人生天地之間，若白駒過隙，忽然而已，我們又將迎來新的喜悅、新的收獲，一起對今后的學習做個計劃吧。相信許多人會覺得計劃很難寫？那么下面我就給大家講一講計劃書怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧。

環保銷售工作計劃圖片 石油銷售企業環保工作計劃篇一

3月3日，是兩會的第一天，一場持續一周、波及百余萬平方公里的大霧霾剛剛被風吹散，北京又現灰色。

當天上午，出席全國政協十二屆二次會議的金鐵霖委員在兩會駐地談到霧霾時表示，希望霧霾問題引起有關各方重視。 “霧霾” 作為本次兩會民生最熱詞之一，成為了拷問新一屆政府工作的雙刃劍。

隨之而來的是國家和地方政府關于新一輪新能源車推廣和補貼的政策，汽車行業又一次站在了“霧霾”的風口浪尖。政策步步緊逼，消費者對健康環保要求越來越高，汽車行業即將迎來新一輪的優勝劣汰。

為加快新能源汽車產業發展，2013年9月，國家相關部門出臺了《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，明確了在2013年―2015年，對消費者購買新能源汽車繼續給予補貼。

首先，補助范圍是納入中央財政補貼范圍的新能源汽車，車輛是符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。其次，國家明確了給予的新能源補貼不是給車企、經銷商的，而是直接補貼給消費者。在購買新能源車時，消費者按銷售價格扣減補貼后支付。

最后需要注意的是，補助標準是逐年遞減的。這主要考慮了規模效應、技術進步等因素。按照2014年2月國家的通知，2014年在2013年補貼標準基礎上下降5%，2015年在2013年補貼標準基礎上下降10%。

國家牽頭推廣新能源車，地方政府自然需要落地執行。更何況在2013年9月的《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》中已經明確點出了希望能立即“響應號召”的示范地區，即京津冀、長三角、珠三角等細顆粒物治理任務較重的區域。

2014年1月，北京市政府出臺了《北京示范應用新能源小客車管理辦法》，政策顯示，在北京市購買新能源車的補貼與國家相一致，即按照國家和北京市1：1的比例確定補助標準，但需要注意的是，國家和北京市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。

據有關媒體獲悉，上海也計劃在2015年前實現新能源汽車目標萬輛，其中公交、公務、環衛、租賃車輛占一半，另外50%是私家車。與北京萬輛的2015年新能源計劃相比，上海的新能源汽車計劃要保守得多。

天津規定，市級財政將按照中央財政補貼1：1比例進行配套補貼。以比亞迪近期推出的插電式混合動力車“秦”為例，目前該車普通版市場售價萬元，中央和地方財政給予補貼后，今年消費者購買的實際支出可降為萬元，接近甚至低于同級別燃油車購置成本。同時，近期頒布實施的《天津市小客車總量調控管理辦法》中，特別規定新能源車購置可直接申領號牌，不限購。

近日，成都已制定完成2014―2017年的《成都工業“1313”發展戰略實施計劃》。其中，關于汽車產業，計劃到2017年，力爭規模以上工業增加值達700億元，實現主營業務收入3000億元，整車產能200萬輛，整車產量130萬輛。整車重點發展中、高檔轎車，中、高檔越野車suv，中、高檔客車，純電動車和插電式混合動力新能源汽車等。而今年汽車產業發展工作計劃則包括，研究制定購車補貼、新能源汽車出行不限號等市場促銷政策，鼓勵社會個人購買“成都造”汽車。

中央地方補貼大博弈，各地方政府補貼不一，這也造成地方保護，外地車企的產品很難打入。“國家對新能源車的補貼延續政策正在制定，最快在全國‘兩會’之后出來。”中國汽車工業協會副秘書長葉盛基2月22日接受媒體采訪時稱。葉盛基近期多次調研新能源汽車企業和市場，收集信息為新政制定提出建議。國家四部委的調研也在同時進行，期望獲取兩年試點的各方面經驗和教訓，出臺更適合電動汽車市場推廣的補貼政策。

據接近政策制定部門的消息人士透露，延續的補貼政策最大的變化可能是統一各地的補貼，改變各個地方政府補貼額度不一、各地各自為政的狀況。比如同為華南主要城市的廣州、深圳在地方補貼上數額差距巨大，純電動汽車補貼深圳最高高出廣州5萬元/輛。

提升社會責任感 加強行業自律

要解決與車相關的空氣質量問題，不管是車內（有機揮發物控制）還是車外（排放標準），都需要對車企進行相應的約束，而這種約束必須是來自內部和外部兩方面的。首先是自律。這一點更多的體現在對人生命的尊重和對健康的守護。車企在研發階段就要將生態友好作為重要的指標納入，就算成本增加也要選擇更環保、健康的材料和零部件。

這要求雖簡單，做好的企業卻不多。回顧整個汽車行業在空氣質量上的進化史，1976年沃爾沃發明并首個使用帶氧傳感器三元催化器可謂是一個里程碑，將有害廢氣的排放降低90-95%，瑞典人環保觀念與行動帶動了整個行業的躍進。 反觀當下的中國市場，車企的良心與責任感卻不進反退。2013年全年，車內“毒氣室”投訴案例層出不窮，讓不少消費者心寒。

其次是外部約束，比如國家立法，讓整個行業有參照標準和執行依據。對車企而言，要站出來提要求，走出來要政策。全國政協代表李書福連續三年提案治理大氣質量，呼吁環保指標與gdp/政績掛鉤，這就是從市場倒推政策的典型案例。

升級汽車“心臟”

更高效、更節能、更環保

2月25日，歐洲議會以壓倒性贊成的表決結果宣布正式實施汽車碳排放控制目標，該目標要求汽車制造商到2021年之前將汽車二氧化碳排放量削減27%。其將迫使汽車制造商對研發高性能引擎和汽車大幅擴大投資規模以降低車輛二氧化碳的排放量。此次歐盟通過的汽車碳排放控制計劃適用于所有在歐盟28個成員國內銷售的汽車。

盡管在將來一個比較長的時間段里，傳統內燃機還將是汽車驅動的一個主要方式，但是，目前許多國家和地區制定了較為嚴格的汽車平均油耗標準，這一硬性規定敦促汽車廠商研發“小排量”引擎。“更高效、更節能、更環保”更是成為了公認的汽車“心臟”的進化方向。

最近，“沃德全球十佳發動機”大獎評審團主席公開推薦了沃爾沃drive-e “e驅智能科技”動力總成，其四缸發動機的動力超過當前的六缸發動機，并可通過預留的電氣化插口實現超過八缸發動機的動力，油耗則最高能降低35%，被業界專家評為年度十佳發動機最具競爭力的產品。可以預見，六缸八缸即將成為歷史，更高效能、更環保的四缸才是未來的發動機發展方向。汽車“心臟”進化生存戰，已經拉開序幕。

為加快新能源汽車產業發展，2013年9月，國家相關部門出臺了《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，明確了在2013年―2015年，對消費者購買新能源汽車繼續給予補貼。

首先，補助范圍是納入中央財政補貼范圍的新能源汽車，車輛是符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。其次，國家明確了給予的新能源補貼不是給車企、經銷商的，而是直接補貼給消費者。在購買新能源車時，消費者按銷售價格扣減補貼后支付。

最后需要注意的是，補助標準是逐年遞減的。這主要考慮了規模效應、技術進步等因素。按照2014年2月國家的通知，2014年在2013年補貼標準基礎上下降5%，2015年在2013年補貼標準基礎上下降10%。

國家牽頭推廣新能源車，地方政府自然需要落地執行。更何況在2013年9月的《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》中已經明確點出了希望能立即“響應號召”的示范地區，即京津冀、長三角、珠三角等細顆粒物治理任務較重的區域。

2014年1月，北京市政府出臺了《北京示范應用新能源小客車管理辦法》，政策顯示，在北京市購買新能源車的補貼與國家相一致，即按照國家和北京市1：1的比例確定補助標準，但需要注意的是，國家和北京市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。

據有關媒體獲悉，上海也計劃在2015年前實現新能源汽車目標萬輛，其中公交、公務、環衛、租賃車輛占一半，另外50%是私家車。與北京萬輛的2015年新能源計劃相比，上海的新能源汽車計劃要保守得多。

天津規定，市級財政將按照中央財政補貼1：1比例進行配套補貼。以比亞迪近期推出的插電式混合動力車“秦”為例，目前該車普通版市場售價萬元，中央和地方財政給予補貼后，今年消費者購買的實際支出可降為萬元，接近甚至低于同級別燃油車購置成本。同時，近期頒布實施的《天津市小客車總量調控管理辦法》中，特別規定新能源車購置可直接申領號牌，不限購。

近日，成都已制定完成2014―2017年的《成都工業“1313”發展戰略實施計劃》。其中，關于汽車產業，計劃到2017年，力爭規模以上工業增加值達700億元，實現主營業務收入3000億元，整車產能200萬輛，整車產量130萬輛。整車重點發展中、高檔轎車，中、高檔越野車suv，中、高檔客車，純電動車和插電式混合動力新能源汽車等。而今年汽車產業發展工作計劃則包括，研究制定購車補貼、新能源汽車出行不限號等市場促銷政策，鼓勵社會個人購買“成都造”汽車。

中央地方補貼大博弈，各地方政府補貼不一，這也造成地方保護，外地車企的產品很難打入。“國家對新能源車的補貼延續政策正在制定，最快在全國‘兩會’之后出來。”中國汽車工業協會副秘書長葉盛基2月22日接受媒體采訪時稱。葉盛基近期多次調研新能源汽車企業和市場，收集信息為新政制定提出建議。國家四部委的調研也在同時進行，期望獲取兩年試點的各方面經驗和教訓，出臺更適合電動汽車市場推廣的補貼政策。

據接近政策制定部門的消息人士透露，延續的補貼政策最大的變化可能是統一各地的補貼，改變各個地方政府補貼額度不一、各地各自為政的狀況。比如同為華南主要城市的廣州、深圳在地方補貼上數額差距巨大，純電動汽車補貼深圳最高高出廣州5萬元/輛。

提升社會責任感 加強行業自律

要解決與車相關的空氣質量問題，不管是車內（有機揮發物控制）還是車外（排放標準），都需要對車企進行相應的約束，而這種約束必須是來自內部和外部兩方面的。首先是自律。這一點更多的體現在對人生命的尊重和對健康的守護。車企在研發階段就要將生態友好作為重要的指標納入，就算成本增加也要選擇更環保、健康的材料和零部件。

這要求雖簡單，做好的企業卻不多。回顧整個汽車行業在空氣質量上的進化史，1976年沃爾沃發明并首個使用帶氧傳感器三元催化器可謂是一個里程碑，將有害廢氣的排放降低90-95%，瑞典人環保觀念與行動帶動了整個行業的躍進。 反觀當下的中國市場，車企的良心與責任感卻不進反退。2013年全年，車內“毒氣室”投訴案例層出不窮，讓不少消費者心寒。

其次是外部約束，比如國家立法，讓整個行業有參照標準和執行依據。對車企而言，要站出來提要求，走出來要政策。全國政協代表李書福連續三年提案治理大氣質量，呼吁環保指標與gdp/政績掛鉤，這就是從市場倒推政策的典型案例。

升級汽車“心臟”

更高效、更節能、更環保

2月25日，歐洲議會以壓倒性贊成的表決結果宣布正式實施汽車碳排放控制目標，該目標要求汽車制造商到2021年之前將汽車二氧化碳排放量削減27%。其將迫使汽車制造商對研發高性能引擎和汽車大幅擴大投資規模以降低車輛二氧化碳的排放量。此次歐盟通過的汽車碳排放控制計劃適用于所有在歐盟28個成員國內銷售的汽車。

盡管在將來一個比較長的時間段里，傳統內燃機還將是汽車驅動的一個主要方式，但是，目前許多國家和地區制定了較為嚴格的汽車平均油耗標準，這一硬性規定敦促汽車廠商研發“小排量”引擎。“更高效、更節能、更環保”更是成為了公認的汽車“心臟”的進化方向。

最近，“沃德全球十佳發動機”大獎評審團主席公開推薦了沃爾沃drive-e “e驅智能科技”動力總成，其四缸發動機的動力超過當前的六缸發動機，并可通過預留的電氣化插口實現超過八缸發動機的動力，油耗則最高能降低35%，被業界專家評為年度十佳發動機最具競爭力的產品。可以預見，六缸八缸即將成為歷史，更高效能、更環保的四缸才是未來的發動機發展方向。汽車“心臟”進化生存戰，已經拉開序幕。

歐盟全球最嚴碳排放標準

歐洲議會設定了一項當今全球最嚴格的汽車碳排放控制目標，該目標要求汽車制造商到2021年之前將汽車二氧化碳排放量削減27%。

歐洲議會25日當天以壓倒性贊成的表決結果宣布正式實施上述汽車碳排放控制目標，其將迫使汽車制造商對研發高性能引擎和汽車大幅擴大投資規模以降低車輛二氧化碳的排放量。此次歐盟通過的汽車碳排放控制計劃適用于所有在歐盟28個成員國內銷售的汽車。

上述汽車碳排放控制目標要求，到2020年歐盟范圍內所銷售的95%的新車二氧化碳排放平均水平須達到每公里不超過95克，到2021年這一要求必須覆蓋所有在歐盟范圍銷售的新車。如果屆時汽車制造商無法達到上述標準，超出碳排放標準的車輛將受到歐盟每輛車95歐元（約合美元）/克/公里的罰金處罰。眼下歐盟范圍內所適用的新車二氧化碳排放控制目標為到2015年實現二氧化碳排放量均值為每公里130克，2012年歐盟內新車的碳排放水平為每公里132克。在歐盟以外的國家，美國新車二氧化碳排放控制目標為每公里121克，中國新車二氧化碳排放控制目標為每公里117克，日本新車二氧化碳排放控制目標為每公里105克。

克萊斯勒尋求加拿大政府資助遭反對

據美國媒體leftlanenews 2月25日報道，由于克萊斯勒公司在加拿大擴建廠房的計劃需要23億美元，并向加拿大政府請求一部分資金支持。此舉引發加拿大國內的激烈爭論。

據報道，克萊斯勒已向加拿大聯邦政府和安大略省政府提出了一份總額7億美元的刺激計劃以幫助公司支付在安大略省擴建廠房所需的費用，這一方案正面臨著來自幾個加拿大政客的強烈抗議。一些加拿大議員批評這種“企業福利”制度，會將各省捆綁在汽車制造商的利益上而成為其“人質”。

克萊斯勒首席執行官馬爾喬內 （sergio marchionne）明確表示，如果刺激計劃的資金不足，公司會選擇其他方式融資。雖然許多工作崗位可能朝不保夕，但克萊斯勒已經收到加拿大政府的刺激資金，他們還要繼續同克萊斯勒就擴張計劃展開討論。

俄政府推出新補貼政策扶持本國汽車行業

據路透社報道，俄羅斯政府表示計劃三年內向本國汽車行業補貼80億美元（折合人民幣480億元），以扶持本土汽車企業的發展。

據歐洲企業協會公布的數據顯示，俄羅斯的汽車銷量去年下降了6%，跌至278萬臺，而今年緊張的經濟形勢依舊不會有所好轉，預計還將延續下跌趨勢――今年，俄羅斯轎車和輕型商業車的銷量預計還會下降2%，跌至273萬輛。

美國銀行的分析師在一份研究報告中稱，實行補貼政策表明政府已經開始恢復對汽車行業的扶持，而且這項補貼并沒有增加政府的財政預算。

環保銷售工作計劃圖片 石油銷售企業環保工作計劃篇二

一、加強擬上市企業的培訓工作，推進符合條件的企業上市融資;

1、加強宣傳力度，并根據具體情況做好4次擬上市企業的培訓工作，每季度舉辦一次培訓，為有上市需要的企業進行上市輔導，編制并印發《企業上市簡明知識手冊》宣傳讀本，選取企業在上市過程中關心的熱點問題進行了解答。

2、充分利用中小企業板和創業板市場促進中小企業和科技型企業的發展，堅持境內與境外并舉，推進企業多渠道融資，實現產業升級，爭取按照“上報一批、輔導一批、儲備一批”的原則，爭取年內過會企業2家、上報材料4家、輔導報備8家，將成長性好，科技含量高，自主創新型成長企業列入培育對象，并給予擬上市企業一定的政策及資金扶持。

3、建立擬上市企業動態住處儲備庫，及時收集和掌握企業發展動態和相關信息，根據企業存在的困難和問題進行協調和幫助，為領導決策提供參考材料。

4、制定“上市培育工程”工作計劃，啟動開發區上市培訓工程，加強上市培育工作，提高“北京亦莊”品牌，即北京開發區在資本市場的影響力，爭取在未來五年內形成“北京亦莊”板塊。

4、引導商業銀行等金融機構改善資金供給，加大信貸支持，探索形成有利于開發區經濟發展的信貸支持模式。

四、做好金融創新和試點工作

2、研究產業金融試驗區的相關政策，積極推進產業金融實驗區試點工作，并爭取市有關部門的支持。

五、完善金融“十二五”發展規劃工作

做好金融“十二五”發展規劃的完善工作，征求工委、管委領導及相部門意見，并及時充實到規劃當中，爭取在第一季度完成規劃制定工作。

六、做好小貸公司擴大試點和監督管理工作

1、做好小貸公司的監督和管理工作，督促亦莊小貸公司完善公司內部各項管理制度，加強公司內部管理。

環保銷售工作計劃圖片 石油銷售企業環保工作計劃篇三

過去的××年，在領導的帶領下，在公司同仁的大力支持下，銷售部各項業績指標都有了突飛猛進的提高。為了讓今年的銷售工作在創佳績，現將銷售部20年下第一個月工作計劃安排如下。

鞏固現金管理市場領先地位。繼續分層次、深入推廣現金管理服務，努力提高產品的客戶價值。要通過抓重點客戶擴大市場影響，增強現金管理的品牌效應。各行部要對轄區內重點客戶、行業大戶、集團客戶進行調查，深入分析其經營特點、模式，設計切實的現金管理方案，主動進行營銷。對現金管理存量客戶挖掘深層次的需求，解決存在的問題，提高客戶貢獻度。今年爭取新增現金管理客戶185200戶。

深入開發公司無貸戶市常中小企業無貸戶，這也是我行的基礎客戶，并為資產業務、中間業務發展提供重要來源。20xx年在去年開展中小企業“弘業結算”主題營銷活動基礎上，總結經驗，深化營銷，增強營銷效果。要保持全公司的公司無貸戶市場營銷在量上增長，并注重改善質量;要優化結構，提高優質客戶比重，降低籌資成本率，增加高附加值產品的銷售。要重點抓好公司無貸戶的開戶營銷，努力擴大市場占比。要加強對公司無貸戶維護管理，深入分析其結算特點，進行全產品營銷，擴大我行的結算市場份額。20xx年要努力實現新開對公結算賬戶358001戶，結算賬戶凈增長272430戶。

做好系統大戶的營銷維護工作。針對全市還有部分鎮區財政所未在我行開戶的現狀，通過調用各種資源進行營銷，爭取全面開花。并借勢向各鎮區其他政府分支機構展開營銷攻勢，爭取更大的存款份額。同時對大中型企業、名牌企業、世界10強、納稅前8000名、進出口前7334強”等10多戶重點客戶掛牌認購工作，鎖定他行目標客戶，進行重點攻關。

客戶資源是全公司至關重要的資源，對公客戶是全公司的優質客戶和潛力客戶，要利用對公統一視圖系統，在全面提供優質服務的基礎上，進一步體現個性化、多樣化的服務。

環保銷售工作計劃圖片 石油銷售企業環保工作計劃篇四

全年全公司的安全生產形勢總體平穩向好，是近年來最好的一年。未發生人身因工重傷及以上責任事故，未發生鐵路交通、道路交通、特種設備、火災事故，但發生四起人員輕傷事故,實現了年度安全目標。

全年未發生環境污染及自然生態破壞等環境危害事件;未發生危險化學品泄漏事故;各種污染排放基本達到國家和地方標準，環境管理工作有序可控。未發生急性職業中毒等職業病危害事故，職業健康基本可控。實現了年度環保、職業健康管理目標。

大部分經理部存在特種作業人員、吊裝指揮、電工無證上崗現象;部分經理部崗前安全教育培訓工作不扎實，存在走過場現象;協作隊伍進場前的安全管理交底和施工過程中的技術交底執行不到位;安全技術交底針對性不強、技術交底無施工工藝問題仍普遍存在。對上級檢查出來的問題整改不認真，敷衍應付。大部分項目在方案中無安全設施方案;部分項目安全設施缺乏或不完善;部分項目安全設施由作業隊伍隨意設置;設施損壞或因故部分拆除后不及時恢復現象較普遍。小型項目普遍存在安全質量管理人員不夠或管理人員素質不高、技術管理不到位、過程監管不嚴問題，今年施工的幾個小型項目或出現安全質量問題，或施工質量不高，或存在重大安全質量隱患。此問題在各項目均有不同程度的存在，有些雖未造成事故，但形成了重大安全隱患，2021年公司就有二個項目因違反方案施工被局查處。安全用電不規范;無登高設施或登高設施不規范;高處作業無安全防護設施或設施不規范、不完善;吊籃用料不合要求;構件、材料隨意堆放;構件表面污泥不清理便吊裝;焊縫表面缺陷較多;立柱回填不密實。對于這些問題，項目上管理人員，包括項目領導處于一種麻木不仁、熟視無睹狀態。許多管理人員意識仍停留在得過且過層次，不求精細，無“標準”概念。施工前不進行質量策劃，技術交底無標準、無工藝，過程不檢查，完工不驗收，材料進場不驗收。制造分公司質檢人員嚴重不足，工序檢驗不制定檢驗規則和方法，存在技術分工不合理、工藝文件較粗放等問題。

始終把安全質量放在公司管理工作的重要位置，以完善體系、落實責任為核心，以責任追究為手段，以監督檢查為抓手，強化施工生產全過程監控管理;努力實現安全生產持續穩定，工程質量有序可控，環境保護、職業健康和諧發展的工作目標。

工作目標

杜絕人員死亡責任事故;遏制因工責任重傷和輕傷事故，年度十億元銷售收入因工責任事故重傷人數不大于人;杜絕一般c類及以上鐵路交通責任事故，遏制一般d類鐵路交通責任事故;杜絕主要責任重大及以上道路交通事故;杜絕重大及以上機械設備責任事故;杜絕直接經濟損失50萬元及以上的特種設備責任事故;杜絕直接經濟損失50萬元及以上的火災責任事故。

杜絕直接經濟損失50萬元及以上的工程質量事故，遏制直接經濟損失50萬元以下的工程質量事故和質量缺陷;單位工程一次竣工驗收合格率100%;爭創2個省部級優質工作，3個國家級優質工程。

實現工業污染源排放污染物達到國家及施工所在地政府主管部門規定的排放標準;新建工業項目的環境保護做到“三同時”。

作業場所有毒有害氣體、粉塵、噪聲達到國家和行業衛生標準;勞動保護設施和個人防護用品符合安全衛生標準;杜絕職業病的發生;杜絕急性、大范圍、群體性職業中毒事件的發生。

(三)

安全質量管理組織設計，是對項目在實施過程中的安全質量管理工作進行全面規劃安排，讓項目管理人員對整個工程不同階段的重大安全風險、安全質量控制重點的有個全面的了解，對控制重點策劃出管理措施，并根據安全質量管理組織設計，對項目實施過程中各個階段的安全質量管理提前安排，其目的是切實強化對安全質量管理的事前預控工作，而不是被動的事中整治及事后補救。在施工的各個階段，項目必須嚴格執行安全質量管理組織設計，確保項目各個階段的重大風險源能得到有效控制，保證項目安全質量可控。它是安全質量管理的工作計劃，組織計劃，而不是實施性施工組織設計中的安全質量保證措施。安全質量管理組織設計的主要工作內容，是根據項目“施工組織設計”，分析、辨識工程在不同階段存在的危險因素，確定項目的關鍵工序、特殊過程和易發生的質量通病，制定出相應的管控工作，并明確各項管控工作的責任主體。安全質量管理組織設計由項目安全總監牽頭，安質部組織，工程部、物機部參與，共同編制，在項目施工組織設計完成后進行，項目開工前完成。編制完成后，由經理部按專項方案審批程序組織評審，評審通過后，安全管理組織設計由項目安全總監批準，質量管理組織設計由項目總工批準。安全、質量管理組織設計審批后報公司安質部核備。重點工程安全質量管理組織設，項目評審后報公司，由公司安全總監牽頭安質部組織評審。重點工程的確定，由公司確定。此項工作先在重點項目開展，以后全面推開。為開展好此項工作，公司安質部先編制出范本，各經理部按范本進行編制。二是今年根據局的要求，我公司選擇南昌西經理部作為試點單位。實行“項目安全質量總監委派制”目的是改變過去“安全總監由項目部管理，掩蓋、虛報安全質量真實情況和事故”的弊端，保證公司對項目的有效管控，避免重大事故的發生以及發生事故后公司能及時處理，避免造成負面影響。受委派安全質量總監人事關系、工資福利關系保留在公司本部;待遇不降低，仍然享受項目副經理的待遇，同樣參與項目兌現;對監察不力、參與徇私舞弊，造成嚴重后果，取消任職資格、解除職務;對項目領導阻擾、干擾安全質量總監進行正常工作的，給予批評處分。公司將制定“項目安全質量總監委派制”具體的管理辦法，待辦法出臺后，正式實行。是項目在安全質量管理過程中必須做到的工作和標準，它是項目安全質量管理中最基本的工作要求和標準要求，是每個項目經理部都必須無條件貫徹執行的，是底線，是不能違背的，如果違背就要受到處罰。公司根據現行項目管理制度、辦法、通知等為基礎，結合當前公司項目管理實際情況，并針對目前項目管理工作中存在的薄弱環節，編制出臺公司的項目安全質量管理卡控紅線。問題庫中的問題，主要是管理體系、基本管理、安全設施方面存在的問題及存在的重大安全質量隱患，其來源主要是公司各類檢查及項目周報，公司安質部每周公司交班會上進行通報，并對其進行跟蹤監督，限期整改，對多次出現在問題庫中的相同問題，將按不認真整改責任追究辦法對項目進行處罰。今年公司將根據公司的實際情況，結合局的專項整治活動，有針對性地開展公司自身的安全專項整治活動，今年初步確定承重支架、高空作業、安全用電三項。通過專項整治使三個方面的管理更加規范，安全隱患得到消除，安全管理基礎進一步鑄牢。

公司將繼續采取分管領導檢查、職能部門檢查、檢查組檢查和公司大檢查相結合的方式，加大檢查的頻次。安質部檢查以對危險性較大的工程和存在問題較多的單位檢查為主，每季度制定檢查計劃，必要時駐點督察。對危險性非常大的項目，必要時公司組成檢查組進行專項檢查;公司上半年和下半年各組織一次大檢查。經理部要嚴格執行周檢和月檢制度，周檢必須要由安全總監或生產副經理帶隊，月檢必須由項目經理帶隊。一個經理部兼管多個項目施工的，項目負責人要組織周檢，經理部安全總監或安質部長每月至少要到各項目檢查兩次，公司安排專項檢查時，項目的檢查要由安全總監或安質部長負責組織。。安全防護設施必須提前考慮，在主體工程編制方案時，就要同時考慮所需配套的安全防護設施，尤其是高處作業的防護設施，如制定立柱吊裝方案就要考慮采用何種登高設施，制定桁架梁安裝方案就要考慮人員在高處移動如何防護，作業如何站位。防護設施要與主體工程同時施工，高空的防護設施要盡可能在地面設置在主體結構上，如桁架梁上的防護繩、扶手在地面就要綁扎好，盡量杜絕高空防護設施后設現象。防護設施要完善規范，可靠性要高，臨邊防護欄需要用鋼管設置，就要用鋼管設置，不能圖省事，不能任何部位均用鋼絲繩代替。公司把高處作業必須設置完善、規范、可靠的防護設施作為一條安全卡控紅線，對違反者堅決處罰。

。前幾年我們主要在鐵路市場上施工，受客觀環境的影響，我們一些管理人員質量意識不強，無精細化管理理念，無質量“標準”概念，在施工過程中管理粗放，不注重細節，質量無標準，協作隊伍做成什么樣就是什么樣。去年對我公司過去所建雨棚的隱患排查，發現很多龍骨銹蝕非常嚴重，很多就是由于焊接、刷柒處理不到位造成的，已經形成了很大的安全隱患。這種粗放管理根本無法適應地方工程的要求，去年我們所施工的幾個地方工程都出現了由于管理不精細而被業主或監理叫停的問題。管理不精細的主要原因就是質量意識不強。這就要求我們必須更新觀念，樹立精細化管理理念，建立起質量按“標準”評判的概念，增強質量意識。質量策劃的載體就是前面講到的安全質量施工組織設計，因此如何做好質量策劃這里就不再多講。但必須強調，質量策劃是我們抓好質量工作的籠頭，必須認真做好，只有策劃好了，我們才能做到心中有數，有效管理。

對一般工序，在技術交底時要有可操作性的施工工藝，并明確質量標準。對關鍵工序，要編制作業指導書。技術交底要嚴格按規定執行，使每一個作業人員都能真正清楚施工方法和質量標準，不能一張紙交給協作隊伍就算完事。。在各工序全面施工之前，首先要做出一個樣板段，樣板段經經理部組織驗收后，就做為此工序的質量標準，以樣板來交底，以樣板標準來驗收。這樣就能使作業人員和項目檢查人員對質量標準有了感性認識，減少盲目施工和把握標準不準而造成的質量低下問題。各種原材料進場物機部要牽頭，組織安質部、工程部相關人員進行質量驗收，驗收要有記錄。重點是看規格、尺寸、外表質量等是否符合合同或國家相關標準要求，要堅決摒棄過去那種材料進場不經質量驗收的做法。

今年雨棚及房屋工程項目要把屋面、吊頂包邊及龍骨、油漆質量做為管理重點。屋面、吊頂、包邊及龍骨各分項工程要劃分成檢驗批，按檢驗批組織驗收，未經驗收不能進行下道工序，驗收要由項目經理組織，驗收要有記錄，記錄每周報公司安質部。

橋梁加工制造和安裝工程重點要抓好技術工藝及規則的制定、作業人員的培訓和過程檢驗工作。技術工藝及規則要進行充分的論證，并按規定程序進行審批。開工前要對作業人員進行專項技術培訓，經考核合格后方能上崗。過程檢驗首先要根據工藝要求配置足夠的檢驗人員，其次要根據技術工藝及規則編制相應的檢驗規則，過程中嚴格落實“三檢”制度;出廠實行預拼裝制，單元制作完成后進行預拼裝，經驗收合格后方能出廠。

環保銷售工作計劃圖片 石油銷售企業環保工作計劃篇五

通過近階段在公司的不斷學習與鍛煉，我準備從了解用戶需求;指導企業生產;開拓銷售市場;滿足用戶需要這幾個方面入手，完善我公司市場推廣部分的工作，市場工作計劃。

通過資料收集與不斷的信息與更新維護來掌握市場最新動態。

1、宏觀環境狀況：主要包括宏觀經濟形勢、宏觀經濟政策、金融貨幣政策、資本市場走勢、資金市場情況等等。

2、制造業市場狀況：主要包括制造業的機構、制造業的目標市場、制造業的競爭手段、制造業的營銷方式、制造業進入市場的可能與程度等等。

3、項目市場狀況：主要包括現有電芯產品及組裝服務的市場銷售情況和市場需求情況、客戶對鋰電產品的潛在需求、市場占有份額、市場容量、市場拓展空間等等。

4、市場細分化：區別客戶的不同需求出發，根據客戶購買行為的差異性，把客戶總體劃分為許多類似性購買群體。如：電動工具廠商，醫療器械廠商，應急照明工具廠商等等。

公司應在市場細分的基礎上選擇若干個市場面，針對不同的促銷方式，以有差別的產品分別滿足不同市場面的需求，如：針對電動工具廠商，醫療器械廠商，應急照明工具廠商有不同的產品及解決方案。我們還可以對交易伙伴進行發送各種各樣的網絡宣傳、廣告以及進行電話銷售，這樣可以達到更好的宣傳及營銷效果。企業實行多品種經營，能較好地滿足不同客戶的需求，有利于擴大銷售額，保持經營的穩定，增強公司的.競爭能力。

1、企業廣告：提供企業信息，著重介紹企業的名稱、廠牌、商標、地址、歷史情況等，以增強企業在行業、社會和消費者中的形象和建立起好的聲譽。是著眼于長期性營銷目標的。

2、形聲廣告：以電影、電視、電臺廣播等為傳播媒介的廣告，工作計劃《市場工作計劃》。特點是傳播面積大，傳遞信息迅速及時。

3、文圖廣告：以報紙、雜志、產品目錄，廣告牌等為媒介的廣告。

1、介紹我公司生產的電芯產品的特點和使用中給用戶帶來的利益，介紹產品知識，引起用戶對產品的興趣。

2、密切與新聞報道部門的關系，通過他們宣傳企業的方針政策和產品、服務水平。

3、組織或派人參加有關產品的學術交流活動。

4、參加各社會團體舉辦的社交活動，以企業名義支持社會各種福利活動和贊助活動，或以企業名義舉辦文體活動。

5、密切與中間商的聯系，互通情報信息，及時把產品的改進與創新情況，通過中間商傳播給用戶。

6、有目的地收集和學習同類企業的經驗，堅持互相協作，互相支援。

7、對社會和用戶的意見要求，要及時處理，盡量予以滿足，以消除顧客的不滿。

8、與大專院校，科研單位，學術團體加強聯系，爭取技術指導和成果轉移，并使他們從中得到實惠。

9、編印有關企業及產品知識的書籍，發表有關學術論文，開展以促進銷售為目的的合理饋贈活動。

1、主要優劣勢分析：圍繞營銷策劃主題,將要開展市場營銷活動(如市場調查、新產品開發、市場促銷、廣告宣傳等),總結擁有哪些方面的優勢,主要是自身優勢(即自身的強項)分析,也應考慮外部的一些有利因素。要利用好有利因素,發揮出自身優勢。

2、主要劣勢分析：分析與將要開展的市場營銷活動相關聯的外部一些不利因素和自身的弱項、短處等。要避免和化解這些不利因素,如何彌補自身的不足，錯開自身的弱項。

3、主要條件分析：分析將要開展的市場營銷活動所需要的條件，包括已具備的條件和尚須創造的條件,逐一列出,逐一分析,以求得資源的利用與組合。