總結(jié)是對過去一定時期的工作、學(xué)習(xí)或思想情況進行回顧、分析，并做出客觀評價的書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認(rèn)知上升到全面的、系統(tǒng)的、本質(zhì)的理性認(rèn)識上來，讓我們一起認(rèn)真地寫一份總結(jié)吧。那么，我們該怎么寫總結(jié)呢？這里給大家分享一些最新的總結(jié)書范文，方便大家學(xué)習(xí)。

鐵路護路工作總結(jié) 鐵路個人工作總結(jié)篇一

主要工作情況

1、 根據(jù)局《合同管理辦法》審慎做好各類合同的合法合規(guī)性審查工作，全年年共審查、修改全局各類合同83份，總標(biāo)的金額x萬元。按照高速集團公司要求，安排布置全局重大合同的梳理清查，并上報合同清查工作完成情況報告。5月份，迎接高速集團公司合同檢查小組對我局的合同檢查。

2、到臨朐軌枕公司合同進行管理情況監(jiān)督檢查，根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)逐筆分析合同，針對公司應(yīng)收賬款較多的問題，協(xié)助制定應(yīng)對方案，防范合同違約和欠款風(fēng)險。

3、就興廣鐵路合同審批程序管理提出具體規(guī)定，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后公布實施。

1、會同有關(guān)部門對全局各單位、各處室工作目標(biāo)責(zé)任制完成情況進行了考核。

2、起草《x省地方鐵路局局管單位領(lǐng)導(dǎo)班子年度經(jīng)營業(yè)績考核辦法(試行)》，經(jīng)局長辦公會議研究通過后印發(fā)實施。

3、擬定了局管各單位《xx年工作目標(biāo)責(zé)任書》，組織在全局工作會議上簽訂。

4、會同機關(guān)各部門完成我局xx年度經(jīng)營業(yè)績考核自查報告，上報高速集團公司，協(xié)調(diào)做好對口部門溝通聯(lián)系工作，爭取我局在年度經(jīng)營業(yè)績考核中取得優(yōu)異成績。

根據(jù)高速集團公司關(guān)于深度推進全面風(fēng)險管理的有關(guān)要求，擬定《x省地方鐵路局xx年全面風(fēng)險管理工作實施方案》，及時調(diào)度全局全面風(fēng)險管理工作開展情況，按季度編制《全面風(fēng)險管理工作報告》上報高速集團公司。

按照集團公司和省統(tǒng)計局、經(jīng)貿(mào)委、鐵路局、中國地鐵協(xié)的要求，每月準(zhǔn)確及時地編制和上報各類統(tǒng)計報表，為各級領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門提供利用，匯總整理xx年度統(tǒng)計資料，完成《xx年統(tǒng)計資料匯編》的編印下發(fā)。組織住濟單位統(tǒng)計人員參加統(tǒng)計繼續(xù)教育培訓(xùn)。

根據(jù)高速集團公司的要求，配合有關(guān)部門根據(jù)各單位上報和企業(yè)發(fā)展實際情況，編制我局xx年度生產(chǎn)經(jīng)營和投資計劃;根據(jù)鐵路局要求，會同運輸處結(jié)合各線路運輸能力，提出xx年地方鐵路貨物運輸計劃建議。

1、根據(jù)高速集團公司對物流公司股權(quán)進行規(guī)范的要求，起草《關(guān)于收購物流公司非國有股權(quán)的請示》上報高速集團公司。根據(jù)省國資委備案意見，起草股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議、股東會決議等文件，修訂公司章程。

2、根據(jù)省國資委、高速集團公司關(guān)于三興公司清算注銷的決定，認(rèn)真研究有關(guān)政策，并積極推進相關(guān)工作。

3、參與省國托在x公司債權(quán)處置研究分析，提出解決方案向有關(guān)部門、領(lǐng)導(dǎo)匯報，爭取獲得支持。

4、管理處名稱變更。根據(jù)局改制后工作需要，經(jīng)征求各方面意見，完成兩個管理處的名稱變更。

5、配合運輸處、物流公司就物流經(jīng)營方式進行研究，最大限度防范我方經(jīng)營風(fēng)險。

6、根據(jù)臨朐軌枕公司生產(chǎn)經(jīng)營和取證工作需要，會同相關(guān)部門研究設(shè)立五井分公司事宜。

鐵路護路工作總結(jié) 鐵路個人工作總結(jié)篇二

為了確實保證“愛路護路”教育活動開展的有效性，我校對“知路、愛路、護路”工作高度重視，加強領(lǐng)導(dǎo)，成立了專門的領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由校長焦志剛同志擔(dān)任，副組長由副校長朱建華擔(dān)任，主要負責(zé)人政教處主任趙洪波，成員趙強、趙礦軍、楊明才。每學(xué)期開學(xué)初學(xué)校都要召開專門領(lǐng)導(dǎo)小組工作會議，制定出本學(xué)期“知路、愛路、護路”教育活動安排，并把此項教育和學(xué)校的德育工作融為一體，作為學(xué)校的重點工作來抓。

我校為了加大鐵路對國計民生的重要性的宣傳，把“知路、愛路、護路”宣傳教育作為學(xué)校的必修課，列入每個學(xué)期的教學(xué)計劃。通過活動加強對孩子們的安全教育，教育學(xué)生明白鐵路對經(jīng)濟的重要性，愛家鄉(xiāng)，就要愛鐵路，從內(nèi)心深處要激發(fā)學(xué)生熱愛鐵路的情感；“知路、愛護、護路”就要保護鐵路，每個學(xué)生都要從自身做起不破壞鐵路設(shè)施，遇見有破壞鐵路設(shè)施的壞人壞事要敢于報告等等。在活動中促使孩子們學(xué)生并通過他們影響沿線村民養(yǎng)成愛路護路的好習(xí)慣，號召孩子們學(xué)生爭xx路護路“小衛(wèi)士”。

1.宣傳法律知識，做好法制教育活動。

法律是行動的準(zhǔn)繩，用法律指導(dǎo)學(xué)生行為。近年來，鐵路運輸“提速、加密、增噸、壓點”，經(jīng)過這里的列車每天都很多次，由于車速快，這對我校“愛路護路”宣傳教育工作帶來了巨大的壓力。要減少事故和案件發(fā)生的關(guān)鍵就是抓好未成年人的教育和防范。通過活動，全面提高我校學(xué)生和教師“知路、愛路、護路”的意識，促進平安建設(shè)、鐵路建設(shè)和和諧校園的建設(shè)。

2.從細節(jié)入手，抓好常規(guī)教育活動。

我校除了利用每周一的班會課對學(xué)生進行教育外，還利用每周國旗下講話、手抄報、黑板報、主題隊會、知識競賽等對全體師生進行思想教育，除具體講解“愛路護路”的一些相關(guān)知識外，還把知道的有關(guān)鐵路安全的相關(guān)信息及時傳達給師生，提醒廣大師生注意。為了使更多群眾了解鐵路安全知識，提高鐵路安全意識，增強愛路護路的自覺性，確保鐵路運輸生產(chǎn)和沿線群眾的人身安全，為了更好地做好愛路護路宣傳教育活動，我校通過家長會對家長進行教育。通過一系列的宣傳活動，“一分耕耘，一分收獲”形成了一種濃厚的“人民鐵路人民愛，人民鐵路人民護”的精神。同時我校的宣傳教育也推動了學(xué)校的團隊工作，促進了學(xué)校的素質(zhì)教育。

3.做好假前教育，活動常抓不懈。

針對寒暑假學(xué)生在家活動時間長這一特點，學(xué)校在每次放假前一天都會對學(xué)生作長達一個小時的“知路、愛路、護路”安排，重點講解鐵路對經(jīng)濟的重要意義，作為孩子們學(xué)生具體做哪些事情才是愛路、才是護路，即做到不上路、不擺障、不拆盜、不石擊。

4.加強學(xué)生自主管理，開展學(xué)生自我教育。

我校向全校學(xué)生發(fā)出倡議，倡議各班學(xué)生爭做知路愛路護路“小衛(wèi)士”，學(xué)生代表表決心沿線決不出現(xiàn)學(xué)生破壞鐵路設(shè)施等事件。另外，學(xué)校還和各村村委會取得聯(lián)系，號召村民要愛護鐵路設(shè)施，不在沿線放羊，不上路等，收到了很好效果。學(xué)校團支部組織學(xué)生參加“知路、愛路、護路”征文活動，學(xué)生在活動中不僅受到了教育，而且培養(yǎng)了學(xué)生能力。通過這些活動的開展，在學(xué)生中擴大教育活動影響面，進一步提高了學(xué)生愛路護路的意識。

總之，通過學(xué)校開展“知路、愛路、護路”宣傳教育，不但使學(xué)生受到教育，而且發(fā)揮學(xué)生的特殊作用，學(xué)生將學(xué)到的愛路護路知識帶回家里，向親戚朋友宣傳，起到了“小手拉大手”的效應(yīng)，從而達到了廣泛教育的作用，收到最佳效果。因此我校一直未出現(xiàn)鐵路傷害事件和破壞鐵路設(shè)施行為。在今后的工作中我們將一如繼往，堅持不懈的以自己的實際行動，再接再厲，把愛路護路深遠意義通過學(xué)生以點代面向鄉(xiāng)村農(nóng)戶輻射，向社會延伸，來確保鐵路運輸?shù)陌踩珪惩ǎ_保我校師生的人身安全。

鐵路護路工作總結(jié) 鐵路個人工作總結(jié)篇三

我叫xxx，1996年畢業(yè)于天津鐵路運輸技工學(xué)校通信專業(yè)。同年9月來到神朔鐵路，成為電務(wù)段的一名通信工。轉(zhuǎn)眼間，十個年頭過去了，在段各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷信任和精心指導(dǎo)下，我團結(jié)同事，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻自己的青春。——本著以運輸生產(chǎn)為中心，以安全生產(chǎn)為重點，始終貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針政策，我不斷探索學(xué)習(xí)、不斷進取，努力提高自己的科學(xué)文化知識水平，和業(yè)務(wù)技術(shù)水平順利的完成了上級交給我的各項任務(wù)，使自己逐步成長為一名優(yōu)秀的技術(shù)工人。

（1996年9月—1997年12月）

1996年9月學(xué)校畢業(yè)來到了神朔鐵路。當(dāng)時，神朔鐵路正處于籌建階段，做為剛報道的畢業(yè)生，我絲毫沒有放松學(xué)習(xí)的機會。——在段領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)室的安排下，我虛心鞏固學(xué)校的專業(yè)知識、深入鉆研業(yè)務(wù)書籍，做到了溫故而知新；此外我還熟悉神朔鐵路即將投入的設(shè)備、儀表；為詳盡解掌握神朔鐵路的整體規(guī)劃，熟悉神朔鐵路通信線路、設(shè)備設(shè)計圖紙、在府谷通信樓至工務(wù)段和施工單位的師傅學(xué)習(xí)光電纜接續(xù)，配線、做氣閉、編把子上線……為后來的通信施工做好了充分的準(zhǔn)備。

整整一年的時間，我向一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著知識的營養(yǎng)，因為我深深感到：專業(yè)知識的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎(chǔ)。只有過硬的基礎(chǔ)知識做前提，才能使自己逐步成長為專業(yè)知識夠用、操作技能較強的`一線高技能操作人員。

（1997年12月—1998年3月）

1997年12月，神朔鐵路通信進入了全面施工當(dāng)中，我跟著施工單位的老同志一起早貪黑奔波在整條線路上，不畏艱苦、不畏嚴(yán)寒，在種種惡劣的條件下堅持工作。到98年3月，基本完成了全部的施工驗收任務(wù)，使自己的理論知識與實際工作完美結(jié)合。當(dāng)時環(huán)境的艱苦，絲毫沒有磨滅我的工作熱情，我珍視和忠實于自己的事業(yè)，立足本職，刻苦學(xué)習(xí)，勤奮工作。我十分珍惜當(dāng)時這次學(xué)習(xí)機會，虛心像有關(guān)技術(shù)人員請教問題，細心琢磨、反復(fù)演練，從而掌握了一手過硬的電纜接續(xù)技能。

在此期間，我學(xué)到了很多以前從來沒學(xué)過的東西，這種東西不是專業(yè)知識，也不是業(yè)務(wù)上的技術(shù)難點，而是師傅們和同事們對工作的態(tài)度，一種不怕苦，不怕累的奉獻精神。那時有一句口號叫“干，為了電務(wù)段，累倒了送醫(yī)院”。——就是在這種精神的感染與激勵下，把一點一滴的小事做好，把一分一秒的時間抓牢。搞好每一項維修，做好每一次巡檢，填好每一張記錄，算準(zhǔn)每一個數(shù)據(jù)。古人說：不積跬步，無以致千里，不善小事，何以成大器。我認(rèn)為：任勞任怨、無私奉獻，從小事做起，從現(xiàn)在做起，就是敬業(yè)、就是愛崗的充分體現(xiàn)！為后來的獨立完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項生產(chǎn)任務(wù)打下了堅實的基礎(chǔ)。

（1998年3月—1999年8月）

電務(wù)段成立以后，本人被分配到大柳塔電纜工區(qū)工作，于1998年3月23日正式住到大柳塔，我被工長任為安全員，工區(qū)正式展開各項工作，由于以前積累的經(jīng)驗，對于這份工作還是綽綽有余，工區(qū)各項管理工作開展的井然有序，設(shè)備質(zhì)量節(jié)節(jié)攀升，1998年底，大柳塔電纜工區(qū)被電務(wù)段評為“先進集體”，在1999年初，干線電纜被施工單位挖斷，在規(guī)定時間內(nèi)完成了電務(wù)段首次干線電纜接續(xù)任務(wù)，在同年，在電務(wù)段組織的技術(shù)比武中，獲“通信專業(yè)二等獎”。同年8月被電務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)任命為大柳塔電纜工區(qū)工長。

（1999年8月—至今）

1999年8月16日上任大柳塔電纜工區(qū)工長，開始了我整體工作的全面鍛煉。由于種種原因，工區(qū)的各項工作不是很好，管理松散，設(shè)備故障率高，擺在面前的是任務(wù)緊，責(zé)任大。不敢有任何的僥幸心里，埋頭苦干，帶領(lǐng)弟兄們克服各種困難，將問題逐一解決，到20xx年工區(qū)的各項工作已走上了正規(guī)。20xx年底，大柳塔電纜工區(qū)被評為電務(wù)段評為“先進集體”。

20xx年8月——200x年12月，我和電務(wù)段的總工給榆林聯(lián)通和移動敷設(shè)100多公里光纜！

200x年，由于通信設(shè)備的更新?lián)Q代，4—5月，參加了北京佳訊飛鴻電氣有限責(zé)任公司fh98數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，拿到了結(jié)業(yè)證書，并且參加了當(dāng)年的成人函授考試，成為蘭州鐵道大學(xué)通信工程學(xué)生（在讀）。下半年，全面參與了神朔鐵路通信系統(tǒng)的改造。同年參與制定了神木北通信領(lǐng)工區(qū)《綜合考核辦法》。參加了職業(yè)技能鑒定，并于200x年1月7日拿到了“五級職業(yè)資格證書”！

面臨更大的挑戰(zhàn)，人員少、設(shè)備點多線長，要求工作中不得有一絲馬虎。但我沒有在挑戰(zhàn)面前倒下，反而更加激發(fā)了我得工作熱情，腳踏實地、勤勤懇懇，為公司、電務(wù)段全面安全、運輸、生產(chǎn)任務(wù)，神朔公司、電務(wù)段全面工作上臺階默默的奉獻，03年我被神朔鐵路公司共青團評為“優(yōu)秀團員、”；04年被神朔鐵路公司先進集體和先進個人，而且被神朔鐵路公司共青團評為“青年安全示范崗”！不僅如此，在神華集團第三屆職工技能大賽中，我榮獲通信工工種優(yōu)秀獎。04年參加了光纜接續(xù)培訓(xùn)，無線調(diào)度系統(tǒng)，環(huán)境檢測和技師培訓(xùn)。05年參加了技師培訓(xùn)。同年，我被神朔鐵路公司評為“先進個人”。電務(wù)段評為“先進集體”。又參加了全國成人函授考試，成為內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)通信工程本科學(xué)生（在讀）。

工作之余，我認(rèn)真學(xué)習(xí)段工會下發(fā)的文件，積極參加段工會組織的“安康杯”等各類活動。有針對性的選讀有關(guān)建設(shè)有中國特色社會主義理論。用“三個代表”重要思想武裝自己的頭腦。提高自身的政治理論水平和思想素質(zhì)。認(rèn)真學(xué)習(xí)當(dāng)代工人許振超干一行，就要愛一行，精一行的敬業(yè)精神。要象許振超那樣，愛學(xué)習(xí)、肯鉆研，充分發(fā)揮自己的聰明才智，不斷創(chuàng)新，崗位成材。今后，我將更加自覺地以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，堅持不移地貫徹“十六大”精神，在政治上更加嚴(yán)格要求自己，在思想上更加強修養(yǎng)，在技術(shù)領(lǐng)域里不斷學(xué)習(xí)，勇攀高峰，緊緊圍繞上級制定的目標(biāo)開展工作，為神朔鐵路公司的安全生產(chǎn)作出自己新的更大的貢獻！

回顧這十來年的工作，成績屬于過去，重任還在前頭。希望與困難同在，挑戰(zhàn)與機遇并存。面對急劇攀升的生產(chǎn)運輸任務(wù)，我會認(rèn)真完善、落實標(biāo)準(zhǔn)化管理，努力提高自身素質(zhì)。繼續(xù)發(fā)揚愛崗敬業(yè)、奉獻神華的精神，以飽滿的熱情、過硬的本領(lǐng)為電務(wù)段、神朔公司運輸任務(wù)的完成作出應(yīng)有的貢獻，為神華集團公司“開疆拓土、重整山河、作大作強、打造輝煌”的愿景目標(biāo)的實現(xiàn)作出更大貢獻！

鐵路護路工作總結(jié) 鐵路個人工作總結(jié)篇四

在xxx工務(wù)大修段換軌一車間實習(xí)有三個多月了，從中學(xué)到了許多關(guān)于鐵路施工作業(yè)的相關(guān)知識，同時在其他各領(lǐng)域的知識面也得以擴展，包括為人處事，專業(yè)學(xué)識，為自己積累了一定的社會經(jīng)驗，讓我受益匪淺。

我是被安排在車間焊軌工區(qū)，學(xué)習(xí)焊軌作業(yè)的相關(guān)知識。進入工區(qū)的第一印象就是工區(qū)的工作很繁忙，這與我以前對現(xiàn)場施工作業(yè)的看法大相徑庭。進入工區(qū)后，工區(qū)里的每一個人都是我的師傅，他們無論在生活上、工作上都有著豐富的經(jīng)驗，獨到的見解，這些都是我要學(xué)習(xí)的東西，特別是他們在工作上的認(rèn)真負責(zé)的態(tài)度，讓我感受頗深。

實習(xí)期間，我看到了較多關(guān)于焊軌工藝的書，對焊軌工藝流程有了大體的了解，但“紙上得來終覺淺，絕如此事要躬行”。在現(xiàn)場實踐過程中我們還是有很多需要注意的地方，焊軌不單單是流程的問題，重要的是把每項工藝流程做好，并按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)才能更好地確保焊頭質(zhì)量。打磨、對軌、預(yù)熱都必須按標(biāo)準(zhǔn)施工，在現(xiàn)場施工作業(yè)過程中，我們要特別注意安全問題，要保障好自己的人身安全，在使用機具作業(yè)時，要正確地使用，還必須佩戴好勞動保護用品，聽從工班長的指揮，確保施工作業(yè)安全有序。

經(jīng)過了三個多月的實習(xí)，我有以下幾點感想和啟發(fā)：

1、關(guān)于為人處事這一方面，我們一定要學(xué)會真誠待人。在焊軌工區(qū)里，路師傅一直很重視我們?nèi)绾巫鋈恕Ｒ粋€人的人文素質(zhì)重要性要遠遠大于科學(xué)知識的重要性，折射到具體生活中來，就是要求我們要禮貌待人，真誠待人。

2、要勤學(xué)好問。進入換軌一車間實習(xí)是我一個很好的接觸社會的機會，也是一個來充實自我的學(xué)習(xí)機會，在平時工作中，我們一定會遇到這樣那樣的問題，所以就要求我們要養(yǎng)成勤學(xué)好問的好習(xí)慣，不懂的地方就問我們的師傅，并跟著師傅動手學(xué)習(xí)，這樣才能更好地掌握，才能讓我懂得而且會終身受益。

3、工作中要有不怕苦不怕累的精神，努力去適應(yīng)現(xiàn)場工作環(huán)境，要做到“多學(xué)、多看、多問”，不斷提高自身的綜合素質(zhì)。

在此我要感謝所有為我的實習(xí)提供幫助和指導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)師傅們，感謝你們的照顧和幫助，千里之行，始于足下，我會通過這次實習(xí)，更懂得知識和實踐的知識積累，不斷充實自己!

鐵路護路工作總結(jié) 鐵路個人工作總結(jié)篇五

我是呼和電務(wù)段集寧車間土牧兒臺信號工長；自1984年參加鐵路工作以來，我一直工作在集寧電務(wù)段，呼和電務(wù)段信號工區(qū)，信號設(shè)備集中修這條繁重而又艱苦的工作崗位上，長達28年，在這一工作崗位上，我親身經(jīng)歷了電務(wù)信號設(shè)備的兩次大改造—–電鎖器聯(lián)鎖改6502電氣集中聯(lián)鎖：6502電氣集中聯(lián)鎖改微機聯(lián)鎖。

剛參加工作的我，勤奮好學(xué)，熱愛本職工作。1986年被評為段先進生產(chǎn)工作者，這更加堅定了我鉆研業(yè)務(wù)的信念，很快成為了一名骨干中修隊員，1987參加了集二線烏蘭哈達站電氣集中改造工程，使我對電氣集中設(shè)備有了初步的了解，經(jīng)過一段時間的中修和學(xué)習(xí)，于是倡導(dǎo)利用中修機會整理配線合理化，美觀化，標(biāo)準(zhǔn)化。

在上級領(lǐng)導(dǎo)的支持下，于1993年我組織實施了集寧電務(wù)段管內(nèi)“軌道電路”“信號點燈單元電路”配線工作的工藝化，水平化標(biāo)準(zhǔn)化工作，這一方案的實施不但美化了箱盒內(nèi)部，更方便了維修，線色分明。而且這一配線模式可以節(jié)省原材料30%，得到了領(lǐng)導(dǎo)的贊賞，并且很快在呼局管內(nèi)推廣開來。

1994年我參加了集寧南大修工程的電務(wù)室外配線，導(dǎo)通工作。同時，我和參加施工人員推廣采用了標(biāo)準(zhǔn)化配線工藝，使集寧南大修工程順利通過驗收，之后上級指派由我負責(zé)一個配線小組，實施管內(nèi)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化配線工作，本人達到無圖配線水平。

1996年我被評為段先進生產(chǎn)者，這時我深感自己專業(yè)理論知識的匱乏，決定學(xué)習(xí)深造，1997我參加了“福勝莊”電氣集中大修工程的室外工程部分。

同年我被抽到工電聯(lián)合整治道岔工作，對集大線、集二線地區(qū)的道岔爬行、角型鐵進行聯(lián)合整治，這讓我對道岔的工作原理有了更加深刻的理解。

此外還參加了寶拉格室內(nèi)擴能工程，在對原有設(shè)備線路的分析和新增功能的配合使用上我的審圖能力提高了很多。

xx年參加了集二線正線道岔增加安裝裝置強度，把原來的角鋼由原來80mmx10mmx125mm的角鋼更換為80mmx12mmx125mm的角鋼。上級把現(xiàn)場的調(diào)查和更換角鋼的打眼位置交給我完成，我經(jīng)過仔細計算、認(rèn)真確認(rèn)復(fù)核后，把尺寸標(biāo)好，并注明道岔號及前后角鋼，正因為在工作中的認(rèn)真負責(zé)的態(tài)度和工作思想，在更換完13個站的道岔安裝裝置后，沒有一組道岔的角鋼尺寸出現(xiàn)差錯，質(zhì)量很高的完成任務(wù)。

同年，在集寧南站中鐵十二局大修工程，其中有7組復(fù)式交分道岔的更換，因為道岔爬行嚴(yán)重?zé)o法更換轉(zhuǎn)換的裝置，影響工程進度，就這個時候負責(zé)人把這項工作交給了我，我以多年的道岔整治經(jīng)驗克服了重重難關(guān)，終于圓滿的完成了任務(wù)。 xx年參加了集二線半自動閉塞電改光七個站的施工。

同年被評為段先進生產(chǎn)者。

團結(jié)帶領(lǐng)工友，順利地完成了上級交給我的每一項工作任務(wù)。

就是這樣憑借著我刻苦的學(xué)習(xí)和向資深師傅們的請教，現(xiàn)在已能熟練解決維修和生產(chǎn)中遇到的諸多難題。

自xx年擔(dān)任土牧兒臺信號工長以來，處理了多次故障，下面例舉倆個事例，如xx年8月的一天，我正要去工區(qū)值班，客車走到寶拉格時，就接到值班的人員打來電話，說4道發(fā)車后遺留紅光帶，因為當(dāng)時的值班人員還沒有獨自查找故障的能力，所以我就邊分析邊指揮：我先讓他測量送電端，結(jié)果有220v，我讓他再測軌面電壓，軌面電壓也正常；我讓他繼續(xù)往下測，結(jié)果測出受端二次有電壓，一次沒有電壓；這時我對故障原因有了初步判斷，正好列車已經(jīng)進入土牧爾臺車站，我立刻下車進入機械室內(nèi)把bg50備用變壓器拿上趕撲現(xiàn)場，我再次用萬用表確認(rèn)，當(dāng)時i次線圈是連接2、3端子，使用1、4端子。

用萬用表一測，結(jié)果是變壓器的i次2、4線圈斷線，立即更換變壓器，恢復(fù)設(shè)備正常使用。通過這次故障的處理，這位值班人員對軌道電路原理有了更深刻的理解。

還有一個事例是在xx年的6月土牧兒臺站在天窗檢修6/8#道岔時，室內(nèi)操縱，室外調(diào)整摩擦電流，當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換到第三次時，由定位向反位轉(zhuǎn)換，當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換到“四開”位置時，反位啟動保險熔斷，道岔無表示，往定位操縱時，道岔能夠轉(zhuǎn)換到定位而且有表示。

這時我讓室內(nèi)把道岔轉(zhuǎn)回定位，室內(nèi)往定位操縱時，定位保險熔斷無表示。

當(dāng)室內(nèi)把保險更換完后又一次向定位轉(zhuǎn)換時，道岔轉(zhuǎn)到定位而且有表示。

這時，我判定啟動電路混線造成，就把6#道岔的a、b機的插接器拔開，讓室內(nèi)轉(zhuǎn)換道岔，反位啟動保險任然熔斷，又從分線盤把6/8#道岔，2#、4#、6#電纜甩開，讓室內(nèi)配合人員繼續(xù)轉(zhuǎn)換6/8#道岔，這時保險不在熔斷，確定室外電纜混線，經(jīng)查找4#、6#電纜混線，更換備用電纜后，設(shè)備恢復(fù)正常。工人們有些不解，為什么定反位保險都熔斷？之后我把道岔電路結(jié)合現(xiàn)場情況給他們一講，結(jié)果大伙全明白了，通過這件故障的處理，也讓工友們學(xué)到了新知識，增添了他們學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的興趣。

正是因為這樣的工作態(tài)度和工作熱情，工作28多年來，在自己身上沒有因為自己工作失誤發(fā)生過一件責(zé)任事故。

綜上所述，我多年來在思想上始終和上級保持一致，從不計較個人得失，即使作出一點貢獻也是與領(lǐng)導(dǎo)的培養(yǎng)和教導(dǎo)分不開的。

同時本人工作上還存在一定的差距，在今后的工作中我將繼續(xù)鉆研專業(yè)技術(shù)知識，不懈攀登技術(shù)高峰，提高操作經(jīng)驗水平，為我局的安全生產(chǎn)做出更大的貢獻。

xx年12月

鐵路護路工作總結(jié) 鐵路個人工作總結(jié)篇六

自從我被授于工人技師后，在工作上處處以工人技師的角度嚴(yán)格要求自己，在實際工作中不斷完善自己，把理論知識和實踐相結(jié)合，特別是檢維修工作，對于每次的天窗檢修，以及日常養(yǎng)護工作都能認(rèn)真地去完成，發(fā)現(xiàn)不良設(shè)備及時處理更換。

能夠協(xié)助工長按時組織實施，按計劃對保管的設(shè)備進行檢修，對發(fā)現(xiàn)的設(shè)備缺點能夠及時進行克服，克服不了的能夠及時上報工區(qū)，對工區(qū)的臨時、重點工作任務(wù)，能夠協(xié)助工長組織實施，對工作遇到中的一些技術(shù)難題，能夠積極主動的去解決，解決不了的能夠及時地請教車間幫助解決，在工區(qū)全體職工的齊心努力下，按時完成了各項生產(chǎn)任務(wù)和領(lǐng)導(dǎo)交辦的臨時任務(wù)。

20xx年6月至9月份和工區(qū)各技術(shù)骨干參加烏爾其汗，巖山站大修改造施工配合作業(yè)，對配合施工的過程進行控制，配合施工完畢后，能夠按規(guī)定不漏項地進行試驗，良好后開通設(shè)備，交付使用，確保了配合施工的安全。

20xx年8月9月10月份，參加了匯流河，煤田，烏爾其漢站整體更換側(cè)線雙機牽引道岔工作，都較好的完成了各項施工作業(yè)任務(wù)。

例如，20xx年7月份，天窗檢修作業(yè)當(dāng)中發(fā)現(xiàn)巖山站1#道岔自動開閉器動接點彈簧脫落當(dāng)即更換，報告工區(qū)。

認(rèn)真落實段安全風(fēng)險點，嚴(yán)格執(zhí)行安全“紅線”紀(jì)律的落實。在擔(dān)任駐站聯(lián)絡(luò)員時，和室外防護員聯(lián)系徹底，堅持3~5分鐘通話制度，并要牢記“四清”，隨時掌握列車動態(tài)，做好登銷跡工作。

一年來，由于自己和同事共同努力，在安全生產(chǎn)上是比較穩(wěn)定的，沒有發(fā)生一起設(shè)備故障，設(shè)備質(zhì)量也大幅度得到提高，對待上級交待的工作任務(wù)也能及時地去完成，但是工作也存在著一些不足，今后一定努力克服！

翟 寧

20xx年12月

鐵路護路工作總結(jié) 鐵路個人工作總結(jié)篇七

1、加強制度建設(shè)，完善安全管理體系

企業(yè)的安全管理不是一勞永逸的，而是一個不斷發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、從而摸索規(guī)律不斷規(guī)范的長期復(fù)雜的系統(tǒng)工程。今年進入夏修以來，安調(diào)室努力與段領(lǐng)導(dǎo)的安全管理思路保持高度一致，在段領(lǐng)導(dǎo)的支持和幫助下，開展了一系列制度建設(shè)。

一是，通過制定《xxx》，規(guī)范了全段各級聯(lián)控人員的行為;

五是，通過制定《行車關(guān)鍵崗位易發(fā)生事故關(guān)鍵點的卡控措施》，為車間班組控制和處理安全薄弱環(huán)節(jié)提供了值得借鑒的指導(dǎo)性意見。經(jīng)過全段廣大干部的共同努力，各項制度都已融入我段日常安全管理之中，使我段的安全管理體系不斷地規(guī)范和完善起來。

2、狠抓違章違紀(jì)，大力遏制“兩違”行為

進入夏修以來，全段各股室積極深入現(xiàn)場，本著“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，在指導(dǎo)一線車間班組作業(yè)的同時，自覺加大了對違章違紀(jì)的查處力度。在這一階段內(nèi)，全段通報并納入月度經(jīng)濟責(zé)任制考核的各類違章違紀(jì)共有xx件，尤其是在段實施《安全管理監(jiān)控實施細則》以及將線路晃車病害納入考核后的xx月份，我段安全自控率達到了xx%以上，我們也能夠從此看到各級管理人員在工作作風(fēng)上可喜的轉(zhuǎn)變。相信繼續(xù)堅持下去，必定會對全段的安全管理產(chǎn)生積極的影響，有效地控制違章違紀(jì)、遏制“三慣”行為。

3、嚴(yán)格堅守驗收標(biāo)準(zhǔn)，努力提高設(shè)備質(zhì)量

生產(chǎn)任務(wù)的驗收，是我段各級領(lǐng)導(dǎo)始終高度重視的一件大事。在今年夏修生產(chǎn)任務(wù)的驗收過程中，段安調(diào)室始終堅持段、車間、班組的三級驗收制度。車間不進行自驗、不遞交請驗報告，堅決不予驗收。在生產(chǎn)任務(wù)驗收的過程中，主任領(lǐng)工員嚴(yán)格堅守驗收標(biāo)準(zhǔn)，克服了人情關(guān)、面子關(guān)。對于驗收中發(fā)現(xiàn)的問題詳細記錄，不符合驗收標(biāo)準(zhǔn)的堅決要求返工。每月通過《生產(chǎn)任務(wù)驗收通報》客觀地反映各車間存在的具體問題，提倡好的作法并提出有針對性地意見，基本達到了嚴(yán)格、公正的要求。同時，在深入現(xiàn)場的過程，認(rèn)真幫助一線車間班組分析問題、查找不足，促進了各車間綜合維修質(zhì)量的提高，使全段線橋設(shè)備質(zhì)量得到了較大發(fā)展。

4、堅持警鐘長鳴，加強職工安全教育

xx因工務(wù)施工造成的行車事故發(fā)生后，在段領(lǐng)導(dǎo)極為關(guān)注的形勢下，安調(diào)室均及時發(fā)布了《事故通報》，不但分析事故原因、總結(jié)事故教訓(xùn)，還堅持“眼睛向內(nèi)”的觀點，認(rèn)真查找我段自身安全管理中存在的各種隱患，做出具體要求，制度詳細、切實可行的安全卡控措施，并由段領(lǐng)導(dǎo)帶隊奔赴一線，落實部、局、處電話會議精神，與一線干部職工面對面地進行安全教育，全段干部職工安全意識明顯增強。

5、開展專項活動，保持良好安全勢頭

安全大檢查和專項整治活動，突出了階段性的安全控制重點，是一場針對具體問題采取的攻堅戰(zhàn)役。今年進入夏修以來，我段在局、處統(tǒng)一部署下，結(jié)合自身實際特點，開展了xxx等安全大檢查和專項整治活動。活動中，各車間班組能認(rèn)真按照段的要求上報活動信息、總結(jié)活動經(jīng)驗，查找和解決安全管理、設(shè)備質(zhì)量等方面存在的各類隱患xxxx件，有效地提高了加大了安全管理在廣度和密度，使全段繼續(xù)保持了良好的安全勢頭。