生活當中，合同是出現頻率很高的，那么還是應該要準備好一份勞動合同。相信很多朋友都對擬合同感到非常苦惱吧。下面我就給大家講一講優秀的合同該怎么寫，我們一起來了解一下吧。

中鐵五局合同 中鐵十四局施工合同模板篇一

(一)房屋買賣、房屋中介、物業管理、住宅裝飾裝修合同；

(二)汽車買賣、租賃合同；

(三)供用電、水、氣合同；

(四)有線電視、郵政、通信服務合同；

(五)經營*培訓、醫療服務合同；

(六)消費貸款和人身、財產保險合同；

(七)旅游、運輸合同；

(八)典當、拍賣合同；

(九)美容、健身、餐飲服務合同。

二、辦理機構：

（一）以上規定的合同格式條款，由提供方住所所在地縣、區級工商行政管理局市場科備案。

中鐵五局合同 中鐵十四局施工合同模板篇二

法定代表人或委托代理人：_________________

甲方地址：_________________

乙方：_________________

文化程度：_________________

性別：_________________

居民身份證號碼：_________________

郵政編碼：_________________

家庭住址：_________________

所屬街道辦事處：_________________

根據《_勞動法》，甲乙雙方經平等協商同意，自愿簽訂本合同，共同遵守本合同所列條款。

一、勞動合同期限

第一條本合同期限類型為_____________期限合同。

本合同生效日期_____________年_____________月_____________日，其中試用期_____________個月。

本合同_____________終止。

二、工作內容

第二條乙方同意根據甲方工作需要，擔任_____________崗位(工種)工作。

第三條乙方應按照甲方的合法要求，按時完成規定的工作數量，達到規定的質量標準。

三、勞動保護和勞動條件

第四條甲方安排乙方執行_____________工作制。

執行定時工作制的，甲方安排乙方每日工作時間不超過八小時，平均每周不超過四十四小時。甲方保證乙方每周至少休息一日，甲方由于工作需要，經與工會和乙方協商后可以延長工作時間，一般每日不得超過一小時，因特殊原因需要延長工作時間的，在保障乙方身體健康的條件下延長工作時間每日不得超過三小時，每月不得超過三十六小時。

執行綜合計算工時工作制的，平均日和平均周工作時間不超過法定標準工作時間。

執行不定時工作制的，在保證完成甲方工作任務的情況下，工作和休息休假乙方自行安排。

甲方 ___________

乙方 ___________

_________ 年 _____ 月 _____ 日

中鐵五局合同 中鐵十四局施工合同模板篇三

為了明確工程承包內容及甲乙雙方的權利和義務，根據《^v^合同法》、《^v^建筑法》及相關法律、法規的規定，在遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，現甲、乙雙方就 樓建筑工程施工勞務分包事項協商已達成一致，訂立本勞務分包合同。

一、工程基本情況

工程名稱：

工程建筑面積： (實際建筑面積) 工程建筑結構：

二、勞務分包工作范圍

1.勞務分包工作范圍

(1)圖紙設計有關電氣的安裝

2.提供分包勞務內容：

勞務承包負責提供勞務內容為：

(1)電氣工程承包工作范圍內滿足施工所需配套的具有相關操作上崗證的操作人員。

(2)確保本專業工程師工作所需的各種施工機具，設備及工具用具等。

三、工程造價

1.主體結構電氣安裝按實際 米(大寫： 元/平米)注：(不含電氣資料)

五、工程質量標準要求：六、工程價款的撥付及結算方式

甲方按乙方當月完成的工程量付到75%，交工經甲方、監理單位、當地質檢站驗收合格后付至90%，待工程備案結算后付給乙方97%，扣除3%的保修費(按規定保修)。合同外用工按實際市場人工費計算。

七、本工程由甲方按工程施工的進度計劃供應材料，其規格型號等均由乙方提前提計劃，甲方采購(含建設單位所供設備)。

八、考核驗收：本合同甲方要求在以下幾個方面對乙方進行考核后方可結算。

1.安全生產：乙方應對操作人員加強安全教育，認真執行安全技術規范，嚴格遵守安全制度，落實安全措施，確保施工安全。

2.工程質量：堅持工程質量標準，嚴格按照設計圖紙、施工驗收規范、施工組織設計、施工技術方案等有關要求精心組織施工，確保工程質量達到約定的要求。

3.文明施工：加強施工現場管理，嚴格執行建設主管部門、環保、消防、環衛等有關部門對施工現場的管理規定，做到文明施工。

九、甲方責任：

1.組織有關技術人員對乙方進場施工作業人員進行安全、質量、文明施工、綜合治理等方面的教育，做好技術交底工作及日常監督工作。

2.向乙方按時支付勞務承包費。

3.負責本工程各專業勞務承包方之間施工的協調工作。

十、乙方義務：

1.乙方應嚴格按照工程施工設計圖紙、現行國家工程施工驗收規范、技術規程有關技術要求和施工組織設計及甲方備項交底要求精心組織施工，做好自檢工作，確保工程質量達到合同約定的標準。

2.加強安全生產教育，認真執行安全技術規范，嚴格遵守施工現場各項安全制度，落實安全措施，確保施工安全;加強現場管理，嚴格執行有關部門對施工現場的相關管理規定，做到文明施工。

3.承擔由于自身責任造成的工程質量問題、質量缺陷及相應返工、維修、工期拖延、安全事故造成的各項損失及相應罰款。

4.按現場施工總平面布置圖的規劃、堆放材料、機具，并按標準化工地要求設置標牌，搞好現場文明施工的清理，搞好生活區的管理，做好自身責任區的治安保衛工作。

5.做好專業工程施工已完成部分的成品保護工作，要做到工完清場。不浪費材料，能用材料、管線充分合理利用。

7.乙方應遵守工程建設安全生產有關管理規定，嚴格按安全標準進行施工，并隨時接受安全檢察人員依法實施工的監督檢查，采取必要的安全防護措施，消除施工隱患，杜絕重大事故的發生。由于乙方原因給對方造成安全事故時，要根據責任大小承擔責任，并承擔費用。

8.按甲方的工期計劃要求，認真編制施工作業計劃，每月應按時完成甲方下達的月工期計劃。否則要承擔建設單位和監理單位的罰款處罰，甲方還要根據所造成影響的大小進行處罰。

十一、爭議

甲乙雙方在履行本合同時發生爭議，可自行協商解決，如協商不成時，可向工程所在地法院提起訴訟。

十二、補充條款

十三、本合同自簽訂后即日生效，至全部工程作業內容竣工驗收、工程價款結清后即失效。

十四、本合同未盡事宜，甲乙雙方可協商另行定補充協議，本合同一式肆份，甲方執叁份，乙方執壹份。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

中鐵五局合同 中鐵十四局施工合同模板篇四

甲方(發包人)：乙方(承包人)： 依據、及其它有關法律、法規，遵循平等、自愿、誠實、守信原則，甲乙雙方友好協商，訂立本合同，以便雙方共同遵守。

一、 概 況

1、工程地點：

2、工程名稱：

3、工程內容：照圖紙設計要求，及國家現行施工規范質量驗收要求，施工本工程全部的地下室底板、外墻及室外頂板，以及屋面的改性瀝青防水卷材。(施工內容包含防水底部基層處理，按照規范要求施工的管道周邊、伸縮沉降縫、后澆帶以及陰陽角等部位附加層施工。)

二、 承包方式

乙方以“包工、包料、包質量，包進度、包安全文明施工”的方式，完成甲方委托的全部施工內容。

三、 材 料

1、主材選用耐低溫-10°的，高聚物改性瀝青防水卷材(sbs)。

2、輔助施工的基層處理劑(底子油)、接縫粘結劑等配套材料應與鋪貼的卷材材性相容，為廠家配套使用的無毒、環保產品。

3、乙方在施工前，提供材料出廠生產合格證書、材料質量檢驗證書。

4、乙方將防水材料采購到施工現場后，乙方應配合甲方現場工程師及監理工程師，對材料抽樣送檢。材料檢測質量符合《彈性體改性瀝青防水卷材》(gb18242-2000)及合同約定的要求。在施工過程中，甲方工程師或監理工程師對材料質量有懷疑時，有權隨機抽樣送檢，檢驗結果如不符合本合同約定的材質要求，一切返工損失費用由乙方承擔。

四、 工程造價

1、本工程防水施工按照每平方米的施工單價結算。

以及材料進場的檢驗費。

3、本工程施工面積約2，施工合同總造價暫定為 元整。(竣工結算時候，施工面積按照圖紙實際施工面的面積計算。)

五、 工期

按甲方指定的土建總承包項目部所安排的進度施工，乙方承諾施工進度不影響項目部安排的施工工期需要。

六、 施工工藝及技術要求

1、施工工藝及技術要求符合《地下防水工程施工質量驗收規范》(gb50208-2002)和《屋面工程質量驗收規范》(gb50207-2002)要求，以及國家建筑標準設計《地下建筑防水構造》(10j301)

2、乙方在組織施工前應根據施工規范和圖紙設計要求，編制《防水專業施工方案》，報監理工程師審批。

3、乙方施工前應對進場施工工人進行安全、質量、技術交底。

七、 工程質量及驗收

1、乙方施工質量應符合《地下防水工程施工質量驗收規范》(gb50208-2002)、《屋面工程質量驗收規范》(gb50207-2002)、《地下建筑防水構造》(10j301)要求。

2、施工過程中的分部、分項驗收，必須經甲方現場工程師、監理工程師檢查驗收合格后，方可進入下道工序施工。

3、施工過程中應根據規范要求做好淋水、蓄水檢驗，對有滲漏部位應做好技術處理，直至質量驗收符合要求。

4、在全部工程完工后，乙方向甲方提供工程驗收所需具備的一切文檔資料。

八、 安全施工文明施工

1、乙方進場施工人員應遵守本工程土建總承包方的安全文明施工規章制度，進場作業人員必須戴好安全帽，作業人員必須經上崗培訓，持證上崗。

2、乙方(承包人)負責本專業承包施工過程中的人員安全生產和文明施工，一切因此而發生的直接、間接損失費用，完全由乙方自理。

九、 工程款支付

1、本工程竣工驗收合格后，乙方提交工程造價結算書，經監理工程師審核確認后，甲方在10個工作日內，向乙方支付70%的合同結算款。

2、在第一次付款后6個月內，如防水工程返修問題較少，甲方向乙方繼續支付25%的合同結算款，留5%的結算款作為質量保修款;如在第一次付款后6個月內，防水工程返修問題較多，甲方向乙方繼續支付20%的合同結算款，留10%的結算款作為質量保修款。

3、質量保修期到期后，甲方支付乙方剩余工程款。

4、工程款支付均為無息支付。

十、 工程質量保修及其他補充約定

1、本防水工程施工質量保修期為五年。

2、在質量保修期內，因乙方施工或材料原因造成的滲漏，乙方接到甲方維修通知后，應立即組織人員趕赴現場進行維修，并承擔由此引起的一切費用損失。

3、本工程嚴禁乙方再次分包和轉包，一經發現，甲方有權立即終止合同，并要求乙方限期改正，如乙方拒絕執行，甲方有權對乙方訴求停工、怠工等經濟損失費用補償。

4、對于施工期間發生暴雨、暴雪、洪水、地震等自然災害的不可抗力影響時，雙方的經濟損失分別由各自承擔。

5、工程款結算時，乙方應開工程業務結算發票給甲方。(其票務稅金已包含在本合同單價中。)

6、乙方現場防水施工技工人員必須有防水專業上崗證，持證上崗率100%。

7、乙方施工人員如需要在現場食宿，統一由甲方指定的本工程土建總承包方協調安排，費用由乙方自理。

8、乙方施工期間，應派駐一名項目經理或工長常住現場，全面負責協調本專業施工的生產、進度、質量、安全管理。

十一、 違約責任

在合同履行期間，甲、乙雙方應認真履行自己應盡的義務，如有違約，由違約方支付合同總價的20%款，作為合同違約金賠償。

十二、 合同爭議解決及法律效應

1、 本合同執行中，如發生合同外爭議，雙方應通過友好協商解決。如協商無效，向工程所在地人民法院申請仲裁。

2、 本合同一式貳份，雙方各持一份。合同經雙方簽字蓋章后立即生效。

3、 本合同以工程質量保修期滿，甲方按合同約定支付結清乙方應得工程款為合同執行終止期，合同到期后，即告無效。

甲方(蓋章)： 乙方(蓋章)：

法定代表人或委托人： 法定代表人或委托人：

電話： 電話：

簽約日期： 年 月 日 簽約日期： 年 月 日

中鐵五局合同 中鐵十四局施工合同模板篇五

通過對車站行車工作和車站客運工作的畢業實習，掌握車站運輸組織工作的基本理論和方法以及車站調車作業計劃的編制方法，車站接發列車的作業程序和用語，具備車站值班員、調車區長等工作的理論知識和初步技能。熟悉車站的客運設施設備，了解客運站各種流程及組織方式，掌握車站客運員、行李員等工作的理論知識和初步技能，能夠綜合運用所學基礎理論知識、基本技能和專業知識與工作實踐相結合，全面提高分析和解決問題的能力。

黃村火車站隸屬北京鐵路局管轄，建于1895年，位于京山線、京九線、西黃線交匯處，現為三等站。西黃線距離北京西23公里。距離南昌站1426公里。京山線距離北京站33公里，距離廊坊站41公里，距離天津站104公里。短途客運業務，主要發往廊坊天津方向、衡水石家莊北方向。其他列車只接受乘客下車，不受理乘車業務。中鐵快運，只辦理到達業務，不辦理發送業務。

在實習的這段期間我對黃村火車站的主要行車工種的調車區長、車站值班員和操縱助理值班員以及客運車間的客運售票員和客運員這五個崗位進行了詳細的實習，通過單位的領導和師傅們的指導，結合從教材里掌握的理論知識，使我對于各個崗位有了更加深入的認識。調車區長的主要工作是掌握列車預確報和現在車、作業車情況，根據階段計劃編制下達調車作業計劃并組織實施，并及時向車站調度員提供相關資料。

車站值班員是車站行車工作中的組織者和指揮者，特別是對設備臨時發生故障的應急處理和非正常情況下接發列車安全措施，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協調、組織管理的重要職責。操縱助理值班員(信號員)的工作職責是根據計劃在計算機聯鎖系統上操作各種按鈕各種列車或者調車進路。客運售票員主要負責旅客列車的車票發售工作。客運員的主要工作是組織旅客檢票進出站、上下車、維持秩序等。

時光飛逝，轉眼間我在黃村站為期兩個月的現場實習即將結束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我以后的工作和學習中獲益良多的！

在黃村站實習的這段期間我對車務運轉的各個工種以及客運的售票員和客運員兩個崗位進行了詳細的實習，通過實習單位的領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對于各個工種有了更加深入的認識，下面就是我這段時間的實習。

1、調車區長實習階段

按照計劃，我首先實習的是調車區長。黃村站共有3臺調車機。第一天，師傅就首先告訴我，調車區長的主要工作是掌握列車預確報和現在車、作業車情況，根據階段計劃編制下達調車作業計劃并組織實施，并及時向車站調度員提供相關資料。雖然調車區長的工作并不復雜，但是調車區長還是需要很耐心和細致的，還要遵守很多的規章制度。

首先要保證及時編組、解體列車，保證按列車運行圖規定時刻發車，不影響接車并且及時取送貨物作業和檢修的車輛，充分運用調車機車及一切技術設備，采用先進工作方法，用最少的時間完成調車任務。認真執行作業標準，保證調車有關人員的人身安全及行車安全。

其次得根據黃村站的特點，明確調車區域的劃分，黃村站現有4個調車區：北部調車區：黃村站站內、調車場北端咽喉及銜接的專用線、行包檢修基地;南部調車區：調車場南咽喉、行包基地、矽酸鹽專用線。南端以南牽出線特設的安全防護標(構1、外1號道岔間)、剪板廠走行線特設的安全防護標(剪1、金1號道岔間)為界;糧庫作業區：外貿1道、糧庫、散裝水泥公司、構建廠專用線，以南牽出線特設的安全防護標(構1、外1號道岔間)為界;剪板廠作業區：剪板廠、物資儲運公司專用線、五金專用線，以剪板廠走行線特設的安全防護標為界。

通過對于一系列規章制度的學習，使得我對調車區長這個崗位有了更加深入的認識，同時在師傅耐心細致的指導下，我也很快的掌握了調車作業通知單的編制。

2、車站值班員實習階段

調車區長實習完了之后，按照計劃我開始實習車站值班員，實習的第一天師傅就告訴我，車站值班員是鐵路運輸接發列車工作的統一組織者，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協調、組織管理的重要職責。這是鐵路運輸生產管理中技術含量較高的關鍵崗位。

黃村站地理位置特殊，是連接南北交通的重要通道，接發列車密度大，車站值班員在行車工作中，是指揮各趟列車有條不紊運行，確保生產安全的神經中樞。在行車指揮過程中，車站值班員必須具備極強的責任心和一定的技術業務知識，要有組織、協調和統籌能力，牢牢掌握各項作業程序、過程和細節，作業組織中具有前瞻性，善于發現作業過程中的安全隱患，能夠處事不慌，切實可行地采取有效措施，對行車工作中出現的設備臨時故障等突發事件，能做到沉著應對、程序不亂、嚴格執標、不受外界干擾、果斷處置突發情況，完成各項運輸任務或最大限度的減少事故損失。

車站值班員一個班12小時幾乎不能離座，而且要做到眼、耳、手一起動作。不能打瞌睡，不能開小差，一切都要按照作業程序來進行，工作機械、枯燥，但是絕對不允許有任何的疏忽、遺漏，要牢固樹立安全第一、預防為主的理念。班前積極開展預想，掌握班計劃重點，并布置到相關人員。工作中一絲不茍，按章作業，加強協調聯系，熟練掌握到發線運用，做到按圖行車，安全正點，牢牢把握接發列車進路關、憑證關、信號(引導)關，在施工及非正常接發列車作業中能正確處置，確保安全，消滅了事故、事苗及嚴重違章違紀要善于總結和分析遇到和聽到的事故，不斷積累突發情況的處置經驗，做到問不倒、難不住，每天工作開始前，善于結合人員、氣候、設備變化、重點工作等。

同時注重學習業務技能，提高業務素質。參加車站值班員培訓班、職業技能鑒定班、應變處理演練和各類學技練功活動。在班組中積極加強班組安全管理，凝聚班組合力。作為一名班組長，除做好班組臺帳、做好班組的衛生分工外，要把班組管理的重點放在如何調動班組成員的工作積極性上，最大限度地展示自身人際關系的協調能力，強化班組團結，突出安全互控，增強班組成員的自律意識，落實崗位職責，使自控、互控、他控落實到實處。利用空休班期間經常溝通，從業務、生活特別是考核上多注意關心組員，讓他們不帶包袱上班，爭取獲得先進集體。

并且對上聯系有膽識，對下聯系有心情，橫向聯系肺腑，不管是車站值班員還是小小的班組長都要具有大局觀念，牢固樹立“安全第一”的思想不動搖。日常工作中要有重點，具有客車、正線、道口等關鍵作業意識。尤其是非正常行車的組織，若組織不力，輕則列車晚點，阻礙運輸;重則造成行車事故，中斷行車，產生社會影響、擴大經濟損失。必須具有按章辦事按標準作業的自覺性和主動性。對于規章制度、作業標準要有清醒的認識，規章是用鮮血換來的寶貴經驗;標準是產品質量的重要保證。作為車站值班員，決不能把經驗當規章，更不能把習慣當標準。

在此階段，師傅告訴我車站值班員在辦理接發列車的時候，一定要嚴格遵守《行規》、《行規》和《站細》中的相關規定，而且還要嚴格按照《接發列車作業標準》中的標準用語進行辦理，而且要嚴格的執行六親自，接發列車時，車站值班員應親自辦理閉塞、布置進路(包括聽取進路準備妥當的報告)、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發車或發車。

在師傅的指導下，我認真的學習了車站值班員的工作程序，車站值班員在接發列車作業組織中，必須牢牢記住三先三后，即：“先客后貨，先重點后一般，先列車后單機”的基本作業方法，這是接發列車作業的組織原則，絲毫馬虎不得，特別是遇有交叉作業時，必須按以下列車等級處理：動車組、特快旅客列車、特快行郵列車、快速旅客列車、普通旅客列車、快速行郵列車、行包列車、軍用列車、貨物列車、路用列車。不僅如此，開往事故現場救援、搶修、搶救的列車，應優先辦理。

在正常辦理接發列車時，應首先根據列車運行圖、日(班)計劃、階段計劃和調度命令，按《接發列車作業標準》辦理接發列車，然后組織有關人員正點開車，處理作業中出現的問題，完成后及時填寫《行車日志》、憑證、調度命令及有關表簿。