我們得到了一些心得體會(huì)以后，應(yīng)該馬上記錄下來(lái)，寫(xiě)一篇心得體會(huì)，這樣能夠給人努力向前的動(dòng)力。好的心得體會(huì)對(duì)于我們的幫助很大，所以我們要好好寫(xiě)一篇心得體會(huì)下面是小編幫大家整理的優(yōu)秀心得體會(huì)范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

小學(xué)生養(yǎng)機(jī)場(chǎng)心得體會(huì)篇一

在如今的世界上，機(jī)場(chǎng)已經(jīng)成為了人們的重要交通樞紐。每個(gè)人都需要在機(jī)場(chǎng)里往返于各個(gè)地方，小學(xué)生也不例外。尤其在假期，很多家庭會(huì)選擇搭乘飛機(jī)出去旅游。那么，一個(gè)機(jī)場(chǎng)充滿了生機(jī)的地方，如何讓小學(xué)生在這里度過(guò)愉快的時(shí)光呢？我在這里分享幾個(gè)小學(xué)生養(yǎng)機(jī)場(chǎng)的心得和體會(huì)。

第二段：準(zhǔn)備和計(jì)劃

養(yǎng)機(jī)場(chǎng)需要做足準(zhǔn)備和制定好計(jì)劃。在出發(fā)前，家長(zhǎng)和小學(xué)生可以將重要的行程和相關(guān)的事宜事先告訴小學(xué)生，讓小學(xué)生了解旅行的具體內(nèi)容。比如，小學(xué)生可以提前準(zhǔn)備好護(hù)照、機(jī)票等文件，在機(jī)場(chǎng)前，家長(zhǎng)可以給小學(xué)生科普一下機(jī)場(chǎng)的主要設(shè)施和注意事項(xiàng)。小學(xué)生可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)或者旅游書(shū)籍了解目的地的文化、風(fēng)俗習(xí)慣等信息，以便到達(dá)目的地后更快融入當(dāng)?shù)厝嗣瘛?/p>

第三段：機(jī)場(chǎng)生活

在機(jī)場(chǎng)生活中，小學(xué)生可以體驗(yàn)到不同的文化、語(yǔ)言和風(fēng)格。當(dāng)然，讓小學(xué)生度過(guò)愉快的時(shí)光需要我們妥善安排他們的時(shí)間。機(jī)場(chǎng)中有很多免費(fèi)的設(shè)施，如兒童游樂(lè)場(chǎng)、電影放映廳、閱讀區(qū)等，家長(zhǎng)可以在這里讓孩子玩耍、閱讀或看電影，消磨時(shí)光。此外，機(jī)場(chǎng)的餐廳和小吃店也是小學(xué)生的寶地，這里會(huì)有各種各樣的美食，讓小學(xué)生大飽口福。

第四段：航班體驗(yàn)

當(dāng)然，小學(xué)生在機(jī)場(chǎng)中需要參加的最主要的活動(dòng)就是登機(jī)后體驗(yàn)航班。家長(zhǎng)可以提前安排好具體座位，并教導(dǎo)小學(xué)生如何正確佩戴安全帶等操作。在飛行過(guò)程中，家長(zhǎng)可以適時(shí)地幫助小學(xué)生調(diào)整耳朵疼痛或者是暈機(jī)的情況。同時(shí)，小學(xué)生可以在航班上享受到獨(dú)特的細(xì)節(jié)體驗(yàn)，如夠到床被和枕頭、賓客禮包等等。這些不僅可以讓小學(xué)生度過(guò)舒適的旅程，也可以讓小學(xué)生體驗(yàn)到世界級(jí)的服務(wù)水平。

第五段：結(jié)束之后

小學(xué)生的機(jī)場(chǎng)之旅在結(jié)束后也需要我們妥善處理，讓小學(xué)生在機(jī)場(chǎng)之后繼續(xù)享受到旅行的震撼和美好回憶。比如，在返回家中之前，可以帶孩子到機(jī)場(chǎng)的紀(jì)念品店選購(gòu)一些有紀(jì)念意義的小禮品，可以讓小學(xué)生停留在美好的回憶之中。同時(shí)，讓小學(xué)生展現(xiàn)屬于自己與眾不同的特色，在轉(zhuǎn)發(fā)自己的照片和游記時(shí)可以加上自己特別的見(jiàn)解和體驗(yàn)，讓自己的朋友們也能夠共享這份旅程的快樂(lè)。

結(jié)論：

我們相信，通過(guò)精心地策劃和安排，充分利用機(jī)場(chǎng)的資源和提供的服務(wù)，小學(xué)生很快就可以享受到經(jīng)過(guò)計(jì)劃的、有序的機(jī)場(chǎng)之旅。讓小學(xué)生能夠感受到世界是如此的富有生機(jī)和多彩，他們也可以在機(jī)場(chǎng)之旅中變得更加自信、獨(dú)立和聰明。

小學(xué)生養(yǎng)機(jī)場(chǎng)心得體會(huì)篇二

系統(tǒng)的了解了地勤服務(wù)的發(fā)展方向和具體的實(shí)例。在學(xué)習(xí)過(guò)程中，與一些同行進(jìn)行了交流和學(xué)習(xí)，實(shí)地參觀了xx機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)公司。一些新觀念和兄弟單位的做法對(duì)我來(lái)說(shuō)很有啟迪的?，F(xiàn)把學(xué)習(xí)到的一些主要精神和體會(huì)介紹如下：

地勤服務(wù)是依托航空公司、根據(jù)工作區(qū)域發(fā)展起來(lái)的行業(yè)，與機(jī)場(chǎng)和公司的發(fā)展是相輔相成的。與航空公司公司服務(wù)相比，地勤服務(wù)環(huán)節(jié)更多、專(zhuān)業(yè)程度毫不遜色、面對(duì)旅客情況處理更復(fù)雜，因此，保障好地面服務(wù)對(duì)于提升民航形象具有更重要的作用。

地勤服務(wù)的發(fā)展方向也是朝著專(zhuān)業(yè)化發(fā)展，這里的專(zhuān)業(yè)化包含兩個(gè)方面：

一是保障手段的專(zhuān)業(yè)性，也就是說(shuō)業(yè)務(wù)技能的高水平；

二是網(wǎng)絡(luò)的一體化。瑞士的swissport的公司，成立與1996年，專(zhuān)注于地勤服務(wù)，是全球最大的地勤服務(wù)公司，擁有員工21000多人，現(xiàn)已在全球180個(gè)機(jī)場(chǎng)建立了自己的地勤服務(wù)公司，服務(wù)國(guó)家達(dá)到40個(gè)，在亞洲的新加坡、馬尼拉和香港已有其分支機(jī)構(gòu)。目前已于我國(guó)的民航系統(tǒng)進(jìn)行接觸，待條件成熟也將進(jìn)入國(guó)內(nèi)領(lǐng)域。

從公司的角度特別是非基地航空公司看，他們希望能有一個(gè)相對(duì)中立、又具有網(wǎng)絡(luò)化的公司、能?chē)?yán)格執(zhí)行他們的標(biāo)準(zhǔn)的地勤服務(wù)公司為他們服務(wù)，從拓展全球的業(yè)務(wù)出發(fā)，也希望將這部分業(yè)務(wù)外包，專(zhuān)心致力于公司的核心業(yè)務(wù)。目前在一些（尤其是國(guó)外）地勤公司已將地勤服務(wù)作為代理航空公司的核心延伸，在標(biāo)準(zhǔn)上執(zhí)行個(gè)性化的服務(wù)，在手段上提供簡(jiǎn)約高效的服務(wù)流程，甚至在著裝上在服務(wù)某個(gè)公司時(shí)也會(huì)有相應(yīng)的與公司統(tǒng)一的服裝。

從上可以看出：

一、把地勤服務(wù)外包是希望將地勤服務(wù)做得更專(zhuān)業(yè)；

三、地勤服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化和國(guó)際地勤服務(wù)公司的進(jìn)入，他們的網(wǎng)絡(luò)布局具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)；四、必須培育機(jī)場(chǎng)的地勤服務(wù)核心競(jìng)爭(zhēng)力（地勤服務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于質(zhì)量、創(chuàng)意、效率和反應(yīng)能力）。

地勤服務(wù)做得好壞，主要不在手段，關(guān)鍵在于理念。同樣國(guó)內(nèi)的機(jī)場(chǎng)，今年你出臺(tái)新舉措，明年他出臺(tái)新方法，在咨訊發(fā)達(dá)的今天，一些新方法和新舉措，馬上可以在機(jī)場(chǎng)內(nèi)得到普及，但如果在觀念上得不到提高，我們可能永遠(yuǎn)落后于別人，落后于市場(chǎng)。

1、地勤服務(wù)管理人員要時(shí)刻了解旅客的需求。這不是新觀念了，主要的是我們?nèi)鄙倭私饴每托枨蟮氖侄?，缺少將這些需求設(shè)定質(zhì)量目標(biāo)或者說(shuō)目標(biāo)太空太虛（如：作為服務(wù)質(zhì)量水平最高的新加坡機(jī)場(chǎng)，他們?cè)O(shè)定的旅客滿意率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何去做肯定缺少科學(xué)和嚴(yán)格的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)），也沒(méi)有將這些目標(biāo)轉(zhuǎn)換成切實(shí)可行的標(biāo)準(zhǔn)。

2、要對(duì)員工正確授權(quán)。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務(wù)得到旅客的認(rèn)同；同樣，旅客希望對(duì)提出的要求能做到迅速響應(yīng)。從自己的工作一段時(shí)間看，許多問(wèn)題能不能得到處理：

二是要給予相應(yīng)的授權(quán)。這些授權(quán)主要是處理權(quán)限，如緊急情況下使用部門(mén)的財(cái)物、指揮其他人員、提供相應(yīng)服務(wù)等。地勤服務(wù)是個(gè)靈活性和應(yīng)急性很高的服務(wù)，授權(quán)的正確與否影響了服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣。正確授權(quán)也是盡量鼓勵(lì)員工獨(dú)立解決問(wèn)題的能力，提升服務(wù)水平。

3、管理層必須親力親為。這是從服務(wù)的角度上來(lái)談的，親力親為并不是說(shuō)許多事情都應(yīng)該自己去做，而是說(shuō)在一些具體的重要問(wèn)題上應(yīng)該做到親自去做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些問(wèn)題的癥結(jié)、方向性問(wèn)題的研究、突發(fā)安全和服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生等需要第一時(shí)間到現(xiàn)場(chǎng)。管理者是需要留出來(lái)一點(diǎn)時(shí)間來(lái)思考問(wèn)題的，但這些問(wèn)題的積累需要過(guò)程，需要親歷親為的。香港機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)公司的營(yíng)運(yùn)經(jīng)理黃先生做了近30年的地勤，這也是他的一個(gè)經(jīng)驗(yàn)，有些問(wèn)題不去親歷親為是不知道如何去處理，或者說(shuō)處理結(jié)果是不太如意的，“20年以前的優(yōu)質(zhì)服務(wù)對(duì)今天來(lái)說(shuō)已經(jīng)不是優(yōu)質(zhì)服務(wù)了”。

旅客自主辦理手續(xù)，也節(jié)省人力，適應(yīng)機(jī)場(chǎng)發(fā)展需要。

5、專(zhuān)業(yè)的人才，優(yōu)秀的機(jī)場(chǎng)。我們的機(jī)場(chǎng)發(fā)展很快，但是我們不容否認(rèn)在人才的培養(yǎng)和引進(jìn)上，已經(jīng)不太適應(yīng)目前發(fā)展的需要了。在與老師和同行的交流中，我感到很自卑，我還在說(shuō)人員不夠，而別人已經(jīng)在說(shuō)人才不夠了，這其中的差距是可想而知了。反思一下，有些問(wèn)題需要引起我們重視：我們領(lǐng)導(dǎo)層有好的想法，為什么沒(méi)有更好的方法去貫徹執(zhí)行？我們的培訓(xùn)也好，學(xué)習(xí)也好，為什么老是要走出去，但走回來(lái)以后，為什么我們的工作上不能比之考察學(xué)習(xí)的機(jī)場(chǎng)有更高的進(jìn)步，而只是亦步亦趨，總是落后與時(shí)代發(fā)展需要？為什么我們的制度出臺(tái)常不能讓我們的員工引以為自豪和驕傲？在與福州機(jī)場(chǎng)同事談?wù)摴べY問(wèn)題的時(shí)候，他告訴我，他們的'值機(jī)人員（中長(zhǎng)期合同工）也只有多一點(diǎn)，雖說(shuō)工資不高，但他們的信心就比我們足，他們對(duì)xx機(jī)場(chǎng)控股后也充滿了希望，也認(rèn)同xx的管理模式。就如中國(guó)與國(guó)外相比一樣，我們的建筑物可以在段時(shí)間內(nèi)趕上，但我們的思想和觀念的趕上卻需要化更多的時(shí)間。當(dāng)然從服務(wù)的角度看，充足的人員是必須的。

服務(wù)的內(nèi)容包括四項(xiàng)：支持性的設(shè)施、輔助物品、顯形服務(wù)和隱性服務(wù)。支持性的設(shè)施是指提供服務(wù)的資源，如機(jī)場(chǎng)；輔助物品是指提供的零部件的選擇，如自動(dòng)化的值機(jī)柜臺(tái)；顯性服務(wù)是指可以觀察到的好處，如服務(wù)質(zhì)量；隱性服務(wù)是指顧客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全。當(dāng)然，我們機(jī)場(chǎng)有不少自己的優(yōu)勢(shì)，如機(jī)場(chǎng)的通透性、較好的廣播音質(zhì)等，因?yàn)槭菍W(xué)習(xí)體會(huì)，更多的匯報(bào)我們的不足，以便可以取得更好的進(jìn)步。從以上服務(wù)四方面結(jié)合參觀xx機(jī)場(chǎng)，我歸納了一下，我們的服務(wù)主要有如下缺陷：

1、候機(jī)樓內(nèi)的信息告知不明顯。如旅客到我們機(jī)場(chǎng)后，很難知道他所乘坐的航班在哪個(gè)值機(jī)柜臺(tái)辦理手續(xù)，都是需要到值機(jī)柜臺(tái)前問(wèn)，而且細(xì)小的屏現(xiàn)不足以引起他們的注意。實(shí)際上，我們?cè)谕庵祮?wèn)訊有大屏幕的顯示，但旅客很少會(huì)注意。又如，旅客到達(dá)后，我們的指引標(biāo)識(shí)只有符號(hào)，而沒(méi)有具體的中英文提示，而且我們的標(biāo)識(shí)在隔離門(mén)上，不是正面提示，如果沒(méi)有引導(dǎo)，第一個(gè)旅客下機(jī)可能會(huì)不知道該往哪里走。機(jī)場(chǎng)在問(wèn)訊臺(tái)張貼了“旅客服務(wù)中心”的牌子，但服務(wù)內(nèi)容仍然欠缺，標(biāo)準(zhǔn)化的懸掛式標(biāo)志牌與空曠的候機(jī)樓相比還是顯得比較小，不容易集中旅客的目光。

2、人性化的設(shè)施不足。仔細(xì)觀察xx機(jī)場(chǎng)的有關(guān)設(shè)施，一些設(shè)施的擺放可以供我們借鑒。除了一些懸掛的標(biāo)識(shí)，一般的信息告示都是放置的比較底的位置，以人眼可以平視的高度為參考，如航班信息顯示液景屏；顯示器的顯示色彩也是劃分的比較明顯，不象我們統(tǒng)一的紅色；出發(fā)廳設(shè)置了一些專(zhuān)供旅客休息等候的座位，而我們卻很少，當(dāng)然這與我們的設(shè)計(jì)理念有關(guān)，我們希望旅客能快速到隔離廳休息，但這也恰恰暴露了我們沒(méi)有以人為本的思想；員工使用的座椅大都選擇平坦性的，使他們?cè)诠ぷ髦袦p少勞累的程度，而我們的座椅雖說(shuō)比較好看，但工作起來(lái)確實(shí)不太舒服。

3、旅客感受不到我們服務(wù)的規(guī)范性和優(yōu)質(zhì)性。說(shuō)實(shí)在的，與其他同行了解后，他們也有同感，值機(jī)員一個(gè)人負(fù)責(zé)一個(gè)航班，在短時(shí)間內(nèi)一邊要忙與手續(xù)的辦理，一邊要與旅客交流，有一定的困難，但總覺(jué)得臉難看的狀況確實(shí)影響了服務(wù)質(zhì)量。如果大家都從事服務(wù)行業(yè)的，可以仔細(xì)觀察一下，每個(gè)值機(jī)員的肢體、語(yǔ)言都有一定的不同，缺少專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練。當(dāng)然訓(xùn)練的不僅是規(guī)范語(yǔ)言和肢體動(dòng)作的訓(xùn)練，還有心里承受能力、語(yǔ)言技巧的訓(xùn)練等。

4、個(gè)性化的特色服務(wù)不多。應(yīng)對(duì)專(zhuān)門(mén)的節(jié)假日、大型活動(dòng)我們可以出臺(tái)一些特色服務(wù)，但我們還是要有長(zhǎng)期化的特色服務(wù)。如xx機(jī)場(chǎng)推出的航前溝通服務(wù)、陸空轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)、航延時(shí)特殊旅客毛毯提供服務(wù)，這些方面我們做得不夠。

5、流動(dòng)服務(wù)比較欠缺。除了引導(dǎo)崗位有時(shí)可以流動(dòng)，其他崗位相對(duì)大都是固定的，面對(duì)大量的流動(dòng)旅客，要以固定的崗位去應(yīng)對(duì)，在服務(wù)上會(huì)顯得比較被動(dòng)，無(wú)論從xx機(jī)場(chǎng)也好，香港機(jī)場(chǎng)也好，他們的地勤服務(wù)在手續(xù)廳都有流動(dòng)的人員，主要任務(wù)是解決旅客的疏導(dǎo)和引導(dǎo)工作，向下一流程的工作人員報(bào)告特殊旅客的情況，讓旅客體會(huì)到機(jī)場(chǎng)有人時(shí)刻在關(guān)注他們。

6、需要采用一些新的設(shè)備和設(shè)施。前面2次提到的自動(dòng)值機(jī)柜臺(tái)，也是適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展需要應(yīng)運(yùn)而生的，一方面可以提升機(jī)場(chǎng)服務(wù)檔次，另一方面也可以把服務(wù)工作放到對(duì)旅客的具體特殊情況的服務(wù)上，騰出更多的時(shí)間與旅客進(jìn)行溝通。xx機(jī)場(chǎng)安檢采用的圖象掃描系統(tǒng)，對(duì)保障安全很有好處，而且對(duì)下段少客查找也非常有幫助。還有行李條的自動(dòng)打印系統(tǒng)，可以最大限度的保障不出差錯(cuò)。當(dāng)然新設(shè)備和設(shè)施的采用，要與機(jī)場(chǎng)的財(cái)力相一致。

7、安全的保障水平要得到提高。我這里所說(shuō)的安全并非完全指保障的具體環(huán)節(jié)，而是從旅客的角度看我們的安全保障能力。旅客不希望看到我們?cè)诎踩芾砩系幕靵y，他們對(duì)安全的認(rèn)知主要來(lái)源于我們安全從業(yè)人員專(zhuān)業(yè)的素質(zhì)，如安檢操機(jī)人員的識(shí)別能力，是否查出他們不小心帶的違禁物品。還有一點(diǎn)就是來(lái)源于他們對(duì)機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)的信心，如經(jīng)常的安全巡視人員，橋口的安檢查驗(yàn)等等，都會(huì)他們帶來(lái)一定的安全感。如我們的橋口如在航班延誤時(shí)服務(wù)人員不能控制（實(shí)際上也是比較難以控制）人員的登機(jī)秩序，不能不使旅客感到缺乏安全感。這里希望我們的橋口安檢人員能不能做到驗(yàn)證前移到登機(jī)柜臺(tái)（這樣做是不是符合規(guī)定，因?yàn)檫@樣前移會(huì)導(dǎo)致廊橋口無(wú)人，不能監(jiān)控橋口情況）。

1、要加大造就管理人員的管理能力。一個(gè)單位平安無(wú)事不算壞事，但從發(fā)展的角度來(lái)看，如果滯后的平安無(wú)事會(huì)對(duì)下一屆班子帶來(lái)影響，會(huì)對(duì)機(jī)場(chǎng)整體發(fā)展帶來(lái)影響。中層管理人員既要有從上層考慮問(wèn)題的能力，也要有創(chuàng)造性解決問(wèn)題的能力，這里特別提到創(chuàng)造性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有長(zhǎng)期性。有新意沒(méi)有高度和長(zhǎng)期性，如曇花一現(xiàn)，無(wú)法培育核心競(jìng)爭(zhēng)力；有高度沒(méi)有新意和長(zhǎng)期性，也會(huì)使員工失去執(zhí)行的動(dòng)力；有長(zhǎng)期性，而沒(méi)有新意和高度，那只是會(huì)越來(lái)越落后。

2、關(guān)心員工，關(guān)注成長(zhǎng)。服務(wù)的過(guò)程就是產(chǎn)品，服務(wù)的傳遞靠每個(gè)員工，如果員工感到身心疲憊，很難設(shè)想可以讓員工有飽滿的熱情去做好服務(wù)工作。與一些機(jī)場(chǎng)同行和從事具體的服務(wù)人員的交流看，我們的員工工資水平并沒(méi)有低于他們多少，一個(gè)重要的因素就是看不到發(fā)展，當(dāng)然發(fā)展也是辨證的，看不到發(fā)展也就是說(shuō)沒(méi)有落后的壓力，只是我們最大的弊病。

3、從改善服務(wù)質(zhì)量上，先抓好顯性服務(wù)。一是解決規(guī)范化服務(wù)問(wèn)題，使工作人員問(wèn)候、指引、提示、態(tài)度得到改善；二是條件許可的情況下，增加流動(dòng)服務(wù)人員，并兼航延時(shí)的專(zhuān)職人員；三是建立信息有效溝通渠道，高效和正確的發(fā)布信息；四是繼續(xù)加大內(nèi)部培訓(xùn)，如服務(wù)技巧培訓(xùn)，航管知識(shí)培訓(xùn)，使旅客從工作人員中能得到通俗和被理解的感受。

4、研究績(jī)效考核的方案，在政策許可的前提下，運(yùn)用相應(yīng)的指標(biāo)對(duì)員工進(jìn)行考核。

5、發(fā)揮科長(zhǎng)和班組長(zhǎng)的作用，對(duì)科長(zhǎng)、班組長(zhǎng)和員工進(jìn)行合理授權(quán)。

小學(xué)生養(yǎng)機(jī)場(chǎng)心得體會(huì)篇三

近年來(lái)，機(jī)場(chǎng)經(jīng)常出現(xiàn)一種現(xiàn)象：在機(jī)場(chǎng)等待的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，經(jīng)常會(huì)看到一些小學(xué)生帶著自己的小寵物在機(jī)場(chǎng)中漫步、游玩的情景。這種現(xiàn)象似乎在逐漸增多，讓人震驚，同時(shí)也使得我們注意到了小學(xué)生“養(yǎng)機(jī)場(chǎng)”的心得體會(huì)。小學(xué)生在機(jī)場(chǎng)養(yǎng)寵物，讓自己不會(huì)感到孤單，在旅途中能夠感受到小動(dòng)物的陪伴和照顧。為此，我們不妨來(lái)了解一下小學(xué)生們養(yǎng)機(jī)場(chǎng)的體會(huì)和心得，看看他們?nèi)绾误w驗(yàn)旅途中豐富多彩的不同文化和生活方式。

第二段：介紹小學(xué)生在機(jī)場(chǎng)養(yǎng)寵物的情況

近年來(lái)，小學(xué)生在機(jī)場(chǎng)養(yǎng)寵物已經(jīng)成為了一個(gè)越來(lái)越普遍的現(xiàn)象了。機(jī)場(chǎng)對(duì)動(dòng)物的忍耐度比其他場(chǎng)所更高，因此小學(xué)生們往往將機(jī)場(chǎng)視為自己的小農(nóng)場(chǎng)，為小動(dòng)物養(yǎng)成一個(gè)新的家。有些小學(xué)生會(huì)養(yǎng)一些常見(jiàn)的寵物，如狗、貓、兔子；還有一些更加特別的寵物，如烏龜、蜘蛛等，每一個(gè)小動(dòng)物都有自己關(guān)愛(ài)的小主人，在機(jī)場(chǎng)和小主人一起度過(guò)寂寞的時(shí)光。

第三段：分析小學(xué)生在機(jī)場(chǎng)養(yǎng)寵物的利與弊

小學(xué)生在機(jī)場(chǎng)養(yǎng)寵物，確實(shí)有利有弊。一方面，小學(xué)生在寵物陪伴下不會(huì)感到孤單，可以放松自己的情緒，確保自己不會(huì)感到緊張和頭疼。另一方面，養(yǎng)寵物也會(huì)帶來(lái)一些問(wèn)題，比如寵物可能會(huì)帶來(lái)噪音和異味，可能會(huì)有不同的食物和體液，需要注意衛(wèi)生和環(huán)境問(wèn)題等。總之，小學(xué)生在機(jī)場(chǎng)養(yǎng)寵物，需要認(rèn)真處理好利弊關(guān)系，讓寵物和自己都能夠享受旅途的樂(lè)趣。

第四段：總結(jié)小學(xué)生養(yǎng)機(jī)場(chǎng)的心得體會(huì)

小學(xué)生在機(jī)場(chǎng)養(yǎng)寵物，是一種獨(dú)特的體驗(yàn)方式。他們可以通過(guò)寵物這種方式豐富自己的旅途體驗(yàn)，讓自己不會(huì)感到寂寞和無(wú)聊。在這個(gè)過(guò)程中，小學(xué)生們需要掌握一些基本技巧和注意事項(xiàng)，包括要注意寵物的衛(wèi)生、飲食和環(huán)境等問(wèn)題，還要與其他機(jī)場(chǎng)旅客和工作人員和諧相處。通過(guò)這些基本技巧和經(jīng)驗(yàn)，小學(xué)生們可以提高自己的責(zé)任感和體驗(yàn)感，更好地享受旅途的樂(lè)趣。

第五段：對(duì)讀者的呼吁

通過(guò)了解小學(xué)生們?cè)跈C(jī)場(chǎng)養(yǎng)寵物的心得體會(huì)，我們可以發(fā)現(xiàn)這是一個(gè)很有趣的生活場(chǎng)景。小學(xué)生們通過(guò)與寵物互動(dòng)，體驗(yàn)到了更加豐富和有趣的旅途生活，更加體現(xiàn)了生命的多樣性和美好。因此，在旅途中，我們也應(yīng)該注重與動(dòng)物的互動(dòng)和生存環(huán)境保護(hù)，讓我們共同努力，讓旅途更加美好，更加有趣。

小學(xué)生養(yǎng)機(jī)場(chǎng)心得體會(huì)篇四

這三個(gè)月的學(xué)習(xí)和生活是我對(duì)工作單位的初步認(rèn)識(shí)和了解和對(duì)我未來(lái)的嘗試性接觸。地勤服務(wù)公司給我的第一感覺(jué)就是家一般的感覺(jué)，領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我的照顧雖不能說(shuō)是無(wú)微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對(duì)我也相當(dāng)熱情，通過(guò)在這里三個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我充分體驗(yàn)到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。按照分配，我首先開(kāi)始了實(shí)習(xí)。第一次走進(jìn)工作崗位的感覺(jué)很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因?yàn)橐恢睂?duì)這個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作。在前面的這一個(gè)星期里首先進(jìn)行了崗前培訓(xùn)，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習(xí)的內(nèi)容。

主要工作：

2.負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)工作。

3.負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗(yàn)和旅客人數(shù)的統(tǒng)計(jì)。

4.負(fù)責(zé)過(guò)站旅客備降航班的旅客候機(jī)，引導(dǎo)服務(wù)以及過(guò)站備降飛機(jī)旅客過(guò)站牌的查驗(yàn).并清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)過(guò)站人數(shù)，若不符.及時(shí)報(bào)告值機(jī)和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。

5.負(fù)責(zé)老.弱.病.殘.孕.無(wú)人陪伴兒童的接送.引導(dǎo)服務(wù)。遇進(jìn)出港的特殊旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。

6.規(guī)范的操作登機(jī)橋，及時(shí)準(zhǔn)確地對(duì)接和撤離航空器。

7.在工作中要小心謹(jǐn)慎，遇有機(jī)械故障及緊急情況，必須懂得緊急處理并懂得及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)指揮中心.服務(wù)調(diào)度匯報(bào)。

8.負(fù)責(zé)檢查客梯車(chē)司機(jī)發(fā)送對(duì)接和撤離航空器時(shí)的安全指令。

9.負(fù)責(zé)檢查客梯車(chē).飛機(jī)玄梯是否要安全放好，控制客梯車(chē)上的人數(shù)。維持好在場(chǎng)的的秩序。

10.航班延誤或取消時(shí)，負(fù)責(zé)旅客的解釋.引導(dǎo)工作。

11.認(rèn)真做好值班記錄，并嚴(yán)格來(lái)接程序.手續(xù)。

12.完成上級(jí)組織交辦的其他工作。

對(duì)于航空地面服務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位;是提升運(yùn)營(yíng)效益、減低運(yùn)行成本的根本執(zhí)行者;是推動(dòng)企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)力量。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組，無(wú)疑會(huì)對(duì)地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。

小學(xué)生養(yǎng)機(jī)場(chǎng)心得體會(huì)篇五

時(shí)間過(guò)的飛快，前一個(gè)月我還是一名在校的大學(xué)生呢，每天過(guò)著三點(diǎn)一線的生活。這一個(gè)月我已經(jīng)從一名在校的大學(xué)生步入了社會(huì)走向了工作崗位?；叵朐趯W(xué)校上學(xué)的時(shí)候接到通知沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)要來(lái)學(xué)校面試，當(dāng)時(shí)真是非常的高興。經(jīng)過(guò)初試復(fù)試面試上了，面試的當(dāng)天我就對(duì)自己說(shuō)：“這是個(gè)好機(jī)會(huì)，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來(lái)之不易的。更何況是回家鄉(xiāng)沈陽(yáng)我一定要努力工作！

剛來(lái)到桃仙機(jī)場(chǎng)一切對(duì)于我來(lái)說(shuō)都是新的，新的環(huán)境，心得面孔，新的生活節(jié)奏。剛開(kāi)始的時(shí)候還是不習(xí)慣，每天的安排管理和學(xué)校是不一樣的，我學(xué)會(huì)慢慢的應(yīng)環(huán)境。來(lái)到桃仙報(bào)到后，經(jīng)理組織我們一起進(jìn)行培訓(xùn)民航的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和各部門(mén)的業(yè)務(wù)知識(shí)。在機(jī)場(chǎng)的培訓(xùn)還是比較生動(dòng)的，因?yàn)榻虇T利用課件給我們放映幻燈片。結(jié)合實(shí)際給我們講解，但是在學(xué)校學(xué)習(xí)的也是民航的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，學(xué)習(xí)時(shí)就會(huì)覺(jué)得空洞不易理解。經(jīng)過(guò)一周的短培后，經(jīng)理給我分成了各個(gè)部門(mén)里更系統(tǒng)的學(xué)習(xí)部門(mén)的業(yè)務(wù)。我被分進(jìn)了行李查詢(xún)部門(mén)，剛開(kāi)始我對(duì)這個(gè)部門(mén)并不了解。因?yàn)樵趯W(xué)校聽(tīng)過(guò)vip和值機(jī)的崗位，行李查詢(xún)還是有些陌生的。

直到部門(mén)主任給我們上課，我對(duì)行李查詢(xún)逐漸有了了解。行李查詢(xún)分為內(nèi)場(chǎng)和外場(chǎng)。內(nèi)場(chǎng)負(fù)責(zé)對(duì)旅客行李的交付，對(duì)一些不正常運(yùn)輸事故的的處理。外場(chǎng)負(fù)責(zé)行李分揀和監(jiān)裝監(jiān)卸，分揀就是按照航程航班號(hào)把行李分類(lèi)一排擺十件行李。監(jiān)裝監(jiān)卸就是負(fù)責(zé)到港和出港的行李進(jìn)行監(jiān)督裝機(jī)和卸機(jī)。監(jiān)督搬運(yùn)在搬運(yùn)時(shí)要注意搬運(yùn)原則：大不壓小，重不壓軟，硬不壓軟，輕拿輕放。卸完行李拉到傳送帶時(shí)要監(jiān)督搬運(yùn)一定要把行李的把手沖外這樣方便旅客行李的提取。外場(chǎng)還有一個(gè)崗位就是國(guó)際行李員，負(fù)責(zé)國(guó)際行李的掃描。將海關(guān)要求檢查的行李送入二樓海關(guān)接受檢查，檢查完畢后腰在樓上的安檢傳送帶上過(guò)一下方可下樓。行李查詢(xún)是一個(gè)大部門(mén)它分枝了小的崗位，無(wú)論在哪個(gè)崗位都應(yīng)該多向老員工學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn)和業(yè)務(wù)知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際結(jié)合的去學(xué)習(xí)。在部門(mén)主任的帶領(lǐng)下我們理論課加崗位的實(shí)際操作，使我對(duì)查詢(xún)的崗位又有了個(gè)深入的了解。在崗位的實(shí)際操作我們實(shí)行的是輪崗，每個(gè)人都有就會(huì)在行李查詢(xún)的崗位上實(shí)際操作。每個(gè)崗位都有個(gè)師傅帶我們，教我們工作方法和流程還有一些注意事項(xiàng)。

在外場(chǎng)的監(jiān)裝監(jiān)卸時(shí)我學(xué)到了打印裝機(jī)單在出去前要把打印好的裝機(jī)單用筆畫(huà)好機(jī)型和飛機(jī)號(hào)和行李都裝在機(jī)艙的幾艙。在車(chē)上要不時(shí)的往后看，避免在途中由于顛簸把掉下行李，導(dǎo)致行李的丟失。在裝機(jī)前一定要核對(duì)好畫(huà)的機(jī)型，飛機(jī)號(hào)，艙位。裝的同時(shí)要清點(diǎn)行李數(shù)，監(jiān)督搬運(yùn)要按照裝機(jī)原則去裝。裝機(jī)是要用對(duì)講機(jī)報(bào)配載，行李到哪的裝在幾艙多少件。在行李全部裝完之后用對(duì)講報(bào)調(diào)度裝機(jī)完畢，是為了保證正點(diǎn)。在行李分揀我學(xué)到了要根據(jù)航程吧行李分類(lèi)，把頭等艙優(yōu)先的單獨(dú)放在旁邊。要把分成行李 0件為一排，利用系統(tǒng)查行李件數(shù)，看實(shí)際數(shù)和系統(tǒng)查的是否一致。要把每個(gè)行李上的小票撕下來(lái)貼在日歷卡上作為留存。在6月 2號(hào)分揀實(shí)習(xí)時(shí)，我發(fā)現(xiàn)一件到廣州的行李為裝艙，我和師傅說(shuō)后師傅立即報(bào)對(duì)講后車(chē)回來(lái)去行李。

這就是一種收獲。在國(guó)際行李員那實(shí)習(xí)時(shí)師傅給我們講掃描儀燈的指示，只要注意不要漏掃行李，紅燈的行李要送去2樓海關(guān)檢查，檢查完畢后要通過(guò)2樓的安檢方可下樓。送去海關(guān)的行李要在結(jié)表前取回。在內(nèi)場(chǎng)實(shí)習(xí)時(shí)學(xué)到了，如有航班提示牌上的燈會(huì)閃，這時(shí)我們就要提前在出口那站崗。站好并認(rèn)真的核對(duì)行李牌的后6位，注意不要漏付，錯(cuò)付。如果旅客的提取聯(lián)找不到時(shí)，可以讓他出示身份證看名字是否與行李簽的相符合，相符也可放行。或者是讓他說(shuō)里面的內(nèi)物，開(kāi)箱檢查符合后也可放行。行李丟失和破損時(shí)，要耐心的聽(tīng)旅客發(fā)牢騷，不能頂撞旅客。旅客要索賠或丟失行李時(shí)要認(rèn)真的填寫(xiě)幾張單子有行李的運(yùn)輸事故記錄，旅客的索賠單，行李賠償收據(jù)，和復(fù)印的機(jī)票或行程單或登機(jī)牌還有身份證復(fù)印件，要發(fā)報(bào)文。在這個(gè)環(huán)節(jié)旅客一般都是焦急憤怒的，這時(shí)我們的服務(wù)語(yǔ)言和旅客溝通時(shí)一定要注意方式方法，要做到維護(hù)我們部門(mén)利益的同時(shí)，還要讓旅客感覺(jué)我們是為他們著想。這個(gè)我還是要想老員工好好學(xué)習(xí)一下經(jīng)驗(yàn)。還要感謝每天給我們上課的任主任，她講的課很易懂。她安排我們上午學(xué)習(xí)理論，下午去現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐。注意可以讓我們學(xué)到的知識(shí)變生動(dòng)，不是在紙上談兵。

來(lái)機(jī)場(chǎng)快一個(gè)月，我感到自己收獲了許多，不僅有學(xué)習(xí)方面的，而且實(shí)踐能力上也得到了提高，這些對(duì)我來(lái)說(shuō)受益非淺。我也慢慢的熟悉了這的一切。不再是陌生的環(huán)境，陌生的面孔了。每天來(lái)到單位換上工裝我就要精神飽滿的學(xué)投入工作中。踏實(shí)實(shí)地做好每一天的工作，要和單位同事和睦相處、坦誠(chéng)相見(jiàn)。我在心里暗暗下了決心：一定要好好珍惜這次工作機(jī)會(huì)，努力做好工作，認(rèn)真的向同事、向前輩們學(xué)習(xí)。相信我可以的！

小學(xué)生養(yǎng)機(jī)場(chǎng)心得體會(huì)篇六

機(jī)場(chǎng)新員工培訓(xùn)心得，機(jī)場(chǎng)對(duì)于一個(gè)對(duì)外服務(wù)的窗口，每天將遇到多少外來(lái)來(lái)賓及重要客人，這是一個(gè)向外公開(kāi)一個(gè)地區(qū)，乃至一個(gè)國(guó)家的外貌形象，對(duì)于機(jī)場(chǎng)新入職員工，也是要通過(guò)層層選拔，層層培訓(xùn)才可以轉(zhuǎn)正，以下由第一公文網(wǎng)整理機(jī)場(chǎng)新員工對(duì)入職培訓(xùn)的感受及心得。

告別夏的繁華，我們接受秋的洗禮。轉(zhuǎn)眼間，來(lái)到機(jī)場(chǎng)已三個(gè)多月，從最初的懵懂到現(xiàn)如今的略知一二，是一次蛻變，更是一次學(xué)習(xí)的過(guò)程。

離開(kāi)校園，踏進(jìn)軍營(yíng)，是我人生的一大轉(zhuǎn)折;離開(kāi)部隊(duì)，走入社會(huì)，進(jìn)入機(jī)場(chǎng)，又是我一次華麗的轉(zhuǎn)身。安檢，起初對(duì)于我是陌生的，想當(dāng)然的認(rèn)為僅是檢查而已，其實(shí)不然，經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)后了解到，它既要保證空防安全，又要嚴(yán)防劫機(jī)和炸機(jī)事件的發(fā)生，風(fēng)險(xiǎn)大，責(zé)任重。因此，要干好這項(xiàng)工作就要付出更大的努力!

記得剛到安檢站時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)曾對(duì)我說(shuō)："這項(xiàng)工作挺苦、挺累，沒(méi)有你想象中簡(jiǎn)單，你有信心干好嗎?"我很堅(jiān)決的說(shuō)沒(méi)問(wèn)題，心想部隊(duì)里那樣艱苦的訓(xùn)練都熬過(guò)了，這里能有多難，可事實(shí)并非如此。一次一位同事在對(duì)一名旅客進(jìn)行人身檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)其走路有些異常，隨即讓他脫鞋檢查，果然在鞋中發(fā)現(xiàn)一個(gè)打火機(jī)。這樣類(lèi)似的事情還有很多，看來(lái)干好這項(xiàng)工作僅靠滿腔熱情是不夠的，需要學(xué)習(xí)的還有很多，/fanwen/1565/尤其在實(shí)際操作方面。這點(diǎn)，許多同事給予了我很大幫助，從暫存單的填寫(xiě)到驗(yàn)證、人身檢查等，事無(wú)巨細(xì)，將他們?cè)诠ぷ髦蟹e累的經(jīng)驗(yàn)毫無(wú)保留的傳授給我，讓我受益匪淺，在這里我要感謝他們，謝謝!

機(jī)場(chǎng)、航空運(yùn)輸，對(duì)于高速發(fā)展中的中國(guó)來(lái)說(shuō)起著至關(guān)重要的網(wǎng)作用。作為機(jī)場(chǎng)的一名員工，既光榮又深感責(zé)任重大，尤其在安檢這一特殊的崗位上。

愛(ài)崗敬業(yè)，忠于職守;

鉆研業(yè)務(wù)，提高技能;

遵紀(jì)守法，嚴(yán)格檢查;

文明執(zhí)勤，熱情服務(wù);

團(tuán)結(jié)友愛(ài)，協(xié)作配合。

要堅(jiān)持不懈的努力，并且在領(lǐng)導(dǎo)和同事的悉心指導(dǎo)下，我一定會(huì)將這四十字牢記心中并努力實(shí)踐它，在實(shí)際工作中創(chuàng)造優(yōu)異成績(jī)。

歲月的流逝，生活的考驗(yàn)，軍營(yíng)生活的鍛煉，讓我少了一份天真，少了一份莽撞，但卻多了一份成熟和責(zé)任心，我相信：

今天，我因機(jī)場(chǎng)安檢而光榮;明天，機(jī)場(chǎng)安檢因我而驕傲!

小學(xué)生養(yǎng)機(jī)場(chǎng)心得體會(huì)篇七

這是我實(shí)習(xí)期間對(duì)于廣告的一些瑣碎思考，在這里記錄下來(lái)，以期看到自己的進(jìn)步，在廣告創(chuàng)意，人文素質(zhì)等方面。 廣告并不是一個(gè)容易的行業(yè)，其實(shí)廣告人是孤獨(dú)而被遺忘的。在針對(duì)哈佛大學(xué)生所做的實(shí)驗(yàn)錄像帶中我們可以發(fā)現(xiàn)，其實(shí)我們所做的廣告，有75%的人是忽略的，所以如何運(yùn)用技巧喚醒人們對(duì)廣告的注意，是廣告人必須要注意的。

廣告有基本必須的元素

1. 由美術(shù)構(gòu)成并且有一定的水準(zhǔn)。 2. 文字方面朗朗上口，簡(jiǎn)潔有利。 3. 必須要能表達(dá)出來(lái)，并在恰好的時(shí)間點(diǎn)上。 4. ad要做一個(gè)最好的salesman， ad 絕對(duì)不是一個(gè)藝術(shù)，它是一門(mén)生意，只是用比較美術(shù)的方式呈現(xiàn)。而這其中也包含了：要有策略;要有系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：要有風(fēng)格。而這也是令廣告人最興奮的地方。像nike的風(fēng)格相當(dāng)強(qiáng)烈而吸引人;目前手機(jī)廣告風(fēng)格只能說(shuō)是一個(gè)簡(jiǎn)單的銷(xiāo)售訊息。

可口可樂(lè)案例

1. 可口可樂(lè)在1960年該做的廣告都做了，然后開(kāi)始進(jìn)行推廣通路:如何讓每一個(gè)地方，想喝可樂(lè)時(shí)就有可樂(lè)喝。 2. 可口可樂(lè)根據(jù)不同的渠道去調(diào)整配送方法。當(dāng)渠道都有了，該如何去做和消費(fèi)者有意義的相關(guān)廣告活動(dòng)或節(jié)目。像是在圣誕節(jié)時(shí)，可口可樂(lè)把圣誕老公公的衣服從原來(lái)的黃色，轉(zhuǎn)變成大家熟悉的紅色，這才是品牌創(chuàng)意在生活上所帶來(lái)的意義。 之前奧美作飛利浦刮胡刀的廣告，便將刮胡刀和父親節(jié)聯(lián)想在一起，以至于現(xiàn)在的父親節(jié)便和刮胡刀結(jié)合在一起。所以作廣告時(shí)，不是在說(shuō)明其產(chǎn)品的特性，而是在做一個(gè)策略，并賦予一個(gè)style ，也就是品牌在生活上的感覺(jué)。 1.最重要的是獲得注意。否則，75%的廣告沒(méi)有人會(huì)去注意。而且，這也是廣告最原始的意義。 2.邀請(qǐng)閱聽(tīng)人進(jìn)入廣告世界。在現(xiàn)今多媒體發(fā)達(dá)，網(wǎng)絡(luò)發(fā)展快速，需要更多手法。例如送贈(zèng)品等。 3.要有結(jié)構(gòu)內(nèi)容，否則無(wú)法成立。 投入廣告，它所帶來(lái)的超乎你的想象。廣告并非獨(dú)立于創(chuàng)意邊緣，它是客戶(hù)重要的行銷(xiāo)伙伴。廣告在為一個(gè)目的工作，訊息要引人入勝，內(nèi)容要可信。當(dāng)然，品牌為基本考量。75%的哈佛學(xué)生沒(méi)注意，在一般人也許高達(dá)90%所以我們要如何能 be out standing。

廣告的目標(biāo)

1.消費(fèi)者:解決消費(fèi)者問(wèn)題 2.產(chǎn)品本身:消費(fèi)者記的是消費(fèi)經(jīng)驗(yàn)，使用的好處和壞處，它是否改變了生活的某部分。 3.競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手:在市場(chǎng)上的同類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)。 要多和消費(fèi)者溝通和調(diào)查，了解市場(chǎng)狀況，廣告是個(gè)問(wèn)題產(chǎn)業(yè)，要解決問(wèn)題 建知名度、個(gè)性、價(jià)格、通路…等。

人是廣告最重要的因素，分析問(wèn)題、原因，針對(duì)問(wèn)題并且響應(yīng)，要做一個(gè)廣告。廣告要說(shuō)服誰(shuí)(目標(biāo)消費(fèi)群)，產(chǎn)品將給你什幺好處，賦予style，而作廣告，最難的便是賦予brand style。在廣告影片中我們發(fā)現(xiàn)，殺蟲(chóng)劑廣告都有小孩在旁邊以顯示產(chǎn)品的安全性，而在衛(wèi)生紙廣告方面，則以小狗的形象討好觀眾。而日本幫提衛(wèi)生紙廣告則是以一個(gè)男人為主軸，在妻子離開(kāi)身邊后的七支一系列廣告，說(shuō)衛(wèi)生紙和男人間細(xì)膩的關(guān)系，顯示商品特色，一方面也增加使用時(shí)機(jī)及用量等。如何讓商品有感情的呈現(xiàn)是相當(dāng)重要的，這來(lái)自于如何找到和消費(fèi)者相關(guān)的地方。 在kgi銀行的廣告里，我們看到了不同以往的表現(xiàn)風(fēng)貌。泰國(guó)廣告多專(zhuān)業(yè)，其創(chuàng)意也較受肯定，亞洲廣告就屬新加坡及泰國(guó)最具潛力，天真、幽默而且毫無(wú)禁忌。相較之下，大陸的廣告則受到許多限制，擔(dān)心及顧忌太多，不該用現(xiàn)在的觀念，去限制廣告未來(lái)的發(fā)展。廣告是在反映人生，而許多不可能的現(xiàn)象，在以后回頭來(lái)看，都是非常巧妙創(chuàng)意。

一個(gè)好的創(chuàng)意去激發(fā)人對(duì)環(huán)境的熱情與幽默，一個(gè)產(chǎn)品所帶來(lái)的廣告，絕對(duì)超越你的想象。在國(guó)外作公益廣告是要強(qiáng)調(diào)效果的，要讓更多人拿出錢(qián)來(lái)支持此公益事業(yè)，這才是重要的。因此主講人表示，它不愿在大陸作公益廣告，因?yàn)橛刑嗟赖掠^的束縛若是在表現(xiàn)創(chuàng)意，或是達(dá)不到真正實(shí)質(zhì)的廣告效益，則浪費(fèi)了納稅人做公益廣告的錢(qián)。 作一個(gè)廣告最基本的是知道它的目的是什幺，不是讓自己的公司出名，這是最后的步驟。更重要的是把商品賣(mài)掉，要做一個(gè)專(zhuān)業(yè)的廣告人，要尋找的應(yīng)該是這個(gè)東西。

小學(xué)生養(yǎng)機(jī)場(chǎng)心得體會(huì)篇八

赴唐山機(jī)場(chǎng)學(xué)習(xí)心得體會(huì)20xx年8月18日，公司領(lǐng)導(dǎo)安排我們到唐山三女河機(jī)場(chǎng)進(jìn)行參觀、學(xué)習(xí)。感謝領(lǐng)導(dǎo)給我們一個(gè)學(xué)習(xí)、鍛煉提高自己的平臺(tái)，通過(guò)與唐山機(jī)場(chǎng)的同仁們探討工作中的問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)自己的不足和差距，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以便在今后的工作中改正和避免。到達(dá)唐山機(jī)場(chǎng)后，我們首先聽(tīng)取了唐山機(jī)場(chǎng)的同仁們對(duì)唐山機(jī)場(chǎng)的概況介紹。唐山機(jī)場(chǎng)即唐山三女河機(jī)場(chǎng)是經(jīng)中央軍委、國(guó)務(wù)院、中國(guó)民航總局批準(zhǔn)改建為軍民合用機(jī)場(chǎng)，于20xx年7月13日通航。機(jī)場(chǎng)為空軍一級(jí)機(jī)場(chǎng)。民航飛行區(qū)等級(jí)為4c，適用機(jī)型為b737及a320系列機(jī)型，航站樓面積6187平方米,塔臺(tái)高度42米,唐山機(jī)場(chǎng)航站樓為全鋼框架結(jié)構(gòu)，總建筑面積6921平方米，全長(zhǎng)216米，跨度54.14米，地上二層，檐高20米，屋頂為膜結(jié)構(gòu)，外裝飾采用玻璃幕墻。

唐山機(jī)場(chǎng)是利用空軍機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建實(shí)現(xiàn)民用航空的機(jī)場(chǎng)，20xx年7月13日正式通航，成為國(guó)內(nèi)同類(lèi)機(jī)場(chǎng)中審批時(shí)間最短、建設(shè)速度最快的機(jī)場(chǎng)。經(jīng)過(guò)一年的運(yùn)行，唐山機(jī)場(chǎng)已成為北京飛行管制扇區(qū)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)放行率最高的機(jī)場(chǎng)。

接著，我們對(duì)唐山機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了參觀、學(xué)習(xí)，讓我們這幫沒(méi)有坐過(guò)飛機(jī)的菜鳥(niǎo)對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行有了一個(gè)全面的了解。

一、對(duì)登機(jī)流程的觀摩：

1、辦理登機(jī)手續(xù)（換登機(jī)牌）?？纯茨愕暮桨嘣谀莻€(gè)柜臺(tái)辦理，機(jī)場(chǎng)的顯示屏?xí)嬖V你哪個(gè)航班在哪個(gè)柜臺(tái)，找到相應(yīng)柜臺(tái)，將機(jī)票、身份證交給機(jī)場(chǎng)值機(jī)人員。如果你有大件，就在柜臺(tái)處托運(yùn)。

2、過(guò)安檢。到安檢通道，通道口有個(gè)安檢柜臺(tái)，旅客將機(jī)票的旅客聯(lián)、登機(jī)牌、身份證交給安檢員，安檢員審核沒(méi)問(wèn)題后在上面蓋章。隨后通過(guò)安檢門(mén)，隨身行李要通過(guò)安檢門(mén)的x光機(jī)。安檢沒(méi)問(wèn)題后進(jìn)入候機(jī)廳。

3、候機(jī)。通過(guò)安檢后，看看你登機(jī)牌上面的標(biāo)明，找到相應(yīng)的位置等待廣播通知登機(jī)。

4、登機(jī)。聽(tīng)到登機(jī)廣播后，在登機(jī)口持登機(jī)牌登機(jī)。

二、對(duì)塔臺(tái)的觀摩：第一次上塔臺(tái)的感覺(jué)很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因?yàn)橐恢睂?duì)這個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了同仁們的工作。塔臺(tái)頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對(duì)附近的所有一切一目了然，能見(jiàn)度好的時(shí)候更是能看到好幾公里外的地方。雖然塔臺(tái)的工作不如其他的工作繁忙，但重要性卻不比其他的要輕。在崗的同仁們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進(jìn)場(chǎng)離場(chǎng)，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。在觀摩之余，我們還進(jìn)行了對(duì)場(chǎng)面滑行道和停機(jī)位的熟悉。這個(gè)看似簡(jiǎn)單的任務(wù)，但只有站在管制席位旁邊通過(guò)親身體會(huì)才能更加有效地增加記憶。

三、對(duì)機(jī)場(chǎng)后勤保障部門(mén)的觀摩：機(jī)場(chǎng)特種車(chē)輛是指飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)停泊時(shí)為飛機(jī)服務(wù)的特殊車(chē)輛，其需要在機(jī)場(chǎng)有限的時(shí)間和空間內(nèi)安全高效作業(yè)。首先，其不同時(shí)刻的工作量與航班密度密切相關(guān)，能反映機(jī)場(chǎng)大多一線崗位的工作特點(diǎn)。其次，工作情況復(fù)雜，機(jī)場(chǎng)存在著十多種特種車(chē)輛，包括擺渡車(chē)、客梯車(chē)、清潔車(chē)以及牽引車(chē)等，同時(shí)每種車(chē)輛的工作特點(diǎn)和工作要求又有所不同。最后、服務(wù)對(duì)象明確，特種車(chē)輛服務(wù)對(duì)象包括為遠(yuǎn)機(jī)位旅客提供運(yùn)輸服務(wù)的擺渡車(chē)、為停場(chǎng)飛機(jī)提供清潔服務(wù)的客梯車(chē)、以及為貨物提供服務(wù)的傳送車(chē)、牽引車(chē)等，涵蓋了機(jī)場(chǎng)人、機(jī)、貨三大主要業(yè)務(wù)流程。最后，我們同唐山機(jī)場(chǎng)工程部的同仁們，就機(jī)場(chǎng)的建設(shè)進(jìn)行了探討。讓我們對(duì)機(jī)場(chǎng)建設(shè)，有了一個(gè)整體的概念。前輩們?yōu)槲覀冎v解了他們?cè)跈C(jī)場(chǎng)建設(shè)中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，讓我們?cè)谝院蟮墓ぷ髦?，?huì)少走很多彎路，對(duì)我們的工作、成長(zhǎng)，帶來(lái)了巨大的好處！這是無(wú)法用其他東西來(lái)衡量的財(cái)富。

心得體會(huì)20xx年7月18號(hào)，伴隨著一天的開(kāi)始，晉江機(jī)場(chǎng)的45名新員工，懷著期待的心情踏上了前往同安大竹溪的班車(chē)，感受新員工入職戶(hù)外拓展訓(xùn)練。

一到達(dá)目的地，負(fù)責(zé)帶教的教練早已等候多時(shí)，進(jìn)行了簡(jiǎn)短的說(shuō)明后，隨著軍哨，我們便開(kāi)始了新鮮刺激的拓展訓(xùn)練。

不出意外地，一開(kāi)始的訓(xùn)練項(xiàng)目為隊(duì)形隊(duì)列的的操練，一開(kāi)始就以最嚴(yán)格的紀(jì)律來(lái)要求我們，我們也做出我們的選擇，選擇作為一支一流的團(tuán)隊(duì)，堅(jiān)決服從命令，嚴(yán)格遵守紀(jì)律，任何一個(gè)隊(duì)員的錯(cuò)誤就必須全體來(lái)承擔(dān)。我們每一個(gè)人也投入十分的激情和熱情來(lái)享受這難得的體驗(yàn)式學(xué)習(xí)。

進(jìn)行隊(duì)列的學(xué)習(xí)后，我們這個(gè)大團(tuán)隊(duì)分成了四個(gè)小團(tuán)隊(duì)，每四個(gè)小團(tuán)隊(duì)相互競(jìng)爭(zhēng)，還分別選出了四個(gè)“爸爸”“媽媽”，為了更加激發(fā)出熱情，每組的“爸爸”許下承諾，如不取得第一便要受到自己定下的懲罰。分成四個(gè)小組后，我們便開(kāi)始了相互競(jìng)爭(zhēng)的團(tuán)隊(duì)活動(dòng)了，每一項(xiàng)團(tuán)隊(duì)活動(dòng)都需要隊(duì)員超強(qiáng)的凝聚力和戰(zhàn)斗力，每一項(xiàng)工作單靠一個(gè)人的力量與智慧是無(wú)法完成的，它需要隊(duì)伍中每一個(gè)成員相互協(xié)作，共同完成。

通過(guò)這次的團(tuán)隊(duì)訓(xùn)練在這一天的訓(xùn)練里，共同克服了一個(gè)又一個(gè)的困難，增強(qiáng)了對(duì)彼此的了解。這對(duì)于我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦袠?shù)立相互配合、互相支持的團(tuán)隊(duì)精神和整體意識(shí)，改善人際關(guān)系，增加相互的溝通與信息交流等是有利的。在完成項(xiàng)目時(shí)暴露了我們很多弱點(diǎn)：剛開(kāi)始時(shí)盲動(dòng)、草率，忽略了集體的力量，在還沒(méi)有明確行動(dòng)目的，沒(méi)有制定可行的工作方案的情況下，就開(kāi)始行動(dòng)，使得原本可以更加輕松合理完成的任務(wù)事倍功半，最終造成走了不少?gòu)澛芬灾廖茨苎杆俚耐瓿扇蝿?wù)。篇四：機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)感想20xx 2月28日從周三起，在桃仙機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)分公司的各個(gè)科室的骨干負(fù)責(zé)人老師的帶領(lǐng)下，我們開(kāi)始了培訓(xùn)的學(xué)習(xí)。非常開(kāi)心，我們能有這么好的一個(gè)機(jī)會(huì)到桃仙機(jī)場(chǎng)的地面服務(wù)分公司來(lái)學(xué)習(xí)，來(lái)了解咱們桃仙機(jī)場(chǎng)，了解咱們地面服務(wù)分公司，來(lái)感受咱們地面服務(wù)公司的工作環(huán)境，工作氛圍。兩天的學(xué)習(xí)，也有了自己的一些自己的感受心得。

周三早上，在李江主任的接領(lǐng)下，我們來(lái)到了辦公樓的會(huì)議室開(kāi)始了第一個(gè)科室，登記保障室的學(xué)習(xí)了解。在呂哥的細(xì)致講解下，我們初步了解了航空公司的一些基本概念以及民航的一些專(zhuān)業(yè)知識(shí)，知道了主要的三大航空公司，國(guó)航，南航，東方航空以及其他的一些常見(jiàn)的航空公司，初步了解了三字代碼的含義各個(gè)地方的不同含義，比如can代表廣州，cgo代表鄭州等等，簡(jiǎn)單的了解了eterm系統(tǒng)的簡(jiǎn)單識(shí)別，怎樣在系統(tǒng)里知道一次航班的座位安排，人數(shù)，加減人員，行李等等，學(xué)習(xí)了解了登機(jī)保障室的職能。下午，是王瑩英姐的調(diào)度科室的講解學(xué)習(xí)。根據(jù)王姐的講述，大概知道了調(diào)度室是整個(gè)地面服務(wù)的一個(gè)中樞樞紐，調(diào)度室是一個(gè)會(huì)與各個(gè)科室都有借口的一個(gè)科室，起著具足輕重的作用，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各個(gè)部門(mén)之間有效高速的完成各自的工作，也是在王姐親切的講解下，我們才了解了地面服務(wù)的重要性，時(shí)間的重要性，在各個(gè)部門(mén)的各個(gè)環(huán)節(jié)中，每一個(gè)步驟都是有著嚴(yán)格的時(shí)間限制的，一分鐘的航延都會(huì)帶來(lái)很大的后果與不便，每一個(gè)科室的失誤都是要調(diào)度室來(lái)協(xié)調(diào)監(jiān)督糾正。

今天上午，我們學(xué)習(xí)到的是國(guó)際值機(jī)科室的主要工作內(nèi)容。在陳

教員細(xì)致的講解中，我們了解了聯(lián)檢三關(guān)代指的三個(gè)部門(mén)，c海關(guān)，i邊防，q檢驗(yàn)檢疫，進(jìn)港的流程中要先經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)檢疫，邊防，行李提取大廳，最后經(jīng)過(guò)海關(guān)；出港流程是辦理登記手續(xù)，再過(guò)檢驗(yàn)檢疫，然后海關(guān)，邊防，安檢，到隔離廳最后登機(jī)。我們又了解了四大航班類(lèi)型，直航航班，經(jīng)停航班，過(guò)站航班，中轉(zhuǎn)航班。又了解了十大航空公司的代碼以及在我們機(jī)場(chǎng)的進(jìn)出港的`代碼。下午是行李保障室的教員給我們分類(lèi)講解了行李分揀，行李查詢(xún)，行李保障的內(nèi)容知識(shí)，行李查詢(xún)中又分為行李查找，行李賠償，行李驗(yàn)收三個(gè)步驟，了解了行李事故的相關(guān)規(guī)則，知曉了安全，負(fù)責(zé)，零失誤在行李保障方面的要求，以及必要性，盡量減少因?yàn)閷?shí)物和不當(dāng)造成損失。

兩天四個(gè)科室的民航知識(shí)學(xué)習(xí)，讓我對(duì)這些科室的工作內(nèi)容和性質(zhì)有了一個(gè)初步的了解和認(rèn)知，具體的各項(xiàng)工作的內(nèi)容還是要我們到實(shí)踐當(dāng)中去親自的動(dòng)手感受，體會(huì)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。在實(shí)踐中積累經(jīng)歷，一步一步踏踏實(shí)實(shí)的成為一個(gè)能夠負(fù)起責(zé)任的未來(lái)地面服務(wù)的合格工作者。

小學(xué)生養(yǎng)機(jī)場(chǎng)心得體會(huì)篇九

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們大四畢業(yè)生走出校園、走進(jìn)崗位的的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，通過(guò)實(shí)習(xí)可以將課堂上學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合，進(jìn)一步加深所學(xué)知識(shí)的理解，檢測(cè)知識(shí)的掌握程度。

1、實(shí)習(xí)單位和時(shí)間

寒假過(guò)后，我去到江蘇南通興東機(jī)場(chǎng)參加實(shí)習(xí)，南通興東機(jī)場(chǎng)(iata代碼ntg，四字碼zsnt)位于南通市區(qū)東北的通州區(qū)興東鎮(zhèn)，距市中心直線距離約18公里，并和寧通、鹽通等高速公路連接。南通興東機(jī)場(chǎng)1993年正式通航，飛行跑道長(zhǎng)3400米，飛行區(qū)等級(jí)為4d，同時(shí)兼顧e類(lèi)飛機(jī)的全重起降要求。20xx年南通興東機(jī)場(chǎng)全年旅客吞吐量達(dá)25萬(wàn)人次，郵貨吞吐量7708.96噸，全年航班起降27538架次。

3月2號(hào)到達(dá)南通展開(kāi)了為期三周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)(3.2-3.20)，每天實(shí)習(xí)7小時(shí)上午9點(diǎn)到下午4點(diǎn)，在實(shí)習(xí)期間，先后在機(jī)場(chǎng)五個(gè)工作崗位上實(shí)習(xí)，分別是站調(diào)、塔臺(tái)、氣象、通導(dǎo)、場(chǎng)務(wù)。

2、實(shí)習(xí)目的

通過(guò)實(shí)習(xí)采集有關(guān)機(jī)場(chǎng)容量的數(shù)據(jù)，為我的畢業(yè)設(shè)計(jì)關(guān)于機(jī)場(chǎng)容量研究打下基礎(chǔ);

通過(guò)實(shí)習(xí)，提前感受工作崗位，為將來(lái)工作做準(zhǔn)備，更好的完成從學(xué)校到工作的過(guò)渡階段。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會(huì)

分別在南通機(jī)場(chǎng)的站調(diào)、塔臺(tái)、氣象、通導(dǎo)、場(chǎng)務(wù)進(jìn)行了跟班實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會(huì)如下：

1、通導(dǎo)

第一個(gè)實(shí)習(xí)的崗位就是通導(dǎo)，全稱(chēng)通信導(dǎo)航部，是機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航設(shè)施的重要保障部門(mén)，主要負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部通訊設(shè)施和機(jī)場(chǎng)與飛機(jī)或其他有關(guān)單位的通信設(shè)備，在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設(shè)備，記錄著每時(shí)每刻機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)的通話，幫助監(jiān)督部門(mén)更好的監(jiān)督和保留一些工作記錄資料。

雖然通道部門(mén)跟我們交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)不對(duì)口，但是經(jīng)過(guò)三天的實(shí)習(xí)跟班也大致了解了他們的工作內(nèi)容，他們不僅隨時(shí)排查通信導(dǎo)航設(shè)備故障，還會(huì)定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，保障了機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航的穩(wěn)定暢通。我還了解了一些機(jī)場(chǎng)的基本設(shè)施，南通機(jī)場(chǎng)設(shè)有無(wú)線電通信導(dǎo)航系統(tǒng)、雙向進(jìn)近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機(jī)供油系統(tǒng)。讓我更好的了解了機(jī)場(chǎng)運(yùn)行和保障的重要。

2、場(chǎng)務(wù)

第二個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是場(chǎng)務(wù)部門(mén)，主要職責(zé)負(fù)責(zé)飛行區(qū)場(chǎng)地管理、維護(hù)工作，確保道面及其設(shè)施、設(shè)備的清潔、正常和完好，使之始終保持適航狀態(tài)，為航空器起降安全提供可靠保證。

平時(shí)的工作主要是圍繞機(jī)場(chǎng)跑道、飛行區(qū)巡場(chǎng)，保障飛機(jī)起降安全。如飛行區(qū)的驅(qū)鳥(niǎo)工作，場(chǎng)道檢查維護(hù)工作。一般實(shí)習(xí)期間，就是跟著場(chǎng)務(wù)的車(chē)去巡場(chǎng)，看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場(chǎng)務(wù)其他工作如，制定飛行區(qū)場(chǎng)地及其相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的管理制度，并抓好落實(shí);負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)飛行控制區(qū)道面、機(jī)坪蓋板溝、涵洞、圍界、標(biāo)志線等的維護(hù)和雜草的清除;負(fù)責(zé)飛行控制區(qū)清掃(含冰、雪、雜物)、疏通、涂刷標(biāo)志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數(shù)測(cè)試;負(fù)責(zé)本部門(mén)各種車(chē)輛、機(jī)械設(shè)備的管理，保證其性能安全可靠;負(fù)責(zé)本部門(mén)的車(chē)輛和機(jī)械設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)和二級(jí)維護(hù)工作;負(fù)責(zé)本部門(mén)的車(chē)輛安全和技術(shù)管理。

除此外我還了解到一些機(jī)場(chǎng)的基本情況，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)4d，并兼顧e類(lèi)飛機(jī)的起降要求;機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度3400m(2100m瀝青道面，1300m混凝土道面)，總寬60m，含兩側(cè)道肩各7.5m，平行滑行道1911m，總寬44m，含兩側(cè)道肩各10.5m，跑道道面等級(jí)強(qiáng)度：64/r/b/w/t，跑道標(biāo)高4.93m;航站樓面積6000m，停機(jī)坪面積520xxm，貨站面積4600m。

3、站調(diào)

第三個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是站調(diào)，站調(diào)是一個(gè)機(jī)場(chǎng)的情報(bào)部門(mén)，負(fù)責(zé)報(bào)文計(jì)劃的處理和情報(bào)的收集。在實(shí)習(xí)期間，我看到他們主要是給各部門(mén)發(fā)一些有關(guān)飛機(jī)的起飛情報(bào)。當(dāng)然，機(jī)場(chǎng)的一些日常計(jì)劃也是由站調(diào)部門(mén)聯(lián)系的。

在站調(diào)，我首先對(duì)機(jī)場(chǎng)手冊(cè)和各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)行了學(xué)習(xí)，了解到南通興東機(jī)場(chǎng)凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢(shì)凸顯，吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、揚(yáng)子江貨運(yùn)航空等航空公司先后選擇在機(jī)場(chǎng)集中飛訓(xùn)。在實(shí)習(xí)期間，就有東方航空的飛機(jī)來(lái)做本場(chǎng)訓(xùn)練。站調(diào)則負(fù)責(zé)聯(lián)系來(lái)訓(xùn)練的航空公司，做出相應(yīng)的計(jì)劃和發(fā)布情報(bào)。

4、塔臺(tái)

第四個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是塔臺(tái)，塔臺(tái)的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飛行流量;充分利用通信導(dǎo)航設(shè)備，掌握本區(qū)域內(nèi)的飛行動(dòng)態(tài)，保證航空器之間，航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等?？偟膩?lái)說(shuō)塔臺(tái)的工作就是確保飛行安全有序地進(jìn)行。

站在塔臺(tái)上四目觀望，視野開(kāi)闊，機(jī)場(chǎng)航站樓、機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)以及機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到南通機(jī)場(chǎng)的各個(gè)機(jī)位，兩個(gè)近機(jī)位，四個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位。常用的是兩個(gè)近機(jī)位。南通機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)上是雙崗制，兩個(gè)席位，一個(gè)管制席，一個(gè)協(xié)調(diào)席。在塔臺(tái)上聽(tīng)著前輩熟練的通話，看著他們平穩(wěn)有序地指揮，也激起了我以后工作的激情。

上塔臺(tái)的第一天，我也見(jiàn)證了首款國(guó)產(chǎn)民航噴氣式客機(jī)的首度演示飛行。由中國(guó)商飛公司首次按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制的被譽(yù)為 “21世紀(jì)新一代支線噴氣式客機(jī)” 的 “翔鳳”arj21，20xx年3月16日由天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)到南通興東機(jī)場(chǎng)，歷時(shí)1小時(shí)40分鐘 成功抵達(dá)南通興東機(jī)場(chǎng)。

5、氣象

最后一個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是氣象，氣象室主要工作是預(yù)報(bào)觀測(cè)南通當(dāng)?shù)靥鞖馇闆r，觀測(cè)項(xiàng)目包括云量云高、溫度、氣壓、風(fēng)速和風(fēng)向等，還有收集數(shù)氣象據(jù)對(duì)當(dāng)?shù)貧庀笄闆r做定期總結(jié)，以及對(duì)特殊和惡劣天氣進(jìn)行通報(bào)。

在氣象室，我還學(xué)習(xí)了南通機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)細(xì)則，了解一些本地的天氣特點(diǎn)，南通背靠平原，三面環(huán)水，屬北亞熱帶濕潤(rùn)性氣候區(qū)，季風(fēng)影響明顯，雨水充沛，年降水量在1000毫米左右，常年雨日平均120天左右。年平均氣溫15攝氏度左右。

三、實(shí)習(xí)總結(jié)

經(jīng)過(guò)三周的實(shí)習(xí)，我學(xué)到很多，體會(huì)很多。。。

很高興有這次南通機(jī)場(chǎng)的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我親身體驗(yàn)到了機(jī)場(chǎng)各部門(mén)的工作狀態(tài)，相對(duì)我的專(zhuān)業(yè)而言，塔臺(tái)上的實(shí)習(xí)讓我受益匪淺，能夠近距離觀察一線管制員的工作，聽(tīng)著熟練的陸空對(duì)話，看著沉穩(wěn)的指揮飛機(jī)，還能將自己在校所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)聯(lián)系工作實(shí)際，更加認(rèn)識(shí)到實(shí)際工作中管制員需要具備個(gè)人技巧和心理素質(zhì)，需要不斷完善自己，熟練掌握專(zhuān)業(yè)知識(shí)，磨練管制技能，提高心理素質(zhì)。

通過(guò)實(shí)習(xí)，我漸漸認(rèn)識(shí)到機(jī)場(chǎng)是一個(gè)大家庭，不僅在工作中各部門(mén)互相協(xié)調(diào)合作、互相交流監(jiān)督，安全順利地完成機(jī)場(chǎng)每天的飛行工作，下班后任然相互關(guān)心，我了解到南通機(jī)場(chǎng)的工作人員們組織成立工會(huì)，發(fā)揮各部門(mén)人員能力特點(diǎn)，互幫互助。就聽(tīng)通導(dǎo)部門(mén)的工作人員聊起，不管是誰(shuí)，只要在機(jī)場(chǎng)工作加入工會(huì)的人，誰(shuí)家有事要換個(gè)網(wǎng)線，修個(gè)水管的，只要跟工會(huì)反應(yīng)，就會(huì)派有相應(yīng)能力的人到家?guī)兔Α挝灰彩且粋€(gè)大家庭啊。

對(duì)于這次學(xué)校安排的實(shí)習(xí)，我本人還是相當(dāng)滿意和感謝，希望學(xué)校多多和別的公司合作，多辦一些實(shí)習(xí)，對(duì)于提高同學(xué)的學(xué)習(xí)熱情，樹(shù)立奮斗目標(biāo)有很大幫助，有助于同學(xué)們發(fā)現(xiàn)和找到自己合適和喜歡的理想工作。