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物流企業(yè)營銷工作計劃物流營銷計劃書篇一

常州市地處江蘇省的南部,長江三角洲的北翼,北倚長江,南瀕太湖,東與上海相望,西與南京、鎮(zhèn)江兩市接壤。區(qū)位條件優(yōu)越,水陸空立體交通網(wǎng)絡齊全。同時,常州地處長三角地區(qū),經(jīng)濟發(fā)達,經(jīng)濟呈現(xiàn)經(jīng)常規(guī)模不斷擴大、經(jīng)濟運行態(tài)勢平穩(wěn)、經(jīng)濟結構不斷改善。

常州是江蘇省經(jīng)濟發(fā)展較快的地區(qū)之一，其獨特的產(chǎn)業(yè)結構特點，優(yōu)越的地理區(qū)位，健全的交通網(wǎng)絡和發(fā)展迅猛的信息服務業(yè)為發(fā)展物流業(yè)創(chuàng)造了良好的條件。大量的物流需求，使常州的物流業(yè)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的勢頭，以現(xiàn)代物流經(jīng)營理念為企業(yè)運作指導思想的物流企業(yè)初露頭角。例：江蘇新科電子集團、中國物流總公司常州分公司、常州鋼材市場物流配送等在全市起到了較好的示范作用。應該說，在市政府的領導下，我市現(xiàn)代物流工作有了一個良好的開局，并已得到社會方方面面的高度關注。

從總體來看，常州的物流工作處于起步發(fā)展階段，無論是組織結構、運作方式，還是企業(yè)規(guī)模、物流設施，大都是處在傳統(tǒng)層面上，和現(xiàn)代物流的要求相比還是有很大距離，與南京、蘇州、無錫等兄弟城市相比，也有一定的差距。具體表現(xiàn)在：一是部門間、行業(yè)間缺乏溝通和聯(lián)系，統(tǒng)一有效的協(xié)調機制尚未建立，直接影響了全市現(xiàn)代物流工作的發(fā)展；二是全市現(xiàn)代物流的發(fā)展面臨需求不足、投入不足，以及中高級專業(yè)人才缺乏的困惑；三是現(xiàn)有提供物流服務的專業(yè)物流企業(yè)規(guī)模小，檔次低、服務內容少，不能形成完整的物流供應鏈；四是信息水平低，物流信息交換的渠道不夠暢通；五是部分企業(yè)對現(xiàn)代化物流理念的理解還存在偏差，仍保留著"大而全、小而全"的傳統(tǒng)產(chǎn)、供、銷經(jīng)營模式，物流社會化程度較低。

在省市政府的領導下，省市各有關部門已經(jīng)把發(fā)展現(xiàn)代物流工作擺上了議事日程。最近蘇政發(fā)[20xx]87號《省政府辦公廳轉發(fā)省經(jīng)貿委關于加快我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見的通知》提出了我省現(xiàn)代物流業(yè)的總體目標。

評估營銷環(huán)境。

8940.4億元的物流成本，或者說可以多產(chǎn)生近9000億元的利潤。 目前國內一些企業(yè)已逐漸認識到加強物流管理是提高企業(yè)效益的有效途徑，開始建立現(xiàn)代物流管理體系?？梢灶A見，我國物流管理這個“第三利潤源泉”噴涌而出，給國內企業(yè)帶來滾滾財源已為期不遠。所以說，物流業(yè)發(fā)展空間將是巨大的。

一、產(chǎn)品設計分析（產(chǎn)品導向型分析）和市場需求分析

1. 提供強大的市場商品信息

2. 展示最新的產(chǎn)品式樣、價格等

3.廣泛聯(lián)系客戶 通過因特網(wǎng)，我們與許多企業(yè)集團取得了聯(lián)系，有的已成為我們的客戶，有的成為運輸合作伙伴。

4. 支持網(wǎng)上下達訂單 長期合作的客戶可以在因特網(wǎng)上下達具體運輸指令（訂單），并能從網(wǎng)上查詢運輸結果。

5. 加強運輸監(jiān)控 物流系統(tǒng)在下達派車單的同時，也相應制定了運輸過程的監(jiān)控計劃，包括中途城市名稱（監(jiān)控點）、預定到達時間等；下達派車單后就對車輛進行監(jiān)控，內容包括到達倉庫時間、裝貨的起止時間、卸貨的起止時間、中途各監(jiān)控點實際到達時間，以及中途貨物的破損、丟失數(shù)量，中途換車、拖運情況。

6. 支持多方同時查詢 承運人、客戶、收貨人、保險人都能通過因特網(wǎng)查詢車輛、貨物信息，及時了解當前車輛到達地點、道路狀況、貨物情況，大大提高了運輸過程的透明度和可控度。

7. 可以及時中止或變更客戶可以根據(jù)需要，對在途的運輸貨物進行中止，或及時地變更收貨點，真實體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的多變性和時效性。

8. 實現(xiàn)高速聯(lián)運 物流系統(tǒng)能以多種標準數(shù)據(jù)交換格式與外界實體進行數(shù)據(jù)交換，體現(xiàn)為與倉儲軟件、鐵路和航空業(yè)運輸軟件的無縫對接。

9. 返程配貨 車輛出發(fā)的同時，物流系統(tǒng)就可以為其返程進行配貨，在節(jié)約運輸成本的同時，也吸引了眾多的運輸單位加盟。

10. 方便中途備貨和到貨后的配送 由于運輸各方都能準確知道車輛的到達時間，為中途備貨和到達后的繼續(xù)配送提供了準確的量化信息，縮短了貨物在途時間。

11. 將支持網(wǎng)上結算 我國網(wǎng)上銀行開通后，物流系統(tǒng)由于運行平臺起點高，基于因特網(wǎng)運行，采用java語言編寫，可以方便地進行對接，實現(xiàn)網(wǎng)上結算。

二定位：

1、 通過不斷的創(chuàng)新對公司現(xiàn)有的會員單位、連鎖加盟市場、荷花池資源以及相對穩(wěn)定的經(jīng)營戶的管理，不斷整合資源開發(fā)物流配送市場。提供綜合性的供應鏈解決方案，能集中所有的資源為客戶完善地解決問題。通過網(wǎng)絡信息平臺減少信息的不對稱，使中小物流企業(yè)也能獲益。

2． 在信息平臺的基礎上使用條形碼技術、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（gps）、物流采購管理和企業(yè)資源管理等物流管理軟件，并對其實施無縫鏈接和有效整合，以充分滿足客戶日益增長的信息化需求。

3． 提供增值服務。通過信息平臺的建設，達到信息共享，提供強大的商品信息，使客戶能及時有效的了解產(chǎn)品的動態(tài)。

4. 通過信息管理平臺和庫存管理系統(tǒng)進行單品管理，及時了解貨物的動態(tài)。如：貨物當前的狀況、銷售情況、庫存情況和資金（貨款）到位情況，方便作出有效的決策。

1） 物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯(lián)系通過計算機網(wǎng)絡，另外與下游分場之間的聯(lián)系也要通過計算機網(wǎng)絡通信，比如分場向供應商提出定單這個過程，就可以使用計算機通信方式，物流配送中心通過計算機網(wǎng)絡收集下游分場銷售過程也可以自動完成。

2） 組織的網(wǎng)絡化，即所謂的組織內部網(wǎng)（intranet）。供貨商與瀘州分場及其它分場與物流配送中心形成一個有機的內部組織。通過信息平臺，物流配送中心可以將零散的貨物集中起來，進行統(tǒng)一的打包處理，統(tǒng)一配裝等?？梢匝杆?、快捷地將貨物配送至各分場。

通過信息平臺的建設，可以有效的.將上游各供貨商、瀘州及各分場乃至各生產(chǎn)商吸收進來，以會員的方式加入到信息網(wǎng)，這樣信息平臺的信息來源就非常廣泛，以此 為基礎，不斷的吸收各種信息包括第三方物流企業(yè)等。

為它的加盟分場，將成為各地的標志性品牌。

搬運工人、倉庫管理人員、車輛調度人員、市場推廣及宣傳人員、現(xiàn)場監(jiān)裝監(jiān)卸人員、數(shù)據(jù)錄入人員等。

2．長期維護：網(wǎng)絡平臺的長期維護、收銀平臺的長期維護、信息網(wǎng)及物流網(wǎng)的長期維護、進銷存管理系統(tǒng)的長期維護、支持電子展廳的計算機系統(tǒng)的維護等。

3．相關渠道鏈接：由于荷花池市場及加盟分場由以下幾方構成：荷花池市場辦、分場、供貨商、物流配送公司及以后的各個加盟分場，各個環(huán)節(jié)和渠道鏈接不具有優(yōu)勢。

1． 培養(yǎng)核心競爭力的最佳時機

通過對我國物流及成都市物流現(xiàn)狀的分析，可以 說物流作為一個朝陽產(chǎn)業(yè)，在我國才剛剛興起，一些傳統(tǒng)的物流公司不具備網(wǎng)絡平臺的支持、不能對物流資源的整合、不能提供整個供應鏈的解決方案。通過對荷花池的改造和對加盟分場的新建，荷花池物流配送公司將有力切入物流市場。并取得更大的發(fā)展。

2.物流、倉儲、運輸?shù)母偁幇谉峄瘞砹苏腺Y源的基礎

我國的物流行業(yè)狀況表現(xiàn)為參差不齊，是一種各種為戰(zhàn)的狀態(tài)，較分散。由于網(wǎng)絡平臺的信息共享的優(yōu)勢，減少了信息不對稱，同時提供供應鏈的整體解決方案，就是說能提供更優(yōu)質的服務，更能有效的降低成本，從而達到整合資源的基礎。通過信息平臺，物流配送中心可以將各個供貨商零散的貨物集中起來，進行統(tǒng)一的打包處理，統(tǒng)一配裝等?？梢匝杆佟⒖旖莸貙⒇浳锱渌椭粮鞣謭觥?/p>

3.各種渠道日益扁平化

隨著物流行業(yè)的逐步發(fā)展，政府已引起了高度的重視，在準入政策上進行了放寬，各種中間環(huán)節(jié)正在日益減少。給物流業(yè)的發(fā)展提供了契機。

4．威脅分析

1.物流成本占gdp比重持續(xù)偏高，經(jīng)濟運行中物流含量偏低，以及物流管理水平低，物流成本規(guī)模小。

2.許多重要基礎設施仍然處于壟斷經(jīng)營狀態(tài)，不適應社會主義市場經(jīng)濟的要求；雖有部分基礎設施和裝備初具規(guī)模，但內在質量及運作效率有待提高。

3.物流行業(yè)整體上存量資產(chǎn)大，但布局分散，企業(yè)規(guī)模小，技術力量薄弱，管理落后，資產(chǎn)利用率不高，運行方式陳舊，物流總體質量方面的潛力尚待挖掘。

4.組織化程度低，物流企業(yè)橫向聯(lián)合薄弱，尚不具備或基本不具備信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送的特征。

5大多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎上發(fā)展而來的，企業(yè)服務內容多數(shù)仍是倉儲、運輸、搬運，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務。

在傳統(tǒng)物流的基礎上，進一步推動現(xiàn)代物流的發(fā)展，以提高供應鏈管理水平為核心，以實現(xiàn)物流資源整合為出發(fā)點，引進信息技術，建立互聯(lián)互通的信息網(wǎng)絡平臺，打造以倉儲、配送、物流、加工、服務管理為一體的現(xiàn)代物流體系，并作為第四方物流為第一、二、三方物流服務。同時，通過信息交換平臺，我公司將為傳統(tǒng)企業(yè)提供豐富多樣的貿易整合機會，并使企業(yè)的采購和銷售成本大大降低。任何有物流需求的企業(yè)，都可通過此平臺提交服務訴求，通過平臺進行低成本營銷，拓展業(yè)務和市場，借助網(wǎng)絡媒體的互動性，實現(xiàn)網(wǎng)上宣傳和網(wǎng)上營銷的一體化。從而，最大限度地滿足市場需要。

公司擬建立依托荷花池市場，逐步形成面向西部以及全國的集物流配送、倉儲、貿易，既符合企業(yè)實際，又適應全國的現(xiàn)代物流管理體系。通過不斷拓展業(yè)務，使荷花池市場從有形向無形市場邁進、從成都區(qū)域向二級及省外區(qū)域擴展，并以提供優(yōu)質增值性服務取得最佳經(jīng)濟效益為公司發(fā)展目標。

針對目前物流發(fā)展的現(xiàn)狀，應堅持“統(tǒng)籌規(guī)劃、政府引導、市場運作”的原則，依托南部產(chǎn)業(yè)基地和消費市場，以提高物流效率和降低社會物流成本為中心，以公路、鐵路、航空樞紐為基礎，以信息技術為手段，重點建設物流集中發(fā)展區(qū)和扶持第三方物流企業(yè)，整合物流資源，實現(xiàn)物流的社會化、專業(yè)化、規(guī)模化、信息化，發(fā)展區(qū)域型綜合物流基地、專業(yè)配送中心，保稅物流中心，形成層次分明，運轉有序的物流體系，培育物流業(yè)的品牌優(yōu)勢和核心競爭力，形成規(guī)?；I(yè)化的現(xiàn)代物流群體，使物流業(yè)成為成都經(jīng)濟的支持產(chǎn)業(yè)之一。同時放寬物流市場準入政策，探索內陸城市發(fā)展物流的新模式，構建連接國際國內經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的物流快速通道，啟動公共物流信息平臺建設，提高綜合物流效率。

1）產(chǎn)品策略 物流企業(yè)提供的產(chǎn)品或服務的設計、包裝、品牌、組合等的決策。物流企業(yè)應針對客戶企業(yè)不同種類、品種性、包裝的產(chǎn)品以及產(chǎn)品生命周期的不同階段，都需要給予不同的物流服務。

2）價格策略 價格策略是指企業(yè)如何根據(jù)客戶的需求與成本提供一種合適的價格來吸引客戶。物流企業(yè)應該根據(jù)客戶的需求，合理地對運輸工具、路線、運距、費率等進行系統(tǒng)優(yōu)化，并根據(jù)企業(yè)針對的目標市場和客戶群體，結合客戶期望值和競爭者提供的服務水平，制訂適當?shù)姆諛藴屎蛢r格水平。

3）分銷渠道策略 分銷渠道策略是指物流企業(yè)如何選擇服務或產(chǎn)品從供應商順利轉移到客戶的最佳途徑。物流服務一般采用直銷的方式最多，許多時候也會采用中介機構，常見的有代理、代銷、經(jīng)紀等形式。

4）促銷策略 促銷策略是指物流企業(yè)利用各種媒體向客戶傳遞對自己有利的信息，以引起客戶的興趣，提高企業(yè)知名度的各種措施。它包括廣告、人員推銷、營業(yè)推廣、公關等各種營銷溝通方式。

（5）服務營銷策略

1）服務市場定位策略

2）服務創(chuàng)新與差異化策略

3）關系營銷策略

（6）4cs營銷組合策略

（7）提供物流組合服務

（8）建立相對穩(wěn)定的客戶群。

1、服務市場定位

2、企業(yè)cis建立與宣傳

3、服務產(chǎn)品設計（能否提供物流組合服務，能否體現(xiàn)出服務創(chuàng)新與差異化）

4、增值服務設計，創(chuàng)造顧客價值設計

5、維系客戶關系、維護客戶忠誠設計

6、分銷渠道設計

7、價格設計

8、營銷隊伍的建立

(1)、營銷隊伍的設計，包括營銷隊伍目標，營銷隊伍結構，營銷隊伍規(guī) 模，營銷隊伍報酬)

(2)、營銷隊伍管理，包括招聘和挑選營銷代表，營銷代表培訓，營銷代表的監(jiān)督營銷代表的權力，營銷代表的評價 。

9、營銷方案宣傳設計（物流企業(yè)營銷方案宣傳力度要加大、宣傳手段要 多元化、宣傳創(chuàng)意要新穎）

省略

省略

物流企業(yè)營銷工作計劃物流營銷計劃書篇二

為加強春運工作組織領導，局成立了以xxx，辦公室負責春運期間工作聯(lián)系、協(xié)調、信息匯總報送等具體事務。要求各單位成立相應的春運工作機構，在局春運領導小組的統(tǒng)一指揮下扎實開展各項工作，并積極協(xié)調配合公安、海事、氣象等部門，加強信息溝通和資源共享，及時協(xié)商解決春運期間運輸組織、車船通行、安全監(jiān)管、應急運輸?shù)确矫娴膯栴}。

市港航局、市運管局、市公路局、交通質監(jiān)站和市長運集團、市城市公交要將本單位春運領導機構名單和值班電話于1月xx日前用電子版報局春運辦，qq郵箱：xxxxx。

20xx年春運與上年相比提前11天，是近五年來最早的春運，節(jié)前客流相對較為集中，加之強厄爾尼諾事件可能導致極端異常天氣，安全有序運輸任務艱巨。各有關單位要加強春運需求分析，科學組織運輸，保障春運高效有序。一是要全力落實運力保障。要認真抓好春運期間旅客運輸組織協(xié)調，提前做好旅客流時、流量、流向的調查預測，盡早制定運力安排方案，落實運力保障。二是要切實保障運力供應。要及時掌握客流變化情況，及時調整熱點線路和高峰時段班次密度，合理疏導旅客，避免出現(xiàn)旅客滯留現(xiàn)象。要加大農(nóng)村道路運力組織，方便鄉(xiāng)村群眾節(jié)日探親訪友和購物出行。三是要強化多種運輸方式銜接。要加強公路、鐵路運輸銜接統(tǒng)籌，發(fā)揮各自優(yōu)勢，互為補充，共同滿足旅客出行需要，特別要保障好火車站夜間客運運力，滿足旅客集疏運需要。四是要建立高峰期應急運力調配聯(lián)動機制。要加強與客流相對集中周邊臨近地區(qū)的溝通聯(lián)系，確保旅客走得了、走得好。

在做好旅客運輸?shù)耐瑫r，必須加強對貨運市場的監(jiān)測，在保障煤電油運的基礎上，優(yōu)先安排肉、禽、菜、果等節(jié)日物資運輸，確保節(jié)日物資及時運輸。

各行業(yè)管理機構必須落實“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”安全責任關系，強化安全源頭監(jiān)管，做好重點和薄弱環(huán)節(jié)的安全管理。

道路行業(yè)管理機構要督促客運企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責任，嚴格執(zhí)行《道路客運安全告知》制度，加強對駕駛員和車輛的監(jiān)控和管理，對所有參運駕駛員、車輛及消防救生設施進行全面的技術檢查，嚴禁安全技術條件達不到要求的運輸工具投入春運，嚴禁駕駛證記滿12分的駕駛人參加春運。要加強長途客運車輛安全監(jiān)管，督促道路客運企業(yè)嚴格落實國家有關長途客運接駁運輸有關規(guī)定，嚴格執(zhí)行凌晨x點至x點停車休息制度，嚴格落實三級以下山區(qū)道路禁止夜間通行客運車輛制度。要進一步加強旅游包車客運監(jiān)管，嚴格旅游包車業(yè)務審查，建立旅游客運車輛“黑名單”制度，對不具備經(jīng)營資質條件、存在重大安全隱患以及經(jīng)營行為不規(guī)范的旅游包車客運企業(yè)，要暫停其業(yè)務審核并督促整改。要認真落實實時監(jiān)控管理工作機制，督促“兩客一危”運輸企業(yè)利用好動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，及時發(fā)現(xiàn)、提醒和糾正駕駛員超速、疲勞駕駛等違法行為。要督促客運站嚴格落實“三不進站”、“六不出站”安全管理責任，嚴禁安全設施不符合要求和未取得經(jīng)營資質的站場投入春運。

公路行業(yè)管理機構要進一步強化養(yǎng)護、路政巡查，加大對公路橋梁、城市主要出入口銜接路段、急彎陡坡路段、集鎮(zhèn)路段、視線不良路段以及惡劣天氣、出行高峰等時段的巡查力度。加大對公路交通事故多發(fā)路段、重點部位的隱患排查、整治力度。加強對標志標線、護欄、警示樁等安保設施的檢查，保持公路安保設施和標志標線完好、有效。要做好冰雪天氣道路清雪除冰準備工作，保障道路安全通行條件。

水路行業(yè)管理機構要強化高峰期重點渡口渡船的現(xiàn)場安全監(jiān)管，督促落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理責任，嚴禁“三無”船舶非法營運，嚴禁非運輸船舶載客。要加大巡航力度，確保干線航道暢通，確保船閘安全運營，確保航標發(fā)光率100%，確保危橋、淺灘警示牌及控制措施落實到位。

工程建設質監(jiān)管理機構要嚴把工程施工安全關，加強對在建工程的安全檢查，督促監(jiān)理單位強化施工現(xiàn)場的監(jiān)督管理，杜絕施工事故發(fā)生。

各行業(yè)管理機構要建立24小時巡查稽查制度，有效打擊查處各種違法、違規(guī)、違章經(jīng)營行為，維護市場運輸經(jīng)營秩序。一是加強加班包車管理。要認真落實“誰發(fā)證、誰負責”工作責任制，加強經(jīng)營資格、車輛技術、駕駛員資質審核等工作，不得將空白證件發(fā)放給企業(yè)，要指定專人負責保管、發(fā)放和造冊登記，以備查驗。二是加強出租車經(jīng)營市場管理。要繼續(xù)加強對黑車的打擊力度，加大對出租車市場的監(jiān)督檢查，暢通投訴渠道，做到“有訴必接、嚴格查處、群眾滿意”。三是加強站外組客打擊。要嚴厲打擊站外非法組客、過境客車和旅游包車不按規(guī)定線路行駛、不按規(guī)定客運站點?？?、隨意上下客等違規(guī)經(jīng)營行為，嚴厲查處未經(jīng)審批非法設置的客運站點、黑票點。四是加強“三無”船舶非法經(jīng)營管理。要依照xxx《水路運輸管理條例》等有關規(guī)定，加強對重點水域、重點時段、重點碼頭渡口的執(zhí)法巡查，堅決打擊非法運營和超范圍經(jīng)營行為。五是加強春運票價監(jiān)管。要積極主動配合物價監(jiān)督管理部門，維護市場運價秩序。六是加強交通執(zhí)法紀律建設。要加強執(zhí)法隊伍的學習教育，提高人員素質和執(zhí)法水平，確保文明規(guī)范執(zhí)法，嚴禁“三亂”行為發(fā)生。七是加強旅游市場管理。要積極組織開展旅游市場專項整治，春運期間旅游車實行統(tǒng)一進站上客管理。八是加強公路通行管理。對未驗收和正在建設的公路，禁止一切客運車輛通行，嚴禁客車夜間在三級以下公路通行。

春運期間，惡劣天氣、客流驟增等不確定情況隨時都可能發(fā)生，相關單位要進一步完善應急處置預案，全面提升應急保障能力。一是進一步增強應急預案的針對性。各相關單位要在總結往年應急實踐的基礎上，制定并細化完善惡劣天氣、設備故障、客流激增、延誤晚點等各類應急預案，落實好應急運力，備好備足應急物資和鏟冰除雪設備，組織好應急處置隊伍，確保預案可執(zhí)行。

物流企業(yè)營銷工作計劃物流營銷計劃書篇三

物流企業(yè)只有不斷創(chuàng)新營銷理念和優(yōu)化營銷活動，以客戶為核心，以物流資源鏈為服務手段，以市場占有率和建立客戶忠誠度為導向，開展針對性的營銷策略，注重客戶的保有與開發(fā)，實現(xiàn)客戶的系列化、個性化物流服務，注重客戶關系的維護，提高物流服務質量，根據(jù)客戶的行為來預測客戶的物流需求，并為其設計物流服務，建立長期的、雙贏的客戶關系，良好的營銷策略可以使物流企業(yè)獲得長期的、穩(wěn)定的客戶，增強物流企業(yè)的市場競爭力。

物流與營銷的關系

物流代表了一個企業(yè)巨大的戰(zhàn)略潛力，它是企業(yè)獲得持續(xù)競爭優(yōu)勢的一個關鍵因素。日本慶應義大學的充輝氏在“戰(zhàn)略性營銷理論”中的觀點認為：營銷達到調整需求功能手段的完成，所依靠的另一個極其重要的因素是物流。物流所涉及的活動中很多都與營銷策略有關，這些活動構成了營銷和物流兩個系統(tǒng)的相互聯(lián)系，物流企業(yè)只有首先了解客戶企業(yè)的物流活動與營銷活動的關系，才能在接攬客戶外包的物流業(yè)務時，明確客戶需求，切實為客戶提供相應的物流服務以支持客戶的營銷活動，也就是說物流企業(yè)為客戶所提供的物流服務最終還是以滿足客戶營銷活動為目標的。

從產(chǎn)品策略的角度看，客戶企業(yè)的物流活動中的采購、推銷、顧客服務與之關系最為密切。產(chǎn)品的生命周期一般要經(jīng)過導入期、成長期、成熟期和衰退期。進入成熟期后，從表面來看，產(chǎn)品的規(guī)模不斷擴大，是銷售的旺季，但實際上，產(chǎn)品生產(chǎn)者和銷售者的利潤都逐步下降。從營銷的角度看，這時龐大的銷售額同時意味著市場對該產(chǎn)品的需求已達到飽和，如果只生產(chǎn)該產(chǎn)品，生產(chǎn)者將開始逐步退出市場。此時，企業(yè)必須立即向市場推出新的產(chǎn)品，或加寬、加深原有產(chǎn)品的系列，以抵消該種產(chǎn)品銷量下降而引起的利潤減少，成功的企業(yè)莫不如此。物流系統(tǒng)的銷售人員對成熟期的到來最為敏感，能及時將這一信息反饋給營銷策劃部門。在策劃開發(fā)研制新產(chǎn)品時，由于銷售人員經(jīng)常與顧客接觸，最了解顧客的需求是什么，對開發(fā)何種新產(chǎn)品、系列產(chǎn)品應達到怎樣的廣度及深度才最有市場潛力、新產(chǎn)品應具備什么功能等問題，銷售人員能為開發(fā)人員提供最有價值的信息。

價格策略對物流及其所提供的服務也具有影響作用。價格策略的正確與否將影響物流活動的廣度和深度及其順暢性。價格策略中對顧客的數(shù)量折扣將影響顧客的訂貨規(guī)模。適宜的折扣優(yōu)惠，將吸引顧客加大訂貨量，倉庫的作業(yè)將趨向于處理大宗貨物，搬運和運輸作業(yè)都將變得簡單而高效，在實行配送制時尤為突出。因此，只有從營銷和物流兩個角度綜合考慮，才能制訂出一個能夠滿足營銷和物流綜合需求的定價策略。

促銷活動也影響物流活動。對廣告、公共宣傳等促銷活動大量投資是對推銷人員提高銷售量的一種支持。但是，如果物流系統(tǒng)不能及時把產(chǎn)品供應到顧客手中，銷售量將得不到如期的擴大。所以，需要在物流部門與營銷部門之間建立便于信息快速傳遞的信息系統(tǒng)，不斷溝通并協(xié)調促銷活動的規(guī)模與庫存、運輸、顧客服務等物流環(huán)節(jié)。

物流作為營銷的大動脈，在實施中，所有物流活動都與客戶企業(yè)的營銷目標、方案、市場活動、廣告宣傳、分銷零售、售后服務等息息相關。所以，客戶企業(yè)的物流戰(zhàn)略計劃定位應處于整個物流系統(tǒng)最上端，它規(guī)定了客戶企業(yè)的物流服務定位。而營銷系統(tǒng)處于中間層。這個層次具體體現(xiàn)了客戶企業(yè)物流能力與運作的表現(xiàn)，與顧客有著直觀互動和接觸。這一階段中，物流與營銷的關系表現(xiàn)得最為顯著和全面，營銷強調在適當?shù)牡攸c和適當?shù)臅r間，以適當?shù)膬r格將適當?shù)纳唐坊蚍仗峁┙o目標市場，滿足顧客的需要。

營銷能否取得滿意的效果，能否吸引和滿足顧客，在很大程度上受客戶企業(yè)物流管理能力和決策的制約。物流能力直接影響著企業(yè)的銷售業(yè)績?？蛻羝髽I(yè)的顧客化增值服務，則是與營銷密切聯(lián)系的個性化服務，它具有差異性和不確定性，因而對客戶企業(yè)的物流服務要求更高。

物流過程中向顧客提供的服務水平是影響顧客購買和連續(xù)購買客戶企業(yè)產(chǎn)品的關鍵因素。為顧客服務的水平越高，預期的銷售量水平也就越高。服務水平的提高，同時意味著產(chǎn)生的費用上升。客戶企業(yè)應在較低的費用與顧客滿意的服務之間進行抉擇。

物流是響應市場需求，改善營銷績效的極富潛力的工具?？蛻羝髽I(yè)要求物流企業(yè)通過改善物流管理，提高服務質量，降低價格，吸引新的顧客，提高企業(yè)競爭力和營銷效果。相反，如果不能及時將產(chǎn)品送達顧客手中，就必然失去顧客，喪失市場份額。物流管理是企業(yè)營銷管理的重要組成部分。

4、物流成本占營銷成本很大比重

一般認為，營銷物流總成本的主要構成部分是運輸（46%）、倉儲（26%）、存貨管理（10%）、接收和運送（6%）、包裝（5%）、管理（4%）以及訂單處理（3%）。物流成本往往在生產(chǎn)企業(yè)占到全部營銷總成本的13．6%以上，所以物流成本與營銷成本息息相關，日益受到管理人員的重視。一些經(jīng)濟學家認為，物流具有節(jié)約成本費用的潛力，并將物流管理形容為“成本經(jīng)濟的最后防線”和“經(jīng)濟領域的黑暗大陸”。如果物流決策不協(xié)調，則將導致過高的營銷成本代價。

物流企業(yè)營銷工作計劃物流營銷計劃書篇四

宣染七夕節(jié)氣氛，促進巧克力等情人用品促銷，提升新華都品牌親和力。

活動口號

情人節(jié)，你準備好了嗎?

活動時間

8月20日(農(nóng)歷七月七日，俗稱七夕節(jié))

活動內容

一、“七夕情

人節(jié)計劃表”

如：其實“想要說聲愛你并不是很容易的事，那需要太多的勇氣!”那么你應該這樣——到新華都購物廣場買一盒巧克力送她來表白愛意;帶她到新華都購物廣場來看“新華都情人劇場”;偷偷的到新華都服務臺填一張點歌單，讓商場的廣播小姐的甜美的聲音來替你表白;最后拍張“拍貼樂”來當紀念。

相關支持：內容、制作——市場科

二、情人拍照

與一樓入口處“拍貼樂”聯(lián)合促銷，凡當日購物滿39元的情人可憑購物小票免費拍一組價值20元的雙人“拍貼樂”留念。

相關支持：聯(lián)合促銷談判——市場科

三、心情點歌

七夕當日你可到服務臺填一張免費點歌單，廣播將帶去你的“心意”。

七夕情人節(jié)點歌單

點歌人姓名、先生□小姐、表白對象姓名、先生小姐

表白內容

相關支持：點歌單制作——市場科、廣播支持——前臺科

四、情人節(jié)巧克力展

1、 在二樓做一個巧克力堆頭;

相關支持：商品選擇——采購部、堆頭布置——市場科、pop——市場科

五、“情人劇場”

物流企業(yè)營銷工作計劃物流營銷計劃書篇五

產(chǎn)品策略

產(chǎn)品策略是指與物流企業(yè)提供的服務或產(chǎn)品有關的決策。它包括了若干子因素：產(chǎn)品或服務的設計、包裝、品牌、組合等。而物流企業(yè)應該站在客戶的角度去考慮提供什么樣的服務，物流服務主要是借助運輸工具和信息技術幫助客戶實現(xiàn)貨物在空間上的位移、不同種類、品種性、包裝的產(chǎn)品以及產(chǎn)品生命周期的不同階段，都需要給予不同的物流服務。

價格策略

價格策略是指企業(yè)如何根據(jù)客戶的需求與成本提供一種合適的價格來吸引客戶。它包括了基本價格、價格的折扣與折讓、付款方式等。價格優(yōu)勢對企業(yè)分享市場和增加利潤至關重要。為此，降低生產(chǎn)成本是一方面，還需合理控制物流費用支出，因為物流費用在成本中占有較大比重。物流企業(yè)應該根據(jù)客戶的需求，合理地對運輸工具、路線、運距、費率等進行系統(tǒng)優(yōu)化，并根據(jù)企業(yè)針對的目標市場和客戶群體，結合客戶期望值和競爭者提供的服務水平，制訂適當?shù)姆諛藴屎蛢r格水平。

分銷渠道策略

分銷渠道策略是指物流企業(yè)如何選擇服務或產(chǎn)品從供應商順利轉移到客戶的最佳途徑。物流服務一般采用直銷的方式最多，許多時候也會采用中介機構，常見的有代理、代銷、經(jīng)紀等形式。

促銷策略

促銷策略是指物流企業(yè)利用各種媒體向客戶傳遞對自己有利的信息，以引起客戶的興趣，提高企業(yè)知名度的各種措施。它包括廣告、人員推銷、營業(yè)推廣、公關等各種營銷溝通方式。

物流是為客戶的營銷活動服務的.，物流要滿足客戶營銷的目標，高效的物流服務是確保競爭有利性和差別性的重要手段。物流企業(yè)取得可持續(xù)發(fā)展競爭優(yōu)勢，離不開正確應用營銷策略。只有不斷優(yōu)化物流企業(yè)的營銷活動，才能使物流企業(yè)在競爭中不斷推出特色服務，使企業(yè)立于不敗之地。

1、營銷渠道策略

營銷渠道策略是指物流企業(yè)再選擇采用何種營銷渠道去銷售現(xiàn)代物流服務的策略。這包括選用自行建立直銷服務網(wǎng)絡的策略，借用他人服務營銷網(wǎng)絡的策略和建立營銷戰(zhàn)略聯(lián)盟的策略等幾種。其中，自行建立直銷服務網(wǎng)絡的策略是物流企業(yè)通過自己的電子商務網(wǎng)絡或人員推銷網(wǎng)絡將現(xiàn)代物流服務直接銷售給客戶的營銷策略；借用他人服務營銷網(wǎng)絡的策略是通過他人的代理去銷售自己的物流服務的策略；而建立營銷戰(zhàn)略聯(lián)盟的策略是通過與同業(yè)或其他行業(yè)的企業(yè)建立戰(zhàn)略伙伴關系，共同推銷雙方的商品或服務的策略。

2、關系渠道策略

關系營銷策略是指通過吸引、開拓、維持和增進與顧客的服務關系，從而推動物流企業(yè)營銷的策略。這一營銷策略包括開發(fā)潛在的客戶使其逐步發(fā)展成為實際客戶，將實際客戶不斷地保持下去并進一步擴大實際客戶的服務業(yè)務總量等工作。這一營銷策略要求物流企業(yè)全面關注客戶的需求和利益，培養(yǎng)開放的物流服務想象力，確立主動服務意識，全面考慮客戶的價值取向和消費偏好，強調對于客戶的服務承諾和服務質量的保障，對于客戶的服務要有針對性地進行及時調整，拓寬服務面，在保證原有服務質量的基礎上不斷推出新的服務品種及增值服務，以提高客戶滿意度等等。

對于物流企業(yè)而言，關系營銷策略應該是整個營銷策略組合中的核心策略。因為采用這一營銷策略可以使物流企業(yè)與客戶形成一種相互依存的關系，并通過這種依存關系獲得長遠的服務業(yè)務和銷售。

3、貫徹4cs營銷組合策略

（1）瞄準客戶需求（consumption）。物流企業(yè)首先要了解、研究、分析客戶的需要與需求，而不是先考慮企業(yè)能提供什么樣的物流服務。現(xiàn)在有許多企業(yè)開始大規(guī)模興建自己的物流中心、配送中心等，然而一些較成功的物流企業(yè)卻不愿意過多地把資金和精力放在物流設施的建設上，他們主要致力于對物流市場的分析和開發(fā)，爭取做到有的放矢。

（2）客戶愿意支付的成本（cost）。這就是要求物流企業(yè)首先要了解物流需求主體滿足物流需要而愿意付出多少錢（成本），而不是先給自己的物流服務定價，即向客戶要多少錢。該策略指出物流的價格與客戶的支付愿意密切相關，當客戶對物流的支付愿意很低時，及時某物流企業(yè)能夠為其提供非常實惠但卻高于這個支付愿意時，物流企業(yè)與客戶之間的物流服務交易也就無法實現(xiàn)。因此只有在分析目標客戶需求的基礎上，為目標客戶量體裁衣，設際一套個性化的物流方案才能為客戶所接受。

（3）客戶的便利性（convenience）。此策略要求物流企業(yè)要始終從客戶的角度出發(fā)，考慮能為客戶提供物流服務能給客戶帶來什么樣的效益。如時間的節(jié)約，資金占用減少，核心工作能力加強，市場競爭能力增強等。只有為物流需求者對物流的消費帶來效益和便利，他們才會接受物流企業(yè)提供的服務。

（4）與客戶溝通（communication）。即以客戶為中心，實施營銷策略，通過互動、溝通等方式，將物流企業(yè)的服務與客戶的物流需求進行整合，從而把客戶和物流企業(yè)雙方的利益無形的整合在一起，為用戶提供一體化、系統(tǒng)化的物流解決方案，建立有機聯(lián)系，形成互相需求、利益共享的關系，共同發(fā)展。在良好的客戶服務基礎上，物流企業(yè)就可以爭取到更多的物流市場份額，從而形成一定的物流服務規(guī)模，取得規(guī)模效益。

4cs營銷組合策略以客戶對物流的需求為導向，積極地適應客戶的需求，運用優(yōu)化和系統(tǒng)的思想去整合營銷，著眼于企業(yè)與客戶間的互動，通過與客戶建立長期、穩(wěn)定的合作關系，把企業(yè)與客戶聯(lián)系在一起，形成競爭優(yōu)勢，與目前我國的物流供求現(xiàn)狀相適應，達到物流企業(yè)、客戶以及最終客戶都能獲利的三贏局面。因此，該營銷組合將會成為我國物流企業(yè)目前和今后很長一段時間內，主要運用的營銷策略。

4、了解客戶的潛在需求

潛在需求指人們模糊、朦朧的需求欲望和意識，它是產(chǎn)品或服務誕生的土壤、物流企業(yè)創(chuàng)造市場的源泉，有潛在需求，必然存在潛在客戶，潛在客戶是現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的重要動力，是在激烈的市場競爭中尋求發(fā)展的主要目標。

企業(yè)面對著優(yōu)勝劣汰的市場競爭，要想長期扎根市場，除了穩(wěn)固實際客戶之外，還要在潛在客戶上尋求突破，以求發(fā)展。物流企業(yè)要挖掘潛在客戶，就要善于發(fā)現(xiàn)物流購買者的潛在需求，全方位地滿足他們的需求，引導和創(chuàng)造物流服務的新需求，把潛在需求轉化為市場的實際需求?？傊枨笫巧鐣l(fā)展的前提，也是物流企業(yè)發(fā)展的前提。正確地了解客戶的潛在需求，對于促進物流企業(yè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展，具有十分重要的意義。

5、科學細分物流市場

物流市場細分的原因：一是通過市場細分使物流企業(yè)能夠識別有相似需求的客戶群體，分析這些群體的特征和購買行為，有效地提供專業(yè)的物流服務；二是市場細分可以為物流企業(yè)提供信息以幫助他們準確地尋求物流客戶，制訂符合一個或多個目標市場的特征和需求的營銷組合；三是市場細分與營銷的目的一致，都是在實現(xiàn)組織的同時滿足客戶的需求。一般說來，市場細分計劃形成的市場細分規(guī)模必須足夠大，以保證發(fā)展和維持專門的營銷組合，既要擁有較多的潛在客戶和最大化利用物流資源。

市場細分是一個有力的營銷工具，在營銷策略中起著關鍵的作用，市場細分可以準確地定義客戶的物流服務需要和需求，幫助決策者更準確地制訂營銷目標，更好地分配物流資源。物流企業(yè)按照一定的分類標志將整個物流服務市場劃分成若干個細分的市場以后，再根據(jù)自身的條件與外部環(huán)境、細分市場的規(guī)模和競爭情況以及細分市場客戶的服務需求、偏好與特點等各種要素確定出企業(yè)主攻的細分市場，并努力去開拓和占領這一細分市場的營銷策略。

由于在當前和今后一段時間內，中國物流市場的需求在地區(qū)和行業(yè)上存在著差別，因此物流市場細分可以根據(jù)地區(qū)和行業(yè)來進行細分，對不同地區(qū)和不同行業(yè)的市場又可根據(jù)產(chǎn)品的時效性要求、企業(yè)接受服務價格的能力和客戶在供應鏈中所處的地位等因素進一步劃分出于市場。

6、提供物流組合服務

物流組合服務（logisticscomplexcombinedservices）是指提供由不同物流服務所構成的服務集合，如計劃、供給、裝卸、倉庫管理、倉儲、運輸及信息處理等服務功能。任何一個物流企業(yè)，無論其規(guī)模和能力多大，服務如何多樣化，都無法滿足所有客戶的整體需求，而只能滿足一部分市場的需求。因此，物流企業(yè)必須將目標市場依據(jù)一定的標準進行細分，根據(jù)自身的條件來選擇一部分客戶作為目標市場，確定適當?shù)奈锪鹘M合服務策略以更好的滿足他們的需求，使企業(yè)在激烈的市場競爭中得以生存和發(fā)展。

7、建立相對穩(wěn)定的客戶群

客戶是物流服務的對象，是物流企業(yè)利潤實現(xiàn)的源泉，建立相對穩(wěn)定的客戶群是物流營銷實現(xiàn)的基礎。穩(wěn)定的客戶群表現(xiàn)在：接受并長期消費企業(yè)的服務，能夠并愿意參與企業(yè)的業(yè)務計劃，能夠理解企業(yè)的業(yè)務的調整，主動與企業(yè)溝通自己的要求，在通常情況下，有較強的抵御其他物流企業(yè)競爭者的“利誘”。

當然，物流企業(yè)穩(wěn)定的客戶群是其長期提供物流優(yōu)質服務創(chuàng)造形成的。在延續(xù)物流企業(yè)生命上，物流客戶群對于企業(yè)在營運、財力、管理、服務品質上有很大的影響，因此，物流企業(yè)必須像經(jīng)營產(chǎn)品那樣去“經(jīng)營”客戶，以獲得客戶的信賴為經(jīng)營目的。首先要準確判斷客戶對物流服務的欲望；其次要準確判斷客戶“購買”能力；在此基礎上尋找收集客戶信息，加強服務的系統(tǒng)性，運用關系營銷策略，滿足客戶需求。

物流企業(yè)優(yōu)化營銷活動，實現(xiàn)物流與營銷相結合，可以使企業(yè)以客戶需求為“第一動力”，儲蓄內部核心力量，持續(xù)而健康地推動企業(yè)良性發(fā)展，不斷降低成本、擴大利潤，以便在競爭中保有充沛的體力、靈活的頭腦。

只有把營銷和物流結合成一個共同的競爭戰(zhàn)略，實行一體化，物流系統(tǒng)才能夠成為一個有效的系統(tǒng)，為實現(xiàn)企業(yè)的目標、提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢提供強勁的支持。

物流企業(yè)營銷工作計劃物流營銷計劃書篇六

繽紛時代

全場商品3折起

部分商品限量特賣活動期間，全場商品3——8折銷售（六樓百元街全場8折），對于部分不能進行折扣銷售的品牌，也可以自活動之日起每天推出兩款應季商品特價銷售，每天限量銷售3——5件（原則上按成本價銷售）。

1、活動期間商品折扣部分全部由廠家或供應商自行承擔；

2、廠家或應商要根據(jù)實際情況自行確定，但嚴禁調高售價后再打折；

5、活動期間，財務將對限量銷售商品進行單獨結算；

6、足金、鉑金、名表、部分化妝品不參加本活動；

購物送券

超值實惠

活動期間，在1——5樓累計購物滿500元（現(xiàn)金部分）（活動期間消費金額均可參加累計），再送50元全場十足抵用券（a券），滿1000元送100元全場十足抵用券（a券），以此類推，多購多得（以300元為整數(shù)單位，零頭不計）。

1、活動期間所送禮品券（b券）由商場和接受方各承擔50%；

5、贈券（a券）、禮品券（b券）領取地點：6樓促銷服務臺；

6、贈券（a券）、禮品券（b券）領取時間：當日營業(yè)時間；

吉祥年、歡喜月、幸運日在活動期間，在4號門附近設3個抽獎箱(暗箱)，內放如下所需乒乓球，球上做好標記。凡在我商場1——5樓當日累計購物滿300元(現(xiàn)金部分)均可參加抽獎活動。

抽獎規(guī)則：

1、凡獲取摸獎資格的顧客按年、月、日順序進行摸獎活動;

3、單張機制小票累計滿300元限摸一次，超出300元部分不在重復累計。

獎項設置：

抽獎事項：

4、抽獎地點：4號門(肯德基側);

5、抽獎時間：當日營業(yè)時間;

6、領獎地點：6樓促銷服務臺;

7、領獎時間：當日營業(yè)時間;

六樓百元街酬賓送禮

活動期間，在六樓百元街同一柜組累計購物滿500元(現(xiàn)金部分)(20xx年12月21日—20xx年1月7日之間消費部分都可重復累計)的顧客，可到該消費柜組領取價值50元禮品一份;12月29日、30日、31日期間，每天前30名光臨六樓百元街的顧客將免費獲贈精美禮品一份;1月1日、2日、3日每天9：30——10：30，六樓百元街頭飾區(qū)全部6折。

1、顧客憑購物小票顧客留存聯(lián)進行消費金額的累計;

2、免費禮品發(fā)放處：6樓扶梯口。

顧客參與流程：

到6樓促銷服務臺按消費金額(現(xiàn)金部分)領取相應贈券、(a券)、禮品券(b券)。

特別提示：

1、本檔活動期間，各收銀臺需要打印兩聯(lián)收銀機制小票;

2、活動期間，vip卡折扣功能暫停，但積分累計功能正常使用;

3、其它活動實施要求及各部門工作要求安排請參照以前同類活動通知。

物流企業(yè)營銷工作計劃物流營銷計劃書篇七

一、公司介紹

本公司位于江蘇省徐州市，主要經(jīng)營與物流企業(yè)相關的各項業(yè)務，如：裝卸、包裝、運輸、配送等。由于自身實力有限加上金融危機的影響，企業(yè)的營業(yè)額不斷下降，實力與競爭力大不如前。為扭虧為盈，本企業(yè)通過對市場的調查及市場環(huán)境的分析，制定營銷策劃書，對企業(yè)資源進行重新整合與規(guī)劃，重新出發(fā)，爭取在市場中占有一席之地。

二、營銷環(huán)境分析

傳統(tǒng)運輸、倉儲企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉變的重要標志，是企業(yè)能否為客戶提供一體化物流服務，是否擁有結成合作伙伴關系的核心客戶，從目前情況看，我國大部分物流企業(yè)仍然主要在提供運輸、倉儲等功能性物流服務，通過比拼功能服務價格進行市場競爭，要改變這種狀況，一個重要方面就是要超越傳統(tǒng)物流服務模式，在服務理念、服務內容和服務方式上實現(xiàn)創(chuàng)新。首先，要認清一體化物流與功能性物流在服務性質、服務目標和客戶關系上的本質區(qū)別，樹立全新的服務理念；其次，要在運輸、倉儲、配送等功能性服務基礎上不斷創(chuàng)新服務內容，實現(xiàn)由基本服務向增值服務延伸，由物流功能服務向管理服務延伸，由實物流服務向信息流、資金流服務延伸，為客戶提供差異化、個性化物流服務；同時，要根據(jù)客戶需求，結合物流企業(yè)自身發(fā)展戰(zhàn)略，與客戶共同尋求最佳服務方式，實現(xiàn)從短期交易服務到長期合同服務，從完成客戶指令到實行協(xié)同運作，從提供物流服務到進行物流合作。

（一）國內環(huán)境分析

我國的現(xiàn)代物流需求雖然存在，但還未達到由需求拉動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的程度。不少企業(yè)不太了解我國物流市場需求狀況就急于進入物流市場，勢必會給物流企業(yè)帶來巨大風險，使企業(yè)利益受損，同時也不利于中國物流產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。雖然我國現(xiàn)有的物流服務還沒有擺脫傳統(tǒng)的以運輸費、倉儲費為指標的結算方式，但物流企業(yè)在開發(fā)一體化物流項目時，仍應避免與客戶糾纏于就功能性服務收費進行討價還價。要從客戶物流運作的不足切入，與客戶共商如何改進，讓客戶先認識到物流企業(yè)的服務能帶來的好處，再商談合理的服務價格。實際上，客戶因為物流合理化而發(fā)展壯大，物流外包規(guī)模自然會相應擴大，雙方合作的深度與廣度也會隨之增加，物流服務的收益和規(guī)模效益必然會提高，這就是雙贏的合作伙伴關系。

（二）徐州市物流現(xiàn)狀及發(fā)展思路與目標

1．現(xiàn)狀

徐州鐵路地處蘇、魯、豫、皖交匯區(qū)域,物流市場潛力巨大,有較大的市場機遇。轄區(qū)豐富的物流資源,由于一系列主客觀原因,尚未有效開發(fā)創(chuàng)效。為之,必須認真研究,制定對策,把握機遇才能實現(xiàn)鐵路物流業(yè)的發(fā)展。

展起來的,從業(yè)務性質看主要開展了運輸、倉儲、裝卸、配送、代理等項目。從組織結構看,一般有兩種模式,一種是設立總公司,各車務段所在地設立分公司的統(tǒng)管形式,另一種是設立委托各車務段代管分公司的托管形式。從業(yè)務運作看,主要是依賴鐵路壟斷優(yōu)勢地位,依附鐵路運輸資源緊張,提供倉儲、裝卸、配送、代理等服務產(chǎn)品。

2.徐州物流發(fā)展的思路與目標

針對目前徐州物流發(fā)展的現(xiàn)狀，應堅持“統(tǒng)籌規(guī)劃、政府引導、市場運作”的原則，依托東部產(chǎn)業(yè)基地和消費市場，以提高物流效率和降低社會物流成本為中心，以公路、鐵路、水路為基礎，以信息技術為手段，重點建設物流集中發(fā)展區(qū)和扶持第三方物流企業(yè)，整合物流資源，實現(xiàn)物流的社會化、專業(yè)化、規(guī)模化、信息化、一體化，把徐州建設成為東部重要的現(xiàn)代物流中心。發(fā)展區(qū)域型綜合物流基地、專業(yè)配送中心，保稅物流中心，形成層次分明，運轉有序的物流體系，培育成都物流業(yè)的品牌優(yōu)勢和核心競爭力，形成規(guī)?；I(yè)化、一體化的現(xiàn)代物流群體，使物流業(yè)成為成都經(jīng)濟的支持產(chǎn)業(yè)之一。同時放寬物流市場準入政策，探索沿海城市發(fā)展物流的新模式，構建連接國際國內經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的物流快速通道，啟動公共物流信息平臺建設，提高綜合物流效率。

目前徐州市物流業(yè)缺少大規(guī)模、高起點、現(xiàn)代化新型物流配送中心，一般的運輸企業(yè)和傳統(tǒng)的物流企業(yè)很難滿足當今經(jīng)濟快速發(fā)展、流通的市場需求。

三、公司的市場定位及目標

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，滿足物流客戶的個性化需求已經(jīng)成為物流企業(yè)營銷的重點。企業(yè)營銷戰(zhàn)略的制定要從客戶開始，所以要進行市場細分，選擇目標市場，確定公司的定位。

（一）公司定位

通過對我國物流市場及徐州物流市場的分析，公司定位于提供一體化的物流服務,在第三方物流的基礎上結合現(xiàn)代電子商務，充分發(fā)揮電子商務的信息化、自動化、網(wǎng)絡化、智能化、柔性化特點與功能，集采購、包裝、裝卸、運輸、儲存保管、流通加工、配送、物流情報等功能要素于一體的物流企業(yè)，建立集物流、商流、資金流、信息流于一體的現(xiàn)代物流企業(yè)。

（二）公司的目標

公司的目標是：在傳統(tǒng)物流的基礎上，進一步推動現(xiàn)代物流的發(fā)展，以提高供應鏈管理水平為核心，以實現(xiàn)物流資源整合為出發(fā)點，引進信息技術，建立互聯(lián)互通的信息網(wǎng)絡平臺，提供創(chuàng)新服務。

同時，通過信息交換平臺，公司將為傳統(tǒng)企業(yè)提供豐富多樣的貿易整合機會，并使企業(yè)的采購和銷售成本大大降低。任何有物流需求的企業(yè)，都可通過此平臺提交服務訴求，通過平臺進行低成本營銷，拓展業(yè)務和市場，借助網(wǎng)絡媒體的互動性，實現(xiàn)網(wǎng)上宣傳和網(wǎng)上營銷的一體化。從而，最大限度地滿足市場需要。

四、營銷組合策略

市場營銷組合是指企業(yè)針對目標市場，綜合運用各種可能的市場營銷策略和手段，組成一個系統(tǒng)化的整體策略，已達到企業(yè)的經(jīng)營目標，并取得最佳的經(jīng)濟效益。它是由產(chǎn)品策略、定價策略、銷售渠道策略以及促銷策略組成的，每個策略又有其獨立的結構。企業(yè)在分析市場，選擇自己的目標市場以后，就要針對目標市場的需求，有效而利用本身的人力、物力、資源，趨利避害，揚長去短，設計企業(yè)的營銷戰(zhàn)略，制定最佳的綜合營銷方案，以便達到企業(yè)的預期目標。

（一）產(chǎn)品策略

產(chǎn)品策略是指做出與企業(yè)向市場提供的產(chǎn)品有關的策劃與決策。產(chǎn)品與服務是營銷組合中至關重要的因素。

1.增設采購、倉儲、物流信息供應等產(chǎn)品線，實現(xiàn)一體化的管理。

2.提供增值服務，如在倉儲服務中，建立高層的自動化倉庫，利用巷道式

堆垛起重機和激光引導無人駕駛小車完成物流任務，吸引大型企業(yè)，滿足其要求。

3.物流功能服務向管理服務延伸

4.實物流服務向信息流、資金流服務延伸

5.既要注重長途運輸，又要發(fā)展短途運輸、送貨上門等低值的服務，吸引

小企業(yè)。

6.增加倉庫、汽車等的數(shù)量；加強人員素質的培養(yǎng)等，通過這種有形商品的合理使用，可以有效的吸引客戶。

7.引進新技術，設計本企業(yè)的物流服務項目，實現(xiàn)物流服務的全面升級。

（二）定價策略

價格是市場營銷組合因素中十分敏感而又難以控制的因素，它直接關系著客戶對物流服務的接受程度，影響市場需求和企業(yè)的利潤。物流服務的定價策略對物流系統(tǒng)及其所提供的服務具有重要作用，定價策略正確與否將影響物流活動的廣度、深度及其順暢性。

（三）分銷渠道策略

在現(xiàn)代市場經(jīng)濟條件下，生產(chǎn)者與消費者之間在地點、時間、數(shù)量、品種、信息、產(chǎn)品估價和所有權等方面存在著差異與矛盾。企業(yè)生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，只有通過一定的市場分銷渠道，才能在適當?shù)臅r間、地點、以恰當?shù)膬r格供應給廣大消費者和用戶，從而克服生產(chǎn)者和消費者之間的差異和矛盾，滿足市場需求，實現(xiàn)企業(yè)的市場營銷目標。

1． 采用廣告、電話、電視直銷等的直接渠道，并利用互聯(lián)網(wǎng)加強網(wǎng)絡營銷。

夠提供完善的采購服務，所以要尋找采購代理商進行代理。

負責，集中企業(yè)的精力進行物流服務。

（四）促銷策略

物流企業(yè)的服務特性使其溝通與促銷和產(chǎn)品的促銷有一定的差別，因此為了進行有效的促銷管理，物流服務促銷必須遵循其特有的原則，進行周密的安排與計劃。物流企業(yè)常使用的溝通與促銷的工具包括人員推銷、廣告、營銷推廣、公共關系等。伴隨著信息技術的發(fā)展和服務理念的演進，物流企業(yè)的促銷將不斷推出新的策略與方法。

熟悉本企業(yè)的發(fā)展歷史、經(jīng)營理念、企業(yè)文化、交貨地點、企業(yè)規(guī)

模、經(jīng)營目標、企業(yè)的優(yōu)勢以及未來的發(fā)展等，取得客戶的信任和

用本企業(yè)的服務；推銷人員還要幫助企業(yè)收集和反饋市場信息，包

括客戶信息、市場供求信息和競爭對手的信息，從而使企業(yè)在競爭

中立于不敗之地。

播等視聽媒體做廣告；通過報紙、期刊雜志、印刷品等傳遞廣告；

在街頭、建筑物、車站、碼頭、體育場、旅游點等公共場所，活在允許的路牌、霓虹燈等地方張貼廣告；通過郵政直接投遞企業(yè)介紹、產(chǎn)品說明等函件等方式做廣告使廣大的的企業(yè)了解本公司。

商予以現(xiàn)金折扣、特許經(jīng)銷、代銷、試銷和聯(lián)合促銷等策略；對于

企業(yè)的推銷人員推出推銷員競賽、紅利提成和特別推銷金等方式調

動起積極性；

善事業(yè)捐獻，提高社會聲譽；處理好與競爭對手的關系，加強合作，促進物流業(yè)的發(fā)展。

五、公司在其他方面進行營銷管理

1．信息共享：通過信息平臺的建設，了解各個倉庫以及供應商的貨物狀態(tài)，包括庫存量的數(shù)據(jù)、銷售量數(shù)據(jù)及貨物的走勢情況及企業(yè)的回饋信息。并使各個倉庫了解各供應商的貨物品類，價格情況以及新品的推出，及時了解第一手的產(chǎn)品信息。

2．建立企業(yè)自主的網(wǎng)站，將企業(yè)的各種產(chǎn)品服務的信息在網(wǎng)絡上向顧客展示，讓他們進一步了解產(chǎn)品服務，增大顧客使用該公司服務的欲望。同時也可以擴大企業(yè)的知名度，也就是廣告效應，從而擴大營業(yè)額。

3．通過信息網(wǎng)，使所有信息共享，增加了透明化，可以及時了解商品的各類信息，減少了不必要的開支。

4．在信息平臺的基礎上使用條形碼技術、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（gps）、物流采購管理和企業(yè)資源管理等物流管理軟件，并對其實施無縫鏈接和有效整合，以充分滿足客戶日益增長的信息化需求。

5．通過信息管理平臺和庫存管理系統(tǒng)進行單品管理，及時了解貨物的動態(tài)。如：貨物當前的狀況、銷售情況、庫存情況和資金（貨款）到位情況，方便作出有效的決策。

本企業(yè)在現(xiàn)代經(jīng)濟社會條件下，提出物流服務項目的營銷，必將提升企業(yè)的競爭力，占據(jù)更的市場份額，從而促進區(qū)域內物流企業(yè)的改革，促進各物流企業(yè)的發(fā)展，提升整個物流業(yè)的水平。

物流企業(yè)營銷工作計劃物流營銷計劃書篇八

春節(jié)即將來臨，結合去年成功的促銷經(jīng)驗，和今年酒店業(yè)的新情況。擬定本促銷方案，請領導批示。

套票包含以下服務：

(1)客房：208元/間.天

(2)娛樂：12：30—17：30贈送包房5小時：17：30—02：00贈送包房3小時，并可消費價值128元的商品。

全套服務價格888元。

1、自大年三十至正月十五每天推出20間特惠標準間，188元/間.天

2、凡入住特惠標準間者。均獲得精美春節(jié)禮品一份。

1、大年三十推出“如意”年夜飯：

588元/桌、688元/桌、888元/桌

提前預定年夜飯，贈送禮品一份。

2、春節(jié)期間宴會廳推出春節(jié)套餐：

良朋相聚宴：699元/桌

金玉滿堂宴：799元/桌

富貴吉祥宴：899元/桌

(1)三樓歌舞廳配有一流的音響設備及專業(yè)的dj技師，能容納50—100人，是同學聚會、生日party、小型舞會的最好去處，而且春節(jié)的期間包場5折優(yōu)惠。

(2)名煙專柜匯聚國內外上百種暢銷名煙，品種齊全、價格適中，是節(jié)慶禮品的首選。

(3)茶藝吧禮品茶七折優(yōu)惠，可提供代存茶品服務。

套餐360元(包括餐飲：200元、客房208元)無服務費，客房含雙份早餐。

提前一周預定者，可免費在臨沂廣播電臺點歌一首。

提前三天預定者，可獲贈精美巧克力一盒。

物流企業(yè)營銷工作計劃物流營銷計劃書篇九

認真貫徹落實省交通廳《關于認真做好20xx年春節(jié)道路運輸工作的通知》和市交通局關于春節(jié)道路運輸工作方面的文件以及市運管處的通知精神，按照“以人為本，安全第一，生命至上，做一個負責任行業(yè)”的要求，堅持高位操作，狠抓落實，推進春運工作“規(guī)范化、程序化、制度化、正?；?，全面實現(xiàn)“運輸安全、市場有序、疏運及時、服務溫馨”的春運工作目標。

成立江南運管所春運工作領導小組，加強對春運工作的組織領導。領導小組下設辦公室，地點在江南運管所駐站辦公室。領導小組成員必須深入春運第一線，指揮、組織、協(xié)調春運工作，檢查各項措施的落實情況，及時解決春運工作中存在的困難和問題，確保春運工作順利進行。

（一）總結往年春運的經(jīng)驗，提前對全市節(jié)日期間因客流重疊、惡劣天氣等因素導致的客流高峰時的流時、流量、流向進行詳細的分析，對重點線路，經(jīng)濟熱線，農(nóng)村單車獨線，提前編制《20xx年春運高峰期重點線路增加班次、車輛預案》，并在客運站公示板上公示。

（二）對加班車輛要和加班車屬單位簽好合同，保證隨時出車，并按照xxx10號令的規(guī)定，嚴格審查加班車輛的技術狀況和駕乘人員的資質條件，杜絕一切不安全事故的發(fā)生。

（三）春運車輛調度小組要根據(jù)客流的變化情況及時組織調度客運車輛，適當增加班次密度。對重點線路，經(jīng)濟熱點線路實行彈性發(fā)車，農(nóng)村線路實行滾動式發(fā)車，做到有客就有車，最大限度的杜絕超員和減少旅客滯留。

我所把運輸安全作為春運工作的重中之重，牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，全面貫徹安全監(jiān)督部門的安全管理要求，切實做好事故預防工作，加強監(jiān)督檢查，消除安全隱患。

（一）在1月25日前客運科和維修科、駕訓科工作人員要對所有進站車輛普遍檢查一次，對安全技術條件達不到要求的客車不予發(fā)放《春運合格證》，并責令限期整改，整改不合格的車輛一律禁止參加春運。春運開始后，不合格車輛每進站一次處罰進口負責的運管員每人50元。不合格車輛每出站一次處罰出口負責的運管員每人50元。省、市領導檢查時如漏崗、領導從進、出口進入站內還不知道或不及時通知所、站領導的，對該進口或出口的負責運管員各處以50元的罰款。

（二）對駕乘人員的職業(yè)道德、運輸法規(guī)、安全操作規(guī)程、雪天、霧天和冰雪路面行車常識、公鐵平交道口嚴格執(zhí)行“一慢、二看、三通過”等規(guī)定進行培訓，達不到規(guī)定要求的從業(yè)人員一律不準從事春運工作。加強對超長運距班車、夜行班車、旅游車的監(jiān)管。確保客車不超載,駕駛員不超速、不疲勞駕駛。