為了保障事情或工作順利、圓滿進行，就不得不需要事先制定方案，方案是在案前得出的方法計劃。方案能夠幫助到我們很多，所以方案到底該怎么寫才好呢？接下來小編就給大家介紹一下方案應該怎么去寫，我們一起來了解一下吧。

技術方案如何編寫篇一

有軌電車是指采用電力驅動，并在軌道上行駛的運量介于公交和地鐵之間的公共交通工具。因其具有運行可靠、舒適、節能、環保等特點，可作為中小城市公交體系的骨干、大中城市軌道交通網的補充，尤其適合中心老城區與外圍新城的交通連接。

伴隨沈陽渾南新區一期工程、南京河西有軌電車，以及蘇州有軌1號線等線路的陸續開通，我國已有多條現代有軌電車線路;另外，包括北京、廣東、山東、安徽等眾多省市也已經規劃了現代有軌電車線路。據不完全統計，至20xx年，全國的現代有軌電車規劃線路將超過2500km，已開始進入快速發展階段。

現代有軌電車的信號系統作為保證行車安全、提高運行效率的重要系統，與地鐵、輕軌等其他信號系統相比，有其鮮明的特點。同時，由于我國現代有軌電車的起步相對較晚，因而探索適合我國有軌電車信號系統的解決方案成為亟待解決的問題。

有軌電車具有多種路權形式，一般分為：專有路權、混合路權和共享路權。專有路權和共享路權形式應用較少，一般選擇混合路權方式。在混合路權形式下，有軌電車信號系統的主要特點：①道岔一般采用集中或分散自動控制，并具有車載遠程遙控和道旁控制功能;②具有路口優先權控制功能;③無自動駕駛功能，一般采用車載監督下的人工駕駛;④具有運營調度管理功能，但相對簡單;⑤正線多采用埋入式轉轍機，環境防護等級要求高。

有軌電車的道岔控制方式主要有：自動進路控制、車載手動控制、道旁控制和手操道岔，其中自動進路控制又可以分為集中和分散控制方式2種。車載手動控制模式作為自動進路控制模式失效時的備用模式;道旁控制作為車載設備故障的備用手段;手操道岔則作為道岔控制設備故障的應急方式。

分散自動控制方式與集中自動控制方式相比，雖然自動化程度略低，但降低了系統對控制中心和無線通信網絡的依賴，減少了建設成本，同時能夠滿足運營的基本要求。本文道岔控制方式選擇分散自動控制方式。

3.1系統結構

有軌電車的正線信號系統主要由運營調度指揮子系統、道岔控制子系統、路口優先控制子系統和智能車載控制子系統4部分組成。

3.2系統功能

1.運營調度指揮子系統，是保證有軌電車運行暢通的關鍵系統，其主要功能：線路信息的狀態顯示;列車運行狀態監視;時刻表的編制與管理;預計到站與早晚點計算;操作、報警等信息的顯示與記錄;與外系統接口;系統時鐘功能等。

2.道岔控制子系統，是保證有軌電車運行安全和效率的核心系統，其主要功能有：檢測列車的接近，并為接近列車自動辦理進路;接收列車的人工遙控命令，并辦理進路;具有道旁控制道岔功能;負責道岔防護，進路辦理與解鎖;向列車發送進路的狀態信息;向運營調度指揮子系統發送道岔、信號機、軌道區段及進路的狀態信息;向運營調度指揮子系統發送自身系統狀態和報警信息。

3.路口優先控制子系統，是保證有軌電車運行效率和準點率的重要系統，其主要功能有：檢測列車的接近，向公路信號燈控制系統發送優先通過請求;檢測路口占用，向公路信號燈控制系統發送禁止通行命令;控制信號機的顯示，并向列車發送信號機狀態。

4.智能車載控制子系統。主要功能有：列車的定位和測速，并通過gprs發送給運營調度指揮子系統;接收中心發送和司機輸入的命令信息，并在通過環線區域時，發送給道岔控制子系統和路口優先控制子系統，完成進路辦理和路口的優先通過;具有人工遙控道岔功能;在道岔接近區域，將道岔區段的狀態顯示在車載人機界面上;顯示列車的速度、限速、預計到站等信息。

1.道岔區域控制技術。采用基于環線和計軸的道岔控制方案，但該方案中由于無法保證整個接近道岔區段無線覆蓋，所以需增加本地通信單元(簡稱lcu單元)，實現整個接近區段無線覆蓋。這樣既保證了列車在接近環線區段通信正常，而且在申請道岔控制權失敗的情況下，依然能通過lcu單元繼續保持與道岔控制子系統的無線通信，并完成道岔的自動或遙控控制;同時還能夠將整個道岔區段的進路和信號機狀態，實時復示在列車車載顯示終端上，保證了在惡劣天氣情況下，司機也可以通過車載顯示終端了解前方的信號機和進路情況。

2.路口優先控制技術。由于有軌電車和公共交通不可避免的存在很多交叉口，所以如何保證有軌電車和社會車輛能夠快速、均衡的運行，是路口優先控制技術需要解決的問題。由于整個有軌電車線路的路口情況復雜，各有不同，就要求有軌電車的路口優先控制子系統能夠采用靈活的路口優先設置。

路口優先控制子系統的優先策略分為3類：①當有軌電車接近路口，立即向社會交通系統申請路口優先權;②如果有軌電車的信號燈亮紅燈時，不申請路口優先權，維持原交通信號;如果有軌電車的信號燈亮綠燈時，申請延長有軌電車的通過時間;③無路口優先功能。

控制中心和車載都具有路口優先權設置功能，中心設置優先級較高，當中心放棄優先設置權時，列車通過路口時需要設置路口優先權，否則將不具有路口優先權。

3.智能車載控制技術。為進一步增加系統的安全性和可用性，智能車載控制系統還增加了超速防護、后溜檢測和防護、遙控計軸復位等功能。

車載通過接收地面環線上傳的速度限制信息，對列車進行超速防護。當列車速度接近限速時，車載控制系統給出聲音報警，若速度持續增大并超過限速時，車載控制系統輸出最大常用制動，直至列車速度低于限速時，才停止輸出最大常用制動。

車載主機根據車載顯控終端上的司機激活操作確定列車的主控端，據此判斷列車的運行方向，如果列車的運行方向與此不一致，車載控制系統判斷列車處于后溜狀態，輸出最大常用制動，并給出聲光報警，最大程度上防止列車后溜。當列車運行方向與主控端方向一致時，停止輸出最大常用制動。

因外界干擾等原因造成列車出清，但計軸仍報告占用時，司機確認道岔區域無列車占用時，可點擊車載顯控終端上的計軸復位，此時車載信號系統通過環線，將計軸復位命令下達至地面控制系統，由地面控制系統將相應的計軸進行復位。

系統采用分散自動控制方式，在基于計軸和環線的道岔控制基礎上，增加了lcu單元，實現了道岔接近區段的無線覆蓋和區域控制;針對有軌電車與公共交通系統復雜的路口情況，采用了靈活的優先權控制方案，極大地提高了系統的自動化水平和系統適應性。為進一步增加系統的安全性和可用性，智能車載控制系統還增加了超速防護、后溜檢測和防護、遙控計軸復位等功能。

目前，該系統方案已完成實驗室軟硬件搭建和系統內集成測試工作，其基本功能和技術方案得到了初步驗證，并將在試驗線進行試驗，從而進一步驗證和完善系統，最終實現系統的工程化應用。

技術方案如何編寫篇二

：對城市軌道交通信號系統的信息安全技術方案進行了研究，從信號系統宜配置的安全防護等級出發，分析信息安全的設計要求；并針對城軌信號系統信息安全與互聯網安全的本質區別，提出適用的安全防護設計原則，最后給出具體的信息安全設備部署方案。

：軌道交通；信號系統；等級；信息安全

城市軌道交通作為大、中運量公共交通工具，其安全性不言而喻，一旦發生安全事故勢必會對人民群眾的生命財產安全、社會秩序等造成影響和危害。信號系統作為城市軌道交通運行的神經中樞，對其安全性要求非常高。但是長期以來，對于軌道交通信號系統的安全性研究大多圍繞系統的安全、可靠性進行，認為軌道交通信號系統網絡作為專有網絡，不與外網連接，不存在信息安全的問題。然而，隨著專門針對工業控制系統的“震網病毒”等新型病毒和新的攻擊手段的出現，近幾年封閉的工控系統信息安全事件激增。隨著計算機與網絡技術的發展，特別是信息化與信號系統深度融合，信號系統產品越來越多地采用通用協議、通用硬件和通用軟件，以各種方式與綜合監控系統網絡、乘客信息系統、廣播等公共網絡連接，容易造成病毒、木馬等威脅向信號系統擴散，信號系統安全問題日益突出。本文對信號系統信息安全技術方案進行研究，從信號系統宜配置的安全防護等級出發，分析信號系統信息安全的設計要求；并針對城軌信號系統信息安全與互聯網安全的本質區別，提出適用的安全防護設計原則，給出具體的信息安全設備部署方案。

自我國開展信息安全等級保護工作以來，相關學者對各類信息系統信息安全等級保護體系進行了大量的研究，并制定了《信息安全技術信息系統安全等級保護基本要求》、《信息安全技術信息系統等級保護安全設計技術要求》、《信息安全技術信息系統安全等級保護定級指南》等國家標準。這些標準規定了信息系統安全防護等級的定級原則，并從物理安全、網絡安全、主機安全、應用安全、數據安全等５個方面闡明了信息安全技術防護措施。２０１６年６月，中央網絡安全和信息化領導小組辦公室發布了《國家網絡安全檢查操作指南》，確定了關鍵信息基礎設施的定義和范圍，明確定義了城市軌道交通屬于市政類關鍵信息基礎設施。信號系統是城市軌道交通自動化系統中的重要組成部分，其服務范圍覆蓋了運行控制、行車調度、監控、信息顯示等，其安全性直接決定了城市軌道交通運營的安全。一旦信號系統受到破壞，很可能導致地鐵運營癱瘓，對社會造成不良影響。參照公安部《信息系統安全等級保護定級指南》，去除城市軌道交通不適用部分，增加行業特色部分，依據中交協信號系統用戶需求書范本推薦的設置等級，以及綜合考慮信號系統受到破壞時所侵害的客體以及侵害程度，借鑒北京、上海等城市信號系統信息安全建設標準，城市軌道交通信號系統信息安全防護等級可參照三級進行建設。

２．１設計要求

根據國家信息安全等級保護管理規范和技術標準中對信息安全三級標準的相關要求，信號系統信息安全的設計要求如下。

１．信號系統具有針對系統網絡中的設備、協議、流程、拓撲結構、網絡行為等對象進行威脅識別、分析、審計和監控等功能。

２．信號系統需在與其他系統接口間的網絡邊界進行保護，可深度解析信號系統網絡中的專有協議，并對協議的完整性進行檢查。

３．信號系統宜設置監控審計功能，具備行為審計、數據內容審計等能力，并能形成完整的審計記錄。

４．信號系統具有入侵檢測能力，能夠檢測來自有線網絡和無線網絡的攻擊。

５．信號系統支持對工控設備的漏洞進行掃描，并能針對掃描出的漏洞提供風險應對保護方案。

６．信號系統具備密鑰管理功能，可以人為隨機修改或定期修改網絡設備配置密鑰和無線接入認證密鑰。

７．入侵檢測的誤報率、漏報率不宜高于１％。

８．網絡安全設備支持全網網絡節點可視化的拓撲圖管理和受控設備的管理。

９．收集并報警信息安全日志事件，具有統計信息安全事件并生成報表的功能。

２．２信號系統與互聯網安全區別

在部署信號系統的信息安全建設方案時，須特別注意城市軌道交通信號系統信息安全與互聯網安全的本質區別。

１．安全需求不同：信號系統更強調安全運營和系統可用性，而互聯網安全則更關注數據的機密性和隱私要求。

２．實時性存在較大差異：信號系統數據傳輸延時要求高，出現事故后對反應的實時要求同樣高，而互聯網允許存在分秒級的數據延時。

３．安全補丁和升級機制存在區別：信號系統安全補丁不存在便捷的通路實時更新，且系統運營要求不允許系統頻繁的變化，而互聯網系統實時在線升級非常普遍。

４．安全防護技術適應性方面存在差異：信號系統資源有限，例如難以承載高計算要求的加解密操作，而互聯網系統對安全系統的資源支持是足夠的。

２．３方案設計原則

結合三級標準的設計要求，以及信號系統信息安全的特殊性，對于軌道交通信號系統信息安全建設，應當以適度風險為核心，以重點保護為原則，從業務的角度出發，重點保護重要的業務系統，在方案設計中應當遵循以下原則。

１．適度安全原則。任何信息系統都不能做到絕對的安全，在進行信號系統信息安全等級保護規劃中，要在安全需求、安全風險和安全成本之間進行平衡，過多的安全要求必將造成安全成本的迅速增加和運行的復雜性。

２．最小影響原則。任何安全措施（包括在故障情況下）均不應對信號系統的運行造成任何影響，任何安全措施本身的網絡傳輸不應造成信號系統網絡傳輸明顯的通信延遲。

３．分區分域建設原則。地鐵信號系統中各子系統信息的重要性是不一樣的，分區分域將具有相似特點的信息進行集合，加以整體防護，從而保障安全保護策略的有效性和均衡性。另外，分區分域還有助于對網絡系統進行集中管理，一旦其中某些安全區域內發生安全事件，可通過嚴格的邊界安全防護限制事件在整網蔓延。

４．動態調整原則。信息安全問題不是靜態的，它總是隨著軌道交通管理相關的組織策略、組織架構、信息系統和操作流程的改變而改變，因此必須跟蹤信息系統的變化情況，調整安全保護措施。

５．成熟性原則。安全設備的選擇要考慮設備的可靠性，優先選擇技術成熟，可靠性高的設備。

圖１為典型的信息安全方案配置。城市軌道交通信號系統按地域劃分為控制中心設備、車站設備、車輛段／停車場設備（含維修、培訓、試車線設備）、車載設備、地面設備，通過數據通信子系統ｄｃｓ相互連接，構成統一的整體。ｄｃｓ系統由３部分組成：ａｔｓ調度集中冗余網、ａｔｃ信號安全通信數據冗余網和維護監測網。信號系統信息安全等級保護（三級）建設方案主要從結構安全、行為安全、本體安全和持續性安全４個方面進行建設，構建縱深防護技術體系。

１．結構安全。根據城市軌道交通信號系統自身的網絡特點，各子系統結合比較緊密，同時中交協信號系統用戶需求書范本要求“信號系統內網與外網相互獨立，內網各網段之間應有訪問規定要求”，應將信號系統和外部互聯系統從結構上劃分為不同的安全域，將信號系統整體作為一個完整的.安全域進行保護。為滿足等級保護建設對訪問控制、邊界完整性檢查、惡意代碼防范等基本安全要求，在控制中心ａｔｓ與綜合監控、通信、線網應急指揮中心等外部網絡接口處配置邊界安全隔離設備。

２．行為安全。這是由外部攻擊和內部誤操作甚至惡意操作行為引起的安全問題，一般隱藏在正常的通信流量或合法的操作行為中，所以通過對關鍵位置核心流量的實時監控，可實現對異常流量和操作的及時告警和記錄。在控制中心、車輛段／停車場、車站的ａｔｓ和ａｔｃ接入的核心交換機，控制中心、車輛段／停車場和車站的維護網交換機處，配置檢測審計設備。主要解決：全網數據、行為審計；網絡攻擊行為檢測和記錄；非授權設備的接入檢測等。

３．本體安全。城市軌道交通信號系統的主機包括工作站和服務器，這些工作站和服務器直接參與列車運行調度命令的下發、運行圖的繪制存儲、列車運行狀態數據存儲等業務過程。因此，需要通過多種加固措施提升主機自身的安全能力，從而提升信號系統整體安全能力，達到立體防御的安全防護目標。在全線各工作站和服務器配置終端安全防護設備。主要解決：無需升級病毒庫、抑制病毒運行、ｕｓｂ端口監控和保護、系統最小化安裝等。

４．持續性安全。信號系統的安全防護設計，從邊界安全、行為安全、本體安全不同維度部署了相應的防護設備和軟件進行縱深防御，多種技術類型的防護設備和軟件需要一個統一指揮的平臺，才能形成安全防護的合力，構成縱深防護的整體，以達到協同聯動抵御網絡攻擊的目的。為滿足等級保護建設對監控管理和安全管理中心的基本安全要求，在控制中心維護網交換機處配置安全評估設備。主要解決：全網資產錄入掃描、分析；網絡流量分析、定期等級測評、威脅評分和生成報告等，并提供每年三級等級評估所需各種資料。

城市軌道交通信號系統的信息安全直接關系著城市軌道交通運輸的安全和廣大乘客的生命、財產安全，所以一定要強調信號系統信息安全的重要性。信號系統信息安全的建設，既要滿足國標中對信息系統信息安全防護等級的相關要求，同時又要兼顧信號系統的特點，構建符合軌道交通系統特點的分域方式、便于全面管理維護的安全架構和滿足實際需求的安全防御體系。

［１］李賽飛，閆連山，郭偉等．高速鐵路信號系統網絡安全與統一管控［ｊ］．西南交通大學學報，２０１５，５０（３）：４７８－４８４，５０３．

［２］夏駱輝，王偉，賀鵬，等．軌道交通中ｃｂｔｃ列控系統安全風險研究［ｊ］．現代電信科技，２０１４，８：４４－４７．

［３］姚洪磊，史宏．互聯網環境下鐵路信息安全等級保護設計方案研究［ｊ］．鐵路計算機應用，２０１５，２４（２）：３３－３７．

［４］肖世龍．廣州地鐵ａｆｃ系統信息安全等級保護設計［ｊ］．自動化應用，２０１５，１２：１７４－１７５．

［５］史宏．建立鐵路行業信息安全等級保護測評機構必要性分析［ｊ］．鐵路計算機應用，２０１５，２４（２）：６６－６８．

［６］ｇｂ／ｔ２２２３９－２００８，信息安全技術信息系統安全等級保護基本要求［ｓ］．北京：中國計劃出版社，２００８：３－４９．

［７］ｇｂ／ｔ２５０７０－２００８，信息安全技術信息系統等級保護安全設計技術要求［ｓ］．北京：中國計劃出版社，２００８：３－９．

［８］劉佳．交通運輸行業信息系統安全等級保護標準研究［ｊ］．交通世界．運輸車輛，２０１５，３５１（９）：２１－２３．

［９］劉建．城市軌道交通信號系統信息安全設計方案［ｊ］．通信設計與應用，２０１７（３）：２６－２７.

技術方案如何編寫篇三

本學期，在全院青年學生中組織開展“迎評估比貢獻·強素質·長才干”主題教育活動。具體活動方案如下：

迎評估·比貢獻·強素質·長才干

以培養高端技術技能型人才為目標，以落實人才培養評估工作為契機，堅持以評促建、以評促改、以評促管、評建結合、重在建設的原則，創新德育建設活動載體，拓展團學工作平臺，通過系列教育和實踐活動，把全院學生的思想統一到“一切為了評估，一切服從于評估”的認識上來，以高度的主人翁責任感，扎實高效地貫徹落實評建任務，形成“人人關心評估，事事考慮評估、個個參與評估”的良好氛圍，以昂揚的精神面貌、良好的學習風氣和創先爭優的干勁迎接專家組對學院的評估，促進廣大青年學生受教育、長才干、做貢獻。

20xx年3月—20xx年7月

1．加強學生校園內衛生、公寓、教室日常檢查工作，加大對夜不歸宿、宿舍內違規用電、私藏危險、管制器械的查處力度，積極營造整潔、衛生、平安、和諧的學習、生活環境；

2．嚴格班級考勤管理制度，加強對上課、自習的考勤、檢查管理工作，培養學生良好的學習風氣和習慣；

3．積極推進三支隊伍（即學生處管理人員、各系部分管學生管理副主任、輔導員班主任）進公寓工作，準確把握住宿學生基本信息，及時掌握住宿學生的思想動態，督促學生搞好內務衛生，養成良好生活習慣，切實發揮公寓的管理、服務、育人功能；

4．積極開展“無煙校園”活動，通過吸煙危害知識講座、無煙宣傳教育等活動，使同學們認識到吸煙的危害，進而遠離煙草，打造無煙校園。

技術方案如何編寫篇四

一、 火災自動報警及聯動系統維護保養檢查內容

1、每日應檢查集中報警控制器和區域報警控制器的功能是否正常。

檢查方法：

有自檢、巡檢功能，可通過搬動自檢、巡檢開關來檢查其功能是否正常。沒有自檢、巡檢功能的，也可采用給一只探測器加煙(或加溫)的方法使探測器報警，來檢查集中報警控制器或區域報警控制器的功能是否正常。同時檢查復位、消音、故障報警的功能是否正常。如發現不正常，應在日登記表中記錄并及時處理。

2、每周試驗和檢查

檢查方法：巡檢各消防控制室或消防值班室工作環境以及火災報警控制器、聯動控制器、層現（或區域控制器）、探測器、手動報警按鈕等是否處于正常完好狀態。如發現不正常，應在周登記表中記錄并及時處理。

3、季度試驗和檢查

每季度對火災自動報警系統的功能應作下列試驗和檢查

(一)、按生產廠家說明書的要求，用專用加煙(或加溫)等試驗器分期分批試驗探測器的動作是否正常，確認燈顯示是否清晰。試驗中發現有故障或失效的探測器應及時拆換。

(二)、檢驗火災自動報警裝置的聲、光顯示是否正常。在實際操作試驗時，可一次全部進行試驗，也可部分進行試驗。但試驗前一定要做好妥善安排，以防止不應有的恐慌或混亂。

(三)、自動噴水系統管網上的水流指示器、壓力開關等是電動報警裝置，應試驗他們的報警功能、信號顯示是否正常。

(四)對備用電源進行1—2次充放電試驗，1—3次主電源和備用電源自動轉換試驗，檢查其功能是否正常。具體試驗方法：切斷主電源，看是否自動轉換到備用電源供電，備用電源指示燈是否亮燈，4h后，再恢復主電源供電，看是否自動轉換，再檢查一下備用電源是否正常充電。

(五)、有聯動控制功能的系統，應用自動或手動檢查消防控制設備的控制顯示功能是否正常。

(六)、強制消防電梯停于首層試驗。如條件許可，客梯和貨梯也易切除外選，接通內選，進行一次強制電梯停首層試驗。

(七)、消防通信設備應進行消防控制室與所設置的所有對講電話通話試驗，電話插孔通話試驗，通話應暢通，語音應清楚。

(八)、檢查所有的手動、自動轉換開關，如電源轉換開關、滅火轉換開關、防排煙、防火門、防火卷簾門轉換開關、警報轉換開關、應急照明轉換開關等是否正常。

(九)、進行強切非消防電源功能試驗。

(十)、檢查備品備件、專用工具及加煙、加溫試驗器等是否齊備，并處于安全無損和適當保護狀態。

(十一)、直觀檢查所有消防用電設備的動力線、控制線、報警信號傳輸線、接地線、接線盒及設備等是否處于安全無損狀態。

(十二)、巡視檢查探測器、手動報警按鈕和指示裝置的位置是否準確，有無缺漏、脫落和丟失，每個探測器的下方及周圍各方向，手動報警按鈕的周圍是否留出規定的空白空間。

(十三)、可燃氣體探測器應按生產廠家說明書的要求進行試驗和檢查。

注：

采用檢測設備分期分批實驗探測器的工作情況，檢測數量為30%。

實驗手動報警按鈕的報警功能，抽檢數量為30%。

3、年度檢查試驗

每年對火災自動報警系統的功能應作全面檢查試驗，并填寫年檢登記表。

(一)、對系統回路電壓、回路電阻、回路對地電阻進行檢查、測試。

(二)、對所有水流指示器，通過自動噴水滅火系統管道末端放水試驗，測試其報警功能。

(三)、對濕式報警閥，通過其試驗閥測試其壓力開關的報警功能。

(四)、對消防電話插孔和對講電話，按實際安裝數量的100%進行通話試驗。

(五)、測試消防主控屏的報警、故障顯示、消音、復位、火災記憶功能，并進行消防主電源和備用電源的自動切換模擬試驗，對非消防電源切換、電梯、空調、噴淋泵、消防泵等改備的聯動進行模擬試驗。

年度檢查方案：

a. 每年對防排煙設備、防火卷簾門等控制設備做消防聯動試驗兩次。

b. 每年對火災事故廣播進行消防聯動試驗兩次。

c. 每年對電梯進行強制停于首層消防聯動試驗兩次。

d. 每年對消防通訊設備在消防控制室進行對講通話試驗兩次。

e. 每年進行強制切斷非消防電源消防聯動試驗兩次。

f．每年對備用電源進行1-2次充放電試驗，1-3次主電源和備用電源自動切換試驗。

二、氣體滅火系統

1 每月檢查儲氣瓶及防護區的工作環境以及儲氣瓶、選擇閥、單向閥、高壓軟管、集流管、閥電啟動器與機械啟動器、管網、噴嘴、緊急啟動按鈕、聲光報警裝置等是否處于正常完好狀態。

2 每月檢查本系統的值班記錄，與此大樓的物業管理部門共同做好維護保養的記錄。

3 每年檢查氣體控制盤

a目視檢查控制盤面板上的指示燈是否正常，各開關位置是否正確。

b檢查各接線是否有松動現象。

c檢查主電源之電源是否為獨立和不間斷。

d檢查后備電池之供應是否正常。

e檢查緊急啟動和暫停裝置之功能是否正常。

f檢盤主/輔電源之自動切換助能是否正常。

g在隔離瓶頭閥電磁啟動器的情況，人工加溫或噴煙以測試氣體保護區火災探測器的探測功能與氣體控制盤的聯動控制功能。

h檢查手動啟動器操作后的手動控制功能。

i檢查自動和手動狀態的轉換功能。

j檢查緊急停止開關的控制功能。

k檢查蜂嗚器和閃燈、警鈴的報警功能。

l檢查藥劑釋放指示燈的報警功能。

m檢查系統信號的反饋功能。

n檢查系統的聯動控制功能（反饋給火災報警系統的故障警報警、預警信號與確認火警信號）。

4 每年（在隔離瓶頭閥電啟動器的情況下）對每個防護區進行兩次模擬

三、防火分隔系統

1 每周檢查防火門、防火卷簾周圍有無影響門正常啟閉障礙物，門能否處于正常啟閉狀態，門附件是否齊全完好。

2 每季度檢查：

（1) 試驗自動方式啟動防火門、防火卷簾門。抽檢數量不少于總數的30％。

(2) 用手動按鈕啟動防火卷簾門。抽檢數不少于總數的30％。

四、自動噴水滅火系統

1 每周檢查消防水泵房工作環境及消防泵、穩壓設備、電源控制柜、濕式報警閥、信號蝶閥、閘閥、止回閥、噴頭、水泵接合器、儲水設備等是否處于完好狀態。

2 每月檢查下列功能

a：啟動消防泵，當消防水泵為自動控制時．應模擬自動控制的條件進行啟動。設備用泵時，應同時實驗主、備泵的供水情況及互投功能。 b：利用報警閥上的放水試驗閥放水，試驗系統的供水情況。

c：利用水端放水裝置放水，驗證水流指示器和壓力開關的報警功能、自動啟泵功能和信號顯示，抽檢數量不少于總數的30％：

五、消火栓滅火系統

每周檢查消防泵房工作環境及消防泵、穩壓設備、電源控制柜、蝶閥、閘閥、止回閥、水泵接合器、儲水設備等是否處于正常完好狀態。實驗內燃機驅動的消防泵能否正常工作。

2每月檢查功能：

a 啟動消防泵，當消防水泵為自動控制啟動時．應模擬自動控制的條件進行啟動，測試管網閥門的嚴密性能，系統的供水能力和聯動啟泵功能。有主備泵時，應同時實驗主、備泵的供水情況，

b 實驗遠距離啟泵按鈕啟動消防泵，抽檢數量不少于總數的100%

c 屋頂消火栓出水，檢查管網壓力和水質。 每月對系統進行一次定期檢查

(一)、噴頭。每月檢查一次噴頭外觀，噴頭外表應清潔，尤其是感溫元件部分，對輕質粉塵可用空氣吹除或用軟布擦凈；對含有污垢的噴頭應將其分批拆換，集中清理，但不能用酸堿溶液或熱水洗擦。

(二)、報警閥。每月檢查一次室外閥門井中的控制閥，保證閥門處于開啟狀態。對報警閥進行開閥檢驗，觀察閥門開啟性能和密封性能，以及水力警鈴、延遲器的性能。此試驗可通過末端裝置進行。如發現閥門開啟不通暢或密封不嚴，可拆開閥門檢查，視情況調換閥瓣密封件。對安裝的壓力表要定期檢驗。

(三)、管路。檢查系統管路有無腐蝕滲漏，濕式系統管路內的水應定期排空、沖洗。對水霧系統管路中的過濾裝置應定期清掃。如發現管路中有沉積物，應進行沖洗。

(四)、水源。每月檢查一次貯存消防用水的水池、消防水箱，核對水位以及消防水不被他用的技術措施，發現故障，及時進行修理。檢查消防泵的啟動、吸水、流量和揚程，利用報警控制閥旁的泄放實驗閥進行一次供水試驗，驗證系統供水能力。

(五)、每月檢查一次水泵接合器的接口及其部件，保證接口完好、無滲漏、有悶蓋。

(六)、每月對水流指示器試驗一次，利用末端裝置實驗閥排水，檢查其能否及時報警。

(七)、檢查火災探測報警裝置和壓力開關、水流指示器的工作狀態。如發現故障及時調換或檢修。

六、防排煙系統

1 每周檢查送、排煙機房工怍環境以及送風機、排煙機、電源控制柜、送風機、排煙機、防火閥等是否處正常完好狀態。

2 每半年檢查下列功能：

a試驗自動方式打開排煙口、啟動送風機、排煙機。抽查樓層數量不少于總數的100％。

b 試驗自動方式關閉空調系統、電動防火閥。

c 試驗手動方式關閉防火閥，抽檢數量不少于總數的20%。

七、應急照明疏散指示

l.每周抽檢安全出口、疏散通道、重要場所的應急照明或疏散指示標志是否處于正常完好狀態。

2.每月試驗應急照明和疏散指示燈的工作照度和疏散照度，抽檢數量不少于總數的25%。

3. 每月對疏散指示和應急照明燈具的性能進行檢測，發現故障及時更換或維修。

4、每月對防火卷簾門和防火門的開啟情況進行檢查，發現開啟不靈活、閉門器損壞等故障及時維修。

5、每月進行一次電源切換試驗，以檢測疏散指示和應急照明的完好率，并根據實際情況進行調整。

八、消防通訊事故廣播

l.每周檢查電話插孔、重要場所的對講電話、播音設備、揚聲器等是否處于完好狀態。

2.每季度檢查下列功能：

a：試驗電話插孔和對講電話的通話質量，抽檢數量不少于總數的30%。

b：試驗選層廣播、抽檢數量不少于總數的30％。

c：試驗從背景音樂狀態下強切至事故應急廣播狀態的功能。

九、移動滅火器材

1.每月檢查滅火器種類、數景、設置位置、標志等是否符合要求.

2.每半年度檢查滅火器壓力、重量、有效期等，必要時做噴射試驗。抽檢數量不少于總數的10％。

十、其它設施

1.每月檢查消防電梯迫降按鈕、集水坑排水設備、緩降器、氧氣或空氣呼吸器、自救逃生設備、消防電源及切換設備等是否處于完好狀態。 2.每季度檢盤下列功能：

a：試驗消防電梯的緊急迫降功能：

b：試驗消防電源的未端切換功能。

c：切斷非消防電源功能。

十一、 施工配合方法與質量合格證體系

1 維護人員應熟悉消防工程中系統的工作原理及操作方法。

2 維保人員應了解消防系統主要設備的安裝位置及水源情況。

3 對消防系統各供水控制閥作狀態標識。

4 維保人員應與甲方消防值班人員密切配合、指導、協助甲方管理人員 做好日常檢查工作。

5 甲方值班人員在日常巡查時，保證消防系統的各供水網充滿壓力，自 動噴水滅火系統的最不利點壓力大于0.05mpa，發現異常時，應及時通知維護人員。

6 月、季、年度檢查時發現管網有滲漏、阻滯或接到甲方管理人員通知 系統異常時，應及時檢查處理。設備器件有問題，需要更換維修時，必須盡快處理，不得無故拖延。

十二、施工的安全措施

1 月、季、年檢進行之前，有甲方出具書面通知，并通知各樓層工作人員， 以免造成不必要的干擾和誤會。

2 維護人員檢查設備時，必須通知甲方值班人員。

3 系統維修時，如需斷電、斷水應向甲方領導報告，取得同意并派人現場 監督，加強防范措施后方能動工。

4 在作消防聯動設備測試時，應清除設備周圍的雜物，禁止無關人員進入 現場。

十三、施工組織

1 月檢12次，在每月下旬進行，時間與甲方商定。

2 季檢4次。

3 年檢1次。以年檢結束本年度的消防工程維護工作，通過一年的檢查維保，注意發現問題，研究問題，以主人翁的姿態向甲方提出科學、合理的建議。

4 公司維保中心每天24小時熱線服務，緊急情況隨傳隨到。

5 上述各項檢查，如發現問題應及時處理，始終保持各系統正常運行，各 設備完整好用。

6 每次檢查完畢，出示檢查報告，甲乙雙方簽字認可，一式三份，報送轄 區消防主管部門一份，雙方各執一份，建立年度維保檔案。

十四、維護標準

1 保證系統正常工作。

2 維護質量必須符合經雙方核定的竣工圖紙的要求，并且滿足現行消 防規范的要求。

3 設備發生故障，我公司接收到故障信息或接到使用方通知十二小時內派人到達現場，二十四小時內檢修解除故障。在確實沒有配件的情況下應及時向貴單位匯報，并采取有效的應急措施，防止出現安全事故。

4 提供詳細的月檢、季檢及年度試驗報告，以方便貴單位備案。

十五、建筑消防設施檢查維修保養服務方式

在維保期內，對雙方共同確認的維保范圍內設備統一由我公司根據要求進行檢查、維修、保養。在維護保養期間所更換的材料、元器件、配件由貴

單位承擔。

技術方案如何編寫篇五

零部件名稱：（零部件開發資料表）

零部件代碼：（零部件開發資料表）

甲方：

乙方：

二〇一一年十二月

產品技術協議

甲方法定中文名稱：

乙方法定中文名稱:

甲乙雙方經友好協商就下表中所列零部件開發事宜達成產品技術協議（以下簡稱本協議），甲方向乙方（或乙方向甲方）已提供資料具體如下：

零部件開發資料表

1、雙方權利和義務

1.1 甲方權利和義務

1.1.1甲方有權對乙方生產經營的資質的質保體系進行咨詢和考察，對已確定的乙方每年有權進行評價，乙方有義務進行相應的配合。 1.1.2 年 月 日前應向乙方提供產品零部件接口定義尺寸及技術要求。

1.1.3 甲方如要變更產品設計，需提供書面通知。

1.2.4甲方有權對自己的技術零部件實現技術進步、改進和換型，乙方應積極支持和配合，提供相應的新的配套件供甲方選擇，并且乙方有義務及時退回滯留在甲方倉庫里的樣件。

1.2 乙方權利和義務

1.2.1除接口尺寸外，乙方應對所供產品的內部設計負責，由于產品內部的結構設計、尺寸、強度、制造缺陷等的原因造成甲方的損失均由乙方承擔。

1.2.2 乙方應在簽署技術協議后5個工作日內提交零部件開發計劃。計劃中的各個時間節點如因故不能按時完成,應提前、及時告知甲方,在甲方書面同

意后,方能變更進度計劃。遲延履行責任由乙方承擔，甲方有權對乙方的延遲行為索賠。

1.2.3產品圖紙和技術標準由乙方提供,乙方應對其先進性和正確性負責,在簽約時向甲方提供《零部件清單》,其內容包括零部件型號、名稱等。乙方提供零部件同時應向甲方提供該零部件所執行最新標準、零部件技術條件、技術參數、零部件配臵狀態、零部件圖樣、產品性能指標要求、產品外觀要求、產品表面處理要求等。如有新標準出臺，執行最新標準，必要時乙方還應向甲方提供零部件的定型試驗報告、鑒定合格證明等文件。

1.2.4 嚴格執行雙方確定的技術標準,按圖施工,如乙方要變更產品設計或技術標準,須征得甲方書面同意,修改后由甲方確認。如沒有書面許可，乙方私自更改而產生的一切損失全部由乙方承擔。

1.2.5 若本協議委托開發的產品屬國家法律、法規規定的強制性認證產品,乙方須在批量生產前向甲方提供該產品的認證證書,同時按甲方要求提供甲方整車認證所需數據。

1.2.6 對尺寸和形狀不宜用通用量具測量的零部件,乙方必須制備專用檢具，并必須向甲方提供一套 。

1.2.7 乙方免費向甲方提供 套樣件供甲方試裝。

1.2.8 乙方向甲方提供的樣件應附帶《樣品檢查報告》、《全尺寸檢驗報告》，小批量供貨時應附帶所供零部件的《檢驗標準》。正式批量供貨后，每供一個批次的零部件,乙方同時提供該批次的質量檢查報告。所供產品按甲方要求的周期作產品性能試驗,并將試驗報告提供給甲方。

1.2.9乙方向甲方提供的零部件實物（零件、總成）上均應有零件代碼、供應商代碼、材料類型、生產日期等永久性標識。不能作標識的零件除外(如:小件、標件、非標件、鈑金件)，但在零件包裝上應有標識。

1.2.10乙方向甲方提供的零部件用于甲方出口零部件的，其包裝上應有“出口零部件”標識。

1.2.11如此產品為乙方設計，乙方在簽定本協議后5個工作日內需向甲方提供產品的外形安裝尺寸的三維數模、品質基準書、圖紙、產品設計技術要求等文件，甲方以此作為產品試制開發的依據（見附件二：技術資料清單，已提供的文件用“√”表示）。

1.2.12服務

售前： 乙方應向甲方提供詳盡的技術資料、圖樣、使用條件，以及乙方技術人員在甲方的技術指導等技術支持。

售中： 乙方每批次供貨均應隨貨同行該批貨的文件包括：零部件檢驗合格證、零部件使用說明書、圖樣文件，散發件清單、易損件清單、裝箱單、承運單位、發貨人、收貨人等詳盡信息。

售后： 乙方應提供售后服務在國內的網絡情況、通訊地址、負責人、電話等有關信息，特別是發動機、電機、差速器等乙方直接負責售后服務維修的零部件，乙方售后服務的聯系方式、負責人等有關信息，接報修電話后原則上中心城市24小時，非中心城市48小時完成服務。

2、知識產權

2.1 乙方為甲方開發（或提供）產品,乙方應充分審查，避免對第三方知識產權的侵權事宜，如有涉及到第三方的知識產權的，應及時同甲方溝通更改設計方案。除非另有約定，凡因涉及第三方的知識產權而產生的糾紛問題（包括法律訴訟、經濟賠償等），乙方應承擔全部責任，甲方因此所遭受的全部損失由乙方賠償。

2.2 乙方根據甲方委托所完成的發明創造，未經甲方書面許可不得私自銷售、許諾銷售、進出口或許可他人制造、使用、銷售、許諾銷售、進出口，也不得以轉讓、合作或其它方式使該發明創造為第三方所知悉，否則甲方有權向乙方提出索賠并追究其相應的法律責任。

2.3乙方接受甲方委托所完成的發明創造中如果使用了乙方在國內或國外已經申請專利或者擁有其他知識產權的技術或產品的，甲方不得再就完全相同的技術或產品申請專利，但應免費許可甲方使用。

如果甲方運用前述技術或產品制造的產品出口到乙方前述技術或產品申請專利或者擁有其他知識產權的國家或地區，不構成對乙方專利權或其他知識產權的侵犯，乙方應免費許可甲方使用。

2.4乙方根據甲方委托所完成的該產品，未經甲方書面許可，乙方不得向任何第三方配套、提供或者以其他方式轉讓本合同所規定的配套產品或類似產品；

也不得向任何第三方出售、贈與或者以其他方式轉讓含有本合同所規定的配套產品技術信息的模具、專門生產工具、設備等物體。乙方違反上述約定，應對甲方進行賠償，賠償金額不低于乙方因違反上述約定所獲得的全部收入的百分之二百。

2.5甲方的各種標識只準用于為供應甲方生產或售后服務需要使用的產品。

3、保密

3.1保密資料范圍：在甲乙雙方合作期間，甲方以各種形式一次或多次向乙方披露的所有紙質或電子文件，包括但不限于數模、技術文件、商務文件等相關資料。

3.2自甲方向乙方披露保密資料之日起開始，乙方負有保密的義務，保密期限為：自 年 月 日起至 年 月 日止共計 15年。

3.3保密期限內乙方應承擔對甲方所披露的資料的保密責任，乙方的所有員工不論是否直接參與項目，均有保密義務。

3.4乙方保證未經甲方的書面授權，不得將甲方向乙方所披露的所有保密資料、本協議及其附件的相關內容以任何形式透露給任何第三方，不得將甲方向乙方披露的所有保密資料、本協議及相關附件的相關內容應用于本合同目的之外的其他任何目的。

3.5在乙方完成甲方所委托的制作事項之日起10日內，乙方應根據甲方的要求刪除甲方所提供的所有保密資料或者歸還甲方，同時向甲方提交一份由乙方授權代表簽字并加蓋乙方企業公章的，表明甲方所披露給乙方的所有保密資料已經全部歸還或刪除的證明文件。

3.6凡乙方違反本協議所約定的保密條款（包括本協議未約定的乙方其他行為泄露本協議約定的保密資料）的，乙方應立即停止其行為并采取措施避免損失擴大，同時乙方賠償甲方因此所遭受的全部損失并且甲方有權追究乙方的其他法律責任。

3.7任何一方因違反本協議的保密條款而導致另一方蒙受損失,受損方有權向對方追討經濟損失,以致追究法律責任。

4、標準

無約定標準的應當符合國家標準，沒有國家標準的應當符合行業標準。

技術方案如何編寫篇六

為了搞好學校信息技術教育教學管理工作,提高信息技術教學水平,以教育部制定的《中小學信息技術課程建設》指導綱要為指導,根據《小學信息技術知識要點》開展信息技術教育教學活動,規范信息技術課,加強對學生的考核和評價,提高教育、教學質量。

根據我校的計算機軟硬件實際情況,結合《小學信息技術知識要點》,擬定學年教學內容安排如下:

三年級 上期:信息技術常識(電腦室管理常規、開關機、計算機的用途)、指法練習(了解鍵盤的分區 按正確指法輸入字母、數字、符號)、使用金山打字通進行漢字錄入練習、益智游戲 下期:信息技術常識(計算的發展史、計算機的特點)會設置桌面主題(墻紙、屏幕保護、外觀) 、畫畫、使用金山打字通漢字錄入練習與使用寫字板進行漢字編排練習、益智游戲。 四年級 上期:信息技術常識(電腦基本組成、計算機病毒的特點 及其防治方法)、windos操作系統(文件夾的建立、 刪除、復制、移動、屬性的設置等)、正確使用鼠 標(單擊、雙擊、拖動)、文字錄入練習 下期:信息技術常識(電腦中常見的單位以換算)、word文檔的使用(文檔的建立、更名、窗口的認識<了解windows程序窗口的組成、最大化、最小化、關閉、還原、移動、改變窗口大小、排列窗口>、頁面的設置(大小、邊框等)、文字的錄入(正確使用光標控制鍵)、文字的編輯(字體、字號、字色、風格、下劃線、著重號等)、益智游戲 五年級 上期:信息技術常識(快捷鍵的使用)、word文檔編輯(文 字的復制、粘貼、移動、剪切、查找、替換、格式刷) 文本框的使用(邊框和底紋)、藝術字、圖像的插入(圖 像屬性的運用、大小、位置、設置恰當的環繞方式等) 下期:信息技術常識、word文檔的表格使用(插入規定行列 的表格、合并和折分單元格、插入或刪除行或列、美化 表格、文字美化、表格套用格式 、邊框底紋 、對齊方 式、表格內數據的簡單計算)、簡便幾何圖形的繪制、 組合的運用等。 六年級 上期:信息技術常識、word文檔運用(錄入文字并進行編排 與美化、表格的使用錄入全班同學的通訊錄并進行美 化)excel電子表格的使用 下期:信息技術常識、excel電子表格的使用、internet (基礎知識)(怎樣在ie中瀏覽主頁、怎樣在互聯網中搜 尋資料、怎樣從互聯網上下載資料、申請郵箱、發收電子 郵件

1、興趣小組 根據學生自愿的原則,安排興趣小組,組織興趣的學生每周六日的時間進行練習與輔導,旨在培養學生學習計算機的興趣和提高操作水平,初級組(三、四年級)使用計算機進行繪圖、學習logo初步用海龜作圖;中級組(四五年級)進一步學習logo的基本操作;高級組(五、六年級)(學習powerpoint的使用、flash的初步)。

2、競賽活動 本期擬在11月舉行一次全校性的分年段的計算機操作競賽,一方面提高學生學習計算機的興趣,另一方面檢驗學生學習計算機的效果。比賽內容安排如下:

三年級:指法

四、 五、六年級:漢字錄入

另組織特長生參加:福建省計算機奧賽(logo)(10月份初賽、11月份復賽)

3、做好期末考評工作 根據學期學習內容,信息技術任課教師在學期末自擬考評內容對學生一學期來的學習情況進行綜合考評,并做好考評表格的填寫與反饋與存檔工作,做信息技術教學走向規范化。讓每一位學生在每一學期的學習中均得到發展。

4.做好nit考試掃尾工作 根據進修校的安排,我校nit教師培訓工作進行了兩輪,取得了可喜的成績(有參加考試的教師,中級合格率達80%以上),目前余下少數教師與新調入的教師。希望這部分教師日常加強自學與交流爭取12月前通過nit中級考試。

5.做好課件制作的指導工作。 本期起我校正式全面啟用校園網,根據學校的要求,擬于4月下旬安排全體教師進行網頁制作與powerpoint的使用、flash的初步運用培訓,目的是使我校教師能進一步掌握網站使用技術與一定的課件制作技術,也為熟練使用學校辦公電腦打下良好的基礎。

1、建立學校電腦室管理制度(詳見制度)

2、建立學校教師辦公電腦管理制度(詳見制度) 3、建立學校多媒體教室使用制度(詳見制度) 以上管理制度做到全校教師人手一冊,并組織學習與落實。 五、信息技術教學研究課題《信息技術與學科教學的整合》

技術方案如何編寫篇七

瓦斯綜合治理的基本思想是，貫徹“先抽后采、監測監控、以風定產”的瓦斯治理工作方針，樹立“瓦斯事故是可以預防和避免的”意識，實施“可保盡保、應抽盡抽”的瓦斯綜合治理戰略，堅持“高投入、高素質、嚴管理、強技術、重責任”，變“抽放”為“抽采”，以完善通風系統為前提，以瓦斯抽采和防突為重點，以監測監控為保障，區域治理與局部治理并重，以抽定產，以風定產，地質保障，掘進先行，技術突破，裝備升級，管理創新，落實責任，實現煤與瓦斯共采，建設安全、高效、環保礦區。

1、優化通風系統，確保通風系統穩定、可靠。

2、開采布局和巷道布置合理，有突出危險采掘面的回風嚴禁直接經過其它采掘面唯一的安全出口。

3、通風設施可靠，久風門聯鎖，主要風門安裝風門開閉狀態傳感器。

4、采用大功率對旋局部通風機和大直徑風筒。

5、優選瓦斯抽采裝備，實現抽采系統能力最大化，做到“大流量、多抽泵，大管徑、多回路”。地面泵實際抽采流量不小于100立方米/分鐘，井下移動泵實際抽采流量達到40～60立方米/分鐘，管路直徑超過200毫米。應選擇鉆進能力大、鉆孔直徑不小于150毫米的鉆機。

6、強制性開采保護層，做到可保盡保，并抽采瓦斯，降低瓦斯壓力。

7、在突出煤層頂底板掘進的巷道，特別是距突出煤層法距小于20米的掘進巷道，必須采取措施嚴格控制突出煤層層位和地質構造，巷道掘進至少每隔100米要施工地質探測鉆孔控制層位，防止瓦斯異常涌出或誤穿突出煤層。

8、頂、底板穿層鉆孔掩護強突出煤層掘進。

9、以突出煤層瓦斯地質圖為基圖編制防突預測圖，全面反映掘進工程范圍內的煤層賦存、地質構造、瓦斯、巷道布置、防突措施、安全防護設施等有關信息。

10、防止突出煤層采掘面相互之間應力集中的針對性措施定量化。開采突出煤層采掘工作面設計應避免造成應力集中。一個或相鄰的兩個采區中，在同一區段的突出煤層中進行采掘作業時，相向(背向)回采和相向(背向)采掘的兩個工作面的間距均不得小于100米。相向掘進的兩個工作面間距不得小于60米，并且在小于60米以前實施鉆孔一次打透，只允許向一個方向掘進。突出煤層雙巷同向掘進的兩個工作面間的錯茬距離必須保持50米以上，一個工作面放炮時，另一工作面必須停電、撤人。突出煤層掘進工作面不得進入本煤層或臨近煤層回采工作面的采動應力集中區，不得在應力集中區和地質構造復雜區貫通。

11、提前預警非突出煤層轉化為突出煤層。非突出煤層揭煤和煤巷掘進如出現吸鉆、夾鉆、噴孔、瓦斯涌出異常等情況時，必須按《防治煤與瓦斯突出細則》第26條規定收集“四項指標”資料，若全部指標達到或超過其臨界值，應進行突出傾向性鑒定。

12、掘進面采用先抽后掘、邊抽邊掘技術。有突出危險掘進工作面和瓦斯絕對涌出量大于3立方米/分鐘、炮后瓦斯經常超限、有瓦斯異常涌出現象、或預測突出指標超限的掘進工作面，以及石門揭穿突出煤層工作面，必須實施巷幫鉆場深孔連續抽采措施，并確保掘進迎頭鉆孔每平方米不得少于2個。

13、采煤工作面采用綜合抽采技術。凡瓦斯絕對涌出量大于5立方米/分鐘，或者用通風方法解決瓦斯問題不合理的采煤工作面，必須采用以高抽巷或頂板走向鉆孔為主、以穿層和順層孔、上隅角采空區抽采、地面鉆井等為輔的綜合治理瓦斯措施。

14、采煤工作面根據瓦斯涌出量分級選擇瓦斯抽采方法。瓦斯涌出量在10立方米/分鐘以下的，采用上隅角埋管或局部頂板走向鉆孔抽采方法;瓦斯涌出量在20立方米/分鐘以下的，采用以頂板走向鉆孔為主，輔以埋管抽采技術;瓦斯涌出量在20～50立方米/分鐘的，應使用高抽巷，輔以埋管抽采技術;瓦斯涌出量在50立方米/分鐘以上的，應使用高抽巷、回風巷穿層孔、上隅角埋管(或外錯、內錯尾排)、尾抽、地面鉆井、工作面淺孔抽采等綜合抽采技術。

15、在以下場所增設傳感器：

①采煤工作面上隅角甲烷傳感器，其位置距巷幫和老塘側充填帶均不大于800毫米，距頂板不大于300毫米。

②突出煤層掘進工作面、石門揭煤以及瓦斯絕對涌出量大于3立方米/分鐘的掘進面回風第一交匯點處。

③長距離巷道掘進，每500～1000米巷道增設一個傳感器。

④采動卸壓帶、地質構造帶、采掘面過老巷、老空區、鉆場等處增設瓦斯傳感器由礦總工程師根據實際情況確定。

16、采用高位鉆孔注漿措施處理高溫區域。

17、礦井供電設備實現無油化，并做到實時監測監控。

18、保證井下局部通風的連續供電。局扇高低壓供電實現雙電源;采區變電所電源從地面變電所或井下中央變電所直供，且做到至少兩個電源;采區變電所分段運行;每一局扇都設有備用局扇，并做到主備局扇自動切換;主備局扇供電來自不同的電源。

19、井下局扇供電線路、設備實行強制性停電檢修，局扇視同地面主扇進行管理。

20、瓦斯治理專項資金按噸煤15元提取。

21、資金投入的重點是，礦井通風系統、瓦斯抽采系統、礦井防滅火系統、綜合防塵系統、安全監控系統等。

22、堅持瓦斯抽采激勵政策(每立方米獎勵0.06元)，開采保護層激勵政策(噸煤補貼工資基金10元)，瓦斯抽采巷道和主要風道維修補貼政策(每米補貼20xx元和3000元)，地測系統創優爭先激勵政策和防止煤炭自燃發火激勵政策。

23、每年制定關于瓦斯綜合治理工作的決定。

24、堅持瓦斯治理“一礦一策”、“一面一策”制度。

25、堅持瓦斯濃度按0.8%斷電管理制度。

26、實行企業和礦井通風和瓦斯日報兩級審閱制、公司調度每日瓦斯牌板制、現場瓦斯異常情況實時監控制。

27、每周剖析一個礦的“一通三防”和防突工作情況。

28、堅持月度“一通三防”例會、防突辦公會和礦長月度“一通三防”述職制度。

29、實行“一通三防”重大隱患排查制度、“一通三防”督查和防突督導制度。

30、嚴格調度和監控中心值班制度，發現井下瓦斯超限必須在5分鐘內向值班領導匯報，值班領導必須及時做出處理意見。

31、樹立瓦斯超限就是事故的理念，堅持瓦斯超限談話制和分級追查處理制(瓦斯濃度低于3.0%由礦總工程師或安監處長負責追查處理，3.0%及其以上由礦長組織追查處理)。

32、瓦斯治理，地質、掘進工作先行。

33、瓦斯治理工程做到“兩同時、一超前”(瓦斯治理工程與采煤工作面同時設計、超前施工、同時投入使用)。

34、嚴格干部跟班下井制度，保證各采掘面每班有區、隊長以上干部跟班。

35、石門揭煤和所有采煤工作面投產前，須經現場驗收，“一通三防”具有一票否決權。

36、實施過地質構造、瓦斯異常帶“五位一體”現場管理措施(即地質人員加強地質預測預報，及時提供預測資料;打鉆人員在鉆進過程中發現異常時立即停機，并及時匯報;掘進施工人員發現地質、礦壓、瓦斯異常時，立即停頭;監控人員保證瓦斯超限時，立即切斷掘進巷道及其回風系統內電源;瓦檢員發現瓦斯異常時，立即撤出人員)。

37、健全“一通三防”機構，有條件的成立瓦斯和地質相結合的部門。

38、配齊配強通風副總工程師、地測副總工程師和“一通三防”工程技術人員?！耙煌ㄈ馈比藛T最低達到技校畢業水平，數量要滿足瓦斯治理需求。

39、礦井建立防突、抽采、通風、監測監控專業隊伍，石門揭煤工作由防突專業隊伍或石門揭煤專業化隊伍承擔。

40、瓦斯檢測工與爆破工不得兼職。

42、建立安全培訓中心，安監局設置安全培訓處，礦井建立三級、四級安教室，區隊建立五級安教室，并配足師資力量。

43、全員培訓教育實行“五個一”(一日一專題、一周一案例、一月一考核、一月一評比、一月一獎懲)和“三同時”(工人干部同時參加培訓、同時考試、同時接受獎懲)，做到班前培訓全員學，夜校培訓重點學，脫產培訓系統學。

44、“三大員”(安監員、瓦檢員、防突員)安全管理準軍事化，享受一線待遇，實行考核淘汰制。

45、生產及主要輔助單位職工未經“一通三防”專門培訓考試合格不得擔任班、隊長;特殊工種必須有兩年以上采掘工作經驗，并經培訓合格，持證上崗。

46、企業安全檢查工作做到“四個一流”(一流隊伍，一流作風，一流管理，一流素質)。

47、落實企業瓦斯治理的主體責任，建立健全各級干部“一通三防”責任制，制度牌板上墻上桌。

48、堅持定期對各礦黨、政、技、安監、機電負責人和通風、地質副總工程師等安全責任考評制度。

49、凡瞞報“一通三防”非人身事故、虛報瓦斯抽采量、鉆孔施工弄虛作假、瞞報瓦斯超限的，給予礦分管領導行政記大過直至撤職處分。

50、礦井發生“一通三防”死亡事故實行安全責任追究。發生一起死亡1人事故，給予分管礦領導、分管副總工程師行政記過處分;發生一起死亡2人事故，給予礦長行政記過處分，黨委書記黨紀處分，分管礦領導、分管副總工程師免職處理;發生一起死亡3人及以上事故，給予礦長、黨委書記、安監處長免職處理，或降職、撤職處分，分管礦領導、分管副總工程師撤職處分。