無論是身處學校還是步入社會，大家都嘗試過寫作吧，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢？接下來小編就給大家介紹一下優秀的范文該怎么寫，我們一起來看一看吧。

物流管理畢業論文800字篇一

物流,綜合效率,純技術效率,規模效率

近些年來，我國物流業發展迅速，逐漸成為各地區新的經濟熱點，而如何使剛興起的物流業健康、有序的發展，成為當前需要迫切解決的問題。而對各個地區的物流產業進行效率評價，能過正確判斷該地區物流業發展的優勢和劣勢，以及和其他地區的區別和差距，對各地區物流業的規劃和發展都有一定的啟示作用。

數據包絡分析(data envelopment analysis，簡稱dea)是評價具有多個輸入和多個輸出的決策單元之間的相對效率的數學規劃方法，是運籌學、管理科學、系統科學和數理經濟學交叉研究的一個新的領域[1]。其實質是利用數學規劃模型，根據一組關于輸入輸出的觀察值，計算每個dmu的觀察值與效率前沿面的距離來估計有效生產的前沿面，再將各dmu與此前沿做比較，從而進行效率的比較。，若dmu觀察值落在此效率前沿面上，dmu具有完全效率，效率值為1。

觀察值若不落在此效率前沿面上，dmu為相對無效率，效率值為0到1之間，其間的差距則代表無效率程度。dea還可以判斷各個dmu的投入規模的適合程度，給出各dmu調整其投入規模的方向和程度。dea模型具有與其他目標評價方法不同的優勢：不必先對各類數據進行無量綱化處理，即輸入和輸出數據不受計量單位的影響;不需要主觀確定權重，這就避免了主觀因素對結果的影響;更重要的是無需知道各輸入指標和輸出指標之間的函數關系，可以同時計算多輸入和多輸出指標。

1957年farrell[2]在debreu和koopmans研究的基礎上，提出了多投入、多產出的dmu效率測度方法，在規模報酬不變的情況下，將經濟效率分為技術效率和配置效率，技術效率反映的是在給定投入的情況下企業可以獲取的最大的產出能力，配置效率是分析如何以最優的要素投入組合生產最優的產品組合，技術效率與配置效率的乘積等于總的經濟效率。

1978年charnes，cooper和rhodes[3]提出規模報酬不變模型，這是最基本dea模型，因此也稱為ccr模型。用不變規模報酬模型進行效率評價時，必須假定各決策單元是位于最佳生產規模，否則所測的效率值中，就包含規模效應的影響。為測算生產單元的純技術效率水平，banker，charnes 和cooper[4]在1984提出了可變規模報酬(bcc)模型。

(二)輸出指標主要從數量和質量兩方面進行評價，在數量方面，我們選取各交通運輸方式的貨運量(萬噸)來表示;在質量方面我們選取了各省交通運輸、倉儲和郵電業產值數據，在統計中包含了電信業的產值，而我國交通運輸、倉儲和郵政業產值只有在國家層面有統計數據，因此，本文采取全國各省的交通運輸、倉儲和郵電業產值代替物流業產值(億元)。

使用軟件進行分析，所有數據均來自2011年_統計年鑒(2010年的數據)，在可變規模報酬和產出不變假設情況下，即在使用軟件時選擇投入主導的bcc模型，將技術效率(te)分解為純技術效率(pte)與規模效率(se)。純技術效率說明的是我國各省級行政單位的物流投入資源配置、技術進步及管理的總體情況，反映了在產出不變條件下投入最小的能力。規模效率反映了我國各省級行政單位物流發展規模及增長潛力情況，本質上也是管理水平的反映。

2010年中國各省級行政單位物流產業效率的評價結果如表1所示，從總體上看，我國物流效率偏低，平均技術效率也即綜合效率僅為，平均純技術效率為，平均規模效率較高，為，而技術效率是純技術效率和規模效率的乘積，而2010年我國的物流產業規模效率較高，說明我國物流效率偏低除了總體水平不高之外，主要是由于純技術效率偏低造成的。因此，我國物流業在資源配置及管理上，在人員、設備及物流生產理念上，都存在不少問題。

crste不考慮規模收益時的技術效率(綜合效率);vrste考慮規模收益時的技術效率(純技術效率);scale考慮規模收益時的規模效率(規模效率)，純技術效率和規模效率是對綜合效率的細分;最后一列irs，drs,分別表示規模收益遞增、不變、遞減。

從綜合效率看，天津、河北、上海、江蘇、安徽、山東、寧夏都達到了完全技術有效，即純技術效率和規模效率同時有效。綜合效率最低的有云南、青海、新疆等，主要就是由于這些省整體經濟環境差， 物流業的各項硬件和軟件設備都跟不上造成的。

從純技術效率看，天津、河北、上海、江蘇、安徽、山東、海南、西藏都達到了完全有效，這說明近幾年西藏、海南的物流業發展健康、有序。物流純技術效率較低的是云南、新疆、黑龍江等，這些省可以通過引進先進技術設備、加強內部管理、提高從業人員素質等方式來解決的。

從規模效率看，總體上較高，均值為，完全規模有效的有天津、河北、內蒙古、上海、江蘇、安徽、山東、湖南、重慶、四川等，規模效率較低的只有西藏和青海，這說明西藏和青海的投入產出沒有達到規模最優狀態。

從規模報酬看，山西、遼寧、浙江、廣東屬于規模報酬遞減階段，這說明這些省物流業沒必要再增加投入量，而應當考慮加強投入資源的管理，充分利用現有的物流資源，以使其達到最大的產出效果。其他各省都處于規模報酬遞增或不變階段。

近年來，我國物流業取得了長足的發展，如高速公路、港口碼頭、高速鐵路等基礎設施建設，但是目前物流產業整體效率仍然較低，而且東部經濟發達地區與中西部地區物流效率并沒有明顯的差距，說明我國物流的技術水平、管理水平普遍較低，而且地區間的差距不大，總之，我國物流規模提升還有相當大的空間。

物流管理畢業論文800字篇二

首先介紹鋼貿行業物流管理目前狀況，繼而從采購管理、庫存管理、物流配送、銷售管理以及結算管理五個核心環節探討推行精細化管理的`有效途徑。

鋼貿物流行業 供應鏈 精細化管理

近年來，隨著鋼鐵企業轉型升級步伐的不斷加快，與之息息相關的鋼鐵物流業務迅速拓展，因此迫切需要打造一個覆蓋范圍廣、精細程度高、實時性強的先進的物流管控體系。筆者結合近年在相關企業的實踐經驗，對鋼貿物流企業的集團供應鏈優化課題展開深思，旨在探索出適合現代鋼貿物流集團發展的供應鏈管理模式。下面將鋼貿物流管理中存在的理由作簡要分析，繼而從采購管理、庫存管理、物流配送、銷售管理以及結算管理五個核心環節探討推行精細化管理的有效途徑。

鋼貿物流應該著力建設物流管控平臺，將管控范圍向上追溯到貨源地，向下延伸至目的地，實現采、銷、儲、運各節點全過程的精細管控。該管控平臺建設應結合先進的物流管理理念，通過將全流程節點信息、狀態信息與動態執行過程相結合，并匹配物資進行展示，暴露出物流短板和潛力環節，實現物流優化，從而降低物流費用，削減庫占資金，提高物流執行效率。

此外，鋼貿物流管控平臺還需要為客戶提供在途物資信息查詢、物流服務等級評價等服務項目，大大提升物流運輸服務質量和客戶滿意度。總之，精細化管理主要有以下幾個作用：

降低企業間的采購成本

在鋼貿物流供應鏈中，供應商通過生產企業獲得原材料存貨及相關采購信息，采購部的工作量大大縮減，部門人員有更多的時間和精力去完成更高價值的工作任務，采購成本得到有效制約，同時使供應商對企業的管理更加科學。

企業間的交易成本減少

存在業務來往的企業在供應鏈中精誠合作，相互之間的交易成本和交易周期大大縮減，交易效率大幅提升。

減少庫存

庫存過量會拖延資金周轉周期，加重企業的運營管理負擔。而供應鏈管理使信息交互加速，實現了信息共享。供應商可以實時制約存貨，避開產品積壓，從而減輕運營負擔。

縮短循環周期

供應鏈自動化管理實現了企業信息的實時交互，提高了企業對商品的預測精度，使企業之間互利互惠，同時也提高了客戶滿意度。

提高企業經營效益

企業作為獨立的經濟體在供應鏈中基于合同約定履行各自的責任和義務，市場份額進一步拓展，企業利潤不斷增加。

采購管理

在采購工作中，認真執行采購操作辦法，注重提高資金的使用效益，做好“三個服務”，努力構建公開透明、公平公正的采購環境，提升鋼材采購管理能力，不斷改善采購質量。

首先，將采購規定、程序等內容制作訂成明細表格，并發放到采購人員手中，及時解答采購部提出的理由。指定專人負責跟蹤采購業務工作，協助預算部門進行采購申請，嚴格跟蹤采購程序，監督實施過程，對采購違規行為及時制止糾正，對不符合鋼材采購程序、采購手續不建全的項目一律拒絕 資金支付手續。做好采購后續服務和驗收工作，建立有關采購明細臺賬，分類歸檔，落實責任人，定期核實，確保材料質量達標。

物流管理畢業論文800字篇三

摘要：隨著國際貿易的快速發展，國際物流的服務質量有了大幅度的提高，為國際經濟貿易提供了更多的可能。我們也逐漸認識到國際物流對于國際貿易的促進與交互作用。一帶一路經濟戰略下，我國對貿易往來更加頻繁，因此，必須充分重視并加大物流體系建設，提高物流服務質量。本文先分析了國際物流對促進我國對外經貿的作用，然后討論了提升國際物流的關注要點。

關鍵詞：國際物流；對外貿易；貿易經濟

1.推動對外經貿發展

當下我國的國際物流的服務模式和管理模式主要是借鑒國外的方法，這種國際物流雖然能夠滿足國際貿易需要，但是在效果上差強人意。為了實現國際物流推動國際貿易的發展，應根據各個國家的經濟發展以及物流需求，形成一個有利于中國對外貿易發展的國際物流體系。中國一帶一路經濟戰略下，國際貿易活動有望長期開展，國際物流需要調整自身結構和服務方式以適應國家發展的需要。

2.促進對外貿易規模擴大

3.降低我國對外貿易成本

1.國際物流運輸速度有待于提高

物流管理畢業論文800字篇四

物流行業飛速發展的同時，不能忽略物流管理流程存在的問題。從供應鏈角度分析，當下物流管理流程的不足，其中信息流不能有效對接；服務工作質量有待提升；資金流的周轉流程有待優化這三方面是典型。針對此，本文提出實現精準的物流信息對接；調研終端市場真正的服務需求；周轉資金的全方位思考的優化策略等；旨在更好地提高物流管理水平，推動我國物流經濟的發展。

供應鏈管理；物流管理流程；優化策略

經濟的日益發展，推動了物流產業的進步，物流企業想要獲取更多利益，以現金物流客戶對物流需求為基礎，優化物流管理的各個流程，獲取更多客戶的認可，進而推展業務范圍，獲取更多利益。

從供應鏈的角度，分析物流管理和控制的內涵，包含了采購、營銷、預測、庫存管理、計劃、銷售、售后服務，這些復雜的內容。實際運行中，供應鏈的物流也會存在問題，為了提高物流工作效率，分析這些問題，找出引發原因，提出解決策略，才能不斷優化物流管理流程。

供應鏈模式更具戰略性

與傳統管理模式相比，供應鏈管理模式更加看重消費者需求，以此類提供出產品以及相應服務，這樣的循環下，供應鏈成本和市場份額是要由需求量所決定的。在以供應鏈管理為思想的物流管理模式中，必須有更強的戰略思維，類似于供應鏈運行原理，屬于是戰略同盟。

集成性、規范性更明顯

看重客戶滿意度

以供應鏈為基礎的物流管理，最終發展目標不是單純減少物流運行成本，而是提高客戶的滿意度。而提高商品質量和服務質量，提升物流服務水平，才能更好地提升客戶價值。

企業想要提升效益，所考慮的關鍵因素就是消費者需求，只有需求得到的滿足更好，更多消費者才會選擇該企業，進而企業收獲更多效益。只有商品進行交易，才會需要物流，客戶需求通過層層環節，傳遞到商家，商品價值提升，物流服務水平提升，進而提高在供應鏈中的競爭力，為物流企業正常運行，奠定基礎。

信息流不能有效對接

供應鏈里面最為明顯的指標，包括物流服務、資金周轉率，也不能忽略信息流的存在，但是這種隱性條件，不容易引起人們的重視。物流管理工作中，具體流程，會因為信息流的對接性較弱，出現商品流通無效的問題，這也是物流產業里面最為耗費資源的一項。

供應鏈的鏈條中，第三方物流企業會忽視商品的信息，像真實度以及可靠性，探究根本原因，即使存在信息錯位的情況，也不能給物流的中轉一方，增加額外的成本。假設，配送的商品，有信息錯誤問題，一般負責的一方，是上游企業，或者下游產業，還有可能是終端消費的群體來承受。其中物流中轉的一方，卻不需要承擔責任，也沒有任何損失，即使有流通信息錯誤的問題，業務量也不會受到其影響而下降。并且，因為無效商品的重復性流通，使得物流的中轉方，有更多基礎業務量。

可是無效運輸導致最后的結果，降低了物流資源匹配合理程度，供應鏈的效能和合作機制被弱化，進而物流管理方面的業務，所執行的流程，變得紊亂。供應鏈角度下，物流管理的問題，表現為信息流不能有效對接。

服務工作質量有待提升

物流管理的效能衡量中，重要指標是物流服務質量。當今的物流行業，第三方物流企業所占據的市場，在規模上不斷擴大，可是其服務質量卻沒有明顯提升，大部分物流企業依據在特定的發展空間之中，尋求發展，不是特別容易獲取該空間以外的資源，拓展空間。站在消費者是否滿意的角度而言，物流服務是否缺失，與供應鏈的匹配度是否夠高，有著一定聯系。

不管是上游企業，還是下游企業，不是終端類法銷售服務，因此物流企業，需要承擔起最終的配送業務下所執行的服務輸出，也沒能同商品的源頭，構成合作關系聯動性。

所以，物流企業對于上游企業產品質量，也不是非常重視，衡量的單位是本身運營的成本，在提供終端消費者服務方面，做得還不是很充足。通過縮減服務成本，來均衡短期的利益，可以明顯看出，服務質量的提升，不能穩步實現，供應鏈末端所必須的服務效能，被弱化。

資金流的周轉流程有待優化

現金的物流行業之中，部分第三方的物流企業，有設置墊付以及代收，這類物流金融性業務，進而能夠取得一定資金周轉空間，同時也有一定服務費用可以收取。雖然服務費用能夠強化對第三方物流企業，在資金利用率方面的優勢，可是也存在缺陷，過于集中在第三方的物流企業方面資金，也會削減供應鏈里面，合作商方面資金的利用率。由此可以推導出，第三方物流企業在金融方面的業務，不是最大力量激發隱形市場的真實資金活力，甚至會導致部分資金周轉時間，變得更長。

資金流更多地附著在物流企業上，也不是提高資金流周轉率質量的一個好的征兆，可能會限制到供應鏈上與其他企業合作的障礙。

所以，現代化物流的管理流程，應當站在供應鏈的視角，對資金周轉進行重新審視，思考管理效能是不是真正能夠刺激到物流市場的活力。

充分利用現代化信息技術

供應鏈管理的觀念之下，物流運行的過程中，更加重視運用機械采集信息，也在不斷提升信息處理的效率，只有這樣才能更好地實現物流信息的交流和分享，實現物流的共贏。

為此，供應鏈管理觀念下，物流管理流程中必須借助現代化信息技術，提升收集信息、處理信息的效率，以先進信息技術同物流客戶進行交流，構建高效和_短距離_的聯系，進而高效、高質量服務客戶，物流企業與客戶之間的關系更密切。物流跟蹤環節，有效性不斷提升，員工競爭的意識更強，員工之間合理的競爭，能夠促進員工的進步，也提高了服務的質量。

物流企業可以構建相應的信息平臺，強化物流同信息數據的整合，從而提高數據處理速度。通過信息平臺，借助大數據分析技術，可以更好地了解到消費者的需求，構建相應的信息資源庫，將客戶群體進行區分，提供更具針對性的服務，形成有目的、有方向的物流服務體系，能更好地滿足消費者需求。

從另一個角度來看，信息平臺的建立，還能強化供應鏈中各個企業間的溝通，信息和資源可以共享，只有建立在合作基礎上的競爭，才能促進企業的發展。各個企業都要能掌握到現代化商業經濟發展規律，獲取到更多市場信息，也就能更有效地提升物流企業所作出決策的準確性和科學性。

實現精準的物流信息對接

供應鏈體系分成了很多部分，貨主和上下游之間、貨主同政府部門之間、貨主同物流服務企業之間，物流供應鏈變得越來越優化，所需要條件中最終評估原則，要參照供應鏈體系。必須要提高信息對接有效性，如果貨物需求信息在實現上滯后，那么一定會損耗到很多配送資源。

所以，物流管理流程的優化過程中，信息對接方面是非常重要的一點，強化上游和下游所有參與數據和業務方面的對接，使得能夠實現線上信息的對接，就要在線下交互的時候，同時進行線上對接。這樣才能更好地讓不同客戶得到滿足，提高物流服務質量，提高信息對接效率，優化服務質量，同時能降低大量信息交互產生的人工作業成本。

在同一供應鏈上的合作企業，提供一些線上對接的服務，像物流服務商間數據信息交互，還有供應鏈上下游和終端客戶之間信息對接，這些也通過在線的自助模式進行，從而不斷強化物流管理流程優化，提高貨物運輸中虛擬資源的利用效率，進而優化物流管理的流程。

調研終端市場真正的服務需求

物流企業需從更深的角度，對商品全面產業鏈的維度進行觀察，該區間是由貨物方，延續到了終端銷售，完整的供應鏈式配套服務區間。研究終端市場有哪些服務方面的需求，對于供應鏈自身適應性和契合度，有一個全面衡量。終端客戶需求的分析是這樣的，一方面可以確保配送時間更加精準無誤；另一方面能夠減少貨物在中轉中產生的破損率。就上游企業來說，更傾向于縮減物流的配送成本。所以，應當就上游廠家和下游終端消費市場，二者間的利益，進行合理權衡，服務類型確定為雙向客戶需求類型，才能在物流行業中站穩腳跟。優化物流企業管理流程的重要條件，也是企業文化，因此應當在企業文化基礎上，真正滿足上游和下游的客戶需求，合理資源配置，積極進行資源互補，為提高服務質量奠定基礎，精準把控客戶服務需求。

周轉資金的全方位思考

讓過于煩瑣的操作流程，變得簡易，這是優化物流管理業務流程的重要內容，只想流程簡化，可能會出現貨品的安全問題，而這種安全問題，則會導致資金流動的限制缺陷，是資金利用率降低的典型代表。優化是必須進行的，但是要以安全為前提的，各種管理活動質量是關鍵性要素。對于貨物保險方面的費用，一定要增加，這樣才能降低自身所需要承擔的成本。同時強化合作的上游商品業務的審核，避免因為運輸環境和貨物裝卸環節不熟悉而造成的損耗。盡量減少墊付或者代收款項目，所占用的資金比例，能夠委托交易平臺完成的，最好通過交易平臺進行。

物流管理畢業論文800字篇五

物流管理是企業應該關注的內容，通過開展科學的物流管理能給企業提供更好的發展支持。基于當前物流行業的整體發展情況，企業如果能實施更高層面的物流管理，可以降低成本投入，確保物流運輸滿足客戶提出的需求，以此給企業帶來更多的經濟效益。物流應該實現信息化發展，借助先進技術完善物流體系，更好地發展優質物流，但企業在物流管理中出現一些問題，需要企業制定科學的解決對策。

物流管理；企業發展；信息化

物流管理涉及內容比較多，不單是搜集或處理各項信息，也應該借助數字技術等對信息進行儲存管理，體現出很強的技術和綜合性。因此，企業要想開展高水準的物流管理，就應該借助條碼以及計算機等技術進行管理系統建設，從而給客戶提供更加全面的物流服務。

基于這樣的物流管理和技術發展需求，企業應該將信息化作為物流管理的發展目標，分析管理中出現的問題并制定相應對策，促使企業實現更高層面的物流發展。

保障系統信息的準確性和可得性

通過對物流信息進行內容分析可知，企業在發展中需要保障各項物流作業的平衡性，提升存貨管理的精準性，保障企業開展更高層面的信息建設。同時，企業應保證在轉化書面信息過程中的精準性，讓流通信息和電子信息保持內容一致，從而保障物流管理中各項信息的精準性，給企業發展提供更好的穩定力量。可得性指企業需要保障以下幾方面的信息能力：

一是工作人員在客戶下單后對訂單信息進行及時儲存，保障各項信息的準確度。

二是完善當前的物流建設系統，將書面訂單信息準確轉化為相應電子信息。

三是要借助技術應用打破之前的空間限制，讓客戶可以及時準確掌握到物流信息，滿足客戶所提出的物流信息服務。

提升物流管理信息的及時性

企業要想在國內市場中占據更好的發展位置，就應該對市場進行全面調查，分析當前市場體現出的發展走向和需求。企業要想提升物流管理的質量，需要保證信息的及時性，根據信息開展各項物流服務。

企業應該在物流管理系統中及時向客戶提供物流運輸情況，需要掌握相關反饋信息，以此讓客戶全面掌握相關物流信息。如果物流管理系統未能及時更新和追蹤運輸信息，就會和實際運輸情況產生明顯偏差，增加出現管理風險的概率，因此，必須提升管理信息的及時性。

確保管理系統的操作性

企業進行物流管理系統建設的過程中，需要保證系統操作性以及靈活性，促使開展更高層面的物流管理。在對管理系統進行頁面設計時，應該堅持美觀大方的原則，節省工作人員進行系統操作的時間，提升后臺操作效率。

同時，企業應該分析客戶對物流管理提出的多種需求，合理運用技術提升管理系統的性能屬性，給客戶提供特定的物流數據或產品信息。此外，在進行管理系統設計時，也應該關注頁面的順序性，從而保障物流系統的操作性能。

工作人員未能正確認知物流管理

企業如果實施更高層面的物流管理，可以降低成本投入，確保物流運輸滿足客戶需求，強化整體市場競爭能力。但是，企業在物流管理建設時出現多種問題，影響信息化的運用效果，應該對這些問題進行分析。

首先，工作人員未能正確認知企業物流管理出現的主要問題，影響整體系統建設的效果。

其次，一些企業認為物流運輸是產品運輸或者搬運，未能對物流管理進行全面認知，落后的思想認知影響信息化的建設效果，影響物流管理的最終質量。

最后，部分企業沒有了解到信息化對物流管理和企業長遠建設的積極影響，在信息化物流發展上沒有投入足夠的精力和資金，導致物流管理建設出現形式化的現象。某些企業通過自營方式進行物流運輸，雖然可以體現出一定的特色，但也會給物流管理帶來限制。

信息化技術存在發展落后的現象

企業要想開展高水準的物流管理，就應該借助條碼以及計算機等技術進行管理系統建設，從而給客戶提供更加全面的物流服務。

物流管理畢業論文800字篇六

（一）畢業論文工作概況

經濟與信息技術系10級物流管理1班共20人參加了畢業論文的寫作和論文答辯。畢業論文的組織工作在2012年11月底就已開始，發給學生的畢業論文參考題目經本專業全體教師充分討論確定。在學生教師雙向選擇的基礎上，根據學生論文題目的內容，教研室安排了畢業生畢業論文指導教師。 為了保證畢業論文的質量，規范畢業論文的寫作格式，學院和系都作了統一規定，要求物流管理專業畢業生在指導教師的指導下，按規定時間先后完成資料收集、論文初綱、研究寫作、初稿修改和最后定稿，并要求畢業論文應包含如下要素：內容提要、關鍵詞、正文、參考文獻等，定稿后按論文的規范格式打印成冊，與論文內容摘要一并上交教研室。

（二）畢業設計工作概況

經濟與信息技術系物流管理1班共20人參加了畢業設計的設計和答辯。為了保證畢業設計的質量，規范畢業設計的寫作格式，學院和系都作了統一規定，要求10物流管理畢業生在指導教師的指導下，按規定時間先后完成資料收集、論文初稿、研究、初稿修改和最后定稿，并要求畢業設計應包含如下要

素：摘要、正文、參考文獻等，定稿后按畢業設計說明書的規范格式打印成冊，上交教研室存檔。

通過廣大師生的努力，10級物流管理畢業生的畢業論文格式規范、內容充實、質量較高，部分論文較具有現實意義。

（一）召開動員大會

工作開始之初，我專業老師給同學們召開了畢業論文動員會。會議內容主要包括：

1、介紹畢業論文的整個流程，對畢業論文的選題，提綱設計等做了大概的介紹。

2、介紹了畢業論文指導老師的安排。

3、要求同學們一定要及時與自己的指導教師聯系，把握好整個畢業論文的時間與流程，做到順利畢業。

（二）安排工作日程

我專業根據課程的安排與設臵，完成常規教學任務的同時，嚴格執行我校畢業論文工作的工作程序，合理制定了畢業論文的工作日程。具體如下：

20xx年做好畢業論文工作的組織動員工作，確定論文選題及指導教師，同時確定張蘇老師指導10物流管理班共20名學

生的畢業設計指導工作；3月中旬上報畢業論文題目及指導教師名單；4月初要求學生完成畢業論文提綱撰寫；5月中旬要求完成畢業論文初稿；5月下旬前要求完成畢業論文(設計)的二稿；6月中旬要求完成畢業論文(設計)定稿。6月下旬進行畢業論文(設計)答辯；xx年7月上報畢業論文、設計成績。整個進程安排得緊湊合理，有效地保障了畢業論文(設計)工作的有序進行。

（一）畢業論文的審題

1、認真指導學生選題

在選題階段，本著抓早、抓緊、抓細、抓好的原則，在2012年11月底就向學生布臵了這項工作，并組織教研室全體教師，根據專業學習情況，結合全國和省市重點科研題目進行命題，作為畢業論文的參考題目，讓學生根據自己的情況進行選擇，由系審查確定，并最終確定指導教師。到3月初，大多數學生已選定題目，并在3月中旬在教師指導下草擬了資料搜集大綱，并著手開始搜集、整理與論文有關資料，到4月初，向指導教師提出開題報告和論文的詳細提綱。當然，也有個別學生由于最初所選題目超出了他們的研究能力，影響了論文的進度和質量。

2、嚴格審題

我專業教師在審題時，主要遵循下列原則：

（1）嚴把審題關，近三年課題或內容的重復率≤10%；

（2）注重反映解決社會、經濟、文化中的實際問題的選題的題目總數≥80%；；

（3）創新與實用性的設計（論文）≥15%

（4）有理論價值、技術價值、經濟價值和應用推廣的設計（論文）≥15%；

（二）畢業設計的審題

在選題階段，本著抓早、抓緊、抓細、抓好的原則，在2012年11月底就向學生布臵了這項工作，并組織教研室全體教師，根據專業學習情況，結合學生社會物流實踐情況，選寫畢業設計題目，讓學生根據自己的情況進行選擇，由系審查確定，并最終確定指導教師。

在學生選定題目從事寫作過程中，教師也加強了對學生搜集資料和論文寫作的指導。不少教師對學生的指導，既耐心又細致，不僅向學生進行學術指導，甚至將自己的資料內容交給學生使用。學生也很重視資料搜集，學生的資料來源多種多樣。我教研室（含兼職、外聘教師）參加指導的教師有3人，由有經驗的具有中級職稱以上的教師擔任主要指導工作，保證了學生畢業論文的質量。

1、明確寫作要求

由于學生在大學三年過程中，缺乏必要的鍛煉，對論文寫作格式和要求不夠清楚。為此，我專業采取多種方式方法，組織學生認真學習，明確要求。我專業多次組織師生共同學習《畢業論文指導大綱》、《畢業論文指導書》等各項相關文件。教師們還利用多媒體課件，詳細介紹了畢業論文的個個環節及具體要求，結合畢業論文的具體規定和要求，做了相關的講解，同時對畢業論文過程中容易出現的問題逐一加以說明。經過師生的共同努力，學生明確了在撰寫論文過程中的基本要求，并對此方面進行了較好的把握，力爭使每一篇論文都能做到格式準確，不出現問題。

2、認真批改修改

為了保證畢業論文質量，師生雙方在此項工作中必須堅持精益求精的精神，不怕麻煩、不怕返工，學生的修改稿必須采納老師的修改意見。這樣一來，老師和學生論文寫作指導過程都受到了有效的監督：老師必須認真負責的進行修改批閱，防止口頭指導流于形式；學生必須虛心接受老師的修改意見，并按照老師的要求進行改動，避免原封不動或堅持自己的錯誤。正是由于師生雙方在論文草稿的批改和修訂過程中能夠做到嚴肅。

物流管理畢業論文800字篇七

本文利用對當今時代進步、物流管控模式特點的分析過程，重點就現階段高等院校后勤型物流管控狀況進行說明，詳細闡釋了對高校后勤物流系統進行綜合化管控的效用性及構建高校中高效型后勤物流運作體系的規劃，最終給出完成規劃應解決的問題及改革的實施手段。

高校后勤；物流管理；社會化構建

當今，物流行業是一個令大眾矚目的重點話題，其在全世界范圍內發揮出的影響作用不弱于電子型商務、信息產業。物流模式構建的效用高低已在很大程度上關聯著各類企業的效益與發展，因此，當今各類物流企業均非常重視物流成本的節約、操作過程的效率、服務質量的改進。然而實施此番操作的前提條件即為首先構建出一個高質量、操作性強的物流運作體系。

我國現實的高等教育模式是在過去計劃型經濟體制中逐漸成熟并穩固下來的，計劃型經濟模式下構建出的高校后勤物流體系是集約化的后勤系統保障機制。由于高校教育、科學研究及人才塑造目標的不斷提高，此類自我保障式的后勤物流體系嚴重制約著校方將全部精力及教育資源置于教育品質的改善上，其已成為高教系統改革中不斷加重的負擔。

第一，教育資本的缺失導致須對高校物流系統實施最先進的集約化的管理模式，由此來贏得后勤物流的綜合化管理。

第二，高校教育后勤工作一直是小而全的模式，全力擔負著原本需靠社會或至少也要依靠高等院校及社會來一起擔負的后勤保障性工作，那時高校的物流系統管理始終處于自保或半自保的內部運作態勢。

（一）由封閉型管理向開放型管理轉變，由自保優化型向全局優化型轉變

以往的高等院校后勤物流保障工作的眼界一般只局限于自身學校、本單位的區間內，雖然高校的物流業務管理亦為以物流費用最低化及經營收益最高化為追求目標，然而因為他們未能認識到物流運作費用不單單依靠本部門及本單位來管控，而是其要受制于整個利益鏈條的限制，所以，其所達到的只是一個少數優化，而并不是一類全流程型的優化模式。

（二）打造服務觀念，提高客戶認可度

服務型觀念的塑造是經濟發展系統和管理組織系統始終重視的問題。過去在高校后勤范疇內的物流運作管理過程不十分重視給總體物資供應流程提供服務，所以其亦不可實現使客戶充分認可的程度。當代物流運作管理不但施予周到、便捷的運送、儲存、配貨、管護等類型的商業性服務，也施予物流訊息的采集、整合及外輸等服務產品。高校后勤物流業務的運作以實現客戶認可為基本宗旨，完整、周密地服務于本行業的“上帝”。

（三）減低運行成本，優化服務模式

在物流系統中除物資流通速度的提升之外，因為物資周轉過程資源消耗過高而又總體上不可能讓所運商品提升價值，更不能改善物流商品的實用效果，因此依靠減小物流運作費用是加大商業產出的主要渠道。

物流系統作為“第三種利潤資源”，此利潤空間的拓展基本是憑借節約過程。由此關聯到怎樣有效使用現實物流資源來實現工藝設施的配置問題。

（四）依托訊息化、科學化方法實施管理

物流管理畢業論文800字篇八

隨著信息技術的發展，電子商務有了迅猛地發展，電子商務的逐漸推廣，給企業的發展帶來了契機，不僅擴大了企業的銷售范圍，還促使企業改變了以往的銷售模式，電子商務在促進企業經營模式改變的同時，還對現代企業物流的管理帶來了很深刻的影響，電子商務催化了物流管理的變革，轉變了物流管理的理念，明確了企業物流管理的目標。

物流管理,電子商務,創新發展

物流管理的理念

物流管理的持續時間

物流管理目標

網絡信息技術的發展，以及電子商務的不斷進步，給企業的發展提供了良好的條件，傳統環境中的企業的競爭優勢主要來自于材料的節約以及勞動力效率的提高，電子商務環境下的企業的競爭優勢逐漸向建立高效的物流體系轉變。

在物流管理的供應鏈中，生產企業是起點，然后會逐步經過物流企業、商家、最后到達消費者，這是整個的供應鏈，并且是高度一體化的供應鏈，電子商務環境下物流管理必須隨之發展，向新型物流管理體系發展，轉變的主要目標則是加強供應鏈上每個環節的聯系，通過其相互協作與配合，從而提高產品的配送效率，從而為消費者享受更好的客戶體驗。

物流管理畢業論文800字篇九

摘要：由于近幾年的“物流熱”，使得物流與供應鏈的聯系非常緊密。在多發達國家，先進企業的物流模式已經開始向第三方物流方式轉變。因而有時候第三方物流被稱為“第三方供應鏈管理”，甚至還有人把第三方物流稱為“承名物流”和其他的一些稱謂。 從事物流業務的企業應該怎樣做好第三方供應鏈管理呢？本文主要從供應鏈的角度分析問題，尤其是從委托方的角度看待問題，即幫助委托方分析、評價和決策，以選擇出更好的合作伙伴，使得自己的企業業務活動量增大、增效、增值。

關鍵詞： 第三方供應鏈管理；風險管理；風險規避

1.供應鏈庫存概述以及第三方供應鏈合作與風險相關理論基礎

供應鏈概念

供應鏈管理概念

蘇寧云商集團股份有限公司第三方供應鏈應用現狀

蘇寧云商集團股份有限公司第三方供應鏈的應用障礙

第三方供應鏈的概念

委托代理(principle-agent)機制與第三方供應鏈

風險效用理論與第三方供應鏈

2.第三方供應鏈合作伙伴的選擇

供應鏈合作伙伴的定義

實施供應鏈合作關系的目的與著眼要點

怎樣建立長期穩定的合作伙伴關系

3.第三方供應鏈合作的風險識別

風險的概念以及分類

風險成本

第三方供應鏈管理風險的來源

第三方供應鏈合作風險的表現形式及其危害性分析

4.蘇寧云商集團股份有限公司第三方供應鏈合作的風險規避

由一個例子引出問題

蘇寧云商集團股份有限公司風險規避措施

雞蛋放在幾個籃子里

建立成熟的信息傳遞渠道，以防信息傳遞風險

充分利用現代物流技術，以防供應鏈的物流風險

建立合作信用機制，加強供應鏈服務合作雙方中的信用管理，不斷增進合作信用

合作協議中明確終止條款

立足最艱難的情況，制定風險防范的應對措施

蘇寧云商集團股份有限公司第三方供應鏈風險規避應注意的幾個問題

4．4 蘇寧云商集團股份有限公司第三方供應鏈合作風險問題

5. 結論

6. 致謝

7. 參考文獻

物流管理畢業論文800字篇十

烏魯木齊市物流發展規劃研究

物流作為一種先進的組織方式和管理理念，在全球范圍內，已經被認為是降低物資消耗，提高勞動效率的“第三利潤源泉流”.通過對物流的發展規劃研究，對降低流通成本，提高收入有重要意義。

本畢業論文以烏魯木齊市物流狀況出發，對物流的利弊進行闡述，從專業的知識角度，著重研究，并對其提出自己的觀點。

主要包括：

1、烏魯木齊市物流概述：描述本市物流的背景，概述其發展現狀以及特征。

2、物流swot分析 包括其在成本、價格方面的優勢;管理水平不夠，缺乏品牌效應方面的劣勢;國內外市場帶來的機遇以及挑戰等方面的分析

3、烏魯木齊市物流現狀和存在問題。與國內較發達地區相比， 烏魯木齊相當數量的物流企業沒有現代物流的觀念 ,對物流業的認識還僅僅局限在運輸、倉儲、搬運等范疇大部分企業都未使用高新物流技術，未能按照現代物流理念對內部資源進行整合和重組。烏魯木齊的總體物流成本和全國較發達地區相比較高。

4、烏魯木齊物流發展的建議及對策。通過高度重視，加快發展，規范市場競爭環境，加強綜合物流規劃與基礎設施建設，繼續大力發展交通事業，統籌規劃，協調發展物流。

20xx年5月21日---5月23日：在指導教師指導下選擇題目，初步確定論文寫作方向。

20xx年5月24日---20xx年6月1日：確定論文題目和研究方案;撰寫開題報告。

20xx年6月12日：提交開題報告。

20xx年6月15日---6月30日：撰寫論文初稿。

1、《管理學》第七版，_·p·羅賓斯。

2、《物流與供應鏈管理(第3版)》 馬丁·克里斯托弗、何明珂、崔連廠、 鄭媛 電子工業出版社 (2006-01出版)

3、《管理運籌學(第2版)》，韓伯棠主編，高教版。

4、 赫希曼，《經濟發展戰略》，北京：經濟科學出版社，1991

5、 馮之浚，《區域經濟發展戰略研究》，北京：經濟科學出版社，2002

物流管理畢業論文800字篇十一

本文針對物流人才供需不能對接的問題，提出以社會需求為導向對高職物流管理專業進行人才培養模式改革，使得物流管理專業更好地滿足社會需求進而解決高職物流管理專業的就業問題。

社會需求；高職物流管理專業；人才培養模式

隨著物流產業的不斷發展，物流業對人才需求的多樣性日益明顯，對我們高職院校來說，為了使高職院校的畢業生更好地與社會需求對接，要緊密結合區域經濟和社會發展的需要，兼顧學院自身辦學條件，合理設置人才培養模式和課程體系。

2013年10月，《現代職業教育體系建設規劃（2013～2020年）》列入了由_審批的重大專項規劃系列，該文件明確了3個發展定位：

一是職業院校的人才培養定位。

二是職業院校的使命定位。

三是國家發展職業教育的目標定位。

在職業院校的使命定位中指出，要創新人才培養模式，服務經濟轉型升級、社會管理創新、勞動者技術技能發展，讓每個人都成為有用之才、共享人生出彩機會，創造更大的人才紅利。以此為契機，各高職院校學習借鑒國內外職業教育的先進理念，同時結合我國國情、物流行業、企業特點，自身教學資源和辦學條件不同，制定并實施了靈活多樣的物流管理專業人才培養模式，人才培養模式向多元化方向發展。

但是總的來說都是圍繞著“校企合作，訂單培養”來展開的，沒有以區域經濟發展特色及其未來3～5年的社會需求為參考點，無法更好的為區域物流產業集群服務，也無法更好的滿足社會的潛在需求。

隨著區域經濟的不斷發展，物流職業崗位體系逐漸演變成為一個動態的系統，這要求物流人才不僅要具備首任崗位的專業技能，也要具備發展崗位的專業知識；而且就業者受利益驅動和價值取向的影響，也經常更換職業崗位，專業培養目標的定位不僅要考慮到學生初次就業的基本操作技能要求，而且還要關注其日后的擇業需求；不僅應使學生獲得當前就業必備的基礎知識技能，而且應培養學生終身學習的能力。

另外，企業引進物流人才更加理性，對綜合素質提出了相應的要求，不僅對其引進的物流專業人員的業務素質提出了要求，而且對職業道德、工作態度、團隊意識及溝通技能都提出了要求。

結合社會經濟區域發展需要來研究高職物流管理專業的人才培養模式，人才培養目標轉變為滿足社會當前需求及其潛在需求，提倡在深入進行社會調研的基礎上確定滿足社會需求的課程體系和教學實踐體系。

（一）以社會需求為導向明確高職物流管理專業的人才培養目標

高職教育的培養目標決定著其人才培養必須面向市場的特性，基于高職物流管理專業主要服務區域的經濟特色及其發展趨勢，結合生產企業、商貿流通企業、第三方物流企業的人才需求結構，明確定位高職物流管理專業的人才培養目標。

以河北省的職業院校為例，“立足河北，面向京津冀”作為物流管理專業的建設目標，物流管理專業方向的設置應緊密結合京、津、冀環渤海地區的物流行業發展和企業需求，人才培養目標定位在“專業符合需求，技能適用崗位”的同時，結合學院的辦學資源突出“一專多能”，并重視學生綜合素質的培養。

（二）以社會需求為導向構建物流管理專業的教學內容及課程體系

采用不同形式，對區域經濟、行業特色和專業人才需求等進行調研，分析物流人才層次的差異性及物流職業崗位群需要的知識、能力和職業素質，以培養學生的核心職業能力為中心進行專業方向調整及教學內容設計。

同時，定期分析崗位和職業能力的變化和新要求，從實際的行業需求及社會經濟的發展趨勢中重新定位專業的發展，遵循學習規律、遵循人的職業成長和職業生涯發展規律，圍繞職業能力調整課程體系，確保畢業生滿足市場需求。根據物流職業崗位和崗位群的要求，在課程體系中加大實踐教學比例，突出職業技術能力的提升，以“實際、實用、實踐”為原則，按認知與體驗、崗位實訓與技能考證、綜合模擬實訓與頂崗實習三個層次構建遞進式實踐教學體系。

（三）構建需求導向的專業教學團隊及教學方法

針對物流管理專業人才培養目標、教學內容、課程體系調整等改革，對教師的知識結構、能力結構進行優化調整，要求教師既要具有理論教學的能力，還要具有實踐教學的能力。堅持“內培外引、培引結合”的原則，按照開放性和職業性的內在要求，制定專任教師培養規劃，加大專業教師實踐鍛煉和動態管理的力度，完善雙師教師素質的培養、使用和激勵機制，建設具有“雙師”素質和“雙師”結構的專業教學團隊。

根據物流管理專業的課程體系特點，以提高教學效果為目的，改革教學方法、教學手段，融“教、學、做”為一體，引導學生自主學習，強化學生職業技能的培養。

（四）構建需求導向的管理和評估制度

建立與人才培養模式相適應的質量保證體系，實現人才培養質量的全方位監控。完善教學督導機制，改革各教學環節教學質量評價、考核制度，健全教學信息的收集、調控、反饋制度。創新教學評價體系，注重過程評價，完善各教學環節的質量評價、考核標準和工作規范，特別是實踐教學環節質量考核評價標準。

定期進行畢業生跟蹤調查，通過用人單位的反饋及畢業生走上工作崗位后的體驗，對教學工作質量進行全面監控，確保物流管理專業人才培養目標的實現。

構建物流管理專業的人才培養模式要堅持以市場對物流人才的需求為導向，緊緊把握職業人才市場的脈搏，全面深刻地分析社會對物流人才的現實需求和潛在需求，全面推動高職物流管理專業人才培養模式改革和創新。

[1]梁建軍.中外高職人才培養模式比較研究[j].滁州職業技術學院學報,2009.

[2]張士.社會需求導向的高職人才培養模式研究[j].職教論壇,2013.

[3]陶春柳.基于需求鏈的高職物流專業人才職業能力培養研究[j].當代職業教育,2013.

[4]柳冰.社會需求導向下的高校人才培養模式研究[j].創新論壇研究,2011.

物流管理畢業論文800字篇十二

摘要：隨著我國經濟體質的不斷轉型以及電子商務的高速發展，商品流通速度不斷加快，物流行業發展愈加迅速，已成為當今世界衡量一個國家現代化程度和國家綜合實力的重要標志，也成為一個城市經濟發展水平的綜合體現。城市物流供應鏈的良好進行是城市正常運行的重要保障，它不僅加快了物品在城市內的流通速度，推動經濟發展，而且有利于更快的建設現代化城市。現今，物流行業已成為決定國家經濟發展的重要因素之一。盡管如此，就全國而言，滯后的物流標準化理論研究、不兼容的各類物流裝備標準和物流基礎設施以及地域經濟差異導致我國物流發展的不平衡，使得我國局部地區的物流行業發展舉步維艱，嚴重制約了我國局部地區的經濟發展。

關鍵詞:物流的影響 物流前景 發展現狀 原因分析 相關建議 對云南的作用

我國社會主義市場經濟體系的逐步建立以及世界經濟一體化進程的不斷加快使得全球化趨勢日益突出，作為一個國民經濟中的新興產業，物流已成為本世紀重要產業和國民經濟新的增長點。目前，從中央到地方以及許多市場意識敏銳的企業，已把物流作為提高市場競爭力和提升企業核心競爭力的重要手段，把現代物流理念、先進的物流技術、地方經濟建設和企業經營融入了日常管理之中。但是基于國家現狀，我國物流行業的發展現狀依然十分滯后，現代物流綜合性人才、企業，尤其是物流管理以及先進的物流技術等現代物流人才嚴重匱乏，阻礙了我國經濟的發展和經濟效益的提高。據中國物流與采購聯合會統計，全國已有30多個省與城市作出了物流業發展規劃并出臺了必要的產業政策，國家發改委正在編寫中國物流業發展大綱，并提出了物流業發展的產業政策初步意見。由于有政策的扶持，物流企業與企業物流開始步入快車道。首屆中國物流企業家論壇暨2003中國物流(企業)年會的報告也顯示，2003年1至9月，全國社會物流總值萬億元，同比增長。物流總值的高速增長，表明中國經濟增長對物流的需求越來越大，經濟發展對物流的依賴程度也越來越高。由此看來，雖然中國物流發展相對落后，但隨著電子商務的不斷普及，中國物流市場的潛力和發展前景十分巨大。

、云南省自然資源概括

云南省地處中國西南邊陲，屬云貴高原中的低緯度高原。地理位置特殊，地形地貌復雜，氣候豐富多樣賦予了云南得天獨厚的自然資源，素有“動物王國”“植物王國”“有色金屬王國”三大王國之稱。云南經濟作物以煙草、茶葉、甘蔗、香蕉等為主，其中茶葉產量居全國第二;橡膠園120余萬畝，是我國第二大天然橡膠生產基地;云南茶葉歷史悠久，尤其是普洱茶在全國享有很高的聲譽。不僅如此，云南也是全國藥材的主要產區之一，如三七、天麻、冬蟲夏草、當歸等許多名貴藥材在國內也享有盛譽。不僅如此，云南礦產資源也極為豐富，現已發現可供利用礦產130多種，其中50個礦種居于全國前十，如鉛、鋅、鍺居全國首位，錫、鉑、等居于全國第二位;銅、磷、鎳、等居于全國第三位，煤炭居于全國第九位。并且錫礦、銅礦、鉛鋅礦儲量大而集中，品位高而易采。另外還有多種貴重金屬礦產正待開發。

物流行業在云南的發展前景

從經濟實力上看，云南省綜合實力水平就全國而言相對比較落后，物流發展也相對滯后。國家西部大開發戰略以及橋頭堡工程的實施使得云南成為了溝通東南亞的重要橋梁，給我國西南地區帶來了巨大的發展動力，也給了云南物流的發展帶來難得的機遇。云南對外開放面臨兩個巨大的市場：內陸和東南亞國家。由于處于交通樞紐的位置，而且有金沙江、瀾滄江等多條天然河流作為航運要道，云南無疑擔負起了西部大開發戰略和橋頭堡工程的巨大物流任務，這也使得云南將成為溝通中國內陸與西南亞國家之間的物資、人力、技術和信息流通的最主要通道。

區位優勢為云南現代物流發展奠定了堅實的物質基礎，道路運輸的不斷發展為物流業提供了良好的載體，經濟發展為現代物流行業在云南發展創造了條件，同時信息化的不斷完善和廣泛利用為信息化物流供應鏈提供了強大的技術支撐。這一系列條件都促使云南基礎性硬件設施的發展，為物流發展提供了保障，并且現代化物流體質和政策的進一步完善促使云南南物流市場的逐步形成，即將成為帶動云南省經濟發展的重要因素。

與此同時，豐富的資源、巨大的市場潛力已經使得云南省現代物流的發展得到了政府和科研界的高度重視，國家也相應提供了良好的政策，使得云南省發展現代物流具有良好的政治環境。因此，云南省在不久的將來必將成為既中國東部沿海之后的又一個現代化物流基地。

物流在云南省的發展存在的問題分析

1、缺乏人才和技術

由于物流教育落后，缺乏適應現代化物流的先進技術和人才，云南許多企業對現代物流的認識比較模糊，大部分物流企業不了解供應鏈和現代物流理論，從而導致物流企業大部分以第三方物流企業為主，并不存在真正實質上的.物流企業。此外，由于全省學科建設相對滯后，大部分物流從業人員缺乏物流專業知識和相關技能，這也成為阻礙云南省現代物流發展的一個重要原因。

2、硬件設施不能滿足現代物流業發展的需要

云南省地形復雜，而且鐵路發展滯后，因此公路運輸成為了云南省主要的運輸方式，擔負著全省貨物運輸量的和旅客發送量的90%左右。云南截至2003年底，公路通車里程為166133km，居全國第一。然而省外路就有56833km，占到總里程的。而且公路曲折性高，通過能力低，覆蓋范圍小，抗災能力不強，不但嚴重制約了云南物流業的發展，也成為云南省經濟發展的一大瓶頸。

物流管理畢業論文800字篇十三

物流管理畢業論文范文

物流管理畢業論文范文一：高校物流管理類教材建設思考

1引言

“物流”一詞從20世紀90年代末開始走熱，現在在我國幾乎無人不知。近年來，政府對物流發展和建設的關注和熱情更是推動了這一熱潮。為了培養相關的物流人才，從物流建設熱潮中分一杯羹，全國的高校———從本科院校到專科院校，從碩士教育到博士教育，都全面開花，幾乎是有條件的辦物流專業，沒有條件創造條件也要開辦物流專業。在這種急功近利的追求下，物流人才的培養質量讓人擔憂。本文主要從物流管理類專業教材建設的方面進行幾點思考。教材結構和內容的合理性不僅影響學生學習效果和學習興趣，影響到學生對相關理論的掌握和解決問能力的培養，還影響到學生對國內外物流發展現狀和實際情況的認知。

2我國物流管理類專業教材建設現狀及問題

據不完全統計，到目前為止，物流管理類的教材有400多種。由于物流管理類專業學生總數龐大，又是熱門專業，加上教師個人利益驅動、相關院校的利益驅動、各大教材出版社的利益驅動，會有更多的物流管理類教材出現。但絕大部分教材的出版都是利益驅動。高校使用什么教材，由各院系專業選定，里面摻雜多種因素，所以好教材不一定好銷售，這也就導致了好教材沒有好的認可度的局面，某種程度上扼殺了優秀教材的出現和成長。在這個新生的物流管理類教材體系里，好的本土教材的出現需要時間或者大師級學者的出現。總的來說，我國現行的物流教材主要存在以下問題。

課程體系不明朗

課程知識內容陳舊

部分教材知識陳舊，很多是沿用20世紀六七十年代的知識內容，物流設備圖片也是老古董，教材的內容已經反映不了現代物流國內外的發展現狀。這種教材的危害性極大，會誤導部分學生對現在物流的認知和學習。

課程之間知識重復程度大

不同課程之間的知識內容重復程度大。物流專業教材與基礎課程教材相同或者相近內容，如《物流統計學》與《統計學》，《物流市場營銷》與《市場營銷》;物流專業教材之間，如eoq模型在《倉儲管理》、《庫存管理》、《采購管理》課程中都有詳細講解，這種重復性內容浪費了資源，沒有必要。

缺乏本土案例素材

目前較好的物流教材要么是外文原著，要么是外文翻譯過來的，里面大部分是國外物流企業的案例。中國本土教材要么是缺乏案例，要么就是從外文資料中摘選過來的外文案例，所以，教材中很缺乏物流管理相關的本土案例，這對學生了解我國物流發展的現狀是一個很大的阻礙。政府、物流管理部門、物流企業協會、高校、相關學者等相關機構應該一起參與解決這個問題。

教材內容抄襲嚴重

教材內容雷同在我國教材出版界中比較多見。在物流管理類教材中也是比較普遍的。雖然政府和教育部都通過行政力量推出國家精品課程教材、教育部“十五”、“十一五”規劃教材，但是教材質量還是不理想，很多內容是雷同的。其背后各個利益群體對利益的追求推動了這種現象的發生。應該嚴格要求教材的出版和發行，保護知識產權，吸引優秀的學者來編寫教材。

缺乏經典教材

有沒有那么幾本物流教材，學生在畢業的時候把它們視為珍寶，帶在身邊，溫故知新，在工作遇到難題的時候在上面尋找解決方法?到目前為止，國內鮮有這樣的物流教材。大多教材內容缺乏深度，很難揭示深層次的本質，難以引導學生思考。

3幾點建議

根據以上的問題分析，提出以下幾點意見。

(1)加大物流專業的建設力度和創新力度，建設滿足市場需求的相關物流專業，打造合理的課程體系，為課程開發和教材的開發提供保障平臺。如我們可以開發特種物流專業、建筑行業物流、冷鏈物流、鋼材物流等新的專業，在新的專業領域中，會有更多的有特色的物流教材出現。

(2)推行學校、企業、行業和政府的合作，建設國內物流案例資源庫，并且定期更新。這樣教材編者就可以根據教材內容的需要選擇合適的物流案例，就可以彌補國內教材缺乏相關國內的物流案例的弊端，從而提升教材的質量。

(3)改革高校管理體制，鼓勵教師到物流企業實踐、兼職。推進高校管理體制的改進，鼓勵教師參與物流企業科研和經營活動，鼓勵教師到物流企業進行調研、兼職、項目合作等，為教師積累企業工作經驗，在編寫教材時，可提升教材的實用性和真實性。

(4)改革教材的出版和采購機制。應建立相關的審查制度，加強教材出版前的審查力度，對教材的原創性、實用性、時效性進行審查。杜絕非原創教材、質量差的教材的出版。同時要加大高校教材采購反腐敗力度，打擊腐敗行為，打擊出版社的行賄和高校采購部門的受賄，恢復教供求材市場的正常運作，通過市場運作提升教材的質量。

(5)系統規劃教材內容，避免出現知識內容“撞車”現象。物流學術指導委員會應界定各科課程的知識內容，在知識內容安排上，要具有系統性、層次性。同時處理專科、本科、研究生等不同層次的知識銜接問題。

物流管理畢業論文范文二：民族高校物流管理本科人才培養思路

一、引言

物流管理畢業論文800字篇十四

本文主要針對物流管理專業的實際情況進行深入的分析，闡述了物流人才缺失的主要原因；并且提出培養創新型人才的具體方案，為物流管理專業培養出更多的專業人才；根據相關的理論、實驗和訓練，有效的建立新型的培養模式，從而更好的促進物力管理行業的健康發展。

物流管理專業；創新型人才；現狀；解決的措施

我國高等教育的重要環節就是物流管理專業本科教育。在2001年的時候，很多高校進行了“物流管理”本科人才培養計劃，隨著社會經濟的不斷發展，到2009年的時候，已經建立了以管理學科為理論依據的物流管理專業人才培養系統，其中融合了相關的管理、經濟、工學內容等。全國建立的“物流管理”專業的高校也由原來的一所發展為二百八十四所。

隨著人們對物流產業重視程度的不斷加深，社會也需要更多具備專業知識的物流人才，相應的也促進了大量物流專業的設立。

在進行研究物流管理專業的人才培養方案時，要根據實際情況，不但需要學生擁有堅實的理論基礎和專業素質，還需要培養學生的創新觀念，有效的培養學生的創造能力。所以要不斷的加強理論、實驗和訓練，建立專業的理論知識，使用專業的技能技術，培養創新精神和創新能力。

以理論為基礎，增加專業理論知識

所謂的理論知識主要是指專業或行業對有關崗位和崗位群體所準備的相關理論知識。構建科學合理的課程系統，表現自身特點，并且融合符合實際的專業知識，使得知識理論系統更加的全面合理。減少反復講解和相互分割情況的出現，使得課程不能符合實際社會的發展。

課程內容要根據不同的實際要求進行合理的安排，教學過程要以學生為主體，并且要進行良好的師生互動，從而更好的滿足學生的研究心理，以便學生能夠更加熟練穩固的掌握相關的知識內容。學生在學習物流基礎理論知識的同時，還要對計算機和英語進行充分的了解，這樣也能為社會培養出更加全面的物流管理專業人才。

以實驗為基礎，加強專業使用能力

但是為了更好的進行實際演練，就需要構建實驗平臺，健全相關的實驗器械。為了支撐實驗教學的相關軟件，像供應鏈管理、軟件提升、物流模擬教學軟件等，利用這些軟件對物流的實際過程進行模擬訓練，強化學生的實踐能力。讓學生在學習的時候進行交流和溝通，并且鍛煉學生相互合作的能力，有效的融合課堂的理論知識，進一步提升學生的實踐操作能力。

通過實訓平臺，建立創新觀念，培養創新能力

構建穩固的校內外實習基地，能夠幫助學生更好的進行實習、并且深入了解實習、不斷進行實習，還能有效的掌握一些信息技術。

在實際參觀和實習的過程中，要加強學生發現問題和研究問題的能力，并且通過實際的操作練習，更好的掌握相關的物流技巧。通過實驗的方式，模仿真實的崗位流程，找到其中的問題所在，并且有效的解決問題，為畢業生進入社會奠定堅實的基礎，幫助學生更好的適應相關崗位工作。

有效的利用三大平臺，融合物流管理的專業特點，建立了以理論、實驗、實訓三個方面為基礎的人才培養模式。

融合理論實驗的人才培養模式

理論教學幫助實驗教學，實驗教學進一步提升理論教學質量。傳播理論知識，加強學生的知識保存量，提升學生的實際操作能力，把書本中的內容通過實驗的模式具體的表現出來。

在進行實驗教學的時候，可以有效的改善理論教學中單一的教學模式。這樣的人才培養形勢有效的提升了學生的實踐能力和思維模式。

實訓和理論相互融合的培養模式

理論教學強化實訓教學，實訓教學幫助理論學習。在實訓的時候，可以讓學生更加深入的了解物流的整體發展過程，不斷的加深認識，讓學生通過實際的認知來加強理論的學習。學生的實際操作能力和使用能力的提升能夠更好的順應社會的發展，為學生的就業提供巨大的幫助。

實驗和實訓相互融合的培養模式

實驗教學幫助實訓教學，實訓教學深化實驗教學。從虛擬的物流實驗教學轉化為實際的崗位培訓，讓學生能夠提前感受崗位訓練，在崗位實習的過程中更加深入的掌握相關的工作技巧，這樣的人才培養方式，有效的加強了學生的創新觀念，把實驗課程中的實際問題融入到實際操作過程中，有利于實際問題的處理和解決。

提升知識系統，健全課程構造

專業知識系統主要是通過知識范圍、知識模板和知識單元三個部分組成。各個知識范圍都和物流管理專業有著密切的關聯，知識板塊就是對這些知識范圍內的物流管理專業的相關知識進行深入的講解。各個知識構造都是一些知識單元所拼成的，知識單元屬于教學單位，并且具備較強的知識系統，是課程構造的主要部分。物流管理學內容比較繁雜，并且科目也比較多，具有整體的科學特性。它不但需要吸收科學范圍中的相關研究成果，還需要有關的學習方法進行引導。

在整體的知識體系方面，和物流專業有著密切聯系的知識范圍，也就是二級學科，主要內容有經濟學、統計學、法學、工商管理、管理科學和工程等。健全完善的知識系統能夠有效的促進創新型人才的培養進程，所以高校在設計人才培養方案的時候，要對物流進行界限的劃分，融合市場中的實際物流管理需求，依據相關的創新人才培養模式和實際的辦學標準，合理的選擇適當的知識板塊和科學的知識單元進行融合，而且在實際教學的時候，還要進行適當的整理和反思，強化實際操作能力，從而更好的培養學生的創新能力。

改變教學觀念，運用創新性教學方式

過去的灌輸式教學方法已經不能順應時代的發展。隨著社會環境的不斷轉變，現在的學生更加容易被新鮮和具有挑戰性的事物吸引。差別化和個性化的教學模式在實際教學的過程中，更能激發學生的學習樂趣，鍛煉學生的創新能力。教學觀念和模式的改變主要體現在以下三個方面：

第一是根據老師所建立的創新實驗訓練，把教學、科研和實踐有效的融合起來，根據老師的研究項目和研究方向，引導學生進行自主探究學習。

第二是多種物流競賽通道，利用自主研究、老師引導和專家指點的方式，把實際操作和創新精神有效的融合到競賽的過程中去。

第三是根據相關的案例進行互動式教學，其主要目的是為了建立一種輕松愉悅的教學環境，讓學生能夠熟練的對企業的相關事務進行判斷。案例教學鼓勵學生對所有合理的答案都保持合理的懷疑態度，要敢于迎接挑戰，發表自己的觀念，讓學生深入實際，把課堂中的知識融合到實際的物流模式訓練中，學生之間相互討論和合作，有效的鍛煉了學生的邏輯思維能力、創新能力和系統的融合能力，有效的鍛煉學生的綜合素養。

構建實踐平臺，強化校企合作

物流管理專業的特點是專業性強、操作性強和實用性強，在教學的時候不但要進行理論知識的傳遞，還要注重學生的實際操作。

所以構建教學實踐系統，是培養創新型人才的關鍵環節。本文主要根據物流公司的實際特點，融合相關的物流企業，和企業一起建立相關的實訓基地，不斷的改革校內的實訓環境。把企業帶入學校，建立相關的實訓訓練，進一步增加校內生產性實訓的含量；引入物流行業中有關的企業業務準則，以此來培養學生的專業能力；導入企業文化，陶冶學生，加強學生的職業素養。把學校教育和企業有效的融合起來，實現學校和企業之間的優勢互補、資源貢獻，從而更好的提升學生的綜合素養，為社會培養更多的創新型人才。

物流管理畢業論文800字篇十五

摘要：近幾年來，東莞市物流業得到長足發展，正在逐步明向專業化領域經營發展，但是依然存在著一些問題。論文研究的目的是找出這些問題并提出相應的對策，論文主要采用文獻資料法、調查研究法、訪談法等方式，得出東莞市物流業存在的問題主要有三方面：民營企業為主，企業規模偏小;以傳統服務為主，物流功能簡單;物流市場混亂，物流管理水平低。針對這些問題，論文提出了相應的發展對策：深化認識，加強物流基地建設;政策扶持，發展第三方物流市場;加強監管，營造規范市場秩序。

關鍵詞：東莞 物流市場 物流基地

近幾年來，東莞市物流業得到長足發展，物流總量不斷擴大。經過多年的發展，東莞物流行業不斷積累經驗，逐步明確發展和服務定位，向專業化領域經營發展，慢慢形成了獨具特色的優勢，成為具有相對成熟的管理系統的物流領跑者。

東莞市地理位置優越，具有非常完善的基礎設施，東莞火車站是廣九鐵路、廣深準高速鐵路、廣梅汕鐵路與京九鐵路的交匯點，擁有國家一類口岸虎門港，北有廣州，南有深圳兩個國際機場，皆有高速公路直達，這為物流交通提供了方便。

近來年東莞經濟實力保持快速增長，產業規模巨大，以加工制造業為產業基礎的東莞，有“世界工廠”之稱，物流服務需求旺盛。有資料顯示，每天從東莞出境的貨柜車就有7000多輛。

總體來講，東莞物流產業有相當穩定的基礎：內部需求旺盛、地理位置優越、基礎設施完善以及政策支持等，這些都極大地促進了東莞物流業的發展。

雖然東莞物流業發展迅速，但是相對莞經濟的發展速度來說卻相對滯后，而且與物流相對成熟的廣州、深圳等地相比，也存在著較大的差距。總體來說，東莞物流業存在的主要問題有以下幾個方面：

1、民營企業為主 企業規模偏小

雖然近年來東莞市物流企業數量大幅度增長，但其中多以本地民營物流企業為主，且企業規模總體偏小。據統計，目前東莞市注冊資本在千萬元以上的物流企業只有為數不多的十家左右而已。東莞市的物流企業有很大一部分廣州、深圳等地的大型物流企業設立的辦事處或分支機構。東莞本地的物流企業思想仍舊停留在“重生產、輕流通”的觀念上，缺乏做大做強的決心，不注重擴大投資，保守而駐足不前。當地民營物流企業的平均職工數、平均職工工資等遠遠落后后廣州、深圳等地的物流企業。

2、以傳統服務為主，物流功能簡單

雖然近年來東莞市的物流企業服務品種正在大量增加，但服務內容卻依舊是傳統服務業的水平，主要以運輸、倉儲、搬運等服務檔次和水平較低的服務業為主，沒有發展新的物流增值服務。這種現象導致東莞物流業只能接零散生意，無法提供高層次的物流服務。另外，很多企業不注重技術改造和設備更新，無法跟上時代發展對于現代物流技術的要求。同時，很多企業自行提供運輸等服務，也從另一方面阻礙了東莞服務業整體規模的形成，導致發展緩慢。

3、物流市場混亂 物流管理水平低

目前，東莞物流管理市場存在三類物流企業：國外大型物流企業、東莞本土的物流企業以及貸代企業。東莞本土的物流企業數量眾多，加上貸代企業，數量多，管理難度大，又沒有相對配套完善的管理政策，導致各類公司之間惡性競爭嚴重，人員流動頻繁，物流市場混亂無序。從物流企業自身來說，大多數物流企業都沒有明確的公司規章制度和服務規范等，企業管理水平低，經營管理粗放，無法提供正規、規范而有效的物流服務，以致運作效率低，速度不高，成本上升，從而造成物流管理成本的加大和物流環節上的浪費。

針對目前東莞市物流業存在的問題，具體有以下幾方面的發展對策：

1、深化認識 加強物流基地建設

政府有關部門應加大宣傳力度，推廣現代物流技術和知識，增強工商企業采購現代物流服務和物流企業應用現代物流技術的意識。政府部門要適時適當引導物流企業進行技術改造，大力發展現代化的物流技術服務，應用新技術，提升物流服務水平和管理效率。同時，要大力加強物流基地的建設，物流基地對東莞市的經濟發展和長遠規劃都有著不可替代的重要作用，政府應帶動物流企業充分發揮東莞虎門滿倉、常平大京九物流和松山湖三大物流園區的優勢，加大開發建設，加速東莞經濟發展。

2、政策扶持 發展第三方物流市場

目前，東莞市已經出臺了針對物流市場的《東莞市現代物流業“十五”規劃》，成為指導東莞市現代物流業發展的方向性文件，同時，各級政府部門在加快現代物流發展過程中，還要遵從市場規律，由市場需求決定產業發展方向，不能過分干預。針對東莞市巨大的物流需求，可以鼓勵工商企業將“自營物流”分離出來，轉而投向第三方市場，依靠專業的物流企業承擔物流運輸，提供完善的物流及配套服務。

3、加強監管，營造規范市場秩序

由于物流業的發展時間很短，但是物流業涉及的部門卻非常多，這就造成了政府對于物流企業的監管不到位，再加上物流企業質量的參差不齊，導致物流市場混亂，違法違規經營、不正當競爭現象時有發生。這些不正當經營行為包括惡意壓價、嚴重超載等，這些企業犧牲公共利益，破壞物流企業的正常運營，對東莞物流業的整體環境造成了惡劣影響，阻礙了物流企業的進一步發展。

因此，各級有關部門應做好物流企業的監督工作，加大執法力度，制定相應的懲罰，積極引導東莞物流企業守法誠信經營，重視企業自身的信用，在行業內構建誠信體系，營造規范有序的市場環境。

總之，在市場經濟條件下，現代物流企業已經成為必然的發展方向和趨勢，東莞有著獨特而豐富的物流資源，具備物流發展所需要的優越的地理位置、發達的交通條件、完善的物流配套設施以及發達的經濟基礎，相信只要克服當前東莞物流業發展存在的問題，依靠政府政策的支持，只要抓住機遇、努力進取，主動更新物流技術，提升物流服務水平，提高物流服務效率，就能為打進推進東莞市的經濟發展做出應有的貢獻。