范文范本的價(jià)值在于對內(nèi)容和形式的雙重把握，既要注重內(nèi)涵，也要注重表達(dá)方式。以下是一些經(jīng)典范文的摘錄，希望對大家的寫作能夠有所啟發(fā)。

駕駛心理與駕駛經(jīng)驗(yàn)（通用17篇）篇一

生理性疲勞，一般是由于生理上的超負(fù)荷而引起的。比如，孩子參加了一些消耗體力的勞動(dòng)，或參加了一場足球賽，都會使平時(shí)缺乏鍛煉的孩子感到疲勞。不過，由于孩子們精力旺盛，能在短暫的較充分的休息之后，很快消除疲勞、恢復(fù)體力。

心理性疲勞，是由于心理上的弦繃得太緊而導(dǎo)致的。是人的主觀體驗(yàn)的一種疲倦感，它的危害性，不僅會引起人的生理疲勞，而且還會導(dǎo)致孩子對學(xué)習(xí)的厭倦情緒。要想消除孩子的心理疲勞，光靠保證睡眠時(shí)間是不行的。心理疲勞嚴(yán)重的，還可能發(fā)展成心理病態(tài)，影響孩子的身心健康。

所以，一旦發(fā)現(xiàn)孩子經(jīng)常處于“疲勞”狀態(tài)時(shí)，應(yīng)分析一下，到底是屬于生理性疲勞還是屬于心理性疲勞。專家們認(rèn)為，有心理性疲勞的孩子常有以下幾種表現(xiàn)：

1、孩子變得不愛上學(xué)，不愿見老師，甚至每到上學(xué)前，孩子就喊“肚子疼”、“頭痛”等。

2、有的孩子不愿做作業(yè)，一看書就犯困。

3、即使在沒有外界干擾的情況下，注意力也常常不能集中;有的孩子雖然也在看書，卻看不進(jìn)去。

4、不愿大人過問學(xué)習(xí)上的事情，對父母的詢問常保持沉默，或者表現(xiàn)煩躁，或者轉(zhuǎn)移話題。

5、上課時(shí)常打不起精神，課后卻十分活躍，表現(xiàn)為“玩不夠”。

如果發(fā)現(xiàn)自己的孩子的“累”是屬于心理性疲勞，父母不必過于驚慌。

首先，父母要減輕精神壓力，對孩子要有個(gè)全面的了解和正確的估計(jì)。

對孩子的學(xué)習(xí)不能單純地從分?jǐn)?shù)的高低來衡量，要考慮孩子學(xué)習(xí)的原有基礎(chǔ)，每次考試試題的難易，孩子學(xué)習(xí)上的困難及臨場發(fā)揮等諸多方面的因素。對孩子成績要做縱向比較，即自己和自己比，過去和現(xiàn)在比。

二是要經(jīng)常告誡孩子做到“勝不驕、敗不餒”，培養(yǎng)孩子堅(jiān)強(qiáng)的意志和堅(jiān)韌的毅力。

在對孩子適當(dāng)嚴(yán)格要求的同時(shí)，還要融進(jìn)家長對子女的一片慈愛之心，力求鼓勵(lì)多于斥責(zé)，切不可簡單粗暴，打擊孩子的信心。

三是家長在課外輔導(dǎo)中，要盡量有針對性，并使方法多樣化。

比如，孩子對作文感到困難，并不是他缺乏課外讀物，而是沒有親身感受可寫。這就需要家長多帶孩子外出活動(dòng)，增加接觸自然和社會的機(jī)會，并且有意識地引導(dǎo)孩子觀察和積累素材，從而形成自己的感受，有助于打開思路。當(dāng)他們?yōu)楂@得知識而感到有內(nèi)容可寫時(shí)，就會感到無窮樂趣，心理上的疲勞癥狀就會減輕或者消除。

駕駛心理與駕駛經(jīng)驗(yàn)（通用17篇）篇二

1、剛拿到本時(shí)，什么都想開開，連拖拉機(jī)也沒放過；現(xiàn)在是能不開就不開，覺得自己車還是最好開的。

2、正試開車前一個(gè)月，覺得五檔沒有什么用（開不快），拿本五個(gè)月，覺得一檔沒什么用（自我感覺用二檔起步技術(shù)好），現(xiàn)在覺得一檔到五檔都很管用。

3、開車一年時(shí)，覺得自己車技非常了得，什么車都敢超，什么車都不讓，路就是我家的；三年后，幾乎天天跑長途，看多了各種事故，知道了什么巧事都有可能發(fā)生，車速也放慢了不少；現(xiàn)在知道了市區(qū)里公交和出租就是爺，高速上卡車也是爺，哪里都得讓著他們。

4、開熟了以后，覺得黃燈亮了就是用來搶的；后來覺得黃燈是用來停的；現(xiàn)在過綠燈都要帶腳剎，讓一讓那些搶黃燈和闖紅燈的。

5、剛開到車，就覺得自行車，moto車和行人真讓人心煩；現(xiàn)在經(jīng)常騎騎車，走走路，發(fā)現(xiàn)汽車才是最不講道理的東西。

6、從前覺得有事就得急剎車，那車胎的尖叫專門用來警告不遵守規(guī)則的人；現(xiàn)在知道，能讓就要讓，汽車不是想停哪就停哪的，后面的車也不是你能停他也能停的住的。

7、從前給人迸道時(shí)，還要向前擠一把；現(xiàn)在只要有個(gè)迸進(jìn)來了，就讓一把，心里琢磨著此人是不是急著去醫(yī)院。

8、從前覺得在車流中竄行，能搶到不少時(shí)間；現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)只要選的路好，并不比那些開f1的人慢到哪里去。

9、從前覺得在人流中穿行，是車技的象征；現(xiàn)在知道，人的價(jià)值，是無法用錢衡量的。

10、從前高速公路開車時(shí)覺得140比100公里快很多；現(xiàn)在知道到達(dá)時(shí)只比開160的慢那么半個(gè)小時(shí)，而且不用到了地頭到處找?guī)?/p>

11、從前覺得偶爾違章沒有多大關(guān)系；現(xiàn)在知道偶然性與必然性之間的關(guān)系只是在于次數(shù)的不同，運(yùn)氣的好壞沒有多少因素。

12、從前發(fā)生事故總想暴打?qū)Ψ揭活D；現(xiàn)在被人追了尾都想私了算了，吃點(diǎn)虧總比天天跑大隊(duì)和保險(xiǎn)公司來的實(shí)惠。

13、從前被無聊的人士罵一句，一定要拼個(gè)你死我活；現(xiàn)在最多也只是伸出一根手指告訴他天堂的方向。

14、從前覺得別人亂開車就想教育對方一下；現(xiàn)在反而覺得教育自己不能像他一樣才是最管用的。

15、從前覺得車停哪里都一樣；現(xiàn)在停車要看看邊上是什么車，后面是什么車，能不能與他們保持安全的距離，保安室和攝像機(jī)能不能看到車？？，反正想的挺多的。

16、從前后面向外頭向內(nèi)，現(xiàn)在后備箱頂著墻，能有多后就多后，小偷就沒有光顧過后備箱。

17、從前停車頂著前車停；現(xiàn)在停好車都要向后多倒個(gè)半米，哪怕后面再停個(gè)車頂上來，自己也能出的去。

18、從前停車總是要把后視鏡給收起來；現(xiàn)在能不收就不收，因?yàn)樗梢詭蛣e人遠(yuǎn)離你的車，就算壞了也比做漆來的實(shí)惠。

19、從前修車聽師傅的；現(xiàn)在師傅叫我：師傅，您看這東西換不換？

20、從前保養(yǎng)，覺得常換的機(jī)油好壞都一樣；現(xiàn)在知道，換好機(jī)油省油省時(shí)間還省錢，而且配件都要原廠的或品牌的。

21、從前覺得10升油耗只比九升多二塊錢（五年前）；現(xiàn)在知道了，一萬公里可以省四五百元，一年可以省個(gè)養(yǎng)路費(fèi)。

22、從前覺得保險(xiǎn)保的越全越好；現(xiàn)在只買三責(zé)和車損，加上小心駕駛，但三責(zé)買的很高，最少二十萬起。

23、從前覺得裝了倒車?yán)走_(dá)，倒車的時(shí)候可以不用操心，現(xiàn)在知道倒車?yán)走_(dá)也有盲區(qū)，并且車后面隨時(shí)可以出現(xiàn)障礙物，還是相信自己的眼睛最保險(xiǎn)。

24、從前去加油總是很有錢的說：“給我加滿”！現(xiàn)在知道了加滿一箱油在市區(qū)拉著幾乎等于拉著一個(gè)人，學(xué)會只加半箱油。

25、從前很羨慕哪些雪亮的疝氣燈，晚上開車總喜歡開著遠(yuǎn)光，不管對方是否晃眼，現(xiàn)在知道了，如果對方什么也看不見，處在危險(xiǎn)邊緣的也包括自己。所以每次會車首先變成近光。

26、以前路邊停車急著下車時(shí)開門就下，現(xiàn)在再著急也要看看后視鏡，看后面有沒有跟上來的自行車和摩托車，車門碰了人家就不輕。。

駕駛心理與駕駛經(jīng)驗(yàn)（通用17篇）篇三

1、堵車或等燈的時(shí)候別跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被加在中間。這是一個(gè)老司機(jī)告訴我的，當(dāng)年他在3環(huán)就這樣陪著前車呆了半個(gè)小時(shí)。

2、排隊(duì)時(shí)，為了防止別人加塞，在加塞來車一側(cè)，多留半個(gè)車身。比如你在左轉(zhuǎn)道排隊(duì)，經(jīng)常有人從直行道過來加塞，你盡量用右輪壓著左轉(zhuǎn)道的右邊線開，給自己向左迂回留出余地，再跟緊前車，加塞的很難得逞。

3、正常行駛時(shí)，前車突然并線給你讓路，絕對沒好事，咱們現(xiàn)在的司機(jī)還沒這個(gè)覺悟，千萬別給油超車，最好馬上松油預(yù)備剎車，同時(shí)迅速觀察兩側(cè)后視鏡，判斷出如果要并線往哪邊并，八成前面有情況。

4、當(dāng)你從后視鏡里看別的車有點(diǎn)費(fèi)勁的時(shí)候，也就是你該開燈的時(shí)候了，不是為了看清道路，而是為了讓別人看見你，尤其是白天下雨的時(shí)候！如果你愿意，時(shí)速超過100的時(shí)候也應(yīng)該開燈，反正我是這么做的。

5、加油的時(shí)候別加滿了，40升的油箱加個(gè)35升就行了，估計(jì)跑的公里數(shù)差不多，在航空領(lǐng)域這個(gè)現(xiàn)象叫“油耗油”，別白浪費(fèi)錢，還污染環(huán)境。

6、停車的時(shí)候，盡量將你的車頭朝外，一個(gè)是走的時(shí)候方便，另外一個(gè)重要的功能就是防盜，雖然這不是靈丹妙藥，但是如果我是賊，只有偷一輛車的機(jī)會時(shí)，我偷車頭朝里的。

7、開車并線的原則是，不要讓后車踩剎車，這也是你作為行人過馬路的原則，如果你讓他為了避讓你而踩剎車的話，他就有可能踩到油門上！

8、過路口的時(shí)候一定一定要減速，不管他是不是綠燈，至少不能再加油了，尤其是沒有交通燈的路口，在咱們國家，很多人是不珍惜生命的，別跟他們較勁！

9、即便你是新手，也不要在高速公路上開的很慢，在4環(huán)5環(huán)上也一樣，我經(jīng)常走5環(huán)，經(jīng)常看到很多大車為了超過一輛只有40公里/小時(shí)的轎車時(shí)而強(qiáng)行并線，險(xiǎn)象環(huán)生！大貨車從起步到開起來非常的吃力，所以貨車司機(jī)很不愛踩剎車，他寧愿并線超車也不原減速到3檔再花10分鐘加到5檔。

10、以我看來開車最危險(xiǎn)的敵人不是開快車，而是分神！開快車的時(shí)候往往聚精會神，如果沒有突發(fā)事件，一般不會出事，我不是在鼓吹開快車，10次事故9次快，一旦出事就有生命危險(xiǎn)的，最好是中速行駛！但我2年來幾次嚇出汗來的時(shí)候，都是在我走神的時(shí)候發(fā)生的，記得一次手機(jī)想了，我低頭想看一下誰的電話，等看清楚了打開接聽時(shí)，一抬頭，前車火紅的剎車燈是如此的刺眼，最近的一次了，千萬別走神！

11、在人車混行的道路上，盡量離路邊的自行車和行人遠(yuǎn)點(diǎn)，向路的中間靠，如果你沒把握，不要緊別害怕，因?yàn)閷γ娴膩碥嚂隳悖腥撕妥孕熊囀潜硨δ愕模坏荒芏隳悖f不定還會向你晃動(dòng)，得給他們留出余地！

12、晚上行車的時(shí)候，不要用遠(yuǎn)光晃前方的行人和自行車，他們不懂的，不會給你讓路的，你這么做只能使對面的車輛花了眼，不入直接的鳴笛。我經(jīng)常能看到很多司機(jī)徒勞的用燈晃著行人，結(jié)果就是招來對面車輛刺眼的遠(yuǎn)光。

13、下雨之后，走在你不熟悉的路段時(shí)，見到積水的坑，一定要減速，因?yàn)槟悴恢浪卸嗌睿詈檬俏搽S一輛車，有一次我就是在路邊停了一下，讓后面的一輛超了過去給趟路的，并不耽誤時(shí)間。

14、如果在高速公路上遇到水洼，盡量躲開，千萬別想看到水花四濺的壯觀。如果躲不開，就盡量2個(gè)前輪一起壓水，盡管高速上的水洼一般不會很深，但如果一邊的輪子壓上，會瞬時(shí)失去抓地力，如果速度很快，就會橫甩出去，甚至翻車。

15、如果你的車上坐了3個(gè)人以上，就別開的太快了，一是咱們的車排量小，人多了車就沒勁了，提速會打很大的折扣，最重要的是咱們的剎車會變的比較遲鈍，距離會明顯的加長，剎車的時(shí)機(jī)和力度都要比平時(shí)來的早和狠。

16、大家經(jīng)常遇到趕燈的時(shí)候，如果你前面還有一輛車，那就算了，誰知道他會不會發(fā)什么神經(jīng)停在線上，這樣的事太多了，別跟的太近了，如果你是第一輛，那就別猶豫的過去，別加了半天的速，最后心虛了，一腳停在那里，后面來個(gè)追尾，雖然不是你責(zé)任，可是多別扭啊！

17、停車超過3個(gè)小時(shí)后，再起步，一定要熱車，無論春夏秋冬，這里的熱車不是指水溫，而是熱你的潤滑系統(tǒng)，至于水溫，可以邊開邊熱。

18、停車后，車?yán)飫e放什么東西，別以為不放錢包，電腦包就行了，就是半條煙，也可能搭上你的檔風(fēng)玻璃！

19、有幾個(gè)不能超車的原則要注意，拐彎的時(shí)候不能超，前方有路口的時(shí)候不能超，紅燈變綠燈起步時(shí)，在沒有完全通過路口時(shí)不要超，如果你想快點(diǎn)，就稍微往前探點(diǎn)，把路口的所有情況都看到，這時(shí)可以超。

20、遇到大公共靠邊進(jìn)站，千萬別高興，以為它給你讓了路，一定要減速，經(jīng)常會有人從公共的前頭跑出來，你可以通過觀察大公共的車底有沒有行人的腿腳或影子來判斷。

21、我經(jīng)常開快車，違章被拍過數(shù)次了，基本上都是走緊急停車帶或壓導(dǎo)流帶，但沒有一次超速的記錄，主要是因?yàn)槲以谶^橋和鐵架子的時(shí)候一定要減速，一般超速的攝象頭都裝在立交橋，過街天橋或橫跨馬路的鐵架上，而且一般都在行駛方向的背面，你可以通過觀察對面車道上有沒有探頭，判斷自己這里有沒有，但不是絕對的，想再保險(xiǎn)一點(diǎn)，就走最外側(cè)的車道，80%安裝探頭的也只是在內(nèi)側(cè)的快行道。

駕駛心理與駕駛經(jīng)驗(yàn)（通用17篇）篇四

開車是一件需要技巧和經(jīng)驗(yàn)的事情。在駕駛的過程中，不僅需要熟知交通規(guī)則和道路標(biāo)識，還需要根據(jù)實(shí)際情況做出正確和迅速的反應(yīng)。在我?guī)啄甑鸟{齡中，我通過一些經(jīng)驗(yàn)和體會，深刻認(rèn)識到了安全駕駛的重要性，并總結(jié)了一些個(gè)人的駕駛經(jīng)驗(yàn)和心得體會。

第二段：提高觀察力和反應(yīng)速度。

第一條駕駛經(jīng)驗(yàn)是提高觀察力和反應(yīng)速度。在駕駛的過程中，我們需要時(shí)刻關(guān)注路況、車速、距離等，以及環(huán)境中的動(dòng)態(tài)變化。不少交通事故是由于駕駛員沒能及時(shí)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)而引起的。為了避免危險(xiǎn)的發(fā)生，我們要注意提高觀察力和反應(yīng)速度。在關(guān)注前方的同時(shí)，不要忘記觀察兩側(cè)的車輛及行人，預(yù)判車輛的行進(jìn)路線，提醒自己時(shí)刻保持警覺。

第三段：合理控制車速。

第二條駕駛經(jīng)驗(yàn)是合理控制車速。我們不能只以自己的駕駛經(jīng)驗(yàn)來決定車速，而應(yīng)根據(jù)道路條件、天氣情況、行車距離等因素來選擇速度。在臨近路口、學(xué)校、人行橫道等區(qū)域時(shí)，要適當(dāng)減速，保證安全行車。同時(shí)，要注意定時(shí)檢查剎車和輪胎的磨損情況，確保車輛的制動(dòng)能力。

第四段：遵守交通規(guī)則。

第三條駕駛經(jīng)驗(yàn)是遵守交通規(guī)則。安全行車、順暢出行的前提是遵守交通規(guī)則。駕駛員必須知道各種交通標(biāo)志和信號的含義，遵守相關(guān)規(guī)定。不少交通事故是由于駕駛員違規(guī)駕駛造成的。我們要始終牢記道路交通安全法，守規(guī)矩、遵守法律，保障自身和他人的安全。

第五段：提高駕駛技術(shù)。

第四條駕駛經(jīng)驗(yàn)是提高駕駛技術(shù)。駕駛技術(shù)先進(jìn)的司機(jī)往往能夠適應(yīng)各種復(fù)雜情況，獲得更多的安全保障。因此，我們應(yīng)該不斷增強(qiáng)自己的駕駛技能，提高駕駛水平。比如，學(xué)習(xí)急剎車、避讓等技術(shù)，增強(qiáng)自己應(yīng)急處置能力。同時(shí)，我們還要不斷學(xué)習(xí)交通新規(guī)定和新技術(shù)，更新自己的駕駛知識。

結(jié)語：

總結(jié)一下，安全是駕駛的核心，提高觀察力和反應(yīng)速度、合理控制車速、遵守交通規(guī)則、提高駕駛技術(shù)是保證行車安全的重要方法。通過多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，我們應(yīng)該時(shí)刻保持心態(tài)穩(wěn)定、警覺性高，并總結(jié)自己的駕駛經(jīng)歷和心得體會，不斷推進(jìn)自己的駕駛技術(shù)，讓我們與家人、朋友和社會群體一起享有更安全的行車體驗(yàn)。

駕駛心理與駕駛經(jīng)驗(yàn)（通用17篇）篇五

1、加油的時(shí)候別加滿了，40升的油箱加個(gè)35就行了，估計(jì)跑的公里數(shù)差不多，在航空領(lǐng)域這個(gè)現(xiàn)象叫“油耗油”，別白浪費(fèi)錢，還污染環(huán)境。

2、正常行駛時(shí)，前車突然并線給你讓路，絕對沒好事，咱們現(xiàn)在的司機(jī)還沒這個(gè)覺悟，千萬別給油超車，最好馬上松油預(yù)備剎車，同時(shí)迅速觀察兩側(cè)后視鏡，判斷出如果要并線往哪邊并，八成前面有情況。

3、堵車或等燈的時(shí)候別跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被加在中間。這是一個(gè)老司機(jī)告訴我的，當(dāng)年他就這樣陪著前車呆了半個(gè)小時(shí)。

4、排隊(duì)時(shí)，為了防止別人加塞，在加塞來車一側(cè)，多留半個(gè)車身。比如你在左轉(zhuǎn)道排隊(duì)，經(jīng)常有人從直行道過來加塞，你盡量用右輪壓著左轉(zhuǎn)道的右邊線開，給自己向左迂回留出余地，再跟緊前車，加塞的很難得逞。

5、當(dāng)你從后視鏡里看別的車有點(diǎn)費(fèi)勁的時(shí)候，也就是你該開燈的時(shí)候了，不是為了看清道路，而是為了讓別人看見你，尤其是白天下雨的時(shí)候！如果你愿意，時(shí)速超過100的時(shí)候也應(yīng)該開燈，反正我是這么做的。

6、停車的時(shí)候，盡量將你的車頭朝外，一個(gè)是走的時(shí)候方便，另外一個(gè)重要的功能就是防盜，雖然這不是靈丹妙藥，但是如果我是賊，只有偷一輛車的機(jī)會時(shí)，我偷車頭朝里的。

7、開車并線的原則是，不要讓后車踩剎車，這也是你作為行人過馬路的原則，如果你讓他為了避讓你而踩剎車的話，他就有可能踩到油門上！

8、過路口的時(shí)候一定一定要減速，不管他是不是綠燈，至少不能再加油了，尤其是沒有交通燈的路口，在咱們國家，很多人是不珍惜生命的，別跟他們較勁。

9、即便你是新手，也不要在高速公路上開的很慢，在路況較好的非高速公路也一樣，經(jīng)常看到很多大車為了超過一輛只有40公里/小時(shí)的轎車時(shí)而強(qiáng)行并線，險(xiǎn)象環(huán)生！大貨車從起步到開起來非常的吃力，所以貨車司機(jī)很不愛踩剎車，他寧愿并線超車也不原減速到3檔再花10分鐘加到5檔。

10、以我看來開車最危險(xiǎn)的敵人不是開快車，而是分神！開快車的時(shí)候往往聚精會神，如果沒有突發(fā)事件，一般不會出事，我不是在鼓吹開快車，10次事故9次快，一旦出事就有生命危險(xiǎn)的，最好是中速行駛！我?guī)状螄槼龊箒淼臅r(shí)候，都是在我走神的時(shí)候發(fā)生的，記得一次手機(jī)想了，我低頭想看一下誰的電話，等看清楚了打開接聽時(shí)，一抬頭，前車火紅的剎車燈是如此的刺眼，最近的一次了，千萬別走神。

11、在人車混行的道路上，盡量離路邊的自行車和行人遠(yuǎn)點(diǎn)，向路的中間靠，如果你沒把握，不要緊別害怕，因?yàn)閷γ娴膩碥嚂隳悖腥撕妥孕熊囀潜硨δ愕模坏荒芏隳悖f不定還會向你晃動(dòng)，得給他們留出余地！

12、晚上行車的時(shí)候，不要用遠(yuǎn)光晃前方的行人和自行車，他們不懂的，不會給你讓路的，你這么做只能使對面的車輛花了眼，不如直接的鳴笛。我經(jīng)常能看到很多司機(jī)徒勞的用燈晃著行人，結(jié)果就是招來對面車輛刺眼的遠(yuǎn)光。

13、下雨之后，走在你不熟悉的路段時(shí)，見到積水的坑，一定要減速，因?yàn)槟悴恢浪卸嗌睿詈檬俏搽S一輛車，有一次我就是在路邊停了一下，讓后面的一輛超了過去給趟路的，并不耽誤時(shí)間。

14、如果在高速公路上遇到水洼，盡量躲開，千萬別想看到水花四濺的壯觀。如果躲不開，就盡量2個(gè)前輪一起壓水，盡管高速上的水洼一般不會很深，但如果一邊的輪子壓上，會瞬時(shí)失去抓地力，如果速度很快，就會橫甩出去，甚至翻車。

15、如果你的車上坐了3個(gè)人以上，就別開的太快了，一是咱們的車排量小，人多了車就沒勁了，提速會打很大的折扣，最重要的是咱們的剎車會變的比較遲鈍，距離會明顯的加長，剎車的時(shí)機(jī)和力度都要比平時(shí)來的早和狠。

16、大家經(jīng)常遇到趕燈的時(shí)候，如果你前面還有一輛車，那就算了，誰知道他會不會發(fā)什么神經(jīng)停在線上，這樣的事太多了，別跟的太近了，如果你是第一輛，那就別猶豫，沖過去，別加了半天的速，最后心虛了，一腳停在那里，后面來個(gè)追尾，雖然不是你責(zé)任，可是多別扭啊！

17、停車超過3個(gè)小時(shí)后，再起步，一定要熱車，無論春夏秋冬，這里的熱車不是指水溫，而是熱你的潤滑系統(tǒng)，至于水溫，可以邊開邊熱。

18、停車后，車?yán)飫e放什么東西，別以為不放錢包，電腦包就行了，就是半條煙，也可能搭上你的擋風(fēng)玻璃！

19、有幾個(gè)不能超車的原則要注意，拐彎的時(shí)候不能超，前方有路口的時(shí)候不能超，紅燈變綠燈起步時(shí)，在沒有完全通過路口時(shí)不要超，如果你想快點(diǎn)，就稍微往前探點(diǎn)，把路口的所有情況都看到，這時(shí)可以超。

20、遇到大公共靠邊進(jìn)站，千萬別高興，以為它給你讓了路，一定要減速，經(jīng)常會有人從公共的前頭跑出來，你可以通過觀察大公共的車底有沒有行人的腿腳或影子來判斷。

駕駛心理與駕駛經(jīng)驗(yàn)（通用17篇）篇六

駕駛心理與駕駛經(jīng)驗(yàn)（通用17篇）篇七

01：不需送油的時(shí)候請將腳放在剎車板上。

02：大家經(jīng)常遇到趕燈的時(shí)候，如果你前面還有一輛車，那就算了，誰知道他會不會發(fā)什么神經(jīng)停在線上，這樣的事太多了，別跟的太近了，如果你是第一輛，那就別猶豫的過去，別加了半天的速，最后心虛了，一腳停在那里，后面來個(gè)追尾，雖然不是你責(zé)任，可是多別扭啊！

03：正常行駛時(shí)，前車突然并線給你讓路，絕對沒好事，咱們現(xiàn)在的司機(jī)還沒這個(gè)覺悟，千萬別踩油超車，最好馬上松油預(yù)備剎車，同時(shí)迅速觀察兩側(cè)后視鏡，判斷出如果要并線往哪邊并，八成前面有情況。

04：堵車或等燈的.時(shí)候別跟的太近，除非有人想插隊(duì)，至少要留出可以一把鈦出去的距離，以防前車故障，自己也被加在中間。這是一個(gè)老司機(jī)告訴我的，當(dāng)年他在3環(huán)就這樣陪著前車呆了半個(gè)小時(shí)。

05：排隊(duì)時(shí)，為了防止別人插隊(duì)，在插隊(duì)來車一側(cè)，多占半個(gè)車身。比如你在左轉(zhuǎn)道排隊(duì)，經(jīng)常有人從直行道過來插隊(duì)（你的右邊），你盡量用右輪壓著左轉(zhuǎn)道的右邊線開，給自己向左迂回留出余地，再跟緊前車，加塞的很難得逞。

06：停車的時(shí)候，盡量將你的車頭朝外，一個(gè)是走的時(shí)候方便，另外一個(gè)重要的功能就是防盜，雖然這不是靈丹妙藥，但是如果我是賊，只有偷一輛車的機(jī)會時(shí)，我偷車頭朝里的。

07：開車并線的原則是，不要讓后車踩剎車（這也是你作為行人過馬路時(shí)的原則）。如果你讓他為了避讓你而踩剎車的話，他就有可能踩到油門上！在高速公路上，要你的車尾過了后車的車頭一段距離后才好并線。

08：過路口的時(shí)候一定一定要減速，不管他是不是綠燈，至少不能再加油了，尤其是沒有交通燈的路口，在咱們國家，很多人是不珍惜生命的，別跟他們較勁！

09：當(dāng)你從后視鏡里看別的車有點(diǎn)費(fèi)勁的時(shí)候，也就是你該開燈的時(shí)候了，不是為了看清道路，而是為了讓別人看見你，尤其是白天下雨的時(shí)候！如果你愿意，時(shí)速超過100的時(shí)候也應(yīng)該開燈，反正我是這么做的。

10：下雨之后，走在你不熟悉的路段時(shí)，見到積水的坑，一定要減速，因?yàn)槟悴恢浪卸嗌睿詈檬俏搽S一輛車，有一次我就是在路邊停了一下，讓后面的一輛超了過去給趟路的，并不耽誤時(shí)間。

11：如果在高速公路上遇到水洼，盡量躲開，千萬別想看到水花四濺的壯觀。如果躲不開，就盡量2個(gè)前輪一起壓水，盡管高速上的水洼一般不會很深，但如果一邊的輪子壓上，會瞬時(shí)失去抓地力，如果速度很快，就會橫甩出去，甚至翻車。

12：加油的時(shí)候別加滿了，40升的油箱加個(gè)35就行了，估計(jì)跑的公里數(shù)差不多，在航空領(lǐng)域這個(gè)現(xiàn)象叫“油耗油”，別白浪費(fèi)錢，還污染環(huán)境。

13：即便你是新手，也不要在高速公路上開的很慢，在4環(huán)5環(huán)上也一樣，我經(jīng)常走5環(huán)，經(jīng)常看到很多大車為了超過一輛只有40公里/小時(shí)的轎車時(shí)而強(qiáng)行并線，險(xiǎn)象環(huán)生！大貨車從起步到開起來非常的吃力，所以貨車司機(jī)很不愛踩剎車，他寧愿并線超車也不原減速到3檔再花10分鐘加到5檔。

14：以我看來開車最危險(xiǎn)的敵人不是開快車，而是分神！開快車的時(shí)候往往聚精會神，如果沒有突發(fā)事件，一般不會出事，我不是在鼓吹開快車，10次事故9次快，一旦出事就有生命危險(xiǎn)的，最好是中速行駛！但我2年來幾次嚇出汗來的時(shí)候，都是在我走神的時(shí)候發(fā)生的，記得一次手機(jī)想了，我低頭想看一下誰的電話，等看清楚了打開接聽時(shí)，一抬頭，前車火紅的剎車燈是如此的刺眼，最近的一次了，千萬別走神！

15：在人車混行的道路上，盡量離路邊的自行車和行人遠(yuǎn)點(diǎn)，向路的中間靠，如果你沒把握，不要緊別害怕，因?yàn)閷γ娴膩碥嚂隳悖腥撕妥孕熊囀潜硨δ愕模坏荒芏隳悖f不定還會向你晃動(dòng)，得給他們留出余地！

16：晚上行車的時(shí)候，不要用遠(yuǎn)光晃前方的行人和自行車，他們不懂的，不會給你讓路的，你這么做只能使對面的車輛花了眼，不入直接的鳴笛。我經(jīng)常能看到很多司機(jī)徒勞的用燈晃著行人，結(jié)果就是招來對面車輛刺眼的遠(yuǎn)光。

17：如果你的車上坐了3個(gè)人以上，就別開的太快了，一是咱們的車排量小，人多了車就沒勁了，提速會打很大的折扣，最重要的是咱們的剎車會變的比較遲鈍，距離會明顯的加長，剎車的時(shí)機(jī)和力度都要比平時(shí)來的早和狠。

18：停車超過3個(gè)小時(shí)后，再起步，一定要熱車，無論春夏秋冬，這里的熱車不是指水溫，而是熱你的潤滑系統(tǒng)，至于水溫，可以邊開邊熱。

19：停車后，車?yán)飫e放什么東西，別以為不放錢包，電腦包就行了，就是半條煙，也可能搭上你的檔風(fēng)玻璃！

20：有幾個(gè)不能超車的原則要注意，拐彎的時(shí)候不能超，前方有路口的時(shí)候不能超，紅燈變綠燈起步時(shí)，在沒有完全通過路口時(shí)不要超，如果你想快點(diǎn)，就稍微往前探點(diǎn)，把路口的所有情況都看到，這時(shí)可以超。

21：遇到大公共靠邊進(jìn)站，千萬別高興，以為它給你讓了路，一定要減速，經(jīng)常會有人從公共的前頭跑出來，你可以通過觀察大公共的車底有沒有行人的腿腳或影子來判斷。

22：我經(jīng)常開快車，違章被拍過數(shù)次了，基本上都是走緊急停車帶或壓導(dǎo)流帶，但沒有一次超速的記錄，主要是因?yàn)槲以谶^橋和鐵架子的時(shí)候一定要減速，一般超速的攝象頭都裝在立交橋，過街天橋或橫跨馬路的鐵架上，而且一般都在行駛方向的背面，你可以通過觀察對面車道上有沒有探頭，判斷自己這里有沒有，但不是絕對的，想再保險(xiǎn)一點(diǎn)，就走最外側(cè)的車道，80%安裝探頭的也只是在內(nèi)側(cè)的快行道。

駕駛心理與駕駛經(jīng)驗(yàn)（通用17篇）篇八

1手動(dòng)擋車起步時(shí)，左腳把離合器踩到底，掛一檔，右腳虛空著放到油門上方，慢抬離合的同時(shí)松手剎同時(shí)輕踩油門，踩油門后踩離合器的左腳慢慢完全抬起，車輛平穩(wěn)起步。

2但遇到高坡起步時(shí)，左腳離合器要抬到恰到好處，即車輛處于“半聯(lián)動(dòng)”狀態(tài)，這時(shí)即使松了手剎，松了剎車，車輛也不會溜車。然后緊跟上踩油門，慢抬離合器，松手剎，車輛起步。

換擋技巧。

1一般情況下，起步掛一檔，當(dāng)行駛了幾米后接著換二檔;當(dāng)車速達(dá)到20公里以上35公里一下?lián)Q三檔;車速達(dá)到35公里以上，45公里以上換四檔;車速達(dá)到50--60公里換五檔。以上是普通的五檔變速汽車，對于6檔以上的汽車，車速每提高約15邁就可加一個(gè)檔。另外換擋時(shí)要看好發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，看你的車是低速發(fā)動(dòng)機(jī)還是告訴發(fā)動(dòng)機(jī)。

2換擋的同時(shí)，離合器、油門要配合好，離合器踩到低緊接著松開油門踏板，然后迅速的換到相應(yīng)的檔位。換完檔要立即松開手，不要長時(shí)間放在變速桿(俗稱檔靶子)上，否則容易損壞變速桿。

1在雨雪天行車，需要特別注意，不僅要放慢車速，還要提前做好判斷，特別是到路口，必須提前減速，否則到跟前會剎不住車。謹(jǐn)記的是，減速時(shí)要“點(diǎn)剎”，防止車輛側(cè)滑，雖然很多車都有absebd之類的，遇到緊急情況還是靠駕駛員的提前準(zhǔn)備和判斷。

2在下長而陡的坡道時(shí)，千萬不要空擋滑行，別以為能省點(diǎn)油，其實(shí)省不了多少。空擋時(shí)失去了發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)減速功能，萬一遇到緊急情況，光靠剎車很難快速減速，有時(shí)甚至能導(dǎo)致剎車失靈。

駕駛心理與駕駛經(jīng)驗(yàn)（通用17篇）篇九

澳大利亞研究者新近發(fā)布調(diào)查報(bào)告，黑色汽車在白天與黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽車比白色汽車事故率高12%，在黎明前和黃昏后則高47%。

福建有個(gè)青年帶著父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上發(fā)生了追尾，四死一傷，五人均未系安全帶，司機(jī)平時(shí)安全意識就不高，還使用了安全帶卡扣，追尾時(shí)，司機(jī)直接飛出車外，當(dāng)場死亡！

據(jù)統(tǒng)計(jì)：30%的事故傷亡，與不系安全帶有關(guān)。

我上車第一件事先系安全帶，如果帶兒子出門，我會先安裝兒童座椅，切記：不管什么時(shí)候，只要帶孩子出門，必須安裝兒童座椅，車禍?zhǔn)?4歲以下兒童死亡的主要因素。

我以前并不知道什么是日間行車燈，后來經(jīng)常跑高速，每當(dāng)后面出現(xiàn)奔馳時(shí)，我總能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)它們，因?yàn)樗鼈冮_著燈，在后視鏡里很顯眼，每當(dāng)此時(shí)，我都提前準(zhǔn)備讓超。

如果白天開著大燈，反而增加了危險(xiǎn)系數(shù)，其實(shí)，任何車輛都可以安裝日間行車燈，在淘寶上可以買來自己裝，很簡單，很方便，也很帥！

發(fā)動(dòng)引擎前，先將鑰匙旋轉(zhuǎn)到acc狀態(tài)，讓電腦進(jìn)行故障檢測，等故障燈熄滅時(shí)再點(diǎn)火，大約需要6至8秒。

平時(shí)上車時(shí)，我先把鑰匙插上，旋轉(zhuǎn)一下到達(dá)acc狀態(tài)，然后系安全帶，等安全帶系好時(shí)，故障燈已經(jīng)熄滅，摸一下檔位，踩離合，點(diǎn)火，這些都是在駕校里學(xué)的，這些習(xí)慣我一直保持到今天。

新手必須學(xué)會調(diào)整后視鏡，有10%的交通事故與后視鏡盲區(qū)有關(guān)！左右后視鏡調(diào)整的標(biāo)準(zhǔn)：遠(yuǎn)處地平線位于鏡子中間，車身占鏡子四分之一。車內(nèi)后視鏡調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)：遠(yuǎn)處地平線位于鏡子中間，能看到自己的右耳。

有幾點(diǎn)說明：

(1)調(diào)整后視鏡時(shí)，要選擇水平路。

(2)調(diào)整駕駛座位時(shí)，要重新調(diào)整后視鏡。

(3)后視鏡有視覺盲區(qū)的，不要迷信后視鏡。

燈光、喇叭是行車語言，你的行車意圖是什么，一定要告訴別人，告訴的越早，你越安全。

打轉(zhuǎn)向燈的作用主要是：

第一，處于盲區(qū)的車輛，會發(fā)現(xiàn)你的行車意圖，他們要么讓超，要么加速。

第二，讓前后車輛做好讓超準(zhǔn)備。

我的車貼了深色膜，優(yōu)點(diǎn)很明顯：隔熱效果好、隱私空間好。但時(shí)間長了，我發(fā)現(xiàn)深色膜存在很大的安全隱患：

第一，夜間行車，看不清左右后視鏡，必須開著前面兩個(gè)窗戶。

第二，傍晚時(shí)，車內(nèi)后視鏡一片模糊，因?yàn)楹髶躏L(fēng)玻璃也是深色膜。

頭枕的主要作用是在被追尾時(shí)，保護(hù)頸椎，被時(shí)速100公里每小時(shí)的車輛追尾時(shí)，倘若沒有頭枕保護(hù)，可以瞬間把駕乘人員脖子扭斷！

選用大品牌輪胎、定期保養(yǎng)輪胎、安裝胎壓檢測儀。

雖然爆胎的幾率比中彩票的幾率還小，但是一旦爆胎，就非常危險(xiǎn)了，所以在輪胎上，我是絕對重視，畢竟我是長途旅行，容不得半點(diǎn)馬虎。

關(guān)于停車，我有幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)：

第一，停車時(shí)車頭朝外，出去時(shí)不需要倒車。

第二，上車前觀察四周，一是查看車輛周圍有無異常；二是規(guī)劃出庫路線。

第三，倒車時(shí)，多進(jìn)少退，相比倒車而言，前進(jìn)的安全系數(shù)肯定要高。

我喜歡按喇叭，因?yàn)槲页赃^虧，2011年秋天，帶著父母去九仙山游玩，在盤山公路上，轉(zhuǎn)彎時(shí)，我忘記了按喇叭，結(jié)果與一輛摩托車迎面相撞，多虧雙方無大礙，切記：山路轉(zhuǎn)彎，必須按喇叭。

要有預(yù)警意識，前面有視覺盲區(qū)時(shí)，要假設(shè)會突然有人沖出，應(yīng)該提前按喇叭預(yù)警，告訴對方有車來了，在經(jīng)過特殊路段時(shí)，不僅僅要按喇叭，而且隨時(shí)處于“備剎車”狀態(tài)，所謂的“備剎車”是指：把腳放到剎車上，隨時(shí)準(zhǔn)備急剎。

遠(yuǎn)離大車，是指：既不尾隨貨車，也不被貨車尾隨。因?yàn)闊o論我們追尾貨車還是被貨車追尾，我們都是以卵擊石。

貨車在前：遮擋住了我們的視線，一旦貨車急剎，我們很容易鉆到貨車下面。

貨車在后：貨車剎車距離長，一旦前面有緊急情況，我們急剎，貨車就把我們追尾了，瞬間把我們壓縮成了相片！

所以，對于大車，要么讓，要么超。

預(yù)判、打燈、喇叭、減檔。關(guān)于超車，我遭遇過兩次危險(xiǎn)。

第一次：在汶川213國道，超車時(shí)，對面駛來一輛大貨車，我無處躲藏了，旁邊的`牧馬人讓速給我，我躲過一劫。汶川的公路彎道比較多，我有些鹵莽了，從那以后，我反復(fù)告戒自己：沒有絕對把握，絕不超車。

第二次：在連霍高速，我超一輛大貨車，我先打轉(zhuǎn)向燈，然后加速，正準(zhǔn)備超過大貨車時(shí)，它也突然超車，我只能緊急剎車。這個(gè)事給我很深的警示，錯(cuò)誤在于我，首先，我應(yīng)該先判斷大貨車前面交通狀況，從而推測大貨車是否有超車需求。

其次，在超車過程中，我應(yīng)該閃燈、按喇叭提醒大貨車。

我遇到最慘的一次事故，是在連霍高速洛陽段，一輛車子直接飛到了橋下，原因是他從應(yīng)急車道超車失敗，撞到了護(hù)欄上，車身旋轉(zhuǎn)以后，翻過了護(hù)欄，嚇的我渾身發(fā)抖。

在高速上，經(jīng)常遇到在應(yīng)急車道換備胎的，很多都存在違章行為，有的不擺放三角架，即便擺放也達(dá)不到150米的安全距離，按照規(guī)定，車內(nèi)人員必須到護(hù)欄外等候，但是多數(shù)都在圍觀。

在高速公路上，小轎車多數(shù)時(shí)間在最左側(cè)車道行駛，因?yàn)榫o靠護(hù)欄，又存在很大的安全隱患。

車道最左側(cè)，積累了很多螺絲、釘子之類的輪胎殺手。距離護(hù)欄太近，稍微馬虎一下，可能就蹭到了護(hù)欄，這種事故太多了！

每一處交通提示牌，都不會是多余的，關(guān)于交通提示牌，我有三點(diǎn)感悟：

第一，能學(xué)到很多知識，舉個(gè)例子：走京昆高速時(shí)，途徑綿陽，有個(gè)旅游提示牌寫著：李白故鄉(xiāng)。

第二，能提前預(yù)警，如前方施工、事故多發(fā)地、前方急轉(zhuǎn)……。

第三，能預(yù)防違章。

駕駛員對路線把握不準(zhǔn)，在超車道停車看路牌，被大客車追尾慘劇很多……。

行車時(shí)，預(yù)知2公里的線路變化，這一點(diǎn)，導(dǎo)航很關(guān)鍵，通過導(dǎo)航可以了解下一個(gè)服務(wù)區(qū)的距離，下一個(gè)出口的距離，從而不斷自我提醒，導(dǎo)航是用來看的，而不是聽的。

有個(gè)婚車隊(duì)伍，第一輛車追尾了大貨車，后面的婚車連續(xù)追尾，根本原因就是安全距離不夠，縱然清一色豪車，照樣面目全非！

有些車友搞自駕游，也喜歡在高速上組隊(duì)跑，很拉風(fēng)，其實(shí)，這是不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，因?yàn)橐坏┌l(fā)生事故，就是連環(huán)追尾。

遇到碰瓷的，可以作為證據(jù)。

遇到交通事故，便于劃分責(zé)任。

拍攝沿途風(fēng)景，例如穿越沙漠時(shí)，行車記錄儀能把全程拍攝下來，特別震撼。

人們往往有個(gè)誤區(qū)：越慢越安全，其實(shí)未必。在路上行駛，與其他車輛接觸的機(jī)會越少，自己越安全。當(dāng)車速過快時(shí)，你需要挨著超別人，當(dāng)車速過慢時(shí)，別人輪流超你，這兩種情況都增加了與其他車輛接觸的機(jī)會，從而增加了安全隱患。

無論什么情況，開車時(shí)都不能打電話，人在打電話時(shí)，注意力比酒后駕駛還差。

時(shí)速150，相當(dāng)于射箭的速度，一旦發(fā)生事故，萬物皆箭頭。

時(shí)速160，發(fā)生事故，生還率幾乎為零，不管什么車。

安全座椅可以提升兒童車禍時(shí)的生還率，兒童，不能坐在副駕駛！

安全氣囊必須配合安全帶使用，否則安全氣囊是炸彈。

進(jìn)隧道，減速開燈。

長途旅行，必須攜帶拖車?yán)K，既方便自己，又方便別人。

行車時(shí)，一定要鎖車門。

盡量避免開夜車。

吃了感冒藥別開車。

不可疲勞駕駛，適當(dāng)給自己提神。

駕駛心理與駕駛經(jīng)驗(yàn)（通用17篇）篇十

最近一段時(shí)期，我參加了_駕校，駕駛員學(xué)習(xí)培訓(xùn)班。透過理論知識和駕駛業(yè)務(wù)知識的系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識有了進(jìn)一步的理解和認(rèn)識。對安全駕駛有了更深刻的體會。隨著我國綜合國力的不斷增強(qiáng)，社會主義物質(zhì)禮貌和精神禮貌的不斷提升，人們的物質(zhì)生活水平越來越好，人們對物質(zhì)和凈勝生活的追求也越來越高，交通用車迅速進(jìn)入評測百姓家，成為工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規(guī)，做安全駕駛、禮貌行車的楷模，為構(gòu)建和諧社會、和諧家庭盡一份自己的力量，我的體會總的一句話就是：“一慢解百憂”。

在我們的日常生活和座車出行時(shí)，經(jīng)常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴(yán)禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等。這些語重心長的話語，也許當(dāng)時(shí)的人們對此理解并不深刻，但對于參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)和即將從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了。回想以前交通事故，哪一齊不是車速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是“車禍猛于虎”阿。

安全行車看起來是很簡單的一件事，里面確有必須的道理，就像老師傅開車一樣，一個(gè)簡簡單單的操作，一個(gè)小小的眼神，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內(nèi)了。因此，當(dāng)我們駕駛車輛時(shí)，應(yīng)時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規(guī)，避免危險(xiǎn)事故在我們身上重演。

以下是我在學(xué)習(xí)駕駛期間想各位師傅學(xué)到和自己總結(jié)出來的幾點(diǎn)意見，不對之處多多包涵，多指教。

一、準(zhǔn)時(shí)參加交通安全警示教育學(xué)習(xí)，及時(shí)了解安全新形勢，透過每一次聽課和其他。

培訓(xùn)學(xué)習(xí)，工作上吸取大家的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，穩(wěn)重駕駛是安全行車的重要保證，安全。

學(xué)習(xí)是定期提醒我們對安全帶給警惕，一點(diǎn)都不能松懈。

要亂變行車路線，要觀察清楚前后左右的狀況方能夠變線，不要左穿右插，違章超車，按線行車，必須要銘記在心，要時(shí)時(shí)刻刻提醒自己正確行駛的標(biāo)線，才能保證安全。

三、在城市道路行車，必須要按規(guī)定的車速，規(guī)定的路線行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀察行人的狀態(tài)，要以人為先。

過后再行，必須要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側(cè)滑，四防涉水陷車”，駕車出行時(shí)時(shí)刻牢記。

安全駕駛，就是要自覺維護(hù)交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開禮貌車，行禮貌路，以實(shí)際行動(dòng)爭做交通安全、禮貌行車的模范，做一個(gè)懂法守法的駕駛員。

駕駛心理與駕駛經(jīng)驗(yàn)（通用17篇）篇十一

公交車是城市中不可或缺的交通工具，而公交車駕駛員則是保證公共安全和交通流暢的重要角色之一。從早到晚，公交車駕駛員都要面對眾多的乘客和路況，并保證高效、安全、準(zhǔn)時(shí)地到站，他們的職責(zé)和重要性是不容忽視的。

在這個(gè)角色中，公交車駕駛員的工作經(jīng)驗(yàn)是至關(guān)重要的。只有具備豐富的經(jīng)驗(yàn)才能在各種不同的路況下保證高效、準(zhǔn)確的駕駛。同時(shí)，他們必須熟悉車輛的限制和操作方法，才能在不同的情況下做出最佳決策。對于乘客和其他路上的交通工具，駕駛員也需要快速準(zhǔn)確地判斷和反應(yīng)，同時(shí)必須掌握服務(wù)準(zhǔn)則，始終保持耐心、禮貌。

通過日常的工作，駕駛員可以不斷積累經(jīng)驗(yàn)。此外，不斷就改善工作流程和車輛維護(hù)建議匯總并與同事分享，考慮不同的調(diào)度方式、路線、班次等方面的變化，探索更好的服務(wù)方式，不斷提升自己的專業(yè)水平。要保持好奇心并不斷學(xué)習(xí)新技能，了解新的技術(shù)改變?nèi)绾翁岣吖ぷ餍屎桶踩浴４送猓ㄆ诮邮芘嘤?xùn)和考核，以及與其他同行進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流也很有幫助。

第四段：談?wù)勅绾螢楣步煌ㄌ峁└玫姆?wù)。

駕駛員的經(jīng)驗(yàn)積累是為公共交通提供更好服務(wù)的一重要環(huán)節(jié)。除了保證乘客安全外，駕駛員還要盡可能減少車輛行駛過程中的耗時(shí)、不便和不安全因素，如確保到達(dá)站點(diǎn)的時(shí)間、報(bào)告路況信息等。一些通過改善周邊道路、優(yōu)化交通流量等舉措也可以幫助駕駛員提供更好的服務(wù)。從乘客的角度來看，一些舉措，如提供以方便為導(dǎo)向的優(yōu)惠折扣、車輛舒適度等，可進(jìn)一步提高公共交通服務(wù)的質(zhì)量。

第五段：總結(jié)份論證中的要點(diǎn)。

總之，公交車駕駛員的重要性不能被低估。他們需要經(jīng)驗(yàn)、技能、耐心和適應(yīng)能力，以面對各種挑戰(zhàn)。同時(shí)，保證公共交通服務(wù)的質(zhì)量也需要社會各方面的投入與鼓勵(lì)。只有經(jīng)過共同努力，才能為人們提供更好的公共交通服務(wù)。

駕駛心理與駕駛經(jīng)驗(yàn)（通用17篇）篇十二

1、行車中需要借道繞過前方障礙物，但對向來車已接近障礙物時(shí)，應(yīng)當(dāng)降低速度或停車，讓對向來車優(yōu)先通行。

2、行車中變更車道，應(yīng)至少提前3秒鐘開啟轉(zhuǎn)向燈，提醒后方來車注意。

3、駕駛車輛在交叉路口前變更車道時(shí)，應(yīng)在虛線區(qū)按導(dǎo)向箭頭指示駛?cè)胍兏能嚨馈?/p>

4、駕駛車輛向左變更車道時(shí)，應(yīng)提前開啟左轉(zhuǎn)向燈，在不影響其他車輛正常行駛的前提下，駛?cè)胱髠?cè)車道。

5、駕駛車輛匯入主干道車流時(shí)，應(yīng)提前開啟轉(zhuǎn)向燈，保持直線行駛，通過后視鏡觀察左右情況，確認(rèn)安全后匯入車流。車輛在主干道行駛，駛近主支干道交匯處時(shí)，為防止與從支路突然駛?cè)氲能囕v相撞，應(yīng)提前減速、觀察，謹(jǐn)慎駕駛。

6、車輛駛近人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)先注意觀察行人、非機(jī)動(dòng)車動(dòng)態(tài)，再通過。行駛車道綠色箭頭燈亮，但車輛前方人行橫道仍有行人行走，應(yīng)等行人通過后再起步。駛近沒有人行橫道的交叉路口時(shí)，發(fā)現(xiàn)有人橫穿道路，應(yīng)減速或停車讓行。

7、通過沒有交通信號的交叉路口時(shí)，應(yīng)在進(jìn)入路口前減速或停車瞭望，直行車輛優(yōu)先通行。在堵車的交叉路口綠燈亮?xí)r，車輛不能駛?cè)虢徊媛房凇?/p>

8、車輛臨時(shí)靠邊停車后準(zhǔn)備起步時(shí)，應(yīng)先觀察周圍交通情況。起步后發(fā)現(xiàn)后方超越車輛較多時(shí)，應(yīng)沿行進(jìn)方向緩行，等待時(shí)機(jī)駛?cè)胲囆械馈?/p>

9、在一般道路倒車時(shí)，應(yīng)選擇在不影響正常交通的地段進(jìn)行，若發(fā)現(xiàn)有過往車輛通過，應(yīng)主動(dòng)停車避讓。

10、會車前選擇的交會位置不理想時(shí)，應(yīng)立即減速，低速會車或停車讓行。在設(shè)有中心虛線的道路上，對向有車輛駛來時(shí)，應(yīng)在各自的行車道內(nèi)行駛，不得越過中心線。

11、在沒有中心線的道路上超車時(shí)，應(yīng)開啟左轉(zhuǎn)向燈，從被超車左側(cè)超越。進(jìn)入左側(cè)道路超車，無法保證與正常行駛前車的橫向安全間距時(shí)，應(yīng)放棄超車。當(dāng)被超車無讓超空間時(shí)，應(yīng)主動(dòng)放棄超車。通過隧道、鐵路道口、窄路、窄橋時(shí)，不得超車。

12、遇后車發(fā)出超車信號后，只要具備讓超條件，就應(yīng)主動(dòng)減速，靠右側(cè)行駛并示意后車超越。遇車輛超載本車時(shí)，不允許向左轉(zhuǎn)向或緊急制動(dòng)，以免后車反應(yīng)不及時(shí)發(fā)生追尾或側(cè)撞事故。

13、駕駛車輛行至道路急轉(zhuǎn)彎處，應(yīng)充分減速并靠右側(cè)行駛。山區(qū)道路車輛進(jìn)入彎道前，在對面沒有來車的情況下，應(yīng)“減速、鳴號、靠右行”。車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)沿道路右側(cè)行駛，不要侵占對方的車道，做到“左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)大彎，右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)小彎”。

14、駕駛車輛通過無人看守的鐵路道口時(shí)，應(yīng)做到“一停、二看、三通過”。駛?cè)腓F路道口前減速降擋，用低速擋安全通過，進(jìn)入道口后不能變換擋位，以避免發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

15、駕駛車輛進(jìn)入環(huán)島時(shí)，不用開啟轉(zhuǎn)向燈。駛出環(huán)島前，應(yīng)開啟右轉(zhuǎn)向燈。

16、行車中超越右側(cè)停放的車輛時(shí)，為預(yù)防其突然起步或開啟車門，應(yīng)預(yù)留出橫向安全距離，減速行駛。遇有非機(jī)動(dòng)車準(zhǔn)備繞過停放的車輛時(shí)，應(yīng)讓其先行。駛近停在車站的公交車輛時(shí)，為預(yù)防公交車突然起步或行人從車前穿出，應(yīng)減速，保持足夠間距，隨時(shí)準(zhǔn)備停車。

17、行車中，遇到享有優(yōu)先通行權(quán)的`車輛時(shí)應(yīng)主動(dòng)禮讓。遇非機(jī)動(dòng)車搶行時(shí)，應(yīng)主動(dòng)減速讓行。遇羊群橫穿道路時(shí)，應(yīng)減速慢行，必要時(shí)停車避讓。發(fā)現(xiàn)牲畜搶道時(shí)，應(yīng)主動(dòng)減速或停車避讓。遇有人在趕牲畜時(shí)，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)降低車速，保持較大的安全間距。遇人力車時(shí)，應(yīng)減速慢行，留出安全間距。遇畜力車時(shí)，應(yīng)在較遠(yuǎn)處鳴喇叭，并提前減速。

18、行車中遇搶救傷員的救護(hù)車從本車道逆向駛來時(shí)，應(yīng)靠邊減速或停車讓行。發(fā)現(xiàn)其他機(jī)動(dòng)車行駛異常時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取避讓措施。

19、行車中看到注意兒童標(biāo)志的時(shí)候，應(yīng)謹(jǐn)慎選擇行車速度。遇兒童時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速慢行，必要時(shí)停車避讓。突然有皮球滾到路上，應(yīng)立即減速，隨時(shí)準(zhǔn)備停車，以防碰撞追逐的兒童。遇列隊(duì)橫過道路的學(xué)生時(shí)，應(yīng)當(dāng)停車讓行。

20、行車中遇醉酒的行人時(shí)，應(yīng)減速慢行，保持足夠的橫向間距。遇接聽手機(jī)等注意力高度集中的行人時(shí)，應(yīng)減速、鳴喇叭提醒。遇行為異常行人影響車輛正常行駛時(shí)，應(yīng)提前減速慢行，必要時(shí)停車。遇老年人時(shí)，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)降低車速，提前鳴喇叭。遇盲人時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速、避讓。

駕駛心理與駕駛經(jīng)驗(yàn)（通用17篇）篇十三

這類考生大多學(xué)習(xí)處于中等水平，他們由于對未來大致成敗的結(jié)果把握不定，因而極易產(chǎn)生焦慮情緒。由于心事重重，使得這類考生無法把精力集中在復(fù)習(xí)中。

對于這種情況，考生一定要把自己真正擔(dān)心的東西表述清楚，然后再設(shè)法否定自己的這種擔(dān)心，以解除自己的心理負(fù)擔(dān)。此外，當(dāng)考生感到所要復(fù)習(xí)的東西太多時(shí)，則往往會因多而生亂，亂而生煩。

所以這類考生的當(dāng)務(wù)之急，是將所要復(fù)習(xí)的東西按重要性的次序，排列出一個(gè)合理有序的復(fù)習(xí)進(jìn)程來。

失眠往往產(chǎn)生于對考試過于緊張的心理，以及對失眠后果的過于擔(dān)心。所以只有不怕失眠才能不失眠。

實(shí)際上，完全沒有睡著覺的情形是很少存在的，因此失眠一般并不影響考生在考試中智能的正常釋放。失眠的真正危害正是在于失眠者過度夸大了失眠所產(chǎn)生的消極影響，因而在考前和考試中不斷給自己以消極的心理暗示。

所以解除思想包袱是解除考生考前失眠問題的根本法寶。

駕駛心理與駕駛經(jīng)驗(yàn)（通用17篇）篇十四

活動(dòng)負(fù)責(zé)人：王金尤。

活動(dòng)參與：公共事務(wù)管理09x1班全體同學(xué)。

活動(dòng)背景：據(jù)心理學(xué)家分析，大多數(shù)才踏入大學(xué)的新生，都會經(jīng)過一過心理調(diào)適的過程。在不知不覺之間，我們會逐漸的融入到大學(xué)的生活當(dāng)中，充分的享受快樂和充足的時(shí)光。

和中學(xué)時(shí)代相比，大學(xué)里的學(xué)習(xí)叢內(nèi)容、目的、方法、壞境等各方面都有所不同。

最根本的不同在于，大學(xué)的學(xué)習(xí)在于培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力。對大學(xué)學(xué)習(xí)的適應(yīng)以及應(yīng)對來自學(xué)習(xí)方面得壓力，是保持心理健康的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

上大學(xué)前我們已經(jīng)交了好多朋友，在一個(gè)未成年的世界里，一切都是那么的自然、單純、隨意。

進(jìn)入大學(xué)一年多了，同學(xué)們對大學(xué)生活已經(jīng)適應(yīng)了，為了更好的增強(qiáng)班級的凝集力、鞏固友誼，我們公共事務(wù)管理09x1班舉行了心理活動(dòng)，讓同學(xué)們一起在活動(dòng)中感受到自己的成長，感受到成長的快樂，增進(jìn)彼此的感情。

活動(dòng)目的：大學(xué)同窗好友的友誼，是每個(gè)人人生中最寶貴的財(cái)富，通過這次活動(dòng)希望能將心理健康知識普及到每個(gè)同學(xué)身上，通過大家的參與以增進(jìn)彼此的了解，認(rèn)識彼此，認(rèn)識到自己身上的一份責(zé)任，要善于發(fā)現(xiàn)別人的心理狀況，有效地幫助別人走出心理問題的陰影，把笑臉帶給每個(gè)人。

活動(dòng)內(nèi)容：活動(dòng)在同學(xué)們熱烈的掌聲中開始，主持人用簡單明了的語言向同學(xué)們介紹了本次心理活動(dòng)的主題，活動(dòng)背景以及活動(dòng)流程。分別為：人際關(guān)系對心理的影響，彼此進(jìn)行優(yōu)點(diǎn)的點(diǎn)評，對大學(xué)生幾個(gè)心理問題的討論，針對問題進(jìn)行角色扮演和活動(dòng)感想進(jìn)行總結(jié)環(huán)節(jié)。

1、人際關(guān)系對心理的影響。

本壞節(jié)主要由主持人首先向參加活動(dòng)的同學(xué)進(jìn)行大學(xué)生人際交往能力培養(yǎng)的重要性分析，定勢效應(yīng)，暈輪效應(yīng)，蝴蝶效應(yīng)等人際交往中常見的心理現(xiàn)象，有趣的演示以及人際交往中解決人際沖突等策略的內(nèi)容“人際交往時(shí)維護(hù)大學(xué)生身心健康的重要途徑，之所以這么說，是因?yàn)槿穗H關(guān)系影響大學(xué)生的生理和心理狀況也影響大學(xué)生的情緒和情感變化，精神生活。另一方面，人際關(guān)系是大學(xué)生成長和成才的重要保證正常的人際交往才會有正常的心理壞境所以進(jìn)行這場教育是必要的，進(jìn)入高校后，學(xué)校也很少有系統(tǒng)的課程培訓(xùn)，所以導(dǎo)致很多學(xué)生智商很高情商卻很低，往往處理不好與他人相處、溝通、交流。”

2、彼此進(jìn)行優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)評壞節(jié)。

本次活動(dòng)主持人要求每一位同學(xué)坐在同學(xué)中間接受大家的點(diǎn)評，通過大家的點(diǎn)評，知道了原來自己子別人心中的位置。

3、對大學(xué)生心理問題的討論。

為了緊扣心理活動(dòng)主題，主要由同學(xué)進(jìn)行了分組討論主要的.心理問題。

4、游戲互動(dòng)。

本壞節(jié)由主持人向每一個(gè)小組的同學(xué)確定一個(gè)命題，讓每個(gè)同學(xué)進(jìn)行復(fù)分析后進(jìn)行角色扮演。

5、活動(dòng)感想環(huán)節(jié)。

主持人談了對此次活動(dòng)的看法和對大學(xué)生心理問題的一些認(rèn)識，至此活動(dòng)給了大家一個(gè)很深的啟迪，我個(gè)人認(rèn)為在生活中使人感到輕松、自在、激發(fā)樂趣，具備開朗、活潑的個(gè)性，讓對方覺得和你在一起時(shí)愉快的。培養(yǎng)幽默風(fēng)趣的言行，幽默而不失分寸，風(fēng)趣而不顯輕浮，給人與美的享受，與人交往要謙虛，待人要和氣，尊重他人。

對于生活中遇到的問題與挫折要積極正確的對待，要憎愛生命，提高面對危機(jī)的應(yīng)對能力，增強(qiáng)勇氣和信心，學(xué)會與積極樂觀的態(tài)度面對困境。

活動(dòng)意義：通過本次心理活動(dòng)進(jìn)班級，同學(xué)們增進(jìn)了彼此間的交流和利用心理學(xué)知識解決實(shí)際問題的能力，整個(gè)活動(dòng)中同學(xué)們都積極參與并積極踴躍的發(fā)表了自己對這次活動(dòng)的感言，感觸都較為深刻，讓大家都從活動(dòng)中受益。相信在這次活動(dòng)后的大家不此拉近了同學(xué)們的距離，而更準(zhǔn)確的說是拉近了一顆心、兩顆心……乃至更多心的距離，心靈的距離進(jìn)了，自然就感受到了成長中的快樂，在愉悅快樂胡氣氛中拉近同學(xué)間的距離，建立更堅(jiān)固的友誼，與積極的態(tài)度看待人生。

駕駛心理與駕駛經(jīng)驗(yàn)（通用17篇）篇十五

各位駕駛員朋友：

安全駕駛、平安出行是每一個(gè)家庭的心愿和福祉，然而由于一些駕駛員交通安全意識的淡薄，在車水如龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇，給個(gè)人和家庭帶來了難解的創(chuàng)傷。當(dāng)一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失于車輪之下，當(dāng)一陣陣歡聲笑語湮沒在汽笛聲中，當(dāng)你面對那些觸目驚心的場景時(shí)，能不感到痛心疾首么?為了不讓悲劇重演，為了我們的家庭幸福，我們向全市駕駛員鄭重提出以下倡議：

一、熱愛本職工作，樹立強(qiáng)烈的責(zé)任心，以優(yōu)秀駕駛員為榜樣，牢固樹立安全紅線意識，時(shí)刻將廣大乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全放在首位，真正做到心中“安全警鐘長鳴”，自覺做安全出行的積極倡導(dǎo)者。

二、學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)，遵守交通規(guī)則，重視交通安全，不超速超載、不疲勞駕駛、不酒后駕車，時(shí)刻保持車況良好，杜絕一切不良駕車行為，確保乘客的出行安全，做安全出行的積極踐行者。

三、牢固樹立安全行車、生命至上的理念，不開疲勞車、不開斗氣車、不開霸王車，時(shí)刻繃緊安全弦，后果想在前，風(fēng)險(xiǎn)記心間，做安全出行的守護(hù)者。

安全是美好生活的基礎(chǔ)，平安是家人對每位駕駛員的期盼。駕駛員朋友們：遵章守紀(jì)，就是尊重生命，尊重自我。讓我們攜起手來，從現(xiàn)在做起，安全出行、關(guān)愛生命、對自己負(fù)責(zé)，對家庭負(fù)責(zé)，對社會負(fù)責(zé)，以全新的姿態(tài)投入到我市“平安交通”等創(chuàng)建活動(dòng)中來，爭做安全出行的模范標(biāo)兵，為他人和自己的家庭幸福構(gòu)筑一道堅(jiān)實(shí)的屏障，為我們共同生活的家園構(gòu)筑安全和諧的道路交通環(huán)境!

駕駛員代表。

__年6月10日。

駕駛心理與駕駛經(jīng)驗(yàn)（通用17篇）篇十六

公交車駕駛員是城市里非常重要的職業(yè)，他們在城市道路上穿梭，接送著千千萬萬的旅客，負(fù)責(zé)著一個(gè)城市的交通運(yùn)輸事務(wù)。作為公交車駕駛員，他們需要具備扎實(shí)的駕駛技能、廣泛的交通知識和良好的駕駛經(jīng)驗(yàn)。本文將從我個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，談?wù)勎覍卉囻{駛員這個(gè)職業(yè)的心得體會。

第二段：扎實(shí)的駕駛技能是基礎(chǔ)。

作為一名公交車駕駛員，扎實(shí)的駕駛技能是非常重要的基礎(chǔ)。在我的駕駛經(jīng)驗(yàn)中，我發(fā)現(xiàn)最重要的是在任何情況下都要保持冷靜，以及準(zhǔn)確的判斷和操作。在繁忙的城市交通中，我們需要靈活應(yīng)對突發(fā)情況，比如行人、自行車和其他車輛的闖入、突然的紅燈、路上的坑洼等等。在這些情況下，我們需要快速反應(yīng)，調(diào)整車速和方向，以保證乘客和行人的安全。在日常的駕駛中，我們需要時(shí)刻謹(jǐn)記安全第一，遵守交通法規(guī)，避免超速和飲酒駕駛等違規(guī)行為。

第三段：廣泛的交通知識是必須的。

廣泛的交通知識也是公交車駕駛員的必備條件。我們需要熟知城市道路的路線和規(guī)劃，以及路況變化的趨勢。在繁忙的上下班高峰期，我們需要準(zhǔn)確掌握上下班時(shí)間，根據(jù)當(dāng)天的道路狀況合理調(diào)整路線，避開擁堵的道路，以減少擠車的時(shí)間。我們還需要詳細(xì)了解交通事故處理流程和相關(guān)的法規(guī)，以便在必要時(shí)做出正確的決策和處理。掌握全面的交通知識和規(guī)則，可以提高我們的工作效率和安全保障。

第四段：良好的駕駛經(jīng)驗(yàn)是積累的。

一名優(yōu)秀的公交車駕駛員需要有良好的駕駛經(jīng)驗(yàn)，這需要長期的積累和摸索。在我的駕駛經(jīng)驗(yàn)中，我積累了大量的路況、車速、路程、天氣等數(shù)據(jù)，通過這些經(jīng)驗(yàn)和觀察，我可以更好地預(yù)估交通情況和做出更好的決策。在日常的工作中，我也積極與其他的老司機(jī)交流經(jīng)驗(yàn)和心得，在他們的幫助和指導(dǎo)下，我不斷追求進(jìn)步和完善自己的駕駛技巧。從長期的駕駛經(jīng)驗(yàn)中，我深刻認(rèn)識到了安全、服務(wù)和效率三個(gè)方面的重要性。

第五段：結(jié)語。

公交車駕駛員是城市交通安全和穩(wěn)定運(yùn)行的重要角色之一，他們需要具備扎實(shí)的駕駛技能、廣泛的交通知識和良好的駕駛經(jīng)驗(yàn)。在我的工作經(jīng)驗(yàn)中，我始終把安全、服務(wù)和效率放在第一位，遵守交通法規(guī)，保證車輛和乘客的安全，同時(shí)提供禮貌、周到和高效的服務(wù)。希望通過我的分享，可以給廣大的公交車駕駛員提供一些有益的經(jīng)驗(yàn)和借鑒。

駕駛心理與駕駛經(jīng)驗(yàn)（通用17篇）篇十七

現(xiàn)在的馬路上增加了很多的車輛，所以，我們更需要注意出行的安全。安全文明駕駛知識測試題，一起來看看。

姓名：分?jǐn)?shù)：

1、采用新工藝、新技術(shù)、新材料或者使用新設(shè)備，必須了解、掌握其，采取有效的，并對從業(yè)人員進(jìn)行專門的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。

2、施工企業(yè)的。

3、上班要集中精力搞好，嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律和，認(rèn)真做好各種紀(jì)錄，不得串崗、脫崗、嚴(yán)禁在崗位上睡覺、打鬧和做其它違反紀(jì)律的事情，對他人加以勸阻和制止。

4、《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，一般事故應(yīng)上報(bào)至理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門。由事故發(fā)生地負(fù)責(zé)調(diào)查。

5、《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員不服從管理，違反安全生產(chǎn)規(guī)章制度或者操作規(guī)程的'，可以由生產(chǎn)經(jīng)營單位給予批評教育，依照有關(guān)規(guī)章制度給予。

6、依據(jù)《條例》規(guī)定，建筑施工企業(yè)發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告，同時(shí)開展，并。

7、倉庫庫存物品應(yīng)當(dāng)每垛占地面積不宜大于一百平方米，主要通道的寬度不小于米。

8、正確使用安全帶，是要求不準(zhǔn)將安全繩打結(jié)使用、要把安全帶掛在牢靠處，并應(yīng)。

9、事故查處的“四不放過原則”，包括原因未調(diào)查清楚不放過、整改措施未落實(shí)不放過，責(zé)任人未受到處罰不放過、。

10、消防器材應(yīng)當(dāng)設(shè)置在的地點(diǎn)，周圍不準(zhǔn)堆放物品和雜物。

11、對于危險(xiǎn)作業(yè)，必須先在實(shí)施。危險(xiǎn)作業(yè)對于，作業(yè)人員有權(quán)拒絕作業(yè)。

12、三類安全人員包括a：企業(yè)負(fù)責(zé)人（含分管安全的公司領(lǐng)導(dǎo)）、b：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人（含分管安全的項(xiàng)目副職領(lǐng)導(dǎo)）、c：。

13、認(rèn)真執(zhí)行崗位責(zé)任制，有權(quán)拒絕一切，并立即越級向上級匯報(bào)。

14、滅火器上的壓力表用、三色表示滅火器的壓力情況，當(dāng)指針在域表示滅火器已經(jīng)不能使用。

15、不要在線上行走、站立、閑談、休息，攜帶的工具和材料不得侵入。

1、開關(guān)箱中漏電保護(hù)器的額定漏電動(dòng)作電流不應(yīng)大于（）毫安。

a、10；b、20；c、30。

2、開關(guān)箱中漏電保護(hù)器的額定漏電動(dòng)作時(shí)間不應(yīng)大于（）秒。

a、0.1；b、0.3；c、0.5。

3、臨時(shí)用電動(dòng)力、照明配電應(yīng)分路設(shè)置；分配電箱與開關(guān)箱間距離不得超過30m；開關(guān)箱與其控制的用電設(shè)備的距離不宜超過（）m。

a、5；b、10；c、3。

4、當(dāng)施工現(xiàn)場與外電線路共用同一供電系統(tǒng)時(shí)，電氣設(shè)備的接地、接零保護(hù)（）一部分設(shè)備做保護(hù)接零，另一部分設(shè)備做保護(hù)接地。

a、允許；b、不得；c、可選擇。

5、在高空作業(yè)時(shí)，工具必須放在那里（）。

a、工作服口袋、b、手提工具箱或工具袋里、c、放在腳手架上。

6、高空作業(yè)的下列幾項(xiàng)安全措施中，哪一項(xiàng)是首先需要的？（）。

a、安全帶、b、安全網(wǎng)、c、合格的工作臺。

7、安全帶的正確掛扣應(yīng)該是（）。

a、同一水平、b、低掛高用、c、高掛低用。

8、新進(jìn)場的勞動(dòng)者必須經(jīng)過“三級”安全教育，即公司教育、（）、班組教育。

a．技術(shù)教育、b．專業(yè)教育、c．項(xiàng)目教育。

9、施工現(xiàn)場不同層次高度同時(shí)進(jìn)行交叉作業(yè)時(shí)，（）。

10、施工現(xiàn)場的開關(guān)電箱安裝和使用，（）要求使用，防止發(fā)生誤操作事故。

1、特種作業(yè)人員未經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，未取得特種作業(yè)操作資格證書，上崗作業(yè)導(dǎo)致事故的，應(yīng)追究生產(chǎn)經(jīng)營單位有關(guān)人員的責(zé)任。（）。

2、生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)對從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，但在生產(chǎn)任務(wù)重時(shí)，從業(yè)人員可以先上崗，后培訓(xùn)。（）。

3、二氧化碳滅火器不得用于撲救油類火災(zāi)，泡沫滅火器不得用于撲救金屬火災(zāi)。()。

4、生產(chǎn)經(jīng)營單位不得以任何形式與從業(yè)人員訂立協(xié)議，免除或者減輕其對從業(yè)人員因生產(chǎn)安全事故傷亡依法應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。（）。

5、漏電保護(hù)器既能保護(hù)人身安全，還能對低壓系統(tǒng)或設(shè)備的對地絕緣狀況起到監(jiān)督作用。（）。

6、《安全生產(chǎn)法》規(guī)定的安全生產(chǎn)管理方針是安全第一、預(yù)防為主、綜合治理（）。

7、正確戴安全帽必須注意兩點(diǎn)：一是帽襯與帽殼應(yīng)有一定間隙不能緊貼；二是應(yīng)把安全帽戴正。（）。

8、施工現(xiàn)場臨時(shí)用電使用橡皮線時(shí)，橡皮線不準(zhǔn)拖地使用，架空時(shí)應(yīng)用鋼索拉線，不準(zhǔn)使線本身受拉，以免金屬絲拉細(xì)或拉斷。（）。

9、特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核以實(shí)際操作技能為主，合格者獲得國家統(tǒng)一印制的《特種作業(yè)人員操作證》。（）。

10、施工現(xiàn)場使用電氣設(shè)備，對漏電保護(hù)器的安裝和使用要求是每臺用電設(shè)備都必須安裝漏電保護(hù)器，使用時(shí)發(fā)生掉閘不能立即合閘，應(yīng)該找電工查找原因．排除故障后，才能繼續(xù)使用。（）。

1、按照《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，從業(yè)人員通過安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，要達(dá)到哪些要求？

2、施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場應(yīng)遵守什么？

3、施工作業(yè)人員對危及生命安全健康行為有哪些權(quán)力？

4、所有手持電動(dòng)工具必須具備哪些裝置？