在當下這個社會中，報告的使用成為日常生活的常態，報告具有成文事后性的特點。報告對于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇報告。下面是小編幫大家整理的最新報告范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

交通客運股工作總結報告篇一

交通客運股工作總結報告篇二

撰寫人：___________

日

期：___________

xx年,我站在市局黨組的領導下,根據市局全年交通工作的指導思想,以實施交通率先發展戰略的158計劃為中心,以“三優”“三化”為目標,全站職工,共同努力,以人為本,全面發展,積極開展黨員先進性教育、政風行風評議、質量月、反腐倡廉警示教育等一系列活動，重點抓好基礎建設和提高服務質量工作,園滿完成“春運”、“五一”“十一”黃金周運輸服務,各項工作取得了良好的效果。

一、基本概況

xx目前共有客運線路51條，其中：省際線路10條，省內線路38條，市內線路3條。平均日發班次240個，日平均輸送旅客3500余人次，營運客車301輛，總計6718座位，其中：本地車152輛、3368座位，外地車149輛、3350座位。大型普通車121輛、3370座位，中型中級車180輛、3348座位。進站車輛單位29個，本地5個，外地24個。

全站現有職工87人，男36人，女51人，平均年齡35歲，黨員5名，團員9名，大專以上學歷16名，高中、中專學歷53名。

全站設有辦公室、安全辦、財務組、調度組、站務組、售票組、檢票組、東西二檢、保潔組、車輛安全日檢站10個部門。公安駐站值勤室，運管駐站辦公室協助汽車站管理工作。

二、運營指標完成情況

截止xx年xx月xx日，完成售票總xx萬元,實現營業收入xx萬元，完成局下達全年任務的1%。

發送運營班次xx個，輸送旅客xx萬人次，安全無事故。

班車正班率100%，發車正點率100%，售票差錯率0.1‰,運費結算率100%,旅客意見處理率100%。

三、以創優發展環境為主導，加強基礎建設、制度建設。

加強基礎建設，完善設施功能

活動，除完成了局統一安排的集體勞動外。對站內外的環境進行了大整理，清理了過廳內老舊的展臺、清洗了廳內樹木；重新鋪設了大廳頂棚；整理了衛生死角，撤消了售票廳門前的柜臺，解決了高峰過道擁擠的問題；增設了4塊引導指示牌；粉刷了所有的外墻,清理了廣場地溝內的污泥與積水并進行了硬化防滲處理；處理了快餐店下水道向中行地下室漏水的問題,重新鋪設了通向主干的下水；聘用專人負責清掃前廣場衛生。特別是全面整理了車輛日檢站，原日檢站由于地溝設計過于靠墻，大型客車不能上地溝檢車，舊地溝因施工質量出現開裂脫皮現象，洗車臺下水管道沒有檢查井，經常堵塞，投資9萬元進行了全面整治，重新開挖了地溝，搭建了檢車棚，解決了雨天不能檢車的問題，硬化了洗車臺，重做了下水檢查井；增加了利用地下水洗車的水箱；增設了上站車倒車限制欄，解決了上站倒車撞尾的隱患；更換了負載較小失去功能的ups；購置了備用發電機，改裝了車站應急照明系統。為了提高車站安全技防水平，投資40萬元按裝多媒體顯示屏和全場電子監控系統。一年來，對基礎設備設施的建設與改造累計投資84余萬元（其中有40萬元省廳投資）。

2、加強制度建設，打造優良秩序

實現優良的運營秩序，規章制度的建設是根本，嚴格落實執行制度是保證，一年來我們對各項管理制度繼續不斷完善，通過開展“保持共產黨員先進性教育”和“政風行風評議”活動的推動和實踐，對進站以來制定的《站務管理規定》、《客車進站合同書》等有關制度進行了修改和補充，召開各種經營戶例會6次進行宣傳貫徹。

范文僅供參考

感謝瀏覽

交通客運股工作總結報告篇三

撰寫人：___________

日

期：___________

一、宣傳工作著實有效。

1、繼續開展“三進一上”宣傳活動，走進學校、社區，走進商場、人流聚集地，大力宣傳乘車、旅游、網上購票、銀聯刷卡購票、各代購點購票等便民服務業務。2、針對弱勢群體，開通了學生9折票，老年證9.5折票等優惠活動，并針對特困人群聯合政府開展了愛心救助行動，免票乘車，得到旅客的一致好評。

二、學習培訓，建立一幫一結對子，創建比、學、趕、幫、超的工作學習氛圍。

1、針對全站員工開展了禮儀、業務技能等培訓，真正打造了內強素質、外樹形象的責任團隊。2、（售票科）外出學習取經。博山一行收獲很多，首先是加深了員工對保險的認知度，加強了自身的自保意識，從而大大提升了保險的銷售量，能更好的為旅客服務。

三、強執行、嚴考核。

無規矩不成方圓，以公司的規章制度、員工的行為規范為根本，建立了檢查監督考核小組，對員工的不文明、不嚴謹的行為逐一破除，為總站的和諧穩定的發展打下了堅實的基礎，人性化的管理模式更贏得了我們的肯定。

四、人人為車站，車站為人人。

自搬入新站以來，面對環境的變化，競爭對手的不正當手段，我們上下一心，用我們的行動服務于旅客，特別是站領導時常和我們一起工作到很晚，他的言行影響著我們每一個人。我們相信，困難是暫時的，明天永遠是屬于我們的。

工作在這樣的環境中我感到很快樂，能擁有這樣關心我的領導和同事我感到很幸福。xx年xx月xx日，是我來到客服中心整整1個月，這1個月我過的很充實很快樂。很感謝客服姐妹們對我的關心和幫助，作為一名新員工，我會很認真很努力的向你們學習，爭取早日成為一名合格的話務員。

自身不足：1、語言組織能力不強。

2、語言不夠專業化，用詞不夠職業化。

3、外省的站點知識欠缺。

以上是本人在從事話務工作時發現的自身不足，針對以上不足，在以后的工總中要多觀察老員工的工作流程，多傾聽老員工的電話錄音，學習語言表達技巧。在工作之余多看地圖，熟識外省的站點，這樣能更好的回答旅客的詢問，更快的為旅客提供轉乘的建議，更好的做到本職工作。

范文僅供參考

感謝瀏覽

交通客運股工作總結報告篇四

20__年，__公路巡警中隊在大隊的正確領導下，以“三個代表”重要思想和xx大精神為指針，以貫徹落實《道路交通安全法》、“大練兵”和“三公”教育活動為契機，按照“抓業務、促規范、樹形象、保暢通、爭一流”的工作思路，與時俱進，開拓創新，堅定不移地走從嚴治警、素質強警之路，不斷加強隊伍規范化建設。一年來，全體民警頑強拼搏，團結奮戰，深入開展“平安大道”創建活動，大力整治道路交通秩序，實現了“交通秩序好、交通事故少、人民群眾滿意”的工作目標，贏得了各級黨委、政府和廣大人民群眾的認可和好評。

一、從嚴治警，打造一支過硬隊伍

為建立一支紀律嚴明、素質過硬、作風優良的_隊伍，__中隊從規范化管理入手，全面提高隊伍的整體素質。一是狠抓教育培訓工作。為保證《道路交通安全法》順利實施，安平中隊采取靈活多樣的方法，組織民警深入學習《道路交通安全法》及其下位法規。為保證效果，建立健全各項學習制度，確定每六、周日為集中學習日，組織民警及協勤人員集中學習，每天晚上時間由帶班領導組織值班人員自學。同時，購置關于新法的學習資料20余冊，并將常用條款編印成《交通安全法題庫》，民警及協勤人員人手一冊，增加了學習的針對性、實效性。通過學習，使民警學好、吃透法律條文和精神，有效提高了隊伍的業務素質和管理水平，為公開、公正執法奠定了堅實基礎。二是開展執法質量考評工作。為規范執勤執法工作，中隊每月對民警上路執勤次數、巡邏里程及處理違法情況、管轄路段交通秩序狀況進行一次綜合考評。建立民警執法檔案，實行責任倒查制，處理違法檔案按民警逐人分檔、裝訂，開具票據不規范、內容不合規定的檔案一律退回，并追究民警的責任，增強了民警的責任意識，提高了工作效率和執法水平，全年中隊未發生一起公路“三亂”和民警違法違紀問題。三是積極開展“大練兵”活動。中隊按照上級公安機關“大練兵”活動的安排部署，組織民警深入學習“三個代表”重要思想等政治理論和交通、治安管理法律法規，使民警統一思想，澄清模糊認識，增強公正執法意識和服務意識。同時，利用每周一、三、五早晨時間，開展公路巡警業務技能培訓，組織民警和協勤人員進行隊列、指揮手勢、擒敵拳業務技能和基本體能訓練，有效提高了民警指揮交通、糾處違法和處置各類突發事件技能和隊伍的執勤執法水平。為檢驗前學習訓練成果，中隊定期開展全員業務技能考核，實行獎懲制度，對考核總分前三名的同志給予物質獎勵，提高了民警參與大練兵的主動性、積極性，為充分發揮公路巡警職能作用奠定了堅實基礎。四是提高內務管理水平。按照公路巡警中隊規范化建設要求，對警容風紀、日常制度、接待群眾、值班備勤和環境衛生等方方面面做了嚴格規定。為促進各項制度的落實，每個班組確定專人負責內務管理，中隊領導每天檢查內務管理制度的落實情況，每周按照標準逐項評比打分，使內務管理水平有了明顯提高，達到干凈整潔的標準。在年底公路巡警中隊等級評定時，中隊的規范化建設得到省、市交管部門領導充分肯定。

二、規范秩序，確保道路安全暢通

為深化“平安大道”創建成果，中隊將___國道、__省道做為創建重點，加強交通管理工作，有效地預防和減少交通事故的發生，給廣大群眾創造良好的道路交通環境。一是完善各項工作預案。中隊按照大隊創建“平安大道”實施方案要求，并結合管轄路段交通、治安狀況，制定了刑事治安案件、群體性事件、惡劣氣象條件和重大交通事故等突發事件處置預案，遇有各種突發情況，迅速出警，及時處置。二是完善交通安全設施。__國道、__省道拓寬改造工程竣工后，中隊協調有關部門在事故多發路段增設交通標志32塊，施劃交通標線8萬余米，完善交通安全設施。三是開展交通秩序專項治理活動。從13年年初開始，中隊結合全省統一開展的交通秩序整頓活動，開展了聲勢浩大的交通秩序整治攻堅戰。針對責任路段無證駕駛、強超強會、農用車載人等嚴重交通違法行為，嚴格路面監控，充分運用法律賦予的各種手段細查嚴管，消除交通安全隱患。在治超工作中，執勤民警加大巡邏管理力度，嚴把貨車好出境關，限度地把交通違法控制在源頭。___國道路段拓寬改造后，車輛超速行駛、強超強會等交通違法行為帶來了嚴重的交通事故隱患，針對這一問題中隊積極與大隊協調，投資34萬余元配備了先進的電子警察系統和路口監控系統，運用科技手段查處交通違法行為，使事故隱患得到有效遏制，確保道路安全暢通。13年全年，中隊共糾正各類交通違法行為__萬余起，處罰__萬人次，行政拘留無證駕駛人員12名，國、省道的道路交通秩序明顯改觀，交通事故四項指標大幅下降，各項指標達到國家規定的二等管理水平。良好的交通秩序得到省、市交管部門的充分肯定，__公路巡警中隊已連續四年被省交通管理局評為創建“平安大道”工作先進中隊。

三、不辱使命，精心構筑“護城河”

全國“兩會”和五十七周年國慶是我國政治生活中的大事，全國關注，舉世矚目，為維護首都“兩會”、國慶期間的政治穩定和社會安定，中隊多次召開研究部署會議，結合__國道交通、治安狀況，研究制定了實施方案，周密安排各項工作措施。同時，與北京警方密切協作，互相通報了保衛方案，共同實施聯勤聯動、相互溝通、相互配合的工作措施，提高查堵控能力，形成管理合力。

為守衛首都“東南大門”，中隊民警面對惡劣的天氣和繁重的工作，不喊一聲苦，不叫一聲累，部分民警帶病上崗執勤，晝夜控制__國道進京路口，對進京車輛逐一檢查，對手續不全、車況不佳的車輛，發現一輛勸返一輛，并嚴格盤查進京人員，堅決防止一槍一彈，一件危險物品，一名“邪教”習練者、上訪滋事人員從我縣流入北京。公安部、省廳、市局領導同志先后到中隊檢查指導保衛工作，對__中隊工作措施具體、安排周密，以及參戰民警的拼搏精神給予高度評價。在保衛工作中，參戰民警共檢查進京機動車2、6萬余輛、進京人員3、8萬余名，勸返違規車輛840輛次、身份不明人員348名，收繳易燃易爆物品21件、管制_16把，查獲“邪教”書籍12本、淫穢光盤19張，把一切安全隱患化解在北京外圍，為首都筑起一道堅強的安全屏障。

四、廣泛宣傳，加強交通安全源頭管理

為推動交通安全社會化進程，普及交通法律知識，提高廣大群眾的交通法制意識、交通安全意識和交通文明意識，預防和減少道路交通事故，中隊開展全方位、多渠道的交通安全宣傳教育活動，為交管中心工作起到強有力的促進作用。在交通安全村校建設工作中，中隊與當地黨委政府及教育部門通力協作，把國省道路沿線500米內的__中學、__二小兩所學校，__一街、__、__一大三個村街建成交通安全村，把交通安全教育納入創建“平安大道”工作的重中之重。“五進”活動開展后，中隊按照大隊的安排部署對交通安全宣傳“五進”活動作了全面部署，把開展“五進”作為預防道路交通事故的一項重要的基礎性工作來抓。為把交通法律法規送到轄區的農村、學校、廠礦、家庭，中隊深入鎮派出所、工商、稅務部門，對轄區單位進行摸底調查，將240家單位分包給中隊民警，建立健全工作制度，定期考核考評，獎優罰劣。在工作中，民警在道路兩側刷寫、安裝懸掛布式標語，定期深入村校上交通安全課、播放光盤、發放宣傳材料，使農民、學生基本掌握了交通安全知識和交通法規，真正使交通安全走進千家萬戶。此外，還結合中心工作開展宣傳活動。在各項治理行動中，開展有針對性的宣傳活動，使廣大交通參與者了解國家政策法規，深刻認識各類嚴重交通違法行為的危害性和治理工作的必要性，營造濃厚的輿論氛圍。

20__年，__中隊圓滿地完成了各項工作任務，取得了一定成績，但也存在著一些問題。主要表現在以下幾方面：一是中隊硬件設施較差，影響規范化建設整體水平的提高。二是由于警力不足，責任路段管理不到位，部分路段存在漏管失控現象。三是在交通保衛和交通秩序治理行動中，個別民警存有畏難厭戰情緒，工作不主動。四是部分民警及協勤人員的素質亟待提高。

20__年工作設想：為圓滿完成新一年的交管工作任務，鞏固成果，繼續保持中隊的省優榮譽，__中隊確定了“四堅持”的工作目標。一是堅持政治建警不放松。結合“三公”教育和“大練兵”活動，精心組織政治理論學習和業務技能培訓，提高隊伍整體素質。二是堅持規范化建設不放松。克服目前硬件不足的影響，加強中隊規范管理，進一步提高內務管理水平，努力做到“人精神，物整潔”，樹立_的“窗口”形象。三是堅持“平安大道”創建活動不放松。加大交通秩序管理力度，積極開展道路交通事故預防工作，使管轄的國、省路段達到行車秩序示范路的創建標準。四是堅持科技強警不放松。充分發揮電子警察系統和路口監控系統的作用，努力提高交管工作的科學化、現代化水平。五是堅持信息返饋工作不放松。及時向大隊反饋隊伍建設和業務工作動態，為領導決策提供依據，從而推動大隊中心工作順利開展。

交通客運股工作總結報告篇五

縣委縣政府高度重視水上交通安全工作，已把水上安全整治納入年度目標管理考核，與安全生產工作同部署、同考核、同獎懲，成立了由縣長雷高飛任組長，縣委常委、常務副縣長劉興中任常務副組長，縣委常委、副縣長曾洪波和副縣長鄧水源、彭建元、周躍軍任副組長，各相關部門主要責任人為成員的水上交通安全綜合整治領導小組。縣交通局、各鄉（鎮）相繼成立了水上交通安全專項整治領導小組。縣政府及時召開了水上交通安全綜合整治工作會議，制定了《縣水上安全綜合整治總體方案》、《在全縣交通運輸行業開展安全生產大宣教大培訓和“反違章、保安全”活動月實施方案》、《關于開展整治船舶超載運輸專項活動方案》等一系列方案、措施，對全縣水上交通安全綜合整治工作進行了部署，緊緊圍繞“以人為本、關愛生命”這個主題，“一個徹底、六個明顯、一個確保”，即：安全隱患要徹底清除，安全意識要明顯增強，安全制度要明顯完善，安全責任要明顯加強，安全基礎管理要明顯規范，安全制度要明顯落實，安全管理水平要明顯提高，確保安全形勢平穩，杜絕重特大事故的發生，為圍繞這個工作目標，縣委縣政府領導親自抓，經常抓、現場抓，多次召開調度會、協調會，確保專項整治行動有序推進，常務副縣長劉興中、副縣長周躍軍曾多次親臨渡口、碼頭實地考察，督查水上安全工作，確保了我縣水上交通安全零事故。

我們堅持集中宣傳和經常宣傳相結合，主題宣傳和普法宣傳相結合，積極動員社會力量共同參與，廣泛深入開展內容豐富多彩、形式多種多樣的水上交通安全宣傳活動，做到家喻戶曉。開展媒體宣傳。開展水上安全專項整治以來，通過《報》、有線電視、廣播電臺廣泛進行宣傳，在體育廣場和交通島led大屏幕播放交通安全宣傳視頻，出動宣傳車24臺次，懸掛宣傳標語120條、辦墻報36期，經常用典型的交通事故案件以案說法教育群眾，大大地提高廣大群眾的安全意識。開展大宣傳大培訓和“反違章、保安全”活動月活動。各單位開展“以人為本、關愛生命”為主題的大宣傳大培訓和“反違章、保安全”活動月，縣政府組織公安、安監、交通等12個部門在公園、廣場、集市等人員密集場所設立咨詢點，現場擺放交通安全宣傳圖片、播放水上交通安全宣傳教育光碟、發放交通安全常識資料等，積極接受群眾咨詢，同時交通局聯合各鄉鎮、公安交警等部門組織人員深入轄區學校，重點村莊開展水上交通安全講座，營造了濃厚的水上交通安全宣傳氛圍。

縣水上安全專項整治領導小組在縣交通局設立水上交通安全專項整治辦公室，負責牽頭全縣水上交通安全專項整治行動的組織、指導、協調、驗收等工作，在縣水務局設立河道采砂專項整治辦公室，負責牽頭全縣河道采砂專項整治行動的組織、指導、協調、驗收等工作，在縣環保局設立水上（含水庫庫區）餐飲整治辦公室，負責牽頭全縣水上（含水庫庫區）餐飲專項整治行動的組織、指導、協調、驗收等工作。為了把工作落實到實處，縣委、縣政府實行分工負責制。

（一）河道采砂和水庫庫區的整治工作由常委副縣長曾洪波和副縣長彭建元負責。

（二）水上（含水庫庫區）餐飲整治由副縣長鄧水源負責。

（三）水上交通運輸安全整治由副縣長周躍軍負責，根據工作需要，分管副縣長召開領導小組有關成員單位的聯席會議，商議解決相關問題。

為了確保水上安全專項整治工作取得實效，縣財政在財力十分困難的情況下，加大投入力度，預算安排水上交通安全專項整治工作專項經費316。16萬，確保了水上安全綜合整治行動順利開展。

（一）候船亭、警示牌、渡口硬化改造208萬；

（二）船舶管理員補助、船舶簽單發行員工資78。16萬元；

（三）安全專項經費25萬元；

（四）水上安全專項整治工作經費5萬元。

（一）渡口渡船安全隱患排查整治力度大。副縣長周躍軍、交通局長劉雄知親臨歸陽、河洲、糧市、紅旗水庫、曹口堰水庫等渡口、碼頭現場辦公，對渡口、渡船進行了規范。主管副局長羅孝國、海事處主任周明華深入一線逐渡口、渡船、逐人、逐證進行了三次全面督查，現場解決存在的安全隱患。渡口按照上級要求全部依法設置，完善渡口安全設施，設立永久性《渡口守則》、《安全警示牌》，每個渡口安排一個簽單發行員，規定簽單發行員的工作職責，嚴禁不安全的船舶發行營運，從源頭上杜絕安全事故的發生；對渡船進行了全面清查，堅決打擊非法營運船舶，取締了五條“三無”船舶的營運，對有營運資格的船舶按實際座位配置了救生圈、救生衣和滅火器、消防桶等救生和消防設備，客船規定了起止點和中途停靠點；對每個渡口渡船建立基礎臺帳，健全了渡口安全管理責任制和各項規章制度，建立長效機制，落實了定渡口、定渡船、定航線、定乘客、定管理責任的“五定”渡口渡船管理辦法。

（二）對船舶超載特別是運砂船超載排查整治，嚴厲打擊超載行為，各有關部門加強了巡查監控，嚴格執法，從嚴從重打擊船舶超載行為，安全部門督促碼頭經營者不為船舶超載裝貨物，按職責權限，嚴把簽證關，堅決查處船舶超載行為。

（三）對船舶修造市場排查整治，嚴厲打擊無合法資質和設計圖紙非法修造船舶行為，防止不符合安全技術條件的船舶進入運輸市場。

在省、市水上安全專項整治領導小組的指導下，我縣的水上交通安全專項整治工作取得了一定的成效：一是成立了縣地方海事處，結束了我縣無海事行政執法的歷史。二是建立了縣水上安全監控中心，對全縣主要渡口碼頭、渡船實行24小時全天候進行安全監控。三是設立了運砂船舶超載“治超點”。四是硬化改造渡口碼頭路面1。5公里。五是建造12個高標準候船亭。六是建置15座永久性《渡口守則》、《渡口安全警示牌》和停航封渡水位線。七是建置1處學生專用安全渡口。八是打擊非法營運船舶，取締5條“三無”船舶的營運。九是聘請簽單發行員，建立簽單發行制度，從源頭杜絕安全事故的發生。十是建立長效機制，完善了一系列制度：一是實行縣管鄉（鎮）包村落實責任制：5個有船舶的鄉（鎮）與縣政府簽訂了水上安全責任狀。鄉鎮與村簽訂了責任狀，村與89個船主簽訂了責任狀。二是制訂了《鄉鎮船舶、渡口安全管理辦法》、《簽單發航制度》、《中小學生乘船交接制度》、《河道采砂管理細則》等辦法和制度。三是對全縣15個渡口碼頭，89條客渡船全部建立了檔案，做到了一渡口一檔，一船一檔。四是進一步完善了水上安全救援預警機制。在省、市、縣領導的重視下，我縣水上交通安全整治工作雖然取得了一些成績，但離上級的要求還有一定的差距，一是“三無”船舶參與營運時有發生；二是相鄰縣市客渡超載現象時有發生，給我縣水上安全帶來隱患；三是對簽單發生員的管理不規范；四是少數船員安全生產意識不強。在今后的工作中，我們將加倍努力工作，爭取取得更大的成績。