經(jīng)過(guò)總結(jié)并提煉，工作心得體會(huì)可以為自己提供寶貴的參考和借鑒。在下面，小編為大家整理了一些值得一讀的工作心得體會(huì)范文，希望能夠給大家在寫作時(shí)提供一些思路和啟示。

最新校車安全管理工作心得體會(huì)（實(shí)用16篇）篇一

有幸參加2012年中小學(xué)幼兒園校車安全管理國(guó)家級(jí)遠(yuǎn)程專題培訓(xùn)！通過(guò)學(xué)習(xí)，感觸頗深。

二、《校車安全管理?xiàng)l例》已經(jīng)出臺(tái)，領(lǐng)導(dǎo)也作了重要講話，先進(jìn)省市作了經(jīng)驗(yàn)介紹，如此轟轟烈烈，但愿始終如一。不能雷聲大雨點(diǎn)小。

三、中小學(xué)布局調(diào)整、盲目撤并學(xué)校，不能保證學(xué)生就近入學(xué)，導(dǎo)致了學(xué)生乘車的需要；教育均衡發(fā)展一紙空文，擇校風(fēng)愈演愈烈，村級(jí)學(xué)生流向鄉(xiāng)鎮(zhèn)，農(nóng)村學(xué)生擠進(jìn)縣城，也導(dǎo)致了大量學(xué)生需要乘車。

四、巧婦難為無(wú)米之炊。即便有了校車，“村村通”道路上跑校車，又怎能保證安全呢？

五、有了條例、有了政策、有了經(jīng)驗(yàn)，關(guān)鍵要當(dāng)?shù)仡I(lǐng)導(dǎo)重視，并結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際抓好落實(shí)、開展工作。

最新校車安全管理工作心得體會(huì)（實(shí)用16篇）篇二

也有遇到困難和挫折時(shí)惆悵，深知“一切為了工程，為了工程的一切”，作為項(xiàng)目的管理人員就更應(yīng)該重視安全管理工作，結(jié)合我個(gè)的心得,我總結(jié)了八個(gè)字“旨在落實(shí),貴在堅(jiān)持”。

我個(gè)人結(jié)合企業(yè)發(fā)展和項(xiàng)目管理說(shuō)一下心得:

職工們是否心甘情愿的去執(zhí)行呢?我想這就要有所轉(zhuǎn)變了，從要我安全，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)樽约旱呢?zé)任和義務(wù)，我要去安全，這才是我們?cè)谄髽I(yè)生產(chǎn)中所提倡的，為適應(yīng)這個(gè)轉(zhuǎn)變，在我們的管理上就要用約束促進(jìn)自我約束，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的第一準(zhǔn)則。

安全管理要求一個(gè)良好的政策制定與落實(shí)的環(huán)境，這個(gè)環(huán)境需要廣大職工與職工群眾共同努力來(lái)創(chuàng)造和維護(hù)，在我們現(xiàn)實(shí)的管理中，遇到的一大障礙就是我們的安全意識(shí)還沒(méi)有完全轉(zhuǎn)變。

所以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)安全化管理的實(shí)施不能一蹴而就，而是要靠著長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展目光制定計(jì)劃，并按部就班地進(jìn)行嚴(yán)格管理，針對(duì)安全生產(chǎn)，總結(jié)出這樣幾個(gè)觀點(diǎn):

一、責(zé)任是第一素質(zhì)，隨著安全管理水平的提高，勇敢已經(jīng)不再是企業(yè)員工的第一素質(zhì)要求了，在企業(yè)中，員工的勇敢往往會(huì)斷送了個(gè)人和企業(yè)的前程，科學(xué)的安全管理要讓企業(yè)的員工明白敬畏，知道害怕。

員工的素質(zhì)對(duì)于安全的重要性，在煤炭行業(yè)最為典型。

全國(guó)550萬(wàn)礦工中，多數(shù)人文化程度不高，安全思想意識(shí)和技術(shù)素質(zhì)偏低，自我保護(hù)能力和防護(hù)意識(shí)差，“明知山有虎，偏向虎山行”，生活的艱辛讓高薪的誘惑更加強(qiáng)烈，違章作業(yè)，野蠻施工，90%以上的事故就這樣必然發(fā)生了。

不怕死就一定會(huì)出事故，反過(guò)來(lái)，怕死，警惕性就高，事故就一定會(huì)少，甚至能夠避免事故。

在工作中，怕死怕被傷害，會(huì)使工人提高警覺(jué)，也會(huì)提前識(shí)別危害，更會(huì)主動(dòng)避險(xiǎn)。

怕死不僅是怕自己死，當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)還害怕部下死，做工友的還害怕同事死，唯其如此，才能在內(nèi)心深處建立起對(duì)整體危險(xiǎn)的恐懼，才會(huì)面對(duì)安全責(zé)任知道懼怕，處理事故知道害怕，事故之后知道后怕。

但僅僅害怕是做不好安全生產(chǎn)的，需要的是科學(xué)，需要的是管理。

員工的素質(zhì)是企業(yè)的寶貴財(cái)富，是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的人力資本，更是企業(yè)難以用數(shù)字衡量的無(wú)形資產(chǎn)，面對(duì)人為因素占事故原因90%以上的事實(shí)，企業(yè)必須把更多的目光投向員工的素質(zhì)方面。

我們的企業(yè)選人，千萬(wàn)千萬(wàn)要選擇那些堅(jiān)守規(guī)則、懂得安全的人，把有意外傾向、安全意識(shí)較差的人杜絕掉，能夠降低事故發(fā)生率，降低安全生產(chǎn)的管理成本，對(duì)企業(yè)的未來(lái)是一筆效益帳，這是企業(yè)錄用人員的一個(gè)重要出發(fā)點(diǎn)。

立足于現(xiàn)有的人員素質(zhì)、隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，確定培訓(xùn)計(jì)劃，同時(shí)改進(jìn)崗位設(shè)計(jì)。

比如擴(kuò)大工作范圍，豐富工作內(nèi)容，合理安排工作任務(wù)，消除因從事單調(diào)工作而產(chǎn)生的枯燥厭惡感，增大安全的系數(shù)。

二、安全責(zé)任人人都有份，作為一名企業(yè)職工不管在什么工作崗位上都應(yīng)該具有適應(yīng)自己所做的工作的技能，對(duì)自己所做的工作都有種種的責(zé)任，那么在工作中安全同樣是您的技能和責(zé)任，提高您的安全責(zé)任和提高您的工作技能和責(zé)任是同樣重要的。

所以在工程施工安全管理中人、技能、意識(shí)等方面都應(yīng)該納入安全管理之中。

員工素質(zhì)是企業(yè)的寶貴財(cái)富，是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的人力資源。

培養(yǎng)具有良好素質(zhì)的職工、敬業(yè)的職工、有責(zé)任心的職工是企業(yè)的重要任務(wù)。

安全管理部門的責(zé)任是對(duì)整個(gè)施工過(guò)程監(jiān)督、判斷整個(gè)流程是否處于安全狀態(tài)，安全管理不能沒(méi)有考評(píng)、安全管理部門要對(duì)每個(gè)人、每個(gè)崗位進(jìn)行考評(píng)，安全管理部門要做到制度完善、流程改進(jìn)、獎(jiǎng)罰分明。

制度完善了措施到位了安全工作就能夠在有良好素質(zhì)的職工的共同能力下做好、做到位。

總之人人都是安全員，人人都是安全責(zé)任人。

三、安全職業(yè)底線-知道害怕，安全的職業(yè)底線應(yīng)該說(shuō)是知道害怕，顫顫巍巍、戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。

有一句話士兵不能怕死，員工一定要怕死，怕死的才是好員工。

科學(xué)的安全管理是要企業(yè)員工明白敬畏，知道害怕。

如果都不怕死，事故還能避免嗎?可想而知。

在企業(yè)中，誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)?崗位只能承擔(dān)責(zé)任卻不能負(fù)責(zé)。

那么，負(fù)責(zé)者肯定是崗位上具體的人，所以安全管理要從責(zé)任轉(zhuǎn)變?yōu)樨?zé)任。

企業(yè)必須把更多的目光投向員工的素質(zhì)方向。

只有素質(zhì)提高了，人為因素事故才能減少。

員工素質(zhì)是企業(yè)的寶貴財(cái)富，是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的人力資本，更是企業(yè)難以用數(shù)字衡量的無(wú)形資產(chǎn)。

隨著安全管理水平的提高，隨著在戰(zhàn)場(chǎng)上以人為本，減少傷亡和損傷，不給士兵勇敢的機(jī)會(huì)。

勇敢的士兵已經(jīng)不再是士兵的第一素質(zhì)要求。

相比而言，紀(jì)律性和文化科學(xué)素質(zhì)，已成為士兵需要的首要具備。

我們的企業(yè)選人千萬(wàn)要慎重，以免害了別人，也害了自己。

要選擇那些堅(jiān)守規(guī)則、懂得安全的人。

職業(yè)生涯管理也是在做職業(yè)進(jìn)步的工作，企業(yè)也應(yīng)做好的引導(dǎo)管理工作，幫助員工制定生涯規(guī)劃，幫助員工實(shí)現(xiàn)生涯規(guī)劃。

是想讓員工在職業(yè)不斷進(jìn)步的體驗(yàn)中，保持積極向上的工作態(tài)度。

安全是每一個(gè)人的事，質(zhì)量也是每一個(gè)人的事。

可以不管其他的事，但這兩件事人人都有責(zé)任，人人都逃脫不了!對(duì)我而言，上，要對(duì)業(yè)主和公司負(fù)責(zé);中，要對(duì)項(xiàng)目部所有員工包括我自己的前途和飯碗負(fù)責(zé);下，還要對(duì)所有參建的施工隊(duì)負(fù)責(zé)!

最新校車安全管理工作心得體會(huì)（實(shí)用16篇）篇三

“一招不慎，滿盤皆輸”，可見(jiàn)“慎”是多么重要。安全工作事觀大局，“慎”的重要性更是可想而知。因此，要從根本上做好安全管理工作，就必須在“慎”字上狠下工夫。

安全教育要慎“忽”。“忽”是指忽冷忽熱，缺乏持久性。安全教育具有預(yù)防性、長(zhǎng)效性和潛在功能性的特點(diǎn)，其作用往往不會(huì)立竿見(jiàn)影，因而切忌“出了事故一陣風(fēng)，事情過(guò)后一場(chǎng)空”。

制定措施要慎“遲”。凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢，而“預(yù)”就是要具有前瞻性。古語(yǔ)說(shuō)得好：亡羊補(bǔ)牢雖為美，莫若當(dāng)初早筑籬嘛。

落實(shí)制度要慎“浮”。落實(shí)制度是確保安全的關(guān)鍵所在，只有堅(jiān)持一點(diǎn)一滴抓落實(shí)，工作才會(huì)富有成效。而那種重形式輕效果，會(huì)上提出問(wèn)題多，深入現(xiàn)場(chǎng)解決實(shí)際問(wèn)題少的漂浮作風(fēng)是萬(wàn)萬(wàn)要不得的。

懲治違章要慎“寬”。“嚴(yán)是愛(ài)，松是害”，這一點(diǎn)對(duì)于企業(yè)的安全管理來(lái)說(shuō)尤為重要。循章必嚴(yán)，違章必究，嚴(yán)格考核無(wú)疑是確保制度落實(shí)的重要環(huán)節(jié)。而執(zhí)法不嚴(yán)，姑息遷就，必然會(huì)導(dǎo)致后患無(wú)窮。

任務(wù)繁重要慎“蠻”。在工期緊張的非常時(shí)期，有些人便會(huì)圖省事，怕麻煩，搶進(jìn)度，于是安全操作規(guī)章制度便拋在了腦后。這種不講科學(xué)的冒險(xiǎn)蠻干行為正是引發(fā)事故的重大隱患。

成績(jī)面前要慎“再”。工作中可能有人偶爾一次違章并沒(méi)有造成傷亡事故，便感到有驚無(wú)險(xiǎn)，產(chǎn)生了僥幸心理，以至于形成了慣性違章。殊不知，許多事故正是這一而再、再而三的習(xí)慣性違章引發(fā)的。血的教訓(xùn)昭示人們：心存僥幸，違章操作，遲早會(huì)禍及己身。

事半將成要慎“終”。古人云：“行百里這半九十”，我們的安全管理工作也是如此，不僅在一些重大的工作開始時(shí)應(yīng)重視安全管理，而在接近尾聲時(shí)，更要百倍警惕，切不可有絲毫的懈怠和麻痹。

最新校車安全管理工作心得體會(huì)（實(shí)用16篇）篇四

一個(gè)安全管理人員從入行開始，或多或少都碰到過(guò)一些窘境:生產(chǎn)部門為了趕工不遵守安全規(guī)定，你為了安全去糾正反而引發(fā)沖突;你去現(xiàn)場(chǎng)檢查，一些技術(shù)員工會(huì)輕視甚至嘲笑你不懂裝懂，很多普通員工則擔(dān)心被你抓到違規(guī)要受處罰，看到你來(lái)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地就躲開了;與各部門的關(guān)系則是，離開了企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的強(qiáng)力支持，安全工作就有可能被排到后面，需要你不斷去催去求才能看到進(jìn)度，一些安全會(huì)議，如果領(lǐng)導(dǎo)不參加， 基本上就討論不出什么來(lái)了。。。。

一個(gè)專業(yè)的安全管理人員，當(dāng)然不可能一遇到問(wèn)題就去找老板，站在老板后面，用老板的權(quán)威去展開工作。因?yàn)檫@樣既無(wú)法真正提高公司的安全水平，也對(duì)我們的職業(yè)發(fā)展沒(méi)有幫助，坦誠(chéng)地講，領(lǐng)導(dǎo)用人，是找對(duì)他有用的人，幫他解決各種問(wèn)題的。如果安全管理人員一遇到困難就尋求上層支持，久而久之，在領(lǐng)導(dǎo)心中的重要性就降低了，自然不會(huì)有多少影響力，工作開展就更難了。

那么如何擺脫這樣的窘境呢，筆者本著個(gè)人的經(jīng)歷，簡(jiǎn)單談?wù)勔恍┬牡皿w會(huì)，希望能起到一點(diǎn)拋磚引玉的作用。

很多時(shí)候，包括一些部門領(lǐng)導(dǎo)在內(nèi)的員工有一種錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí):以為公司設(shè)置了安全管理部門，安全管理的工作就由安全人員來(lái)做，其他部門的人就可以專心從事本部門的工作了， 平常只需要適當(dāng)?shù)嘏浜舷掳踩芾砣藛T就可以了。一些經(jīng)驗(yàn)不太豐富的安全管理人員開展工作也總是低調(diào)地采用求人辦事的方法，貌似態(tài)度很好，但總是人好被人欺，人家不買賬，事情辦不好。另一方面，一些老資格的安全員則總是以到現(xiàn)場(chǎng)搞檢查，抓違規(guī)為能事，對(duì)違反規(guī)定的員工大聲斥責(zé)，用安全規(guī)定來(lái)壓著各部門做事，卻總是在背后被人說(shuō)成狐假虎威，得到的也只是陽(yáng)奉陰違的敷衍。其實(shí)這兩種做法都是屬于安全管理人員沒(méi)有定好位，順好勢(shì)。安全責(zé)任不清，老話講:名不正，則言不順，言不順，則事不成。

無(wú)論從法律層面還是從有效開展安全工作角度，管生產(chǎn)必須管安全，企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)整個(gè)企業(yè)的安全負(fù)責(zé)， 各個(gè)部門負(fù)責(zé)人對(duì)本部門的安全負(fù)責(zé)，員工本人對(duì)自己的安全負(fù)責(zé)。 這是安全管理的基本原則，安全管理人員必須要很清晰地讓各層級(jí)的人員了解，如果不了解，要組織培訓(xùn)，要讓企業(yè)負(fù)責(zé)人宣示承諾，要學(xué)習(xí)相關(guān)法律法規(guī)。 安全管理人員是支持各部門搞好安全工作的，不是監(jiān)督或求人辦事的，我們提供專業(yè)的支持，來(lái)幫助各部門不斷改善安全狀況，從而促進(jìn)整個(gè)企業(yè)安全水平的提高。

總而言之，我們是支持和幫助各部門做好安全的，人人都?xì)g迎來(lái)自別人的幫助。只有明確了責(zé)任，順勢(shì)而為，才能讓安全管理人員和各部門員工關(guān)系更加和諧，不卑不亢，自然從容。

明確了安全管理的責(zé)任后，安全管理人員就要專心從事安全支持工作， 那么，如何對(duì)各部門進(jìn)行有效的支持呢，這里筆者要提倡一種服務(wù)心態(tài):即把各部門當(dāng)做自己的客戶，我們提供的服務(wù)必須是客戶需要的。 比方說(shuō)客戶目前只需要一輛自行車代步和健身，你卻說(shuō)奔馳寶馬更好，更快，這明顯就沒(méi)有認(rèn)真做好客戶需求分析。 安全管理也是同樣的道理， 比方生產(chǎn)部門目前存在員工不會(huì)正確佩戴勞保用品，你沒(méi)有組織勞保用品使用方面的培訓(xùn)，反而采取現(xiàn)場(chǎng)檢查并把沒(méi)戴好的員工都做了違規(guī)處理。這樣的做法明顯就是偏離了客戶的需求，客戶的需求得不到滿足，結(jié)果當(dāng)然是彼此間都會(huì)有想法了。

現(xiàn)場(chǎng)部門需要安全培訓(xùn)，我們就組織針對(duì)性的安全培訓(xùn)。現(xiàn)場(chǎng)部門需要對(duì)生產(chǎn)設(shè)施做些改造，不明了安全法規(guī)有什么要求，我們就提供這方面的信息幫助避免違規(guī)。現(xiàn)場(chǎng)部門需要知道部門內(nèi)有多少危害，發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)程度有多高， 那安全管理人員就通過(guò)專業(yè)的分析工具幫助一起完成風(fēng)險(xiǎn)分析，并提供專業(yè)的改善建議。如果現(xiàn)場(chǎng)部門需要通過(guò)檢查來(lái)發(fā)現(xiàn)隱患，我們就幫助一起完善檢查表，和他們一起進(jìn)行檢查，并對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行就事論事的討論，而不是指責(zé)誰(shuí)沒(méi)有做好。

既然是商業(yè)伙伴關(guān)系，那么比方生產(chǎn)部門掙錢，安全管理部門就是和生產(chǎn)部門一起在協(xié)作創(chuàng)造價(jià)值， 生產(chǎn)部門創(chuàng)造可以看得見(jiàn)的財(cái)富，安全管理部門則幫助控制安全風(fēng)險(xiǎn)，從而減少因?yàn)榘踩鹿适沟迷O(shè)備損壞，人員傷害，生產(chǎn)停頓而損失的財(cái)富。 既然我們和其他部門的利益是一致的， 大家面對(duì)共同的安全問(wèn)題，那么溝通起來(lái)自然順暢得多，就算一些具體的問(wèn)題解決上看法不同， 但都會(huì)在就事論事的溝通下協(xié)商解決，其他部門也會(huì)更理解安全管理的意義，更有意愿主動(dòng)地做好安全工作。

最新校車安全管理工作心得體會(huì)（實(shí)用16篇）篇五

近期，通過(guò)對(duì)《國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》的學(xué)習(xí)，我的心中深受觸動(dòng)，回首2017年的工作，有碩果累累的喜悅，有與同事協(xié)同攻關(guān)的艱辛，也有遇到困難和挫折時(shí)惆悵，深知“一切為了工程，為了工程的一切”，作為項(xiàng)目的管理人員就更應(yīng)該重視安全管理工作，結(jié)合我個(gè)的心得，我總結(jié)了八個(gè)字“旨在落實(shí)，貴在堅(jiān)持”。

我個(gè)人結(jié)合企業(yè)發(fā)展和項(xiàng)目管理說(shuō)一下心得：

我認(rèn)為安全責(zé)任是第一要?jiǎng)?wù)，是第一位的，現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)中，幾乎所有的安全管理都是強(qiáng)調(diào)上級(jí)控制，只是告訴職工哪些標(biāo)準(zhǔn)、哪些條條框框你應(yīng)該遵守，但是，職工們是否心甘情愿的去執(zhí)行呢？我想這就要有所轉(zhuǎn)變了，從要我安全，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)樽约旱呢?zé)任和義務(wù)，我要去安全，這才是我們?cè)谄髽I(yè)生產(chǎn)中所提倡的，為適應(yīng)這個(gè)轉(zhuǎn)變，在我們的管理上就要用約束促進(jìn)自我約束，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的第一準(zhǔn)則。安全管理要求一個(gè)良好的政策制定與落實(shí)的環(huán)境，這個(gè)環(huán)境需要廣大職工與職工群眾共同努力來(lái)創(chuàng)造和維護(hù)，在我們現(xiàn)實(shí)的管理中，遇到的一大障礙就是我們的安全意識(shí)還沒(méi)有完全轉(zhuǎn)變。所以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)安全化管理的實(shí)施不能一蹴而就，而是要靠著長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展目光制定計(jì)劃，并按部就班地進(jìn)行嚴(yán)格管理，針對(duì)安全生產(chǎn)，總結(jié)出這樣幾個(gè)觀點(diǎn)：

一、責(zé)任是第一素質(zhì)，隨著安全管理水平的提高，勇敢已經(jīng)不再是企業(yè)員工的第一素質(zhì)要求了，在企業(yè)中，員工的勇敢往往會(huì)斷送了個(gè)人和企業(yè)的前程，科學(xué)的安全管理要讓企業(yè)的員工明白敬畏，知道害怕。

員工的素質(zhì)對(duì)于安全的重要性，在煤炭行業(yè)最為典型。全國(guó)550萬(wàn)礦工中，多數(shù)人文化程度不高，安全思想意識(shí)和技術(shù)素質(zhì)偏低，自我保護(hù)能力和防護(hù)意識(shí)差，“明知山有虎，偏向虎山行”，生活的艱辛讓高薪的誘惑更加強(qiáng)烈，違章作業(yè)，野蠻施工，90%以上的事故就這樣必然發(fā)生了。不怕死就一定會(huì)出事故，反過(guò)來(lái)，怕死，警惕性就高，事故就一定會(huì)少，甚至能夠避免事故。在工作中，怕死怕被傷害，會(huì)使工人提高警覺(jué)，也會(huì)提前識(shí)別危害，更會(huì)主動(dòng)避險(xiǎn)。怕死不僅是怕自己死，當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)還害怕部下死，做工友的還害怕同事死，唯其如此，才能在內(nèi)心深處建立起對(duì)整體危險(xiǎn)的恐懼，才會(huì)面對(duì)安全責(zé)任知道懼怕，處理事故知道害怕，事故之后知道后怕。但僅僅害怕是做不好安全生產(chǎn)的，需要的是科學(xué)，需要的是管理。員工的素質(zhì)是企業(yè)的寶貴財(cái)富，是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的人力資本，更是企業(yè)難以用數(shù)字衡量的無(wú)形資產(chǎn)，面對(duì)人為因素占事故原因90%以上的事實(shí)，企業(yè)必須把更多的目光投向員工的素質(zhì)方面。我們的企業(yè)選人，千萬(wàn)千萬(wàn)要選擇那些堅(jiān)守規(guī)則、懂得安全的人，把有意外傾向、安全意識(shí)較差的人杜絕掉，能夠降低事故發(fā)生率，降低安全生產(chǎn)的管理成本，對(duì)企業(yè)的未來(lái)是一筆效益帳，這是企業(yè)錄用人員的一個(gè)重要出發(fā)點(diǎn)。

立足于現(xiàn)有的人員素質(zhì)、隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，確定培訓(xùn)計(jì)劃，同時(shí)改進(jìn)崗位設(shè)計(jì)。比如擴(kuò)大工作范圍，豐富工作內(nèi)容，合理安排工作任務(wù)，消除因從事單調(diào)工作而產(chǎn)生的枯燥厭惡感，增大安全的系數(shù)。

二、安全責(zé)任人人都有份，作為一名企業(yè)職工不管在什么工作崗位上都應(yīng)該具有適應(yīng)自己所做的工作的技能，對(duì)自己所做的工作都有種種的責(zé)任，那么在工作中安全同樣是您的技能和責(zé)任，提高您的安全責(zé)任和提高您的工作技能和責(zé)任是同樣重要的。所以在工程施工安全管理中人、技能、意識(shí)等方面都應(yīng)該納入安全管理之中。

員工素質(zhì)是企業(yè)的寶貴財(cái)富，是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的人力資源。培養(yǎng)具有良好素質(zhì)的職工、敬業(yè)的職工、有責(zé)任心的職工是企業(yè)的重要任務(wù)。

安全管理部門的責(zé)任是對(duì)整個(gè)施工過(guò)程監(jiān)督、判斷整個(gè)流程是否處于安全狀態(tài)，安全管理不能沒(méi)有考評(píng)、安全管理部門要對(duì)每個(gè)人、每個(gè)崗位進(jìn)行考評(píng)，安全管理部門要做到制度完善、流程改進(jìn)、獎(jiǎng)罰分明。制度完善了措施到位了安全工作就能夠在有良好素質(zhì)的職工的共同能力下做好、做到位。總之人人都是安全員，人人都是安全責(zé)任人。

三、安全職業(yè)底線—知道害怕，安全的職業(yè)底線應(yīng)該說(shuō)是知道害怕，顫顫巍巍、戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。

有一句話士兵不能怕死，員工一定要怕死，怕死的才是好員工。

科學(xué)的安全管理是要企業(yè)員工明白敬畏，知道害怕。如果都不怕死，事故還能避免嗎？可想而知。

在企業(yè)中，誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)？崗位只能承擔(dān)責(zé)任卻不能負(fù)責(zé)。那么，負(fù)責(zé)者肯定是崗位上具體的人，所以安全管理要從責(zé)任轉(zhuǎn)變?yōu)樨?zé)任。企業(yè)必須把更多的目光投向員工的素質(zhì)方向。只有素質(zhì)提高了，人為因素事故才能減少。員工素質(zhì)是企業(yè)的寶貴財(cái)富，是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的人力資本，更是企業(yè)難以用數(shù)字衡量的無(wú)形資產(chǎn)。

隨著安全管理水平的提高，隨著在戰(zhàn)場(chǎng)上以人為本，減少傷亡和損傷，不給士兵勇敢的機(jī)會(huì)。勇敢的士兵已經(jīng)不再是士兵的第一素質(zhì)要求。相比而言，紀(jì)律性和文化科學(xué)素質(zhì)，已成為士兵需要的首要具備。我們的企業(yè)選人千萬(wàn)要慎重，以免害了別人，也害了自己。要選擇那些堅(jiān)守規(guī)則、懂得安全的人。

職業(yè)生涯管理也是在做職業(yè)進(jìn)步的工作，企業(yè)也應(yīng)做好的引導(dǎo)管理工作，幫助員工制定生涯規(guī)劃，幫助員工實(shí)現(xiàn)生涯規(guī)劃。是想讓員工在職業(yè)不斷進(jìn)步的體驗(yàn)中，保持積極向上的工作態(tài)度。

安全是每一個(gè)人的事，質(zhì)量也是每一個(gè)人的事。可以不管其他的事，但這兩件事人人都有責(zé)任，人人都逃脫不了！對(duì)我而言，上，要對(duì)業(yè)主和公司負(fù)責(zé)；中，要對(duì)項(xiàng)目部所有員工包括我自己的前途和飯碗負(fù)責(zé)；下，還要對(duì)所有參建的施工隊(duì)負(fù)責(zé)！

最新校車安全管理工作心得體會(huì)（實(shí)用16篇）篇六

員工的素質(zhì)對(duì)于安全的重要性，在煤炭行業(yè)最為典型。全國(guó)550萬(wàn)礦工中，多數(shù)人文化程度不高，安全思想意識(shí)和技術(shù)素質(zhì)偏低，自我保護(hù)能力和防護(hù)意識(shí)差，“明知山有虎，偏向虎山行”，生活的艱辛讓高薪的誘惑更加強(qiáng)烈，違章作業(yè)，野蠻施工，90%以上的事故就這樣必然發(fā)生了。不怕死就一定會(huì)出事故，反過(guò)來(lái)，怕死，警惕性就高，事故就一定會(huì)少，甚至能夠避免事故。在工作中，怕死怕被傷害，會(huì)使工人提高警覺(jué)，也會(huì)提前識(shí)別危害，更會(huì)主動(dòng)避險(xiǎn)。怕死不僅是怕自己死，當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)還害怕部下死，做工友的還害怕同事死，唯其如此，才能在內(nèi)心深處建立起對(duì)整體危險(xiǎn)的恐懼，才會(huì)面對(duì)安全責(zé)任知道懼怕，處理事故知道害怕，事故之后知道后怕。但僅僅害怕是做不好安全生產(chǎn)的，需要的是科學(xué)，需要的是管理。員工的素質(zhì)是企業(yè)的寶貴財(cái)富，是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的人力資本，更是企業(yè)難以用數(shù)字衡量的無(wú)形資產(chǎn)，面對(duì)人為因素占事故原因90%以上的事實(shí)，企業(yè)必須把更多的目光投向員工的素質(zhì)方面。我們的企業(yè)選人，千萬(wàn)千萬(wàn)要選擇那些堅(jiān)守規(guī)則、懂得安全的人，把有意外傾向、安全意識(shí)較差的人杜絕掉，能夠降低事故發(fā)生率，降低安全生產(chǎn)的管理成本，對(duì)企業(yè)的未來(lái)是一筆效益帳，這是企業(yè)錄用人員的一個(gè)重要出發(fā)點(diǎn)。

立足于現(xiàn)有的人員素質(zhì)、隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，確定培訓(xùn)計(jì)劃，同時(shí)改進(jìn)崗位設(shè)計(jì)。比如擴(kuò)大工作范圍，豐富工作內(nèi)容，合理安排工作任務(wù)，消除因從事單調(diào)工作而產(chǎn)生的枯燥厭惡感，增大安全的系數(shù)。

最新校車安全管理工作心得體會(huì)（實(shí)用16篇）篇七

一年以來(lái)，我校在市教育局的領(lǐng)導(dǎo)下，高度重視學(xué)生乘坐校車安全管理工作，認(rèn)真落實(shí)《河南省實(shí)施校車安全條例》和《河南省校車服務(wù)方案》等有關(guān)規(guī)定，按照安陽(yáng)市校車安全管理聯(lián)席會(huì)議紀(jì)要的要求，把“安全第一”放在學(xué)生乘坐校車管理工作的首位，細(xì)化責(zé)任，嚴(yán)格按照規(guī)章制度，宣傳教育，狠抓落實(shí)。一年來(lái)校車運(yùn)行良好，沒(méi)有發(fā)生過(guò)不安全的事故，沒(méi)有違反校車的有關(guān)規(guī)定，確保了學(xué)生的接送工作正常進(jìn)行和正常的教學(xué)秩序。通過(guò)對(duì)我校一年來(lái)學(xué)生乘坐校車運(yùn)行情況的自查。現(xiàn)將自查情況匯報(bào)如下：

一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、落實(shí)責(zé)任、明確分工。

我校成立了以李文岐書記為組長(zhǎng)，王艷軍副校長(zhǎng)為副組長(zhǎng)，政教主任、年級(jí)主任以及班主任為組員的校車安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，建立并完善了安全工作領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制和事故責(zé)任追究制，進(jìn)一步明確了“誰(shuí)主管，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的安全管理原則，落實(shí)了各部門安全工作責(zé)任制，形成了一級(jí)抓一級(jí)，一級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)的工作格局。

二、加強(qiáng)交通安全教育，增強(qiáng)交通安全意識(shí)。

定期對(duì)全體學(xué)生及學(xué)生家長(zhǎng)開展道路交通安全教育，特別是學(xué)校組織學(xué)習(xí)了《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》等，增強(qiáng)他們的安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)和守法意識(shí)。通過(guò)每學(xué)期開學(xué)初的法制安全教育，由我校法制副校長(zhǎng)向全體學(xué)生進(jìn)行安全交通知識(shí)普及；定期與交警部門開展“交通安全進(jìn)校園”活動(dòng)，通過(guò)交警們生動(dòng)、形象的安全教育，使學(xué)生們交通安全意識(shí)大大增強(qiáng)；學(xué)校還定期組織教師參加文明交通活動(dòng)，老師們親自參加交通安全疏導(dǎo)，提高了老師們交通安全的自覺(jué)性。根據(jù)安陽(yáng)市校車安全管理聯(lián)系會(huì)議辦公室的相關(guān)文件，我校積極向全體學(xué)生家長(zhǎng)印制《致全市中小學(xué)生家長(zhǎng)的一封信》，并全部回收家長(zhǎng)簽字的回執(zhí)單，確保安全宣傳扎實(shí)有效。每到節(jié)假日，我校通過(guò)校信通、微信等方式，向家長(zhǎng)發(fā)送安全短信，提高家長(zhǎng)們安全交通意識(shí)；此外我校的電子顯示屏，也定期播出交通安全提醒。以上安全教育措施，確保了師生們交通安全。

三、嚴(yán)格管理，高度重視學(xué)生上下學(xué)交通。

每學(xué)期初，我校在全體學(xué)生中調(diào)查學(xué)生上下學(xué)交通方式，并登記造表，對(duì)乘坐校車的同學(xué)單獨(dú)登記，詳細(xì)記錄乘坐校車的具體情況；對(duì)乘坐非法校車的同學(xué)進(jìn)行勸導(dǎo)，做好學(xué)生家長(zhǎng)的工作，以保證學(xué)生能乘坐到安全、正規(guī)的校車。

四、加強(qiáng)乘坐校車學(xué)生安全教育，做文明小乘客為了提高學(xué)生的安全意識(shí)，我們各班將安全工作納入班級(jí)日常管理，將安全教育滲透到課堂教育教學(xué)中，為了讓教師上好每一節(jié)安全課。通過(guò)多媒體開展了“交通安全知多少”等安全教育活動(dòng)，激發(fā)了孩子的學(xué)習(xí)興趣，提高了自我保護(hù)的能力。

五、存在的問(wèn)題及努力的方向。

一是家長(zhǎng)的安全意識(shí)有待進(jìn)一步加強(qiáng)；二是學(xué)校要求家長(zhǎng)配合接送學(xué)生工作有待進(jìn)一步完善；三是繼續(xù)加強(qiáng)各人員安全培訓(xùn)力度。

2016年12月。

最新校車安全管理工作心得體會(huì)（實(shí)用16篇）篇八

公司的安全生產(chǎn)工作必須貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)必須堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，生產(chǎn)要服從安全的需要，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)和文明生產(chǎn)。為此鋼管作業(yè)部成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)對(duì)本單位的職工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，實(shí)施安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查，確保生產(chǎn)安全。安全生產(chǎn)小組組長(zhǎng)由單位的領(lǐng)導(dǎo)提任，按規(guī)定配備專職安全生產(chǎn)管理人員并制訂安全生產(chǎn)實(shí)施細(xì)則和操作規(guī)程。

企業(yè)的崗位規(guī)程是為加強(qiáng)公司生產(chǎn)工作的勞動(dòng)保護(hù)、改善勞動(dòng)條件，保護(hù)勞動(dòng)者在生產(chǎn)過(guò)程中的安全和健康，促進(jìn)公司事業(yè)的發(fā)展而制定的一系列現(xiàn)場(chǎng)規(guī)程，其中包括操作規(guī)程、安全規(guī)程、設(shè)備規(guī)程、環(huán)境因素、危險(xiǎn)源等涉及內(nèi)容全面廣泛。這樣企業(yè)在生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程中就能降低風(fēng)險(xiǎn)，提高風(fēng)險(xiǎn)防范能力。通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)安全管理工作仍存在一些問(wèn)題。

寶鋼鋼管作業(yè)部是屬于無(wú)縫鋼管廠下的一個(gè)作業(yè)部門，主要作業(yè)內(nèi)容包括： 管料上料、管料僑直、渦流探傷、內(nèi)外表檢驗(yàn)分選、管料修磨噴標(biāo)、成品包裝等。作業(yè)部建立近年來(lái)，形成了“艱苦奮斗、從嚴(yán)求實(shí)、開拓進(jìn)取、爭(zhēng)創(chuàng)一流”的企業(yè)文化特征。又以“學(xué)習(xí)創(chuàng)新的道路，嚴(yán)格苛求的精神，爭(zhēng)創(chuàng)一流的目標(biāo)”的寶鋼文化主線，宣傳和實(shí)踐“為用戶、為股東、為社會(huì)、為員工、為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值”的寶鋼經(jīng)營(yíng)理念，積極推行寶鋼股份現(xiàn)代化管理模式，倡導(dǎo)團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)。逐步形成了企業(yè)與員工的共同價(jià)值觀--合作多贏、奉獻(xiàn)社會(huì)、誠(chéng)信正直、積極向上。

（一） 現(xiàn)場(chǎng)安全管理力度不夠

有了良好的日常安全管理就能預(yù)防安全事故的發(fā)生。20xx年11

作工過(guò)來(lái)幫忙，在推動(dòng)料筐過(guò)程中由于用力不當(dāng)，造成料筐滑出輥道邊緣撞擊防護(hù)欄桿，防護(hù)欄桿傾倒碰擦操作工左小腿，事后送醫(yī)院診治，診斷為左小腿骨皮挫裂傷。事故反思，各級(jí)管理者日常安全管理中存在欠缺，未把安全工作真正的做實(shí)、做細(xì)。各項(xiàng)危險(xiǎn)源辨識(shí)工作沒(méi)有做透，沒(méi)有做到全面覆蓋。

（二）企業(yè)職工自身安全意識(shí)薄弱

現(xiàn)場(chǎng)職工普遍存在著自身安全、防范意識(shí)薄弱的問(wèn)題。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)安全問(wèn)題麻皮大意，一些看似很小的安全問(wèn)題其實(shí)都是促成大事故的導(dǎo)火索。例如:職工進(jìn)入廠區(qū)佩戴了安全帽但未佩戴帽帶，這樣就根本沒(méi)有起到安全帽的作用；掛吊行車指揮工上料接料時(shí)都沒(méi)有站在遠(yuǎn)離行車的位置；修磨作業(yè)人員佩戴防護(hù)眼鏡口罩不規(guī)范；上下扶梯時(shí)雙手不握扶手。這些細(xì)節(jié)問(wèn)題都是職工自身安全意識(shí)薄弱的表現(xiàn)。

（三）現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的老化、損壞

寶鋼鋼管作業(yè)部是屬于年代較久的廠房，廠房?jī)?nèi)的設(shè)備設(shè)施已經(jīng)有些老化、損壞。對(duì)于老化、損壞的設(shè)備沒(méi)有系統(tǒng)的維護(hù)和保養(yǎng)管理工作，這樣就造成了設(shè)備所引發(fā)了一系列安全隱患連鎖反映。例如：現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備操作面板按鈕的字體模糊不清，這樣在生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程中很容易造成人員的操作失誤；現(xiàn)場(chǎng)的輸送輥道能夠使用，但普遍存在有幾組是不運(yùn)轉(zhuǎn)的，遇到生產(chǎn)短尺管常常需要操作人員進(jìn)入設(shè)備區(qū)域人工推送和吊運(yùn)，這樣一來(lái)就存在了安全隱患。所以如何解決現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備老化損壞現(xiàn)象也是現(xiàn)場(chǎng)安全管理的重要任務(wù)。

（四） 管理人員對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)不熟悉

俗話說(shuō)的好“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”。而就目前來(lái)看，一些現(xiàn)場(chǎng)管理人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的設(shè)備、人員、操作方法不熟悉使得現(xiàn)場(chǎng)安全管理工作難以開展。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的一些人員、設(shè)備信息不能及時(shí)掌握。例如：當(dāng)班生產(chǎn)需要對(duì)管料進(jìn)行修磨和成品包裝作業(yè)，管理人員對(duì)于當(dāng)班的生產(chǎn)情況不了解的話就無(wú)法有針對(duì)性的進(jìn)行安全管理。如果了解就明確的知道應(yīng)該針對(duì)人員防護(hù)眼鏡和口罩的佩戴、管料推拉有沒(méi)有使用工具進(jìn)行開展安全檢查工作。所以管理人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的熟悉度也是安全管理完善的工作之一。

鑒于上述情況，本人認(rèn)為目前現(xiàn)場(chǎng)安全管理工作應(yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題：

（一） 安全管理必須抓日常，不能等出了問(wèn)題才嚴(yán)打嚴(yán)防

安全管理者必須有針對(duì)性的監(jiān)督、執(zhí)行管理任務(wù)。貫徹執(zhí)行勞動(dòng)保護(hù)法令、制度，綜合管理日常安全生產(chǎn)工作。匯總和審查安全生產(chǎn)措施計(jì)劃，并督促有關(guān)部門切實(shí)按期執(zhí)行。 制定、修訂安全生產(chǎn)管理制度，并對(duì)這些制度的貫徹執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。 組織開展安全生產(chǎn)大檢查。經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)生產(chǎn)中的勞動(dòng)保護(hù)工作。遇有特別緊急的不安全情況時(shí)，有權(quán)指令停止生產(chǎn)，并立即報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)研究處理。

（二） 提高人員自身的安全防范意識(shí)

公司部門創(chuàng)建安全管理實(shí)施措施，規(guī)范安全預(yù)知和安全教育，強(qiáng)化職工的安全意識(shí)。做好每天班前會(huì)安全5分中預(yù)知、班后會(huì)工作總結(jié)，新進(jìn)人員、轉(zhuǎn)崗人員的安全交底。每周分別配合崗位規(guī)程開展一次“交通”、“生產(chǎn)”、“消防”和“貫標(biāo)”知識(shí)為內(nèi)容的安全專項(xiàng)學(xué)習(xí)。開展法制宣傳活動(dòng)，提高職工的法制意識(shí)。執(zhí)行安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)，確保部門安全工作“合規(guī)”每月進(jìn)行一次安全臺(tái)賬類的專項(xiàng)檢查，每季度開展一次危險(xiǎn)源辨識(shí)活動(dòng)，按照應(yīng)急預(yù)案的演練頻率，開展應(yīng)急預(yù)案的演練活動(dòng)。梳理和完善崗位規(guī)程，確保規(guī)程與實(shí)際操作的吻合性。

（三） 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備管理系統(tǒng)化并做好定期維護(hù)保養(yǎng)

各種設(shè)備和儀器不得超負(fù)荷和帶病運(yùn)行，并要做到正確使用，經(jīng)常維護(hù)，定期檢修，不符合安全要求的陳舊設(shè)備，應(yīng)有計(jì)劃地更新和改造。 電氣設(shè)備和線路應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)安全規(guī)定。電氣設(shè)備應(yīng)有可熔保險(xiǎn)和漏電保護(hù)，絕緣必須良好，并有可靠的接地或接零保護(hù)措施；產(chǎn)生大量蒸氣、腐蝕性氣體或粉塵的工作場(chǎng)所，應(yīng)使用密閉型電氣設(shè)備；有易燃易爆危險(xiǎn)的工作場(chǎng)所，應(yīng)配備防爆型電氣設(shè)備；潮濕場(chǎng)所和移動(dòng)式的電氣設(shè)備，應(yīng)采用安全電壓。電氣設(shè)備必須符合相應(yīng)防護(hù)等級(jí)的安全技術(shù)要求。 廠區(qū)布局要合理，保持清潔、整齊。有毒有害的作業(yè)，必須有防護(hù)措施。 有高溫、低溫、潮濕、雷電、靜電等危險(xiǎn)的崗位，必須采取相應(yīng)的有效防護(hù)措。

（四） 加強(qiáng)溝通，管理者能夠第一時(shí)間掌握現(xiàn)場(chǎng)信息

現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備不斷在完善，人員不斷的在變動(dòng)管理者必須盡可能的去現(xiàn)場(chǎng)多走動(dòng)多與職工多溝通，以便能夠掌握現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)安全的第一手資料，對(duì)于掌握的信息進(jìn)行記錄保存，半年進(jìn)行一次詳細(xì)的合理化信息總結(jié)，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)重復(fù)性職工反映信息進(jìn)行匯總改善。

只有一手抓人，一手抓設(shè)備，企業(yè)的安全管理才能齊頭并進(jìn)的更上一層樓。最后我呼吁以事實(shí)為依據(jù)，提供準(zhǔn)確、可靠的現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)信息，不斷完善安全管理體系；苛求，精準(zhǔn)，精益運(yùn)營(yíng)，建成全球最具競(jìng)爭(zhēng)力的鋼鐵企業(yè)。

最新校車安全管理工作心得體會(huì)（實(shí)用16篇）篇九

校車是用于運(yùn)送學(xué)生往返學(xué)校的交通工具。中國(guó)國(guó)務(wù)院安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室在《道路交通安全“十二五”規(guī)劃》中強(qiáng)調(diào)指出，要建立健全校車安全管理法律法規(guī)體系和安全管理制度，明確校車優(yōu)先通行權(quán)，加強(qiáng)校車監(jiān)管。校車安全教育心得體會(huì)，我們來(lái)看看下文。

我們四平遼河農(nóng)墾管理區(qū)共有中小學(xué)32所，在校學(xué)生總數(shù)（包括幼兒園兒童）12789人，需乘車上下學(xué)學(xué)生3450人。在沒(méi)有配置校車之前，運(yùn)營(yíng)接送學(xué)生車輛：微型車（7座）59輛，面包車（9座）34輛，三輪車50輛，住宿生周日往返回家的學(xué)生乘坐的客車達(dá)53輛之多。運(yùn)營(yíng)的微型車和面包車都沒(méi)有營(yíng)運(yùn)手續(xù)。運(yùn)營(yíng)過(guò)程嚴(yán)重超員，當(dāng)交管部門進(jìn)行檢查時(shí)，不法運(yùn)營(yíng)車輛或是錯(cuò)開檢車時(shí)間，或是把車輛停在僻靜的地方以逃避檢查。特別是雨天和雪天，道路泥濘濕滑，安全隱患十分突出，安全形勢(shì)令人堪憂。教育局局長(zhǎng)，主管安全工作的同志如履薄冰、如臨深淵、如坐針氈。20**年9月20日，全省通化地區(qū)柳河現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議之后，我區(qū)開始啟動(dòng)校車安全工程，在區(qū)委、區(qū)管委會(huì)的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，在相關(guān)部門的大力配合和支持下，在市教育局的正確指導(dǎo)下，在我局的積極努力下，通過(guò)半年的努力，我區(qū)已經(jīng)完成了委托由四平遼河農(nóng)墾管理區(qū)利民城鄉(xiāng)客運(yùn)有限公司承擔(dān)接送學(xué)生上下學(xué)任務(wù)的各項(xiàng)工作，現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量達(dá)到39臺(tái)，其中，公交車10臺(tái)（19座），校車29臺(tái)。其中，74座4臺(tái)，43座7臺(tái)，19座18臺(tái)，還有9臺(tái)沒(méi)有到位，校車實(shí)行五統(tǒng)一管理，依法運(yùn)營(yíng)，依法管理，收費(fèi)合理，接送及時(shí)，基本上達(dá)到了家長(zhǎng)滿意，社會(huì)滿意，學(xué)校滿意。回顧半年來(lái)工作，我們有以下幾點(diǎn)體會(huì)：

教育主動(dòng)牽頭，搞好協(xié)調(diào)，是做好校車安全工作的前提。

教育要以人為本，以人為本就是要關(guān)注學(xué)生生命，關(guān)注學(xué)生安全。李嵐清副總理曾經(jīng)有一句名言：“生命不保，談何教育？”以人為本也是落實(shí)胡錦濤總書記提出的科學(xué)發(fā)展觀的本質(zhì)要求。近些年來(lái)，由于人民生活水平的不斷提高，家長(zhǎng)對(duì)孩子們成長(zhǎng)期望不斷攀升，農(nóng)村學(xué)生不斷向鎮(zhèn)內(nèi)涌入，學(xué)生乘坐車輛上學(xué)需求急劇增加，由于不合格車輛的非法運(yùn)營(yíng)，各部門重視不夠，相關(guān)機(jī)構(gòu)監(jiān)管不力，致使交通事故頻發(fā)，引起了國(guó)家和各級(jí)政府的高度重視，社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，影響教育的安全穩(wěn)定。徹底解決校車問(wèn)題，確保學(xué)生交通安全，已經(jīng)成為各級(jí)政府和教育部門十分重要、十分緊迫的任務(wù)。

學(xué)生在學(xué)校，安全出了問(wèn)題教育首當(dāng)其充，做好校車工作，學(xué)校、教育行政部門責(zé)無(wú)旁貸，不能等待政府主動(dòng)找教育，不能等待各個(gè)相關(guān)部門主動(dòng)找教育，不能等待國(guó)家把校車主動(dòng)送到學(xué)校，不能等待社會(huì)慈善家把校車主動(dòng)送到學(xué)校，誰(shuí)來(lái)牽頭？唯有教育，教育必須把校車工作，當(dāng)做學(xué)校工作的重要工作，主動(dòng)協(xié)調(diào)各個(gè)相關(guān)部門，主動(dòng)協(xié)調(diào)政府領(lǐng)導(dǎo)，主動(dòng)出主意，想辦法，推動(dòng)校車安全工作的順利開展。

從20**年10月份開始，教育局先后召開了三次局務(wù)會(huì)議，學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)20**年9月20日全省在通化地區(qū)柳河縣召開的校車現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議精神，學(xué)習(xí)王化文副省長(zhǎng)在現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上的講話，深入提高做好校車安全工作在新形勢(shì)下重大意義的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)做好校車安全工作的責(zé)任感和使命感。召開了兩次全區(qū)中小學(xué)（幼兒園）校長(zhǎng)會(huì)議，傳達(dá)貫徹省市校車安全工作的文件和會(huì)議精神，在此基礎(chǔ)上，搞好學(xué)生乘車現(xiàn)狀的調(diào)查摸底，就學(xué)生乘車數(shù)量，車輛狀況，乘車路線，駕駛員狀況等等詳實(shí)的資料做到了掌握。在校車沒(méi)有配備之前，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)車輛的監(jiān)管，學(xué)校加強(qiáng)對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛的檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)向有關(guān)部門報(bào)告，加強(qiáng)在校門前的交通疏導(dǎo)，向?qū)W生發(fā)放《告家長(zhǎng)通知書》，要求家長(zhǎng)密切配合學(xué)校加強(qiáng)對(duì)學(xué)生進(jìn)行交通安全教育，不坐“三無(wú)車輛”不坐超員車輛，并且和家長(zhǎng)簽訂學(xué)生乘車協(xié)議書，確保交通安全。

根據(jù)外地經(jīng)驗(yàn)從我區(qū)教育實(shí)際出發(fā)，擬定我區(qū)校車運(yùn)行管理的基本模式：由政府管理，各相關(guān)部門監(jiān)管，委托由省交通廳批準(zhǔn)，各項(xiàng)手續(xù)健全的有資質(zhì)的四平遼河農(nóng)墾管理區(qū)利民城鄉(xiāng)客運(yùn)有限公司承擔(dān)運(yùn)營(yíng)任務(wù)。

二、政府高度重視，牽頭管理，是做好校車安全工作的關(guān)鍵。

校車管理，不是教育一家的事，教育管理權(quán)限有限，單靠公安、交通、安監(jiān)、消防單個(gè)部門單獨(dú)執(zhí)法也無(wú)力管理好校車問(wèn)題，需要各個(gè)部門協(xié)調(diào)協(xié)作，聯(lián)合監(jiān)管。聯(lián)合監(jiān)管由誰(shuí)牽頭？由教育、公安、交通、安監(jiān)、消防那一個(gè)部門牽頭都不利于管理，都容易造成責(zé)任不清、指導(dǎo)不力、該管不管、推諉扯皮、八龍治海的混亂局面。唯獨(dú)政府牽頭，政府親自主管，才能更好地協(xié)調(diào)各個(gè)部門，充分發(fā)揮各個(gè)部門的職能作用，推進(jìn)校車安全工作的順利開展。教育局將國(guó)家、省、市各級(jí)政府的文件及會(huì)議精神以及教育局關(guān)于校車安全工作的想法和意見(jiàn)，向區(qū)委、區(qū)管委會(huì)作了匯報(bào)，得到了區(qū)委書記、區(qū)管委會(huì)主任王俊龍、區(qū)委副書記、區(qū)管委會(huì)副主任王志東的高度重視，王俊龍書記親自主持召開專題會(huì)議，并委派王志東書記，管委會(huì)副主任趙圣英，區(qū)管委會(huì)主任助理，教育局局長(zhǎng)趙慶負(fù)責(zé)，全力抓好校車安全工作，王志東書記先后兩次召開由教育、公安、交通、財(cái)政、安監(jiān)、消防部門參加的調(diào)度會(huì)議，專題研究部署校車工作，明確責(zé)任，明確分工，全力抓好校車安全工作。成立了遼河區(qū)校車安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組：區(qū)委王志東副書記任組長(zhǎng)，管委會(huì)副主任趙圣英任副組長(zhǎng)，教育、公安、交通、財(cái)政、安監(jiān)、消防部門分管領(lǐng)導(dǎo)為成員，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在教育局，教育局副局長(zhǎng)李安柱任辦公室主任。研究制訂了《四平遼河農(nóng)墾管理區(qū)中小學(xué)生上下學(xué)交通安全管理工作方案》，并印發(fā)了《四平遼河農(nóng)墾管理區(qū)中小學(xué)生上下學(xué)交通安全管理工作實(shí)施方案的通知》（四遼管委辦發(fā)〔20**〕36號(hào)），《遼河墾區(qū)接送中小學(xué)生（包括幼兒園兒童）車輛管理辦法》。研究制訂了《委托〈四平遼河農(nóng)墾管理區(qū)利民城鄉(xiāng)客運(yùn)有限公司〉接送中小學(xué)生（包括幼兒園兒童）上下學(xué)協(xié)議書》，王志東書記親自代表管理區(qū)簽字。2月13日，管理區(qū)召開了全區(qū)校車安全工作會(huì)議，全區(qū)公安、交通、財(cái)政、安監(jiān)、消防部門分管領(lǐng)導(dǎo)，全區(qū)中小學(xué)、幼兒園校長(zhǎng)（園長(zhǎng)），分管安全工作的副校長(zhǎng)（主任）參加會(huì)議，區(qū)委王志東副書記，管委會(huì)副主任趙圣英出席會(huì)議，王志東副書記作了重要講話，主任助理，教育局長(zhǎng)趙慶宣讀《遼河墾區(qū)接送中小學(xué)生（包括幼兒園兒童）車輛管理辦法》，四平遼河農(nóng)墾管理區(qū)利民城鄉(xiāng)客運(yùn)有限公司總經(jīng)理潘利民作了表態(tài)發(fā)言，向社會(huì)公開承諾保證按照協(xié)議要求，依法運(yùn)營(yíng)，依法管理，合理收費(fèi)，做好服務(wù)，對(duì)學(xué)生的安全承擔(dān)全部責(zé)任。管理區(qū)還要求，區(qū)相關(guān)部門認(rèn)真落實(shí)有關(guān)校車的優(yōu)惠政策，財(cái)政部門認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)財(cái)政政策。通過(guò)半年的運(yùn)作，使我們深深體會(huì)到，政府重視程度有多高，校車安全工作就有多好，政府工作的力度，決定了校車安全工作的進(jìn)展速度。

三、動(dòng)員社會(huì)力量，公司運(yùn)作，是做好校車工作的根本。

按照吉政辦發(fā)〔20**〕26號(hào)文件和王化文副省長(zhǎng)在通化地區(qū)柳河現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上的講話精神，接送學(xué)生車輛可采取以下四種模式：

1、可以由政府出資統(tǒng)一購(gòu)買車輛接送中小學(xué)生；

2、可以實(shí)行政府和個(gè)人共同出資購(gòu)置車輛接送中小學(xué)生；

3、可以由政府委托專業(yè)經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸公司接送中小學(xué)生；

4、可以采取優(yōu)惠政策，組織社會(huì)運(yùn)力承擔(dān)中小學(xué)生上下學(xué)運(yùn)輸工作。

參照其他縣市區(qū)的做法，結(jié)合我區(qū)實(shí)際，我區(qū)只能采取3、4種模式。一是委托城鄉(xiāng)公交運(yùn)輸公司；二是由城鄉(xiāng)公交運(yùn)輸公司組織社會(huì)力量購(gòu)置，區(qū)里給予優(yōu)惠政策。第一和第二種模式在我區(qū)都行不通，也做不到。我們遼河墾區(qū)成立于2000年10月，是由原梨樹農(nóng)場(chǎng)、雙遼農(nóng)場(chǎng)、雙遼種羊場(chǎng)、綠野集團(tuán)、哈福鹿場(chǎng)五家虧損農(nóng)墾企業(yè)合并組成的，歷史包袱沉重，僅梨樹農(nóng)場(chǎng)當(dāng)時(shí)就虧損一億多。墾區(qū)成立之初，由于農(nóng)業(yè)遭受旱災(zāi)，連續(xù)幾年減產(chǎn)，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)并不景氣，近四年來(lái)，墾區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)建設(shè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，形式越來(lái)越好，但是，墾區(qū)要工業(yè)立區(qū)，要項(xiàng)目建設(shè)，要城鎮(zhèn)改造，要改善民生，需要大量的資金投入，機(jī)關(guān)、事業(yè)單位職工工資的提高，遠(yuǎn)程教育設(shè)施建設(shè)，校安工程建設(shè)，等等一切項(xiàng)目，都要地方配套，還有，由于我區(qū)是由四平市委、四平市政府同意，省農(nóng)業(yè)開發(fā)辦批準(zhǔn)成立的，省里一些相關(guān)部門關(guān)系還沒(méi)有理順，我區(qū)還游離于“以縣為主”的管理體制之外，省里下?lián)艿慕逃龑ｍ?xiàng)資金，不直接到我區(qū)財(cái)政賬戶，有時(shí)還不給，有些事情需要我們反復(fù)協(xié)調(diào)。因此，就目前我區(qū)經(jīng)濟(jì)狀況來(lái)說(shuō)，采取由政府出資統(tǒng)一購(gòu)買車輛接送中小學(xué)生；政府和個(gè)人共同出資購(gòu)置車輛接送中小學(xué)生，做不到。只能采取三、四種模式。校車領(lǐng)導(dǎo)小組，經(jīng)過(guò)反復(fù)協(xié)商決定了采取這種辦法解決校車問(wèn)題，并公開向社會(huì)招標(biāo)，當(dāng)時(shí)參與投標(biāo)的有四平遼河農(nóng)墾管理區(qū)利民城鄉(xiāng)客運(yùn)有限公司；還有想成立校車公司的，還有10多家個(gè)體戶，經(jīng)過(guò)調(diào)研、考察，四平遼河農(nóng)墾管理區(qū)利民城鄉(xiāng)客運(yùn)有限公司是由省交通廳批準(zhǔn)的，手續(xù)健全，符合招標(biāo)條件，管理區(qū)就委托這一家公司，全權(quán)承擔(dān)中小學(xué)生上下學(xué)接送任務(wù)，不批準(zhǔn)第二家，區(qū)里只對(duì)一家說(shuō)話。管理區(qū)與四平遼河農(nóng)墾管理區(qū)利民城鄉(xiāng)客運(yùn)有限公司簽訂了協(xié)議書，明確了雙方的責(zé)任和義務(wù)。特別強(qiáng)調(diào)了學(xué)生安全事故由四平遼河農(nóng)墾管理區(qū)利民城鄉(xiāng)客運(yùn)有限公司負(fù)全部責(zé)任。

公司成立以后，和教育局溝通，掌握了學(xué)生乘車的基本情況，預(yù)計(jì)要購(gòu)置47臺(tái)19座車輛，才能滿足需求。要購(gòu)置這些車輛，所需資金700多萬(wàn)元，只靠公司自身一時(shí)很難解決。公司動(dòng)員一些社會(huì)力量，個(gè)體戶，自己出資，由公司統(tǒng)一購(gòu)買，統(tǒng)一落戶，統(tǒng)一管理，民間存在大量的資本，蘊(yùn)含著很高的積極性，很快就完成了購(gòu)置車輛資金的籌集工作。截止到4月13日。已經(jīng)到位車輛38臺(tái)。公司主動(dòng)與各相關(guān)部門協(xié)調(diào)，加強(qiáng)對(duì)黑校車的查處打擊力度，對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛實(shí)行五統(tǒng)一管理。密切配合學(xué)校加強(qiáng)交通安全教育，運(yùn)行效果很好。

最新校車安全管理工作心得體會(huì)（實(shí)用16篇）篇十

我市現(xiàn)有中小學(xué)生、幼兒(不含高中)121543人，其中，在園幼兒人數(shù)20000人，小學(xué)生70863人，初中生30570人。目前，全市共有校車293臺(tái)，其中，標(biāo)準(zhǔn)校車43臺(tái)(已上戶39臺(tái))，過(guò)渡車輛254臺(tái)。全市乘坐校車上下學(xué)的學(xué)生、幼兒人數(shù)為22706人，另有2萬(wàn)余名學(xué)生、幼兒乘坐公共汽車或農(nóng)村客運(yùn)車輛上下學(xué)。我市從20xx年10月開始啟動(dòng)校車規(guī)范化管理工作，在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，確定了“政府主導(dǎo)、屬地負(fù)責(zé)、市場(chǎng)運(yùn)作、公司經(jīng)營(yíng)、部門監(jiān)管”的校車運(yùn)營(yíng)和管理模式，逐步規(guī)范校車管理機(jī)制，校車安全管理工作扎實(shí)有序，成效顯著。現(xiàn)將一年來(lái)的工作情況總結(jié)如下。

1、成立領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。市人民政府成立校車管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由常務(wù)副市長(zhǎng)任組長(zhǎng)，分管教育、公安、交通的副市長(zhǎng)任副組長(zhǎng)，由政府辦分管教育的副主任具體負(fù)責(zé);政府辦、教育、公安、交通、交警、宣傳、財(cái)政、工商、物價(jià)、安監(jiān)、監(jiān)察等相關(guān)部門的主要負(fù)責(zé)人為成員;領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)校車管理工作辦公室，由教育局局長(zhǎng)兼任辦公室主任，教育、交警、交通、運(yùn)輸管理等單位負(fù)責(zé)人或分管副職任辦公室副主任;安排了專門的辦公室，添置了辦公設(shè)備及辦公用品;從教育、運(yùn)管等部門抽調(diào)了2名專職工作人員。辦公室設(shè)在市教育局辦公大樓二樓。

2、安排落實(shí)相關(guān)經(jīng)費(fèi)。市財(cái)政每年安排校車專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)200萬(wàn)元。省財(cái)政下?lián)艿男＼嚜?jiǎng)補(bǔ)資金全部用于校車購(gòu)置補(bǔ)貼、校車運(yùn)營(yíng)成本補(bǔ)貼、困難學(xué)生乘車票價(jià)補(bǔ)貼、校車公司運(yùn)營(yíng)和站場(chǎng)建設(shè)補(bǔ)貼等。由市校車辦牽頭，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道辦事處中心學(xué)校組織實(shí)施，將全市靠近馬路的學(xué)校制作安裝交通安全警示牌。

3、出臺(tái)相關(guān)文件。為確保校車管理工作落到實(shí)處，根據(jù)國(guó)家、省有關(guān)文件精神，我市制訂了系列文件。同時(shí)，及時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)了國(guó)務(wù)院、省人民政府、省校車辦、邵陽(yáng)市校車辦的有關(guān)文件，并組織相關(guān)單位和部門貫徹落實(shí)文件精神。

4、制訂了校車安全管理制度。根據(jù)武岡實(shí)際情況，結(jié)合外地經(jīng)驗(yàn)，制訂完善了我市校車安全管理的相關(guān)制度，做到校車安全管理有章可循。我市相繼出臺(tái)校車運(yùn)營(yíng)“定線路、定車輛、定人數(shù)、定座位、定時(shí)間”的“五定”制度，校車安檢制度，隨車照管員跟車制度，校車上戶準(zhǔn)入制度、校車保險(xiǎn)制度，駕駛員培訓(xùn)教育制度，錯(cuò)時(shí)放學(xué)及交通疏導(dǎo)制度，以及校車公司管理制度。

5、召開系列會(huì)議。定期召開各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、街道辦事處及相關(guān)部門負(fù)責(zé)人參加的校車安全管理工作大會(huì)，部署安排校車安全管理工作;定期召開教育、交通、交警、運(yùn)管及其他相關(guān)職能部門領(lǐng)導(dǎo)參加的校車工作會(huì)議和校車安全聯(lián)席會(huì)議;定期召開校車公司負(fù)責(zé)人會(huì)議。市委、市政府一把手或分管領(lǐng)導(dǎo)定期聽取校車工作匯報(bào)。召開專題研究校車安全管理工作的政府常務(wù)會(huì)議2次，市長(zhǎng)辦公會(huì)6次。組織相關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人赴寧鄉(xiāng)、綏寧、溆浦等地考察學(xué)習(xí)校車管理和農(nóng)村客運(yùn)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，確定我市校車運(yùn)營(yíng)和管理模式。

6、納入目標(biāo)管理。將校車安全管理納入《武岡市20xx年績(jī)效考核評(píng)估實(shí)施方案》，對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、街道辦事處及教育、交通、交警等相關(guān)職能部門實(shí)行年度目標(biāo)管理，實(shí)施績(jī)效考核。市校車管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、辦事處政府一把手，以及教育、交通、交警等相關(guān)職能部門的法人代表簽訂校車安全管理責(zé)任狀。

7、落實(shí)“屬地管理”。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、街道辦事處成立校車辦，完善各項(xiàng)校車管理制度，配備專人負(fù)責(zé)，布置專門的辦公室，安排校車管理專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道辦事處校車辦由政府牽頭，組織教育、公安、安監(jiān)等部門對(duì)轄區(qū)內(nèi)校車營(yíng)運(yùn)情況進(jìn)行安全督查，督查情況實(shí)行一日一報(bào)制。建立全市校車管理工作qq群，及時(shí)通報(bào)反饋信息。

8、組建校車服務(wù)公司。經(jīng)第三次市政府常務(wù)會(huì)議研究決定，我市組建4家校車服務(wù)公司(鄧元泰嘉鑫、灣頭橋平吉、荊竹君平、鄧家鋪樂(lè)章)，承擔(dān)全市學(xué)生上下學(xué)接送任務(wù)。申中文、劉繼勝組建平吉客運(yùn)有限公司，為灣頭橋鎮(zhèn)、龍?zhí)镟l(xiāng)、安樂(lè)鄉(xiāng)、龍溪鎮(zhèn)、迎春亭辦事處等鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事處提供校車服務(wù);李樂(lè)章等組建樂(lè)章客運(yùn)有限公司，為鄧家鋪鎮(zhèn)、雙牌鄉(xiāng)、水浸坪鄉(xiāng)、晏田鄉(xiāng)、秦橋鄉(xiāng)等鄉(xiāng)鎮(zhèn)提供校車服務(wù);提供校車服務(wù);夏俊剛等組建嘉鑫校車服務(wù)公司，為鄧元泰鎮(zhèn)、司馬沖鎮(zhèn)、文坪鎮(zhèn)、大田鄉(xiāng)、轅門口辦事處等鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事處提供校車服務(wù)。市校車辦協(xié)助各公司辦理審批手續(xù)，落實(shí)停車站場(chǎng)和辦公地點(diǎn)。現(xiàn)各公司的停車站場(chǎng)、安檢設(shè)施都已建好，已通過(guò)交通部門驗(yàn)收，并由運(yùn)管核發(fā)了道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證，在工商部門正式注冊(cè)。各公司均根據(jù)實(shí)際需要，購(gòu)置了數(shù)量不等的標(biāo)準(zhǔn)校車，為轄區(qū)內(nèi)各學(xué)校、幼兒園提供學(xué)生幼兒接送服務(wù)。

9、調(diào)研運(yùn)營(yíng)情況，核定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。市校車辦組織了2次由物價(jià)、教育、交通、交警等相關(guān)職能部門及中心學(xué)校和校車公司負(fù)責(zé)人參加的校車收費(fèi)調(diào)研會(huì)，確定了校車票價(jià)和公司管理費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)物價(jià)部門核定，接送學(xué)生車輛票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為：3公里(不含3公里)300元/生期，3至6公里(含6公里)400元/生期，6公里以上500元/生期。公司管理費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：納入公司管理的校車，每座每年收取180元的管理費(fèi)。

七是積極開展校車安全管理集中整治及督查工作。由校車辦牽頭，組織教育、公安、交警、運(yùn)管等職能部門，組成校車安全工作聯(lián)合檢查組，對(duì)全市接送學(xué)生車輛進(jìn)行了多次專項(xiàng)治理和安全督查，對(duì)違規(guī)車輛下達(dá)整改通知書，共查處非法車輛100余臺(tái)次，已基本杜絕“五小車輛”接送學(xué)生的行為。同時(shí)，市教育局和交警大隊(duì)也依照各自職能，組織了多個(gè)專項(xiàng)督查組，對(duì)全市學(xué)校交通安全隱患和接送學(xué)生車輛進(jìn)行排查，落實(shí)了學(xué)生上下學(xué)時(shí)段安全護(hù)導(dǎo)工作，取得了較好的效果。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、街道辦事處成立校車辦，完善各項(xiàng)校車管理制度，配備專人負(fù)責(zé)，布置專門的辦公室，安排校車管理專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道辦事處校車辦由政府牽頭，組織教育、公安、安監(jiān)等部門對(duì)轄區(qū)內(nèi)校車營(yíng)運(yùn)情況進(jìn)行安全督查，督查情況實(shí)行一日一報(bào)制。建立全市校車管理工作qq群，及時(shí)通報(bào)反饋信息。

11、強(qiáng)化交通安全宣傳教育。開展多種教育、宣傳活動(dòng)，營(yíng)造全社會(huì)關(guān)注校車安全的良好氛圍。近一年來(lái)，我們組織開展了《校車安全管理?xiàng)l例》學(xué)習(xí)宣傳周活動(dòng);開展對(duì)學(xué)生交通安全教育，印發(fā)《安全為天》、《學(xué)校安全制度與職責(zé)匯編》、《中小學(xué)生交通常識(shí)教育教案》、《給學(xué)生家長(zhǎng)的一封信》等資料，并上傳到網(wǎng)上;部分公司和鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事處開辦“交通安全教育培訓(xùn)班”，開展對(duì)駕駛員、隨車照管人員的交通安全教育;教育局、交警大隊(duì)聯(lián)合組織“車路人杯”未成年人交通安全征文、繪畫“小手牽大手”溫馨提示語(yǔ)競(jìng)賽活動(dòng)，共收到作品218件，由專家評(píng)委認(rèn)真評(píng)審，獲獎(jiǎng)作品120件。同時(shí)，充分利用電視、報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)報(bào)、墻報(bào)、簡(jiǎn)報(bào)、宣傳橫幅等，加強(qiáng)校車安全宣傳和對(duì)中小學(xué)生的交通安全教育。使廣大學(xué)生、幼兒掌握了交通安全知識(shí)，增強(qiáng)了交通安全意識(shí)，提高了自我保護(hù)能力。

1、接送學(xué)生車輛存在嚴(yán)重的安全隱患。部分接送學(xué)生、幼兒車輛超員超速嚴(yán)重。曾查到8座的面包車裝載學(xué)生45名。個(gè)別鄉(xiāng)鎮(zhèn)的非法“五小車輛”，如農(nóng)用車、三輪車、拼裝車、報(bào)廢車等還在用于接送學(xué)生。還有部分車輛未上牌照，未入足保險(xiǎn)，未按時(shí)搞安全檢測(cè)。社會(huì)接送車輛較多，個(gè)別學(xué)校家長(zhǎng)用租賃或拼車接送學(xué)生，難以管理。

2、校車公司已經(jīng)組建完成，但校車的規(guī)范化管理仍然步履維艱，難以開展。多層關(guān)系仍未理順。

3、校車稅費(fèi)優(yōu)惠政策沒(méi)有出臺(tái)，校車沒(méi)有落實(shí)燃油補(bǔ)貼，其他有關(guān)校車的國(guó)家獎(jiǎng)補(bǔ)政策難以落實(shí)，承擔(dān)學(xué)生接送任務(wù)的車輛和客運(yùn)公司難以運(yùn)轉(zhuǎn)。

5、校車通行的村道存在重大安全隱患。村道道路勘驗(yàn)、錯(cuò)車道設(shè)置、路肩培護(hù)、警示標(biāo)牌設(shè)置、危險(xiǎn)路段的防護(hù)等工作還未正常開展，校車通行和村村通隱患大。

最新校車安全管理工作心得體會(huì)（實(shí)用16篇）篇十一

為了確保校車交通安全集中整治工作的順利開展，保障措施有效落實(shí)，根據(jù)上級(jí)公安機(jī)關(guān)的要求，結(jié)合道路交通安全攻堅(jiān)戰(zhàn)的部署，成立由大隊(duì)負(fù)責(zé)人xxx任組長(zhǎng)，全體為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組。

一是派出交通安全宣傳小組進(jìn)入校園，在校園內(nèi)粘貼和擺放交通安全宣傳資料、圖片和展板等多種形式進(jìn)行交通安全宣傳，并為學(xué)生上交通安全知識(shí)課，積極聯(lián)系學(xué)校負(fù)責(zé)人組織召開班主任會(huì)議，要求教師要在日常授課過(guò)程中注意強(qiáng)化學(xué)生交通安全知識(shí)，不乘坐超員、超速客運(yùn)車輛；二是向廣大師生公布校車及“三車”載人交通違法行為監(jiān)督舉報(bào)電話，鼓勵(lì)師生群體自覺(jué)舉報(bào)交通安全違法行為。

一是結(jié)合道路交通安全攻堅(jiān)戰(zhàn)，開展公路沿線中小校周邊交通秩序整治，加大學(xué)生上學(xué)、放學(xué)重點(diǎn)時(shí)段的管控力度，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)校車違法行為的查處力度，保持校車違法行為查處的高壓態(tài)勢(shì)，確保學(xué)生出行安全。二是認(rèn)真查驗(yàn)校車，嚴(yán)防校車超載學(xué)生，對(duì)駕駛?cè)诉M(jìn)行面對(duì)面教育，要求其出行前檢查好車輛，并且嚴(yán)禁超員行駛。

20xx年，大隊(duì)堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，以強(qiáng)化基礎(chǔ)為去切入點(diǎn)，突出預(yù)防為主，嚴(yán)格責(zé)任實(shí)落，強(qiáng)化安全監(jiān)管，全力推進(jìn)校車安全管理各項(xiàng)安全防范措施全面落實(shí)，有效預(yù)防各類事故發(fā)生，促進(jìn)轄區(qū)校車安全管理形式穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。具體抓好以為兩個(gè)方面：一是進(jìn)一步規(guī)范校車運(yùn)營(yíng)行為，竭力消除接送學(xué)生車輛違規(guī)、違章行為。二是強(qiáng)化檢查機(jī)制作用，加大對(duì)校車行駛線路巡邏管控力度，采取定時(shí)、定期和隨機(jī)方式，對(duì)重點(diǎn)部位和區(qū)域，依法從嚴(yán)查處校車違法違規(guī)行為，確保校車運(yùn)行安全無(wú)事故。

最新校車安全管理工作心得體會(huì)（實(shí)用16篇）篇十二

我校為認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院和省市縣關(guān)于加強(qiáng)中小學(xué)校車安全管理的文件精神，嚴(yán)格執(zhí)行我縣《關(guān)于規(guī)范和加強(qiáng)中小學(xué)校車管理實(shí)施意見(jiàn)》和相關(guān)校車安全工作會(huì)議要求，保證了我校學(xué)生上、下學(xué)的乘車安全，現(xiàn)對(duì)本學(xué)期校車管理工作總結(jié)如下:。

以“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)國(guó)家、省、市、縣政府關(guān)于中小學(xué)校車安全管理工作的有關(guān)要求，采取積極有效的措施，會(huì)好我校的校車安全管理工作，確保學(xué)生生命安全。

(一)為確保工作的順利進(jìn)行，學(xué)校成立校車安全管理和安全教育工作領(lǐng)導(dǎo)小組，切實(shí)加強(qiáng)此項(xiàng)工作的領(lǐng)導(dǎo)。

(二)成立校安辦。

(三)建立相應(yīng)的的學(xué)生管理組織任命小車長(zhǎng)各小組長(zhǎng).

(四)組建乘車學(xué)生家長(zhǎng)代表委員會(huì)。

(五)具體安排。

1、成立了學(xué)校校車安全領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)“校安辦”定期對(duì)學(xué)生乘車變化情況及車輛運(yùn)行情況進(jìn)行調(diào)查、統(tǒng)計(jì)，及時(shí)上報(bào)鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府及相關(guān)部門，便于有關(guān)部門進(jìn)行監(jiān)管。

2、負(fù)責(zé)提供準(zhǔn)確的學(xué)生乘車數(shù)量、乘車線路、學(xué)生分布情況(家庭住址)，落實(shí)好學(xué)生乘車實(shí)名制工作。

3、學(xué)校為校車提供停車場(chǎng)地，指派專指教師對(duì)校車進(jìn)行協(xié)管和監(jiān)督，組織學(xué)生在校內(nèi)上車，對(duì)校車每次運(yùn)載學(xué)生的情況進(jìn)行了查驗(yàn)，做到超員校車不出校門，執(zhí)行“簽單制”

4、學(xué)校負(fù)責(zé)對(duì)學(xué)生進(jìn)行安全教育，不斷提高學(xué)生的交通安全防范意識(shí)、自我保護(hù)和自救能力，最大限度防止交通事故發(fā)生。

1、學(xué)校是校內(nèi)學(xué)生乘車和校車安全管理的責(zé)任主體。成立校安辦，在負(fù)責(zé)校園安全管理的同時(shí)，具體負(fù)責(zé)學(xué)生乘車安全的教育、管理;負(fù)責(zé)校車日常運(yùn)營(yíng)工作中校內(nèi)的協(xié)管和監(jiān)督;建立校車校內(nèi)安全管理等方面制度，健全校車管理檔案，做好車輛和駕駛員基本情況記錄，定期開展安全檢查和教育。

2、有專指教師負(fù)責(zé)管理學(xué)生上下學(xué)乘車時(shí)的秩序，組織學(xué)生在校內(nèi)上車，對(duì)校車每次運(yùn)載學(xué)生的情況進(jìn)行了查驗(yàn)，做到超員校車不出校門，執(zhí)行“簽單制”;根據(jù)本地區(qū)氣候變化，在確保學(xué)生安全的前提下，配合鄉(xiāng)鎮(zhèn)校車管理辦公室做好學(xué)校調(diào)峰串課工作。

3、全面落實(shí)和嚴(yán)格執(zhí)行實(shí)名制工作，做好乘車學(xué)生的分配，做到定車、定人、定時(shí)、定位、定線路。

(一)認(rèn)真學(xué)習(xí)《中小學(xué)生安全乘車管理細(xì)則》，全面貫徹落實(shí)校車管理細(xì)則。

開學(xué)初，召開全體教師會(huì)議，認(rèn)真學(xué)習(xí)《中小學(xué)生安全乘車管理細(xì)則》要求老師嚴(yán)格執(zhí)行如下制度:。

1、堅(jiān)持乘車安全警示制度:學(xué)校和班級(jí)定期開展安全教育活動(dòng)。班主任堅(jiān)持每日放學(xué)了前1分鐘安全警示教育制度。

2、堅(jiān)持交接單制度。每天早晨，學(xué)校安排一人或幾人，逐個(gè)班次的乘車情況進(jìn)行驗(yàn)收，并與司乘人員分別在交接單上簽字，并將相關(guān)情況記錄在交接單上。交接單保存一個(gè)學(xué)年度，存檔備查。

3、實(shí)行學(xué)生乘車自治管理。班級(jí)里每個(gè)班次的學(xué)生要有一名小組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)本班級(jí)這一班次學(xué)生的管理。每個(gè)候車點(diǎn)要有一名小組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)行車過(guò)程中的管理工作。定期召開學(xué)生管理者會(huì)議，不斷提高他們的工作水平。

最新校車安全管理工作心得體會(huì)（實(shí)用16篇）篇十三

事故發(fā)生了，面對(duì)這些慘重事故造成的傷亡、經(jīng)濟(jì)損失，社會(huì)影響，我們開始對(duì)事故惋惜、悲傷、悔恨、反思，然后接受教育、查找隱患、規(guī)范整改。還有一則不變的操作程序，那就是各級(jí)單位便緊張的運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)：開會(huì)、下通知、大檢查，制定措施，嚴(yán)重的話，罰款、降級(jí)、開除，更嚴(yán)重的移交司法部門處理。在此時(shí)，事故單位各級(jí)顯得異常有活力、有效率。然而，在沒(méi)有事故發(fā)生的時(shí)候，我們對(duì)安全工作做到了什么程度？都做了哪些關(guān)系到安全問(wèn)題的?開展安全工作細(xì)致什么程度？面對(duì)一系列問(wèn)題我們思索翩翩。

一個(gè)個(gè)事故的發(fā)生，我們有一個(gè)常常用來(lái)“自我安慰”或“自我解脫”的思維定式：那就是吃一塹長(zhǎng)一智，把壞事變好事，全當(dāng)交學(xué)費(fèi)等等的解說(shuō)，可事故還是接連不斷。安全問(wèn)題雖多因一果，但綜合治理亦非良策。面對(duì)造成各種事故局面的'復(fù)雜原因，誰(shuí)也難以講的清楚，誰(shuí)也無(wú)力獨(dú)擔(dān)此責(zé)。但每個(gè)人都應(yīng)在自己的職責(zé)范圍內(nèi)對(duì)安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)；不僅如此，還應(yīng)對(duì)一些看似非安全問(wèn)題卻能引起安全后果的問(wèn)題負(fù)責(zé)。換言之，不要讓自己的不作為所產(chǎn)生的負(fù)面效應(yīng)，演化為表面上的安全問(wèn)題。但主要要從表面入手大刀闊斧地加以治理，創(chuàng)出“綜合治理”這種源流不分的長(zhǎng)期對(duì)策，引導(dǎo)全體員工在無(wú)序的安全隱患境地中揮戈混戰(zhàn)。然而，許多能引發(fā)事故但又不是安全問(wèn)題的深層次原因顯露出來(lái)，導(dǎo)致事故的原因在事故處理中卻常因避重就輕、舍本求末而并未完全解決。如果導(dǎo)致事故的原因不排除，事故還會(huì)發(fā)生。恰恰是事故的這種惡性循環(huán)，被大家看成是一種常態(tài)，我們的工作就陷入被動(dòng)，被事故牽著、跟在事故的后面跑。

安全工作，平安無(wú)事的時(shí)候似乎不起眼，看上去好像與生產(chǎn)、效益沒(méi)什么關(guān)系，無(wú)關(guān)緊要，甚至可有可無(wú)。但在集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略四個(gè)緯度上來(lái)看，3－5年發(fā)展目標(biāo)“實(shí)現(xiàn)集團(tuán)價(jià)值最大化”，安全工作可是與效益緊密相連的啊！甚至影響到公司未的來(lái)發(fā)展，不能以利用事故來(lái)作秀，做表面上工作，不強(qiáng)調(diào)安全工作的重要性。目前，生產(chǎn)安全與公共安全的關(guān)系越來(lái)越密切，與集團(tuán)保持穩(wěn)定發(fā)展和實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化的關(guān)系越來(lái)越密切。我們要切實(shí)加強(qiáng)安全工作管理，從細(xì)微入手，強(qiáng)化安全生產(chǎn)監(jiān)管，加強(qiáng)安全專項(xiàng)整治，落實(shí)安全防范措施，健全安全責(zé)任制，堅(jiān)決查處各類安全事故隱患。在繼續(xù)做好集團(tuán)經(jīng)濟(jì)效益收入的同時(shí)，更加注重履行安全職能。建立健全各種突發(fā)事件應(yīng)急機(jī)制，提高應(yīng)急處理的能力。把事故的發(fā)生扭轉(zhuǎn)為風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理模式，把事故預(yù)防措施做到位，不讓事故再牽著走，才是我們安全工作的本質(zhì)，才能實(shí)現(xiàn)集團(tuán)未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。

最新校車安全管理工作心得體會(huì)（實(shí)用16篇）篇十四

為了貫徹落實(shí)省公安廳、省教育廳《關(guān)于加強(qiáng)中小學(xué)幼兒園校車安全管理工作的通知》文件和201x年12月27日全市中小學(xué)(幼兒園)交通安全緊急電視電話會(huì)議精神，進(jìn)一步加強(qiáng)全區(qū)中小學(xué)幼兒園交通安全隱患排查整治和教育管理工作，確保全區(qū)中小學(xué)生和幼兒上下學(xué)的交通安全。根據(jù)上級(jí)有關(guān)部門的工作安排，結(jié)合我區(qū)實(shí)際，全年區(qū)教文體局相關(guān)股室會(huì)同區(qū)交警大隊(duì)對(duì)全區(qū)所有學(xué)校﹙幼兒園﹚接送車輛進(jìn)行了多次全面清理和排查整治，做到了學(xué)生交通安全和校車安全管理工作平安有序,全年未發(fā)生一起校車安全交通事故。現(xiàn)將校車安全管理工作情況匯報(bào)如下：

一、基本情況。

我區(qū)現(xiàn)有公辦學(xué)校33所，民辦學(xué)校(幼兒園)56所(不含華新開發(fā)區(qū))，其中有校車的學(xué)校和幼兒園30個(gè)﹙全屬民辦學(xué)校、幼兒園﹚，接送學(xué)生車輛共有88臺(tái)，接送學(xué)生總數(shù)約3246人，司機(jī)平均年齡為38.8歲;其中學(xué)校﹙幼兒園﹚自有車67臺(tái)，租用公交公司車輛21臺(tái);全區(qū)接送幼兒車輛已全部在教育行政管理部門及交警部門備案登記。

二、交通安全排查整治和管理情況。

1.提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)對(duì)學(xué)校交通安全工作的領(lǐng)導(dǎo)。去年12月27日全市中小學(xué)幼兒園交通安全緊急電視電話會(huì)議后，我區(qū)于12月28日隨即召開了各學(xué)校校長(zhǎng)、幼兒園園長(zhǎng)及相關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人參加的全區(qū)學(xué)校(幼兒園)安全工作緊急會(huì)議，傳達(dá)了市里的會(huì)議精神，部署了下階段全區(qū)中小學(xué)幼兒園的安全工作，副區(qū)長(zhǎng)楊艷斌在會(huì)議上強(qiáng)調(diào)指出：各中小學(xué)幼兒園要站在講政治的高度充分認(rèn)識(shí)學(xué)校安全工作的重要性和緊迫性，尤其要吸取衡南縣重大交通安全事故的教訓(xùn)，將當(dāng)前學(xué)校交通安全教育和管理工作放在突出的位置抓好抓落實(shí)。會(huì)后，區(qū)政府下發(fā)了《蒸湘區(qū)中小學(xué)幼兒園冬季安全工作排查整治實(shí)施方案》。12月31日，區(qū)委區(qū)政府又召開全區(qū)安全生產(chǎn)緊急會(huì)議，區(qū)委書記唐文峰同志親自部署全區(qū)中小學(xué)幼兒園交通安全的排查整治工作，確保中小學(xué)生及幼兒乘車的交通安全。

2.健全制度，抓好學(xué)校交通安全工作的防范。為了使我區(qū)中小學(xué)幼兒園交通安全工作落到實(shí)處，區(qū)教文體局對(duì)各校﹙園﹚交通安全管理制度的建立提出了具體要求。要求各學(xué)校、幼兒園建立校﹙園﹚車安全工作管理系列制度，如《校車接送制度》、《司機(jī)職責(zé)》、《跟車人員制度》、《園車定點(diǎn)維修制度》、《車輛管理檔案》、《接送學(xué)生臺(tái)帳》、《車輛準(zhǔn)運(yùn)制度》等等;到目前為止，我區(qū)校車司機(jī)資質(zhì)均符合交警部門的規(guī)定，車輛安全系數(shù)良好，基本上做到了乘載無(wú)超員現(xiàn)象。

3.排查整治，學(xué)校交通安全管理效果良好。為了使學(xué)校交通安全管理工作常抓不懈，我區(qū)采取有效措施，防患于未然。一是經(jīng)常性開展定期和不定期督查，去年下半年以來(lái)，區(qū)教文體局相關(guān)股室與區(qū)交警大隊(duì)下園檢查校車安全工作已達(dá)到6次，區(qū)交警大隊(duì)于去年12月29日開始部署了為期2個(gè)月的校車整治專項(xiàng)行動(dòng)，對(duì)租用私家車作為校車和校車超載行為進(jìn)行嚴(yán)肅查處，嚴(yán)厲打擊和公開曝光，并對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行教育，使之認(rèn)識(shí)校車安全工作的重要性。到目前為止，我區(qū)已對(duì)排查出來(lái)3家幼兒園因租用私家車作為校車進(jìn)行了強(qiáng)制性的停園關(guān)閉整改，對(duì)一所學(xué)校校車超載行為進(jìn)行嚴(yán)肅查處。目前我區(qū)校﹙園﹚車況良好，校﹙園﹚車司機(jī)綜合素質(zhì)較高，校﹙園﹚交通安全管理得到進(jìn)一步加強(qiáng)，乘坐人數(shù)得到有效控制，全區(qū)接送校車無(wú)一臺(tái)無(wú)牌、無(wú)證，拼裝和報(bào)廢車輛。二是定期開展安全教育和培訓(xùn)。為了時(shí)刻繃緊安全這根弦，始終保持清醒頭腦，區(qū)教文體局相關(guān)股室定期舉辦學(xué)校交通安全教育培訓(xùn)班，并邀請(qǐng)交警部門給全區(qū)中小學(xué)校(園)長(zhǎng)和校車司機(jī)上安全課，同時(shí)要求各學(xué)校每周設(shè)立1節(jié)以上的安全教育課，對(duì)學(xué)生進(jìn)行安全知識(shí)講座，對(duì)學(xué)校交通安全管理工作起到了十分重要的作用。全年開展安全教育活動(dòng)4次，舉辦專題培訓(xùn)3次。

我區(qū)校車安全管理工作，在上級(jí)部門的正確指導(dǎo)下，在區(qū)委、區(qū)政府的具體領(lǐng)導(dǎo)下，在相關(guān)職能部門和各學(xué)校幼兒園的共同努力下，校車安全管理工作取得令人滿意的成績(jī)，全區(qū)校車無(wú)一例意外事故發(fā)生、無(wú)一臺(tái)黑車參與接送，無(wú)一個(gè)司機(jī)酒后駕車，無(wú)一起不文明駕駛事件發(fā)生，整體上校車安全管理工作不斷推進(jìn)。

三、存在的問(wèn)題及建議。

雖然我區(qū)歷年來(lái)沒(méi)有發(fā)生一例校車交通安全事故，但同時(shí)我們也清醒地看到在校車安全管理工作中，不少學(xué)校不同程度存在一些問(wèn)題：

1.個(gè)別民辦教育機(jī)構(gòu)老板存在僥幸心理，校車超載現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

2.校車司機(jī)待遇普遍不高，合同期未滿出現(xiàn)跳槽現(xiàn)象。同時(shí)，在實(shí)際工作中，我們也遇到了一些難以解決的困難，為此，提出以下二方面建議：

1.華新開發(fā)區(qū)范圍內(nèi)的民辦教育機(jī)構(gòu)市教育局已劃歸華新教育辦管理，受管理權(quán)限制約，我區(qū)對(duì)這些幼兒園的校車及其它安全工作感到力不從心，建議市里明確其安全管理工作責(zé)任。

最新校車安全管理工作心得體會(huì)（實(shí)用16篇）篇十五

最新校車安全管理工作心得體會(huì)（實(shí)用16篇）篇十六

嚴(yán)格實(shí)行教師定期給幼兒開展安全教育活動(dòng)，增強(qiáng)幼兒防范把全教育納入教育教學(xué)當(dāng)中，安全知識(shí)最終要轉(zhuǎn)化為安全行為才是教育的根本，才是最有現(xiàn)實(shí)意義的。我們的教師給幼兒開展了豐富多樣的游戲、學(xué)習(xí)、訓(xùn)練、實(shí)踐活動(dòng)。

將安全工作作為教師師德考核的標(biāo)準(zhǔn)之一，同時(shí)把安全工作列入到全園教工的日常工作的考核范圍內(nèi)，根據(jù)工作的有利，加強(qiáng)安全教育，提高安全意識(shí)。

在新學(xué)期中需要加強(qiáng)我的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，希望在大家的配合中，把安全工作落實(shí)到位，安全工作做好防范措施，加大力度，“預(yù)防為主，防范于未然。”讓園內(nèi)的孩子們?cè)谝粋€(gè)安全溫馨的環(huán)境中開心的度過(guò)每一天。

為深入開展奧運(yùn)道路交通安全攻堅(jiān)戰(zhàn)，進(jìn)一步規(guī)范全縣校車的管理，確保校車安全行駛，預(yù)防和減少校車交通事故，保障廣大師生的人身安全，耿馬縣公安局交警大隊(duì)根據(jù)上級(jí)公安機(jī)關(guān)的相關(guān)要求和部署，于9月1日至10月31日在全縣開展中小學(xué)、幼兒園校車交通安全集中整治工作行動(dòng)，現(xiàn)將開展工作總結(jié)如下。

我校在上級(jí)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹落實(shí)關(guān)于加強(qiáng)農(nóng)村中小學(xué)幼兒園校車安全管理和強(qiáng)化學(xué)生安全出行的通知精神，結(jié)合我校的實(shí)際情況，開展了一系列專項(xiàng)整治工作。現(xiàn)將我校關(guān)于強(qiáng)化學(xué)生安全出行的工作總結(jié)和匯報(bào)材料如下：

一、學(xué)校學(xué)生的基本情況：

我校有學(xué)生198人，大都來(lái)自于附近的村屯。內(nèi)宿生有120多人，主要來(lái)自龍和村龍卜村的學(xué)生和龍細(xì)村、平慢村的學(xué)生。龍細(xì)村離學(xué)校十多公里，每周學(xué)生上學(xué)、回家有自己搭班車的，也有家長(zhǎng)用摩托車接送的；最邊遠(yuǎn)的就是平慢村那生等幾個(gè)屯的學(xué)生，距離公路邊還有幾十公里，每到周末學(xué)生回家都要自己搭班車到平慢，家長(zhǎng)再到路邊接，布行一、兩個(gè)小時(shí)才回到家，出行非常的不方便。

二、學(xué)校采取的應(yīng)對(duì)措施：

1、對(duì)學(xué)生進(jìn)行交通安全和出行安全的宣傳教育。

在開學(xué)之初，學(xué)校對(duì)學(xué)生進(jìn)行了交通出行和安全出行的專項(xiàng)教育，平時(shí)利用板報(bào)宣傳、晨會(huì)講話、安全主題班會(huì)等形式對(duì)學(xué)生進(jìn)行教育，讓學(xué)生明白安全的重要性，從而珍惜自己的生命。

開學(xué)初，學(xué)校就制定了以校長(zhǎng)為組長(zhǎng)，各班班主任為組員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，并制定出了符合我校實(shí)際的學(xué)生安全出行的管理制度。做到校長(zhǎng)和班主任簽訂責(zé)任狀，班主任和家長(zhǎng)簽訂責(zé)任狀，把安全教育落到實(shí)處，責(zé)任到人。針對(duì)我校內(nèi)宿生比較多的特點(diǎn)，上課時(shí)間關(guān)閉校門，放學(xué)后外宿生必須有家長(zhǎng)來(lái)接才允許離開學(xué)校，而內(nèi)宿的學(xué)生要離開學(xué)校必須征得班主任或值日老師的同意方可離開。每周末或節(jié)假日放假之前，班主任和當(dāng)天的值日教師必須強(qiáng)調(diào)學(xué)生的出行安全。放晚學(xué)后，老師要把搭班車的學(xué)生安全的送上他們所要搭乘的車輛；家長(zhǎng)騎摩托車來(lái)接的，老師也要把學(xué)生送到家長(zhǎng)的手上。值周領(lǐng)導(dǎo)和當(dāng)天的日教師清校結(jié)束才可離開。

3、學(xué)校跟家長(zhǎng)簽訂了安全責(zé)任狀。

為了把學(xué)生的安全教育落實(shí)到位，學(xué)校專門召開了家長(zhǎng)會(huì)，在會(huì)上向家長(zhǎng)們宣傳了關(guān)于中小學(xué)安全出行的有關(guān)文件和政策，讓家長(zhǎng)們明白安全隱患就存在自己的身邊要極力排除。在會(huì)上還強(qiáng)調(diào)家長(zhǎng)注意不要讓自己的子女乘坐拖拉機(jī)、農(nóng)用車或低速載貨汽車等機(jī)動(dòng)車輛上下學(xué)，以免造成悲劇。并在會(huì)后跟家長(zhǎng)們簽訂了安全責(zé)任狀，選擇自己用摩托車接送孩子的家長(zhǎng)，學(xué)校對(duì)他們發(fā)了《致學(xué)生車輛駕駛員的一封信》，并登記下每一輛車的車牌號(hào)，盡量避免無(wú)牌、無(wú)證的黑車來(lái)接送學(xué)生。讓家長(zhǎng)意識(shí)到子女安全的重要性。

4,、做好學(xué)生上下學(xué)情況的登記。

每天各班班主任都要認(rèn)真填好《右江區(qū)學(xué)生出行安全排查表》，一旦發(fā)現(xiàn)學(xué)生沒(méi)到學(xué)校就及時(shí)跟家長(zhǎng)聯(lián)系，及時(shí)了解學(xué)生的去向。特別是學(xué)前班的學(xué)生，他們的自我管理能力差，每天放早、晚學(xué)班主任必須守在學(xué)校門口等待家長(zhǎng)來(lái)接，做好學(xué)生的接送工作。而自己回家的中、高年級(jí)的外宿學(xué)生則要叮囑他們上下學(xué)的安全，注意做到大帶好小的，路上互相幫助，安全到家。而內(nèi)宿生每天的放學(xué)時(shí)間都有值日教師和值周領(lǐng)導(dǎo)巡視，不讓學(xué)生遠(yuǎn)離學(xué)校，每天按時(shí)作息，確保學(xué)生在校的安全。

由于我們師生同心協(xié)力，抓教學(xué)的同時(shí)狠抓安全，所以在學(xué)生的安全出行和接送車輛的管理上獲得了一定的成效。但安全應(yīng)常抓不放，我們會(huì)在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上加大安全的教育力度，為了學(xué)生的未來(lái)，我們會(huì)以一直在努力，確保每一位學(xué)生快樂(lè)上學(xué)，安全回家。