總結是一個沉淀思考的過程，通過總結我們可以更好地理解和應用所學知識。以下是一些經典的總結范文，通過閱讀可以了解總結寫作的要點和技巧。

貨運代理實習總結范文（18篇）篇一

摘要：國際貨運業的發展提高了對國際貨運代理行業從業人員實際操作能力的要求。文章以基于真實工作過程的課程設計理念為指導，從課程教材建設、模擬仿真教學和全真實踐教學三個方面提出課程建設意見。

關鍵詞：工作過程；貨運代理；課程設計；職業能力。

為順應國際貨運業的發展，國際貨運代理行業也需要大量具備扎實基礎理論知識、超強實際操作能力的專業人才。而目前高職院校培養的貨運代理從業人員普遍對業務流程了解不深、基本操作能力不強，就業競爭力薄弱。

一、課程設計理念。

鑒于這樣的行業背景，高校教師在“國際貨運代理實務”這門課程的教學中要采用基于真實工作過程的課程設計理念，始終圍繞國際貨運代理職業崗位的需求，系統設計課程教學內容、教學場所、教學方法等。本著開放的態度，與校外貨代行業專家共同完成課程建設，引進校內外職業人，營造職業氛圍的實訓場所，使真實的國際貨代業務操作在整個教學內容、教學環節中得到體現，融“教學做”為一體。

二、課程設計在教學中的應用。

教師將上述課程設計理念應用于課程教材建設、模擬仿真教學和全真實踐教學中，希望能夠進一步提高教學質量。

（1）課程教材建設。目前市場上關于“國際貨運代理實務”的教材普遍存在理論化、不實用的問題，而本課程是一門實操性和實用性很強的課程，如果無法確定合適的教學內容，教師的教學和學生的學習都會遇到很大的障礙。為解決該問題，教師可從兩個方面入手進行課程教材建設。首先，選擇教學內容更針對工作實際、案例更豐富的教材作為教材建設的參考。其次，采用校企合作，對合作的浙江中外運有限公司溫州分公司進行深入調研訪問，再與行業專家共同研究討論，共同開發課程教學內容。經過論證，將本課程的教學內容分解為國際貨運代理概述、國際海上貨物運輸、國際航空運輸、國際陸路貨物運輸和國際多式聯運五個項目，以項目為單位組織教學。以國際海上貨物運輸為例，又可分解為6個項目任務。

海上貨物運輸基礎知識、海運集裝箱及海運運價是貨代從業人員攬貨接單、訂艙時必不可少的知識；海運單證知識更是為進出口業務中單據的繕制、審核做好充分準備；海運集裝箱出口和進口業務流程與真實的國際貨運代理工作過程是一致的。

（2）模擬仿真教學。在前述課程教材建設的基礎上，大學生掌握了相關的理論知識，教師借助南京世格simforwarder貨代實訓軟件，使學生進一步熟悉整個業務操作的流程和單據的繕制及流轉，以模擬工作任務的形式培養學生的實踐操作能力。在實訓平臺上，將學生分成4人一組，由負責人注冊登記，成立一個貨運代理公司。學生們以貨運代理的身份在市場信息網站尋找業務、預算報價、攬貨，向貨運公司訂艙，向檢驗檢疫機構報檢，安排貨物裝箱集港，向海關報關，與發貨人結算委托費用，體驗真實貨運的全過程，并填寫涉及的集裝箱貨物托運單、拖車聯系單、報檢委托書、報檢單、報關委托書、報關單等一系列單據。實訓平臺上設置了出口海運、進口海運、海運拼箱、進口空運、出口空運、空運拼單等業務，學生們可以通過不同的`業務反復操作，練習單據的繕制，達到仿真的效果。另外，該實訓系統對每個公司的業務量、業務能力、報價能力、單據填寫能力、盈利能力進行自動評分，在一定程度上模擬真實工作環境中的獎罰制度，只要有成員沒有完成任務，就會影響這個公司的業績。這對學生們起到了激勵的作用，使他們能保持高漲的參與熱情，順利配合完成平臺實訓。

（3）全真實踐教學。在理論和模擬教學的基礎上，教師努力拓展校外實訓基地，積極開展工學結合，進行全真實踐教學。首先，在新生入學伊始，教師開展了報關與國際貨運專業的認知活動。安排學生到與學校合作的溫州海關所在地、港務集團管理的碼頭、浙江中外運有限公司溫州分公司辦事處進行參觀，由企業單位負責人進行講解，使他們對將來要從事的職業、工作的環境、應具備的素質和工作能力有了基本的了解。其次，教師還邀請上面提到的海關官員、貨代行業專家到學校開設課程講座，使學生以從行業人員的角度了解具體貨運操作的理論和實踐知識。最后，教師還安排學生到中外運溫州分公司進行暑期實踐、頂崗實習，讓學生深入企業，將所學知識運用到全真的工作實踐中。

三、結束語。

總之，在整個教學設計中，從課程教材建設到模擬仿真教學再到全真實踐教學，教師都融入了真實的工作環節和過程，層層遞進，環環相扣，達到了提高大學生職業能力、培養高素質專業人才的目的。

參考文獻：

[1]姚大偉，楊露.國際貨代實務與操作[m].北京：清華大學出版社，.

[2]胡勇.關于高職《國際貨運代理實務》課程的教學思考[j].教育教學研究，（04）.

貨運代理實習總結范文（18篇）篇二

改革開放30年來，伴隨著中國對外貿易的高速增長，中國國際貨運代理行業蓬勃發展，現今已成為一個粗具規模的新興服務產業，由此引發了對于貨運代理專業人才的需求。作為高職院校，有必要對《國際貨運代理實務》課程從理論結合實際的角度出發，以工學結合的教學理念為支撐，針對國際貨運代理行業的人才需求，對該課程重新進行構架，以此實現高職院校以就業為導向，面向產業第一線，培養具有豐富理論知識和高技能的應用型人才。

一、《國際貨運代理實務》的教學目標與要求。

《國際貨運代理實務》課程是眾多專業（包括國際貿易、物流管理）所開設的專業課程，同時也是商務及物流專業學生學好其他課程，如進出口業務與報關、貨運代理專業英語、外貿函電的重要基礎和前提。國際貨運代理亦為許多職業資格考試的重要內容，如國際貨運代理從業資格證書、單證員證書等。

該課程旨在讓學生掌握貨代的主要環節和各種操作規程。同時讓學生了解國際倉儲與養護、國際物流、國際貿易運輸地理、國際貨運法規的相關內容。該課程理論性和實踐操作性并重，面向高等職業教育的實際情況，需要做到按需施教，講究實效，既保持理論體系的系統性和方法的科學性，更注重教材的實用性和針對性，強調以實例為引導、以實訓為手段、以實際技能為目的，突出實踐環節，著重培養學生的動手能力和創新思維，為實現學生零距離上崗打造了堅實的基礎，并通過科學合理的課程設置培養出國際貨運代理行業基層和業務第一線的技術應用型人才。

職業教育是以培養學生的創新精神和實踐能力為重點，培養具有全面素質和綜合職業能力的專門人才。專業人才的培養新模式、新規格和新的人才，給職業教學提出了新的要求。《國際貨運代理實務》這門課程的目的，是在培養學生具有貨運代理相關的理論知識的基礎上，具備一定的實踐操作的能力。學生應具備基礎的物流管理人才應有的能力和素質，還應具有應變等綜臺能力。

縱觀當前《國際貨運代理實務》課程的職業教育，主要存在如下兩方面的問題：一方面教材編排問題。當前市場上關于《國際貨運代理實務》課程的教材編排把知識體系過于模塊化，內容大同小異。且偏向理論，對實踐環節設置不多。學生對于進出口貨運代理業務的操作過程缺乏體驗的機會，導致學生對貨運代理業務的流程了解不深。另一方面，教學方法傳統，手段單一。目前，很多教學方法都還是以傳統理論教學方法為主，這遠遠不能滿足國際貨運代理行業快速發展的要求，更難以達到解決貨運代理業務的實際問題和提高學生綜合業務水平的目的。因此，對《國際貨運代理》的教學進行改革就顯得十分迫切和必要。

（一）教材的選擇。

在高職《國際貨運代理實務》教材的選擇上，應選擇在內容上更貼近工作實際，案例更具典型性，更詳盡地展示貨運單據樣本以及國際貨代企業各部門操作流程的教材。這樣可以幫助學生更好地接觸到實際業務，更深刻地理解相關理論知識。

目前，國際貨運代理方面的教材眾多，但是絕大部分的邏輯結構遵循“國際貨代基本知識一海運貨代一空運貨代一鐵路貨代一國際多式聯運一代理報檢報關”。這種邏輯結構屬于模塊化結構，雖然內容容易理解，但當事人身份相互套用，而且在內容上與《運輸管理》、《國際貨運》等課程交叉重復，從而不利于實操型國際貨運代理人才的培養。根據教育部《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》等文件的精神，高職高專院校要積極構建與生產勞動和社會實踐相結合的學習模式，把工學結合作為高職職業教育人才培養模式改革的重要切入點。

鑒于此，作為高職《國際貨運代理實務》的教師，在選擇教材的時候，應以國際貨運代理的職業特點、職業場景作為參照體系，對貨代職業的工作任務進行分析歸納從而梳理出“以工作任務為驅動，以工作流程為主線、以工作崗位為載體”的基本框架，并通過設計適合于教學的學習場景使其具體化，形成課程內容。以期達到更好的教學實用性，增強學生的職業能力。

（二）案例教學法的應用。

《國際貨物代理實務》是一門實操性極強的課程，要想讓學生掌握該課程要求的職業技能，掌握具體的業務操作，就需要大量貼近實際、生動新鮮的教學案例和文件式樣。這就要求教師在課余應多關注該行業的現狀、發展，根據不同的授課內容有針對性地搜集相關經典案例。通過這些真實的案例呈現，一方面可以讓學生真實地接觸到具體的業務，將理論與實際有機的.結合起來；另一方面也可以培養鍛煉學生的分析解決問題能力，變被動學習為主動參與。部分高職高專院校教師在有條件的情況下，可以考慮通過掛職鍛煉的形式深入到國際貨運代理企業，在提高自身的業務技能的同時，還可以搜集到一些真實的案例，用于教學。

此外，在國際貨運代理實際業務操作過程中，會經常涉及到一系列的單據，比如在國際貨物海運代理搡作過程中，會涉及到托運單、訂艙單、訂艙確認書、海運提單等幾十種單據。假如僅憑口頭講解不僅枯燥乏味、也不利于學生理解。此時如可借助多媒體（本網網）或投影儀等現代教學手段，把各單據的式樣展現在學生面前，學生將有著非常直觀的感受。這要求授課教師在平時的學習和工作過程中，留心收集各種單據，特別是填制完整的業務單據，以便輔助教學活動。

在《國際貨運代理實務》課程中采用案例教學法，教師在課堂上不再是“獨唱”，而是和學生一起討論思考，學生在課堂上也不是忙于記筆記，而是共同探討問題。由于調動集體的智慧和力量，容易開闊思路，收到良好的效果。

（三）互動教學法的應用。

不同的內容采用不同的教學方法。互動式教學法是一種民主、自由、平等、開放式教學。其意在增加學生的參與，提高學生的學習興趣。互動式教學既不是課堂簡單設問、提問、答辯，更不是課堂教學之余留下十分鐘等待學生提問題、教師釋疑解難，而是從根本上確立改革開放、教學相長、激活思路、講究藝術、提高效果的教學新觀念，對教師的教育觀念、教學水平、教師素質提出了更高的要求。可以加深學生對國際貨運代理實務課程涉及眾多的業務流程，如進出口業務流程、國際海上貨運代理業務流程及單證的流轉．航空運輸的貨運流程及單據的流轉、鐵路貨運的貨運流程及單證的流轉及國際倉儲業務流程等。當前大多數教師基本采用語言描述和簡明的圖表將業務流程和單證流轉過程一一演示，讓學生了解各個業務環節的流程、工作步驟，掌握整體業務的流動態勢。但是，這些業務活動涉及者、參與者較多、環節較復雜，涉及的單證也多。對于那些沒有接觸實際業務的學生仍然很難分清大量的參與業務單位、所用單證、作業場所等。此時倘若教師考慮采用互動教學法，不但能使學生得到職業化的訓練，還能使學生對整個業務流程有更感性化的認識。此種教學法教師只是互動活動的設計者，學生是主要參與者，大家要做好一些準備工作才能順利開展。

（四）模擬實訓。

隨著我國對外貿易的發展，國際貨物運輸代理行業業務范圍日趨擴大。長期以來，國際貨運代理等實務性較強的課程教學和培訓一直沿用傳統的課堂教學模式，造成學生理論性不強，缺乏實際操作能力的弊端。為更好地適應我國加入wto后對外經濟貿易事業的發展需求，縮小和國際貨運代理同行的差距，提高我國貨運代理行業從業人員的業務水平和服務質量，幫助學生系統地掌握知識，全面提高實際運用能力，熟悉貨運代理過程中的操作流程，除了運用以上教學方法進行教學，還可借助教學軟件，采用模擬業務環境下的模擬實訓進行教學。

鑒于在國際貨運代理企業中，許多領域的工作需要借用電腦來完成。而當前已有很多軟件公司將國際貨運代理公司所使用的軟件為藍本，開發了許多貼近國際貨運代理業務的教學應用模擬軟件。這給教師的教學提供了很好的教學條件，可以安排學生在學習相關國際貨運代理理論知識之后，模擬貨運代理員、托運人、承運人、報關員、報檢員等，運用教學軟件完成客戶管理、海運集裝箱進出口業務、空運業務、報關報檢業務、船代業務等。學生通過反復操作，可以迅速掌握貨運代理業務各項工作的程序。同時采用模擬教學軟件，學生在計算機上填寫業務中所需單證，如場站收據十聯單、提單、航空運單等，可以反復練習這些單證的正確填制方式，達到仿真的效果。

總之，高職高專的教學目標與其他院校的教學目標不同，是以培養學生的應用能力為目的。“培養善于干活，動手能力強，能工巧匠型的大學生”是《國際貨運代理實務》課程一直堅持的教學理念，因此，在課程設計中應綜合考慮知識、技能、態度和素質四個能力要素的融合，合理規劃教學內容、方法、手段和考核等教學體系和環節。

貨運代理實習總結范文（18篇）篇三

貨運代理實習總結范文（18篇）篇四

的經營線路以及經營狀況，決定是否接受申請，一旦接受申請，立刻簽訂多式聯運合同。

在實際操作中，除貨主自備集裝箱外，大多由多式聯運經營人提供，因此，多式聯運經營人根據自身集裝箱來源以及實際裝箱地點情況，確定提箱方式及地點并及時通知托運人，確定提取集裝箱的方式有：如在集裝箱轉運點備有空箱并在裝箱點進行貨物的裝箱，則通知倉庫備箱；如在集裝箱裝運點裝貨，但裝箱點無箱，則需要安排汽車或火車運空箱至裝箱點；如在其他地方裝貨，則需要由多式聯運經營人辦理申請調箱，提箱并安排汽車或火車送至貨主生產地等事宜，以便貨主裝箱。但貨主必須承擔由此產生的費用。

如果多式聯運是從內陸地區開始，應在附近的內陸地區海關報關，如果是從港口開始，則在相應的港口報關，出口報關事宜一般由發貨人或其代理人辦理，也可委托多式聯運經營人代為辦理（這種情況下加收報關手續費，并由發貨人負責海關派員所產生的全部費用）。

（1）如果協議規定由發貨人自行裝箱，則發貨人或其代理人在辦理完的海關報關后，在海關派員到裝箱地點監督下進行裝貨，并辦理相關加封事宜。如需要理貨，還應請理貨人員現場理貨并與之共同制作裝箱單。而對于這種由貨主自行裝箱的貨物，多式聯運經營人則只需要在雙方協議規定的地點接收貨物即可。

（2）如果是拼裝貨物，發貨人應負責將貨物運至指定的集裝箱貨運站，國際多式聯運經營人在指定的貨運站接收貨物，驗收貨物后，代表多式聯運經營人接受貨物的人應在堆場收據正本上簽字并將其交給發貨人或其代理人。并由貨運站按照多式聯運經營人的要求裝箱。

（3）在國際多式聯運中，裝箱工作無論由誰負責，裝箱人均需要制作裝箱單，并辦理海關監裝與加封事宜。

經營人在合同訂立之后，便根據托運人的托運要求和目的地開始制定該批貨物的運輸線路，運輸方式等運輸計劃內容，并確定各區段實際承運人并與選定的各區段承運人簽訂分運合同，分運合同的訂立可以直接通過多式聯運經營人的分支機構或代表人與分運承運人簽訂，也可以委托前一區段的實際承運人簽訂并向后一區段承運人訂艙并安排運輸，同時，多式聯運經營人還必須確定各區段間運輸的銜接時間和地點。

在國際多式聯運中，由于采用多種運輸方式共同完成運輸，且運輸距離比較長，風險比較大，所以應對整個運輸過程及運輸貨物進行投保以轉嫁風險。在托運貨物方面，應由發貨人辦理貨物運輸險，也可委托多式聯運經營人幫助辦理并承擔相應的費用，對貨物的運輸保險投保，可以進行全程投保，也可以分段投保。而對于多式聯運經營人而言，由于其對運輸全程負責并提供集裝箱，故應辦理貨物責任險及集裝箱保險。

多式聯運經營人在收取托運人的貨物后，應該向發貨人簽發多式聯運提單，提單上注明貨物的名稱、數量等相關內容，證明多式聯運經營人已經接管貨物，并開始對貨物負責。同時根據雙方訂立合同的議定的內容向發貨人收取全部應付費用。多式聯運經營人在簽發提單后，及時組織和協調各區段承運人進行貨物的運輸，銜接工作，并及時處理與貨物相關的各種單據，文件等信息。

容。如果在貨物的多式聯運過程中還需要通過第三國，則應該要辦理第三國的國家海關和內陸保稅等手續，由于在運輸過程中產生的各種通關保稅費用均由發貨人或收貨人承擔，一般由多式聯運經營人代為辦理，也可以由多式聯運經營人委托各區段的實際承運人作為多式聯運經營人的代表進行辦理。貨物的結關手續，主要在交貨地辦理。如果貨物交貨地在目的'港口，則結關手續在港口所在的海關進行；如果交貨地在目的國內陸地區，則貨物在進入該國口岸時在當地口岸辦理保稅運輸手續，由當地海關加封后繼續運輸至內陸交貨地，并在內陸交貨地當地海關辦理結關手續.

貨物在運抵目的地后，由國際多式聯運經營人在當地的分支機構或其代理人向收貨人發出通知，收貨人在規定的時間內憑多式聯運提單到指定地點提貨，同時，多式聯運經營人按照合同收取收貨人全部應付費用，并收回多式聯運提單，簽發提貨單，提貨單的簽發，證明了持單人的提貨權，提貨人在指定堆場憑提貨單提取貨物。提貨后負責將集裝箱運回指定堆場，此時，整個多式聯運合同完成。

如果貨物在多式聯運的全程運輸中，發生了貨差貨損以及延誤所造成的損失等事故時，無論造成損失的區段是何種區段，發貨人或收貨人均有權向國際多式聯運經營人提出索賠，由多式聯運承運人根據雙方合同以及多式聯運提單條款確定責任形式并進行處理和賠償，如果貨物也已經向保險公司投保，則需要由受損人和多式聯運經營人共同協商并向保險公司進行索賠，要求保險公司進行賠償。

貨運代理實習總結范文（18篇）篇五

這次對各分公司5天的參觀交流，給了我非常深刻的印象和感受，讓我了解到了各個分公司在不同的環境、不同的歷史下，大家都在努力的適應著市場的瞬息萬變，并且融入到長江公司這個大家庭里，同時我也看到了我們自身的優勢和不足之處。

xx分公司的環境條件和我想象之中相差很大，他沒有xx分部這樣成熟的規劃，沒有寬闊明亮的廠房，很難想象這是一個出口車項目完成最多的單位，并且能滿足國際市場苛刻的技術要求，生產出來國外客戶滿意的鐵路貨車。從隨談中了解到雖然xx分公司也曾在出口車項目上吃過很多虧，正是不斷彌補自己的不足之處，檢查自己的缺點才不斷的成長。而xx分公司僅僅是寄身于戚廠內一塊不大的地方，xx人并沒有抱怨貨車修理的條件艱苦，只是笑笑說‘我們不光做修理車，也能干出口車’。

走在公司狹窄的道路上，似乎這里的設備和規劃都趕不上曾經的xx廠、xx廠，而就是這樣一塊地方，在去年完成了出口加蓬車，而且得到了國外客戶的高度贊揚。在這次iris的認證里，原來xx分公司也積極參與其中，他們的解釋是那么坦然，我們要緊緊跟著長江公司的步伐。

貨運代理實習總結范文（18篇）篇六

在鑫華，我被安排在了前臺文員這個實習崗位上。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每一天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自我的工作任務，不能草率敷衍了事。我們的肩上開始扛著民事職責，凡事得謹慎留意，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。

“天下英雄皆我輩，一入江湖立馬催。”從學校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了主角，教師變成老板，同學變成同事，相處之道完全不一樣。在這巨大的轉變中，我們可能彷徨，迷茫，無法立刻適應新的環境。我們也許看不慣企業之間殘酷的競爭，無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。很多時候覺得自我沒有受到領導重用，所干的只是一些無關重要的雜活，自我的提議或工作不能得到老板的肯定。做不出成績時，會有來自各方面的壓力，老板的眼色同事的嘲諷。而在學校，有同學教師的關心和支持，每日只是上上課，很簡單。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。實習時間雖然不長，可是我從中學到了很多知識，關于做人，做事，做學問。

“在大學里學的不是知識，而是一種叫做自學的潛力”。參加工作后才能深刻體會這句話的含義。除了計算機操作外，課本上學的理論知識用到的很少很少。我擔任的是前臺文員一職，雖然平時在工作時只是接接電話處理文件管理辦公用品，幾乎沒用上自我所學的專業知識。但這一切都是陌生的，我們務必在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自我先想方設法解決，實在不行能夠虛心請教他人，而沒有自學潛力的人遲早要被企業和社會所淘汰。而每日重復單調繁瑣的工作，時間久了容易厭倦。可是工作簡單也不能馬虎，你一個小小的錯誤可能會給公司帶來巨大的麻煩或損失，還是得認真完成。

踏上社會，我們與形形色色的人打交道。由于存在著利益關系，又工作繁忙，很多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，所以剛出校門的我們很多時候無法適應。環境往往會影響一個人的工作態度。一個冷漠沒有人情味的辦公室，大家就會毫無眷戀之情，有更好的機會他們肯定毫不猶豫的跳槽。他們情緒低落導致工作效率不高，每一天只是在等待著下班，早點回去陪家人。而偶爾的為同事搞一個生日party，生病時的輕輕一句慰問，都有助于營造一個齊樂融融的工作環境。情緒好，大家工作開心，有利于公司的發展。在電視上不止一次的看到職場的險惡，公司里同事之間的是非，我想我能做的就是“多工作，少閑話”。且在離畢業走人僅剩的幾個月，更加珍惜與同學之間的相處。

在大多數同學看來，我呆在前臺這樣一個打雜的位置，是委屈了我，剛來報到時，我也有一樣的想法。可是經過十幾天的實習之后，漸漸有了改觀。

“打雜”中也不是完全接觸不到正規業務，更重要的是在與同事友好相處、與外界溝通中提高獨立處事和處理困難的潛力，學習人際交往的技巧。而這些都是日后作為一名職場新人的必修課。再者，實習時即便是“打雜”，也要持續良好的心態。

在離校前，教師以前給了我們這樣一個忠告：在實習中要做到“”、“”和“”。

眼尖：眼尖包括“觀察”，再者就是有“眼力見”。作為一名實習生，在單位里首先要不給人家添亂。雖然有指導教師，但提問也要看準時機，別在教師正在忙的時候去打擾人家的正常工作。在初步了解了行業的內部運作后，要有針對性地去學習崗位上的具體工作，為以后的就業打基礎。

手勤：盡管是實習崗位，也不要有絲毫懈怠的想法。不能把自我還看成一名大學生，而要像正式員工一樣嚴格要求自我，熟悉單位的規章制度和企業文化。

心細：用人單位都喜歡把一些瑣碎、單調、技術含量低的工作交給實習生做，如給復印機加紙，換一下飲水機上的空水瓶……這個階段缺乏樂趣和挑戰性，僅有經過這樣的考驗，才有機會獲得進一步施展才能的機會。除了指導教師交代的工作要用心去做，還要細心地記錄觀察，最好做實習日記，將每一天的收獲、感觸和遇到的問題，企業的信息都一一記錄下來，這不僅僅會對學習有益處，并且在寫實習報告的時候會有幫忙。

此外，端正心態和學會應對自我“不喜歡”的工作，也是實習的必修課。因為心態決定生活狀態，不要有“我在學校怎樣怎樣”或者“我比你此刻的員工學歷高”這樣的優越感。要明白企業要的是實用型人才，企業要看你是否貼合他們的要求。老板給你安排工作，可能很少是你“喜歡”做的。能否做好那些自我不愿意做的事情是一個人是否成熟的標志，也是一個人能否取得人生成功的重要因素。

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貨運代理實習總結范文（18篇）篇七

馮芳（浙江經貿職業技術學院，杭州310018）。

摘要：我國國際貨運代理業雖起步較晚，歷史較短，但是由于國家重視，政策鼓勵，操作規范，發展十分迅速。《國際貨運代理實務》課程的教學內容和教學方法，基于工學結合的教學理念，從理論結合實際的角度出發，對該課程教材的選擇、案例教學法和互動教學法的應用、模擬實訓等教改方法進行了梳理，以期使該項課程的教學能緊跟時代步伐，提高畢業生專業素質。

貨運代理實習總結范文（18篇）篇八

一個月的實習過程，讓我提高了自我，異常是像我這樣剛離開學校的實踐本事差，更需要經過多做事情來積累經驗。在工作中我能夠完成上級布置的工作，在沒有工作任務時能主動要求布置工作，做到主動學習，在工作中，我不允許自我絲毫的馬虎，嚴謹認真我時刻牢記。

一、努力學習，不斷提升理論素養。

在信息時代，學習是不斷地汲取新信息，獲得事業提高的動力。我進取響應單位號召，結合工作實際，不斷學習理論、技能知識和社會知識，用先進的理論武裝頭腦，用精良的業務知識提升本事，以廣博的社會知識拓展視野。

二、提高工作進取性和主動性。

實習期很快過去了，是開端也是結束。展此刻自我面前的是一片任自我馳騁的沃土，在今后的工作和生活中，我將繼續學習，深入實踐，不斷提升自我，努力創造業績，繼續為社會創造更多的價值。感激單位領導和部門領導以及師傅們對我的支持和幫忙。

三、努力實踐，進行主角轉化。

“理論是灰色的，生活之樹常青”，僅有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值。也僅有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是經過實踐活動來實現的，也僅有經過實踐才能鍛煉人的品質，展現人的意志。

首先，我覺得學校和單位很大的一個不一樣點就是進入社會以后必須要有很強的職責心。在工作崗位上，我們必須要有強烈的職責感，必須要對自我的崗位負責，要對自我辦理的業務負責。

如果沒有完成當天應當完成的工作，那職員就必須得加班；這使我認識到在真正的工作當中要求的是我們嚴謹和細致的工作態度，這樣才能在自我的崗位上有所發展。最終，我覺得到了實際工作中以后，學歷雖然很重要，但個人的業務本事和交際本事更為重要。任何工作，做得時間久了是誰都會做的，在實際工作中動手本事更重要。

實習是我步入社會前的第一課，教會我怎樣待人接物，如何處理各種事情。雖然在短短的一個月里看到的只能是工作的一個側面，學習的只能是一些初步的方法，但這些對于我是十分重要的。

這次實習告訴我，在社會這個大學堂里我還是一個小學生，還有很長的路要走。要抱著謙虛謹慎的態度，無論大小認真踏實的完成每一件事，走好每一步。

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貨運代理實習總結范文（18篇）篇九

1.1具體性。

情景教學通常應用在具體事件中，并展現具體內容、環境氛圍等，可讓學生親身體驗；

1.2新穎性。

1.3針對性。

情景教學法參照具體的教學內容開展模擬活動，其重點和難點較為突出，并可直接展現教材內容，具有引人思考的作用。

國際貨運代理實務涵蓋進出口業務流程、航空貨運流程等多門學科，通常，教師利用圖表和語言敘述等形式來講解業務流程以及單證流轉，讓學生認識各個流程，掌握整體業務框架，然而，上述業務活動涉及較多的步驟、單證和人員等[2]。情景教學法的應用，可為學生提供模擬實戰訓練的機會，并通過角色扮演可讓學生進一步認識整個業務流程。教師作為情景教學的設計者，應為學生設計合理的教學情景，學生作為參與者，應積極、自主參與到教學活動中，并主動配合教師完成教學目標。首先，教師應參照具體的課程內容通過語言敘述或者模擬軟件營造一個工作場景，另外，如若條件允許，也可帶領學生深入到實體企業或者現場進行學習；其次，教師應合理規劃角色，并明確每一位學生的角色，也可讓學生自主分角色飾演；最后，教師應提前準備空白單據，也可安排學生自主收集，這主要是因為教材中的單據大部分不是最新的，如若能找到正在使用的單據進行訓練，則可讓學生更好地勝任所從事的崗位，增強崗位競爭力。本文將以國際貨代業務中的采購環節為例，對其應用進行具體敘述[3]。

2.1設定情景。

教師應參照教學內容設定情景，可借用貨運市場中的實體企業，科學、全面設定船東、倉儲單位等基礎信息，避免在情景表演環節因主體身份模糊而中斷表演。同時，還可設定近似于實體業務的'環境，并通過桌椅等物品來渲染氣氛。

2.2學生擬建貨代公司。

將學生劃分成不同的小組，以小組的形式進行表演，保證每組學生在6-10人之間，并配備現場解說員。明確貨代公司的具體名稱、業務范圍、企業規模和崗位結果，并將崗位職責具體化，然后指派組員有序飾演相應的角色。

2.3確定市場定位。

各個貨代公司應通過網絡信息平臺，查詢行業信息，并收集整理，深入調查，全面分析市場調查結果；然后，共同討論本企業的經營優勢，并開發、探討新型航線產品，參照市場行情，合理設定采購價格，最終達成一致。

2.4自主設定劇情發展。

各個貨代公司應依據自身信息和業務掌握情況，自主設定劇情，且教師應從旁指導，保證教學情景的合理發展，并培養團隊協作意識[4]。另外，在與碼頭、倉儲等部門洽談前期，應通過網絡信息平臺，全面掌握最新市場動態，編制合理的價格方案和服務項目，并研討有效的洽談策略，并依據劇情需要，提前制定報價表、合同等文件資料。

2.5編寫劇本。

各個小組成員依據各自角色，科學分析崗位特點、行為表現、語言特征等，共同完成劇本制作，并指派特定學生進行講解，讓每一位學生都能有效領會并準確表演各個角色。全面考慮道具和場景等，進而保障情景表演的正常進行。在情景表演過程中，每一位學生都應按照自身角色著裝，并合理設計語言、行為表現和表情等，盡量還原職業環境，給人一種身臨其境的感覺。教師應在一旁觀察、指導，提醒學生注意自身角色，保證語言、行為表現等與其飾演角色的一致性。

2.6情景表演并科學評估。

各個小組成員應主動參與到前期準備、洽談、探討協商等情景中，深入體會崗位環境，感受工作氛圍。學生在了解、掌握理論知識的同時，還能豐富實踐經驗，增強社會能力。另外，在情景表演過程中，應聘請企業專家進行科學評估，對于表現突出的學生給予表揚。

3結語。

情景教學法具有直觀性和簡單化的優勢，此種方法的應用可讓學生更加全面地理解和掌握國際貨運代理實務中的相關知識，它能挖掘學生的內在學習能力，可使教學重點和難點清晰化。學生在此種教學模式中，可較好地消化吸收教學內容，并能加快理論知識和能力之間的轉化速度，進而有效彌補傳統教學模式中理論與實踐脫節的弊端，顯著提升課程教學效果。

貨運代理實習總結范文（18篇）篇十

一、好才運，好標準，好服務，好真情。

二、一本萬利好才運，貨如輪轉好暢順。

三、好才運打造物流第一，財運好享受快樂服務。

四、馬到成功靠物流，財源廣進好才運。

五、從天涯到海北，真誠永不變物流首選好才運，保您一路好財運。

六、好才運來好財運，承載托付好運來。

七、品高志遠行天下，放心物流好才運。

八、風雨呵護好才運，平安抵達好運來。

九、好才運貨運代理，為你運送好財運。

十、好才運，運達您的事業，好運您的'生活。

十一、八方聚來好才運，四海通達財運好。

十二、快速安全好才運，幸福財富有保障。

十三、好中求快，才德載物，運達天下好才運，運好貨；好運，財運通通運。

十四、送去你的心意，托運朋友的關心，好才運熱心為您服務。

十五、物流運輸讓你愁，好才運幫您來解愁。

十六、精誠呵護好才運，托付抵達好運來。

十七、安全、可靠、速度快，好才運貨運對您不變的承諾。

十八、物流暢通好才運，物流安全好才運，物流快捷好才運，物流誠信好才運。

十九、四海皆客客為貴，五湖為好好才運。

二十、好才運貨運：一路好財運，富貴滾滾來。

二十一、好才運貨運：好品質，才運萬物，

二十二、安全快捷好才運，滿意放心好財運。

二十三、好才運來好財運，一路呵護好運來。

二十四、才運亨通行天下，好貨群發到家門。

二十五、品高志遠行天下，放心托付好才運。

二十六、好貨運，有才運好才運，質量萬里行，相伴您一生。

二十七、好才運來好財運，物流天下好運來。

二十八、好才運，貨達四海；好財運，伴您一生。

二十九、好”服務“才”托付“運”天下。

三十、馬到成功貴平安，財源廣進好才運。

三十一、好服務，服務萬千情；好才運，財運千萬家。

三十二、好服務才運天下，真周到而得眾心。

三十三、好才運交好運，運好財，找好才運貨運。

三十四、好才運來好財運，風雨陽光好運來。

三十五、快捷平安好才運，誠信服務財運好。

三十六、有緣承載托付，愛心服務一路，好才運物流。

三十七、承載托付好才運，平安準時好運來。

三十八、千金難買好財運，貨運首選好才運。

三十九、好才加好運，一路（萬事）必好運（通順）。

四十、傳遞真愛，平安抵達好才運：物流萬里路，文明播四方。

四十一、好才運來好財運，平安準時好運來。

四十二、好”服務，“才”放心，“運”千里，零擔心。

四十三、貨運選擇好才運，人生自然財運好。

四十四、好才運來好財運，天下共享好才運。

四十五、貨物”好才運，“流通”好財運。

四十六、敢為人先好才運，馬到成功好財運。

四十七、快捷安全好信用，貨運我選好才運。

四十八、安全放心好才運，物流順達保誠信。

四十九、攜手好才運，年年好財運，好財運物流，您的財富搬運工。

五十、聚天下好才（財），匯八方好運。

貨運代理實習總結范文（18篇）篇十一

1、專業技能的學習。

2、專業知識的應用應用了課堂知識有……。

實習期間，除了淺層次地學習了專業技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。

1、專業知識的.差距知識掌握不扎實的有……，需要補充的知識有……。

2、基本技能的差距欠缺的能力有……。

首先，感謝海程邦達給我機會。

其次，我要深深感謝……。

盛夏七月再相會!

貨運代理實習總結范文（18篇）篇十二

剛進去什么都不懂,可以說是新手入行。經過了簡單的培訓,明白了集裝箱柜型(不要笑我啊),提單的概念,截關,碼頭操作的一些基本以后呢,開始慢慢做文件了。文件其實比較簡單的工作,但是比較煩瑣。剛開始是接到一個所謂的操作記錄的東東,上面寫了shipper,聯系人,聯系電話,及船名和航次等等。因為有時候是shipper自己拖車,自己報關的呢,這個時候就打電話聯系那些人了，叫他把提單補料傳過來,r有時候很積極的,會主動傳過來,他們急著你出提單給他們確認。有的則是不著急的，沒有辦法啊，你要催他們要啊,這樣有時候要打好幾個電話。

然后就是錄入系統了，把提單上那些貨物描述,shipper,consignee什么7788的全部錄入系統。然后出個提單的copy件給客人(貨代提單),客人有時候要修改會回傳給你,你就改了再傳,一直到客人和你confirm。以后呢,這樣就可以出本公司的正本給他了,隨帶把帳單給他發過去。

接著就把資料船個船公司了，他們出個船東單的copy給你。然后你仔細看，和你和客人對的是不是一致啊,不一致的話要改啊。其實船公司那邊的人聯系起來都麻煩,他們要么是打不通電話,要么就是不接。我曾經打過一個電話，一天沒接通過，真是急死人。有時候客人要求出船東單的話，幾乎要崩潰掉，客人不斷催你要提單,你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥你,所以容易拖著。

終于弄完了，這樣還不行,要隨時注意貨物什么時候到港。一般財務在船到港前幾天才安排付款的,財務付款以后呢,基本上我們公司是做電放的，把貨物電放代理,再由代理放貨給consignee。有時候如果忘記做電放,那邊的代理就來催了。如果搞不好，那邊的柜租和倉租就多了，都是usd啊~~我賠不起。做文件要很小心,如果出錯,很容易出大事情的。而且文件又多,經常加班(沒有加班費,哭),接客人電話,催客人的電話,忙得手都不停,一單完了又一單。有時候從上班忙到下班,沒有空去廁所,而且工作死板,真的是很佩服那些文件的mm,我苦~~~還好,我不是來做文件的，實習了2個月左右,公司幫我調了職位,去做指定貨的cus了，我們叫客戶服務的一般是國外的進口商付o/f的，這樣他就找到了公司在國外的代理去handle這票貨。國外的代理就理所當然的找到我們。

一般而言,貿易雙方會有l/c的合約,說明了我們所謂的latestshippmentdate。我們要在這個時間之前安排好船,一般都是國外進口商指定船公司的(所以叫指定貨),看具體情況,看是用代理的約價還是用我們自己公司的約價(一般的貨代都有和船公司有合約的，就是要保證艙位),大部分是用代理的約,因為指定貨的利潤很低,沒有必要浪費公司自己的合約價,最重要的是海運費是代理收(指定貨大部分是collect),我們和代理平分利潤。然后我們就申請艙位,一般會比較順利。然后把s/o給到工廠那邊,他們把柜做好,然后就安排運輸了。中間一些環節需要和文件那邊確認好，和代理那邊用e-mail聯系,如果有必要的話,電話聯系.當然一切順利的話,這個過程很簡單,但是事實上出現的問題是很多的。有時候工廠無法及時準備好貨物,或是因為出口報關delay了船,就非常麻煩,經常是和代理那邊踢皮球一樣,問題搞過來搞過去,折騰半天。還要解釋原因.有的時候涉及那種3角貿易的，更加是麻煩,中間又來幾個國外的貿易公司,問題一層層傳過去,很拖延時間。有時候整天就為了一個t的貨(利潤只有幾十美金而已)不斷的受到折磨.很是受氣。有時候收到一大堆的e-mail,都是在催。沒有極大耐心的話,估計心理承受不了又做了幾個月,另外一個市場部門好象缺人,把我頂了過去。然后我就轉到那部門工作。主要是負責的是整個公司海運費的日常維護和市場開發貨代的市場部門主要是做同行生意的,業務的sales做的是工廠,貿易公司的生意。我也可以叫做是市場代表吧.同行訂艙位都找我們聯系,我們就報價格,維護價格。談價格是公司經理和市場部門經理和那些船公司的sales談的。一般和船公司都有合約,運費多少等等,價格好壞看你和船公司的關系如何了。

貨運代理實習總結范文（18篇）篇十三

江蘇斯順國際貨運代理有限公司成立于1996年，是一家經國家商務部批準，專門從事國際貨運業務的一級貨運代理企業，由一批極具戰略和擁有集裝箱物流公司經營經驗的投資者們所創辦，擁有豐富的團隊管理經驗、集裝箱航運專業知識和從業經驗，是一家充滿生機與活力的具有相應規模與資質的專業貨運物流公司。

我實習的公司是江蘇斯順國際貨運代理有限公司無錫分公司，它靠近上海的洋山港和外港，地理位置十分優越。公司主要為客戶提供全球貨運代理服務，包括海運整箱/拼箱，空運，為客戶提供進出口訂艙，陸運，報關，報驗，保險等一系列的服務。公司的業務遍布全球，主要優勢在海運，在大部分基本港有代理；與許多著名的船務公司和快遞公司建立了良好的合作關系，是提供有效率的運輸、低廉運價的強力保證！

目前公司較小，工作人員和業務量都不是很大，但從長遠來講，我對公司前景看好。一方面是不斷拓展的業務和項目，另一方面是不斷擴大的業務隊伍，這使我們有理由相信，斯順一定會做大做強。

人處事的道理，現在回顧這段實習生活真的覺得自己收獲很多，也留下了些許遺憾，但終究是為我今后開展工作積累了寶貴的經驗。

在實習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發：

1、實習開始經理給我們實習生做了一周的專業而系統的貨代知識和技能培訓。經理淵博的理論知識和豐富的貨代經驗讓我為之震撼，更讓我受益匪淺。在培訓和工作中，我學習了國際物流、貨運代理基本知識，從業人員應該具備的知識和技能，業務操作流程，開發客戶，報價，辦公禮儀，業務開展和技巧等內容。這些基本都是學校沒有學過的知識，理解和記憶起來比較吃力，但興趣這位老師使得我在貨代知識的海洋繼續前行。

2、培訓期間努力學習國際物流、貨運代理知識，貨代英文。進行電子辦公，首發郵件，開發客戶；到貿易公司集中的區域上門拜訪客戶，推介航線；參加各種展會，在展會上向國外直客推介貨代服務，索要聯系方式，隨后繼續跟進；對客戶的詢價進行合理報價，追蹤跟進；對很有意向的客戶約見面談；還拜訪了兩個國外客戶，鍛煉了跟國外客戶溝通、相處的能力。

3、在實習中，我對國際物流有了更多的了解，對貨代從業應該具備的知識和技能都有了深化。通過電話、拜訪等傳統方式和郵件、聊天工具等電子商務方式，積累了十幾個潛在客戶，開發了五個有意向客戶，收到了幾十個詢盤，只是可惜還沒有簽單客戶。可見還是有許多不足之處，需要改進開發客戶的技巧，調整溝通的方式。

的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態度更會變得努力、認真，再認真一些，再努力一點。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業的優秀文化！再次就是我對物流有了新的理解。物流在中國是一個新興的行業。目前，物流運輸仿佛處在“戰國時代”，足可以用一個“亂”字來形容。其實，打價格戰、無序競爭已經使物流業成為一個微利行業了。也就是說，中國物流業發展的現狀是不容樂觀的。但是，要想長久的留住客戶，絕對不是靠壓低價格，還要靠品牌和實力，服務和硬件才是創造品牌、增強實力的途徑啊！競爭如激烈，我們靠什么勝出？最簡單的道理就是要緊密的關注市場，狠抓服務。市場需要什么，企業就要提供什么，而且我們要提供高于客戶期望的服務質量！正如經理一直跟我們實習生強調的：我們做的是服務，我們沒有最低的價格，但我們一定要最大程度上滿足客戶需求，只有優質服務才能把客戶開發下來并維護好。

實習全面增強了我在國際物流和貨運代理方面的知識，鍛煉了我業務開發的技能，使我在實踐中更多的了解社會，讓我學到了很多在學校里根本就學不到的知識，更進一步增強了我對物流的興趣。貨運代理行業競爭相當激烈，在工作的過程中我將商務英語的基礎知識，英語、計算機技能與貨運代理這份具體工作相結合，不僅提高了效率，打開了視野，增長了見識，還為我以后更好地從事這份工作打下了良好的基礎。要成為一個優秀的國際貨運代理從業人員，未來還有很艱難的路要走，深入學習，勤懇去做，不斷總結，持續改進，才可能取得成功。正所謂：路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。

貨運代理實習總結范文（18篇）篇十四

首先，對于自己公司的優勢船公司有充分的理解，有時候，客戶會問我船的價格，船期，到崗天數的時候，我通常不能很快回答出來，需要參照價格表。這時候他們會覺得你不夠專業，而會轉向其他貨代公司。

其次，要有非常強烈的時間觀念。如果客戶要形式發票，需要一些單證，在可以的情況下要盡快趕出來，千萬不可以拖延。有的客戶會好心提醒你，請快一點，不然我們以后也無法合作了，有些時候你的生意就莫名其妙的被別人搶去了，卻只是因為時間上晚了一步。

第三，英語口語能力依然要加強，實習期間也經常碰到外國客戶，有些能將中文，有些根本不會，而我的英語或許聽得懂一些，但是由于激動或緊張一時語塞，有些根本不知道說什么，所以平時還需要加強鍛煉，做一個出色的貨代，講一口好的英語無疑更具競爭力。其次，電腦輸入英語能力也要鍛煉，用msn和客戶交流的時候，老外講話非常快，我根本跟不上，很是郁悶。

最后，我相信，有志者事竟成。從學校自由輕松的環境中轉化為朝九晚五的上班族，在陌生的環境陌生的人群中要有適應能力。

雖然我的工作只是拉單子，但是其他方面的一些流程和單證操作什么的我也理解了一些，單證是制作什么的也有練習過在學校里。

很多的時候，貨運代理要替貨主做主，因為你遇到的情況不一定shipper知道該怎么做。不要總是打擾貨主這個該怎么做，那個該怎么做。你做的每件事情只要為委托人的利益著想就可以了，雞毛蒜皮的事都要貨主做主的話，要你代理干毛用啊。所以很多小事自己消化掉就可以了。每一個客戶也都是人，只要是人就要講感情的，第一次他利潤壓的很低，第2次壓的很低，但是合作久了，成為了一個流暢的程序后，客戶就不愿意換了。因為那樣很麻煩的。他也會給你利潤空間的，因為都不是傻瓜，肯得基會有免費餐，但是不能天天有，客戶也不會次次都向你要免費餐的，只要你作的好，人家會來找你的。

貨代就如其名字一樣,是貨運的代理人.在船公司和貨主之間的供應商,幫助貨主來辦理相關的進出口手續.對于承運的船公司而言,貨代可以是貨主.但是對于真正的貨主,貨代也是個承運人......

貨代公司主要是靠3部分的來贏利的.1)是靠自身的附加服務,如海運費,報關費,訂艙費等.2)是靠船公司退的攬貨傭金,一般是3%左右.3)是貨運的差價,最明顯的就是做拼箱的算立方數化為整箱出口,還有就是市場部通過了解市場所賺取的差價。

貨運代理實習總結范文（18篇）篇十五

委托方：(以下簡稱“甲方”)。

法定代表人：

地址：郵編：

聯系人：

電話：傳真：

受托方：(以下簡稱“乙方”)。

法定代表人：

本合同是甲乙雙方本著自愿平等、公平合理的原則，經友好協商，就甲方委托乙方辦理國際貨物運輸代理事宜，雙方一致同意訂立以下合同條款，以供雙方共同遵照執行：

一、乙方接受甲方的委托，代為辦理進出口貨物的訂艙、報關、報驗、裝箱、拆箱、轉運、代墊代付海運、空運運費等相關事宜，甲方同意支付相應的海運、空運運費、包干費及乙方因辦理委托事項而墊付的其他費用等。

二、甲方委托乙方辦理訂艙時，甲方應及時送交或者傳真給乙方正確、齊全和有效的托運單據。托運單應明確標明甲方訂艙單位名稱、電話、傳真及聯系人并加蓋公章或專門訂艙章。托運單內容應注明貨物的件數、重量、體積、目的港、裝船日期、貨物品名、運費和包干費金額和預付或到付及其他特別要求。

三、甲方委托乙方代理報關、報檢、報驗時，應提供合法、合格、正確、齊全的報關報驗單證。依貿易性質不同可包括：合同、發票、商檢證書、許可證、配額證、核銷文件、報關單、手冊、裝箱單及有關批文等。

四、甲方委托乙方代為辦理貨物的裝箱、拆箱、中轉運輸時，應在托運單或者相關函電中予以明示。包括代為聯系倉儲、裝卸、轉運、短駁、裝拆箱及相應費用等事宜。

五、因甲方提供的文件、信息等內容不實等而導致的損失或者責任，由甲方自行承擔。乙方因此而對第三方履行賠償等責任的，甲方同意賠償給乙方。

六、乙方應及時向甲方提供航班、船期預報以及截止接單日期等與甲方所委托業務有關的信息，乙方的前述預報不構成甲、乙雙方對航班、船舶駛離港、抵港等的具體時間約定，僅作為雙方辦理有關訂艙事宜等的參考。

七、根據業務的需要，乙方可以為甲方代墊代付空運運費、海運運費、港口費用及其他代理代辦費用。前述款項及費用可采用包干費的形式進行結算，也可在包干費外另行結算。甲方同意以雙方確認的金額支付，并不得以乙方是否已與第三方結算完畢作為付款的抗辯。

八、乙方應積極、謹慎、安全地辦理甲方所委托的業務，若因故未能按甲方的要求辦理的，應及時將有關情況通知甲方。對于因甲方的原因或貨主的原因而在超過截止接單日要求加載貨物的，乙方應積極配合甲方的要求，但是對于確實無法加載的，乙方不承擔任何責任。

貨運代理實習總結范文（18篇）篇十六

二、實習經歷。

(二)實習過程。

1、專業技能的學習。

2、專業知識的應用應用了課堂知識有……。

三、實習體會。

實習期間，除了淺層次地學習了專業技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。

1、專業知識的'差距知識掌握不扎實的有……，需要補充的知識有……。

2、基本技能的差距欠缺的能力有……。

四、謝辭。

首先，感謝海程邦達給我機會。

其次，我要深深感謝……。

盛夏七月再相會!

貨運代理實習總結范文（18篇）篇十七

當我在畢業生人才交流會上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時，我并不知道，這一份簡歷會把我帶進一個怎樣的世界，我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上，又帶著那樣的迷惑，不安和好奇，參加過三次面試，見到的始終是充滿干勁的臉。我獲得了參加公司培訓的機會。也曾有過很多故事，但命運還是讓我走近了你，海程邦達，走近了你，也更讓我充滿了向往和渴望。

短短的五天培訓，像一個小小的切口，通過它，我看到了什么是優秀，什么是愛崗敬業，什么是邦達的好員工。五天里，從海運到空運，從報關到報檢，那么多優秀的主管熟練地講著自己工作中的經驗。談到公司，談到工作，他(她)們眼睛里閃爍著自信的光芒;談起未來，談起我們，他(她)們言語里盡是關照。

從1993年的僅4名員工到今天的500多人，這樣傳奇的創業經歷，怎能不讓我這樣即將走出校門，踏進社會的的學生心生敬佩呢!十年啊，短短的十年，從4人到500多人，再到組織機構健全，社會口碑良好的公司，這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。

是的，就是這樣，僅僅三次面試，五天的培訓，就讓我對你充滿了向往，邦達，你是好樣的!

二、海程邦達，我能為你做些什么。

實習期間，除了淺層次地學習了專業技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是邦達人的敬業和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態度更會變得努力，認真，再認真一些，再努力一點。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業寫在書面之外的“特殊文化”!

短期的實習，讓我學到了不少東西，自己呢，也有一些不成熟的話想說。實話實說，“物流”算是一個比較年輕的詞吧。目前，物流運輸仿佛處在“戰國時代”，足可以用一個“亂”字來形容。其實，打價格戰，無序競爭已經使物流業成為一個微利行業了。也就是說，中國物流業發展的現狀是不容樂觀的。但是，要想長久的留住客戶，絕對不是靠壓低價格，還要靠品牌和實力，服務和硬件才是創造品牌，增強實力的途徑啊!競爭如激烈，我們靠什么勝出最簡單的道理就是企業要跟隨市場的發展，市場需要什么，企業就要提供什么，我們必須提供給客戶1+100個最優的服務!

從長遠來講，我覺得公司應該在海運方面做實體運輸，也就是不僅僅作無船承運人，我們應該盡可能的克服困難，讓公司擁有運輸工具，有自己的實體，發展的空間才可能無限地拓寬。

其次，還有幾個小問題，我覺得應該注意一下。第一，大家要盡量做到書寫字跡清楚，不能太草，應該讓客戶比較容易辨認。第二，其實公司有必要在必要的場合，必要的時候，要求員工穿工裝，比如召開大型的會議，比如在招聘新員工的時候等等。

當然，以上僅僅代表我個人的想法，是“井底之蛙”之見，如有冒犯之處，實屬無心，請多包涵。

在和邦達結緣之后，我一直在為自己“估價”，也一直在想我到底能為公司做些什么。我不敢驕傲，不敢妄言，我只能說，在以后的日子里，我會盡200%的努力，盡200%的熱情去工作，我希望公司能知人善任，同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起，一步一步扎扎實實地往前走，全心全意為成為一個合格，再到優秀，直至出色的邦達人而努力!

三、走進你，讓我斗志昂揚。

4月12日，星期一，我來到公司開始實習，實習部門是海運部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進了海運部的辦公區域。第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部;第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線;第三站，4月26日至28日，美加整柜;第四站，4月29日，30日，美東，加拿大拼箱。

a一步一步走向前——專業技能的學習。

作為一個即將畢業的的大學生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學起，做起，比如發發傳真，接接電話什么的。4月12日，實習的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎。

從4月13日，也就是實習的第二天到4月17日上午，我在定艙部實習。這條代號為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的。大致流程為:接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過傳真，電話或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認書，收到船公司的確認后，給客戶發入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。

4月19日到24日上午和4月29，30日，我是在美西拼箱及美東，加拿大拼箱實習的。在這兩條航線上實習，主要是學習了如何準備報關資料，打印下貨紙4-6聯;怎樣檢查shipping20xx里已輸入的資料，特別注意貨物的件，重，尺，然后給客戶發提單確認;制作入倉通知，國內賬單，預配單及艙單等等。應該說在這兩條航線上我動手實際操作的機會最多，當然出錯的時候也不少啊。

4月26日到28日，實習范圍是美加整柜。這條航線上需要發的傳真比較多，但是我學會了不少東西。比如，我學會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄一定要寫明白什么時間到什么地點，是工廠還是貿易公司。我還學會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理，歸檔等等。

總之，在上述四條航線上的實習，基本上完成了“實習指導書”里應該實習的10條內容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯系單等。我就是這樣一點一點地學習和請教，一步一步地向前走的。本著積極上進的態度，認真，努力地學習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結合實際，鍛煉了自己的動手能力。

b一點一滴的溫暖在心田——實習指導人的關照。

十四天，短短的實習時間，卻讓我擁有了無數位師傅的關心和關照。

首先是牛兵和肖國暄師傅。他(她)們兩個工作挺認真的，在指導我實習的時候也比較有耐心。

其次是萬娟娟，賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個都很鼓勵我大膽地動手操作，不要怕出錯。尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾，她們倆教會了我不少東西。

最后是吳梅和張家兩位師傅。因為她們這條航線一直很忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班，她和張家兩個人工作認真負責，有點工作狂的味道。在我實習期間，吳梅還給我補過課，給我系統地講解了操作整柜時易出現的問題和解決方法等等。

總之，那些個日子，每位師傅對我都能盡心盡力地指導和幫助，都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處，一點一滴的溫暖讓我很感激她們。

文檔為doc格式。

貨運代理實習總結范文（18篇）篇十八

自8月份進入公司以來，現已有近3年4個月的時光了，時光荏苒，透過這么長時光的不斷學習，以及領導及同事的幫忙和關心，我已經完全融入了泛成這個大家庭中，個人的工作技能也有了明顯的提高與發揮，但是還有蠻多的不足之處，回顧剛剛過去的20年，結合自我的工作，做出以下總結：

一、業務能力。

這一年以來在工作中有得也有失，在單子的處理上，因為有了前兩年多的工作經驗，基本能有條理的完成手上的所有進口單子，遇到客人提出的疑難問題，根據自我的理解和確認，對客戶有個耐心和全面的解答;在遇到復雜的單子，憑以前處理過的經驗，把可能發生的一些問題思考在內，并讓客戶配合自我的工作，準備齊全資料，如果自我能完成的盡量不麻煩客人，但是會經客人同意后，才會幫忙更改資料，讓客戶覺得自我比較勤懇，做的比較到位，能夠放心的把單子交給我來處理。

二、維護客戶方面。

有些新客戶因為剛把單子放在泛成操作，所以會和以前的貨代有個比較，對于新的代理有個新的考核，我會在速度和服務上方有所把握，除了加強服務上方的意識，還會從單子的進度為客戶思考，因為進口相對而言，企業對貨物都會比較急著進公司生產，有時因為一天或者半天的耽擱，而終止生產線，造成必須的損失，所以在速度上方嚴格把關，在預計好的天數內，再進一步盯緊，做到更好。

三、行業知識方面。

能夠做到多學習，多了解，多向同事求教。除了熟悉進口流程外，對于出口操作自我在新的一年就應多掌握，有不懂的地方及時主動的去弄明白，遇到一些查驗等突發事件，自我要冷靜處理，仔細思考，能夠做到了解客人的心態，抓住客人的心理，根據自我掌握的貨運知識，給客人作出合理的解釋，爭取更多的利潤。對于與工作相關的時事要做到心中有數。

四、不足之處。

自我感覺這一年中還是有很多不足之處，遇到自我不能解決的問題還需用心與領導進行溝通交流，也期望領導能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。還有對于一些操作上的細節仍需進一步加深了解與掌握，專業的技能仍需提高。努力的維護好每個銷售攬進來的所有客戶，力爭做個資深的進口部操作。

總之，在20新的一年里，我要繼續腳踏實地，勤勤懇懇，加倍努力的完成自我的進口單子，還要聽從領導的安排，用心主動地工作，我將和公司一齊努力進步，去適應公司的發展，迎接金融危機的挑戰。