考試總結是對自己在考試中遇到的問題和困難進行思考和分析的機會。總結是對一段時間內的學習成果和考試表現進行概括和總結的重要環節。如何寫一篇較為完美的考試總結，需要我們在多方面進行思考和總結。以下是小編為大家整理的幾篇考試總結范文，供大家參考學習。

2023年科目二考試經驗總結（優秀15篇）篇一

我們小學語文教研組在縣教研室的正確指導下，在我鎮中心小學教導處的領導下，全體教研組成員積極投身到新課改的教學實踐中，以“讓教師的專業成長引領學生的全面發展，讓師生的發展與學校發展同步”為工作思路，注重教師的專業發展。在縣教研室的統一指導下，在教育教學工作中，注重發揮教研組織的重要作用，落實校本教研，提高課堂質量，建設快樂課堂，培育教學品牌。現將我們語文教研組的基本做法以下總結：

一、扎實推動教研活動，促進教師專業化發展。

1、中心語文學科教研組，根據學校教育教學工作計劃，把本學期的教研活動主題確定，下發到各學科教師，依照進行，增強教研組活動的計劃性。

語文教研組活動的主講人，由教導主任和學科骨干教師擔任。事前把講稿報教導處修訂和通過，參加教研組活動教師實施簽名制度和通報制度，活動后上交相關記錄和反思，增強教研組活動的實效性。確定教研日，周四下午為全校語文教研組活動，其他各年級組的語文教研組穿插進行教研活動。全鎮教研組的活動，定在周五上午，隔周進行。

2、我們全鎮小學建立了“中心、教學片、村小”三級教研網絡，分層開展教研活動。

中心學科語文教研組主要開展全鎮范圍的落實新理念的講座和示范課、教材培訓等教學研究；各教學片主要開展全片范圍的集體備課活動；村小主要開展鉆研教材和基本的聽評課活動。

3.強化對村小教研組活動的過程管理。

夯實教研常規，根據村小的教研活動安排表，中心小學組織不定期到村小參加教研活動。另外注重對村小落實教研組活動的檢查：一是學期初逐個對村小進行檢查，看新學期的教學教研是否步入正規，發現問題，及時提出整改意見；二是學期中的抽查。要看校本教研實施的情況，從細處入手對薄弱環節進行指導；三是學期末的全面評估，看村小教研在規范的基礎上是否有提高。

二、教研方式靈活多樣。

1.語文教研組以課堂教學研究為主線，每個學期舉行一次賽課活動，人人上一堂展示課。

教研組設計了《對照式評課表》。評課時，教師結合對課堂教學發展性評價內涵的理解，按照“3+2+x”的評課要求進行評課，落實評課過程的有效性，即至少提出3個可借鑒點，2個突出問題，x條整改建議。

2.積極開展“快樂課堂”的研究。

中心小學教研組在“電子學案”“快樂作業”改革的基礎上，推出了“快樂課堂”的實驗。以此作為落實有效課堂的突破口。本學期，中心小學青年教師在全縣講課大賽中全部獲得一等獎。

3.進行新課標學習，聆聽專家講座活動，互相聽課并進行研討。

不斷反思自己的教學，才能夠在課堂上融合深化理論。我們組織了集體備課活動。在課堂教學研討活動中，老師們共同參與備課、研討，從各語言點的分析到課文難點、重點的把握，從教學方法的應用到學生學法的研討，點點滴滴，一絲不茍，精益求精。

4.在教導處的開展“同一節課”村小行活動中，我們教研組的老師積極獻課。

“同一節課”村小行就是讓骨干教師與村小教師同上一節課，要求使用村小的教學設備上課，一同交流，從而比較教學預設、教學效果、教學方式方法，還可以發現問題，逐步解決教學的實際困難。本學期在教育工會與教導處的“巾幗建功在講臺”活動，我們語文教研組的同志積極送課到山區小學，受到老師和學生的熱烈歡迎。

5.強化“教學反思與教學案例”的寫作。

為了讓教師學會寫案例，我們專門印發了專題資料，要求教師在《業務筆記》上記錄教學案例，定期舉行“教學反思案例”交流。已有近50篇教學案例獲省以上獎勵，3篇在《山東教育》發表，4篇被“中國教育教學案例網”采用。

6.開展課題研究。

教研組骨干教師人手一冊《教改實驗專題手冊》，邊開展專題研究，邊在《手冊》上記錄過程實驗情況。參加的省課題《信息技術環境下的教學模式的創新研究》，中心語文教研組研究報告獲一等獎。王宗蓮、王亮花參加國家教育部小學生語文《綜合能力評價手冊》的編寫，王宗蓮老師獲得國家級一等獎，王亮花老師的教研成果獲得國家級二等獎。多篇論文獲一等獎。

7.加強教師的信息技術與語文課程整合的研究，扎實有效地提高教學質量。

我們語文教研組注重信息技術與課程整合的研究，教師自學結合教研組的培訓，教師都能制作適合學生課堂實用的課件，能夠真正做到信息技術和語文課程整合研究。我們教研組的馮希花老師獲得省整合課一等獎，王亮花獲得市整合課一等獎。王亮花老師制作的課件獲得省一等獎。

以上是我們在教研組建設中的點滴做法，不當之處，請領導批評指正。

2023年科目二考試經驗總結（優秀15篇）篇二

科目二曲線行駛也可以稱之為s彎道行駛，s彎道行駛對于有些人來說可能會比較難，但是對手感與方向感比較好的人來說還是比較簡單的，下面是本站小編整理的一些關于科目二曲線行駛經驗總結的相關資料，供你參考。

目的：考核機動車駕駛人操縱轉向、控制車輛曲線行駛的能力。

操作要求：機動車駕駛人駕駛車輛從彎道的一端前進駛入，減速換檔，以低檔低速從另一端駛出。行駛中不得觸軋彎道邊緣線，轉向自如。

評判標準：車輪駛出邊緣線不合格;輪輪觸軋路邊緣線，每次扣20分。

1、保持全程1檔行駛，打方向不可過急。

2、進入彎道后盡量走大圈，駛向右彎道時，右輪緊貼著右邊路邊緣線，反之亦然。

3、處于彎道時，通過方向盤讓汽車內側車蓋頭上小后視鏡始終處于外側白線邊緣，既不出線，也不能離邊緣線太遠。

4、根據路彎的特點和后輪半徑及時調整方向。

5、曲線行駛操作中，應注意用低速檔行駛，打方向盤不可過急，并注意車輪不得駛出或騎軋路邊緣線。

專家表示，曲線行駛可鍛煉駕駛員轉向技巧。曲線行駛這個動作不是針對緊急情況而設計的，但是這項練習可以使駕駛員鍛煉轉向技巧。駕駛員們要按照指示的速度駛入訓練場地，并在整個過程中保持該速度，不踩剎車，每次成功完成后，逐步提高駛入速度，增加難度。

這個練習可以挑戰車子的局限性。只要保持車子四個輪子與地面的附著力相同，車就是平的。如果踩了剎車，那車后輪的力就會被拿掉，車就很可能打轉了。連續轉彎可讓駕駛員更加敏感。連續轉彎可以幫助駕駛員熟悉車輛在駛出匝道、長彎道等連續轉彎情況下的操作特點。駕駛員能感覺到側面壓力和轉向力量的相互抵消.

如果車速過快，就會發生回形滑行。如果此時想通過踩剎車來重新控制車輛，車輪抱死的風險就大大增加，最終導致完全失控。駕駛員必須在保持車速的同時，控制車輛方向，駛出彎道。完成此動作時，駕駛員保持車輛在正確的車道內行駛。這個動作能讓駕駛員對駛出匝道的危險和回形滑行問題更加敏感。

2023年科目二考試經驗總結（優秀15篇）篇三

一是尊重文本作者的創作主體性。

作為一名老師，要帶領學生去“傾聽”那個兩千多年前的聲音，不斷把學生帶入一個新的思想和感情的空間，使學生感受和體驗平時極少可能直接感受和體驗到的事物，幫助學生努力感受和理解文本作者所要表達的思想感情并在這種感受和理解的基礎上發現文本本身的美。

二是尊重授課教師的教學主體性。

作為一名老師，不必盲從權威的分析、更不必拘泥在某種教學模式或理論中，可以根據自己對文本獨立的感受、體驗和理解解讀文本，獨立地組織語文教學，必須有對文本的深刻理解，并用最大容量的文學文化內涵充實自己的課堂，上出有點學術味道的課，讓學生有點學術探究的“動作”。

三是發揮學生學習的主體性。

只有充分尊重文本作者的創作主體性和教師的教學主體性之后，才能正確發揮學生的學習主體性。在學習過程中，具有主體地位的始終是學生。全部的語文教學活動都必須落實到學生的“學”上，都是為了盡快提高學生的人文素質和語文素質的。作為教師必須遴選出適合學生的內容和形式，達到最佳的教育效果。

教學中，我努力用更豐厚的文學文化內涵充實課堂，用更典雅純粹的審美情操清新課堂，讓我的課堂有一點探究的學術品味，啟發和培養學生樸素的同情與悲憫情懷。我還希望能夠引導學生在理解的基礎上達到對詩歌的鑒賞之后，申發出更深層的思考。

比如，在《氓》的內容分析的后面環節，我設計這樣兩個問題：一是造成悲劇的原因有哪些，一是她與氓決絕后能獲得幸福嗎。

設計第一個問題，是引導學生深入地思考文本。設計第二個問題，則是讓學生從她義無反顧的結束不幸婚姻的勇敢選擇中，推測她未來的命運，引導學生發現和理解“之后”的嚴肅與冷峻，引導學生對我們自己現實人生的關照。

這一節課，應該說以上的主導思想，在某種程度上得到落實。這是我上這節課比較滿意的地方。

其中存在的問題有以下幾個方面：

一是正如王老師所點評的，在情與理的處理上，應該做到“以情動人”“以理服人”。自己感覺是略偏重了“理”。這與自己設計這節課的指導思想有關。原本的打算是，希望學生通過探究“她與氓決絕后能獲得幸福嗎?”這個問題，產生對這個弱女子的同情，提升他們情感價值觀。也許在客觀上這個作用不是很明顯。

三是分析前的整體感知的齊讀，四是深入分析后的最后齊讀。自己把誦讀作為詩歌教學的重要手段之一。但是所欠缺是就是王老師所說的“吟誦”，即拖腔讀。在對學生回答問題的及時點評與評價上，還不到位。正如邢老師和宋主任所講，課堂的及時評價(鼓勵性評價)在整個教學環節中是非常重要的。老師要對學生評價，而且是要做到準確地評價、肯定地評價、藝術地評價。

一節課下來需要總結的還有很多，如板書設計、內容安排時的順序(即章法)、多媒體與授課內容的有機結合等等，在此不一一談及。

一堂課不能面面俱到，因我本人的經驗與能力所限，授課過程中還存在隨意散漫之處，只能留待今后一一改進了。當然，這樣一個過程、這樣一份沉淀之后的反思于我的成長和進步深有意味。

2023年科目二考試經驗總結（優秀15篇）篇四

科目二側方位停車是駕照考試中的一項考核點。側方位停車是在城市中越來越多見的情況，特別是在正規停車場車位逾見緊張時，很多地方都將原有的街道兩旁劃成停車位，成為“側向停車位”，下面是本站小編整理的一些關于科目二側方停車考試經驗總結的相關資料，供你參考。

1、靠庫門20厘米向前。等右后輪過了前左桿，停車。

2、倒車。前左桿到右后三角窗中前部，右轉到底。

3、看左鏡，右后桿超出車門把手2厘米左右時，向左回正，車速要慢。

4、立刻轉頭看右邊，左前桿剛在擋風玻璃右邊出現，向左打死。

或：左前桿到達右鏡中間位置時，開始左打轉向盤，邊走邊打，左前桿到達右刮水器頂端時打完一圈，在左前桿走完總共大約25厘米的距離，到達右刮水器第一節處時，打完1圈帶150度。

5、左邊刮水器根部的銷釘與左前桿對正，剎車。

6、轉向盤保持剛才的角度不變，換1擋起步出庫。

7、車頭右角過左前桿時，回正方向。

8、左前桿即將與肩平齊時，右打轉向盤。

特別提醒：轉向盤動作為右、左、左。

考試標準編輯場地要求：以前的側方停車，是用四根標桿立在地上，象征車庫的四個角。車輛是否順利進庫停車，有沒有碰到這四根標桿是標準之一。新交規實施后，側方停車不再有標桿，全部采用地上標線的形式做車庫邊界。學c1駕照的學員，側方停車的車位長度是車輛長度的1.5倍加1米。將車輛開至與前進方向平行的車庫前方，然后向右后方倒車入庫，中間不能有任何停頓，只要在這個范圍內側方停車入庫沒過庫位邊線的，都算通過。

考試目的：考核機動車駕駛人將車輛正確停入道路右側車位的能力。

操作要求：機動車駕駛人駕駛車輛在車輪不軋碰車道邊線、庫位邊線的情況下，通過一進一退的方式，將車輛停入右側車位中。

(1)車輛入庫停止后，車身出線，扣100分。

(2)行駛中車輪觸壓車道邊線，扣10分。

(3)未停車于庫內，扣100分。

(4)起步未開左轉向燈，扣10分。

(5)倒車未開右轉向燈，扣10分。

(6)中途停車，扣100分。

新規難點：無桿可辨認，且不能停頓。練習技巧：沒有了標桿作為參照物，要學會使用后視鏡辨認標線。將方向盤向右打到極限，往后倒車，看車左邊后視鏡，后門把手應距黃色標線3厘米左右。方向盤回正，汽車往后倒車，行進途中方向盤向左急打，而后正常打轉向燈駛出黃色方框標線即可。

2023年科目二考試經驗總結（優秀15篇）篇五

對于科目一理論考試還是有很多朋友很反感的，覺得科目一理論考試太繞了，感覺就是在考自己的語言能力，那么今天本站小編就給大家總結了一下科目一理論考試技巧，這可是資深教練員透露的經驗總結，一定要好好看。

所謂歸類題目，即把相同的題目歸類到一起。在我們背記理論的時候，最難記的是罰款數目和處罰種類，但只要歸好類就好辦了，在進行了基本的學習后，就開始歸類，以罰款為例，基本上是三個檔次類：20-200元、200-1000元或2000元三個檔次，處罰也基本上是3年以下、3-7年或7-15年三個檔次，;高速公路的行車速度也基本是60公里以上、90公里以上、110公里以上三個速度;一般違章也基本上是扣車、扣駕照、拘留三個檔次。

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歸好類以后，就背記歸類中最少的一種，以違章為例，扣車、扣駕照、拘留三種處罰中扣車是最多的，要背記的題目也多很難背，但扣駕照是最少的，因此就背記扣駕照的違規題目，高速公路上也一樣，要背記最左邊的超車道速度，這樣可以事半功倍。

所謂剔除題，即把絕大部分不需要背記的題目剔除掉，以c1考試為例，其實絕大部分題目不需要背記，是一些最基本的常識。如“向右指示紅燈亮時表示可以右行”，很顯然是錯的，還有很多選擇題也是，這些題目不需背記，因此應該從背記名錄中剔除。剔除題目后，一般還有350-400題左右是需要背記的，這樣數目少了很多，我們就可以著重背剩下的題目了。

在科目一理論考試中，理解題目，主要是針對判斷題，我們往往只知道是對或錯，但不知道為什么對為什么錯，這時要理解，如：“傷員上肢出血，且沒有骨折和關節損傷時，可采用加壓包扎止血法止血”。這題的正確答案是錯，但為什么錯呢?因為沒骨折，就不需要加壓包扎止力法，直接用最基本的包扎防止出血就行了，還有很多判斷題，我們是只知其然不其所以然，這時就須要理解。

只有理解了這些題目后，除了增加記憶外，還可以起到背一題記二題的效果，如上題，因為理解了題目的正確意思，如果此題換成選擇題，也很快能從四個答案中找到正確的。駕駛員考試網的模擬試題都有很詳細的為什么對或錯的解讀，可以大大增加了記憶的效果。

所謂對比題目，主要是一些比較相像的圖形。如交警手式中減速慢行和示意違章車輛靠邊停放很相像，路邊允許臨時停放和不許停放的標線很相像，遂道圖標和限制截面圖標很相象，減速讓行和停車讓行的標線很相像等等。

這些題目是很容易混淆的，把這些題目進行對比背記，有條件的話，可以打印出來，進行區別，在考試的時候不容易出錯。

2023年科目二考試經驗總結（優秀15篇）篇六

看了很多學車朋友們分享的學車心得，今天我也來分享自己的學車心得，希望大家能相互參考，相互借鑒，大家學車都不容易，下面是本站小編整理的一些關于科目二和科目三考試經驗總結的相關資料，供你參考。

1、心態一定要放開，不能緊張，一緊張平常再練得好都有可能掛掉，別老想考試這兩個字，就當平時練車一樣就好，不掛最好，掛了就算了，要干凈利落，別想七想八的。

2、考試有時也看運氣的，有時候練得好的不一定過，練的差的反而過了，當然了，平時練車肯定要把基本功練好。

科目二。

1、熟練方向盤的打法。

2、固定自己的座位和反光鏡，因為調來調去點位也會有所改變。

3、學會看點位，然后找出適合自己的點位。

4、懂得修方向。

科目三。

1、熟練掌握加減檔(加檔聽聲音，減檔看速度)。

2、直線行駛不跑偏。

4、一定要習慣過路口人行橫道公交站學校搖頭和控制碼數。

5、轉彎也要習慣打轉向燈并看后視鏡(轉彎前把速度減到能控制的速度最好2檔)。

6、靠邊停車一定停好30cm(可以看右車頭那小反光鏡，車身與線有一點間隙就ok了)。

1.先踩離合器后剎車。

對于開手動擋的車，有人認為剎車前應切斷動力，剎車會更有效，這是嚴重的錯誤。因為踩下離合器，發動機轉速迅速降低到怠速，并且氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。正確的操作，應先踩下剎車，當車速降低至接近停止時再踩下離合器，這樣才能確保安全。

2.磨合期車速越慢越好。

磨合期是要在一段時間內將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的范圍，才能實現較好的潤滑。若磨合期發動機轉速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應參照發動機轉速而不是車速，汽油發動機轉速在2000至3000轉之間，柴油發動機在1000至2000轉之間。

3.加檔超車。

駕車者普遍認為高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。事實上車輛的前進一定是靠引擎所發揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應該減慢一擋，自動擋只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力。

4.高檔位小油門比較省油。

這種做法發動機易發生爆震，燃油爆發的力量不能完全做功，并沖擊連桿機構，造成早期磨損，則于低轉扭力不足，加速無力，反而耗油會有增高的可能。最佳的節油而又保護發動機的方式，是在最大扭矩轉速偏低的區域工作可能得到最大的動力和最好的節油效果。

5.放空擋可以省油。

化油器車放空擋是可以省油的，但是目前越來越多的電噴汽車則在空擋滑行的時候不一定省油，因為有些車在加速中松開油門，噴油系統停止供油，當發動機轉速降至2000轉時恢復供油，所以電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空擋反而費油。

6.轉彎同時剎車。

轉彎時汽車重心移向外側，此時剎車會加重側傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。正確做法應在進入彎道前減低車速換入低擋，入彎后，緩慢加油車身才能保持平穩姿態，不會引起車輛的側翻。

7.汽車啟動越熱10分鐘。

汽車啟動前預熱，能使機械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。但預熱時間不宜過長，能使潤滑油到達所需潤滑部位即可，一般建議5至8秒。時間過長，只會造成油耗和發動機磨損大。

8.下坡空擋滑行。

有些車主在下坡時，為圖方便，就掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，存在相當大的安全隱患，如果是在一個長距離坡位這樣做的話，剎車系統會因過熱而突然失靈，導致事故發生。正確的做法是根據實際車速掛上合適的擋位，讓發動機制動，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。

2023年科目二考試經驗總結（優秀15篇）篇七

今天我們駕校去增城考試的一共6人，早上7點不到就從廣州出發，8點到考場。等了一會兒后，工作人員打開考場圍墻的門，學員們可以進去看看場地熟悉一下情況。進場后我松了一口氣，增城的考場很開闊、路面寬闊平坦，比我們平時的訓練場好多了!下面是本站小編整理的一些關于增城駕考科目二考試順序及經驗總結的相關資料，供你參考。

考試開始，我上車先放好我的墊子(我是個矮子，必須要坐在墊子上才看得到車頭)、調座位、看鏡子(后視鏡對我很重要，一定要調好)、系好安全帶，慢慢出發。考試過程中、除了五項的定點區域以外，其他過渡銜接區域都是可以停車或者熄火的。所以在從起點開去第一項(側方位停車)的途中，你完全可以多踩幾下離合松幾下離合，跟車培養一下感情，反正這里弄錯了也不會扣分。

每考完一項，都會有語音提示你是否合格。一般都是停下來等語音說完以后再出去，但如果等了七八秒以上還沒有任何反應，你就不等了趕緊出去(停留不能超過30秒不然不合格了)。因為那個電腦有可能出問題!!我們一個同學就遇上了，明明倒車已經ok了卻沒有任何提示，他只好繼續下一項，結果到終點工作人員說剛才倒車電腦失誤沒有記錄，他只好重新又來了一趟。

增城一共有1-5條車道可以選，教練讓我們盡量選靠后的4和5車道，這樣上坡比較直不用轉彎。我看了一下，其實其他車道也彎不了多少，我們平時的訓練場上坡前還要轉直角，這里比起訓練場來已經好太多了!(這里還要注意一點：如果你在排隊等著進4或者5車道，可能會有工作人員來提醒你，讓你不要等了趕緊去其他空著的車道。這個時候你千萬不要拒絕，因為如果不服從安排就會馬上取消考試資格，只好回去重新預約補考了!)因此大家不用特意擠在4和5車道，其他道也都挺好開，放輕松點，我自己就走的2號道，很順利。

考場的車看上去都還滿新的，我今天被分到傳說中的“7號神車”——傳說中增城考場7號車誰開誰死，通過率很低。我上去后發現，這輛車的問題在于離合很深很緊、然后掛檔也很緊，容易熄火或者掛錯檔。所以駕馭這輛車的要點有2個，一是踩離合的時候多用點勁，松離合的時候松慢一點;二是掛檔的時候用力掛，我倒車入庫的時候掛了五六次都沒掛上倒檔，嚇死了生怕過了30秒，最后發狠使勁往下按住再推，弄得框框響，終于成功!

這里的坡道有點長，上坡本來速度就慢，更是感覺走了好久。增城的車比較軟，動力不夠，上坡的時候會很慢，很多人看到這么慢就會習慣性松一松離合，這樣比較容易熄火。如果要松離合，在馬上要上坡的時候就先松了，上坡后即使很慢也耐心點，車能動就行了!慢又不會扣分!反正在坡道上，只要車在動就不必松離合，盡量避免熄火。

1、上坡的時候，右邊距很重要，我們同去的有個人兩次都超出右線50厘米不合格。保持右邊距在30厘米以內的方法很簡單，上坡的時候，保持你的身體對準地面上那個“停”字的單人旁，只要你的車是擺正的，對準這里右邊距一般就沒什么問題(停字是紅底白字寫在地上的，看得很清楚);如果還不放心你就看下右邊后視鏡，確認下會不會離黃線太遠了。

2、上坡定點停車，可以看地上的黑線或者右邊樹在那里的那根停車桿。我個人感覺看停車桿更容易，因為你開車也都是看前方的。讓停車桿對準雨刮器中間螺絲往右五六厘米的地方就ok。

3、倒車入庫：庫分兩種，一種庫在你右邊(a)、一種庫在你左邊(b)，選你平時習慣的那種就行。我平時練的都是車庫在右邊的，所以就選了a庫。進入倒車入庫的區域，前后都是虛線，進去的時候保持自己人在虛線的第二段(一共有4段)，停的時候也在第二段，這樣你就可以從左窗清楚看到第一段虛線來判斷什么時候停車什么時候打方向了。

5、直角：增城考場曲線出來后很快就是直角，所以要出來后要即時調整好車，追好右邊那條線。如果是標準的靠右線30厘米的距離，轉彎就一定不會壓倒角。

首先，可能你不想長途跋涉的坐車去車管所參加考試，那要會很累還要趕，可能會影響到考試，那你可以在考試的前一夜選擇住在車管所周圍的賓館，最好是和同伴一起住。休息好了，還不用趕著去排隊取號，這考試好的開始，做到放寬心、不急不躁。

考試的時候當然要選一套舒服的衣服和舒服的鞋子。衣服最好是和平常練車的時候差不多的厚度，因為衣服的厚度會影響到點位的變換。鞋子當然要是平底的休閑鞋，鞋底是軟的，這樣好便于超控離合器。

車管所一般會在7點開門，八點考試。等你排完隊取好號之后，你會發現考試的人真的有很多。取的號是按照時間的先后順序排的，排的位置讓你你也能大概知道自己的考試時間。而這個等待是由一個休息區轉到另一個休閑區再轉到另一個休息區完成的。所以如果你周圍有緊張到不行的人影響到你的心情的時候，你可以馬上遠離他。你可以選擇和鎮定的人開開玩笑、聊聊天、探討下你不知道的考試的小細節。

2023年科目二考試經驗總結（優秀15篇）篇八

讓人心驚緊張的科目二考試90分險過關!回顧一下自己的考試經過，真是又驚又險，還好，90分過關!下面是本站小編整理的一些關于科目二90分過關經驗總結的相關資料，供你參考。

考試前一天晚上隨著駕校的車去踩點，仔細查看了倒車入庫的幾個庫的情況，發現有幾個庫地面不平，半離合狀態下容易中停，于是記住這幾個庫，分別為1、3、6號庫。隨后步行去查看直角轉彎，s路，直角沒什么問題，但發現3號線直角出來就對著3號s線，這條s線進去時有點緩上坡，轉第一個彎時立馬變成下坡，離合控制不好速度快容易壓線，危險系數大。

s線出來以后對應著就是坡道靠邊停車和起步，一共有3條道，感覺都差不多。坡道起步后一個下坡左邊就是側方位入庫(從右到左共6個庫)，教練建議走1、2、3號庫，4、5、6千萬不去，過關的少(據說也是庫的地面不平整，容易造成車速不好控制)。

第二天上午9：30就出發，來到考場，考試人多，等待時間很長，下午1點多，聽到總校在喊過去，排隊交身份證，拍照驗明正身，進入待考區，看大屏幕，才知道我抽到10號車，等了約20分鐘后，上一位10號車學員考試完畢，大屏幕左邊提示我可以進入考場。

上車，調座位，調反光鏡(右鏡的角度調不到最低)，左鏡的視角和駕校車不一樣，沒有駕校車的角度廣，又試了考試車的半離合(這個千萬別忘了)。一切準備完畢后，對安全員說，老師，我準備好了!停車員過來按了一下車里的電腦，語音提示：考試開始......我打燈，起步，本來我車頭對著6號倒車庫的，但前晚踩場地就知道這個庫地面不平，我又看旁邊7號庫空著的，就打方向講車朝7號庫開去。進庫時靠右行(目的是為了讓感應器感應到)，然后方向打左向前開，至車身與左邊線距離1.8米左右，至前方停車點停車，打右轉向燈開始倒庫。一般情況下我倒庫第一個點都有點打得早，打早可以修正。

輕抬離合，看著右反光鏡開始倒庫。看鏡子里角度小，倒不進去，我立馬左打一圈半方向回正車身，繼續看反光鏡車身與庫的角度，這時問題來了：考試車反光鏡調不下來，車身下部很大一部分我觀察不到，完全不知道輪胎能否壓線，練車時就遇到過這樣情況，以為要壓線就繼續朝左邊修方向，結果導致進庫后右邊太寬，左邊車身出線。

倒車入庫完成后，開車出庫右轉前行，開了幾十米后左轉，對準我我計劃中的2號線走直角轉彎，控制好車速，到點立即往左打死方向，順利過彎。再前行約30米進入s路，車頭對準s路進入，車頭左側撞右邊線后往左打一圈(根據個人身高車頭可以適度多壓一點邊線)，保持左車頭壓邊線一直走，在這個過程中方向還要繼續往左打一點，最多打到11點鐘方向。到左車頭挨右邊線立馬回正方向后繼續走，車頭右側一掛左邊線立馬右打一圈，然后保持車頭右側壓車左邊線前進，看需求繼續往右打方向(過程中必須控制好車速)，要出s路了，看車頭即將對準前面的大路就立馬回正方向，順利出s路，電腦沒有任何提示，表示此項目合格。

s路出來對著就是坡道定點停車，我將車身調了一下方向，對著1號坡道就慢慢去了。其實這個項目我最擔心，此前在訓練的時候，某一天集訓時，每每到坡道定點起步的時候，都要歇火，已經在心里留下陰影了。

怕歸怕，但還得硬著頭皮上啊!我控制好離合，只睜一只眼去對雨刮器和邊線的點，調整方向讓雨刮器那鉚釘壓著邊線走，用余光掃一下右反光鏡，看了車身和邊線的距離，感覺可以了，就不管邊線，方向擺得正正的慢慢向停車點爬去，到點，離合剎車一起踩下。也沒時間去考慮定點是否合格。打左轉向燈，慢抬離合，這時發動機的引擎聲開始變化，車身開始抖動，師傅們說的離合器接觸點應該到了。我穩住離合，開始抬剎車，眼睛余光看著車身外面，就看那車是不是往前走。

還好，考試車的離合對于坡道起步來說還是算好用的，再加上是燒的汽油，力度比駕校車燒天然氣好一些，只要離合不丟得太快，起步都不會成為什么問題。看著車一點一點往上走，我心里暗自歡喜，最擔心的項目過了，成功即將到來。

坡道下來我我左轉方向，將車對著2號側方位停車庫進去，壓好邊線寬度后，到達停車點，踩剎車離合停車，準備開始進行倒車。側方位停車是我練習時最強的項目，在駕校場地上幾乎是每把合格。殊不知這最后一項，也是我的強項給我帶來最大的打擊。倒車開始，看到右邊攝像頭桿桿接近前右車窗的一半時右打一圈方向，回頭看左邊反光鏡，我學的是看反光鏡里面底庫角出來約30公分后左打死方向。結果這個考試車的反光鏡把我害慘了，相當于鏡頭中焦視角，和駕校車的視角大不一樣，等我看到底角30公分出來后往左打死方向，車身在入庫過程中我就曉得遭了，尼瑪左邊好球寬，果不其然，停車后電腦即報：考試結束，考試不合格!

面對即將到來的成功，我居然沒抓住機會，我懊惱到了極點，心里各種不爽。真是氣死我了!

將車開回起始點，因為擔心不懂第二次考試的規矩，我叫來安全員，說我在側方位打倒了，不合格，現在我該怎么做?安全員叫我對著6號倒車庫說，從這里開進去，再走一圈。我一看，又是6號倒車庫，不理安全員的，我又將車開到7號庫倒車。這第二圈現場補考，我全程小心，一路過關，到最后側方位了，我故意不走剛才的2號庫(覺得晦氣)，選擇了3號庫進行倒車，這次我特別將底角線看早很多就開始往左打死方向，同時看著左反光鏡里車身和邊線的變化來確定車身和邊線的距離，以便及時進行調整。停車后電腦沒語音提示，意味著此項目已合格。我不敢高興太早，更不敢大意。出庫時小心翼翼，生怕壓庫角線和邊線，順利出庫，電腦語音響了：考試結束，考試合格!

第二次考試安全過關，將車開到起始區域，安全員過來叫停車掛空擋拉手剎下車，去簽字的時候，發現成績單上寫的90分，我問了一下工作人員：我在哪里遭扣了10分啊?回答：二次起步未打燈!我還沒轉過彎來，就叫簽字，說實話，由于有點激動，簽字的時候手都有一點點抖。

最后想給各位學員準備考科目二的說一下：平時練車扎實點還是要穩當得多，倒車入庫和側方位入庫如果會修方向，把握性更強，早打可以修正，打晚了可能就沒時間修正了。這個道理大家應該明白，當然你把點看準了也打準方向了，什么都不用調整就進庫了是最好的。最后就是心態一定調整好，開始前做一下深呼吸，考完一個項目后在進入第二個項目前，默念一下需要注意的步驟，調整一下呼吸，手腳配合好去控制考試車，認真的去面對每一個考試項目，千萬不能大意，最終的成功就會屬于你自己!

扣分標準：

不按規定路線順序行駛，扣100分。

沒有完全倒入庫內，扣100分。

車身出線，扣100分。

中途停車，扣100分。

技巧：

1、一定要保證車速又穩又慢，需要注意放松離合時切忌抬得過快、壓得過猛;。

3、看點的距離一定要準確，注意打方向盤的時機和停車的位置。進庫后調整方向盤時不要猛打方向，即不能超過一圈。

扣分標準：

車輛入庫停止后，車身出線，扣100分。

行駛中車輪觸壓車道邊線，扣10分。

未停車于庫內，扣100分。

起步未開左轉向燈，扣10分。

中途停車，扣100分。

技巧：

2、看點要準確，記住平時練習找的點;。

3、掌握回方向盤的時機，如果回晚了，右側車身出線，回早了，左側車身又會出線;。

4、倒車時注意判斷車輛是否平行，超出庫位也會扣分的。

扣分標準：

前保險杠位于虛線以內、實線以外，扣10分。

前保險杠位于虛線以外，扣100分。

再次起步時后溜小于30cm，扣10分，大于30cm，扣100分。

技巧：

1、控制車速，上坡時應保持足夠的動力;。

2、正確判斷車身位置，及時修正方向。

3、坡道起步時應學會控制好離合、剎車之間的關系。

扣分標準：

行駛中車輪壓線，扣100分。

中途停車，扣100分。

技巧：

1、低速通過;。

2、進入直角時盡量貼近外側控制線。

到點就打死方向盤，不能過早或過晚。

扣分標準：

行駛中車輪壓線，扣100分。

中途停車，扣100分。

技巧：

盡量保持車輛與車道線平行，勻速行駛，及時修正方向。

2023年科目二考試經驗總結（優秀15篇）篇九

看了很多學車朋友們分享的學車心得，今天我也來分享自己的學車心得，希望大家能相互參考，相互借鑒。下面是本站小編整理的一些關于科目二和科目三經驗總結的相關資料，供你參考。

1、熟練方向盤的打法。

2、固定自己的座位和反光鏡，因為調來調去點位也會有所改變。

3、學會看點位，然后找出適合自己的點位。

4、懂得修方向。

1、熟練掌握加減檔(加檔聽聲音，減檔看速度)。

2、直線行駛不跑偏。

4、一定要習慣過路口人行橫道公交站學校搖頭和控制碼數。

5、轉彎也要習慣打轉向燈并看后視鏡(轉彎前把速度減到能控制的速度最好2檔)。

6、靠邊停車一定停好30cm(可以看右車頭那小反光鏡，車身與線有一點間隙就ok了)。

1、心態一定要放開，不能緊張，一緊張平常再練得好都有可能掛掉，別老想考試這兩個字，就當平時練車一樣就好，不掛最好，掛了就算了，要干凈利落，別想七想八的。

2、考試有時也看運氣的，有時候練得好的不一定過，練的差的反而過了，當然了，平時練車肯定要把基本功練好。

2023年科目二考試經驗總結（優秀15篇）篇十

98分——始料未及。

校對答案之后，再仔細翻閱了一會兒。

仿句，本來就是對的，也不能這么說，對參考答案來說，它是錯的，開始復習的時候，誰都明白是九年級的老師來批改，但是誰明白七年級的人數多得要命，竟然比九年級的人數還要多兩三百人。我無奈地嘆息，這幾分本來能夠“名正言順”的加入我語文分數這個隊伍，要是這道題不扣，我也能夠躋身在一百分之上的隊伍中了。

閱讀短文——我還是敗在那里了嗎，說真的，閱讀理解和思想品德幾乎一樣，都是在文章中找出正確的句子再加分析就ok了，可惜的是，無論我怎樣去“理解”，我的思路總是不能和出題人的思想一致，這使我進入了一個相當冷漠的世界，出題人似乎偏偏要我難堪。對于做閱讀理解來說，我就是一個“菜鳥”，這沒什么好說，即使我博覽群書到別人都達不到的境界，盡管我和閱讀理解之間的“摩擦“也不下六年，但是我和他的距離依舊很遠，我讀懂了文章意思，但出題人這種客觀的想法，總是會讓我所寫的答案，和我心靈上的”答案產生很大的差距，我只好再去背那一些“正確”的解題方式，這是我突破閱讀理解這道“大關”的唯一出路。

最后一個扣分最嚴重的，無疑就是作文。

算一算，扣了9分呢。小學老師早就告誡我們，從小就要養成愛看書的習慣。為什么？還用說么，為了作文，為了這個占盡風頭的考試必考題目，作文在這次期中考試里占了40分呢，占了三分之一的分數。

“改卷的老師是九年級的.老師，他們是按照中考的標準狀況改的，作文至少要被扣掉6分。”看上去總是“經驗老成”的小學語文老師以前這樣海闊天空地說到我們中學時會出現的某某狀況，說的最多的，就是古文和作文。

古文能夠，至少在這次考試里我沒丟一分，除了平時的背誦，我還記得小學時代那段“痛苦”的經歷：三年級“周而復始”地讀論語，四年級“周而復始”地讀宋詞，五年級背誦知識大全里234首古詩，六年級重新再背；期間一向在背《小學生必備古詩文78首》，六年級背世說新語背了整整65首，印象深刻，只但是班上的人除了王佳穎以外別的人都沒飽嘗過這種滋味。

說得都心酸，因為我即使是這么辛苦地學習，還終究是不如意。

因為我不明白自己的成績是否還能在班群眾中躋身前五名。我依舊可憐著我那白白失去的仿句的2分和作文的6分。但畢竟別人和我的狀況都一樣，畢竟——考試就是冰冷的戰場，最后突出重圍的不止幾個人，可他們唯一和我們不同的，就是他們明白如何防御別人的攻擊，明白怎樣才能守護自己到最后一刻，而我們不明白，我需要的，就是明白出題人為什么要把這個題目放在那里，他有什么意圖，這樣一來就明顯會簡單許多。

正所謂：“知己知彼，百戰不殆”。

文檔為doc格式。

2023年科目二考試經驗總結（優秀15篇）篇十一

根據司法部發布的《20國家司法考試公告》得知，內蒙古年國家司法考試考試科目及考試內容如下：

國家司法考試內容包括：理論法學、應用法學、現行法律規定、法律實務和法律職業道德。

國家司法考試實行全國統一命題。司法部制定并公布的《國家司法考試大綱》作為命題依據。

2016年國家司法考試采用閉卷、筆試方式。考試分為四張試卷，每張試卷分值為150分，四卷總分為600分。試卷一、試卷二、試卷三為機讀式選擇試題，試卷四為筆答式案例分析、法律文書、論述試題。各卷科目為：

試卷二：刑事與行政法律制度。包括：刑法、刑事訴訟法、行政法與行政訴訟法;。

試卷三：民商事法律制度。包括：民法、商法、民事訴訟法(含仲裁制度);。

試卷四：案例分析、法律文書、論述。包括：中國特色社會主義法治理論、法理學、憲法、司法制度和法律職業道德、行政法與行政訴訟法、刑法、刑事訴訟法、民法、商法、民事訴訟法。

2023年科目二考試經驗總結（優秀15篇）篇十二

2023年科目二考試經驗總結（優秀15篇）篇十三

駕考新規的實施，不僅讓學員們倍感壓力，對駕校教練來說也是一個不小的挑戰，根據最新要求的科目二倒車入庫訓練，一位知名駕校教練進行了大致的經驗總結，下面是本站小編整理的一些關于科目二倒車入庫經驗總結的相關資料，供你參考。

一、學會調整座椅，因為各人身高、胖瘦各異，開車時座椅前后位置差異很大，如果調整不好，會影響看點的準確性;座椅的調整方法：上車后，雙手輕握轉向盤，左腳可以輕松的將離合踏板踩到底，不感覺吃力為好，雙手可以輕松的轉動轉向盤;調整好后用拳來檢驗下小腹與轉向盤的距離，一般瘦的人兩拳距離，胖的一拳;將這個距離記住，這樣每次上車調整座椅就標準了。

二、學會調整后視鏡，新的倒庫方法因為沒有標桿，所以調整時要將鏡子壓低，便于觀察地面的標線，調整的方法必須要學會，因為訓練和考試時大家可以看到，學員們的身高胖瘦有差異，靈活調整好鏡子才能更好的觀察。

三、學會看后視鏡，學員開始接觸車輛，在車上看后視鏡往往沒有感覺，這要通過平時的訓練才能改善;學習觀察后視鏡，最好是在車靜止狀態時在車上觀察，從鏡子中察看車身與標線的距離、是否平行，多看幾次就有感覺了。

四、壓好車速，學會用壓離合踏板的方法來控制車速，車速快了就加壓離合踏板來減低車速，車快停了就要放松下踏板，通過反復的練習能感覺出車速的快慢是完全可以通過離合踏板來決定的;壓離合的理想狀態車速極慢，但是又不會停車。

五、調整好車身與邊線的距離，在入庫前車身與路邊線的距離以1.5米至2米為宜，距離過小，在打死方向入庫時容易導致車頭出線;距離過大，則會出現入庫困難，甚至會出現不能入庫的情況。

六、入庫后修整方向，車在入庫時往往會出現車身與庫線不平行，也就是車身歪斜，這就需要修整方向，學員在修整時容易出現修整方向過大，有時甚至不知道轉向盤和車輪是不是正了，也就是方向亂了，出現這一現象的原因就是修整方向過大了;在修整方向時，雙手要始終在轉向盤上，不要大角度的掄方向，手隨轉向盤動，兩者之間不要有滑動，打了多少再回來多少，就不會亂了方向。

七、普桑車在后退時掉倒檔的現象有時會出現，新規則要求操作過程中不能停車，如果掉了倒檔那么就容易停車，自然會不合格;產生這一問題的原因有兩個：一是掛倒檔時沒有掛好，實際訓練時可以用點力，而且掛的位置也要準確;二是操作中停車后，掛入倒檔起步時，松抬離合踏板過快過急，也容易出現掉倒檔的問題，當離合松抬過急過快時，變速箱兩個嚙合的齒輪因為受力過大，導致分離，這樣車就沒有了后退的動力，后果就是停車，可是考試要求不允許中途停車。

光看不練可沒用，多看多練，把別人的經驗變成自己的技能，那無論新規舊則都難不倒你啦!

2023年科目二考試經驗總結（優秀15篇）篇十四

日月如梭，時光飛逝，一天一天的過去了，期中考試終于都結束了。我們主要學習了有理數、有理數的加減乘除、整式、整式加減、合并整式等。下面我對此進行總結。

一、課堂上重視聽講，課后及時復習。

因為新知識的接受和數學方法的培養都是在課堂上進行的，所以我們要特別重視課內的學習效率，尋求正確的學習方法。上課時要緊跟著老師的思路，比較自己的解題思路與老師所講有哪些不同。特別要抓住基礎知識和基本技能的學習。復習時首先要在做各種習題之前將老師所講的知識點回憶一遍，正確掌握各種公式，盡量回憶而不采用翻書的復習方法。

二、適當多做題，養成良好的解題習慣。

熟悉掌握各種題型的解題思路。剛開始我們要從基礎題入手，以課本上的習題為準，反復練習打好基礎，再找一些課外的習題，以幫助開拓思路，提高自己的分析問題、解決問題的能力，掌握一般的解題規律。

三、調整心態，正確對待考試。

首先，我們應把主要精力放在復習基礎知識、基本技能、基本方法這三個方面上，因為每次考試絕大部分是基礎題目，認真思考，做完題后要總結歸納。調整好自己的心態，使自己在任何時候鎮靜。對于一些容易的基礎題要有十二分把握拿下;對于一些所謂的難題，也要盡量拿分，使自己的水平正常發揮。

2023年科目二考試經驗總結（優秀15篇）篇十五

家學車都不容易，也謝謝教練，雖然挨罵，但沒辦法的，都是逼出來的，挨罵了別放在心里就好，我們學車不為其他人學，為的是自己以后能開好車，不出交通事故，所以基本功得練扎實啊。下面是本站小編整理的一些關于科目二科目三經驗總結的相關資料，供你參考。

1、熟練方向盤的打法。

2、固定自己的座位和反光鏡，因為調來調去點位也會有所改變。

3、學會看點位，然后找出適合自己的點位。

4、懂得修方向。

1、熟練掌握加減檔(加檔聽聲音，減檔看速度)。

2、直線行駛不跑偏。

4、一定要習慣過路口人行橫道公交站學校搖頭和控制碼數。

5、轉彎也要習慣打轉向燈并看后視鏡(轉彎前把速度減到能控制的速度最好2檔)。

6、靠邊停車一定停好30cm(可以看右車頭那小反光鏡，車身與線有一點間隙就ok了)。

1、心態一定要放開，不能緊張，一緊張平常再練得好都有可能掛掉，別老想考試這兩個字，就當平時練車一樣就好，不掛最好，掛了就算了，要干凈利落，別想七想八的。

2、考試有時也看運氣的，有時候練得好的不一定過，練的差的反而過了，當然了，平時練車肯定要把基本功練好。

最后送的幾個字就是盡力而為，努力過就好。

1、不按規定路線、順序行駛，不合格;。

2、碰擦樁桿，不合格;。

3、車身出線，不合格;。

4、移庫不入，不合格。

3、車輛停止后，車身距離路邊緣線30厘米以上，扣20分。

1、車輛在入庫停止后，車身出線，不合格;。

2、碰擦樁桿，不合格;。

3、行駛中輪胎觸軋車道邊線，扣10分。

1、其中有一車輪未上橋，每次扣20分;。

2、已騎上橋面，在行駛中出現一個車輪掉下橋面，每次扣10分。

1、車輪駛出邊緣線，不合格;。

2、車輪軋路邊緣線，每次扣20分。

1、車輪觸軋突出點或者駛出邊緣線，不合格;。

2、車輪軋道路邊緣線，每次扣20分;。

3、借助倒車完成，每次扣10分。

1、時速低于20公里/小時通過，不合格;。

2、不按規定路線、順序行駛，不合格;。

3、每碰擦一次限寬門懸桿，扣20分。

1、不按規定路線行駛的，不合格;。

2、車輪駛出邊緣線，不合格;。

3、車輪軋路邊緣線，每次扣20分;。

4、軋一個圓餅，扣20分;。

5、碰、擦一個圓餅，扣10分。

1、在百米內未完成規定加、減擋的，不合格;。

2、越級換擋，扣10分。

1、通過起伏路面時，車速控制不當，車輛嚴重跳躍，不合格;。

2、通過起伏路面前不減速，扣10分;。

3、通過起伏路面前過早減速，扣5分。

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