施工是指在建筑、工程等領域中進行實際施工過程的操作和工作。在施工過程中，有許多值得注意的細節，以下是一些施工經驗的總結，供大家參考。

掛籃施工技術橋梁工程論文（通用17篇）篇一

隨著預應力及高強材料的出現,橋梁跨徑也在增大.采用掛籃進行懸臂澆筑施工也很普遍.本人也經歷過內蒙海生不浪黃河大橋、陜西藍商高速南秦河大橋、廈蓉at20八吉溪大橋等懸臂澆筑施工,根據自己在掛籃施工中的經驗,結合八吉溪大橋,就掛籃的`安裝及使用談談自己的看法.

作者：馬成文張丹作者單位：中交公路一局第四工程有限責任公司刊名：商情英文刊名：shangqing年，卷(期)：2010“”(11)分類號：關鍵詞：懸臂澆筑掛籃安裝

掛籃施工技術橋梁工程論文（通用17篇）篇二

摘要：橋梁工程進行施工時，所選施工技術是否合理，直接影響橋梁工程質量是否達到質檢要求，影響其使用壽命達到一定標準。因此，對施工單位而言，必須重視橋梁建筑施工技術，并加強施工技術方面的研究，這對選擇恰當的施工技術具有重要的意義。本文從橋梁建筑施工注意點入手，詳細介紹橋梁建筑上下部結構及混凝土施工技術，以期為類似研究提供重要參考。

關鍵詞：橋梁工程；上下部結構；混凝土施工；注意點。

我國的橋梁工程隨著中國城市化進程的發展不斷增多，而大量施工技術在橋梁施工建設中最廣泛的應用。對于橋梁施工的可靠性、適用性、安全性、經濟性的要求，在不斷增加大橋梁施工項目形勢下越來越高。為了滿足橋梁施工的質量要求，以及確保可更好的應用施工技術，便對橋梁建筑相關施工技術進行深入的分析，并規范施工流程、規避風險，致力于進一步提高施工效果。

在防汛時節，必須確保防洪提頂處于暢通無阻的狀態，保障堤身的安全性和穩定性。否則，前者會使得防洪行動有所遲緩，在不同程度上貽誤搶險良機。后者極易出現土體滑動或者滲透的情況，引發潰堤決口問題。依據《堤防工程設計規范》相關規定，橋墩不可布置在迎水坡或者堤頂上[1]。若無法有效避開堤身，必須把橋墩設置在背水坡，需達到抗滑、穩定性強等要求，并注意堤身與剛性結構建筑物接觸面接觸發生沖刷危害。除此以外，因大型橋梁具有較長的橋身，穿越至灘地擁有較寬的.河道，建設工程量非常大，需要使用的設備、器材、物料較多，上述因素直接影響河道灘地行洪能力。各施工供需和機械對堤防有不同程度的傷害，甚至為便于施工，局部位置破堤施工，這些因素也會導致堤防抗洪能力下降。基于此，要注意事先制定周密、科學的防洪方案，方可達到臨洪不亂的效果。

掛籃施工技術橋梁工程論文（通用17篇）篇三

1.1預留孔道。

在橋梁工程的預應力施工中首先要制作構件，然后在構件體內按照預應力筋的位置留出相應的孔道，梁內預留孔道的過程是：先安放制孔器，然后澆筑混凝土，等混凝土的強度達到要求后，將制孔器取出來，就行成了孔道。施工中對預留的孔道有一定的工程的要求，孔道的直徑應為10-15mm，比預應力的外筋要大，孔道面積也是一樣的。制孔器一般采用金屬波紋管，由于金屬波紋管的特性，要求輕拿輕放，既不拖拉，也不拋甩。制孔器有埋置式和抽拔式兩種，現在施工工藝中，埋置式應用較多，而抽拔式較少應用。

1.2預應力的張拉。

在橋梁施工過程中，在預應力張拉前應做相應的準備工作，對相關的儀器進行校驗，比如千斤頂、油壓表，確定張拉的順序和清孔、穿束的工作，再完成制錨的工作。后張法的張拉程序為先進行后張法預制梁，再進行后張法梁的預應力筋張拉程序。不同程度的鋼束對預應力的張拉控制程度也不同。

1.3支架與模板施工。

每個地區的橋梁施工的'位置各有差異，有的坐落在山區中，有的位于河流附近，有的建設于城市交通樞紐之中，對于不同地區的承載力，有不同的情況。根據具體的實際情況進行施工，搭建支架和模板。施工過程中，要進行方案的設計，選取最優方案，證明確實可行之后，在進行施工，施工過程中，要有專業人員進行現場監督和檢驗。當支架完成之后，要進行驗收，保證支架的要求符合設計的標準和規范。施工中的安裝有一定的順序，依次為底模施工、側模施工、頂模施工。對預應力管道安裝時，管道要用定位鋼筋進行定位，金屬管道的接頭用套管連接，保證其封裹嚴密，管道應留壓漿孔與溢漿孔，安裝完成后需要進行通孔檢查，防止雜物進入，然后，在采取保護措施的條件下，進行焊接作業。

1.4安裝普通。

鋼筋及預應力鋼絞線在橋梁工程建設過程中，后張預應力的施工方法中安裝普通鋼筋及預應力鋼絞線的施工方法是整個橋梁工程建設的重要環節。安裝的要求和規范要嚴格執行和實施，了解安裝的程序和盡量熟悉整個工程建設的業務，不能夠出現任何錯誤，在這個過程中，即使是較小的錯誤或者是偏差，也會對整個工程造成很大的損害。安裝的順序是：先對箱梁鋼筋進行綁扎，這一步也要一步步的施工，先安裝底模，再綁扎底板和腹板的鋼筋，再安裝頂板和翼板的底模，再綁扎頂板及翼板鋼筋，最后，進行預埋件的安裝。在預埋件的安裝前，應該先進行必要的檢驗，看是否出現不干凈、破損的地方，有的話要進行相應的處理，波紋管安裝好后要進行定位筋的布設，應該按照規定的間距進行施工，穿束施工應在3d之后進行。

1.5澆筑與養護。

橋梁后張預應力施工的關鍵一環是混凝土的澆筑和養護。在混凝土的澆筑和養護過程中，要嚴格按照施工的要求和順序進行，先穿束后澆筑混凝土，必須確保混凝土澆筑的管道是完好無損的。澆筑混凝土時應定時抽動、轉動預應力筋。先澆筑混凝土后進行穿束，應實時疏通管道。混凝土的養護的方法有很多種，較常用的方法是蒸汽養護，養護過程中不能裝預應力筋。混凝土凝結后可進行相應的振搗，避免混凝土出現微孔現象，進行二次振搗可以避免混凝土下沉及與鋼筋脫離。提高鋼筋混凝土的強度和密實性。

2結語。

預應力施工方法已經廣泛應用于橋梁工程項目的建設過程中，它受到了普遍的歡迎和接受，在預應力施工方法推動下，橋梁工程建設得到了持續穩定的發展和進步，具有重要的作用和地位，因此，施工單位要熟悉和把握預應力施工的工藝和方法，嚴格遵循相關的規范和流程，保證橋梁的施工質量，使橋梁工程取得更好的經濟效益。

掛籃施工技術橋梁工程論文（通用17篇）篇四

1．1內外模板系統。

內模板系統由兩部分構成，即頂模和內側模，這兩部分多為組合鋼模板。掛籃施工時，在鋼滑梁的作用下，在內吊梁上固定內側模，脫模時，將內吊梁松開，這樣可以保證內側模可以正常滑行。頂模以鋼模板為主，內模板需要根據梁高進行調整，內模板可以適當采用木模板。外模板系統也可分為兩個部分，即底模和外側模，外側模主要組成結構是組合型鋼模板，底模組成結構是縱梁和橫梁。

1．2錨固和懸吊系統。

錨固和懸吊系統包括吊桿、小橫梁和螺旋千斤頂等結構，主要作用是懸吊和錨固，能夠對模板的標高進行適當調整，并具有相應的張拉力。錨固和懸吊系統的安全系數為2．35，最大變形不能超過18mm。

橋梁工程中，梁段澆筑作業一次成型，故選擇掛籃施工方式。在施工過程中，應該盡量控制掛籃施工的周期，充分考慮掛籃施工工藝、自身重量以及需要承擔的荷載等因素，保證掛籃的強度、剛度和穩定性能夠滿足工程的實際需要，實際工程中，掛籃的重量受到施工技術水平的限制，應該適當降低，控制在標準范圍以內。此外，為了平衡掛籃施工的傾覆力矩，可以采用自錨平衡式，梁段澆筑施工時，不僅要保證混凝土的質量，還要考慮高空作業的安全性因素，確保工程質量和施工安全。

為了提高掛籃施工的效率，改善掛籃拼裝和行走的效果，在掛籃構件的選取方面，主要采用高質量的鋼材，對于主桁架來說，以型鋼為主，對于單體構件來說，以輕質鋼材為主。由于掛籃施工技術的應用范圍比較廣，實際工程中，梁高會發生明顯變化，為了解決這種問題，將底模架改為可升降的結構，以滿足不同工程的梁高需求。梁段澆筑時，在斜拉梁和斜拉帶的作用下，整體結構受力穩定，安全系數比較高，同時，由于箱梁豎向預應力筋的存在，可以適當減輕掛籃重量，提高抗傾覆能力，改善掛籃的穩定性。此外，行走系統采用液壓驅動的方式，自動化水平較高，穩定性良好。總之，橋梁工程掛籃的承載力、剛度和強度都能滿足實際工程的需求，可以提高橋梁工程的施工質量。

3．1制作過程與安裝過程。

掛籃施工前，應該對工程的實際情況和施工環境進行全面的調查和分析，并根據調查數據、工程特點和使用功能，制定合理的施工計劃，繪制相應的設計圖紙。設計過程中，掛籃的任何結構的設計都要參照初步設計圖紙，以保證制作精度、結構尺寸和使用材料符合相關規定，不能私自更改數據，如果存在設計問題，需要上報相關部分，組織專家進行方案論證，確定更改方案可行之后，才能夠進行修改，掛籃制作完成后，應該進行現場拼裝和試驗。對于現場拼裝來說，一定要做好充足的準備，避免施工準備不足而導致返工。對鋼枕進行找平處理，墩頂塊梁段完成后，找平材料以水泥砂漿為主;鋼梁鋪設，在前支座區域，設置3根鋼梁，適當調整鋼梁的間距，保證間距不能超過50cm;安裝軌道，選擇兩根長度為2．5m的鋼軌，按照從中間到兩邊的順序進行安裝，將豎向預應力筋穿入軌道中，并對軌道的頂面進行找平處理;確定軌道的中心距離，并使用高強螺栓固定軌道;安裝制作，按照后支座、前支座的順序進行安裝，需要注意的是，前支座安裝之前，應該預鋪不銹鋼板。

3．2澆筑順序及要求。

塊梁段拼裝結束，需要進行相關的.重載試驗，合格之后，開始澆筑作業，按照從兩側向中間的順序對稱分段澆筑，一直到合龍段前，然后，在支架上進行邊跨主梁合龍段的澆筑作業，最后，進行中跨合龍段的澆筑作業，構成統一的連續梁體系。混凝土澆筑作業之前，應該檢查各項工程參數，比如混凝土接縫的處理情況、混凝土材料的質量、混凝土的配合比、鋼筋的強度、預埋件的質量、模板的高度以及掛籃中線的高度等，并將檢查結果上報，監理單位簽字確認之后，才能夠進行混凝土澆筑施工。澆筑過程中，需要保證預留管道的安全，通常情況下，可以將硬塑棒插入到管道中，連接箱梁鋼筋和定位鋼筋，讓兩者保持井宇形。

橋梁工程中，混凝土一般采用泵送的方式進行轉移，在環境溫度、澆筑速度等因素的影響下，混凝土的塌落度也會產生相應的變化，大多數情況下，塌落度控制在14～18cm之間。此外，混凝土澆筑一定要按照相應的順序進行施工，由懸臂的前端開始，對稱澆筑，確保平衡偏差在規定范圍內，梁段澆筑的自重誤差保持在3%以內，最大限度的降低掛籃的形變，避免新舊混凝土之間出現明顯的裂縫。混凝土澆筑作業結束后，及時進行養護，等到混凝土的強度達到設計強度的75%時，即可開展穿束、張拉、壓漿和封錨等工作。

3．4預應力筋張拉和梁體合龍。

澆筑過程中，預應力筋按照上下、左右對稱的順序進行張拉，若橋梁工程有特殊要求時，則按照設計要求進行張拉。梁體合龍按照邊跨、次跨、中跨的順序進行施工，實際工程中，合龍段的長度在2m左右，合龍過程中，充分考慮掛籃結構和環境溫度，并分析受力情況，進而制定合理的合龍方案。合龍口的臨時連接施工中，盡量提高施工效率，同時，保證合龍施工的對稱性，將梁端預埋件和外支撐的一端連接起來，之后，外支撐的另一端和梁連接起來。當氣溫較低時，進行合龍的混凝土澆筑作業，這個過程中，合龍口的位置選擇十分重要，直接影響合龍的施工質量，同梁體的混凝土質量要求相比，合龍口位置的混凝土質量要求更高，因此，選擇混凝土時，首選微膨脹混凝土，合理設計混凝土的配合比，提高混凝土的強度，澆筑時，及時進行振搗，澆筑后，立即進行養護。為了提高合龍口的穩定性，可以在兩端懸臂進行預加重，確保增加的重量等于混凝土的重量，等到混凝土的強度滿足要求時，即可張拉預應力筋，并進行孔道壓漿作業。

3．5拆除掛籃。

合龍段施工結束后，就可以拆除掛籃，掛籃拆除過程中，也要按照規定的順序進行施工。在梁頂位置安裝卷揚機，通過卷揚機的作用，將外側模和底模架吊起，緩慢的放到橋面上。在合龍段施工之前，行走梁和內側模就已經被拆除，其他的構件可以通過梁端的出口進行拆除。之后，便可以拆除上橫梁，再轉移主桁架，讓主桁架處于塔吊的工作范圍內，分片拆除。最后，拆除軌道鋼枕。

4結語。

橋梁工程的掛籃施工技術具有良好的應用價值，由于施工靈活、結構簡單、自身重量輕、操作方便、設備投入少和工程成本低等優勢，掛籃施工技術大量的應用于實際工程中。為了進一步的提高橋梁工程的施工質量，就需要深入的研究掛籃施工技術要點，工程經驗，提高技術水平，以促進我國橋梁工程的發展。

掛籃施工技術橋梁工程論文（通用17篇）篇五

說到承重結構也許大家無法直觀的理解，但它的另一個名字主桁架相信大家都聽過。這個主桁架主要是由槽鋼和槽鋼之間通過焊接形成的一種承重結構，這種稱重結構一般都用在橋梁工程掛籃施工過程中，主桁架都是通過使用高強度的螺栓將其鏈接或者固定在其他構件上，以達到承載和支撐掛籃負荷的作用。

1.2懸吊系統。

掛籃的懸吊系統在工程施工中的起著重要作用，它和掛籃的承重結構共同作用，從而能夠負荷掛籃結構中張拉工作平臺以及模板的重量，施工中的模板懸掛也一樣要通過懸吊系統完成操作，并且與其他結構相互協調完成模板的調整操作，其結構的組成包括小橫梁以及螺紋鋼。結構之間通過吊帶和千斤頂進行安裝并相互組合而成。

1.3行走系統。

掛籃的行走系統包括上滑道和下滑道，在具體的工程施工中用以保證施工人員的通行，并保持掛籃平衡的一套設備。對于行走系統中的鋼枕進行組合安裝，一般而言是指通過鋼板和槽鋼材質的搭建，并對材質進行焊接作業組合而成的過程。其中系統的上滑道則一般采用另外的材質，通常使用厚板鋼進行搭建制作。

1.4張拉工作平臺。

在具體施工中進行張拉和移動掛籃操作，以及混凝土澆筑等等工序操作時所使用的平臺稱為張拉工作平臺。一般而言，張拉工作平臺由由不同的材質組和搭建，常見采用的材料有角鋼和鋼筋，但對整個的張拉工作平臺結構來說，平臺也是重要的組成部分，平臺一般而言是用木板組合搭建的，是各種工序施工的場所，張拉工作平臺中還包括吊桿以及縱橫梁，這些構件與材質的質量對平臺結構的穩定性有著決定性的影響。

1.5模板系統。

掛籃的模板體系一般分為內模板和外模板。內模板由頂模與側模組成，而外模板則有底模與側模組成。

掛籃施工技術橋梁工程論文（通用17篇）篇六

由于掛籃施工技術擁有很多優點，所以在橋梁工程中有很廣泛的應用，為了保證橋梁施工工期更短，要在進行掛籃施工過程中充分考慮掛籃施工自身的施工原則和特點。

橋梁工程中掛籃施工過程中必須要遵守以下幾項原則:首先要在掛籃完全滿足橋梁施工需求的情況下，最大限度的減輕吊籃的自身重量;其次要首先考慮采用平衡式，這種方式可以最大限度的利用到箱梁豎向預應力，讓掛籃施工更方便進行;其三在橋梁設計階段，懸澆混凝土的強度要采用高強度的混凝土，從而保證混凝土建筑的安全進行;最后為了保證掛籃施工人員的人身安全，所以要根據實際施工情況進行對工作平臺面積的適當調整，讓施工人員在平臺上移動更加方面，不僅僅可以保證施工質量，還可以保證施工人員在施工過程中自身安全。

橋梁工程的掛籃施工具有很多特點，正是這些特點讓橋梁施工中更加快捷方便。掛籃本身材質是型鋼，可以在最大程度上減少主導梁和前橫梁重量，這樣可以讓掛籃在施工過程中更便捷，而且安裝組裝工作更加簡單。橋梁工程中的掛籃施工技術的適用范圍比較廣泛，掛籃的升降設置促使其可以在橋梁不同的高度進行施工，另外通過掛籃系統中的斜拉帶將新澆筑混凝土的重量傳遞至完成澆筑的梁端上，很大限度上保證了施工質量，這種施工技術和方法可以讓橋梁結構受力更加科學合理，讓橋梁施工安全得到了很大的保障。在施工中采取箱梁豎向預應力筋的方法是為了保證吊籃的穩定性，這樣不僅僅可以減輕掛籃自身的荷載重量，還可以讓施工人員在吊籃上移動行走更加方便自如，可以顯著提高施工速度。

2.1前期準備工作。

橋梁工程施工中掛籃施工的前期準備工作非常重要，掛籃施工的主要工作方式就是通過沿著預先制定的軌道進行施工。為了保證施工人員在施工過程中的人身安全，在施工之前必須對吊籃質量進行嚴格檢查，掛籃和箱梁的自身重量比例應該控制在0.4－0.5之間，為了保證掛籃結構的安全，在施工中嚴禁在橋面施工階段處或者掛籃上面堆放過多的材料、機具和雜物等，在掛籃施工的前期準備階段要嚴格控制掛籃自身質量。同時在前期還要考慮到掛籃施工過程中需要一定范圍的移動，如果吊籃設計比較復雜，那么施工人員在吊籃的安裝拆卸以及移動過程中會面臨比較大的困難，所以吊籃要做到自身質量小、變形系數低、施工平臺面積大和安裝拆卸方面等質量要求。

2.2掛籃的設計。

掛籃的設計情況直接影響到橋梁工程的施工質量和進度，一般情況下掛籃的設計使用質量比較輕而且剛度比較好的材料進行制作，這樣可以滿足掛籃自身質量最小又滿足掛籃施工基本要求，同時要在掛籃的設計過程中結構要盡可能的簡單化，讓掛籃的安裝拆卸工作更簡便，而且掛籃的受力構件要顯而易見。橋梁工程掛籃施工過程中掛籃方式不一樣情況下，那么掛籃承受的荷載也有很大的差別，在設計階段吊籃要能夠承受2kpa的荷載，才有利于施工人員的實際施工。掛籃的長度是根據橋梁灌注分段的`強度進行決定的，掛籃橫斷面的是根據橋梁寬度決定的，如果箱梁結構是多箱結構，那么可以選擇采用多個掛籃一起施工的方式，但是要保證各個掛籃有良好的穩定性。

2.3掛籃安裝質量。

在施工過程中掛籃的準確性是掛籃施工技術中的重中之重。比如豎向預應力筋和橫向之間的偏差不能超過3mm，在完成掛籃的安裝之后其前后的可以位移距離不能超過5mm，并且要進行相關測試來檢驗掛籃是否滿足荷載承受要求，以防施工人員在施工過程中發生安全事故，然后反復進行測試，得出準確的掛籃承重數據。在掛籃正式使用之前要進行加載測試，主要來檢驗吊籃質量和承載能力，荷載試驗的主要目的是檢驗吊籃加工和自身質量，通過進行模擬壓重，然后消除其非彈性的變形;其次還用來測定非彈性變形和彈性變形，然后驗證吊籃的實際參數以及承載能力，保證掛籃施工過程中安全使用;最后要根據試驗測試出的數據，來計算出掛籃在各個懸澆段的豎向位移，并為其拋高量提供了可靠的依據。

3結束語。

在橋梁工程中掛籃施工技術應用越來越廣泛，同時其對于橋梁工程有著很好的改進效果，并且掛籃施工技術相比著其他的施工技術有著顯著的技術，同時也為我國橋梁建設工程的發展起著非常重要的作用。掛籃施工技術可以讓橋梁工程的成本降低，也可以解決大跨度問題，縮短施工工期，大大的降低了施工造價，給施工方帶來更多的經濟效益，但是一定要做好施工前期準備階段工作，還要通過實際施工情況合理科學的對吊籃進行設計，而且要保證吊籃的安裝質量，不僅僅保證了施工人員在施工過程中的人身安全，還保證了橋梁的施工質量，推動橋梁建設工程的長期健康發展。

掛籃施工技術橋梁工程論文（通用17篇）篇七

雖然橋梁工程安全與質量備受社會的關注，但是工程事故仍然時有發生，不僅造成資源浪費，還會造成人員的傷亡。施工安全監理控制做不到位是重要原因。因此，亟需做好施工安全監理控制，不僅是對施工單位負責，也是對施工人員的生命負責，更是對工程質量負責。

1.1監督施工單位完善安全體系。

監理單位有責任與義務對施工單位的安全體系進行督查，應該要求完善工程安全生產責任制與安全體系，包括建立現場安全管理機構、明確各項安全操作規程等。還要對施工人員進行安全生產知識的宣傳教育，以及檢查并督促施工單位完善安全防護設施與技術升級。要嚴格檢查這些施工條件是否符合安全生產的要求，對不符合要求的施工單位拒絕簽署開工報告。

1.2審查工程相關施工安全資料。

監理單位應該對設計文件充分了解與熟悉，參與設計的交底工作，審查過程中要及時發現并提出問題，協調聯系設計方進行改進。應進一步審查安全資料與施工方案，可以通過對數據來源、計算方法以及安全評價結果進度判斷方案的可操作性、針對性與合理性，不僅要考慮方案安全技術成熟度與完善度，還要保證安全技術措施符合國家的相關規范與規定要求。

1.3做好施工各環節的安全跟蹤。

現場安全監理人員要掌握工程的施工進度，了解各個環節的發展狀況，對各環節中容易出現的安全問題，進行科學分析總結，及時做好防范措施。并對施工進行安全跟蹤，審查工程承包商在不同工序交接檢查的分項工程、檢驗審批驗收資料等，確認每個環節與工序的安全，避免出現安全事故。

1.4確認新工藝的安全性。

工程施工過程中，由于現場環境等多方面因素的影響，可能需要改變工藝技術，或者采取新的施工工藝，這時需要監理單位對新工藝的安全性進行確認，詳細了解新施工工藝的具體操作規程，以及可能存在的風險，只有在確認無安全風險的情況下，才能進行工藝改進，或者采取新的施工工藝。

2.1安全監理體系不完善。

安全監理單位沒有構建起完善的監理體系，會影響工作的開展，不僅降低工作的效率，也無法發揮安全監理的作用。主要原因在于監理單位的管理層對制度與體系的認識不充分，無法真正體會制度對工作的指導意義；工作人員缺乏對工作的總結，不能積累有效的經驗，沒有注意容易發生問題的細節，無法形成一套完善的安全監理細則。部分監理企業，各方面體系還不成熟，對安全監理工作的開展缺乏規劃與思路，導致工程的安全保障設施檢查與安全方案的審核工作不細致。

2.2對安全監理認識不深刻。

隨著交通行業的發展，施工單位面臨的市場競爭越來越大，一些施工單位為了獲得項目，以低價投標，在施工過程中會一味壓低施工成本，施工安全防護措施投入不足，造成施工存在大量的安全隱患。低價收費的監理單位為了控制成本，難以提供優質服務，使項目安全監理不到位。一些施工企業安全意識與責任感不強，不能認識安全監理的重要性，對監理單位存在抗拒心理，對監理單位提出的整改建議不予采納，這樣無法發揮安全監理的作用，給安全監理工作帶來難度。

2.3缺乏專業的安全監理人員。

由于監理單位對安全監理重要性認識不深刻，不重視安全控制工作，在隊伍配備上，明顯無法滿足實際開展工作的需求。一方面，體現于監理人員的數量有限，整體水平參差不齊，大部分工作人員專業知識結構不完整，難以應付安全監理工作；另一方面，一些監理單位的工作人員責任感不強，沒有認真履行自己的崗位職責，沒有負起自己崗位的責任，造成工程安全監理達不到要求。

3.1完善安全監理體系。

建立和完善各種制度，實現標準化管理，具有重要的意義。俗話說，沒有規矩不成方圓。監理單位應該根據自己單位的發展情況，建立各項規章制度，完善安全生產監督管理工作規定，包括對施工單位施工人員的監管制度、安全防護設備檢查制度、安全方案審核制度、安全例會和安全檢查制度等。只有完善監理體系，才能確保安全監理控制工作得到有序開展。

3.2理順安全監理控制工作。

（1）施工安全監理開始前，應該提前熟悉施工現場，做好安全準備工作，防患于未然。要對施工的機械設備安全性能、安全方案等進行審核，確保施工的順利開展，同時要認真審查施工單位對施工現場人員的安全交底和安全培訓，及時發現存在的安全隱患，通報給施工單位，并提出整改建議，督促其完成整改工作。

（2）安全監理人員應該到現場進行檢查，并做好明確分工，明確各個場地或者工序的負責人，責任到人，保證各個工序都得到監理，避免出現監理漏項。

（3）監理人員要對檢查的情況形成記錄，要加強與各單位的溝通，了解施工方與設計方的施工需求與工程功能，同時明確提出安全質量的要求，以做到現場安全控制的同步和協調。

3.3提高安全監理的認識。

不管是施工單位還是監理單位，都應該轉變觀念，加大對工程施工安全監理控制重要性的認識，不僅需要對工程負責，還要對施工人員負責。因此，施工單位應該從自我技術改進出發，摒棄以偷工減料的方式來降低成本的錯誤觀念。要根據施工工程的特點，有針對性地選擇安全監理單位，優先選擇資質高、人員素質和技術能力強的監理單位，不能因為節約工程成本，降低安全監理方面的支出，只有綜合實力強的監理單位，才能有效提高工程的安全質量。同時，應該極力配合監理單位的安全監理控制工作，對監理單位提出的整改意見，應該立即采取措施解決，并及時向監理單位反饋整改進程，以取得監理單位的支持與幫助，共同消除出現的安全隱患，確保工程的安全質量達標。

3.4培養專業的安全監理人員。

只有配備良好的工作人員隊伍，才能提高監理單位的綜合實力與影響力。安全監理是一個技術性較強的工作，監理單位應該加強對工作人員的專業培訓，不斷更新工作人員的知識結構，使工作人員了解和掌握施工的安全知識、安全技能，熟悉各類機械設備的操作規程、相關法規要求。組織工作人員外出交流，提高工作人員安全監理技能水平，能及時發現安全隱患并解決問題。同時，應該加強職業道德修養，使工作人員意識到自己的工作職責，體會到施工安全的重要性，端正他們的工作態度，提高工作人員的工作積極性。此外，應該定期對工作人員的監理技術進行考核，對考核不及格的工作人員進行再教育，要確保工作人員技術過關才能上崗操作。

總而言之，安全監理在施工中肩負著重大的責任，發揮著越來越越重要的作用。因此，做好橋梁工程施工安全監理控制工作，有效控制和減少安全意外事故的發生，成為監理單位的重中之重。監理單位應該完善安全監理體系，建立各項規章制度與配套機制；理順安全監理控制體系，從監理工作的前期準備到后期檢查，都應該符合相關規定要求；要轉變觀念，提高安全監理的認識，增強責任感；建立專業的監理人員隊伍，提高監理單位的綜合實力與影響力。

掛籃施工技術橋梁工程論文（通用17篇）篇八

1.1掛籃設計工藝。

1.1.1掛籃長度的設計一般而言，掛籃長度的設計多取決于懸臂灌注施工中其最大分段的具體長度；其橫斷面的設計，則直接受到橋梁整體寬度及其箱梁截面形式的影響。倘若該橋梁的橫截面只存在一個箱，則其全截面的施工，也僅需使用一個掛籃；倘若箱梁屬于多箱式結構，為確保掛籃施工的可操作性，則可采用多個掛籃開展施工，以提高施工的效率。

1.1.2掛籃載荷的設計掛籃載荷的設計主要根據其計算部件與施工環節的不同，進行不同的組合。一般有以下兩個類別：

（2）對于振動器的重量與振動力的確定，如附著式的振動器，多在設計掛籃底模架時，假定其模板梁所承受的振動力為整個振動器本身重量的4倍。

1.2掛籃的安裝工藝。

掛籃運抵工地后，需事先在岸邊進行試拼，一旦發現有制作不精確或掛籃在運輸過程中出現變形等情況，應及時解決，進而結合起吊設備預先設定的起重量，盡量完成組件拼裝，以確保在正式拼裝中無障礙。試拼完成后，將其拆解并拼成一個完整菱形，最后借助吊車將其運到運輸船上，再運往主墩處，并借助浮吊將其運至0#、1#段的箱梁頂部并再次進行拼裝。

1.2.1拼裝前的準備工作。

（1）仔細檢查0#與1#段的施工，檢查其內外模后是否留有吊帶預留孔；

（4）清理干凈0#與1#段處同掛籃軌道相接處的豎向預應力筋，確保其至少外露10cm。

1.2.2拼裝程序。

（1）在0#與1#段的頂板處用墨線將橋梁的中線標出，并結合掛籃的整體設計，標出其可能行走的所有軌道的中線。

（2）鋼枕與行走軌道的鋪設。一般兩鋼枕需相隔50cm左右，而行走軌道則需進行對齊處理，對齊處理時應考慮橋面2%橫坡所產生的高差，以最大限度確保掛籃能夠始終維持水平向，且注意軌道雙側高差不可大于7cm。

（3）主構架的安裝。由于上浮吊的吊裝本身重量比較輕，故主構架的安裝一般需分兩次進行，并確保兩主構架的對角線誤差控制在5mm之內，然后借助后錨把主構架同軌道間進行固定連接處理。

（4）掛籃的橫向聯系桿件與頂部橫梁安裝后，方可進行底模桁架與底橫梁以及鋪底模的安裝。首先將1#段的底模插入，并把后下橫梁放置于托架上，后插入底模桁架，臨時焊接里端同橋墩預埋件；之后上吊前橫梁，并將其同底模桁架的前端固定在一起；再用掛籃前吊帶進行有效連接；在補齊了所有的底模桁架之后，把后下橫梁同底模桁架的后端進行連接處理，固定后下橫梁，并將原有臨時的焊接點斷開。

（5）分別安裝好底模、外側膜與外膜吊耳、走形梁以及內膜架等部件。

1.3掛籃預壓試驗。

1.4混凝土澆筑施工。

在掛籃懸臂施工環節中，混凝土澆筑是其中的一個重要環節。一般來說，掛籃懸臂技術在混凝土澆筑中的應用，多采取泵送方式，混凝土塌落度多保持在14～18cm之間，且根據實際溫度的變化、運輸條件與澆筑速度等情況做出相應調整。箱梁的混凝土澆筑施工前，施工人員必須仔細檢查其掛籃的中線位置、底模的標高值，鋼筋、人行道與相應埋件等的具體位置，橫、縱、豎三方向的預應力值，仔細核對無誤后再全面展開混凝土的灌注施工。通常箱梁各階段中，其立模的標高值就是原有的設計標高值與掛籃在滿載之后的本身變形值以及預拱度的總和；對于后澆筑的'梁端，則一般是在已有的檢測數據上進行相應調整，從而進一步消除誤差，以最大限度確保結構在線性上的勻順。另外，混凝土灌注施工還需注意以下幾點：

（4）在箱梁混凝土施工結束后，需及時借助通孔器對管道進行排查，一旦發現有漏漿等質量問題，應立即解決，以免出現堵管問題。

2.掛籃懸臂施工的質量控制要點分析。

橋梁工程中，在應用掛籃懸臂技術之前，需注意以下幾個質量控制點：

（2）控制好合龍施工質量，合龍施工是整個橋梁工程施工的一個關鍵性的轉換環節，在預應力鋼筋線張拉完畢后進行；該階段的施工需具體明確其施工要點，積極做好施工的分配工作與焊接工作，從整體上確保橋梁工程的穩定性。

3.結語。

綜上所述，在橋梁工程中，有效應用掛籃懸臂技術可大大提升施工的質量，減少工作量，在一定程度上確保了橋梁后期使用的安全性與穩定性。再者，掛籃懸臂技術應用時應從掛籃設計、安裝、預壓試驗等環節入手，有效控制其施工質量，以實現該技術應用效應的最大化。

掛籃施工技術橋梁工程論文（通用17篇）篇九

當前橋梁施工安全管理存在不足，體現在思想認識、安全管理制度、安全管理人員、資金投入、橋梁施工現場安全管理等方面。為應對這些問題，提高安全管理水平，應該提高思想認識、完善安全管理制度、配備安全管理人員、加大資金投入，并重視施工現場安全管理、建立安全事故應急機制。高速公路橋梁工程施工安全管理具有重要意義，能預防安全事故發生、確保施工順利進行、提高橋梁工程質量。

高速公路橋梁工程在加強地區聯系，促進車輛安全順利通行方面具有重要作用。隨著經濟社會發展和各地聯系加強，高速公路橋梁工程建設數量不斷增多。施工過程中，為確保施工有序進行，采取安全管理措施，確保施工安全是必要的。然而在施工中，由于受制度、人員等因素制約，高速公路橋梁工程安全管理存在不足，對施工順利進行帶來不利影響，還可能引發安全事故，降低工程效益。因此，結合高速公路橋梁工程實際情況，探討分析安全管理存在的不足，并提出改進措施是十分必要的。

1.1安全事故類型多種多樣高速公路橋梁工程常見安全事故類型包括滑坡、高處墜落事故、觸電事故等，不同安全事故類型的引發因素是不同的。一旦發生安全事故，會影響施工順利進行，必須采取措施預防安全事故發生。

1.2安全事故發生的地點集中對已經發生的安全事故類型分析可以得知，這些事故出現的地點較為集中，主要在橋梁、地質復雜情況處[1]。由于受施工環境影響，這些地點更容易引發安全事故，是安全事故需要預防的重點地段。

1.3安全事故后果嚴重不管施工安全事故出現在哪個地方，一旦發生安全事故，往往會帶來嚴重損失。輕者設備受損，施工材料受損，不能正常進行施工，重則人員傷亡，延誤高速公路橋梁的工期，帶來嚴重的經濟和財產損失，降低高速公路橋梁工程質量和效益。

2.1能夠預防安全事故發生加強施工安全管理，能及時排除安全隱患，預防安全事故，保障工程質量，促進高速公路橋梁工程施工更好開展下去。

2.2能夠促進施工順利進行安全事故發生往往導致施工受阻，機械設備不能有效運行，施工人員難以正常開展工作，施工現場處于混亂狀態。如果采取有效措施，加強安全管理工作，能確保高速公路橋梁施工順利進行，預防安全事故發生。

2.3能夠提高橋梁工程質量采取安全管理措施，預防安全事故發生，能調動施工人員積極性，促進機械設備有效運用。進而避免安全和質量事故發生，促進高速公路橋梁工程施工質量和工程效益提升。

3.1安全管理思想重視程度不夠施工單位將工作重心放在施工質量和橋梁建設效益方面，對施工安全管理重視程度不夠，在資金、人員、制度等方面忽視采取有效措施，影響施工順利進行，容易導致安全事故發生。

3.2安全管理制度不完善缺乏有效的安全管理制度，沒有明確管理部門和工作人員職責，未能建立有效的安全管理責任制，開展安全管理工作時，出現相互推諉現象。另外，獎懲激勵機制不完善，難以調動工作人員熱情，影響高速公路橋梁安全管理水平提高。

3.3安全管理專業人員缺乏安全管理人員缺乏，工作人員素質偏低，缺乏系統的訓練，安全管理技巧不足，不能及時排除安全隱患。高速公路橋梁施工現場安全檢查記錄不規范，難以有效發揮參考作用，給現場施工帶來不利影響。

3.4安全管理資金投入不足機械設備更新和管理維護、安全管理人員培訓等方面資金投入不足，難以確保機械設備處于最佳狀態，不利于激發工作人員熱情，制約高速公路橋梁安全管理水平提高。

3.5高速公路橋梁施工現場安全管理被忽視現場巡查工作不到位，沒有定期開展安全檢查，對存在的違規違章操作沒有及時糾正[2]。導致安全隱患出現而不能立即糾正，影響高速公路橋梁施工現場安全管理水平提高。

4.1轉變安全管理觀念，提高對安全管理的思想認識高速公路橋梁工程施工前，施工單位要轉變思想觀念，在思想上高度重視安全管理工作，采取有效措施，實現對安全事故的預防。相關領導要改變對安全管理淡薄的態度，在人員配置、制度、資金等方面采取措施，為保障施工安全，預防安全事故發生奠定基礎。

4.2完善高速公路橋梁安全管理制度，提高安全管理水平施工單位要采取有效措施，完善安全管理制度，實現對高速公路橋梁工程的有效規范和管理。建立動態安全管理制度，實現對施工全過程的安全管理，對每個環節的安全隱患及時排除，確保每個環節安全管理工作到位，預防安全事故發生。建立安全管理責任制，將安全管理責任落實到相關部門和個人，明確他們的職責，有效預防安全事故發生。同時加強這些部門和工作人員協調，密切配合，形成合力，及時預防安全事故并處理和應對[3]。最后還要建立獎懲激勵機制，調動工作人員積極性，使他們嚴格遵守規范要求，明確職責，做好每一項工作，調動工作積極性，促進安全管理水平提高。對高速公路橋梁工程安全管理做得好，沒有出現安全事故的部門和個人進行獎勵，對管理疏忽，導致事故發生的部門和個人進行懲罰，以調動工作熱情，促進安全管理水平提高。

4.3配備專業的安全管理人員，履行安全管理職責施工單位應該配備專職安全管理人員，明確他們的任務，讓他們做好現場巡視和檢查工作，及時排除安全隱患，預防安全事故發生。每次檢查都要做好紀錄，反映高速公路橋梁工程施工現場情況。加強安全管理人員培訓，不斷豐富自身的知識和實踐經驗，促進安全管理水平提高。落實安全監督管理標準，監督管理人員要嚴格履行職責，以安全生產規范要求為準，提高執行力度，確保各項標準得到有效落實。包括施工現場安全管理標準、質量控制標準、設備操作標準、安全管理和控制標準等，都應該嚴格按要求落實。進而充分發揮對高速公路橋梁工程安全管理的規范和約束作用，促進安全管理水平提高。

4.4加大高速公路橋梁安全管理的資金投入，提高安全管理水平資金投入主要在設備更新方面，加大設備維護力度，使其處于良好性能和工作狀態，對舊設備及時更換，投入相應的資金，實現設備更新，促進高速公路橋梁工程作業效率提高。同時在工作人員待遇、獎勵等方面適當增加投入，調動工作人員熱情，讓他們為高速公路橋梁工程施工做出更大貢獻。

4.5重視高速公路橋梁施工現場管理，預防安全事故發生加強高速公路橋梁工程施工現場巡視，安全管理人員要定期和不定期進行現場巡視，做好相關記錄，對存在的安全隱患及時排除。發現施工人員出現違規違章操作，應該及時采取處理措施，加強指導，避免出現違規違章操作現象，保障施工現場安全。完善高速公路橋梁工程施工的各項設施，根據具體工作需要，健全和完善設備配置，包括施工設備，安全防護設施，操作人員安全保護設施等，預防安全事故發生[4]。使各項安全設施配置合理，重視對各項設施的巡視和檢查工作，有效保障各項設備安全，促進安全管理水平提高。加強高速公路橋梁工程施工過程協調，重視工作人員配合，做好施工材料、設備、人員的協調工作。最大限度降低損失，保障高速公路橋梁工程施工安全，降低不必要的損失，提高橋梁工程建設效益。

4.6建立安全事故應急機制，減少安全事故帶來的損失根據高速公路橋梁工程施工情況，建立安全事故應急處理機制，在人員配備、處理方案上做好準備工作。一旦出現緊急情況，能立即調動工作人員對安全事故處理，盡量降低損失，防止損失擴大，保障高速公路橋梁工程現場施工安全，促進施工在最短時間內恢復，避免延誤工期，盡量降低損失。

高速公路橋梁工程施工中，采取相應措施，落實安全管理對策，加強安全管理的作用是不可忽視的。正因為如此，在進行高速公路橋梁工程施工時，應該結合工程建設要求，采取相應的安全管理措施。實現對安全事故的有效預防，確保施工現場安全，杜絕安全事故發生。從而降低不必要的損失，促進高速公路橋梁工程施工建設質量和效益提高。

掛籃施工技術橋梁工程論文（通用17篇）篇十

掛籃是懸臂施工之中的重要設備，同時可以按照吊籃結構形式將其分成桁架式、型鋼式、斜拉式和混合式，掛籃形式的選擇主要由掛籃的重量、特點和施工工藝來決定。掛籃施工技術主要是指在對大跨徑的懸臂橋梁進行澆筑的時候，利用掛籃對橋梁進行分段懸臂作業，之所以掛籃施工技術在橋梁工程中應用越來越廣泛，是因為掛籃相比其他的施工技術結構更加輕便，而且安裝拼制更加簡單。掛籃主要構成部分有懸吊結構、工作平臺、錨固裝置、走行系統以及承重系統，掛籃的行走系統是通過軌道滑板來實現工作人員的移動，電力卷揚機是行走系統的主要動力裝置，保證了行走系統擁有足夠的動力;而掛籃的承重系統主要承載掛籃施工中全部荷載，包括施工中混凝土重量以及掛籃設備重量，然后通過錨固裝置把所有負荷傳遞到施工完成的橋梁上面;掛籃的作用就是有效支撐模板，同時承擔現澆筑混凝土的荷載，讓其對于工作平臺進行有效的張拉和灌漿場地，這樣可以保證在掛籃施工過程中有較大的強度和良好穩定性。如果吊籃自身重量過重的情況下，會降低吊籃的移動速度，為延長橋梁施工工期。

由于掛籃施工技術擁有很多優點，所以在橋梁工程中有很廣泛的應用，為了保證橋梁施工工期更短，要在進行掛籃施工過程中充分考慮掛籃施工自身的施工原則和特點。

橋梁工程中掛籃施工過程中必須要遵守以下幾項原則:首先要在掛籃完全滿足橋梁施工需求的情況下，最大限度的減輕吊籃的自身重量;其次要首先考慮采用平衡式，這種方式可以最大限度的利用到箱梁豎向預應力，讓掛籃施工更方便進行;其三在橋梁設計階段，懸澆混凝土的強度要采用高強度的混凝土，從而保證混凝土建筑的安全進行;最后為了保證掛籃施工人員的人身安全，所以要根據實際施工情況進行對工作平臺面積的適當調整，讓施工人員在平臺上移動更加方面，不僅僅可以保證施工質量，還可以保證施工人員在施工過程中自身安全。

橋梁工程的掛籃施工具有很多特點，正是這些特點讓橋梁施工中更加快捷方便。掛籃本身材質是型鋼，可以在最大程度上減少主導梁和前橫梁重量，這樣可以讓掛籃在施工過程中更便捷，而且安裝組裝工作更加簡單。橋梁工程中的掛籃施工技術的適用范圍比較廣泛，掛籃的升降設置促使其可以在橋梁不同的高度進行施工，另外通過掛籃系統中的斜拉帶將新澆筑混凝土的重量傳遞至完成澆筑的梁端上，很大限度上保證了施工質量，這種施工技術和方法可以讓橋梁結構受力更加科學合理，讓橋梁施工安全得到了很大的保障。在施工中采取箱梁豎向預應力筋的方法是為了保證吊籃的穩定性，這樣不僅僅可以減輕掛籃自身的荷載重量，還可以讓施工人員在吊籃上移動行走更加方便自如，可以顯著提高施工速度。

3.1前期準備工作。

橋梁工程施工中掛籃施工的前期準備工作非常重要，掛籃施工的主要工作方式就是通過沿著預先制定的軌道進行施工。為了保證施工人員在施工過程中的人身安全，在施工之前必須對吊籃質量進行嚴格檢查，掛籃和箱梁的自身重量比例應該控制在0.4－0.5之間，為了保證掛籃結構的安全，在施工中嚴禁在橋面施工階段處或者掛籃上面堆放過多的材料、機具和雜物等，在掛籃施工的前期準備階段要嚴格控制掛籃自身質量。同時在前期還要考慮到掛籃施工過程中需要一定范圍的移動，如果吊籃設計比較復雜，那么施工人員在吊籃的安裝拆卸以及移動過程中會面臨比較大的困難，所以吊籃要做到自身質量小、變形系數低、施工平臺面積大和安裝拆卸方面等質量要求。

3.2掛籃的設計。

掛籃的設計情況直接影響到橋梁工程的施工質量和進度，一般情況下掛籃的設計使用質量比較輕而且剛度比較好的材料進行制作，這樣可以滿足掛籃自身質量最小又滿足掛籃施工基本要求，同時要在掛籃的設計過程中結構要盡可能的簡單化，讓掛籃的安裝拆卸工作更簡便，而且掛籃的受力構件要顯而易見。橋梁工程掛籃施工過程中掛籃方式不一樣情況下，那么掛籃承受的'荷載也有很大的差別，在設計階段吊籃要能夠承受2kpa的荷載，才有利于施工人員的實際施工。掛籃的長度是根據橋梁灌注分段的強度進行決定的，掛籃橫斷面的是根據橋梁寬度決定的，如果箱梁結構是多箱結構，那么可以選擇采用多個掛籃一起施工的方式，但是要保證各個掛籃有良好的穩定性。

3.3掛籃安裝質量。

在施工過程中掛籃的準確性是掛籃施工技術中的重中之重。比如豎向預應力筋和橫向之間的偏差不能超過3mm，在完成掛籃的安裝之后其前后的可以位移距離不能超過5mm，并且要進行相關測試來檢驗掛籃是否滿足荷載承受要求，以防施工人員在施工過程中發生安全事故，然后反復進行測試，得出準確的掛籃承重數據。在掛籃正式使用之前要進行加載測試，主要來檢驗吊籃質量和承載能力，荷載試驗的主要目的是檢驗吊籃加工和自身質量，通過進行模擬壓重，然后消除其非彈性的變形;其次還用來測定非彈性變形和彈性變形，然后驗證吊籃的實際參數以及承載能力，保證掛籃施工過程中安全使用;最后要根據試驗測試出的數據，來計算出掛籃在各個懸澆段的豎向位移，并為其拋高量提供了可靠的依據。

4結束語。

在橋梁工程中掛籃施工技術應用越來越廣泛，同時其對于橋梁工程有著很好的改進效果，并且掛籃施工技術相比著其他的施工技術有著顯著的技術，同時也為我國橋梁建設工程的發展起著非常重要的作用。掛籃施工技術可以讓橋梁工程的成本降低，也可以解決大跨度問題，縮短施工工期，大大的降低了施工造價，給施工方帶來更多的經濟效益，但是一定要做好施工前期準備階段工作，還要通過實際施工情況合理科學的對吊籃進行設計，而且要保證吊籃的安裝質量，不僅僅保證了施工人員在施工過程中的人身安全，還保證了橋梁的施工質量，推動橋梁建設工程的長期健康發展。

掛籃施工技術橋梁工程論文（通用17篇）篇十一

在準備的階段，通常要注意三個要點:第一是選址的問題。這是樁基施工中一個非常重要的環節。因此，在實際的施工中，要盡量避開在已有建筑物周邊進行施工的情況。這樣做的目的是防止已有建筑物的地基受到損壞。如沒有則按照正常施工計劃。第二是對樁的性能要進行測試。這樣做的目的是保證樁基的承載力能夠保持在合理的范圍之內，并滿足施工的要求。第三，打樁注意事項。在打樁的過程中，首先要保證打樁的效果，這是樁基工作的前提，也是重點。只有這樣，才能為后期建筑物的穩定性奠定基礎。其次，打樁的位置要明確，應該明確和設計的一致而不能隨意變換位置進行打樁。

3．2施工階段的要點控制。

3．2.1預制樁質量控制。

預制樁作為樁基施工的重點，在施工中應遵循以下幾個要點:第一，在預制樁工作施前，首先要盡量保證場地的平整，并保證其排水，這樣在施工的過程中不存在積水，以此保障整個養護環境。第二，在施工中，預制樁的主筋必須和鋼筋來接為一體，以此更好的城中歐和承受沖擊力。第三，在施工中，一定要調整樁架的水平度，并做好在鉆孔或擠壓時的樁身垂直度的測量，以此可以對其進行及時的修正。第四，在制作中還必須對樁的表明進行平整、密實，同時局部的麻面蜂窩和掉角的面積要控制在整個與之樁面積的5%以內，從而保證其質量。第五，在施工中，由于樁尖、樁頂是非常特殊的，因此在樁尖、樁頂的位置不能出現任何的蜂窩、麻面和掉角的問題。而一旦出現了這個問題，就可以判定其不合格。

3．2.2鉆孔灌注樁的質量控制。

在對鉆孔灌注樁進行施工的過程中，其控制的環節通常都比較多。因此要嚴格把控控制的要點:第一，對沉渣進行控制。通常認為，沉渣的厚度與樁基的承載力大小有著密切的關系。因此，我們在施工中，應盡量保持鉆具的干凈，進行必要的沉渣清理。而在處理的方式上，我們通常采用高提鉆的方法，提鉆通常控制在50mm以內，以此更好的組號二次清孔驗收。第二，鋼筋籠制作與安放。在鋼筋籠的制作中，必須要嚴格按照相關的施工規范要求進行施工和驗收，并檢查作業人員是否要求。另外，在安放的時候，要分段的進行，其接縫的長度最好保持在10dm。第三，澆筑。在澆筑的階段，可以采取分段的方式進行澆筑，但是必須要確保澆筑的時間控制在合理的范圍之內。如果時間過短的話，那么會嚴重影響混凝土自身的強度，不利于保證其質量。同時，在澆筑的方法上，一定要采用專業的操作方法。

4結語。

總之，隨著人們對工程質量的關注，提高建筑施工的質量成為重點，特別是在樁基施工過程中。通過上述的研究可以看出，在施工中必須要嚴格結合技術標準和要求，從多個環節對施工的要點進行控制，這樣才能最大限度的保證樁基施工的質量在規定的范圍之內，也只有這樣才能更好地整個施工的要求。

參考文獻。

［3］齊辰一．現代建筑工程樁基工程施工技術要點分析［j］．科技創新與應用，2016(08)。

掛籃施工技術橋梁工程論文（通用17篇）篇十二

隨著我國社會經濟的快速發展，人們對生活質量的要求也越來越高，對社會熱點問題的關注較高。近年來，我國的道路橋梁建設施工項目逐漸增加，但是在施工技術和施工安全上的問題卻一直沒能妥善解決。我國是一個多山地地形的國家，因此，在道路施工中，往往會伴隨著隧道、橋梁施工等內容。為了保障整個工作平穩、順利地進行，就要深入分析道路橋梁隧道施工的難點，以及主要技術和安全監控。

2現階段道路橋梁隧道施工工程中的難點分析。

2.1鋪裝層極易脫落。

作為保護層性質的施工項目，道路鋪裝層主要起保護路面和橋面板的作用，是施工過程中的重要內容。而且在施工完成后，能有效防止行駛的車輛對路面造成直接磨損，還可以保護路面不受惡劣自然天氣的影響。除此之外，還可以有效地分散路面所承受的載荷。但是通過對我國現階段的道路橋梁隧道工程的施工情況進行分析發現，許多施工單位因為單一追求降低成本，忽視了鋪裝層的`質量，導致出現鋪裝層脫落現象。

2.2鋼筋銹蝕情況頻出。

鋼筋是支撐橋體質量的重要部分，關系到橋梁的建設和安全使用。一旦鋼筋出現質量問題，不僅會大大縮短橋梁的使用壽命，還會嚴重威脅人們的生命安全。因此，我們在進行道路橋梁隧道項目施工時，首先要選擇質量較好的鋼筋材料，然后在施工中做好鋼筋質量防護工作，在道路橋梁隧道的實際使用過程中，做好鋼筋質量的維護工作。現階段，在我國的道路橋梁隧道建設中，常常出現對鋼筋材料偷工減料的現象，嚴重影響了道路橋梁隧道的使用安全。

2.3混凝土裂縫問題突出。

在我國的道路橋梁隧道施工過程中，使用得最多的建設材料就是混凝土。由于我國的道路橋梁隧道施工技術還不夠完善，因此，在施工過程中，或在運營過程中，常常出現混凝土裂縫問題，主要原因是混凝土的質量不合格，或在對混凝土進行攪拌加工時，采用的力度不夠等。因此，除了要在混凝土材料的選擇上把好關，還要注重混凝土加工過程的規范性[1]。

3提升我國道路橋梁施工工程質量的策略分析。

3.1針對鋪裝層脫落的解決對策。

鋪裝層脫落是道路橋梁隧道使用中最常出現的問題。要解決這個問題，要做到以下幾個方面：（1）要選擇質量較好的材料；（2）施工人員要采用先進的測量技術，得出精確的鋪裝層厚度，運用優質的鋪裝材料進行加工；（3）對鋪裝層進行施工的過程中，要注重如何發揮防水材料的價值，延長路面的使用壽命；（4）施工前，要對施工地的地質特征、施工環境等進行深入分析，得出外界環境對鋪裝層可能造成的影響，并提前做好防范措施。

3.2針對鋼筋銹蝕問題的解決策略。

我國的道路橋梁隧道施工單位要建立嚴格的鋼筋管理制度，保障市場流通鋼筋的質量。嚴格要求鋼筋生產廠家做好質量把關，依法整治“以次充好”的不良市場競爭情況。除此之外，還要要求施工人員嚴格按照規范進行鋼筋涂層，提升施工人員的專業水平，要求施工人員樹立先進的安全防護理念。還可以創建施工隊伍內部的安全責任制度，保障責任分化到個人。

3.3針對混凝土裂縫問題的解決策略。

我國政府及相關單位要將更多的人才和資金投入到施工技術的研究中。為我國的道路橋梁隧道施工做出國家政策層面上的扶持。在國家規范市場秩序的同時，施工單位也要做好材料把關工作，提升施工人員的綜合素質。施工人員要嚴格按照規范進行操作，保障混凝土的質量。

4.1建立完善的監督管理體系。

要實現完善的施工安全保障，必須具備一套完善的施工安全保障體系，政府和相關單位要結合實際的道路橋梁隧道施工情況，創建完善的、科學的法律監督管理體系。1）通過道路橋梁隧道施工的法律法規，明確規定各個項目的具體要求。對每個施工部門的實際要求進行明確的規劃，并做好職責分工工作。管理部門要做好安全管理、施工規劃、施工監督、施工設計等工作。對一些管理漏洞以及管理措施不到位的情況進行嚴肅處理。對施工單位在施工中展現出的質量安全監管問題，進行明確的責任劃分，保障施工各個環節的質量問題。2）在管理體系中，要明確規定施工質量的管理規范。在施工開始前的施工設計階段，要切實計算施工質量保障費用，再結合實際的施工情況，適當放寬企業的成本控制策略。做好前期的預算工作，明確標記質量監管費用支出。一般情況下，一期道路橋梁隧道施工項目中的質量費用，會占據整體建安費用的0.6%~2.0%。這樣的比例分配，一方面保障了較少的資金支出，一方面保障了施工質量。3）要吸納更多的專業素養較高的施工管理人員。管理人員除了要做好必需的施工監管，還要做好施工質量監管和施工安全監管工作。按照實際的施工規范，施工單位在每個施工項目現場，都要設置2個及以上的管理人員，管理人員必須具備扎實的專業功底以及一定的施工經驗。依據之前的施工設計，以及施工前的施工合同，結合豐富的工作經驗，對施工中的各項設置和施工行為的合理性進行監管。

在實際施工中，開展現場安全監控工作，必須同時做好對施工材料質量的監控，以及對施工工序的監控。目前，我國道路橋梁隧道項目施工的質量監管工作，大多采用交由第三方負責的形式。承擔質量安全監理的第三方單位，必須在工程施工開展之前，做好工程監理計劃，確保監理計劃與實際施工條件相符合。在監理計劃中，必須做好檢查重點項目規劃、檢測技術手段規劃工作，并做好進一步的細化工作，在實際監理中做好記錄。

5結語。

我國的道路橋梁隧道工程的施工，關系到人民生活水平的提升和社會經濟的進一步發展。因此，道路橋梁隧道的施工數量和施工質量不僅是關系到施工單位經濟效益，也是關系到社會民眾生活質量和生命安全的大事。因此，它的施工效益和最終的使用價值，是當前需要關注的熱點話題。當前，我國的道路橋梁隧道施工技術和管理上，仍存在較大的問題，我們的主要任務就是找出這些問題，并借助國家政策法律的扶持，解決這些問題，提升我國道路橋梁隧道工程施工技術能力和安全監控水平。

【參考文獻】。

【1】郭雷峰.高速公路隧道工程施工要點淺談[j].中小企業管理與科技(中旬刊)，(8):65.

掛籃施工技術橋梁工程論文（通用17篇）篇十三

預制樁基樁主要就是指在工廠或者是施工現場提前進行樁基礎結構的制作，促使其能夠形成較為理想的形狀和結構，進而也就能夠直接進行施工現場的沉樁處理，促使其體現出較強的地基處理效果。在預制樁基樁施工處理過程中，其具備著較強的靈活性，能夠根據巖土工程項目的實際需求進行詳細分析，促使其能夠具備理想的適用性效果，切實解決地基施工處理中可能存在的一些明顯問題缺陷，滿足當前巖土工程地基需求。在當前巖土工程預制樁基樁施工處理中，其主要涉及到了實心樁、空心樁以及鋼樁三個基本類型，這些預制樁處理方式結合具體巖土工程進行合理設置，進而也就能夠體現出較強的作用價值，解決可能出現的質量缺陷，提升整個地基結構的穩定性和承載能力[3]。結合當前巖土工程中預制樁基樁施工技術手段的有效應用，其相對于傳統現澆混凝土樁基結構的處理模式，確實能夠表現出較強的作用價值，優勢比較明顯，其具體表現在以下四個方面：一是預制樁基樁施工成本相對比較低，和傳統現澆混凝土樁基處理模式比，其成本較低，僅僅為原有施工造價的一半作用，進而也就能夠體現出較強的經濟效益，這也是該類施工處理模式在當前得到廣泛運用的一個重要原因，有助于巖土工程項目整體經濟效益的優化，需要在具體施工處理中引起高度重視；其次，對于預制樁施工技術的應用，其還存在著較為明顯的施工便捷性優勢，相應施工流程較為簡單，不存在較為復雜的施工項目，尤其是從施工現場角度來看，其存在的處理難度比較小，不會浪費較多的施工資源，施工效率比較高，工期相對而言能夠得到較好縮短，如此也就能夠體現出較強的`施工流暢性優勢；另外，預制樁基樁施工技術的應用還能夠表現出較強的綠色環保效果，在整個施工技術操作過程中，其不存在較為明顯的環境污染因素，規避了傳統樁基處理構建中可能形成的各類威脅隱患，實現了施工現場的文明安全優化，受到了巖土工程項目的歡迎；最后，對于預制樁基樁施工技術的應用，其還能夠表現出較強的承載力效果，相對于其它處理模式，預制樁基樁的單方混凝土承載力得到明顯增強，有助于整個巖土工程穩定性的提升。

掛籃施工技術橋梁工程論文（通用17篇）篇十四

橋梁隧道工程施工中混凝土材料使用較多，為了確保工程的混凝土結構施工質量的良好，可以使用鋼纖維混凝土技術來做好結構施工，從而提升混凝土層物理學性能，能夠有效的發揮承壓、荷載作用，避免混凝土結構出現質量問題。該混凝土技術應用期間，首先要準備鋼纖維并將其置入攪拌機中，施工中用到的鋼纖維需要選擇直徑相對較粗且外觀檢查后并無損傷的材料；同時要求選擇強制式攪拌機，該種攪拌機在攪拌鋼纖維的過程中需要作業人員確定摻入材料的數量、坍落度參數，如果這兩項數據與標準值出現較大的偏差則要調整攪拌機利用率，并且還要準備雙錐反轉出料攪拌機，以此在強制式攪拌機無法發揮攪拌作用時，可以來替換使用，保障鋼纖維的攪拌質量。在置入鋼纖維時，不可將所有的材料同時放入攪拌機中，如此會出現材料結閉問題，所以在置入時要求使用分散機進行置入操作，該機器開啟運行時的功率在1000w以下，每分鐘的分散力最低為20kg，最高則為60kg。其次，進行材料攪拌機作業，該流程中要求作業人員把握材料的放置順序、攪拌時長，以此混合攪拌出的材料才可以應用于橋梁隧道工程施工建設中。攪拌機開始工作之前先將細骨料與鋼纖維材料按照相應比例標準混合、干拌，之后在混合料中添加適量的水、外加劑再次進行攪拌（濕拌），時間控制在120s左右，按照此種順序、時間處理的混凝土材料實際應用效果較好。再次，為澆筑鋼纖維混凝土材料，需要施工人員控制好澆筑過程，防止出現各類由于澆筑效果差引發的工程質量問題，所以在澆筑期間工程施工人員需要注意材料澆筑作業不可間斷，一定要進行連續性的材料澆筑，一旦間斷澆筑會造成澆筑面的質量問題，在后續使用中易出現裂縫或材料脫落情況。同時在使用振搗器時，盡量避免使用插入式振搗器，此種機器使用時鋼纖維材料容易受到振動力的影響，從而發生材料大量聚集在設備振動器安裝位置的情況，最終經過一段時間的振搗，鋼纖維材料會直接結團，無法實現混凝土結構施工中鋼纖維材料的分散、隨機、均勻的攤鋪，針對該問題可以在施工中使用平板振動器來對材料作以振動處理。材料澆筑以及振搗完畢后，需要將混凝土作業面抹平，要求鋼纖維材料全部要在作業面上呈現出完全壓入狀態，作業面以外的地方不可出現鋼纖維，如果鋼纖維材料壓入效果不佳，則會導致材料的腐蝕生銹，從而引發整個混凝土層的質量問題。最后，鋼纖維混凝土面的養護處理。分析攪拌制備完畢的鋼纖維混凝土材料性質，可以了解到此種材料有著鋼纖維本身朝向較亂、骨料較細等特點，所以材料應用期間會出現鋼纖維外露的情況，在處理時可以采用真空吸水技術以及壓紋機來處理，以此借助于機械化手段將亂向的鋼纖維、拉毛作業導致的材料外露問題進行有效的壓入，以此保持鋼纖維混凝土作業面的平整效果；并且在后續養護期間要定期檢查作業面是否有鋼纖維外露情況的再次出現，如果有繼續進行處理。

2.2灌漿施工技術。

該技術應用期間，需要施工人員先進行成孔作業，即施工時施工人員要在橋梁隧道工程的相應部位使用符合鉆入參數要求的鉆頭進行鉆孔處理，并且使用下導管護壁技術對成孔后存在不穩定情況的開孔進行加固。其次要放置灌漿管，目前的橋梁隧道工程施工中，在相應位置放置的管道為花管，此種管道的長度不少于0.7m，最長則不超過1m，管徑約為8mm，在應用期間還需要將管道的下端封住，以此保持約15%的孔隙率，因此該種管道的實際應用價值較高。但是花管在灌漿作業中，容易發生流沙進入管道的'情況，所以部分施工單位采取在花管外壁包裹軟橡皮的形式控制流沙的進入，具體預防、解決流沙對花管作業質量的影響問題時需要施工人員繼續加強此類問題解決方案的探究工作，軟橡皮控制流沙進入花管的作用微乎其微，如果包扎不當還會阻礙灌漿作業的正常進行，所以慎重使用。最后，需要進行物料攪拌以及灌漿作業，在攪拌灌漿材料時要求施工人員先將攪拌漿筒清潔干凈，確保內部未有任何材料固結、堆積在筒壁的情況出現，之后便可以在筒內注入適量的水、標準比例的硅酸鹽水泥，采用攪拌裝置來攪拌處理，攪拌期間一定要均勻且連續攪拌，時間在3~5min，不可超過5min，防止出現物料的泌水情況，從而影響工程的灌漿效果，攪拌結束后對其進行過濾處理，裝在儲漿筒中及時運送至作業現場通過花管灌漿。在灌漿作業過程中，需要使用空口封閉純壓方式由上至下的灌入漿料，材料全部灌入之后則要封住灌漿口，并且對灌漿質量進行檢查，通常情況要在灌漿作業1d以后觀察漿料的凝結效果，如果出現明顯的下沉情況，則需要重新準備材料進行二次灌漿。

2.3防水施工技術。

當前很多橋梁隧道工程的地質條件以及水文條件，對于工程的良好建設有著較多不良影響，尤其是雨水、地下水滲入問題為影響工程使用質量的重要因素，如果滲入區域存在裂縫，滲入情況會愈發嚴重，所以施工單位要做好防水施工技術的應用工作。在應用該技術對橋梁隧道工程作以防水處理時，首先需要鋪設防水層，施工人員鋪設之前需要對工程的混凝土斷面進行測量，鑿除多余的部分，在作業面上分層噴射混凝土材料；如果外露部分有著較多的鋼筋材料，則需要采用機械工具直接切除，整個處理完畢的作業面需要使用水泥來再次處理，之后在橋梁隧道內進行排水溝渠、盲溝、引水管道的布設安裝，并將這三項設置緊密的連接起來，以此控制水的下滲作用。以上防水層鋪設施工完成后，施工人員需要檢查混凝土的噴射情況以及噴射面是否和防水板之間有著良好的貼合度，是否有防水層的鋪設松動、褶皺等情況發生，如果有要及時采取針對性措施加以處理。應用防水卷材做好橋梁隧道工程的防水工作，施工人員選擇的防水卷材需要具備國家質檢合格證，而且鋪裝防水卷材時保證該材料保持同樣厚度，整體鋪裝面平整有序。具體卷材鋪裝時要求劃分出中心線，該線需要處于隧道的頂部位置，并且要搭設一個支撐架，以此將防水卷材攤鋪開來，便于施工人員能夠沿著劃分的線依次進行鋪設，施工人員需要隨時檢查卷材是否出現褶皺、鼓脹或者不平順以及搭接不牢固等情況，盡量在鋪裝中發現并解決問題；鋪裝時要采用環向鋪設法來作業，處于相鄰位置的卷材不可直接對接，需要錯開鋪裝。

3結語。

橋梁隧道工程施工期間使用的技術種類較多，每種技術的應用標準和要求各不相同，需要施工人員能夠把握好施工技術要點，從而進行標準化的工程施工，依托各類施工技術有效降低工程鋼筋腐蝕、鋪裝層脫落以及裂縫等問題的發生率，提高工程施工質量以及使用壽命。

參考文獻。

[1]劉炎順.噴錨支護施工技術在公路橋梁隧道工程中的應用[j].中國高新區，2018（10）：210.

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掛籃施工技術橋梁工程論文（通用17篇）篇十五

橋梁是一種跨越障礙或是人工障礙的建筑物，通過對受力點的分析，可以將橋梁分為梁式橋、拱式橋等，同時其在公路設計的過程中，占據著十分重要的地位。我國橋梁工程建設具有十分悠久的歷史，其中大跨度橋梁的設計逐漸成為推動橋梁業發展的重要技術。大跨度橋梁作為一種廣泛結構的建筑形式，不僅具有形變小、結構剛度大、伸縮減少的特點，而且在橋梁養護及管理的過程中也具有十分便利的檢測技術，工程中的預應力可以更好的提高橋梁的跨越能力，而且，該種橋梁的設計具有較強的生命力，可以實現工程項目的可持續發展。

掛籃施工技術橋梁工程論文（通用17篇）篇十六

為了更好促使預制樁基樁施工技術手段能夠表現出較強的作用價值，往往還需要重點圍繞著各個施工流程和基本環節進行重點把關，促使其表現出較強的作用優勢，實現對于各類影響因素的規避控制，其中較為關鍵的施工質量管理要點如下：

（1）詳細檢查預制樁。在預制樁基樁巖土工程施工處理中，切實做好預制樁檢查工作是比較核心的一環，其需要切實提升這些預制樁的實際應用效能，對于預制樁的外觀、規格以及型號進行詳細檢查，確保其能夠體現出較強的作用優勢，避免應用類型不匹配的預制樁進行施工建設。在預制樁檢查過程中，還需要切實圍繞著各個質量隱患問題進行詳細把關，比如對于樁頭破損問題、彎曲問題，都需要進行詳細分析，綜合提升其整體施工質量效果，為后續沉樁操作打好基礎。此外，在檢查分析中，樁頭和拼縫是需要詳細把關的要點所在，應該進行詳細探究，對于存在問題的預制樁進行清除處理。對于預制樁的產品質保書以及其它報告材料進行詳細校驗分析同樣也是必不可少的重要環節。

（2）明確打樁順序。對于預制樁基樁施工技術手段的落實，明確打樁順序同樣也是比較重要的一個方面，其需要切實圍繞著預制樁的排放進行合理布局，確保其能夠體現出較強的實效性，有效規避可能因為預制樁的安排不合理帶來的較大施工干擾問題。在打樁順序的具體明確中，還需要詳細分析當地狀況，對于巖土情況、地質條件以及施工建設要求進行詳細分析，如此也就能夠結合預制樁自身型號以及大小進行合理規劃，確保預制樁沉樁完成后的巖土工程基礎結構能夠表現出較強的實效性，需要進行綜合考慮。

（3）規范沉樁操作。在預制樁基樁施工處理中，沉樁同樣也需要引起足夠重視，應該確保其對于巖土工程地質狀況較為了解，能夠形成較強的適應性，尤其是對于可能遇到的硬土層，更是需要進行合理壓力施加，避免用力過猛造成樁基礎結構不穩定性問題的產生。在沉樁過程中，還需要確保其位置得到較為明確，能夠較好規避可能出現的沉樁偏斜問題，促使其能夠具備理想的垂直效果，避免影響到后續整體基礎結構的承載力水平。在沉樁處理在，還需要切實把握好可能出現的折斷問題，應該注意預制樁的輕抬輕放以及合理用力，保障其能夠有序融入到巖土工程地基結構中。對于最終沉樁的位置也需要予以高度重視，保障沉樁能夠在最為理想的地基結構中得到有效控制，提升其持力程度。

（4）驗收控制。在預制樁合理沉樁處理完成后，往往還需要重點圍繞著最終的驗收環節進行嚴格把關，確保其能夠有效分析預制樁施工技術的應用表現和具體質量效果，借助于先進的無損檢測技術進行分析，對于存在質量缺陷的問題予以及時指正，并且采取合理措施進行及時修復，最終提升整個巖土工程預制樁基樁結構的穩定性和承載能力。

3結語。

綜上所述，對于預制樁基樁巖土工程施工技術手段的有效落實，其應用優勢比較明顯，自身也確實具備著較為典型的應用特點，需要切實圍繞著各個基本施工流程和重要環節進行把關，避免可能形成的較大威脅，綜合提升其施工效能。

參考文獻:。

[1]王進.預制樁消除砂土液化的應用分析[j].四川水泥,2017(12):324.

掛籃施工技術橋梁工程論文（通用17篇）篇十七

摘要：

隨著我國的發展，公路橋梁成為重要的交通樞紐，它給我國的貿易經濟往來提供了廣闊的渠道，在我國的經濟發展上起了很重要的作用。因此，我國在公路橋梁的建設上投入更多的人力和物力，在最大程度上保證公路橋梁的質量，目前我們在公路橋梁施工質量控制上還是存在很多的問題，相關施工技術也不是很成熟，本文就對這些主要問題進行剖析，并結合專業知識提出科學合理的優化控制方案，為推動我們的公路橋梁事業作出自己的貢獻。

關鍵詞：

公路橋梁工程；主要問題；質量；管理對策。

我國目前對公路橋梁的施工技術和質量都十分重視，我認為兩者是相輔相成的，只有在施工技術上得到提升，公路橋梁施工的質量才能從根本上有所提升，因此我們對兩方面的不足要有一個深刻的認識，這樣才能對癥解決，從而促使我國的公路橋梁事業平穩持續的發展。

1.1公路橋梁承載能力弱。

我國的人口數目在不斷的膨脹，人們的經濟能力也在不斷地提升，越來越多的人購置了私家車，公路橋梁的車輛通行的數目也就連年增加。凡事都有自己的最大承受限度，公路橋梁也不例外。長時間的超負荷使用，橋梁和公路的壽命大大縮短，其質量也就在使用中產生了巨大的安全隱患。而公路橋梁的承載能力比較低，就更加無法滿足人們的使用需求，給人們的交通秩序帶來一定的影響。公路橋梁的承載能力弱和它的施工技術是分不開的，這是施工技術不到位的體現。在施工過程中的不規范和一切細小的問題都會在時間中不斷地放大，在后期的養護工作中的施工技術的不到位，也會縮短橋梁和公路的使用壽命。對一些路面病害的不及時處理也就導致了整個公路或橋梁的結構變化，一旦受到強大外力的作用下容易引起坍塌事故，給人們的人身安全帶來隱患。

雖然我國的公路橋梁技術發展已久，但由于中國古代的閉關鎖國導致了公路橋梁的發展有所滯后，給我國現在的公路橋梁技術也帶來了一定的影響。在公路橋梁的施工技術上還是顯得單一，我國的施工建設人員對于地勢較高的公路橋梁的建設來說，是比較缺乏工作經驗的，這樣就導致在實際的施工過程中引發施工技術不嫻熟，在工期上也會有所延誤。在施工材料上我國的處理技術還不是很發達，對于混凝土的強度和黏度沒有根據實地環境來進行科學的設計，導致公路橋梁的質量不過關，對于山區的公路橋梁工程我們的建設人員缺乏抗震意識，在自然災害來臨時，給人們的財產和人生安全都會帶來極大的損害。

在地勢崎嶇的山區，建造公路橋梁的時候應該注意做好防震和防下沉工作。山區地勢較高，在建造上本身就存在一定的難度，自然災害的侵襲也比在平原的時候多，因此在施工材料上我們要選擇防震能力強的材料，增強公路橋梁本身的質量水平。山區雨水也比較豐富，在雨水沖刷的時候容易造成軟弱路基的形成，給公路橋梁造成損害，長期如此，整個地基就會下沉，公路橋梁的整體路面就會低于周邊的路面。因此，加強防震和防沉工作，可以有效地延長公路橋梁的使用壽命，在質量上也能得到一定的提升。

2、公路橋梁質量管理對策。

2.1健全公路橋梁質量管理制度。

我國公路橋梁質量管理制度雖然目前還不是很成熟，但我們企業需要對工程中易出現問題的地方作出硬性規定，這樣在技術質量上就會得到保障。企業不僅要在公路橋梁的`質量上做好制度的規定，還要時刻關懷施工建設人員的利益，在保障他們應有的利益前提下，他們才能沒有負擔的進行工作，在工作中才會帶有積極性，在管理上也易于溝通，在操作技能上也會積極去提升，對于施工中的質量不合格處，對相應的建設人員作出罰款的行為，這樣賞罰分明，才有助于加強公路橋梁的質量建設。

2.2加強對施工場地安排的管理。

因為公路橋梁建設的工程浩大，各種建筑材料和機器設備種類和數量多而雜，因此，我們應該專門設定一個人來對建筑材料和設備進行管理。在施工場地的安排上，需要根據施工程序的先后來確定大型施工設備的進場順序，一來保證了施工的及時，二來使得施工場地秩序完好，減輕了施工現場交通擁堵的情況。對于施工的建筑材料，我們的專業管理人員應該清點好它的數量和種類，在質量上也要進行核對，在沒有差錯的情況下進行入庫，并對一些材料進行遮光遮濕的處理，防止降低材料的自身性能。

2.3加強公路橋梁施工材料的質量管理力度。

施工材料的重要性不言而喻，只有做好施工材料質量上的把關，我們才能夠對公路橋梁的質量有最基本的保障。在施工前期我們應該貨比三家，對建筑材料進行質量的測試，并結合經濟原則進行選購，在購買前對商家進行一定的了解，選擇與具有質量檢測過關證書的廠家合作，這樣的合作才是長久地利益合作，才能保證雙方的利益都不受損害。

2.4嚴格公路橋梁竣工質量驗收。

在施工結束后，我們還要加強后期質量檢測的工作，這是工程最重要的環節之一。因此提高監理工程師的工作效率是很重要的任務。監理工程師必須由專業檢測人員擔任，在自我素質要求上相對較高，在進行質量檢測的時候首先要明確檢測的內容及其標準，其次做好檢測儀器的校對工作，最后嚴格全面的進行檢測，在質量達標后才能將公路橋梁工程投入使用，這樣就能在很大程度上提高了公路橋梁的質量。

3、結語。

公路橋梁在我們的生活中扮演了很重要的角色，它不僅解決了我們生活中的交通問題，還給我們帶來了繁榮的經濟，因此我們要保障公路橋梁施工項目中的質量水平。而公路橋梁的質量水平應該從多個方面來進行提升，其中最重要的就是從施工技術上進行提高，不單單從材料上進行質量把關，更重要的是有新技術的突破，需要引進一大批建設人才來對目前的施工技術進行不斷的提升，從而增強它們抗自然災害的能力，在質量的控制上我們要從各個方面進行細化管理，落實到每道工序的質量監測，對于不合格工序一定要進行懲罰，以此來警醒每個施工建設人員，才能營造良好的施工氛圍，達到優秀的施工質量。

參考文獻。

[1]葛振才.解析公路橋梁施工技術的不足及改進措施.山西建筑,(9):16.

[2]劉成德.論公路橋梁鉆孔灌注樁施工質量控制.華章,2013(7):24.

[3]高雪磊.高速公路橋梁施工風險評估優化研究.長安大學,2013(8):31.