總結的內容必須要完全忠于自身的客觀實踐，其材料必須以客觀事實為依據，不允許東拼西湊，要真實、客觀地分析情況、總結經驗。那么我們該如何寫一篇較為完美的總結呢？下面是小編整理的個人今后的總結范文，歡迎閱讀分享，希望對大家有所幫助。
校車安全管理工作總結篇一
為切實加強校車安全管理工作，預防和杜絕安全事故，保障學生乘車安全，創辦促進人民幸福的教育，根據國務院《校車安全管理條例》和諸城市人民政府辦公室《關于印發諸城市接送學生車輛配備管理實施方案的通知》(諸政辦發[20xx]53號)要求，結合學校實際，特制定本制度。
1、學校要建立以校長為組長的學生接送校車安全管理工作小組，具體負責學校校車的安全管理。校長是所在學校接送學生校車交通安全的第一責任人，對校車安全運行工作全面負責。具體負責此項工作的教職工為直接責任人。
2、校長在每學期第一周內，與校車車主、司乘人員、班主任、管理老師、學生家長等簽訂校車安全運行和學生乘車組織管理責任書。
3、學校認真研究做好學生接送車管理和確保安全運行的對策。學校有責任對校車進行正常管理，校車車主及司乘人員要接受學校管理，共同維護學生安全和學校聲譽。學校每季度至少召開一次校車管理工作專題會議，研究接送學生中出現的問題，認真總結經驗，提出整改要求，及時消除隱患，并有文字記載。對學校無法解決的問題，要及時報告鎮中心校和鎮人民政府。
4、學校要建立健全學生接送車輛安全管理臺帳，尤其要完善校車行駛、學生乘車、接送管理制度等資料，管理老師每天監督并指導跟車人員認真填寫有關跟車表冊。
5、科學嚴密地制訂學生乘車定車、定座安排表，落實班主任、值班老師、管理老師、校車車主和駕駛員在校車安全管理工作中的崗位職責，做到職責明確、分工到人。
6、堅決實行學生乘車實名制，根據接送車輛核載人數以及學生居住地分布等情況，科學合理地確定每一輛學生接送車的乘載人數，做到定人、定車、定次、定時，將乘車學生名單、司乘人員、車號、車次等登記造冊建檔。校長把關、管理老師認真核實每次學生乘車情況，從源頭上杜絕學生接送車輛超員現象，并有序地做好學生乘坐校車的管理工作。
7、學校配合有關部門對校車車主、司乘人員進行各項安全教育，將乘車安全納入對學生行為習慣及道德品質的養成教育之中，規范學生乘車的行為習慣，并實行乘車安全警示制度，按時強化學生的安全教育，教育學生安全、文明、有序乘車，提高安全意識，抵制各類交通違法行為。
8、學校不得提早或延遲放學。學校要提前合理編排好接送車輛護送值班表，確保在學校管理職責范圍內有責任心強的老師負責學生早上下車后和放學上車前的管理工作，做到不亂跑、不打鬧、不隨車追跑，并維護上下車秩序。
9、學校應向車主提供場地開闊、路面平坦堅固、進出方便、標志鮮明的校車停放場所，并明確相對固定的停放地。
10、嚴把駕駛員資質關，凡有酗酒、嗜賭史及心理障礙等精神病患者，不得擔任接送學生駕駛員。學校要預防和堅決制止接送車駕駛員酒后開車、疲勞駕車、超員超速和車輛帶病上路等不安全行為，已經發現立即上報公安交通部門，并協助有關部門嚴肅查處。
11、建立校車與學校、乘車家長與學校、乘車家長和校車的聯系制度。確保一旦有任何事件發生，可以及時聯系處理。
12、校車因發生故障、路況等原因無法按時運行，校車車主設法調用別的合格車輛應急接送，或通知家長設法解決。突遇風、雪、雨等惡劣天氣，由學校上報教育局同意后，方可調整作息時間或停運校車。
13、認真制定突發事故應急預案。學校要針對學生接送途中可能發生的情況提前制訂應急處置預案，確保一旦發生事故，能在最短的時間內最有效地組織搶救并進行善后處理。在第一時間里向當地政府、上級主管部門上報事故情況，以便形成合力，共同應對突發事件，保持社會穩定。
校車安全管理工作總結篇二
1、駕駛員在駕駛車輛時，須攜帶有效駕駛證、行駛證及有關證件。
2、不疲勞駕車。
3、遵守交通規則，不違章駕車。
4、駕駛員工作期間不得飲酒。
5、經常學習交通法規。
6、保持車況良好，經常檢查車輛運載情況，發現問題及時解決。
7、駕駛員在園內行駛車速要慢、慢、慎。
8、接送幼兒的車輛，行駛車速嚴格按照規定行駛。
校車安全管理工作總結篇三
大家好！
當前，有些企業領導發現對職工進行安全教育難以見效，而對職工進行重獎重罰時就很快見效，尤其是聽了對方四辯剛才的總結陳詞，就給人一種錯覺，認為安全管理應以獎罰為主，其實不然，我方覺得對方非但不能自圓其說，而且還有幾處非常明顯的漏洞。
第一：今天我們討論的辯題是主與次的問題而不是與非的問題。我方從未否認過獎罰在安全管理中的作用，當在生產過程中出現安全事故時當由獎罰來起輔助的教育作用。
第三：對方辯友一再說我們是經濟人，所有一切活動是建立在經濟基礎之上的。這句話很正確，我們的辯論都是建立在保證工人工資與基本生活費的基礎上進行的。并不是對方所說脫離經濟基礎的教育與獎罰，對方辯友見過哪一車間處罰犯錯誤的職工時讓職工只干活不發生活費的。
剛才我方辯友已經從安全管理的定義，教育與獎罰的關系以及現代與傳統安全管理模式作了論證，安全管理應以教育為主。下面我將作進一步闡述。
首先：我方認為獎罰與教育在安全管理中是相輔相成的，優勢互補的。這就好比我們人類生活在道德與法律雙重約束范圍之內一樣，絕大多數的公民都能在道德的范圍內正常生活，一旦個別公民的言行超出道德允許的界限，就得必須受到法律的制裁。同樣，我們的職工大多數都能夠在教育的前提下，保證企業的安全生產，而對于一些屢教不改的職工必須得啟用經濟杠桿，對其進行獎罰。
其次：獎罰與教育是現象與本質的關系。獎罰是現象，其目的是為了讓職工認識到自身行為的危害性，讓他們意識到如果我這樣做下去的話，不僅僅企業有損失而且我個人也有損失，這就體現出教育這個本質，能夠使職工由要我安全變為我要安全。否則僅僅憑獎罰的話也只能是使職工由要我安全變為我要賺錢了。
綜上所述，可以得出我方觀點：安全管理應以教育為主。
校車安全管理工作總結篇四
第三十八條配備校車的學校、校車服務提供者應當指派照管人員隨校車全程照管乘車學生。校車服務提供者為學校提供校車服務的，雙方可以約定由學校指派隨車照管人員。
學校和校車服務提供者應當定期對隨車照管人員進行安全教育，組織隨車照管人員學習道路交通安全法律法規、應急處置和應急救援知識。
第三十九條隨車照管人員應當履行下列職責：
(一)學生上下車時，在車下引導、指揮，維護上下車秩序;
(四)制止學生在校車行駛過程中離開座位等危險行為;
(五)核實學生下車人數，確認乘車學生已經全部離車后本人方可離車。
第四十條校車的副駕駛座位不得安排學生乘坐。
校車運載學生過程中，禁止除駕駛人、隨車照管人員以外的人員乘坐。
第四十一條校車駕駛人駕駛校車上道路行駛前，應當對校車的制動、轉向、外部照明、輪胎、安全門、座椅、安全帶等車況是否符合安全技術要求進行檢查，不得駕駛存在安全隱患的校車上道路行駛。
校車駕駛人不得在校車載有學生時給車輛加油，不得在校車發動機引擎熄滅前離開駕駛座位。
第四十二條校車發生交通事故，駕駛人、隨車照管人員應當立即報警，設置警示標志。乘車學生繼續留在校車內有危險的，隨車照管人員應當將學生撤離到安全區域，并及時與學校、校車服務提供者、學生的監護人聯系處理后續事宜。
第七章法律責任
校車安全管理工作總結篇五
為切實加強校車安全管理工作，預防和杜絕安全事故，保障學生乘車安全，創辦促進人民幸福的教育，根據國務院《校車安全管理條例》和諸城市人民政府辦公室《關于印發諸城市接送學生車輛配備管理實施方案的通知》(諸政辦發[20xx]53號)要求，結合學校實際，特制定本制度。
1、學校要建立以校長為組長的學生接送校車安全管理工作小組，具體負責學校校車的安全管理。校長是所在學校接送學生校車交通安全的第一責任人，對校車安全運行工作全面負責。具體負責此項工作的教職工為直接責任人。
2、校長在每學期第一周內，與校車車主、司乘人員、班主任、管理老師、學生家長等簽訂校車安全運行和學生乘車組織管理責任書。
3、學校認真研究做好學生接送車管理和確保安全運行的對策。學校有責任對校車進行正常管理，校車車主及司乘人員要接受學校管理，共同維護學生安全和學校聲譽。學校每季度至少召開一次校車管理工作專題會議，研究接送學生中出現的'問題，認真總結經驗，提出整改要求，及時消除隱患，并有文字記載。對學校無法解決的問題，要及時報告鎮中心校和鎮人民政府。
4、學校要建立健全學生接送車輛安全管理臺帳，尤其要完善校車行駛、學生乘車、接送管理制度等資料，管理老師每天監督并指導跟車人員認真填寫有關跟車表冊。
5、科學嚴密地制訂學生乘車定車、定座安排表，落實班主任、值班老師、管理老師、校車車主和駕駛員在校車安全管理工作中的崗位職責，做到職責明確、分工到人。
6、堅決實行學生乘車實名制，根據接送車輛核載人數以及學生居住地分布等情況，科學合理地確定每一輛學生接送車的乘載人數，做到定人、定車、定次、定時，將乘車學生名單、司乘人員、車號、車次等登記造冊建檔。校長把關、管理老師認真核實每次學生乘車情況，從源頭上杜絕學生接送車輛超員現象，并有序地做好學生乘坐校車的管理工作。
7、學校配合有關部門對校車車主、司乘人員進行各項安全教育，將乘車安全納入對學生行為習慣及道德品質的養成教育之中，規范學生乘車的行為習慣，并實行乘車安全警示制度，按時強化學生的安全教育，教育學生安全、文明、有序乘車，提高安全意識，抵制各類交通違法行為。
8、學校不得提早或延遲放學。學校要提前合理編排好接送車輛護送值班表，確保在學校管理職責范圍內有責任心強的老師負責學生早上下車后和放學上車前的管理工作，做到不亂跑、不打鬧、不隨車追跑，并維護上下車秩序。
9、學校應向車主提供場地開闊、路面平坦堅固、進出方便、標志鮮明的校車停放場所，并明確相對固定的停放地。
10、嚴把駕駛員資質關，凡有酗酒、嗜賭史及心理障礙等精神病患者，不得擔任接送學生駕駛員。學校要預防和堅決制止接送車駕駛員酒后開車、疲勞駕車、超員超速和車輛帶病上路等不安全行為，已經發現立即上報公安交通部門，并協助有關部門嚴肅查處。
11、建立校車與學校、乘車家長與學校、乘車家長和校車的聯系制度。確保一旦有任何事件發生，可以及時聯系處理。
12、校車因發生故障、路況等原因無法按時運行，校車車主設法調用別的合格車輛應急接送，或通知家長設法解決。突遇風、雪、雨等惡劣天氣，由學校上報教育局同意后，方可調整作息時間或停運校車。
13、認真制定突發事故應急預案。學校要針對學生接送途中可能發生的情況提前制訂應急處置預案，確保一旦發生事故，能在最短的時間內最有效地組織搶救并進行善后處理。在第一時間里向當地政府、上級主管部門上報事故情況，以便形成合力，共同應對突發事件，保持社會穩定。
校車安全管理工作總結篇六
非常榮幸能有這樣的機會來表達我們學習白國周精神的一些感觸和對安全工作的一點微薄之見。今天我演講的題目是：“抓安全管理，爭做安全人”。20xx，一個代表著祥和與平安的年份，也是一個帶給我們碩果累累和幸福快樂的好年景。古往今來，有誰不想幸福快樂，平安到老？因此， 關注安全，平安幸福是所有人共同的心愿。
如今，白國周的鮮人事跡和管理方法已成為我們前進道路上一道亮麗的風景線，無時無刻都在鞭策和指引著我們到達一個更加理想的彼岸。
精細化的管理方法，先進的文化理念賦予我們一個全心的生命意義和工作姿態。全心全意和高度負責的精神，更是堅守崗位，重視安全的一種使命感和責任感。
眾所周知，最近在黑龍江鶴崗公司新興煤礦發生了一起震驚全國的瓦斯突出爆炸事件。現在回想起來仍使人心有余悸，難以平靜。難道這些事故他們當初果真都不能防范嗎？當然不是，如果他們能夠更加關注細節，處處做到，事事做好，那么事故也不會發生。這慘痛的代價，血的事實足以敲響我們的安全警鐘，敲醒我們麻痹已久的神經。
“千里之堤，潰于蟻穴。”沒有根基的大廈必將傾塌，沒有根基的大樹必將枯萎。同樣，沒有安全做生命的后盾，沒有制度做企業強有力的保證，那么，一切都是空談。“人無遠慮，必有后憂。”在科技興企，科技興安的今天，居安思危的憂患意識愈加顯得彌足珍貴。
自從我們學習了白國周班組管理法以后，我們的工作確實有了很大的進步。但對于一直從事煤礦井下工作的我們，依舊任重而道遠，我們覺不能因為取得一點成績就滿足與現狀，裹足不前。記得白國周說過這樣一句話，“不斷學習，進步，提高素質是我們遠離事故，保證安全的堅固堡壘。”我們學習白國周，就是學習他不斷創新和實踐的管理精神，并把他探索總結出來的“三勤”，“三細”，“三不少”，“三到位”，“三提高”的這些管理精 神運用到我們的生產實踐中去。這才是我們今后工作的核心任務，也是解決安全問題和實現企業最大效益的根本保證。
銀裝素裹的冬天雖然沒有春天般的溫暖，沒有夏天的熾熱，沒有秋天的涼爽，但在這個寒冷的季節，我們學習白國周管理法的心情是火熱的。通過對白國周班組管理法的學習，將使我們的職工人人成為白國周，人人爭做安全。相信我們在今后的工作中更能夠把握細節，關注細節；相信我們的工作更能夠制度化，規范化。堅定信念，踏實工作，讓我們時時刻刻保持清醒的頭腦，重視安全并平安幸福著度過生命中的沒一天。