圍繞工作中的某一方面或某一問題進行的專門性總結，總結某一方面的成績、經驗。怎樣寫總結才更能起到其作用呢？總結應該怎么寫呢？下面是小編為大家帶來的總結書優秀范文，希望大家可以喜歡。
最新鉗工技師年度工作總結實用篇一
裝配工幾乎完全用手操作，這需要工人的高技能。雖然大部分工序可以由機床完成，但仍有一些工作需要人工操作。所以銼、鉆、刮、磨等操作還是鉗工的基本功。
我可以銼平0.015毫米(面積50倍；100)，如果加上刮磨工序，面積可達500倍；500。
匹配零件的間隙可控制在0.015毫米以內..
鉆孔位置精度可達0.05mm，攻絲精度可控制在h6。對于不同的材料，需要研磨絲錐的前角和后角，并選擇相應的潤滑液。
夾具制造是xx車間鉗工的一大特色。一個好的鉗工必須掌握正確理解設計意圖，保證夾具形位公差和技術要求的基本技能，這是我的特長。工裝夾具的組裝不是簡單的積木，組裝的時候就完成了，設計師的設計意圖必須完成。這需要對所有零件進行全面檢查，是否達到應有的制造精度？夾具的功能組裝后能完成嗎？為此，我經常與設計師和工匠溝通，了解設計意圖，討論解決問題的方法，調整公差修復尺寸。為了滿足設計要求，有時會從主要車間借用產品進行試安裝，直到夾具的修復功能完全滿足。我組裝的夾具基本不返工。
其他精密修理也是我的專長，解決這類問題是我的習慣。
本人特別注重專業理論的學習，經常學習《機械工人通用計算》、《金屬加工中的冷加工》、《cad/cam與制造信息化》、《夾具設計與制造》，甚至簡單的機械英語，因為xxxxxx夾具有英文原圖，所以需要懂點英文。我積極參加凡勝廠的業務培訓。經常和同事、技術人員交流甚至爭論，互相學習，取長補短。
從20xx到20xx，定額工時超過xx百萬小時。完成飛機發動機各種工裝夾具2100多項任務。接到130多項臨時緊急任務，保證了工廠生產的持續進展。
(1)自制夾具省去了一批即將報廢的渦輪鎖板。
去年偶然加工了一批(600塊)半成品，垂直度超差0.05-0.10mm，圖紙要求的垂直度小于0.02mm，按圖檢驗后應報廢。技術人員來找我，問我有什么辦法解決。經過兩天的思考和測試，我終于設計制造了一套小夾具來校正鎖片的垂直度，可以將掛鉤鎖片的垂直度調整到0.01 mm-0.02 mm的范圍內，最后報廢了5件，節省了鎖片，為車間節省了30多萬的經濟損失。
(2)巧妙折斷螺栓
xx車間正在維修的xxxxxxx，在拆裝過程中經常遇到螺栓斷裂的問題，所以專業車間委托我們車間取出，由車間指定我來處理這類問題。我觀察到螺栓斷裂的主要原因是銹死，螺栓和螺孔一起生銹。拆卸時，螺栓被強烈的反向旋轉折斷。組裝時，螺栓未按規定扭矩擰緊，扭矩過大導致螺栓斷裂。偶爾會使用不正確的工具。新發動機的備件工廠沒有，必須拆下來，給我的工作時間是按小時計算的。如果你遇到更多這樣的問題，你會逐漸積累一些經驗。
我經常使用以下方法來移除腐蝕的螺栓
1.按照傳統的清除方法，將煤油滴在生銹的螺栓、螺母、螺柱等上。，煤油滲透一段時間后松開。
2.如果上述方法仍然無效，將米醋(或醋精、陳醋)倒入容器中，在火上煮沸，然后用鐵勺倒在生銹的螺栓上，稍等片刻，用錘子輕輕敲打，即可取下生銹的螺栓、螺母或螺柱。
3.螺栓生銹也可以用稀鹽酸，這樣拆卸會更方便。
以上三種方法都可以去除腐蝕嚴重的螺栓。取出斷裂的螺栓后，應修整損壞的孔螺紋，使其符合標準。
對于沒有因腐蝕而斷裂的螺栓，首先用小錘子和樣品沖頭反復敲擊，稍微松開，然后稍微返回，直到它們被移除。如果沒有，先鉆出來，再鉆螺紋。也可采用電火花敲斷螺栓并重新攻絲的方法。拆斷螺栓是我經常遇到的問題，所以寫的比較多。
(3)改進陽極氧化夾具的焊接工裝
我很多年前做的焊接工具有一個缺陷，就是焊接后不適合取出組裝好的焊件。用螺絲刀把它撬出來。分析的原因是我在生產過程中只考慮了零件的位置安排，沒有注意焊接變形。去年我重新設計制造了一套焊接工具，將原來的橫向設計改為縱向設計，減少了焊接工具的結構件數量。立式設計的優點是組裝好的焊件可以兩邊對稱焊接，減少了焊接后固定架的變形。經多批次使用，效果理想。
工作過程是理論聯系實際，不斷提高自己技能的過程。新技術、新知識的發展日新月異，未來的路還很長。只有不斷加強商科學習，與時俱進。這樣才能不斷提高自己的專業技能。
隨著社會的發展和技術的創新，隨著企業的不斷發展，我會在工作中更加注重理論和實踐的結合，時刻關注技術和維修技術的變化和發展，使我的技能達到更高的水平。今后，我們不僅要積極參與技術創新活動，還要充分發揮傳遞角色，我會迎難而上，努力工作，能夠勝任更高的工作職責，為工廠的發展做出應有的貢獻。
最新鉗工技師年度工作總結實用篇二
在現場的維修作業當中，除了所要求必須的技術業務、標準外，工作的“巧”可使質量和效率成倍增長。在年初k40+000—k50+000配合大機搗作業中，自已就積極與段技術科聯系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法，使該段線路大機搗一次成為了優良公里線路。在拆、鋪橋護軌維修作業時，提前制作了適合拆護軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個“天窗修”時間內完成了車間要求的生產任務，且質量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節約了大量的人工費用，受到了車間、段技術科的好評。一次，在工務通訊上學習了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文 后，自已不斷摸索和總結，在添乘設備時應驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。
1、先找出曲中點，然后兩側分點。
2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。
3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。
4、定位五大樁的埋設和標志、標識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標準進行鎖定。經過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養護仿效了曲線整治的辦法收效良好。
在日常的工作管理中，自已時常鼓勵職工奮發好學。去年，段實行“星級職工”帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學習制度。規定每周三下午業余時間為班組業務、政治學習日。自已在學習中既當學員、也當教員。通過半年多的有效管理，目前班組學習蔚然成風。在去年12月份的車間“星級職工”考試比武中共15個名額，我們班組占到了6個，占車間總人數的40%以上。職工學到了知識，嘗到了甜頭。自已去年被評選為出席路局先進個人和段先進標兵。今年10月又被評選段一次黨代會代表。
今年，是段設備集中修大整治的一年。一開始自已就主動申請要求積極參加，在集中整治設備中努力再學習、再提高。由于集中修車間90%的勞動力被抽調，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設備出現了下滑。針對這種情況，自已主動請纓帶領職工先后到·工區、··等工區進行了道岔、正線等設備的整治。前后歷時15天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均達到了段軌控組要求的質量標準，同時，也得到了其他班組的認可和好評。
在線容線貌整治中按照段制定的作業標準和要求，一次試驗性驗收即達標5公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車間的線容線貌安全標準樣板線。
當前正值鐵路唱響“二次創業”的發展時期，對于自已則更要不斷創新認識理念、轉變觀念提高認識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。通過學習自已認識到設備質量提高了，不能代表班組好了，而是班組應在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素質、班組建設上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也認識到了不足和缺點，需要走的路也還很長，要學的東西也還很多，全面發展提高了才符合“二次創業”的要求和理念。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹立好、貫徹好!使管理工作再上新臺階!
以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領導批評指正!
最新鉗工技師年度工作總結實用篇三
我叫王xx，在中選機械設備有限公司從事焊接作業。于2012年12月份獲得高級技師職業資格證書。2013年，在不斷的自我學習和虛心向老師傅請教取得了較好的成績。
在改革創新方面：
1、與工友自主研發了螺旋葉片成型裝置。其優點主要體現在螺旋葉片成型容易，工作效率高，用人少。可給公司取得較高的經濟效益。在2013年協莊煤礦組織的改革創新比賽中獲得二等獎。
2、對各種型號的掘進機軸銷脫離工藝進行升級改造。其工藝方式為：將難以脫離的軸銷在軸銷中心位置利用火焰切割割出一條環形割縫，然后進行灑水急冷，使軸銷快速冷卻，利用金屬熱脹冷縮的特性使軸銷直徑縮小，然后將螺栓旋入軸銷，用拉錘就能輕松地與軸套脫離。僅這一項工藝可給我公司節約近20余萬的開支。
在技術業務傳授方面，我積極的向新工人傳授我所掌握的基礎知識及各種焊接操作技能。并在公司組織的技能培訓課堂上給員工傳授焊接工藝及鉚工工藝的理論知識和實踐經驗。通過一年的努力我公司在2013年取得了不菲的驕人成績。
1、在泰安市舉行的企業職工技能大賽中獲得了一等獎兩個，二等獎兩個，三等獎三個。
2、在新泰市勞動局舉行的技能大賽中獲得了一等獎一個，二等獎三個，三等獎三個。
3、在新礦集團舉辦的職工技能大賽中柏貞松獲得第四名，宋相營獲得第九名的驕人成績，為公司及協莊煤礦爭得了榮譽。
在以后的工作中，我將更加的加倍努力，利用自己的優勢給公司創造更多的效益，培養更多的優秀的技能人才。為我公司的超越發展獻出自己的綿薄之力。
最新鉗工技師年度工作總結實用篇四
什么才是最好的教育?書的序言部分給了我們明確的答案：最好的教育是“無為”的教育：它不為感知、卻又深深影響著人心靈的教育。所謂“無為”教育，是指教育者遵循學生身心發展規律和教育規律，隱蔽教育意圖的教育情境的熏陶、教育技能的感染、教師自身的示范等為間接教育手段，潛移默化，摒棄單調、枯燥的說教，充分信任學生，因勢利導，使學生在沒有直接沖突式的說教中自覺接受教育，在獲得親身體驗中領悟道理，在以自身為主體的自我教育中達到精神的升華和認識的飛躍的教育。
“無為”教育需要我們教師關注，并從教育的細節入手身體力行。書中從四個部分：做人篇、學習篇、做事篇和交往篇，充分闡述了教師如何有效關注教育的66個細節，如何身體力行地搞好教育工作，成為出色的人民教師。
有位哲人說：“人的一生只在做兩件事----做事與做人。”其實，人的一生只在做一件事：那就是做人。因為事是人做的，做事的實質也就是做人。因此，書中的四個部分把做人篇放在了首要位置，學生只有具備了做人的各項品質才能更好地學習、做事，也才能與周圍的人和諧交往。因此，教育的首要目的就是教會學生如何做人，然后才是傳授知識。
編者將教師最需關注的66個細節一一闡述，而在闡述的手法上也避免了枯燥的論述，在闡述一個品質細節前，編者都引用了兩句名人名言來概括該品質的重要意義，緊接著運用一些鮮活的真人實例來具體論述，最后，編者提出培養這些良好品質的方法和建議，使這本理論性很強的書增加了不少的文學性和趣味性，大大提高了廣大教師讀者的興趣。
書中講述的教師最需關注的教育細節之四----健康是人生最可貴的，給我的印象最深。我們如何理解健康的含義：英國著名教育家洛克曾說過：“健康之精神寓于健康之身體”。可見身心健康是人類的共同追求。著名的作家海明威從小就跟著酷愛體育運動的父親走村串戶，穿林渡水。4歲時，他從父親那得到一支獵槍，之后開始獨立活動，開始了釣魚、打獵和探險的生活，而年幼時的這些經歷成了《老人與海》的寫作素材。
強身是重要的，教師在教育學生時，更要強調“強心”。我是一名數學教師，也是班主任。作為班主任更要在教學思想上和教學內容中滲透心理教育，預防學生心理問題的爆發。我們班上有個小男孩叫白--很聰明，但就是說話時有些口吃，說上一句完整的話很費勁。經過家訪我得知，白--的父母都外出打工，他從小跟著奶奶長大。奶奶沒什么文化，年紀也大了，雖然一直對孩子的口吃耿耿于懷，但是卻不知道如何是好。在班里，同學們也都總是笑話白--，以至于他都不愛回答問題。我注意到這一點之后，上課時就試著提問白--問題，當他站起來，我就對她說：“白--，你別急，先想好了怎么說再回答。老師和同學們都相信你一定能回答的非常棒。”等白--回答完了之后，我會要求全班同學給他掌聲來鼓勵他。并且表揚鼓掌的同學們都很有愛心，都是好孩子。漸漸地白--越來越愛回答問題，同學生也不再取笑他，反而關心起他來，課下時總會有幾個小朋友圍著他教他說話，糾正他、幫助他。
《什么是最好的教育----教師最需要關注的66個教育細節》對廣大的教師有很強的學習和借鑒意義，作為教師我將細細品味書中提及的每一個教育細節，在以后的教育教學過程中充分貫徹這些教育思想，使我們的學生成為一個健全品格的人。有一句話說得好：有時候，不是我們的學生教不好，而是我們的教育沒有做夠。
最新鉗工技師年度工作總結實用篇五
??本人從事汽車維修工作十余載，現將在工作中所得經驗與體會在下文中總結一下。
??現在以我單位使用比較多的yc6112zlq為例，該系列柴油機為廣西玉柴公司采用德國fev技術所開發的產品；機體、氣缸蓋采用合金鑄鐵，強化程度高，采用整體曲軸，滑動軸承，體積小重量輕，可靠性高；正常使用維護下發動機大修期可以大于10000小時；采用fev縮口燃燒技術，ad型高壓油泵，低慣量小噴孔噴油器，燃燒更充分，油耗指標遠優于國內同功率檔產品，增壓機型優勢更明顯；采用玉柴專有活環密封技術和氣門油封技術，潤滑油消耗比國內同功率檔產品低 50 %以上；采用fev縮口燃燒技術，ad型高壓油泵，低慣量小噴孔噴油器，燃燒更充分，油耗指標遠優于國內同功率檔產品，增壓機型優勢更明顯；采用玉柴專有活環密封技術和氣門油封技術，潤滑油消耗比國內同功率檔產品低 50 %以上。
??在維修檢查柴油機時都應該注意以下幾點：
??１、檢查汽缸壓縮壓力，以確定活塞環及缸套的磨損情況，
??２、檢查氣門間隙，
??３、檢查噴油提前角，
??４、檢查曲軸箱廢氣壓力，
??６、檢查噴油泵調速器，
??７、檢查噴油嘴工作狀態，調整壓力或更換噴油嘴，
??８、其它相應的檢察項目
??柴油機是用柴油作燃料的內燃機。柴油機屬于壓縮點火式發動機，柴油在工作時，吸入柴油機氣缸內的空氣，因活塞的運動而受到較高程度的壓縮，達到500～700℃的高溫。然后燃油以霧狀噴入高溫空氣中，與空氣混合形成可燃混合氣，自動著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上，推動活塞并通過連桿和曲軸轉換為旋轉的機械功。柴油機燃料主要是柴油，通常高速柴油機用輕柴油；中、低速柴油機用輕柴油或重柴油。柴油機用噴油泵和噴油器將燃油以高壓噴入氣缸，噴入的燃油呈霧狀，與空氣混合燃燒。因此柴油機可用揮發性較差的重質燃料或劣質燃料，如原油和渣油等。柴油機具有熱效率高的顯著優點，其應用范圍越來越廣。隨著強化程度的提高，柴油機單位功率的重量也顯著降低。為了節能，各國都在注重改善燃燒過程，研究燃用低質燃油和非石油制品燃料。此外，降低摩擦損失、廣泛采用廢氣渦輪增壓并提高增壓度、進一步輕量化、高速化、低油耗、低噪聲和低污染，都是柴油機的`重要發展方向。其中對柴油機經常地維護保養,可以使柴油機恢復和保持良好的技術狀態,從而發揮出優異的性能指標.因而各種柴油機在使用說明書中都對維護保養有明確規定。
??無論進行何種保養，都應有計劃、有步驟地進行拆檢和安裝，并合理地使用工具，用力要適當，解體后的各零部件表面應保持清潔，并涂上防銹油或油脂以防止生銹；注意可拆零件的相對位置，不可拆零件的結構特點，以及裝配間隙和調整方法。同時應保持柴油機及附件的清潔完整。