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設備部工作總結篇一

正值全國上下貫徹“兩會”精神之際，我司在上級行管部門和集團公司的總體部署下，牢固樹立“運輸生產第一重點是抓安全、第二還是抓安全”的指導思想，重點做好“一備、二訓、三抓、四落實”十大安全管理工作，出色完成了第一季度的運輸工作。

第一季度，我司投入營運車輛28臺，與去年同期相比減少18%，開行5735班次(其中加班包車876班次)，與去年同期相比減少17.1%,運送旅客13.2萬人次,與去年同期相比減少18.2%,完成客運周轉量17.9億人公里,與去年同期相比減少17.9%,客運收入506萬元。責任事故率、受傷率、死亡率、經損率等四項安全指標都為0，與去年同比相等。

第一季度主要以圍繞“春運”工作來進行，作了以下幾點工作：

我司嚴格按照集團公司《關于做好xx年春運工作的通知》的要求，結合《北海市公路運輸管理處春運工作方案》以實現“安全、有序、優質”為目標，切實加強春運工作的組織領導，成立了以公司總經理聞兆兵為組長的春運工作領導小組，并制定了春運工作方案，重點抓好運輸安全和運輸。服務質量，做到任務明確，責任到人，一級抓一級，層層落實。1月5日召開了車輛經營責任人和司乘人員春運動員大會，在會上特別強調了要落實安全生產防范工作。

根據預測，xx年春運客量與xx年春運同期持平。由于xx年春運比xx年推遲，節前客流高峰相對錯開，節后客流高峰較前明顯。我司認真調查分析，及時掌握客源流時、流向、流量以及運力動態變化，提早制定出了運輸計劃和方案。

(一)強化營運車輛的源頭管理，嚴把技術狀況關。參加春運的車輛必須證照、裝備齊全，車容整潔，其技術都達到二級以上，全部安排一級車況車輛參加跨省春運。且對所有參加春運的車輛安排進行了一次二級維護，并對維護后的車輛上檢測線進行安全性能測試，對檢測合格的車輛才準參加春運，并粘貼全區統一的春運車輛技術合格標志。

(二)全面落實營運客車和駕駛員新報班管理制度。始發運行的車輛和駕駛員都先要通過我司的安全檢查，憑我司簽發且有效的《營運客車及駕駛員安全檢查合格證》，方可到車站檢驗報班運行。

(三)我司按照文件要求于1月15日前，將擬參加跨省春運的車輛及駕駛員資料報北海市運管處備案。資料包括車輛的道路運輸證號、車號、車架號、發動機號及拓印，駕駛員從業資格證號、駕駛證號及檔案號。

我司堅持“安全第一、預防為主”方針，認真學習貫徹國家、自治區、市政府有關安全生產和運輸安全管理的各項指示規定，認真履行各自的職責，研究制定切實有效的措施，重點是搞好營運車輛、營運駕駛員的源頭管理，確保組織到位，責任到位，保障運輸安全。

(一)，組織人員開展運輸安全生產大檢查，根據交通部《關于開展道路運輸企業安全生產專項整治工作的通知》精神要求。在春運開始前，我司對參加春運的車輛進行一次全面安全檢查，發現安全隱患立急進行整改，防止加座、加鋪以及增加車輛鋼板彈簧行為的發生。

(二)春運前對駕駛員進行了資格審核，對多次違章、違法和沒有按規定進行年審的駕駛員不準參加春運。春運期間我司認真落實駕駛員休息制度，防止駕駛員疲勞駕駛，嚴格按照國家和自治區運管局有關規定，配備駕駛員和安排中途休息及輪休。對單程在400公里以上(高速公路600公里以上)的客車配備2名以上駕駛員，駕駛員連續駕駛客車3小時內停車或停車休息不少于20分鐘;24小時內累計駕駛客車達8小時或夜間累計駕駛客車達6小時的駕駛員必須落地休息輪換。長途客車駕駛員回程后必須落地休息滿8小時方可再次出車。對未落實長途營運客車駕駛員中途落地休息簽章制度的車輛，不準繼續參加春運。建立了春運安全值班記錄，對當天不能返程的車輛實行電話監控，并隨時注意天氣變化情況，及時提醒駕駛員安全駕駛，防止連續的低溫陰雨天氣發生安全事故。

(五)做好防控傳染性非典型肺炎和高致病性禽流感等傳染性疾病疫情的防控準備工作，一旦發生疫情，按照有關規定立即采取緊急應對措施。

為唱響春運“溫馨服務”這一主題，我司想旅客之所想，急旅客之所急，為旅客提供更加人性化的服務。推出了“5s”服務：微笑服務smile、安全服務safe、滿意服務satisfy、快速服務speed、真城服務sincere，給旅客留下了深刻的印象，充分體現了“以人為本”的理念。

(一)我司設立了春運辦公室并安排好值班人員，在車輛上公布春運服務質量投訴電話，執行24小時電話值班，做好春運期間聯絡、宣傳、信息收集、受理投訴和反饋工作。

(二)向司乘人員發放《春運指南》40份，宣傳畫冊40份。還利用廣播、電視、報紙等形式，宣傳運輸法規，向旅客介紹春運情況和乘車常識，編發春運消息和動態。為了加大春運知識的宣傳力度，在春運之前，根據北海市運管處編寫的春運知識考試題，組織管理人員、司乘人員共60多人進行一次春運知識考試，使參加春運的人員都能了解今年春運的有關知識，遵守有關春運的有關規定。

七、做好越南旅游專線駕駛員的培訓工作

我司將于4月底正式開通北海至越南下龍市的公路跨國客運班車，為保證駕駛人員進一步了解、掌握國際道路運輸有關知識，切實做好運輸過程的優質服務工作，確保此線路順利開通，根據《中華人民共和國道路運輸條例》的有關規定，于28日、29日、30日、31日對有關人員進行了業務知識培訓，培訓內容為：員工手冊、公司安全生產制度、安全生產法、事故處理有關法律、道路運輸條例、國際道路運輸相關知識。

總的來說，第一季度我司各項工作還比較穩定，服務質量穩步提高，但安全生產事關全局，我們絕不能掉以輕心，麻痹大意，必須從思想上、行動上繼續抓好落實，牢固樹立“以人為本”的思想，增強“安全第一、預防為主”的意識。

運輸有限公司

二oxx年四月一日

設備部工作總結篇二

商務局采取班前會、生產會、職工大會等多種形式加大宣傳力度，將上級各項安全工作會議和文件精神傳達到第一名員工。集團商務局南戴河安全工作精神下發后，商務局及時召集全體廠點負責人、安全員召開了生產會，對會議精神進行了傳達，并摘抄重要內容，印發了宣傳材料，發到每名員工手中，使會議精神人人皆知。

商務局在認真執行國家、行業和企業標準的基礎上，結合“三標”工作實際，各廠點結合本行業的特點和要求，修訂、完善了各自的安全環保職責、安全規章制度、崗位操作規程、和應急救援預案。共建立健全規章制度5個，并匯編成冊。我們組織全體員工認真學習，嚴格執行，使每個職工上崗干什么、怎么干、達到什么標準都十分明確具體，提高了全員的安全意識。針對基層管理工作標準不高、要求不嚴、有章不循、違章操作等現象，重點放在抓標準和制度的落實上，通過組織崗位操作規范的演練和考核，引導大家提高遵章守紀的自覺性，促進了管理水平的提高。

商務局前三季度共有7通過培訓學習取得了登高作業證、電氣焊操作證；為員工購臵工服25套，配備干粉、二氧化碳滅火器18個，為25名特殊工種員工購買了意外傷害保險，加上員工教育培訓方面的支出，安全投入達到7.3萬元。通過一系列的教育培訓活動和安全投入，有力地提高了隊伍的整體素質，提升了商務局的競爭實力。在此基礎上，商務局還結合生產經營實際，結合“三標”管理，加強了職工的職業道德和行為準則教育，樹立精細化管理，標準化操作的新觀念，樹立科學的安全觀、質量觀，以觀念的更新有效促進了管理的更新。

商務局按照上級主管部門的統一要求，加大對危險源的監控，組織進行危害識別、評估、監測，建立了危險點源臺帳，專門組織各崗位管理人員和操作人員進行學習、座談和交流，認真分析、摸排工作現場各個環節的安全風險，特別是易燃易爆、電氣焊、建筑施工場所等危險源，讓大家暢所欲言，并對大家提出的建議和意見進行收集、篩選和整理，并制定出切實可行的防火、防曝、防觸電、防中毒、防工傷措施和應急預案。商務局前三季度共組織消防事故演習2次，通過現場演練，使每一名員工對事故的防范措施、對消防器材的使用方法，都能達到熟練掌握和運用，最大限度控制和減少了突發事件可能造成的損失，確保了人身及設備安全。

商務局組織有關部門對所有安全部位、工作崗位進行安全評估，明確安全重點，商務局領導對所有廠點進行檢查，明確職責和檢查內容，簽訂了安全承包責任書。重點崗位由廠點負責人、班組長負責，各級領導及安全管理人員定期進行檢查，充分履行職責，準確把握安全生產工作脈搏，對違章行為和事故苗頭敢抓敢管，決不姑息，保證了安全工作的有序運行。

我們將本次整改活動擴展至全商務局范圍，舉一反三地認真規范各級安全管理職能，完善基礎工作，落實風險防范及安全管理措施，強化交通、用電及施工現場的安全管理力度及違章處罰力度，建立長效監督管理機制，堵塞漏洞，消除隱患，切實提高了全員的安全意識，收到了預期的效果。

商務局各級專兼職安全管理人員，以求真務實的工作態度，克服安全工作中的好人主義、形式主義，深糾事故苗頭，嚴格進行管理，防患于未然，做到“寧聽哭聲，不聽罵聲”，充分履行了職責。前三季度，商務局共查處違章施工行為4起，開具罰單3張，收到了警示效果，遏制了違章苗頭。

一、繼續加大宣傳教育力度。一是要采取多形式、多渠道，靈活的宣傳、教育的方式，時時說，處處說，強化“遵章為榮，違章為恥”的理念。二是在宣傳教育內容上既要宣傳好安全生產的法律法規、安全生產的基本常識，基本要求，也要宣傳好安全與石油事業、與單位發展、與個人利益的關系，既要宣傳安全生產的好人、好事，也要曝光安全生產的違章行為、失職行為、事故案例等反面典型。通過宣傳教育真正達到提高安全意識、自覺遵章守紀、掌握安全知識、增強防范能力、消滅習慣性的違章行為目的。

要繼續扎扎實實的對這一群體進行安全操作技能培訓，制定詳實的教育培訓計劃，保證培訓時間和培訓內容。

三、積極開展各項安全活動，切實提高員工安全素質。在四季度重點組織開展好“安全警示月”、“安康杯”和“安全生產百日賽”等活動，結合基層單位的具體情況，制定切實可行的活動方案，成立相應的活動督導組織，制定可行的保證措施，使廣大干部員工人人參與，使活動扎扎實實、卓有成效地開展好。促進員工安全素質的提高。

四、認真開展隱患查糾。要繼續加大對建筑、安裝施工現場和危險點源的巡查和整治。進一步加強車輛管理力度，尤其是加大冰、雪、霧天的車輛駕駛管理，嚴禁超速行駛、酒后駕駛等違章行為。檢查必須做到嚴、細、實、準、快，嚴格檢查，不流于形式，細致查找，不放過任何疑點，務求實效，檢查切合實情，注重實際效果，準確到位；找準隱患的危害程度和產生根源，快速整改，制訂措施，徹底消除隱患的存在。合理確定檢查的方式、密度和范圍，做好檢查記錄、意見反饋、整改責任認定和整改以后的復查驗收，防止原隱患的死灰復燃和新隱患的滋生蔓延。

設備部工作總結篇三

20xx年，我局的應急工作在縣委、縣政府的正確領導下，在縣應急辦的指導幫助下，緊密圍繞全局工作大局，認真貫徹國家和省、市、縣應急工作的決策部署，按照“提早謀劃，精心組織，認真落實，加強演練”的工作思路，加強組織協調，完善機構網絡和預案體系，做好統籌規劃，提高應對突發公共事件的能力，最大程度地減少突發公共事件及其造成的危害，保障了人民群眾的生命財產安全，促進了全縣經濟社會和交通事業的穩定發展。

為切實加強對應急工作的領導，使應急工作有組織、有計劃、有步驟的順利進行，20xx年，召開了局機關及局屬各單位干部大會，安排部署了局屬各單位20xx年防汛搶險、防災減災等應急管理工作，成立了以局長任組長，各局屬單位主要負責人為副組長的防汛減災工作領導小組。建立應急保障機制、成立了搶險保通組、交通管制組、客運貨運組織組、后勤保障組，進一步強化組織領導，對交通系統防汛減災工作從認識動員、物資準備、預案制訂、隊伍組織、抗洪搶險等各個方面全面負責，靠實責任，做到職務到位、思想到位、指揮到位。把加強應急管理擺上交通工作的重要位置。

我局立足交通工作實際，在完善和修訂預案過程中，按照縣委、縣政府的應急管理工作的統一要求，緊緊圍繞突發事件的特點，注意吸取以往在處置突發事件中的經驗教育，加強調研，廣泛征求局屬各單位，特別是在一線工作同志的意見，不斷提高預案的合理性和可操作性，按照“縱向到底，橫向到邊”的要求，建立健全崗位工作責任制、值班制度、汛情報告制度等一系列防汛工作制度。

一是局機關、養路、路政、運管、海事等局屬各單位堅持24小時值班制度，實行領導帶班制度，要求值班人員對上報的信息詳實記錄，并及時層層上報，值班人員若接到重大災情報告時，必須迅速了解災情，做好書面記錄，并在短時間內將詳細情況向分管領導或主要領導報告。

二是在汛期內實行動態巡查，局屬養路、運管、海事等單位在險情易發期間對所轄區域內的道路交通災害隱患點進行定期巡查，并作好記錄，發現異常及時匯報并采取預警、防范等措施。三是制定完善了《縣交通運輸局20xx年防汛減災預案》、《汛期防汛搶險應急措施》、《汛期值班制度》、《防汛物資儲備》、《應急運輸車輛儲備》、《道路交通保通方案》等一系列應急預案，切實保障汛期應急搶險工作的需要。

應急管理的具體工作重在落實，我局充分發揮統籌

協調和指導，進一步加強了對交通項目在建工程應急管理工作，一是強化應急知識宣傳培訓機制。對各建設、施工、監理單位安全生產管理人員及工人進行應急知識宣傳教育，確保應急宣教培訓工作落到實處。二是強化預警預控長效管理機制。通過建立健全工程開工前告知告誡制度、周邊環境安全評估制度、施工現場重大安全隱患源標示管理制度等管理機制，及時排查和化解施工現場安全隱患。三是強化定期應急演練機制。要求各企業、各項目部分別建立內容詳實、針對性強的應急預案，定期組織應急演練，全面提升應急處置能力。

加強對應急工作的組織領導，進一步完善了應急機

制建設和領導責任制，工作責任制和責任追究制，重點建立和完善了縣公路地質災害點檢測預測、預報預警，網格化管理機制，對可能發生的地質災害做到早發現、早報告、早處置。局屬各單位職責明確，相互配合，加強協作，確保汛期道路通暢。養路段合理利用汛期特點，充分保證路面清潔，并在最短時間清理飛石；路政大隊結合“打非治違”、“安全生產”等專項活動，加大“治超”工作力度，做好路面巡查工作，在危險路段及時設立警示標志標牌，確保行車安全。運管所負責全縣公路運輸力量的組織，運力的儲備，車輛的調度，做到緊急任務優先調度、準時正點、安全到位，同時，主動開展宣傳教育活動，利用廣播、宣傳欄、傳單、led電子屏等多種載體，20xx年共發放宣傳資料1000余份，組織安全教育培訓5次，提高客運駕駛員應急避險能力。

堅持24小時值班制度，認真做好日常值守應急和信

息匯總工作，嚴格執行重大事項報告制度和值班登記、交接班制度，并對外公布應急管理值班電話，迅速及時上報應急管理工作信息。

六、道路交通搶險保通處置程序。

（一）值班人員接到災情報告后，立即報告負責人或帶班領導，在核實災情后由負責人下達命令，賡即啟動應急預案。同時，值班人員按要求，電話上報縣委辦、縣政府辦、縣應急辦，市交通運輸局、市公路局等相關單位，并在一個半小時內將災情信息專報從公文交換箱和主頁上報。

（二）局屬養路段負責人或帶班領導接到災情報告后，迅速通知災情發生所在轄區養護站及段機關值班人員、機具駕駛人員組織搶修。帶班領導應盡快派員或親自趕赴事發地，現場組織指揮搶險工作。

（三）在確定無重大安全隱患情況下，根據災害情況確定搶險方案，采取突擊搶險、搭建便橋或半幅保通，迅速解決車輛通行問題，保證主干線公路暢通。如果需較長時間搶通作業，局屬路政、運管執法單位要全力配合縣交警大隊做好交通疏導工作，禁止車輛和行人靠近危險區域，在安全隱患徹底消除以前，不得放行任何車輛、行人。

（四）如突發重大災害，在災情發生轄區搶險設備不足的情況下，為防止災情擴大，經請示縣人民政府后，迅速匯報市交通運輸局和市公路管理局，請求搶險救災力量支援。

（五）是搶險工作結束后，及時向上級報告搶險情況，必要時進行書面小結上報，總結經驗，吸取教訓。

（一）應急工作責任落實情況

我鎮結合災后恢復重建的實際情況，以及人員變動情況，制定了防災減災工作領導小組，由黨委書記xx擔任組長，其它班子成員擔任副組長，以及涉及的公安派出所、醫院、供電所等擔任成員的領導小組。就應急預案等作了相關調整，制定了切實可行的應急預案，因災后重建時間緊、任務重的實際情況，我鎮安排各班子成員聯系到村，每個村的實際負責組長由鎮班子成員負責，總體由鎮黨委政府統管。應急值班安排由黨政辦統一安排，值班人員24小時接聽值班電話（xxxx），并嚴格做好相關記錄，遇突發事件，及時逐級上報。應急經費按相關要求落實到位。

（二）應急指揮體系完善情況

我鎮在縣委政府的領導下開展工作，由書記任總指揮，各班子成員和包村負責人為成員的指揮體系，裝備了衛星電話，并且學會使用，與縣交通局和交警大隊聯系，在突發情況下有效開展應急指揮和救援工作。在鎮干部大會和班子會上，分別就衛星電話的使用多次進行培訓，并將使用方法張貼在值班室，保證急時能發揮關鍵作用；在法定大假期間，制定衛星電話的交接記錄，保證應急通訊暢通。

（三）應急能力建設和應急演練開展情況

駐鎮機關和學校相繼開展了地震應急演練，在安置點也宣傳演練情況，并結合實際，在個別點開展了相關工作，學校的預案和演練已經收集到，其它機關的正在收集中。我鎮結合實際安排了相關救援車輛、機具，并收集齊了通訊號碼，保證在應急突發救援階段拉得出、能戰斗。

（四）救災物資儲備情況

我鎮的救災物資分三個方面：一、鎮物資儲備室基本的鐵鍬、鋤頭、救生衣、背囊、手電筒等；二、在中學的板房內儲備的帳篷、油布、遮陽傘等；三、在佳好超市儲備的米、油、鹽以及其它食物。藥品和醫療器械由衛生院和寶興中醫院儲備。

（五）應急避險場所建設情況

應急場所設在中學，有10余畝面積，應急避險標示已經安裝完成。避險路線每個村按實際情況，結合地質災害逃生路線作了安排，并組織村民演練，各地質災害點配發了對講機，保障通訊暢通。

設備部工作總結篇四

1、各有關單位根據3月份汛前檢查發現的問題和隱患，及時進行了整改和排除，部分單位在4—5月期間，又進行了檢查并處理，確保安全渡汛，洋莊鄉政府對洋莊加油站河邊的一幢民房進行了拆除，徹底消除安全隱患。

2、各有關單位在主汛期，均能按照防汛責任制要求，做好值班、防汛信息上傳下達、安全巡查、搶險及報災等方面的工作。

3、5月18日防汛指揮部和武裝部聯合組織開展沖鋒舟駕駛培訓和搶險模擬演練，參加人數70人。

第二季度，各單位結合防汛工作，均加強了安全生產管理工作，提高安全生產意識，總體工作有進步，希望繼續努力。

第二季度，由于防汛任務重，安辦抽查較少，共抽查了12個水利生產企業，發出整改通知書6份。通過檢查，看到許多單位對原來提到的問題均進行了整改，但有此沒有整改到位，仍然存在項目經理和安全員不在現場進行管理；監理單位監督管理不夠嚴格，監理員無證上崗；水利經營企業安全制度不夠完善，電站員工部分無證上崗，安全設施不全等問題。

水電站部分員工無證上崗問題和政府管理部門變動有關，安辦和安監局聯系過，因時間太長，無法直接換證，只能分期分批培訓取證。

6月份是全國安全生產月，根據南平市水利局和武夷山市安監局文件要求，我局制定了安全生產月工作計劃和要求，下發至各有關單位，各單位均根據安全生產月工作要求開展了宣傳、培訓、演練、隱患排查等工作。局安辦參加了市安監局在公園組織的安全生產月宣傳活動，參加了連墩電站、水電總公司組織培訓開班式。連墩電站、水電總公司安全生產月活動內容多，形式多樣，予以表楊。

參加民政局組織的防災減災日宣傳活動；及時轉發上級有關安全生產文件5份；印發了水利局安全生產目標責任；完成水利部安全生產系統數據庫填報工作，目前全市共有37個水利安全生產管理單位和165個管理工程。

設備部工作總結篇五

一、二季度安全生產工作情況

（一）扎實推進安全生產標準化達標創建

根據上級有關工作部署，公司高度重視安全生產標準化達標工作，成立了以分管安全副總經理為組長的安全標準化達標專班，負責達標考評的統籌協調，督促各項目部、分公司開展安全生產標準化達標創建。按照達標考評需現場查看四個項目部的要求，組織進行了一次全面檢查，從作業管理、安全設施設備、工作環境等方面進行了細致、深入的檢查，并詳細查看了安全生產管理制度、安全專項方案、應急預案等資料，事后根據檢查情況下發了檢查通報，對各項目部提出了具體的整改要求，責令各項目限期整改。

（二）順利通過安全生產許可證延期

安全生產許可證事關公司能否正常開展生產，對公司有著重要意義。公司加強組織領導，明確工作責任，落實工作措施，健全制度體系，完善文件資料，加強與有關部門的溝通協調，順利通過了安全生產許可證延期。

（三）大力開展安全教育培訓

公司制定了安全教育培訓計劃，投入資金，對全體員工進行有針對性的安全教育培訓。督促項目部強化對新進場工人、轉崗人員和特種作業人員的安全培訓，利用多種方式對一線施工人員進行全方位培訓。堅持每天作業前的班組安全教育，針對具體施工作業進行安全注意事項和操作規程交底，增強員工自我保護能力。利用安全生產例會、宣傳欄、標語橫幅等形式，營造濃厚的安全氛圍，舉辦形式多樣的安全知識競賽、觀看安全教育片等活動。同時積極參加由上級主管部門組織的安全教育培訓。

（四）定期組織安全生產檢查

公司安全環保部定期組織安全生產大檢查，由分管安全副總帶隊，各部門負責人參加，對各項目施工現場進行全面檢查，下達隱患整改通知單，要求責任、措施、資金、時限、預案“五到位”，限期整改。各項目部每周組織一次安全檢查，班組每天組織檢查，現場安全管理人員做好日常安全巡查。通過定期的、不定期的、全方位、多層次的安全檢查和巡查，消除了事故隱患，保證了生產安全。同時利用生產調度會，讓各項目經理、總工共同探討安全生產中的問題，交流安全生產經驗。

（五）深入開展安全生產活動

動，有效防范了安全事故發生。

二是開展“安全生產月”活動。各項目集中組織施工人員開展典型事故警示和教育，組織觀看《生命刻度》、《逾越紅線的代價》、《生命的紅線》等安全生產電影。深入開展“平安工地”創建活動，結合“防坍塌、防墜落、反三違”專項整治“回頭看”、全市公路系統安全生產專項行動等，扎實開展隱患排查治理，排除安全隱患。

二、存在的問題

（一）安全生產意識有待增強

各級領導雖然都對安全生產很重視，但還存在“說起來重要，干起來次要，忙起來不要”的現象。一些作業人員流動性強，安全素質和技能較差，安全意識淡薄。

（二）安全生產投入不到位

受建設資金緊張影響，安全生產經費經常不能足額到位，導致安全設施設備、安全警示標志等不能及時更新完善。

（三）安全管理制度落實不到位

雖也制定了比較完善的安全生產管理制度，但執行不得力、落實不到位，對制度落實情況缺乏有效監督，結果是制度的效力大打折扣，沒有發揮應有的作用。

三、下階段工作計劃

下階段，公司將重點做好以下幾方面工作：

（一）繼續做好安全標準化達標工作

安全標準化達標作為公司下階段安全生產工作的重點，要健全機構，配備人員，深化監督檢查，落實隱患整改，強化現場管理，充實安全資料，力求做到現場達標，資料齊全，力爭于3個月內完成全部準備工作，確保安全標準化考評順利通過。

（二）不斷改善安全生產條件

針對安全設施設備不完備、安全警示標志缺失、現場工作環境差等問題，公司將加大安全投入，完善和改造安全防護設施，淘汰落后的技術和設備，改善作業環境，改進安全生產條件，提高安全保障能力。

（三）廣泛開展安全宣傳教育

強化現場安全生產管理人員、班組長的安全宣傳教育工作，加大對員工安全理念和安全知識的灌輸，抓好有關安全生產法律法規和公司安全管理制度的學習宣傳，組織一線作業人員學習安全操作規程，觀看安全教育紀錄片。通過崗位練兵、技術比武，切實提高員工安全技能。對農民工，特別是新進場、新上崗的農民工開展施工安全應知應會知識講座，采取案例教學、影像等農民工喜聞樂見的方式，傳授防護救護、逃生自助、基本操作技能等內容，確保安全宣傳教育取得實效。

（四）著力強化安全責任制落實

生產目標和指標，將安全生產指標納入各級人員的考核指標體系。三是強化監督檢查。落實安全檢查制度，開展多形式、多層次的安全檢查，建立健全重大隱患公告公示、掛牌督辦、跟蹤治理和逐項整改銷號等制度，對檢查發現的問題和隱患一抓到底。四是嚴格責任追究。對在安全生產中違法、瀆職造成安全隱患和事故的責任人，予以嚴厲查處。

公司將大力推進安全生產標準化建設，進一步夯實安全生產基礎，提升安全管理水平，有效防范各類安全事故發生，促進安全生產形勢持續穩定好轉。

設備部工作總結篇六