通過整理和總結(jié)事跡材料，我們可以深刻地認(rèn)識自己的成長和進步。下面是一些經(jīng)典的事跡材料范文，希望對大家的學(xué)習(xí)和寫作有所幫助。

熱門鐵路員工事跡材料（模板15篇）篇一

針對我社區(qū)實際情況，依據(jù)社區(qū)黨支部的工作要求，努力做好基層黨建工作。為了促進我小組更上一層樓，經(jīng)小組研究擬定工作計劃：

承諾事項：

1)加強同學(xué)對黨的認(rèn)識，進一步學(xué)習(xí)黨的理論知識。

2)按時召開并主持好黨小組會，嚴(yán)格黨的組織生活。

3)開展特色活動，發(fā)揮黨員先進性，提高同學(xué)們對黨員的認(rèn)識。

具體工作計劃如下：

1)3月份組建職業(yè)(文化)功能黨小組，學(xué)習(xí)入黨流程。加深同學(xué)對入黨的認(rèn)識，并做好考察并發(fā)展優(yōu)秀團員入黨。

2)4月份，全體學(xué)生黨員集中進行學(xué)習(xí)交流，分析評議，整改提高，通過觀看革命題材電影、資料，提升黨員意識。

3)5月份，做好業(yè)余黨校服務(wù)工作，認(rèn)真負責(zé)的選拔優(yōu)秀的入黨積極分子參加黨校學(xué)習(xí)，同時加大宣傳力度，提高同學(xué)們?nèi)朦h積極性。

4)6月份，針對即將進行的考試，保證各個黨員、發(fā)展對象、積極分子的考試準(zhǔn)備，努力做到誠信考試并取得優(yōu)異成績。

5)在舉行如上具體工作的同時我們還將不定期的組織黨小組成員學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，學(xué)習(xí)黨的路線、方針、政策及決議，學(xué)習(xí)黨的基本知識，學(xué)習(xí)科學(xué)、文化和業(yè)務(wù)知識。組織黨小組各成員開展批評和自我批評，監(jiān)督成員切實履行黨員義務(wù)。

協(xié)助黨支部做好新黨員發(fā)展和預(yù)備黨員教育考察工作。當(dāng)然身為我們黨小組主要成員，我們也會及時了解和掌握黨小組成員的思想、工作、學(xué)習(xí)和生活情況，發(fā)現(xiàn)問題及時幫助解決，并做好思想政治工作和向黨支部反映匯報。經(jīng)過如上的工作，我們相信我們小組的黨建工作會做的更好。

熱門鐵路員工事跡材料（模板15篇）篇二

地點：威縣二中頂崗實習(xí)宿舍。

主持人：劉靜。

記錄人：孟瑤瑤。

出席人：劉靜、閆甜、孟瑤瑤。

會議主題：陽光體育活動。

會議流程：

1、劉靜同志：“今天，我們召開黨小組會議，有三人出席，本小組黨員全部到會，會議有效?！?/p>

2、劉靜同志介紹會議主題：為了豐富學(xué)生課余生活，增強學(xué)生體質(zhì)，緩解學(xué)習(xí)的壓力，拉進學(xué)生與實習(xí)生之間的關(guān)系，從而為以后的教學(xué)工作做鋪墊，在金秋十月之際，各實習(xí)小組要積極開展各項陽光體育活動，活動形式多種多樣，希望各代表提出自己的.意見。

3、黨員發(fā)言。

閆甜：各小隊可以根據(jù)學(xué)校的實際情況開展活動，可以組織籃球比賽、拔河比賽或是小型的運動會，在這個過程中既能增強班級的凝聚力，又能培養(yǎng)學(xué)生競爭與合作的意識，同時還能拉近學(xué)生與實習(xí)老師的距離。

孟瑤瑤：我們可以找一些輕松地活動項目，像羽毛球、跳繩、踢毽子、乒乓球等項目，開展一個長時間的體育活動，學(xué)生在課余時間可以根據(jù)自己的興趣去參加自己喜歡的項目，這樣既豐富了學(xué)生的課余生活，還鍛煉了學(xué)生的身體。

4、劉靜同志對此次會議進行總結(jié)。

熱門鐵路員工事跡材料（模板15篇）篇三

鐵路工務(wù)員工先進事跡材料鐵路工務(wù)員工先進事跡材料作為老鐵路的后代，不能丟臉，要在平凡的工作中創(chuàng)出一番業(yè)績，在艱苦的考驗中成為強者。他刻苦學(xué)習(xí)，為了早日掌握工作要領(lǐng)，熟悉作業(yè)程序，他堅持跟著老同志仔細看、認(rèn)真學(xué)、默默記，經(jīng)過一番努力，他的業(yè)務(wù)能力有了顯著提高，并很快掌握了起、撥、改、搗的技術(shù)，成了工區(qū)的生產(chǎn)骨干，他把干好本職工作作為自己的人身追求，先后干過養(yǎng)路工、巡道工、班長、工長，從不示弱永做強者。

隨著鐵路的改革，維修體制的改革，2019年3月份又被調(diào)入保養(yǎng)工隊任工長，這就是工長***。新建的隊人員多，思想不一致，管轄設(shè)備數(shù)量多、型號規(guī)格復(fù)雜，針對這一現(xiàn)象，他有針對性的開展思想教育，時時用全國勞模袁紹根的先進事跡教育工隊職工，用集體的力量幫助人，用老工人敬業(yè)愛崗的精神激勵人，使工隊職工形成一個風(fēng)雨同舟、榮辱與共的堅強集體。多年以來，共同的目標(biāo)使這里的職工在工作生活中建立了良好的互幫互助、團結(jié)協(xié)作的氛圍，增強了敬業(yè)愛崗的自覺性。

火的會戰(zhàn)的場面，人山人海，上千人組成的施工隊伍，人頭攢動、一字排開，揮銑舞鎬，號聲連天，好不熱鬧，我們隊的職工大多擔(dān)任技術(shù)指導(dǎo)和施工防護工作，大家站在似火的驕陽下，酷熱難耐，鋼軌旁的溫度高達四十多度，個個汗流浹背，揮汗如雨，臉上曬起了皮，嘴上起了泡，每天早上六點多上班，晚上八九點下班，一天十幾個小時不停的跑著、喊著、檢查著，下了班回到家，話也懶得說，腿跟罐了鉛似得邁不動，連飯都不想吃，到家就想倒頭睡覺。幾十天下來個個變得又黑又瘦，跟換了個人似的，我們工隊的女職工有的孩子還小，白天她們不能按時接送孩子，晚上又不能陪在孩子的身邊，尤其是整治線路病害時，“天窗”點有時在大半夜，晚上上班只好把孩子放到鄰居家，孩子抱著媽媽的腿又哭又鬧，她們的心里像刀割一樣難受?？墒堑搅俗鳂I(yè)現(xiàn)場，她們就忘記了一切，個個巾幗不讓須眉，各就各位、各負其責(zé)又投入到緊張繁忙的工作中。

取的奉獻精神。

列車提速，工務(wù)是關(guān)鍵，線路是基礎(chǔ)，作為一名養(yǎng)路工，維護好設(shè)備質(zhì)量是我們的天職，在提速施工過程中，由于時間緊、任務(wù)重，一度出現(xiàn)了忽視質(zhì)量、降低標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象，針對這個問題，工隊及時召開質(zhì)量分析會，重申無論在什么情況下，必須執(zhí)行維修規(guī)則；無論什么樣的理由，都不能簡化作業(yè)程序。通過全體職工的共同努力，使管內(nèi)設(shè)備質(zhì)量始終處在良好狀態(tài)。

熱門鐵路員工事跡材料（模板15篇）篇四

xx：您好!

首先，非常感謝您這一年來對我的信任和關(guān)照。

這段時間，我認(rèn)真回顧了這一年來的工作情況，覺得來xx工作是我的幸運，我一直非常珍惜這份工作，這一年多來公司領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心和教導(dǎo)，同事們對我的幫助讓我感激不盡。在公司工作的一年多時間中，我學(xué)到很多東西，無論是從專業(yè)技能還是做人方面都有了很大的提高，感謝公司領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心和培養(yǎng)，對于我此刻的離開我只能表示深深的歉意。非常感激公司給予了我這樣的工作和鍛煉機會。但同時，我發(fā)覺自己從事xx行業(yè)的興趣也減退了，我不希望自己帶著這種情緒工作，對不起您也對不起我自己。真得該改行了，剛好此時有個機會，我打算試試看，所以我決定辭職，請您支持。

請您諒解我做出的決定，也原諒我采取的暫別方式，我希望我們能再有共事的機會。我會在上交辭職報告后1-2周后離開公司，以便完成工作交接。

在短短的一年時間我們公司已經(jīng)發(fā)生了巨大可喜的變化，我很遺憾不能為公司輝煌的明天貢獻自己的力量。我只有衷心祝愿公司的業(yè)績一路飆升!公司領(lǐng)導(dǎo)及各位同事工作順利!

此致

敬禮!

xx。

xxxx年x月x日。

敬禮!

將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。

熱門鐵路員工事跡材料（模板15篇）篇五

中共黨員***是鐵路運輸處***中心站***作業(yè)區(qū)運轉(zhuǎn)一班調(diào)車員、副班長,連續(xù)六屆被評為鐵路處生產(chǎn)工作標(biāo)兵。憑著對東風(fēng)鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路行車一線上，腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡。是鐵路處車站工人的楷模。

調(diào)車員，是鐵路處工作環(huán)境和勞動強度最為惡劣的工種，他們手持著信號燈旗，常年扒乘在日夜穿梭的車列上，頂酷暑、冒嚴(yán)寒，經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮，艱辛可***在這個崗位上一干就是十六年。十六年來，他辛勤的汗水，灑遍了轄區(qū)每一節(jié)鋼軌、每一根枕木;十六年來，支撐他的不僅是他健康的體魄，更是他“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)造價值”的可貴信念。***常說“我不怕艱辛，越是艱辛的崗位，就越需要人員，也越能體現(xiàn)自我價值”。***是這樣說的，更是這樣做的。

安全生產(chǎn)是鐵路運輸工作的重中之重，作為班組安全員的***，不僅自己嚴(yán)格遵章守紀(jì)，加強對各類事故的防控，對班組人員的違章行為和現(xiàn)象敢于制止和幫助糾正，幫助班組成員提高安全意識。***中心站***作業(yè)區(qū)鐵路線十余條，延綿縱橫數(shù)十里，分布于鬧市區(qū)和東風(fēng)公司各專業(yè)廠區(qū)，設(shè)各類道口幾十處，線路上時常有人穿越或行走，幾乎每年都要發(fā)生數(shù)起火車撞壓汽車及行人的路外事故，這種惡劣的作業(yè)環(huán)境是對調(diào)車員安全知識和責(zé)任心的嚴(yán)峻考驗。從連接員到調(diào)車員，近六千個日日夜夜，他從未發(fā)生任何責(zé)任事故，個人安全生產(chǎn)成績顯著。今年，***預(yù)防路外事故3起，收集上報作業(yè)現(xiàn)場安全隱患5處，并協(xié)助車站進行整改，為車站的安全工作做出了突出貢獻。

“保證安全，提高效率，還要優(yōu)質(zhì)服務(wù)”。為加速國鐵車輛周轉(zhuǎn)，他非常注重在細節(jié)中提高作業(yè)效率，積極與站調(diào)商討當(dāng)班的作業(yè)計劃、出場迅速，科學(xué)控制機車速度，將高效運輸體現(xiàn)在工作的每個環(huán)節(jié)。做為直接面對用戶的調(diào)車員，***始終視用戶為上帝，全心全意地為用戶服務(wù)，盡自己所能將方便留給用戶，車輛對位充分考慮貨主裝卸方便，多次受到用戶單位的贊揚。

“打鐵還需自身硬”，***能把工作和學(xué)習(xí)很好地結(jié)合起來，努力加強對業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)。除了積極參加車站組織的培訓(xùn)外，還充分利用業(yè)余時間抓緊自學(xué)，經(jīng)過不懈努力，***的業(yè)務(wù)水平達到了一個較高的水平。在我處的車務(wù)系統(tǒng)技能競賽中連續(xù)三年蟬聯(lián)調(diào)車員第一名，今年撰寫的論文《淺談如何加強車站班組管理》在我處公開發(fā)表。

***就是這樣情系鐵路、把自己無悔的青春奉獻企業(yè)，在平凡的崗位上盡職盡責(zé)、任勞任怨、忘我工作，用實際行動書寫了一個新時期東風(fēng)鐵路工人的新形象。

在實踐中，她深深感到客運服務(wù)的確是一門藝術(shù)，要想不斷把自己的服務(wù)工作提高到新的水平，達到新的境界，就必須下苦功夫研究它，琢磨它，哪怕是一個細節(jié)，一個手勢，一句話，都要不厭其煩地認(rèn)真琢磨，換位思考，刻苦磨煉，否則就不會達到使每一位旅客都滿意和旅客無過錯的境界。

xx自xx年參加工作以來，她在本職崗位上腳踏實地，一步一個腳印地干好本職工作，范文之演講稿:個人先進事跡演講稿。記得她剛參加工作的時候，作為一名新職工看到老師和大姐們熱情地、耐心地把一批批旅客送上遠去的列車時，她不由被觸動了，她暗下決心，一定要向她們學(xué)習(xí)，干好服務(wù)工作，而且要干出自己的樣子來，她滿懷工作熱情，全身心投入到工作中，“我只是做了一些應(yīng)該做的事，卻能給旅客帶來極大的方便和對我們由衷的謝意”，她深深感到，急旅客所急，幫旅客所需，使旅客滿意才是我們服務(wù)的根本目的。

俗話說：“在家千般好，出門事事難，”幫助旅客排憂解難是我的職責(zé)，xx是這樣想的，也是這樣做的。記得有一次，正值xx值班，在候車室她發(fā)現(xiàn)一位老大爺?shù)乖诘厣?，臉色蠟黃，嘴角不停地抽動，她急忙替老大爺叫來救護車，經(jīng)搶救，老人才轉(zhuǎn)危為安。

原來這位老人因在候車室丟失了錢物，心里一著急，突發(fā)心臟病，老人醒來后，大夫感慨地對老人說：“你老好福氣呀，如果不是遇到這位好姑娘的及時幫助搶救要車，后果不堪設(shè)想。”這位老人滿含熱淚地說：“好姑娘，你救了俺一條命，菩薩會保佑你的”。

這件事的發(fā)生對她觸動很大，事情雖然是應(yīng)該做的，卻贏得了旅客的感謝，這使她進一步認(rèn)識到服務(wù)工作的關(guān)鍵和重要所在，自此，她在工作中經(jīng)常的發(fā)現(xiàn)和幫助一些有困難的旅客。

熱門鐵路員工事跡材料（模板15篇）篇六

他們奮斗在鐵路工作基層一線，有的潛心鉆研高寒高鐵操縱方法和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，填補了世界相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域空白;有的年紀(jì)輕輕就成為“工匠達人”，用勤學(xué)苦練證明90后不是“嬌滴滴的一代”;有的堅守在海拔4800米的唐古拉站區(qū)，用工作“零誤差”保障青藏鐵路安全暢通;有的長年在“慢火車”上為彝族老鄉(xiāng)服務(wù)，被譽為大涼山美麗的索瑪花;有的精準(zhǔn)服務(wù)鐵路疏港運輸，在疫情防控常態(tài)化條件下促進貨運增量;有的將青春獻給鐵路科研，助力復(fù)興號關(guān)鍵系統(tǒng)核心技術(shù)達到國際領(lǐng)先;有的投身“智慧京雄”建設(shè)，讓雄安站熠熠生輝;有的矢志不渝科技攻關(guān)，為高鐵裝上“智慧大腦”;有的從警，用慧眼和鐵腕守護鐵路車站安全;有的在貧困村撲下身子一干6年，展示了鐵路扶貧的“鐵擔(dān)當(dāng)”;有的在疫情最嚴(yán)重的時候堅守武漢站，成為防疫物資轉(zhuǎn)運的“頭雁”……他們以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，集中展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格和奮斗精神。發(fā)布儀式現(xiàn)場播放了“最美鐵路人”先進事跡的視頻短片，從不同角度講述了他們的工作生活感悟和價值追求。中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司負責(zé)同志為他們頒發(fā)“最美鐵路人”證書?！白蠲黎F路人”獲得者一致表示，新時代中國鐵路領(lǐng)跑世界，奮斗其中，備感自豪，面對全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程，要立足崗位、篤定前行，積極投身交通強國鐵路先行生動實踐，為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢展現(xiàn)新作為、作出新貢獻。

熱門鐵路員工事跡材料（模板15篇）篇七

全暢通;有的長年在“慢火車”上為彝族老鄉(xiāng)服務(wù)，被譽為大涼山美麗的索瑪花;有的精準(zhǔn)服務(wù)鐵路疏港運輸，在疫情防控常態(tài)化條件下促進貨運增量;有的將青春獻給鐵路科研，助力復(fù)興號關(guān)鍵系統(tǒng)核心技術(shù)達到國際領(lǐng)先;有的投身“智慧京雄”建設(shè)，讓雄安站熠熠生輝;有的矢志不渝科技攻關(guān)，為高鐵裝上“智慧大腦”;有的從警，用慧眼和鐵腕守護鐵路車站安全;有的在貧困村撲下身子一干6年，展示了鐵路扶貧的“鐵擔(dān)當(dāng)”;有的在疫情最嚴(yán)重的時候堅守武漢站，成為防疫物資轉(zhuǎn)運的“頭雁”……他們以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，集中展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格和奮斗精神。

發(fā)布儀式現(xiàn)場播放了“最美鐵路人”先進事跡的視頻短片，從不同角度講述了他們的工作生活感悟和價值追求。中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司負責(zé)同志為他們頒發(fā)“最美鐵路人”證書。

“最美鐵路人”獲得者表示，新時代中國鐵路領(lǐng)跑世界，奮斗其中，倍感自豪，面對全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程，要堅持不懈牢固樹立“四個意識”，堅定“四個自信”，做到“兩個維護”，立足崗位、篤定前行，積極投身交通強國鐵路先行生動實踐，為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢展現(xiàn)新作為、做出新貢獻。

熱門鐵路員工事跡材料（模板15篇）篇八

當(dāng)年的那些老勞模的事跡還歷歷在目，他們說過的那些質(zhì)樸卻讓人熱血沸騰的話依舊言猶在耳。今天，不斷涌現(xiàn)的新勞模繼承了他們最核心的精神，并融入了這個新時代所特有的風(fēng)范和意義。在此種意義上，當(dāng)下的勞模們已經(jīng)重新鍛造了勞模的概念。在他們身上，更突出了創(chuàng)新、知識、激情、堅守等意義;在他們身上，放大了某些勞模的個性，也保存了勞模的本質(zhì)。

當(dāng)然，有一點是不變的：這些人曾經(jīng)平凡，卻都在自己的崗位上兢兢業(yè)業(yè)，并在勤奮務(wù)實間保持著求真向上的心靈他們知道，自己現(xiàn)在所有的辛勞、所有的艱難、所有的付出以及所有的拼搏都是為了追求卓越、活出自己、超越自我。愿我們都能成為這樣的人。時代是變化的，成功的真諦卻永恒恪盡職守、愛崗敬業(yè)的精神和素質(zhì);刻苦鉆研、孜孜求索的進取意識;嚴(yán)謹(jǐn)細致、精益求精的工作作風(fēng);樂于助人、甘為人梯的高尚情操。堅定的事業(yè)心、勤奮的學(xué)習(xí)鉆研狀態(tài)、敢于和善于創(chuàng)新的精神、持續(xù)的熱情和斗志、與人分享并合作的境界永遠都是追求不凡作為的重要憑借。

讓勞模精神成為激勵我們奮勇前進的精神動力和信念，讓勞模精神促動我們追求卓越，成就夢想!讓我們從平凡中成就卓越之道，從生活中探求生命真諦，從現(xiàn)實中謀求超越本質(zhì)，從點滴中收獲偉大成就，讓我們像勞模們一樣帶著使命感投入工作和社會生活中，一起去創(chuàng)造更加輝煌的人生和更美好的社會。

熱門鐵路員工事跡材料（模板15篇）篇九

曾獲xx省第十七屆職工職業(yè)技能大賽滇中引水重點工程測量工技能競賽第一名、中國鐵建股份有限公司工人先鋒獎?wù)?、xx省技術(shù)狀元、xx省五一勞動獎?wù)潞椭袊F建xx局集團第八屆“央企脊梁·員工榜樣”、勞動模范等榮譽。

20多年來，中國鐵建xx局集團第五工程有限公司項目測量主管婁xx，在南昆、內(nèi)昆、貴廣、沈白等線路上，年年月月穿山越谷，經(jīng)天緯地縝密測量……伴隨著高鐵網(wǎng)在祖國廣袤大地持續(xù)延展，婁xx不斷成長，獲得了xx省技術(shù)狀元、xx省五一勞動獎?wù)碌葮s譽，成為行走在深隧懸壁的“先行者”，激勵和鼓舞著身邊人。

測量工作是工程建設(shè)的“眼睛”。一條鐵路要從設(shè)計圖紙上的點線面精準(zhǔn)落成到大地上，首先要由測量人員通過測量儀器進行施工放樣、采集數(shù)據(jù)。由此生成的測量報告為后續(xù)施工提供最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)參考。

1995年，婁xx從學(xué)校畢業(yè)后，進入中鐵xx局集團南昆鐵路五處二隊。到工地的第一天，技術(shù)主管就把他帶去測量現(xiàn)場。當(dāng)時，工地使用的測量儀器是較為老舊的經(jīng)緯儀，操作復(fù)雜、繁瑣，現(xiàn)場老同志使用起來不是很熟練。婁xx試了試，兩次放線偏差極小。技術(shù)主管對這個毛頭小伙兒刮目相看，把使用儀器的活兒交給了他。

半年后，更加智能、精密的測量儀器——全站儀在工地上廣泛運用。一天，技術(shù)主管交給婁xx一臺國外引進的全站儀，要求他用最短的時間弄清楚使用方法，并特意囑咐“這機器價值十幾萬元，除了你誰也不許碰”。

婁xx深感重任在肩，面對全英文的使用說明書，他一邊請教隊里的大學(xué)生，一邊逐字對照翻譯。最終，經(jīng)過刻苦鉆研，他迅速把當(dāng)時最先進的測量儀器學(xué)通弄懂。

“以前的技術(shù)、設(shè)備都不如現(xiàn)在，四五個人配合才能進行測量作業(yè)，效率很低。”婁xx回憶道。為了將所學(xué)運用到工地上，剛上班的他咬牙買了臺卡西歐計算器，利用工余時間學(xué)會編寫計算程序，極大提升了測算作業(yè)效率。

白天跑工地、架儀器，晚上回來潛心鉆研圖紙、規(guī)范和儀器，年輕的婁xx明白，要想做好測量工作，必須在扎實的理論基礎(chǔ)上，不斷跟進熟悉新的測量技術(shù)和儀器。為此，他不放過任何一次學(xué)習(xí)的機會。

20xx年，婁xx積極報名參加石家莊鐵路工程學(xué)校的培訓(xùn)。3個月時間，他系統(tǒng)掌握了從控制測量到施工測量的相關(guān)知識，并學(xué)會編寫卡西歐4800計算器測量程序。20xx年，為掌握鐵路無砟軌道cpiii測量技術(shù)，婁xx積極參加京廣高鐵武廣段無砟軌道測量培訓(xùn)，每天晚上一段路架著儀器來回跑上百趟。一個周期下來，他迅速熟練掌握無砟軌道cpiii的測量方法和精調(diào)技術(shù)。5年時間，年輕的婁xx迅速成長為測量現(xiàn)場的“大將”。

作為施工的“先行者”，測量人員擔(dān)負著為施工掃除障礙、導(dǎo)航引向的重任，工作一點都不能差、差一點都不行。

20xx年，婁xx任贛龍鐵路gl-4標(biāo)項目部副總工程師兼測量主管。當(dāng)時，全線最長的梅花山隧道地質(zhì)條件非常復(fù)雜，是全線重難點控制性工程，控制測量要求精度非常高。

第一次擔(dān)任鐵路項目測量主管，婁xx提前3個月準(zhǔn)備，帶領(lǐng)項目測量班，認(rèn)真分析、研究，結(jié)合以往經(jīng)驗，通過不斷實踐，總結(jié)出行之有效的長大隧道控制測量方法，不僅滿足了長大隧道貫通精度要求，還為下一步洞內(nèi)cpii和cpiii測量打下了基礎(chǔ)。

當(dāng)時，梅花山隧道無砟軌道是全線的首件工程?！爸挥形覀冞@個首件工程評估完成之后，全線的無砟軌道才能施工?！眾鋢x回憶。那是他第一次接觸無砟軌道精調(diào)小車，按照廠家提供的技術(shù)資料熟悉基本操作后，他又把數(shù)據(jù)復(fù)核了一遍又一遍，但還是不放心。于是，他帶著一個技術(shù)員、一個測量人員趕往貴廣鐵路，跟著廠家人員現(xiàn)場學(xué)習(xí)了兩個晚上。最終，在婁xx的帶領(lǐng)下，測量班順利完成贛龍鐵路全線無砟軌道首件工程的施工，并一次通過原鐵道部驗收。

20xx年，獨自帶隊負責(zé)浩吉鐵路崤山隧道無砟軌道cpiii測量工作的經(jīng)歷，也讓婁xx記憶猶新。崤山隧道全長22。77公里，是全線最長、一級高風(fēng)險雙洞單線隧道，受自然環(huán)境影響，隧道洞內(nèi)水霧成團，能見度不到50米，通視條件非常差，無法進行測量。半個多月，指揮部多次邀請設(shè)計院測量專家現(xiàn)場調(diào)研想辦法，仍然無法達到測量要求。

作為測量工作的負責(zé)人，婁xx沉下心來分析，無法測量的原因是視線不好，如果改善洞內(nèi)環(huán)境呢？帶著這個問題，婁xx在洞內(nèi)反復(fù)觀察。終于，有一回坐在車上，他發(fā)現(xiàn)當(dāng)車移動時，可以帶動洞內(nèi)的水霧，出現(xiàn)短暫的“可見”時間段。于是，小婁提出在隧道內(nèi)加設(shè)通風(fēng)機、封堵橫通道、利用大型運輸車在洞內(nèi)行走帶動水霧，然后進行分段測量的建議，確保將洞內(nèi)溫度、濕度影響降到最小。

按照這樣的構(gòu)想，每天晚上，等到洞內(nèi)施工人員都收工后，婁xx就帶領(lǐng)測量員進入洞內(nèi)進行測量，一直到次日凌晨四五時出來。不分晝夜接連測了幾天，他們最終圓滿完成了測量任務(wù)。這一方案也得到了設(shè)計院測量專家的充分認(rèn)可。

棱鏡、塔尺、全站儀，鐵路、隧道、高架橋……入職以來，婁xx手上的測量工具迭代升級，他本人也從昔日的測量小將成長為今天的技術(shù)能手，高質(zhì)量完成了11項工程的測量任務(wù)，為企業(yè)培養(yǎng)了20多名優(yōu)秀測量人才。這一路，高光時刻很多，但更多的是常人難以想象的艱辛和寂寞。

每次開展作業(yè)，要帶著10多公斤重的測量儀器爬坡上坎進場踏勘；車子進不去的地方，他們就背著干糧和水徒步走；常年穿著膠鞋或雨靴，3個月就會磨壞一雙。20xx年，為了給xx一個災(zāi)后重建項目進行復(fù)測，在垂直距離450米、邊坡最大高差達98米的龍沖溝上，婁xx帶領(lǐng)團隊，系著安全繩，在沒有立錐之地的山體上硬生生開鑿出一個個作業(yè)臺階。

田野、荒山、泥巴、荊棘、蚊蟲……常年的野外作業(yè)，犧牲了許多陪伴家人的時間。婁xx算了算，一年最多能回家兩次，加起來不到一個月的時間。20xx年6月，因為要完成浩吉鐵路崤山隧道無砟軌道測量工作，婁xx錯過了陪伴孩子高考。等到測量工作結(jié)束，回到家時，孩子已經(jīng)大學(xué)快開學(xué)了。

每天面對繁復(fù)枯燥的數(shù)據(jù)，婁xx也能找到其中的樂趣。在山上，大家圍坐一起，吃著饅頭就咸菜，婁xx卻打趣說，這是時下最流行的野餐。偶爾施工到凌晨才回來，他就張羅著給大家伙兒做面條、煮荷包蛋。他喜歡做飯，樂在其中。

最開心的自然是看到揮灑的汗水轉(zhuǎn)化為一組組精確的數(shù)字、一份份完美的測量報告時。作為團隊負責(zé)人，每一個項目，從進場踏勘、方案編制、野外作業(yè)、數(shù)據(jù)處理、成果報告，到最后資料整理歸檔，每一個環(huán)節(jié)，婁xx都全身心付出?！皽y量工作貫穿施工全程，‘失之毫厘，謬以千里’。測量工作不能耽誤施工進度，更不能因為測量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確而造成施工返工?！眾鋢x說。

婁xx一直沒有忘記1998年6月的一個午后。當(dāng)時，接到通知上場內(nèi)昆鐵路，現(xiàn)場在昭通威寧縣中水鎮(zhèn)，婁xx和團隊一起，坐了兩天兩夜的火車到達貴州省六盤水市，再坐班車，經(jīng)過一天的顛簸抵達威寧縣中水鎮(zhèn)。第二天，天剛剛亮，他們又背著一天的干糧走了兩個多小時，才到工地現(xiàn)場。

測量工作終于開始了。當(dāng)?shù)匾粋€70多歲的老大爺問他們是干什么的，得知他們是修鐵路的，大爺很興奮，說自己這輩子還沒見過火車呢。婁xx說：“大爺，這不我們鐵路建設(shè)者已經(jīng)來了嗎？您馬上就可以坐火車去北京了?！甭牭竭@話，大爺笑了，忙不迭從家里拿來土豆給他們用火燒著吃。“那個土豆真香啊，是我吃過的最好的美味?！眾鋢x回憶。

從那個時候開始，婁xx就明白了這份工作的意義。他知道，作為一名鐵路測量人員，他走到哪里，鐵路就會延伸到哪里。他丈量過的土地、算出來的數(shù)據(jù)，都會在不久的將來，化作蜿蜒匍匐的鋼鐵巨龍。

熱門鐵路員工事跡材料（模板15篇）篇十

馮同志，男，現(xiàn)年_歲，中共黨員，現(xiàn)任武陟縣農(nóng)村公路管理所主管重點工程建設(shè)的副所長。自加入黨組織以來，始終以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，牢固樹立和認(rèn)真落實科學(xué)發(fā)展觀，作風(fēng)積極正派，業(yè)務(wù)開拓進取，以忘我的工作態(tài)度，俯首拉重車，辛勤苦耕耘，積極發(fā)揮了黨員的先鋒模范作用，為農(nóng)村公路事業(yè)的發(fā)展做出了突出貢獻。

一、崇高的職業(yè)理想。

提升工程建設(shè)質(zhì)量和效率，經(jīng)常利用閑余時間進行工程技術(shù)專業(yè)培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容豐富且具有很強的針對性、實用性、操作性，還對全體參訓(xùn)人員進行了考試，取得了顯著效果，為順利完成今后工程建設(shè)任務(wù)打下了堅實的基礎(chǔ)。

二、工作中敢打硬仗。

你要是問：武陟農(nóng)村公路的分布情況，材料配比，或者是如何施工，怎樣才能把路修養(yǎng)好，這恐怕只有馮鐵路才能清楚地回答出來，這些對于他而言熟透于胸的.數(shù)字凝結(jié)的是他對農(nóng)村公路建設(shè)的心血和汗水。

對病情還有好處。醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)拗不過他，只好舍小家，顧大局，無私奉獻，勇于開拓是他長期以來的一貫作風(fēng)。每天的時間他都安排的滿滿的，早出晚歸幾天也顧不上和家人多說幾句話，經(jīng)常性的沒有休過雙休日，沒有睡過一個中午覺?，F(xiàn)在我縣重點工程武孟路二標(biāo)(陽城-賈作)大修改造工程已經(jīng)拉開建設(shè)大幕，工程建設(shè)自開工以來，他跑前跑后帶領(lǐng)全體施工技術(shù)人員便頂住了各種壓力，克服了各種的困難，精心組織、科學(xué)施工。在建設(shè)中，施工人員頭頂烈日，冒著酷暑，迎難而上，戰(zhàn)天斗地;在工程建設(shè)中他牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的理念，一手抓建設(shè)，一手抓質(zhì)量，把工程建設(shè)質(zhì)量年活動貫穿于工程建設(shè)中，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，材料進場關(guān)，施工過程關(guān)，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。他帶領(lǐng)工程技術(shù)人員每天早上5點鐘起床吃飯，6點鐘出發(fā)開始測量，一直干到下午7點鐘收工。吃過晚飯還要整理外業(yè)測量數(shù)據(jù)，每天都要工作15個小時以上。白天火辣辣的太陽掛在頭上，曬得臉和胳膊都脫了皮，皮膚都成了黑里透紅，在工地吃的是大鍋飯，睡的是硬板床，晚上加班蚊子成群，但是他從來沒有叫過苦喊過累。

過多的顧及家庭，他慚愧的對妻子說：“我對不起你們”。可是天下哪有不愛妻子兒女的丈夫，在事業(yè)和家庭的天平上，個人的分量總是輕的，此時的妻子，只能流下理解的淚水。這些微不足道的小事，折射出他以工作為事業(yè)，把事業(yè)當(dāng)追求的工作品質(zhì)。他舍小家，顧大局的無私奉獻精神深深感染了職工、帶動了職工，使職工心往一處想、勁往一處使，每項工作，每次施工都能以良好的質(zhì)量、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，安全、快速的完成各項工作任務(wù)。

每當(dāng)大家說到建設(shè)成果時，都感到非常自豪和驕傲，但是大家還說，這些工程的完工都與他的辛苦操勞是分不開的。

三、更好是工作目標(biāo)。

在平時工作中，他是這樣一直要求廣大職工的，一要明確當(dāng)前農(nóng)村公路建設(shè)工作中存在的困難是在發(fā)展中出現(xiàn)的，必須靠加快發(fā)展的辦法來解決;二要堅定克服困難的信心，樹立克服困難的勇氣，明確總的形勢、正在向有利的方向發(fā)展。他一直要求廣大職工變被動為主動，變壓力為動力，認(rèn)真落實新要求，完成新任務(wù)，開創(chuàng)新局面，豐富新內(nèi)涵，再樹農(nóng)村公路建設(shè)的新形象，實現(xiàn)農(nóng)村公路又好又快發(fā)展。

的汗水和忘我工作的拼搏精神得來的。與其說是大家共同努力奮斗的結(jié)果，不如說是他不斷追求“更好”、精益求精結(jié)出的碩果。

風(fēng)雨記下了他的辛勞，草木見證了他的睿智。但他常說：“工地上默默無聞、無私奉獻的建設(shè)者還有很多很多，我只不過是他們當(dāng)中平凡的一員，在以后的工程建設(shè)中我愿和大家一道繼續(xù)揮汗如雨、攻堅克難，在武陟大地上不停地繪畫著一份又一份的美麗畫卷”。

熱門鐵路員工事跡材料（模板15篇）篇十一

中國鐵路xx局集團有限公司重載鐵路技術(shù)研究中心研究室主任、高級工程師，曾獲茅以升鐵道工程師獎、詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)獎專項獎等榮譽。

20xx年，大秦鐵路以4。2億噸的年運量繼續(xù)保持世界單條鐵路年運量最高紀(jì)錄。這一紀(jì)錄凝聚著眾多鐵路科研人員躬身實踐、辛勤耕耘的智慧和汗水。中國鐵路xx局集團有限公司重載鐵路技術(shù)研究中心研究室主任、高級工程師于xx就是其中之一。

20xx年初，在中國國家鐵路集團有限公司的支持下，xx局集團公司著手組織開展“新一代重載組合列車無線同步操控系統(tǒng)研究與應(yīng)用”攻關(guān)。這個重擔(dān)落在了于xx團隊的肩上。

重載技術(shù)開發(fā)投入大、周期長，需要有一定的技術(shù)沉淀和技術(shù)儲備。于xx帶領(lǐng)團隊按照先易后難、分階段實施的策略，先后完成了自主化同步操控系統(tǒng)技術(shù)方案論證與評審、樣機研制、機車改裝、試驗方案評審等工作。20xx年9月，于xx及團隊按照技術(shù)試驗大綱，開始對19大項、37小項、200余個環(huán)節(jié)逐一進行測試。

技術(shù)試驗并非一帆風(fēng)順，任何微小誤差都有可能導(dǎo)致此項點所處系統(tǒng)乃至更大系統(tǒng)的重新調(diào)整甚至推倒重來。其間，在一次系統(tǒng)“背靠背”試驗中，出現(xiàn)了從控機車與主控機車無法實現(xiàn)同步的狀況。

同步性是安全開行組合列車的基礎(chǔ)。于xx及團隊先是將目光放在了主控機車上，將10余項判定條件和執(zhí)行條件逐一梳理后，依然沒有找到“癥結(jié)”。之后，他們轉(zhuǎn)換思路，在從控機車方面逐個項點反復(fù)排查。最終，他們在一個看似無關(guān)緊要的微小異常反應(yīng)中找到了突破口，實現(xiàn)了主控機車、從控機車操縱同步。

雖然現(xiàn)在回憶起來云淡風(fēng)輕，但當(dāng)時于xx卻是頂著千鈞壓力。在數(shù)月的試驗中，他幾乎每天都會遇到諸如此類的問題。這是對身體和意志的雙重考驗。

在瓦日線萬噸組合列車試驗、北同蒲線2。1萬噸組合列車試驗成功的基礎(chǔ)上，20xx年4月11日，應(yīng)用國產(chǎn)化無線同步操控系統(tǒng)的2。1萬噸重載組合列車在大秦鐵路全線成功試運行，各項性能指標(biāo)全部達到課題階段目標(biāo)，實現(xiàn)了重載組合列車無線同步操控技術(shù)自主創(chuàng)新的歷史性突破。這標(biāo)志著中國鐵路重載組合列車控制技術(shù)發(fā)展取得了重大進步。

大秦鐵路有60%是山區(qū)坡道，線路環(huán)境復(fù)雜。駕駛2萬噸重載列車對司機提出了極高要求。

《兩萬噸重載列車模塊化操縱辦法》是重載司機安全平穩(wěn)操縱的作業(yè)指導(dǎo)書。為快速培養(yǎng)更多高質(zhì)素的重載司機，20xx年，于xx受命開展重載列車操縱評價技術(shù)研究。

為將個性化的重載列車操縱經(jīng)驗轉(zhuǎn)化為可復(fù)制、可推廣的作業(yè)指導(dǎo)書，于xx數(shù)次添乘機車，將景生啟等優(yōu)秀重載司機精準(zhǔn)操縱的經(jīng)驗心得按照起車、調(diào)速、過分相、停車、電空循環(huán)制動等操作進行分類。

他將其中約束性條款進行分解，形成計算機可識別的數(shù)值評判指標(biāo)，并在實踐中不斷對評價指標(biāo)參數(shù)進行優(yōu)化完善，保證評判標(biāo)準(zhǔn)的合理性和實用性。

為了確保數(shù)據(jù)采集過程中不對機車其他系統(tǒng)造成干擾，于xx深入研究機車數(shù)據(jù)總線通信技術(shù)，按照采集數(shù)據(jù)類型制訂數(shù)據(jù)采集方案。在進行機車操縱數(shù)據(jù)采集方法研究和地面分析軟件開發(fā)中，他從操縱評價、統(tǒng)計分析、錯誤數(shù)據(jù)識別過濾計算等方面進行反復(fù)嘗試，不斷完善，使之更加適應(yīng)現(xiàn)場運用。

從事應(yīng)用技術(shù)研究多年的于xx認(rèn)為，鐵路科研人員的價值必須以現(xiàn)場需求為導(dǎo)向。20xx年1月，瓦日線出現(xiàn)重載列車經(jīng)過長大隧道時“列車管壓力異常波動”現(xiàn)象。為快速解決這一危及行車安全的問題，于xx一頭扎進瓦日線展開調(diào)研，詳細記錄列車運行過程中的各項數(shù)據(jù)，逐一分析排查可能導(dǎo)致異常的3種因素，最終找到了引發(fā)“列車管壓力異常波動”現(xiàn)象的病根——隧道內(nèi)外環(huán)境溫度變化，并據(jù)此提出針對性整改措施，有效消除了安全隱患。

多年來，于xx主持或參與了20余項與鐵路運輸現(xiàn)場需求密切相關(guān)的科研成果，在保障鐵路運輸安全中發(fā)揮著重要作用。

“重載運輸是一個龐大的技術(shù)體系，任何一項課題都不是一個人甚至不是一個單位能夠獨立承擔(dān)完成的。”于xx在研究的“重載機車、車輛及可控列尾裝置的匹配性研究”，是一項致力于裝備合理匹配、系統(tǒng)整體性能最優(yōu)的課題。他說，這項課題的最大難度在于協(xié)調(diào)多家科研機構(gòu)、生產(chǎn)企業(yè)共同找出“最優(yōu)解”。

機車、車輛、可控列尾既是3個獨立的裝備，分別都有自己的技術(shù)參數(shù)和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，又共同組成了一個系統(tǒng)。于xx說：“每個獨立裝備的個體最優(yōu)并不能達到系統(tǒng)的最優(yōu)。這就需要我們站在系統(tǒng)的角度提高三者的適配性，調(diào)整3個獨立裝備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、參數(shù)。但要調(diào)整哪個裝備、調(diào)整到什么程度，這個裝備的工藝、成本是否支持，需要在xx局集團公司重載鐵路技術(shù)研究中心這個以需求為牽引的合作平臺上不斷協(xié)調(diào)才能完成?！?/p>

于xx介紹，這個旨在破解制約重載鐵路發(fā)展難題、推進科技成果轉(zhuǎn)化和應(yīng)用的平臺，通過與多家高等院校、科研院所、裝備生產(chǎn)制造企業(yè)深度合作，聚合了強大的人才和研發(fā)優(yōu)勢。

作為項目牽頭人，于xx從系統(tǒng)最優(yōu)角度提出要求和目標(biāo)后，中南大學(xué)、大連交通大學(xué)、中車齊齊哈爾車輛有限公司、眉山中車制動科技股份有限公司、克諾爾公司等參研合作單位會共同跟進，不斷優(yōu)化設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)工藝、技術(shù)參數(shù)，讓項目向著整體最優(yōu)的目標(biāo)趨近。

“發(fā)揮協(xié)同作用能夠大幅提高科研效率和成果轉(zhuǎn)化率?！庇趚x說，他主導(dǎo)或參與的“重載鐵路技術(shù)升級深化研究”等4項國鐵集團重大課題，“基于mpc的重載組合列車差異化控制研究技術(shù)研究”等8項xx局集團公司重載專項課題，都得益于這種聚合的能量。他說：“立足于鐵路科技創(chuàng)新這個廣闊舞臺，我將不斷為中國鐵路重載事業(yè)的發(fā)展作出新貢獻！”

熱門鐵路員工事跡材料（模板15篇）篇十二

xxx，男，土家族，中共黨員。他從事鐵路信號設(shè)備維護工作以來，實現(xiàn)了28年零違章、零違紀(jì)、零事故，曾獲全國勞動模范、火車頭獎?wù)?、鐵路工匠等榮譽。

“人要成長，就要勇敢面對困難，笑對冰雪，像磨刀石一樣不斷打磨自己?！鼻锶盏暮Ｄ希旄邭馑?，在?？诰C合維修段一間教室里，全國勞動模范、“xxx工匠創(chuàng)新工作室”負責(zé)人、信號工xxx說。

這句話后，藏著他不斷前進的密碼。

敢于求索，學(xué)業(yè)務(wù)沒有捷徑。

xxx出生于1976年冬天，父母期望他能夠笑對冰雪，所以取名笑冰。

28年前，xxx從學(xué)校畢業(yè)，回到家鄉(xiāng)，在當(dāng)時的張家界電務(wù)段工作。

“參加工作的第一天，我就想成為一名業(yè)務(wù)過硬的信號工?？吹阶约汉屠下毠さ臉I(yè)務(wù)差距，我非常焦急，就拿起書本使勁讀?！眡xx對此記憶猶新。

功夫不負有心人，25歲，他成了段里最年輕的工長之一；32歲，他成了段里最年輕的高級技師。

20xx年，張家界電務(wù)段整合到懷化電務(wù)段，xxx接觸的業(yè)務(wù)由6502電氣集中聯(lián)鎖變成計算機聯(lián)鎖，這是一場全新的考驗。他自學(xué)各種新技術(shù)，時常熬夜看書，有時夜深了還在實訓(xùn)基地自練本領(lǐng)。

“我經(jīng)常見到凌晨3點的月光。”如今，xxx常常和學(xué)員們分享這段經(jīng)歷，告訴大家學(xué)業(yè)務(wù)沒有捷徑，只有勤奮方能鋪就坦途。

20xx年，xxx在鐵路廣州局集團有限公司職業(yè)技能競賽車站與區(qū)間信號機項目中獲得全能冠軍。

20xx年，xxx由湘西轉(zhuǎn)戰(zhàn)海南。海南環(huán)島高鐵新投用的技術(shù)裝備又成了新的挑戰(zhàn)，為此，他從零開始，認(rèn)真鉆研，虛心求教，自學(xué)列控、調(diào)度集中系統(tǒng)等高鐵技術(shù)，又一次搬走了攔路石。

學(xué)習(xí)的最終目在于運用，xxx善于總結(jié)經(jīng)驗，梳理出檢修作業(yè)“流程清”、故障處理“一手精”工作法，提煉總結(jié)的zyj7高鐵道岔啟動故障電機感應(yīng)小電壓法、zyj7高鐵道岔混線故障五步法等，在一線得到廣泛使用。

勇于擔(dān)當(dāng)，把好施工安全關(guān)。

海南的'正午，驕陽似火。

20xx年，在海南環(huán)島高鐵西段建設(shè)中，?？谡拘柽M行多次改造施工，難度大、情況復(fù)雜。xxx一頭扎進施工現(xiàn)場，一邊查閱站場資料，學(xué)習(xí)施工標(biāo)準(zhǔn)，一邊加強施工現(xiàn)場盯控，把好施工工藝關(guān)、質(zhì)量關(guān)。他身上的衣服濕了又干、干了又濕，滲出一片片白色的汗堿。

在一次施工中，一架信號機燈泡斷絲報警兩秒，xxx一再試驗、分析，終于查明原因——新安裝的計算機電纜插頭接觸不良，他馬上利用“天窗”時間消除了安全隱患。

蔚藍的海南島歷來備受關(guān)注，一條條銀龍持續(xù)助推海島經(jīng)濟不斷騰飛。

多年來，xxx和同事們肩負使命，在漫長枯燥的工作中兢兢業(yè)業(yè)，在急難險重的任務(wù)前勇于擔(dān)當(dāng)，做忠于職守的海島守路人。

據(jù)不完全統(tǒng)計，xxx參加高鐵列控系統(tǒng)改造、海口南站計算機監(jiān)測施工等中修、大修、站場改造施工100余次，認(rèn)真執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，保證施工質(zhì)量工藝，安全優(yōu)質(zhì)完成每一次任務(wù)。

28年零違章、零違紀(jì)、零事故，這是他在一次次檢驗中交出的答卷，也是對他堅守職責(zé)的最好詮釋。

直面風(fēng)霜，消除故障快準(zhǔn)狠。

20xx年，?？谡拒壍离妷号加兴查g下降情況。xxx第一時間跑到現(xiàn)場，經(jīng)過仔細檢查，他發(fā)現(xiàn)只有操作道岔時才會有此情況發(fā)生。

隱患不能過夜！xxx頭頂星光，連夜查找隱患。他使用排除法，一組組地操作道岔，終于發(fā)現(xiàn)第3組道岔有個開口銷存有瞬間短路的隱患。

“查找隱患就像數(shù)學(xué)考試，處理一個個疑難雜癥就如同學(xué)生時代解決一道道復(fù)雜的數(shù)學(xué)題，這是成就感很強的一件事！”xxx說。

工作中，他思考最多的是設(shè)備如何能不出故障、出了故障如何最快修復(fù)。為此，他堅持在執(zhí)行信號設(shè)備檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和提升信號設(shè)備故障應(yīng)急處理能力上雙管齊下，勤于動腦、善于思考，形成了獨具特色的“xxx工作法”。

獨木不成林，一人不為眾。xxx注重發(fā)揮勞模示范作用，毫無保留地將經(jīng)驗傳授給同事和青工。20xx年，他負責(zé)信號專業(yè)人員脫產(chǎn)輪訓(xùn)工作，擔(dān)任故障處理和檢修作業(yè)的指導(dǎo)老師，經(jīng)他培訓(xùn)的學(xué)員在技能鑒定和實作考試中合格率達到100%。20xx年，他所在的海口綜合維修段率先推行“工電供”維修一體化改革，他負責(zé)工務(wù)、供電人員專業(yè)知識的培訓(xùn)，為多專業(yè)融合發(fā)展作出積極貢獻。他還堅持對新入職大學(xué)畢業(yè)生進行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，帶他們參加各種施工、練功實訓(xùn)，不少青工成為單位的技術(shù)骨干、高技能人才。

近年來，xxx共培養(yǎng)全國技術(shù)能手1名、全路技術(shù)能手13名、高級技師12名、技師33名。他多次參與多種教材編寫，被廣州局集團公司聘為兼職教師，被廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院聘為客座教授、客座專家。

熱門鐵路員工事跡材料（模板15篇）篇十三

“立正、稍息!”雄壯的軍人般的口號聲在安陸工區(qū)響起。人們駐足觀看，原先是工區(qū)的職工們早點名，安排新一天的工作。職工們身著清一色的黃色防護帽、防護服，就像部隊士兵統(tǒng)一著裝，整齊威武。

80436部隊服役，1995年12月退伍后，分配到鐵路當(dāng)了一名養(yǎng)路工。他刻苦學(xué)習(xí)，努力工作，很快成為工區(qū)的生產(chǎn)骨干，并于8月當(dāng)上了安陸工區(qū)工長。在他的帶領(lǐng)下，工區(qū)職工的精神面貌有了很大改變，職工心往一處想，勁往一處使，把工區(qū)管轄的10公里正線，28組道岔，9.5公里站線動靜態(tài)控制到達全優(yōu)。以來，段領(lǐng)導(dǎo)多次添乘檢查，每公里晃車到達0.2個的控制標(biāo)準(zhǔn)，成了段上的放心線。

過去，安陸工區(qū)管理混亂，工作生活條件較差，一度人心思走，線路設(shè)備質(zhì)量滑坡。8月4日，由于工區(qū)職工違章蠻干作業(yè)，造成了管內(nèi)嚴(yán)重晃車事件發(fā)生，在路局產(chǎn)生了極壞的影響?！?.4”事件后，領(lǐng)導(dǎo)將這個工區(qū)工長的擔(dān)子壓在了李xx肩上。

應(yīng)對著人心渙散，線路質(zhì)量差的狀況，李xx反復(fù)思忖，從鼓舞士氣入手，使整個工區(qū)職工攥成一個拳頭。他常說，一個人要有志氣，一支隊伍更要有士氣;士氣旺盛，才能戰(zhàn)無不勝。他從早點名排隊分工抓起，要求大家顯現(xiàn)安陸工區(qū)職工的氣勢。之后，李xx抓面貌改觀。他帶領(lǐng)工區(qū)職工大搞室內(nèi)外衛(wèi)生，清除院內(nèi)雜草，疏通淤積的下水道，沖洗廁所。他首先將自我的被子疊得像部隊時那樣四方四正，要求職工照他的樣貌將被子疊好，物品擺設(shè)一致。整個工區(qū)像軍營般的面貌一新，職工們的心境為之一振。

他來到安陸工區(qū)當(dāng)工長后，就為自我訂下了一套行為規(guī)范。凡是要求職工到達的，自我要在標(biāo)準(zhǔn)上嚴(yán)上一檔;凡是涉及職工利益的，要堅持公開、公正。他認(rèn)為，工區(qū)的戰(zhàn)斗力的構(gòu)成首先在于嚴(yán)格的管理制度，而制度執(zhí)行得好壞關(guān)鍵在工長。上任伊始，他一應(yīng)對工區(qū)管轄線路設(shè)備進行一次全面摸底檢查，一面查看工區(qū)原先實行的各項規(guī)章制度。并和工區(qū)每一位職工促膝談心，問其所想，知其所需。一趟一來，人瘦了，臉黑了，可他的工作筆記里卻記了30多個職工工作、生活上的問題和提議。在工區(qū)管理上，他充分調(diào)動職工的積極性和凝聚力，讓每一名職工都參與工區(qū)管理。工區(qū)每項管理制度都必須經(jīng)過工區(qū)職工的評議和簽認(rèn)，實行大家的制度大家定、大家管，大家共同來遵守。為此，他和工區(qū)職工一道，建立了一套適合本工區(qū)的工作制度，細化和完善了《綜合考核辦法》、《防護員考核辦法》、《設(shè)備質(zhì)量考核辦法》、《施工卡控措施》、《崗位達標(biāo)考核辦法》等十余項基本管理制度，工區(qū)職工從心眼里理解制定的這些規(guī)章制度，誰也別想搞特殊化。有一次，工區(qū)職工在線路上作業(yè)，李xx沒有安排專人防護，被段檢查人員發(fā)現(xiàn)，當(dāng)場考核200元，他二話沒說，一人承擔(dān)。去年5月份的一天，青工秦德志剛調(diào)到安陸工區(qū)不久，一次在清挖線路翻槳時，“天窗點”作業(yè)前準(zhǔn)備工作沒有按規(guī)定操作，被李xx當(dāng)場制止，下班后及時召開了工區(qū)安全分析會，對違章作業(yè)的危害性進行了認(rèn)真分析，當(dāng)月對帶班人員和青工秦德志進行了考核。工區(qū)個別職工發(fā)牢騷說道：“李工長，又沒有出事，何必這么認(rèn)真”李xx卻說：“安全無小事，來不得半點馬虎，必須認(rèn)真對待。工區(qū)的各項制度都是經(jīng)過工區(qū)職工的評議和簽認(rèn)的，大家都不認(rèn)真遵守、嚴(yán)格執(zhí)行，一個團體怎樣有戰(zhàn)斗力”同時也對自已沒有很能好地教育好青工進行了管理上的自我批評。

李xx堅持白天和職工們一齊上道作業(yè)，工區(qū)的臺帳和日作業(yè)計劃都是利用晚上完成。他在跟班中發(fā)現(xiàn)，有的帶班人員作業(yè)習(xí)慣不好，簡化作業(yè)程序，有的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)大打折扣，久而久之，導(dǎo)致線路質(zhì)量不高，“晃車”現(xiàn)象突出。他將部隊訓(xùn)練那套使了出來。布置日班計劃，點點滴滴講得清清楚楚，執(zhí)行的時候又和帶班人員一齊帶領(lǐng)職工干。全部作業(yè)完成后，他又帶領(lǐng)著帶班人員逐一回檢一次。此刻，全工區(qū)養(yǎng)成了良好的作業(yè)習(xí)慣，線路質(zhì)量動靜態(tài)控制到達全優(yōu)。

工區(qū)實行“天窗點”以后，大家的工作時間與原先發(fā)生了很大變化，“天窗點”時間緊，任務(wù)重，李xx根據(jù)“天窗點”迅速調(diào)整了工作計劃，他把“以汗水換質(zhì)量，以質(zhì)量保安全”作為工區(qū)抓好安全生產(chǎn)的座右銘。應(yīng)對工區(qū)生產(chǎn)任務(wù)重、漢丹線增建二線安全卡控及工區(qū)人員少的情景下，他顧不上家中年幼的孩子，一心撲在工區(qū)。工區(qū)管轄的確良10公里線路、28組道岔、5條到發(fā)線等設(shè)備成了他生活的主題。他記不清父母、妻子的生日，而工區(qū)的每一公里線路、每一組道岔、每一條曲線在他心中都有一本明細帳。有一次，李xx腎結(jié)石突發(fā)了，他晚上打點滴，白天堅持工作，硬撐著在施工工地上奔忙，敬業(yè)愛崗的精神激勵人工區(qū)每一位職工。3月3日5時50分，因下大雨，他及時出巡冒雨檢查，發(fā)現(xiàn)管內(nèi)k113+500處新頂進立交雨水沖刷路基，造成路基塌方，嚴(yán)重危及行車安全。他立即采取防護措施，并組織人員進行搶險。由于該險情發(fā)現(xiàn)及時，避免了一齊重大事故的發(fā)生，受到路局和工務(wù)段的通報表揚和嘉獎。

“兵馬未動，糧草先行?！崩顇x深知要想讓職工們干好工作，就得讓職工吃好。工區(qū)食堂是他一手操辦起來的，研究到職工收入狀況，他要求在吃飽吃好的前提下，要求炊事員變化花樣，讓職工們吃得滿意，職工們干活的勁頭更足了。

每逢大雨時，道路泥濘，車難進人難行，職工們苦不堪言。李xx看在眼里，急在心里，他四次找到施工單位協(xié)調(diào)補償解決，最終把破壞的水泥路修好了，改善了職工們上下班進出難的問題，筆直寬敞的路面讓職工上下班心境更加舒暢了。工區(qū)職工王紅軍，一條腿患上內(nèi)風(fēng)濕病，走起路來十分不便，全家靠他一個人養(yǎng)家糊口，李xx安排他在工區(qū)從事后勤工作，并多次向上級請求救濟他，組織動員工區(qū)職工多次幫忙他解決實際困難，讓王紅軍十分感動：“我不做好工作，對不起大家”。安陸工區(qū)職工14人當(dāng)中，女職工就占了5人，為了讓女職工安心工作，李xx認(rèn)真做男職工思想政治工作同時，盡量讓女職工從事一些體力較輕的工作，她們深受感動：“工區(qū)此刻管轄設(shè)備多、生產(chǎn)任務(wù)重，女職工多，在工務(wù)段是少見的，在這種情景下還安排我們做駐站防護，真是破例的做法，我們必須好好工作，保證安全，讓工長放心，讓大家放心!”。在去年設(shè)備質(zhì)量整治、復(fù)線施工防護等工作任務(wù)中，工區(qū)女職工工作搶著干，個個變得又黑又瘦，跟換了個人似的。

李xx，一名普通的鐵路工務(wù)工區(qū)工長，他沒有感人至深的豪言壯語，更沒有驚天動地的偉大壯舉，僅僅憑著堅持本色，嚴(yán)于律已，依靠大家，科學(xué)管理，撐起了一片小天地。他連續(xù)兩年榮獲段先進生產(chǎn)工作者光榮稱號、被段評為“十大安全標(biāo)兵”。被路局、路局黨委評為先進生產(chǎn)工作者、優(yōu)秀團員。

熱門鐵路員工事跡材料（模板15篇）篇十四

貨場是西站的一個分貨場，承擔(dān)著鋼材、水泥到達和煤炭發(fā)送交接的運輸任務(wù)。目前，貨場班組成員共11人，其中黨員4人，團員3人。幾年來，隨著車站到發(fā)運量的節(jié)節(jié)攀升，貨場的作業(yè)量也水漲船高，在就完成到達244萬噸，發(fā)送34.6萬噸的貨物運量。雖然作業(yè)繁忙，但他們始終堅持“安全第一，預(yù)防為主”的原則，明確自己的工作責(zé)任，在完成港鐵聯(lián)運煤炭運輸超百萬噸目標(biāo)指引下，立足本職，加強管理，夯實基礎(chǔ)，開創(chuàng)了安全、和諧班組建設(shè)的新局面。

熟練掌握業(yè)務(wù)知識是貨運員工作的基礎(chǔ)。怎樣將理論知識合理地運用到實際工作中去，一直是他們班組思考的課題。特別是全路“4.18”大提速以來，對貨運員的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、裝載加固、篷布苫蓋等方面都提出了更高的要求。為此他們組織班組人員利用休息時間開展對公司、車站下達的業(yè)務(wù)文件的學(xué)習(xí)和討論。8月份，貨場舉行了一次別開生面的裝車裝載加固規(guī)則學(xué)習(xí)和交流會，通過現(xiàn)場觀摩，對在裝載加固方面的盲點、難點提出解決方法，在熱烈的學(xué)習(xí)氣氛中增加了業(yè)務(wù)知識的積累。在日常工作中，他們采用每日一問一答制，即每個班前都進行一問一答業(yè)務(wù)提問，以達到鞏固業(yè)務(wù)知識的效果。長期以來貨運員的業(yè)務(wù)知識得到明顯的提高，并在實踐工作中發(fā)揮運用。

每月的月度例會在他們班組成員來講是最好的溝通渠道。在會上首先是小結(jié)班組上月安全工作情況，排摸薄弱環(huán)節(jié)和隱患，對不足之處加以討論和指正，并制定防范措施，列入下次會議的驗證內(nèi)容。然后，各貨運員提出自己工作中碰到的或者交接班存在的疑難問題，互相溝通，達成共識。通過每月的例會，不僅使班組成員在工作上更加緊密配合，團結(jié)一致，在情感上也更加融洽了。

班組是集內(nèi)、外勤為一體的綜合性班組，內(nèi)勤定員只有2人，是個“微型”的營業(yè)廳。但是“麻雀雖小，五臟俱全”，該有的作業(yè)環(huán)節(jié)如日常取票、電話催領(lǐng)、到達交付、整車發(fā)送、收款、送款等一項都不能少。外勤每班2個崗位，負責(zé)7條股道5個倉庫的裝卸車作業(yè)及碼頭裝車的檢查工作，可以說這里配備的都是復(fù)合型貨運員，包括替班人員僅11人。如何在人員那么緊的情況下保證各項工作的穩(wěn)步開展呢？班組對各類制度、標(biāo)準(zhǔn)進行細化完善，強調(diào)“嚴(yán)管理、防松懈”，逐步完善了一系列日常管理制度和管理臺帳，形成了崗位責(zé)任制、崗位票據(jù)交接制度、文件簽閱制度、消防安全檢查等基本制度，并加大日常的查隱患、深反思力度，從而保證了班組日常業(yè)務(wù)工作的正常運轉(zhuǎn)，也實現(xiàn)了班組運輸生產(chǎn)安全有序可控。

地處浙江沿海，貨場又處于的近海地帶，每年的臺風(fēng)季節(jié)就是對貨場所有工作人員的考驗。從臺風(fēng)“云娜”、“桑美”到“圣帕”、“蝴蝶”，面對狂風(fēng)暴雨的洗禮，他們無所畏懼。

臺風(fēng)來臨前，他們班組根據(jù)防臺預(yù)案，未雨綢繆，緊密布署。門吊區(qū)，貨運員及時加固門吊，并對門吊防風(fēng)報警器進行預(yù)檢；倉庫區(qū)，貨運員提前轉(zhuǎn)移倉庫外的水泥貨物，組織叉車司機用集裝箱堵在倉庫門外，帶領(lǐng)裝卸人員用彩條把卸在靠庫門邊水泥蓋好，用托盤在折角處壓好，并疏通下水道。當(dāng)臺風(fēng)來臨時，庫區(qū)內(nèi)貨運員時刻巡視在倉庫內(nèi)外，注意著貨物的濕損情況，貨運員每次巡視回來總是全身濕透……更值得一提的是，每次臺風(fēng)來臨，班組休班人員都會主動到貨場一起抗臺，確保貨場物資的安全。記得在一次臺風(fēng)過后，貨主來提貨時心想水泥肯定被雨水打濕了，結(jié)果發(fā)現(xiàn)水泥完好無損時，高興地樹起拇指說：“你們金溫鐵路的服務(wù)真叫好！”

安全是鐵路運輸生產(chǎn)的生命線，也是貨運班組建設(shè)的重中之重。班組在日常工作中突出安全管理的主體地位，建立自檢、互檢的檢查制度，實現(xiàn)現(xiàn)場安全的有序可控。

碼頭的電煤運輸是西站運輸生產(chǎn)的重頭戲，公司、車站領(lǐng)導(dǎo)對碼頭裝車極其重視。年初，公司領(lǐng)導(dǎo)在碼頭召開專題會議，為解決有貨源無車源的困難，采取從沿線調(diào)來空敞車等一系列有效的措施使煤炭運輸順利開展。他們班組負責(zé)的是送碼頭裝車的空車質(zhì)量和發(fā)送的煤炭重車裝載狀態(tài)的檢查把關(guān)工作：對每一輛空、重敞車的中側(cè)插銷、小門扣鐵、車門變形、車門破損、車地板的破損等情況進行嚴(yán)格的檢查，對一些不影響裝車而存在瑕疵的敞車進行加固整理，做到充分利用車源。為此，班組內(nèi)部進行了了崗位調(diào)整，把兩名黨員同志調(diào)到擔(dān)當(dāng)檢查任務(wù)的五道崗位。不管白天或黑夜，不管高溫酷暑，還是狂風(fēng)暴雨，五道貨運員總是左邊背著手電，右邊挎著對講機，在每輛貨車上爬上爬下地進行認(rèn)真檢查，他們對每一個細節(jié)都不放過，大家都笑稱他們是“鐵道游擊隊”。“4.18”鐵路提速至今，貨場整理的重車達95輛，重新加固的空敞車203輛，加固用的8號鐵絲就用了400余公斤?！把b一輛重車，保一路平安”的思想在他們每一位“游擊隊員”的腦海里已根深蒂固。每當(dāng)目送一列列重車緩緩地離開貨場時，雖然他們的身上、臉上、手上到處都沾滿了煤灰，但臉上總會露出舒心的微笑。

在市場競爭日益激烈的今天，作為服務(wù)行業(yè)，貨主在各方面的要求越來越高。貨場班組的職工們深刻地認(rèn)識到，優(yōu)質(zhì)服務(wù)、文明服務(wù)就是最好的營銷。因此，他們提出了“對待貨主如親人，對卸在貨場的貨物像自家的物品一樣珍惜”的服務(wù)理念，實行了“十字”文明用語和“十句”忌語活動，增設(shè)了文明宣傳欄，改善了營業(yè)廳的環(huán)境。他們還制定了一出、二卸、三排、四裝的運輸組織原則，為貨主提供了一對一溫馨服務(wù)和超前預(yù)報服務(wù)。一分耕耘一分收獲，班組的工作得到了廣大貨主的好評，許多貨主都反映：“把貨物卸在貨場，省心又省力?！?/p>

班組全體人員在工作中互相支持、互相幫助、共同進步，在班組里呈現(xiàn)出和諧的學(xué)習(xí)氣氛和互幫互助的團隊精神。班組連續(xù)獲得、西站“文明班組”稱號，并涌現(xiàn)出一批“文明員工”、“生產(chǎn)標(biāo)兵”和“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”。

熱門鐵路員工事跡材料（模板15篇）篇十五

李xx，中共黨員，2005年8月參加工作，現(xiàn)任中國鐵路xx局集團有限公司xx站運轉(zhuǎn)一車間值班站長，曾獲得火車頭獎?wù)隆⑷芳夹g(shù)能手、xx局集團公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員標(biāo)兵等榮譽。

“當(dāng)你以一顆感恩的心去工作的時候，你會發(fā)現(xiàn)，你的工作會更加愉快、更加出色……”翻開李xx的教案本，字跡工整的話讓人眼前一亮。李xx把這些年的所作所為和所想所感總結(jié)為一句話，寫在教案本扉頁，也寫進了自己心里。

李xx是中國鐵路xx局集團有限公司xx站運轉(zhuǎn)一車間值班站長、班組黨支部書記，也是xx站聘任的兼職教師。自2005年8月參加工作，他已從事調(diào)車工作15年。過硬的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)、精湛的崗位實操技能，使他成為調(diào)車場上耀眼的業(yè)務(wù)明星。慢慢地，他也成為車站人人夸贊的好老師。

除了在調(diào)車場上展現(xiàn)風(fēng)采，李xx還發(fā)揮自己的業(yè)務(wù)特長，主動無私助教，時常奔忙于崗位、課堂和現(xiàn)場。他說自己現(xiàn)在取得的成績離不開xx站的培養(yǎng)，他要將所學(xué)回饋給車站，當(dāng)好兼職老師，讓更多職工特別是新入路職工更快更扎實地闖過技能鑒定關(guān)，走好職業(yè)生涯第一步。

都說學(xué)技練功苦，但教書育人更辛苦。2015年，xx站成立以李xx名字命名的技能工作室——李xx技能工作室。

萬事開頭難。技能工作室剛成立時，大家一盤散沙，勁使不到一處。李xx覺得身為黨員，就要事事帶頭作表率，想要別人好好干，自己先要做出個樣子來。

技能工作室的人員不是專職搞研發(fā)，而是利用休息時間發(fā)揮余熱。李xx主動放棄休息時間，獨自在10多平方米的小屋里備課搞攻關(guān)。他從調(diào)車組作業(yè)入手，結(jié)合自己掌握的調(diào)車作業(yè)知識和經(jīng)驗，將一些現(xiàn)場容易忽視的規(guī)章制度細化分解，編制成調(diào)車作業(yè)口袋書，方便調(diào)車組職工攜帶和學(xué)習(xí)。針對調(diào)車組職工使用“手鉤”不熟練的問題，他利用當(dāng)班時間，在現(xiàn)場手把手地示范培訓(xùn)，并將“手鉤”使用方法制作成h5產(chǎn)品，通過微信平臺展現(xiàn)給職工。這一新媒體課件還被xx局集團公司微信平臺選中推廣。

李xx的一舉一動，技能工作室的成員看在眼里、服在心里。在他的帶動下，大家紛紛行動起來，主動參與，出謀劃策，貢獻力量。技能工作室的柏植紅去年因腦供血不足身體出現(xiàn)不適，但是得知車站組織職工進行聯(lián)鎖關(guān)系、變更徑路培訓(xùn)的消息后，依然主動要求承擔(dān)課程的制作和講授工作，還完成了教材的編制。

5年來，李xx技能工作室逐漸走向成熟。技能工作室協(xié)助車站相關(guān)科室發(fā)布成果10余項，解決了一批影響安全生產(chǎn)、運輸組織的問題；制作精品課件20余個，現(xiàn)場為職工答疑解惑上千人次，成了一線職工提升素質(zhì)的“加油站”。

為激發(fā)職工學(xué)習(xí)手信號操的興趣，技能工作室成員認(rèn)真研究、分析手信號動作細節(jié)，經(jīng)過1個多月的加班加點，把干巴巴的手信號操編排成了精彩節(jié)目，不僅搬上了迎新舞臺，而且成為新職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)的“活教材”。

鑒于李xx工作出色，車站又將一項重要任務(wù)交給他——負責(zé)技能競賽培訓(xùn)工作。一年一度各個層級職工技能競賽，承載著許多職工的夢想，他自覺肩上擔(dān)子沉甸甸的。為此，他付出了很多努力與汗水。

李xx白天陪練，晚上回家備課，常常干到后半夜。時間久了，妻子抱怨他對職工學(xué)習(xí)比對自己兒子學(xué)習(xí)還上心。面對妻子的抱怨，他感到十分愧疚，但是肩負班組職工的信任，他義無反顧，因為他知道，這是責(zé)任，也是承諾。

在2019年xx局集團公司調(diào)車技能競賽中，李xx帶領(lǐng)xx站調(diào)車組取得了團體第一名的好成績，有4名職工分別獲得調(diào)車長項目第二名和連結(jié)員項目第一、第二名以及制動員項目第六名。當(dāng)他把這個喜訊告訴妻子時，妻子比他還高興。如今，他深夜備課時，總會有一杯熱咖啡或熱牛奶送到書房，讓他動力十足、幸福滿滿。

今年初，新冠肺炎疫情突如其來，為了確保疫情防控期間職工業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)不滯后、不斷檔，車間將職工防疫和業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作交給了他。李xx結(jié)合工作需要和職工心理需求，認(rèn)真編寫教案，制作微視頻課件。他自己出鏡，講解疫情防控知識、消毒通風(fēng)常識以及調(diào)車作業(yè)人身安全注意事項等，并利用微信、騰訊視頻等載體，采取每日一問、每周一練、每月一考的方式，指導(dǎo)職工做好防疫工作、提升業(yè)務(wù)技能，優(yōu)質(zhì)完成了培訓(xùn)任務(wù)。

隨著疫情防控進入常態(tài)化，車間提出打造“雙勞模三書記”工作室，借助深化“絲路驛站-琢玉學(xué)伴”育人文化之機，將創(chuàng)建“琢玉·聚星”工作室的重任交到了李xx手上。這位兢兢業(yè)業(yè)的“兼職教練”有了新的舞臺。李xx信心滿滿地說：“我要用好這個平臺，培養(yǎng)更多技能人才，把這個教練一直干下去，不負初心、不負韶華?！?/p>

2018年1月，李xx開始擔(dān)任班組黨支部書記，他下決心要把班組建成堅強的戰(zhàn)斗堡壘，讓黨員職工做到理論有提高、業(yè)務(wù)能爭先、安全有保障、思想很穩(wěn)定。

他依托“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育，結(jié)合班組實際，在“學(xué)、做、改”三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)上狠下功夫。在“學(xué)”上，他堅持學(xué)有新意，開辦黨支部理論學(xué)習(xí)流動課堂，讓黨員輪流講課成為常態(tài)，利用微信平臺開展微討論，增強“學(xué)”的“立體感”。除了加強學(xué)習(xí)，他還要求職工“做”有標(biāo)準(zhǔn)，充分利用“創(chuàng)崗建區(qū)”時機，對車站值班員、調(diào)度員、調(diào)車長這3個重點工種合理劃分崗區(qū)，確立崗區(qū)卡控“五個關(guān)鍵”，通過嚴(yán)控管理，切實將“兩違”數(shù)量控制到了最低。他還堅持“改”有依據(jù)，把每年黨員評議結(jié)果作為“改”的依據(jù)，結(jié)合職工自身實際，因地制宜確定月度短期包保、季度長期包保、年度包保等措施，定期與職工談心，做好思想政治工作，保證了“改”的成效。

2018年，班組職工李作良因違反工作標(biāo)準(zhǔn)被車站從調(diào)車長降到了制動員，思想波動很大，曾一度萎靡不振。李xx注意到這一情況后，與李作良同班次、同作業(yè)、同勞動，把他拉進技能攻關(guān)小組，和他進行業(yè)務(wù)競賽。李xx還到他家進行家訪，取得了李作良妻子的理解和支持，大家一同幫助李作良調(diào)整狀態(tài)。沒多長時間，李作良就放下思想包袱，參加了局集團公司調(diào)車技能競賽，并獲得了制動員項目第六名的好成績。事后，李作良說：“如果不是李書記不拋棄、不放棄，我可能沒有這么快就走出低谷、找回自我，李書記就是我的恩人?！?/p>

作為“兵頭將尾”的李xx，認(rèn)真負責(zé)、敢抓善管，班組黨支部人才輩出。從制動員、連結(jié)員、調(diào)車長、調(diào)車區(qū)長到值班站長，他一步一個腳印，不負崗位不負人。2012年，李xx被評為xx鐵路局優(yōu)秀技能人才；2014年，榮獲局調(diào)車技能競賽調(diào)車長第一名；2015年，榮獲全路技術(shù)能手稱號；2017年，獲得局優(yōu)秀共產(chǎn)黨員標(biāo)桿的榮譽；2018年，獲得火車頭獎?wù)拢诰旨瘓F公司第一屆工匠杯職教系統(tǒng)技能競賽中獲得第三名；2019年，在局集團公司第二屆工匠杯職教系統(tǒng)技能競賽中取得了第二名的好成績。