在工作中，我意識到時間管理的重要性，合理安排工作時間可以提高效率。下面是小編為大家整理的一些精選的工作心得體會，希望能夠對大家的工作有所幫助。

2023年地鐵司機工作心得體會（實用16篇）篇一

地鐵司機作為城市交通運輸領域中的重要角色，需要擁有高度的責任心和安全意識。他們肩負著載送乘客的重要任務，一旦出現事故，不僅會給乘客帶來危險，還可能導致嚴重的人員傷亡和財產損失。在我的多年工作經驗中，我曾經遭遇過一起地鐵事故，從中深感事故帶給人們的痛苦和教訓。在此，我愿意將這次事故的發生和我的心得體會與大家分享。

首先，導致事故的原因是駕駛員自身疏忽。在當天的事故中，我面對一列擁擠的地鐵列車，乘客們聚集在站臺上準備上車。這時，我注意到一個緊急按鈕沒有按下，但是考慮到時間緊迫，我沒有停下車輛確認安全。這個錯誤導致了一名乘客的意外傷害。這次事故使我深刻認識到，作為駕駛員，我必須時刻保持高度集中和專注，不能忽視任何一個細節。因為疏忽和粗心大意是導致事故發生的主要原因之一。

其次，我認識到事故的嚴重后果。這個乘客因為我的疏忽而受傷，雖然傷勢不重，但是這次事故對他的生活產生了巨大的負面影響。他不僅需要花費時間和精力治療傷勢，還無法正常工作和生活。這讓我明白，即使是一次看似微小的疏忽，也會給他人帶來巨大的痛苦和困擾。作為地鐵司機，我應該時刻意識到我的工作關乎乘客的生命安全和福祉，不能掉以輕心。

再次，事故給我提出了對工作態度的反思。在這起事故中，我意識到自己的精神狀態不夠良好。我在出發前沒有充足的睡眠，導致駕駛過程中注意力不集中，沒有能夠及時發現緊急按鈕未按下的情況。這極大地敲響了警鐘，我意識到只有擁有良好的工作狀態，才能提高自己在緊急情況下的反應能力和應對能力。因此，我開始注重工作和休息的平衡，保證自己有足夠的體力和精神狀況去駕駛地鐵，盡可能避免疏忽和失誤的發生。

最后，這次事故讓我加深了對地鐵安全管理的認識。我的疏忽不僅對乘客造成了傷害，也暴露了地鐵安全管理的薄弱環節。地鐵公司應該加強對駕駛員的培訓，提高他們的安全意識并制定更嚴格的安全規定。同時，應該加強對乘客的安全宣傳，提高他們的安全意識和應對能力。只有全方位的立體化安全管理，才能最大限度地保障乘客的安全，降低事故的發生率。

總結起來，這次地鐵司機事故給我敲響了警鐘，讓我深刻地認識到駕駛員的責任和重要性。我將以此事為鑒，時刻保持高度集中和專注，不再疏忽大意。同時，我也會積極與地鐵公司合作，推動地鐵安全管理的改進，為乘客提供更安全的出行環境。畢竟，每一個乘客的生命都是如此寶貴，只有我們共同努力，才能保障地鐵運營的安全可靠。

2023年地鐵司機工作心得體會（實用16篇）篇二

近年來，隨著城市發展的迅猛，地鐵成為人們出行的主要交通工具之一。地鐵司機作為地鐵安全的守護者，肩負著舉足輕重的責任。然而，不可避免地會發生一些事故。作為一名地鐵司機，我在工作中也曾經歷過一些意外事件，從中深感到了做好安全工作的重要性。今天，我想分享一些我在地鐵司機工作中的心得體會。

首先，作為地鐵司機，最重要的一點就是時刻保持警惕。在地鐵駕駛過程中，可能會發生乘客突然暈倒、進站口攔車以及其他突發事件。這時候，地鐵司機要保持冷靜，按照規定的操作步驟進行應對。不論是驚慌失措還是猶豫不決，都有可能造成嚴重的后果。通過我的工作經驗，我意識到在平時的訓練中要強調緊急情況下的應急處理，以免發生事故。

其次，要嚴格按照操作規程進行工作。作為一名地鐵司機，我深深體會到規程的重要性。規程不僅規范了每個步驟和每個細節，還確保了乘客的安全。如果地鐵司機忽視規程，可能會導致列車脫軌、碰撞等嚴重后果。因此，在日常工作中，我真切體會到了嚴格按照規程的重要性，要始終將乘客的安全放在第一位。

再次，要善于查找問題并及時解決。在地鐵運行中，有時候會發生一些小問題，如列車發生故障、設備出現故障等。這時，地鐵司機要能夠及時發現問題，并采取有效的臨時措施來保障乘客的安全。在我工作中的一次意外中，我及時發現了列車的制動系統出現了異常，迅速采取了緊急制動措施，避免了一起潛在的事故。通過這次經歷，我深刻體會到及時解決問題的重要性，要不斷提高自己的應急能力。

此外，地鐵司機要具備團隊協作精神。在地鐵司機的工作中，不僅需要與乘務員、調度員等工作人員進行緊密的合作，還需要與其他司機相互配合，確保地鐵的正常運行。團隊協作精神不僅能夠提高工作效率，也能夠降低事故發生的概率。通過與團隊成員的緊密合作，我們可以互相學習、互相支持，共同做好地鐵安全工作。

最后，地鐵司機要不斷提高自身素質和技能。作為地鐵司機，不僅要具備一定的駕駛技能，還要了解地鐵運行規程、應急處理等相關知識。我通過不斷學習和參加培訓，提高了自己的專業素質和技能水平。只有不斷學習和進步，才能成為一名合格的地鐵司機，為乘客提供更加安全、舒適的出行環境。

總之，作為一名地鐵司機，我深深體會到了工作中的一些心得體會。保持警惕、嚴格按照規程、善于查找問題并及時解決、具備團隊協作精神以及不斷提高自身素質和技能，這些都是我在工作中的重要體會。希望我的總結和經驗可以對其他地鐵司機和相關人員有所啟發，共同努力創造更加安全可靠的地鐵環境。

2023年地鐵司機工作心得體會（實用16篇）篇三

地鐵司機是一個特殊的職業群體，他們肩負著保障城市交通安全和市民出行的重任。作為一名地鐵司機，不僅需要掌握專業技術，還要遵守國家法律法規，愛崗敬業。然而，作為黨員，地鐵司機們更要以身作則，發揮黨員先鋒模范作用，在平凡的工作崗位上踐行黨的宗旨，充分發揮黨的組織優勢。

第二段：對黨員身份的認識。

作為一名地鐵司機黨員，我深刻認識到黨員身份的分量和責任。時刻保持清醒的頭腦，牢記黨的宗旨和使命，是我們作為黨員地鐵司機的基本要求。黨員駕駛員要以為人民服務為宗旨，做到從細小的事情做起，細微之處彰顯大愛。比如，在繁忙的工作中，我時刻保持冷靜、細致，精確操作地鐵列車，確保乘客的出行安全。同時，我還積極參加黨組織組織的各種活動，不斷提高自己的理論水平和業務技能，為履行黨員義務提供更多的支持。

第三段：踐行黨的作風建設。

作為地鐵司機黨員，我追求的不僅是個人的發展，更重要的是黨的事業發展。參加黨組織的各種活動、黨員大會、支部會議等，都是鍛煉我們紀律性和集體意識的機會。在實踐中，我們要自覺發揮黨組織的優勢，嚴格遵守黨規黨紀，切實履行黨員的義務和責任。我作為一名地鐵司機黨員，經常參加政治理論學習班和業務培訓，不斷提高自己的政治思想素質和職業技能水平，為地鐵運營的現代化、科學化，提供有力的支持。

第四段：發揮黨員先鋒模范作用。

作為地鐵司機黨員，我們要以身作則，做黨員的表率。首先，要保持良好的工作作風，嚴格按照工作規程和操作規范進行運營，提高工作效率。其次，要發揮黨員在社會主義核心價值觀教育和踐行活動中的示范作用。比如，我在日常工作中，時刻保持良好的服務意識，熱情滿滿的為乘客提供幫助和指導；在與同事的相處中，我注重團結和諧，互相幫助，樹立良好的工作風尚。通過這些實際行動，我們黨員地鐵司機能夠在他人中產生積極的影響，成為他人學習的榜樣。

第五段：結尾總結。

作為地鐵司機黨員，我們時刻牢記黨員身份的特殊意義。認真履行自己的黨員義務，時刻保持良好的工作狀態和先進的工作作風，踐行黨的宗旨，為履行黨員責任盡心盡力。在黨的支持下，我們黨員地鐵司機將以更高的熱忱投入到工作中，始終為乘客出行的方便和安全而努力，為黨和人民事業的健康發展貢獻自己的力量。

2023年地鐵司機工作心得體會（實用16篇）篇四

地鐵司機要特別眼尖,時刻用肉眼監控列車前方,矯正視力不低于4.9,“戴眼鏡的一般都不考慮。下面是本站帶來的地鐵司機工作心得，歡迎大家閱讀。

隨著鐵路運輸向著高速度、高密度方向的發展，一種用于鐵路行車安全的超速防護技術在世界鐵路行業應運而生，目前在我國各條鐵路線上運行的各種內燃和電力機車均已安裝了由我國自行開發研制的列車超速防護設備——列車安全運行監控記錄裝置。

列車監控裝置包括一臺主機、兩臺顯示器及用于機車狀態信息采集的傳感器。列車行車命令通過軌道傳送給機車，地面線路數據存儲在監控主機中。主機完成列車運行速度、機車牽引工況、列車管壓力、機車信號色燈條件及地面軌道信息的采集。并實施對列車制動系統的控制。兩端駕駛室內的顯示器用于人與裝置問信息的交接。

列車監控裝置可在司乘人員失去警惕，導致列車無人駕駛或司乘人員違章操作時，對運行列車自動發出減速或停車指令，啟動列車的制動系統，防止超速，并確保列車在關閉的信號機前準確停車。

監控裝置對列車實施控制，依據列車限速運行曲線，其數學控制模型源于列車牽引計算，即列車制動時列車制動走行距離與列車制動力、線路坡度、列車運行速度、列車載重的計算關系。在兩維坐標上可用多條曲線描述，曲線的橫坐標為列車制動距離，縱坐標為列車限制運行速度。曲線上的每一點表明列車最高允許速度與制動走行距離的對應關系，列車運行中，裝置根據從軌道電路得到的運行指令及線路參數，不斷快速完成當前限制運行速度的解算。

監控裝置還以數碼顯示和語音提示的方式適時向駕駛列車的司機提示各種信息。它的安全提示功能改變了列車司機僅靠了望駕駛的傳統方式，現在即便是在大霧或大雪能見度很差的惡劣天氣，司機也可按照監控裝置提示的安全信息駕駛列車。

裝置的記錄功能可將列車運行中車速的變化，司乘人員操作狀況，沿途信號燈變化狀態，按時間和列車運行坐標位置順序記錄下來。不僅可用于事故的事后分析，更重要的是管理人員可通過每趟列車運行數據的分析，及時發現一些事故隱患，作到防患于未然。這就是監控裝置被稱為“列車黑匣子”的由來。

我國采用的列車超速防護技術，有不增設地面設備的優越性，適用于我國現有線路上各種鐵路信號制式及各種列車的特點。控制模式通過修改控制軟件即可適應各種機車及線路。線路資料采用實地測量，編輯形成數據表文件固化在數據芯片中。列車運行按照一定的方式實時調用各種控制參數及線路數據，并在通過信號機位置時校正走行誤差。使設備工作穩定、可靠，控制準確。

列車監控裝置自90年代在我國推廣使用以來，目前已裝備的機車超過了120xx臺，隨著列車提速，列車運行的安全將會更加依賴安全設備，監控裝置也將為鐵路安全行車發揮更大作用。

xx年在局黨組和科室的正確領導下，結合崗位實際，樹立為領導服務、為機關服務，為煙草事業發展服務的思想，較好地完成了組織交給自己的各項工作。下面我就個人一年來的工作情況向大家做以匯報，不足之處敬請大家批評指正。

一立足本職干好工作回顧xx年的工作，自已能夠勤奮學習，努力工作，認真完成各項工作任務，積極參加局機關組織的各項政治活動，努力學習，不斷提高政治素質。自已做為一名汽車駕駛員，努力做到馬達一響，集中思想，車輪一轉，注意安全，車行萬里路，開好每一步，十分把握七分開，留下三分防意外。平時總有一種責任感和安全感，在工作中始終保持一個清醒的頭腦，雖然駕駛員的工作很單調，但是它確實能讓人有一種自豪感，這種工作要求有很強的責任心，駕車中來不得半點馬虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故來，因此自己能夠時時把安全二字放心間，愛崗敬業，吃苦耐勞，行車時處處想到安全，工作中做好服務，重點突出為機關服務，以服務為本，決不讓人等車，做到車在哪里人就要在哪里，行車中做到安全第一，中速行駛不開英雄車、不酒后駕車、疲勞駕車、賭氣駕車，不搶超、搶會，集中思想行駛不閑談，按章駕駛，做到禮讓三先，牢記自已的責任，樹立安全第一的思想，精心操作，謹慎駕駛，防止任何事故的發生，保證安全行車。行車中做到遇有情況不明，雨雪霧天氣視線不清，以及通過交叉路口彎道，險道和繁華路段時，減速緩慢通行，避免事故發生和人身安全。

愛護車輛，勤儉節約。在xx年的車輛維修方面，自己做到了先請示后修理，先報告再執行，做到維修和配件講質量、比價格，到單位指定的汽車維修廠去修理，力爭做到能小修決不大修，能自己修理的決不到修理廠去修理，勤儉節約降低企業費用，保證完成出車任務，全年安全行駛4萬多公里。

平時能夠保持車輛整潔，衛生、干凈，讓每一位乘車者都有一種舒適感和親切感，能夠熟練撐握自己所駕車輛的性能，按章辦事，搞好服務，隨叫隨到，不分時間、地點和休息日，因為駕駛員的工作很特殊，所以干一行愛一行，對外樹立我們三門峽煙草企業的形象，文明做人，老實辦事，優質服務，不怕吃苦，兢兢業業干好工作。

二、加強團結服從管理。

在做好本職工作的同時，我積極參加局機關組織的各種政治活動和公益性活動。自己做為一名駕駛員，工作比較有特殊性，經常出車在外，局機關組織的集體活動有時不能及時參加。所以，在今后的工作中，要積極參加機關組織的各項集體活動，工作中要加強團結，服從管理，樂于助人，平時要能夠團結同志，互相幫助，善待他人，熱心幫助他人解決困難，求真務實、埋頭苦干、自覺做到個人利益服從集體利益、局部利益服從全局利益。要緊跟形勢，按照市局xx年的工作方針及指導思想，并肩作戰，齊心協力完成好今年市局提出的三個“力”字，即盈利能力、競爭實力和發展潛力，恪守經濟效益、求真務實、長遠發展“三個理念”，大力弘揚以人為本的原則，認清形勢，開拓進取，加強學習，實事求是。要有一種良好的敬業精神，把企業的發展要視自己的生命一樣在前進，要求真務實，埋頭苦干，不折不扣的貫徹落實好各項。

規章制度。

從我做起不圖名不圖利始終保持和企業的發展一致企業沒有發展我們的員工就沒有前途。要不斷加強學習努力提高自己的文化素質多看書多學習通過學習不斷提高思想覺悟勤奮工作熱情服務步調一致力爭圓滿完成各項工作任務。

回想xx年的工作情況，找差距、比貢獻，工作中還存在著這樣或那樣的缺點，如各種學習還不夠好，服務質量還不是很高，思想認識還有待進一步提高。再有就是自己平時個性比較強，說話有時不太注意措辭，容易發脾氣，可能會給同志們帶來了一些情感方面的傷害，敬請大家諒解。總之，在這新的一年里，我要不斷加強學習，提高自己身心修養，努力改造自己的世界觀，克服困難，力爭上游，改正缺點，搞好服務，加強團結，遵守紀律，按時上下班，不早退、不遲到，誠心實意接受批評。工作中要和科室全體同志搞好團結，協調工作，強化安全意識和服務意識，把安全責任落到實處，愛崗敬業，一絲不茍。新的一年工作要有新的起點，要高標準、嚴要求，看好自己的家門，做好自己的事，為煙草事業的蓬勃發展做出自己應盡的努力，為三門峽兩煙振興加油出力，搞好本職工作，要盡職盡責完成各項工作任務，爭取做一名稱職合格的好職工。

以上是我對xx年工作的述職，匯報中如果有不當的地方，敬請各位領導、各位同仁批評指正。

在這個星期中，一開始的兩天是對安全教育方面進行了理論培訓，讓我了解了很多關于在地鐵中從事安全方面的知識，讓我對上崗后帶來許多幫助。能避免一些事故以及應對一些突發事件。

在跟崗實習的幾天中，我學習了客值，行值、站務員的工作，如票亭、廳巡、站臺等一些工作的學習，讓我們了解了整個地鐵車站的運作。自己在從事扶梯崗這個職務時，讓我對扶梯的運作大致的進行了了解，在大部分時間中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出現的任何客傷情況，而在有一些時段中，需要進行頂崗，并要與車站控制室保持聯系。在對站臺的跟崗實習中，讓我學習到了站臺崗必須做到的職務，如接車的步驟，在客流大時必須要提醒乘客正確上下車。在出現緊急時候，必須要與車控室取得聯系，按照指示工作。在時票亭這個崗位的實習中，自己了解了在工作時是禁止攜帶自身的現金，進行了對bom的各種模式的操作，是為乘客提供換零的工作，為老年卡進行激活，一旦乘客有任何疑問時都可以通過票亭來解答。負責一天的票務工作，在對行車值班員的跟崗實習中，在這個崗位中主要負責車控室坐臺工作，可以通過車站的監控了解站臺的一切情況。負責車控室的設備操作，afc設備的運作狀態，負責車站內部聯系與外界聯系的工作，總結行值是對行車的操作。在對客運值班員的跟崗實習中，學習到了這個崗位是主管車站客運站務管理，對車票的收發，回收及保管工作，tvm半自動售票機管理，要對各類單據填寫，保管，需要協助值班站長管理站務員，處理乘客事務，要監督售票員，巡視崗在崗工作情況，在遇到緊急情況下，協助值班站長處理緊急事務。自己在從事客值跟崗時還協助了對tvm錢箱的替換取錢，最終對一天的客值工作需要填寫收是單據，總結客值工作總體是對現金，票務的管理，能直接反映出當天客流的總量。

經過了這幾天對車站各個崗位的跟崗實習，自己也很快的投入到其中，適應了各個崗位，知道了該怎樣去處理一些突發事件，必須要以“安全”為前提，保證車站的正常運作。

自己必須保持工作的熱情去面對每一個崗位，只有自己用心去做，就一定會學到各種知識，在對以后的工作中必須注意自己的一言一行，樹立自己的形象，為以后能加入杭州地鐵做準備，不斷加強自己的各方面能力，無論是行為上還是技能上，都要適應社會，相信只要認真做到。自己一定會有所提高。

2023年地鐵司機工作心得體會（實用16篇）篇五

第一段——介紹背景（100字）。

地鐵司機作為國家交通運輸系統的重要一員，是城市發展和乘客安全的守護者。作為中國共產黨員，地鐵司機肩負著維護社會秩序和保障乘客出行安全的重要職責。在平凡的工作中，地鐵司機黨員們積極履行著自己的黨員義務，同時也得到了不少心得體會。

第二段——承擔責任（300字）。

作為地鐵司機黨員，我深刻認識到自己的責任重大。首先，我堅守鐵路運輸法規，嚴格執行列車運行程序，確保列車在規定的時間內按時發車，為乘客提供準時的出行保障。同時，我時刻保持警惕，嚴防各種安全事故的發生。在突發情況下，我能冷靜應對，協調乘客有序疏散，維護公共安全。作為一名黨員，我心系乘客安全，以自己的實際行動傳遞社會正能量。

第三段——服務乘客（300字）。

作為地鐵司機黨員，我始終將服務精神融入到工作中。我努力提升自己的業務技能，熟悉并掌握地鐵線路的情況，向乘客提供準確及時的信息。我注重與乘客的溝通，尊重乘客的需求，耐心解答他們的問題。在繁忙的工作中，我也盡力幫助行動不便的乘客，保障他們的出行體驗。我相信，通過良好的服務態度和優質的服務品質，能夠帶給乘客更好的出行體驗。

第四段——團結同事（300字）。

作為地鐵司機黨員，我懂得了團結的重要性。乘務組是地鐵司機工作中的重要團隊，只有和同事們互相支持、互相幫助，才能順利完成任務。我經常與同事們進行技術交流，學習他們的經驗和方法。在工作中，我鼓勵大家相互關心，相互幫助，形成良好的工作氛圍。我相信，團結的力量能夠充分發揮集體智慧，為提升地鐵工作水平做出貢獻。

第五段——不忘初心（200字）。

作為地鐵司機黨員，我始終懷著對黨和人民的忠誠之心。無論是清晨的第一班車，還是深夜的最后一班車，我都全身心地投入到工作中，不斷提升自己的業務水平。我用實際行動詮釋著對黨的承諾，時時刻刻保持良好的工作作風和黨員形象。同時，我也利用業余時間參加各種黨組織開展的培訓和學習活動，不斷豐富自己的理論知識，提高政治素養。我相信，只有始終保持初心，才能更好地履行黨員的職責。

總結（100字）。

地鐵司機黨員身份給予了他們更多的責任和擔當。通過承擔責任、服務乘客、團結同事、不忘初心等方面的努力，地鐵司機黨員用實際行動踐行了黨員的初心與使命，為社會的和諧穩定和乘客的出行安全作出了積極貢獻。在今后的工作中，地鐵司機黨員將繼續發揚光大黨員的優良傳統，為打造更加便利、舒適的城市出行環境而努力奮斗。

2023年地鐵司機工作心得體會（實用16篇）篇六

院講師們的認真授教和車站實踐跟崗，我們的學員們已羽翼豐滿，待展翅翱翔。在蘇州的這些日子里，我獲益良多，下面言歸正傳，我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對我公司的建議。蘇州地鐵的好的方面主要有以下幾點：

不管是從高層還是普通的一線員工，蘇州地鐵的規章制度建立了明確的標準細則，哪些東西該做，哪些該會，哪些東西不該做，對于違反者獎罰分明，公平、公正，為有效的進行日常運作奠定了基礎。

從普通的一名站務員到管理層站長，從小站到中心站，處處能夠散發出濃厚的學習氛圍，每天一小題就是真實寫照。俗話說：“活到老，學到老”。只有不斷學習各方面的知識，才能更好的維護車站運作，快捷、舒適地為乘客服務。第三、蘇州地鐵起步早，設施設備、機車種類較齊全。在全國而言，蘇州地鐵起步早，發展經歷了一定時間的考驗，經驗較多，在具體車站的日常運作中，有很多好的方法，機車的種類在全國來說是種類和車站設備較齊全的，為我們學員學習提供了堅實的物質設備保障。

任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我個人對蘇州地鐵培訓學院一些小的建議：

某些講師所講的還是不夠系統性，只講了重點的東西，使我們學員不能有機的系統的學習，還有就是有些知識點很籠統，最好能夠與實景相結合的知識點，概念的東西，采取實景照片與理論知識疊加提問式授課，以增強學員們的記憶與理解。

“一百次的空想，不如一次實干”，此言甚是經典，有些東西觀看，不練，是不行的，很難扎實的掌握。望以后能夠在小站，固定式的增設幾個小時的bom系統的集中實操。

對于報表的填寫我深有體會，師傅說簡單，自己一看也蠻簡單，大致背記了一下，但是到考試的時候，有些懵，有點混淆了。主要還是沒有進行逐個事務的報表的填寫，雖然各地的格式不一樣，但萬變不離其宗，望加強一下報表的填寫。通過學習，為了公司今后的日益發展，下面我想對公司的作以下幾點小的建議：

首先，針對全國各地逃票、并閘出入行為的有效監管。很多站都存在逃票、并閘出入現象，不得不反思一下。個人建議的措施：1、采取地鐵內部電視和循環廣播的宣傳模式為主，報紙和電臺定期宣傳為次的.模式進行思想教育，促進乘客自覺購票的意識。2、建立懲罰制度，應該比蘇州地鐵的力度更大些，如：罰款50。還有就是落實的問題，制度落實不到位將影響整個大局的未來發展走勢。其次，如何維護好車站員工的切身利益。作為服務行業，做好乘客的服務是無可厚非的，但是對于哪些無禮刁蠻的乘客的確會傷及我們員工安全的，由于涉及人證、物證等因素未能合理處置，有可能會傷及員工的內心，應做好員工的思想安撫工作。再次，注意加強員工外國語言的口語學習（如：英文、日文、韓文）。因蘇州乃文化旅游勝地加上又是電子產品及零部件生產的重要基地，往來客商遍布世界各地，只有掌握更多的語言才能更好的做好客運事務處理工作。

最后，開邊門的事務對特定人應當細化。如一天數次從本站出入的一二級殘疾人和優撫及榮軍進行一看式服務，減少填寫登記次數，更能彰顯對他們的尊重。以上所談及內容，僅個人有感而發，如不妥之處，望公司領導諒解，若對公司的發展有力之處，也算盡了本人的一點微薄之力。

2023年地鐵司機工作心得體會（實用16篇）篇七

時間過得很快，到廣州實習的一個多星期過去了，感覺在這里實習收獲很多。讓自己也體會很深。相信對以后從事地鐵行業會帶來很大的幫助在這個星期中，一開始的兩天是對安全教育方面進行了理論培訓，讓我了解了很多關于在地鐵中從事安全方面的知識，讓我對上崗后帶來許多幫助。能避免一些事故以及應對一些突發事件。

在跟崗實習的幾天中，我學習了客值，行值、站務員的工作，如票亭、廳巡、站臺等一些工作的學習，讓我們了解了整個地鐵車站的'運作。自己在從事扶梯崗這個職務時，讓我對扶梯的運作大致的進行了了解，在大部分時間中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出現的任何客傷情況，而在有一些時段中，需要進行頂崗，并要與車站控制室保持聯系。在對站臺的跟崗實習中，讓我學習到了站臺崗必須做到的職務，如接車的步驟，在客流大時必須要提醒乘客正確上下車。在出現緊急時候，必須要與車控室取得聯系，按照指示工作。在時票亭這個崗位的實習中，自己了解了在工作時是禁止攜帶自身的現金，進行了對bom的各種模式的操作，是為乘客提供換零的工作，為老年卡進行激活，一旦乘客有任何疑問時都可以通過票亭來解答。負責一天的票務工作，在對行車值。

2023年地鐵司機工作心得體會（實用16篇）篇八

地鐵作為城市交通的主力，為人們的出行提供了便利。然而，很多人在乘坐地鐵時遭遇晚點情況。作為地鐵司機，發車晚點也是我們必須面對的問題。下面，我將從工作責任、乘客體驗和改進方案三個方面談談我對地鐵司機發車晚點的心得體會。

二段：工作責任。

作為一名地鐵司機，我們的工作責任是確保車輛平穩行駛，并按照給定的時刻表發車。我們需要時刻關注列車狀態、安全和乘客的需求。在緊張繁瑣的工作中，發車晚點很可能是由于種種原因造成的，例如車輛故障、修理檢查、站務調整、人員缺席等等。盡管我們在發車晚點時感到苦惱，但我們需要正確處理事態，而非慌亂。讓乘客安心搭乘地鐵才是我們的責任所在。

三段：乘客體驗。

地鐵晚點不但對司機和工作人員造成困擾，也構成了對乘客體驗的影響。特別是在早晚高峰時間，乘客們期望公共交通系統能夠嚴格按照時刻表運行。晚點情況被認為是影響出行的最大障礙。對于部分乘客，地鐵晚點會導致誤工、遲到等問題，造成很大的損失和不便。因此，地鐵司機必須時刻關注列車運行情況和時刻表，確保乘客的出行安排和心理滿意度。

四段：改進方案。

除了秉承責任心和為乘客著想，地鐵司機還有著很多其他的改進方案。例如我們可以在發車晚點時，第一時間對乘客做出通告，說明所發生的問題和預計恢復時間，提供安排建議，讓乘客清楚知道當下的局面。另外，我們還可以加強與其他部門的配合，用更加精確的調度來減少車輛故障和人員缺席等問題發生的概率。對于短時間內難以解決的問題，我們還可以尋求乘客理解和支持，讓他們對我們的工作有信心和認可。

五段：總結。

總之，地鐵司機發車晚點雖是很常見的問題，但是如何處理這種問題，對于我們的司機而言，也是一種挑戰和機遇。我們需要把握好自己的工作責任，注重乘客體驗，采取有效措施來有效改進。只有這樣，我們才能更好地為乘客服務，為城市的經濟社會發展做出貢獻。

2023年地鐵司機工作心得體會（實用16篇）篇九

近年來，隨著城市交通的飛速發展，地鐵成為人們出行的首選交通工具之一。地鐵司機是地鐵運行的重要一環，他們肩負著保證乘客安全、準時到站的重要任務。然而，長時間的駕駛工作常常會讓司機們感到疲倦，甚至出現打瞌睡的情況。下面是我作為地鐵司機的一些心得體會。

首先，對于一個地鐵司機來說，保持良好的作息時間是最為重要的。過度疲勞是導致打瞌睡的主要原因之一。因此，我會盡量保持每晚充足的睡眠時間，保持作息規律，以減少疲勞的積累。同時，合理安排休息時間，給自己充分的休息空間，是保障精力充沛的關鍵。

其次，在工作中，認真調節狀態和心情也是避免打瞌睡的重要手段。作為地鐵司機，我時刻注意警惕，專注于駕駛任務，不給自己留下舒適的休息空間。同時，我經常用一些科技手段來保持清醒，如留聲機播放紡車音樂、喝一些提神飲料。此外，我還會多與乘客進行交流，歡笑和微笑能夠使我精神煥發，提升我的工作效率。

第三，我會在途中適量運動和活動身體。長時間坐著駕駛地鐵會導致肌肉僵硬、血液循環不暢等問題。我會利用中途休息時間進行一些簡單的鍛煉，如散步、拉伸肌肉等，以保持身體的活力。這些活動不僅可以緩解疲勞，還能促進血液循環，提高精神狀態。

再次，要培養良好的飲食習慣。地鐵的工作環境相對封閉，喜歡吃辛辣食物或油膩食物容易造成胃部不適或者影響睡眠質量。因此，我會盡量避免吃刺激性食物，多攝入蔬果和高蛋白的飲食，以維持健康的身體狀況。此外，每天保持足夠的飲水量，也是重要的健康習慣。

最后，合理安排休假和輪休是預防打瞌睡的常見方法。在地鐵運營單位，會有一定的輪休制度和假期制度。我會合理安排自己的休假時間，保證有足夠的休息時間。在輪休期間，我還會安排一些有意義的活動，與家人或朋友一起出去旅行或參加健身活動，以放松身心，重新調整狀態。

地鐵司機是地鐵運營中重要的一份子，他們肩負著許多人的安全和生命財產的重要任務。為了保障乘客的安全，司機們必須時刻保持清醒和專注。通過合理安排作息時間、調整心態和保持良好的飲食習慣，司機們可以有效地規避打瞌睡帶來的風險，確保地鐵的安全運營。當然，除了司機們的自我管理外，地鐵運營單位及相關部門也應該密切關注司機的工作狀態，提供相應的支持和幫助，以確保地鐵運營的安全和順利。

2023年地鐵司機工作心得體會（實用16篇）篇十

在西安地鐵領導的正確帶領下，西安地鐵20xx年全年緊緊圍繞以確保地鐵開通為大局，以樹立地鐵形象為目標，以抓好職責和各項任務的落實為重點，實事求是、與時俱進，有針對性地對西安地鐵運營管理工作進行研究，規范規章文本提高員工業務。20xx年上半年在各位領導的大力支持下，基本完成完成了各項工作?，F總結如下：

一、統一思想，加強學習，不斷提高業務知識水平。

按照西安地鐵領導的統一部署，我認真學習了西安地鐵企業精神，轉變思想，快速進入崗位角色。認真深入學習《行車組織規則》、《渭河車輛段過渡期間運作辦法》、《列車調試規定》等規章文本；全面學習貫徹西安地鐵下發的各種規章制度和相關文件，加大措施，狠抓落實，確保了客運工作的順利開展；認真學習我們的列車知識和各種應急預案，不斷提高業務技能。

二、建章立制，從制度上保證執法規范。

建章立制是地鐵管理的一項基礎工作，是實現地鐵管理制度化、規范化、科學化的重要保障。根據地鐵運營管理工作的實際需要，我們積極配合相關部室規范各種行車的規章文本，制定大雨，大霧，大雪，冰凍等各種自然災害下的應急預案。

三、外出學習提高技能。

為了提高我們的業務技能，按照公司領導的安排，我們先后赴天津地鐵和長春車輛段進行學習。在天津地鐵我們主要學習天津地鐵的管理制度，運營模式，以及天津地鐵在新線開通時所遇到的困難和解決辦法，其次我們學習天津地鐵在培養地鐵司機方面的整個流程，各種惡劣天氣下的應急預案和行車辦法。最后學習了天津地鐵的列車構造和性能，駕駛技術等，為我們的列車調試打下基礎。赴長春學習，本次學習自我做到嚴格要求，認真記錄每一堂課的知識要點，做到不懂就問，及時總結。對于有疑惑的問題詢問老師，力爭把疑問消滅在課堂中，現場中。從心理樹立起對本次學習的重視度，絕不浪費每一次學習的機會。從學習內容上來講主要分為：列車概述，線路圖學習和列車實體學習等三大部分。這三大部分串連起了學習列車的主路線，為我們能全面認識列車做出了大的指引，自身并不斷結合學習特點，及時向廠家提出學習需求，完善學習內容。做到學的更實用，更寬廣。在這期間我們所有人員都認真學習我們的列車知識，在聽取車輛廠專家給我們講解我們列車的知識時不僅做好記錄，同時與老師進行探討，真正做到對我們列車牽引、制動、以及列車控制技術的理解。并掌握其基本的工作原理。（由于列車未調試成功，所以我們不能對列車進行駕駛操作，只能對列車的內部布置和司機室布局和列車的底部掛件進行了現場的了解）。

四、積極學習保證安全確保調試順利。

認識，自己在作業上有了大的方向，像彎道駕駛速度的多少，各駕駛模式的限速，異常情況下的行車組織辦法，正線供電區段的劃分等等，統一了標準，指明了方向。前期的車輛段，因為施工居多，安全系數過低，學習車輛段運作管理辦法十分必要，不但是保護自己的法寶，也是防止事故發生的法寶。在學習方法上，我總結出：一定要結合自己對車輛的知識和對線路現場的理解去學，認真熟記車輛段知識，特別和行車有關系的東西，像：車輛段的各供電分區的定義，各股道作業的用途及接觸網的線高、信號機的分類、重要股道的長度和車庫內外的運行速度，以及異常情況下的作業規定辦法等等。如果這些東西作為司機都沒有記清楚，那么怎么才能良好的開展工作。相信在臨近列車到達的時候，一定可以勝任各項工作，做一名合格的司機。

五、小結。

通過對上半年的工作回顧，自我感覺達到了公司的各項要求和標準，但在有的方面還有待于提高，例如學習不準確，有胡子鼻子一把抓的感覺、筆記不精確不系統，對自己的要求也有所放松。在對比上半年工作，下半年里我定要像現在一樣去熱情工作，為公司創造價值。并做到嚴格要求自己，按照公司的要求提升自已。積極開展工作，迎接列車的到來，迎接20xx年9月28的到來。因為那將是乘務的喜事，公司的喜事，更是全市人民的喜事。在一路走來的路中，我會滿懷著信心與力量，和其他的同事一起并肩做戰。相信乘務這支隊伍，定能克服一切困難不斷前行，絕不辜負公司對我們的厚望，為人文的西安古城增加絢麗的色彩，為西安地鐵的快速發展貢獻平凡的力量。

2023年地鐵司機工作心得體會（實用16篇）篇十一

地鐵作為現代城市交通的重要組成部分，司機的安全駕駛至關重要。然而，面對長時間的工作和繁重的任務，地鐵司機也會不可避免地出現打瞌睡的情況。打瞌睡對乘客和司機的安全都存在著極大的隱患。本文將探討地鐵司機打瞌睡的原因以及如何有效應對的心得體會。

第二段：原因。

地鐵司機長時間坐在密閉的駕駛室中，枯燥的工作環境讓他們容易疲勞乏力。加之常常需要工作到深夜或凌晨早班，生物節律的干擾加劇了司機的疲勞。此外，地鐵線路長而單調，易導致司機的注意力放松，更容易引發打瞌睡。以上原因相互作用，使得地鐵司機成為打瞌睡的高危人群。

第三段：對策。

地鐵公司采取了一系列舉措來應對司機打瞌睡的問題。首先，安排定期的體檢，確保司機身體健康，減少身體疲勞。其次，通過調整工作班次，避免連續長時間的工作。再次，引入科學技術，例如心率傳感器等，監測司機的狀態，在司機打瞌睡時及時發出警報。此外，地鐵公司還提供充足的休息時間，確保司機能夠在工作間隙有充分的休息。

在面對打瞌睡的問題時，地鐵司機也積累了一些經驗和技巧。首先，他們充分認識到自身的疲勞程度，當感到疲勞時及時向相關部門報告，要求休息。其次，他們主動采取體操、拉伸等方法活動筋骨，緩解疲勞。在駕駛過程中，司機還注意保持氧氣流通，打開通風窗，避免空氣過于悶熱。最后，司機告誡自己在駕駛過程中保持專注，利用放松時間進行修身養性，提升工作品質。

第五段：結論。

地鐵司機打瞌睡是對乘客和司機安全的潛在威脅。通過地鐵公司和司機雙方的努力，采取有效的對策和方式，打瞌睡的情況得到了較好的控制。然而，我們應該意識到打瞌睡是由于疲勞等原因造成的，要更加關注司機的身心健康，在工作和生活中給予他們充分的關愛和支持。只有保障司機的安全與健康，地鐵系統才能更好地運作，給乘客帶來更好的出行體驗。

2023年地鐵司機工作心得體會（實用16篇）篇十二

一、積極參與各項技術學習及職業培訓，不斷鞏固專業知識，不斷提高個人專業能力和職業素質。同時也深刻認識到我們從事的工作的重要性，在以后的工作中更加嚴謹、認真、負責。

二、嚴格遵守、執行各項安全規程及制度，工作中嚴格按照各項文件規定執行工作，嚴格要求自己及他人絕不違章，絕不違規。

三、妥善處理同事間關系，始終保持密切的配合關系，把安全放在首要位置以便更好的開展工作。

四、克服各種苦難，迎難而上，展現輕軌司機吃苦耐勞、扎實認真、負責的敬業精神。

在工作期間也學到一些重要的東西，也具備一定的職業道德、職業思想、職業行為習慣、職業技能;那當然做好自己最本質的工作，也就是具備了的職業素養，所以，用大樹理論來描述兩者的關系比較直接。每個人都是一棵樹，原本都可以成為大樹，而根系就是一個人的職業素養。枝、干、葉、型就是其顯現出來的職業素養的表象。要想枝繁葉茂，首先必須根系發達。

地鐵司機要具備以下職業道德;愛崗敬業，從業人員熱愛自己的工作崗位，敬重自己所從事的職業，勤奮努力，盡職盡責的道德操守;誠實守信，做人的準則，對從業者的道德要求，在職業活動中應誠實勞動，信守承諾，講求信譽;辦事公道，從業人員在職業活動中做到公平、公正，不謀私利，不假公濟私，不徇私情;服務群眾，在職業活動中一切從群眾利益出發，為群眾著想，為群眾辦事，為群眾提供高質量服務;奉獻社會，樹立奉獻社會的職業精神，通過兢兢業業的工作自覺為社會和他人做貢獻。

勤奮、主動、自信、敬業、忠誠等更是我們地鐵司機需要具備的職業思想。我們要相信自己、相信自己所供職的公司、相信自己的同事，只有這樣，我們才能在自己的崗位上做的更好。

2023年地鐵司機工作心得體會（實用16篇）篇十三

20xx年部門嚴格落實隱患治理、科技興安的精神，在全體員工的共同努力下沒有發生一起責任性安全事故，實現了運營公司下達的xx年設備保障部安全考核指標。

在xx年的安全工作中，責任機制得到進一步強化。調整各專業室的兼職安全員，安全管理網絡覆蓋到邊，我們進一步建立健全了部門的安全管理網絡，部、室、班組各級都建立了專兼職安全員，形成了一個51人參加的比較完整的安全工作監督管理網絡(部門領導4人、各室主任和委外單位領導8人、部門安全管理2人、各室兼職安全員4人、一線班組兼職安全員33人)。

進一步明確和強化各崗位的安全職責，對工長和班組兼職安全員進行業務培訓，交職責、教方法提高基層組織安全管理能力和水平。

(1)建立安全陳列館、開展安全文化月展示活動，加強員工安全意識。

根據國家和xx市的整體要求，部門配合公司在6月份開展了安全文化月系列活動，進行了公司大型演練、安穩工作手冊學習，安全陳列館參觀學習，安全征文等活動，在安全陳列館中，展示著地鐵運營以來的各類可以通過認真學習安全規章制度、落實安全操作規程可以避免的不安全事件，為大家敲響警鐘。通過各級員工的總結與分析、交流經驗以及部門安全文化的建設，認清了當前的安全形勢，找到了差距的同時，極大地提高了各級員工學習安全、重視安全、運用安全的積極性，對員工樹立整體安全意識有重要的推動作用。

(2)借鑒他人，開展4.28膠濟鐵路特別重大事故大討論大反思活動。

4.28膠濟鐵路特別重大事故本來可以避免、不該發生的事故給國家和人民生命財產安全造成重大損失，令人痛心、教訓極其深刻。地鐵運營安全生產面臨的總體形勢不容樂觀，這次事故的發生，再次為我們敲響了警鐘。部門為了更好的借鑒這次事故的經驗教訓，提高安全意識，全體職工在深入了解事故的慘重損失、事故原因、慘痛教訓的基礎上，開展大反思大討論活動，此次活動共征集論文108篇，并從班組到專業室，再到部門逐級討論，將切合實際的優秀想法在部門范圍內進行分享，共同進步，全面提升。從思想深處牢固樹立起安全生產的理念。更好發揮主觀能動性，堅守在自己的崗位，為地鐵運營安全貢獻著力量。

落實公司隱患排查、科技興安年精神，隱患排查作為一項今年的重點工作，成立了設備設施安全隱患排查治理工作小組，規范了工作組織形式、基本程序及隱患處理基本流程。

在隱患大排查初期，共查出需要協調整改的隱患15項，對查出的隱患問題建立了檔案，并進行上報協調解決，現已完成11項整改內容，剩余4項已列入xx年的整改計劃(移車臺改造、高架站信號機加裝梯子、無感溫電纜問題、部份地下站機房溫度過高)。并將隱患和排查治理工作作為一項長期工作堅持下來，全年共查出大小安全問題808個(按項分155項)，現已完成整改783個(136項)，未完成的整改項都制定了防護措施、應急措施和臨時處理措施，并由專人負責跟蹤落實。在隱患排查治理工作中，我們逐步摸索，加強整改力度，形成以跟蹤落實為重點的安全隱患登記冊。

為了使各層管理人員的管理工作規范化，減少以至杜絕安全事件，針對實際工作中人員新、設備新、經驗少、實踐少的兩新兩少的特點，緊緊圍繞運營設備保障第一要務，以加強基礎建設，規范安全管理為目標，在xx年開展的查找安全控制點基礎上，有針對性地開展明確xx年的三健全提示活動。主要針對影響運營安全的設備檢修問題，深入討論，細致劃分，將幾個層級的重點提示劃分開來，從部門領導到班組工長，根據各項工作的發生頻率及影響大小進行劃分，工長級提示更是細致具體，共計144條，涉及到重點檢修、應急搶修、作業防護外來人員作業跟蹤、特種天氣作業、特殊工具使用等諸多方面。使班組的日常管理更加規范，為了確保三級提示的有效落實，組織了專業室進行學習考試，同時進行跟蹤、督促、抽查、考核，并采取部門周例會、安全會普查和抽查的方法，對所有的主任和工長進行測試，使大家對自己的安全職責、逐級提示、安全責任時時刻刻記在心中，溶于實際。提高各層領導干部的管理意識、管理能力和責任意識，從盲目狀態向自覺工作改變，積極發揮各管理人員的作用。從而做到了安全管理始終圍繞和服務于各階段的中心工作，以安全措施的落實促進部門的整體工作，將現場的安全工作形成了長效機制。

部門通過落實《設備保障部運營安全保障措施》，進行日常檢查、9000評審、節假日檢查、專項檢查、季節性檢查等檢查對各班組的勞動防護、消防巡檢、安全會議、安全檢查、突發事件應對能力等安全制度的落實情況進行把關，各層深入開展安全教育和重溫教育，為安全制度的深入貫徹和嚴格執行提供必要的監督和培訓支持。通過檢查、培訓，強化每名員工的思想意識、安全理念，使每個人做到行動有目標，辦事有程序，考核有標準，預防有措施，質量有保證。

部門從部門、班組兩個層次舉行演練活動，同時配合公司進行演練，演練工作形成了長期化、制度化、規范化的局面。上半年配合了公司組織的五次大型安全演練活動，提升了與外部門間在突發事件方面的協調作戰能力;部門為體現突發事件的真實性，組織的演練盡可能的模擬實際情況，共開展部門級綜合性演練9次(應急搶險人員綜合拉動、列車脫軌救援、無延誤送電、光纜熔接、消防器材使用2次、初期火災確認2次、120急救)，達到了鍛煉隊伍，考察了人機適應性，提高反應速度和搶險救援能力的目的;班組組織了業務和技術方面的技術技能演練，提高了各專業的單獨作戰能力。通過加強設備巡視、強化技能訓練，完善設備履歷與故障查找手冊，加強設備運行數據的收集與統計，提高了設備維修效率和效果，提升了突發情況下的安全保障能力，改進了各項措施的落實情況。同時通過強化定期性的列車脫軌起復、光纜斷裂熔接、無延誤送電等實操性內容練習，嚴格執行各設備系統的定期性能檢修和測試工作，從根本上保障設備的安全運行。

為了加強對重要事件的管理，避免對運營有影響的事件擴大，各級領導需第一時間掌握信息，根據事情的重要程度，及時做出批示。在xx年，我們通過多次演練和實踐，在日常工作用嚴格執行報告流程，對不按流程進行報告者加大了考核力度。在春節前，為確保信息能及時準確進行傳遞，部門再次對故障報告流程進行了強調學習，在多次強化學習后，我們的報告流程得到逐步落實，各級人員也能自覺地第一時間向相關領導進行匯報，從而保證了突發事件的應急處理工作高效的完成。

2023年地鐵司機工作心得體會（實用16篇）篇十四

地鐵作為現代城市的重要交通工具，承擔著大量市民的出行需求，在快節奏的現代社會中，時刻保持準點發車是必不可少的。然而，司機發車晚點的情況經常出現，給乘客帶來了不必要的麻煩，影響了市民的生活質量。作為一名地鐵司機，我深知發車晚點對乘客和我自己都有多大的影響和負擔，于是我開始反思這個問題，試圖找到合適的解決方案。

二、原因分析。

造成發車晚點原因有很多，有時是由于車輛故障或天氣惡劣等不可控的因素，而有時則是由于人為錯誤等可控因素。例如，司機發車前沒有正確檢查車輛設備，導致車輛故障；或者是因為路線選擇錯誤，導致車輛被卡在了擁堵的路段。這些原因都可能導致發車晚點，影響到乘客的時間安排，給乘客帶來不良體驗。

三、解決方案。

為了盡可能避免發車晚點的情況，我通過不斷地總結經驗，提出以下幾點建議：

1.在發車前認真檢查車輛設備，確保能夠正常運行。

2.合理安排行車路線，避免出現擁堵路段。

3.在發車前將車速控制在合理范圍內，避免出現超速或超時。

4.提高應急反應能力，及時處理糾紛或意外事件，保證乘客安全。

四、效果檢驗證明。

通過以上幾點建議，我在工作中逐漸規避了一些發車晚點的情況，也得到了很多乘客的認可和信任。例如，在某一天，因為出現了道路施工，出現了擁堵的情況，我迅速調整行車路線，準確不迷路，果斷選擇了繞路，安全到達下一個站點。這個時候，一位乘客感到我處理得非常妥當，非常感激，用他自己的話說，“以后來坐地鐵，還是找你這個司機吧”。這些稱贊和認可，是我努力的動力和目標。

五、總結。

發車晚點，在地鐵運營中是一個比較常見的情況，但是也是一個可以避免的情況。通過認真總結經驗和探索解決方案，我們可以在工作中規避發車晚點的情況，為乘客提供更好的出行服務質量，為城市的交通事業發展做出自己的貢獻。作為一名地鐵司機，我深知自己在城市交通發展中的作用和責任，將竭盡全力，為市民提供更加舒適、安全、高效的地鐵出行體驗。

2023年地鐵司機工作心得體會（實用16篇）篇十五

慶輕軌公司工作的將近六年時間里，很榮幸成為一名輕軌司機，并與公司各個部門人員共事。

一、積極參與各項技術學習及職業培訓，不斷鞏固專業知識，不斷提高個人專業能力和職業素質。

同時也深刻認識到我們從事的工作的重要性，在以后的工作中更加嚴謹、認真、負責。

二、嚴格遵守、執行各項安全規程及制度，工作中嚴格按照各項文件規定執行工作，嚴格要求自己及他人絕不違章，絕不違規。

三、妥善處理同事間關系，始終保持密切的配合關系，把安全放在首要位置以便更好的開展工作。

四、克服各種苦難，迎難而上，展現輕軌司機吃苦耐勞、扎實認真、負責的敬業精神。

在工作期間也學到一些重要的東西，也具備一定的職業道德、職業思想、職業行為習慣、職業技能;那當然做好自己最本質的工作，也就是具備了最好的職業素養，所以，用大樹理論來描述兩者的關系比較直接。每個人都是一棵樹，原本都可以成為大樹，而根系就是一個人的職業素養。枝、干、葉、型就是其顯現出來的職業素養的表象。要想枝繁葉茂，首先必須根系發達。

地鐵司機要具備以下職業道德;愛崗敬業，從業人員熱愛自己的工作崗位，敬重自己所從事的職業，勤奮努力，盡職盡責的道德操守;誠實守信，做人的準則，對從業者的道德要求，在職業活動中應誠實勞動，信守承諾，講求信譽;辦事公道，從業人員在職業活動中做到公平、公正，不謀私利，不徇私情，不假公濟私;服務群眾，在職業活動中一切從群眾利益出發，為群眾著想，為群眾辦事，為群眾提供高質量服務;奉獻社會，樹立奉獻社會的職業精神，通過兢兢業業的工作自覺為社會和他人做貢獻。

勤奮、主動、自信、敬業、忠誠等更是我們地鐵司機需要具備的職業思想。我們要相信自己、相信自己所供職的公司、相信自己的同事，只有這樣，我們才能在自己的崗位上做的更好。

職業能力就是我們的職業行為習慣，其具體表現在要清楚我們的工作流程，如何在工作中處理各種突發問題，做定期的工作計劃、工作筆錄和工作總結，主動回復上級的命令和指示，不能等上級來過問。當我們的職業能力提高了，我們的任務才能高效的完成。

我是xx部yy中心的電客車司機，于xx年x月x日進入公司，我的x個月試用期已滿，根據公司的規章制度，現申請轉為公司正式員工。

轉眼間半年時間過去了，這是我從人生中最珍貴的經歷，也給我留下了精彩而美好的回憶，非常感謝地鐵提供我工作的機會，同時我也非常珍惜這個工作的機會，盡管我對這個崗位沒有充分的專業知識和業務技能，但在領導和同事的悉心關懷和指導下，通過自身的努力，在此方面爭取了一定的進步，我也會以最好的精神狀態去面對每天的工作，作為地鐵的一員，也會時刻保持自身的責任感和使命感，去迎接我未來的工作，人是在不斷總結和反省中鍛煉和進步的，在此對我這半年的培訓情況作出總結。

起初我們在進行了為期一個月的培訓，了解了xx集團的發展歷程、企業文化、組織架構和相關制度，對公司的概況和具體情況有了初步的認識，當然，還有公司各級領導對地鐵相關專業知識的講解，使我們對于自身的崗位都有了更加全面與深入的了解。

從安全教育到各個專業的詳細概況都進行了培訓學習與考試，通過這一個月的培訓，我們感受到公司對每個員工的關懷，心里非常感謝領導們為幫助新員工走好踏上工作崗位的第一步所付出的努力。十一月份，我們來到了學習參加了由培訓學院安排的地鐵員工培訓，培訓可分為基本規章，車輛知識，信號知識、車廠運作及應急、故障處理三個階段，在培訓的第一個階段之前還安排組織了班組級和部門級的安全教育，使我們深刻的認識到安全在地鐵運營中的重要性，增強了我們的安全意識，提高了專業素養。同時培訓師帶我們上車學習消防應急處理、應急故障處理的演練，我們學習了《行車組織規則》、《生產安全事故調查處理規則》、《電客車司機手冊》、車輛知識、跟崗培訓、試車線urm駕駛、信號設備故障應急處理、車廠運作手冊，學習到對于列車運行、非正常情況下的行車組織等的規定、對事故事件的定性、列車駕駛作業的流程、列車上的設備等，在理論培訓中我發現電客車司機需要記憶的理論知識特別多，因此我們首要工作就是抓緊學習業務各類知識。

不懂得地方應及時虛心向培訓老師或地鐵公司的師傅們請教。

這樣的學習方式讓我們很快的掌握了地鐵司機在正線的作業流程及注意事項、崗位職責、安全關鍵點，以及一名地鐵司機應該具備的安全意識，掌握的業務技能，處理故障的方式等等。通過聽取師傅們的工作經驗，現場設備的講解，和培訓師為我們安排的故障操作演練，極大的增強了我對做好本職工作的信心。在培訓師耐心的教導下，整個培訓過程比較順暢和充實。

經過半年以來的培訓，對整個地鐵行業的發展有所認識，對地鐵運作有一定的了解，對今后的工作有了更好的了解和認識，為之后的工作開展打下了牢固的專業基礎。

作為一名剛剛走出校門的學生，我的各項能力比較欠缺，在處事中不夠果斷迅速，我想我應該要擺正心態，始終保持著謙虛謹慎，戒驕戒躁，從頭做起的心態。今后，我將把所學知識靈活運用到實踐工作中去，并繼續努力學習在培訓考試中取得滿意的成績，在正線跟崗中把握好機會，多問多學多記，努力提高自身的綜合素質，掌握地鐵司機這個崗位的必備技能，為做好本職工作打下堅實基礎，為寧波的城市軌道交通事業貢獻自己的一份力量。

希望領導批準我的申請，讓我投入到繼續為公司的服務中去!

申請人：

年yy月zz日。

三年前，我滿懷熱情的加入了中弘策公司，這個大家庭，來到了美麗的大都市深圳，于是我暗下決心，我要用自己的勤奮與知識來充實每一分鐘，用我的全部，去認真的面對工作。

20xx年來的時候，是我第一次接觸地鐵監理工作，由于以前我任職過公路監理，雖然不是太熟悉，但在公司領導和監理項目的大力幫助下，我很快適應了新的工作環境，并熟練撐握了業務技能。20xx年在華新站監理部，有6人，華新站分a、b、c、d四個區，及蓮華區間暗挖隧道，蔡工主要負責安全，陳文海負責蓮華區間暗挖隧道，徐榮華與墨偉東負責c、d兩個區，我與何成負責a、b兩個區，其中我兼做華新站的內業資料，由于我對工作的熱愛，勤奮好學，對待工作，我始終勤勤懇懇，扎扎實實，全身心的投入，有著很強的責任感和義務感，多次或得了同事和領導的好評。

20xx年，何成調到別的項目，我帶著實習生黃金星負責a、b區及附屬工程a、d出入口的現場監理工作，隨著華新站主體逐漸完工，開始進入到道路回填，及機電安裝工程，同時并協助總監代表魏江川編寫道路回填的監理細則，由于是地鐵工程又是大運工程，對工期、工程質量，安全的要求都相當高，憑著本人對工作的認真負責，對工程的每道工序、環節都一絲不茍的把好關，在工程進度，質量，安全方面都沒有出現任何差錯，同時也得到了領導及相關部門的認可及好評，同年在三號線業主考核中或得了不錯的成績，在公司的年度工作總結大會上被評為先進監理組，在工作中不斷發揮著個人應有的能力。

也積極參加公司組織的各項活動，在20xx年年會上，在公司舉行的知識竟賽活動中，也取得了第一名的成績。

1、編制華新物業開發工程監理細則。

2、負責相關的監理質量控制。

3、檢查承包商質量體系的落實情況。

4、審核進場材料，設備實驗報告，組織材料，設備驗收。

5、草擬相關質量的監理工程師通知單。

6、各道工序環節的檢查和驗收。

7、審核有關材料設備的實驗報告。

8、對工程計量簽署質量方面的意見。

9、建立質量相關監理日志，收集整理質量方面相關資料。

10、定期不定期的提交工程質量動態報告。

憑著務實的精神，和勤懇扎實的工作，順利完成了項目目標，20xx年，6月28日順利通車，同時也獲得了領導及三號線公司的好評，在同年公司的年度工作總結大會上，我榮信的被評為個人優秀監理員。

20xx年華新物業開發工程上半年6月十號以前，一直處于暫停工狀態，雖然停工，也一點不敢松懈，保持著每天對工地的巡查，要求施工單位做好相關的安全防范工作，做好防盜、防火、防汛、防臺風工作。6月十號以后工地進入全面施工狀態，此時華新站現場雖然只有我一個人，我依然保持著，先前的工作態度，對工作認真負責，做到盡善盡美，爭取20xx年在創一個好成績。

在公司這三年多的時間里，對待工作，我始終是勤勤懇懇，扎扎實實，服從領導安排，履行監理職責，在現場第一線發揮著自己的光和熱，對待工作我全身心的投入，有著很強的責任感和義務感。同時我學到了很多東西，感受到了從沒有過的機遇和挑戰，在每天的工作中不斷積累自己的知識和經驗，不斷充實自己的頭腦和思想，在這三年多的時間里，心中有無限的感概，公司給了我們廣闊發展的舞臺，鍛煉和成長的機會，我們可以自主發揮，不斷前行;在這里，我們耕耘就有收獲，付出就有回報，在這里，我非常感謝公司領導與馬總和廖工對我的栽培和幫助，使我在個人業務及綜合素質能力方面都得到了很大的提高，也非常感謝朝夕相處的各位同事，在我們大家互相幫助，互相拼搏下取得了一個又一個的成績。

在收獲的同時，自己也還有些不足之處，雖然年輕充滿干勁，但廖工的管理經驗和技術水平很高是我學習的目標，馬總的協調能力很強，是我學習的榜樣。

今后工作努力的方向，努力把工作做得更好，還要對自己高標準，嚴要求，在專業技術方面及協調能力方面加強學習和鉆研，理論聯系實際不斷完善自己，提高自己的綜合素質，以實際行動為公司的發展事業做出應有的貢獻。

2023年地鐵司機工作心得體會（實用16篇）篇十六

地鐵是大城市中不可或缺的公共交通工具，而地鐵司機則是這一龐大系統的關鍵角色。為了確保地鐵運營的安全和順暢，地鐵司機必須經過專業培訓，掌握操作技能和應對突發情況的能力。通過參加地鐵司機培訓，我深刻體會到了這個職業的挑戰和責任，同時也獲得了許多寶貴的經驗，下面我將分享一下我的心得體會和感悟。

一、培養專業技能。

在地鐵司機的培訓過程中，首要任務就是培養專業技能。作為一個地鐵司機，我們需要掌握列車操作技術，包括起動、制動、加速等各種操作方法。這些都需要足夠的練習和熟練掌握。此外，我們還學習了地鐵線路圖的閱讀和理解，以及了解各個車站的站點特點和設施。這樣才能更好地為乘客提供服務，確保他們的出行安全和便捷。

二、注意安全意識。

在地鐵司機培訓中，安全意識被強調得尤為重要。地鐵司機要時刻保持高度警覺，注意車廂內外的安全狀況。無論是車輛故障還是乘客緊急情況，我們都需要迅速反應并及時采取措施。同時，我們還學習了緊急時刻的逃生和救援方法，以保證乘客和自身的安全。

三、處理突發情況的能力。

作為地鐵司機，我們要隨時應對各種突發情況，如乘客突然暈倒、車輛發生故障等。通過培訓，我學會了如何冷靜處理這些事態，并及時向相關部門報告。我們也要隨時與乘客保持良好的溝通，向他們傳達信息，減少恐慌并安撫情緒。這些緊急情況的處理能力不僅對于我們地鐵司機本身的能力提升有很大幫助，也對乘客的安全和信心起著重要作用。

四、追求高效率。

地鐵作為城市交通的重要組成部分，需要維持快速和高效的運行狀態。通過參加地鐵司機培訓，我意識到自己必須提高對車速、發車間隔等要素的掌控能力，以更好地保持地鐵系統的正常運營。乘客的時間就是金錢，我們應時刻提高自己的工作效率，準時發車并合理安排列車運行時間，確保乘客按時到達目的地。

五、責任感和使命感。

地鐵司機是一份高度負責且充滿挑戰的職業。我們承擔著成千上萬人的安全出行和生命安全的重任。通過培訓，我深刻體會到了責任感和使命感的重要性。在駕駛過程中，必須時刻繃緊神經，集中注意力，不容有絲毫的馬虎。只有我們自己安全可靠，才能確保乘客的安全出行。

通過參加地鐵司機培訓，我不僅提升了自己的專業技能，也明白了作為一名地鐵司機的責任和使命。我將始終保持高度警惕和積極進取的態度，為乘客提供安全、便捷的出行體驗。作為地鐵司機，我感到自豪和自信，會以更高的標準要求自己，不斷提升自己的能力，為城市的發展和乘客的滿意而努力奮斗。