報(bào)告是一種常見的書面形式，用于傳達(dá)信息、分析問題和提出建議。它在各個(gè)領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用，包括學(xué)術(shù)研究、商業(yè)管理、政府機(jī)構(gòu)等。優(yōu)秀的報(bào)告都具備一些什么特點(diǎn)呢？又該怎么寫呢？下面是小編幫大家整理的最新報(bào)告范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

保安工作總結(jié)報(bào)告篇一

摘要：本文首先介紹了監(jiān)理在橋梁工程建設(shè)中所起的作用，然后對監(jiān)理在實(shí)施監(jiān)督管理工作中的原則和程序進(jìn)行了闡述，重點(diǎn)分析了公路橋梁施工中的監(jiān)理控制工作的要點(diǎn)，同時(shí)為能有效的提高工程質(zhì)量的監(jiān)控進(jìn)行探討，提供方法，以求達(dá)到工程質(zhì)量控制的目的。

關(guān)鍵詞：公路橋梁工程；施工階段；監(jiān)理控制；要點(diǎn)分析

中圖分類號(hào)： tu997 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： a 文章編號(hào)：

一、公路橋梁施工中工程監(jiān)理的重要作用

工程監(jiān)理是施工階段中不可或缺的一個(gè)參與單位，他的主要職責(zé)就是盡最大努力，以相應(yīng)的建筑規(guī)范、法規(guī)和業(yè)主的要求為依據(jù)，完成業(yè)主賦予的任務(wù)，達(dá)到道路橋梁工程的進(jìn)度，質(zhì)量和投資目標(biāo)，從而保證橋梁工程能夠順利保質(zhì)保量按期完工。因此，監(jiān)理任務(wù)能否完成首先直接影響到監(jiān)理目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，其次，也是最重要的，它影響到橋梁工程的質(zhì)量、投資和進(jìn)度的如期完成。所以，監(jiān)理的工作目標(biāo)一定要客觀準(zhǔn)確，如果沒有一個(gè)合理的目標(biāo)，那么就算監(jiān)理部門再怎樣努力都難以實(shí)現(xiàn)，監(jiān)理的工作也就徒勞了，就更談不上監(jiān)理的優(yōu)越性了，并且會(huì)出現(xiàn)讓監(jiān)理十分為難的場面。所以，監(jiān)理目標(biāo)一定要切實(shí)可行，科學(xué)全面，并且有措施保障和多套補(bǔ)救方案，確保工程目標(biāo)的百分百實(shí)現(xiàn)。

二、公路橋梁工程中監(jiān)理工作實(shí)施的原則

質(zhì)量第一是監(jiān)理工作中必須至始至終堅(jiān)持的硬性原則，同時(shí)還應(yīng)把握好質(zhì)量監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)，重視安全工作監(jiān)管，堅(jiān)持以人為本，秉公辦事，有一個(gè)良好的職業(yè)道德和風(fēng)尚。在工作中，監(jiān)理要以施工質(zhì)量為重，嚴(yán)格控制把好施工質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格控制施工單位資格審查，嚴(yán)格對進(jìn)場材料進(jìn)行檢驗(yàn)。

在整個(gè)公路橋梁的施工過程中，監(jiān)理應(yīng)該實(shí)行全程監(jiān)控，公路橋梁工程施工階段是工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵階段，所以要對公路橋梁工程的施工過程應(yīng)該跟蹤監(jiān)控，不放過任何一個(gè)分部分項(xiàng)工程，不放過每一道工序，把好材料和施工關(guān)，確保道路橋梁工程質(zhì)量。

三、公路橋梁施工中工程監(jiān)理控制要點(diǎn)及方法

首先，一個(gè)公路橋梁工程在開工前，一切開工準(zhǔn)備工作都應(yīng)該事先做好，建設(shè)單位應(yīng)該負(fù)責(zé)施工許可證件的辦理，施工總包單位負(fù)責(zé)施工安全許可證的辦理，施工單位還要將施工中是用的各種原材料的質(zhì)量和實(shí)驗(yàn)合格報(bào)告等資料提交，有監(jiān)理人員負(fù)責(zé)對其進(jìn)行審查和簽認(rèn)，材料質(zhì)量過關(guān)后施工單位才能通過監(jiān)理獲得簽認(rèn)的開工命令開始施工。

其次，公路橋梁工程施工開始后，監(jiān)理的主要工作就是巡視和檢查。主要是對重要部位以及隱蔽工程的檢查驗(yàn)收，這需要有專門的旁站監(jiān)理來執(zhí)行，并且，工程報(bào)驗(yàn)申請表的檢查需要經(jīng)過專業(yè)監(jiān)理工程師的簽認(rèn)才能通過。通常對有質(zhì)量缺陷的工程部位，監(jiān)理工程師可以直接下令整改，整改符合要求后才可以開始下一道工序。

再次，有些工程處可能需要返工，返工或者加固后的部位需要經(jīng)過設(shè)計(jì)單位確認(rèn)無質(zhì)量隱患后才能簽認(rèn)質(zhì)量驗(yàn)收報(bào)告，而且整個(gè)過程中都要有監(jiān)理單位的跟蹤監(jiān)督。

最后，在通報(bào)監(jiān)理單位進(jìn)行各個(gè)子項(xiàng)工程的驗(yàn)收之前要填寫分項(xiàng)工程報(bào)驗(yàn)單，經(jīng)監(jiān)理單位專業(yè)工程師參加進(jìn)行現(xiàn)場驗(yàn)收后，核準(zhǔn)相關(guān)資料，并且要求相關(guān)監(jiān)理工程師，項(xiàng)目經(jīng)理和業(yè)主等簽字后驗(yàn)收完成。

1．在道路橋梁施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理的控制要點(diǎn)分析。首先，要對施工的技術(shù)資料進(jìn)行質(zhì)量審核控制，主要包括對施工設(shè)備的安全使用性能進(jìn)行檢查，對施工單位的租用或者自主擁有的設(shè)備進(jìn)行資料審核，要求必須滿足施工要求的質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)。另外，施工測量用的一些測量設(shè)備的精度等也需要進(jìn)行校驗(yàn)，合格方可使用。最重要的莫過于對進(jìn)場材料的把關(guān)，要進(jìn)行來料性能檢驗(yàn)和產(chǎn)品合格證明等，重要的材料還要進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。其次，要對施工的測量質(zhì)量進(jìn)行控制，施工單位的所有從事測量的專業(yè)人員都必須具備相應(yīng)的測量技能，必須通過考核，合格后持證方可上崗工作，同時(shí)，監(jiān)理還要對施工測量的成果進(jìn)行檢驗(yàn)，對施工總包提供的工程測量成果要進(jìn)行復(fù)查并已與確認(rèn)，對不符合的要發(fā)回重測。最后，要對施工單位提供的施工技術(shù)方案以及組織方案進(jìn)行審查，查漏補(bǔ)缺，提出意見，并經(jīng)相應(yīng)的工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)審核、簽字之后報(bào)送到相應(yīng)的建設(shè)單位。

2．在道路橋梁工程施工實(shí)施階段監(jiān)理的控制要點(diǎn)分析。

首先，施工過程中使用的所有的原材料都必須經(jīng)過監(jiān)理單位的檢驗(yàn)審查，經(jīng)過簽字確認(rèn)方可投入使用，對于不合格品，視情況可以經(jīng)過多方協(xié)商降級(jí)使用，對于廢品，必須清除出場。針對一些新型的建筑材料以及施工技術(shù)方案要經(jīng)過專家論證方可使用。其次，施工單位使用的測量計(jì)量工具設(shè)備等需要監(jiān)理單位進(jìn)行定期的抽查檢驗(yàn)，對于工程中的變更引起的施工設(shè)計(jì)變化，監(jiān)理單位要相當(dāng)?shù)淖⒁鈱?shí)際的施工變更資料，以便于監(jiān)理工作的進(jìn)行，避免簽認(rèn)錯(cuò)誤。最后，對于施工中的私自變更現(xiàn)象，以及使用審查未通過的材料和驗(yàn)收不合格就擅自進(jìn)行下一道工序施工的，監(jiān)理單位有權(quán)下達(dá)停工整頓指令，同時(shí)報(bào)告建設(shè)單位，視情況的嚴(yán)重情況，再向有關(guān)主管部門報(bào)告。

保安工作總結(jié)報(bào)告篇二

本人名叫xxx，19xx年12月出生，現(xiàn)年49歲。19xx年8月參加工作，工作年限32年，工作單位是xx縣公路管理局。參加工作以來，一向從事公路養(yǎng)護(hù)工作。20xx年10月取得技師職業(yè)資格，擔(dān)任公路養(yǎng)護(hù)技師資格5年。任技師職業(yè)期間，在xx縣公路管理局養(yǎng)護(hù)科任科長，并兼任工會(huì)主席。現(xiàn)對擔(dān)任技師資格5年來的主要工作做如下總結(jié)。

我是一位從公路系統(tǒng)最基層的養(yǎng)護(hù)道班成長起來的一名普通中層干部，從公路基層養(yǎng)護(hù)工做起，先后擔(dān)任xx公路養(yǎng)護(hù)道班班長，xx縣公路局養(yǎng)護(hù)科副科長、科長等職。在不同階段的主角轉(zhuǎn)變中，本人始終堅(jiān)持虛心好學(xué)、埋頭工作、勤于總結(jié)的工作作風(fēng)，個(gè)人的公路養(yǎng)護(hù)技能水平有了很大提高。

我所在的養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)科是公路部門的核心職能科室，負(fù)責(zé)公路小修保養(yǎng)、水毀修復(fù)、養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)計(jì)劃編制與落實(shí)、禮貌公路建立、公路綠化等具體工作。個(gè)性是在我任技師5年期間，能高標(biāo)準(zhǔn)堅(jiān)持職業(yè)道德標(biāo)準(zhǔn)，個(gè)人利益服從群眾利益，從不計(jì)較個(gè)人得失；能在養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)實(shí)踐中不斷改善工作方式、方法，不斷總結(jié)和交流工作經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，促進(jìn)了公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)效率的提高，個(gè)人業(yè)務(wù)潛力也有了長足進(jìn)步，能出色完成好本職工作各項(xiàng)任務(wù)。

繼20xx年成功建立xx國道禮貌公路后，20xx年5月我單位又迎來了xx省道禮貌公路的建立，需在年底前完成并透過省交通廳驗(yàn)收，該建立任務(wù)再次落實(shí)到我的科室。經(jīng)深入細(xì)致了解，建立路段全長91公里，所經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)10個(gè)、行政村25個(gè)，過鄉(xiāng)村段公路路邊違章建筑多，存在臟、亂、差等不禮貌問題。臨近村莊路段，路邊空地被占用狀況普遍，而且原有公路邊溝、綠化、安全設(shè)施等不完善，基礎(chǔ)條件相當(dāng)薄弱，給我們在短時(shí)間內(nèi)打造出一條省級(jí)禮貌公路出了難題。針對這些薄弱環(huán)節(jié)和困難，在禮貌公路建立布置會(huì)議上，我提出了“拆違騰地搞綠化，完善設(shè)施促安全，治理路面保暢通”的建設(shè)性意見，并在建立過程中得到很好落實(shí)。在建立中，本人忘我工作，頂烈日、冒嚴(yán)寒，帶領(lǐng)科室人員和各相關(guān)公路管理站工人一齊忙碌在90多公里的道路上，從山區(qū)公路特點(diǎn)出發(fā)，開展?jié)仓厹稀⒉鸪`建、整理空地、整修路面、種植綠化、治理邊坡、安裝安全護(hù)欄、完善標(biāo)志標(biāo)線等工作。在不同路段將公路文化融入到了禮貌公路具體建立中，并首次把公路人石雕像立在公路邊，將公路養(yǎng)護(hù)工辛勤勞動(dòng)的場景塑在擋墻墻面上，以此提升全體公路人的榮譽(yù)感，同時(shí)也起到教育人們要尊重公路養(yǎng)護(hù)工的辛勤付出，提高人們愛路、護(hù)路意識(shí)的作用。透過科學(xué)計(jì)劃、合理安排，在大家的共同努力下，我們又一次成功打造出一條“暢、潔、綠、美、安、優(yōu)”的省級(jí)禮貌公路。20xx年12月20日順利透過省交通廳驗(yàn)收，并被驗(yàn)收組譽(yù)為成功開啟了山區(qū)禮貌公路建立模式。

20xx年，在省公路局的大力支持下，我單位再一次迎來新xx省道60公里的禮貌公路建立。我們一如既往地借鑒前兩次的成功建立經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也有所創(chuàng)新：一是將我國的十二生肖石雕按整5公里埋置到公路沿線，融入老百姓喜聞樂見的古典元素；二是在沿線建設(shè)一批以廊橋?yàn)樵偷暮蜍囃ぃ谌胛铱h古廊橋特色的文化元素；三是在人流多的候車亭邊建起生態(tài)公廁，體現(xiàn)出以人為本的社會(huì)理念；四是種植一批紅豆杉、銀杏等名貴苗木和栽種一批具有藥用價(jià)值的麥冬草坪，不僅僅提升了公路綠化的觀賞價(jià)值，也做到了立足長遠(yuǎn)，為日后留下經(jīng)濟(jì)創(chuàng)收的空間。

禮貌公路的建立不僅僅極大改善了公路的使用品質(zhì)，提高了公路的抗災(zāi)潛力，贏得了社會(huì)的廣泛贊譽(yù)，同時(shí)，對降低一線養(yǎng)護(hù)工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和減少養(yǎng)護(hù)費(fèi)用支出等也具有十分重要好處：公路邊溝的完善，個(gè)性是過村路段邊溝的完善，使公路排水更加通暢，瀝青路面就很少出現(xiàn)松散、坑洞、沉陷等常見病害，水泥混凝土路面也很少出現(xiàn)斷板、唧泥等破壞，從而大大延長了公路路面的使用壽命；透過邊坡復(fù)綠和綠化，進(jìn)一步減少了水土流失和公路塌方的發(fā)生。因此，建立的艱辛和投入是值得的，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益也是明顯的。

5年來，除用心探索和做好禮貌公路建立，專心致力于鞏固建立成果的同時(shí)，我也始終不忘公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的提高。

公路養(yǎng)護(hù)是我的工作核心，而提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量是我工作核心的核心。作為公路養(yǎng)護(hù)的主要負(fù)責(zé)人，我時(shí)刻都要給公路“把脈治病”，保證公路的平整、整潔和安全暢通。一向以來，我都能夠與普通養(yǎng)護(hù)工人一道同赴一線，日曬雨淋而無怨，為本縣公路的養(yǎng)護(hù)工作竭盡操勞，被單位領(lǐng)導(dǎo)戲稱為交通行業(yè)的“排頭兵”，被單位同事戲稱為公路上的“老螞蟻”。本人對養(yǎng)護(hù)工作一絲不茍，在小修保養(yǎng)和水毀工程中，堅(jiān)持一個(gè)坑洞和一處塌方都不放過。堅(jiān)決落實(shí)“坑槽挖補(bǔ)、圓洞方補(bǔ)、淺洞深補(bǔ)”的規(guī)范性技術(shù)要求，使路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量得到明顯提高。在交通五十周年舉辦的“交通杯”自行車賽上，我縣公路因路面的高平整度和抗滑性得到了國內(nèi)外的賽車手和新聞媒體的一致好評(píng)。經(jīng)過近幾年的努力，我縣公路面貌有了很大的改善，公路技術(shù)狀況不斷上升，年度考核連續(xù)4年名列前茅，今年目標(biāo)爭取實(shí)現(xiàn)“五連冠”。

我縣地處浙西南山區(qū)，每到臺(tái)風(fēng)季節(jié)公路受災(zāi)個(gè)性嚴(yán)重，因而搶修工作繁重而危險(xiǎn)。在公路搶通中要有敢打敢拼的精神，但更需要有一顆警覺的心。20xx年8月，臺(tái)風(fēng)“莫拉克”帶來的連續(xù)強(qiáng)降雨，使xx省道多處山體發(fā)生塌方而發(fā)生車阻，搶通就是命令，我?guī)ьI(lǐng)7名搶險(xiǎn)人員趕赴現(xiàn)場緊張地清理坍方。我邊指揮，邊細(xì)心觀察。當(dāng)清理作業(yè)即將完成之際，坍塌處掉落了幾塊泥土，引起了我的警覺。憑經(jīng)驗(yàn)，我立刻意識(shí)到眼前的危險(xiǎn)，果斷發(fā)出緊急疏散口令。就在鏟車和裝卸車輛撤出幾秒鐘后，高坡上約5000立方的土石瞬間傾瀉而下覆蓋了路面，其沖擊力還撞塌了道路對面的一幢民房，一場重大的人員傷亡事件避免了。

高溫天氣是瀝青人工鋪設(shè)最好的時(shí)間點(diǎn)。瀝青的鋪設(shè)需將材料加熱到140攝氏度，在最炎熱的夏季，路面上的'溫度高達(dá)40多攝氏度，上面太陽直照，熱的汗毛直豎，但是為了到達(dá)瀝青鋪設(shè)的最佳效果，我總是和養(yǎng)路工人一齊在最高溫下作業(yè)，建設(shè)中多付出一點(diǎn)，養(yǎng)護(hù)時(shí)就能夠少付出一點(diǎn)，建與養(yǎng)需并重。

我從事的公路養(yǎng)護(hù)雖然是平凡的工作，但確保公路安全暢通好處重大。公路是國民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，能夠確保國民經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈安全暢通，就是一項(xiàng)平凡而偉大的工作。

生活中，能團(tuán)結(jié)友愛，對待同事謙恭禮貌。對于養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的使用，能做到精打細(xì)算，從不浪費(fèi)國家一分錢。本人從來淡薄名利和金錢，始終做到“常在河邊走，從來不濕鞋”，我努力把每一分錢都用對用好在公路上，真正做到護(hù)路為民。

二十九年的櫛風(fēng)沐雨，以公路為家，以養(yǎng)路為業(yè)，公路成了我一生的家業(yè)。由于本人工作努力，甘于奉獻(xiàn)，擔(dān)任技師期間多次獲得省、市、縣的鼓勵(lì)和表彰，其中20xx年獲浙江省交通廳“全省交通行業(yè)抗雪救災(zāi)先進(jìn)個(gè)人”榮譽(yù)稱號(hào)，20xx年度獲市公路管局“迎國檢競賽活動(dòng)先進(jìn)個(gè)人”，20xx年、20xx年和20xx年度獲全縣交通工作“先進(jìn)個(gè)人”榮譽(yù)稱號(hào)。

任公路養(yǎng)護(hù)技師職業(yè)資格5年來，我深刻體會(huì)到公路養(yǎng)護(hù)的艱苦和養(yǎng)好公路的不易，“晴天一身汗、雨天一身泥”是我們公路人的真實(shí)寫照。隨著歲月的流逝，我對公路的感情也隨工作年限的增加而得到升華，我痛恨任何偷工減料、粗制濫造、破壞公路的行為。在今后的工作中，我將更加嚴(yán)格要求自己，用心主動(dòng)傳授技藝，培養(yǎng)后繼人才。同時(shí)，立足崗位、扎實(shí)工作、不斷進(jìn)取、勤奮敬業(yè)，團(tuán)結(jié)和帶動(dòng)周圍的職工努力實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷創(chuàng)新，爭做一名優(yōu)秀的公路人，合格的技術(shù)人員，為我縣公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)持續(xù)發(fā)展再立新功。

保安工作總結(jié)報(bào)告篇三

縣委、縣政府高度重視改造工程的實(shí)施，成立了由縣委常委、常務(wù)副縣長xxx同志任總指揮的浚河路改造工程指揮部。縣人大副主任xxx、政協(xié)副主席xxx、建設(shè)局長xxx等領(lǐng)導(dǎo)同志任指揮部副總指揮。負(fù)責(zé)浚河路改造工程的組織和實(shí)施。縣直各有關(guān)部門參加指揮部，抽調(diào)專人組成專班，全面推進(jìn)這項(xiàng)工作。整個(gè)改造工作按照“部門聯(lián)手、共同建設(shè)”的原則，由改造指揮部牽頭，組織協(xié)調(diào)統(tǒng)一行動(dòng)，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的具體實(shí)施。

為明確責(zé)任，實(shí)行目標(biāo)管理，指揮部分別與各責(zé)任單位負(fù)責(zé)人簽訂了目標(biāo)責(zé)任書。目標(biāo)責(zé)任書對工程質(zhì)量、工期、文明施工、安全生產(chǎn)和工程造價(jià)等都有明確要求，有力地保障了改造工程的實(shí)施。

（二）統(tǒng)籌規(guī)劃，整體推進(jìn)

根據(jù)工作需要，浚河路改造工程分為三個(gè)步驟：

一是調(diào)查摸底，摸清基本情況。今年2月底至3月上旬，建設(shè)局組織人力進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，基本摸清了道路改造的面積和路面現(xiàn)狀等基本情況，確定了改造范圍，測算了工程投資，為此項(xiàng)工程的實(shí)施奠定了良好的基礎(chǔ)。

二是先易后難，先地下后地上，分段分項(xiàng)分步實(shí)施。整個(gè)道路改造工作按輕重緩急和工程實(shí)施的難易程度，先后進(jìn)行了九項(xiàng)分部工程的改造。第一階段完成各種電纜電線由空中轉(zhuǎn)入地下工程建設(shè)；第二階段完成所有拆遷工程項(xiàng)目；第三階段完成各項(xiàng)還建工程。

三是及時(shí)進(jìn)行竣工驗(yàn)收和質(zhì)量跟蹤。在道路改造過程中，我們制訂了《關(guān)于浚河路改造工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及竣工驗(yàn)收辦法的實(shí)施方案》，并組織根專業(yè)監(jiān)理人員對每期完成的道路改造項(xiàng)目及時(shí)進(jìn)行竣工驗(yàn)收，并督促各參建單位辦理備案手續(xù)。

（三）嚴(yán)格要求，確保工程質(zhì)量

一是嚴(yán)格按基本建設(shè)程序辦事。xx路改造工程涉及千家萬戶，關(guān)系到人民群眾的切身利益。改造指揮部堅(jiān)持把這項(xiàng)工作當(dāng)大項(xiàng)目來抓，嚴(yán)格實(shí)行項(xiàng)目業(yè)主制、工程招投標(biāo)制、建設(shè)監(jiān)理制和合同管理制。

二是進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化施工。根據(jù)前期對道路現(xiàn)狀調(diào)查掌握的情況，我們組織制訂了道路改造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并要求設(shè)計(jì)單位針對不同類型、不同現(xiàn)狀的道路采用不同的結(jié)構(gòu)形式。在項(xiàng)目實(shí)施過程中，要求施工單位嚴(yán)格按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、按設(shè)計(jì)圖施工，做到施工時(shí)有圖可依，驗(yàn)收時(shí)有據(jù)可查，對保證工程質(zhì)量起到了重要作用。

三是落實(shí)質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制。在項(xiàng)目實(shí)施初期，我們聘請專業(yè)建設(shè)質(zhì)量監(jiān)理公司對改造過程中做到每一分項(xiàng)工程建立一套檔案，如實(shí)紀(jì)錄道路的現(xiàn)狀、改造標(biāo)準(zhǔn)、施工單位、監(jiān)理單位、施工程序等內(nèi)容，確保今后任何一段路出現(xiàn)了質(zhì)量問題，都可以追查到相關(guān)責(zé)任單位和相關(guān)責(zé)任人。

四是引進(jìn)社會(huì)監(jiān)督。為方便市民監(jiān)督，我們要求施工和監(jiān)理人員實(shí)行掛牌施工、掛牌監(jiān)理，自覺接受居民群眾監(jiān)督。工程全部完工后，將以“群眾滿意不滿意”為標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行“群眾最滿意道路改造單位和個(gè)人”的評(píng)選。

（四）以競賽促改造進(jìn)程

在此項(xiàng)工程實(shí)施過程中，我們以“改造xx路、讓群眾滿意”為主題進(jìn)行了施工單位的“七賽七比”（一賽質(zhì)量比優(yōu)良，二賽工期比速度，三賽功能比配套，四賽文明比安全，五賽群策群力比團(tuán)結(jié)協(xié)作，六賽技術(shù)創(chuàng)新比效率效益。七賽為民意識(shí)比群眾滿意），激發(fā)了各參建單位的勞動(dòng)熱情，促進(jìn)了工程建設(shè)的迅速推進(jìn)。人行道鋪貼實(shí)施中加強(qiáng)示范片建設(shè)，以點(diǎn)帶面，發(fā)揮先進(jìn)單位輻射帶動(dòng)效應(yīng)，涌現(xiàn)出了冠魯建筑公司、寶業(yè)建筑公司、蓮花山建筑公司等人行道鋪貼造典型示范施工單位。

（五）抓典型，以點(diǎn)帶面

在道路改造過程中，通過抓“亮點(diǎn)”工程，發(fā)揮輻射效應(yīng)，提高了“面”上的整體質(zhì)量水平。冠魯建筑公司在人行道鋪貼中，精心施工，加強(qiáng)細(xì)部的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，做到了“線條平順、路面平整、路肩整齊、到邊到角”，體現(xiàn)了“以人為本”的思想。指揮部及時(shí)召開現(xiàn)場觀摩活動(dòng)，推廣該公司人行道鋪裝“小、精、細(xì)”的經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)了工程總體質(zhì)量水平的提高。

改造過程中，指揮部通過召開不同形式的聽證會(huì)，在道路改造前先廣泛聽取當(dāng)?shù)鼐用袢罕姾蛯＜业囊庖姡瑢Φ缆犯脑臁⒌缆饭芾磉M(jìn)行廣泛的意見搜集。并由建設(shè)局聯(lián)合四部門制定下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)浚河路施工路段管理的通知》等管理制度。為鞏固建設(shè)成果，推行建后管養(yǎng)制度，對探索道路改造后的長效管理機(jī)制進(jìn)行了有益的嘗試。

（六）加強(qiáng)督辦檢查，建立質(zhì)保體系

自道路改造工程開工以來，縣領(lǐng)導(dǎo)多次分頭到改造現(xiàn)場進(jìn)行質(zhì)量和安全生產(chǎn)檢查，及時(shí)協(xié)調(diào)解決實(shí)際困難和具體問題。指揮部經(jīng)常組織定期或不定期的督辦檢查，并建立了一套較完整的質(zhì)保體系，專業(yè)工作人員深入到施工一線；監(jiān)理公司派出技術(shù)人員對口長駐六個(gè)施工段，對施工全過程進(jìn)行跟蹤監(jiān)督，對不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的工程，責(zé)令限期整改，確保了工程質(zhì)量。

（七）實(shí)行陽光采購，最大限度節(jié)省改造資金

為選擇最佳施工隊(duì)伍，有效地控制工程質(zhì)量和行價(jià)，指揮部根據(jù)具體情況，將花崗石采購、路燈采購、人行道鋪貼等進(jìn)行公招標(biāo)，取得了良好的效果。

指揮部借鑒先進(jìn)地市建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和行進(jìn)做法，在道路改造實(shí)施方案上充分考慮縣域縣情，采取“走出去引進(jìn)來”的辦法到榮成、文登等發(fā)達(dá)縣市實(shí)地考察，博采眾長集思廣益，保證了改造工程的前瞻性、先進(jìn)性，避免了不必要的浪費(fèi)和重復(fù)建設(shè)。在原材料采購、施工單位確定上實(shí)施“陽光”操作。在人行道鋪裝材料采購時(shí)，指揮部通過縣政府采購中心在縣建設(shè)工程招標(biāo)中心，進(jìn)行了公開招標(biāo)。事前指揮部派出得力工作人員深入花崗石板材生產(chǎn)地進(jìn)行摸底調(diào)查，全面掌握人行道鋪裝所需板材的質(zhì)地、產(chǎn)量、市場行情等指標(biāo)。根據(jù)所掌握的情況制作了合理的標(biāo)的。最后通過角逐在三十多家競標(biāo)單位中兩家單位脫穎而出分別以較低的價(jià)格中標(biāo)。通過招標(biāo)方式得獲供應(yīng)權(quán)的供貨單位，不論在供貨質(zhì)量還是在供貨時(shí)間上均滿足了改造工程的要求，較好地保證了工程的實(shí)施。由于措施得力，工作到位，僅花崗石板材一項(xiàng)就節(jié)省資金60多萬元。同時(shí)指揮部還就路燈的采購?fù)ㄟ^招標(biāo)方式選擇了最佳供貨方、既保證采購了質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的原材料又為工程的進(jìn)程贏得了時(shí)間、贏得了主動(dòng)。

（八）科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)果斷靈活，精心組織拆遷工程

拆遷工程是此次浚河路改造的關(guān)鍵和難點(diǎn)，房屋拆遷關(guān)系到廣大被拆遷單位的切身利益。為保證拆遷工作的順利實(shí)施指揮部成立了專門的拆遷小組，制定了切實(shí)可行的工作方案，編制了拆遷服務(wù)監(jiān)督回執(zhí)單。緊扣拆遷政策，以《浚河路改造工程實(shí)施意見》為依據(jù)，千方百計(jì)多做說服工作，取得了較好的效果。

在每項(xiàng)工程動(dòng)拆前，都進(jìn)行拆遷動(dòng)員，發(fā)放明白紙，在群眾中深入宣傳拆遷政策，釋疑解惑，群眾配合拆遷的自覺性、主動(dòng)性明顯增強(qiáng)。在狠抓拆遷建設(shè)進(jìn)度，質(zhì)量的同時(shí)，集中力量做被拆遷單位的搬遷、安置工作和搬遷單位的正常工作和發(fā)展，減小群眾和單位的損失。保證了被拆遷單位的積極配合。

我們在工作中首先做到嚴(yán)格把握政策標(biāo)準(zhǔn)，把依法拆遷貫穿始終，嚴(yán)格落實(shí)有關(guān)拆遷文件規(guī)定，其次是充分發(fā)揮思想政治工作的優(yōu)勢，通過組織包靠干部進(jìn)駐被拆遷單位面對面的.做思想工作，第三是通過教育引導(dǎo)，形成了集體先拆帶動(dòng)黨員影響群眾的良好風(fēng)氣。

另外，針對拒不拆遷的釘子戶，我們先做了大量的曉之以情動(dòng)之以理的動(dòng)員工作，實(shí)在說服不了的，為最大限度地加快改造進(jìn)度，申請法院實(shí)施了強(qiáng)制拆遷。如縣政府沿街樓拆遷，我們通過做工作拆遷了一部分，對幾戶拒不拆遷的進(jìn)行了強(qiáng)制執(zhí)行，此舉既保證了工程的順利進(jìn)行又維護(hù)了拆遷政策的權(quán)威性，由于工作科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、程序到位，有效地防范化解了拆遷風(fēng)險(xiǎn)，避免了惡意上訪等事件的發(fā)生。

浚河路改造拆遷工程的實(shí)施，為舊城改造、道路改造實(shí)施拆遷做了有益的嘗試，豐富了新形勢下實(shí)施拆遷工作的經(jīng)驗(yàn)。

保安工作總結(jié)報(bào)告篇四

(1)工期緊、任務(wù)急,施工環(huán)境復(fù)雜,工程施工期間不可避免地對廠房結(jié)構(gòu)主體施工造成影響。道排工程施工必須速戰(zhàn)速?zèng)Q,不可遷延日久。

(2)室外工程涉及多專業(yè),如給水排水、電力、通訊、綠化、蒸汽等配套項(xiàng)目。因而參建單位多,常有多家施工單位同時(shí)或不同時(shí)期進(jìn)場作業(yè)或交叉施工。地下管網(wǎng)錯(cuò)綜復(fù)雜,施工場地狹窄,施工難度較大。

(3)道排工程施工分包大多是當(dāng)?shù)厥姓こ探ㄔO(shè)隊(duì)伍,隊(duì)伍素質(zhì)參差不齊,工程質(zhì)量意識(shí)淡薄,較難管理。

(4)對膨脹土的基本特性及處理方法必須引起高度重視。室外工程其路床大部分為挖方或低填挖為主。由于本地區(qū)膨脹土的特點(diǎn),下雨對室外工程影響巨大。

室外道路的總體安排有兩種:第一種是項(xiàng)目前期修筑臨時(shí)道路,待到主體結(jié)構(gòu)施工完畢后將臨時(shí)道路破除,進(jìn)行永久道路及地下管線施工。第二種是項(xiàng)目前期先修筑永久道路至混凝土面層和排水管道,主體結(jié)構(gòu)施工完畢后再施工瀝青面層和其余地下管線。第一種方案大多是由于工期要求緊,室外圖紙出圖晚,工程項(xiàng)目邊設(shè)計(jì)邊施工。項(xiàng)目前期可以不進(jìn)行室外道路及管網(wǎng)設(shè)計(jì),臨時(shí)道路施工速度快,土建隊(duì)伍可快速進(jìn)場進(jìn)行施工。但后期永久道路施工需要先將臨時(shí)道路破除,增加了工程量,經(jīng)濟(jì)性較差。而且后期室外工程工作量較大,施工場面較混亂,可能會(huì)對工程竣工時(shí)間造成影響。第二種方案項(xiàng)目前期必須進(jìn)行室外道路及管網(wǎng)的系統(tǒng)設(shè)計(jì),項(xiàng)目管理者要進(jìn)行精心的組織策劃。永久道路施工周期較長,所以永久道路和雨污水管線必須在樁基工程末期就要開始施工,才能保證土建單位的進(jìn)場時(shí)間。因?yàn)轫?xiàng)目后期僅需施工道路瀝青面層和其他管道,工作量較小,施工從容不迫,可以緩解室外道路與主體結(jié)構(gòu)交叉施工的影響。可以看出,第二種方案要好于第一種,用哪種方案的關(guān)鍵在于室外工程圖紙的出圖時(shí)間。第一種方案其實(shí)是因?yàn)閳D紙出圖較晚而不得不做出的選擇。所以,在項(xiàng)目前期監(jiān)理應(yīng)該向業(yè)主說明室外工程的重要性以及兩種方案對質(zhì)量、成本、工期的影響。讓業(yè)主催促設(shè)計(jì)單位盡快出圖,以便室外道路及管網(wǎng)的施工盡早開始。從而達(dá)到節(jié)省成本、縮短工期和提高質(zhì)量的目的。

2.2膨脹土路基換填方案和道路結(jié)構(gòu)層方案選取

路床開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后,往往遇到土質(zhì)較差的情況如淤泥質(zhì)土、膨脹土。這些土質(zhì)壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。而室外道路設(shè)計(jì)殊路基的換填方案往往說的比較含糊。這時(shí),選擇合適的路基換填方案,不僅能加快施工速度,而且能大幅減少工程造價(jià)。結(jié)合本工程膨脹土的特性,實(shí)際施工中采用路床下?lián)Q填80cm厚級(jí)配碎石的方案,能夠滿足路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性,施工速度較快,受天氣的影響較小,但費(fèi)用較高。建議在天氣較好、地表水較少的情況下,優(yōu)先考慮用石灰對膨脹土進(jìn)行改性處理,可以大幅減少工程費(fèi)用。處理深度一般為30~80cm[2,3],具體可根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況,由參建各方主體共同商討決定。廠區(qū)道路的設(shè)計(jì)應(yīng)從全局出發(fā),按廠礦企業(yè)總體規(guī)劃,統(tǒng)籌兼顧,合理布設(shè),并做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用、確保質(zhì)量[4]。從施工的角度來說,廠區(qū)道路結(jié)構(gòu)層應(yīng)簡單實(shí)用,施工速度快,減少養(yǎng)護(hù)時(shí)間。路面基層一般選用級(jí)配碎石或水穩(wěn)碎石,由于道路面層要在廠房結(jié)構(gòu)施工中作臨時(shí)道路使用,所以一般采用混凝土加瀝青面層的方法,瀝青在工程后期攤鋪。由于本工程室外道路采用了第一種方案,混凝土面層沒有起到臨時(shí)道路的作用,所以在工程后期施工廠區(qū)道路時(shí),為了加快進(jìn)度省略了混凝土面層,同時(shí)作為替代,加厚了水穩(wěn)層和瀝青層的厚度。

2.3室外道路及管道試驗(yàn)

室外道路如果按照市政標(biāo)準(zhǔn),相關(guān)試驗(yàn)較多且較繁雜。室外工程本身工期緊任務(wù)重,再加上現(xiàn)在低價(jià)中標(biāo)比較普遍,試驗(yàn)全做是不現(xiàn)實(shí)的。作為監(jiān)理有必要建議業(yè)主,在訂立室外工程合同的時(shí)候?qū)⑾嚓P(guān)道路試驗(yàn)寫入合同內(nèi),監(jiān)理以合同為重要依據(jù)來規(guī)范施工單位的行為。道路試驗(yàn)可以按照市政道路相關(guān)試驗(yàn)進(jìn)行簡化,保留主要的項(xiàng)目(如土的最大干密度試驗(yàn)、壓實(shí)度試驗(yàn)、彎沉試驗(yàn)和混凝土抗壓、抗折強(qiáng)度試驗(yàn)[5])。排水管道的閉水試驗(yàn)是對排水管道施工質(zhì)量的全面檢查[6],所占時(shí)間較長,又較煩瑣,很多施工單位總以種種借口不做。監(jiān)理人員可以按照規(guī)范要求挑選某幾個(gè)井段進(jìn)行抽查,抽查只是手段不是目的,目的是通過不定期抽查的方式對施工單位起到督促的作用。有壓管道的`打壓試驗(yàn)也存在類似的問題,施工單位往往不能進(jìn)行分段打壓再回填隱蔽,而是全部管網(wǎng)施工完后一次打壓。這時(shí)如果有滲漏,滲漏的地方較難找到,往往要對地面或路面進(jìn)行大量破除,對現(xiàn)場破壞較大。因此監(jiān)理工程師要將厲害關(guān)系跟施工單位說清楚,筆者建議可將有壓管道系統(tǒng)的總長度進(jìn)行分段,每段長度控制在400m左右,這樣既能保證有壓管道的質(zhì)量,又減少了施工單位的打壓費(fèi)用。室外道路及管道試驗(yàn)頻次和數(shù)量在相應(yīng)規(guī)范規(guī)定的比較嚴(yán)格,需要監(jiān)理工程師根據(jù)現(xiàn)場的情況,靈活把握,做到質(zhì)量、進(jìn)度、投資的完美結(jié)合。

2.4交叉作業(yè)的影響

室外工程的交叉作業(yè)非常多,作為監(jiān)理必須做好組織協(xié)調(diào)工作,有效控制室外工程施工過程中現(xiàn)場極易產(chǎn)生各行其事、相互干擾的混亂局面,以便在一定的時(shí)間與空間條件下,使各專業(yè)隊(duì)伍科學(xué)合理、有條不紊地進(jìn)行施工,爭取實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)。室外工程交叉作業(yè)主要有以下幾個(gè)方面。

2.4.1道路與管線的交叉施工

由于室外道路及管網(wǎng)場地范圍較窄,部分管線設(shè)計(jì)在道路結(jié)構(gòu)層里,這種情況最好待道路結(jié)構(gòu)層碾壓成形后,返挖槽施工。這既能確保道路結(jié)構(gòu)層的碾壓施工及質(zhì)量,又避免了道路碾壓施工對管道施工成果的損壞。有的設(shè)計(jì)圖紙沒有給出過路套管的具體坐標(biāo)和標(biāo)高,道路施工單位的隨意埋設(shè)對后期穿管造成的很大的影響。過路套管漏埋、錯(cuò)埋、偏位時(shí),管道為了就和過路套管的位置,不得不改變原來的走向。如果將路破除重新埋設(shè)過路套管成本較大,路斷開對現(xiàn)場的施工也會(huì)造成影響。因此監(jiān)理應(yīng)該在圖紙會(huì)審時(shí)將此類的問題提出,設(shè)計(jì)單位回復(fù)后方可進(jìn)行施工。

2.4.2各專業(yè)管網(wǎng)之間的交叉施工

廠區(qū)管線種類多,縱橫密布,上下交錯(cuò),容易造成相互影響。因此監(jiān)理應(yīng)監(jiān)督施工方合理安排各專業(yè)管線的施工順序。廠區(qū)管網(wǎng)施工順序基本是:雨污水———燃?xì)夤堋⒄羝堋⒆詠硭╇姟⑼ㄓ崱⒈O(jiān)控———室外照明。施工原則為有壓管道讓無壓管道、埋管淺的管道讓埋管深的管道、單管讓雙管、柔性材料管道讓剛性材料管道[7]。具體施工中,相鄰管線在埋設(shè)的高程相同或相近時(shí),最好考慮大開槽的施工方案,這是縮短工期、加快工程進(jìn)度的有效措施。有些設(shè)計(jì)單位僅做室外綜合管網(wǎng)平面圖,未做室外管網(wǎng)立面綜合圖,而設(shè)計(jì)說明中有“給水管、消防給水管、自動(dòng)噴淋給水管未作管道高程表,其管頂埋深以不小于0.7m為原則。管道敷設(shè)時(shí)如與排水管相碰,采取有壓管讓無壓管的原則”這樣的敘述,這無疑給廠區(qū)管網(wǎng)施工造成了許多困難,要知道當(dāng)有壓管與排水管相碰時(shí)有時(shí)要將有壓管做成u型繞過排水管,這需要增加4個(gè)彎頭。而有壓管常用的鋼絲網(wǎng)骨架塑料復(fù)合管彎頭比較昂貴,往往需要增加上萬元的材料成本,每個(gè)彎頭要進(jìn)行熱熔連接又增加了人工和機(jī)械費(fèi)用,同時(shí)耽誤的施工進(jìn)度。整個(gè)廠區(qū)管網(wǎng)做下來增加的費(fèi)用不是個(gè)小數(shù)目,而且增加了管道滲漏的風(fēng)險(xiǎn),給后期的管道維護(hù)增加了工作量。所以對此,監(jiān)理應(yīng)當(dāng)積極向業(yè)主提出管網(wǎng)立面設(shè)計(jì)的重要性,要求設(shè)計(jì)單位不要怕麻煩,進(jìn)行管網(wǎng)的立面設(shè)計(jì),做出管網(wǎng)的立面綜合圖,為控制管線的立面高程創(chuàng)造必須的條件。如果施工中再出現(xiàn)管道打架問題即采取“誰失誤,誰處理”的原則,有效的控制了施工成本。

2.4.3室外工程與主體工程交叉影響

由于主體工程施工占用室外道路,兩者難免產(chǎn)生交叉影響。特別是室外工程開工較晚時(shí),為了挽回工期,往往在結(jié)構(gòu)主體未施工完時(shí)即進(jìn)行室外道路施工。這個(gè)時(shí)候監(jiān)理應(yīng)采取定期召開監(jiān)理例會(huì)的形式,協(xié)調(diào)好施工單位之間的關(guān)系,解決工程施工中的相互配合問題,及時(shí)化解矛盾,消除影響施工進(jìn)展的各種因素[8]。監(jiān)理部主體結(jié)構(gòu)和室外工程兩個(gè)專業(yè)的監(jiān)理工程師要合同協(xié)作,密切配合,顧全大局,發(fā)揮項(xiàng)目監(jiān)理部的整體控制優(yōu)勢。比如在不影響現(xiàn)場施工的前提下,主體工程可以暫時(shí)使用其他道路,騰出某條道路便于施工單位盡早展開室外道路施工。或者主體工程施工需要使用某條道路,室外施工單位應(yīng)積極配合,先進(jìn)行該路段的施工。

2.5驗(yàn)收規(guī)范及資料的歸檔

建筑工程有9個(gè)分部工程,15本質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范。但室外工程的劃分卻不詳細(xì),沒有具體到分項(xiàng)工程。其分項(xiàng)及驗(yàn)收檢驗(yàn)批均未表述,也無相關(guān)用表,實(shí)際操作非常不便。其實(shí)室外工程給排水與采暖、電氣子單位工程包含在建筑給排水及采暖、建筑電氣分部工程中。電氣子單位工程中缺少的室外弱電系統(tǒng)分部工程包含在智能建筑分部工程中。這些子單位工程在建筑工程中均有相應(yīng)表格,而附屬建筑和室外環(huán)境子單位工程由于在建筑工程專業(yè)找不到相應(yīng)驗(yàn)收規(guī)范和內(nèi)業(yè)表格,必須參照市政工程和綠化工程專業(yè)質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范及相應(yīng)內(nèi)業(yè)表格,給監(jiān)理工作帶來一定難度。實(shí)際操作中,室外道路可以參照文獻(xiàn)[2]。小區(qū)景觀、綠化、附屬建筑物(車棚、圍墻、大門、小品、亭臺(tái)、水景等)可以參照《城市綠化工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》cjj/t82-99及相關(guān)表格。但是由于資料匯總后表式各異雜亂,給資料歸檔帶來一些麻煩。期待有關(guān)部門把室外工程內(nèi)業(yè)資料像建筑工程一樣進(jìn)行規(guī)范統(tǒng)一,方便工程人員對資料進(jìn)行歸檔整理。

保安工作總結(jié)報(bào)告篇五

我工作領(lǐng)域繼續(xù)深化養(yǎng)護(hù)機(jī)制改革，加強(qiáng)道路的日常維護(hù)，進(jìn)一步改善道路網(wǎng)線通行能力。養(yǎng)護(hù)中心按照企業(yè)的管理模式，競爭上崗，擇優(yōu)錄取，從根本上激發(fā)了養(yǎng)路工人的工作積極性，杜絕了原本存在的工人不上路，上路不工作，工作質(zhì)量不高等問題，保持了公路得到了經(jīng)常養(yǎng)護(hù)。

這一年，我部門加強(qiáng)了對于橋梁道路的管理責(zé)任制落實(shí)，簽署了橋梁養(yǎng)護(hù)責(zé)任狀，明確了任務(wù)目標(biāo)。加強(qiáng)了對橋梁的日常維護(hù)工作，對于橋梁出現(xiàn)的問題及時(shí)開展處理，并且做好了一個(gè)全面的記錄。為確保橋梁安全度過汛期，特別指定了防汛應(yīng)急預(yù)案，并準(zhǔn)備救援工具和防汛物資。橋梁在洪水季節(jié)設(shè)立人員值班室，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告。

（1）全年一共下達(dá)小修補(bǔ)任務(wù)108次，共完成1058平方米的道路修補(bǔ)工作。

（2）水損部位得到了及時(shí)修復(fù)，以保障道路開放通暢。

（3）整修路肩、平臺(tái)等達(dá)到有1325公里，疏通溝渠193次，進(jìn)行了83次公路例行巡邏。

保安工作總結(jié)報(bào)告篇六

保安工作總結(jié)報(bào)告篇七

為進(jìn)一步做好我公司的安全管理工作，切實(shí)加強(qiáng)我公司對安全管理工作的領(lǐng)導(dǎo)，企業(yè)法人把安全工作列入重要工作日程，由企業(yè)法人直接抓，辦公室具體抓，各部門負(fù)責(zé)人具體分工組織實(shí)施，全面深入地開展了我公司的安全工作，形成了上有組織，下有管理的良好局面。

根據(jù)上級(jí)管理部門的要求，公司建立健全了安全生產(chǎn)管理體系，加強(qiáng)了領(lǐng)導(dǎo)管理，分工明確，辦公室全面負(fù)責(zé)我公司的安全生產(chǎn)管理工作。我公司安全管理小組作為安全生產(chǎn)工作的職能部門，充分發(fā)揮了安全領(lǐng)導(dǎo)小組的作用，健全安全管理方面的規(guī)章制度，做好了安全工作的長效管理、日常管理，強(qiáng)化了安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)，配合上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)做好了行業(yè)的和諧與穩(wěn)定工作。擬定了第二季度各部門的安全生產(chǎn)責(zé)任目標(biāo)。

為確保20xx年春運(yùn)期間車輛安全出行，我公司高度重視春運(yùn)安全工作，多次召開春運(yùn)安全工作，制定了較全面的春運(yùn)安全工作管理辦法和措施，一是將春運(yùn)安全責(zé)任落實(shí)到車、人。二是春運(yùn)前對公司參加春運(yùn)所有客運(yùn)車輛進(jìn)行了一次全面的車輛技術(shù)狀況檢測，發(fā)放了“春運(yùn)安全管理規(guī)定”提示卡。三是對駕駛員進(jìn)行了考核，嚴(yán)把了駕駛員考核關(guān)。四是嚴(yán)格做好“三超一疲勞”的專項(xiàng)整治工作。五是加大了安全檢查力度，堅(jiān)持了由公司領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)開展春運(yùn)期間上路抽查。六是落實(shí)了gps監(jiān)控平臺(tái)的值班制度，春運(yùn)期間對車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，同時(shí)對違規(guī)超速駕駛員進(jìn)行電話及短信的警示。七是嚴(yán)處了春運(yùn)期間超員20%以下違法行為的車輛1臺(tái)，并對駕駛員進(jìn)行了嚴(yán)厲的通報(bào)批評(píng)、停業(yè)整頓和經(jīng)濟(jì)處罰。

20xx年第二季度我公司在安全管理工作方面雖取得了比較好的成績，但在第一季度中我們有少許松懈，應(yīng)更好的加強(qiáng)對駕駛員的安全教育培訓(xùn)，狠抓各項(xiàng)措施，加大“三超一疲勞”違法駕駛行為的宣傳及落實(shí)，努力抓好安全生產(chǎn)管理工作的自查自糾，強(qiáng)化安全管理。

一、實(shí)業(yè)公司高度重視安全工作，把安全放在一切工作的首位，安全機(jī)構(gòu)健全，安監(jiān)人員定編。公司設(shè)置安全監(jiān)察部，各分公司全都設(shè)有安監(jiān)站，實(shí)行多層次全方位的安全管理體系，責(zé)任追究進(jìn)行“三保”連帶處罰。

二、運(yùn)輸分公司作為內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)陌踩O(jiān)管單位，嚴(yán)把“三關(guān)”：從業(yè)人員資格關(guān)、車輛準(zhǔn)入關(guān)、安全生產(chǎn)制度健全關(guān)。并簽定安全運(yùn)輸協(xié)議，同時(shí)用制度管人，明確責(zé)任，層層落實(shí)。

三、負(fù)責(zé)督促外包車隊(duì)認(rèn)真開好班前會(huì)、安全例會(huì)、案例分析會(huì)，學(xué)習(xí)法律、法規(guī)、規(guī)章、政策、方針，加強(qiáng)對從業(yè)人員的安全教育、職業(yè)道德教育，確保道路運(yùn)輸安全。

四、及時(shí)吸取事故教訓(xùn)，采取相應(yīng)措施，規(guī)定所有車輛加裝安全鎖環(huán)、升降報(bào)警裝置，從而能有效防范車斗不落刮碰架空線路，避免造成駕駛員人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失。

五、加強(qiáng)現(xiàn)場檢查和處罰力度，分公司安監(jiān)人員堅(jiān)持每月兩次安全自查和經(jīng)常性檢查相結(jié)合，配合公司安監(jiān)部進(jìn)行機(jī)動(dòng)車輛專項(xiàng)檢查、季節(jié)性檢查，認(rèn)真排查隱患、落實(shí)整改，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。

六、開展形式多樣的安全活動(dòng)，主要是六月安全月、安康杯、百日安全活動(dòng)，把一切事故都是可以避免的理念灌輸給每一個(gè)職工，強(qiáng)化安全意識(shí)，提升從業(yè)人員安全素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)雙贏，進(jìn)一步促進(jìn)了內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)輸安全工作。

七、針對事故大多發(fā)生在凌晨時(shí)段，使轉(zhuǎn)運(yùn)量盡可能調(diào)劑到白班，避免疲勞作業(yè)，從而控制和減少了安全事故發(fā)生。

20xx年工作計(jì)劃

20xx年我們將繼續(xù)鞏固已往成果，在日常的安全生產(chǎn)中，始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的工作方針，切實(shí)落實(shí)好安全責(zé)任制，做到有計(jì)劃、有布置、有落實(shí)、有檢查，強(qiáng)化安全教育，使安全知識(shí)、安全理念入腦入心，深得人心。各部門相互配合，狠抓對危險(xiǎn)源的監(jiān)控，力求勤檢查，早發(fā)現(xiàn)、快整改、及時(shí)處理，全面排查，不留死角，確保萬無一失。

盡管安全教育是一項(xiàng)長期而艱巨的工作，但為有一個(gè)安定的生產(chǎn)環(huán)境和穩(wěn)定的社會(huì)環(huán)境，安全教育要持之以恒，做到月有安排、季有打算、年有籌劃，每年都提高。日積月累，隨著實(shí)業(yè)公司市場化進(jìn)程不斷深入，不斷會(huì)有新的問題出現(xiàn)需要我們在提高自身素質(zhì)的同時(shí)，更加認(rèn)真分析，力爭把工作做得更好。