到個清幽之地那就當屬茅家埠了，茅家埠簡單的來描述就是一個湖面和湖邊那自然的景色所搭配而成的，這里的景色更多的是自然天成的.，沒有很多的人工修飾，各類樹木高低搭配把整個湖維和的甚是封閉，但是繞著湖邊漫步在亂石路上再踩踩那人工鋪設的木板道感受那從湖面吹來的和風會讓人頓時忘卻了人世間的喧囂，這時候我不得不稱贊杭州市把茅家埠不加修飾的保留下來的高明之處了。

園林專業認知總結篇八

圍繞創建省級園林城市這一總體目標，依托本地自然資源優勢及豐富的歷史、社會文化資源，大力發展城市整體綠化，抓好了公園、道路綠化建設（改造）、綠地管養工作，重點抓好城區主干道升級改造、公廁、垃圾填埋場、垃圾中轉站建設，抓好單位庭院、居住區綠化。堅持因地制宜，講求實效、整體推進的原則，把“創建園林縣城”與創建省級衛生城市、文明城市等工作結合，與城市規劃、建設、管理相結合，促進創建活動健康有序開展。

1、做好了城區綠化的日常管養工作。做好了城區道路、公園、廣場等綠化的日常管養工作，保護了現有的綠化成果。

2、搞好布衣公園景觀建設。實施了布衣公園景觀建設，做好龍神湖欄桿整修工作。

3、搞好城北防洪工程建設。及時組織實施城北防洪工程建設，做好天晟市場至華旗酒店段河道右岸擋墻澆筑及濱河路西側改造工程。

4、搞好垃圾中轉站、公廁建設。完成了廣州大道垃圾中轉站及公廁建設并投入使用。

5、搞好垃圾填埋場建設。及時組織實施垃圾填埋場建設。

6、開展單位庭院和城區校園綠化活動。大力開展單位庭院和城區校園綠化工作，按照喬、灌、花、草相結合，綠化、美化、彩化、亮化相結合，開展單位庭院和城區校園植樹工作，增加單位綠量。

7、開展群眾性綠化活動。大力宣傳提倡市民養花種樹，提高市民愛綠護綠意識，廣泛發動市民參加義務植樹活動。

8、開展省級園林化單位創建活動。組織各單位開展省級園林化單位創評活動，做好了省市級園林專家小組來我縣實地評選省級園林化單位的迎檢工作。