報告材料主要是向上級匯報工作,其表達方式以敘述、說明為主,在語言運用上要突出陳述性,把事情交代清楚,充分顯示內容的真實和材料的客觀。報告幫助人們了解特定問題或情況，并提供解決方案或建議。這里我整理了一些優(yōu)秀的報告范文，希望對大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧。

駕駛中安全工作報告篇一

二、嚴格遵守集團人車聯(lián)檢、“一冊三證兩卡”和“三不進站、五不出站”等管理規(guī)定，保證所駕駛車輛制動、轉向、燈光完好，按規(guī)定配備安全錘、滅火器、安全帶和發(fā)動機高溫自動滅火裝置。

三、嚴格遵守交通部“超長途連續(xù)運行的臥鋪客車凌晨2點至5點臨時停車休息”規(guī)定；嚴格執(zhí)行始發(fā)站及途中站點“三品”檢查，杜絕三品上車。

四、嚴格做到：嚴禁超員超限、嚴禁超速行駛、嚴禁疲勞駕駛、嚴禁帶病車上路、嚴禁客貨混裝、嚴禁超員上客、嚴禁危險品上車、嚴禁酒后駕駛、嚴禁違章操作。

五、提醒旅客：正確佩帶安全帶、車內禁止吸煙、禁止攜帶危險品乘車。

六、按時參加駕駛人安全會議和教育培訓，認真做好學習筆記，嚴格遵守集團各項安全活動要求。

七、確保車輛消防安全，及時消除火災隱患，切實做到火災隱患早發(fā)現(xiàn)、早處置、及時施救，及時妥善疏散旅客。

八、安全行車、文明駕駛，做到人有問題不上車，車有問題不上路，保障企業(yè)安全生產。

我保證做到以上幾點，如有違反自愿停車整頓，接受相關部門、交運集團及所屬單位處理（包括但不限于通報批評、經濟賠償、解除合同等），并由本人承擔由此造成的一切損失。

保證人：xxx

20xx年x月x日

駕駛中安全工作報告篇二

乙方：駕駛員姓名身份證號碼

一、駕駛員必須牢固樹立安全駕駛責任重于泰山的思想，堅持“預防為主”的方針，加強和服從領導，明確責任，認真地抓好駕駛和行車安全工作，確保公司財產和員工、客戶的生命安全。

二、根據安全管理分級責任制要求，部門主管為該部門駕駛工作的主要責任人。依法對部門駕駛安全工作進行全面領導和管理，并指導駕駛安全工作的開展。駕駛員為具體責任人，在分管領導和部門領導的指導下，對行車安全和車輛財產安全負責。

三、駕駛員要加強責任心，切實做好車輛行使和安全管理工作，嚴防出現(xiàn)行車安全事故。

1、駕駛員必須持有符合駕駛車型的有效駕駛證，妥善保管車輛證件，人力資源部備案，出車時必須帶齊所有行車證件。不得擅自同意無關人員搭乘車輛，更不得將車交與他人駕駛，若違反由此造成的后果由當車駕駛員自負。

2、樹立愛崗敬業(yè)的思想，認真鉆研駕駛和修理技術，愛護車輛。勤檢查，勤保養(yǎng)，勤維修，車廂內經常打掃，保持整潔，車體經常洗涮、養(yǎng)護。始終保持良好的車況，帶病車不準上路，對車輛存在的安全隱患及時上報維修。

3、嚴格遵守《交通法規(guī)》及公司對駕駛安全責任的有關規(guī)定，嚴禁酒后駕駛或疲勞駕駛。嚴禁開“賭氣車”、“霸王車”。若違反交通法規(guī)肇事造成的損失及法律責任由當事駕駛員承擔。

4、要遵守勞動紀律，工作時間嚴守崗位，服從調度，服從大局。做到部門負責人或主要領導未批準，不隨便出車；因公出車，不得隨意改變路線，不得因私繞道。因擅自駕車外出造成傷亡事故或經濟損失的一概由駕車者承擔責任。

5、駕駛員及時辦理有關車輛的技術檢測、年檢年審、保險費等手續(xù)。

6、熟悉并學習必要的安全救護知識，制定行車安全應急預案，配備必要的車載消防及急救器材，遇事沉著冷靜，及時報告，把損失降到最低程度。

7、駕駛員要服從并認真做好公司安排的其他事務工作。

四、用車部門要服從車管部門的安排，部門間要通力協(xié)作，切實做好駕乘人員的安全防范工作。并根據誰用車誰負責的原則，嚴格報批手續(xù)，認真落實安全責任制。

五、借用公司車輛的，如果符合借用條件的，由借車人填寫《車輛借用申請單》，經車輛管理部門主管批準后方可借用；《車輛借用申請單》由車輛管理部門保管，保管期限為一年；借用方式一般采取車人同借的方式，如何僅僅借用車輛，專職駕駛員要對歸還后的車輛進行檢查，以保證車輛沒有損壞情況。如果借用期間發(fā)生交通事故，違章處罰，由借用人承擔責任。

六、嚴格執(zhí)行責任追究制，如發(fā)生車輛和人員的重大安全事故，按照國家有關的法律、法規(guī)，嚴肅追究駕駛員及有關負責人的責任。

七、公司駕駛員在一年度未發(fā)生任何違章、違法行為，公司給予其相應的獎勵。

七、按照公司要求，公司與所屬的駕駛簽訂的《駕駛員安全工作安全責任書》要及時上人力資源部存查，便于分清和落實責任。

八、本協(xié)議書自簽訂之日起生效。

九、本協(xié)議書一式兩份，人力資源部一份、駕駛員一份。

注：本協(xié)議書適用于公司專（兼）職駕駛員

保證人：xxx

20xx年x月x日

駕駛中安全工作報告篇三

一、嚴格遵守道路交通管理法規(guī)、規(guī)章，遵守社會公德和城市文明交通“三讓”規(guī)定，不爭道搶行、不闖紅燈、不違反標志、標線。

二、嚴格遵守公司安全行車、車輛維保管理規(guī)定，認真做好愛車例保等工作，保證所駕駛車輛制動、轉向、燈光、滅火器、安全錘等設施合格有效。

三、嚴禁超速行駛、嚴禁疲勞駕駛、嚴禁帶病車上路、嚴禁危險品上車、嚴禁酒后駕駛、嚴禁違章操作，嚴禁開車時吸煙、閑談、接打手機等違章行為，規(guī)范使用燈光，規(guī)范進出站。

四、按時參加駕駛員安全會議和教育培訓，認真做好學習筆記，嚴格遵守公司各項安全活動要求。

五、安全行車、文明駕駛，做到人有問題不上車，車有問題不上路，保障公司安全生產。

在20xx年安全行車等工作中完全遵守以上要求，如有違反，愿意停班學習，接受處理，造成重大惡劣影響的，接受解除合同的處罰，并由本人承擔由此造成的一切損失。

保證人：

日期：xx年xx月xx日

駕駛中安全工作報告篇四

一、嚴格遵守道路交通管理法規(guī)、規(guī)章，遵守社會公德和城市文明交通“三讓”規(guī)定，不爭道搶行、不闖紅燈、不違反標志、標線。

二、嚴格遵守公司安全行車、車輛維保管理規(guī)定，認真做好愛車例保等工作，保證所駕駛車輛制動、轉向、燈光、滅火器、安全錘等設施合格有效。

三、嚴禁超速行駛、嚴禁疲勞駕駛、嚴禁帶病車上路、嚴禁危險品上車、嚴禁酒后駕駛、嚴禁違章操作，嚴禁開車時吸煙、閑談、接打手機等違章行為，規(guī)范使用燈光，規(guī)范進出站。

四、按時參加駕駛員安全會議和教育培訓，認真做好學習筆記，嚴格遵守公司各項安全活動要求。

五、安全行車、文明駕駛，做到人有問題不上車，車有問題不上路，保障公司安全生產。

在20xx年安全行車等工作中完全遵守以上要求，如有違反，愿意停班學習，接受處理，造成重大惡劣影響的，接受解除合同的處罰，并由本人承擔由此造成的一切損失。

所屬單位：(章)xxx保證人:xxx車號:

負責人:xxx 駕駛員:xxxx

20xx年x月x日

駕駛中安全工作報告篇五

做為一名客運駕駛員，保證安全駕駛是一名職業(yè)司機就應具備的`最基本的條件。但是如何保證安全駕駛，的確是一件說來簡單做來不易的事情。就我個人而言就應說到目前為止，與許多老師傅比起來，我還只是一名小學生，不敢妄談什么經驗，只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會，在那里與大家一同討論。

保證安全駕駛最重要的就是要加強學習，那里談到的學習，不只是做做表面文章而是要認真的學習，真正的學習。學習《道路交通安全法》、學習公交禮貌駕駛規(guī)定、學習本企業(yè)的規(guī)章制度、學習駕駛技能、學習老司機員的行車經驗、學習處理緊急狀況的方法和處理簡單事故等等。學習《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識，這不僅僅僅是一名司機員就應具備的素質，而且是做為一名公民應盡的義務。學好《道路交通安全法》是對國家法律法規(guī)的了解，明確自己的權利和義務，在自己的工作中，才能活學活用。這不僅僅要求我們學好法律法規(guī)本身，更重要的是要在工作和生活中隨時隨地的學習。不但包括條文本身，還包括法律條文的靈活運用。比如在生活中，我比較喜歡看一些法制方面的書籍、報刊和電視節(jié)目。這中間，我能夠學習許多法律條文中較難理解的東西。比如，我曾在一個電視節(jié)目中看到，在高速路上發(fā)生的一齊追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農用車被一輛違章并線的轎車追尾。按我們常人的理解，追尾肯定是后車的全責，也就是轎車的職責。

但是交管部門在處理問題是卻定為雙方同等職責。當時我對此產生了疑問，但節(jié)目中卻明確指出前車，也就是農用車也有同等的職責，因為高速公路上禁止農用車行駛。由于農用車沒有路權，即使不發(fā)生事故，農用車在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見，“路權”意識是多么的重要。由這個例子我們能夠看出安全駕駛不僅僅僅是要求司機員保證駕駛的安全，“各行其道”更為重要。“正常行駛”的真正好處還包含了駕駛員對“路權”意識的理解和認識，所以說一名真正合格的駕駛員，必須要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合，忽視了這一點，也不是一名合格的駕駛員。

的車輛左右并線，在幾條行車道內出出進進，不斷的變更車道，而且十分順利，并沒有發(fā)生事故，我們會很佩服他們，實質是欣賞他們。但我想說，作為駕駛員，他們也許是無可挑剔的，駕駛技術也是十分嫻熟的，但是作為一個社會人來說，他們是不成熟的，在自己方便的時候，忽視了別人，給他人帶來了不便，這不是我們學習的榜樣。駕駛車輛的時候，就應做到，在沒有特殊狀況時，減少變更車道的次數。這不但是禮貌駕駛的表現(xiàn)，更能較少事故發(fā)生的幾率。是安全駕駛的因素之一。

對于學習駕駛技能這一點，我也很想談一點自己的體會。作為一名司機員來講，就應說有必須的駕駛技能，但我想強調的是，并不能認為把車開起來就說明駕駛技術嫻熟，我們所說的技能技術，不僅僅僅是把車開動，而是很好的控制自己駕駛的車輛。在道路條件良好的狀況下。車速要控制適當，時刻提防突然事件的發(fā)生，在緊急狀況下，是否能夠控制住自己駕駛的車輛，也就是說人要支配車，而不能讓車支配人。因為我們是客運司機，不僅僅要保證車輛前后的安全還要做到車內人員沒有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能，的境界就是“人車合一”，這就要求我們有較高的“預見性”。所謂“預見性”就是要在狀況發(fā)生前，提前預防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車中精神集中至關重要，以往的教訓告訴我們，許多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的狀況下，最容易放松和怠慢。因此，“預見性”是的境界，也是所有駕駛員一生追求的境界。

學習別人的經驗，對于一名駕駛員來講，也是受益匪淺的。在那里，我很想談一談，我的師傅告訴我的一條經驗。在我的帶班師傅王景杭就告訴我，每一天下班后，在放松的同時，把自己一天的經歷回想一下，是十分有必要的。我嘗試著做了，發(fā)現(xiàn)果然很見效，每一天回想一下自己當天行車中所經歷的事情，看有什么狀況時能夠避免的，有什么是能夠繼續(xù)持續(xù)或是發(fā)揚的。想想為什么，細細的梳理一下，真的是受益匪頗多。這樣做不僅僅提高自己的技術，更能避免再次發(fā)生同樣的危險。這幾年我一向堅持，從中收獲不小，幾年來，我沒有在相同的地點發(fā)生過相同的問題。比如剎頭、刮蹭以及緊急狀況。有時我還會做一些記錄，不時的看一看，回味一下。就應說這條經驗給了我很大的幫忙。使我受益終生。由此可見，老師傅的經驗的確值得我們借鑒。

說了這么多，無非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進行一下小結，談不上什么經驗和體會。只是自己的一點點心得，說來與大家分享，如果有不對的地方請見諒。因為我畢竟只是一名新司機，只想把自己的本職工作做好，也只是想做一名真正合格的安全駕駛員，為首都的道路交通安全做一點自己力所能及的事情。