隨著年紀和閱歷的增長，終于晉升到了船長一職，以前總以為做船長是那種輕松，體面的工作，被外界予以外交官，流動國土的最高首領等華麗稱謂;也是每一個航海專業人員的終極目標。

曾經對船長都是仰視，敬畏，感覺船長是無所不知，無所不能，風高云淡，甚至還有一種不食人間煙火的感覺，現在回頭想來卻也有趣的緊。第一次正式授職于船長的那一瞬間，突然感到以前的一些想法完全被顛覆了;大副時一直秉承著管好自己的一畝三分地就萬事大吉了，其他的事于我無關，甚至有時還希望其他部門出點小紕漏以彰顯自己的能力呢，可是做了船長后卻希望船上最好什么事情都不要發生，不希望做的怎么怎么好，也不希望做的太差，就一句話，不求有功但求無過。說來簡單，但事實上非常難，萬噸巨輪，國際航線，人員來自五湖四海，瞬息萬變的`海況，復雜繁瑣的港口事宜，分分秒秒，樁樁件件怎么可能不出一點小問題?這在做大副時我從不操心，心想著天塌下來還有船長頂著吶!可是到了船長這個位置，突然覺得在船上沒有依靠了，抬頭只有天了，萬事得自己做決定了，一下子覺得無助迷惘了，倍感壓力驟增，開始學會考慮方方面面了，開始學會分析全局了，開始考慮各種結果了，開始覺得腦子不夠用了，開始逼自己謹小慎微了。

在做船長之前，覺得犯點小錯無傷大雅，總有人在后面幫你盯著看著，隨時可以糾正錯誤，做了船長也總有人在后面盯著看著，那是有些別有用心的人等著看你的笑話，抓你的把柄，以前覺得要拍拍船長的馬屁，現在我倒是經常拍拍船員的馬屁，為什么呢?因為我得依靠他們把船舶保養好，保持船舶正常營運啊，一旦有人撂挑子，那船長就真的抓瞎了不是?

所以，看似威嚴風光的背后還真的有好多無法對人言的苦衷啊，也終于明白為什么船長一定要有那么長的資歷和經驗，為什么船東對船長的要求會那么高了，原來情商智商還真的缺一不可啊。

當接班踏上舷梯的那一刻，就感覺整條船與你息息相關，每一個角落，每一個細節船長就必須了然于胸，每一個船員，每一個工作船長必須了解到細節。每天總在想怎樣做才能使船舶處于安全的狀態，怎樣做才能使船員處于安心的狀態，如何應對突發事件等等，如果有人說：喲，船長沒有什么白頭發嘛，那其實是最大的褒獎，最起碼證明你還有精力處理一些事。

當交班離開舷梯的那一刻，突然覺得整個人松下來了，如釋負重，站在碼頭上，望著曾經做的船，心里能對自己說：終于把她順利的交給別人了!那就是對自己這一個合同的最好肯定了。

寫下這些東西不是為了顯示自己有多能干，有多辛苦，是為了表達一下一個菜鳥船長內心的真實想法，也確實是為了幫前輩船長們歌功頌德一番，畢竟，船長真的不容易。

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