范文為教學中作為模范的文章，也常常用來指寫作的模板。常常用于文秘寫作的參考，也可以作為演講材料編寫前的參考。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優質的范文嗎？這里我整理了一些優秀的范文，希望對大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧。
自行車比賽宣傳篇一
一天，我和表哥去外面騎車玩，突然表哥說：我們來一場自行車比賽然后就急速沖去，我沒辦法，只好也沖去。
我們沖啊沖啊，沖到飯堂時，表哥突然停了下來，我趁此機會超過了表哥，并大喊：我贏了！，可是表哥卻說："得堅持直到回到家為止才算勝利。"我沒辦法，只好繼續比賽。我騎啊騎，但總超過了表哥又被他反超回來。最后奇跡發生了：我們騎到了一個斜坡，因為斜坡表哥速度變慢了。我沒命地騎，終于騎過了表哥。這次他怎樣也騎不過我了。我騎到了一個路段，然后發現表哥沒有跟上來。開始加速起。騎到了一個交叉口。因為是紅燈，所以很多車。因為我想贏，所以我不顧紅燈沖了過去，當我沖過以后，表哥剛好騎過來，被擋在那里。我看到表哥被擋住了。心里高興極了。便向家的方向沖到放車的地方。誰知表哥回來后居然說我耍賴闖紅燈，不算贏。
好玩有趣的一天就這樣結束了！
自行車比賽宣傳篇二
精彩秦嶺賽，“環”我真風采。
精彩環賽秦嶺情，商山洛水伴君行。
精彩環秦嶺賽，美麗商洛騎行。
節能是騎行，秦嶺最美是商洛。
腳踏綠色秦嶺，心逐休閑商洛。
腳踏單車追秦嶺，人逢盛世醉商洛。
踐愛競騎行，逐綠環秦嶺，醉美商洛情。
建設富裕、文明、和諧新青海。
激情環繞秦嶺，山水養生商洛。
激情環秦嶺賽，美麗健康商洛。
激情環秦嶺賽，活力山水商洛。
活力青海手拉手，人文環湖心連心。
活力秦嶺賽，快樂“騎”分享。
環行生態秦嶺，放飛中國夢想。
環行大美秦嶺，給力幸福商洛。
環山環水環秦嶺，自然自在自行車。
環山環水環秦嶺，新天新地新商洛。
環山環水環秦嶺，新風新韻新商洛。
環山環水環秦嶺，騎行騎樂騎精彩。
環山環水環秦嶺，你行我行大家行。
環秦嶺自行車賽好，時尚健身又環保。
環秦嶺綻放激情，新商洛成就夢想。
自行車比賽宣傳篇三
臨朐縣首屆捷安特杯全民自行車健身比賽開幕式現在開始。
首先請允許我介紹在主席臺上就座的各位領導和貴賓。(這位是東城街道黨工委副書記沈汝虎同志，東城街道商會會長吳維斌同志，捷安特公司濰坊區域總經理張濤同志，臨朐車友會俱樂部經理、捷安特公司臨朐總代理吳永山同志，臨朐縣博硯齋奇石館館長張健同志)讓我們以熱烈的掌聲歡迎他們的到來!(鼓掌)同時，對來自全縣各行各業的車友們、運動員們表示熱烈的歡迎!(鼓掌)
自行車運動是全民健身的一個重要項目，他和乒乓球、籃球、游泳等運動一樣，有著廣泛的群眾基礎，深受人們所喜愛，是與健康同行、與幸福快樂同在的優秀項目。這次比賽由臨朐縣人民政府東城街道辦事處主辦，東城街道總工會承辦，臨朐縣捷安特自行車專賣店、臨朐縣捷安特風之速車友會和臨朐縣博硯齋奇石館協辦。
1、首先請本屆運動會組委會總指揮、街道黨工委副書記沈汝虎同志致辭。
2、下面請東城街道商會會長吳維斌同志講話。
3、下面，請捷安特公司濰坊區域總經理張濤同志致辭。
4、下面，請臨朐車友會俱樂部經理、捷安特公司臨朐總代理吳永山同志講話。
5、下面請運動員代表周旋講話。
開幕式到此結束，下面我宣布：開始正式比賽!
自行車比賽宣傳篇四
山地車比賽技巧包括爬坡、變速器的調整、跟車、補充能量等。掌握好騎行技巧可以提高山地車騎行速度，分享實戰技巧，希望可以幫助那些騎行多時卻沒有技術性提高的騎行愛好者們。
關鍵是上坡→下坡;下坡→上坡的轉換瞬間。
1、不少人登到坡頂，松一口氣，放松力氣。不要在此刻放松，力氣一直保持到，進入下坡加速度之前。
2、下坡到達谷底并轉向上坡時，利用下坡時的慣性是正常的作法，若是短坡利用慣性一口氣沖上頂。但是要注意的是長坡，若想維持下坡時的加速度的節秦來硬沖上坡時要即刻。應盡快轉換成上坡時的節秦，按平均速度上坡。
利用下坡時的加速度節秦來上坡時會(down)，這是因為腳的高速旋轉過負荷(也就是通常所說的無氧運動)，使得腳的肌肉儲蓄了太多乳酸，使腳不能動。若你想當高手，不要出現上述現象，則必需緞練肌肉和心肺機能。
假若發現對手的自行車——變速器發生故障，你要乘機會加大和對手之間的距離。現在變速器的性能都很不錯，但是在比賽過程中會出現這樣那樣的毛病也是事實。上坡時的過負荷往往是造成變速器發生故障的原因。為了避免變速器發生故障，應該早些變速(適應變速)，這樣做的結果較有余力。
1、上坡時跟在別人的后面時，可把前面的`人當作帶路人，或者牽制對手，有時的確有利。但是速度會變慢，單是避免空氣阻力來考慮的話，不是那么有利。跟在別人后面，對前方的視野變得不清楚，不能即時對付路面變化情況，或者見不到在前面摔倒者。從各種情況來看，應采取確保前方的視野的方法較有利。
2、下坡時跟在別人后面很危險。下坡時速度快，應提早判斷路面狀況。必需確保視野無阻擋。若路面狹窄只能騎行一個人的話，為了安全應和前者保持一定的距離，想越過前者，拉開一定距離也有利。若路面寬廣，超越時不要在與前者同一條線上越過。
3、前者的速度比你慢而想越過他時，應喚一聲「track」。根據國際比賽規則，若選手從后面被其他選手喚一聲「track」，被喚的該選手不可改變前進的路線。
想在下坡時取勝而花費精神及氣力，雖然擴大了時間差，但是等到上坡時累了的話得不償失，時間差反而變得更大。因此花費精神和氣力在下坡，不如把這些留在上坡時更值得。除非你對下坡很有信心。
1、賽前應仔細檢查車輛各部位。尤其是輪胎的空氣壓，根據道路的狀況進行調整。鏈條及幅條的張力情況的檢查也不可欠少，舊的鏈條容易斷。長距離騎行時，幅條張力也容易變松。
2、選手們同時出發時，往往看不清前方的路線狀況，因此賽前應予先觀察路線狀況。起步時誰都想走在前面，過於著急而摔倒得不償失，不如掌握好自己的步調，看準地點設法離開群體。
3、號碼布條有騎手及車子用兩種，一定要對著正面放置好，若放置得不好，裁判員看不清號碼，圍繞著場地走圈時，可能變得無效。
在越野賽中取勝，要有一定的技術及技巧，但是要有能發揮這些技巧的體力。整個比賽過程中所能持續的體力將決定勝負。美國的正式比賽，通常連續騎1小時，精英的比賽則騎2小時以上。
練習時尤其加強登坡的練習。找一些能連續登坡30～60分鐘的斜坡。2～3個和自己水平差不多的騎手一起練習。
1、初學者應著重練習踩踏，以及提高腳的旋轉數。經過努力能在平地上，保持80～100次/分的旋轉數。
2、技術水平較高者，應提高體力，使用更重的齒輪。
1、根據下坡的路線狀況，適當調整鞍座高低。假若下坡的坡度厲害時稍降低鞍座。
2、腳踏最好使用鎖扣型。
3、握把的握力要好。若路面石頭少時可使用細自行車輪胎。
4、下坡時會遇到有石頭，或者裂縫等較難騎車的路面時，裝上前避震不容易疲勞。