心得體會(huì)是我們對(duì)自己、他人、人生和世界的思考和感悟。我們想要好好寫一篇心得體會(huì)，可是卻無從下手嗎？下面是小編幫大家整理的心得體會(huì)范文大全，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

鐵路安全心得體會(huì)鐵路安全學(xué)習(xí)心得體會(huì)篇一

抓鐵路安全要從管理入手、從制度入手、從思想意識(shí)入手，不斷強(qiáng)化安全管理基礎(chǔ)，堵塞安全管理漏洞，補(bǔ)齊安全管理短板，才能確保鐵路企業(yè)長治久安。本篇企業(yè)安全管理論文，筆者結(jié)合自身工作經(jīng)驗(yàn)，淺談了個(gè)人對(duì)鐵路安全管理一些常見的問題。

1、1、1 安全第一的思想樹立的'不牢，當(dāng)安全與效益，安全與進(jìn)度發(fā)生沖突時(shí)，往往是安全退居第二位，施工進(jìn)度、效益、效率優(yōu)先，安全擺位不正，“安全第一”的思想樹立和安全管理的落實(shí)上出現(xiàn)了打折現(xiàn)象，在嚴(yán)細(xì)實(shí)的作風(fēng)上出現(xiàn)了弱化，在認(rèn)認(rèn)真真的工作作風(fēng)上存在差距。

1、1、2 安全管理上好人主義還是不同程度存在，對(duì)在作業(yè)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的違章只是停留指正教育，重人情因素多，不能做到處罰到個(gè)人，使違章著有切膚之痛，不能做到深究其原因，特別是對(duì)一些比較嚴(yán)重問題召開專題分析會(huì)少，發(fā)專題安全通報(bào)少，嚴(yán)格考核的少。施工現(xiàn)場為什么存在大量違章，就是我們看慣了，車間也習(xí)以為常，職工干慣了，沒有去制止，沒有去考核，一方面也縱容違章，傷害遵章守紀(jì)的職工，反思自己還是存在好人主義。

1、2、1 安全管理常抓不懈的思想不能始終貫徹和堅(jiān)持，安全的“三如”意識(shí)不夠強(qiáng)烈。當(dāng)前，鐵路企業(yè)的規(guī)章制度不可謂不多，安全保障措施不可謂不全，但安全問題還是頻繁發(fā)生，慣性違章沒有根本杜絕，主要就是因?yàn)樵诎踩芾砉ぷ髀鋵?shí)上打了折扣。比如說：在歷次安全大檢查活動(dòng)中，對(duì)于檢查出的大量問題，沒有及時(shí)對(duì)存在的每個(gè)問題進(jìn)行專題研究，對(duì)傾向性、關(guān)鍵性問題抓住不放，制定切實(shí)可行的整改措施。段上拿事不當(dāng)事，不拿問題當(dāng)問題，造成車間也存在同樣問題，甚至對(duì)存在的問題視而不見，避而遠(yuǎn)之；也同樣說明了干部在抓安全管理時(shí)，一般性的布置多，具體抓落實(shí)少，充分說明抓落實(shí)力度不夠，安全履責(zé)能力不強(qiáng)。

1、2、2 大局意識(shí)不強(qiáng)，在安全管理上不同程度存在“低、懶、松、粗、虛”的問題。總是感到抓安全太苦、太累，一天到晚沒完沒了，成無功，敗有過，一天24小時(shí)，一年365天思想和精神都是處于緊張狀態(tài)，面對(duì)突如其來的安全的巨大壓力，自己思想和心理準(zhǔn)備不足，反映出自己在抓安全工作存在一些問題：一是顧此失彼；二是安全重點(diǎn)關(guān)鍵點(diǎn)不突出，眉毛胡子一起抓；三是安全敏感性不強(qiáng)，以往教訓(xùn)沒有能夠汲取；四是在一段時(shí)間相對(duì)安全平穩(wěn)期間，對(duì)安全管理出現(xiàn)松懈麻痹思想，反映出精神狀態(tài)在抓安全上精力不集中，而且沾沾自喜，安全的“三如意識(shí)”即如履薄冰、如做針氈、如臨深淵樹立的不牢。血的教訓(xùn)教育我們，安全第一思想任何時(shí)候都不能放松，在安全管理工作中必須樹立“高、勤、嚴(yán)、細(xì)、實(shí)”的工作作風(fēng)。

1、3、1 抓安全過程控制的不狠、不實(shí)，安全管理工作沒有做到關(guān)口前移，過程控制，安全風(fēng)險(xiǎn)的感知力有待于進(jìn)一步提高。事后分析、滅火，消防隊(duì)隊(duì)員角色太濃，事前不預(yù)警、過程不嚴(yán)管，只能是事后反思定措施，輕過程，抓制度落實(shí)和嚴(yán)格考核，說明工作作風(fēng)缺乏“嚴(yán)、細(xì)、實(shí)”。

1、3、2 抓安全規(guī)章制度落實(shí)缺乏嚴(yán)肅認(rèn)真，缺乏一竿子查到底的精神。國家、總公司、路局、業(yè)務(wù)處的安全方面制度非常多也非常細(xì)，目前只是滿足制定和細(xì)化一些規(guī)章制度，具體到制度在施工現(xiàn)場、在車間、在施工隊(duì)、在班組、在崗位如何落實(shí)、落實(shí)多少？過問的少，檢查的少，致使一些規(guī)章制度沒有得到落實(shí)，形同虛設(shè)，只是在墻上，在紙上，施工現(xiàn)場有些施工還是按傳統(tǒng)施工方法、傳統(tǒng)管理習(xí)慣，且有些是違章做法沒有得到根本消除，為事故發(fā)生埋下隱患，主要是思想上存在“文件發(fā)了責(zé)任就落實(shí)了“的思想。

1、4、1 部分安全管理人員安全法律法規(guī)和規(guī)章制度學(xué)習(xí)的不夠，指導(dǎo)安全管理有差距。鐵路經(jīng)過提速調(diào)圖，高鐵運(yùn)行，新的設(shè)備、新的技術(shù)運(yùn)用，路局市場主體地位新的管理模式確立，監(jiān)督機(jī)制完善、外部條件變化及大量規(guī)章制度出臺(tái)，沒有認(rèn)真去結(jié)合實(shí)際去考慮、去消化、去落實(shí)，只是滿足下發(fā)、下傳，沒有去細(xì)化和督促落實(shí)，新的制度落實(shí)執(zhí)行與具體的作業(yè)實(shí)際往往不適應(yīng)，新制度落實(shí)其實(shí)往往要求我們管理模式改變，人員培訓(xùn)，成本增加，制度落實(shí)是要下大力氣、花大功夫的。

1、4、2 安全管理方法和手段落后，安全主動(dòng)發(fā)揮作用有較大差距。安全的管理就是人的管理，如何杜絕職工兩違，如何控制作業(yè)人員不安全行為，除了規(guī)章制度，還需作許多其它方面工作，安全管理方法和手段必須創(chuàng)新，目前路局出臺(tái)一系列考核制度，都是正面激勵(lì)。

1、4、3 安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警針對(duì)性、實(shí)用性、及時(shí)性有差距。預(yù)警不充分、不具體，面上的多，實(shí)際的少，安全卡控出現(xiàn)空白。對(duì)一些邊邊腳腳的問題預(yù)想的少，有措施過于籠統(tǒng)和宏觀，可操作性差，自由度大，主要自己在超前思考、細(xì)致預(yù)想有較大差距。

1、4、4 安全主動(dòng)作用發(fā)揮得不好，提出安全方面的建議較少。即使提出也沒有堅(jiān)持，好人主義嚴(yán)重，愛面子，怕得罪人，老是顧及人情，可是安全事故最不講人情，失去親人的痛苦，是終身痛苦，是永遠(yuǎn)不可彌補(bǔ)的痛苦，每次處理事故自己心靈都深深受到巨大創(chuàng)傷，所以說我們得到處分又有什么，如果能夠避免人身傷亡事故，才能算真正履行一個(gè)安全監(jiān)察人員的參謀職責(zé)。

1、4、5 組織專業(yè)方面安全檢查少，沒有針對(duì)性。雖然每年都組織多次的安全大檢查，真正組織專項(xiàng)和針對(duì)某一方面的檢查少，特別聯(lián)合專業(yè)科室進(jìn)行專業(yè)檢查少，只是下文件、提要求、要車間匯報(bào)，沒有主動(dòng)組織安全行車、勞動(dòng)安全、特種設(shè)備、施工防護(hù)等專項(xiàng)檢查，對(duì)主管科室人員布置檢查上缺乏針對(duì)性，沒有真正深入下去撲下身子去真正檢查得少，致使隱患和問題沒有根本消除，一線真正安全情況了解不實(shí)不細(xì)，沒有做到任何事情抓具體抓深入，有些事得過且過、輕描淡寫，領(lǐng)導(dǎo)不追不問，自己就放松自己。

1、4、6 對(duì)主管部門的人員、對(duì)車間管理人員在安全問題沒有做到堅(jiān)持原則。往往是顧及面子、顧及相互關(guān)系，要求多、布置多、檢查少、較真兒少、考核少，干多干少都一樣，所以管理上失至于寬、失至于松，沒有做到嚴(yán)是愛、松是害，沒有做到寧聽罵聲、不聽哭聲。

2、1 安全第一思想和安全發(fā)展理念樹立的不牢。主要原因是受到?jīng)]有進(jìn)度就沒有效益，就沒有收入，成本壓力等多種因素的影響，如果真的嚴(yán)格按照規(guī)章制度要求施工就受到影響，這種思想影響非常重，這種顧局部利益，忽視全局整體利益現(xiàn)象嚴(yán)重。

2、2 在工作上要求不嚴(yán)。工作主動(dòng)性差，有些工作是在被動(dòng)的完成，思想上有懶惰思想，有些事情沒有做到事必躬親、抓深入、抓具體，沒有用發(fā)展和變化的思維去抓安全，對(duì)安全長期性、復(fù)雜性、反復(fù)性認(rèn)識(shí)不到位，還是處于宏觀管理中。

2、3 好人主義在安全管理上和安全考核上不嚴(yán)不狠的問題仍然存在。主要是考慮人情多，在一些制度落實(shí)上抓不狠，抓不嚴(yán)，對(duì)慣性違章抓的手腕軟。

2、4 工作作風(fēng)不扎實(shí)。面對(duì)目前安全責(zé)任大、要求嚴(yán)、生活快節(jié)奏、工作大負(fù)荷，特別是在人身安全時(shí)常發(fā)生問題，思想存在為難情緒，思想壓力比較大，總覺得安全壓力感和失落感非常大，工作超前性差，創(chuàng)新方法不多。

3、1 提高全員安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)培育，召開違章分析會(huì)，用血的事故來教育他們，讓職工、民工親身受到違章危害。

3、2 強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)研判，實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，針對(duì)安全薄弱的地方，采取有針對(duì)性措施，嚴(yán)格落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

3、3 加強(qiáng)過程控制，深入施工現(xiàn)場，重點(diǎn)盯控，以嚴(yán)格考核、嚴(yán)格管理，用嚴(yán)格考核手段來制止違章。

3、4 加強(qiáng)安全管理干部學(xué)習(xí)，提高認(rèn)識(shí)，安全第一思想永不偏移，增強(qiáng)危機(jī)意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，深入貫徹“三點(diǎn)共識(shí)”和“三個(gè)重中之重”扎實(shí)有效推進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作。

3、5 組織安全管理干部深入施工現(xiàn)場加強(qiáng)包保和全過程盯控，按照履責(zé)要求和安全管理人員的七勤，即腦勤、手勤、眼勤、鼻勤、腿勤、耳勤、嘴勤，對(duì)安全關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)進(jìn)行全覆蓋檢查。

3、6 在安全管理上落實(shí)制度，嚴(yán)格要求，安全工作要抓好預(yù)警工作、抓具體、抓成效。

3、7 抓好安全風(fēng)險(xiǎn)管理推進(jìn)，把安全薄弱的地方加強(qiáng)，在安全管理工作中敢管、敢抓、大膽管理，嚴(yán)考核，真正做到寧聽罵聲、不聽哭聲。

鐵路安全心得體會(huì)鐵路安全學(xué)習(xí)心得體會(huì)篇二

20xx年12月6日，我硫酸分廠生產(chǎn)班組一班組織學(xué)習(xí)了公司及分廠安全條例。并通過對(duì)鉛分廠生產(chǎn)班組員工機(jī)械事故壓斷手指和其他分廠各類事故真實(shí)案例的學(xué)習(xí)，使我對(duì)安全重要性有了更深刻的理解和感悟。

有多少次警鐘長鳴，就有多少個(gè)血淚辛酸的故事。白發(fā)蒼蒼老母的悲痛欲絕、弱妻幼子的孤苦無助、社會(huì)的無形損失？？眾多的事故統(tǒng)計(jì)表明，除客觀的社會(huì)緣由和自然災(zāi)害外，主要的責(zé)任者事故源于人們的安全意識(shí)淡薄，違章違紀(jì)。每一次觸目驚心的安全事故，都有當(dāng)事人僥幸心理下的嚴(yán)重違章行為。如此淡薄的安全意識(shí)，如此淡薄的自我保護(hù)意識(shí)，不僅直接傷害了自己，更對(duì)家庭、親人造成了傷害。

安全常記心中就是要做到“人人事事保安全”。 人人事事保安全，關(guān)鍵要從我做起，從現(xiàn)在做起。人人事事保安全，重視安全宣傳、教育和培訓(xùn)。只有每個(gè)職工的安全意識(shí)提高了，安全技術(shù)能力提高了，才能在生產(chǎn)勞動(dòng)過程中自覺遵守勞動(dòng)紀(jì)律和安全操作規(guī)程。從“要我安全”轉(zhuǎn)向“我要安全”、“我應(yīng)安全”、“我能安全”、“我懂安全”，這是安全意識(shí)的飛躍，這種飛躍只有通過經(jīng)常的反復(fù)的安全再教育，再學(xué)習(xí)才能實(shí)現(xiàn)。而端正自己的思想作風(fēng)，熟練掌握安全專業(yè)知識(shí)，以及崇高的敬業(yè)精神則是實(shí)現(xiàn)這個(gè)飛躍的必備前提。

理，了解掌握必備的應(yīng)急安全防護(hù)措施。在日常工作中，我們因該積極面對(duì)各級(jí)安全單位的的各項(xiàng)檢查規(guī)定和考試，做到時(shí)時(shí)自查、整改，時(shí)時(shí)學(xué)習(xí)，刻刻注意。

“安全無小事”，防微杜漸是關(guān)鍵。安全不是面子功夫，而是要落到實(shí)處；安全不是喊喊口號(hào)，而是要真正行動(dòng)；安全更不是只為自己，而是為了大家。希望每個(gè)人都能時(shí)時(shí)把安全記心中，刻刻把安全重落實(shí)，這樣筑起一座思想、行為和生命的永遠(yuǎn)不倒的安全長城。

鐵路安全心得體會(huì)鐵路安全學(xué)習(xí)心得體會(huì)篇三

一、企業(yè)法定代表人

經(jīng)理是企業(yè)法定代表人，企業(yè)建立的是以經(jīng)理為首的生產(chǎn)經(jīng)營管理系統(tǒng)。經(jīng)理在企業(yè)中處于中心地位，他對(duì)企業(yè)的人員、物資、資金等各方面均在最高指揮權(quán)和調(diào)度權(quán)。因此，企業(yè)法定代表人對(duì)企業(yè)安全生產(chǎn)工作負(fù)有全面責(zé)任。

二、企業(yè)分級(jí)管理

分級(jí)管理就是把企業(yè)從上至下分為若干個(gè)安全生產(chǎn)管理層次，明確各自在安全生產(chǎn)方面的責(zé)任，有效地實(shí)現(xiàn)全面安全管理。

安全管理層次與企業(yè)規(guī)模有關(guān)。一般企業(yè)的管理層次可分為三層：總公司(公司)、項(xiàng)目部(建設(shè)工程施工項(xiàng)目)、班組。無論何種規(guī)模企業(yè)，安全管理層次都可歸納為決策層、管理層、操作層。

決策層主要起決策、指揮作用，貫徹落實(shí)國家有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)及方針政策;根據(jù)法律法規(guī)制定本企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度;落實(shí)制定安全生產(chǎn)規(guī)劃、計(jì)劃;建立健全安全機(jī)構(gòu)、配備人員;保證安全資金和物資投入;為職工提供安全衛(wèi)生的工作場所。

管理層主要對(duì)安全生產(chǎn)進(jìn)行日常管理，貫徹落實(shí)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)章制度，并負(fù)責(zé)檢查落實(shí)。

操作層應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)章制度，遵守操作規(guī)程，杜絕違章，防止事故發(fā)生。操作層是安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。

第二、 企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制

安全生產(chǎn)責(zé)任制是對(duì)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各個(gè)部門、各類人員所規(guī)定的在他們各自職責(zé)范圍對(duì)安全生產(chǎn)應(yīng)負(fù)責(zé)任的制度。

安全生產(chǎn)責(zé)任制的內(nèi)容應(yīng)根據(jù)各部門和人員職責(zé)來確定。要充分體現(xiàn)責(zé)權(quán)利相統(tǒng)一的原則，而且要“橫向到邊、縱向到底”，形成一個(gè)完整的制度體系。同時(shí)要落實(shí)措施，建立完善的制約機(jī)制和激勵(lì)機(jī)制，獎(jiǎng)罰分明，防止只獎(jiǎng)不罰的現(xiàn)象。

1. 經(jīng)理安全生產(chǎn)職責(zé)

經(jīng)理對(duì)企業(yè)的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。其內(nèi)容有：

(1)認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家安全生產(chǎn)方針、政策、法律、法規(guī)，把安全工作列入企業(yè)管理的重要議事日程，主持重要的安全生產(chǎn)工作會(huì)議，批閱上級(jí)有關(guān)安全方面的文件，簽發(fā)有關(guān)安全工作的重大決定。

(2)負(fù)責(zé)落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，督促檢查副經(jīng)理和下屬行政部門正職抓好安全生產(chǎn);

(3)健全安全管理機(jī)構(gòu)，充實(shí)專職安全生產(chǎn)管理人員，定期聽取安全生產(chǎn)管理部門的工作匯報(bào)，及時(shí)研究解決或?qū)徟嘘P(guān)安全生產(chǎn)中的重大問題。

(5)按規(guī)定和事故處理的“三不放過”原則，組織對(duì)事故的調(diào)查處理;

(6)加強(qiáng)對(duì)各項(xiàng)安全活動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)，決定安全生產(chǎn)方面的重要獎(jiǎng)懲。

2.副經(jīng)理安全生產(chǎn)職責(zé)

(3)組織分管業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的安全檢查，落實(shí)重大事故隱患的整改;

(4)組織安全生產(chǎn)競賽活動(dòng)，總結(jié)推廣安全生產(chǎn)工作的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，獎(jiǎng)勵(lì)先進(jìn)單位和個(gè)人;

(5)負(fù)責(zé)分管部門的安全生產(chǎn)教育與考核工作;

(6)定期召開分管部門的安全生產(chǎn)工作會(huì)議，分析安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)，及時(shí)解決安全生產(chǎn)中存在的問題。

3.總工程師安全生產(chǎn)職責(zé)

總工程師對(duì)企業(yè)生產(chǎn)中的安全技術(shù)問題全面負(fù)責(zé)，其職責(zé)是：

(3)審查企業(yè)安全技術(shù)規(guī)程和安全技術(shù)措施項(xiàng)目，保證技術(shù)上切實(shí)可行;

(4)負(fù)責(zé)組織制訂生產(chǎn)崗位塵毒等有害有毒物質(zhì)的治理方案，使之達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn);

(5)參加事故的調(diào)查處理，采取有效措施，防止事故重復(fù)發(fā)生。

4.項(xiàng)目經(jīng)理安全生產(chǎn)職責(zé)

建設(shè)工程施工為項(xiàng)目部安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)，其職責(zé)是：

(5)建立本項(xiàng)目部安全管理網(wǎng)，配備合格的安全技術(shù)人員，充分發(fā)揮安全人員的作用;

鐵路安全心得體會(huì)鐵路安全學(xué)習(xí)心得體會(huì)篇四

3月9日晚，在處四樓會(huì)議室召開了供電處安全工作擴(kuò)大會(huì)議。會(huì)議主要傳達(dá)上級(jí)文件精神、釋義《供電處事故責(zé)任追究暨全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲條例》（草案）。會(huì)議上馬處長提出安全工作做到四個(gè)零容忍，即：對(duì)死亡、重傷事故零容忍；對(duì)違章指揮、違章作業(yè)行為零容忍；對(duì)在崗嚴(yán)重疾病事件零容忍；對(duì)運(yùn)行責(zé)任事故零容忍。

首先我主要針對(duì)“安全”二字作出我個(gè)人的認(rèn)識(shí)，安全，我不知道大家是怎樣理解這個(gè)詞的涵義的，但我知道安全對(duì)于一個(gè)電力工作者來說是多么地重要。電力安全涉及到各行各業(yè)千家萬戶，安全工作千萬不要掉以輕心，它不僅關(guān)系到我們個(gè)人的安全，也關(guān)系到他人的安全。我們?cè)谏睢W(xué)習(xí)、工作中應(yīng)高度重視安全，做到 “不傷害他人，不傷害自己，不被別人傷害”，也特別要求每一個(gè)電力員工提高安全防范意識(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，確保電力設(shè)備和電力職工的安全，還要準(zhǔn)確地把握電力安全生產(chǎn)管理工作中的輕重緩急。安全生產(chǎn)管理者也應(yīng)把“安全重于泰山”時(shí)時(shí)刻刻放在心上，樹立“居安思危”的憂患意識(shí)，把安全提到講政治的高度來認(rèn)識(shí)。我處本次制定的“獎(jiǎng)懲條例”對(duì)安全目標(biāo)將起到至關(guān)重要的作用，以下是我個(gè)人的幾點(diǎn)理解和體會(huì)。

一個(gè)企業(yè)，不但要有獎(jiǎng)懲分明的思想和理念，更應(yīng)制定獎(jiǎng)懲辦法和細(xì)則，大家用的是一根準(zhǔn)繩，只有這樣才能保證公平。只有公平，才能體現(xiàn)企業(yè)的制度嚴(yán)明，才能從內(nèi)心激發(fā)員工，清代著名湘軍領(lǐng)袖曾國藩指出，善管理者，攻心為上，攻身為下。攻心的目的，是要使下屬對(duì)他忠心耿耿肝腦涂地。這樣，才能順利地完成既定的目標(biāo)和任務(wù)。

只要在單位拿薪水，就是獎(jiǎng)懲的主體，不管是領(lǐng)導(dǎo)干部，還是一般員工，都是單位員工，只是分工不同而已，尤其現(xiàn)在實(shí)行的“負(fù)全責(zé)”概念，對(duì)我們的領(lǐng)導(dǎo)干部更是要求嚴(yán)格，這也是“從嚴(yán)治企”的辦法。同時(shí)，這也要求我們員工不要去違反懲罰條例，去自覺遵守有關(guān)法律法規(guī)，依法依規(guī)辦事，安全將會(huì)永伴我們。

通過對(duì)《獎(jiǎng)懲辦法》和“四個(gè)零容忍”的學(xué)習(xí)和思考，我覺得作為一名員工首先是遵章守紀(jì)、令行禁止，不要做出任何破壞安全的事；其次是愛崗敬業(yè)，奉獻(xiàn)企業(yè)，從點(diǎn)滴做起從本職工作做起。安全生產(chǎn)的現(xiàn)實(shí)提醒我們，安全生產(chǎn)管理工作還有許多的不足和漏洞，我們每一個(gè)電力職工都不能高枕無憂，一定要不斷地加以改進(jìn)。電力事業(yè)是充滿朝陽的事業(yè)，電力企業(yè)是不畏艱苦、團(tuán)結(jié)協(xié)作、無私奉獻(xiàn)、敢于創(chuàng)新的企業(yè)，我們將用實(shí)際行動(dòng)筑成一道保障電網(wǎng)安全運(yùn)行的鋼鐵長城，讓我們?cè)谄椒驳墓ぷ鲘徫簧吓`行“四個(gè)零容忍”的重要思想，為了供電處更美好的明天唱響安全的主旋律。

鐵路安全心得體會(huì)鐵路安全學(xué)習(xí)心得體會(huì)篇五

本周對(duì)《高處作業(yè)安全管理規(guī)定》、《防止電氣誤操作工作規(guī)定》、《安全生產(chǎn)目標(biāo)考核辦法》、《安全生產(chǎn)責(zé)任追究和考核制度》等制度重新進(jìn)行了修訂工作。通過這次安全生產(chǎn)制度修訂,進(jìn)一步完善我們的安全制度,我們員工之間要相互照應(yīng),及時(shí)掌握工作情況,發(fā)現(xiàn)違規(guī)作業(yè)行為及時(shí)勸誡,這樣才能營造更安全的工作環(huán)境,這樣我們的工作才能更好的展開,才能杜絕安全事故的發(fā)生。

我想通過這樣的學(xué)習(xí)，我作為員工有了更明確的工作目標(biāo)，安全生產(chǎn)重在防范，安全責(zé)任重于泰山，我們千萬不能有絲毫的松懈，安全生產(chǎn)要警鐘長鳴！下面是我的體會(huì):

1.不斷完善安全規(guī)章制度。建立定期檢查和日常防范相結(jié)合的安全管理制度，進(jìn)一步強(qiáng)化安全生產(chǎn)目標(biāo)考核辦法、安全生產(chǎn)責(zé)任追究和考核制度等規(guī)章制度。對(duì)涉及的各項(xiàng)工作，都要做到有章可循，違章必究，不留盲點(diǎn)，堵塞漏洞。

2.建立各類安全應(yīng)急預(yù)案。每年都應(yīng)該進(jìn)行“風(fēng)力發(fā)電機(jī)組著火現(xiàn)場應(yīng)急演練”、“機(jī)艙逃生裝置應(yīng)急演練”、“人員觸電應(yīng)急演練”等。進(jìn)一步修訂和完善《應(yīng)急演練預(yù)案》，明確各級(jí)責(zé)任，真正把“預(yù)案”運(yùn)用在突發(fā)事件當(dāng)中去，做到真實(shí)、有效、迅速。

3.加強(qiáng)教育，增強(qiáng)能力 提高安全意識(shí)、自我防范和自護(hù)自救能力。抓好安全教育，是安全工作的基礎(chǔ)。

4.認(rèn)真做好安全教育日、安全周、安全月工作。在活動(dòng)期間，組織學(xué)習(xí)安全教育工作文件，對(duì)易發(fā)事故的地方進(jìn)行改善、增強(qiáng)各類人員安全意識(shí)與安全技能等方面，開展深入全面的大檢查，消除隱患，有針對(duì)地扎實(shí)地開展教育和防范工作。

5.開展豐富多彩的教育活動(dòng)。利用各項(xiàng)會(huì)議、現(xiàn)場教育和演練等途徑，通過講解、演示和演練，對(duì)員工開展安全預(yù)防教育，使員工接受比較系統(tǒng)的應(yīng)急演練技能教育。還利用安全手冊(cè)、宣傳欄、懸掛橫幅、張貼標(biāo)語等進(jìn)行安全教育。

安全生產(chǎn)是一種責(zé)任，不僅是對(duì)自己負(fù)責(zé)、對(duì)家人負(fù)責(zé)，更是對(duì)員工負(fù)責(zé)、對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)、對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。每一次事故的警笛，都揪人心弦，每一次慘痛的事故，都給親人心頭留下永久的痛，安全生產(chǎn)牽動(dòng)人心。安全生產(chǎn)，不僅僅關(guān)系你自己，更多的是關(guān)系到你我他。

鐵路安全心得體會(huì)鐵路安全學(xué)習(xí)心得體會(huì)篇六

我們學(xué)校在這周周四的下午舉辦了一場以“安全”為主題的講座，全校師生都參與了，在這次安全講座里，我對(duì)于安全有了更多的了解及理解，真的是收益匪淺。

這次講座的老師是xxx大學(xué)xxx教授，學(xué)校能夠請(qǐng)來這樣優(yōu)秀的老師給我們講安全的知識(shí)，真的是我們的榮幸。作為小學(xué)生，我由于進(jìn)入小學(xué)還不到一年，對(duì)安全方面的知識(shí)的了解是很少的，雖然學(xué)校也有講過要我們注意安全，但是并沒有像這場講座里講的那么清晰。這位xxx老師，對(duì)要給我們講述的安全知識(shí)做了全面的準(zhǔn)備，給我們舉了很多關(guān)于安全事故的典型例子，并在旁對(duì)這些安全事故做了詳細(xì)描述，讓我和其他人對(duì)身邊類似的安全事故有了一些認(rèn)知。

在老師的講課下，我知道我們要注意的安全有交通安全、消防安全、食品安全等，這些都是距離我們生活最近的，也是我們?nèi)粘＝?jīng)常發(fā)生的。老師給我們觀看了很多這樣的食品，讓我們了解到這些安全隱患都是怎樣發(fā)生的，進(jìn)而讓我們?nèi)プ⒁夂皖A(yù)防。此外老師還給我們講了很多遇到這些安全隱患，應(yīng)該如何進(jìn)行自救和求助，知識(shí)真的是很全面，這對(duì)我們這一群剛踏進(jìn)小學(xué)的學(xué)生來說，是很有幫助的。平常的我們，總是不聽勸，在路上、學(xué)校里打鬧，完全不顧及個(gè)人和他人的安全，這次的講座，剛好給了我們警告。并且是通過讓我們了解的情況下，讓學(xué)生我對(duì)安全有更深的一個(gè)了解。

聽完講座后，再去回想自己之前的一些行為，才發(fā)現(xiàn)有好幾次都差點(diǎn)走上視頻中的人的路。就是因?yàn)槟挲g小，所以對(duì)于安全理解不夠，所以才會(huì)那么不注重，但是經(jīng)過看這次學(xué)校專門為我們舉辦的講座，我相信不僅是我，其他人也是一樣的，對(duì)于個(gè)人的安全有了更好的認(rèn)識(shí)，也會(huì)更注重生活中的危險(xiǎn)行為，努力維護(hù)自己的生命安全。對(duì)于有些危險(xiǎn)，或許我們并不能提前預(yù)知，但是我們可以提前預(yù)防，盡最大的一個(gè)努力去保護(hù)自己，讓危險(xiǎn)離我們遠(yuǎn)一些。

生活中有太多因?yàn)槲覀兊牟蛔⒁獍l(fā)生的危害個(gè)人生命安全的事情，都是因?yàn)槲覀冏约簩?duì)于安全不重視，導(dǎo)致最后只能自己吃苦果。所以我以后一定不會(huì)在路上跟同學(xué)打鬧了，一起注意周邊的安全隱患，及時(shí)避免危險(xiǎn)。

鐵路安全心得體會(huì)鐵路安全學(xué)習(xí)心得體會(huì)篇七

生命，是人這一世中最難得的東西，它承載著人的理想，承載著人類全部的感情，但是安全部是生命的保護(hù)神，只有愛惜生命，生活才能幸福美滿。

抵達(dá)16000多人，均勻每天就有40多名學(xué)存亡于非命，這意味著每天就有一個(gè)班級(jí)消逝。

人人講安全，人人材安全。讓我們防患于已然，為了預(yù)防安全事故的發(fā)生，我們一定要建立安全意識(shí)，掌握一些必需的.衛(wèi)生知識(shí)，安全衛(wèi)生知識(shí)及應(yīng)急避險(xiǎn)技術(shù)，進(jìn)而提升我們的自我保護(hù)潛力。

所以，學(xué)校在上個(gè)學(xué)期側(cè)重在安全問題上做出了顯然的行為，讓我們能領(lǐng)會(huì)到安全的重要性。

溫室的花朵，不知世道的邪惡；井底之蛙，不懂人間的豐姿。其實(shí)，平常的一舉一動(dòng)都會(huì)威迫到生命的存在。缺乏安全意識(shí)的人，進(jìn)校門前及下學(xué)后，寥寥無幾地在門口的街道邊嘻嘻打鬧，全然不管險(xiǎn)境，要理解，馬路其實(shí)不是我們展現(xiàn)的舞臺(tái)，學(xué)習(xí)才是我們?nèi)松奈枧_(tái)。我們的校園很特別，兩面對(duì)街，路邊有好多小攤販，缺乏安全意識(shí)的人，一定很喜愛那無質(zhì)量，無保障，無查驗(yàn)的三無產(chǎn)品，感覺香馥馥的，嫩滑滑的，美味爽口，要理解，此中食品有一大多數(shù)衛(wèi)生不合格，吃了簡單出現(xiàn)嘔吐、惡心、腹痛等不良現(xiàn)象。再加上我們的校園，兩面對(duì)街，車輛來來常常，塵埃滔滔，更為不衛(wèi)生。

同學(xué)們，生命是完滿的，生活是多姿多彩的，而要擁有這全部的前提是安全。

為了我們校園的和睦，讓我們專心行動(dòng)起來，為相互的生命撐起一片安全的天空。

鐵路安全心得體會(huì)鐵路安全學(xué)習(xí)心得體會(huì)篇八

在當(dāng)今社會(huì)企業(yè)以人為本的管理理念下，企業(yè)安全管理已經(jīng)成為現(xiàn)代管理科學(xué)的一個(gè)重要分支，它是為實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)而進(jìn)行的有關(guān)計(jì)劃、組織和控制等方面的活動(dòng)。運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)安全管理運(yùn)用方法和手段，估測判斷和研究各種不安全因素，從技術(shù)上、組織上和管理上使用有力的措施措施，去消除和消除各種徹底解決不安全因素，從而防止事故的發(fā)生。同時(shí)了解和利用安全管理理論也有助于日常工作的管理和不安全風(fēng)險(xiǎn)的把控。通過結(jié)合企業(yè)基層和現(xiàn)場實(shí)際需求可以將日常的安全管理工作大致分為三方面：

事故的發(fā)生是病害不安全隱患的積累，對(duì)隱患的管治還是要從一直倡導(dǎo)的"人機(jī)環(huán)管"方面去考慮，人員的健康和疲勞程度是需要我們實(shí)施自我調(diào)整好，人員的工作態(tài)度和安全長期是需要我們各級(jí)管理人員行為的不間斷培訓(xùn)來培養(yǎng)，基礎(chǔ)教育的大力投入會(huì)有很好的大力回報(bào)，機(jī)組設(shè)備的安全能夠我們掌握設(shè)備的使用和維護(hù)周期，以延長安全使用壽命，機(jī)組排放嚴(yán)把關(guān)，保護(hù)良好的環(huán)境，各級(jí)運(yùn)營管理上一個(gè)臺(tái)階，把控好中間環(huán)節(jié)，努力就有收獲。

風(fēng)險(xiǎn)即發(fā)生x種損失的可能性，但沒有轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)，轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)就變成了事故，所以我們要將風(fēng)險(xiǎn)控制住而不讓其轉(zhuǎn)化為事故，畢竟違約風(fēng)險(xiǎn)是客觀存在的，事事有風(fēng)險(xiǎn)，無處不在，時(shí)時(shí)有風(fēng)險(xiǎn)，無時(shí)不有。我們從事的就是高風(fēng)險(xiǎn)的工作，獨(dú)自承擔(dān)的是高風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任，就要有一定的科學(xué)的違約風(fēng)險(xiǎn)觀。首先要直面風(fēng)險(xiǎn)，與風(fēng)險(xiǎn)同行，有時(shí)甚至要冒點(diǎn)險(xiǎn)，我們的工作目標(biāo)是成品安全加工和創(chuàng)造最大的經(jīng)濟(jì)效益，不能因?yàn)閮烧哂忻褡迕軍W梅利的'沖突點(diǎn)而極端的認(rèn)為只能做到其一，組織工作中不能前怕狼、后怕虎，怕有風(fēng)險(xiǎn)就不去做、就推諉，這是不可取的，工作班萊班縣要有人來做的，任何成功的創(chuàng)造也都是需要通過冒險(xiǎn)完成的，頭腦中要有風(fēng)險(xiǎn)是一種客觀存在的，幻想是人的品牌意識(shí)必然選擇的意識(shí)。其次降低風(fēng)險(xiǎn)，使風(fēng)險(xiǎn)可以承受，要求我們做到違約風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)管控三部曲：識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)、消除能消除的風(fēng)險(xiǎn)(即缺陷)、控制無法消除的市場風(fēng)險(xiǎn)(即緊急突發(fā)情況)，比如我們工作中汽包水位計(jì)泄露需要隔離，因?yàn)橛袪C傷的危險(xiǎn)我們就不去做是不嚴(yán)格來說的，終究要隔離才能取證的，所以我們?cè)谝呀?jīng)了存在風(fēng)險(xiǎn)的前提下，要穿好防護(hù)服消除風(fēng)險(xiǎn)，打開前后門留好逃生通道，控制緊急突發(fā)的危險(xiǎn)，就可以操作了，這就是科學(xué)的看待系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)后的做法。再次不要追求所謂的"絕對(duì)安全"，增加事物的安全性可能反而讓它們變得更危險(xiǎn)，比如自動(dòng)、故障率保護(hù)裝置安全可靠性和投入率提高的情況下，日常生活如何確保我們運(yùn)行人員日常監(jiān)盤、巡檢質(zhì)量和事故情況下的正確處理，以及使用標(biāo)準(zhǔn)票后，如何確保系統(tǒng)異常后的正確和快速的操作。這些就要求我們安全生產(chǎn)工作要軟硬結(jié)合，挹注不敢只是一味的增加安全硬件的投入，而忽視了安全培訓(xùn)的教育工作，培訓(xùn)到位才能做到萬無一失。最后作為班組管理人員最后不要認(rèn)為其他人和自己一樣具有同樣的兇險(xiǎn)識(shí)別能力，不可高估防患于未然員工的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和防范能力，要切實(shí)做好"三講一落實(shí)"工作，要正視職員安全認(rèn)清生產(chǎn)上的不足，不隱含過分依賴思想，正視當(dāng)前，估計(jì)超前，才能真正管控好安全產(chǎn)。

責(zé)任、強(qiáng)化安全監(jiān)管)，最終達(dá)到新要求，即為創(chuàng)建本質(zhì)安全型企業(yè)而奮斗。

鐵路安全心得體會(huì)鐵路安全學(xué)習(xí)心得體會(huì)篇九

企業(yè)成于安全，敗于事故。任何一起事故對(duì)企業(yè)都是一種不可挽回的損失。回顧近期我單位的安全事故，一次次提醒大家安全的重要性，這些案例，表現(xiàn)出單位人員未遵守流程規(guī)范要求，違規(guī)操作現(xiàn)網(wǎng)設(shè)備，造成人為事故的發(fā)生。我們安全管理的體系還是那么的脆弱！“安全就是效益”，這種觀點(diǎn)應(yīng)根植于每個(gè)人的`心中。首先武裝好自己，熟知各項(xiàng)規(guī)范合作單位重大操作規(guī)程安全制度，認(rèn)真學(xué)習(xí)安全有關(guān)法律法規(guī)；其次養(yǎng)成良好的安全操作習(xí)慣，杜絕習(xí)慣性違；勤于檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)整改事故隱患。如果每位員工在每日的工作中相互監(jiān)督、相互提醒、相互檢查，查找漏洞和薄弱環(huán)節(jié)，防止不安全的因素存在，杜絕事故隱患，從小事做起，就能筑起安全大堤。無危則安，無損則全。安全就是人們?cè)谏詈蜕a(chǎn)過程中，生命得到保證，身體免于傷害，財(cái)產(chǎn)免于損失。

在工作中嚴(yán)格遵守華為的流程規(guī)范．嚴(yán)禁在非行業(yè)默認(rèn)時(shí)間（凌晨12時(shí)至凌晨6時(shí)之外）操作在網(wǎng)運(yùn)行設(shè)備（包括但不限于設(shè)備插拔單板、設(shè)備加電、設(shè)備擴(kuò)容、數(shù)據(jù)操作）。嚴(yán)禁在無申請(qǐng)、無操作方案、操作方案未經(jīng)評(píng)審的情況下對(duì)在網(wǎng)運(yùn)行設(shè)備進(jìn)行操作。所有操作完成后，必須進(jìn)行倒換測試、業(yè)務(wù)驗(yàn)證等相關(guān)測試工作，輸出測試報(bào)告，客戶簽字蓋章確認(rèn)。合作單位現(xiàn)場工程師一旦發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)中斷（不管是否為華為問題），必須在10分鐘內(nèi)通報(bào)辦事處，嚴(yán)禁隱瞞不報(bào)或延遲上報(bào)。嚴(yán)禁合作單位進(jìn)行界面外的加電操作。

在有重大操作實(shí)施時(shí)：所有重大操作必須提前3天制定《重大操作實(shí)施方案》。《重大操作實(shí)施方案》由現(xiàn)場實(shí)施人員制定，提交合作單位產(chǎn)品經(jīng)理初審，審核通過后將實(shí)施方案提前2天提交至華為辦蘭州事處高級(jí)督導(dǎo)處復(fù)審，審核通過后提前1天反饋給現(xiàn)場實(shí)施人員，用于指導(dǎo)現(xiàn)場操作。

在具體操作時(shí)：

1、所有操作必須給客戶提交《操作申請(qǐng)》，同時(shí)遞交經(jīng)辦事處評(píng)審后的《重大操作實(shí)施方案》，客戶在操作申請(qǐng)及實(shí)施方案上簽字蓋章同意后方可實(shí)施。

2、操作前必須同客戶進(jìn)行溝通，明確操作界面、職責(zé)分工、配合事宜。

3、合作單位現(xiàn)場操作責(zé)任人需要提前3天與華為蘭州辦事處技術(shù)支持人員聯(lián)系，并將現(xiàn)場的遠(yuǎn)程維護(hù)信息發(fā)給辦事處技術(shù)支持人員。

在做重大操作時(shí) 合作單位現(xiàn)場操作責(zé)任人務(wù)必提前1天到達(dá)現(xiàn)場，進(jìn)行現(xiàn)場準(zhǔn)備條件確認(rèn)，并與客戶現(xiàn)場負(fù)責(zé)人再次確認(rèn)操作細(xì)節(jié)； 對(duì)操作的每個(gè)步驟必須嚴(yán)格按照《重大操作實(shí)施方案》和規(guī)范進(jìn)行實(shí)施；在操作過程中出現(xiàn)意外因素而導(dǎo)致操作無法按時(shí)完成或存在操作失敗風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，合作單位現(xiàn)場責(zé)任人必須在第一時(shí)間通報(bào)華為蘭州辦事處高級(jí)督導(dǎo)、項(xiàng)目經(jīng)理；操作完成后，合作單位現(xiàn)場責(zé)任人必須按照方案進(jìn)行倒換測試、業(yè)務(wù)驗(yàn)證等測試工作，對(duì)于涉及計(jì)費(fèi)等關(guān)鍵點(diǎn)要與客戶一起進(jìn)行驗(yàn)收并簽字確認(rèn)，同時(shí)短信通知客戶群項(xiàng)目經(jīng)理，高級(jí)督導(dǎo)，辦事處技術(shù)支持人員。