時間流逝得如此之快，前方等待著我們的是新的機遇和挑戰，是時候開始寫計劃了。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優質的計劃嗎？以下是小編收集整理的工作計劃書范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
測量計劃書篇一
1、招收新會員，然后整理社員資料，做好招新后的一切工作。
目的：招收新的一批對測量熱愛的同學。是我們的協會加入新的血液和心的思想。
目標：使測量協會人力充足，不會出現忙時人手不足的情況。
2、協會內部舉行一個小型的迎新晚會和會員大會。
目的：讓新會員更好地了解協會，明白自己來到協會的主要目的，并讓會員更好地了解，溝通，并選出社團的一部分干事。
目標：對指導老師和社團的干事進一步深入的里了解；其次，社團內部組織活動利于會員之間的了解。并讓會員更加了解測量協會，使我們的協會更加的具有凝聚力。
3、舉行小型的材料知識測試
目的：讓同學們更好地把握材料知識，為以后做測量工作打下扎實的基礎。 目標：加強同學對測量的.學習熱情及學習動力。
4、舉行測量實踐比賽
目的：加強同學的動手能力，使其操作更加熟練。加深對教科書的理解，使理論與實踐結合。
目標：讓大部分同學明白實踐的重要性，且讓他們對其產生濃厚的興趣。
5、利用晚自習時間去各班級進行實踐檢測的宣傳
目的：樹立測量協會的形象和知名度。
目標：使更多別的專業的學生加入測量協會，是大家在享受打學生活的同時不要忘記上學的根本目地
6、找老師對我們進行實踐指導
目的：豐富大家的理論知識，提高大家的專業素質。
目標：在娛樂的同時還能得到寶貴的經驗。
7、期末總結本學期的所思，所感和大家一起交流經驗。
目的：總結本學期的工作，為下學期做工作。
目標：改正不足取長補短為下學期打下一個良好的開端。
總結與整理
一．會議
1.本學期召開一次會員大會，由會員對協會工作提出意見。
2.定期召開例會，對工作作總結。
3.學期末召開大會，總結本學期工作。
二．總結學期協會各類活動,并記錄。
三．整理學員檔案，并擬定下學期計劃。
道橋工程分院
測量協會
20xx年3月30日
測量計劃書篇二
根據本項目特點，項目開工前對組織測量人員對管段內設計院所交的gps點、四等水準點進行復測，復測結果在限差范圍內采用設計值。并根據設計院所交的gps點、四等水準點加密導線點和水準點，布設平面控制網，以滿足現場施工放樣的'需求。項目開工后，定期對水準點、導線控制網進行測量復核（每3個月由項目部測量隊組織各分隊進行測量復核）。
《三黎高速公路三穗至黎平段路面施工圖設計》
《工程測量規范gb50026-20xx》
中華人民共和國國家標準《測繪技術總結編寫規定》ch/t 1001-20xx
水準點進行四等水準測量，平原地區：±20*sqrt(l),山地：±6*sqrt(n), 注：sqrt表示平方根，l閉合環線路長，n測站數，導線點采用一級加密導線控制網， 主要技術要求按照表1和表2進行嚴格控制和要求。
四等水準測量，測站數必須是偶數上站,嚴格按照規范規定的觀測順序進行觀測.采用后-前,前-后,黑-黑-紅-紅的順序.高程加密按照國家四等水準測量要求進行,施工中嚴格執行四等水準的測量要求,視線長度≤100m,前后視距≤3m,前后視距累計差≤10m.計算結果符合要求后，移站繼續測量，否則重測。<
導線測量，在測量過程中嚴格按照《工程測量規范》進行控制，在測量加密點時，對點位進行養護、做好點標記和記錄周邊環境，在架設三腳架和接收機基座時，三腳架要牢牢插入土里，保證腳架的穩定性。在接收機整平對中后，需從多個方向進行對中復核，完成后輕放接收機并鎖定接收機，接收機放置完成后量取3個方向接收機高度并記錄，記錄完成后開機接收數據。開機后開始記錄開始時間，天氣，并觀測衛星接收數量和衛星接收質量，每隔10分鐘觀測衛星接收情況和電池電量情況。在出現緊急情況時作出適當的安排和調整，對不符合觀測的測回，取消本次數據記錄，待找出問題所在，解決問題，重新測量該測回，必須保證數據的完整和連續性。
執行測量復核制，實行2級制3級復核制。內頁資料必須有2人到3人單獨計算，計算時可采用電算和手工計算，并對計算結果進行比較，復核無誤后方可使用。施工過程中進行下一道工序前，必須對其重要控制樁位進行復核（中線樁、水準點等）。所有控制測量、施工放樣測量必須進行換手測量。對工程的關鍵關鍵測量科目必須實行徹底換手測量，一般測量科目應實行同級換手測量。徹底換手測量：須更換全部測量人員、儀器及計算資料；同級換手測量，必須更換計算和測量人員。
各分隊導線點、中線點、水準基點應與相鄰施工段重疊銜接，確定導線點的一條公共邊和一個共用水準點。測量記錄應采用專用記錄簿用鉛筆逐項記錄測量數據，禁止使用易滴水的圓珠筆、鋼筆書寫。測量記錄不得涂改、撕毀，如有錯誤可用明顯的記號標識。記錄中參加人員、設備、日期、地點等事項應記錄完備、清楚并簽字齊全。記錄數據應及時檢核，錄入計算資料的數據應核對無誤。
測量計劃書篇三
20xx年x月我加入了xx建筑有限公司這個大家庭，作為一名新進員工，施工建設給我有一種家的感覺一種積極向上奮發進取的觀念，我很欣慰能加入到這個集團成為一名測量員。
剛剛進公司我被分配到xx巡道目部擔任測量員，對于陌生的環境，同事們都對我非常熱情，我有什么測量方面的問題去請教領導及前輩們，他們都能熱情的幫助我，交給我經驗教導我技術，很快的我就適應了新環境，并積極的投身到項目建設的施工工作中。
測量是工程的眼睛，作為測量人員，我們本著實際求實、一切以數據說話的原則從事測量工作。記得第一個踏上月球阿姆斯特丹說過，他在月球上踏上的.一小步，是人類進步的一大步。
當然，在我踏上戴南的一小步，也是我在人生中前進的一大步，是的，因為我終于開始了人生中最重要的部分，我開始工作了。 我總結了我這半年以來學到的東西，得到了至深的鍛煉。現將20xx年下半年切實工作計劃如下：
在施工測量之前，認真審圖，對圖上有誤、有疑義的地方及時向領導及前輩們請教、咨詢、學習。在測量放線之前，利用cad算出坐標，反復查看，確保萬無一失。對各種原始數據注意保存和及時整理，因為"經驗，是從眾多的數據中總結出來的"!
測量放線后應認真復合線的位置確保每條線的實際誤差不超過半公分。
社會在進步，時代在發展，只有不斷學習，才能與時俱進。各種新的施工材料和施工機具不斷地應用到施工建設中來，相對的，也出現了更多的施工工藝和施工方法，各項規范也跟著發展。在如今高速發展的，不能自我提高，就意味著落后，就不能適應目前施工建設工作的發展要求。
在與甲方、監理等單位專業人士的接觸中吸收他人的經驗，平時到多跑跑施工現場檢查與學習，學習工人們施工方法和施工工藝。從他人的成敗中，看到問題的所在，同時也看到自身的不足，以達到"博眾家之長，補一已之短"的目的。
天道酬勤，不欣喜于以往的任何成就，時刻準備著解決各種難題、積極應對可能面臨的挑戰。路漫漫其修遠兮，測量隊本著實事求是的精神，尊重科學，尊重事實，在項目部領導指導思想和精神的指引下，把好工程測量質量關，完善測量工作內外一體制度，落實各項任務及指標，配合各個部門工作，為建造世界一流工程貢獻力量。
測量工作的嚴密實施，靠項目領導的支持和理解，靠我們各位測量員在工作中每時每刻的謹小慎微，不斷思索求證，保證萬無一失。為了又快又好的圓滿服務現場施工、為領導提供前期決策、充分的迎接鐵路上的各項檢查工作，針對x一件事，我們做了無數次的重復工作，風里來、雨里去，當完成任務背著儀器漫步歸來，我們仍然用笑臉向其他同事們展現我們的魅力。
測量工作的嚴密實施，靠項目領導的支持和理解，靠我們各位測量員在工作中每時每刻的謹小慎微，不斷思索求證，保證萬無一失。
在此感謝xx經理及項目部各位領導、前輩、同事的關心、指導與支持!相信我一定能在巡邏道項目這個大熔爐中不斷學習不斷成長，為公司為項目部盡自己的一份力。
測量計劃書篇四
依據有關文件和規定要求，全面進行項目測量工作系統規劃和安排，明確測量職責和工作任務，通過過程有效實施和監控，創建優質工程。通過測量體系和職責明確，建立相應機制，從而保證測量工作優質高效完成，為工程施工和質量監控做好充分保證。
編制依據：
1.婁底至衡陽高速公路招標文件，技術規范要求，兩階段施工圖設計。
2.國家交通部有關規范和標準。
3.業主、監理有關文件和要求。
4.公司相關規章制度和管理規定。
本項目是益陽至婁底至衡陽高速公路中的一段，是湖南省
“五縱七橫”高速公路網中岳臨（京港澳）高速公路和二廣高速公路之間新增加的直接連接益陽、婁底、衡陽三市的一條南北向的高速公路。本項目分別連接長常、婁新（在建）、潭邵和衡邵（在建）、衡棗五條高速公路，未來還將繼續向北經沅江市、南縣接杭瑞高速公路，向南經長寧市接岳臨高速公路，從而在二廣高速和岳臨高速之間形成湖南省中部地區一條南北向的高速通道。項目起于滬昆高速（潭邵段）蛇形山鎮東南部長沖（滬昆高速樁號k1165+512.032），設長沖樞紐互通，終于衡陽至棗木鋪高速公路七碗（衡棗高速樁號k70+555.498），全長約117km，沿線途徑婁底市雙峰縣、衡陽市衡陽縣、衡南縣、祁東縣等四縣市。
本合同段起點位于衡陽縣庫宗鄉石口村北側（k55+100），與第3合同段終點順接。設置庫宗橋互通，實現與衡邵高速的交通轉換，路線沿丘陵壟崗間相對平緩處向南布設，經大山村、大關村，過新華村東側路線向南布設，經白鶴村，于百花村跨縣道x056，之后跨s315后，經埡口至山頂展線，經伍一村，至壟崗區展線，經黃金村、黃石村、寺沖村、方工村、楊家村，終于日新村（k69+200），全長14.101km。
本合同段共設互通式立體交叉1處，即庫宗橋互通（樞紐），服務區1處，即檀山咀服務區。大橋1307.5／6座，無中、小橋，主線上跨分離式立交519／3座。通道24道；涵洞24道，人行天橋593.058／9座，渡槽169.16／2座。路基土石方：挖土方289萬方，填土方268萬方。
本路段平面控制采用1980西安坐標系，中央子午線為112°10′00″，高程投影面150m,高程系統采用1985國家高準。
測量目標：測量精度100%達到規范要求，測量過程100%自主控制，測量事故為零。
測量宗旨：
1.執行測量雙復核制，確保測量精度，減少測量誤差，消除測量質量事故。
2.執行測量責任制，保障施工生產。 3.推行測量量化承包，提高人員責任心，明確測量工作程序，高效完成測量工作。
（1）施工控制測量：導線、水準復測、加固、保護及過程中監管，確保測量精度要求及各項技術指標。
（2）原地面系統測量：進行橋、涵構造物的放樣和檢查對照。發現問題及時上報。復測原地面同時進行橫斷面繪制及土方量計算，匯總資料并上報簽認。
（3）路基施工測量：土石方557萬方，路基長14.101km，測量確保路基寬度及中邊線位置準確，進行施工填土高程監測，保證斷面和高程準確。
（4）橋涵構造物測量：全線橋梁和分離式橋梁共9座，人行天橋2座，渡槽2座，涵洞、通道48道。進行施工放樣，進行過程控制及施工中的'測控，主要測控任務：溶洞壓漿、橋梁挖孔灌注樁、立柱、系梁、臺帽、承臺、橋臺、肋板、預應力空心板預制安裝、箱梁預制安裝、現澆箱梁測控，涵洞、通道基礎開挖。
婁衡高速四標測量人員分布及主要使用儀器：xxx
以上儀器已送專門檢定機構進行檢定。儀器精度均滿足測量規范要求。附儀器圖片：gps測量儀基站、索佳儀器拌和站土方測量
施工測量工作工藝流程：xxx
測量組嚴格按照工作流程進行測量準備施工放樣，施工測控，測量復核以及測量資料整理和填寫，嚴格按照工序進行測量把關，合格后與測量監理工程師進行每道工序的測量復核，合格后簽認放行。明確測量工作程序，保證測量工作有序高效開展，保障工程順利施工，保證工程施工質量創建優質工程。
測量計劃書篇五
依據有關文件和規定要求，全面進行項目測量工作系統規劃和安排，明確測量職責和工作任務，通過過程有效實施和監控，創建優質工程。通過測量體系和職責明確，建立相應機制，從而保證測量工作優質高效完成，為工程施工和質量監控做好充分保證。
編制依據：
1.婁底至衡陽高速公路招標文件，技術規范要求，兩階段施工圖設計。
2.國家交通部有關規范和標準。
3.業主、監理有關文件和要求。
4.公司相關規章制度和管理規定。
本項目是益陽至婁底至衡陽高速公路中的一段，是湖南省
“五縱七橫”高速公路網中岳臨（京港澳）高速公路和二廣高速公路之間新增加的`直接連接益陽、婁底、衡陽三市的一條南北向的高速公路。本項目分別連接長常、婁新（在建）、潭邵和衡邵（在建）、衡棗五條高速公路，未來還將繼續向北經沅江市、南縣接杭瑞高速公路，向南經長寧市接岳臨高速公路，從而在二廣高速和岳臨高速之間形成湖南省中部地區一條南北向的高速通道。項目起于滬昆高速（潭邵段）蛇形山鎮東南部長沖（滬昆高速樁號k1165+512.032），
設長沖樞紐互通，終于衡陽至棗木鋪高速公路七碗（衡棗高速樁號k70+555.498），全長約117km，沿線途徑婁底市雙峰縣、衡陽市衡陽縣、衡南縣、祁東縣等四縣市。
本合同段起點位于衡陽縣庫宗鄉石口村北側（k55+100），與第3合同段終點順接。設置庫宗橋互通，實現與衡邵高速的交通轉換，路線沿丘陵壟崗間相對平緩處向南布設，經大山村、大關村，過新華村東側路線向南布設，經白鶴村，于百花村跨縣道x056，之后跨s315后，經埡口至山頂展線，經伍一村，至壟崗區展線，經黃金村、黃石村、寺沖村、方工村、楊家村，終于日新村（k69+200），全長14.101km。
本合同段共設互通式立體交叉1處，即庫宗橋互通（樞紐），服務區1處，即檀山咀服務區。大橋1307.5／6座，無中、小橋，主線上跨分離式立交519／3座。通道24道；涵洞24道，人行天橋593.058／9座，渡槽169.16／2座。路基土石方：挖土方289萬方，填土方268萬方。
本路段平面控制采用1980西安坐標系，中央子午線為112°10′00″，高程投影面150m,高程系統采用1985國家高準。
測量目標：測量精度100%達到規范要求，測量過程100%自主
控制，測量事故為零。
測量宗旨：1.執行測量雙復核制，確保測量精度，減少測量誤
差，消除測量質量事故。
2.執行測量責任制，保障施工生產。
3.推行測量量化承包，提高人員責任心，明確測量
工作程序，高效完成測量工作。
（1）施工控制測量：導線、水準復測、加固、保護及過程中監管，
確保測量精度要求及各項技術指標。
（2）原地面系統測量：進行橋、涵構造物的放樣和檢查對照。發現問題及時上報。復測原地面同時進行橫斷面繪制及土方量計算，匯總資料并上報簽認。
（3）路基施工測量：土石方557萬方，路基長14.101km，測量確保路基寬度及中邊線位置準確，進行施工填土高程監測，保證斷面和高程準確。
（4）橋涵構造物測量：
全線橋梁和分離式橋梁共9座，人行天橋2座，渡槽2座，涵洞、通道48道。
進行施工放樣，進行過程控制及施工中的測控，主要測控任務：溶洞壓漿、橋梁挖孔灌注樁、立柱、系梁、臺帽、承臺、橋臺、肋板、預應力空心板預制安裝、箱梁預制安裝、現澆箱梁測控，涵洞、通道基礎開挖。
婁衡高速四標測量人員分布及主要使用儀器
以上儀器已送專門檢定機構進行檢定。儀器精度均滿足測量規范要求。附儀器圖片：
gps測量儀基站、索佳儀器拌和站土方測量
施工測量工作工藝流程
測量組嚴格按照工作流程進行測量準備施工放樣，施工測控，測量復核以及測量資料整理和填寫，嚴格按照工序進行測量把關，合格后與測量監理工程師進行每道工序的測量復核，合格后簽認放行。明確測量工作程序，保證測量工作有序高效開展，保障工程順利施工，保證工程施工質量創建優質工程。
測量計劃書篇六
為順利完成宿新高速公路sx-sq2標剩余工程，使測量工作正常、有效運作，特制定以下工作規劃及崗位職責。本規劃是項目測量人員的工作考核標準，我們將積極遵照執行，本規劃內容也將在日常的管理過程做為測量工作的考核依據。
(1)測量班及時積極配合技術科開展測量工作;貫徹落實測量班的規章制度和測量規劃內容;熟練掌握測量控制的有關技術和規范要求，正確運用工程施工測量技術規范、規則和驗收標準;配合總監辦和業主全面質量管理的標準，加強施工過程中測量手段控制;
(2)在工程施工管理上，測量班參與工程項目建設中的全面測量管理，規范各施工隊伍與測量有關的施工控制以及資料提交的測量技術工作，協助技術科組織管理的相關工作內容，解決測量中的技術問題。
(3)并參與建設過程中的'階段性測量控制，復核及驗收問題，核查施工上報測量方案及工程量測算資料，及時發現問題和提出意見，會同主管領導和相關部門處理施工中工程變更六方聯測及設計問題聯系函等技術問題。
(4)建立測量管理制度，完善測量技術資料檔案工作。
(5)指導，幫助年輕測量人員解決工程技術疑問和難題。
(6)經常深入工地現場，發現問題，認真研究，妥善處理施工中的測量難題。積極正確地協調處理測量工序和其它工序的關系，積極配合施工隊伍做好服務保障工作，保證工程順暢。
(7)認真探索，總結測量工作的新情況、經驗掌握先進的測量方法。學習和了解新技術，新工藝，新設備，新儀器。
(8)完成項目領導交辦的其它工作內容，工程技術業務同時受其它上級相關部門領導。
(1)土方路基工程
1.配合土方工程師對土方96區頂做好測量自檢工作，確保順利完成與路面標的路基交驗工作。
2.配合防護隊對全線排水邊溝進行測量放樣，使排水邊溝能夠按時完成。
(2)橋梁工程
1.京杭運河特大橋：按照工期計劃要求做好引橋橋面鋪裝及內外護欄的測量放樣工作，做好主橋合攏前后的監控測量工作，確保大橋順利合攏。
2.陸集互通區主線橋及c匝道橋：配合施工隊伍做好現澆箱梁，橋面鋪裝及護欄的測量工作，保障互通區橋梁工作能夠按照計劃時間完成。