當我們備受啟迪時,常常可以將它們寫成一篇心得體會,如此就可以提升我們寫作能力了。那么心得體會該怎么寫?想必這讓大家都很苦惱吧。下面是小編幫大家整理的心得體會范文大全,供大家參考借鑒,希望可以幫助到有需要的朋友。
地鐵安全事故心得體會篇一
地鐵作為一種便捷的公共交通工具,深受人們的喜愛。然而,近年來,地鐵安全事故頻頻發生,導致大量人員傷亡和財產損失,對社會穩定和經濟發展帶來了不利的影響。 因此,學習和總結地鐵安全事故的心得體會,不僅能夠提高我們的安全防范和應對能力,而且能夠促進地鐵安全工作的持續改進和升級。
【第二段】認識地鐵安全事故的原因
地鐵安全事故的原因可以是多方面的。首先,管理不力是其中重要的因素之一。有些地鐵管理部門對安全管理工作不夠重視,沒有建立完善的應急預案和風險評估機制,對人員培訓和設備維護等方面也存在疏漏。此外,乘客自身的不合理行為也是地鐵安全事故的原因之一。如違規進出地鐵站、隨意跨越安全門、搶占車門等行為,可能會引發安全事故。
【第三段】加強地鐵安全防范的策略和方法
為了減少地鐵安全事故的發生,首先需要加強地鐵的安全管理和監管工作。包括建立完善的應急預案和風險評估機制、加強對設備的檢測和維護、加強對乘客的安全提示和宣傳、加強乘客教育和素質提升等。在此基礎上,加大宣傳和聲勢,讓廣大乘客真正地了解和認識到地鐵安全的重要性,遵守地鐵的規定和秩序,形成全社會的安全意識和安全文化。
【第四段】地鐵安全事故應急預案的要素
在地鐵發生安全事故的情況下,及時采取應急措施將對事故的后果起到關鍵作用。地鐵安全應急預案應包括:
1.安全隱患的排查和整改
2.現場人員避難與疏散
3.現場傷員的救治
4.對相關人員的安撫和宣傳
5.事故報告和調查分析
【第五段】結論
總的來說,對地鐵安全事故的認識和預防,需要全社會共同努力,加大宣傳和教育,提高乘客的安全意識和文明素質。同時,在管理和監管工作上,應加強視察和督促,制定完善的應急預案和風險評估機制,加強安全設備和人員培訓,確保地鐵的安全運營。只有這樣,我們才能安全愉快地乘坐地鐵,享受便捷和高效的城市生活。
地鐵安全事故心得體會篇二
尊敬的領導:
事故經過:
事故原因分析:
1、事故發生后,我司專門成立事故調查小組,經現場勘察推斷,磚墻受力不均局部倒塌,是本次事故發生的直接原因。
2、施工過程中, 工人的粗心大意,對該施工項目的風險性考慮不周,也是造成施工的重要原因。
3、在施工前雖然對傷者進行了安全教育和安全技術交底,但針對性方面有所欠缺,也是本次事故發生的另一原因。
事故預防措施:
1、事故發生后,公司成立了事故調查及處理小組,首先針對本次事故組織公司的項目經理、安全員及施工隊長在現場召開安全專題會議,并針對項目的具體情況,提出有針對性的預防及整改措施,預防類似事故的發生。
2、經公司研究決定對事故項目項目部停工整頓1天,并針對改建工程的實際情況,改組施工班組成員,提高項目施工安全系數。
3、事故項目項目部對所有的工人再次進行了有針對性的安全教育,并針對各工種的實際情況進行了詳細的安全技術交底。
事故責任分析:
1、據初步推斷,傷者不按照施工組組要求就行施工,盲干蠻干,導致事故的發生,是本次事故發生的主要原因,應承擔本事故的主要責任。
2、項目在過程管理中,雖然施工前對傷者進行了安全教育和安全技術交底,但在具體施工過程中沒有進行有效監督,是本次事故發生的另一重要原因,現場項目負責人負主要管理責任。
事故反思:
如何加強工人的安全教育,提高工人的安全防范意識是搞好安全工作的一個重要保證,是項目施工中,不能僅僅為了抓質量搶進度而忽略了安全施工的重要性,如果在施工中連最起碼的現場安全施工、文明施工都保證不了的話,施工質量和進度又從何談起呢。工人應該在施工后前得到全面的安全培訓后才能上崗作業,但是建筑行業工人流動的無序在目前是個不爭的事實,安全教育只是起到最基本的預防作用,在具體項目施工過程中,如何讓工人自身提高安全意識,并加以有效的監督,是我們應該急需解決的問題。
檢討人:
時間:xx年x月x日
地鐵安全事故心得體會篇三
地鐵既是城市交通的重要組成部分,也是人們出行的首選,方便快捷。但地鐵安全事故頻頻發生,給乘客生命財產安全帶來了威脅。作為乘客,我們應該時刻保持警覺,養成安全意識,采取有效措施減少安全事故發生的可能性。
第一段:事故扼殺生命,安全第一
地鐵安全事故發生后,往往造成嚴重的人員傷亡及財產損失,長期影響城市交通運輸、經濟社會發展和民眾生命財產安全。因此,我們必須時刻保持高度關注,遵守車站規章制度,避免亂跑、亂爬等危險行為,確保人身安全。
第二段:安全意識是關鍵
作為乘客,我們應該養成安全意識,時刻保持警覺。在進站前,應該警覺周圍環境,觀察是否有可疑人員或物品。在車站內部,需要遵守秩序,有序排隊,不能大聲喧嘩、摔跤鬧事。在上車前,應檢查車輛是否安全,是否有疑似裝置、炸藥、易燃易爆物品等危險品。
第三段:采取措施減少事故發生
要減少地鐵安全事故的發生,乘客在現場要積極采取措施,比如對火災、爆炸、搶劫等緊急情況,要迅速向車站工作人員報警,及時采取措施撲滅火源、迅速改變乘車路線等,確保人身安全和財產安全。
第四段:加強安全教育,提高乘客安全素質
為了進一步提高乘客的安全意識和防范能力,地鐵公司可以加強安全教育和培訓,針對不同類型的安全隱患進行現場演練,提供全面的教育和訓練。同時,地鐵公司還應該定期監測和檢測設備設施的安全性能和保養情況,確保乘客乘車的安全性。
第五段:嚴厲打擊違規行為,維護秩序
為了進一步保障乘客的安全,地鐵公司還應該對違規行為進行嚴厲打擊,加強現場監管,規范乘車秩序,建立完善的安全防護制度和安全緊急聯動機制。只有不斷加強安全管理,才能確保地鐵安全萬無一失。
總之,地鐵安全事故的發生既讓我們痛心,也讓我們深思。只有養成安全意識,采取有效措施,加強安全教育,嚴厲打擊違規行為,才能有效預防和減少地鐵安全事故的發生,為廣大乘客的生命財產安全保駕護航。
地鐵安全事故心得體會篇四
大家好:
今天坐在這邊發言是為了檢討,希望各位同行不要象我一樣坐在這個位子上。
我公司x項目于200x年x月xx日時發生了一起高空墜落事故,死者王系剛進場3天的一個澆水養護的雜工。
事故經過:
x年x月xx日上午泥水班組長李安排王在16-26層澆水,上午上班時李帶王在24層澆水,并交待打點的地方不能澆水,然后李就安排其它工人的工作。中午吃飯時,泥水班組長李問王弟弟:“王怎么今天沒有下來吃飯。”王弟弟說:“昨天王給我們講過,明天中午不跟我們一起上班,可能是在草坪上去曬褲子。”李下午上班后,李xx班安排曾(泥水班組工人)和王弟弟在16層敲打空鼓,大約在2點左右時,曾聽見上面有人哭喊,曾就趕緊跑到18層看見王弟媳婦在哭,曾就問怎么回事,王弟媳婦說:“電梯井有個人好象是我二哥。”曾和王弟媳婦、王弟弟就往下找,王弟媳婦在12層看到王掛在鋼管上。王弟弟趕快跑下樓找到李,說:“我哥死了。”李趕緊就跑到12層,看見王掛在架子上,李叫曾將其扶下架送往中心醫院,后經醫院搶救無效死亡。
事故原因分析:
1、事故發生后,我司專門成立事故調查小組,經現場勘察推斷,王在23層翻越防護欄往電梯井藏水管時不慎墜落,是本次事故發生的直接原因。
2、項目在過程管理中,雖將工作面有交給電梯公司搭設電梯井內的安全防護架及隔層防護,但未對電梯公司搭設情況進行有效監督,是本次事故發生的另一重要原因。
3、本次事故項目雖然對死者進行了安全教育和安全技術交底,但針對性方面有所欠缺,也是本次事故發生的另一原因。
事故預防措施:
1、事故發生后,公司按《緊急事務處置預案》成立了事故調查及處理小組,首先針對本次事故組織全公司的項目經理、安全員及施工員召開安全專題會議,并針對各項目的具體情況,提出有針對性的預防及整改措施,預防類似事故的發生。
2、經公司研究決定對事故項目項目部停工整頓6天,并針對改建工程的實際情況,決定撤換項目經理,改組項目部成員,加強項目安全管理力量。
3、公司組織全公司安全員(共6人)對事故項目施工現場的“三寶、四口、五臨邊”進行全面的檢查,按照“三定一落實”的措施進行了整改,經驗收符合安全要求,基本上保證正常的安全生產。
4、事故項目項目部對所有的工人再次進行了有針對性的安全教育,并針對各工種的實際情況進行了詳細的安全技術交底。
5、對以往安全管理制度進行必要和客觀的分析,檢討過去,尋找缺口,在事故原因分析對策會上,決定在進行iso9002:94版換版的同時,開展職業與安全衛生管理體系認證,以新的安全管理理念以適應現代企業管理的需要,確實保證類似的安全事故不再發生。
事故責任分析:
1、據初步推斷,死者違章操作自23樓翻越電梯井防護欄桿將水管藏至電梯井內,導致事故的發生,是本次事故發生的主要原因,應承擔本事故的主要責任。
2、項目在過程管理中,雖將工作面有交給電梯公司搭設電梯井內的安全防護架及隔層防護,但未對電梯公司搭設情況進行有效監督,是本次事故發生的另一重要原因,項目負主要管理責任。
x年x月x日
地鐵安全事故心得體會篇五
隨著城市化進程的加速,地鐵成為越來越多人的出行選擇,同樣地,地鐵安全問題也成為了一個備受關注的話題。近年來,地鐵安全事故時有發生,從而引起了廣泛的社會關注。本文將從個人角度出發,總結和探討地鐵安全事故背后的深層次問題,并提出自己的對策方案。
一、地鐵安全事故的現狀
在日常乘坐地鐵時,我們經常會看到各種警示標語,比如“請勿逆行”、“請不要將手伸到車門里面”、“請勿在站臺上擁擠”等等,這些標語都是為了提醒乘客注意地鐵安全。然而,盡管有這些提醒,地鐵安全事故仍然屢屢發生。最近的一次是南京地鐵5號線上,因為一名乘客在站臺上跳進地鐵軌道,導致兩列列車相撞,嚴重影響了地鐵運營,甚至還導致了1名旅客遇難的慘劇。這種事故的發生,再次提醒我們要時刻注意地鐵安全,尤其是在高峰期和重大節假日。
二、地鐵安全事故背后的原因
地鐵安全問題的存在,究其根本原因是人們的不安全意識不強,地鐵安全觀念淡薄。當我們在地鐵上乘客擁擠、車速極快、地形變化快、隧道漆黑,如果在這種情況下不注意自身安全,隨著不可預測的安全問題的不斷出現,就會導致一系列不好的后果。更重要的是,有些乘客在站臺上要求趕時間,為了搶一步,直接越過安全線、利用短時間的黑暗往前沖,這種行為就是對自身生命安全的極度不負責任。因此,提高大眾的安全意識和安全素質,才是地鐵安全事故的最終解決之道。
三、地鐵安全問題的解決思路
讓乘客提高安全意識的最佳方法就是通過廣告、LED大屏幕、廣播等渠道,在車站和車廂內加強安全教育,讓他們意識到自己的安全責任。例如南京地鐵就開展了“文明乘車”、“安全乘車”等宣傳和教育活動,另外堅持向乘客發放安全宣傳單,加強安全意識的保持。此外,也可以從購票渠道出發,使智能化購票系統能在前期進行安全提醒,讓乘客在心理上更為重視自身安全。
四、地鐵安全問題應該形成長期的機制
地鐵安全問題的解決不是一時半會兒就能解決的,必須形成長期的機制。首先,要加大維修和檢修力度,避免因設備老化和維護不及時問題導致地鐵事故出現。其次,應根據社會需求對地鐵進行綜合安全評估,并加強監管,確保各項工作規范到位。最后,強化地鐵安全管理措施,完善安全預警機制,制定應急預案,提高應對突發事件的水平,保障地鐵安全運營的可持續發展。
五、結語
總的來說,地鐵安全問題是一個系統性、長期性、復雜性的問題。如何綜合治理地鐵安全問題,需要政府加大投入、鐵路公司加強治理措施,同時大眾也要提高自身安全意識,做到文明乘車、安全乘車。只有通過多方面和長期的努力,才能有效地防范和減少地鐵安全事故的發生。
地鐵安全事故心得體會篇六
針對北京地鐵事故,為確保地鐵施工安全,我部組織全體職工深刻剖析北京地鐵事故原因,總結教訓并結合現狀進行自我反思,加強安全管理嚴格按照施工及專項安全方案執行,防患于未然。
一、 施工有組織,有制度,落實要徹底
地鐵施工不能因人為因素而盲目施工,不能經驗主義。施工組織要嚴密,制度要科學合理,每項施工工序都要有技術交底,并嚴格按技術交底執行,施工人員和管理人員在施工工序作業落實中要規范,要徹底,不得隨意施工。
二、 安全第一,保質量抓進度
北京地鐵事故給我們的教訓是:以人為本,安全第一。作為我們工程單位所從事的工作本來就存在高風險,大家的生命時時刻刻都受著威脅,我們就要從自身做起珍愛生命,尤其要珍惜他人的生命,在保證安全的前提下,保證施工質量,科學合理的組織施工保證施工進度,千萬不要為趕進度而忽視了生命,以鮮活的生命為代價來換取工程的進度,這是不可取的,一定要科學合理的組織施工。
三、 監測要仔細,數據要詳實
地鐵施工測量監控工作非常重要,也非常繁瑣,做到科學合理的數據分析來指導施工非常重要,這就要求我們的測量人員業務要精,做事要仔細,同時也要有吃苦敬業精神,能夠一絲不茍的做好測量工作,提供的每一組數據都是詳實的,可靠的,能夠真真正正反應現場的施工情況。
四、 安全培訓動態管理,落實到每一人
針對目前施工現場施工人員的流動性,我們的安全教育工作也要進行動態管理,力爭“安全”二字牢記在每一名務工人員的心中。這就要求我們項目部的安全管理工作力度要加大,安全管理人員時時刻刻了解施工現場的施工人員情況,定期或不定期的進行安全教育培訓工作。
五、 管理人員心理素質要過硬,經驗要豐富
我們施工地鐵的人員要求心理素質要過硬,出現險情要臨危不亂,要會科學合理的處理險情,將危險控制在最小狀態,不能因險而自亂陣腳導致危險擴大危害生命。我們施工地鐵的人員經驗要豐富,在險情的前兆下能夠預見性的提出控制措施,對于缺乏施工經驗的人員我們要指導,時時刻刻提醒。
北京地鐵事故是車站深基坑內支撐鋼架發生了脫落,脫落的鋼架子原是支撐在兩堵墻之間,呈水平狀。又因經常下雨,地面濕潤,導致架子與墻面間的連接處發生松動,再加上架子下方缺少支撐物,最終引發事故。因此根據我部施工情況我部將時刻的做好雨季施工準備工作,雨季施工中必須經常檢查基坑邊坡的穩定情況,遇有邊坡裂縫或有塌方的可能性,應及時進行加固處理。危險隱患排除后,方可繼續進行施工。并且我們還將堅持“以防為主、常抓不懈”的原則,提高警惕意識,杜絕此類事件在我項目發生。
地鐵安全事故心得體會篇七
地鐵機電安全是地鐵系統中最重要的環節之一,也是最復雜、最關鍵的環節之一。在地鐵機電安全工作中,每一個人都要時刻保持高度的警惕性和責任感,以保障地鐵系統的安全、運行和穩定。然而,就是在這樣一個高度注重安全的環境中,偶爾也會發生一些機電安全事故,這給我們敲響了預警之鐘,也讓我們對機電安全工作更加重視。本文通過我的親身體驗,總結了地鐵機電安全事故的原因和預防措施,以及對自身的反思和改進。
一、事故經過
在某一天的晚上,本人坐著地鐵回家,途中突然聽到了一聲巨響,隨后,地鐵停了下來,車廂內開始出現緊張的氣氛。車站值班人員趕來之后,我們才知道該列車發生了故障,造成列車停運。這種狀況已經不是第一次發生了,每次都會給人一種緊張而又不安的感覺。我們開始出站等待下車指示,車站工作人員一遍一遍的叮囑我們不得私自開啟車門,多次強調列車車門是由列車司機操作的,等待車站工作人員的指引。整個過程持續了近半小時,最終我們才平安下車,但這一刻,讓我深刻地意識到了機電安全的重要性。
二、事故原因分析
從事故經過中,我們可以看出這次事故的原因與列車機電設備有關,具體來說,這個故障的原因可能是電機、軸承、輪子、拖鏈等部件出現故障,導致整個列車停止運行。除此之外,可能是誤操作或機電設備磨損等原因。
三、預防措施
針對機電安全事故的發生原因,我們可以采取一些措施來進行預防,以確保地鐵系統的安全運行。首先,我們需要對列車機電設備進行嚴格的保養和管理,每天檢查設備是否正常運行,發現異常情況及時予以維修或更換。其次,需要制定詳細嚴格的運營規程,其中包括各個操作部門的職責分工、操作注意事項等內容。另外,在地鐵系統的建設過程中,應該完善各項設施,包括地鐵隧道、車站、軌道、機電設備等的建設、改建和維護。同時,應該加強宣傳與教育,提高機電設備操作人員的技術和安全意識,讓每位員工都能盡到自己應有的職責,確保地鐵系統的正常運行。
四、對自身的反思和改進
作為地鐵乘客,我應該更加重視乘坐車輛的安全問題,聽從工作人員的指示,不得隨意開啟車門等行為。同時,我會加強對地鐵安全事故的學習,加深對機電設備的了解,做到防患于未然。
五、總結
機電安全是地鐵系統中最基礎的環節之一,也是最容易發生問題的環節之一。作為地鐵相關從業人員和乘客,我們應該都要時刻保持警惕性和責任感,以保障地鐵的安全、運行和穩定。當然,在日常工作和乘車生活中,我們也要注意防范,舉一反三,不斷提高自己的安全意識,共同打造一個更加安全、舒適的地鐵系統。
地鐵安全事故心得體會篇八
1. 了解成都地鐵運營管理的主要內容; 2. 參觀成都地鐵站技術設備情況;
3. 了解車站行車作業及客運作業的主要內容;
4. 了解站務員、行車值班員、值班站長的工作內容和職責范圍及實習。
成都城市軌道交通共規劃建設23條軌道交通線路,線網總里程1070公里,其中:地鐵線路8條共371公里,市域快線9條共475公里,市域鐵路2條共92公里,區內預留線4條共132公里。20xx年9月27日,全長18.5公里的地鐵1號線1期工程開通試運營;20xx年9月16日,全長22.4公里的地鐵2號線一期工程開通試運營,形成十字形運營骨架。成都地鐵運營以來,公司遵循“安全、準點、快捷、舒適”的宗旨,不斷優化列車開行方案,合理配置運力資源,有效提高運能,更好地滿足乘客出行需要。同時,按照“交通先行”戰略部署,公司正積極推進2號線(二期)東西延線、4號線一期工程、3號線一期工程、7號線等地鐵線路建設工作。按照計劃,成都地鐵將在20xx年建成5條線路,運營里程達到150公里。
本次實習內容主要有成都地鐵運營管理的主要內容;地鐵技術設備情況;車站行車作業及客運作業的主要內容;站務員、行車值班員、值班站長的主要工作內容及實習。
1.城市軌道交通運營管理內容:包括運輸計劃與運輸能力、列車運行組織與調車工作、客流預測與分析、車站工作組織、運價與票務管理、軌道系統運營分析等工作。
2.車站技術設備:
3. 車站行車作業及客運作業的主要內容
(1)車站行車作業:車站行車作業包括列車接發作業、列車折返作業等。
(2)車站客運作業:包括售票作業、檢票作業、站臺服務和客流組織等。
(1)站務員:地鐵站務員其工作描述為:按照票務規章規定,負責售票、檢票及其它的票務工作,按照地鐵客運規章的規定,確保票務工作的正常進行,同時負責車站內其它客運工作。出現緊急情況時,盡快恢復正常工作狀態。
其主要執行下列工作任務:
- 負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。 - 負責從售票機收集票款和更換票盒,從出站檢票機收票及更換票盒。 - 負責站廳和站臺等處的站務工作,主動向需要幫助的乘客提供服務。 - 負責車站售票設備和其它設備的操作。
- 監視乘客客流情況,巡查出入口、站廳和站臺。 - 監控設備的維修情況。
(2)行車值班員:行車值班員,是負責地鐵車站設備的控制,負責地鐵車站行車和客運組織的人員。他通過車站廣播、閉路監視系統、車站各種設備儀器來傳遞信息,協調各部門各工種之間的工作。 地鐵行車值班員的職責及工作范圍: 行車值班員一般是分為四班制來進行工作,實行綜合工時制度。在交接班的時候,要遵守“三交,三不交”的原則。分別是交調度命令、交有關指示、交備品備件,以及一次作業未完成不交、備品備件不齊不交、車控室衛生不清不交。以此來保證這個工作的有序性和實效性。他要時刻關注車控室的各種儀器顯示的指標和數據。一旦發現問題,要及時向相關部門發送信息,進行排解。負責日常地鐵車站行車指揮管理工作,當發生突發事件時,負責現場指揮和信息匯報工作,安排站務員到現場確認具體工作,并向值班站長匯報有關情況。
(3)值班站長:負責所屬車站行車、客運等各項工作,確保行車、客運安全,保證車站工作的有序開展,為地鐵正常運營提供支持和保障。
- 協助站區長和站長在車站工作;
- 充分利用車站的資源確保車站的日常事件、事故及票款得到適當處理,以確保向乘客提供優質、安全的客運服務,并調動班組員工的工作熱情,確保工作任務的圓滿完成。
這是我第一次經歷社會實習。對于一個大學生生而言,敢于接受挑戰是一種基本的素質。想通過親身體驗社會實習讓自己更進一步了解社會,在實習中增長見識,鍛煉自己的才干,培養自己的韌性,想通過社會實習,找出自己的不足和差距所在。
實習,就是把我們在學校所學的理論知識,運用到客觀實際中去,使自己所學的理論知識有用武之地。在跟崗實習的幾天中,我們主要是先熟悉車站設備以及對行車值班員工作的學習。行值的主要任務是監控整個車站的運作,主動向本班值班站長匯報本班設備、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關規定操作和監控行車設備,對當班行車組織和施工做好登記,并監控施工安全等工作,全面負責設施、設備發生故障或發生異常情況時按照相關的程序能馬上做出應對,同時還需要操作車站的環控系統設備。學習崗位之后我的感想是:行值在沒有緊急情況發生的時候相對較輕松,但是他們身上的擔子和責任卻一點兒也不輕。
回想這次社會實習活動,我學到了很多,從我接觸的每個人身上學到了很多社會經驗,自己的能力也得到了提高,而這些在學校里是學不到的。 這次親身體驗讓我有了深刻感觸,這不僅是一次實習,還是一次人生經歷,是一生寶貴的財富。在今后我要參加更多的社會實習,磨練自己的同時讓自己認識的更多,使自己未踏入社會就已體會社會更多方面!
地鐵安全事故心得體會篇九
安全事故心得體會 精選18篇 由本站會員“svivian”投稿精心推薦,小編希望對你的學習工作能帶來參考借鑒作用。
安全是企業興亡的基石,是企業的生命線,效益的前提,安全生產事關職工生命和企業財產安全,事關社會穩定,所以作為一名開磷化工裝備工程公司的員工,更應當加強安全技術培訓學習,增強自身的安全意識。
經過這次公司下發的《安全生產事故案例通報》的學習,使我意識到在工作中要強化“超前意識”,“預防為主”的理念。經過《安全生產事故案例通報》里的幾個案例我明白,生產安全事故一旦發生,將會帶來一系列的社會問題和不可挽回的經濟損失,即使多加幾個“不放過”也時為晚矣。在貫徹“安全第一”工作中必須遵循“預防為主”的原則,經過對設備的狀態,檢修管理,有效防止設備維修過或又維修,從而保證設備的正常運行,提高設備利用率。再者,要加強個人安全技術培訓,提高自身安全防范意識。提高自身素質不僅僅是安全生產管理的要求,也是企業發展的需要,在班組績效考核中要把自身的安全知識,安全技術水平,業務本事相結合,使自我具有較高的技能,較強的分析確定和緊急情景處理本事,實現安全工作“要我安全-我要安全-我懂安全-我會安全”的轉變。
安全生產是企業的頭等大事,在今后的工作中,我會認真貫徹落實公司的安全生產方針,認真執行公司安全生產管理理念,并將安全生產工作放在自我的職業價值中去。
記得礦辦公樓里有一句寫的很簡單卻很深刻的話:人一生的財富=1(生命)0(金錢)0(知識)0(權位)0(容貌)…..,如果沒有了前面的1,后面即使擁有再多,其結果也等于0.可見生命對于每個人來說都是最重要的,所以我們這些從事煤礦行業的人員時時刻刻要把安全兩字牢記心中。經過這一段時間的事故案例學習,我深刻的認識到提高自身安全意識的重要性,學習自保自救常識的必要性。
事故的發生具有偶然性,同時又帶有必須的必然性。麻痹大意,消極對待是很多事故發生的間接原因,是誘導事故產生的重要因素。本次學習的寸草塔二礦7-12瓦斯爆炸事故,即是由于瓦檢員和氧焊作業人員安全意識淡薄,外加職責心缺失,沒有準確全面檢測瓦斯濃度就氧焊,瓦斯積聚區遇明火引發瓦斯爆炸事故,倘若他們其中一人,具有較高的安全意識,督促作業人員規范標準化作業,就能夠避免此次事故的發生。還有烏蘭木倫瓦斯燃燒事故,寧煤烏蘭瓦斯事故,包頭礦業窒息事故等等,件件慘痛教訓告訴我們,煤礦事故雖然屢見不鮮,可是眾多事故原因都是人為因素造成的,所以提高個人安全意識至關重要,其也是減少煤礦事故的重要途徑之一。
煤礦工作一向是被社會公認的高危行業,井下環境復雜,危險因素眾多,種種突發情景令人防不勝防,所以我們不僅僅要具有足夠強的安全意識,還得懂得一些自保自救常識,譬如避災路線必須要牢記在心,自救器的使用要熟練自如,熟悉求救方式、匯報災情方式等等。同時加強井下安全知識的學習,才能在緊急情景下從容應對,及時求救,安全撤離,妥善避災。
生于憂患,死于麻痹,我們一齊用行動和智慧捍衛我們的生命。
近期,接連發生了幾起安全事故,楚雄市供電有限職責公司“6”人身觸電事故,昭通供電局“64”惡性誤操作事故,楚雄州電力工業公司“69”人身觸電事故,曲靖供電局110kv富源變電站“64”人身觸電事故。針對這幾起事故,各級領導、各部門高度重視,對事故通報進行了層層傳達落實,并要求深刻領會,反思深層次原因,落實安全生產職責制。曲靖供電局要求在全局員工中開展了“把好安全關,守住生命線”為主題的安全大討論活動。
我在學習了事故通報后,心里十分震動,進行了深刻的反思。我在想這些事故為什么會發生呢是人的原因還是制度的原因,公司經過這么多年的發展,各項規章制度及操作規程已十分完善,發生事故的原因主要是人的原因,是“違章、麻痹、不負職責”的具體體現。
“違章、麻痹、不負職責”充分詮釋了事故發生的原因。“違章”就是不按規章制度,不按操作規程來做事,憑自我的個人主觀意識來做事,久而久之就變成了習慣性違章;“麻痹”則是進一步違章,未認真分析工作過程中的所有環節,不認真履行工作流程和規程,總認為自我這么做沒什么大不了,自我是對的,圖方便、圖省事,從而導致了事故的發生;“不負職責”就表此刻多方面,管理上的不負職責,監督上的不負職責,具體工作者的不負職責,即管理不到位、監督不到位、執行不到位。
安全工作天天抓、天天講,為什么還會出安全事故呢“違章、麻痹、不負職責”充分體現了事故發生的原因。我們有的人思想麻痹,開小差,放松了安全意識,就進行了違章作業。這是一種十分不負職責的行為,是對自我,對同事,對領導,對公司的不負職責,更是對家人的不負職責。你有沒有想過,如果因為你的不負職責,導致了安全事故發生,會給同事、領導、家人帶來多大的傷害,會給公司的財產帶來多大的損失。
所以,我們在工作時,必須要牢記安全,堅決與“違章、麻痹、不負職責”三大安全敵人作斗爭,“常懷職責之心,常行職責之事”做安全生產明白人,認真遵守規章制度,嚴格執行操作規程,強化安全監督,不放過任何細節和小事。安全無小事,用我們認真的職責心來換取持續的安全無事故。
我學習了安全教育案例,收獲、感慨也很多,尤其是關于學校安全隱患的有關問題,感觸很深。
我覺得學校安全,首先要從思想上、意識上重視起來。思想上、意識上重視了,就能增強做好安全工作的職責感、緊迫感、使命感。而職責感、緊迫感、使命感有時做好一切工作的前提。
其次,學校安全教育要常規化。我們要像案例中的學校那樣,安全要時時抓、事事抓,要常態化。在安全演練時,必須要嚴肅、認真,學生不能嘻嘻哈哈,教師更不能嘻嘻哈哈。不能為了完成上級布置的任務才演練,不能為了演練才演練。演練是要自發的、為了養成良好的安全習慣而演練的。并且安全教育要涉及方方面面,比如要有防火、防震、防毒、防電、防交通事故、防暑、防溺水等。
第三,教師要以身作則。教師在安全教育時,不能光要求學生怎樣樣做,教師的身教更重于言教。這就要求教師在安全方面也給學生做出榜樣,不能說一套做一套。
總之,學校安全無小事。事事、處處都存在安全隱患。人人樹立安全意識,采取安全措施,嚴加防范,將不安全因素消滅在萌芽狀態,僅有這樣,學校的安全工作才能做好。在今后的工作中,我們深信:在總結過去經驗的基礎上,經過全體師生的共同努力,我校的安全工作必須能確保萬無一失。
在電力生產中,從業者從“要我安全”到“我要安全”的觀念轉變,并非易事,是安全生產執行力由強制性到自覺性的一次質的飛躍。然而,要確保電力生產安全,還必須實現“我想安全”、“我會安全”,這樣才能從事故源頭遏制不安全因素的作用,從而減少或避免事故的發生。
電力生產是復雜的系統工程,一般而言,電力生產事故主要分為:“天災”、“人禍”和設備質量問題三大類。“天災”如雷電、暴風雨、地震等外力破壞,這些是不可抗拒的外力因素,是突發性的。“人禍”就是由人員違法、違規、違章等原因造成的,主要表現形式有3種:(1)明知故犯,明知不貼合規章要求,但圖一時方便或抱有僥幸心理的習慣性違章;(2)對法規制度似懂非懂,知其一,不知其二,工作中又恰好在其二中發生了問題;(3)對法規制度不懂裝懂,稀里糊涂,發生了事故才恍然大悟,后悔莫及。設備質量問題是由于制造、維護、檢修等不到位所導致,有其隱蔽性。
能夠肯定地說,所有事故的發生都不是工作人員的主觀愿望。但從很多的事故分析來看,由“人禍”所造成的事故占相當大的比例,據不完全統計所占比例高到達80%以上,從業人員既是事故的制造者又是事故的受害者。所以,“我要安全”、“我想安全”也就僅僅是個良好的主觀愿望,要真正取得確保電力生產安全的客觀效果,就必須做到“我會安全”。
勿庸置疑,經過長期的生產實踐和血的教訓,構成了一套保證電力生產安全的規章制度。可是電力生產是一個復雜的過程,從事生產的人又是這個過程是否安全的決定因素。而每個人的認識水平、接收本事、工作態度、經驗積累等差異,要把保證電力生產安全的規章規定變為每一個從事電力生產的職工的自覺行動,解決好“我會安全”的問題,是電力生產安全管理者與生產者面臨的長期而艱巨的任務。
第一,當我們步行走于人來人往的馬路時,要時刻堅持頭腦清醒,不在馬路上嬉戲打鬧;當我們過馬路時,要多一份謙讓與耐心。不闖紅燈,走人行橫道,絕不能為貪一時之快,橫穿馬路。
第二,我們不要到河邊、池塘邊、江邊和海邊玩耍。萬一弱水時千萬不要慌張,應當立刻大聲呼救。發現有人弱水時不要冒然下水營救,應當立即大聲呼救,或利用救生器材呼救。
第三,充分認識玩火的危害性和可能帶來的嚴重惡果。無論什么時候都不能完活。發生火災,我們要堅持鎮靜。要立刻逃離火場,打119火警電話,通知消防隊救火。
我們要時時刻刻注意安全,珍惜生命。安全第一,以防為主。
事故已然發生,傷者正在理解著痛苦的治療,這次事故又一次給我們敲響了警鐘,讓我們從事故對當事人所造成嚴重深切感受到它的無情和殘酷,他的人生所以而改變,他今后的路不知該如何的走下去。
經過事故的學習,我在為他感到惋惜和同情的同時不僅僅在想,造成事故的原因是什么,我們該吸取什么教訓,從而避免重蹈他的覆轍呢?從本次及歷次事故來看,事故現象雖有不一樣,但導致事故都與當事人的主觀因素有著較大聯系,說白了,就是“三大敵人”在做怪。縱觀人們的實際工作中,“違章、麻痹、不負職責”現象確實存在,當上級來檢查或是要求嚴格些,下邊就收斂些,否則,風頭一過就又放松了警惕。些次事故主觀上即當事人安全意識淡泊,麻痹大意所致;客觀的原因諸如:工作負責人不負責、許可人許可隨意,監護不到位,危險點分析不足等等。
保證安全,首先就是要嚴格遵守各項規章制度,這是保證安全的首要前提,如果我們的每一項工作都做到有章可循,有章可依的話,事故發生幾率必然會大大減小,如在一項具體工作中,工作前,認真進行危險點的分析,辦理工作票,做好安全措施,開好班前會,將各項制度履行到位,也就是把環境的不確定因素、物的不安全狀態、人的不安全行為造成事故的可能性隆到最低。
其次要提高思想意識,這是保證安全的根本。此事故中當事人的工作經驗不可謂不豐富,技術水平不可謂不高(聽說是位高級技師),但還是出了問題,就是因為他思想上有了松懈,才犯了這樣的低級錯誤,陰溝翻船。提高思想意識,即:開展形式多樣的安全思想教育,牢固樹立“安全第一,預防為主”的思想,把“三不傷害”確實貫徹到工作當中,變“要我安全”為“我要安全”,使安全深入人心,平時工作提高警惕,多注意觀察員工的精神狀態,發現不利因素及時調整。
另外,加強對規章制度及業務知識的學習,努力提高業務技能,這是安全的重要保證,《安規》、《兩票三制》這些都是保障我們工作安全順利開展的法寶,對此無論是管理者,還是我們員工自身都應自覺的認真學習,掌握。業務知識的重要性,不言而喻,沒有它,我們工作就好比初生的孩子不會走路,難免碰壁、摔倒。為了使我們的工作更得心應手,不致于盲人摸象,我們必須不斷的學習,以適應變化更快的知識需求。
還有就是營造良好的工作氛圍。工作中相互關心、相互幫忙,人人為工作著想,為安全把關。
總之,我們應當把各自好的想法落實下去,不應只流于形式,停留在口頭上。
2月12日午時,檢修工段針對春節檢修臨近,在班組安全活動時間,組織員工學習了近期水泥企業發生的幾起安全事故,對事故中的經驗,教訓進行了討論和總結。
我在學習了事故通報后,心里十分震動,進行了深刻的反思。我在想這些事故為什么會發生呢是人的原因還是制度的原因安全工作天天抓、天天講,為什么還會出安全事故呢“違章、麻痹、不負職責”充分體現了事故發生的原因。我們有的人思想麻痹,開小差,放松了安全意識,就進行了違章作業。這是一種十分不負職責的行為,是對自我,對同事,對領導,對公司的不負職責,更是對家人的不負職責。你有沒有想過,如果因為你的不負職責,導致了安全事故發生,會給同事、領導、家人帶來多大的傷害,會給公司的財產帶來多大的損失。所以,我們在工作時,必須要牢記安全,堅決與“違章、麻痹、不負職責”三大安全敵人作斗爭,“常懷職責之心,常行職責之事”做安全生產明白人,認真遵守規章制度,嚴格執行操作規程,強化安全監督,不放過任何細節和小事。安全無小事,用我們認真的職責心來換取持續的安全無事故。
“千般照顧,不如自護”。家長和幼兒園教師、阿姨不僅僅有保護幼兒生命安全的職責,同時要及時檢查幼兒園的設備、設施,更重要的是要對幼兒進行初步的安全指導、教育,提高幼兒保護自我的本事,幫忙幼兒樹立必須的安全意識。
一、讓幼兒了解一些生活常識,學習和鞏固一些自我保護的方法和技能
事物的小圖片,如插座、火、藥、熱水、食品、玩具等,請幼兒自我來區分哪些是安全的,哪些是危險的,提高幼兒確定事物的本事。從而提高幼兒對事情的預見性,預防杯具的發生。
二、創造良好的環境,使幼兒構成自我的意識
我們幼兒園的環境也是關注幼兒的健康和安全的。我們應與幼兒共同創設相應的物質環境,對幼兒進行直觀、形象而又綜合的教育。一次,我發現幼兒常常在室內亂跑,發生相撞的事情,于是與班上教師商量,決定在室內布置一些安全標記,提醒幼兒注意。但幼兒不了解安全標記。我們就從認識安全標記入手。在晚上的認識活動上學習各種標記。在認識的基礎上,我們在班內的電視機及電門上張貼了禁止觸摸的標記;在窗臺張貼了禁止攀爬的標記;在樓道張貼了下滑危險的標記,時刻提醒幼兒注意安全。
三、經過直覺體驗培養幼兒自我保護的本事
我們幼兒園里各種器械、各種玩具都有,孩子們能夠自由地奔跑,進行游戲,能夠說是歡樂天堂。但有時玩起來就什么都忘了,往往會對幼兒造成身體上的傷害,這種自身痛苦的記憶是最深刻的。所以如果看到別的小朋友摔傷磕破時,就能把自我的痛苦記憶類推到別人身上,這種體驗會有助于幼兒理解自我保護的意義。以后在活動時,幼兒就自然引起了注意,減少對自我身體的傷害。
五、經過生活中遇到的事情,讓幼兒學習和鞏固自我保護的技能
他們學習如何征服危險,在征服危險的過程中怎樣保護自我。
經過一段時間的安全教育,我們發此刻活動中大人的提醒在逐漸減少,孩子之間的提醒在增加,幼兒學會了進取地防御。同時,我們也感到,培養幼兒自我保護意識不是一朝一夕的事,需要我們持之以恒,真正使幼兒構成自律,從而獲得身心的和諧發展。
8月31日,在我們碳素廠,發生一齊安全事故,組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導桿時,發現設備故障時并未上報,并違規操作,造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多,懸鏈鐘不可靠,導桿受力不均勻,陽極鋼爪存在內傷等等,這些都是客觀存在的,還有一些主觀上的原因:安全意識薄弱站在設備上違規操作,懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業,員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險性認識不夠。事故發生后,合成碳素廠、公司安環部本著對事故四不放過的原則,對事故發生的原因進行了多次詳細的分析,對事故的職責人進行了嚴肅的經濟處罰,同時針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。
作為一名帶班班長,我認識到本事故的教訓是深刻的,事故不僅僅給企業造成了損失,也給職責人及相關人員帶來了經濟損失,同時給個人造成了無法彌補的精神傷痛。思痛之余,我更加感受到安全的重要性,對如何進一步做好安全工作有深刻的體會。
一、提高安全素質,杜絕事故發生。本次事故的主要根源是操作工在關鍵時刻失去了對事故發生的可能預見和后果的意識,也就是平時所說的對安全的僥幸心理。為此,抓安全生產必須抓好人的安全文化素質、安全思想行為的教育和提高。
二、從多方面來提高員工的安全意識。安全工作僅有起點,沒有終點,全體員工要互教互學,取長補短,共同提高。要養成專心致志抓安全的良好習慣,操作工在做到三會、四懂的前提下,還應做到五勤,僅有這樣才能更好地保障生產的安全。
三、樹立安全就是效益的觀念。當前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動,身為一線員工做好安全生產工作就是最好的降本增效。在工作中不僅僅要熟練掌握各項操作規程,還要養成良好的安全操作習慣,杜絕習慣性違章,敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監督、相互提醒,及時消除安全隱患。
只要人人都來重視安全,時刻關注安全,把安全生產銘記在心,消除任何對安全工作的饒幸心理,公司的安全工作必定能做得更好。
慘痛的。作為一名普通的職工,我們在工作中必須要牢固樹立“安全第一,預防為主”的思想,經過平時的工作和學習不斷提高自身的安全技能和綜合素質,提高安全意識,增強安全職責心,時時刻刻繃緊“安全”這根弦,客服僥幸心理,消除麻痹大意的松懈思想,在工作做到“嚴、勤、細、實”,以踏踏實實的工作作風,將“以人為本”的經營理念深入人心,將“職責重于泰山”的安全生產意識根植于我們的頭腦,以嚴格的要求,嚴謹的態度,高度的職責感,來體現人身的價值,保證人身的安全,實現公司的發展。
我們在學習的同時,組織人員認真分析,總結教訓,認真學習事故防范措施,舉一反三,結合自我區域的特點,針對事故發生的原因找自我工作的不足之處,還從在哪些方面的隱患,及自身還有沒有同事故者同樣的違章習慣,經過學習,分析,總結大家從事故中得到的教訓,安全意識有了必須的提高,安全檢查的主動性有了上升,冒險蠻干,僥幸心理,思想麻痹的作業的嚴重后果認識更深了一層,更進一步認識到安全的重要性,造成事故的原因不外乎就是平時工作職責心不強,自我保護意識差,對安全不重視,工作程序不完善,沒有認真開好班前班后會,沒有認真堅持“一個活動,兩個交底”,平時對設備巡視不到位,未能及時發現設備隱患,造成了事故的擴大,不該發生的事情發生了,應當避免的沒有避免,這不僅僅給當事人造成一生的遺憾,還對企業造成必須的損失。此刻,請大家查查自我,看看身邊的人吧,安全措施完備了嗎?安全帽帶了嗎?安全帶、保險繩系好了嗎?一顆心里帶著警覺嗎“事故猛于虎”,但更可怕的是每次事故后,我們都會說重視安全,關愛生命,抓重點,搞培訓落實安全職責,防止事故的發生,但事故不久,血的事故教訓就會淡忘,工作中依舊我行我素,置安全與腦后,如果這樣安全從何而談,僅有加強對“安全第一,預防為主”的思想把安全這根弦始終貫穿于安全安全管理及生產的全過程,僅有經過安全思想教育工作,使每一位職工牢固樹立“安全第一,預防為主”思想,加強安全管理,落實安全職責將違章行為當事故,把事故分析實施“四不放過”強化安全風險意識,真正意義上實現“不傷害自我,不傷害別人,不被別人傷害,不讓別人受到傷害”。完成公司下達的安全生產任務而努力。
經過這次反思活動,我意識到了我的職責所在,我會把每一齊事故作為警鐘,努力排除安全隱患,盡我最大的努力,把安全事故降到最低。
德國人帕布斯·海恩提出的“海恩法則”在各國的安全生產領域流傳很久,它指出,每一齊嚴重事故的背后,必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。
這一法則的精髓,強調的是對事故發生前隱患的見微知著、防微杜漸,直接考量的是人的自身素質和職責心。
每年的七、八月份歷來是安全生產事故的高發期。張興凱委員曾對2001年1月1日至2011年5月17日的20819起死亡事故數據按月作了統計分析,結果顯示,按照事故起數計算,一年中,8月份安全生產事故起數最多,到達2036起;其次是7月份為1913起。
前不久,在云南迪慶隧道坍塌、宜興市竹海公園滑道失控等多起安全事故中,暴雨等外界氣候因素不容忽視。
“七、八月份是我國暴雨、雷電、臺風、冰雹、短時大風等多發期,這些自然災害的影響會給設備設施帶來事故隱患,并且炎熱多雨的氣候下,人們的情緒容易急躁,工作注意力下降,人本身的事故風險增大。”張興凱說,在這樣的情景下,更應注重監督和對人安全意識的管理,否則,如果作業人員安全意識不強、管理人員安全職責不落實,受氣候等外界因素的影響,發生事故幾率會更大。
王宏偉在幫本刊記者分析一系列重大安全事故的原因時一再強調,切忌因技術因素而忽略了管理。社會的發展需要技術、管理和人文因素的有效結合。任何制度和監管,都需要經過人的職責心才能實現。他表示,管理上的漏洞,是制造杯具的根源。很多事故發生的原因在很大程度上都是重技術,輕管理,其實事故預防最重要的還是要加強對人的管理,推動人文素質的普遍提高。
交通安全關乎生命,生命沒有彩排。車禍,讓許許多多溫暖的家庭支離破碎,讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝,觸目驚心的數字,成千上萬的親人就在車禍的轉眼間中沉浸在悲痛之中。11死2傷,轉眼讓喜事變成了慘痛。
今年以來,中國杭州、南京、成都等地先后發生的飆車肇事、醉駕致死案件,引發社會*強烈關注。日前,全國開展為期兩個月的專項行動,嚴厲整治酒后駕駛交通違法行為,對酒后駕駛實行“零容忍”政策。酒后駕車在車禍原因里占據重要部分,嚴厲打擊漠視交通規定的醉駕者,是保障司機及廣大公民人身安全的有力手段。
發生車禍的原因許許多多,但當事情發生后,結果卻永遠僅有一個。超速行駛無視法律法規的要求結果釀成了大禍;因超載而引出的慘重車禍,為了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自我和他人的人身安全;法律意識淡薄,安全知識匱乏,無證駕車、違法超車、疲勞駕駛、操作不當、肇事逃逸等交通違法行為,導致了接二連三的交通事故,一個個都讓我們觸目驚心。
在血的教訓下,生命如此地脆弱,卻也顯示出其如此的寶貴,生命僅有一次。為不再讓親友生離死別的場面再一次出現,不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命,珍惜生命,從我做起。安全無小事,在以后工作中,我必須會嚴格遵守各項交通道路交通安全法律法規,時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤,控制好腳下車輪,守好道路交通安全的第一道防線,不開霸王車、不違規超車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛,不超載、超速,避免心存僥幸給自我和他人留下終生的痛苦和遺憾。多一份細心,多一份關心,就會少一份災難,少一份失望。
遵章守紀,就是尊重生命,尊重自我。當我們能做到這一切的時候,我們就向社會交了一份合格的試卷。重視交通安全,是我們每個人的義務,更是我們每個人的職責。讓我們攜起手來,遠離傷痛,珍愛這完美的生命吧!
研讀著安徽電力修造廠7.30交通事故、8.16太和特大交通事故等幾個事故情景報告,我深深被震撼了。薄薄的幾張紙能夠承載多少以往鮮活的生命我陷入了深思。紙上記錄的幾起車禍,讓我感慨生命的脆弱,作為駕駛員的我,更感覺自身的職責重大。
交通安全關乎生命,生命沒有彩排。車禍,讓許許多多溫暖的家庭支離破碎,讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝,觸目驚心的數字,成千上萬的親人就在車禍的轉眼間中沉浸在悲痛之中。11死2傷,轉眼讓喜事變成了慘痛。
今年以來,中國杭州、南京、成都等地先后發生的飆車肇事、醉駕致死案件,引發社會輿論強烈關注。日前,全國開展為期兩個月的專項行動,嚴厲整治酒后駕駛交通違法行為,對酒后駕駛實行“零容忍”政策。酒后駕車在車禍原因里占據重要部分,嚴厲打擊漠視交通規定的醉駕者,是保障司機及廣大公民人身安全的有力手段。
發生車禍的原因許許多多,但當事情發生后,結果卻永遠僅有一個。超速行駛無視法律法規的要求結果釀成了大禍;因超載而引出的慘重車禍,為了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自我和他人的人身安全;法律意識淡薄,安全知識匱乏,無證駕車、違法超車、疲勞駕駛、操作不當、肇事逃逸等交通違法行為,導致了接二連三的交通事故,一個個都讓我們觸目驚心。
在血的教訓下,生命如此地脆弱,卻也顯示出其如此的寶貴,生命僅有一次。為不再讓親友生離死別的場面再一次出現,不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命,珍惜生命,從我做起。安全無小事,在以后工作中,我必須會嚴格遵守各項交通道路交通安全法律法規,時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤,控制好腳下車輪,守好道路交通安全的第一道防線,不開霸王車、不違規超車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛,不超載、超速,避免心存僥幸給自我和他人留下終生的痛苦和遺憾。多一份細心,多一份關心,就會少一份災難,少一份失望。
遵章守紀,就是尊重生命,尊重自我。當我們能做到這一切的時候,我們就向社會交了一份合格的試卷。重視交通安全,是我們每個人的義務,更是我們每個人的職責。讓我們攜起手來,遠離傷痛,珍愛這完美的生命吧!
日前,我們組織學習了《鍋爐車間8號爐停爐》和《燃料車間燒毀碎煤機電機》兩起事故的安全事故通報,事故主要原因是作業人員未認真執行安全操作規程,不按章作業,工作負責人職責心不強、業務不熟練造成的。此次事故的發生,暴露了工作負責人安全職責不清,作業人員缺乏基本的安全技能,不能正確的處理問題。事實再次證明,如果對業務不熟悉、缺少職責心、不按規定操作,那么,在必須條件下,它就可能演變為事故,后果不堪設想。經過學習,再次強化了大家的安全生產意識。安全生產要堅持“安全第一,預防為主”的思想,并切實落到日常行動中。
經過學習,現體會如下:
重視安全生產,加強職責心需要做到以下幾個方面:
一是,所有的安全事故是能夠防止的。安全事故是能夠防止和避免的,每次事故的發生都有它的原因,我們從事故的根源入手,釜底抽薪,切斷事故發生的條件,這樣我們就能夠防止事故的發生。這樣就需要企業建立安全事故數據庫,對各類安全事故進行分析總結,舉一反三,將他人的事故作為我們的事故,從中吸取教訓,避免事故發生。
二是,各級管理層對各自的安全直接負責。安全要引起足夠的重視,就必須建立一把手的負責制度,獎罰分明,他必須對自我管轄范圍內的安全生產負責,這樣就會給他們足夠的壓力和動力。
三是,所有安全操作隱患是能夠控制的。每種設備都有其操作規程,違反了其操作規程就可能對設備造成損壞甚至發生安全事故,也就是發生了違章行為。所以,在操作中必須按照操作規程進行。操作規程不能是一紙空文,必須有監督機制使其貫徹實施。
四是,員工必須理解嚴格的安全培訓。安全培訓是使員工了解和掌握安全知識的重要途徑,首先你要讓你的員工明白怎樣做是安全的,怎樣做是不安全的,這樣他們才會明白應當做什么,不應當做什么,我怎樣做企業才會對我認可,怎樣做會危害企業的安全生產。
五是,各級主管必須進行安全檢查。有了各種規章制度,規章制度到底有沒有實施實施了,那么實施的怎樣樣這些也都是關系到企業安全生產程度的因素。既然你制定了這么多規章制度,你就要去監督實施,這就要求企業主管對其進行檢查,這樣才能使各種規章制度切實得到落實。僅有這些安全規章制度得到了落實,安全生產才真正的有了保障。
六是,發現安全隱患必須及時更正。經過安全檢查后發現了問題后必須及時整改,降低其演變為安全事故的可能性,如果發現了安全隱患不去整改,那么,我們根本就沒有必要浪費人力物力去檢查。所以安全隱患的整改必須及時徹底。
七是,熟悉電氣設備事故處理的方法對值班人員來說十分重要,因為這不僅僅是靠經驗積累而成,還需要不斷學習有關規程,了解電氣設備的技術性能。值班人員應經常開展事故預想、安全活動討論等多種形式的活動,增強對事故處理方法的認識,使真正發生事故時做到頭腦清晰,有條不紊,提高事故處理的效率。
八是,工作職責心。“千里之堤,潰于蟻穴”,這句話深刻揭示了千里長堤雖然看似十分牢固,卻會因為一個小小蟻穴而崩潰的道理。更是警示我們世人,事情的發展是一個由小到大的過程,當存在微小的安全隱患時,如果不給予足夠的重視和正確及時處理,就會留下無窮的后患。所以,我們在實際工作中要防微杜漸,從小事做起,及時處理好不安全因素,避免事故或災難的發生。
經過這次幾起事故案例的觀看和學習,作為農電維護三隊的一名安全員,應認真做好安全工作,時刻把安全放在首位,為了能進一步把好安全關,切實做好安全工作,結合自身實際,下頭就幾起事故案例來談談自我的心得體會:
1、牢固樹立“安全第一”思想經過這次幾起事故案例的觀看和學習,應加大安全宣傳教育力度,執行嚴格的安全考核制度,使職工牢固樹立“安全第一”思想,提高安全意識,把安全工作放在重中之重,使安全工作在整個農電工作中置于首位。
2、完善和落實各項安全管理制度
經過這次幾起事故案例的學習,應建立健全貼合本所實際的、切實可行的安全管理制度,嚴格執行電力系統多年以來行之有效的規程、制度,大力開展安全分析會、安全日活動、班前班后會、安全檢查活動等安全生產例行工作,規范供電所安全管理,切實把安全措施和安全工作落實到位,提高供電所整體安全管理水平。
3、加強安全教育培訓,提高職工安全意識和技能
經過這次幾起事故案例的學習,在安全生產中,事故發生的直接原因往往是人的不安全行為,人為失誤占較大的比例,所以,加強安全生產教育培訓,提高員工安全意識和安全素質,是防止產生不安全行為,減少人為失誤造成事故的重要途徑。要提高我所安全水平,就必須加強安全教育和培訓,經過各種安全知識的培訓、考試和考核,職業道德和安全職責心教育,安全活動日學習等方法,幫忙供我所職工正確認識和掌握安全生產規律,提高職工的安全素質,使職工熟悉必要的安全技術知識,熟練掌握本崗位所需的安全操作技能,把安全生產的理念融入職工的思想,變“要我安全”為“我要安全,我會安全”,將安全潛移默化為自覺行動和良好習慣,使職工構成良好的安全意識,自覺貫徹執行黨和國家的安全生產方針、政策和法律法規,遵守企業有關安全的規章制度,杜絕違章指揮、違章作業和違反勞動紀律的行為,從根本上保證生產安全。
4、完善并落實安全生產職責制和安全考核制度
經過這次幾起事故案例的學習,如:安全生產獎懲力度不夠,沒有嚴格的考核;安全工作制度落實機制薄弱,安全監督、安全保證和安全激勵機制不到位,以制度約束人、激勵人的良好機制沒有很好地構成等。安全生產,人人有責,要提高我所安全生產水平就必須在落實安全生產職責制上下功夫,建立健全安全生產工作機制,制定全面、完善、合理的安全生產職責制,并運用相應的考核制度來保證職責制的嚴格執行,使每個專責、每個專職電工都能明確明白本職責、本崗位應負的安全職責并且認真地履行。
5、開展安全性評價、危險點分析工作
經過這次幾起事故案例的觀看和學習,事故的發生是因為生產場所和設備存在安全隱患和危險點,要杜絕事故,提高安全生產水平,就要在控制安全隱患、消滅危險點上下功夫。安全隱患和危險點無處不在,必須運用科學的管理方法和手段提高安全水平,關口前移,突出重點,控制安全隱患和危險點。首先要了解安全隱患和危險點的存在位置,進行安全性評價、危險點分析是發現安全隱患和危險點的有效方法。我們在進行安全性評價和危險點分析工作的同時,可選擇其他安全管理基礎較好的供電所交流進行安全性評價和危險點分析工作,全面提高供電所的安全管理水平。
作為我所的安全管理,涉及方方面面,大家都應清醒地認識到安全工作的極端重要性,牢記“安全生產,職責重于泰山”,樹立憂患意識,堅持“安全第一,預防為主”的方針,堅持“安全就是效益”的思想,從提高認識抓起,從領導抓起,從反違章抓起,從教育培訓抓起,從規范化管理抓起,不斷改善安全管理水平,更好地為農村的經濟發展供給優質電力服務。
這世上總有些事在預料之外,結合近期發生的三起安全事故,我車間從多個角度進行了深刻的自我反思。每一齊事故的發生,也督促我們反思在工作中安全管理、設備管理、制度管理上存在的不足。為此,我們要從中吸取教訓,查找不足,確保工作安全順利進行。
為什么會連續出現安全事故,這些安全事故是否能夠避免事故發生后,我們應當怎樣想出了事故我們應當如何應對從發生的三起事故我們能夠看出,事故之所以發生,它與違章作業、職責不到位、從業人員安全意識不高、現場管理有漏洞,規章制度執行不到位,監管不到位,工作放任自流都有直接或間接關系;我們要做的就是要理解教訓,把心里的壓力轉變成我們工作執行的壓力,將壓力有效地傳遞下去。
二是要提高我們每名職工的安全認知本事。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性。僅有境界提高了才會真正重視起來,才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實,去全面履職履責。
三是必須要做好各種隱患的排查,防患于未然。要把無事當有事,無中找有。排查隱患很重要的是要細致,、慎之又慎,不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見,就可能對發現的問題解決不了。我們安全生產是動態的,是24小時不停運轉的,舊的問題解決了,新的問題可能又會出現,必須要建立全面細致排查隱患的長效機制,去解決問題。
四是要重點部位重點抓。車間、班組、各職場都有不一樣的重點,自我分管范圍的重點自我最有數,這就要求對各自的管理重點首先自我要重視起來,做到自我的事情自我辦,保證重點部位管控到位。
五是要職能崗位職能抓。在技術業務崗位很,要做執行標準、帶頭遵守規程、規矩。查隱患、抓規范、不斷揭示問題;做好事故的應急防范、應急處置;保證各種設備的運行率、完好率,動態地保證生產過程中的安全。
最終,事故的發生總會讓人心痛,痛定思痛,找出根源,對癥下藥,才會避免這樣的事故發生,所以,深刻吸取此次安全事故的慘痛教訓,喚起每名職工安全想意識,做到每名職工不違章,不圖僥幸、不怕麻煩,要按照標準、按照規范,實實在在地干好自我的工作。
安全生產事關人民群眾生命財產安全。在市文廣新局組織召開的直屬單位安全生產例會上,學習了南通市安全生產委員會辦公室編發的《南通市典型生產安全事故警示錄》和相關安居消防知識講座,我們的內心久久不能平靜,一個個鮮活的生命沒了,一個個幸福的家庭毀了,探究事故原因,無非是對安全的輕視,違章作業、麻痹大意、不負職責,沒有安全意識,只圖省事,存有僥幸心理,造成了一齊起令人痛惜的事故,給國家、人民財產帶來巨大的損失,給遇難者家屬帶去無法抹去的傷害。同時慘重的安全事故教訓,也使我們更進一步認識到做好安全生產工作的重要性和神圣性。經過學習和培訓,有如下幾點體會:
一、加強安全生產理論學習。讓廣大職工牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想,并且不折不扣地貫徹執行,把“安全第一、預防為主”的工作方針上升到講政治、促發展、保穩定的高度,加強安全生產管理,建立、健全安全生產制度,完善安全生產條件,確保安全生產工作有效開展。在日常工作中,要經常組織職工利用業余時間觀看和學習消防的安全常識、滅火器的使用、地震火災等自救逃生等一系列的安全生產的理論知識和安全生產的相關視頻資料,使職工的安全生產意識得到進一步提高。
二、加大事故隱患的排查和整治,防范各類事故的發生。安全生產預防工作必須要經常化,要堅持預防為主的工作方針,做好安全事故的隱患排查工作,進取鼓勵職工幫忙查找、發現事故隱患,認真落實安全生產檢查工作,安全檢查是落實職責、規范管理行為、發現事故隱患要及時整改。經過制度化、規范化和專業化的安全檢查和隱患整改,進取有效地消除收費站存在的各類事故隱患,把事故消滅在萌芽狀態。
三、完善應急預案,強化應急演練。在日常工作中不斷對應急預案等制度進行完善,同時也進一步加強應急演練的力度。針對《生產安全事故警示錄》中真實的安全生產事故典型事例開展相應的應急演練活動心得體會。同時,根據演練中遇到的各種突發事件進一步豐富和完善各項應急預案。
從安全生產方針、安全法律法規、安全管理制度、安全操作規程、安全防范技能和意識等方面入手開展形式多樣的宣傳教育工作,全面提高職工的綜合素質,有效減少,甚至杜絕事故的發生。
經過學習《生產安全事故警示錄》,我們必須要把他人的事故當做自我的事故對待,舉一反三、引以為戒;要把歷的事故當做今日的事故對待,痛定思痛、警鐘長鳴;要把小事故當做大事故對待,深入剖析、嚴厲處理;要把隱患當做事故對待,有備無患、防患未然。總之,我們要用血的教訓喚起每名職工保護生命、珍惜健康的意識,教育每名員工不能違章、不能圖僥幸、怕麻煩,要按照標準、按照規范,實實在在地抓好安全生產工作。安全就是命,我們要將安全生產文化理念滲透于每一名員工,構成大家的廣泛認同,做到全員共知共享。我們要把別的單位的事故當作自我的教訓,變成我們的日常教材,做到警鐘常鳴,并圍繞本單位安全生產管理工作,做到認知高、工作細、落實嚴,不斷推進安全生產工作的高效發展。
安全事故心得體會
安全事故心得體會
安全事故心得體會
安全事故反思心得體會
學習安全事故心得體會
地鐵安全事故心得體會篇十
地鐵在現代交通運輸中,是一個極為重要的載體。而地鐵機電安全事故則是其發展的諸多問題之一。近年來,地鐵安全事故頻發,不僅給人們的生命財產造成了極大的危害,而且非常危及市民的心理安全。作為地鐵機電設備的從業人員,必須對此類事故有深入的了解和認識,在工作實踐中做到安全第一,及時發現并排除安全隱患,保障大眾的安全出行。下文就是筆者所經歷過的地鐵機電安全事故的相關心得體會。
一、提高安全意識,嚴格落實安全措施
說起地鐵安全事故,首先要提到的是人為因素。人的錯誤和疏忽所導致的事故屢見不鮮。要避免人為因素,必須提高員工安全意識,從思想上認識到事故的危害性,同時要在工作實踐中嚴格落實安全措施。作為一名地鐵機電設備從業人員,我們必須時刻保持警惕,經常進行安全培訓和演練,嚴格執行規章制度和安全操作規程,確保操作過程中不出現安全隱患。
二、加強設備管理,定期維護檢查設備
地鐵機電設備是保證地鐵運營順暢的關鍵因素之一,所以設備管理必須做到位。對設備定期進行維護和檢查,及早發現并排除安全隱患,是保障地鐵安全運營的關鍵。同時,地鐵機電設備從業人員要熟知設備操作原理和維護方法,保證設備運轉的穩定性和安全性。
三、加強通訊聯絡,保證信息暢通
地鐵機電安全事故多發于信息不暢通或信息傳遞不及時導致,因此地鐵機電設備從業人員必須加強通訊聯絡,保證信息的暢通。及時發現并傳達安全信息,對預防安全事故發生具有關鍵的作用。地鐵機電設備的從業人員要了解各自工作區域和車站之間通訊設備和通訊規定,并嚴格遵守通訊規定。
四、注重協同配合,形成“安全防線”
地鐵機電安全事故的防范需要全體機電設備從業人員協同配合,形成“安全防線”。要避免形成“各自為政”的局面,各個工作崗位要密切配合,共同防范安全隱患。同時,還要加強行業之間的合作和協調,形成行業安全監督機制,確保地鐵安全運營的順利。
五、加強有效預防,切實保障公眾安全
地鐵機電設備從業人員要加強在安全預防方面進行思考,摒棄事后補救的錯誤觀念和不良習慣。在日常工作中,要對可能出現的危險隱患進行有效的預防措施和處理,切實保障公眾的安全出行。同時,要關注公眾的意見和反饋,及時消除公眾的安全顧慮,提高地鐵的品牌形象和社會信任度。
總之,地鐵機電安全事故是影響地鐵運行安全和公眾出行安全的關鍵問題,而地鐵機電設備從業人員必須共同合作,加強安全意識和安全管理,切實維護地鐵運營的正常安全。這不僅是責任、義務和擔當,也是對公眾安全負責、對地鐵未來發展負責的重要舉措。
地鐵安全事故心得體會篇十一
學習了解了這兩次xx事故的前因后果之后,它給國家和企業造成巨大的經濟損失,它給無數個家庭帶來了無限的痛苦和災難。這血的教訓,怎能不讓我們落淚?怎能不讓我們震憾!
我們除了感嘆現實殘酷之外,更應當吸取事故的深刻教訓。安全,關系到我們每個人、每個家庭,不應當被遺忘,不應當當兒戲,更不應當麻痹大意。安全事故本來能夠杜絕,但人們往往心存僥幸,認為事故離我們很遠不會發生,有些事故隱患明擺在眼前,卻視而不見,直至事故發生后才得以重視,追究職責,此時為時已晚。事故讓企業損失慘重,給社會增加負擔,讓多少個家庭陷入痛苦的絕境,又讓多少人因事故而失去寶貴的生命。所以,不以生命的代價來換取安全的底線,不以血的教訓來警醒安全的意識,不以麻痹大意釀成事故來繃起安全的緊繩。強化安全意識,增強職責心,對化工企業尤其迫在眉睫。
我們也是化工企業,該怎樣做呢,我認為:
一是要深刻吸取教訓,加強組織領導,成立安全隱患排查工作領導小組,加強安全隱患排查,嚴格落實安全生產職責制,而落實安全生產職責制是做好安全生產工作的核心和靈魂,要把安全職責制落到實處,還需要建立安全職責考評體系,現如今,公司雖然已建立了安全考評體系,但帶來的效果不明顯,公司重視程度不夠,歸根結底為沒有制定實質性的對策或考核辦法,僅有制定相應的對策或考核辦法,才能更好的推進安全考評體系工作,真正落實好安全職責制工作。
二是要將“安全就是生命”的,進取營造企業安全文化氛圍,真正做到本質安全,“安全有根則樹成林”。說到安全文化究竟是什么?安全文化是人的安全素養,人的安全素養不是一朝一夕的事,而是一個長期的過程,需要每個員工進取的參與進來,一個簡單的安全會議簽到、工作中勞保穿戴……,我們必須認真對待,安全文化需要從我做起,從小事做起,從小事規范,時時刻刻、事事處處抓好安全,嚴格遵章守紀,打造人人學安全,事事學安全,構成“要我安全”轉變為主動的“我要安全”,使安全成為普陽人的一種自覺的意識和行動,否則談安全文化是空洞和蒼白無力的。
三是要提高職工的安全知識和安全技能,“無知無畏”在化工企業是十分危險的,定期組織職工的安全知識培訓,知識全面了,安全操作技能提高了,嚴格按照操作規程辦事,才有可能明白什么叫危險,明白什么樣的物料要怎樣去運輸、貯存、保管、應用才會安全,什么樣的設備應當怎樣去操作才能無事。如果每一位職工都做到這一點,企業才能無事,職工才能平安。
四是必須要做好各種隱患排查,隱患是導致事故發生的根源,我們需要及時將各種不安全因素消除在萌芽狀態中。要消除隱患,就要結合公司的實際生產特點,制定詳細的檢查表,安全隱患會隨著時間、天氣變化而變化,所以,定期和不定期的檢查,對查出的問題立即正,防范于未然,才是安全的初衷。
五是要嚴格考核。要考安全管展工作的準則,安全管方圓”,尤其特殊作業的規范,員工需反復學習和培訓。考業務技能是否適應崗位安全需要,作為化工企業,技能的掌握是安全保障的要點,考思想認識是否到達安全要求,違規操作,違章作業將嚴懲不貸。
安全,日常提起的嘴邊話題,簡單的兩個字眼,然而正是這樣一個老生常談的話題,因為一時疏忽,麻痹大意所帶來的后果卻讓我們膽戰心驚,無限遺憾!當你少出一點力,心存僥幸、違章蠻干時,請你想一想父母那雙掛念的眼睛,請想一想妻兒那顆企盼的心靈,請你想一想所有愛你的人那種深切的思念。為了愛我們和我們愛得人請你牢記安全,安全是企業最大的效益,安全是員工最大的福利,安全是家庭最大的幸福,安全連著你我他。安全這樣一個普遍的話題,不容我們的任何的大意與放松,安全的這根弦需要我們時刻緊繃!讓安全陪伴一生。
地鐵安全事故心得體會篇十二
x月9日,集團公司召開義棠煤業事故反思教育整頓大會。會上,路董事長深刻剖析了事故發生的原因,并對安全生產工作做了安排部署。在今后的工作中,我將從以下三點開展工作:
一、要遵照路董事長“四個全面”精神要求,即全面從嚴查處,全面徹底整改,全面大幅提升,全面根本好轉的總體安排部署。在安全管理工作中嚴格執行公司的各項規章制度;摒棄空談,抓好落實。安全管理的關鍵在現場,我將把工作重心和精力放在在工作現場的日常檢查管理工作中。在日常工作中對基層長期以來形成的違章指揮、違章作業的習慣性違章行為采取“零容忍”態度,強化規程措施的執行力度。
二、抓好基礎管理、基層管理、基本功操作的“三基”建設。重點落實對重點區域、薄弱環節安全管理,對安全風險大、容易發生安全事故的環節、區域,采取特殊檢查管理辦法,確保安全管理不流于形式,形成長效機制,持之以恒,養成習慣,抓出實效,落到實處。
三、抓好標準化建設管理。將雙重預防機制貫穿管理始終,抓住隱患問題不放手。真正實現一把手管理工程,落到實處,將各種管理延伸到作業現場。
通過此次事故反思大會,我進一步體會到了責任心與執行力的重要性。今后工作中更要盡職盡責,認真履職,時刻繃緊安全弦,消除麻痹大意思想,筑牢安全紅線,嚴守安全底線,用實際行動扭轉安全被動局面,重樹義煤形象!