情況報告需要準確、全面地描述事件背景、過程和結果，以便讀者獲取所需信息并做出決策。情況報告分析了公司運營效益的問題，并提出了相應的改進措施和建議，供大家參考和實施。

春運情況報告大全（14篇）篇一

×局：

按照你局下發的公路工程建設項目施工安全生產監督檢查標準要求，我方已于20xx年8月30日前對三標段工程進行自檢并進行整改，并經公司復查，現將整改情況報告如下：

1、健全了施工安全日志、臺賬、會議記錄，做到安全管理資料完整齊全。

2、指定了行之有效的合理的安全經費使用計劃，完善了安全經費使用記錄。

3、結合工地實際施工情況，編制詳細的施工用地方案，規范了施工用電措施。

4、施工重點防火部位落實了責任人，指定了可靠的安全保障措施，消防器材按要求配備、放置并保持完好狀態。

5、對于施工中可能發生的自然災害及其他安全隱患認真分析，及時排查，并制定了一套完整詳細的應急救援方案。

通過以上整改，公司建立健全了安全生產責任，與每一位員工都簽訂安全生產目標管理責任書，明確了各級的安全生產責任并對各種安全生產管理制度進行了修訂、補充和完善，基本規范了公司安全生產的基礎資料，為今后安全生產工作的正常開展鋪平了道路。

公司對安全生產管理有了嶄新的、全面的認識，安全生產管理作為企業管理的重要內容，必須要做到科學化、規范化。只有充分尊重科學、探索和把握規律、運用安全目標管理、安全健康管理體系、安全系統分析及安全評價、事故預測、標準化等安全生產的現代化管理辦法，才能更有效地做好安全生產管理工作。

今后安全生產管理工作的重點。

第一，加強人員的管理。在安全生產管理中，人的因素的往往是最重要的，也是最不容易掌控的。要加強人員的管理，一是要注意人才的選拔，確保安全生產人員的基本素質。

第二、完善三級培訓，對新進員工要嚴格按培訓制度對員工進行教育和培訓并明確標準和效果;對在崗員工，要樹立和提高員工的安全意識和辨別危險源的能力，增強員工的責任心，在公司營造安全工作人人關心、事事有人管的團結協作的團隊工作理念，培養員工安全無小事的工作習慣，才能使安全生產工作健康、有序地進行。

第三、加強對員工的考核，由于人的因素的不易掌握性和控制性，加強考核就顯得十分重要。我們認為，加大對員工安全生產考核的頻率和力度，對員工的行為實施定性、定量的考核，才能使他們的安全意識永固常新。

第四、加大安全獎懲的力度，做到賞罰分明，對事故苗頭要堅決重處，堅決避免用人情世故代替安全獎罰，徹底做到令行禁止，才能從根本上使員工繃緊安全這根弦。

第五、加強對物的管理。要正確處理安全和生產的關系，根據實際需要制定設備檢查、維修、保養計劃，按生產規律做好設備、設施的檢修、保養和維護工作，尊重科學、實事求是，堅持按規章制度進行設備巡查，將物的安全隱患減小到最低的程度。

第六，及時糾正管理缺陷，建立健全安全管理體系。身為管理者，首先要認真履行自身的職責，以科學化、規范化的標準實施安全管理，把安全監督檢查落到實處，發現問題要堅決按規章制度處理，不給事故和隱患留一絲余地。其次要擅于發現自己的問題，要多學習、多看、多對比，力爭發現我們視線中的盲區和管理中的死角，否則，安全問題很可能會發生在我們的盲區和死角中。

盡管安全生產管理的難度大、任務重，但相信有了規范化和科學化的管理體系和標準，做好了人、物和管理缺陷的控制，我們有信心使公司的安全生產管理工作做到標準化安全化。

以上情況屬實，請核查。

施工單位負責人：年月日。

總監理工程師：年月日。

春運情況報告大全（14篇）篇二

這次全市交通安全工作會議的主要任務是，深入貫徹落實市政府、全省交通運輸安全工作會議和全市交通工作會議精神，回顧總結20xx年全市交通安全工作，分析當前形勢，科學謀劃交通安全發展方向，研究部署20xx年交通安全工作，強力推動全市交通安全管理再上新臺階。下面，我代表局安委會作工作報告。

20xx年，全市交通系統在市委市政府的統一領導下，牢固樹立安全發展理念，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，圍繞“保增長、保民生、保穩定”和交通改革發展大局，全面落實交通企業安全主體責任和交通行業安全監管責任，強化安全生產源頭管理，安全管理基礎不斷夯實，安全質態持續優化，轄區內水上交通安全形勢持續穩定，道路運輸事故明顯下降，交通工程建設、港口安全狀況良好，交通企業安全生產形勢平穩。

20xx年，我們進一步加大安全生產工作力度，加強安全生產工作的組織領導，通過簽訂責任狀、建立責任體系、加大安全保證金、加強安全考核等措施，將安全生產責任落實到位。

一是加強行業安全監管責任。進一步強化行政責任追究制度，落實《××市安全生產行政領導責任規定》，層層簽訂責任狀，將安全生產責任細化分解到各部門、各單位負責人，分級承擔安全生產責任。下發了《20xx年××市交通局安全監管工作任務分解表》，落實了“一崗雙責”，安全監管責任基本覆蓋全員、全過程、全方位。姜堰市交通局將安全工作情況納入中層以上干部年度述職內容，××市交通局繼續推行“獎二罰一”安全風險抵押金制度。

二是強化企業安全主體責任。不斷探索新模式、新方法，督促和推動企業落實安全生產主體責任。興化市交通局開展了“一把手”安全論壇演講現場會，有效提升各單位主要負責人安全責任意識。汽運公司全面落實“誰主管、誰負責”原則，明確各個崗位的安全責任，逐月考核，當月兌現。港務集團提出“每位職工都是安全第一責任人”的新理念，全面提高基層職工安全責任意識。

三是狠抓安全工作責任考核。在落實安全生產“一把手”負責制、“一崗雙責”制、全員責任制的基礎上，制定一票否決、安全風險抵押金和安全目標考核三項制度，全面實施安全管理工作檢查考評，有力推動了安全生產責任到位。運管部門與道路運輸經營企業層層簽訂安全責任書，對發生重大安全事故的，實行經營資質一票否決制度。航道部門始終堅持安全生產“寧可做過、不可錯過”的原則，加大考核力度，使安全管理工作實現良性循環。

（二）健全治理機制，隱患排查整改進一步落實。

20xx年，全市交通系統積極開展“安全生產年”、“深化平安交通建設”和“安全管理推進年”三項活動，將隱患排查治理工作，作為年度安全工作的重中之重，組織開展了安全生產月、夏季安全百日賽、國慶安保等一系列活動。

一是完善治理制度。各單位對安全進行全面梳理、查漏補缺，保證安全隱患治理制度的“管用”、“夠用”。通過對事故隱患實施登記管理和分級管理，初步形成了“長期排查、定期報告、限期整改、跟蹤督查、責任到位”的隱患排查整改機制。港務集團現場開取“違規單”，加大“三違”處罰力度，年內罰款1。68萬元。泰輪公司、海陽公司規范安全檢查程序，完善事故隱患舉報制度，避免了多起事故的發生。

二是開展專項活動。市局制定了《深化平安交通建設暨安全管理推進年活動實施意見》，出臺了“三項行動”和“三項建設”，聚焦客運、渡運、水陸危運、危橋險段、農路設施、在建工程等重點方面，堅持排查與整改、排查與立制同時并舉、同時并網重，力求解決基礎性、苗頭性、滯后性問題，做到強基固本、標本兼治。

全系統共排查出事故隱患632處，重大安全隱患28處，掛牌督辦3處，已全部整改到位。“6。5”成都公交燃燒事故發生后，市局組織專項突擊檢查，客運車輛的安全錘、滅火器配備率均達到100%。靖江市交通局在夏百賽活動中，被靖江市政府評為優秀組織獎。質監部門強化施工現場監管，杜絕空檢、漏檢、假檢等混崗現象，從源頭上防止事故發生。海通公司投入33萬元更新老舊設備，受到業主青睞，一舉中標。

三是組織群團共建。繼續組織開展黨員安全責任區、青年安全文明示范崗創建活動，大力倡導安全爭先創優的風氣，為推進平安交通建設、保持交通安全生產平穩態勢作出了積極努力和貢獻。各基層團組織著力推進青年安全文明示范崗的活動，青年骨干安全生產主力軍的作用日益顯著。姜堰市交通局開展黨員干部“聯路結橋”志愿服務活動，100名黨員干部自愿者聯結100條道路、200座橋梁，及時排查路橋隱患，促進公路橋梁整潔、通暢、安全。

（三）加強應急管理，安全重點保障進一步落實。

認真貫徹《公共突發事件應對法》，按照指揮系統協調、應急措施得當、反應高效靈敏的基本要求，進一步完備交通應急救援處置系統。

一是布防國慶安保工作。20xx年是國慶60周年，市局6次召開專題會議，作出具體部署，落實國慶期間的安保責任。公路、運管、長運、公交等單位相繼召開會議，布置國慶安保維穩工作，建立了32支群防巡邏隊伍和58支應急保障隊伍，全面加強橋梁、車站和汽渡等公共部位的安全控制，對車站碼頭、人員集散地、車場、油庫等重點部位、重點目標和重點場所實施全天候巡邏，確保國慶安全穩定。

二是強化應急救援演練。海事部門開展了水上防污染應急演練，航道部門實施了船閘消防演練，運管部門組織了危貨運輸企業應急救援演練，公路部門組織開展了網搶修路橋演練，港口部門全面落實港口安保措施，各客運企業演練車內應急逃生，汽渡公司舉辦了旅客落水救生演練。通過一系列的應急演練，檢驗了應急救援預案的有效性，提升了各單位突發事件應急處置能力。

三是提升科技興安力度。運管、海事部門加強動態安全監管，全市一級以上客運站、危貨運輸企業車、船gps、視頻監控系統安裝率100%。省、市際客運班車、旅游包車、危險品運輸車輛gps安裝率100%。二級以上客運站全部裝備危險品檢測儀，易燃易爆物品和管制刀具檢測率和準確率大幅度提高。興化市交通局建成交通安全監控中心，gps實際應用取得顯著成效。港口部門全力推進內貿集裝箱超載治理工作，港務集團公司全部按要求建立稱重系統和信息監控系統。海事部門內河搜救中心基本建成，搜救組織機構和信息化網絡初步完善。

（四）提升監管能力，行業監管舉措進一步落實。

認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，加大執法力度，強化交通安全監管，切實提高事故防范能力。

一是突出水上安全監管。海事部門重點開展內河水上交通安全專項整治活動，嚴格執行危化品船舶實船簽證制度，嚴厲打擊干線航道違法載人行為，取締了172艘無證吊機船。航道部門加強航道行政執法力度，加大對受損橋梁、航道礙航物、航標養護的巡查力度，通航保證率達95%以上。港口部門深入開展危險貨物專家會診行動，加強內貿集裝箱和超載治理工作，全面加強港口保安和安全防范工作。

二是加強道路安全監管。公路部門深入開展“公路環境綜合整治”活動，清除違法建筑3200平米、障礙物1。2萬立方米、非標懸掛物1900處，清理500座橋下堆積物。投資119萬元，增設公路安全設施，歸并非法搭接道口15處，消除公路安全“黑點”34處。運管部門嚴格執行“三把關一監督”，核查61家危貨運輸企業，7家危貨運輸企業被責令整改，檢查危貨運輸車輛1095輛，清退21輛，檢查客運車輛4400輛次，查處安全隱患205處，全部整改到位。

三是強化工程施工監管。質監部門加大對工程施工安全監管力度，督促設計、勘察、建設、監理、施工等企業嚴格履行交通工程安全管理職責，組織實施交通建設工程施工安全許可證制度、安全專項認證審查制度，開展安全督查23次，下發安全通報11份，隱患整改率100%。

（五）強化培訓教育，安全文化建設進一步落實。

20xx年，采取專家授課、知識競賽、論文評比、安全技能競賽等方式，對安全管理人員和企業員工進行安全教育培訓。

一是開展分層次技能培訓。運管部門舉辦了3期危貨人員培訓班，培訓134人次。海事部門舉辦了27期船員培訓班，培訓船員3703人次。航道部門深入職工家庭宣傳消防知識。質監部門組織建設單位、監理單位、施工單位安全人員參加職業資格培訓。港口部門選派50人參加了港口保安培訓。

二是開展全過程安全教育。各單位推行“崗前三級教育、崗中系列教育、崗后繼續教育”，不斷增強安全管理組織者、執行者的責任意識和管理能力。長運公司、港務集團組織重點駕駛員學習法律法規、職業操守，提升安全生產意識。

三是開展多樣化宣傳活動。市局開展“送安全知識進基層”活動，發放5000套《××交通安全應知應會》系列手冊。在省、市組織的“安全在我心中”演講比賽中，我局獲得全市一等獎、省海員工會一等獎，獲得“先進組織獎”。通過多樣化的安全文化教育，使安全發展理念、交通安全法律法規和安全科普知識愈加深入人心。

總體來看，20xx年的交通安全工作取得了顯著成效，較好地完成了省廳和市安委會下達的年度安全目標任務，為促進全市經濟社會和××交通又好又快發展做出了積極貢獻。面對取得的成績，我們應當始終保持清醒的頭腦，自勉自勵，更加客觀地認識當前安全生產形勢，更加深刻地反思管理上的差距，更加冷靜地應對新的挑戰，進一步提高對安全工作的認識。

一是提高安全工作的政治認識。黨和國家對安全生產的重視度越來越高，工作要求越來越嚴，黨紀國法對安全管理失職、瀆職行為設定了嚴厲的處罰處分規定。人民群眾對環境安全、生活安康的渴求越來越強，安全、和諧成為社會發展、文明、進步的重要象征和保障。安全不僅關乎黨和國家、人民的利益，也關乎各級領導干部和每個管理人員的政治前途和切身利益。

二是提高安全工作的細節認識。細節決定優劣，細節決定成敗，細節決定政績，注重細節管理是壓降事故的必然途徑，是做好安全工作的必然選擇。無數事實證明，粗放型的管理，“馬大哈”式的作風，得過且過的態度，是隱患難除、事故不斷的成因和癥結所在。

三是提高安全工作的危機認識。交通安全監管難度大，各部門、各單位安全監管水平參差不齊，一些單位還存在領導分工不明確、安全機構不健全、安全活動不正常、責任落實不具體、制度執行不嚴格、安全投入不到位、隱患整改不徹底等現象，必須引起我們的足夠重視，采取得力措施切實加以解決。

20xx年，上海世博會召開，國家繼續開展“安全生產年”活動，全省組織開展“安全管理提高年”和“平安交通示范點”創建活動，加強安全基層、基礎工作，著力提升平安交通建設水平，努力維護交通長治久安的局面，是各部門、各單位義不容辭的職責。

20xx年，我市交通安全工作總體目標：咬定省、市對我局安全工作的考核目標，做到“三下降、三杜絕”。即事故起數、傷亡人數、經濟損失下降；杜絕重特大生產安全事故，杜絕因行業監管不作為而引發的各類責任事故，杜絕“三違”現象。

20xx年，我市交通安全工作總體要求：以科學發展觀為統領，不斷強化“責任全覆蓋、監管全覆蓋、保障全覆蓋”的交通安全理念，牢牢把握“注重預防、依法依規、分類指導、綜合治理、典型引路、強基固本”的安全監管規律，以維護人民群眾生命財產安全為根本，以促進安全生產形勢持續好轉為目的，以“創建平安交通示范點”、“安全管理提高年”活動為載體，為××交通又好又快發展提供可靠的安全保障。

（一）深入開展“安全管理提高年”活動，進一步夯實交通安全基礎。

今年市局確定開展“安全管理提高年”活動，全系統要繼續夯實各項安全基礎工作，著力構建安全生產“三張網”：責任網、監督網、保障網，全面推動安全管理工作邁上新臺階。

1、完善安全監管機制。安全生產必須建立健全科學的管理體制機制，才能實現安全生產的長效管理。一要完善安全監管工作體制。各市（區）交通主管部門和行業管理機構要按照省、市政府加強安全監管的要求，以機構改革為契機，徹底改變安全部門兼管、安全崗位兼職的狀況，設置專門安全管理機構，增加安全應急管理職責，配備專職安全監管和應急管理干部，配置安全監督車輛及辦公設備，保證安全工作事事有人抓，件件有著落。二要健全安全監管工作機制。面對交通安全監管面增大、監管職責增多、監管難度加大的新情況，要進一步建立健全齊抓共管的監督管理機制，調整安委會工作分工，理順安全監管關系，切實做到人員落實到位、工作機制到位、監督管理到位。三要落實安全監管責任制度。著力落實安全生產行政首長負責制、安全生產“一崗雙責”制，進一步落實監管部門職責和企業安全主體責任，將安全生產責任層層分解、層層細化，確保“人人有責”。四要建立企業安全自律機制。充分運用法律、經濟和行政手段，增強企業安全主體責任意識，激發企業形成自我約束、自我完善的安全生產工作機制。

2、加強隱患治理力度。隱患排查治理是“預防為主”方針的具體應用，隱患不除，永無寧日。一要制定隱患分類識別標準。根據《安全生產事故隱患排查治理暫行規定》和交通安全工作的特點，全面準確掌握交通安全隱患的種類、數量和狀況，制定出符合實際的隱患分類識別標準。二要突出隱患排查治理重點。把隱患排查治理聚焦在基礎設施和行業管理兩個方面，突出抓好水陸危運、道路客運、在建工程、危橋險段、農路設施、港口裝卸、通江口門等重點行業和重點部位。三要做好隱患排查長效治理。積極推廣“1+3”安全監控體系，持續完善隱患排查、評估、論證、確認、整改、銷號等一整套程序。通過企業自查、群眾舉報、媒體監督、專家檢查、行業專查、上級督查等手段，有效防止不安全因素與行為，將事故隱患消滅在萌芽狀態。

3、強化安全教育培訓。安全教育培訓是做好安全工作的內生力量，生產要安全，教育要先行。一要培育交通安全文化。堅持安全發展理念，運用文化建設資源，開展安全生產大討論，建設安全文化長廊，激發安全精神需求。二要靈活開展教育培訓。建立菜單選學制，探索項目課題制，圍繞安全工作熱點、難點，增強干部職工安全生產參與意識。三要提高教育培訓效果。引入競爭、考評、獎懲機制，評估安全教育培訓的效果。結合“安康杯”競賽，組織安全技能比武，以賽促學，進一步增強安全操作技能。

（二）積極開展平安交通創建活動，進一步創建“平安交通示范點”

各部門、各單位要在過去三年開展平安交通建設的基礎上，按照省廳統一部署，積極開展“平安交通示范點”創建活動，建成一批工作規范、特色鮮明、成效顯著的先進典型。“平安交通示范點”的創建標準是：監管標準化，檢查格式化，裝備現代化，投入多元化，臺賬規范化。

今年，要在航道、公路、海事、運管、港口、質監等承擔安全監管職責的處、局、站、所，創建一批示范點，達標率30%以上。到20xx年，60%以上的站、所、處建成平安交通示范點。到20xx年，創建達標率達100%。

1、創建水上交通安全示范點。一是平安水域示范點。水上交通事故指標穩中有降，轄區船便于行、物暢其流、安全有序，應急救援快速高效。二是平安航道示范點。管養航道暢通，船閘設施完善，礙航隱患治理徹底，臨跨河建筑物審批規范。三是平安港口示范點。危險貨物港口作業安全監管規范，內貿集裝箱超載治理成效顯著，有效遏制港口安全事故和污染事故。

2、創建道路交通安全示范點。一是平安公路示范點。管轄道路附屬設施齊全完備，路域環境整潔美觀，收費站點安全暢通，超限超載治理規范有序，管養道路技術狀況良好。二是平安運管示范點。“三關一監督”制度落實，安全監管基礎扎實，運輸市場安全有序，運輸安全形勢穩定。三是平安工程示范點。認真執行交通工程施工安全許可證制度，普遍實施項目安全契約化管理，安全人員持證率100%，全面落實施工安全監管職責。

3、創建交通內部安全示范點。一是平安企業示范點。交通所屬企業遵循安全管理工作規程，不發生影響惡劣的生產經營事故。二是平安單位示范點。單位內部安全、社會治安綜合治理實行目標管理，人防、技防、設施防“三防”措施到位，無群訪集訪、越級上訪的行為，無“民轉刑”和刑事治安案件。三是平安交通示范點。市（區）交通主管部門認真履行安全監督職能，不發生因履責不到位導致的重大責任事故。

創建平安交通示范點要做好四個方面工作：一要加強組織領導。為扎實推進示范點建設，市局將成立領導小組，負責活動組織協調。各部門、各單位要高度重視，建立組織領導機構，制訂，扎實開展創建活動。主要領導要親自掛帥負總責，分管領導要集中精力抓推進，職能部門要全力以赴謀落實，形成示范點創建工作合力。二要加大宣傳力度。通過召開動員會、座談會等多種形式，提高干部職工對平安交通創建的認識，大幅提升創建活動的知曉率、參與率和支持率，營造創建示范點的良好氛圍。三要探索創新模式。各部門、各單位要吸取黨政工團組織創建經驗，將群團組織由安全管理“邊際力量”轉化為“中堅力量”，努力形成黨政工團齊抓共管的格局。要按照制度嚴明、體系順暢、臺賬規整的要求，將平安交通示范點作為新的管理平臺和形象窗口。四要嚴格考核獎懲。在創建平安交通示范點過程中，建立信息反饋制度和定期通報制度，市局將定期檢查考核，并將創建情況列為年度安全工作考核的重要內容，未完成創建目標的，不得評為年度安全工作先進單位。

（三）合力提升重點行業安全監管能力，進一步提升交通安全監管水平。

從維護交通行業安全、促進經濟發展大局出發，嚴格履行安全監管職責，以創新的思路和舉措，不斷提高安全監管和保障能力，構建長效監管機制。

1、切實加強水上交通安全監管。海事部門要進一步加強重點船舶現場監督，認真做好上海世博會期間全省轄區水上交通安全保障工作，加強水上水下施工作業安全監督，扎實推進船舶防污染工作，及時查處各類違法行為，杜絕一次死亡3人以上水上交通責任事故，確保轄區干線航道安全暢通。航道部門要切實維護航產航權，完善通航、助航標志，精心管養航閘基礎設施，加強航道建設養護工程安全監督，確保航標正常率達99%以上，船閘通航保證率達95%以上，航道、船閘不發生24小時以上的重大斷航事件。港口部門要繼續深化港口設施保安符合證書年度核驗工作，加大港口安全和保安管理信息化建設力度，突出加強港口危險貨物作業安全監管，強化世博會期間港口安保措施，確保全市港口不發生一次死亡3人以上的安全事故，杜絕有重大影響的港口設施保安事件。

2、切實加強道路交通運輸監管。公路部門要繼續實施公路安保工程，加大路政執法力度，加強對轄區道路的養護管理，強化路域環境綜合治理，完成干線公路大中修任務，確保國省干線公路優良路率達到90%以上。嚴格執行橋梁定檢機制，加大重要橋梁檢查頻率，對發現的四、五類橋梁及時改造，確保國省干線公路一、二類橋梁達到95%以上。強化政府牽頭、部門聯動的治超工作機制，加快推進固定治超站點建設，構建完善的治超監控網絡，確保車輛超限超載率保持持續下降。運管部門要認真履行“三關一監督”職責，貫徹《汽車客運站安全生產規范》，執行營運企業開戶和“兩證”年審的安全資質規定，把好源頭關。遵守《江蘇省道路危險貨物運輸管理工作規范》，嚴格道路、水路危貨運輸企業安全監督。狠抓駕校、汽修市場管理，深入開展汽修行業誠信服務活動，完善機動車教練員信譽檔案。強化應急保障的基礎和能力，著力做好應急機制、運力儲備、人員組織、經費保障以及信息平臺建設等工作。按照世博會安保，做好上海世博會安保相關工作。質監部門要嚴格執行公路水運工程施工安全生產許可證制度，完善公路水運工程安全管理網絡，加強對勘察、設計、建設和監理等各個環節的安全監督，確保在受監的交通建設工程項目中不發生一次死亡3人以上的安全生產責任事故。加強交通建設市場主體的資質資格管理，督促建設單位加強履約考核，對發生安全責任事故的施工、監理、設計單位和項目經理、總監，降低其信用等級，在招投標資格審查和評標時扣減信用分，直至限制投標。

3、切實加強交通企業安全監管。交通企業要時時想安全、事事講安全、處處抓安全，不斷增強安全憂患、安全價值意識，提高安全自律和自控能力。針對企業實際，狠抓事故隱患排查治理，抓好各項安全措施的落實，堅決做到不安全不生產，確保不發生重大人員傷亡和財產損失。

（四）全面實施科技興安保障工程，進一步完備應急救援處置系統。

認真貫徹《公共突發事件應對法》，按照指揮系統協調、應急措施得當、反映高效靈敏的基本要求，進一步提升交通應急救援反應能力。

1、健全應急管理機制。安全高效的應急救援體系對于減少事故危害，維護行業穩定，具有重要的現實意義。一要完善應急預案體系。針對交通行業各類風險隱患特征，加快建立多層次、全覆蓋、銜接配套、針對性強的應急預案體系。二要完備事故預警機制。針對交通行業易受氣候環境影響的實際，及時發布預防預警信息，合理設定應急響應程序，建立健全監測預警體系。三要完成應急資源儲備。針對交通行業點多線長面廣的特點，加強隊伍建設和裝備建設，增強安全預控、應急處理和公共危機的動員能力。

2、開展應急救援演練。應急救援演練是檢驗應急救援預案的重要組成部分，定期組織演練是提高應急反應能力的有效方法。一要加強各級應急指揮平臺的建設，整合現有應急救援資源，完善應急指揮聯動機制。二要重視各級各類預案的銜接工作，做到總體預案與專項預案、上級預案與下級預案、行業預案與企業預案的交融貫通和無縫對接。三要針對交通應急的主要任務，加強實戰演練，確保能夠得心應手地處理突發性的緊急情況。各有關部門年內要組織開展公路清障保暢、車站消防疏散、港口設施保安、內河船舶救援、閘室沉船搶險、水陸危險品泄漏和渡船救生等應急仿真演練，提高應急處置能力和水平。

3、加快科技興安應用。全面實施科技興安保障工程，及時推廣應用研究成果，預防和減少交通安全事故。一要加強安全管理研究。落實安全專家咨詢制度，加強安全監管重點和難點問題的研究，制訂出臺安全監管工作標準和工作程序，實現安全監管規范化。二要加強發展規劃研究。在編制“”交通發展規劃的同時，啟動“”交通安全監管發展規劃研究，明晰規劃基本思路。三要推廣科技應用手段。結合上海世博會安全保障工作，推動交通安全管理信息化建設，提高交通安全科技保障水平。通過在客車和危險品運輸車船推廣應用gps，在重點路段和航段安裝電視監控系統，在日常安全監管領域推行軟件輔助管理，在交通企業推進裝備更新和安全技改，加強對交通重大危險源的監控和管理。運用先進的設備，加強交通基礎設施安全檢測，提高交通基礎設施的安全性、穩定性。

歲末年初，是居民生活必需品、重要物資和旅客運輸的重要時段，也是交通事故易發多發的特殊時期。近來天氣變化異常，雨雪冰凍惡劣災害天氣增多，直接威脅交通安全。春運剛開始，全國“兩會”即將召開，我們要高度重視，精心安排，全力確保春運和“兩會”期間交通安全，重點做好以下三個方面的工作。

（一）安全監管責任落實到位。各級交通主管部門要進一步增強抓好當前安全工作的責任感、使命感和緊迫感，自上而下，自內而外，真正把安全監管責任落到實處。具體做到“四個到位”：一要做到思想認識到位。要清醒地看到當前交通安全形勢的嚴峻性，時刻繃緊安全生產這根弦，把保障百姓安全出行當作頭等大事抓好抓實。二要做到傳達部署到位。要及時將上級有關會議精神和重要指示及時傳達，貫徹落實到具體部門，落實到每一個崗位、人員。三要做到安全保暢到位。要充分利用責任制這個重要的抓手，將保暢通、保安全“雙保”責任制切實落實到位。四要做到隱患治理到位。要建立靜態排查和動態巡查“兩查”機制，加強重點部位、重點環節的隱患治理，做到有患必除、除患務盡。

（二）春運安全措施落實到位。運管部門要采取切實有效的措施，強化督查，進一步督促企業落實安全生產主體責任，切實把保障冬季運輸安全的各項措施落實到位，嚴防重大事故發生。海事、航道部門要落實枯水期航道保暢工作，積極做好防抗雨雪、大霧、霜凍惡劣天氣的各項準備，加大對重點航道、重點船舶和重點水域的監管力度，確保干線航道暢通。公路部門要針對雨雪多、霜霧大、易結冰的特點，進一步落實公路保暢各項措施，切實做好公路防滑、防霧工作，確保公路安全暢通。港口部門要加強對港口危險貨物裝卸作業的安全監管，確保港口生產安全。工程監質站和工程建設管理部門要繼續加強對重點工程的安全監管，維護交通工程施工安全的良好形勢。交通企業尤其是客運、渡運、危險品運輸企業要不斷提高自防、自助和自救能力，力求將可能發生的事故損害和影響降到最低限度。市局領導將帶隊進行節前安全檢查，安全監管部門要適時組織督查，以促進各項要求和措施落實到位。

（三）突發事件快速處置到位。各級交通主管部門要加強對重大危險源的監控，制定周密的應急預案，全面落實應急措施，熟悉和掌握人員密集場所突發性事件的應急工作流程、緊急處理措施，進行相應演練，確保萬無一失。節日期間，各級領導要親自帶班，值班人員要堅守崗位。要加強信息報送，及時向上級主管部門和相關部門報送本單位的安全工作動態，堅決杜絕信息倒流。一旦發生事故，要按程序快速報告，確保處置及時快速高效。

同志們，交通安全工作事關人民群眾生命財產安危，事關社會穩定的大局，事關交通事業的發展。新年我市交通安全生產工作目標和任務已經確定，讓我們在局黨委的正確領導下，堅定信心，不畏艱難，為確保全市交通安全形勢持續穩定，為××社會經濟快速發展提供交通安全保障，做出新的貢獻！

春運情況報告大全（14篇）篇三

區政府：

根據區政府領導指示精神，應北部新城建設投資發展有限責任公司竣工驗收的申請，我局于年月日到現場，對該工程的市政道路排水工程情況進行了現場查看和全面了解，4月15日，申請單位將市政竣工驗收有關材料報到我處。根據現場查看情況和建設方提供的工程資料，現將有關情況報告如下：

北部新城區綜合辦公樓道路排水項目年月開工建設，目前排水管道鋪設已經基本施工完成。道路部分至2010年4月4日止，只完成了道路基礎部分，路面施工建設尚未完成。

1、該項目排水工程已基本完成，但由于廣場路面等工程至今尚未完工，故暫時無法對該工程進行正式驗收。

2、因工程未完工，施工方無法提供完整的竣工驗收所需資料。

3、由于我區市政工程處尚處于組建之中，單位法人及具體的人員編制尚未到位。目前只能以建設局名義代行職能。

按照程序，工程未竣工且資料不齊全的情況下不可進行竣工驗收。由于區政府要求該綜合樓需在年月日正式投入使用，考慮到北部新城投資發展有限責任公司的申請要求及區政府的'指示精神，綜合實際狀況，我局于月日為此專題召開局務會議進行研究，并作出如下處理決定：

1、為確保市規劃局的規劃驗收順利進行，確保區機關的如期搬遷，決定先行驗收，出具驗收意見。但因工程目前未全部完工，我局此次所出具的驗收意見僅作為市規劃局規劃驗收備案的要件，不作為驗收合格的法律依據。.com等工程全部竣工后，由我局市政工程管理處對該項工程將重新進行驗收。

3、施工方應加快施工進度，確保工程質量合格，盡快正式申請驗收。

春運情況報告大全（14篇）篇四

真正承受著最大壓力的是那些還在象牙塔里，對自己的未來還不知道怎么實現的在校大學生。這些人擁有最天真的夢想，同時也擁有最莫名其妙的壓力，這些壓力各種各樣，然而最大的是社會造成的壓力。他們生活在這樣一個社會：媒體上鋪天蓋地的關于“大學生就業難”的報道，“某某大學生因為就業壓力大自殺”永遠能夠輕而易舉地成為網站的頭條。

大學生普遍選擇的是收入穩定，社會地位較高，各種福利待遇優渥的用人單位。可以這么說，幾乎每個學習管理類的學生都夢想著成為企業高管。僅從個人主觀愿望看，這樣的選擇無可厚非，但從當前我國的就業形勢來看，大學生在就業問題上需要更多地考慮到社會的要求，把自己對職業的期望也社會的要求統一起來。

力和素質為基礎，努力學習科學文化知識，打牢專業基礎知識，提高素質，并不斷的完善自我。

我決定行動起來，去了解同學們的想法，以一次問卷調查的形式搜集同學們的想法，從而歸納出可以代表大學生就業傾向的結論。

二、調查設計流程。

調查對象：西南大學本科在讀生。

調查方式：問卷形式。

匯總得出結果并進行分析。

三、結果展示。

1.畢業后的明顯就業趨向，且我校選擇就業的大學生中大多青睞在東部沿海發達城市就業。調查顯示，選擇直接就業的大學生為66％（而且會選擇江蘇或其周邊地區，長三角地區已經成為我國經濟發展最快速的地區之一，民營企業發達，外商投資繁多，對外來人才的需求量每年逐漸增大），準備考研的被調查者為26％，準備出國深造的為5％，選擇自主創業的僅為3％。

2.畢業后部門傾向——更傾向于在外企或政府部門等待遇好的部門就業。

從畢業大學生的就業首選企業來看，選擇中外合資企業的為33％，選擇民營企業的為21％，選擇政府部門的為20％，選擇事業單位的為16％，選擇國營企業的僅為9％。

我校大學生就業中，有53％選擇的是中外合資企業及政府部門。這其中主要有兩類人，一類是喜歡挑戰性，在中外合資企業中充分鍛煉自己的能力，學習先進的生產、管理技術；另一類是喜歡穩定性，在政府部門中工作環境相對比較寬松，壓力較輕。這從近幾年江蘇省公務員考試“萬人擠過獨木橋”的現象中可以得到有利證明。

3、對于支援西部，響應國家號召，我校大學生的認識覺悟還不高。相當一部分學生對支援西部、欠發達地區意識不強。在所有被調查的大學生中，僅有10％的人選擇毫不猶豫去西部，26％的人選擇想去，但是有各種顧慮，48％的人沒有考慮過。僅有10％的人選擇毫不猶豫去西部。可以看出，絕大部分大學生沒有形成服務西部的意識。這與西部地區條件艱苦、環境惡劣、氣候復雜與江南地區形成的鮮明對比有關。而目前在校大學生大都是獨生子女，從小嬌生慣養，父母親對其百般呵護，怕在外吃苦受累。

4、目前大學生對薪水的要求比往年有所下降，更趨于理性化。在被調查的100名大學生中，普遍要求月薪在20xx元以上，有的大學生對初次就業的月薪待遇只要求在1000元以上，對于月收入達不到期望值的崗位，為了能鍛煉自己，積累工作經驗，部分學生愿意把薪金期望值降低到1000元以下。大學生對薪金期望值集中在1000—20xx元/月，就業心態趨向理性化。

5.一部分大學生準備自主創業，尋找發展的新途徑，大多數學生的思想還比較守舊，希望找到一份穩定的，沒有風險的工作。從調查看，選擇自主創業的僅為3%。大學生之所以認為自主創業不是一種理想的職業選擇，是因為大學生的創業意識和創業基礎都十分匱乏。創業意識的培養與高校教育者對創業教育的重視程度有很大關系。再次，政府相關部門要建立對大學生創業的有效扶持體系，如成立大學生創業扶持基金會等。

四、小結。

通過對抽樣調查資料的統計與分析，發現有利于自我發展是當代大學生擇業考慮的主要因素。就業傾向標準從“內在精神型”到“外在功利型”,大學生擇業的功利色彩凸顯。擇業取向從“一元”到“多元”,大學生擇業呈現多樣化發展趨勢。

四、問題分析。

1.個人選擇問題。

1)大部分的學生能根據個人的理想、所學專業以及個人愛好選擇合理的理想職業，少部分學生對自己的理想專業不清楚，或者選擇不切合實際。

2)大學生不愿降低就業期望值。大學生的職業理想主要集中在高薪職位和發達的東部地區，而投身于西部的學生偏少。

2.社會在這一方面所存在的問題。

1)教育的“自娛自樂”難辭其咎:人才培養模式與市場需求嚴重脫節，這是教育本身的問題。這些年教改取得了一些成效，但在許多專業設計上，只是盲目地增加專業，而在教學內容上沒有和實際工作部門以及企業銜接，造成很多學生畢業以后不能適應市場需求。

2)結構性矛盾是主因：畢業生供求的結構性矛盾有很多方面，從地域分布上看，城市和發達地區吸引力較大，而農村和欠發達的偏遠地區就沒有人愿意去。從學科專業上看，工科和應用性較強的學科就業需求在上升，而文科的需求比較冷。還有在性別上，用人單位對男性畢業生的需求大于對女性畢業生的需求。從學歷上看，是研究生好于本科，本科好于專科。一方面，大學生過剩難于就業，另一方面，一些基層單位、欠發達地區，還有一些特殊專業需求，反而還缺人。

3)擴招加劇了就業難度:現在國家增加研究生擴招比例，鼓勵大學生考研、考博，表面上看是緩解了就業壓力，但實質上這部分人并未就業，只是暫緩了就業。另一方面，看似提高了大學生的教育水平，但是這種教育水平的提高是否適合社會的需要，是否有教育浪費的情況出現，換言之從社會分工的角度講是否需要如此多的博士、碩士，如果在未來出現高學歷畢業生過剩的局面，造成學歷貶值，將會造成社會勞動力分配不均，周而復始將走上一條惡性循環之路。

五、建議提示。

就業是民生之本。大學生的就業不僅牽涉大學生本人的利益，而且牽涉國家和社會的利益，應當引起社會各界的足夠重視。針對畢業生擇業意向調查中發現的一些問題，我們認為應著手從畢業生和學校還有政府這三個主體出發做好工作。

1、大學生應該樹立風險觀念和競爭意識，確立合理的職業期望。“先就業后擇業”，在職業的實踐中逐步地去實現自己的職業理想。時刻牢記做到：把握良好的求職心態;早就業早獲經驗，勝于空等;腳踏實地，降低過高的期望值。

2、高校要加快教學改革，不斷提高人才培養質量，重視完善就業指導工作。激勵當代青年大學生到基層去、到艱苦環境中去、到祖國和人民最需要的地方去受教育、長才干、做貢獻，不僅具有重要的現實意義，還具有深遠的教育意義。

3、政府要出臺優惠政策，積極鼓勵大學生到基層及經濟欠發達地區就業，定期組織好人才招聘會，積極開發和利用好網上人才招聘。鼓勵大學生“放心”謀職和自主創業（如果畢業生選擇自主創業，一年內減免各項行政事業性收費、免收畢業生存放檔案的費用等）。

六、結束語。

氣，揮斥方遒”不再是盲目的，而是緊緊與國家發展相聯系起來的，我們一樣可以懷著美好的憧憬來一展所長，而且多的是對職業概念的深層理解，多了份成熟的認知，與我們職業道路有益無害，保證我們在這條路上走得更遠，更穩。

大學生活是美好的，沒有像高中那么繁重的課程，有很多時間是屬于自己的，因此大學生心理的負擔不是很重，可以算得上無憂無慮，我們對未來滿懷期待，希望可以一展所學，實現抱負。我自然希望我們每個人走出大學都可以找到適合自己的工作，都可以在自己的崗位上打造出一片廣闊的天地。“干一行，愛一行”在現代化社會依然有很大作用。“先就業，后擇業”也是職業選擇上長勝不衰的話題，只要我們本著這些正確的原則，以積累經驗為先，加之以施展才華，脫去嬌生慣養的外衣，穿上勇于體驗艱苦的環境的戰甲，去需要我們的地方建設新的天地。如果能做到這步，我相信前途一片光明，因為沒有什么是克服不了、戰勝不了的。

春運情況報告大全（14篇）篇五

大學四年，于我而言是人生中非常重要的四年。在領導的關心和照顧下，我不斷進步成長，在學習，工作，生活中都收獲頗豐。現將我大學四年的學習和工作總結如下。

學習方面。

我深知21世紀是知識爆炸的時代，知識改變命運，因此，我從未放松過自己對學習的要求。在學習上，我不斷提高自己的學習自制力和自主性，使自己無論處于什么環境，都能拒絕*，積極認真地投入到學習中。我也非常注重學習經驗和方法的總結。我認為好的方法可以幫助我們達到事半功倍的效果。所以，我在時間的安排上遵循科學規律，使學習達到效率化。大學是富含學習資源的地方，所以我積極閱讀涉獵知識，擴大自己的知識面。我堅持獨立思考，提高自己的邏輯思維能力，這可以讓我們受用一生。

正是憑借這這份對學習的熱愛與認真，我大學四年都獲得了優異的學習成績。平均績點在3。5以上。20xx~20xx學年度，我獲得了校級二等獎學金及“三好學生”稱號。20xx~20xx學年度，我獲得了“學習優秀生”稱號。在英語氛圍不濃的生物專業背景下，我通過自己的努力，過了大學英語六級。生命不息，學習不止。

工作方面。

從大一剛進大學校園，我便積極投入到校園工作中。很榮幸地，我被吸收成為系文娛部的一名干事。從此開始了我長達三年的學生會工作歷程。20xx年，我參與部長競選，成為了系文娛部部長，組織構建部門文化，培訓指導部門成員，多次組織系內大小型文藝匯演活動，歌唱比賽，舞蹈比賽等，豐富同學們的課余生活。這極大地培養和提高了我的組織能力，創新能力及獨立思考的能力。

20xx年7月，我從多個競選者中脫穎而出，成為我系學生會團總支書記。除了協助輔導員完成各類通知和工作的上傳下達，我還積極協調學生會各部門的關系，加強部門與部門間的合作與交流，提升學生會的整體凝聚力和集體榮譽感。

除了學生會的職務，我還是班里的一名班干部。20xx年，在同學們的推選下，我成為了班里的文娛委員，負責班級里的文娛活動，策劃并組織班級出游活動、各類知識技能競賽；參與班級綜合測評工作，和其他班干部良好互動，共同提高班級凝聚力。

大學四年，我既努力讓自己成為一名優秀大學生，也不斷嘗試走出校園，體驗社會帶給我們的洗禮。這其中，包括各種志愿者工作，學校實習和支教工作。

20xx年的廣東省運動會和20xx年的世界大學生運動會，我都是大學生志愿者中的一員。在志愿者的隊伍中，我兢兢業業，認真負責地做好自己崗位上的事情，也因此，我被評為“省運會優秀志愿者”和“大運會優秀志愿者”稱號。我將會堅定不移地走在志愿者的道路上，用自己的微薄之力幫助他人。

20xx年，我積極參與學校發起的義教活動，深入偏遠地區的小學進行教學。盡管每個星期都要走一段很長很長的路去上課，但內心是快樂充實的，沒有什么比看到小孩的笑臉更讓人滿足的了！

20xx年，我有幸成為一名生物實習教師。我認真向富有教學經驗的教師學習，請教，他們也非常樂意地為我指點，傳授教學經驗。盡管只有短短的兩個月，但我的教學技能和教學理論水平都得到了極大的提高！我希望，在教育領域，我可以越走越遠，越走越寬廣！

思想方面。

在思想政治方面，我認真學習貫徹“三個代表”重要思想，堅定不移擁護中國*，努力提高思想政治覺悟以及自身修養。20xx年12月，經過一年的考核期，我成為了一名正式黨員，從此，我以更高的標準要求自己，時刻提醒自己作為一名黨員該有的素養。

以上是我對自己大學四年基本情況的總結。在這即將畢業的時刻，我要以嶄新的姿態，走進明天，走向未來！

春運情況報告大全（14篇）篇六

根據縣委組織部《關于轉發市委組織部對違反發展黨員工作的規定的有關問題處理情況的通報的通知》精神，我鄉黨委對發展黨員工作情況進行了全面、詳實的調查，現將自查情況報告如下：

一、基本情況。

我鄉黨委下設19個黨支部，現有黨員610名，其中：正式黨員560名，預備黨員50名。

鄉黨委在縣委組織部的領導下，認真貫徹執行《中國*發展黨員工作細則》，嚴格遵循發展黨員“堅持標準、保證質量、改善結構、慎重發展”的十六字方針，扎實做好發展黨員工作。一年來，共發展黨員15人，其中女性3人，占總數的20%，35歲以下黨員11名，占總數的73.3%。

二、自查情況。

鄉黨委及各黨支部認真貫徹發展黨員工作的十六字方針，積極、穩妥地做好發展黨員工作。經過自查，未發現違反發展黨員工作規定的情況。

三、主要做法。

1、黨委重視，支部落實。

鄉黨委堅持把黨建工作擺上重要議事日程，狠抓黨的基層組織建設和黨員隊伍建設，把發展黨員工作作為黨建的工作重心來抓，對發展黨員工作進行規劃部署,提出目標要求。各黨支部根據積極分子的培養情況提出年度發展計劃，從而減少了發展黨員工作的盲目性。

2、堅持標準，嚴格把關。

鄉黨委及各黨支部認真貫徹發展黨員工作的十六字方針，積極、穩妥地做好發展黨員工作。為了保質保量做好發展黨員工作，我們力求使關口前移，及時發現好的典型，了解他們的入黨愿望，幫助他們向黨組織靠攏，并把教育和培養工作貫穿于發展黨員工作的始終。

3、健全機制，狠抓落實。

為了使發展黨員工作制度化、規范化，根據縣委組織部的要求及我鄉工作系統實際，從工作機制上入手，鄉黨委制定和完善了發展黨員工作制度。

一是測評制：對列入近期發展計劃的入黨積極分子和近期轉正的預備黨員，召開群眾意見征求會，在廣泛征求黨內外群眾意見的基礎上，進行民主測評，并將測評結果作為討論的一項重要依據。

二是培養考察制：由黨支部指定兩名比較了解培養對象的同志作為培養人，每三個月對入黨積極分子進行一次培養考察，并填寫考察意見，時間一般為一年。

三是公示制：在黨員發展支部大會討論表決之前，對確定為發展對象的入黨積極分子及其它需要公示的對象進行公示，廣泛征求意見。

四是預審制：支部在討論吸收新黨員之前，將發展對象的材料報鄉人事科審查，重點查看條件是否成熟、材料是否齊全、程序是否合法，經審查通過后才能提交支部大會討論通過。

五是票決制：討論吸收預備黨員和預備黨員轉正時，支部大會在集體充分討論的基礎上，進行表決，在表決過程中要堅持逐個討論逐個表決的原則，票決結果作為黨支部形成決議的依據。

四、存在的問題。

同時，我們也清醒地看到，我們的工作離縣委組織部的要求還有一定的差距，主要表現在：一是發展黨員工作做得不夠，發展黨員數量少;二是黨組織與發展對象的談話制度還有待于完善，談話人水平有待于提高;三是對新黨員的繼續教育力度不夠，存在前緊后松現象;四是黨員隊伍年齡偏大，文化偏低，女黨員偏少等現象。

今后，我們將努力克服工作中存在的缺點和不足，進一步規范工作程序，切實抓好發展黨員工作。

春運情況報告大全（14篇）篇七

化，失業人員在不斷的增多，如何實現再就業成了社會各界共同關心的問題，為此人們提出了各種解決辦法。對失業人員進行職業指導。由于職業指導工作剛剛起步，職業指導人員在工作中難免存在一定盲目性。為了更清晰地把握住失業人員的心態，加強職業指導工作的針對性，促進失業人員盡快順利地實現再就業，我特別對150名失業人進行了再就業情況調查。

這次調查的主要目的是想了解哪些因素會對失業人員的再就業產生影響，調查的具體結果如下：

失業的出路是再就業，再就業工程的啟動離不開政府和社會的扶持和幫助，但同時失業人員的家人也應當給予他們積極的支持，從某種意義上說，能否得到家人的支持是失業人員尋找新的崗位、穩定再就業的關鍵。所以，職業指導人員在對失業人員的職業指導中也應當有意識地去了解來訪者失業后工作是否得到家人的支持。根據來訪者家人的支持程度，確定其再就業的難度，從而有針對性地對其做出相應的職業指導。甚至有時職業指導人員還應該與來訪者的家人取得聯系，做他們的工作。

進行再就業培訓，為失業人員灌輸市場經濟知識，宣傳再就業的先進典型，組織已經上崗的人員現身說法，這樣，能增強他們的再就業本領。結合我師的實際情況，各級再就業服務機構堅持“先培訓后再就業”的基本方針，投入了大量的人力、財力進行再就業培訓。調查結果表明，失業人員對再就業培訓已經基本認可。他們認為，“再就業培訓”對找到一份合適的新工作有很大的幫助。但調查結果同時也反映，被調查的對象中僅有少數人接受過再就業培訓。這表明，我們現在進行的再就業培訓沒有能夠真正地把失業人員吸引過來。因此，以后開展“再就業培訓”的工作時，我們應當注意培訓的內容是不是失業人員迫切需要的，同時，我們還要注意宣傳的力度，盡量讓大多數失業人員知道在哪將舉行什么內容的培訓。

在失業人員看來，勞動力市場上招聘和用工行為的不規范，特別是“招聘過程中的欺騙行為”對他們的再就業產生了很大的阻礙作用。比如有些單位并沒有招人的目的，他們在媒體上做招聘廣告，僅僅是想利用招聘廣告的廣告效應，打著“招聘”的幌子，為自己的單位做廣告。這樣，來應聘的人就不由自主地成了他們單位的義務廣告員。這種欺騙行為給失業人員的再就業帶來了很壞的影響，既浪費了他們的時間，又浪費了他們的精力，更重要的會給他們帶來精神上的損失。因此，在職業指導和再就業培訓中，職業指導員要讓失業人員形成自我保護意識，學會求職應對技巧，以便避開招聘的陷斷，造成不必要的麻煩和損失。

面對一個個不同心態和條件各異的下崗職工，從他們的再就業情況中，我逐步摸索出了一些規律性的東西。職業指導是再就業工程的金鑰匙，針對不同的四種類型，采用不同的職業指導方法，做到“一把鑰匙開一把鎖”。

第二類是：失業人員后心里不平衡，帶著情緒，對人才勞務市場的用工條件總是抱怨，強調不符合自己，愛發牢騷，甚至對我們很不禮貌。我的作法是，給她們說話的機會，實實在在的對待她們，引導她們正視自己，了解人才勞務市場，讓她們知道自己有些表現不利于再就業，幫助她學會考慮問題，推薦她們一份具體工作如售貨員、管理員、外勤、炊事員，她們都能比較出色的完成工作。

第三類是：有一些具體困難需要幫助的女工，家里有較小的孩子，有病人，可是不上班又沒有生活來源。這類女工的談話中一般是談論具體事情的時候多，她們希望我能通過她的談話理解她，幫助她，她們對工作選擇不挑剔，只要離家近一些，不上夜班、有休息日，能照顧家就行。因此這類女工也是不難找工作的，如保潔工、值班員、小時工，她都能很快地接受而且干的很好。

以上說的這三類型的失業人員是比較常見的，還有許多更具體的問題，需要我們用職業指導這把金鑰匙更進一步具體問題具體解決。同時，還需要我們認真總結出新經驗，不斷探索新路子。

職業指導是一個幫助過程，那么職業指導的跟蹤服務便是伴隨失業人員一起走的過程。目前，從國家勞動保障部到兵團及師勞動局直到師就業服務中心的領導都把職業指導工作放在重要的位置.

有許多人都在關注十三師就業服務中心的跟蹤服務。主要是想了解成功的經驗。

職業指導是實實在在的幫助，是一個科學的幫助過程，來不得半點虛假，對失業人員的幫助要讓他們感覺到才行，最好的辦法是伴隨他們一起走。首先要雙方建立幫助關系，要站在他們的立場上去考慮問題，要通過與他們的談話了解他們每一個人最需要幫助的問題是什么，只有跟蹤了解，仔細觀察才能發現，發現問題后你的幫助就有目標了，讓失業人員感到你總是在關心他的再就業。

轉變觀念關鍵是在單位領導，特別是在目前招聘市場不規范的情況下，失業人員轉變了觀念找到工作，新單位不簽合同造成了失業人員再就業的失敗，這些問題如果不解決，只是強調讓失業人員轉變觀念是沒有說服力的。伴隨失業人員一起走，才能發現問題。職業指導的跟蹤服務的目的是為了發現問題的同時找出解決問題的辦法。

在再就業工作中，職業指導體現的成效應該是幫助失業人員實現再就業，企業搞再就業的干部要千方百計地幫助失業人員渡過這個轉變時期，與他們一起調整心態，共同轉變觀念，而不僅僅是讓失業人員進入再就業服務中心.近幾月失業的朋友來談的都是進中心的問題，職工想辦法找勞務輸出信息給領導，還給領導出主意，想再就業辦法，領導根本不睬，某些領導把讓失業人員進中心看成是一個任務，而不去具體幫助。失業人員進入再就業服務中心為的是統一管理，集中信息為失業人員找崗位，是把失業人員更好的組織起來，幫助他們盡快實現再就業，而不是只停留在進中心的人數上。

再就業服務是一個綜合性的事業，需要失業人員、企業和再就業服務中心共同的努力。失業人員不等不靠，企業不推卸責任，再就業服務中心盡量幫助，方能充分實現再就業。正如職業指導員所說，職業指導在再就業工作中的成效應該是幫助失業人員實現再就業，企業搞再就業的干部要千方百計地幫助失業人員渡過這個轉變時期，與他們一起調整心態，共同轉變觀念，而不僅是讓他們進再就業服務中心。

在實際工作中，有一些同志不是本著全心全意為失業人員服務的思想在工作，他們僅僅是為了完成一個任務，實現一個指標，這樣不僅未能充分發揮自己的作用，反而在失業人員的心目中留下一個不好的印象。

因此，我們極關注失業人員。因為只有持續的積極關注他們，才能把職業指導工作做得充分。盡可能的使每個失業人員盡快走上就業崗位。

春運情況報告大全（14篇）篇八

州人民政府：

根據《州人民政府辦公室關于州政府領導深入各縣督促指導重點項目工作和上半年國民經濟計劃執行情況的通知》（甘辦函〔20xx〕145號）精神，為加快推進全州重點項目建設，確保實現上半年“時間過半，完成任務過半”的目標。5月15日至5月30日，由州人民政府州長益西達瓦掛帥，7名副州長分別帶隊組成督查組，采取深入現場、查閱資料、集中聽取匯報等方式，對全州20xx年重點項目推進情況開展了專項督查。在督查過程中，各督查組對各縣和州級各部門推進重點項目情況進行了分析，協調解決了一些突出的問題，并對下一步工作提出了明確要求。現將督查情況報告如下：

一、1-5月全州重點項目執行情況及上半年預測。

20xx年我州重點項目123個，年度計劃投資270.81億元，1-5月累計完成投資84.93億元，完成年度投資計劃的31.36%，其中：5月完成投資22.96億元，占1-5月累計投資額的27.03%。

續建項目71個，累計完成投資71.32億元，完成年度投資計劃的33.52%，開工項目38個，累計完成投資12.97億元，完成年度投資計劃的25.37%；儲備項目14個，累計完成投資0.63億元，完成年度投資計劃的9.27%。

——重大基礎設施項目：累計完成投資26.6億元，完成年度投資計劃的31.75%。其中：交通基礎設施建設項目進展順利，累計完成投資25.83億元，完成年度投資計劃的34.18%；水利基礎設施完成投資0.3億元，完成年度投資計劃的14.46%；城市基礎設施建設項目累計完成投資0.48億元，僅完成年度投資計劃的7.79%。

——重大產業項目：累計完成投資57.4億元，完成年度投資計劃的32.32%，是重點項目完成投資的主要支撐。其中：生態能源建設項目進展較快，累計完成投資53.24億元，完成年度投資計劃的33.34%。大渡河猴子巖水電站、兩河口水電站、大渡河長河壩水電站、大渡河黃金坪水電站等重點項目形成較大投資額，完成投資在3億元以上，其中：大渡河猴子巖水電站、兩河口水電站、大渡河長河壩水電站完成投資超5億元，成為重點項目投資的重要支撐，為實現重點項目投資增長做出了貢獻。生態旅游業累計完成投資1.45億元，完成年度投資計劃的14.07%；生態藥業累計完成投資0.56億元，完成年度投資計劃的39.79%；優勢礦產業累計完成投資2.16億元，完成年度投資計劃的34.8%。

——改善民生和社會事業項目：改善民生和社會事業類項目完成投資0.87億元，完成年度投資計劃的13.98%。

——其他項目：累計完成投資0.05億元，完成年度投資計劃的1.55%，進展緩慢。

初步預計：上半年全州重點項目完成投資115.94億元。重大基礎設施完成36.57億元，其中：交通基礎設施完成34.98億元，水利基礎設施完成0.48億元，城市基礎設施完成1.1億元；重大產業項目完成77.82億元，其中：生態能源建設項目完成71.99億元，生態旅游業完成2.27億元。生態藥業完成0.86億元，優勢礦產業完成2.7億元，改善民生和社會事業項目完成投資1.41億元，其他項目完成投資0.15億元。

二、主要做法。

在州委、州政府的正確領導下，各縣黨委政府和州級各相關部門緊緊圍繞州委、州政府確立的“生態立州、產業強州、科教興州、依法治州、和善安州”經濟社會發展總體戰略和“一優先、二有序、三加快”的產業發展思路，堅持科學發展、加快發展、跨越發展，克服各種困難和問題，開拓進取，克難攻堅，扎實工作，千方百計加快推進重點項目建設進度。

一是責任明確，落實有力。州委、州政府召開全州投資暨重點項目工作會后，各縣高度重視重點項目建設工作，緊緊圍繞重點項目建設任務，強化組織領導，創新工作舉措，努力化解制約項目建設過程中存在的困難和問題，有力有序推進項目建設。各縣成立了重點項目建設組織機構，主要負責人親自掛帥，定期會辦，強力推進項目建設，主要負責同志經常深入項目建設現場，指導督查項目建設，破解拆遷、資金等難題，保障項目建設順利推進。雅江縣在進一步完善項目監督檢查、資金監管、要件要素會商等工作機制的基礎上，制定出臺了《雅江縣政府性投資項目管理辦法》等工作制度。巴塘縣、鄉城縣、得榮縣建立了重點項目縣級領導責任制、倒排工期制。

二是突出重點，推進有序。各縣緊緊圍繞社會關注、群眾關心的重要功能性、節點性項目，作為重中之重，強力推進，項目建設進展有序。國道317、318線公路改造、國道317線雀兒山隧道、省道215瓦九公路改造、瀘定水電站、大渡河長河壩水電站、黃金坪水電站、猴子巖水電站、各縣人民醫院建設、廉租房建設等一大批重大項目正在穩步有序推進。

三是強化會商，協調聯動。各縣黨委、政府領導高度重視重點項目建設工作，形成了上下聯動的協調會辦機制，堅持重點項目領導掛鉤制、現場會辦制、集中觀摩制和聯席會議制度等，進一步強化了項目督查考核力度，為項目建設營造了良好的寬松環境。在項目推進中，各縣主要領導多次關心重點項目建設工作，各職能部門主動強化服務意識，認真履職，搞好協調配合。對一些重大項目建設堅持“特事特辦”，打造重點項目建設“綠色通道”，為項目建設前期準備工作爭取了寶貴的時間。對項目建設過程中遇到的困難和問題，各縣縣委政府和項目業主能通力合作，加強協調與銜接，形成攻堅克難的整體合力，保證了項目建設平穩有效推進。九龍縣建立了重點項目掛牌督辦制度，努力營造“服務企業零距離、行政審批零雜費、項目建設零干擾、工作質量零差錯”的“四零”環境。康定縣、瀘定縣建立了項目建設會商制度，定期會商解決項目推進中存在的問題。道孚、爐霍縣建立了重點項目定期督查制度，嚴格考評獎懲，大力推進重點項目建設。

三、重點項目推進過程中存在的主要問題。

（一）全州重點項目投資完成進度不理想。

1-5月全州重點項目累計完成投資84.93億元，完成年度計劃的31.36%，差時間進度10.42%，時間即將過半，完成投資不到計劃投資的三分之一。一是水電開發進度不理想。截止5月，葛達水電站僅完成年度投資計劃的7.55%、去學水電站僅完成年度投資計劃的20.8%、龍洞水電站僅完成年度投資計劃的12.67%；二是電網建設滯后。截止5月，溪古500千伏輸變電工程、雅江220千伏輸變電工程、九龍、鄉城、稻城等100千伏輸變電工程沒有形成投資，農網改造和無電地區電力建設滯后。三是部分交通建設項目推進緩慢。截止5月，省道217線石渠至馬尼干戈公路改造工程僅完成年度投資計劃的19.07%，巴白路僅完成年度投資計劃的14.42%，榆磨路、色色路、亞亞路未開工建設。四是城市基礎設施建設開工率低。截止5月，續建項目中城區道路和橋梁改建工程開工率不足30%。

預計：1—6月全州重點項目完成投資115.94億元，占全年投資計劃的42.81%，差時間進度7.19%，完成今年的目標任務還面臨著諸多困難和問題。

截止5月，德格縣重點項目完成投資為0，理塘縣僅完成年度投資計劃的1.49%，道孚縣僅完成年度投資計劃的2.37%；爐霍縣僅完成年度投資計劃的2.98%；色達縣僅完成年度投資計劃的12.34%；白玉縣、得榮縣完成投資都在年度投資計劃的20%以下。

（三）項目開工滯后。

1—5月受季節和氣候等因素影響，冰凍時間相對較長，加之部分項目受前期滯后、資金缺口、建設用地未落實、項目反復變更等因素影響，不能按期開工建設。據統計，全州重點項目242個（含解捆項目）中有近一半的項目未開工或復工。

（四）前期工作不扎實。

部分項目前期工作不扎實。有的項目待國家批準以后，才開始進行設計、勘察和征地拆遷等前期工作，不能實現實質性的開工建設，如部分社會事業類項目；有的項目獲取國家和省相關支持后，主觀能動性不足造成實施工作進度緩慢，致使國家下達的資金長期停留在帳上，不能形成實物工作量，如部分縣城道路橋梁改造工程；有的項目前期論證不充分，存在設計漏項等問題，造成設計變更，導致項目進展遲緩甚至嚴重超概，造成前期工作周期冗長，如洞松至（云南）東旺至得榮古學公路，初設清單與實際工程量差異過大，雅江瓦多鄉呷德村土地開發項目，設計與實際建設面積存在較大誤差；有的項目單位重視爭取項目和資金，忽視項目前期工作，致使前期工作深度不夠，影響項目如期開工和順利實施。

（五）資金缺口仍是制約政府投資項目建設的重要瓶頸。

由于各縣地方財政困難，部分政府類投資項目地方配套資金難以落實，導致項目建設“貧血”，影響工程總體進度，使重點項目不能發揮預期的經濟效益和社會效益，嚴重影響了我州政府類投資重點建設項目的進度和質量,突出表現在廉租住房建設、市政設施建設等社會公益類項目上。加之項目建設資金需求與國家實際投入矛盾突出，項目缺口資金大，影響到項目的順利實施。市場類項目融資困難。去年以來，國家緊縮銀根，銀行業減少放貸，導致企業融資困難，投資進度緩慢，影響了項目推進速度。貢嘎山神湯溫泉改擴建工程、州雪域溫泉改建項目、黑牛洞銅礦山采選工程項目、瀘定橋景區濱河商務街開發項目等都存在資金緊缺、融資困難問題。

（六）征地拆遷難依舊是部分項目推進過程中的“攔路虎”。

在許多項目推進過程中，征地拆遷難依舊是困擾項目的“攔路虎”，由于利益驅使，在項目推進過程中，部分群眾產生利益訴求，對項目建設涉及的征地、移民搬遷、房屋拆遷補償期望值偏高，一旦利益訴求無法達成，就以種種名義拒絕拆遷，甚至阻工.一些項目因征地拆遷難，遲遲不能開工建設，有的項目即使開工建設，征地拆遷難也嚴重制約了項目的建設進度。征地拆遷難突出表現在水電開發建設、電網建設和交通建設過程中。

（七）要素保障不力仍在一定程度上制約了項目的推進。

一是土地供應難。近年來，隨著國家、省政府類項目投資加大，項目建設用地緊缺現象急劇顯現，許多項目要落地就涉及到土地供應，而我州地處高原山區，山高坡陡，溝河眾多，建設用地十分緊張，致使許多政府類投資項目因無法落實土地而不能開工建設。二是供電跟不上。如國道317線雀兒山隧道、省道215線瓦澤至九龍公路改造工程、雞丑山隧道存在用電困難問題。三是運輸困難。今年以來，隨著我州公路建設的鋪開，為保障公路建設順利進行，對部分路段實行了交通管制，一定程度上影響了重點建設項目建筑材料的運輸。四是電網建設滯后，隨著我州水電建設的推進，加強電網建設，確保“送得出”成為突出問題。

（八）阻工、強攬工程等影響正常施工的問題仍然沒有得到徹底解決。

因無理訴求無法達到而引發的阻工現象時有發生，強行務工、運輸、紅線范圍內搶種、搶建現象屢禁不止，仍有偷盜、搶劫等違法事件發生，部分項目施工環境仍有待改善。如瀘定縣廉租房建設中，因村民強行務工且漫天要價造成阻工事件，嚴重制約了項目的推進，國道318線、317線公路改造、省道211瓦斯溝至丹巴公路復建、溪古水電站建設、斜卡水電站建設等項目建設過程中都不同程度的受阻工事件困擾。

四、對策建議。

（一）建議進一步加強重點建設項目的組織領導。

各縣要堅決認真貫徹落實全州經濟工作會議、全州投資和重點項目工作會議精神，堅決站在全局和發展的高度，充分認識重點建設項目對縣域經濟社會發展的示范、輻射、拉動和支撐作用，牢固樹立以項目建設保增長、以項目建設調結構、以項目建設謀發展的責任意識。建議進一步建立健全州縣級重點建設項目組織管理機構。

（二）建議進一步強化督導，強力推進重點項目建設。

一是建議根據此次督查情況和1—5月全州重點項目執行情況，對投資完成不理想、工程進度推進緩慢的項目，由州發改委提出督辦意見，州委州政府目標督查辦行文，進行書面督辦，實行“一對一”發點球，將督辦落實、整改情況納入年度目標考核。

二是建議各縣、州級重點項目相關部門按照任務分解方案和進度目標計劃，對各重點項目倒排工期。對進展順利的項目，要搶抓機遇，能快則快，確保項目早日建成；對進度滯后的項目，要抓緊制定切實可行的對策方案，協調督促建設單位集中精力，科學施工、安全施工、高效施工，把延誤的工期搶回來，確保按期完工。對沒有實質性進展的項目，要認真分析原因，找準問題癥結，采取果斷措施，積極協調解決有關問題，加大投入，上足人力和機械，千方百計趕進度，努力推進項目建設取得實質性進展和成效。

三是建議由州級行業主管部門每個季度開展一次重點項目督查工作，對本行業重點項目開展集中督查，協調解決項目建設中存在的困難和問題，真正建立重點項目事前、事中、事后督查制度，實現重點項目督查常態化。

（三）建議加快推進項目前期工作，督促重點項目盡早開工。

建議州級各行業主管部門督促各項目單位制定出項目倒排前期進度計劃，督導項目單位落實開工條件和做好招投標等前期工作，促使項目盡快開工。對政府性投資項目，要督促項目單位嚴格履行基本建設程序，抓緊做好項目勘察、設計、論證分析等前期工作，落實建設條件，確保年內開工建設；對市場類項目，特別是對經濟支撐力強的重大產業發展項目，要建立項目審批綠色通道，幫助企業盡快解決項目開工中存在的實際問題，力爭各個環節縮短時間，為開工掃清障礙，推動項目早日開工建設。

（四）建議積極爭取國家和省的支持力度。

對中央已經出臺和即將出臺的一系列宏觀調控政策，要密切跟蹤，迅速出擊，努力把政策用足、用活、用到位，全力以赴積極爭取，力爭有更多的項目進入到國家和省的盤子。一是建議州委、州政府主要領導帶隊到國家、省呼吁，盡快落實第五次西藏工作會議精神，取消民族地區政府類投資項目地方配套政策，加大對民族地區的資金投入力度；二是建議州委、州政府主要領導帶隊到國家、省匯報，盡快批復核準雅康高速、川藏鐵路、格薩爾機場、兩河口水電站、硬梁包水電站、蘇哇龍水電站等事關我州經濟、社會發展、民生改善的大項目，加大投入，加快推進，為我州全面小康社會建設奠定基礎。

（五）建議切實解決重點項目建設中的突出問題。

一是狠抓要素保障。建議交通、國土、住建、林業、電力、金融等部門要認真分析研究重點項目建設過程中涉及的突出問題，制定支持重點項目建設的相關政策。

二是進一步整治和優化投資環境。建議各縣進一步優化投資環境。對項目審批、規劃、選址、征地、拆遷等實際問題，要及時協調解決，嚴格兌現已出臺的有關優惠政策，顧全大局，熱情服務，簡化程序，提高效率，營造寬松的投資環境。

（六）建議繼續優化重點建設項目外部環境。

一是建議進一步加大宣傳力度，在全州范圍內形成支持重點項目建設的良好氛圍。新聞媒體要有重點、多角度的宣傳報道重點建設項目建成后給群眾生產生活帶來的實惠，幫助和教育廣大人民群眾和建設單位一起共同克服因施工建設帶來的暫時不便，積極支持重點項目建設。

二是建議由州政法委牽頭，公安、司法等政法單位配合，進一步加大對治安案件頻發地區的司法宣傳活動，并在重點項目實施地設立警務室，以便及時解決處理突發治安事件。

三是建議7月在全州范圍內開展一次針對重點項目周邊環境的專項治安整治活動，為重大項目建設創造良好的外部環境，全力促進全州經濟社會的跨越發展和長治久安。

（七）建議進一步加強重點項目統計上報工作。

建議強化對重點項目統計工作的督查。督促各縣、州級相關部門和項目業主嚴格落實文件要求，切實加強項目統計入庫管理，落實項目統計上報工作職責，及時統計上報項目進度和投資計劃執行情況，確保上報發改部門和統計部門數據的真實性和統一性。

春運情況報告大全（14篇）篇九

中級職稱申報“公開、展示、考核、評議、監督”

在9月5日起至9月21日，我公司符合中級職稱申報條件的員工魏濤向公司提出了書面申請，并提交了其畢業證、職稱英語考試合格證、初級職稱證、聘書、業績成果及發表的論文等有關證件和材料。期間9月20日，在申報人**進行公開述職、申報材料公開展示的基礎上，我公司組織全體員工對申報人**進行了民主評議和民主測評。全體員工對我公司2013年度中級職稱推薦人**均無異議。

公司于9月21日，召開了中級職稱考核推薦領導小組會議，會上認真閱看了申報人魏濤的申報材料，確認其所報材料屬實，如有隱瞞，我公司愿意承擔相應責任。

同時申報人**對其提交的畢業證、職稱英語考試合格證、初級職稱證、聘書、業績成果及發表的論文等有關證件和材料的真實性做出了保證。如有不實，**本人愿按有關規定接受處理。

我公司結合申報人**的述職報告和材料、證件、考核和民主測評結果等情況進行了綜合研究，推薦**參加中級職稱評審，同時將推薦人**在公司進行了公布，接受員工的監督。

**。

2013年9月21日。

春運情況報告大全（14篇）篇十

根據壽光市衛生局的通知要求，我院認真組織開展了醫療廣告的自檢自查工作，現將有關情況報告如下：

自通知下發后，我院立即召開了由院長主持，院班子成員、各科室主任參加的專題會議，安排部署醫療廣告的自檢自查工作。會上，一是學習了相關文件和法律，深刻分析了虛假違法醫療、藥品廣告帶來的影響和危害，積極參與自檢自查和整改落實工作；二是成立了專門的檢查小組，全面負責醫療廣告自檢自查相關工作；三是確定了檢查范圍、檢查方法及檢查重點。

根據會議內容，我院檢查小組全面開展了醫療廣告自檢自查工作，對可能存在醫療廣告的地方進行全面、深入的清理檢查后，并未發現我院存在播放醫療廣告現象。

在以后的工作中，我院將進一步完善廣告管理制度，嚴把廣告宣傳、制作、播放的各個關口，確保各項措施落到實處，從源頭上抓起，從制度上落實，切實加大醫療廣告的監管監測力度，堅決杜絕違規醫療廣告。同時結合工作實際，積極思考，不斷創新，努力探索新機制，不斷推出新政策，逐步健全廣告管理的長效機制。

春運情況報告大全（14篇）篇十一

縣委轉來xx鎮xx村委會xx村民小組全體村民的《求助信》，我鎮收悉后，鎮黨委、政府高度重視，于20xx年7月6日派出由主管農業的領導為組長的調查組到xx村實地了解情況，并現場走訪了村民小組長xx，村民代表xx等同志，現將有關的情況匯報如下：

xx村小組，位于xx鎮xx村西北部，人口xx多人。本村小組距離村委會約6000多米，距離最近的村小組拱仔口也約有4300米，僅有一條寬約3米的泥路可達，每逢下雨天，此路崎嶇難行。本村小組因為簸生活條件差，大部分農戶已搬遷，其中搬遷到清遠的有14戶，xx村村委會崀頭村民小組的有19戶，沖口村小組的有22戶（這兩處又叫xx新村），剩余12戶仍居住本地。村民主要的生產生活來源靠本村開墾的幾百畝良田。

該村有豐富的礦產資源、林業資源和水資源，據據村民說，該村的礦產資源有鉛鋅礦、銅礦、褐鐵礦等，其中鉛鋅礦的儲存量比較大，品位可能在10度以上，具有比較大的開采潛力；而林業資源則有經濟林1xx畝，生態林xx畝；水旱田xx畝。

（1）由政府幫助移民，剩下良田、土地由政府開發，搞綠色開無污染種植業；

(2)要求政府幫助建設硬底化公路。

2、xx村于90年代進行進行全村搬遷，但當時仍有5戶沒有搬遷。據村民小組長xx介紹，現經常有村民回遷，在xx村的常住戶數比當時向縣委求助時的8戶還多了4戶，其中的原因有村民分家分戶和外遷村民回遷。現常住的村民都不愿意搬遷，他們要么是生活困難，無經濟能力搬遷；要么是擔心搬遷后的后繼生活難以維持，還是要回到xx以種植水稻為生，增加了生活的日常開支，生活更加困難。

3、村民的收入比較單一，僅靠種田為生，生活比較貧困；種田還是靠牛耕地為主的比較落后的耕作方式,完全無法實現現代機械化耕作.

5、居住在本村的村民的勞力都比較少，有幾戶是低收入困難戶，甚至有一戶是家中有一婦女長年有病，同時帶一個在校學習的小孩，僅靠男主人一人種田為生。

級扶貧辦的文件精神，已規劃該村剩余戶數全部搬遷。

2、如上級能對該村村級公路給予立項實行路面硬底化，據村民小組長xx，現全體村民愿意集資xx萬元，將于今年xx月到賬xx萬元，余下x萬元將以生態公益林的收入作抵押向銀行借款，生態公益林的每年收入為xx萬;或以山場的出租收入還貸,山場的出租收入為每5年xx元,已收了一個5年,出租的.期限為30年.據實地行走，有兩條路選擇，一是xx至拱仔口，該路全長約xx米且陡坡多、坡度大;二是xx至新xx村(由xx村委會xx組經過),該路全長約3000千米，該路段比較平坦，有部分的路段的坡度小，相對第一條路的資金投入較少。

春運情況報告大全（14篇）篇十二

20xx年xx月xx日以來，結合農電配網工程建設，新沂市供電公司高流供電所對轄區內的400v及以下的農村低壓電網也同時進行了改造，改造的重點是低壓線路和接戶線及以下的配電設施。

xx年以來，新沂市供電公司高流供電所積極貫徹落實江蘇省電力公司農村電網建設計劃、規劃會議精神，努力為地方“新農村”建設事業提供電力保障，通過努力，該所共完成了79個新農網單項工程的改造和6580余戶的農村低壓接戶線的改造工作。

1.供電質量的提高。

在實施低壓電網改造后的高流鎮高程村，筆者看到：嶄新、整齊的塑料計量箱換去了昔日銹蝕、破損的鐵皮計量箱，過去，纏繞在低壓接戶線和套戶線上的廣播線、有線電視線、電話線等不見了，映入眼簾的是規劃整齊的低壓線路。該村黨支部書記徐佃松告訴筆者說：通過供電所的線路設備的改造，供電質量都得到了提高，如今，我村的400余戶用電家庭，70%以上的家庭都用上了電炊具或安裝了空調等，電力的發展給我們農民帶來的不僅是經濟的發展，同時也給我們帶來了生活水平的提高。

2.低壓線路損耗率明顯降低。

筆者對高流供電所實施農網改造后的部分低壓臺變的線損率進行了調查，改造后的臺變的低壓線損率比改造前有了明顯下降，以下是部分改造的臺變改造前、后的低壓線損率對照表：

通過以上部分臺變改造前、后的低壓線損率的比較，改造后的低壓線損率明顯低于改造前的低壓線損率。

3.電壓合格率有明顯的提高。

筆者通過調查、統計了解到：通過低壓電網和接戶線改造，電壓合格率有了明顯的提高，例如大街北變的電壓合格率，改造前0月份的電壓合格率為：96.03%，通過戶表改造，20xx年xx月xx日的電壓合格率為97.52%，改造后比改造前提高了.49個百分點。

通過對低壓電網和接戶線的改造，其臺變的電壓合格率、線路及設備的安全等都得到了保證，用戶的安全用電有了保障，用戶從低壓電網和接戶線的改造中得到了實惠，滿意度有了很大的提高。

在對農村低壓線路和低壓接戶線及以下的配電設施的改造中，目前，大多采用的是“一戶一表”改造法（即將低壓接戶線、計量點直接延伸到用戶），改變了以往的計量集裝模式。通過一年多時間的實際運行，筆者發現：農村低壓線路和低壓接戶線及以下的配電設施（“一戶一表”）改造后，對電網安全運行、改善用戶的電壓質量和居民用戶的用電安全等起到了顯著的促進作用，但其對農村低壓配電系統的正常運行也同時帶來了一定的影響，致使低壓電網的供電可靠性下降。

現階段，農村低壓配電系統的.接地方式一般采用tt系統，即：0kv配電變壓器低壓側中性點直接接地。電氣裝置的外露可導電部分接到電氣上和電力系統中接地點無關的獨立的接地極上。tt系統的故障特點是故障回路電流小，在自動切斷供電前，局部故障不會擴大，不會轉化為“死”故障，在短接地存在較大的接地電阻。tt系統的防護措施主要是采用漏電電流動作保護器和過電流動作保護器。

以往的電能計量集裝模式的保護方式是：配電變壓器低壓出線處安裝初級漏電電流動作保護器，電能計量集裝箱處裝設二級漏電電流動作保護器，用戶進線開關處裝設末級漏電電流動作保護器。

在采用電能計量集裝模式下，當屬于用戶的線路發生接地故障時，首先是裝設在用戶進線開關處的末級漏電電流動作保護器動作，進而是二級漏電電流動作保護器動作，最后是安裝在配電變壓器低壓出線處的初級漏電電流動作保護器動作，上述的運行方式，在用戶發生故障時，由此而引起的停電范圍相對較小，故障點容易查找，維修方便。

據筆者現場實際調查、走訪發現，當前農村居民用電的狀況是：用戶的末級漏電電流動作保護器安裝率低，已經安裝的，有的損壞退出運行，有的因為用戶家中線路老化，引發末級漏電電流動作保護器頻繁動作，用戶自行、人為的將其退出運行，目前，農村居民用戶的末級漏電電流動作保護器實際安裝運行率僅在0%-30%之間，有的地方甚至更低。

農村供電所要加強農村安全用電知識的宣傳普及，指導和幫助農村客戶正確安裝使用剩余電流末級保護裝置，發現客戶內部漏電故障要及時督促整改，對拒不整改導致上級剩余電流保護裝置頻繁動作或無法重合，影響其他客戶正常用電的，將該客戶有關電力設施退出電網，直至故障排除。

因此，筆者呼吁：在現行的配電系統運行模式下，盡快貫徹、落實江蘇省電力公司《關于進一步加強農村剩余電流保護裝置管理的通知（蘇電農〔〕925號）》文件精神。提高用戶的末級漏電電流動作保護器安裝運行率，降低故障影響的范圍，提高供電可靠率。同時加大電力設施保護和安全用電知識的宣傳力度，進一步提高用戶的安全用電意識：安全用電，從我做起，從現在做起。

春運情況報告大全（14篇）篇十三

20xx年是我市國民經濟和各項社會事業快速發展的一年，全市完成生產總值289.5億元，增長13%；全社會固定資產投資120億元，增長41.2%；財政總收入25.33億元，增長22.7%，地方財政收入15.46億元，增長17.5%；城鎮居民可支配收入7132元，增長9.5%；農民人均純收入3164元，增長17.7%，首次高于城鎮居民可支配收入增長幅度。國民經濟和社會發展主要指標提前一年完成“十五”規劃目標。

隨著經濟與社會的快速發展，我市發供用電也快速增長。20xx年全市統調供電企業供電量為22.5億千瓦時，比上年增長16。9%。全市用電量為19.5億千瓦時，增長18.2%；其中工業用電量達到11。1億千瓦時，增長24.2%，工業用電增量占全社會用電增量的73%。全市全年供電量突破20億千瓦時，工業用電量突破10億千瓦時，達到歷史新高。

電力是國民經濟和社會發展的基礎和先導。當前，××市行政區域內供電網“三網”并存（豐城、樟樹、高安三市供電由贛西供電局管轄，奉新、靖安兩縣供電由南昌供電局管轄，其余5縣區供電由××供電局管轄），為全市電力的統一管理與調度帶來很大的不便，也難以對全市電力事業統一規劃、統一建設與發展，并在很大程度上制約了全市國民經濟與社會事業的發展。統一××電網勢在必行。

1、電網建設與地方經濟發展規劃脫節。《電力法》第十條規定：電力發展規劃應當根據國民經濟和社會發展的需要制定，并納入國民經濟和社會發展計劃。多網并存，加之隸屬關系復雜、電網建設難以做到統籌發展。如豐城新城區主干道花壇旁新建了11萬伏變電站，樟樹城區贛中大道旁的11萬伏變電站要搬遷均是城網建設與城市總體規劃脫節造成的。

2、有關電力數據無法統計，影響發展規劃制定。電力需求是反映一個地方經濟發展水平的重要因素，而目前電力統計是以各自供電公司整體統計，無法獲得真實反映我市電力需求的數據，對全市分析經濟發展及制訂發展規劃相當不利；同時也難以制定與我市經濟和社會發展相適應的全市電力發展規劃。今年是“十五”規劃最后一年，也是“十一五”規劃編制年，電網的統一，有利于我市“十一五”規劃編制工作。

3、“三網并存”影響地方政府電力監督管理職能的履行。一是市里電力管理工作量大，聯合行文要跑三個供電公司，供電預案，要同時協調“三網”。二是效果不佳。××供電公司出色地完成了農運會供電保障任務，在“優化環境，優質服務”的行風評議中跨入先進行列，而豐、樟、高三市供電行風評議群眾滿意度低，是群眾反映比較突出的問題。三是豐、樟、高三市用電量占全市一半多，回歸統一電網后，全市用電結構得到改善，供電緊張時錯峰避峰調節余地更大。調峰預案會更科學、更合理。象去年樟樹限電調峰時，連續幾天同一條街一邊有電一邊停電（贛西分局管轄片沒電），群眾反映強烈的事件就可避免。四是豐、樟、高三市經貿委很難履行電力管理職能，工作中正常報表工作都非常吃力。

4、影響“兩改一同價”目標的實施。《電力法》第二十五條規定：一個供電營業區內只設立一個供電營業機構。豐城、樟樹、高安等三市行政區域內存在兩個供電營業機構。首先，兩個營業機構為了競爭，自成體系，網絡重復建設，不能資源互補，浪費投資，增加運行成本，其次“兩改一同價”是城網加價，農網降價，單純經營農網的供電營業機構得不到城網加價收益，卻要全部承擔農網降價負擔，必然影響農網改造的成效；沒有城網加價補償，農網運行成本居高不下，沒有消化空間，城鄉用電同價目標，難以真正有效執行。

5、影響招商引資工作。首先，同一行政區域的兩個供電營業機構分別執行不同的電價政策，如工業用電有的0。64元/度，有的0。56元/度，給企業造成了一種極不公平的競爭環境。這種供電格局中，企業無法享受國民待遇的平等性，地方政府更難以營造對外開放，吸引外商投資的良好發展環境。其次，電力供應緊張，實行拉閘限電政策時，三網并存使地方政府與供電公司溝通困難，缺乏統籌，限電不當影響經濟發展。如在搶修高安瑞陽大道開挖兩個防洪堤缺口時，必須要趕在洪水到來前修好，卻總遇上停電，又如限電高峰期，農村用電限了一個星期，無法保重點、無法調度調節；老百姓反映最強烈的是停電沒有預告，想停就停；象豐聯紡織印染公司停一次電就損失上萬元，不少企業和外商投資企業也因此損失慘重。

6、國債十縣（市、區）城網改造項目管理難度大。這個重點工程打捆項目的主管部門是××供電公司，負有督查、調度、指導職責，但豐、樟、高屬贛西，靖安、奉新屬南昌，根本無法履行管理督查之職，對××市重點工程辦重點項目監督、稽查管理影響不小，麻煩增大。

1、有關法律法規規定。根據《中華人民共和國電力法》第二十五條規定：供電營業區的劃分，應當考慮電網的結構和供電合理性等因素。一個供電營業區只設立一個供電營業機構。中華人民共和國電力工業部令《供電營業區劃分及管理辦法》第六條：供電營業區原則上以省、地（市）、縣行政區劃為基礎，根據電網結構、供電能力、供電質量、供電的經濟合理性等因素劃分確定。并且進一步明確指出：在《電力法》實施前，在同一行政區域內，已形成多個供電企業供電的，應按上述原則協商核定其供電營業區。

2、原××地區行政公署與省電力局簽訂的《協議》承諾。1998年8月20日江西省電力工業局與××地區行政公署簽訂的《關于組建××供電局的協議》第一條明確："××供電局的供電區域，按照'總體規劃，分步實施'的原則實施，即以××地區所轄的行政區域進行總體規劃，建立統一的××地區供電網絡，第一步把××、宜豐、萬載、銅鼓、上高5縣（市）的供用電業務由贛西供電局劃給××供電局；第二步待電網結構完善后，即上高（或宜豐）220千伏變電站建成后，按××地區現在行政區域建成統一電網，確保20xx年前將××地區所轄縣市的供用電業務，由南昌供電局和贛西供電局全部劃歸××供電局管理"。上高220千伏變電站已于20xx年10月30日投入運營，兌現協議承諾理所當然。

3、××市政府履行電力監督管理職能的需要。《電力法》第六條規定：縣級以上地方人民政府有關部門在各自的職責范圍內負責電力事業的監督管理。現階段正在開展全國性保持共產黨員先進性教育活動，先進性教育活動就是解決涉及群眾切身利益的實際問題，20xx年豐、樟、高三市電力供應緊張，實行拉閘限電政策時，地方政府與供電公司溝通困難，缺乏統籌，限電不當，群眾反映強烈，只有統一××電網，才能充分發揮地方政府履行電力監督管理職能的作用。

4、是加快我市小水電發展的需要。我市小水電資源豐富，統一××電網，更有利于消化小水電；小水電低廉的成本，可以降低××電網的供電成本，增強××電網的實力；降低銷售電價有利于企業的發展，吸引外商投資；小水電的統籌消化，又進一步促進小水電投資積極性，形成良性發展局面。

一是建設上高至奉新11萬伏線（含通信），線長85公里，總投資1500萬元；二是建設高安金子山至奉新11萬伏線（含通信），線長80公里，總投資1500萬元；三是建設袁州至上高22萬伏線（含通信），線長80公里，總投資3800萬元。三條線路的建設可以保障××電網的完整、統一，滿足供電生產調度、生產運行、生產指揮需要。為保障三條線路的順利實施，建議市政府將三年的電力稅返回全部用于完善統一××電網建設。

春運情況報告大全（14篇）篇十四

為長效保證財務工作質量，加強財務監督檢查，夯實會計基礎工作，促進企業規范運作，根據《關于印發股份有限公司會計基礎工作規范的通知》([]30號)文件精神，以及公司財務交叉檢查工作安排，xx公司于x年6月21日對xx公司(以下簡稱：xy)進行了會計基礎工作規范財務檢查。現將自查情況報告如下：

根據文件精神，x年6月，我公司成立了財務交互檢查小組，具體人員如下：

組長：張紅。

省公司財務主管：余青。

成員：高紅、張英。

此次財務交互檢查，主要對x年和x年1-5月份財務工作進行互查，通過檢查相關文件以及文件的執行情況，翻閱憑證、現場詢問、報表核對等方法進行。xy的相關工作人員給予了積極的配合和支持。

(一)會計機構。

1、xy公司獨立設置了財務部門,,目前該部門設財務主任1名、專業會計人員2名、出納1名;制訂了《財務部崗位分工表》。

2、財務人員調動，有工作交接表，簽字齊全。

3、辦公場所配備符合基礎規范要求。

(二)、公司各項內部管理制度的建設和執行情況：

1、全面預算管理內部分解執行情況：xy根據省公司下達的x年各項預算指標結合本公司的實際情況進行了內部預算分解，年度預算落實到各部門。

2、財務管理制度：經與本公司財務溝通，xy公司按照省通服制訂的各項財務管理制度執行，內部未制訂相應的財務管理制度。

(三)會計基礎工作方面：

通過對憑證的檢查，主要發現以下問題：

1、會計原始憑證不齊全，如x年6月轉賬45#中，陜西昊晨建設公司的工程款9萬元無風險管理部審計報告。整改建議：根據省公司風險管理部要求，超5萬元工程支出需要進行內部審計后方可列帳。會計人員對超5萬元工程支出需提請省公司風險管理部進行內部審計后方可列帳。

2、外來原始憑證在編制完記賬憑證后，未加蓋證明已報銷的印章。

整改建議：外來原始憑證在編制完記賬憑證后，會計人員應該在外來原始憑證上加蓋證明已報銷的印章，避免造成附件重復入賬等問題。

3、x年6月轉賬54#的原始憑證中，由“雙生通鼎貨運部”出具的金額為84870.00的發票中加蓋的是財務專用章，未加蓋發票專用章。

整改建議：《根據中華人民發票管理辦法》規定，自x年2月1日起，除金融行業、正規郵政部門收據等特殊票據類型外，合法的發票上只能加蓋開票單位的發票專用章。

4、xy分公司在x年1月27日(省公司發文號為陜x年16號文)由“xx有限公司物流分公司”更名為“服務有限公司中捷科貿分公司”，而x年6月轉賬47#、轉賬51#、轉賬52#、轉賬53#憑證附件中的發票抬頭仍為原公司名。

整改建議：對外取得的發票，必須字跡清晰，其記錄的內容必須真實、準確。對外取得發票的審核應該嚴格按規定執行。

5、銀行調節表中存在的調節項無摘要和產生日期，x年6月2833戶銀行對賬單無銀行業務專用章。

整改建議：銀行調節表中的調節項應注明摘要和產生日期，銀行對賬單應附原件。

(四)成本費用方面。

1、x年6月銀付27#、12月銀付4#中招待費發票臺。

頭為“陜西貿易有限公司”應列支在存續賬目，不應該列支x分公司。

整改建議：費用的列支應該盡量做到準確無誤，保證賬實相符。

(五)存貨管理。

嚴格執行存貨管理制度，按規定計價，收發、請領手續齊全，財務部門定期與業務部門對賬，對于盤虧盤盈及時按規定手續進行處理。

(六)資金管理辦法。

執行總公司資金管理辦法。現金和各種存款及有價證券等按照會計制度認真核算，按期與銀行對賬相符，無懸賬和不符情況，財務專用印鑒、錢、支票、賬認真執行分管制度。

(七)收入管理方面。

收入管理方面嚴格按照會計核算要求正確核算，無不合理提前和滯后入賬現象，無截留、挪用和私設小金庫的現象。

(八)往來帳款管理與核算。

內部交易內部往來核對一致并充分抵銷，關聯交易核對一致。

(九)固定資產管理。

嚴格按照固定資產管理辦法進行管理，按規定進行會計核算，新增固定資產正確計價，入賬及時。后期折舊處理嚴謹合理，定期進行固定資產實物盤點，對于盤點結果按規定進行及時處理。

(十)稅務管理。

1、印花稅計提錯誤。印花稅率對物流、倉儲收入印花稅均按0.5‰計提，而倉儲服務費印花稅率為1‰。

整改建議：應按不同的稅目正確計提稅金。

(十一)檔案管理。

1、歷年會計檔案均在企業會計機構處保管。

整改建議：按照企業檔案管理制度規定，企業檔案管理部門應該定期接收會計檔案，對封裝整理完畢的會計檔案進行統一編號，歸檔管理，保證會計檔案的安全、保密。

通過此次財務交互檢查工作，可以對被檢查公司財務工作中存在的問題進行整改，提高了財務工作質量，降低了外部審計的風險。

在此次財務交互檢查工作過程中，我公司也對發現的問題進行了總結，避免在日后工作中出現類似錯誤，同時，也對被檢查單位在各項財務工作中較好的方面進行了學習和借鑒。