思想匯報是在書面上對自己一段時間內所體驗到的思考和感悟進行記錄的過程。以下是一些充滿思想深度的思想匯報范文，希望能給大家帶來一些思考和反思的空間。

學習一帶一路思想匯報范文（19篇）篇一

敬愛的黨組織：

推進“一帶一路”建設，是黨中央、國務院根據全球形勢變化和我國發展面臨的新形勢、新任務，統籌國內國際兩個大局作出的重大戰略決策。黨的xx屆五中全會通過的《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議》(以下簡稱《建議》)提出，秉持親誠惠容，堅持共商共建共享原則，完善雙邊和多邊合作機制，推進“一帶一路”建設。“十三五”時期是“一帶一路”建設從起步到提速的關鍵階段，必須全面準確深刻領會《建議》的要求，推動“一帶一路”建設取得扎扎實實的進展。

深刻認識推進“一帶一路”建設的總體要求。

秉持親誠惠容，堅持共商共建共享原則。“一帶一路”建設涉及多個國家和地區，關乎多方利益，秉持什么理念和原則至關重要。在20xx年博鰲亞洲論壇期間，習近平同志指出，“一帶一路”建設秉持的是共商、共建、共享原則，不是封閉的，而是開放包容的;不是中國一家的獨奏，而是沿線國家的合唱。“一帶一路”建設不是要替代現有地區合作機制和倡議，而是要在已有基礎上，推動沿線國家實現發展戰略相互對接、優勢互補。這一重要論述向世界表明：“一帶一路”建設雖然是中國首倡，但它是開放包容、平等互利的;不是排他性的倡議，而是各國均可參與的“大合唱”;不是所謂新的“馬歇爾計劃”，而是推動沿線國家合作共贏和可持續發展的“高速路”。通過將“一帶一路”倡議與沿線國家的發展戰略相對接，尋求公約數，擴大利益匯合點，打造命運共同體，實現各國共同參與、共同建設、共同分享，將“一帶一路”建成普惠共濟與和平合作之路。這一理念和原則已得到國際社會的廣泛認同。

完善雙邊和多邊合作機制。“一帶一路”沿線各國經濟發展水平參差不齊、政治生態迥異、利益訴求多元、國家間關系錯綜復雜。完善合作機制，包括建立多層次、多種形式的新合作機制，同時充分利用和發揮好現有雙邊、多邊合作機制的作用，是推進“一帶一路”建設的重要保障。一是以國家高層互訪為引領，形成深化合作的第一推動力。同時，廣泛開展包括部門合作、地方合作在內的各級政府合作，構建多層次、多渠道政府間合作體系。二是充分利用上海合作組織、中國—東盟自由貿易區、亞太經合組織(apec)等多邊機制，依托博鰲亞洲論壇、中國—東盟博覽會、中國—阿拉伯國家合作論壇、中國—亞歐博覽會等平臺，促進多邊國際交流合作。三是積極開展公共外交，發揮政黨、議會的橋梁紐帶作用，開展與沿線國家政治團體的黨際友好往來。充分調動智庫、民間組織、媒體等各方面力量，支持和帶動開展多種形式的民間交往，增進沿線國家人民之間的相互了解。

以企業為主體，實行市場化運作。我國與“一帶一路”沿線國家貿易額超過10000億美元，占我國外貿總額的1/4。我國每年境外直接投資超過1000億美元，已成為全球第三大對外投資國。我國企業具有參與國際投資合作的強烈愿望與實力，能夠在“一帶一路”建設中發揮積極作用。要遵循國際通行規則，充分發揮市場在資源配置中的決定性作用和企業的主體作用，實行市場化運作，堅持利益共享、風險共擔。以企業為主體，按照商業原則開展項目合作，有利于發揮我國與沿線各國的比較優勢，有利于促進各類資源和要素有序流動與合理配置，有利于激發各類企業的活力和潛力。政府應加強宏觀謀劃和統籌指導，為各類企業搭建合作平臺，提供政策支持和便利化服務，推進同有關國家和地區多領域互利共贏的務實合作。

打造陸海內外聯動、東西雙向開放的全面開放新格局。“一帶一路”建設是我國構建開放型經濟新體制、實施全方位對外開放戰略的重要組成部分，對豐富對外開放內涵、完善對外開放格局具有深遠意義。加快向西開放，發揮西北地區的新疆、陜西、甘肅、青海、內蒙古等地的區位、資源、人文優勢，發展內陸開放型經濟，形成絲綢之路經濟帶核心區。發揮西南地區毗鄰中南半島、與東盟國家陸海相連的優勢，打通海上連接東南亞、陸上連接印度洋的戰略通道，并可與長江經濟帶形成互動。利用長三角、珠三角、環渤海開放程度高、經濟實力強、輻射帶動作用大的優勢，全面參與全球經濟合作競爭。發揮中部地區腹地廣闊、人力資源豐富的優勢，聯通東西、溝通南北，形成“一帶一路”的腹地支撐。

準確把握推進“一帶一路”建設的主要任務。

推進基礎設施互聯互通和國際大通道建設，共同建設國際經濟合作走廊。基礎設施建設是“一帶一路”建設的優先領域。目前，我國與沿線國家互聯互通建設滯后，多數骨干通道存在缺失路段，不少通道等級低，通而不暢。部分跨境項目建設條件復雜，資金需求大，協調難度高。可在加強與沿線各國規劃對接的基礎上，以沿線中心城市為支撐，連接主要能源資源區塊、重點產業集聚區，構建聯通內外、安全暢通、綠色高效的國際大通道。緊扣重點戰略方向，共同打造新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國—中亞—西亞、中國—中南半島、中巴、孟中印緬等國際經濟合作走廊，形成絲綢之路經濟帶骨架。著力促進“六路多港”建設，推動鐵路、公路、水路、空路、管路、信息高速路“六路”互聯互通，建設若干海上支點港口。突出重點，合力推進，加快實施一批標志性項目，推動形成早期收獲成果。

加強能源資源合作，提高就地加工轉化率。“一帶一路”沿線許多國家資源豐富，與中國在能源資源合作方面具有較好基礎，未來合作前景十分廣闊。要本著互利共贏的原則，不斷完善合作機制，推進在能源資源勘探開發、生產、運輸、加工等全產業鏈方面的合作。與重點國家加強上下游領域合作，擴大就地加工規模，建設一批與資源優勢相結合、綠色環保的油氣化工、煤化工、鉀肥、鋼鐵、有色等境外生產基地，提升就地加工轉化率和資源國的深加工能力。合作開發水能、光伏、風能、生物質能等資源，打造清潔能源合作樣板。

共建境外產業集聚區，推動建立當地產業體系。深化產業投資和優勢產能合作，契合沿線國家實現工業化的需要，也可以帶動我國產業結構優化升級。要進一步鼓勵和引導我國各類企業到沿線國家投資興業，合作建設境外產業園區和產業集聚區，將我國的優勢產能和沿線國家市場、資源等比較優勢結合起來，幫助沿線國家發展特色產業。依托我國改革開放以來形成的經驗、資金、技術、人才和高性價比裝備等優勢，支持沿線國家建立產業體系。

廣泛開展教育、科技、文化、旅游、衛生、環保等領域合作，造福當地民眾。堅持弘揚和傳承古絲綢之路的友好傳統，不斷豐富“一帶一路”建設的內涵，筑牢深化合作的民意基礎。增加向沿線國家提供的政府獎學金名額，資助有關人員來華培訓，開展合作辦學。共同開發絲綢之路沿線古老璀璨的歷史文化資源，開展不同類型、多種形式的文化交流合作。加強與沿線國家旅游合作，打造具有絲路特色的精品旅游線路和旅游產品。通過多種形式，廣泛開展教育、科技、文化、衛生、體育、婦女、生態環保、扶貧減災等領域合作。

加快共建服務“一帶一路”建設的開放多元共贏金融合作平臺。

“一帶一路”沿線多數是發展中國家和新興經濟體，基礎設施、能源資源開發、產業發展等需要大量的資金投入，遠遠超出當地資金供給能力，原有國際金融組織提供的資金不能滿足其發展需求。同時，“一帶一路”基礎設施建設具有資金需求量大、回報周期長、涉及國家和幣種多等特點，需要創新金融合作模式，打造金融合作平臺，暢通投融資渠道，形成多層次、立體化、高效率的金融支持體系。

亞洲基礎設施投資銀行和絲路基金作為我國發起成立的金融機構，為“一帶一路”建設提供了新的引擎。建設亞洲基礎設施投資銀行、金磚國家新開發銀行，發揮絲路基金作用，并加強與世界銀行和亞洲開發銀行等國際金融機構合作，將為“一帶一路”建設提供有力的融資支持。亞洲基礎設施投資銀行創始成員國已達50多個，覆蓋亞洲、歐洲、非洲、大洋洲、美洲，充分反映了國際金融合作的需求和共識。絲路基金是一個開放的合作平臺，目前規模為400億美元，投資方除了中國人民銀行，還包括國家開發銀行、中國進出口銀行和中國投資有限責任公司。這些機構具有海外投融資經驗，還可為基金的發展提供項目儲備、人才、管理經驗支持。目前，亞洲基礎設施投資銀行和絲路基金均已按照市場化、國際化、商業化原則啟動運作。

中國將繼續秉持開放合作態度，支持中外金融機構在“一帶一路”建設方面加強合作，積極穩妥推動建立上海合作組織融資機構、金磚國家新開發銀行，深化中國—東盟銀行聯合體、上合組織銀行聯合體開展多邊金融合作，進一步擴大與項目所在國政策性銀行、商業銀行、主權基金的合作，不斷深化與其他國際金融機構、主權財富基金、產業投資基金、保險公司、風險資本等的合作，匯聚沿線國家金融資源，吸引國際資金，為“一帶一路”建設提供持續可靠的融資保障。

推進“一帶一路”建設，通過務實可行的舉措實現合作共贏、共同發展，順應時代潮流，前景廣闊，符合參與國家的共同利益，有利于加強不同文明交流互鑒，促進和平發展繁榮，必將給沿線國家人民帶來實實在在的好處。

匯報人：

敬愛的黨組織：

“一帶一路”建設不是中國的獨奏曲，而是世界的大合唱。“一帶一路”建設之所以能引起相關國家的強烈興趣，關鍵在于它為世界各國開辟了合作新路，努力解決人類社會發展面臨的共同問題。因此，“一帶一路”建設不僅助推中國夢的實現，還將助力沿線國家實現現代化，為世界發展貢獻中國智慧。

習近平同志強調，要建立平等相待、互商互諒的伙伴關系，營造公道正義、共建共享的安全格局，謀求開放創新、包容互惠的發展前景，促進和而不同、兼收并蓄的文明交流，構建尊崇自然、綠色發展的生態體系，從而形成打造人類命運共同體的總布局和總路徑。這一重要思想理念植根于博大精深的中華文明，契合世界人民的共同愿望，順應人類社會發展進步的潮流，成為中國引領國際關系發展的一面鮮明旗幟，也是中國推進“一帶一路”建設秉持的基本思想理念。俄羅斯《導報》曾刊文指出，“一帶一路”構想展現了中國對全球治理新理念的思考，“對中國來說，‘一帶一路’與其說是路，更像是中國最重要的哲學范疇——道”。“一帶一路”之道就是去探尋中國夢與世界各國夢想的融通、中國智慧與世界智慧的結合。這種中國智慧，突出體現在“三可原則”上。

可分享：合作共贏。

古人云：“以天下之目視者，則無不見;以天下之耳聽者，則無不聞;以天下之心思慮者，則無不知”。“一帶一路”建設既是中國實現經濟轉型發展的有力抓手，更彰顯了中國“達則兼濟天下”的大國擔當，展現了人類社會合作共贏的美好前景。

隨著“一帶一路”建設的推進，歐亞非大陸各種古老文明迎來了共同復興的曙光，世界各國也增加了共贏發展的可能。在“一帶一路”建設視域中，探索中華文明與歐亞非大陸其他古老文明如何實現共同復興之道是重大命題。為此，我們需要激活和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的絲路精神，建立以合作共贏為核心的新型國際關系，樹立人類命運共同體意識。“一帶一路”沿線國家走符合自身國情的發展道路，將開展先進適用、有利于就業、綠色環保的產能合作，支持其工業化進程，讓合作成果更多惠及“一帶一路”沿線國家人民，實現共同發展與繁榮。“一帶一路”建設有助于實現人類永續發展，各種文明、各種發展模式相得益彰、美美與共，開創中華文明與歐亞非其他古老文明共同復興的美好前景。“一帶一路”建設將推進人類和平與發展的崇高事業，實現“一帶一路”沿線國家的持久和平，實現經濟全球化時代的共同發展。

習近平同志對建立以合作共贏為核心的新型國際關系有過深刻闡述：“和平而不是戰爭，合作而不是對抗，共贏而不是零和，才是人類社會和平、進步、發展的永恒主題”。不同于對抗、零和那種陳舊思維，“一帶一路”建設倡導合作共贏。“一帶一路”建設與霸權主義主導下的所謂“合作”有著本質區別：前者具有公正性，而后者具有不公正性;前者具有平等性，而后者具有歧視性;前者具有包容性，而后者具有排他性;前者具有非對抗性，而后者具有對抗性;前者具有和諧性，而后者具有沖突性;前者具有持續性、長久性，而后者是暫時的、不可持續的。“一帶一路”建設的實踐正生動展現著合作共贏這一基本理念。以“一帶一路”沿線的阿拉伯國家為例。當前，阿拉伯國家正在自主探索符合本國國情的發展道路，致力于推進工業化進程，大力擴大就業和改善民生，促進地區和平穩定。歐美的工業化完成較早，其經驗的借鑒意義不大;而中國的工業化經驗很鮮活，與阿拉伯國家合作潛力巨大。因此，中國提出的中阿共建“一帶一路”，構建以能源合作為主軸，以基礎設施建設和貿易投資便利化為兩翼，以核能、航天衛星、新能源三大高新領域為突破口的“1+2+3”合作格局得到阿拉伯國家的積極響應，展現了合作共贏的美好前景。

合作共贏更體現在中國的國際與地區合作理念上。兼收并蓄、融會貫通是中華文化的優良傳統。“一帶一路”建設秉承“兩容”“兩分”“一抓”思路，正在發揚光大這一優良傳統。所謂“兩容”，一是與當地已有合作架構的兼容，盡量不另起爐灶;二是與域外力量的包容，并不排擠俄美歐日等域外國家。所謂“兩分”，就是分好工、分好責，不能全包。所謂“一抓”，就是抓住絲綢之路終點站歐洲，推動中歐之間的合作，共同致力于“五通”。“一帶一路”建設要以中國的發展帶動沿線國家的發展和世界的發展。這其實是將“得道者多助、失道者寡助”的中國智慧轉化為新多邊主義的世界智慧，是將雙贏、多贏上升到全方位開放的共贏主義，從而實現人類社會公平發展、和平發展、包容性發展與可持續發展。

可持續：包容均衡。

中國有句古話：“授人以魚，不如授人以漁”。英語里也有類似的話：“授人以魚，三餐之需;授人以漁，終生之用”。由此可見中西方思維的相通性。現在的問題是，大家都會“捕魚”卻“無魚可捕”，人類社會正面臨可持續發展問題。“一帶一路”建設為解決人類社會可持續發展問題貢獻了中國智慧。

從文明角度看，世界歷國與國之間的交往常常伴隨著“文明的代差”。鴉片戰爭后，中國的農業文明不得不屈服于西方的工業文明，西方國家出于對“文明的代差”所產生的“文明紅利”的爭奪，不斷入侵瓜分中國。隨著時代的發展尤其是經濟全球化的深入發展，“文明的代差”逐漸消失，制度的競爭開始在第二層面演繹國際關系運行的規律，并直接考驗文明的創新與韌性。經過100多年和西方的碰撞，現在中國和西方在很多方面已處于同一起跑線上，面臨的很多問題是一樣或類似的，如可持續發展問題、生態環境問題等。過去是西方著眼于解決“西方的問題”，中國著眼于解決“中國的問題”。現在各國都面對一些共同的問題尤其是可持續發展問題，都在為此進行改革，整個世界處在改革變動之中，或者說處于“全球大覺醒時代”。在這一時代背景下，中國不僅要探討中華民族如何實現偉大復興，而且要探討中華民族如何“為人類做出較大的貢獻”。

“一帶一路”建設從人類重大共同關切入手，旨在實現可持續發展這一共同愿望。當前，可持續發展的內涵已從生產力層面拓展為三個層面的基本涵義：器物層面，要實現資源與環境可持續;制度層面，要實現國內、國際制度可持續;精神層面，要實現生產生活理念可持續。一句話，可持續發展、可持續生活、可持續思維的三位一體，是可持續發展的時代新內涵。可持續發展的重點是包容，要努力實現先發國家與后發國家平等、大國與小國平等、代際平等，改變西方國家不包容他者的現狀。正如《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》指出的，“共建‘一帶一路’旨在促進經濟要素有序自由流動、資源高效配置和市場深度融合，推動沿線各國實現經濟政策協調，開展更大范圍、更高水平、更深層次的區域合作，共同打造開放、包容、均衡、普惠的區域經濟合作架構。”開放、包容、均衡、普惠，這是對可持續發展內涵的深刻揭示。

通過實現自身的可持續發展，為人類社會的可持續發展提供中國智慧，以中華文明永續發展理念豐富人類可持續發展觀，這是“一帶一路”建設的時代使命，也是當今中國國際話語權的重要體現。中國道路作為“人類文明的偉大創舉”和“中國對世界的歷史性貢獻”，在應對可持續發展面臨的挑戰方面與其他國家有相同之處，而中國在可持續發展方面的文化自覺與文化自信，有助于中國開創人類社會可持續發展的文明新范式。這是“一帶一路”建設在理論與實踐上的重大意義。以亞投行為例，它不僅是首個由中國倡議設立的多邊金融機構，也是由發展中國家倡議成立而吸收發達國家加入的高標準的國際金融機構，體現了可持續發展理念。據測算，在20xx—20xx年期間，亞洲發展中國家基礎設施投資總需求高達8萬億美元，年均投資約需7000多億美元，而現有多邊開發銀行在亞洲基礎設施領域的年度投資規模僅為100億—200億美元。在這種情況下，通過設立亞投行，動員更多資金支持域內基礎設施建設和互聯互通，將為亞洲經濟增長注入強勁動力，也有利于形成周邊國家與中國經濟的良性互動。與此同時，亞投行還服務于南南合作和南北合作。亞投行57個成員國以發展中成員國為主體，同時包括一批發達成員國。這一獨特優勢使其能夠成為推進南南合作和南北合作的橋梁與紐帶，推動世界實現均衡發展。概言之，可持續發展不僅是共同發展的題中應有之義，也是文明共同復興的必然要求。“一帶一路”建設承載著不同民族、不同文化交流交融的希望，承載著落實聯合國2030年可持續發展議程、實現人類社會可持續發展的希望。

可走進：落地生根。

如何推進“一帶一路”建設?習近平同志提出了政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通的“五通”重要思想。而“五通”的主要理念是共商、共建、共享。這里需要強調的是，“一帶一路”建設不僅是讓企業“走出去”而且是要企業“走進去”，同沿線國家的發展需求相結合，落地生根、開花結果。有的國家需要基礎設施，有的國家需要貸款，有的國家需要教育，我們提供的應該是這些國家需要的。“走進去”的過程是共商的過程，是共建的過程，更是共享的過程。只有共商共建共享，才能形成一個命運共同體。同時，相關服務也要“走進去”，適應當地的民俗、宗教，用當地人所希望的形式“走進去”。這就要求企業經營注重差異化原則：產品、服務、理念體現不同地區人們的個性，尊重當地的習俗。

“一帶一路”建設是在21世紀播灑中國合作共贏的理念，引導企業往全球分工體系中最有潛力的市場走并落地生根、開花結果，開創經濟全球化新模式，實現各國共同發展。當然，“一帶一路”建設要落地生根、開花結果，既要考慮機遇也要考慮風險，包括政治風險、安全風險、經濟風險、法律風險、道德風險等，而化解風險需要人才。“一帶一路”建設是百年大計，需要大量人才，不僅需要國內人才，還需要沿線國家的人才，需要在沿線國家合作辦學、培養人才。只有以大量人才包括沿線國家人才作為保障，“一帶一路”建設才能真正“走進去”，落地生根、開花結果。在這方面，海外孔子學院、華人華僑商會可扮演孵化器、橋梁紐帶作用。“十三五”規劃《綱要》明確提出，“充分發揮廣大海外僑胞和歸僑僑眷的橋梁紐帶作用”，最終“構建官民并舉、多方參與的人文交流機制”。“一帶一路”建設要真正“走進去”，需要發揮好這種橋梁紐帶作用。李光耀曾對比說，中國還在13億人口當中選人才，美國是在全球70億人口當中選人才。建設“一帶一路”，我們要從44億沿線國家人口中選人才，匯聚“一帶一路”地區之智慧，匯聚世界之智慧。

“一帶一路”建設面對的是轉變了的時空。鴉片戰爭以來，中國人從睜眼看世界、融入主流世界、向世界開放，到今天世界向我們開放，中國正在以全新的姿態走向世界。這對我們的生產方式、生活方式、思維方式都將產生廣泛而深遠的影響。時空的轉變要求我們告別西方邏輯，揭示“一帶一路”建設自身的邏輯，為世界發展貢獻中國智慧。

匯報人：

學習一帶一路思想匯報范文（19篇）篇二

敬愛的黨組織：

“一帶一路”倡議沿線國家大多是歷史上各大文明興衰起伏、人類文化多樣性最復雜的地區，也是政治環境較不穩定的國家。故“一帶一路”倡議在這些國家順利落地一定要堅持“文化先導、攻心為上”。因此，“一帶一路”倡議如果要長久和可持續，并且互利共贏，以“文化親近感”為核心的“民心相通”一環最為重要。

在19世紀前的里，中國一直是東亞地區的“文明中心”，其倫理觀念、經典文獻、語言文字、典章制度、甚至手工藝技藝、科學技術等均為周邊國家所效仿。那時的中國絕對是典型的“文明型國家”。古往今來，起起滅滅、盛極一時的強國或霸道之國也不在少數，但稱得上“文明型國家”的寥若晨星。

今天，當中國再度成為全球性國家之時，更需要有渠道多樣、內容廣泛的國際交流：它依托著現代文化貿易和服務、學術交流、大眾旅游以及各類民營、民間組織的積極互動等多種方式。

民心植根于民間，因此推進“一帶一路”應更加關注民間組織在文化貿易、國際文化交流中的積極作用，促進公共文化外交的活躍發展。文化領域是高度復雜的，與其他產品不同，文化產品與服務除了具有經濟價值之外，還具有文化價值。文化價值又是多層面的，包括審美價值、象征價值、精神價值、歷史價值等等。如果經濟價值可以使用經濟學術語解釋清楚，但文化價值是不能簡單地用金錢來進行評估，文化領域因此需要多元化、多層次、多機制的復雜交換和評價系統來適應文化產品的復雜性。這就是文化領域需要法制，但是又非單純的法制能夠管理的原因。這也決定了文化交流不宜一味依賴于政府唱主角，而更宜以民間交流為主，要充分發揮民營、民間機構作用。

從我長期在國際非政府組織工作的經驗來看，文化消費貼近生活融入生活，是最易于在不同民族的人民之間交流的。那些精美的手工藝技藝、書畫藝術、歌舞藝術受到世界各民族人民的喜愛。而那些附著在日常生活用品上的文化符號，更是以潤物無聲的方式增加著各國和各民族人民之間的好感。這就是為什么聯合國教科文組織這十幾年來力推“文化表現形式多樣性公約”的原因。所以我建議：全面研究全球文化貿易發展現狀，為相關政策的出臺提供依據;特別要了解聯絡世界各國民間的文化藝術節活動，以各種方式鼓勵中國的藝術家參加國際藝術交流活動。

民心相通，既需要“中華文化走出去”，還應該鼓勵國外優秀文化“走進來”。只有“雙向交流”才能可持續發展。從“一帶一路”沿線國家與中國的關系看，我們不僅應該通過文化貿易向他們推廣、介紹、輸出精美的中國文化產品，也應該向他們購買和進口具有他們本民族特色的文化產品和服務，用中國文化消費市場的巨大需求，通過市場機制，拉動他們國家的文化發展。為了提高與“一帶一路”國家文化貿易的水平，我們還可以有計劃地培訓他們的文化創意人才，提升其文化資源的市場轉化能力。所以在國家有關鼓勵文化貿易的專項基金中一定要有進出口雙向鼓勵政策，特別是要增加鼓勵進口“一帶一路”國家文化產品的內容。這樣也可以做到文化交流，利益互惠。

人類對于美好事物與和平的向往是共通的，無論生活在哪一塊土地上的人們，都希望世界和平，生活富足，而這種理想只有在相互包容、相互理解、相互尊重的前提下才能實現。回顧漢唐時期，絲綢之路的交流手段看上去并不復雜，仿佛平常人們走親戚一般，大家帶著禮物、情誼，以平和友好的姿態，相互學習與借鑒，所到之處、以理服人、以物贈人、以德待人。最后，我們既收獲了西方的新知識新技術，也收獲了友誼和鄰國對中國的尊重。這種交流的形式本身就彰顯了中國人的哲學思想和為人之道：潤物細無聲，滴水穿石，大道無形。

如此，民心相通的“一帶一路”定會走得更加久長。

此致

敬禮!

匯報人：__。

日期：20__月__日

學習一帶一路思想匯報范文（19篇）篇三

學習一帶一路思想匯報范文（19篇）篇四

學習一帶一路思想匯報范文（19篇）篇五

尊敬的黨組織：

通過學習了解，我對“一帶一路”有了更加深刻的了解一帶一路是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱，是在9月和10月由習近平主席分別提出建設“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰略構想.“一帶一路”不是一個實體和機制，而是合作發展的理念和倡議，是依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區域合作平臺，旨在借用古代“絲綢之路”的歷史符號，高舉和平發展的旗幟，主動地發展與沿線國家的經濟合作伙伴關系，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。

當今世界正發生復雜深刻的變化，國際金融危機深層次影響繼續顯現，世界經濟緩慢復蘇、發展分化，國際投資貿易格局和多邊投資貿易規則醞釀深刻調整，各國面臨的發展問題依然嚴峻。共建“一帶一路”順應世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會信息化的潮流，秉持開放的區域合作精神，致力于維護全球自由貿易體系和開放型世界經濟。共建“一帶一路”符合國際社會的根本利益，彰顯人類社會共同理想和美好追求，是國際合作以及全球治理新模式的積極探索，將為世界和平發展增添新的正能量。

當前，中國經濟和世界經濟高度關聯。中國將一以貫之地堅持對外開放的基本國策，構建全方位開放新格局，深度融入世界經濟體系。推進“一帶一路”建設既是中國擴大和深化對外開放的需要，也是加強和亞歐非及世界各國互利合作的需要，中國愿意在力所能及的范圍內承擔更多責任義務，為人類和平發展作出更大的貢獻。

新加坡東亞研究所所長鄭永年認為，絲綢之路既是中國古老文明的一部分，也是當代中國文明在國際政治舞臺上自信和復興的有效方法，是大國崛起所依托的時代精神。“一帶一路”構想與“中國夢”的理念相輔相成。推動沿線各國實現經濟戰略相互對接、優勢互補。

在思想上，作為一名當代大學生，一名普通公民，我時刻通過各種途徑關注國家和國際的動態在學習上我，認真學習每一科專業課課程和選修課程，取長補短，在學習的過程中，有效率，高質量地完成課業，我還廣泛涉獵其他專業知識，不斷開拓視野，為日后邁向工作崗位做準備。在工作上，時刻都不忘本身的職責所在，認真完成領導老師安排的工作。生活中，我樸素節儉，嚴于律己，寬于待人，尊敬師長，平時積極與老師、同學交流溝通、融洽和睦地相處，盡自己所能來幫助與需要幫助的人。課余時間，我積極參加學校、院系組織的社團活動，積極鍛煉身體，豐富自己的業余生活。在今后的日子里，我會注意克服本身的缺點和不足，爭取在思想、工作、學習等方面有更大的進步。

以上是我近期在思想、工作、學習和生活上的情況。請黨組織在實踐中考驗我!

此致

敬禮!

匯報人：__。

日期：__月__日

學習一帶一路思想匯報范文（19篇）篇六

敬愛的黨組織：

春天的倫敦氣候宜人，我隨中國出版集團一行參加第46屆倫敦書展。盡管已記不清到底參加了幾次倫敦書展，但心理感受卻是清晰的，那就是從最初的陌生、迷茫、無所適從到如今的從容淡定、舉重若輕。3月__日下午，倫敦之行的重頭戲外國人寫作中國計劃新書發布會暨歐洲漢學家懇談會在倫敦皇家花園飯店舉行。此次發布的三本新書是德國漢學家顧彬的《憶當年》、印度漢學家狄伯杰的《中印情緣》和英國學者michaeldillon參與編寫的《簡明中國歷史讀本》。

說到外國人寫作中國計劃的緣起，與一帶一路頗有關系。8月，在__國際圖書博覽會期間舉行的第二屆中外翻譯出版懇談會上，來自一帶一路沿線的漢學家與中國出版人就中國文化的海外傳播展開了熱烈討論。這些漢學家的真知灼見深深打動了我，他們當初學習漢語都受到了家人和同學的質疑，比如埃及漢學家白鑫就被問道：中國人那么多，還需要你來學漢語嗎?學了漢語你到哪里找工作呢?而現在的事實是，這些人無論在其祖國還是在中國，都成了炙手可熱的名人。我想如果將這些東西寫出來，既可以讓國人了解他們所在國的歷史文化、風土人情，也可以讓外國人對中國文化、中國的發展變化有深入的了解。習近平總書記講國之交在于民相親，民相親的前提是對彼此文化的深入了解。我把這個想法與漢學家進行交流，得到了他們的積極響應。謙和的印度漢學家狄伯杰、帥氣活潑的土耳其漢學家吉萊、美麗溫雅的格魯吉亞漢學家瑪琳娜都表示他們愿參與寫作的熱情。

德國漢學家顧彬是一位極具個性的學者，對中國傳統文化心向往之。他的《憶當年》回顧了幾十年與中國文化的神交歷程，給人深刻啟發。狄伯杰是印度尼赫魯大學中國與東南亞研究中心的副教授，他的太太是北大才女王瑤，由于特殊的歷史原因，這對異國情侶的相愛經歷了一段浪漫但曲折的歷程。208月簽訂出版協議之后，狄伯杰先生推掉了很多學術活動，日夜兼程趕寫《中印情緣》一書。通過他們的故事讀者既可以了解中印之間源遠流長的歷史，更可以昭示中印和諧相長的未來。michaeldillon教授是中國問題研究專家，為向大眾讀者介紹中國歷史，他將中譯出版社出版的6卷本《中國通史》改寫壓縮為一卷本，并在每一章前加寫了導讀。

記得在發布會上，來自劍橋大學的艾超世先生說，劍橋大學東亞系對中國問題有深入研究，20世紀兩位文化巨匠李約瑟和湯因比的著作《中國科技史》和《歷史研究》深刻地影響著一代代學人，《劍橋中國史》也有廣泛的讀者。中譯出版社能夠主動邀集海外漢學家和中國問題研究專家寫作中國主題，是一件很有意義的事情，他個人也將考慮加入該計劃。法國漢學家白樂桑先生認為，外國人寫作中國計劃的最大意義是通過實質性的讀物，使不同的文化可以相互交融、相互補充。隨后我與白樂桑先生、瑞典漢學家林西莉女士簽署了圖書出版協議。

經過幾天的書展，我深感到中阿文化交往的源遠流長，既底蘊深厚、獨具特色，又自信包容、海納百川。一帶一路的倡議具有深厚的文化和民意基礎，兩大文明的交流交融既欣欣向榮，又水到渠成。

此致

敬禮!

匯報人：__。

日期：__月__日

學習一帶一路思想匯報范文（19篇）篇七

敬愛的黨組織：

在國際局勢復雜多變、經濟陰霾持久不散的宏觀背景下，來自中國的“一帶一路”藍圖，激蕩著合作共贏的正能量，正成為“全球最可期的經濟合作計劃”。

歷史，常常于無聲處照亮未來。兩千多年前，張騫兩次出使西域，拉開了中國同中亞各國友好交往的序幕，也開辟出一條橫貫東西、連接歐亞的絲綢之路，自此“使者相望于道，商旅不絕于途”。今天，沿著茶馬古道、沙漠絲綢之路、草原絲綢之路、海上絲綢之路等故道，“一帶一路”倡議正在編織出沿線國家深化交往的全新圖景。歷史與現實昭示人們，開放是民族成長的催化劑，文明更因交流互鑒而綻放異彩。

絲綢之路是各國人民的共同財富，“一帶一路”追求的是百花齊放的大利，不是一枝獨秀的小利。“一帶一路”建設倡導的和平發展、共同發展理念，吸引了世界的關注和參與。“一帶一路”倡議提出至今三年來，已有70多個國家、國際組織積極響應，30多個國家與中方簽署了共建“一帶一路”合作協議。__年，中國同“一帶一路”參與國雙邊貿易額突破1萬億美元，中國企業對“一帶一路”沿線49個國家的直接投資額近__億美元。從馳騁于亞歐大陸的中歐班列到非洲東海岸的道橋施工現場，從中南半島的跨國鐵路項目到南亞次大陸的現代化港口，“一帶一路”框架下的基礎設施建設，已為相關國家和人民帶來豐厚福利。

“歡迎大家搭乘中國發展的列車，搭快車也好，搭便車也好，我們都歡迎”。中國是這樣說的，也是這樣做的。目前，中國發起成立的“亞投行”正式運營，絲路基金、中國―歐亞經濟合作基金等陸續組建;中泰鐵路、土耳其東西高鐵、匈塞鐵路等一批重大項目正加快推進。僅以__年上半年為例，我國與“一帶一路”沿線國家新簽承包工程合同額達__億美元，同比增長37%。凡此種.種，映照著中國對“一帶一路”倡議的真誠落實，更彰顯出相關合作的巨大潛力。

文明之間的對話，仰賴于跨越地域、超越民族的心靈溝通，離不開各國媒體架設起交流的橋梁。處身互聯互通、無遠弗屆的現代社會，傳播技術日新月異，媒體已是社會生活須臾不可或缺的重要變量。擴大“一帶一路”朋友圈，當好市場融通黏合劑，畫出情通意合同心圓，正如人民日報社社長楊振武在本次論壇上所言，各國媒體攜手合作，促進了民心的溝通，推動了產業的對接，幫助更多人從“一帶一路”建設中受益。如今，“一帶一路”媒體合作論壇已成為由中國媒體舉辦的，參與國家最廣、媒體數量最多的全球媒體峰會。本屆論壇所形成的“一帶一路全球媒體協作網”“一帶一路沿線國家新媒體聯盟”“一帶一路新聞報道多語種服務云平臺”等六大成果，夯實了雙邊和多邊媒體合作，展現了傳播在“一帶一路”建設中的巨大力量。

平等、合作、開放，共商、共建、共享。隨著這些原則不斷化為共識，“一帶一路”這一“中國方案”，必將日益成為和平的播種機、發展的助推器、文化的融合劑，引領人類社會厚植和平發展、互利共贏的理念，共同奏響時代最美的和聲。

此致

敬禮!

匯報人：__。

日期：20__月__日

學習一帶一路思想匯報范文（19篇）篇八

“一帶一路”是在后金融危機時代，作為世界經濟增長火車頭的中國，將自身的產能優勢、技術與資金優勢、經驗與模式優勢轉化為市場與合作優勢，實行全方位開放的一大創新。通過“一帶一路”建設共同分享中國改革發展紅利、中國發展的經驗和教訓。中國將著力推動沿線國家間實現合作與對話，建立更加平等均衡的新型全球發展伙伴關系，夯實世界經濟長期穩定發展的基礎。

這“一帶一路”戰略構想高瞻遠矚、審時度勢，對密切我國同中亞、南亞周邊國家以及歐亞國家之間的經濟貿易關系，深化區域交流合作，統籌國內國際發展，維護周邊環境，拓展西部大開發和對外開放的空間，都有著重大的意義。

進入新世紀以來，美國、日本、俄羅斯等國都先后從自身角度出發，提出了新絲綢之路的構想，其共同特點是都以中亞為軸心，但通達的目的地卻差別很大。不同版本的“絲綢之路”，其背后的潛臺詞是視中亞為聯通歐亞的物流、資源、經濟乃至政治樞紐，力爭在“樞紐之爭”中占據上風，從而擴大自己經濟、能源安全的外延，并更加有效地拓展自身經濟輻射圈和商路。相比之下，中國提出的“一帶一路”構想計劃更詳，范圍更廣，涉及國家、地區更多，受益面更大。

簡而言之，這是一個更加開放、更加包容和更強調合作共贏的宏偉藍圖。因此，這一構想不僅受到中亞各國，也受到上合組織成員國及觀察員國以及如聯合國、歐盟等國際組織的贊揚和積極響應。一年來的實踐表明，共建“一帶一路”逐步成為各國走向共識的合作構想。

“一帶一路”構想具有十分豐富的內涵。首先，它體現了對古絲綢之路精神的繼承和發揚。20xx多年的交往歷史證明，只要堅持絲綢之路精神，不同種族、不同信仰、不同文化背景的國家完全可以共享和平、共同發展。在建設絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的今天，更需要將絲綢之路承載的和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏精神薪火相傳，在文明交流續寫燦爛篇章。習近平主席提出的“一帶一路”倡議，充分體現了互信和互利的精神。

“一帶一路”建設將貫穿“親、誠、惠、容”的周邊外交理念，以經濟和人文合作為主線，不搞封閉性的集團，不妨礙既有的多邊機制。其次，與以往西方地緣政治學者所認為的包括中亞在內的歐亞大陸腹地是全球戰略競爭中心不同，“一帶一路”構想旨在使中國發展引擎所驅動的地緣經濟潛力，形成巨大的正外部性，為相關國家和地區所共享。它展示出中國將自身發展的宏偉愿景與相關國家和地區的發展愿景相結合，將“中國夢”和“亞洲夢”、“歐洲夢”相連接，支持有關國家改善民生、增加就業和工業化的努力，積極為沿線地區提供國際公共產品，讓有關國家安心、舒心、開心。

為了消除一些國家的疑慮，中國莊嚴宣布決不干涉中亞國家內政，不謀求地區事務主導權，不經營勢力范圍，而是要相互堅定支持，做真誠互信的好朋友;要將政治關系優勢、地緣毗鄰優勢、經濟互補優勢轉化為務實合作優勢、持續增長優勢。

總之，中國政府倡議并推動“一帶一路”建設，不僅有利于推動中國自身發展，而且惠及亞洲、歐洲、非洲乃至世界，對提升世界經濟發展繁榮與和平進步具有深遠意義。

學習一帶一路思想匯報范文（19篇）篇九

（范文一）。

尊敬的黨組織：

最近，兩會已經成為我們關注的熱點話題,作為一名入黨積極分子，這段時間我認真收聽了“兩會”的相關報道。

3月份的全國兩會，這是一次民智的激蕩，這是一次民心的凝聚，這是又一次民主的實踐。全國兩會猶如“春季總動員”，喚起13億人的豪情，在早春時節為推進“四個全面”戰略布局，匯聚起最廣泛的力量。

兩會期間，“十三五”規劃編制、“一帶一路”、京津冀協同發展、進一步深化財稅金融體制改革等，都是代表委員們關心的重大話題，教育、就業、醫療衛生、養老、環境治理等百姓生活中的熱點難點問題，同樣備受關注。從代表委員到億萬民眾，大家共同期盼，兩會上凝聚民意民智的新舉措能“馬上落實”“馬上就辦”。

一分部署，九分落實。兩會一結束，就要開始新的工作。落實“春季總動員”的工作部署，不能坐等觀望、不能紙上畫餅，要弘揚“馬上就辦”精神，狠抓落實，把好的舉措、好的政策、好的規劃落實到位、推進到位，在“最先一公里”毫不遲緩，在“最后一公里”真正拓通，才能讓兩會的民主成果發揮出實效。

繩鋸木斷，水滴石穿。政策落實并非一朝一夕之功，不僅需要“馬上就辦”的落實態度，還需讓“馬上就辦”常態化、制度化、能監督。“馬上就辦”并非重效輕質，在落實過程中應正視遇到的各種情況，面對出現的問題對癥下藥、打通“中梗阻”，從決策到部署都要為落實打下堅實基礎，用制度確保“馬上就辦”成為常態，成為長期堅守的工作態度、盡心履職的工作狀態。

在其位謀其政。今年兩會，改進工作作風成為代表委員審議討論時的熱點話題，他們對現實中一些官員“懶政怠政”的行為直言不諱地提出批評。“馬上就辦”正是解決這種作風問題的一劑良藥，各級黨員干部應將這四個字銘記在心中、體現在工作中，杜絕推諉扯皮、能拖就拖。

一年之計在于春。春天的號角已經吹響，“馬上就辦”成為人民群眾對新一年改革深化和民生改善的呼喚和期盼。“四個全面”戰略布局已繪就引領中華民族偉大復興的藍圖，讓“馬上就辦”精神在藍圖上印上一個個堅實的腳印，為實現我們共同的中國夢堅定奮斗。

匯報人：xx。

xxxx.x.x。

尊敬的黨組織：

通過學習了解，我對“一帶一路”有了更加深刻的了解一帶一路是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱，是在20xx年9月和10月由習近平主席分別提出建設“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰略構想.“一帶一路”不是一個實體和機制，而是合作發展的理念和倡議，是依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區域合作平臺，旨在借用古代“絲綢之路”的歷史符號，高舉和平發展的旗幟，主動地發展與沿線國家的經濟合作伙伴關系，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。

當今世界正發生復雜深刻的變化，國際金融危機深層次影響繼續顯現，世界經濟緩慢復蘇、發展分化，國際投資貿易格局和多邊投資貿易規則醞釀深刻調整，各國面臨的發展問題依然嚴峻。共建“一帶一路”順應世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會信息化的潮流，秉持開放的區域合作精神，致力于維護全球自由貿易體系和開放型世界經濟。共建“一帶一路”符合國際社會的根本利益，彰顯人類社會共同理想和美好追求，是國際合作以及全球治理新模式的積極探索，將為世界和平發展增添新的正能量。

當前，中國經濟和世界經濟高度關聯。中國將一以貫之地堅持對外開放的基本國策，構建全方位開放新格局，深度融入世界經濟體系。推進“一帶一路”建設既是中國擴大和深化對外開放的需要，也是加強和亞歐非及世界各國互利合作的需要，中國愿意在力所能及的范圍內承擔更多責任義務，為人類和平發展作出更大的貢獻。

新加坡東亞研究所所長鄭永年認為，絲綢之路既是中國古老文明的一部分，也是當代中國文明在國際政治舞臺上自信和復興的有效方法，是大國崛起所依托的時代精神。“一帶一路”構想與“中國夢”的理念相輔相成。推動沿線各國實現經濟戰略相互對接、優勢互補。

在思想上，作為一名當代大學生，一名普通公民，我時刻通過各種途徑關注國家和國際的動態在學習上我，認真學習每一科專業課課程和選修課程，取長補短，在學習的過程中，有效率，高質量地完成課業，我還廣泛涉獵其他專業知識，不斷開拓視野，為日后邁向工作崗位做準備。在工作上，時刻都不忘本身的職責所在，認真完成領導老師安排的工作。生活中，我樸素節儉，嚴于律己，寬于待人，尊敬師長，平時積極與老師、同學交流溝通、融洽和睦地相處，盡自己所能來幫助與需要幫助的人。課余時間，我積極參加學校、院系組織的社團活動，積極鍛煉身體，豐富自己的業余生活。在今后的日子里，我會注意克服本身的缺點和不足，爭取在思想、工作、學習等方面有更大的進步。

以上是我近期在思想、工作、學習和生活上的情況。請黨組織在實踐中考驗我!

匯報人：xx。

xxxx.x.x。

學習一帶一路思想匯報范文（19篇）篇十

敬愛的黨組織：

我提出一帶一路倡議，旨在同沿線各國分享中國發展機遇，實現共同繁榮。

讓一帶一路建設更好造福各國人民。

習近平總書記的一系列重要論述，賦予古絲綢之路以全新的時代內涵，充分體現了一帶一路就是以合作共贏打造人類命運共同體的偉大實踐。

我們要認真學習貫徹這些重要論述，辦好即將到來的一帶一路國際合作高峰論壇，把中國夢同沿線各國人民的夢想結合起來，推動一帶一路建設進一步惠及全球、造福人類。

一帶一路秉承開放包容的新理念，順應了世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會信息化的大潮流。

當今世界正發生復雜深刻的變化，國際金融危機深層次影響繼續顯現，世界經濟緩慢復蘇、發展分化，國際投資貿易格局和多邊投資貿易規則醞釀深刻調整。

習近平總書記大力倡導和推進的一帶一路，堅持開放合作、和諧包容，各國和國際、地區組織均可參與，提供了一個包容性巨大的發展平臺，有利于促進沿線各國經濟繁榮與區域經濟合作，加強不同文明交流互鑒，促進世界和平發展，是一項造福世界各國人民的偉大事業。

一帶一路探索互利共贏的新模式，打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。

一帶一路堅持各國共商、共建、共享，遵循平等、追求互利，尋求利益契合點和合作公約數，體現各方智慧和創意，因而一經提出，就得到了各方的廣泛熱烈響應。

隨著亞洲基礎設施投資銀行開業運營，絲路基金順利組建，一大批重大項目付諸實施，志同道合、互信友好、充滿活力的朋友圈越來越大，在人類命運共同體的新平臺上共迎挑戰、共謀發展。

一帶一路帶來共同繁榮的新機遇，為解決當前世界和區域經濟面臨的問題、更好地造福各國人民做出貢獻。

全球化時代，各國利益相通，命運與共。

一帶一路貫穿亞歐非大陸，一頭是活躍的東亞經濟圈，一頭是發達的歐洲經濟圈，中間是潛力巨大的腹地國家。

在此區域開展互聯互通，提高貿易和投資合作水平，推動國際產能和裝備制造合作，能夠通過提高有效供給催生新需求。

幾年來，在政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通的不斷推進中，越來越多國家和地區受惠于一帶一路互利共贏、共同發展的理念和實踐，分享著全球化的盛宴。

學習一帶一路思想匯報范文（19篇）篇十一

尊敬的黨組織：

最近，兩會已經成為我們關注的熱點話題,作為一名入黨積極分子，這段時間我認真收聽了“兩會”的相關報道。

3月份的全國兩會，這是一次民智的激蕩，這是一次民心的凝聚，這是又一次民主的實踐。全國兩會猶如“春季總動員”，喚起13億人的豪情，在早春時節為推進“四個全面”戰略布局，匯聚起最廣泛的力量。

兩會期間，“十三五”規劃編制、“一帶一路”、京津冀協同發展、進一步深化財稅金融體制改革等，都是代表委員們關心的重大話題，教育、就業、醫療衛生、養老、環境治理等百姓生活中的熱點難點問題，同樣備受關注。從代表委員到億萬民眾，大家共同期盼，兩會上凝聚民意民智的新舉措能“馬上落實”“馬上就辦”。

一分部署，九分落實。兩會一結束，就要開始新的工作。落實“春季總動員”的工作部署，不能坐等觀望、不能紙上畫餅，要弘揚“馬上就辦”精神，狠抓落實，把好的舉措、好的政策、好的規劃落實到位、推進到位，在“最先一公里”毫不遲緩，在“最后一公里”真正拓通，才能讓兩會的民主成果發揮出實效。

繩鋸木斷，水滴石穿。政策落實并非一朝一夕之功，不僅需要“馬上就辦”的落實態度，還需讓“馬上就辦”常態化、制度化、能監督。“馬上就辦”并非重效輕質，在落實過程中應正視遇到的各種情況，面對出現的問題對癥下藥、打通“中梗阻”，從決策到部署都要為落實打下堅實基礎，用制度確保“馬上就辦”成為常態，成為長期堅守的工作態度、盡心履職的工作狀態。

在其位謀其政。今年兩會，改進工作作風成為代表委員審議討論時的熱點話題，他們對現實中一些官員“懶政怠政”的行為直言不諱地提出批評。“馬上就辦”正是解決這種作風問題的一劑良藥，各級黨員干部應將這四個字銘記在心中、體現在工作中，杜絕推諉扯皮、能拖就拖。

一年之計在于春。春天的號角已經吹響，“馬上就辦”成為人民群眾對新一年改革深化和民生改善的呼喚和期盼。“四個全面”戰略布局已繪就引領中華民族偉大復興的藍圖，讓“馬上就辦”精神在藍圖上印上一個個堅實的腳印，為實現我們共同的中國夢堅定奮斗。

此致

敬禮!

匯報人。

日期：xx年x月x日

學習一帶一路思想匯報范文（19篇）篇十二

敬愛的黨組織：

首屆一帶一路國際合作高峰論壇已在京落下帷幕。然而，國際社會仍在熱議，高度評價論壇的世界意義。的確論壇高朋滿座，精英云聚，盛況空前。筆者認為主要有5個看點：

第一，共識增加。與會代表對一帶一路充滿熱情和期待。他們對__主席在開幕式上的主旨演講報以29次掌聲，就是有力的證明。基于胸懷天下，放眼全球，大家共識得到進一步深化：一是，一帶一路對世界來說，是重要機遇。論壇圓桌峰會聯合公報強調，一帶一路作為一項重要的國際合作倡議，為各國深化合作提供了重要機遇，取得了積極成果，未來將為各方帶來更多福祉。俄羅斯總統普京贊揚這項倡議前景光明，來得正當時。土耳其總統埃爾多安表示，這是一個增進和平和友誼的雙贏項目。二是，一帶一路是經濟全球化的重要推手。它反對一切形式的貿易保護主義，共同努力建設開放性經濟，確保自由包容性貿易，尋求構建開放、非歧視、公平的多邊貿易體制。這有利于為當前的經濟全球化補短板，逐步改變世界經濟復蘇乏力，發展不平衡現象。三是，一帶一路堅持一個共字，即共商、共建、共享，以體現平等協商、互利共贏、和諧包容、市場運作、平衡和可持續五大合作原則，決不強加于人，干涉別國內政，輸出社會制度和發展模式，使之成為開放包容的發展平臺;強調一個實字。就是重在落實，要將紙上的東西變成看得見，摸得著的現實。

第二，突出合作重點。在政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相同的基礎上，著重突出設施聯通，推進陸、海、空、網四位一體的硬聯通和政策、規則、標準三位一體的軟聯通。因此，要加強沿線國家的基礎設施建設，實現亞歐的互聯互通，帶動地區經濟的全面發展。現正活躍在中歐鐵路線上的班列，大大縮短了貨運時間，成效顯著，給各方帶來了實實在在的利益。

第三，納入機制化建設。論壇六大主題平行進行，為一帶一路建設建言獻策，并將設立論壇后續聯絡機制，成立諸如一帶一路財經發展研究中心、一帶一路建設促進中心、同多邊開發銀行共同設立多邊開發融資合作中心和打造新聞合作聯盟、音樂教育聯盟等。習近平主席宣布，舉行第二屆一帶一路國際合作高峰論壇，標志著一帶一路建設正進入制度化、規范化和網絡化。

第四，成果顯著。論壇召開本身就是最大成果。此外，主要成果有四，其一出席規格高，范圍廣，人氣旺，影響大。來自130多個國家的29位國家元首、政府首腦、聯合國秘書長等3位國際組織負責人和政要、企業家、專家學者約1500人與會;4000名記者到場跟蹤報道。其二發表了論壇圓桌峰會聯合公報，提高了一帶一路倡議，作為公共產品，對全球治理的影響力和認可度。它標志著全球治理正由西方向東西共治方向轉變。其三取得具體成果270多項，其中有同有關國家和國際組織新簽合作協議28個。其四規劃未來，做好頂層設計，落實相關項目，有條不紊地納入正確實施軌道。

第五，中國擔當。中國不僅是一帶一路建設的倡議者，也是建設者和貢獻者。中國將為絲路基金增資1000億元人民幣，鼓勵金融機構開展人民幣海外基金業務，規模預計約3000億元人民幣。中國國家開發銀行、進出口銀行分別提供2500億元和1300億元等值人民幣轉項貸款，用于支持一帶一路基礎設施建設、產能、金融合作。中國將從起舉辦中國進口博覽會。未來3年，中國將向參與一帶一路建設的發展中國家和國際組織提供600億元人民幣援助，向南南合作援助基金增資10億美元;向有關國際組織提供10億美元;在沿線國家實施100個幸福家園、100個愛心助困、100個康復助醫等項目。。

一帶一路建設領域廣闊，前景美好，但面臨諸多挑戰。關鍵在于決心、意志和行動。中國秉持和平合作、開放包容、互學互鑒、互利雙贏的絲路精神，有信心將一帶一路建成和平、繁榮、開放、創新和文明之路。

匯報人：

學習一帶一路思想匯報范文（19篇）篇十三

尊敬的黨組織：

通過學習了解，我對“一帶一路”有了更加深刻的了解一帶一路是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱，是在20xx年9月和10月建設“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰略構想.“一帶一路”不是一個實體和機制，而是合作發展的理念和倡議，是依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區域合作平臺，旨在借用古代“絲綢之路”的歷史符號，高舉和平發展的旗幟，主動地發展與沿線國家的經濟合作伙伴關系，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。

當今世界正發生復雜深刻的變化，國際金融危機深層次影響繼續顯現，世界經濟緩慢復蘇、發展分化，國際投資貿易格局和多邊投資貿易規則醞釀深刻調整，各國面臨的發展問題依然嚴峻。共建“一帶一路”順應世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會信息化的潮流，秉持開放的區域合作精神，致力于維護全球自由貿易體系和開放型世界經濟。共建“一帶一路”符合國際社會的根本利益，彰顯人類社會共同理想和美好追求，是國際合作以及全球治理新模式的積極探索，將為世界和平發展增添新的正能量。

當前，中國經濟和世界經濟高度關聯。中國將一以貫之地堅持對外開放的基本國策，構建全方位開放新格局，深度融入世界經濟體系。推進“一帶一路”建設既是中國擴大和深化對外開放的需要，也是加強和亞歐非及世界各國互利合作的需要，中國愿意在力所能及的范圍內承擔更多責任義務，為人類和平發展作出更大的貢獻。

新加坡東亞研究所所長鄭永年認為，絲綢之路既是中國古老文明的一部分，也是當代中國文明在國際政治舞臺上自信和復興的有效方法，是大國崛起所依托的`時代精神。“一帶一路”構想與“中國夢”的理念相輔相成。推動沿線各國實現經濟戰略相互對接、優勢互補。

在思想上，作為一名當代大學生，一名普通公民，我時刻通過各種途徑關注國家和國際的動態在學習上我，認真學習每一科專業課課程和選修課程，取長補短，在學習的過程中，有效率，高質量地完成課業，我還廣泛涉獵其他專業知識，不斷開拓視野，為日后邁向工作崗位做準備。在工作上，時刻都不忘本身的職責所在，認真完成領導老師安排的工作。生活中，我樸素節儉，嚴于律己，寬于待人，尊敬師長，平時積極與老師、同學交流溝通、融洽和睦地相處，盡自己所能來幫助與需要幫助的人。課余時時間，我積極參加學校、院系組織的社團活動，積極鍛煉身體，豐富自己的業余生活。在今后的日子里，我會注意克服本身的缺點和不足，爭取在思想、工作、學習等方面有更大的進步。

以上是我近期在思想、工作、學習和生活上的情況。請黨組織在實踐中考驗我!

匯報人：xx

xxxx.x.x

學習一帶一路思想匯報范文（19篇）篇十四

敬愛的黨組織：

在國際局勢復雜多變、經濟陰霾持久不散的宏觀背景下，來自中國的“一帶一路”藍圖，激蕩著合作共贏的正能量，正成為“全球最可期的經濟合作計劃”。

歷史，常常于無聲處照亮未來。兩千多年前，張騫兩次出使西域，拉開了中國同中亞各國友好交往的序幕，也開辟出一條橫貫東西、連接歐亞的絲綢之路，自此“使者相望于道，商旅不絕于途”。今天，沿著茶馬古道、沙漠絲綢之路、草原絲綢之路、海上絲綢之路等故道，“一帶一路”倡議正在編織出沿線國家深化交往的全新圖景。歷史與現實昭示人們，開放是民族成長的催化劑，文明更因交流互鑒而綻放異彩。

絲綢之路是各國人民的共同財富，“一帶一路”追求的是百花齊放的大利，不是一枝獨秀的小利。“一帶一路”建設倡導的和平發展、共同發展理念，吸引了世界的關注和參與。“一帶一路”倡議提出至今三年來，已有70多個國家、國際組織積極響應，30多個國家與中方簽署了共建“一帶一路”合作協議。20xx年，中國同“一帶一路”參與國雙邊貿易額突破1萬億美元，中國企業對“一帶一路”沿線49個國家的直接投資額近150億美元。從馳騁于亞歐大陸的中歐班列到非洲東海岸的道橋施工現場，從中南半島的跨國鐵路項目到南亞次大陸的現代化港口，“一帶一路”框架下的基礎設施建設，已為相關國家和人民帶來豐厚福利。

“歡迎大家搭乘中國發展的列車，搭快車也好，搭便車也好，我們都歡迎”。中國是這樣說的，也是這樣做的。目前，中國發起成立的“亞投行”正式運營，絲路基金、中國—歐亞經濟合作基金等陸續組建;中泰鐵路、土耳其東西高鐵、匈塞鐵路等一批重大項目正加快推進。僅以20xx年上半年為例，我國與“一帶一路”沿線國家新簽承包工程。

合同。

額達514.5億美元，同比增長37%。凡此種種，映照著中國對“一帶一路”倡議的真誠落實，更彰顯出相關合作的巨大潛力。

文明之間的對話，仰賴于跨越地域、超越民族的心靈溝通，離不開各國媒體架設起交流的橋梁。處身互聯互通、無遠弗屆的現代社會，傳播技術日新月異，媒體已是社會生活須臾不可或缺的重要變量。擴大“一帶一路”朋友圈，當好市場融通黏合劑，畫出情通意合同心圓，正如人民日報社社長楊振武在本次論壇上所言，各國媒體攜手合作，促進了民心的溝通，推動了產業的對接，幫助更多人從“一帶一路”建設中受益。如今，“一帶一路”媒體合作論壇已成為由中國媒體舉辦的，參與國家最廣、媒體數量最多的全球媒體峰會。本屆論壇所形成的“一帶一路全球媒體協作網”“一帶一路沿線國家新媒體聯盟”“一帶一路新聞報道多語種服務云平臺”等六大成果，夯實了雙邊和多邊媒體合作，展現了傳播在“一帶一路”建設中的巨大力量。

平等、合作、開放，共商、共建、共享。隨著這些原則不斷化為共識，“一帶一路”這一“中國方案”，必將日益成為和平的播種機、發展的助推器、文化的融合劑，引領人類社會厚植和平發展、互利共贏的理念，共同奏響時代最美的和聲。

匯報人：

日期

敬愛的黨組織：

作為中國融入世界的新載體，“一帶一路”倡議已經進入全面落實階段，其承載的“和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏”精神和理念，深入人心，成為全球最值得期待的亮點之一。在這條路上，中國不僅要致力于推動硬件基礎設施建設，實現經濟發展，更要立足于發揮自身的軟實力，限度地凝聚人心、凝聚共識，為開展區域合作奠定堅實民意基礎和社會基礎，使之成為繁榮、合作、共贏的典范。

“一帶一路”倡議，是歷史的回響，更是現實的需要。g20杭州峰會上，習近平總書記提出的“中國方案”鼓舞人心，“一帶一路”作為其中的重要組成部分，成為世界經濟發展的關鍵詞。建設“一帶一路”不是要一家唱獨角戲，而是要歡迎各方共同參與。需要看到，“一帶一路”剛剛興起之際，外界有一些不同的聲音，諸如“一帶一路形成閉環”“一帶一路是轉移中國過剩產能”等評論甚囂塵上。幾年來的實踐，以有力的事實駁斥了這些觀點。“一帶一路”正在建立起一個更加廣泛的利益和命運共同體。同時，建設的艱巨性、復雜性與多元性也決定了，要成功實現這一宏偉愿景，不能僅僅依靠硬實力，還需要依靠軟實力，以潤物細無聲的方式溝通情感，取得各方理解、認同和支持，催生持續的合作，互利而長遠。

未來，對照建設“一帶一路”的新形勢和新要求，講好中國故事，傳播好中國聲音，需要把軟實力建設貫穿于“一帶一路”建設全過程。這首先需要注重以人為本。“一帶一路”建設，在很大程度上是民心的相通，人與人之間的交流。“人同此心，心同此理”，以人為本、凝聚共識往往可以打破地理的界限，因此，“一帶一路”應建立在人的需求和人的尊嚴的基礎上，建立在合作共贏、互助互學的基礎上，并以此為起點，著力文化溝通。文化差異是“一帶一路”沿線國家的差異，文化融合是最要緊的融合，文化交流與合作是建設“一帶一路”的題中應有之義。以文化為橋梁，可以更好引領沿線各國、各領域、各階層、各宗教信仰的交流合作。例如20xx年，我國和哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦通力合作，將三國“絲綢之路：長安—天山廊道的路網”成功申報為世界遺產，就是一個成功范例。

軟環境對接，也是“一帶一路”建設的重要內容。這既包括規則對接，也包括技術標準的對接。截至20xx年6月，我國已與“一帶一路”沿線11個國家簽署了自貿區協定，與56個沿線國家簽署了雙邊投資協定。未來，有必要在此基礎上進一步加強軟環境對接：在規則對接方面，通過談判和協商，與沿線各國的發展戰略實現對接，使各個分散運行的區域經濟合作框架和規則能夠相互適配;在技術標準方面，以貿易和投資便利化為目標，減少貿易壁壘，消除各種要素在不同經濟體之間自由流動的障礙，采取便利的措施，簡化海關、衛生檢驗檢疫，推廣電子化報關等手段，優化市場軟環境。

“一帶一路”是新常態下形成全方位開放格局的一個重要組成部分，與“兩個一百年”奮斗目標高度契合。建設各國共享的百花園，需要我們以合作和共贏為基礎，扎扎實實地致力于提升自身軟實力，“軟”“硬”協同，穩步推進。

匯報人：日期

學習一帶一路思想匯報范文（19篇）篇十五

敬愛的黨組織：

“一帶一路”覆蓋三大洲、連接歐亞兩個經濟圈，從出臺與快速實施、絲路基金的啟動，有前期的外交、經濟鋪墊，它是個長遠目標。“一帶一路”戰略設計中“命運共同體”概念的植入，截然不同于美國，它包含了大國的擔當，而非對國際和地區事務的壟斷。中國的宏觀戰略設計不僅要在當前復雜、多變的國際政治新局下減輕、消除資源獲取和貿易暢通方面的安全風險因素，也在于以此激活陸權、倒逼西太平洋地緣政治安全現狀的改善并重塑之，為中國參與并應主導的“全球政治經濟體系治理”創造有利的外部環境和地緣態勢，進而以“中國模式”向世界提供不同于“西方模式”的成功范本。

一帶一路是個宏大的戰略計劃，也就是中國的戰略投射能力與方向問題。“利益共同體”的概念屠如何策劃與執行、安全后手如何植入、當前在安全政策方面的對外宣示是否有不協調之處、上層設計的政策和立法能否及時跟進等等問題都在考驗中國，所以在“一帶”計劃實施中應分階段、有步驟、保重點、即明確的指向性，而不是處處開花。

因時間、篇幅的原因，選取一個特定視角，重點談談“一帶一路”的安全問題與建立“印度洋沿岸安全帶”的屏障意義。

一、陸海并重戰略的出臺：突破西方“二選一”戰略思維的桎梏。

近代歷史上的傳統大國(如中俄德)，都是歐亞大陸強國，但在進入大航海時代之后乃至工業革命數百年間，均于不同時間節點上分別因不同原因相繼失落。而繼承了英式思維與海權論、絕對控制論的美國在“韜光”近百年之后終于拋棄了門羅主義，開始介入歐洲、遠東與非洲的爭奪，并形成延續至今的“一超”。

美國是個陸海并重的超強，區別在于：陸權后來成為制衡其他大國的工具，而秉承海權論并完成帝國海洋戰略后，海權才成為它的立國根本。中國在大航海時代的前夜即明帝國時期曾有過難得的機遇，因執政的短見而錯過，在清帝國時期更將這種閉關鎖國發揮到了極致，使得中國15世紀的海洋之路剛剛幾十年的輝煌就消失在南海-印度洋的波濤中。

深度看陸權與海權“非此即彼”的取舍，只是西方列強設定的以“陸權對立海權”的排中律選項，尤其是馬漢清晰看出海洋世紀的到來而為美國海軍戰略的量身設計，深層是美英海洋國家的“離岸制衡”對大陸國家的方向性誤導。中國作為歐亞大陸歷史上傳統的東方文明大國，在大國崛起的歷史長河中是有史以來超大體量的海陸國家，由此決定了自身戰略定位不同于傳統大國，從規模、意義看在歷史上尚無任何國家的先例可循，其對世界政治歷史進程的影響也將不可估量。

二、“一帶一路”不容忽視的政治與安全問題。

1、陸上“一帶”的政治領域風險必將涉及安全保障問題。

本著“親、誠、惠、容”周邊外交理念的中國，面對中亞地區、新老歐洲這些不同文明、不同類型、不同發展階段的國家，在經濟、投資交往中將遇到不同的問題，其中最大的問題在于政治風險和安全風險。

中國“一帶”的西進，首先面對的是中亞國家。這里不僅是中國“西進”的必經之路，同時也是傳統上俄國南下、印度北上、歐盟東出的“四戰之地”，(即麥金德地緣政治學說中的“心臟地帶理論”)身處歐亞大陸的“心臟地帶”則決定了未來在地緣政治上大國力量交匯競爭的必然。中亞至西亞戰略位置的重要性曾導致千年前十字軍數次東征伊斯蘭世界、近代法蘭西第一帝國、德意志第三帝國的對俄冒進并坍塌，乃至本世紀美國戰略蛙跳阿富汗而失敗。中亞國家的民族宗教問題、邊界問題、恐怖勢力泛濫問題、以及其他內生性問題、加上大國博弈中被不斷“做局”的因素，決定了未來政治、安全領域風險的必然。從以上角度看一路一帶的安全，政府應對政治及安全問題早作預案并防患于未然。

2、海上絲路的安全問題同樣突出。

20xx年10月，習總在東盟會上提出的海上絲路倡議，得到了東盟的積極響應。

首先，“一路”是中國戰略揚長避短轉向西進的有效策略，是與“一帶”形成南北海陸雙向互為補充、并環抱大中東、輻射非洲的另一條主線;其次，從資源獲取、貿易通路的保護看，深層是國家對海洋權益與權利(非權力)的維護與重視;第三，是對古代海上絲路歷史的延續和中華文明理念的再造。

從“一路”聯通保障看，目前的主要安全問題集中于東、南兩海，這里的安全局勢不容樂觀。兩海爭端被大國“定向炒熱并數方聯動”的趨勢明顯加速，以致大國海上力量直接介入已經成為事實。中國島礁建設的完成使用與海軍實力的強大尚需一個過程，當前南海的實控進程正處于一個歷史轉折的關鍵節點上。如何界定國家利益邊疆、以及如何從安保上由中近海擴展至遠海乃至印度洋?這方面，亞丁灣護航行動只是“走出去”的第一步。

中國在“海陸雙向并行西進”的戰略總規劃下，作為海洋貿易、資源獲取與大洋保交的多重考慮，特別是中國進口石油與對外貿易戰略通道主要集中于印度洋海區和沿岸，這就對我國的海上絲路戰略提出了新的要求——這也是中國海權的必由之路。

3、海上絲路西進印度洋，主要在于與美國、印度的共存。

海上絲路與沿岸國家保持友好交往的同時，特別注意處理好與現今的印度洋海軍強國美、印的關系，盡可能化解可能與之不和、甚至沖突局面的形成，與此同時，也要堅定地表明我國維護國家利益、印度洋航線安全以及國家海洋戰略底線的決心。

(1).與印度的共融。

在金磚國家框架內經濟金融深化的同時，在這一區域保持良好溝通與協調。在當今國際危機四伏、南亞大國印度如何保持自己的真正獨立性不受外來勢力對其的沖擊?這個方面，中國(含俄國)完全能夠在金磚五國、上合框架下緩解印度的隱憂，而且在中印貿易上還有釋放潛力的很大空間，提升雙方的貿易依存度以及雙邊投資的擴大，既可以增加共識、減少分歧，也可以在政治上逐漸達成互信，這種互信必將反映在軍事領域。

(2).與第五艦隊的共處問題。

(3).與印度洋沿岸主要國家的關系處理問題。

(4).以現有條件為基礎，以開發非洲為契機，在北印度洋沿岸、非洲東岸加快海軍及后勤補給保障的建設。這些“海上兵站”才能緩解我國在這里的軍事劣勢。

三、適時建立“印度洋沿岸安全屏障帶”成為當前急務。

從制海權的角度看，印度洋是世界地緣政治的海區中心，而印度洋以及北岸地區的戰略重要性就成了大國地緣政治利益和資源利益交匯最密集的海上及陸上區域。同時印度洋海上安全問題、巴基斯坦、阿富汗、伊朗與緬甸對我國經濟與中東聯通、以及遠達地中海、開發非洲之意義同樣非凡。作為對“一帶一路”南北海陸雙向西進的有效屏障與安全支撐，以中巴伊“一帶”之南線路徑為策應“一帶一路”的安全主軸、以三國“南亞經濟帶”合作為先導、以“中印孟緬四國經濟帶”為補充，適時植入、建立“中國-巴基斯坦-伊朗經濟與安全伙伴關系”并輻射中東的“印度洋沿岸安全帶”安保體系已經迫在眉睫。

大西部的安全問題已經從地區安全上升到了國家安全的高度，多年以來部分民族問題的逐漸激化有長期以來政策設計的偏差，更與暴恐勢力、極端宗教勢力、其他敵對勢力的利用有千絲萬縷的聯系。在中國西進計劃實施的同時，必須要解決這些內生性問題，才能在西部通道(中-巴-伊)的保障上形成對外安全銜接，與此同時，“一帶一路”安全關鍵之南線中-巴-伊作為經濟開發合作與安全重點，應上升到國家安全層面來綜合考慮，是否參照湄公河四國聯合巡邏機制共同保障，而沿線部落聯盟與宗教勢力錯綜復雜的關系、文化習俗等都要先期進入并納入安保之中。

一帶一路在與各國交往合作的同時，如何對接諸如俄國的“歐亞聯盟計劃”、歐盟的“容克計劃”、以及印度的“四季計劃”，相信已經有了上層設計并已經付諸實施。在這個世界“大棋盤”上，身處歐亞大陸東中部并重新強大的中國，必然向“心臟地帶”以西、以及兩洋輻射影響力，其中安全問題當是首要之重。而隨著中國復興進程的加速，“全球治理”的新結構必將出現，它不以霸權大國的意志為轉移，而是各國基于和平理念共同參與、共謀合作與發展的必然結果。

此致

敬禮!

述職人：xxx。

20xx年xx月xx日。

學習一帶一路思想匯報范文（19篇）篇十六

敬愛的黨組織：

“一帶一路”倡議沿線國家大多是歷各大文明興衰起伏、人類文化多樣性最復雜的地區，也是政治環境較不穩定的國家。故“一帶一路”倡議在這些國家順利落地一定要堅持“文化先導、攻心為上”。因此，“一帶一路”倡議如果要長久和可持續，并且互利共贏，以“文化親近感”為核心的“民心相通”一環最為重要。

在19世紀前的20xx年里，中國一直是東亞地區的“文明中心”，其倫理觀念、經典文獻、語言文字、典章制度、甚至手工藝技藝、科學技術等均為周邊國家所效仿。那時的中國絕對是典型的“文明型國家”。古往今來，起起滅滅、盛極一時的強國或霸道之國也不在少數，但稱得上“文明型國家”的寥若晨星。

今天，當中國再度成為全球性國家之時，更需要有渠道多樣、內容廣泛的國際交流：它依托著現代文化貿易和服務、學術交流、大眾旅游以及各類民營、民間組織的積極互動等多種方式。

民心植根于民間，因此推進“一帶一路”應更加關注民間組織在文化貿易、國際文化交流中的積極作用，促進公共文化外交的活躍發展。文化領域是高度復雜的，與其他產品不同，文化產品與服務除了具有經濟價值之外，還具有文化價值。文化價值又是多層面的，包括審美價值、象征價值、精神價值、歷史價值等等。如果經濟價值可以使用經濟學術語解釋清楚，但文化價值是不能簡單地用金錢來進行評估，文化領域因此需要多元化、多層次、多機制的復雜交換和評價系統來適應文化產品的復雜性。這就是文化領域需要法制，但是又非單純的法制能夠管理的原因。這也決定了文化交流不宜一味依賴于政府唱主角，而更宜以民間交流為主，要充分發揮民營、民間機構作用。

從我長期在國際非政府組織工作的經驗來看，文化消費貼近生活融入生活，是最易于在不同民族的人民之間交流的。那些精美的手工藝技藝、書畫藝術、歌舞藝術受到世界各民族人民的喜愛。而那些附著在日常生活用品上的文化符號，更是以潤物無聲的方式增加著各國和各民族人民之間的好感。這就是為什么聯合國教科文組織這十幾年來力推“文化表現形式多樣性公約”的原因。所以我建議：全面研究全球文化貿易發展現狀，為相關政策的出臺提供依據;特別要了解聯絡世界各國民間的文化藝術節活動，以各種方式鼓勵中國的藝術家參加國際藝術交流活動。

民心相通，既需要“中華文化走出去”，還應該鼓勵國外優秀文化“走進來”。只有“雙向交流”才能可持續發展。從“一帶一路”沿線國家與中國的關系看，我們不僅應該通過文化貿易向他們推廣、介紹、輸出精美的中國文化產品，也應該向他們購買和進口具有他們本民族特色的文化產品和服務，用中國文化消費市場的巨大需求，通過市場機制，拉動他們國家的文化發展。為了提高與“一帶一路”國家文化貿易的水平，我們還可以有計劃地培訓他們的文化創意人才，提升其文化資源的市場轉化能力。所以在國家有關鼓勵文化貿易的專項基金中一定要有進出口雙向鼓勵政策，特別是要增加鼓勵進口“一帶一路”國家文化產品的內容。這樣也可以做到文化交流，利益互惠。

人類對于美好事物與和平的向往是共通的，無論生活在哪一塊土地上的人們，都希望世界和平，生活富足，而這種理想只有在相互包容、相互理解、相互尊重的前提下才能實現。回顧漢唐時期，絲綢之路的交流手段看上去并不復雜，仿佛平常人們走親戚一般，大家帶著禮物、情誼，以平和友好的姿態，相互學習與借鑒，所到之處、以理服人、以物贈人、以德待人。最后，我們既收獲了西方的新知識新技術，也收獲了友誼和鄰國對中國的尊重。這種交流的形式本身就彰顯了中國人的哲學思想和為人之道：潤物細無聲，滴水穿石，大道無形。

如此，民心相通的“一帶一路”定會走得更加久長。

匯報人：

學習一帶一路思想匯報范文（19篇）篇十七

敬愛的黨組織：

新的歷史時期?__主席準確把握國際秩序深刻調整、全球經濟一體化不斷深入的大趨勢?高屋建瓴提出共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重大倡議。其主要內容包括以下幾點?第一?以亞洲國家為重點方向?率先實現亞洲互聯互通。第二?以經濟走廊為依托?建立亞洲互聯互通的基本框架。第三?以交通基礎設施為突破?實現亞洲互聯互通的早期收獲。第四?以建設融資平臺為抓手?打破亞洲互聯互通的瓶頸。第五?以人文交流為紐帶?夯實亞洲互聯互通的社會根基。“一帶一路”是指“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱?它將充分依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制?借助既有的、行之有效的區域合作平臺。“一帶一路”的建設不僅不會與上海合作組織、歐亞經濟聯盟、中國—東盟等既有合作機制產生重疊或競爭?還會為這些機制注入新的內涵和活力。

這項政策有其自身的金融意義。“一帶一路”促進人民幣國際化。它為人民幣跨境支付、流通提供了機遇?同時也對國內金融機制提出雙重需求?即功能與融資的需求。為滿足這兩個需求?我國金融產業需要研究建立新機制。我國應盡快完善人民幣環流機制?并且加快人民幣跨境支付系統和全球清算體系建設?實現人民幣跨境支付、清算的高效安全?需要加大支持境內機構使用人民幣對外貸款和投資。“一帶一路”也帶動了股市的發展。繼滬港通之后?a股市場近期又掀起了一波新的主題炒作—“一帶一路”。在這種炒作氛圍下?基建、涉外工程、港口等概念股持續受到資金關注?此前遭到冷遇的中國交建、中國鐵建、中材國際等這些傳統基建股紛紛得以“翻身”?股價迎來大漲。隨著“一帶一路”主題炒作升溫?民生證券、申銀萬國、興業證券等多家券商近日相繼發布研報?推薦該主題的投資機會。

在中國高速發展的背景下?作為一個大國我們需要引領或者說是主導世界格局向。

如果沒有“一帶一路”?就沒有亞投行?如果沒有亞投行?就搞不成“一帶一路”。

實業和金融?互為彼此?所以為了一個大目標?“一帶一路”和亞投行正在齊頭并進。亞投行是服務于一帶一路建設的半官方金融機構?亞投行的成功運作?為一帶一路樹立了一個成功的開端。在中國“一帶一路”戰略的支撐下?亞投行就有了用武之地。不僅是亞洲國家?甚至是英國等西方國家也加入了亞投行?這不僅顯示了中國越加提升的國際地位?對美國也造成了一定沖擊。亞投行對于“一帶一路”中所包含的巨大的投資機會提供了輔助作用?更有利于“一帶一路”的實施。隨著亞投行在地區基建投資中發揮更大的作用?“一路一帶”戰略的現實意義越來越顯著。

此致

敬禮

匯報人：___。

____年__月__日。

學習一帶一路思想匯報范文（19篇）篇十八

敬愛的黨組織：

到現在為止，就是對我們國家沒有精確的戰略定位，國家戰略有些模糊。結果，各種所謂的“戰略”層出不窮。

20xx年喊得最響的不是“一帶一路”，是什么呢?是中國要成為海洋大國，要推出中國的海洋發展戰略。你要什么樣的海洋發展戰略?有人說要突破三條島鏈，走出去，走向太平洋。到太平洋去干什么?我們想過嗎?想透了嗎?如果沒想透，就不宜提出那些遠水不解近渴的極度燒錢又不見成果的戰略。

我們更需要的是陸軍的遠征能力。

現在提出“一帶一路”，我們突然發現，我們更需要的是陸軍的遠征能力。

那今天我們的陸軍究竟如何?中國人關起門來認為中國陸軍天下第一。英國人蒙哥馬利說，誰要在陸上跟中國的陸軍交手，誰就是傻瓜。而美國人由抗美援朝戰爭得出的結論是：中國人絕對不能容忍美國大兵的軍靴踏到中國的陸地上。這都沒問題，中國陸軍以它現有的能力保家衛國一點問題都沒有。

可是一旦面對“一帶一路”，中國陸軍擔負的任務就不是保家衛國，這就需要你具備在沿途展示陸上遠征的能力。因為光是陸上，能夠數出來的就有22個國家。這就需要我們必須劍到履到。不是去侵略別人，而是要有能力跨境保護我們自己的國家利益。

最后一點，就是如何有側重地發展軍事力量的問題。如果我們明確了以“一帶”為主攻方向，那就不僅僅是要努力發展海軍的問題。海軍當然要根據國家的需求去發展，而現在凸現的問題，恰恰是如何加強陸軍的遠征能力。

中國100多萬陸軍，保家守土沒有問題，跨出國門去作戰有沒有問題?我們現在陸軍的發展方向正確嗎?合理嗎?當現在全世界都開始放棄重型坦克的時候，我們卻還在以剛剛生產出來的重型坦克為榮，這些東西將來準備用在什么地區作戰?在整個“一帶”這條路上，重型坦克根本沒有施展余地。

前蘇聯的重型坦克在阿富汗讓游擊隊隨便敲，為什么?在所有的山溝溝里，你還能往哪走?坦克又不能飛，最后人家拿火箭筒瞄準一輛就是一輛，全部給你干掉。

中國陸軍必須飛起來。

所以說，陸軍的作戰能力必須重新提升，就是加強它的遠程投送能力和遠程打擊能力。這方面，筆者覺得我們遠遠沒有認識到，更不可能做到。

如果陸軍沒有能力走出國門，將來在這“一帶”上，任何一個國家發生了內亂或戰爭，需要中國的支援，而且更需要我們出手保護自己在沿途的設施和利益時，陸軍能走得出去、派得上用場嗎?這是我們今天必須思考的問題。

那么，陸軍要怎么辦?筆者認為中國陸軍必須飛起來，必須實現陸軍航空化，這意味著整個中國陸軍的一場革命。

豈能僅僅比照美軍的葫蘆畫自己的瓢?

所以說，不了解國家的需求是什么，不知道國家的利益在哪里，就關起門來搞改革，這將會改出一支什么樣的軍隊?筆者認為，“一帶一路”就是國家利益和需求對中國軍隊改革的一個巨大牽引。國家正是通過“一帶一路”的戰略設計，確定了對軍隊的戰略需求。

結論：中國必須有一支更強大的陸軍，以及一支能與之聯合作戰、協同行動的海軍和空軍，一支能夠跨出國門遠征的陸軍、海軍和空軍，組成在千里萬里之外仍然有足夠的保障和戰斗能力的遠征軍，我們才可能使“一帶一路”真正在安全上獲得可靠的保障，從而確保這一宏偉目標的最終實現。

此致

敬禮!

述職人：xxx。

20xx年xx月xx日。

學習一帶一路思想匯報范文（19篇）篇十九

一帶一路(onebeltandoneroad，簡稱“obaor”;或onebeltoneroad，簡稱“obor”;或beltandroad，簡稱“bar”)是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱，2013年9月和10月由中國分別提出建設“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰略構想。

“一帶一路”不是一個實體和機制，而是合作發展的理念和倡議，是依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區域合作平臺，旨在借用古代“絲綢之路”的歷史符號，高舉和平發展的旗幟，主動地發展與沿線國家的經濟合作伙伴關系，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。

古代背景。

絲綢之路是張騫(約公元前164年―前114年)。

沿線國家和地區人口、經濟規模等數據。

于西漢(公元前202年―公元9年)出使亞洲中、西部地區開辟的以長安(今陜西西安)為起點，經關中平原、河西走廊、塔里木盆地，到錫爾河與烏滸河之間的中亞河中地區、大伊朗，并聯結地中海各國的陸上通道。

絲綢之路起始于古代中國，連接亞洲、非洲和歐洲的古代路上商業貿易路線。從運輸方式上分為陸上絲綢之路和海上絲綢之路。絲綢之路是一條東方與西方之間在經濟、政治、文化進行交流的主要道路。它最初的作用是運輸中國古代出產的絲綢、瓷器等商品。德國地理學家ferdinandfreiherrvonrichthofen最早在19世紀70年代將之命名為“絲綢之路”。

時代背景。

當今世界正發生復雜深刻的變化，國際金融危機深層次影響繼續顯現，世界經濟緩慢復蘇、發展分化，國際投資貿易格局和多邊投資貿易規則醞釀深刻調整，各國面臨的發展問題依然嚴峻。共建“一帶一路”順應世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會信息化的潮流，秉持開放的區域合作精神，致力于維護全球自由貿易體系和開放型世界經濟。共建“一帶一路”旨在促進經濟要素有序自由流動、資源高效配置和市場深度融合，推動沿線各國實現經濟政策協調，開展更大范圍、更高水平、更深層次的區域合作，共同打造開放、包容、均衡、普惠的區域經濟合作架構。共建“一帶一路”符合國際社會的根本利益，彰顯人類社會共同理想和美好追求，是國際合作以及全球治理新模式的積極探索，將為世界和平發展增添新的正能量。

共建“一帶一路”致力于亞歐非大陸及附近海洋的互聯互通，建立和加強沿線各國互聯互通伙伴關系，構建全方位、多層次、復合型的互聯互通網絡，實現沿線各國多元、自主、平衡、可持續的發展。“一帶一路”的互聯互通項目將推動沿線各國發展戰略的對接與耦合，發掘區域內市場的潛力，促進投資和消費，創造需求和就業，增進沿線各國人民的人文交流與文明互鑒，讓各國人民相逢相知、互信互敬，共享和諧、安寧、富裕的生活。

當前，中國經濟和世界經濟高度關聯。中國將一以貫之地堅持對外開放的基本國策，構建全方位開放新格局，深度融入世界經濟體系。推進“一帶一路”建設既是中國擴大和深化對外開放的需要，也是加強和亞歐非及世界各國互利合作的需要，中國愿意在力所能及的范圍內承擔更多責任義務，為人類和平發展作出更大的貢獻。

構思提出。

2013年9月和10月，中國在出訪中亞和東南亞國家期間，先后提出共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”(以下簡稱“一帶一路”)的重大倡議，得到國際社會高度關注。中國國務院參加2013年中國-東盟博覽會時強調，鋪就面向東盟的海上絲綢之路，打造帶動腹地發展的戰略支點。加快“一帶一路”建設，有利于促進沿線各國經濟繁榮與區域經濟合作，加強不同文明交流互鑒，促進世界和平發展，是一項造福世界各國人民的偉大事業。

“一帶一路”建設是一項系統工程，要堅持共商、共建、共享原則，積極推進沿線國家發展戰略的相互對接。為推進實施“一帶一路”重大倡議，讓古絲綢之路煥發新的生機活力，以新的形式使亞歐非各國聯系更加緊密，互利合作邁向新的歷史高度，中國政府特制定并發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》。

2014年6月22日，在卡塔爾多哈進行的第38屆世界遺產大會宣布，中哈吉三國聯合申報的“絲綢之路：長安——天山廊道的路網”成功申報世界文化遺產。

1.、產能過剩、外匯資產過剩;。

2.、中國油氣資源、礦產資源對國外的依存度高;。

3、中國的工業和基礎設施集中于沿海，如果遇到外部打擊，容易失去核心設施。

啟動戰略。

中國提出兩個符合歐亞大陸經濟整合的大戰略：

1.絲綢之路經濟帶戰略;。

2.21世紀海上絲綢之路經濟帶戰略。

絲綢之路經濟帶戰略涵蓋東南亞經濟整合、涵蓋東北亞經濟整合，并最終融合在一起通向歐洲，形成歐亞大陸經濟整合的大趨勢。21世紀海上絲綢之路經濟帶戰略從海上聯通歐亞非三個大陸和絲綢之路經濟帶戰略形成一個海上、陸地的閉環。邊境地區作為連接中國與眾多鄰國的門戶和紐帶，在“一帶一路”建設中具有獨特的地位和作用。

邊境地區的和平穩定是“一帶一路”建設向前推進的必要前提和保障。中國已同除印度、不丹外的12個陸上鄰國解決了邊界問題，未劃定的中印、中不邊界地區也總體保持穩定安寧。中國邊境地區整體狀況處于歷史最好時期，鄰國與中國加強合作的意愿普遍上升。

邊境地區互聯互通，是“一帶一路”建設的依托。邊境口岸作為通道節點，在中國對外開放中的前沿窗口作用顯現。中國開展亞洲公路網、泛亞鐵路網規劃和建設，與東北亞，中亞、南亞及東南亞國家開通公路通路13條，鐵路8條。此外，油氣管道、跨界橋梁、輸電線路、光纜傳輸系統等基礎設施建設取得成果。這些設施建設，為“一帶一路”打下物質基礎。其中最重要也是最現實可行的通道路線是：連接東北亞和歐盟這2個當今世界最發達經濟體區域的以長吉圖開發開放先導區為主體和中心的日本，韓國——日本海——扎魯比諾港——琿春——吉林——長春——白城——蒙古國——俄羅斯——歐盟的高鐵和高速公路規劃。

2014年8月，出訪蒙古國時，表示歡迎周邊國家“搭便車”。

敲定省份。

包括新疆、陜西、甘肅、寧夏、青海、內蒙古等西北的6省，黑龍江、吉林、遼寧等東北3省，廣西、云南、西藏等西南3省，上海、福建、廣東、浙江、海南等5省，內陸地區則是重慶。

絲路新圖。

1.北線a：北美洲(美國，加拿大)——北太平洋——日本、韓國——東海(日本海)——海參崴(扎魯比諾港，斯拉夫揚卡等)——琿春——延吉——吉林——長春——蒙古國——俄羅斯——歐洲(北歐，中歐，東歐，西歐，南歐)。

2.北線b：北京——俄羅斯——德國——北歐。

3.中線：北京——西安——烏魯木齊——阿富汗——哈薩克斯坦——匈牙利——巴黎。

5.中心線[7]：連云港——鄭州——西安——蘭州——新疆——中亞——歐洲。

安排部署。

2013年9月和10月，在出訪中亞和東南亞國家期間，先后提出共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重大倡議。

2015年2月1日推進“一帶一路”建設工作會議在北京召開。中共中央政治局、國務院副張高麗主持會議并講話。

[5]。

2015年博鰲亞洲論壇開幕式上，發表主旨演講，表示“一帶一路”建設不是要替代現有地區合作機制和倡議，而是要在已有基礎上，推動沿線各國實現經濟戰略相互對接、優勢互補。

組長：張高麗中共中央政治局、國務院副。

副組長：

王滬寧中央政治局委員，中央政策研究室主任、中央改革辦主任。

汪洋中央政治局委員、國務院副。

楊晶中央書記處書記，國務委員、國務院秘書長。

楊潔篪國務委員。

沿線各國資源稟賦各異，經濟互補性較強，彼此合作潛力和空間很大。以政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通為主要內容，重點在以下方面加強合作。

政策溝通。加強政策溝通是“一帶一路”建設的重要保障。加強政府間合作，積極構建多層次政府間宏觀政策溝通交流機制，深化利益融合，促進政治互信，達成合作新共識。沿線各國可以就經濟發展戰略和對策進行充分交流對接，共同制定推進區域合作的規劃和措施，協商解決合作中的問題，共同為務實合作及大型項目實施提供政策支持。

設施聯通。基礎設施互聯互通是“一帶一路”建設的優先領域。在尊重相關國家主權和安全關切的基礎上，沿線國家宜加強基礎設施建設規劃、技術標準體系的對接，共同推進國際骨干通道建設，逐步形成連接亞洲各次區域以及亞歐非之間的基礎設施網絡。強化基礎設施綠色低碳化建設和運營管理，在建設中充分考慮氣候變化影響。

抓住交通基礎設施的關鍵通道、關鍵節點和重點工程，優先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，配套完善道路安全防護設施和交通管理設施設備，提升道路通達水平。推進建立統一的全程運輸協調機制，促進國際通關、換裝、多式聯運有機銜接，逐步形成兼容規范的運輸規則，實現國際運輸便利化。推動口岸基礎設施建設，暢通陸水聯運通道，推進港口合作建設，增加海上航線和班次，加強海上物流信息化合作。拓展建立民航全面合作的平臺和機制，加快提升航空基礎設施水平。

加強能源基礎設施互聯互通合作，共同維護輸油、輸氣管道等運輸通道安全，推進跨境電力與輸電通道建設，積極開展區域電網升級改造合作。

共同推進跨境光纜等通信干線網絡建設，提高國際通信互聯互通水平，暢通信息絲綢之路。加快推進雙邊跨境光纜等建設，規劃建設洲際海底光纜項目，完善空中(衛星)信息通道，擴大信息交流與合作。

貿易暢通。投資貿易合作是“一帶一路”建設的重點內容。宜著力研究解決投資貿易便利化問題，消除投資和貿易壁壘，構建區域內和各國良好的營商環境，積極同沿線國家和地區共同商建自由貿易區，激發釋放合作潛力，做大做好合作“蛋糕”。沿線國家宜加強信息互換、監管互認、執法互助的海關合作，以及檢驗檢疫、認證認可、標準計量、統計信息等方面的雙多邊合作，推動世界貿易組織《貿易便利化協定》生效和實施。改善邊境口岸通關設施條件，加快邊境口岸“單一窗口”建設，降低通關成本，提升通關能力。加強供應鏈安全與便利化合作，推進跨境監管程序協調，推動檢驗檢疫證書國際互聯網核查，開展“經認證的經營者”(aeo)互認。降低非關稅壁壘，共同提高技術性貿易措施透明度，提高貿易自由化便利化水平。拓寬貿易領域，優化貿易結構，挖掘貿易新增長點，促進貿易平衡。創新貿易方式，發展跨境電子商務等新的商業業態。建立健全服務貿易促進體系，鞏固和擴大傳統貿易，大力發展現代服務貿易。把投資和貿易有機結合起來，以投資帶動貿易發展。加快投資便利化進程，消除投資壁壘。加強雙邊投資保護協定、避免雙重征稅協定磋商，保護投資者的合法權益。

拓展相互投資領域，開展農林牧漁業、農機及農產品生產加工等領域深度合作，積極推進海水養殖、遠洋漁業、水產品加工、海水淡化、海洋生物制藥、海洋工程技術、環保產業和海上旅游等領域合作。加大煤炭、油氣、金屬礦產等傳統能源資源勘探開發合作，積極推動水電、核電、風電、太陽能等清潔、可再生能源合作，推進能源資源就地就近加工轉化合作，形成能源資源合作上下游一體化產業鏈。加強能源資源深加工技術、裝備與工程服務合作。

推動新興產業合作，按照優勢互補、互利共贏的原則，促進沿線國家加強在新一代信息技術、生物、新能源、新材料等新興產業領域的深入合作，推動建立創業投資合作機制。

優化產業鏈分工布局，推動上下游產業鏈和關聯產業協同發展，鼓勵建立研發、生產和營銷體系，提升區域產業配套能力和綜合競爭力。擴大服務業相互開放，推動區域服務業加快發展。探索投資合作新模式，鼓勵合作建設境外經貿合作區、跨境經濟合作區等各類產業園區，促進產業集群發展。在投資貿易中突出生態文明理念，加強生態環境、生物多樣性和應對氣候變化合作，共建綠色絲綢之路。

中國歡迎各國企業來華投資。鼓勵本國企業參與沿線國家基礎設施建設和產業投資。促進企業按屬地化原則經營管理，積極幫助當地發展經濟、增加就業、改善民生，主動承擔社會責任，嚴格保護生物多樣性和生態環境。

資金融通。資金融通是“一帶一路”建設的重要支撐。深化金融合作，推進亞洲貨幣穩定體系、投融資體系和信用體系建設。擴大沿線國家雙邊本幣互換、結算的范圍和規模。推動亞洲債券市場的開放和發展。共同推進亞洲基礎設施投資銀行、金磚國家開發銀行籌建，有關各方就建立上海合作組織融資機構開展磋商。加快絲路基金組建運營。深化中國-東盟銀行聯合體、上合組織銀行聯合體務實合作，以銀團貸款、銀行授信等方式開展多邊金融合作。支持沿線國家政府和信用等級較高的企業以及金融機構在中國境內發行人民幣債券。符合條件的中國境內金融機構和企業可以在境外發行人民幣債券和外幣債券，鼓勵在沿線國家使用所籌資金。

加強金融監管合作，推動簽署雙邊監管合作諒解備忘錄，逐步在區域內建立高效監管協調機制。完善風險應對和危機處置制度安排，構建區域性金融風險預警系統，形成應對跨境風險和危機處置的交流合作機制。加強征信管理部門、征信機構和評級機構之間的跨境交流與合作。充分發揮絲路基金以及各國主權基金作用，引導商業性股權投資基金和社會資金共同參與“一帶一路”重點項目建設。

民心相通。民心相通是“一帶一路”建設的社會根基。傳承和弘揚絲綢之路友好合作精神，廣泛開展文化交流、學術往來、人才交流合作、媒體合作、青年和婦女交往、志愿者服務等，為深化雙多邊合作奠定堅實的民意基礎。

擴大相互間留學生規模，開展合作辦學，中國每年向沿線國家提供1萬個政府獎學金名額。沿線國家間互辦文化年、藝術節、電影節、電視周和圖書展等活動，合作開展廣播影視劇精品創作及翻譯，聯合申請世界文化遺產，共同開展世界遺產的聯合保護工作。深化沿線國家間人才交流合作。

加強旅游合作，擴大旅游規模，互辦旅游推廣周、宣傳月等活動，聯合打造具有絲綢之路特色的國際精品旅游線路和旅游產品，提高沿線各國游客簽證便利化水平。推動21世紀海上絲綢之路郵輪旅游合作。積極開展體育交流活動，支持沿線國家申辦重大國際體育賽事。

強化與周邊國家在傳染病疫情信息溝通、防治技術交流、專業人才培養等方面的合作，提高合作處理突發公共衛生事件的能力。為有關國家提供醫療援助和應急醫療救助，在婦幼健康、殘疾人康復以及艾滋病、結核、瘧疾等主要傳染病領域開展務實合作，擴大在傳統醫藥領域的合作。

加強科技合作，共建聯合實驗室(研究中心)、國際技術轉移中心、海上合作中心，促進科技人員交流，合作開展重大科技攻關，共同提升科技創新能力。

整合現有資源，積極開拓和推進與沿線國家在青年就業、創業培訓、職業技能開發、社會保障管理服務、公共行政管理等共同關心領域的務實合作。

充分發揮政黨、議會交往的橋梁作用，加強沿線國家之間立法機構、主要黨派和政治組織的友好往來。開展城市交流合作，歡迎沿線國家重要城市之間互結友好城市，以人文交流為重點，突出務實合作，形成更多鮮活的合作范例。歡迎沿線國家智庫之間開展聯合研究、合作舉辦論壇等。

加強沿線國家民間組織的交流合作，重點面向基層民眾，廣泛開展教育醫療、減貧開發、生物多樣性和生態環保等各類公益慈善活動，促進沿線貧困地區生產生活條件改善。加強文化傳媒的國際交流合作，積極利用網絡平臺，運用新媒體工具，塑造和諧友好的文化生態和輿論環境。

合作機制。

當前，世界經濟融合加速發展，區域合作方興未艾。積極利用現有雙多邊合作機制，推動“一帶一路”建設，促進區域合作蓬勃發展。

加強雙邊合作，開展多層次、多渠道溝通磋商，推動雙邊關系全面發展。推動簽署合作備忘錄或合作規劃，建設一批雙邊合作示范。建立完善雙邊聯合工作機制，研究推進“一帶一路”建設的實施方案、行動路線圖。充分發揮現有聯委會、混委會、協委會、指導委員會、管理委員會等雙邊機制作用，協調推動合作項目實施。

強化多邊合作機制作用，發揮上海合作組織(sco)、中國-東盟“10+1”、亞太經合組織(apec)、亞歐會議(asem)、亞洲合作對話(acd)、亞信會議(cica)、中阿合作論壇、中國-海合會戰略對話、大湄公河次區域(gms)經濟合作、中亞區域經濟合作(carec)等現有多邊合作機制作用，相關國家加強溝通，讓更多國家和地區參與“一帶一路”建設。

中國各地方開放態勢。

推進“一帶一路”建設，中國將充分發揮國內各地區比較優勢，實行更加積極主動的開放戰略，加強東中西互動合作，全面提升開放型經濟水平。

西北、東北地區。發揮新疆獨特的區位優勢和向西開放重要窗口作用，深化與中亞、南亞、西亞等國家交流合作，形成絲綢之路經濟帶上重要的交通樞紐、商貿物流和文化科教中心，打造絲綢之路經濟帶核心區。發揮陜西、甘肅綜合經濟文化和寧夏、青海民族人文優勢，打造西安內陸型改革開放新高地，加快蘭州、西寧開發開放，推進寧夏內陸開放型經濟試驗區建設，形成面向中亞、南亞、西亞國家的通道、商貿物流樞紐、重要產業和人文交流基地。發揮內蒙古聯通俄蒙的區位優勢，完善黑龍江對俄鐵路通道和區域鐵路網，以及黑龍江、吉林、遼寧與俄遠東地區陸海聯運合作，推進構建北京-莫斯科歐亞高速運輸走廊，建設向北開放的重要窗口。

西南地區。發揮廣西與東盟國家陸海相鄰的獨特優勢，加快北部灣經濟區和珠江-西江經濟帶開放發展，構建面向東盟區域的國際通道，打造西南、中南地區開放發展新的戰略支點，形成21世紀海上絲綢之路與絲綢之路經濟帶有機銜接的重要門戶。發揮云南區位優勢，推進與周邊國家的國際運輸通道建設，打造大湄公河次區域經濟合作新高地，建設成為面向南亞、東南亞的輻射中心。推進西藏與尼泊爾等國家邊境貿易和旅游文化合作。

沿海和港澳臺地區。利用長三角、珠三角、海峽西岸、環渤海等經濟區開放程度高、經濟實力強、輻射帶動作用大的優勢，加快推進中國(上海)自由貿易試驗區建設，支持福建建設21世紀海上絲綢之路核心區。充分發揮深圳前海、廣州南沙、珠海橫琴、福建平潭等開放合作區作用，深化與港澳臺合作，打造粵港澳大灣區。推進浙江海洋經濟發展示范區、福建海峽藍色經濟試驗區和舟山群島新區建設，加大海南國際旅游島開發開放力度。加強上海、天津、寧波-舟山、廣州、深圳、湛江、汕頭、青島、煙臺、大連、福州、廈門、泉州、海口、三亞等沿海城市港口建設，強化上海、廣州等國際樞紐機場功能。以擴大開放倒逼深層次改革，創新開放型經濟體制機制，加大科技創新力度，形成參與和引領國際合作競爭新優勢，成為“一帶一路”特別是21世紀海上絲綢之路建設的排頭兵和主力軍。發揮海外僑胞以及香港、澳門特別行政區獨特優勢作用，積極參與和助力“一帶一路”建設。為臺灣地區參與“一帶一路”建設作出妥善安排。

內陸地區。利用內陸縱深廣闊、人力資源豐富、產業基礎較好優勢，依托長江中游城市群、成渝城市群、中原城市群、呼包鄂榆城市群、哈長城市群等重點區域，推動區域互動合作和產業集聚發展，打造重慶西部開發開放重要支撐和成都、鄭州、武漢、長沙、南昌、合肥等內陸開放型經濟高地。加快推動長江中上游地區和俄羅斯伏爾加河沿岸聯邦區的合作。建立中歐通道鐵路運輸、口岸通關協調機制，打造“中歐班列”品牌，建設溝通境內外、連接東中西的運輸通道。支持鄭州、西安等內陸城市建設航空港、國際陸港，加強內陸口岸與沿海、沿邊口岸通關合作，開展跨境貿易電子商務服務試點。優化海關特殊監管區域布局，創新加工貿易模式，深化與沿線國家的產業合作。

中國推進。

中國政府積極推動“一帶一路”建設，加強與沿線國家的溝通磋商，推動與沿線國家的務實合作，實施了一系列政策措施，努力收獲早期成果。

高層引領推動。主席、等國家領導人先后出訪20多個國家，出席加強互聯互通伙伴關系對話會、中阿合作論壇第六屆部長級會議，就雙邊關系和地區發展問題，多次與有關國家元首和政府首腦進行會晤，深入闡釋“一帶一路”的深刻內涵和積極意義，就共建“一帶一路”達成廣泛共識。

簽署合作框架。與部分國家簽署了共建“一帶一路”合作備忘錄，與一些毗鄰國家簽署了地區合作和邊境合作的備忘錄以及經貿合作中長期發展規劃。研究編制與一些毗鄰國家的地區合作規劃綱要。

推動項目建設。加強與沿線有關國家的溝通磋商，在基礎設施互聯互通、產業投資、資源開發、經貿合作、金融合作、人文交流、生態保護、海上合作等領域，推進了一批條件成熟的重點合作項目。

完善政策措施。中國政府統籌國內各種資源，強化政策支持。推動亞洲基礎設施投資銀行籌建，發起設立絲路基金，強化中國-歐亞經濟合作基金投資功能。推動銀行卡清算機構開展跨境清算業務和支付機構開展跨境支付業務。積極推進投資貿易便利化，推進區域通關一體化改革。

發揮平臺作用。各地成功舉辦了一系列以“一帶一路”為主題的國際峰會、論壇、研討會、博覽會，對增進理解、凝聚共識、深化合作發揮了重要作用。

建設原則。

“一帶一路”建設秉承的是共商、共享、共建原則。

恪守聯合國憲章的宗旨和原則。遵守和平共處五項原則，即尊重各國主權和領土完整、互不侵犯、互不干涉內政、和平共處、平等互利。

堅持開放合作。“一帶一路”相關的國家基于但不限于古代絲綢之路的范圍，各國和國際、地區組織均可參與，讓共建成果惠及更廣泛的區域。

堅持和諧包容。倡導文明寬容，尊重各國發展道路和模式的選擇，加強不同文明之間的對話，求同存異、兼容并蓄、和平共處、共生共榮。

堅持市場運作。遵循市場規律和國際通行規則，充分發揮市場在資源配置中的決定性作用和各類企業的主體作用，同時發揮好政府的作用。

堅持互利共贏。兼顧各方利益和關切，尋求利益契合點和合作最大公約數，體現各方智慧和創意，各施所長，各盡所能，把各方優勢和潛力充分發揮出來。

主要意義。

爾計劃內涵豐富得多，肩負著三大使命：

1.探尋經濟增長之道。

“一帶一路”是在后金融危機時代，作為世界經濟增長火車頭的中國，將自身的產能優勢、技術與資金優勢、經驗與模式優勢轉化為市場與合作優勢，實行全方位開放的一大創新。通過“一帶一路”建設共同分享中國改革發展紅利、中國發展的經驗和教訓。中國將著力推動沿線國家間實現合作與對話，建立更加平等均衡的新型全球發展伙伴關系，夯實世界經濟長期穩定發展的基礎。

2.實現全球化再平衡。

傳統全球化由海而起，由海而生，沿海地區、海洋國家先發展起來，陸上國家、內地則較落后，形成巨大的貧富差距。傳統全球化由歐洲開辟，由美國發揚光大，形成國際秩序的“西方中心論”，導致東方從屬于西方，農村從屬于城市，陸地從屬于海洋等一系列不平衡不合理效應。如今，“一帶一路”正在推動全球再平衡。“一帶一路”鼓勵向西開放，帶動西部開發以及中亞、蒙古等內陸國家和地區的開發，在國際社會推行全球化的包容性發展理念;同時，“一帶一路”是中國主動向西推廣中國優質產能和比較優勢產業，將使沿途、沿岸國家首先獲益，也改變了歷史上中亞等絲綢之路沿途地帶只是作為東西方貿易、文化交流的過道而成為發展“洼地”的面貌。這就超越了歐洲人所開創的全球化造成的貧富差距、地區發展不平衡，推動建立持久和平、普遍安全、共同繁榮的和諧世界。

3.開創地區新型合作。

中國改革開放是當今世界最大的創新，“一帶一路”作為全方位對外開放戰略，正在以經濟走廊理論、經濟帶理論、21世紀的國際合作理論等創新經濟發展理論、區域合作理論、全球化理論。“一帶一路”強調共商、共建、共享原則，超越了馬歇爾計劃、對外援助以及走出去戰略，給21世紀的國際合作帶來新的理念。

比如，“經濟帶”概念就是對地區經濟合作模式的創新，其中經濟走廊——中俄蒙經濟走廊、新亞歐大陸橋、中國—中亞經濟走廊、孟中印緬經濟走廊、中國—中南半島經濟走廊等，以經濟增長極輻射周邊，超越了傳統發展經濟學理論。

“一帶一路”戰略有近60個國家參與支持。已經有50多個國家明確表示愿意參與“一帶一路”戰略。這意味著，在歐亞大陸上至少有一半的國家已經明確表示愿意參與，愿意參與的國家數量還在不斷增加中。

“一帶一路”戰略目標是要建立一個政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。也就是說，中國推動的是包括歐亞大陸在內的世界各國，構建一個互惠互利的利益、命運和責任共同體，潛臺詞是大家好好合作、好好玩耍、好好過日子。中國的這種態度，在2014年5月的亞信峰會上表現得淋漓盡致，中國明確表示要在2014年到2016年中國作為亞信主席國期間，推動建立“亞洲人的亞洲”，要將亞信平臺變成解決亞洲安全問題的總平臺。