隨著個(gè)人素質(zhì)的提升，報(bào)告使用的頻率越來越高，我們在寫報(bào)告的時(shí)候要注意邏輯的合理性。那么報(bào)告應(yīng)該怎么制定才合適呢？下面是小編為大家?guī)淼膱?bào)告優(yōu)秀范文，希望大家可以喜歡。

汽車配氣機(jī)構(gòu)實(shí)驗(yàn)報(bào)告 汽車配氣機(jī)構(gòu)的拆裝實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇一

尊敬的各位評委老師：

你們辛苦啦！

我是xx號考生，我所學(xué)的專業(yè)是汽車制造與裝配技術(shù)，現(xiàn)申請的是中職汽修實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師資格，今天我說課的題目是《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的拆裝》，我將從五個(gè)方面完成我的說課：一是說教材、二是說教法、三是說學(xué)法、四是說教學(xué)過程、五是說教學(xué)反思。本課程教學(xué)地點(diǎn)：校汽車實(shí)訓(xùn)車間，計(jì)劃用3課時(shí)完成教學(xué)。

一、說教材 (一)教材分析

本課選自中等職業(yè)教育國家規(guī)劃教材《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》第三章第二節(jié)，由孔憲峰主編。本書體現(xiàn)“講做合一”、“邊學(xué)邊做”。

學(xué)情分析：中職學(xué)生的培養(yǎng)目標(biāo)是理論夠用、注重操作技能的提升，由于他們的文化水平存在差異、依賴性強(qiáng)、學(xué)習(xí)主動(dòng)性差，所以在組織教學(xué)時(shí)要因材施教、耐心的講解才能達(dá)到我們設(shè)定的教學(xué)效果和目的，培養(yǎng)出更多的實(shí)用型技能人才。根據(jù)教學(xué)大綱和培養(yǎng)目標(biāo)確定本課的教學(xué)目標(biāo)和教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)。

(二)教學(xué)目標(biāo) 知識(shí)目標(biāo)

熟悉配氣機(jī)構(gòu)的原理、結(jié)構(gòu)及工作過程。能力目標(biāo) 熟練掌握汽車配氣機(jī)構(gòu)的拆裝。情感目標(biāo)

培養(yǎng)學(xué)生善于動(dòng)手，勤于動(dòng)腦的學(xué)習(xí)習(xí)慣，造就團(tuán)隊(duì)合作的互助精神和生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)中的安全意識(shí)。

(三)教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)

教學(xué)重點(diǎn)為汽車配氣機(jī)構(gòu)的拆裝要點(diǎn)。教學(xué)難點(diǎn)為不同汽車配氣機(jī)構(gòu)拆裝的掌握。

二、說教法

在實(shí)訓(xùn)課中采用“項(xiàng)目教學(xué)法”和“講做合一”的教學(xué)手段來完成教學(xué)。

三、說學(xué)法

1、創(chuàng)設(shè)工作情境。通過填寫評分作業(yè)表單，使學(xué)生主動(dòng)參與實(shí)踐。

2、分組練習(xí)。最大限度的為學(xué)生創(chuàng)造動(dòng)手操作的時(shí)間和空間，通過合理的分組放置，讓學(xué)生真正成為課堂的主人，通過引導(dǎo)學(xué)生操作規(guī)范，使他們在學(xué)中練，在練中學(xué)。

3、安全教育。根據(jù)該課題的實(shí)際操作情形，其安全教育的重點(diǎn)放在：

（1）工具的使用規(guī)范。（2）學(xué)生的人身安全。（3）評分作業(yè)表單如實(shí)評分。

四、教學(xué)過程

(一)操作示范(教師操作演練)在實(shí)訓(xùn)車間放置4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)支架，四套發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝工具。老師在其中一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上作拆裝演示，以283mt發(fā)動(dòng)機(jī)為例來進(jìn)行演示，所有學(xué)生都圍在老師的旁邊觀看操作。

1、首先拆下張緊器固定螺栓、拆掉張緊器，然后拆汽缸蓋罩螺栓，注意密封圈的保護(hù)；

2、拆下凸輪軸總成，在拆裝時(shí)要注意凸輪軸軸瓦的配對，做好標(biāo)記以至于安裝時(shí)順序才不會(huì)打亂；

3、拆下汽缸蓋總成，在拆卸螺栓時(shí)應(yīng)從發(fā)動(dòng)機(jī)四周對角螺栓開始，分幾次擰松，安裝時(shí)亦然；

4、拆下挺柱（注意挺柱序號與缸數(shù)序號對應(yīng)做好標(biāo)記）

5、用專用工作拆下氣門組件。（注意專用工具的使用操作規(guī)范）(二)學(xué)生實(shí)訓(xùn)操作

1、分組、分角色訓(xùn)練，教師巡回觀察、引導(dǎo)。(分組課前已分好)

2、實(shí)操訓(xùn)練工位共32人,細(xì)分4組、每組8人。

3、動(dòng)手操作2人、評分2人、學(xué)習(xí)汽車配氣機(jī)構(gòu)工作原理與結(jié)構(gòu)知識(shí)4人。（經(jīng)過一套流程后，互換角色進(jìn)行實(shí)訓(xùn)）

4、根據(jù)學(xué)生情況，注意學(xué)生實(shí)際操作中出現(xiàn)的問題作好記錄，隨時(shí)糾正其錯(cuò)誤，并做細(xì)致的講解。重復(fù)的訓(xùn)練，以達(dá)到學(xué)生正確規(guī)范操作。

5、學(xué)生填寫好作業(yè)表單，如實(shí)的自評與互評。

（三）板書設(shè)計(jì)

1、課題《汽車配氣機(jī)構(gòu)的拆裝》在黑板頂端中間。

2、在黑板左上部分把配氣機(jī)構(gòu)的拆裝方法步驟分別列出來，并打出相關(guān)的著重符號。

3、在黑板左下端把拆裝的注意事項(xiàng)一一列舉出來。

4、歸納與總結(jié)在黑板靠右上部分。

5、布置作業(yè)。

五、教學(xué)反思

1、學(xué)生的組織紀(jì)律性得到加強(qiáng)，獨(dú)立操作性得到提高。

2、每個(gè)工位學(xué)生人數(shù)較多，當(dāng)天的實(shí)操課程內(nèi)容有時(shí)不能及時(shí)完成，注重沒完成學(xué)生的情況。

3、學(xué)生的生產(chǎn)安全意識(shí)得到加強(qiáng)。

汽車配氣機(jī)構(gòu)實(shí)驗(yàn)報(bào)告 汽車配氣機(jī)構(gòu)的拆裝實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇二

第三章 配氣機(jī)構(gòu) 第一節(jié) 概述

一、充氣效率

1、要求：每個(gè)氣缸應(yīng)排氣徹底、進(jìn)氣充分

2、定義：在進(jìn)氣過程中，實(shí)際進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量與理想狀態(tài)下充滿氣缸工作客積的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量之比

3、要求：對于同一發(fā)動(dòng)機(jī)而言，充氣效率越高，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出功率越大

4、影響充氣效率因素：進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣阻力

二、配氣機(jī)構(gòu)的布置型式

1、氣門頂置或配氣機(jī)構(gòu)

（1）組成：氣門、氣門座、氣門彈簧、氣門導(dǎo)管、搖臂、搖臂軸、推桿、挺桿、凸輪軸

（2）工作過程：曲軸轉(zhuǎn)兩圈，凸輪軸轉(zhuǎn)一周2、氣門側(cè)置或配氣機(jī)構(gòu)

三、凸輪軸的布置型式

1、下置式凸輪軸 （1）凸輪軸位置

（2）特點(diǎn)：傳動(dòng)簡單、采用齒輪傳動(dòng)

2、中置式凸輪軸

（1）位置：位于缸體上部

（2）特點(diǎn)：曲軸與凸輪軸之間較遠(yuǎn)，需要中間輪

3、上置式凸輪軸

（1）位置：凸輪軸在氣缸蓋上

（2）特點(diǎn)：中間傳動(dòng)少，適用于高速發(fā)動(dòng)機(jī)

四、凸輪軸的傳動(dòng)方式

1、齒輪傳動(dòng)

（1）優(yōu)點(diǎn)：傳動(dòng)可靠平穩(wěn)、噪音小（2）缺點(diǎn)：體積較大

2、鏈條傳動(dòng)

（1）優(yōu)點(diǎn)：距離長、傳力較大（2）缺點(diǎn)：易磨損松曠發(fā)響

3、正時(shí)齒帶傳動(dòng)

（1）優(yōu)點(diǎn)：傳力距離長、噪音非常小（2）缺點(diǎn)：使用壽命短、要定期更換 氣門數(shù)及排列方式

1、氣門數(shù) （1）兩氣門（2）三氣門（3）四氣門（4）五氣門

2、排列方式

（1）兩氣門排列方式（2）三氣門排列方式（3）四氣門排列方式（4）五氣門排列方式

六、氣門間隙

1、定義：氣門在全閉時(shí)尾端與其距離

2、作用：保證氣門能完全關(guān)閉

3、要求：不能過大過小

4、特列：液力挺柱不需氣門間隙 第二節(jié)

配氣相位

一、配氣相位

1、定義：用曲軸轉(zhuǎn)角表示進(jìn)、排氣門實(shí)際開閉時(shí)刻和持續(xù)時(shí)間

2、配氣相位圖的定義：用曲拐的位置在曲軸轉(zhuǎn)角圖上表示氣門開閉時(shí)刻及持續(xù)時(shí)間

3、理論要求

進(jìn)排氣時(shí)間各上曲軸轉(zhuǎn)角180° 因時(shí)間太短，造成進(jìn)排氣不充分

4、實(shí)際改進(jìn)方法

（1）延長進(jìn)、排氣時(shí)間，既進(jìn)排氣門的早開遲閉

（2）達(dá)到目的：改善進(jìn)、排氣狀況，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性

二、進(jìn)氣門的進(jìn)氣相位

1、進(jìn)氣提前角

（1）定義：從進(jìn)氣門開始開啟到活塞上移到上止點(diǎn)所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角（2）目的：減小進(jìn)氣阻力

2、進(jìn)氣遲后角

（1）定義：多下止點(diǎn)到進(jìn)氣門關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角（2）目的：利用氣流慣性和壓力差繼續(xù)進(jìn)氣

三、排氣門的配氣相位

1、排氣提前角

（1）定義：排氣門在活塞到達(dá)下止點(diǎn)之前所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角（）（2）目的：使排氣迅速干凈

2、排氣遲后角

（1）定義：排氣門在活塞到達(dá)上止點(diǎn)后才關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角（2）目的：用利廢氣流動(dòng)慣性繼續(xù)排氣

四、氣門重疊

1、定義：在某段時(shí)間內(nèi)，進(jìn)排氣門同時(shí)開啟的現(xiàn)象

2、影響：選擇適當(dāng)氣門重疊角，有利于廢氣的排出，混合氣的進(jìn)入

3、要求：轉(zhuǎn)速越高，氣門重疊角越大 第三節(jié)

配氣機(jī)構(gòu)的主要零配件

配氣機(jī)構(gòu)的組成：氣門組、氣門傳動(dòng)組

一、氣門組

1、氣門

（1）組成：頭部、桿部（2）氣門頭部：

a、作用：與氣門座配合，按配氣相位要求開、閉 b、工作條件：高溫、高壓、沖擊力作用 c、要求：耐熱、耐磨 d、材料：采用耐熱合金鋼 e、形狀：平頂、凹頂、凸頂

f、氣門錐角：氣門頭部工作面與氣門頂?shù)膴A角稱為氣門錐角，有45°、30°兩種

g、氣門頭部工作面：與氣門座接觸面 h、氣門頭部直徑：進(jìn)大、排小（3）氣門桿部

a、作用：保證氣門做直線運(yùn)動(dòng) b、工作條件：高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)潤滑差 c、要求：精度高、耐磨性好

2、氣門導(dǎo)管

（1）作用：導(dǎo)向保證氣門直線運(yùn)動(dòng)，并有散熱作用（2）材料：粉末冶金

（3）安裝：與缸蓋過盈配合3、氣門座

（1）定義：缸蓋上與氣門錐面配合的部位（2）作用：與氣門錐面配合起密封作用（3）材料：耐熱合金鑄鐵（4）要求：耐熱、耐磨

（5）安裝：與缸蓋過盈配合或與缸蓋制成一個(gè)整體

4、氣門彈簧

（1）作用：保證氣門關(guān)閉時(shí)，氣門能緊緊壓在氣門座上，保證其密封（2）材料：彈簧鋼

（3）安裝：在缸蓋與氣門桿尾端彈簧座上

5、氣門的自動(dòng)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)

二、氣門傳動(dòng)組

1、作用：使氣門按發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位規(guī)定的時(shí)刻及時(shí)開閉，并保證規(guī)定的開啟時(shí)間和開啟高度

2、凸輪軸

（1）組成：凸輪、凸輪軸軸頸、偏心輪、驅(qū)動(dòng)齒輪

（2）要求：凸輪表面要耐磨、凸輪軸要有足夠的韌性和剛度（3）結(jié)構(gòu)：各缸的進(jìn)排氣凸輪的位置決定了各缸的工作順序（4）凸輪軸的支承：通過凸輪軸軸承安裝在缸體或缸蓋上（5）凸輪軸的軸向定位：

a、軸向定位：調(diào)節(jié)隔圈止推板 b、軸向間隙的調(diào)整

3、挺桿

（1）作用：將凸輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)闅忾T的往復(fù)運(yùn)動(dòng)（2）分類：普通挺柱、液體挺柱（3）普通挺桿：有筒式和液輪式（4）液力挺柱

a、優(yōu)點(diǎn)：氣門間隙自動(dòng)調(diào)整 b、結(jié)構(gòu)：

c、工作原理：用有壓力的機(jī)油調(diào)節(jié)挺柱的高度

4、推桿

（1）作用：將把桿的力傳給搖臂（2）結(jié)構(gòu)：空心鋼桿或鋁桿

5、搖臂總成（1）作用：將推桿的力改變方向

（2）組成：搖臂、搖臂軸、搖臂軸支架第四節(jié)

可變進(jìn)氣系統(tǒng)目的：解決發(fā)動(dòng)機(jī)高速動(dòng)力性和中小負(fù)荷經(jīng)濟(jì)性的矛盾

一、多氣門分段進(jìn)氣系統(tǒng)

1、結(jié)構(gòu)：

（1）采用主副兩個(gè)進(jìn)氣門（2）主進(jìn)氣門上有螺旋進(jìn)氣道

2、工作過程

（1）低速時(shí)，主氣門工作

（2）高速時(shí)，主副氣門同時(shí)工作獲得較大的進(jìn)氣通道

二、雙進(jìn)氣管分段工作進(jìn)氣系統(tǒng)

1、結(jié)構(gòu)：有主副兩個(gè)進(jìn)氣管

2、工作過程：

（1）中小負(fù)荷時(shí)，僅副進(jìn)氣管打開（2）大負(fù)荷時(shí)，主副進(jìn)氣管同時(shí)打開

三、進(jìn)氣管長度及面積可變進(jìn)氣系統(tǒng)

1、有兩個(gè)進(jìn)氣管：一個(gè)細(xì)而長，另一個(gè)短而粗

2、工作過程：

（1）中小負(fù)荷時(shí)，使用細(xì)而長的進(jìn)氣管（2）大負(fù)荷時(shí)，使用短而粗的進(jìn)氣管

四、配氣相位可變進(jìn)氣系統(tǒng)

1、結(jié)構(gòu)：凸輪軸帶輪與軸之間用螺旋形花鍵相連接

2、工作過程：

（1）原理：由油壓帶動(dòng)活塞控制帶輪與軸之間的相對角度（2）過程：

a、中低速時(shí)，活塞不動(dòng)，早開遲閉，角較小 b、高速時(shí)，活塞工作，早開遲閉，角較大

五、氣門定時(shí)和升程可變進(jìn)氣系統(tǒng)

1、結(jié)構(gòu)：采用一根凸輪軸上設(shè)計(jì)兩種不同定時(shí)和升程的凸輪，且利用油壓進(jìn)行切換

2、過程：

（1）低速時(shí)，只有主副搖臂工作

（2）高速時(shí)，主副搖臂、中間搖臂同時(shí)工作