英語學習需要我們不斷積累詞匯和語法知識，并通過總結來檢驗自己的掌握程度。這是一份詳細的英語語法指南，幫助大家理解英文句子的構成和規則。

共享單車共享單車的英語（通用24篇）篇一

據我統計，我們村有五輛自行車，兩個鳳凰的老牌子，三個永久的！雖然騎了快了，但風景還是一樣。

當我十二歲的時候，我有一輛自己的自行車。我最想做的就是騎著它去學校，給同學們看我的新車，看我怎么騎自行車。大部分都是招搖的元素，是小女孩和小孩子的小心思。當時我的中學不允許學生騎自行車上學，所以放學后我不能騎。

因此，許多這樣的夜晚應運而生。放學回來，我放下書包，在自己的露臺上溜達了幾圈，然后騎著自行車走在連接整個村長和村尾的相對寬闊的馬路上，路過每一戶人家，每一寸山林，每一畝農田，每一朵春花凋零。我迫不及待地想把所有在花園和農田工作的人的目光吸引到我和我的自行車上。

今年，我經常聽電視上說的話。很多大城市都有合租單身。老了方便！雖然我沒見過城里的自行車共享，但是我們村的自行車共享已經很久了！似乎城市就在我們身后。記得小時候，誰想離家出走，可以向有自行車的鄰居借一輛自行車，用完后還回來，不用付錢。多好！

城市中的自行車共享必須掃描代碼并付費。聽說經常到處停。在我們村騎自行車也很方便。也是名牌，質量可靠，不易壞。外國朋友，通過對美麗鄉村、一帶一路和自行車共享的了解，我相信你已經開始喜歡中國了。歡迎來中國，歡迎來我國定居！

綜上所述，高考不會是終點，不管考得好的學生還是考不好的學生。其實人生最重要的是如何學會做人。

共享單車共享單車的英語（通用24篇）篇二

現今的街頭上，到處都可以看到一輛輛擺放整齊的ofo共享單車。它們成為了這個城市流動的一道風景線。但是共享單車在給人們帶來便利的同時，也帶來了許多不可避免的交通煩惱。

有時候，共享單車沒有按照規定停放在它所應該停放的地點，而是隨處亂扔亂放，這樣就給車輛安全及行人帶來了非常大的安全隱患。經常看到這樣的報告，有些騎車子的人在路上，突然緊急剎車，不慎撞到街邊一輛亂停共享單車，到了導致車毀人傷的事例比比皆是。另外，共享單車對年齡的限制也不是很嚴格。網絡上頻頻傳有有一位十二歲的兒童騎共享單車玩，最終導致了交通事故。這樣的事例并不罕見，其實共享單車的初衷是好的，但是在相關的制度限制方面還是有待加強。

還有，共享單車是檢驗人品道德的一個重要標尺。有些農民或者是百姓，以自己的經濟困難買不起車子為幌子，私自將共享單車上了鎖，涂了二維碼，把鎖破壞以后都帶回家，當做了自己的私人財產，這樣是很不道德的!甚至有人將共享單車卸掉輪子或者卸掉骨架，將它們私自賣掉。或是扔在偏僻的地方，掛在樹上，我們生活的環境，經常存在這類不道德的行為。社會本來就是一把天平，有道德就有光環，有光環就有人性的底線，這樣做既違反了道德，也違反了法律，是得不償失的，難道一輛自行車就能賤賣了良心?我想，這是國人最大的、最大的悲哀!

共享單車，在當今的中國十分的流行，這是中國發展的見證，也是中國制度創新的一大創舉。共享經濟像春風一般，刮遍了神州九地，人們騎著共享單車，乘著微風，穿梭在城市的各個角落。享受著共享單車帶給人們便利的同時，也應該考慮到共享單車所應該遵循的規章與制度。因為早有古話講，沒有規矩，也不成方圓——只有在遵守的共享單車所應遵守的規章制度下，才能將共享單車的利用價值達到最大。

共享經濟推動著各種共享項目，當今最火的無疑是共享單車，看看滿大街那赤、橙、黃、綠、青、藍紫的小單車就知道，彩虹單車裝點的城市的風景，也被譽為互聯網的又一個風口。僅僅一年的時間覆蓋全國幾百個城市，投放單車過億。

ofo的單車鎖。

像這種小黃車，可以說是市面上見得最多的，這種鎖是很普通的機械密碼鎖，密碼基本上是固定的，也就是說一次知道密碼，以后這輛車可以用同一個密碼打開，我們的小學生們發現這種機械鎖，使用時間稍微長點，車鎖上就會留下不均勻的痕跡，小學生們不需要手機就可以根據這些痕跡破解密碼，知道密碼后，小學生還會想辦法把單車藏在不容易被人發現的角落，以后這輛車就屬于他的了。

更有甚者，把單車二維碼直接涂抹，甚至刮花，讓這一臺單車徹底屬于自己，對于這種坑人的行為，我想可能就不一定是小學生干的出來的了。

總之，共享單車給人們帶來了方便，也承載和綠色出行低碳生活的光環，不要讓這道美麗的風景線成為檢驗一個人素質的杠桿。

時代在進步，科技在發展，我們正享用著科技為我們帶來的快捷與方便。軟實力為我們的生活提供著服務，而我最欣賞的是“共享單車”。它，是美觀而又輕便的。偶爾你沒有帶錢包，只需身邊攜帶的一個輕盈手機，就能踏上共享單車，享受快捷愉悅的旅程了。它的使用方法也非常簡捷，只用手機掃一掃二維碼，支付所需的錢就可以輕松搞定。看，多么簡單的操作呀!

共享單車的產生，使我們的生活又誕生了一顆福星，在我們需要幫助的情況下，助我們一臂之力。我就有一次難忘的經歷，記得那是春天，公園里山清水秀，百花爭艷、一派生機勃勃的景象，如此秀美的風景使我陶醉，我漫步在公園里，邊走邊欣賞，到了中午我的雙腳又累又酸，身體也感到了非常疲倦。我遲疑了，心想：到底要不要接著游覽呢，可是我有可能吃不消，面對這風景如畫的景色我怎能沒有品鑒完這美妙的景色而走呢。突然，我靈機一動，腦海里浮現出了“共享單車”：對，我可以租用一輛，真是幫了我大忙，我急忙四處張望，找到了共享單車。掏出口袋里的手機，一掃二維碼，一輛黃色的共享單車就歸我使用了。坐上座椅，腳踩踏板，臉上洋溢著幸福的笑容，踏上了快捷、愉悅的旅程，我騎著共享單車穿梭在綠蔭小道上。一縷陽光照射在我的臉頰上，我的櫻桃小嘴也咧開了。滿滿的幸福滋潤著我的心：你可真是拯救了我。要不是你，我快樂的旅途可就泡湯了!

共享單車為我們的生活添加了一份美好，我們的生活需要它們。共享單車也被人們大面積推廣，在每個旅游景區都能見到它那忙碌的背影，共享單車也深受人們的喜愛，每一個人都值得擁有共享單車!

共享單車可以使我們更加健康，還能夠在我們游覽景區走累時，為我們提供騎車的服務，它為我們的健康添加了一份保證，騎自行車就是一種運動方式。當你一邊騎著共享單車，一邊觀賞著秀美的風景，你不僅得到了健康，而且又享受到了共享單車給我們帶來的快樂。我們欣賞種生機勃勃的景色，樹枝上的鳥兒歡快地唱著悅耳動聽的歌曲;小河里的魚兒咕咕的吐著水泡;池塘里的荷花綻開了美麗的花瓣，有一陣風朝我們迎面撲來，這時的我們感到了舒適同時也使我們綻放出滿足的笑容。

共享單車共享單車的英語（通用24篇）篇三

在我上學和放學回家的路上，經常看到有人破壞共享單車，有人拿石頭把共享單車的二維碼刮花了，這個車就不能用了。

在班級討論會上，老師讓說出自己的看法。

王冠說：“我現在經常看見有人拿大石頭把共享單車的鎖給砸開了，騎著就走，不想騎了隨便往一個地方一放就不管了，車倒在地上也不扶。”

趙一說“有的人把共享單車的座椅給卸下，連輪胎也拆下來，自己在摔著玩兒，還把共享單車扔到無人知道的地方。”

夏雨涵說：“有的人特別缺德，破壞了共享單車還把共享單車扔到湖里，害的管共享單車的人從湖里打撈上來，手都受傷了。”

我說：“自從共享單車來到我們身邊就被一部分人破壞，我記得去年夏天我去小區玩，突然看見有幾個人在一個很少人來玩的`地方，在用打火機燒共享單車，他們幾個比我大好幾歲，然后我立即去叫保安，但保安來到時候他們已經不在了。”

這個問題，大家有沒有好的解決辦法？

王冠想了想說：“我們只要看見有人破壞共享單車就阻止，如果是大人破壞，我們就可以找周圍的大人、家長、民警尋求幫助，我們要盡自己最大的努力去保護共享單車。”

我想大家說了那么多自己的想法，保護共享單車，是為大家提供方便。我們一定要從自身做起，看見共享單車倒在地上就扶一把，見到有人破壞共享單車就去阻止，只要人人都獻出一點愛，世界都會變的更美好。

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共享單車共享單車的英語（通用24篇）篇四

截至目前，深圳投放共享單車已近30萬輛，其中摩拜12萬輛，ofo8萬輛，小藍5萬輛，小鳴4萬輛。

方便了出行，但也活生生添了不少麻煩!局部供大于求、隨意停放、擠占公共空間、影響正常通行及環境景觀等問題一度引發社會各界高度關注。

1月22日，深圳市市場和質量監督管理委員會微博發布消息稱，1月18日接到輿情：近日摩拜單車用戶表示摩拜賬戶內的押金無法退還、充值難以入賬，客服聯系不上、賬戶上的押金莫名消失等問題。市市場監管委將初步調查了解情況予以了回復。以下為回復原文。

【關于摩拜單車“押金無法退還”等有關問題的回復】。

深圳市場和質量監管：于1月18日接到輿情稱：近日摩拜單車用戶表示摩拜賬戶內的押金無法退還、充值難以入賬，客服聯系不上、賬戶上的押金莫名消失等問題。現將初步調查了解情況回復如下：

一、“摩拜單車”的經營主體為“北京摩拜科技有限公司”，成立于1月27日;法定代表人：胡瑋煒;住所：北京市海淀區學院路甲5號2棟平方b北-3042室。公司通過手機app等方式在全國各大城市經營單車租賃業務。經了解，其未在深圳市注冊登記，但設有深圳運營團隊由該公司直接管理。

二、經查，自1月1日起，咨詢舉報平臺涉及“摩拜單車”的投訴舉報件0件，咨詢件10件。其中咨詢件反映的主要問題有：未使用期間仍然扣費;充值押金已劃出卻顯示未到摩拜賬戶;兩次扣除押金但僅顯示一次;客服電話無法打通等。上述咨詢件因投訴人無法提供“摩拜單車”在深圳市內的經營地址和名稱，未能進入投訴舉報處理程序。

經了解，該公司深圳運營團隊負責人高貞賢(聯系電話：18666270673)針對上述投訴舉報咨詢情況給予以下說明：

1、未使用期間仍然扣費的問題。由于gps鎖延時未及時上報，用戶可第一時間通過摩拜單車app上報延時扣費，摩拜單車客服會立即處理。

2、充值押金已劃出卻顯示未到摩拜賬戶的問題。由于1月13日摩拜單車app系統升級出現短暫系統不穩定所致。升級后，此類問題已經顯著減少。如仍出現此類問題，可在摩拜單車app里及時報障，摩拜客服會在一個工作日內解決。

3、押金無法退還等問題。摩拜單車app上的押金退款政策一直是2-7天到賬;關于最近出現少數用戶押金退款延遲問題，與網絡第三方支付平臺的產品設計有關。

目前摩拜單車合作的兩家網絡支付平臺：微信支付和支付寶。在一定期限內申請退押金時，可實現原路徑自動退款(即“秒退”)，但超過設定的時限，為保證用戶資金安全，需客服手工核實操作。根據支付寶的政策，對于209月5日前注冊并通過支付寶繳納押金的賬戶，由公司安排專人手工進行退款，一般2-3個工作日資金可以到賬;也存在少數用戶因為解除了支付寶和銀行卡綁定、支付寶賬號填寫錯誤等原因，退款時會出現路徑錯誤，造成款項退出摩拜后，第三方支付渠道無法匯出而造成延誤。對于9月5日之后繳納押金的用戶則在18個月內都可以自動退款。這一政策適用于支付寶的所有支付合作伙伴。

4、客服電話無法打通的問題。因摩拜單車業務發展迅速，以前的客服人員漸不能滿足用戶需求，摩拜單車已在迅速增加客服人員以解決問題。

5、消費者的投訴。摩拜單車有專門的客服團隊進行處理，用戶可通過摩拜單車app報障。對于需要專人跟進的問題，深圳運營團隊會全力配合處理。

下一步，我委將繼續關注消費者反映的情況，按職責認真履行保護消費者權益。

深圳市市場和質量監管委。

延伸閱讀：

目前，共享單車盈利了嗎?

拋開道德層面的損耗，只講商業模式。共享單車，在目前這種模式下，盈利了嗎?

相信很多人都使用過共享單車產品，對共享單車多少有點了解。但是，恐怕很多人都不清楚共享單車怎么盈利。

很嚴重一個問題，共享單車同質化嚴重。這一點在共享單車界是一個很致命的“硬傷”。

單車出行只是為了方便。因為出行距離較短，用戶主要是為了解決“最后兩公里”，為了縮短十幾二十幾分鐘的時間，用戶只會選擇離自己最近的、最方便的產品，而不會花費二十分鐘走上三四公里去尋找業內“名車”。因此用戶對共享單車品牌的依賴度很低。

所以，用戶最關心的問題是，首先是附近有沒有單車;其次是距離最近的單車。因為每個商家的收費都很低，絕大多數人都能接受，短期出行也只是圖個方便，用戶基本不關心起的是哪個品牌的單車。

那么早期進入市場的商家大量資金投入所做的市場教育，其實并沒有為自己帶來專屬的利益，隨著不同種類的共享單車進入市場，品牌差距并沒有按照預定程序逐漸拉開，反而市場上每一個品牌都顯得很均一。

可以大致地算一下，比如摩拜單車，每輛車的成本在30006000元，原計劃每輛車市場服役45年，而事實比如上海，摩拜單車損壞率已在10%以上。

公家的東西不心疼，很多人在使用共享單車時，不會愛惜。像ofo這樣的成本在200元的自行車，本身質量比較差，壞損率更高。

拿北京西二旗舉例，30個搬運工，專門負責把ofo散停的單車搬到固定地點。每人每月工資5000元，這就是十幾萬的投入。

除了這些，成都地區對于這種“亂停”現象，已經開始收車，要想“贖回”，也得花錢。

事實上，很不幸，還沒有哪一家共享單車實現盈利。

那么，他們現在花的是誰的錢?

“0押金”會引來壞幣驅逐良幣，引來新政。

在此，宣布一個共享單車界的重大“噩耗”“0押金”永安行單車已經“粉墨登場”了。

目前該項目已經拓展到80多個城市，服務用戶達到8500萬人次。已經擁有比較雄厚的群眾基礎。

在永安行單車“0押金”之前，像摩拜單車押金299元，ofo單車押金99元，好歹這些名氣比較大，用戶量也比較多，起碼有現金流支撐著。雖然不能達到盈利，好歹能補貼虧損。

現在“0押金”開始大范圍推行，意味著現金流必然要縮緊，甚至消失。

在此，上文的問題答案就更加明白了：

在這樣一個新的市場規則已經開始實施的狀況下，共享單車逐漸失去了現金流、而手中的用戶有沒有能夠通過廣告等其他形式有效地進行變現、共享單車本身業務又虧損，整個生態鏈上的資金消耗自然而然只能來自于投資人了。

并且永安行“0押金”單車，消費者的費用也比市場上通行的1元/半小時低了一倍，永安行單車只需要0.5元/半小時，這對于消費者的吸引力度更大。

在即將改寫的新的市場規則下，只要你不收押金，費用更低，只要有自行車，你也可以進入市場。

這個先例一開，無序競爭會造成惡性循環，壞幣驅逐良幣的事兒即將上演。

有些人可能認為這些都是后話，眼下“火燒眉毛”的事兒也在發生，隨著共享單車的不斷增多，尤其是無樁單車，造成了路政、交通問題不斷增加，城管開始收車就是具體體現。

城管收車的下一步，就是相關部門制定法律法規對共享單車作出宏觀調控。到時候的共享單車就會跟城市公共自行車完全“同質”，共享單車真正走到末日。

這一規章制度絕不是駭人聽聞，其落實的可能性、影響力，從滴滴新政能夠看得出來。

共享單車共享單車的英語（通用24篇）篇五

近日，廣東省深圳蛇口灣霞山公園出入口出現大量人為損壞的自行車共享。幾個品牌的數百輛自行車共享堆積成兩座“小山”，許多自行車車把、籃筐等部件散落在周圍的地面上。

看到這樣的新聞，正在享受分享便利的人自然會想到管理問題。但是，董事會的對象應該是公共管理或企業管理自己的資源。

面對自行車共享的大山，從事這一領域的企業顯然無法逃脫責任。自行車共享作為企業自身的資源，需要得到很好的管理。即使是被互聯網和大數據標榜的企業，他們的技術和手段也讓管理服務更加完善。否則，在所謂的公共便利中尋求自己的價值和利益，就是一種可笑的幻想。

但是，應該說，在這個問題上，很難把企業的管理不善和公共管理的缺失完全分開。就像當年的流動小販一樣，自行車共享自從他出現在大街上就遇到了各種各樣的管理困難。比如車輛被惡意損壞，車身二維碼被貼上牛皮癬廣告。但據此前媒體報道，四川成都城管干脆以“違規占用道路”為由，一次性收繳了數百輛自行車共享車。

基于便利和秩序的矛盾，人們借助自行車共享來反思公共管理似乎是合理的。然而，無論是提供自行車共享的企業、參與享受自行車共享便利的個人，還是提供公共服務的政府機構，面對有助于解決城市交通問題的`自行車共享，反思的視角仍然停留在街上的自行車上。企業認為，只要自行車投放市場，就達到了共享的目的；消費者認為，只要能有自行車騎，下一個人怎么用并不重要；政府表示，只要把亂占道路的自行車收起來，就實現了城管。

如果我們承認我們分享的不僅僅是一輛自行車，而是一種社會運作的思維，那么我們需要拓寬反思的視野，把它放入一個良性社會運作的基石：——信任、規則、秩序。在這個過程中，政府相關部門要制定科學的規劃，引入相應的管理制度；市場應以主流方式推廣好的出行方式，實現健康運營；社會也應該積極參與，比如鼓勵那些有意識地通過社會信用點來維持秩序的人。今天花點時間分享單車，讓更多分享的經濟產品能在未來順利落地。

共享單車共享單車的英語（通用24篇）篇六

一陣冷風，吹來雨水和塵埃混和的味道，我不禁深深地，深深地呼吸，讓這自然的尤物侵蝕我的身。

天漸漸下起了小雨，一滴一滴濡濕了才干的瓦片，一滴一滴迅速化開，像淡墨滴在宣紙上，沿著肌理爬行。天依舊是青灰色，風在蘆葦葉子里悉悉索索地鉆，雨則把葉子打得噼里啪啦，葉能做的只是低頭、昂首。無意穿上雨衣，只戴上了帽子，呼吸里似乎遺存秫秸桿兒燒焦的味道，在空氣中飄渺。凝望遠處，成片的稻子似乎把轉角的小路封死了，等稻香暖暖地繞過脖頸，真奇怪，眼前又是迂回的田埂。

憶起朱自清先生《春》里的一段：“他們的草屋稀稀疏疏的，在雨里靜默著。”可不，翻滾的谷浪里幾處灰瓦屋若隱若現，幾豆昏黃的光穿過雨絲密布的空氣，直達我心里，給人略帶安寧的歡愉。呵呵，記得物理老師說過，空氣中充滿微小顆粒時，就會看到光直線傳播的路徑。我會心一笑，可不是，通到了內心最溫暖寧靜的角落。

共享單車共享單車的英語（通用24篇）篇七

隨著科技的發展，自行車共享進入人們的生活。它變得越來越受歡迎，許多新聞報道了它。同時，我們也應該看到自行車共享帶來的`一些問題。

一方面，自行車共享使人們出行非常方便。你想出去騎自行車的時候，隨時都可以找到自行車，一次旅行的費用很低。節省時間的人。另一方面，它的管理并不完善。孩子們甚至可以打開鎖，騎自行車，毫無疑問，這種行為是非常危險的。更重要的是，許多人故意破壞它，比如把它扔到河里或者破壞上面的代碼。

在我看來，我們應該以發展的眼光看待自行車共享。這對高科技產品顯然是有益的。政府應該出臺相關規定，規范這個市場，避免它的缺點。

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共享單車共享單車的英語（通用24篇）篇八

共享單車依托于人與人之間的信用，針對部分人對這種關系的破壞，我們不應退縮于一塊稱為“國民素質不高，我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認為國民素質太低的陳舊觀點。

共享單車就像是一個剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因為人們對它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對新生事物的扼殺。

我們相信共享單車的可行，因為它客觀上方便著人們的生活，促進著人們的進步，要看到的不該是有一幫人破壞規則，不守秩序;而應著眼于在這么幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車，也是因為國民素質是在穩步提升的，尤其是在新的一代人中，素質教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標準。我們有理由相信，同時也有資格去接受這樣一種經濟形式。

人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認為應該“人們，你要警惕，可我愛你們”。局限于陰暗的樹木必將枯將朽，只有把陰影甩在背后，面對陽光的人才能活得出真滋味。

我們需要政府及有關企業進一步深化改革，需要人與人之間的互信和監督，也需要個人堅守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。

近日，廣東深圳蛇口灣廈山公園出入口，出現了大批被人為破壞的共享單車。幾種品牌的數百輛共享單車堆積成兩座“小山”，不少單車的.車把、車籃等零件散落在周圍地上，一片狼藉。

面對堆積成山的共享單車，從事此領域的企業，顯然難逃其責。共享單車作為企業自身的資源，是需要善加管理的。縱然是以互聯網和大數據為標榜的企業，其技術與手段也是讓管理服務更加完善，否則要在所謂的公共便利中謀求自身的價值與利益，便是一種滑稽的幻想。

但還應該說，在這一問題上，企業管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開。就如同當年的流動小販一般，自從共享單車出現在街頭，便遭遇了各種管理的困境。比如車輛被惡意損壞，車身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告，而此前媒體報道，四川成都城管干脆一次性收繳了數百輛共享單車，理由是“非法占道經營”。

基于便利與有序這一矛盾體，人們借助堆積成山的共享單車來反思公共管理，似乎也合情合理。但無論是提供共享單車的企業、參與享受共享單車便利的個人，還是提供公共服務的政府機構，面對有助于解決城市交通問題的共享單車，反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車上。企業認為，只要將單車投放到市場，就達到了共享的目的；消費者認為，只要自己能夠有輛單車騎就可以了，至于下一個人如何使用并不重要；政府認為，只要把亂占道的單車收繳起來，就實現了城市管理。

倘若承認我們共享的不只是一輛單車，而是一種社會運轉的思維，那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些，投放到一個社會良性運轉的基石――信任、規則與秩序。這個過程中，政府有關部門要科學規劃，出臺相應的管理制度；市場要用主流方式推廣良好的出行方式，實現健康運營；社會也要積極參與，諸如以社會信用積分的方式鼓勵自覺維護秩序者。今天為共享單車花些工夫，將來才能讓更多共享經濟產品順利落地。

別讓共享單車成為一面“照妖鏡”

一篇《共享單車，真是一面國民照妖鏡》的文章在朋友圈里火了起來，共享單車從一種出行工具，變成了一面“照妖鏡”。

有人說，這面“照妖鏡”照出的是國民素質。原本應該乖乖應該停在路邊的共享單車，有時竟橫七豎八地擋了行人的必經之路；有時竟會出現在樹上、綠化帶、河里等匪夷所思的地方；有時甚至被脫去“共享”的衣服，出現在一些人的家中，變成她或他的獨家坐騎。

也有人說，這面“照妖鏡”照出的是城市管理的驚慌與迷茫。中國從一個“自行車大國”進化到如今的“汽車大國”，原本道路管理的問題還未完全解決，新老問題交織，挑戰原有的監管和規則，共享單車遭城管扣留的案例層出不窮。

更有人說，這面“照妖鏡”照出的是共享單車商業模式背后的“劣根性”和運營的“不靈光”。共享單車“隨停隨用”的模式利用的正是人性的弱點，人人圖一己之便容易導致亂停亂放。而運營平臺缺乏有效的監督、懲罰、防范機制，則讓共享單車“經常受傷”。

這面“照妖鏡”照出了用戶、平臺和監管這三方的問題與不足，但其實任何新興事物都是從混沌走向成熟，要加快這一進程則需要用戶、平臺和監管三方的共同努力。

就每位用戶來說，享受了“隨騎隨停”的便捷，自己也需要有“停好”和”善待“的素養。最終只有每位用戶而都遵循用車規則，共享單車才能實現持續“共享”。

就管理部門來說，對共享單車“亂停亂放”等問題，應及早納入城市管理的范疇當中。各地政府與共享單車平臺還應盡快“牽手”，制定共享單車管理規范，建立單車使用誠信系統，對違規停放、而已破壞公共秩序的用戶進行處罰。

就共享單車平臺來說，也應肩負起社會責任，不能只管投放與賺錢。聯手政府、同行、研究機構出臺相應的行業規范，并通過媒體或app等進行宣傳引導，提醒用戶覺將車停到合適的地方。此外，還可以提升技術手段，通過大數據等加強監管，創新運營方式，讓用戶更樂于遵守規則。

總之，要想方設法把這個新興事物規范好，三方還需共同改進，力求還原共享單車“原貌”。

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共享單車共享單車的英語（通用24篇）篇九

客觀地講，共享單車較好解決了城市交通最后一公里的問題。與過去多個城市推出的市政公共自行車相比，無樁的停放形式、即走即停的使用體驗，成為共享單車流行的重要原因。然而，成也便捷，亂也便捷。車輛損毀、違規占道、私人侵占、單車押金去向不透明、單車企業運營管理不善……自去年11月以來，輿論所呈現的負面問題激增。沒有確定法規約束下的任性行為、資本瘋狂追逐下的無序競爭，“便捷”反而成了共享單車的問題。可見，共享單車還處于市場擴容的“青春期”，如何更好地融入社會公共管理，成為擺在各方面前的一道考題。

使用共享單車中的不文明現象不斷見諸報端，一場有關“國民素質高低”的爭論也隨之而來。實際上，所謂的“低素質者”，只是在無規則規范、無法律約束狀態下催生的“無監管人群”而已。簡單以市民素質低來解釋共享單車亂象頻發，頗有以偏概全之嫌。雖然當下部分國民素質仍有待提升，但要清醒地認識到，這并不妨礙共享單車行業在規則規范指引下、在企業有力維護下、在社會共同監管下健康有序地發展。

當前，全國多個城市市民響應“全國共享單車行業文明騎行倡議活動”，主動規范自身用車行為;多地媒體曝光違規使用單車案例，報道被拘留、被批評教育的違規典型，號召市民文明出行、規范用車;解救失聯共享單車、舉報各種違規行為的“單車獵人”，以“推動共享意識”為己任，在城市刮起一股“打獵風”，希望最終實現“無獵可打”。在社會各方通力合作的基礎上，整個社會正在營造愛護共享物品、文明騎行的氛圍，在一定程度上促使市民文明意識的覺醒，推動共享經濟的更好發展。

有人說，共享單車是公共管理的顯微鏡，凸顯了法律法規、企業管理等在面對新現象、新挑戰時的短板。莫讓新鮮事物無序發展，是各方所愿，自然也需要共同努力來解決。兩會上，一些代表委員也準備了有關共享單車的議案提案，正是在凝聚共識，尋求問題解決之道。相信有各方的共同努力，共享單車絕不會上演公地悲劇。

共享單車共享單車的英語（通用24篇）篇十

“共享經濟”這個詞對我們來說可能是一個新詞，我們可能需要更多的時間來接受共享的問題。近日，多家媒體報道稱，在公共場所，相關管理人員集中收集周邊自行車。原因很簡單，亂停車已經影響了公共場所的秩序。

但與此同時，部分單車共享的用戶在接受采訪時表示，隨處還車原本是單車共享最大的賣點之一，但現實是很多地方沒有停車位，停車只是停車躺著。在這種情況下，用戶必須停在相對較遠的地方，這大大降低了便利性。

這個問題應該怎么思考？新事物的超常發展往往暴露出基礎的薄弱。

最近，媒體報道了許多關于破壞和占領自行車共享的新聞。從“sturmunddrang”到“coldspring”，自行車共享面臨的尷尬警告我們，我們可能還沒有準備好接受共享經濟，尤其是文化概念。

根據經濟學家的解釋，共享是指“使用而非擁有”，是一種不改變商品所有權的共享模式，其優勢在于最大限度地利用資源。這種模式非常符合中國目前正在努力倡導的創新、協調、綠色、開放和共享的發展理念。跟風先鋒的自行車共享自然受到媒體和首都的歡迎，并在短時間內取得了快速發展。

新事物的超常發展往往暴露出基礎的薄弱。自行車共享經常被占用和破壞的事實證實了這一事實。

首先，自行車共享面臨機構支持不足的尷尬。沒有規則，方圓。沒有完善的內外部制度支持，自行車共享不可能健康發展。就企業而言，自行車共享運營公司應不斷完善管理體系。例如，我們應該建立誠實用車的激勵機制和不當用車和亂停車的懲罰機制。就政府部門而言，要同時支持和規范適應發展趨勢的新形式和新格式，積極干預，制定規則，加強監管。一方面要兼顧方便和城管的利益，提供自行車停放區；另一方面，要依法懲治故意破壞和盜竊自行車的行為，在維護企業利益的同時擴大警示效果。客觀來說，從媒體反映的情況來看，這兩個方面是不夠的。

其次，自行車共享面臨文化基礎不牢固的尷尬。爺爺奶奶圍著自行車共享圈看管理費，孩子肆意破壞自行車。這可能不僅僅是個人道德和私欲缺失的問題，也反映出我們在公民素養和公共道德教育方面還存在薄弱環節。分享是“用而不是擁有”，分享的前提是承認和尊重他人的權利。權利意識和誠信意識是共享經濟全面發展的觀念基礎，法治文化和誠信文化是共享經濟繁榮發展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經濟的發展就會成為沙上的塔，自行車共享的個人推廣就會死亡。這是解決自行車共享發展問題最迫切的問題。

面對突出的新問題，不僅簡單地提供國民的個人素質，更要注重政府監督、社會監督等其他方面。今天的焦點不僅僅是自行車共享，還有其他與共享經濟相關的新事物。

我們期待著中國未來共享新生活。

共享單車共享單車的英語（通用24篇）篇十一

從2016年國慶節后，一種共享單車“ofo”在合肥出現了，它出現的目的是讓市民出行更加快捷、方便。一開始，車水馬龍的大街上到處都是“ofo”共享單車，慢慢地，隨著時間的推移，街上的小黃車越來越少了，就算偶爾看見一輛，不是沒氣了，就是壞了，而家門外的院子里，小黃車卻到處都是。于是，徐老師今天在班上開展了一次關于“ofo”共享單車的討論會。

討論會開始了，同學們爭先恐后地舉起手來。航航同學站起來說：“我有一次在回家的路上看見一個人在用針扎小黃車的座椅。”說完還憤怒地“哼”了一聲。航航同學剛說完，就有人說：“我看電視上有一則報到，說是一個市民掃了一下小黃車上的二維碼，可打不開小黃車的鎖，仔細一看發現二維碼有兩層。”徐老師聽了便說：“是的，有一些不法分子在小黃車上又貼了一層二維碼，掃了后那些不法分子就可以盜取你的個人信息和資金，所以我們掃碼的時候一定要注意了，仔細的觀察，看一下二維碼有沒有兩層。”接著陳同學又說：“我有一次看見有人把小黃車推到一個不容易被人發現的地方，把小黃車放在地上踩。”朱同學站起來說：“我有一次準備騎車上學，卻找不到一輛車。忽然發現鄰居院子門打開了，里面停著三輛小黃車，我就掃碼騎一輛走了，然后把它放到了路邊。”

討論會在下課鈴的催促下就要結束了，可大家仍然意猶未盡。徐老師說：“我們可以把討論的內容寫下來，貼在學校門口。通過這次討論，我明白了：大家共享的東西，不能私自占用和破化。不然就不能實現共享的真正目的了。

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共享單車共享單車的英語（通用24篇）篇十二

最近，街頭出現了一輛輛共享單車，它們整齊地放在停車區里，服務著每一個需要幫助的人。

“滴！”清脆的響聲，共享單車的鎖開了，一個叔叔騎上摩拜，心滿意足的走了。一時間，大街上都是騎著自行車的人。“多好啊！”我在心里贊嘆道。可不是嗎？騎自行車不僅能鍛煉身體，還可以讓那些有私家車的人少開車，減少二氧化碳，又帶動了傳統自行車制造業的升級。真是一舉三得呀！城市中那些外形僵硬的汽車太多了，而如今，道路上、人行道上多了那些橙色、黃色、白色的自行車，是整個城市都變得和諧、柔和起來。

可是好景不長，那些共享單車在給人們帶來方便的同時，卻損失很大。有的`缺胳膊少腿;有的被隨意噴漆;有的被上了私家鎖;還有的號碼牌被刮掉，就成了一輛“廢車”······我有一天走在路上，還看到一輛ofo的單車的密碼鎖輪被拆掉了。這些看得人很是心疼，共享單車的本義是好的，讓人們出行方便，可現在呢，搬走的搬走，，還有的丟在綠化欄上，真是好心當成驢肝肺呀。

但我們在譴責那些低素質人的同時，殊不知，那也是管理人員的漏洞。就拿ofo來說吧，它沒有定位系統，每輛車的密碼也是固定的，那坐車不要錢、車莫名其妙丟失也是家常便飯了。

小小的共享單車就像一面鏡子，照出了國人的素質，如果大家素質提高了，管理漏洞補上了，那共享單車就能更好地被人們所用，服務以大眾。

社會發展的真快啊！科技使地球變得越來越渺小，人類之間的聯系更便捷，在我們中國更體現出了社會的大發展，但隨著社會進步，私家車也越來越多，這種變化雖然方便了人們，但帶來了諸多問題，比如看得見的有對石油資源的浪費，上下班時候的“條條長龍”堵車現象十分嚴重，不但大城市堵車，連我們家鄉這里的小縣城也是車水馬龍，好不熱鬧！當然，最讓人所忽視的就是汽車尾氣的排放對空氣的污染十分嚴重，于是乎，針對這種現象，部分區域也出現了“共享單車”這一新政策。

“共享單車”就是政府花錢組織了許許多多的單車網點，遍及整個市區。人們只要輕松刷一下卡就可以免費享受單車生活。在這一政策推動下，轟轟烈烈的單車大隊規模越來越大，單車的“鈴鈴聲”響徹每條街道，真是清脆悅耳！同時這樣的舉措也緩解了許多交通壓力，空氣質量也會越來越好。這樣的生活，仿佛又像回到了從前父母年輕時候的社會生活。

共享單車共享單車的英語（通用24篇）篇十三

科技在發展，人類在進步，我們的生活也越來越方便。就在前幾個月，大街上，小巷里，隨處可見一樣新的東西——共享單車。共享單車給我們帶來了方便，也考驗了我們新舊上海人的素質。

共享單車與我們平時的單車沒有什么大不同，顏色也是五彩繽紛，唯一有一點小小的不同就是在座位后面有一個二維碼，在后面的輪子上有一個特殊的鎖。說回來，共享單車到底怎么用呢？讓我來告訴你吧：

首先，找到一個共享單車。拿出手機，打開共享單車獨有的軟件。掃描座位后面的二維碼，就彈出了一個需要支付1元錢的窗口。支付完畢后，就會告訴你后面的輪子上的鎖的密碼。輸入密碼后，就可以騎行這輛共享單車一個小時了。

共享單車雖然很方便，但是還是有些人丟了自己的臉，非要去破壞這樣東西。

有的隨隨便便就把共享單車騎進了小區，就算門上貼著一個醒目的牌子“禁止共享單車進入小區”也照做不誤；有的不僅把共享單車騎進了小區，還把二維碼涂掉，把鎖換成自家的u型鎖，把共享單車當做私家自行車；有的人甚至還把共享單車的座椅啊、輪子啊給拆下來，真是讓人難以理解他們到底是怎么想的。最令人發指的是，有的人居然在網上直播把共享單車扔進河里的視頻，從而取得更多的“粉絲”！

有一天，我和朋友結伴而行，一起回家，快到小區門口了，突然看到一名跟我們差不多的小學生在隨便亂弄共享單車座位后面的鎖。不到五分鐘，那個鎖就開了，那個小學生一下子就坐上了車，歪歪扭扭地騎走了。我們小區門口有一條很寬的馬路，平均車輛量非常大。那個小學生在過馬路的時候，并沒有下車推著走。綠燈了，他猛地就往對面沖。這時，一輛車正好要右轉，要知道，在一般情況下，紅燈是可以右轉的。小學生差點就被撞到了，嚇得他半天都沒緩過神來。

交通法規有“12周歲以下兒童禁止騎自行車”，這是很重要的一條，別一不小心就“交待”在馬路上了。

共享單車只是一個小小的例子，生活中有許多的事情都考驗了我們的素質，有的時候，也許會因為我們一時的沖動，就面臨到了各種危險。所以，請做好自己，“你好、我好、大家好”，這不就是我們一直在追求的嗎。

共享單車共享單車的英語（通用24篇）篇十四

說道“共享時代”這個話題，我第一個想到的就是我們身邊的共享單車，說起來，它還算是“共享界”的始祖呢！然而，共享單車雖然在一定程度上給我們帶來了便捷，但是也給我們帶來了一些麻煩。

先來說說共享單車給我們帶來的好處吧！在我們身邊，隨處可見的是各種共享單車，這無疑是十分方便的。你只要在想騎車時打開軟件掃一掃，就可以解鎖了；而當你想要停下時，只需停在路邊關上鎖即可。比起自家自行車需要走到哪兒，推到哪兒，共享單車無疑是更加方便的。

除了可以隨時開停這個特點，共享單車還勝在價格更加便宜上。試問，半小時五毛甚至更低的價格，你會付不起嗎？前一段時間，某兩個共享單車品牌“廝殺”時，為了競爭市場，它們哪個不是免費的？而相比買一輛就要上千元的自行車，人們會不喜歡共享單車嗎？所以，價格的低廉也讓共享單車有了更大的市場。

可是，共享單車有的不只是好處，還有帶給我們麻煩的壞處。

而說的壞處，第一大要害肯定是社區中亂停放的問題。雖然部分單車品牌曾在使用條例中規定不能把它帶入私人住宅區，但這也擋不住一些人的小心思：把這輛單車停在我家樓下，這樣我可以更方便。話雖如此，但他們將共享單車亂停放的行為已經影響了社區治安。而社區的管理人員只能浪費時間把車挪走。甚至還有人會將車上的零部件拆下來，只為不讓別人挪走或騎走它。因此，共享單車的停放問題也是社會中的一大弊病。

去年還發生了一件關于共享單車的事故：11歲男孩騎共享單車時被撞身亡。而當時，他卻沒有到國家的法定騎車年齡——12周歲。這也是共享單車軟件的一大弊端——沒有實名認證。而這就導致了許多不滿12周歲的孩子騎車上路，并有一定幾率發生危險。但軟件有了實名認證功能的話，可以篩除一些不滿12周歲的孩子，大大減少了發生事故的概率。可以看出，無實名認證而導致事故發生的后果是多么嚴重啊！

但是不論共享單車有多少好處和壞處，它們都是現代科技文明的產物。而事物都是具有兩面性的，有好處必然有一定的壞處。而我們要做的就是盡量地把弊端除去，這樣，我們的社會才會更美好！

共享單車共享單車的英語（通用24篇）篇十五

我是一輛共享單車，我剛剛被運送到了這個城市，我全身干干凈凈，油漆上反射出光。看著來來往往的人，我對以后的生活很是興奮。

遠處兩個人走了過來，是一個大人和一個小孩，那個小孩說大不大，說小也不小，大概是上學的年齡。哦，今天好像是開學日……正在我沉浸在自己的幻想中，他們離我越來越近了。大人把孩子放到了前面的簍子里，然后自己也掃碼坐了上去。不是吧？我才第一天來，就要受這般折磨！我每前進一步都極為緩慢，兩個人的重量快壓得我喘不過氣來。在一陣煎熬之中，終于到了目的地。大人把我一扔，就拉著小孩走進學校了。“這種人真沒素質，不愛惜公共物品，還教壞小孩！”我暗暗罵了一句。現在的我，簍子有些彎了，漆也被刮掉了一點。唉，我光鮮亮麗的'第一天就毀在他們手里了，真不甘心啊！

我靜靜地在學校躺了一下午，終于放學了，校門口有很多人，我想著怎么也會有個人把我扶起來吧。可惜，他們都視我如空氣，有的瞥了一眼，隨后立即轉頭，澆滅了我的希望。有的還狠狠踹兩腳，然后拍拍手，頭也不回。然后有一個人經過，掃碼騎了上去。

啊，真是幸運，我看見他把車停到了門口，然后快速地走進家。唉，真粗心，還沒掃碼付錢呢。直到他拿來了小刀和一些修理機械用具，我才發現了不對勁。可是太遲了，他把我的鎖硬生生卸掉了，又把二維碼涂掉，然后把我放在停車棚里。我感受到骨折一般的疼痛，直鉆心，但我沒辦法呼喊，只能任由自己如此之痛。

人類們，放過我吧，你們難道就沒學過愛護公共財產嗎？來到這個城市第一天，我就千瘡百孔，失望透頂。

共享單車共享單車的英語（通用24篇）篇十六

當習習秋風將天空吹得清澈透藍，當望穿秋水的歸雁一路向南飛去，當公園里的梧桐悄然卸下它們金黃的桂冠，時至深秋。秋夜的上海街頭，夜色襯得這個世界更加清幽，我們——街頭的共享單車們，因為被工人們層層疊疊地摞在一起、相互碰撞而疼痛，正無助而又無聲地哭泣。

記得我們剛剛出現在上海的時候，正是春天。初春的上海，綠意盎然。那時意氣風發的我們，穿黃著綠，橙藍相交。霎時間，街頭也是一派生機勃勃的景象，孩子們上學騎著我們，上班族們趕去地鐵騎著我們，連頭發花白的爺爺奶奶也學會了“咔噠”一聲掃碼出行。

寒來暑往，斗轉星移。萬萬沒有想到，曾經在上海街頭叱咤風云的我們，會那么早地迎來寒風。

小伙伴們漸漸地開始受傷，有的，被拔下坐墊、偷去后輪；有的，掃碼區被涂成漆黑一片；有的，被藏在陰暗的草叢里、自家的樓道上；甚至，有幾位小伙伴被悲慘地丟進了河里。那個時候，我們還能互相安慰，我們的隊伍非常龐大，還經得起這些損傷。可是夜深人靜的時候，常常聽到小伙伴們小聲地啜泣。

可現在，怎么一轉眼就“風蕭蕭兮易水寒”了呢？曾經，我們英姿颯爽地整齊排列在小區、地鐵、學校附近的“一米線”內，等待人們的眷顧。可如今，我們已雜亂無章地擠滿了人們出行的人行道，有的時候真的會絆倒白發蒼蒼的老人和蹣跚學步的孩子。如果絆著的是急著趕路的上班族，他們真的會踹我們一腳。

其實，我們也不想這樣。你知道嗎？節假日的共青森林公園門口，因為我們的數量實在太多了，管理員叔叔實在沒辦法放得下我們，就把我們一輛輛地疊在一起，你壓著我，我壓著你。那一刻，我們好悶啊！特別是到了晚上，“秋分蕭瑟天氣涼，草木搖落露為霜”，看著扭曲痛苦的兄弟姐妹們，我們哭成一片。

那些設計我們、制造我們、使用我們、管理我們的叔叔阿姨們，請你們算一算上海街頭可以容納我們的數量，讓我們適應城市的需要。請對我們溫柔一些，不要拔下我們的頭發、折斷我們的身體，藏起我們卻又扔到河里。在這個飛速發展的共享時代，能否為我們這群方便出行的小衛士們創造一個和上海共同發展的機會？我們期待著來年，能夠“桃花依舊笑春風”。

共享單車共享單車的英語（通用24篇）篇十七

人生中總會有很多令人難忘的第一次，其中我印象最深刻的一次，就是第一次騎共享單車。

終于在新聞上得知，共享單車已經入駐咱們這個三線城市了，而且還一下子來了兩個：共享單車和hellobike，于是在我的腦海中，突然萌發了體驗一下共享單車的沖動。

回到家以后，我就和媽媽商量這個事情，媽媽一口就同意了。在吃過飯以后，媽媽就帶著我來到了離家最近的共享單車停放點，那是一個很大的商業廣場，在那里我看到了整排整排擺放整齊的小白車，每一輛上面都印有hellobike的logo。

在媽媽地指導與幫助下，我下載了hellobike的手機app應用，成功注冊驗證了用戶，然后通過微信支付了199元押金，獲得了開鎖密碼后，我終于順利地打開了車鎖。

我又一次體驗到了互聯共享世界的奇妙，和媽媽各騎了一輛小白車開始沿街緩慢騎行，雖然說是緩慢騎行，但我感覺還是比主干道上的汽車快多了，這時候正是下班高峰期，各個路口都堵滿了等紅燈的車。還好今天沒有下雨，要是下雨那就更加堵得一塌糊涂了，因為下雨天堵車嚴重，這個月我都遲到兩回了。

但是現在，哈哈，騎著漂亮的小白車我不禁想到，我再也不用擔心堵車遲到了，以后只要下雨我就騎著共享單車去學校，那就方便多了。不過，看來我還得準備一件騎行雨衣了，我想。

一路上,我的思緒隨著車輪的轉動飛了起來，這真是一個奇妙的世界啊。互聯網、物聯網、大數據、移動支付......這些新時代的產物，不斷走進人們的生活，又不斷改變著人們的生活。想想以前，剛開始學騎自行車，每次都要和老爸一起扛著自行車上下樓，最可悲的是，那輛陪伴我學會了騎自行車的小bike，不記得是哪一天停在體育場的停車場，就那么無故消失了，也許是因為它比較漂亮，被人扛走了吧。而如今，有了共享單車，我們騎行省掉了多少麻煩啊。

這就是我第一次騎共享單車的經歷，雖然時間很短暫，但我的心里卻覺得十分的開心。

共享單車共享單車的英語（通用24篇）篇十八

共享單車是指企業與政府合作，在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等地提供自行車單車共享服務，是共享經濟的一種新形態，而共享經濟是一種信用經濟。共享單車符合低碳出行理念，為解決城市出行的“最后一公里”提供了有力支撐。3個多月前，成都街頭開始興起共享單車，為市民短距離出行和與公共交通系統接駁換乘提供了方便。但也隨之產生一系列問題，比如亂停亂放、單車被盜、私自加鎖、用戶私藏、改裝兜售等。特別是近日三圣花鄉共享單車被燒案件，引發社會強烈關注。有人據此斷言：“憑國人現在的素質，共享單車我們還玩不起。”

對此，你有什么所見所聞所思所感?請結合材料內容及含意寫一篇文章，要求選好角度，確定立意，明確文體，自擬標題，不要套作，不得抄襲。

近日，廣東深圳蛇口灣廈山公園出入口，出現了大批被人為破壞的共享單車。幾種品牌的數百輛共享單車堆積成兩座“小山”，不少單車的車把、車籃等零件散落在周圍地上，一片狼藉。

面對堆積成山的共享單車，從事此領域的企業，顯然難逃其責。共享單車作為企業自身的資源，是需要善加管理的。縱然是以互聯網和大數據為標榜的企業，其技術與手段也是讓管理服務更加完善，否則要在所謂的公共便利中謀求自身的價值與利益，便是一種滑稽的幻想。

但還應該說，在這一問題上，企業管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開。就如同當年的流動小販一般，自從共享單車出現在街頭，便遭遇了各種管理的困境。比如車輛被惡意損壞，車身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告，而此前媒體報道，四川成都城管干脆一次性收繳了數百輛共享單車，理由是“非法占道經營”。

基于便利與有序這一矛盾體，人們借助堆積成山的共享單車來反思公共管理，似乎也合情合理。但無論是提供共享單車的企業、參與享受共享單車便利的個人，還是提供公共服務的政府機構，面對有助于解決城市交通問題的共享單車，反思的視野目前尚停留在那輛街頭的.單車上。企業認為，只要將單車投放到市場，就達到了共享的目的;消費者認為，只要自己能夠有輛單車騎就可以了，至于下一個人如何使用并不重要;政府認為，只要把亂占道的單車收繳起來，就實現了城市管理。

倘若承認我們共享的不只是一輛單車，而是一種社會運轉的思維，那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些，投放到一個社會良性運轉的基石――信任、規則與秩序。這個過程中，政府有關部門要科學規劃，出臺相應的管理制度;市場要用主流方式推廣良好的出行方式，實現健康運營;社會也要積極參與，諸如以社會信用積分的方式鼓勵自覺維護秩序者。今天為共享單車花些工夫，將來才能讓更多共享經濟產品順利落地。

共享單車共享單車的英語（通用24篇）篇十九

大牛是個農村漢子，他在農村窩了二十多年后，終于聽從他那早已在城中創出一番事業的發小祥子的勸告，走出了大山。

祥子的公司在郊區，離火車站很遠，大牛忍不住在半路上停下來捶捶腿。接他的祥子搖搖頭說：“方才在火車站我就說了我的公司很遠的，要打車，你偏要省下那幾十塊錢，喏，腿酸吧。”大牛還是固執著不肯打車，嘟噥著：“唉，早知道，我就把我的'那輛小鳳凰帶過來了。”這話提醒了祥子，只見他拿出手機，對著旁邊一輛自行車照了一下，然后就把車子推了出來。這一幕驚呆了大牛：“祥……祥子啊，這么光明正大地拿別人的車不好吧，難道這些一模一樣的車都是你的嗎？”“哈哈，這就是大牛你寡聞了。這叫共享單車，人們只要在手機上下載一個軟件，付一下押金，就可以隨時隨地地騎共享單車了。對著共享單車，我可是有好多要講，喏，這輛車給你，我再開一輛，我們慢慢騎回公司，我在路上再繼續給你講這個共享單車。”

三年后，在城中已闖出一番天地的大牛回家探望老父老母。當他進入村子的時候，他簡直不敢相信自己的眼睛。他本以為只有城里才有的共享單車停滿了人行道，人們都騎著共享單車在道路中穿梭。他急急忙忙奔回家，一見面，牛父牛母就激動地握住大牛的手，講述這幾年家鄉的變化：“大牛啊，現在俺們村也趕上那些大城鎮了，這共享單車可方便了，不僅省錢，還不會污染環境，更能強身健體！這可真太厲害了！”

晚上，大牛一家其樂融融地坐在飯桌旁，邊吃飯邊看新聞聯播。當電視上講到“外國人都在夸中國的共享單車”時，大牛一家不由得一齊豎起大拇指：“厲害了我的共享單車！”

共享單車共享單車的英語（通用24篇）篇二十

約摸著在一年前，我穿著一身白襯衣，套著一件藍外套，抬著高高的頭顱唱著動聽的歌曲從廠家來到了吉利區。

我們的家族歷史主要分為三個階段：

（一）20xx年至20xx年，主要以引進外國技術為主，由政府主導城市管理。

（二）20xx年至20xx年，專門經營車市場的企業出現，以有樁單車為主。

（三）20xx年至20xx年，隨著互聯網的發達，以摩拜單車為首的無樁掃碼單車應運而生，成為人們出行的首選工具。

共享單車，顧名思義是大家共同騎行的自行車，在第一次騎行時，只要支付199元押金與1元就可以騎行一個月，正是這種“隨騎隨付“的特征，所以我們極其受人們歡迎。”

我頓了頓，接著說：“我們顏色艷麗，鈴聲悅耳，車子又好掌握，不管是”學生黨“還是”上班組“都可以輕松駕駛，外加我們家族龐大，所以大街小巷都可以看見我們耀眼的身姿。”

“哇！真厲害！”我的朋友感嘆道，“嘀-----哈??”我的單車鎖被打開了，不說了，我要去服務別人了！再見！

共享單車共享單車的英語（通用24篇）篇二十一

隨著時代的變化，人類正在進步，推出了越來越多、各種各樣的共享資源。我最了解的，就是為人們提供便利的共享單車了。

共享單車有幾個優點：一、綠色。二、方便且價格適中。

科技不斷地發展著，人們外出可以不用行走，只需要開一輛車。而車子所排放出的廢氣，正是污染環境、污染空氣的“罪魁禍首”。可是現在，人們幾乎家家都有一輛或兩輛，甚至是三輛車，越來越少的人家會有自行車。盡管有的人知道還是騎自行車更綠色環保，但也有不放在心上。有了共享單車，人們外出去一些比較近的地方時，就可以騎了。共享單車十分綠色環保，它不會污染環境。而且，如果騎共享單車的人愈來愈多的話，空氣會變的清新，馬路上也不會很堵了！這樣一來，我們的環境就會干凈整潔，家園會變得美好，舒適！

共享單車共享單車的英語（通用24篇）篇二十二

因為堅持，毛毛蟲變成蝴蝶，自由自在；因為堅持，水滴可以淌過堅硬的石頭；因為堅持，芽可以不顧風雨長成大樹；因為堅持，蝸牛即使爬的很慢也會爬到終點……我也因為堅持而感受到了生命的美好。每個人都被要求參加學校運動會。我身體虛弱，有心肌炎，不能太累。我不擅長運動，跑步是我的弱點。然而為了鍛煉自己，我選擇了800米跑。

運動會那天，我蹲在起跑線上，看著周圍的同學。運動應該很強，我的心怦怦直跳。也有很多同學用眼神看著我，更緊張。聽到槍聲，我趕緊跑了。跑了一段時間，感覺無力，肚子有點痛，不想跑。但是，看著其他同學像箭一樣奔跑，想著自己不能落后，慢跑雖然沒有其他同學快，不能放棄，但是堅持跑，像蝸牛一樣，雖然慢，但總會到達目的地。最后，雖然我不是第一個，但也不是最后一個。所以，對我來說是幸運的。這一次，我堅持了，因為我的堅持，讓我知道我感受到了成功的滋味，讓我感受到了生活的美好。堅持是靈魂的音樂。

著名音樂家貝多芬是聾子。音樂家的耳朵是他的靈魂，但貝多芬堅持。他沒有放棄音樂，而是用自己的方式寫出了《命運交響曲》。貝多芬的故事也感動了一些后人，給了他們活下去的勇氣。堅持是精神支柱。美國的.海倫·凱勒從小就是聾啞兒童。她失望過，但她一直在失望中一次次掙扎。她在自傳中說：“寫自傳很難。在剩下的記憶里，我只是記下了那些依然清晰的東西！”雖然記憶只是碎片化、碎片化，但對她的生活或多或少有影響。對海倫來說，視覺一定是所有器官中最有回報的目的。她成功了，因為海倫不僅成就了自己，還告訴了未來。這些都是她堅持不懈的努力！

堅持是千里大堤，一沙一石的凝聚，只有一點點的積累，才能看到前不見頭，后不見尾的壯麗。堅持被一個個吐絲的蠶包圍著，只有一點點堅持，才能破繭而出，重新看到璀璨的輝煌。堅持是遠航的風帆。有了帆，船才能到達成功的彼岸。

只有堅持才能讓生活變得更好。

共享單車共享單車的英語（通用24篇）篇二十三

現如今，步行于街道邊，共享單車的身影隨處可見。不論及他人，就連我的外公也趕著潮流，無論出門買菜，或是采景游賞，都不忘掃上一輛共享單車來騎。

不知不覺間，“共享單車”時代早已成為這一年的熱點。它的“盛行”無礙乎于“隨用隨騎，隨停隨置”。沿路邊四處都有共享單車，若你想騎，便可用手機掃描二維碼解鎖后出行。若到達目的地，就將車停放于一邊等待它的下一任主人到來。

同時，相比起乘坐其他交通工具，或是自己買一輛自行車，“共享單車”的出現何嘗不是人們的福音？僅僅只需幾元，便能暢行一天。這便宜的費用，讓更多的人都能負擔得起，也讓更多的人出行方便了。

在我看來，“共享單車”不僅僅是便利了人們的生活，更是提高了人們的生活質量。

隨著這股潮流的掀起，越來越多的人出行選擇騎“共享單車”。從久坐書桌，宅于家中的孩子，再到花費大量時間在辦公桌前的白領職員，周末的騎行不僅鍛煉了身體，舒展了筋骨，也是千載難逢的一次與大自然親密接觸的機會。沒有尾氣的排放、鳴笛聲的嘈雜，低碳綠色的出行方式更豐富了人們兩點一線的生活。

雖然共享文化在逐漸融入社會，被人們所接受，但有利也有弊，一些自私的人們正鉆著空子“貪圖便宜”。

單車的零件遭到損壞、盜竊，用完就被丟棄于草叢之間，或是被上了私鎖占為已有的新聞層出不窮。越來越多的人破壞著公共財產，不尊重于公共財產，使得共享文化再次遭到人們的質疑。

的確，這些新聞中人們的行為確實過分，負面影響極大。但在我看來，也并非于一件壞事，可以說，也多虧了有這些新聞，才使人們了解到社會的發展、風氣以及人們的“共享理念”，文明程度仍存在于欠缺。通過這些反應，才會有更多的宣傳教育，也會讓更多的人重視到現在的問題所在，從而彌補漏洞。

如今的21世紀新社會，早已不是散亂的個體，而是由無數公眾群體編織而成。越來越多的共享文化將會出現，促進著人們的發展，也方便人們的生活。因而，對“共享”理念的宣揚也極為重要。

在此，我想呼吁大家，讓我們一起騎共享單車，護共享資源，賞共享文化。

共享單車共享單車的英語（通用24篇）篇二十四

最近，路旁出現了許許多多五顏六色的共享單車。這些共享單車給需要出行的人提供方便，只要拿出手機掃一掃，就可以把它騎走，還車時，只需要按下車鎖的按鈕，就還車成功了。

共享單車的本意是方便大家的出行，我們都應該愛護共享單車，不讓它受到傷害。