考試總結是一個重要的自我評價工具，它可以幫助我們發現自身的優點和問題。接下來是一系列考試總結范文，讓我們一起來看看這些學生是如何總結自己的學習和考試經驗的。
科目二考試經驗總結（匯總14篇）篇一
我們小學語文教研組在縣教研室的正確指導下，在我鎮中心小學教導處的領導下，全體教研組成員積極投身到新課改的教學實踐中，以“讓教師的專業成長引領學生的全面發展，讓師生的發展與學校發展同步”為工作思路，注重教師的專業發展。在縣教研室的統一指導下，在教育教學工作中，注重發揮教研組織的重要作用，落實校本教研，提高課堂質量，建設快樂課堂，培育教學品牌。現將我們語文教研組的基本做法以下總結：
一、扎實推動教研活動，促進教師專業化發展。
1、中心語文學科教研組，根據學校教育教學工作計劃，把本學期的教研活動主題確定，下發到各學科教師，依照進行，增強教研組活動的計劃性。
語文教研組活動的主講人，由教導主任和學科骨干教師擔任。事前把講稿報教導處修訂和通過，參加教研組活動教師實施簽名制度和通報制度，活動后上交相關記錄和反思，增強教研組活動的實效性。確定教研日，周四下午為全校語文教研組活動，其他各年級組的語文教研組穿插進行教研活動。全鎮教研組的活動，定在周五上午，隔周進行。
2、我們全鎮小學建立了“中心、教學片、村小”三級教研網絡，分層開展教研活動。
中心學科語文教研組主要開展全鎮范圍的落實新理念的講座和示范課、教材培訓等教學研究；各教學片主要開展全片范圍的集體備課活動；村小主要開展鉆研教材和基本的聽評課活動。
3.強化對村小教研組活動的過程管理。
夯實教研常規，根據村小的教研活動安排表，中心小學組織不定期到村小參加教研活動。另外注重對村小落實教研組活動的檢查：一是學期初逐個對村小進行檢查，看新學期的教學教研是否步入正規，發現問題，及時提出整改意見；二是學期中的抽查。要看校本教研實施的情況，從細處入手對薄弱環節進行指導；三是學期末的全面評估，看村小教研在規范的基礎上是否有提高。
二、教研方式靈活多樣。
1.語文教研組以課堂教學研究為主線，每個學期舉行一次賽課活動，人人上一堂展示課。
教研組設計了《對照式評課表》。評課時，教師結合對課堂教學發展性評價內涵的理解，按照“3+2+x”的評課要求進行評課，落實評課過程的有效性，即至少提出3個可借鑒點，2個突出問題，x條整改建議。
2.積極開展“快樂課堂”的研究。
中心小學教研組在“電子學案”“快樂作業”改革的基礎上，推出了“快樂課堂”的實驗。以此作為落實有效課堂的突破口。本學期，中心小學青年教師在全縣講課大賽中全部獲得一等獎。
3.進行新課標學習，聆聽專家講座活動，互相聽課并進行研討。
不斷反思自己的教學，才能夠在課堂上融合深化理論。我們組織了集體備課活動。在課堂教學研討活動中，老師們共同參與備課、研討，從各語言點的分析到課文難點、重點的把握，從教學方法的應用到學生學法的研討，點點滴滴，一絲不茍，精益求精。
4.在教導處的開展“同一節課”村小行活動中，我們教研組的老師積極獻課。
“同一節課”村小行就是讓骨干教師與村小教師同上一節課，要求使用村小的教學設備上課，一同交流，從而比較教學預設、教學效果、教學方式方法，還可以發現問題，逐步解決教學的實際困難。本學期在教育工會與教導處的“巾幗建功在講臺”活動，我們語文教研組的同志積極送課到山區小學，受到老師和學生的熱烈歡迎。
5.強化“教學反思與教學案例”的寫作。
為了讓教師學會寫案例，我們專門印發了專題資料，要求教師在《業務筆記》上記錄教學案例，定期舉行“教學反思案例”交流。已有近50篇教學案例獲省以上獎勵，3篇在《山東教育》發表，4篇被“中國教育教學案例網”采用。
6.開展課題研究。
教研組骨干教師人手一冊《教改實驗專題手冊》，邊開展專題研究，邊在《手冊》上記錄過程實驗情況。參加的省課題《信息技術環境下的教學模式的創新研究》，中心語文教研組研究報告獲一等獎。王宗蓮、王亮花參加國家教育部小學生語文《綜合能力評價手冊》的編寫，王宗蓮老師獲得國家級一等獎，王亮花老師的教研成果獲得國家級二等獎。多篇論文獲一等獎。
7.加強教師的信息技術與語文課程整合的研究，扎實有效地提高教學質量。
我們語文教研組注重信息技術與課程整合的研究，教師自學結合教研組的培訓，教師都能制作適合學生課堂實用的課件，能夠真正做到信息技術和語文課程整合研究。我們教研組的馮希花老師獲得省整合課一等獎，王亮花獲得市整合課一等獎。王亮花老師制作的課件獲得省一等獎。
以上是我們在教研組建設中的點滴做法，不當之處，請領導批評指正。
科目二考試經驗總結（匯總14篇）篇二
各人身高、胖瘦不一，開車時座椅前后位置差異就大了，如果調整不好，會影響看點的準確。
座椅的調整方法：
2、調整好后用拳來檢驗下小腹與方向盤的距離，一般瘦的人兩拳距離，胖的一拳;
3、將這個距離記住，這樣每次上車調整座椅就標準了。
沒有標桿，就需要利用后視鏡選取參照物。首先需要調整后視鏡到合適的位置，即將鏡子壓低或稍調高，便于自己清楚看到地面標線為好。
可能有人會說，誰不會看后視鏡啊，這不是瞎扯嗎?可別說，還真有人不知道怎么利用后視鏡判斷。這也可以理解，通過后視鏡看標線也是有標準的，當然也不難;平時多練，最好在車靜止時，多角度通過后視鏡觀察標線的位置，從鏡中查看車身與標線的距離、是否平行，多看幾次就有感覺了。
學會用壓離合的方法來控制車速，車速快了就加壓離合減速;車快停了就松離合，反復練習，感覺車速快慢與離合的巧妙關系就ok啦!另外得注意壓離合的理想狀態即車速極慢，但又不會停車，達到這種境界你就完全能控制車速了。
車在入庫時，往往會出現車身與庫線不平行，需通過兩邊后視鏡觀察進行修正。在修正時，大多數人都容易出現修正方向過大，不知道車身是否回正，導致方向盤亂了。
所以，在修正方向時，雙手要始終在方向盤上，不要大角度的.掄方向，手隨方向盤動，兩者之間不要有滑動，打了多少再回來多少，就不會亂了方向。
車輛行進中不能停車，否則不及格。特別注意：掉了倒檔很容易造成停車。
產生這一問題的原因有兩個：
一是掛倒檔時沒有掛好，實際訓練時可以用點力，而且掛的位置也要準確;
二是操作中停車后，掛入倒檔起步時，松抬離合踏板過快過急，也容易出現掉倒檔的問題。當離合松抬過急過快時，車就沒有了后退的動力，后果就是停車。
科目二考試經驗總結（匯總14篇）篇三
一是尊重文本作者的創作主體性。
作為一名老師，要帶領學生去“傾聽”那個兩千多年前的聲音，不斷把學生帶入一個新的思想和感情的空間，使學生感受和體驗平時極少可能直接感受和體驗到的事物，幫助學生努力感受和理解文本作者所要表達的思想感情并在這種感受和理解的基礎上發現文本本身的美。
二是尊重授課教師的教學主體性。
作為一名老師，不必盲從權威的分析、更不必拘泥在某種教學模式或理論中，可以根據自己對文本獨立的感受、體驗和理解解讀文本，獨立地組織語文教學，必須有對文本的深刻理解，并用最大容量的文學文化內涵充實自己的課堂，上出有點學術味道的課，讓學生有點學術探究的“動作”。
三是發揮學生學習的主體性。
只有充分尊重文本作者的創作主體性和教師的教學主體性之后，才能正確發揮學生的學習主體性。在學習過程中，具有主體地位的始終是學生。全部的語文教學活動都必須落實到學生的“學”上，都是為了盡快提高學生的人文素質和語文素質的。作為教師必須遴選出適合學生的內容和形式，達到最佳的教育效果。
教學中，我努力用更豐厚的文學文化內涵充實課堂，用更典雅純粹的審美情操清新課堂，讓我的課堂有一點探究的學術品味，啟發和培養學生樸素的同情與悲憫情懷。我還希望能夠引導學生在理解的基礎上達到對詩歌的鑒賞之后，申發出更深層的思考。
比如，在《氓》的內容分析的后面環節，我設計這樣兩個問題：一是造成悲劇的原因有哪些，一是她與氓決絕后能獲得幸福嗎。
設計第一個問題，是引導學生深入地思考文本。設計第二個問題，則是讓學生從她義無反顧的結束不幸婚姻的勇敢選擇中，推測她未來的命運，引導學生發現和理解“之后”的嚴肅與冷峻，引導學生對我們自己現實人生的關照。
這一節課，應該說以上的主導思想，在某種程度上得到落實。這是我上這節課比較滿意的地方。
其中存在的問題有以下幾個方面：
一是正如王老師所點評的，在情與理的處理上，應該做到“以情動人”“以理服人”。自己感覺是略偏重了“理”。這與自己設計這節課的指導思想有關。原本的打算是，希望學生通過探究“她與氓決絕后能獲得幸福嗎?”這個問題，產生對這個弱女子的同情，提升他們情感價值觀。也許在客觀上這個作用不是很明顯。
三是分析前的整體感知的齊讀，四是深入分析后的最后齊讀。自己把誦讀作為詩歌教學的重要手段之一。但是所欠缺是就是王老師所說的“吟誦”，即拖腔讀。在對學生回答問題的及時點評與評價上，還不到位。正如邢老師和宋主任所講，課堂的及時評價(鼓勵性評價)在整個教學環節中是非常重要的。老師要對學生評價，而且是要做到準確地評價、肯定地評價、藝術地評價。
一節課下來需要總結的還有很多，如板書設計、內容安排時的順序(即章法)、多媒體與授課內容的有機結合等等，在此不一一談及。
一堂課不能面面俱到，因我本人的經驗與能力所限，授課過程中還存在隨意散漫之處，只能留待今后一一改進了。當然，這樣一個過程、這樣一份沉淀之后的反思于我的成長和進步深有意味。
科目二考試經驗總結（匯總14篇）篇四
科目二側方位停車是駕照考試中的一項考核點。側方位停車是在城市中越來越多見的情況，特別是在正規停車場車位逾見緊張時，很多地方都將原有的街道兩旁劃成停車位，成為“側向停車位”，下面是本站小編整理的一些關于科目二側方停車考試經驗總結的相關資料，供你參考。
1、靠庫門20厘米向前。等右后輪過了前左桿，停車。
2、倒車。前左桿到右后三角窗中前部，右轉到底。
3、看左鏡，右后桿超出車門把手2厘米左右時，向左回正，車速要慢。
4、立刻轉頭看右邊，左前桿剛在擋風玻璃右邊出現，向左打死。
或：左前桿到達右鏡中間位置時，開始左打轉向盤，邊走邊打，左前桿到達右刮水器頂端時打完一圈，在左前桿走完總共大約25厘米的距離，到達右刮水器第一節處時，打完1圈帶150度。
5、左邊刮水器根部的銷釘與左前桿對正，剎車。
6、轉向盤保持剛才的角度不變，換1擋起步出庫。
7、車頭右角過左前桿時，回正方向。
8、左前桿即將與肩平齊時，右打轉向盤。
特別提醒：轉向盤動作為右、左、左。
考試標準編輯場地要求：以前的側方停車，是用四根標桿立在地上，象征車庫的四個角。車輛是否順利進庫停車，有沒有碰到這四根標桿是標準之一。新交規實施后，側方停車不再有標桿，全部采用地上標線的形式做車庫邊界。學c1駕照的學員，側方停車的車位長度是車輛長度的1.5倍加1米。將車輛開至與前進方向平行的車庫前方，然后向右后方倒車入庫，中間不能有任何停頓，只要在這個范圍內側方停車入庫沒過庫位邊線的，都算通過。
考試目的：考核機動車駕駛人將車輛正確停入道路右側車位的能力。
操作要求：機動車駕駛人駕駛車輛在車輪不軋碰車道邊線、庫位邊線的情況下，通過一進一退的方式，將車輛停入右側車位中。
(1)車輛入庫停止后，車身出線，扣100分。
(2)行駛中車輪觸壓車道邊線，扣10分。
(3)未停車于庫內，扣100分。
(4)起步未開左轉向燈，扣10分。
(5)倒車未開右轉向燈，扣10分。
(6)中途停車，扣100分。
新規難點：無桿可辨認，且不能停頓。練習技巧：沒有了標桿作為參照物，要學會使用后視鏡辨認標線。將方向盤向右打到極限，往后倒車，看車左邊后視鏡，后門把手應距黃色標線3厘米左右。方向盤回正，汽車往后倒車，行進途中方向盤向左急打，而后正常打轉向燈駛出黃色方框標線即可。
科目二考試經驗總結（匯總14篇）篇五
科目二，又稱小路考，是機動車駕駛證考核的一部分，是場地駕駛技能考試科目的簡稱，考試項目包括倒車入庫、側方停車、坡道定點停車和起步、直角轉彎、曲線行駛(俗稱s彎)五項必考。
上期我們盤點了部分在科目二考試中經常出現的'失誤點，但因為科目二考試的范圍太廣，所以仍有很多考生需要注意的關鍵項我們沒有盤點。這期，我們就繼續盤點科目二考試中容易扣分的節點。
這個扣分項常出現在直角拐彎和曲線行駛中，癥結在于考生或許速度過快，又或許考生沒有正確調整方向。此項扣100分。
此類問題發生的概率較小，但是對于考生來說只要出現一次便宣告了考試結束。針對這一問題，考生需要控制好離合與油門，速度也要結合擋位做適當調整。此項扣分100分。
通常發生在停車入庫和側方停車環節。針對此類問題，考生應該在平時多加練習，熟悉考試用車的長度，考試時多觀察庫內后方邊線在后視鏡中的位置。此項扣分100分。
這個問題貫穿整個科目二考試，尤以坡道定點停車和側方停車為重。考生在考試時應培養自身打轉向燈的習慣，避免考試時因緊張而忘記這一細節。此項扣分10分。
兩期的扣分項盤點，目的在于讓考生更好的了解科目二考試。結合以上盤點項，有的放矢，針對性的在平時的訓練中進行調整。
科目二考試經驗總結（匯總14篇）篇六
對于科目一理論考試還是有很多朋友很反感的，覺得科目一理論考試太繞了，感覺就是在考自己的語言能力，那么今天本站小編就給大家總結了一下科目一理論考試技巧，這可是資深教練員透露的經驗總結，一定要好好看。
所謂歸類題目，即把相同的題目歸類到一起。在我們背記理論的時候，最難記的是罰款數目和處罰種類，但只要歸好類就好辦了，在進行了基本的學習后，就開始歸類，以罰款為例，基本上是三個檔次類：20-200元、200-1000元或2000元三個檔次，處罰也基本上是3年以下、3-7年或7-15年三個檔次，;高速公路的行車速度也基本是60公里以上、90公里以上、110公里以上三個速度;一般違章也基本上是扣車、扣駕照、拘留三個檔次。
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歸好類以后，就背記歸類中最少的一種，以違章為例，扣車、扣駕照、拘留三種處罰中扣車是最多的，要背記的題目也多很難背，但扣駕照是最少的，因此就背記扣駕照的違規題目，高速公路上也一樣，要背記最左邊的超車道速度，這樣可以事半功倍。
所謂剔除題，即把絕大部分不需要背記的題目剔除掉，以c1考試為例，其實絕大部分題目不需要背記，是一些最基本的常識。如“向右指示紅燈亮時表示可以右行”，很顯然是錯的，還有很多選擇題也是，這些題目不需背記，因此應該從背記名錄中剔除。剔除題目后，一般還有350-400題左右是需要背記的，這樣數目少了很多，我們就可以著重背剩下的題目了。
在科目一理論考試中，理解題目，主要是針對判斷題，我們往往只知道是對或錯，但不知道為什么對為什么錯，這時要理解，如：“傷員上肢出血，且沒有骨折和關節損傷時，可采用加壓包扎止血法止血”。這題的正確答案是錯，但為什么錯呢?因為沒骨折，就不需要加壓包扎止力法，直接用最基本的包扎防止出血就行了，還有很多判斷題，我們是只知其然不其所以然，這時就須要理解。
只有理解了這些題目后，除了增加記憶外，還可以起到背一題記二題的效果，如上題，因為理解了題目的正確意思，如果此題換成選擇題，也很快能從四個答案中找到正確的。駕駛員考試網的模擬試題都有很詳細的為什么對或錯的解讀，可以大大增加了記憶的效果。
所謂對比題目，主要是一些比較相像的圖形。如交警手式中減速慢行和示意違章車輛靠邊停放很相像，路邊允許臨時停放和不許停放的標線很相像，遂道圖標和限制截面圖標很相象，減速讓行和停車讓行的標線很相像等等。
這些題目是很容易混淆的，把這些題目進行對比背記，有條件的話，可以打印出來，進行區別，在考試的時候不容易出錯。
科目二考試經驗總結（匯總14篇）篇七
整個駕照考試一共包括四個科目考試，其中尤以科目二最讓人頭疼。數據顯示，絕大部分考試失格都是發生在科目二考試中的，下面是本站小編整理的一些關于科目二實操考試經驗總結的相關資料，供你參考。
1、考試過程中出錯不要管，一是因為每個項目都會有一定的誤差范圍，只要不超過不一定是失敗，只是扣10分。
2、當做一次練習，如果不過馬上補考心里就有數了。考試前回憶教練教的細節，在腦海中把考試過程走一遍。
考自己的就好，不要管別人如何考試，其實科目二考試并不難，總結下來就一句：會者不難、難者不會。所以平時練車時一定要記清楚，搞明白，否則考試肯定出錯。而且考試只要不是第一個上車，基本不會緊張，但有考試時會突然忘記下一步動作，所以還是要穩，反正除了坡道起步有30秒時間要求，其它項目都沒時間要求，可以在感應區外停車，想清楚了再進入感應區。等前一個項目車輛離開后再進，以免被逼停而考試不合格!
注意事項：身份證效期要看看，最近身份證過期的比較多。身份證消磁的可以去補辦加磁，指紋打不上的去車管所重新錄指紋，以免耽誤考試。過號的考生將在第一輪考試結束后考試。
(1)本人學的比較慢，考試前一周集中練車之前已上過三次車，加起來也就4個小時，主要還是教練講的那些知識點太多(比如在什么位置打方向盤，打幾圈等等)所以前三次基本沒記完整，這就導致下次練習總會出錯，這里建議那些記憶力差的人每次練完車回去自己整理成筆記，下次練車前看一下，哪些點還不清楚記得問教練，一定要搞明白。只要你把所有的知識點都記清楚了，按教練說的去做基本通過沒問題。
(2)還有一個問題就是千萬別把知識點記錯了，舉個例子，s彎進入彎道和出彎道車頭對應的位置點是完全不一樣的，本人一開始都記成一樣的，結果老是出錯，偶爾成功了也是碰運氣，后來搞明白了就完全不會出錯，發現原來這么簡單。包括其它的項目也是一樣，只要位置點記清楚了，按規定去做肯定沒問題，都很簡單。
(3)上面說的是記住所有知識點按教練要求去做，肯定沒問題，但有些學員可能每次就是把握不好教練要求的點，不是提前就是慢半拍，這樣肯定還是會出錯。不出錯的都比較危險，屬于碰運氣，這就需要學會補救措施。舉個例子，倒厙時，當向右打方向盤的時間點提早了，那么右后輪很容易壓線，這時就要通過右后視鏡看右后輪，如果與厙位右邊線角度太小就要提前向左打半圈,然后右后輪入厙后馬上再補回來，這樣可以保證右后輪不壓線，有了這個補救措施本來失敗的就可成功。還有出厙時要提前看左側車身與左邊線的距離，如果小于30公分要在出厙前向右打1/4圈，否則左后輪容易壓線。其它項目也同樣要學會補救措施，這樣考試才可萬無一失，除非你按教練要求的點做的非常到位，也沒問題。
科目二考試并非是不可逾越的，只要在考前認真總結經驗教訓，多和已經通過科目二考試的考生交流心得，一定能通過科目二考試的。
科目二考試經驗總結（匯總14篇）篇八
倒車入庫是駕駛員考試中的一個考核點。即在運動中操縱車輛從兩側正確倒入車庫，下面是本站小編整理的一些關于科目二倒車入庫考試經驗總結的相關資料，供你參考。
注意事項。
*用腳尖控制離合，便于控制半聯動。
*當方向打死時松一下離合，防止車停止。
a)不按規定路線、順序行駛的，不合格;。
b)車身出線的，不合格;。
c)倒庫不入的，不合格;。
d)中途停車的(靜止超過3秒鐘)，不合格;。
e)超過4分鐘，不合格。
倒車入庫尺寸圖(以桑塔納為例)。
庫寬=車身寬(不含倒車鏡)加60cm。
庫位長=車身長加70cm。
車道寬=車身長的1.5倍。
車庫距控制線=車身長的1.5倍。
進入場地。
將車開到場地右側，身體與右側控制線齊平，切換到倒擋，開始倒車。
向右打方向。
身體左傾五厘米，視線透過左側反光鏡下沿看到控制線，開始向右打方向，打死(一圈半)。
在打方向時注意控制好車速，既不要太快，也不要停止。
辨別是否能夠入庫。
車身偏斜15度左右，從右反光鏡看車身與車庫線距離，可以辨別車可以進入車庫，方向不變，繼續倒車。
ps:1、此時要準備車身轉正。
2、車身位置不合適時要會修正。
車身回正。
此時車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)，垂直倒車。
停車。
透過左側反光鏡下沿看到控制線，開始將離合與剎車同時緩慢踩死。
將變擋桿調到1檔，準備出庫。
向右打方向。
車身回正。
控制好車速，視線目視前方，當車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)。
進入場地。
將車開到場地右側，身體與右側控制線齊平，切換到倒擋，開始倒車;。
此倒車入庫以桑塔納考車為例：
小車車型：桑塔納。
長*寬*高：4546*1710*1427(mm)。
軸距：2548(mm)。
輪距：前1400/后1400(mm)。
車身回正此時車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)，垂直倒車。
停車透過左側反光鏡下沿看到控制線，開始將離合與剎車同時緩慢踩死。將變擋桿調到1檔，準備出庫。
車身回正控制好車速，視線目視前方，當車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)。
科目二考試經驗總結（匯總14篇）篇九
二、找出重點，解決難點，深刻理解所學知識。
造價工程師執業資格考試的四個科目，每科都有其重點、難點，學習時，對照考試大綱中“掌握即要求能解決實際工作問題，熟悉即要求對有關工程造價的知識具有深刻的理解，了解即要求具有工程造價有關的廣泛知識”的要求，找出重點，解決難點，把所學知識融為貫通。
三、重點部分：
功能的技術經濟分析方法，強調的是產品生產的功能分析和功能改進。以上四個難點，把握好他們之間的作用和關系，就有興趣去學習掌握。
2、《工程造價的確定與控制》是造價工程師考試的主課，教材主要講授了工程造價構成有計價依據，建設項目決策、設計、招投標、施工各階段工程造價的確定與控制等內容。投資構成含固定資產投資和流動資產投資兩部分，固定資產投資（工程造價）由設備及工、器具構置費用、建筑安裝工程費用、工程建設其他費用、預備費、建設期貸款利息、定資產投資方向調節稅構成。要掌握每種費用的構成與計算方法，了解有關政策規定。造價依據即定額，是工程建設中單位產品上人工、材料、機械、資金消耗的額度。它由“量”“價”相乘得到分部分項工程單價，就掌握建筑安裝工程人工、機械臺班、材料的定額消耗量的確定，工料機單價的組成和編制方法，熟悉費用定額的編制原則和方法。工程造價的確定是一個由粗到細、由淺入深、由概略到精確的計價過程，在編制項目建議書和可行性研究階段為投資估算；初步設計階段是概算造價；施工圖設計階段作預算造價；工程招投標階段，通過簽訂承包合同，形成合同價；施工階段對實際發生的工程量增減、設備和材料價差等進行調整計算得結算價；通過編制竣工決算最終確定實際工程造價。造價工程師應能夠對各階段的工程造價作出合理的確定，熟悉估算、概算、結算、決算的內容，掌握其編制審查的方法。工程造介的控制，就是在建設程序的各個階段，采用一定的方法和措施，把工程造價的發生控制在合理的范圍和核定的造價限額內，作為造價工程師應把決策設計階段作為控制重點，發揮投資控制的職能，能動影響投資決策、設計發包、施工，學會運用組織、技術與經濟相結合的方法去控制工程造價。
3、建設工程技術與計量（土建工程部分）》主要是熟悉工業與民用建筑、煙囪、水塔及儲料倉、道路、橋涵、隧道、礦山工程的分類、組成及構造，了解工程材料、工程施工的基本知識，掌握工程計量的規則與方法。這其中生疏點在道路、橋涵、隧道、礦山工程的構造，施工及計量。應先了解其構造，各部分的作用、組成、用途，再進一步熟悉各類工程主要施工程序與方法，在此基礎上掌握工程量計算規則，進行工程計量。
4、“工程造價案例分析”所涉及知識面寬、綜合性強，是對前三科所學知識的歸納總結，它在模擬工程造價管理業務背景材料的基礎上，提出若干相互獨立或關節聯的問題，考核考生以下五個方面的能力：（1）編審工程項目投資估算和項目建議書、可行性研究報告，并對工程項目進行經濟評價的能力；（2）對工程項目設計、施工方案進行技術經濟分析、論證和優化的能力；（3）編審工程概預算、招標工程標底、投標報價和對標書進行分析、評定的能力；（4）在工程項目建設全過程中對工程造價實施控制和管理，編制工程結（決）算，處理工程造價糾紛和索賠的能力；（5）測定、收集、整理各類工程造價數據和編審工程概預算補充定額的能力。根據造價工程師五個方面能力的要求，全國造價工程師執業資格考試培訓教材編寫委員會，組織編寫了《工程造價案例分析》輔導教材。對其中的每個案例，應當先仔細讀題，充分領會題意和考核的知識點，綜合運用前三科的基本知識及實際工作經驗，分層次、分步驟作出解答，再對照答案，看自己的分析那些是對的，那些是錯的，為什么出現錯誤，是因為前邊的知識設有掌握，還是實際工作時的做法有錯誤，自己頭腦中原有的概念不對，盡快把它糾正，這樣既利于考試，也利于工作。
三、注意方法，專心考試，才會有好成績。
看書學習的方法很重要，如方法不當，就會事倍功半，考試的臨場發揮也是取得好成績的關鍵。我們學習時還要注意這么幾點：
1、書中的例題很重要，既可幫助理解講授的內容，又與考試的題型大同小異應認真對待。對于書中前后互相矛盾的地方、少數難點或明顯錯誤處可以放棄，這些一般不會考試。對于專業性很強的內容，不要深究，因造價工程師考試不是大學的專業考試，只是造價工程師應知應會的一般知識。對于教材編制完成后，政策又是發生變化的內容，要以教材為準去記憶。比如一九九九年十二月十七日，財政部、國家稅務總局、國家發展計劃委員會已發出了〈關于暫停征收固定資產投資方向調節稅的通知》，但書中還有相關內容，不要主觀臆斷去改動，因考試的答案以教材為準，現在的培訓教材與工作實際聯系很緊密，它只是把瑣碎的知識規范化、理論化、系統化、學習時不能脫離自己的工作，應聯系實際去分析掌握。對與自己工作性質接近的內容，理解起來比較容易，與自己工作關系不大的看起來就有些困難，這些內容就應該反復看，才能理解。：
2、平時看書耍圈閱重點，臨考瀏覽一遍加深印象，不要將書籍、夾單、通訊工具帶入考場，避免心虛影響自己答題心情。試卷拿到后，先填寫姓名、考號、防止考試結束，緊張忙亂而遺忘。填好后專心答題，不管考場發生什么情況，都有監考教師及考務人員解決，不是自己關心的事情。不要因見有人看書、傳夾單、考場內外串通作弊等行為而心理不平衡，影響答案題，因考試題多量大，沒時間對其通篇瀏覽，拿到試卷逐題解答就行。只要掌握了培訓教材的基本內容，臨場發揮正常，就能取得好成績。
科目二考試經驗總結（匯總14篇）篇十
高三的學習一定要抓基礎，并把知識網絡化、系統化，在此基礎上學以致用，應用到實際生活中。因為現在的高考正由知識型向能力型轉化。
一般學校在高二時就已學完了高中三年的知識，所以一上高三基本上就是復習。這時有的同學就容易好高騖遠，覺得自己學完了課本就可以大量做題了，以致不少同學陷入了一味做題的圈子，卻忽視了最基本的東西。
高考所考查的是學生對知識的整體把握和駕馭，所以有牢固的知識基礎是非常必要的。對于高三學生來說，從現在開始就應該扎扎實實打牢基礎，第一輪復習就是打基礎的階段，一定要特別扎實。一般第復習會持續整個高三上學期，從一定意義上來講，高三上學期甚至比下學期還要重要，因為它是一個積累的階段。
學會主動學習。
高三的學習其實是對十年苦讀的一次總復習，新知識差不多已經學盡，在這個高二轉折到高三的關鍵時刻，專家提醒高三學生應把自己從知識的接受者轉變成知識的梳理者，把自己的所學盡可能地全部整理一次，從中發現自己的薄弱之處，及時有針對性地補漏補缺，強化自己的知識儲備。
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科目二考試經驗總結（匯總14篇）篇十一
終于拿到本了，比較幸運的科目二科目三都是一次過的。
1：繞車轉圈（逆時針）、雙手遞身份證、調座椅、系安全帶、準備起步，要以適當的尊敬和適當的輕松心態對待考官。給考官留下一個好印象，也許考官心情好時會在你連續犯錯的時候加以提醒或放你一馬。
2：起步時，一踏，二掛，三轉向，四喇叭，五看左視鏡，松手剎，慢抬離合，輕加油；起步前要看后視鏡或適當向左后探頭看路況，并打左燈。一檔起步后，稍加油門即換二檔，同理換至三檔甚至四檔。起步前不要忘了松手剎！
3：并線時注意觀察左后視鏡，確認左車道無車時再并，并線動作要快、準確，并線后馬上擺直方向盤，并線后如左向燈未自動關閉，及時手動關閉。
4：直線行駛路途中如前方車況好（沒什么車，這條道一般情況下車比較少），應迅速提檔至五檔，到五檔時油門輕給，以便隨情況變化及時減速甚至停車。
5：直線行駛路途中要控制好車行方向，盡量讓車直線前進，不能亂擺方向盤，在路上“畫龍”就很危險了。
6：遇路口標志、班車站標志、人行道標志、學校標志、十字路口，都要左右擺頭看，除過紅綠燈十字路口時要認真看，其它的地方做下樣子就行，一般沒人也沒車，但做動作可以夸張些、快些，但不要幅度太大或太慢，那樣容易變方向（畫龍）。
7：一檔起步、一檔掉頭，這樣容易控制方向。特別是b端是個小緩坡，二檔轉彎的話新手比較難控制速度、方向。
8：一定要把換檔練熟，1－5檔可以隨便盲換，如果到科目三考試時還看著檔把換檔，那就。。。換檔一般對男生和大部分女生來說都很簡單，但有一部分比較差。我考那天就有女生掛錯檔連續熄火被折了。
9：b端的坡起不能忘，其實這是一個很緩的坡，科目二都過了，這個坡起肯定不在話下。但是還是有人因為太緊張忘了坡起，溜車后直接下車。
10：靠邊停車時不要忘了看右后視鏡打右燈。左、右轉向燈在動作完畢后如果沒有自動關閉，需要及時手動關閉。
把心態放松，注意細節，科目三一次準能過！最后祝大家都能順利拿到駕照
如今在城市里開車的人越來越多了。新手開車也很多。經驗也少。
所以給大家分享下經驗。
1：堵車或等燈的時候別跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被加在中間。這是一個老司機告訴我的，當年他在大橋上就這樣陪著前車呆了半個多小時。
3：正常行駛時，前車突然并線給你讓路，絕對沒好事，咱們現在的司機還沒這個覺悟，千萬別給油超車，最好馬上松油預備剎車，同時迅速觀察兩側后視鏡，判斷出如果要并線往哪邊并，八成前面有情況。
4：當你從后視鏡里看別的車有點費勁的時候，也就是你該開燈的時候了，不是為了看清道路，而是為了讓別人看見你，尤其是白天下雨的時候！如果你愿意，時速超過100的時候也應該開燈，反正我是這么做的。
5：加油的時候別加滿了，40升的油箱加個35就行了，估計跑的公里數差不多，在航空領域這個現象叫“油耗油”，別白浪費銀子，還污染環境。
6：停車的時候，盡量將你的車頭朝外，一個是走的時候方便，另外一個重要的功能就是防盜，雖然這不是靈丹妙藥，但是如果我是賊，只有偷一輛車的機會時，我偷車頭朝里的。
7：開車并線的原則是，不要讓后車踩剎車，這也是你作為行人過馬路的原則，如果你讓他為了避讓你而踩剎車的話，他就有可能踩到油門上！
8：過路口的時候一定一定要減速，不管他是不是綠燈，至少不能再加油了，尤其是沒有交通燈的路口，在咱們國家，很多人是不珍惜生命的，別跟他們較勁！
9：即便你是新手，也不要在高速公路上開的很慢，在繞城或高架上也一樣，我經常走環城公路，經常看到很多大車為了超過一輛只有40公里/小時的轎車時而強行并線，險象環生！大貨車從起步到開起來非常的吃力，所以貨車司機很不愛踩剎車，他寧愿并線超車也不原減速到3檔再花10分鐘加到5檔。
10：以我看來開車最危險的'敵人不是開快車，而是分神！開快車的時候往往聚精會神，如果沒有突發事件，一般不會出事，我不是在鼓吹開快車，10次事故 9次快，一旦出事就有生命危險的，最好是中速行駛！但我2年來幾次嚇出汗來的時候，都是在我走神的時候發生的，記得一次手機想了，我低頭想看一下誰的電話，等看清楚了打開接聽時，一抬頭，前車火紅的剎車燈是如此的刺眼，最近的一次了，千萬別走神！
11：在人車混行的道路上，盡量離路邊的自行車和行人遠點，向路的中間靠，如果你沒把握，不要緊別害怕，因為對面的來車會躲你，而行人和自行車是背對你的，不但不能躲你，說不定還會向你晃動，得給他們留出余地！
12：晚上行車的時候，不要用遠光晃前方的行人和自行車，他們不懂的，不會給你讓路的，你這么做只能使對面的車輛花了眼，不入直接的鳴笛。我經常能看到很多司機徒勞的用燈晃著行人，結果就是招來對面車輛刺眼的遠光。
13：如果在高速公路上遇到水洼，盡量躲開，千萬別想看到水花四濺的壯觀。如果躲不開，就盡量2個前輪一起壓水，盡管高速上的水洼一般不會很深，但如果一邊的輪子壓上，會瞬時失去抓地力，如果速度很快，就會橫甩出去，甚至翻車。
14：下雨之后，走在你不熟悉的路段時，見到積水的坑，一定要減速，因為你不知道它有多深，最好是尾隨一輛車。
15：如果你的車上坐了3個人以上，就別開的太快了，一是咱們的車排量不大，人多了車就沒勁了，提速會打很大的折扣，最重要的是咱們的剎車會變的比較遲鈍，距離會明顯的加長，剎車的時機和力度都要比平時來的早和狠。
16：大家經常遇到趕燈的時候，如果你前面還有一輛車，那就算了，誰知道他會不會發什么神經停在線上，這樣的事太多了，別跟的太近了，如果你是第一輛，那就別猶豫的過去，別加了半天的速，最后心虛了，一腳停在那里，后面來個追尾，雖然不是你責任，可是多別扭啊！
17：停車超過3個小時后，再起步，一定要熱車，無論春夏秋冬，這里的熱車不是指水溫，而是熱你的潤滑系統，至于水溫，可以邊開邊熱。
18：停車后，車里別放什么東西，別以為不放錢包，電腦包就行了，就是半條煙，也可能搭上你的檔風玻璃！
19：有幾個不能超車的原則要注意，拐彎的時候不能超，前方有路口的時候不能超，紅燈變綠燈起步時，在沒有完全通過路口時不要超，如果你想快點，就稍微往前探點，把路口的所有情況都看到，這時可以超。
20：遇到大公共靠邊進站，千萬別高興，以為它給你讓了路，一定要減速，經常會有人從公共的前頭跑出來，你可以通過觀察大公共的車底有沒有行人的腿腳或影子來判斷。
21：我經常開快車，但沒有一次超速的記錄，主要是因為我在過橋和鐵架子的時候一定要減速，一般超速的攝象頭都裝在立交橋，過街天橋或橫跨馬路的鐵架上，而且一般都在行駛方向的背面，你可以通過觀察對面車道上有沒有探頭，判斷自己這里有沒有，但不是絕對的，想再保險一點，就走最外側的車道，80%安裝探頭的也只是在內側的快行道。
開車注意集中。不要酒后駕車，不要疲勞駕駛。
科目二考試經驗總結（匯總14篇）篇十二
雅思考試8分高分備考經驗介紹!在雅思備考過程中，有很多同學都是通過學習前輩的一些方法來提高效率的。下面小編一起看看雅思考神的經驗吧!
很多烤鴨上網找各種機經、考試指南、考試真題啥的，想告訴你們，劍橋系列是訓練雅思最好的材料，并且是雅思唯一真正的真題，其難度和嚴謹度都是市面上其他模擬題不能比擬的。劍橋系列只有4-10，只有僅僅的7本書，大家一定要謹慎使用，切勿浪費。在這一個月的備考時間的前半部分，要考試刷真題(4-9)。這邊給大家一個做的順序，8-7-6-4-5-9，10你可以用來后半臨考前兩周來模考。利用這前半個月努力地去吸收雅思考試的精髓，總結歸納常考題型和應對措施，并形成自己的錯題集和經驗。
建議大家每天都要把雅思四項復習到，這里只提供最少的備考時間：8小時，四個單項各兩小時。這是每天必須投入的最少備考時間，再根據大家的強弱項，可以抽出時間去惡補自己的弱項。
雅思聽力共4個section，共40小題，平時練習的時候要在1個小時內完成。練習的時段最好安排在9點到10點，聽題30多分鐘，10多分鐘謄寫答題卡。因為考試也是這個時間段，讓自己的耳朵養成這段時間的聽力習慣。
section1相對來講比較簡單，大家一定不能錯太多。前兩個section一般為兩人或多人對話，s1題型一般是填空居多，s2填空或選擇，往往很多時候混著考。s1和s2的聽力場景一般是學生找兼職、學校圖書館借書、學校健身俱樂部、新生入學介紹、旅行社資訊聞訊、電臺節目對話，這些內容往往都是是留學生在海外學習和生活會遇到的，多聽之后自己就能對雅思考試的聽力有整體的把握，并且總結出幾種固定的考察套路，比如數字、電話、姓名聽記。這些都是最基本的考試內容，而且對于我們以后出國生活和學習也是很好的素材。
首先一個test進行一次模考，在30分鐘內嚴謹做完，千萬是在固定時間內做完。模考的時候，真實測試自己的水平，不要突然走神了，一個答案就過去了，于是乎很手賤地把錄音倒回去重新聽了一遍。這是在包庇自己的錯誤，你永遠都不能做到查漏補缺。
其次模考需要打印出聽力的答題卡。聽力在做完的時候會給你10分鐘的謄寫答案的時間，大家這步千萬不要小看哈!很多拼寫錯誤，單復數錯誤會在這個步驟出現。認認真真地謄寫答案并檢查。平時的做題，這個步驟一定要訓練。
最后整理錯詞并抄寫，進行錯詞反思。單詞是不是都會，如果不認識或是沒記住，好好抄寫并鞏固聽寫;單詞會但是錯，那么就是發音問題，句子是否是連讀了，那就模仿其發音跟著原文，跟讀。除了錯詞外，錯題應反思：是不是定位問題?回去再看看定位的關鍵詞;是不是同義轉換問題?總結并積累同義轉換。
總結生詞，積累同義轉換(同義轉換一定是平時總結積累，你才記得很牢)，定時回顧復習(筆記不是做給別人看的，是給自己復習的)，嘗試復述。模仿跟讀，記住句子的發音和結構，找出自己的問題所在，漸漸熟悉發音和句子的結構。
科目二考試經驗總結（匯總14篇）篇十三
日月如梭，時光飛逝，一天一天的過去了，期中考試終于都結束了。我們主要學習了有理數、有理數的加減乘除、整式、整式加減、合并整式等。下面我對此進行總結。
一、課堂上重視聽講，課后及時復習。
因為新知識的接受和數學方法的培養都是在課堂上進行的，所以我們要特別重視課內的學習效率，尋求正確的學習方法。上課時要緊跟著老師的思路，比較自己的解題思路與老師所講有哪些不同。特別要抓住基礎知識和基本技能的學習。復習時首先要在做各種習題之前將老師所講的知識點回憶一遍，正確掌握各種公式，盡量回憶而不采用翻書的復習方法。
二、適當多做題，養成良好的解題習慣。
熟悉掌握各種題型的解題思路。剛開始我們要從基礎題入手，以課本上的習題為準，反復練習打好基礎，再找一些課外的習題，以幫助開拓思路，提高自己的分析問題、解決問題的能力，掌握一般的解題規律。
三、調整心態，正確對待考試。
首先，我們應把主要精力放在復習基礎知識、基本技能、基本方法這三個方面上，因為每次考試絕大部分是基礎題目，認真思考，做完題后要總結歸納。調整好自己的心態，使自己在任何時候鎮靜。對于一些容易的基礎題要有十二分把握拿下;對于一些所謂的難題，也要盡量拿分，使自己的水平正常發揮。
科目二考試經驗總結（匯總14篇）篇十四
和體會，與大家共勉。
一、制定計劃，認真落實，確保進度完成。
參加注冊造價師考試者大都是利用工作之余看書學習，要在不足3個月的時間內完成四門課目的學習任務，確實有些緊張。既不能因為時間短任務重而心里緊張，無所適從，也不能拿到書后束之高閣，不聞不問，憑運氣或作弊僥幸過關。應制定計劃，認真落實，按部就班地完成學業。
1、制定計劃。
全國造價工程師執業資格考試有〈工程造價管理相關知識》、《工程造價的確定與控制》、《建設工程技術與計量（土建或安裝）》、《工程造價案例分析》四本培訓教材。教材緊緊圍繞執業資格考試大綱的要求，深入淺出地進行論述講解，知識結構合理，內容豐富。在學習時應至少看兩遍，第一遍對各章節的內容有個初步了解，無論《大綱》中要求熟悉、掌握的內容，還是了解的內容，都應該閱讀，產生總體印象。看不懂的地方也不要抓住不放，避免一個問題卡住，解決起來耽誤時間，影響進度口第二遍是重點把握，緊緊抓住每章節論述的主要問題去理解，把各知識點之間的內在聯系和區別摘清摘準，防止概念混淆，張冠李戴。
2、時間安排。
要每天堅持l-2小時，最好在清晨，這樣頭腦清醒，理解深刻，防止工作一天之后身心疲憊，看書沒有效果。每天學習的任務是一節或二節，不要貪多，這樣會由于勞累失去下次學習的學習興趣和動力，也不要隨意安排，有時間就看，沒空閑就算，這樣完不成學習任務，徒勞無益。要針對自己的工作情況制定一個計劃，并認真付諸實施。
二、找出重點，解決難點，深刻理解所學知識。
造價工程師執業資格考試的四個科目，每科都有其重點、難點，學習時，對照考試大綱中“掌握即要求能解決實際工作問題，熟悉即要求對有關工程造價的知識具有深刻的理解，了解即要求具有工程造價有關的廣泛知識”的要求，找出重點，解決難點，把所學知識融為貫通。這里建議報一個輔導班或者是到淘寶網上和別人共享一下課件，很便宜的。
再說說各科的復習重點：
事大吉了呢？不盡然。投資方案是在許多假定的條件下確定的，在工程建設的過程中，各種因素（比如市場價格的波動）對項目的實現會產生影響，甚至使盈利的項目最終虧損，這就是進行不確定型分析，估計可變因素對項目實際值與期望值造成的偏差，分析投資風險，使投資人心中有數。價值工程不是投資決策，投資決策是在投資之前研究投資效果，強調可行性，價值工程是研究如何以最少的人力、物力和時間獲得必要功能的技術經濟分析方法，強調的是產品生產的功能分析和功能改進。以上四個難點，把握好他們之間的作用和關系，就有興趣去學習掌握。
2、《工程造價的確定與控制》是造價工程師考試的主課，教材主要講授了工程造價構成有計價依據，建設項目決策、設計、招投標、施工各階段工程造價的確定與控制等內容。投資構成含固定資產投資和流動資產投資兩部分，固定資產投資（工程造價）由設備及工、器具構置費用、建筑安裝工程費用、工程建設其他費用、預備費、建設期貸款利息、定資產投資方向調節稅構成。要掌握每種費用的構成與計算方法，了解有關政策規定。造價依據即定額，是工程建設中單位產品上人工、材料、機械、資金消耗的額度。它由“量”“價”相乘得到分部分項工程單價，就掌握建筑安裝工程人工、機械臺班、材料的定額消耗量的確定，工料機單價的組成和編制方法，熟悉費用定額的編制原則和方法。工程造價的確定是一個由粗到細、由淺入深、由概略到精確的計價過程，在編制項目建議書和可行性研究階段為投資估算；初步設計階段是概算造價；施工圖設計階段作預算造價；工程招投標階段，通過簽訂承包合同，形成合同價；施工階段對實際發生的工程量增減、設備和材料價差等進行調整計算得結算價；通過編制竣工決算最終確定實際工程造價。造價工程師應能夠對各階段的工程造價作出合理的確定，熟悉估算、概算、結算、決算的內容，掌握其編制審查的方法。工程造介的控制，就是在建設程序的各個階段，采用一定的方法和措施，把工程造價的發生控制在合理的范圍和核定的造價限額內，作為造價工程師應把決策設計階段作為控制重點，發揮投資控制的職能，能動影響投資決策、設計發包、施工，學會運用組織、技術與經濟相結合的方法去控制工程造價。
3、建設工程技術與計量（土建工程部分）》主要是熟悉工業與民用建筑、煙囪、水塔及儲料倉、道路、橋涵、隧道、礦山工程的分類、組成及構造，了解工程材料、工程施工的基本知識，掌握工程計量的規則與方法。這其中生疏點在道路、橋涵、隧道、礦山工程的構造，施工及計量。應先了解其構造，各部分的作用、組成、用途，再進一步熟悉各類工程主要施工程序與方法，在此基礎上掌握工程量計算規則，進行工程計量。
4、“工程造價案例分析”所涉及知識面寬、綜合性強，是對前三科所學知識的歸納總結，它在模擬工程造價管理業務背景材料的基礎上，提出若干相互獨立或關節聯的問題，考核考生以下五個方面的能力：（1）編審工程項目投資估算和項目建議書、可行性研究報告，并對工程項目進行經濟評價的能力；（2）對工程項目設計、施工方案進行技術經濟分析、論證和優化的能力；（3）編審工程概預算、招標工程標底、投標報價和對標書進行分析、評定的能力；（4）在工程項目建設全過程中對工程造價實施控制和管理，編制工程結（決）算，處理工程造價糾紛和索賠的能力；（5）測定、收集、整理各類工程造價數據和編審工程概預算補充定額的能力。根據造價工程師五個方面能力的要求，全國造價工程師執業資格考試培訓教材編寫委員會，組織編寫了《工程造價案例分析》輔導教材。對其中的每個案例，應當先仔細讀題，充分領會題意和考核的知識點，綜合運用前三科的基本知識及實際工作經驗，分層次、分步驟作出解答，再對照答案，看自己的分析那些是對的，那些是錯的，為什么出現錯誤，是因為前邊的知識設有掌握，還是實際工作時的做法有錯誤，自己頭腦中原有的概念不對，盡快把它糾正，這樣既利于考試，也利于工作。
三、注意方法，專心考試，才會有好成績。
看書學習的方法很重要，如方法不當，就會事倍功半，考試的臨場發揮也是取得好成績的關鍵。
我們學習時還要注意這么幾點：
1、書中的例題很重要，既可幫助理解講授的內容，又與考試的題型大同小異應認真對待。對于書中前后互相矛盾的地方、少數難點或明顯錯誤處可以放棄，這些一般不會考試。對于專業性很強的內容，不要深究，因造價工程師考試不是大學的專業考試，只是造價工程師應知應會的一般知識。對于教材編制完成后，政策又是發生變化的內容，要以教材為準去記憶。比如一九九九年十二月十七日，財政部、國家稅務總局、國家發展計劃委員會已發出了〈關于暫停征收固定資產投資方向調節稅的通知》，但書中還有相關內容，不要主觀臆斷去改動，因考試的答案以教材為準，現在的培訓教材與工作實際聯系很緊密，它只是把瑣碎的知識規范化、理論化、系統化、學習時不能脫離自己的工作，應聯系實際去分析掌握。對與自己工作性質接近的內容，理解起來比較容易，與自己工作關系不大的看起來就有些困難，這些內容就應該反復看，才能理解。：
能取得好成績。
過！