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鐵路教育心得體會及感悟篇一
安全是鐵路的永恒主題，簡單的兩個字卻承擔(dān)了千千萬萬家庭的幸福，如何抓好安全是我們一直致力于思考、研究的問題。通過這次警示教育，安全第一的意識在我的頭腦中更加根深蒂固。眼前浮現(xiàn)出的懺悔的眼淚、慘烈的畫面、鮮活的生命使我對安全這兩個字更加敬畏，在下一步的工作中我們青年職工要結(jié)合自身崗位，查找身邊存在的安全風(fēng)險，力將各項隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
(一)基本管理制度落實不嚴格。安全管理的關(guān)鍵在于抓制度的落實，這也是預(yù)防安全事故發(fā)生的根本所在。制度之所以落不下去，就在于責(zé)任落實不到位。不清楚自身崗位的責(zé)任，出了事，大家都有責(zé)任，其實大家又都沒有責(zé)任，這是安全管理中最可怕的事情。除此之外，設(shè)備日常檢查不及時、病害排查不到位、整治計劃安排不全面、檢修標(biāo)準(zhǔn)不落實、設(shè)備病害整治效果差等問題未引起高度關(guān)注，沒有落實發(fā)現(xiàn)安全隱患立即解決的要求，及時組織人員對超限處所和設(shè)備隱患進行整治，導(dǎo)致設(shè)備隱患長期存在，最終釀成嚴重后果。
(二)安全風(fēng)險意識不強。我們都有安全的意識，但“預(yù)防為主”的意識缺乏。主體安全意識淡薄，把安全當(dāng)作別人的事，沒有把自己作為安全的主體，對安全風(fēng)險預(yù)防的主動性不夠。如職工“兩違”屢禁不止，就是職工不是不知道規(guī)章制度，而是有意無意地違章，習(xí)慣性違章，違章成為習(xí)慣，最終就造成了安全事故。
(三)關(guān)鍵部位控制不到位。部分管理人員工作開展不深入、不扎實，履責(zé)不到位。尤其是專業(yè)管理人員，沒有撲下身子拿起檢查工具，對關(guān)鍵部位進行全面檢查。
(四)施工監(jiān)控干部履職不到位。忽視安全預(yù)想和安全卡控措施落實工作，作業(yè)現(xiàn)場日常管理不規(guī)范、制度執(zhí)行不力，存有僥幸心理，造成現(xiàn)場處于失控狀態(tài)，沒有發(fā)揮干部的監(jiān)控作用。
(一)事故反思流于形式。雖然每次事故發(fā)生后，段機關(guān)都會對事故進行傳達，并要求車間、工區(qū)認真分析、總結(jié)。但車間、工區(qū)往往對事故反思流于形式，并不能針對工區(qū)存在的例如防護員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)低、安全意識差等問題進行專門教育。思想上仍沒有引起高度重視，沒有針對事故發(fā)生的根源和過程進行深入剖析，沒有把別人的事故當(dāng)成自己的教訓(xùn)，未能起到真正警示和教育作用。
(二)安全教育流于形式。車間“重任務(wù)、輕安全”的思想長期存在，只注重對生產(chǎn)任務(wù)的安排，對生產(chǎn)工作數(shù)量、質(zhì)量方面布置的多，對安全工作布置的少，對安全問題和隱患整改不力，安全第一的思想還沒能真正入心入腦，遠遠沒有達到根深蒂固的程度。
(三)平時學(xué)習(xí)流于形式。平時日常安全學(xué)習(xí)流于形式，不能認真對待，總是以各種原因放棄安全學(xué)習(xí)。以至一些影響安全的問題得不到有效地遏制，隱患得不到及時地解決，甚至部分職工懈怠思想長期存在。
(一)深刻吸取事故教訓(xùn)。牢固樹立保安全的風(fēng)險意識，按照“問題在現(xiàn)場、原因在管理、根子在干部”的思路，進行專題分析，舉一反三，深刻剖析事故原因。牢固樹立“安全第一”的思想，始終把安全放在重中之重的位置，時刻牢記“沒有安全就沒有一切”的硬道理。
(二)抓基本制度落實。對安全生產(chǎn)而言，規(guī)章制度就是一條紅線，任何時間、任何情形下都不可跨越。只有嚴格遵守規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴禁違章違標(biāo)蠻干等不良行為，才能實現(xiàn)安全生產(chǎn)的有序進行。如果有令不行，有禁不止，再多的規(guī)章制度也無法杜絕事故發(fā)生。重視規(guī)章制度的學(xué)習(xí)就是在工作中讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，徹底摒除讓習(xí)慣成為標(biāo)準(zhǔn)的陋習(xí)。
(三)提高干部檢查質(zhì)量。要消除保守心態(tài)，不怕暴露問題、不怕麻煩，通過對每一個風(fēng)險點的控制，把事故隱患消滅在萌芽之中。充分認識“管理問題是最大風(fēng)險源”的深刻內(nèi)涵，切實轉(zhuǎn)變“不拿問題當(dāng)問題”的觀念，撲下身子沉到一線，檢查督導(dǎo)現(xiàn)場安全管理，筑牢安全風(fēng)險管理堅實防線，讓安全風(fēng)險意識牢牢地扎根在每個干部職工的心里，確保鐵路運輸安全。
鐵路教育心得體會及感悟篇二
為認真貫徹落實鐵道部，“8·4”全路運輸安全電視電話會議精神，以“吸取教訓(xùn)、振奮精神、轉(zhuǎn)變作風(fēng)、攻堅克難”為主要內(nèi)容的大反思。引起了我們在安全工作中的思考和反思。鐵路是最講安全的，把安全放在首位是第一要務(wù)，是壓倒一切的生命線。可“7.23”后讓我們應(yīng)該想到了什么，還應(yīng)該認真做什么，去務(wù)實的做些什么，這是我要思考的。
我們所有的文件、會議、檢查都應(yīng)該在實質(zhì)上下功夫，思想上要高度重視。無論開展了什么教育，實行了什么包保，采取了什么卡控，都要體現(xiàn)在落實上，而不是在過程中，要看到的就是一個流程的結(jié)果。這就是大安全意識。
在日常的工作管理中，發(fā)現(xiàn)問題要立即做好記錄、進行歸類，當(dāng)場提出限期整改的要求與措施。安排專人進行跟蹤督導(dǎo)，問題解決后進行再次回訪檢查，直到問題的徹底解決。
在日常工作中，思想上對安全工作重視的程度不夠，總認為有那么多的制度，有專門抓安全的機構(gòu)，有分管領(lǐng)導(dǎo)，還有專業(yè)的檢查組，怎么還能出事。有一種僥幸心理。
平時應(yīng)不定期的對科室整體工作進行抽查。在科室內(nèi)設(shè)立若干檢查小組，對各車間、班組定期進行業(yè)務(wù)方面的安全檢查以及不定期的抽查，為全段安全生產(chǎn)管理工作添磚加瓦。
有時在抓安全的工作中，總認為我不是管安全的，有專門管的，我說多了不好。放松了在管理上的說教，也有怕得罪人的思想和老好人的態(tài)度。沒有在安全上化解職工的思想情緒，也助長了不安全因素的發(fā)展。
在日常抓安全的工作當(dāng)中，遇到任何安全方面的問題，應(yīng)及時指出。遇到自己管理以外的問題，應(yīng)向相關(guān)管理部門進行告知，必要時積極協(xié)同有關(guān)部門進行處理。平時應(yīng)向職工系統(tǒng)的、人性化的宣傳安全生產(chǎn)、安全責(zé)任的相關(guān)知識，使“安全”二字深入人心。
認真的思考，努力的投入，教育職工，提醒自己，找出自己工作中安全的關(guān)鍵部位，努力把好關(guān)口，切實樹立安全第一的思想。
作為從事材料科管理工作的我，要切實加強職工的勞動安全、材料出入庫工作的安全、庫房管理安全和開展有關(guān)安全方面的專業(yè)知識學(xué)習(xí)。不斷增強自控、互控、他控意識。所有崗位都應(yīng)該有安全預(yù)想和預(yù)案，做到預(yù)防在前，想在前，做在前，把制度落實在前。
1、從材料采購源頭嚴把質(zhì)量關(guān)，杜絕任何因材料質(zhì)量引起的不安全因素；
2、嚴格按計劃及時的發(fā)放勞動保護用品。
3、材料驗收、發(fā)放工作程序科學(xué)，安全有效。裝卸材料時應(yīng)把人身安全放在首位，嚴格按要求配戴勞動保護用品，對有毒有害、強酸強堿、易燃易爆等材料要在相關(guān)專業(yè)人員的督導(dǎo)下進行搬運作業(yè)。
4、材料入庫后應(yīng)按照材料的物理、化學(xué)性質(zhì)分庫、分類進行堆碼。
5、嚴格執(zhí)行庫房“十防”制度，確保庫房管理安全。
6、材料向各車間運送途中要確保人身、車輛、材料的安全，杜絕任何安全隱患。
7、組織科室人員每月進行當(dāng)月安全工作總結(jié)以及下月安全生產(chǎn)任務(wù)的預(yù)想，按照安全規(guī)章制度定出有關(guān)工作的安全預(yù)案，切合實際科學(xué)的執(zhí)行，不斷完善科室業(yè)務(wù)方面的安全知識。
8、定期開展有關(guān)安全方面專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，使職工牢固樹立“安全責(zé)任大如天，安全問題壓倒一切”的思想意識。
“7.23”事故的發(fā)生，確實存在著管理上的問題。就是對事物的客觀認識不足，應(yīng)從中吸取教訓(xùn)，要關(guān)心好職工，關(guān)心好企業(yè)，關(guān)心好我們的生產(chǎn)安全和管理安全。要堅持制度，經(jīng)常深入現(xiàn)場，注意發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，從小事做起，從過程做起，給全段的安全打下一個堅實的.基礎(chǔ)。
帶領(lǐng)科室職工開展安全規(guī)章學(xué)習(xí)教育，開展勞動競賽、技術(shù)比武，發(fā)揮技術(shù)骨干作用，號召職工當(dāng)技術(shù)能手，做安全模范。
總之，實現(xiàn)安全要從每一個人做起，從制定制度開始到落實好制度為果，盡自己的努力，確保我段各項安全工作落實到實處。
鐵路教育心得體會及感悟篇三
經(jīng)過各種安全教育培訓(xùn)以及在工區(qū)的“三新”人員安全培訓(xùn)，一個個鮮活的事例震撼了我。安全是我們鐵路的命根子,使我永遠深深的記住了“安全第一，預(yù)防為主”。
在我到崗期間各路局就發(fā)生了好幾起人身傷亡事故，當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)總結(jié)開會說這些事故時，當(dāng)看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全，時時想安全，處處要安全”的感想，一副副血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前，有的血肉模糊，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)。每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓(xùn)，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對我們每個員工來說有了更多的責(zé)任，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業(yè)。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關(guān)乎整個企業(yè)的安全。事故的釀發(fā)決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀(jì)律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現(xiàn)企業(yè)對員工的關(guān)心和關(guān)愛。作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育圖片后，更加深刻領(lǐng)悟到的工作原則。
所以，“安全第一，預(yù)防為主’,那么，安全什么?
安全是一種責(zé)任，既是對工作負責(zé)也是對自己負責(zé)，安全就是我們對工作高度認真負責(zé)的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則。安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤幔踩珜τ谖覀儊碚f是至關(guān)重要。
安全是一種經(jīng)驗，是通過每個事故總結(jié)出來的，這些教訓(xùn)成就了我們的規(guī)章。
安全，是不折不扣的落實，“安全工作只有規(guī)定動作，沒有自選工作”。
總而言之，我們認識到安全的重要性那就要好好的預(yù)防。在平時的學(xué)習(xí)中好好學(xué)習(xí)我們安全規(guī)章制度，工作時嚴格按照要求進行操作，拒絕任何不按規(guī)章執(zhí)行的作業(yè)，讓我們做一個時時刻刻有安全意識的勞動工人。
鐵路教育心得體會及感悟篇四
作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路將安全風(fēng)險管理引進來，這是一個創(chuàng)舉，一個傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技的緊密結(jié)合，一個行業(yè)不斷進步的見證。
安全風(fēng)險管理，顧名思義，涉及安全就有風(fēng)險，就要對其進行認真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分，它已文化為載體把安全風(fēng)險管理的強制性和文化管理的柔韌性有機的結(jié)合起來，通過文化的手段和文化的力量去引導(dǎo)職工、凝聚職工、激勵職工，促使職工把遵章守紀(jì)，安全生產(chǎn)作為自覺、自律、自動的行為，把企業(yè)的安全融入個人的理想追求，使安全生產(chǎn)有序可控、長治久安。
安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進設(shè)備和技術(shù)得以保障的情況下，要確保運輸生產(chǎn)的長治久安，就必須堅持現(xiàn)代管理發(fā)展方向，當(dāng)前鐵路安全要素和形勢變化的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期強化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時，更加注重從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮人的作用，不斷提升管理水平，強化安全保障能力。
從鐵路實現(xiàn)長治久安、持續(xù)穩(wěn)定的需要看，鐵路作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施，決定了安全是鐵路企業(yè)的根本所在和命脈所系，必須時刻把運輸安全放在首位，把現(xiàn)實鐵路運輸?shù)拈L治久安和持續(xù)穩(wěn)定作為畢生追求;鐵路系統(tǒng)特殊的行業(yè)特點，離不開嚴密的規(guī)章制度和嚴格的勞動紀(jì)律保證，但傳統(tǒng)的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作業(yè)中的隱患，特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒。
安全風(fēng)險管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，把管理的有限性和文化的無限性統(tǒng)一起來，把管理的強制性和文化的能動性結(jié)合起來，用管理制度硬約束之外的素養(yǎng)理念，用先進的安全觀念、安全知識、安全技術(shù)、安全行為方式培育具有現(xiàn)代安全素質(zhì)的“人”，以此來保證鐵路企業(yè)安全、高效、有序地運行。因此，培育安全文化又是實現(xiàn)運輸安全有序可控和基本穩(wěn)定的客觀需要。
為進一步學(xué)習(xí)安全風(fēng)險管理，提升安全風(fēng)險意識，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，我們要從一線職工著手，從最簡單的風(fēng)險源辨識，到風(fēng)險源的查找，將安全風(fēng)險管理運用到各項工作中去, 從安全風(fēng)險的概念，到安全風(fēng)險的辨識以及安全風(fēng)險的分析和總結(jié)，從管理上深入，從意識上提高，在行動中見證，在實踐中將安全與風(fēng)險結(jié)合并運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設(shè)現(xiàn)代化鐵路放在第一位，為安全風(fēng)險管理打下堅實基礎(chǔ)。
鐵路教育心得體會及感悟篇五
20__年工務(wù)段全體干部職工在公司黨政班子的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策，全面落實上級指示精神，團結(jié)一致、同心給力、心往一處想，勁往一處使，通過不懈努力，創(chuàng)出了較好的經(jīng)濟效益，圓滿地完成了各項工作任務(wù)，實現(xiàn)了安全生產(chǎn)。
一、抓安全確保線路暢通
鐵道線路是我公司主要運輸?shù)纳€，線路質(zhì)量的好壞直接影響運輸工作和安全生產(chǎn)。幾年來由于機車改型、大列的開通、機車牽引重量加大、遞增了牽引速度，對線路造成極大傷害。原有鐵道線路設(shè)計等級低，曲線半徑小運用時間長、部分鐵路設(shè)備老化嚴重、鋼軌超耗、枕木腐朽、道床板結(jié)，滿足不了現(xiàn)狀要求和運輸條件。受資金短缺的限制，每年只能改造一小部分，雖然加大維修力度但潛在的隱患依然存在，為此我段下大力氣治理老化線路及道岔。盡最大努力保證設(shè)備的運用率。
全工作深入人心，根深蒂固，段每周召開一次安全生產(chǎn)會議，及時分析安全生產(chǎn)形勢，部署安全生產(chǎn)任務(wù)，解決生產(chǎn)中存在的各種問題，處理設(shè)備潛在的各類隱患，每月組織四次安全大檢查，抓重點，確保不放過任何死角及薄弱環(huán)節(jié)，對查出的問題逐一備檔，逐項整治。
二、提高設(shè)備質(zhì)量，改造老化線路
20__年我段克服人員少，機械化設(shè)備不足，新增人員業(yè)務(wù)不熟練等不利因素，圓滿完成了45公里線路、65組道岔、28座橋涵、11處平交道口的綜合維修和養(yǎng)護任務(wù)，除此之外，完成了二井站西岔區(qū)3組復(fù)試交分道岔、雁海橋土建橋換枕大修工程，恢復(fù)雁礦站軌道衡線路，更換二井站9#單開道岔枕木5組，砼枕錨固700根，更換區(qū)間線路部分損壞軌枕。
三、重點防范，強化治理
酷暑，風(fēng)雪交加、寒雪冰霜，在20多米來高的路基上一干就是十幾個小時，干部帶好頭，職工有勁頭，施工中不管多累多苦毫無怨言1千米線路鋪壘了數(shù)萬層腳印夯實，不斷增高的路基用辛勤的汗水澆固，完成了沉陷治理及沉后維護工作20__年回填碴石2000m3。
四、其他工作 1、經(jīng)營管理工作
我段本著克勤克儉一分錢掰成四瓣來用的原則，精打細算“跟蹤寫實”，嚴格控制各項費用支出領(lǐng)導(dǎo)班子每月召開一次經(jīng)濟活動分析會，落實各項責(zé)任指標(biāo)。同時充分調(diào)動廣大職工的積極性，大力開展合理化建議小改小革、技術(shù)創(chuàng)新活動，保證了指標(biāo)的完成。
2、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作
結(jié)合本段實際一方面制定了可行性的方針目標(biāo)和計劃，組織職工學(xué)習(xí)操作規(guī)程，開展崗位練兵，通過學(xué)習(xí)練兵增強全員標(biāo)準(zhǔn)化意識，職工養(yǎng)成了運用所學(xué)的知識進行正規(guī)操作和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的習(xí)慣，完善了安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化各項標(biāo)準(zhǔn)和制度，從而使標(biāo)準(zhǔn)化工作得到鞏固和發(fā)展。
3、班組建設(shè)工作
按照班組建設(shè)細則認真組織落實班組建設(shè)工作，積極發(fā)揮班組的功能作用，及時做好危險源的辨識工作，把握了第一手安全信息資料，堵塞了各種安全漏洞，促進了各項工作。
鐵路教育心得體會及感悟篇六
通過_x特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工非常痛心，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現(xiàn)實，結(jié)合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思。
針對個人在具體施工中存在：防護位置不當(dāng)及作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn);執(zhí)行規(guī)章制度不堅決，不認真;施工現(xiàn)場管理混亂，民工安全意識不強等問題，對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離"安全第一"的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題。
(1)安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀(jì)，敬業(yè)愛崗，盡職盡責(zé)，還需要加強日常教育，付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時，往往會放松安全警惕性，對施工人員的管理不是很嚴格，造成很多的違章違紀(jì)作業(yè)現(xiàn)象，沒有得到充分的認識和和改正。
(2)規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的'因素少，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會不會，反映出個人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題;有的是知道了、也會了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干，反映出個人思想素質(zhì)的問題;這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實際作業(yè)中，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生。
(3)作業(yè)中不能完全落實標(biāo)準(zhǔn)化。在日常施工中，自己不能完全按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。主要從思想對施工標(biāo)準(zhǔn)化認識不足：一是覺得鐵路這個活很粗，多點少點無所謂;二是覺的工務(wù)的活大多都是力氣活，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)就意味著多出力;三是好人主義嚴重，對于工作好好是是，不愿意多管多問;這些問題的存在給落實作業(yè)中的標(biāo)準(zhǔn)化帶來一定的不利因素，存在安全隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。
針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：
(1)加強理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)公司改革發(fā)展，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進一步提高安全第一的責(zé)任意識，確保領(lǐng)導(dǎo)交給的各項施工作業(yè)安全，保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。
(2)是加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并不斷加以應(yīng)用，進一步提高自己的安全防范水平。
(3)是進一步提高標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的意識，做好各項工作。今后，在實際作業(yè)中，要嚴格按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。努力做到班前做好預(yù)想，提前掌握作業(yè)量和注意事項。作業(yè)中要嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴把安全關(guān)鍵，努力減少各類問題發(fā)生。
總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。
鐵路教育心得體會及感悟篇七
第二，我是一個非常重視串講的人，因為我知道?？浦泻芏嗫莆叶际莤著串講過的，而且分數(shù)都非常高，所以串講是必聽的，但是串講有時也不能全信，有些科就是光聽串講也過不去的，比如現(xiàn)代漢語這門，即使老師說的再多再好也只是一些基本題，而到大題上都要x自己的積累和能力。
第四，那么如何提高自己來和那些也同樣知道串講內(nèi)容和自己站在同一起跑線的人來比賽呢?我一般是這樣做的，用mp3錄下串講內(nèi)容，然后反復(fù)的聽，老師可能會有很重要的話被別人漏過但是我一個字也不放過，再有就是復(fù)習(xí)資料，我曾搞到過一些黃本，里面有好多題，但是大部分是全國考試的題我們可能用不上，但是有很多次考試里面的'單選和多選都有過一樣的時候，所以就拿這個來練習(xí)選擇，比別人多做一道題就多一分勝算，還有串講中提到的一些重要部分或是重要的例子，都反復(fù)看熟自己也想好一個差不多的例子準(zhǔn)備著。最后就是猜題，這個很難，我考試前都習(xí)慣把這門考試前3年的試卷找來研究，看他出題的題路，而且自己來押題，自己來辨認今年的大題是什么，如果我是出題人該怎么出。
第五，還有個重要的細節(jié)，就是看分，比如古文史的考試，選擇40分，大題60分，那么我的復(fù)習(xí)方法是先保住大題不丟分，所有串講劃出的大題先背，其次是看選擇，在自己練習(xí)的基礎(chǔ)上將前3年試卷的選擇做好，即使今年不再考也到書上去找到答案，而且我還有標(biāo)注的習(xí)慣，就是哪個知識點哪年考過我都會標(biāo)在書上，這樣選擇重要的記住，不重要的一帶而過非常方便，背完串講里的所有點，就是自己來找題，我手上有很多大家發(fā)上來的慢班筆記，從里面找出自己認為是重點的地方看看或是背下來，有備無患。
總之就是一句話，就是大家知道的我要知道，大家不知道我也要知道，知己知彼，百戰(zhàn)百勝。
鐵路教育心得體會及感悟篇八
我剛參加完路局組織的“三新”人員安全培訓(xùn)，一個個鮮活的事例震撼了我。安全是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓(xùn)，遵章守紀(jì)、嚴格把關(guān)、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，讓我們的勞動果實不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時刻在鐵路工人耳中回響!
“安全第一預(yù)防為主”
安全生產(chǎn)依靠誰?鐵路工人!作為武東車務(wù)段的一名新入路職工，我們必須知道安全是什么?安全是什么?安全就是一種責(zé)任，就是一種使命，數(shù)以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們，作為一名車務(wù)段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強烈的責(zé)任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認真對待工作。安全就是我們對工作高度認真負責(zé)的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤幔踩珜τ谖覀儊碚f至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標(biāo)語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。安全是什么?安全就是一種經(jīng)驗。每出一個事故都能總結(jié)出教訓(xùn)，這些教訓(xùn)就成了我們的規(guī)章，血的教訓(xùn)換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類關(guān)善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進步。安全是什么?安全就是一種榮譽。對于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽!在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽。
在以后的工作中，我會緊緊圍繞段及車間領(lǐng)導(dǎo)下，立足于本職工作崗位，深入細致、盡職盡責(zé)的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當(dāng)前的安全生產(chǎn)的嚴重形勢，認識到保證安全生產(chǎn)的重要性，自覺遵章守紀(jì)，安全生產(chǎn)由被動變?yōu)橹鲃?。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會前程似錦。
鐵路教育心得體會及感悟篇九
為認真貫徹落實鐵道部，“8.4”全路運輸安全電視電話會議精神，以“吸取教訓(xùn)、振奮精神、轉(zhuǎn)變作風(fēng)、攻堅克難”為主要內(nèi)容的大反思。引起了我們在安全工作中的思考和反思。鐵路是最講安全的，把安全放在首位是第一要務(wù)，是壓倒一切的生命線?？伞?.23”后讓我們應(yīng)該想到了什么，還應(yīng)該認真做什么，去務(wù)實的做些什么，這是我要思考的。
一、要有安全意識。我們所有的文件、會議、檢查都應(yīng)該在實質(zhì)上下功夫，思想上要高度重視。無論開展了什么教育，實行了什么包保，采取了什么卡控，都要體現(xiàn)在落實上，而不是在過程中，要看到的就是一個流程的結(jié)果。這就是大安全意識。
在日常的工作管理中，發(fā)現(xiàn)問題要立即做好記錄、進行歸類，當(dāng)場提出限期整改的要求與措施。安排專人進行跟蹤督導(dǎo)，問題解決后進行再次回訪檢查，直到問題的徹底解決。
二、要認真思考好每一個崗位的安全工作。在日常工作中，思想上對安全工作重視的程度不夠，總認為有那么多的制度，有專門抓安全的機構(gòu)，有分管領(lǐng)導(dǎo)，還有專業(yè)的檢查組，怎么還能出事。有一種僥幸心理。
平時應(yīng)不定期的對科室整體工作進行抽查。在科室內(nèi)設(shè)立若干檢查小組，對各車間、班組定期進行業(yè)務(wù)方面的安全檢查以及不定期的抽查，為全段安全生產(chǎn)管理工作添磚加瓦。
三、管理上不到位。有時在抓安全的工作中，總認為我不是管安全的，有專門管的，我說多了不好。放松了在管理上的說教，也有怕得罪人的思想和老好人的態(tài)度。沒有在安全上化解職工的思想情緒，也助長了不安全因素的發(fā)展。
在日常抓安全的工作當(dāng)中，遇到任何安全方面的問題，應(yīng)及時指出。遇到自己管理以外的問題，應(yīng)向相關(guān)管理部門進行告知，必要時積極協(xié)同有關(guān)部門進行處理。平時應(yīng)向職工系統(tǒng)的、人性化的宣傳安全生產(chǎn)、安全責(zé)任的相關(guān)知識，使“安全”二字深入人心。
四、要從“7.23”事故教訓(xùn)中解脫出來，重新認識安全，全面理順自己的安全工作。認真的思考，努力的投入，教育職工，提醒自己，找出自己工作中安全的關(guān)鍵部位，努力把好關(guān)口，切實樹立安全第一的思想。
五、要從具體工作中抓起。作為從事材料科管理工作的我，要切實加強職工的勞動安全、材料出入庫工作的安全、庫房管理安全和開展有關(guān)安全方面的專業(yè)知識學(xué)習(xí)。不斷增強自控、互控、他控意識。所有崗位都應(yīng)該有安全預(yù)想和預(yù)案，做到預(yù)防在前，想在前，做在前，把制度落實在前。
1、從材料采購源頭嚴把質(zhì)量關(guān)，杜絕任何因材料質(zhì)量引起的不安全因素；
2、嚴格按計劃及時的發(fā)放勞動保護用品。
3、材料驗收、發(fā)放工作程序科學(xué)，安全有效。裝卸材料時應(yīng)把人身安全放在首位，嚴格按要求配戴勞動保護用品，對有毒有害、強酸強堿、易燃易爆等材料要在相關(guān)專業(yè)人員的督導(dǎo)下進行搬運作業(yè)。
4、材料入庫后應(yīng)按照材料的物理、化學(xué)性質(zhì)分庫、分類進行堆碼。
5、嚴格執(zhí)行庫房“十防”制度，確保庫房管理安全。
6、材料向各車間運送途中要確保人身、車輛、材料的安全，杜絕任何安全隱患。
7、組織科室人員每月進行當(dāng)月安全工作總結(jié)以及下月安全生產(chǎn)任務(wù)的預(yù)想，按照安全規(guī)章制度定出有關(guān)工作的安全預(yù)案，切合實際科學(xué)的執(zhí)行，不斷完善科室業(yè)務(wù)方面的安全知識。
8、定期開展有關(guān)安全方面專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，使職工牢固樹立“安全責(zé)任大如天，安全問題壓倒一切”的思想意識。
六、要從自身做起。“7.23”事故的發(fā)生，確實存在著管理上的問題。就是對事物的客觀認識不足，應(yīng)從中吸取教訓(xùn)，要關(guān)心好職工，關(guān)心好企業(yè)，關(guān)心好我們的生產(chǎn)安全和管理安全。要堅持制度，經(jīng)常深入現(xiàn)場，注意發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，從小事做起，從過程做起，給全段的安全打下一個堅實的基礎(chǔ)。
七、努力學(xué)習(xí)規(guī)章，帶領(lǐng)科室職工開展安全規(guī)章學(xué)習(xí)教育，開展勞動競賽、技術(shù)比武，發(fā)揮技術(shù)骨干作用，號召職工當(dāng)技術(shù)能手，做安全模范。
八、圍繞我段安全工作的總體要求，落實好近期發(fā)出的各項安全規(guī)章制度，努力實現(xiàn)生產(chǎn)安全穩(wěn)定、人身安全萬無一失。
總之。實現(xiàn)安全要從每一個人做起，從制定制度開始到落實好制度為果，盡自己的努力，確保我段各項安全工作落實到實處。