體會是指將學習的東西運用到實踐中去，通過實踐反思學習內容并記錄下來的文字，近似于經驗總結。記錄心得體會對于我們的成長和發展具有重要的意義。下面小編給大家帶來關于學習心得體會范文，希望會對大家的工作與學習有所幫助。

駕校站崗心得體會篇一

（１）從車的'右后方沿車右側行至車左前側，喊報告，拉門進車。

（２）向考官報告：“考官你好，**駕校學員***請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。

（３）調整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準備完畢，請求考試”

（４）考官批準后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。

（５）根據路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴的話會被扣掉10分的。

（６）遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。通過十字路口時要左右觀察路況。

（７）調頭比較關鍵了，看著調頭標志時記得要打左燈，規定是100米至50米之內打燈，寧早勿晚。快頭人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個車道中間偏右一點就可以，這樣30cm就沒問題了。

（８）車停后記得如果車燈還在閃，一定要回燈，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗你一下，讓你下車。這時不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。這點很重要，我考的時候有一個學員就是沒注意被斃了！可惜！！！

注：一般考試前考官會把大家集合到一起，說一下考試的注意點，大家要認真聽。一般起車前是用踩油門烘一下的，上下車也不用給火和關火。

駕校站崗心得體會篇二

當今社會，駕車已成為人們日常生活中最重要的交通方式之一。然而，駕車不僅需要有必要的技巧和知識，更需要具備良好的駕駛素質和責任心。而作為駕校教練，站在駕校門口，接待學員，給他們提供更專業、周到的駕駛培訓服務，為他們的安全保駕護航，是一項極為重要的使命。本文結合我的駕校站崗經歷，總結出以下幾點心得體會。

第二段：細節論述

首先，站崗要提前準備好工作用具，如飲用水、傘、手套等。這些東西看上去似乎很不起眼，但卻對我們站崗期間能否愉快地完成工作起到了不可忽視的作用。例如，給學員提供飲用水能讓學員體會到我們的熱情友好，使用傘遮陽可以使他們感受到我們的體貼關心，為他們提供手套，可以更好地保護他們的安全。

第三段：分析經驗

其次，我們需要掌握一些在駕校站崗中應對突發情況的經驗。例如，每當下起暴雨，駕校門口的排隊人數就會有所減少。這時，我們可以在學員與考試車內部協商，讓學員留在考試車內等候，直到雨停后再出來。這不僅可以讓學員感受到我們的周到關懷，更可以避免由雨水造成的安全隱患。

第四段：注意態度

再次，作為一名駕校教練，我們必須時刻保持良好的心態。這不僅是工作素質的體現，更是對學員的負責。無論是面對情緒不穩定的學員還是碰到各種突發事情，我們必須冷靜客觀，善于化解矛盾、解決問題。成長與進步是需要靠不斷優化自己的思維方式和行為方式實現的。

第五段：結論

綜上所述，作為一名駕校教練，站崗是一項極具挑戰性的工作，需要我們不斷學習和改進自己。通過實踐與總結，我意識到，在駕校站崗期間，我們不僅需要掌握一定的專業技術，更需要具備勤奮、耐心、關心、熱心的優秀素質，讓工作更加出色、完美，為廣大學員營造一個安全、舒適、愉快的學習環境。所有的這一切，最終都是為了取得我們工作的最終目標：培養出更多的合格駕駛員，保障出行安全。

駕校站崗心得體會篇三

教練耐心指導，仔細講解每一個動作的要領，因人施教，使我和同伴在短期內盡快成為一名合格的機動車駕駛員學車的心得體會500字心得體會。

我學會的不僅是駕駛的知識,更有為人處事的道理。在這里我最想感謝的是我們的教練，是他讓我改變了對以往教練員存在的一些道聽途說的偏見。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫責任，什么叫將心比心，什么叫兢兢業業。另外還要感謝通過學車認識的幾個朋友，在與他們相處的時間里，我很快樂，我相信我們都收獲了人生中的友誼。

取得駕駛證是我的目標，但比駕照還珍貴的是這學習駕照體驗和經歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時，要做到遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。

感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學習的機會,感謝駕校老師們給予我們最無私、最真誠的指導、幫助、和教誨!我一定會把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中安全駕駛，提高自身安全駕駛意識，確保自身安全和他人的生命財，做文明人，開文明車!

駕校站崗心得體會篇四

揮動我手中的旗幟及時制止，這天，我體會到了交警的辛苦，心得如下： 不良現象：

慰。

行人闖紅燈，無視紅綠燈的指示，紅燈和綠燈都是一個燈，我發現這些行人當中有些甚

至是背書包的高中生，并且基本上不聽規勸，擺出一副愛誰誰的駕勢，我想這些交通規則還

是得從小抓起，學校也應該重視孩子們的交通規則教育，我記得我讀書的時候，走路經常謹

好使。

顯，而且這兩類人基本上不聽你規勸，擺出一副愛誰誰的架勢，哎。闖紅燈的老年人

往往不是帶著孩子就是騎著車子，本來腿腳就不靈便，一有情況非常危險，哎。女性

必然聯系，但是可以給人一些警示意義和責任感，受益匪淺。站在路口的行人很危險，經過

這次站崗之后，以后自己領到駕照肯定會更加小心地開車。雖然辛苦，但是通過搖旗站崗協

助交警管理交通，除切身感受外，我想這一個上午我不但受到了交通安全文明的宣傳教育；

另一方面也有利于我以后自覺養成文明安全駕駛的好習慣，同時我還會提醒周圍的朋友和同

為家庭幸福，大家何樂而不為啊。2011年11月25日

待，簽到、領取衣服、帽子、小紅旗、口哨。在張老師給我們講解了站崗的注意事項及崗位

區域分配之后，我們都到達了自己的站崗位置，交警同志也給我們講解了站崗的主要任務。

我站在長虹大道主干上的第二個斑馬路口，主要任務就是讓非機動車在自己的道上行駛，不

起了口哨，舞動著小紅旗。可以說大多數老百姓都是很尊重我們的，也很聽勸導，也有少數

之爭，工作的確是辛苦，我和他們比起來，又算得了什么呢？通過自己站崗后，我更加理解

拿著扣分單，一句句正義的聲音在走廊里回響，管理著走廊的秩序，真是威風凜凜。當

冠整潔，不違反規章制度，遵守紀律。為其他同學樹立一個好榜樣。這些是做為一名值周生的基本要求。

通過這次值周，提高了我與別人交往的能力，鍛煉了我的膽量。以前，我甚至不敢向老

師提問題，不敢和陌生人說話。而通過這次值周，我不僅敢于制止其他同學的不良行為，還

感。

深刻地意識到我是維新鎮中心學校的一分子，維新鎮中心學校的生活離不開我、全體教師與

每位同學的參與。看校園更有一種家的感覺，需要我盡力維護與付出愛的家。校園的環境需

相互之間的友愛與整個集體的力量。大風中的落葉的盡頭是班主任帶領同學辛勞的身影，校

期一次，但我盡了最大的努力。有歡笑，有喜悅，有成就，有見證，這次的值周給我們大家

帶來的又何止是一個星期的經歷，也是一番值得每一位普通老師深深內心思索的啟示。心得

三：校園值周心得體會

本周的值周心得還是先讓我跟大家一起回憶一下過去一周中重大的事項。本周是學校教

了，而是師生共同參與的大課間活動，活動內容豐富多彩，有坐位體前屈、跑步、跳繩、踢

毽子等等。周六學校又迎來了一些客人，這些爺爺奶奶都是以前學校的領導。水痘還困擾著

在本年級水痘病情已基本控制。周五各班主任以細節教育為主題召開了班主任論壇，并聆聽

了校長講話，提出了后半學期的班級工作的一些要求。本周中做得比較好的是：

1、學生一來到學校就能主動來到教室，開窗通風，做好衛生工作，不隨便走出教室，也

沒有在教室里亂喊亂叫。值日生能一來到學校就主動地到包干區內撿紙，從而保持校園內的整潔。

2、學生在文明禮貌方面進一步得到好轉，能處處看到有小朋友主動地向老師敬禮問好或

鞠躬問好，這一聲聲的問候使老師更感覺親切。

3、本周開始學校實行大課間體育鍛煉活動，從動員教育到帶領學生鍛煉，我們年級的老

進行短信交流，加強了家校間的聯系。學生在放學后也能在校門口進行刷卡，在一定程度上

保障了學生的安全。

中有收獲、有成績。

本周的不足之處：

1、雖然一來到學校，孩子們都能主動地來到教室，但學生卻還不能主

動地進入學習狀態，不能自覺地看書、交作業，這還有班主任老師的指導。

2、課間或上廁所在走廊上跑的現象還時有發生。還能時常聽到土話甚至是臟話。

3、雖然學生的早到現象有所減少，但是學生的遲到現象卻越來越嚴重，尤其是一、二年

級的小朋友，希望這些小朋友再早點起床，早點來上學。

體會 部隊實習心得體會

2013年的夏天，對我來說是一個不同尋常的假期，我們從南京出發北上，開赴部隊，進

行為期一個月的部隊實習。這次部隊實習給了我們一次從戎磨練的機會，不僅讓我們看到了

基層連隊過硬的硬件設施條件，讓我體味到了基層官兵優良的紀律作風，讓我們熟悉了基層

部隊工作的基本情形。此次部隊實習對我們以后的進修和工作產生深遠的影響。我被分到步

兵營。九連營區屋頂上“艱苦奮斗，建功軍營”八個大字道出了全體官兵的雄心壯志和堅定

我覺得很舒服。

我們是以普通戰士的身份，與戰士們同吃同住，與戰士們一起出操，一起練習，一起勞

位。后來，我們也參加連里的訓練，有射擊訓練，有武裝越野訓練，當然少不了基礎體能訓

練。我們在訓練場上，想的是我們代表著軍校大學生，也會拼盡全力去參加訓練，在五公里

要求，優良的作風養成。經過這一個月的實習我認識到要想在部隊建功立業，以下幾個要素

必不可少。

首先是合格的思想政治素質。合格的思想政治素質是立功軍營的前提條件。要想做好基

層工作就必須在思想上做到安心工作。指導員跟我講過，要耐得住寂寞。就拿九連來說，營

談時，他告訴我，在基層部隊，自身素質過硬才能做好表率，只有什么工作都身先士卒，戰

士們才愿意對你做到信服，在戰士們的心理才會有地位有威信，連隊的各項工作才容易得以

開展。若是沒有過硬的軍事素質，根本不可能完成這樣的考核任務，何談在基層建功立業？

部隊，除了完成好上級交給的各項任務之外，首先要會組織官兵進行執勤站崗、訓練以及落

實一日生活制度，這些都是與人打交道。要完成這些工作，精干的組織協調能力就顯得尤為

重要了。

與現實的差距，還要頂著來自各方面的壓力。是的，去軍營建功立業，就是要吃苦，就是要

有那份勇氣和毅力！

出犧牲，就要勇于奉獻，樹下建功基層的堅決信念。除了心態，還要抓緊在校時間，強化素

質。在校的一年已經過去，這也讓我有了緊迫感，通過這次實習，我發現自己需要補的課還

志愿者站崗心得

段進行文明交通示范路站崗服務活 這已經不是我第一次參加志愿者站崗活動了，上次站崗

遇到的最頭疼的事就是路人向我問路。因為我對自己服務的路段不熟站臺和公交站臺都在我視線范圍內，有人問路時我還能給人家指明一條出路，不至于那么狼狽。巴著眼睛告訴對方，“對不起，我是外地的”。我知道作為常州人說出這種話要被常州人民鄙視的，但我也很無奈。

這次要幸運點

說到違章，機動車還是相對自覺的，主要是行人、電動車問題比較大。眼看著一人翻過

護欄進了brt站口；剛想提醒那人紅到了路中間；非機動車輛很少能規規矩矩在線內等紅燈。

要提高市民文明素質，維護城市交通秩序，我們交通志愿者的作用如果不配以獎懲制度，其

時為，大事

實習心得體會（六月）

當一名交警很辛苦。在路面站崗執勤,要時刻保持高度的注意力,隨時注意車輛,行人與非機動車。還有路邊違章停車的車輛。很忙,很緊張。很多司機都 對交警持有偏見,被開了罰單會很不爽。可是,想想,管駕駛員朋友,他們覺得嚴了,沒那個必要,可是不管,發生了車禍,你們又希望交警快點來處理。畢竟,人們的素質良莠不齊,不能強制要求每個人都能理解我們。下面,就我實習的這個月的幾個方面談談我的感受。

一、行人。我負責行人的通行。過馬路走斑馬線,看紅綠燈。3天以來,據我觀察,70%的人都能夠自覺遵守交通法規,安全過馬路。有25%左右,需要我和值班交警還有協管員與社區志愿者的督促。剩下5%左右,是怎么說都不聽的。我提醒他們看交通信號燈,他們卻以路面沒車為由拒絕我們的提醒。硬闖紅燈。設交通信號燈,是對市民的安全負責。如果路面車流量很大,他還會闖紅燈嗎,?我覺得,要讓所有的市民都有這個意識,任重,而道遠。目前來看,還很難。

二、非機動車。我管理的非機動車通行,指的是電動車,自行車與人力三輪車。我主要提醒他們過十字路口時與行人一樣走斑馬線,看紅綠燈。幾乎所有的非機動車都能服從我們的勸導。在此,謝謝他們的配合。

小區路面右邊是有專門的停車位的。那些沒有按規定停車,在禁停路段停車的車輛就由我去勸導他們,讓他們將車開走。絕大部分司機都能配合我,態度友善的與我溝通,并向我致歉,立馬將車開走。少部分司機的語氣會很恐慌,怕我會開罰單。

二〇一二年七月五日

站崗心得

今天早上，我在某紅綠燈路口為創文明城市站崗，站得腰酸背疼、喊得嗓子冒煙不說，心里還頗為不爽，好心當做驢肝肺啊。交警部門將這種做法稱之為“讓準司機體驗交警管理交通的難度，千萬別當馬路殺手”。今天我也出現在這樣的人群中，體驗搖旗站崗的感受。我穿著反光背心，搖著“文明交通，從我做起”字樣的小黃旗，如果有市民違反交通規則，就揮動我手中的旗幟及時制止，這天，我體會到了交警的辛苦，心得如下：

不良現象：

行人橫穿馬路，不走人行道，交通勸阻員吹口哨，行人當作耳邊風，完全置之不理；

行人在機動車道上打的士，占用機動車道；當我過去勸阻時，有的行人仍然置之不理，我又是吹哨，又是吆喝，我對他說安全第一，生命重要之類的話，有些行人會很羞澀地笑笑，說句“不好意思”“對不起”“我錯了”之類的話，不知道下次會不會知錯就改，但是我很欣慰。行人闖紅燈，無視紅綠燈的指示，紅燈和綠燈都是一個燈，我發現這些行人當中有些甚至是背書包的高中生，并且基本上不聽規勸，擺出一副愛誰誰的駕勢，我想這些交通規則還是得從小抓起，學校也應該重視孩子們的交通規則教育，我記得我讀書的時候，走路經常謹記“紅燈停，綠燈行”的口訣。

電動自行車不走非機動車道，闖紅燈，隨意載搭乘客，有時甚至超過兩人，這些車萬一出事故，不僅傷害自己的性命，還危機他人的生命。

經本人勸誡后 行人有置之不理型（也就是不點型），交警看見闖紅燈，又是吹哨，又是吆喝，人家充耳不聞；挖后人型，你對他說安全第一，生命重要之類的話，他就一個勁地挖后你，把你看得心里發毛，好像是你做錯了；不好意思型，你告訴他之后，他會很羞澀地笑笑，說句“不好意思”“對不起”“我錯了”之類的話，不知道下次會不會知錯就改。

汽車、摩托車基本上是他做錯了，等你吹哨和吆喝的時候，他基本上已經在二里地開外了，有的速度更快，等你看到他闖紅燈再到你喊出注意安全時，我估計他已經起飛了。

總結，警察有時也不好使，我們這些戴著小黃帽，拿著小旗子的志愿者基本上等于不太好使。

現象分析： 不遵守交通規則的現象分析。

25、26以下年輕人和老年人居多（自我觀察啊，請不要拍磚和對號入座），越年輕愈明顯，而且這兩類人基本上不聽你規勸，擺出一副愛誰誰的架勢，哎。闖紅燈的老年人往往不是帶著孩子就是騎著車子，本來腿腳就不靈便，一有情況非常危險，哎。女性較男性稍微多點。中年人是最遵守規則的人群。

后，也非常理解他們的辛苦工作。“以后無論是作為行人，還是開車者，我都會遵守交通規則，小心謹慎。做一個真正文明城市的好公民！

言而總之。好的現象是主流，大多數人是遵守交通規則的，但是，創城是全體市民的事，不是哪一個或那部分市民的事，況且，遵守交通規則，大的方面是為社會和諧，小的方面是為家庭幸福，大家何樂而不為啊。

2011年11月25日

毛雁云

駕校站崗心得體會篇五

第一段：介紹駕校站崗執勤的背景和重要性（150字）

駕校是培養合格駕駛員的重要場所，為確保學員學車期間的安全和交通秩序，駕校常常設立崗位執勤。作為駕校執勤人員，我們需要具備一定的崗位意識，承擔起監督和指導學員的責任。站崗執勤不僅要注意保證學員的安全，還要維護駕校的良好形象，起到教育和示范的作用。因此，站崗執勤是駕校管理中至關重要的一環。

第二段：組織執勤需要的準備工作（250字）

在駕校站崗執勤前，我們需要做好充分的準備工作。首先，要熟悉駕校各個區域的布局以及相關規章制度，了解每個執勤崗位的職責和工作要求。其次，要熟悉使用與執勤工作相關的裝備和設備，如打卡機、呼叫器等。同時，還要了解學員在學車過程中可能遇到的問題和困難，以便及時給予協助和幫助。在組織執勤時，我們還要制定詳細的工作計劃和分工，確保每個崗位都能有人員負責。

第三段：站崗執勤中的注意事項和應對策略（300字）

站崗執勤時，我們要時刻保持警覺，積極應對各種可能發生的情況。首先，要始終保持身體力行的榜樣作用，嚴格遵守規章制度，做到言行一致。其次，要主動協助和指導學員，根據情況提供相應的幫助和建議。在交通繁忙的時段，我們可以積極引導學員及時車輛停放，避免交通堵塞。而在學員學車過程中出現問題時，我們要耐心傾聽并給予指導，幫助他們更好地掌握駕駛技巧。另外，在緊急情況下，我們要冷靜應對，及時呼叫救援或保安人員，確保事件得到妥善處理。

第四段：站崗執勤中的心得體會及其對個人發展的意義（300字）

通過長期駕校站崗執勤，我深刻體會到了責任和集體榮譽感的重要性。在工作中，我要時刻保持高度警覺，嚴守職責，切實維護駕校的正常運轉和學員的安全。同時，我也明白了團隊合作的重要性，只有與其他執勤人員密切配合，共同完成工作，才能取得更好的效果。此外，站崗執勤還培養了我溝通和協調的能力，使我更加成熟和自信。站崗執勤不僅對我的個人發展有積極的影響，同時也為我今后從事駕校管理工作打下了堅實的基礎。

第五段：總結駕校站崗執勤的重要性和收獲（200字）

駕校站崗執勤是一項極富挑戰性的工作，要求我們時刻保持警覺和高度負責的態度。通過站崗執勤，我學到了許多處于書本之外的知識和技能，提高了我的溝通和應對能力。站崗執勤還讓我充分認識到了自己肩負的責任和對學員交通安全的影響力。因此，我將繼續努力，提升自己的執勤能力，更好地履行自己在駕校工作中應盡的職責，為駕校的良好形象和學員的安全做出更大的貢獻。

駕校站崗心得體會篇六

今天早上，我在某紅綠燈路口為創文明城市站崗，站得腰酸背疼、喊得嗓子冒煙不說，心里還頗為不爽，好心當做驢肝肺啊。交警部門將這種做法稱之為"讓準司機體驗交警管理交通的難度，千萬別當馬路殺手"。今天我也出現在這樣的人群中，體驗搖旗站崗的感受。我穿著反光背心，搖著"文明交通，從我做起"字樣的小黃旗，如果有市民違反交通規則，就揮動我手中的旗幟及時制止，這天，我體會到了交警的辛苦，心得如下：

不良現象：

行人橫穿馬路，不走人行道，交通勸阻員吹口哨，行人當作耳邊風，完全置之不理；

行人在機動車道上打的士，占用機動車道；當我過去勸阻時，有的行人仍然置之不理，我又是吹哨，又是吆喝，我對他說安全第一，生命重要之類的話，有些行人會很羞澀地笑笑，說句"不好意思""對不起""我錯了"之類的話，不知道下次會不會知錯就改，但是我很欣慰。

行人闖紅燈，無視紅綠燈的指示，紅燈和綠燈都是一個燈，我發現這些行人當中有些甚至是背書包的高中生，并且基本上不聽規勸，擺出一副愛誰誰的駕勢，我想這些交通規則還是得從小抓起，學校也應該重視孩子們的交通規則教育，我記得我讀書的時候，走路經常謹記"紅燈停，綠燈行"的口訣。電動自行車不走非機動車道，闖紅燈，隨意載搭乘客，有時甚至超過兩人，這些車萬一出事故，不僅傷害自己的性命，還危機他人的生命。

經本人勸誡后 行人有置之不理型（也就是不點型），交警看見闖紅燈，又是吹哨，又是吆喝，人家充耳不聞；挖后人型，你對他說安全第一，生命重要之類的話，他就一個勁地挖后你，把你看得心里發毛，好像是你做錯了；不好意思型，你告訴他之后，他會很羞澀地笑笑，說句"不好意思""對不起""我錯了"之類的話，不知道下次會不會知錯就改。汽車、摩托車基本上是他做錯了，等你吹哨和吆喝的時候，他基本上已經在二里地開外了，有的速度更快，等你看到他闖紅燈再到你喊出注意安全時，我估計他已經起飛了。

總結，警察有時也不好使，我們這些戴著小黃帽，拿著小旗子的志愿者基本上等于不太好使。

現象分析： 不遵守交通規則的現象分析。25、26以下年輕人和老年人居多（自我觀察啊，請不要拍磚和對號入座），越年輕愈明顯，而且這兩類人基本上不聽你規勸，擺出一副愛誰誰的架勢，哎。闖紅燈的老年人往往不是帶著孩子就是騎著車子，本來腿腳就不靈便，一有情況非常危險，哎。女性較男性稍微多點。中年人是最遵守規則的人群。

小型面包車、出租車、摩托車居多，他們基本上紅燈和綠燈都是一個燈。今天我體驗站崗的4個小時，站崗對于我來說，還是蠻新鮮的，很有教育意義。也不完全叫站崗，原則上是一種文明勸導，這種經歷對于考駕照的人來說，很有意義。雖然站崗和考駕照沒有必然聯系，但是可以給人一些警示意義和責任感，受益匪淺。站在路口的行人很危險，經過這次站崗之后，以后自己領到駕照肯定會更加小心地開車。雖然辛苦，但是通過搖旗站崗協助交警管理交通，除切身感受外，我想這一個上午我不但受到了交通安全文明的宣傳教育；另一方面也有利于我以后自覺養成文明安全駕駛的好習慣，同時我還會提醒周圍的朋友和同事無論是行車還是走路都要遵守交通規則，自己只是站4個小時，就會覺得很累，而在繁忙的交通路口，交警要從早忙到晚，切身體會后，也非常理解他們的辛苦工作。"以后無論是作為行人，還是開車者，我都會遵守交通規則，小心謹慎。做一個真正文明城市的好公民！

做交通勸導員的心得體會

今天是11月29日，我早上6點起床，7點到集合地點，圣水駕校的張老師早已在那等待，簽到、領取衣服、帽子、小紅旗、口哨。在張老師給我們講解了站崗的注意事項及崗位區域分配之后，我們都到達了自己的站崗位置，交警同志也給我們講解了站崗的主要任務。我站在長虹大道主干上的第二個斑馬路口，主要任務就是讓非機動車在自己的道上行駛，不要占了機動車道，還要注意行人過斑馬線時的安全。

校園值周心得體會 校園值周心得體會

心得一：校園值周心得體會

長達五天的值周生活離我們遠去了。不是我夸張，這是我從開學到現在的第一次值周，上個學期，看著別的值周生在自己的崗位上工作，心里真羨慕。帶著值周生的紅袖套，手中拿著扣分單，一句句正義的聲音在走廊里回響，管理著走廊的秩序，真是威風凜凜。當我成為了一名值周生時才知道，值周工作并沒有我想象中那么容易。

相當好一名值周生。首先要以身作則，從我做起。平時要使用文明語言，禮貌待人，衣冠整潔，不違反規章制度，遵守紀律。為其他同學樹立一個好榜樣。這些是做為一名值周生的基本要求。

通過這次值周，提高了我與別人交往的能力，鍛煉了我的膽量。以前，我甚至不敢向老師提問題，不敢和陌生人說話。而通過這次值周，我不僅敢于制止其他同學的不良行為，還敢于主動和其他同學交往。因為做為值周生，我感受到了肩上的責任。

通過這次值周，還鍛煉了我的毅力。每到下課，同學們大都去操場上玩，而我則在崗位上工作，看到同學們象出了鳥籠的小鳥般快活，我真想和他們一起玩。但是我是一名值周生，有責任在肩，于是打消了這種念頭，繼續站崗。

值周，讓我受益匪淺。感謝值周，提高了我的能力，鍛煉了我的膽量，培養了我的責任感。

心得二：校園值周心得體會

首先，通過這次值周，我感覺我更深一步的融入到了維新鎮中心學校這一環境中，更加深刻地意識到我是維新鎮中心學校的一分子，維新鎮中心學校的生活離不開我、全體教師與每位同學的參與。看校園更有一種家的感覺，需要我盡力維護與付出愛的家。校園的環境需要每一個人的愛護，校園的整潔離不開老師、同學的辛勞，校園的紀律需要每個人遵守維護，校園的建設也離不開每個人的力量。這也許就是一種主人翁意識，意識到自己是家的主人，才會盡心的愛護家，愛護我們共同的校園。

這也是一個換位思考的過程。平時的我們以普通老師的身份，坐享學校行政辛苦的管理得以安心的教學，時不時還以批評者的身份，在校長及其他管理人員指指點點。在這一次的值周中，我與他們的身份互換，我為他人提供服務，體驗他人之感，思他人有的想法。感覺內心對自己應該做的和自己要做 的事情有了更加清晰的認識，知道以后面對學生紀律管理與校園環境管理應該怎樣去做，不再以無所謂的態度面對這一切。

再者，一定要說的經過驗證的我們維新鎮中心學校師生的團結協作精神。面對食堂的亂丟亂扔，我只是用了"曝光臺"小小的一個舉動，讓文明行動在學生心中扎根。面對幾天的天氣突變，沒有退縮，沒有怨言，互幫互助，無私辛勞，在一個個小細節中體現著我們同學相互之間的友愛與整個集體的力量。大風中的落葉的盡頭是班主任帶領同學辛勞的身影，校園里的清脆的沙沙聲是同學們不倦的打掃，笑聲是完成后的喜悅，言語是對值周的感悟，一切的一切都在無意中增強著我們的集體榮譽感和團結感，可謂受益匪淺。

本周的值周心得還是先讓我跟大家一起回憶一下過去一周中重大的事項。本周是學校教研活動周，有10位老師在教研活動中開課。從周四開始，我們的晨練有了變化，不再是早操了，而是師生共同參與的大課間活動，活動內容豐富多彩，有坐位體前屈、跑步、跳繩、踢毽子等等。周六學校又迎來了一些客人，這些爺爺奶奶都是以前學校的領導。水痘還困擾著個別的學生，教師利用晨會課對學生進行講衛生教育，宣傳一些預防水痘的知識，每天進行 晨檢，做到及時了解情況，及時上報。班主任還做好教室消毒和發預防藥物的工作，現在本年級水痘病情已基本控制。周五各班主任以細節教育為主題召開了班主任論壇，并聆聽了校長講話，提出了后半學期的班級工作的一些要求。

本周中做得比較好的是： 1、學生一來到學校就能主動來到教室，開窗通風，做好衛生工作，不隨便走出教室，也沒有在教室里亂喊亂叫。值日生能一來到學校就主動地到包干區內撿紙，從而保持校園內的整潔。2、學生在文明禮貌方面進一步得到好轉，能處處看到有小朋友主動地向老師敬禮問好或鞠躬問好，這一聲聲的問候使老師更感覺親切。3、本周開始學校實行大課間體育鍛煉活動，從動員教育到帶領學生鍛煉，我們年級的老師都能認真對待，使我們年級的大課間活動秩序井然。4、校迅通已經開通，我們年級的老師都能充分利用這一現代化的信息系統，有事和家長進行短信交流，加強了家校間的聯系。學生在放學后也能在校門口進行刷卡，在一定程度上保障了學生的安全。

5、在本周里，學生不再來得很早了，希望這個好習慣能夠繼續保持。 6、科技節的活動已經步入正軌，各班對活動的內容進行了安排，相信學生能在這次活動中有收獲、有成績。

本周的不足之處：

1、雖然一來到學校，孩子們都能主動地來到教室，但學生卻還不能主

部隊實習心得體會 2013年的夏天，對我來說是一個不同尋常的假期，我們從南京出發北上，開赴部隊，進行為期一個月的部隊實習。這次部隊實習給了我們一次從戎磨練的機會，不僅讓我們看到了基層連隊過硬的硬件設施條件，讓我體味到了基層官兵優良的紀律作風，讓我們熟悉了基層部隊工作的基本情形。此次部隊實習對我們以后的進修和工作產生深遠的影響。我被分到步兵營。九連營區屋頂上"艱苦奮斗，建功軍營"八個大字道出了全體官兵的雄心壯志和堅定決心。

在九連生活的這一個月，時間雖短，可其中有許多人許多事都給我留下了深刻的印象。

記得剛到營區是下午,來到了九連。作為科大師兄的指導員給我一種平易近人的感覺，讓我覺得很舒服。

我們是以普通戰士的身份，與戰士們同吃同住，與戰士們一起出操，一起練習，一起勞動，一起站崗，深刻體味到戰士們的辛勞。從天天起床整理內務，到認真擦拭每一塊地板每一扇窗戶，從白天的訓練，到深夜認真的站好每一班崗，每一項工作每一個放置。

了自身的不足，戰士們身上有許多值得我學習的地方，而且我也對我自己有了正確的定位。后來，我們也參加連里的訓練，有射擊訓練，有武裝越野訓練，當然少不了基礎體能訓練。我們在訓練場上，想的是我們代表著軍校大學生，也會拼盡全力去參加訓練，在五公里和器械這兩個訓練項目上，體現了軍校生在體能方面的重視。

隨著時間的推進，在后面的生活中，營長指導員給我們制造了一些與步戰車親密接觸的機會。他們允許我們駕駛步戰車，觀摩戰斗射擊和教練射擊，我們見識到了08步戰車的先進性能，認識到了那些戰士在訓練場上全新的面貌，他們如狼似虎，不服輸，為打贏！這次實習部隊，我看到了連隊全體官兵合格的政治素質，過硬的軍事素質，嚴酷的紀律要求，優良的作風養成。經過這一個月的實習我認識到要想在部隊建功立業，以下幾個要素必不可少。

首先是合格的思想政治素質。合格的思想政治素質是立功軍營的前提條件。要想做好基層工作就必須在思想上做到安心工作。指導員跟我講過，要耐得住寂寞。就拿九連來說，營連主管都在這兒工作很長的時間了，十幾年的都有！他們把自己的家庭、親人放在千里之外，心有余而力不足，只能靠打打電話關心家人，這些靠的就是那份毅力和堅定地思想根基。其次是過硬的軍事、文化素質。過硬的軍事素質是立功下層的根基保證。在與指導員交談時，他告訴我，在基層部隊，自身素質過硬才能做好表率，只有什么工作都身先士卒，戰士們才愿意對你做到信服，在戰士們的心理才會有地位有威信，連隊的各項工作才容易得以開展。若是沒有過硬的軍事素質，根本不可能完成這樣的考核任務，何談在基層建功立業？扎實的專業、文化知識是我們立功軍營的催化劑。軍校四年，說長也長，說短也短。豐富的常識將是我們在基層建功立業的基礎。經過這次實習，我感到基層部隊給那些擅長專業知識、文化常識拿手的基層干部，提供了一個施展才華的舞臺！在學校的時候，有那么多的教授，那么多的教員，還有圖書館，說資源異常豐富毫不為過。所以，只要我們把握住在校時光，認真學習，熟練掌握專業知識，并在現實生活工作中加以應用，就必然會在基層部隊這個大舞臺上大顯身手，有所作為。

當然還要有精干的管理組織能力。精干的管理組織能力是立功基層的基本前提。在基層部隊，除了完成好上級交給的各項任務之外，首先要會組織官兵進行執勤站崗、訓練以及落實一日生活制度，這些都是與人打交道。要完成這些工作，精干的組織協調能力就顯得尤為重要了。

更重要的還有戰勝艱苦的勇氣和毅力。肯吃苦是我們在基層部隊工作的基礎。畢業后，到了基層，在院校這個舒適的 環境里待久了我們，很可能會不適應基層的氣候、伙食、住宿條件等等，也會發現理想與現實的差距，還要頂著來自各方面的壓力。是的，去軍營建功立業，就是要吃苦，就是要有那份勇氣和毅力！

實習過后，我看到了自身的優勢，但更多的是自己的缺點，這也給我指明了后面努力的方向。我要調整心態，正確認識在基層部隊的工作。我們得清楚一點，選擇了從軍，就得做出犧牲，就要勇于奉獻，樹下建功基層的堅決信念。除了心態，還要抓緊在校時間，強化素質。在校的一年已經過去，這也讓我有了緊迫感，通過這次實習，我發現自己需要補的課還真是很多，不管是軍事素質，還是專業知識。

苦中有樂的文明交通示范路志愿者站崗心得

集體為.這樣,才是我們。

比他更需要的幫助的人，把幫助那些比他更需要幫助的人當作日常行為。而在我個人印象中志愿者更多的是存在于集體形式，甚至志愿者會有一定的報酬，而我們義工是不會有報酬一說。

對我們義工最大的報酬就是一句發自內心的話語"謝謝！" 非常簡單的一句話，但是里面所包含的意義實在太多太多，就是簡單的一句，卻是一種強大的動力，并給了我們義工源源不斷的動力！暖冬---18日春運志愿服務有感 今天參加了高校會的春運車站志愿活動，作為一個溧陽學子，看到大學生真正被動員起來了，我感到十分欣慰。不過從今天的志愿服務活動中我覺得有些細節還要注意和提高，并且希望以后能夠有更多的大學生可以參與進來！淅淅瀝瀝的小雨，無法阻擋人們回家的步伐。在現場焦急的趕車，欣喜的等待，幸福的回家??志愿者本身就是一件很神圣的事，并且是在高校會組織下的一天，額外給了我們志愿者以新的定義。我們在車站外，在安檢處，在售票廳，在候車室，我們在以我們的實際行動給忙著回家的人們盡力的幫助，在給我們的志愿者組織一個實實在在的響應，在給我們的家鄉的體現出新的文明形象。

在車站的一天，志愿者都在以高度的熱情，無私的服務著過往趕車的人群。安檢處，志愿者們在體貼地為來往的乘客扶送著行李；售票廳，志愿者在為旅客細心地服務著，維持著秩序；候車室里，志愿者在為乘客倒水，給予家一般的關懷和照顧。

溧陽籍高校同學會作為一個聚集溧陽籍大學生的組織，給了所有充滿熱情與活力的大學生一個交流與活動的平臺。給了年輕一代以新的姿態回報社會與家鄉的機會。

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駕校站崗心得體會篇七

一、新的《》有利于城市交通進一步規范，更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則――維護人民的人生財產安全及合法權益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應對突發能力不強，理應承擔責任。現在新交通法規明確規定：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規行為也作了相關處罰規定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規范意識，目的除了規范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。

二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規范意識，發揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環現場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫治，導致失血過多死亡。當時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發生之后，得不到及時醫治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現場;傷者被送到醫院以后因為資金問題的不到醫治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的`后果。而在現行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現。第七十條規定在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場;造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。及第七十五條規定醫療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內支付搶救費用;搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。

至3月報名以來，一直沒有去學習，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。

上節課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態。后來，還是另外一位師傅告訴我幾個機械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導。

這兒的老師也不錯，不要學生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學員，要晚上10：00鐘才能結束，每天重復同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學習，雖然是網絡教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學習一些東西。他這種生活狀態讓我由心底產生幾分敬佩。

我希望自己能盡快完成駕校的學習，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去。

正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。 應當在打轉向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。

現在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。

彎前減速，彎半加速，又快又穩。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側傾。

需要快速超車時，先減一個檔位，使發動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。

很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒意見：右面是行人，發生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當然，提高技術更重要。

否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.

。特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調、音響、夜燈，開車是享受，別浪費了.

駕校站崗心得體會篇八

第一段：引言（約150字）

駕校站崗執勤作為一種重要的崗位職責，對于駕校安全管理起到了關鍵的作用。在此之前，我曾經對這個職責有所疑惑，但通過長時間的執勤和經驗積累，我發現其中蘊含著許多值得思考和總結的經驗和心得體會。

第二段：執勤的責任意識（約250字）

執勤的第一個核心要點是保持高度的責任意識。無論天氣狀況如何，我們都要履行好自己的工作職責。炎炎夏日的高溫，凌晨漆黑的黑夜，都沒有阻擋我們的腳步。我明白，我們的責任在于保障學員和教練員的安全，為他們提供一個安全的駕駛環境。因此，無論何時何地，我都時刻保持警惕，認真履行自己的職責，為大家營造一個安心的學車環境。

第三段：與學員的互動（約300字）

執勤期間，我們不僅要注意處理各種突發事件，還要與學員進行良好的互動。關心和照顧每一位學員的需求和情感，使他們感受到溫暖和關懷，這也是我們的責任之一。我們盡可能主動地與學員交談，了解他們的學車情況和需求，為他們提供必要的幫助和指導。在與學員的交流中，我們發現每個人都有著不同的性格和特點，所以我們需要用耐心和善意去把握與每個學員的關系。通過與學員的互動，我感受到了溝通的重要性，也培養了自己的人際溝通能力。

第四段：應對突發事件（約300字）

駕校站崗執勤工作中，突發事件時有發生，我們必須具備處理突發事件的能力。無論是交通事故、學員生病、車輛故障等問題，我們必須迅速反應并采取恰當的應對措施。在處理這些事件時，我們需要冷靜思考，做出正確的判斷，并與相關人員進行有效的溝通。同時，我們也需要保持高度的團隊協作精神，與同事們共同應對各類突發事件。通過這些緊急情況的處理，我不斷學習和進步，提高了應對突發事件的能力。

第五段：心得與收獲（約200字）

通過長期站崗執勤的工作，我逐漸體會到了駕校安全管理的重要性，也學到了很多有關工作和人生的智慧。執勤讓我更加細致和嚴謹，讓我對待工作更加認真和負責，也讓我學會與人溝通和處理各種突發事件的能力。這段經歷不僅讓我在工作中得到鍛煉，也讓我在日常生活中受益匪淺。我相信，通過不斷積累經驗和學習，我會在執勤工作中不斷提升自己，為駕校的安全管理做出更大的貢獻。

總結（約100字）

駕校站崗執勤作為一項重要工作，要求我們具備責任意識，與學員進行良好互動，應對突發事件，從中學習與成長。這段經歷不僅讓我們在工作中受益，也讓我們在生活中受益，為我們的職業生涯和人生增添了寶貴的經驗與智慧。

駕校站崗心得體會篇九

今天早上，我在某紅綠燈路口為創文明城市站崗，站得腰酸背疼、喊得嗓子冒煙不說，心里還頗為不爽，好心當做驢肝肺啊。交警部門將這種做法稱之為“讓準司機體驗交警管理交通的難度，千萬別當馬路殺手”。今天我也出現在這樣的人群中，體驗搖旗站崗的感受。我穿著反光背心，搖著“文明交通，從我做起”字樣的小黃旗，如果有市民違反交通規則，就揮動我手中的旗幟及時制止，這天，我體會到了交警的辛苦，心得如下：

不良現象：

行人橫穿馬路，不走人行道，交通勸阻員吹口哨，行人當作耳邊風，完全置之不理；

行人在機動車道上打的士，占用機動車道；當我過去勸阻時，有的行人仍然置之不理，我又是吹哨，又是吆喝，我對他說安全第一，生命重要之類的話，有些行人會很羞澀地笑笑，說句“不好意思”“對不起”“我錯了”之類的話，不知道下次會不會知錯就改，但是我很欣慰。

行人闖紅燈，無視紅綠燈的指示，紅燈和綠燈都是一個燈，我發現這些行人當中有些甚至是背書包的高中生，并且基本上不聽規勸，擺出一副愛誰誰的駕勢，我想這些交通規則還是得從小抓起，學校也應該重視孩子們的交通規則教育，我記得我讀書的時候，走路經常謹記“紅燈停，綠燈行”的口訣。

電動自行車不走非機動車道，闖紅燈，隨意載搭乘客，有時甚至超過兩人，這些車萬一出事故，不僅傷害自己的性命，還危機他人的生命。

經本人勸誡后 行人有置之不理型（也就是不點型），交警看見闖紅燈，又是吹哨，又是吆喝，人家充耳不聞；挖后人型，你對他說安全第一，生命重要之類的話，他就一個勁地挖后你，把你看得心里發毛，好像是你做錯了；不好意思型，你告訴他之后，他會很羞澀地笑笑，說句“不好意思”“對不起”“我錯了”之類的話，不知道下次會不會知錯就改。

汽車、摩托車基本上是他做錯了，等你吹哨和吆喝的時候，他基本上已經在二里地開外了，有的速度更快，等你看到他闖紅燈再到你喊出注意安全時，我估計他已經起飛了。

總結，警察有時也不好使，我們這些戴著小黃帽，拿著小旗子的志愿者基本上等于不太好使。

現象分析： 不遵守交通規則的現象分析。

25、26以下年輕人和老年人居多（自我觀察啊，請不要拍磚和對號入座），越年輕愈明顯，而且這兩類人基本上不聽你規勸，擺出一副愛誰誰的架勢，哎------。闖紅燈的老年人往往不是帶著孩子就是騎著車子，本來腿腳就不靈便，一有情況非常危險，哎------。女性較男性稍微多點。中年人是最遵守規則的人群。

小型面包車、出租車、摩托車居多，他們基本上紅燈和綠燈都是一個燈。

今天我體驗站崗的4個小時，站崗對于我來說，還是蠻新鮮的，很有教育意義。也不完全叫站崗，原則上是一種文明勸導，這種經歷對于考駕照的人來說，很有意義。雖然站崗和考駕照沒有必然聯系，但是可以給人一些警示意義和責任感，受益匪淺。站在路口的行人很危險，經過這次站崗之后，以后自己領到駕照肯定會更加小心地開車。雖然辛苦，但是通過搖旗站崗協助交警管理交通，除切身感受外，我想這一個上午我不但受到了交通安全文明的宣傳教育；另一方面也有利于我以后自覺養成文明安全駕駛的好習慣，同時我還會提醒周圍的朋友和同事無論是行車還是走路都要遵守交通規則，自己只是站4個小時，就會覺得很累，而在繁忙的交通路口，交警要從早忙到晚，切身體會后，也非常理解他們的辛苦工作。“以后無論是作為行人，還是開車者，我都會遵守交通規則，小心謹慎。做一個真正文明城市的好公民！

言而總之。好的現象是主流，大多數人是遵守交通規則的，但是，創城是全體市民的事，不是哪一個或那部分市民的事，況且，遵守交通規則，大的方面是為社會和諧，小的方面是為家庭幸福，大家何樂而不為啊。

2011年11月25日

毛雁云