工作匯報可以幫助我們建立工作檔案,記錄個人或團隊的工作歷程,方便今后回顧和復盤。接下來,讓我們一起來了解一下小編為大家整理的工作匯報范文,希望能夠給大家一些啟示和幫助。
交通運輸安全工作匯報(優質17篇)篇一
組織客運車輛駕駛員(含公交、出租)進行安全操作培訓學習,真正做到管理人員、從業人員、駕駛員安全管理水平提高、安全防范思想提高、安全行車意識提高、安全行車技能和應急處置能力提高,以雅西高速客運、農村客運、危險品運輸為重點,進一步強化汛期行車安全管理措施,把提高駕駛員的安全行車意識,規范安全行車操作規程,作為當前重點工作來抓,并保證抓出成效。加強客運包車、加班車的安全管理,特別是高度重視學生包車、旅游客運包車的管理,嚴禁不符合條件的企業、駕駛員和車輛從事包車、加班車運輸,嚴禁異地包車,嚴禁線路不清、路況不明盲目包車,要嚴格客運包車牌、加班牌的發放,嚴格實行趟次包車簽單制度,嚴禁亂開包車牌、擅自延長包車時間,嚴禁將包車牌、加班牌交由企業自行填寫,確保加班車、包車的安全。城客股督促公交公司、出租公司認真落實好城市公共交通客運各項安全工作措施,工作要立足“控制重大事故發生,減少事故總量”這個重點,以事故教訓為教材,強化駕駛員的安全意識,提升駕駛員防恐防暴意識和緊急處置能力,把駕駛員安全責任扎扎實實落實到每一趟次的運輸生產當中,最大限度消除人為造成事故的隱患。對所屬車輛技術狀況及時加強排查,配齊公交車上安全錘、滅火器等隨車安全設施、設備,落實各線路車輛動態安全監管責任,防止易燃、易爆和有毒化學物品上車引發安全事故。
交通運輸安全工作匯報(優質17篇)篇二
在路面運輸砂石車輛整治中,我局運管、路政、養護段認真做好砂石車輛拋灑物路段調查,聯合水務局、公安交警和各相關鄉鎮作好法律法規宣傳工作,專項整治工作。同時,安排養護段各及時清除路面拋灑物,消除道路安全隱患。
在對所轄國縣道路的交通安全隱患排查工作中,我局養護段認真對每條道路進行了檢查,對檢查出的各項安全隱患,如波形護欄缺損、枯死行道樹、路面防滑性能差等,都仔細進行了統計和上報,并制定了相應的整治方案建議。對安全隱患,及時安排機械人工和資金,進行了排險工作,如滎崗路鷹嘴巖路段高巖垮方的巨石,及時采取爆破清除等措施,消除路面障礙,保證了道路暢通,共投入整治資金5萬余元;上半年安排資金5萬多元,對國、縣道枯死行道樹進行了砍伐和截枝,保障了道路通行安全。
在本次“回頭看”工作中,我局認真回顧檢查了各項工作,對實施良好的繼續認真執行下去,對實施有困難的工作找出問題、認真分析原因,并采取有力措施改進工作,確保交通建設事業健康發展。
交通運輸安全工作匯報(優質17篇)篇三
新冠肺炎疫情來勢洶洶,一場沒有硝煙的戰爭已經打響。面對這一特殊考驗,抗擊疫情我們戰斗在各自的崗位上,全面打響了這場疫情防控阻擊戰。
一、疫情防控工作。
(一)抓實抓細,強化工作落實。
將新冠肺炎防控工作作為一項極其嚴肅的政治任務和當前壓倒一切的頭等大事來抓,成立領導小組,下設辦公室具體負責疫情防控工作,建立黨組成員包保責任制,分x個片區督促指導各單位及干部職工疫情排查防控工作。制定了《關于新型冠狀病毒感染的肺炎防控措施和防控預案》,下發了《關于強化新型冠狀病毒感染的肺炎疫情排查和防控工作的通知》。
(二)周密部署,強化排查防控。
深入細致排查篩查本系統自x月x日以來省外返x干部職工及家屬,累計排查x戶x人,以上人員均無癥狀。嚴格辦公場所管理,要求上班工作人員和來訪人員必須佩戴口罩,否則禁止進入辦公場所。對辦公樓及下屬單位,每天不少于一次的預防性消毒,保持辦公場所的清潔衛生和日常通風,做好上班人員和來訪人員體溫測試和登記等工作。
(三)志愿服務,協助卡點防控。
精選x名疫情防控志愿服務隊員支援高速口卡點防控工作,24小時對過往車輛逐一登記并消毒。在卡點建立臨時黨支部,充分發揮黨員先鋒模范作用,讓黨旗在疫情防控一線高高飄揚。
(四)全面部署,落實包保工作。
按照市疫情防控工作領導小組相關指示,我單位迅速主持召開黨組擴大會議,落實會議精神,成立局長為組長的領導小組,調動全局力量,明確工作任務,細化包保區域,落實包保責任。當天包保的x個棄管小區封閉管控包保人員全部到崗到位,進入工作狀態。
(五)加強宣傳,強化輿論引導。
在辦公樓、各基層單位等進出口醒目位置懸掛宣傳條幅、張貼宣傳標語累計x個,設置led宣傳板x塊。充分利用公眾號、微信群、qq群、學習強國、新時代e支部等方式宣傳防控知識。
(六)積極發動,踴躍參戰。
在系統內發布疫情防控一線志愿服務倡議書,干部職工積極參與,踴躍報名,先后x余人遞交“請戰書”,成立疫情防控志愿服務隊,聽從指揮,服從命令,隨時參戰。
二、復工工作。
在抓好疫情防控工作的同時,變冬閑為冬忙,積極謀劃工程項目及十四五規劃編制工作,全力做好各項工程前期工作及新建續建項目開復工準備工作,為全面完成年度工程建設任務打下堅實基礎,圓滿合格的完成年度既定任務。
疫情就是命令,防控就是責任。這些人以無畏的精神,不畏潛在的病毒危險,無私的沖向抗擊疫情的一線,他們人人懷著一顆為民之心、一顆勇敢的心,甘為逆行者,甘為勇士!這就是x人的真實寫照,是x精神的真實踐行!自大年初一以來,工作人員在市委市政府的帶領下,一直堅守崗位,不負使命擔當。萬眾一心,眾志成城,假以時日相信一定能夠攻克時難,打贏這場疫情防控阻擊戰。
按照會議安排,現將建設行業復工復產準備情況匯報如下:
一、確保組織領導到位。
成立住建局疫情防控指揮部,根據黨中央關于“要在做好防控工作的前提下,全力支持和組織推動各類生產企業復工復產”的精神,按照市委政府統一部署要求,積極行動、精心部署,迅速摸清房地產企業、建筑業企業、房屋市政工程項目復產復工意向,掌握返工人員情況。根據市疫情防控工作指揮部第十五次工作會議要求,我們今天上午召開局黨組會對建設行業復工復產再部署再落實。按照“分類指導、分批復工復產”的原則,印發了《關于切實做好疫情防控下企業有序復工復產的通知》,逐步恢復住建行業生產建設秩序,確保疫情防控和復工復產“兩手抓、兩不誤”。
二、確保行業監管到位。
(一)房屋市政工程開復工方面。
1.基本情況。
全市x個在建工程項目均處于停工狀態,按照往年氣候條件大約3月中旬可復工,2019年,外來建筑工人約x人左右,主要來自湖北(抹灰工)、四川、甘肅、寧夏、區內的x。經摸底了解共有x個項目有復工意向,其中,政府投資項目x個(x),房地產開發項目x個(x)。截至2月12日,共有x個項目x名管理人員返回x,均按照疫情防控要求嚴格管理。由于建筑施工現場屬于人員密集性場所,且x市屬于勞務輸入型城市,絕大部分務工人員均為區外人員,項目開復工后,建筑工地將成為我局疫情防控一項重點工作。
2.嚴格開復工管理。
我們計劃將“重大民生工程、重大市政基礎設施建設工程、重大應急搶險工程、信訪矛盾突出的房地產項目”作為首批擬復工項目。2月x日,我局印發了《關于加強全市房屋建筑和市政工程施工領域疫情防控工作的緊急通知》,明確復工申請條件、申請流程、復工后內部防疫管理。按照市委政府最新要求,明日可草擬完成《建筑行業復工復產標準規范》,表格化列出頂事管用、便于實施的具體措施,工程項目達標后方可復工復產。項目復工后,市區兩級住建部門按照職責分工,抽調精干力量,配強監管隊伍,實施專人網格化管理。
(二)房地產方面。
1.基本情況。
全市共有在資質有效期的房地產開發企業x家,有在建項目的x家,均有固定售樓場所,總職工x人。截至2月x日,有x家企業通過倒班、值班、彈性工作的方式復產經營,還有x家企業有復產意向。2019年信訪矛盾較突出的x項目(x棟x套住宅)約定2月底交付使用。
2.嚴格房地產開發企業管理。
按照市委政府最新要求,明日可草擬完成《房地產業復工復產標準規范》,分清緩急,在做好疫情防控的前提下,統籌做好房地產項目開復工建設和房地產企業經營銷售。一是加強營銷方式管理。按照制定的標準規范迅速對已復產和有復產意向的企業售樓部進行檢查,在滿足疫情防控的前提下可以開展經營活動,但明確要求房地產開發企業不得舉辦大型售樓等人員聚集性活動,鼓勵采取微信、電話等方式銷售,分時段到場,減少售樓部人員聚集。二是加強商品房交付使用管理。凡是有商品房交付計劃的企業要制定切實可行的方案,報市住建局備案后,分批分時段向業主交付使用。
(三)公用事業方面。
1.基本情況。
公用事業行業需保障居民日常需求,在節假日及疫情期間均穩定運行,未出現停工停產,僅有三家灌裝液化氣企業春節期間正常放假,假期結束已恢復運行。截至2月x日,全市x家公用事業企業(職工合計x人)在崗或未離市x人,出市x人,x人已返回我市,均按照疫情防控要求嚴格管理。
2.嚴格穩定安全運行。
我局印發了《關于加強市政公用行業新型冠狀病毒防疫工作的緊急通知》,要求各市政公用企業保障運行,保障疫情期間我市居民正常生活。我們通過融媒體平臺,及時發布疫情期間居民供熱、供水、燃氣問題解決途徑,回應群眾關心關注的問題。我們將繼續做好供水企業監管,加強水廠生產區防疫,強化對原水、過程水、出廠水、管網水檢測;供熱、供氣做好設備設施安全運行管理,提高服務效率,避免疫情期間解決問題不及時,服務不到位;污水廠根據水量實時調整工藝參數,加強出水消毒管理;環衛及垃圾處理方面要做到日產日清,對收集、運輸、處置設施消毒,重點做好特殊有害垃圾的處理。
(四)住宅小區方面。
1.基本情況。
全市共有x個住宅小區,其中,有物業服務的x個、無物業服務的x個,行業從業人員共計x人,出市返崗x人,均按照疫情防控要求嚴格管理。按照《x市疫情防控期間住宅小區管控辦法》及相關要求,住宅小區已全部實施封閉管理,各區住建部門、街道、社區指導開展小區管控工作。
2.嚴格住宅小區管控。
市住建局印發了《關于扎實做好全市住宅物業管理區域新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控工作的緊急通知》《關于進一步做好全市物業小區新型冠狀病毒感染肺炎防控工作的通知》《x市物業管理區域新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作指引(試行)》。目前,各住宅小區只保留一個出入口,禁止外來車輛入內,在出入口顯著位置實行24小時出入人員登記、測溫工作,原則上每戶每天只允許進出一次;晚間10點至次日早7點間,原則上禁止人員、車輛出入;對小區公共區域、健身設備、公共座椅、電梯、步梯、扶手、單元門、垃圾桶等高接觸區加大消殺力度,保證每天至少消殺1次,設置口罩回收專用箱x個;我們已向有需求的物業小區發放x頂帳篷,物業管理協會向會員單位發放x個醫用口罩,全力協調保障物業小區疫情防控物資。自1月28日至今,我局共檢查督查x次,涉及x個物業小區。結合市區兩級住建部門連日來的督查情況,市住建局對x家物業企業進行通報,進一步提升疫情管控水平。同時,我們正在草擬物業市場管理辦法,從企業準入、服務標準、退出機制等方面細化標準措施,全面提升我市物業服務管理水平。
三、確保審批服務到位。
在疫情防控期間,創新業務辦理模式,盡量通過網上、郵寄、預約等方式辦公,保證提供優質服務。工程建設項目審批施工許可階段、竣工驗收階段線下辦理事項全部改為線上辦理。建筑業企業資質申請、增項、升級及二級注冊建造師注冊(重新注冊)、轉注、注銷等業務專網辦理。房地產開發企業資質延續、商品房預售許可等業務實行預約辦理,上門服務。開復工申報改為線上受理,線下第一時間到項目現場進行開復工檢查,對有開復工意愿的項目,我局提前介入,對建筑施工疫情防控、安全管理進行幫扶指導。
四、確保責任落實到位。
(一)嚴格企業主體責任。疫情期間,督促各行業企業嚴格落實疫情防控主體責任,法定代表人、項目負責人是疫情防控第一責任人,必須在崗在位、履職盡責。制定工作方案及應急預案,做好疫情防控各項工作落實到位。企業單位未經審核擅自開復工、或虛報瞞報員工信息造成疫情防控事故的,將嚴厲追究相應責任。
(二)嚴格落實監管責任。我們將認真履行監管責任,加強對企業復工復產監管,確保疫情防控到位。及時向企業傳達中央、自治區和我市疫情防控工作有關要求,全面掌握企業外地返回職工動向和身體狀況。督促企業落實主動報告制度,通過“x市疫情監控系統”,及時上報建設行業疫情防控情況,為指揮部提供精準的輔助決策依據。督促企業落實防疫各項措施,對檢查發現的問題及時整改。對未落實防控要求或防控工作不力的企業,將采取約談、責令整改、通報、停辦相關業務、納入企業誠信檔案等措施嚴肅處理。
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交通運輸安全工作匯報(優質17篇)篇四
結合“安全生產月”等專項活動,廣泛宣傳交通法律法規,與此同時,我們還利用進企業巡查的機會傳播安全常識,進一步增強交通運輸企業的安全意識。宣傳教育期間,我隊印發宣傳資料千余份,懸掛、張貼標語30余份,與企業開展宣教活動50余次。通過形式多樣的安全宣傳,營造出“人人講安全、事事保安全”的良好氛圍。
交通運輸安全工作匯報(優質17篇)篇五
為認真貫徹各級黨委政府關于安全生產工作的指示批示精神,嚴格遵守“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”、“管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產經營必須管安全”和“誰檢查、誰簽字、誰負責”的原則,全面加強交通運輸行業安全生產的督導檢查工作,確保行業安全生產形勢的持續健康穩定發展。疫情期間嚴格落實疫情防控不減壓,通過加大“大排查、大整治、大督查”力度,消除了交通運輸企業安全隱患。主要做了以下幾方面工作:
交通運輸安全工作匯報(優質17篇)篇六
根據省市縣“回頭看”工作要求,結合我縣交通實際,我局認真制定了詳細的實施計劃。一是以全縣國、縣道路橋梁重點地段為重點制定計劃。在計劃制定中注重考慮各縣道存在的道路隱患點及橋梁存在的歷史隱患。二是以客、貨運輸企業(含危貨)、公交和出租汽車企業、維修企業(特別是二級維護企業)、機動車培訓駕駛學校為重點,針對運輸企業安全生產主體責任和“一崗雙責”安全責任制落實情況及主汛期安全工作開展情況等為內容制定計劃,開展橫向到邊,縱向到底的拉網式安全隱患“大排查、大檢查、大整治”行動。
交通運輸安全工作匯報(優質17篇)篇七
今年我市開展創建全國文明城市活動,我公司為積極響應上級管理部門的部署,不亂停亂放車輛,機動車禮讓斑馬線,推進文明出行,爭做最美衢州人。
20xx年我們將進一步加強安全管理工作,重點在制度的進一步落實和加大監管,處罰力度,使企業的安全管理工作更扎實,經營發現降到最低,確保企業安全發展,具體措施如下:
一.狠抓源頭管理,嚴把制度落實:
人,車兩個源頭:通過人,車兩個源頭管理來達到車輛技術安全,運行安全,安全是企業永恒的主題,制度均實可行的制度來堵塞漏洞,確保安全,要強化主體,責任明確,規范制度,狠抓落實。對不符合從業資格的駕駛員,一律清除出公司隊伍,對有病車,有問題的車輛一律不得上路。
二.加大安全培訓力度:
進一步提高安全管理人員和駕駛員的素質,20xx年要進一步強化技術安全培訓工作,使安全管理人員和駕駛員的技能進一步提高,要強化駕駛員安全意識,使駕駛員真正充分認識安全的重要性,艱巨性。真正樹立起抓安全工作,人人有責,人人問責的安全觀,提高駕駛人員服務水平。
三.要強化公司各項管理制,把規范化管理作為今后工作目的。
四.要繼續秉承誠信服務,為我們乘客出行提供最優質服務。
五.抓好重大節日及專項安全活動期間的安全管理,安全宣傳工作,提前部署。嚴格監控,嚴查違章,違紀行為。尤其對超員,超速,疲勞駕駛,酒后駕駛等違法,違規行為進行揭制。
六.對上級管理部門部署的各項任務要落實到位。
七.今后我們公司會再接再厲,使員工年年樹立安全責任重于泰山的思想,時時刻刻繃緊安全生產這根弦,全力做好安全生產工作。讓我們員工齊心協力,上下同心,共創20xx年的輝煌。
交通運輸安全工作匯報(優質17篇)篇八
根據實際情況,制定詳實的道路巡查制度、各貨運公司、維修企業、車站日常檢查制度、信息報送制度、公路橋梁日常檢查制度、養護管理站巡查養護制度、信息報送制度等,并嚴格按照各項制度實施工作。
我局運管各稽查組堅持每日上路巡查制度,一旦發現有違規違法車輛及時準確地上報所里,并準確地填寫巡查記錄、對車輛按規定進行處罰。對各貨運源頭和車站,安排了專人進行監控、巡查,出現情況及時處理并立即上報。我們采取定期和不定期的方式對所轄運輸企業進行全面的安全檢查,認真記錄發現的安全隱患點,及時制定整治方案并進行實施,保證道路運輸市場安全生產。
我局各養護管理站堅持每日上路巡查制度,一旦發現險情及時準確地上報段部,并準確地填寫巡查記錄。對各管理站所轄路段的危險路段和地質災害點,安排了專人進行監控、巡查,出現險情及時處理并立即上報。段部不定期對所轄道路進行全面的安全檢查,認真記錄發現的安全隱患點,及時制定整治方案并進行實施,保證車輛行人的安全通行。
養護段橋梁養護工程師每月對所轄全部橋梁進行了經常性檢查,認真對每座橋梁的基礎、墩臺、梁拱、護欄等各部件進行認真檢查,并做好經常性檢查記錄。對橋梁的技術狀況進行了分析研究,有安全隱患的及時制定相應的治理方案,保障橋梁安全。
交通運輸安全工作匯報(優質17篇)篇九
為進一步強化安全意識、責任意識,確保我市道路運輸安全生產形勢穩定,有效防范和堅決遏制道路運輸重特大事故的發生,根據北侖公路管理所有關文件要求,結合我區道路運輸實際,決定在我公司立即開展安全生產大排查大整治專項行動?,F將工作開展情況匯報如下:
一、目標要求
通過本次大排查大整治活動,進一步推動我司安全生產主體責任、行業安全監管責任和從業人員自律責任的進一步落實,努力減少一般事故,有效控制較大事故,堅決防范重特大事故,確保安全生產形勢總體平穩,為我司道路運輸行業持續、穩定、健康發展提供堅實的安全保障。
二、活動時間和檢查范圍、存在的問題。
(一)活動時間。從3月20日開始至6月20日結束。
(二)檢查范圍:
1.對駕駛員進行強化安全培訓,做到人人學習、人人重視。
2. 進一步加強車輛安全管理。嚴格車輛技術性能的維護和檢測,切實執行車輛安全例行檢測制度,督促企業認真落實車輛動態監控管理制度,對違章車輛嚴格按照公司規定進行處理,確保車輛動態監控措施落實到位。對單位現有車輛進行排查、檢修,發現有安全隱患的,及時上報,及時排除,做到專人專管,絕不把問題放到第二天,做到問題不解決車輛決不上路。
3.在調度派單時,要充分考慮駕駛員的實際情況(如身
體、工作強度、長途短途等),做到決不讓駕駛員疲勞駕駛,駕駛員也可根據實際情況向領導如實反映情況。
4.進一步完善隱患排查治理責任制,明確誰管理,誰負責,誰整改,誰負責,對有問題的不能放過任何細節,不留一處死角,不放過一個漏洞,不留一個盲點。
(三)存在的問題:
1.安全生產管理措施落實不到位。盡管從上到下對安全生產工作越來越重視,但企業對開展安全生產工作重視不夠,各項安全生產管理措施沒有真正落到實處。
2.安全生產教育培訓力度弱。沒有認真開展安全生產教育活動,特別是對駕駛員開展的安全生產教育流于形式,從業人員的安全生產意識普遍不高。
3.對車輛的動態監控落實不到位。沒有嚴格執行車輛動態監控管理制度,監控管理人員責任心不強,對監控到的違章車輛沒有及時進行提醒糾正,事后也沒有嚴格按照公司的規定進行處理。
4.對營運駕駛員的聘用管理忪懈。沒有有效的建立駕駛員聘用與退出制度,聘用駕駛員時,僅注重駕駛技能的考核,而忽視了安全意識及職業道德的培訓,給道路運輸帶來安全隱患,并且駕駛員出現違章行為后,也沒有嚴格按規定進行處理。
不徹底,道路運輸安全隱患沒有得到有效的消除,容易造成安全生產事故發生。
三、下一步工作措施
1.進一步提高對安全管理工作重要性的認識,加強安全監管責任,督促落實安全生產發主體責任,狠抓各項工作和措施的落實,確保道路運輸安全生產形勢的穩定。
2.加強對道路運輸行業從業人員的教育培訓工作,不斷提高他們的安全意識、責任意識,切實維護道路運輸安全秩序。
3.認真落實車輛動態監控管理制度,對違章車輛嚴格按照相關規定進行處理,確保車輛動態監控措施落實到位。
4.進一步加大貨運隱患整治力度,針對安全生產大檢查中發現的安全生產隱患問題,采取強有效措施及時消除。
5. 加強對司乘人員的管理教育。企業招聘司乘人員,嚴格按規章操作,落實上崗前培訓,錄用危貨、貨運駕駛人員必須具備三年以上連續駕齡且無重大責任事故記錄。與公安交-警部門、運輸企業建立營運駕駛員檔案管理信息共享機制,對嚴重違章、違紀的駕駛員建檔,防止營運駕駛員在這個企業因違章、違紀被解聘,又被另一個企業聘用現象發生。
二〇一四年四月十日
今年來,在市委市政府和省交通廳、運管局的正確領導下,我們根據國家、省市各級黨委、政府的部署和要求,嚴格按照“三關一監督”的要求,始終把安全生產工作當作全局的重點工作來抓,積極落實安全生產責任制,不斷提高對安全生產工作重要性的認識,加大對安全生產工作的領導力度,深入開展各項安全生產專項整治活動,取得了顯著成效,使我市道路運輸安全生產形勢得到了進一步的鞏固,現將工作情況匯報如下:
一、加強組織領導,及時安排工作。
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交通運輸安全工作匯報(優質17篇)篇十
隱患是事故的苗頭,整治隱患是行業安全生產的關鍵所在。交通運輸相關企業為“大排查、大整治、大督查”主體。通過對各企業(1)企業的主體責任落實情況。(2)從業人員、駕駛人員檔案的建立和及時更新情況。(3)車輛、設備設施檔案建立和完善情況。三個大的方面開展日常監管和專項整治工作。
按照“誰檢查、誰負責”的原則,加強對“兩客一危一貨”車輛的監管,客運站場客車“三不進站,六不出站”,危險貨物運輸“五不承運、五不出車”,“安全帶——生命帶”等規定進行巡查檢查。加強源頭監管,落實企業安全主體責任,嚴把市場準入關、車輛技術關、駕駛員從業資格關,定期對運輸企業開展安全生產大檢查和安全隱患排查治理工作,利用高科技手段加強營運車輛動態管控,有力消除了車輛隱患。前半年由于疫情影響,大部分所監管的企業沒能復工,在復工復產后,隊領導及分管領導下企業參加安全生產活動,全面組織協調安全生產工作,現場辦公,認真負責的解答各企業運行中遇到的問題及矛盾,為企業安全平穩發展服好務、帶好頭。對我市51家企業進行檢查,共檢查企業340余家次,排查一般隱患75起,立行立改57起,責令限期整改18起。
絕大部分企業能夠認真貫徹落實文件精神,做好運輸安全生產的各項基礎工作。在主體合法、組織保障、學習教育、規章制度、隱患治理、應急管理等方面的責任得到有效落實,體現了企業安全生產工作的整體面貌,形成人人關系安全,安全關系人人的良好氛圍。
但也暴露出一些對安全生產工作管理松懈,“放羊式”管理的企業。企業內部分工不明,主體責任落實不到位,存在一些“甩手掌柜”式的企業安全生產負責人。對于此類企業,已個別進行約談警示,明確整改期限和責任人,并抓好了整改落實“回頭看”工作。
存在本位主義思想,工作不能以大局為重;
過于強調安排,不能深入督促落實;
有畏難情緒,礙于面子不能及時收集資料報表。
交通運輸安全工作匯報(優質17篇)篇十一
__年春運從1月16日開始,至2月24日結束,為期40天。為認真做好春運期間的道路運輸工作,確保春運工作安全進行,我局認真貫徹省廳及省道路運輸局相關春運工作會議和文件精神,積極準備,認真部署,進一步加大春運安全檢查力度,加強安全生產工作,確保所有旅客走得有序、走得及時、走得安全、走得滿意。今年春運,完成客運量109374人次,同比減少9.1%;總發班7284個,同比減少16%。其中,跨區班次4566個,比去年的4641個下降1.6%、運量85511人次比去年的89459人次下降4.4%,小幅下降;區間班次2697個,比去年的4049個下降33.4%,運量23246人次,比去年的30857人次下降24.6%,下降幅度較大。春運期間,無任何安全責任事故,沒有出現長時間旅客滯留現象,沒有發生重大服務質量及新聞媒體負面曝光事件,實現平安春運。
為做好__年春運工作,春運前,我局精心準備,周密部署春運工作,召開春運動員大會,認真傳達省廳、省道路運輸局春運會議及有關文件精神,以“便民利民,平安春運”為主題,認真部署春運安全及運力組織各項工作,設立24小時值班電話,建立值班制度及領導帶班制度,深入春運一線檢查工作。
為切實加強春運工作組織領導,我局屬單位交通管理總站成立了cc年春運工作領導小組,由陳貴副站長任組長,王學副站長及相關客運企業負責人任副組長,領導小組下設辦公室,并制定了詳細的工作方案。
一是對運輸企業執行再動員、再部署,督促企業落實安全崗位責任制,提高春運安全意識;
三是運用電視、廣播等宣傳媒介進行宣傳報道,大力營造春運良好氛圍。
今年交通運輸部把“便民利民,平安春運”作為春運工作主題,可見運輸安全是春運工作的重中之重,我局認真貫徹落實交通運輸部《關于認真做好__年道路水路春運工作的通知》(交運發〔__3〕768號)精神和省交通運輸廳__年春運工作的部署,將安全工作放在春運工作的首位,按照省局有關運輸安全管理規定,認真落實相關安全維護規定,落實企業安全生產主體責任,嚴格落實安全責任制,細化各項安全管理方法。
1、把好駕駛員從業資格關。各運輸企業要加強運輸從業人員特別是駕駛員的安全教育和培訓,嚴禁無從業資格的人員駕駛營運車輛,無上崗證的司乘人員一律不準參加春運;督促企業建立安全告誡制度和防止客運駕駛人疲勞駕駛制度,按規定配備足額駕駛員,防止駕駛人超速、超載、疲勞駕駛。
2、把好車輛安全技能狀況關。各運輸企業對參加春運的客車提前進行第一季度二級維護。包含預備運力車輛投入運營前都要進行車況技能檢驗,防止機械事故的發生。春運前,組織客運企業對客運車輛進行安全檢查,重點檢查車內安全帶、安全錘、滅火器等配備是否齊全,嚴禁安全管理不到位的企業和技術性能不合格、安全無保障的車輛參加春運。
3、把好客運站安全檢驗關。春運期間,我局增派運管人員進駐車站值勤,督促車站增強安全生產管理。對進出車站的人員、車輛進行嚴格檢驗,確保“三不進站”和“五不出站”,即:危險品不進站、無關人員不進站、無關車輛不進站;超載客車不出站、安全例檢不合格客車不出站、駕駛員資格不符合要求不出站、客車證件不齊全不出站、“出站登記表”未經審核簽字不出站。
4、加強運營車輛的監管力度。春運期間,我局加強省際包車、班線車管理,對重點時段和重點路段加強監管,凌晨2:00-5:00的省際客車,要求企業嚴格按規定和預案停車休息或接駁運輸;督促企業落實gps監控制度,有專人負責24小時對車輛的動態監管。
春運期間,我局加大稽查力度,嚴格執法,嚴厲打擊無證營運、超載、拉客、宰客、甩客等行為,維護良好的春運秩序。同時重點加大源頭管理力度,與交警聯合執法,在主要的國道、省道和主要路口進行突擊檢查,取得良好效果。在40天的春運工作中,共出動160人次,糾正違章車輛12車次。
今年春運工作,通過精心準備、加強組織,各部門密切配合,在春運期間未發生較大交通事故和人員傷亡事故,確保了旅客走的安全、走的快捷、走的舒暢,切實保證了春運工作安全平穩運行。
交通運輸安全工作匯報(優質17篇)篇十二
為妥善處置因冰雪引起的公路交通中斷、較長時間堵塞和突發險情,確保公路安全、暢通,根據沂水縣公路中心管養道路的實際情況,制定本預案。
冬季除雪防滑應急處置應遵循以人為本、平急結合、科學應對、預防為主;統一領導、分級負責、屬地管理、聯動協調;職責明確、規范有序、部門協作、資源共享。
(一)適用范圍。
本預案適用于發生在我中心管養公路范圍內,因冰雪引起公路交通中斷、較長時間堵塞或影響車輛正常通行,需及時疏通或采取相應措施。
(二)預警級別。
根據冰雪發生時對公路的影響程度,由高到低劃分為紅色預警(特別嚴重預警)、橙色預警(嚴重預警)、黃色預警(較重預警)和藍色預警(一般預警)四級。
1.紅色預警。
應急處置措施,進行應急隊伍、物資和機械設備跨省調度時,擬發出紅色預警。
2.橙色預警。
24小時內降雪量達到10厘米以上,20厘米以下且降雪持續,可能或已經造成高速公路關閉、部分國省道干線公路無法正常通行,需要省級應急處置機構實施應急處置措施,進行應急隊伍、物資和機械設備跨市調度時,擬發出橙色預警。
3.黃色預警。
24小時內降雪厚度達到5厘米以上,10厘米以下,且降雪持續,可能嚴重影響正常通行,導致高速公路關閉,部分國省道無法通行,需要市級應急處置機構實施應急處置措施,進行應急隊伍、物資和機械設備跨縣區局、管理處調度時,擬發出黃色預警。
4.藍色預警。
24小時內降雪厚度達到1厘米以上,5厘米以下,且降雪持續,對行車影響不大,不需要關閉高速公路。由縣區局、高速公路管理處實施應急處置措施,不需要跨縣區局、管理處調度應急隊伍、物資和機械設備的,擬發出藍色預警。
(一)總體要求。
在突發公共事件應急預案的總框架下成立應急處置指揮部,由局長任總指揮,班子成員任副總指揮,各科室、公路站主要負責人為成員。應急處置指揮部下設辦公室,辦公室設在應急指揮中心,分管養護工作的領導兼任辦公室主任。值班電話xxx。
應急處置指揮部,具體承辦上級有關決定和任務,負責本單位轄區內公路降雪天氣的應急處置工作,要加強對特殊路段雪情的分析研究,把握規律,做好各種防范措施。加強值班工作,嚴格執行24小時值班制度,保持通信信息暢通。
(二)路政工作。
在冰雪天來臨時,要加大路政巡查力度,做好交通疏導清障工作,及時處理路政案件,遇有堵車現象,配合交警及時疏導指揮。在保證自身安全的同時,開啟警示燈和警報器,并用擴音器提醒過往車輛行車安全。出現預警級別規定情形時,要及時報告所在應急指揮部,按照規定啟動相應預案。
(三)養護工作。
加強公路日常管理和養護,確保安全設施、標志等齊全有效。在預警發生時,養護部門要迅速集合,及時拋撒融雪劑和防滑沙。根據冰雪的具體情況,按照主次進行清除。除冰雪次序依次為橋面、匝道、超車道、行車道。對地溫較低的橋面要及時拋撒融雪劑,除雪時間應選在白天溫度較高時進行,如冰雪天氣仍在繼續,還要及時拋灑融雪劑,避免再次結冰。除雪作業是要有嚴密的安全措施:使用限速標志、設置錐形標,提示駕駛員安全行駛;在未封閉交通時、嚴禁逆向除雪作業;清除冰雪時限制車輛和人員位置和活動區域,嚴禁超出警示區或作業區活動;每次除雪時,要指定至少一名安全員負責安全工作。
(四)應急保障中心工作。
做好應急物資的儲備和供應工作,負責應急搶險設備的維護、保養,按照指揮部要求,組織設備、物資及人員達到現場,配合現場人員完成應急處置工作。
(五)后勤保障工作。
后勤保障組要做好雪天的生活保障工作,保證滯留車輛、人員基本生活需要,重點做好老弱病殘孕等特殊人群的保障工作,在有可能的情況下,要想盡一切辦法將其轉移到安全地帶。要在當地政府的統一部署下,盡最大努力免費提供方便食品、熟雞蛋、飲用水、日常藥品等物品,采取上路提供方式解決滯留人員就餐問題。
(一)信息發布。
要建立“以雪為令”的工作機制,當雪情發生啟動預警時,及時向社會發布相關信息;同時通過電子情報板、電子可變限速板、廣播、電視、網址、短信等方式,及時發布相關信息。
(二)預警處置程序。
除雪防滑工作,遵循“先搶通,后除凈”的原則。
1.紅色預警處置程序。
大面積暴雪天氣,達到紅色預警級別時,及時啟動應急處置程序。降雪厚道達到1厘米時開始撒融雪劑(標準20克/平方米),待降雪結束或厚度達到5厘米時,出動除雪車清除路面積雪,機械清雪完畢,再灑布融雪劑(40克/平方米)。
2.橙色預警處置程序。
降雪厚度至1厘米時開始撒融雪劑(標準20克/平方米),待降雪結束或雪厚度達到5厘米時,出動除雪車清除路面積雪,分車道清除,機械清雪完畢,再灑布融雪劑(40克/平方米)。
3.黃色預警處置預案。
溫度在零下值零下20攝氏度時,以機械除雪為主。降雪厚度至1厘米時開始撒布適量融雪劑,標準宜控制在20克/平方米以下,待降雪結束后,再利用除雪車配合撒布融雪劑(20克/平方米)清除路面冰雪。
4.藍色預警處置預案。
平均氣溫在零下5攝氏度以上時,經車輛行駛或氣溫變化地表積雪自然融化,無需做特別處理;平均氣溫零下5攝氏度以下時,根據情況必要時撒少量融雪劑(20克/平方米)。
(三)時限要求。
根據路線的等級標準及重要性不同,制定分類除雪時限要求。
1.一類路線。
我局管養的連接市縣的重要省道為一類路線。
時限要求:降雪6小時內打通一條車道,降雪停止后清除積雪一般不超過8個小時,嚴重雪情不超過16小時。
2.二類路線。
管養范圍內連接縣區之間的省道為二類路線。
時限要求:降雪8小時內打通一條車道,降雪停止后清除積雪一般不超過12個小時,嚴重雪情不超過24小時。
(四)應急啟動。
1.后勤保障組做好車輛調度工作,確保搶險救災工作用車需要;根據需要做好食品、飲用水等生活必需品的采購和供給工作,保證搶險人員的基本生活需要。及時與各新聞媒體取得聯系,對發生災害路段和橋梁情況及時通過報紙、電視、廣播、網絡等新聞媒體將車輛繞行路線、行車注意事項等對外發布,使駕乘人員及時了解路況信息,選擇正確行駛路線。同時要做好搶險救災工作的報道。
2.機械組要根據災害處置需要,合理調配施工機械,組織施工機械迅速趕赴受災現場,充分發揮大型機械作業優勢,盡最大努力以最快時間減緩雪情后減短交通堵塞時間。
3.現場搶險組要做好搶險準各,接到命令后,立即組織戰備物資、機械、隊伍趕赴現場。如需要負責與交警部門聯系,在發生災害路段封閉交通,同時設置醒目的標志,引導車輛繞行,同時做好路政巡查和疏導交通工作,防止出現大范圍車輛積壓現象。
(五)應急解除。
當出現下列情況,應急狀況解除。
1.預警級別規定情形已經消除,公路恢復暢通;。
2.現場應急處置活動,包括人員車輛疏導、路面各種病害搶修、路面冰雪清除、其他安全暢通隱患等活動已經全部結束。
按照“誰啟動,誰結束”的原則,應急指揮部提供應急結束信息,并向上級部門、新聞媒體宣布應急反應結束。解除應急反應所采取的各項特別措施,應急處置隊伍人員恢復各自日常工作崗位。
(一)要按市公路中心《應急物資儲備管理辦法》要求儲備充足的.除雪防滑應急物資,并對作業車輛完成集中保養檢查,保證良好機械性能。
(二)明確除雪防滑應急隊伍人員組成,定期組織應急預案演練。通過實戰演練來完善預案,提高除雪防滑隊伍的應急實戰能力,確保預案符合實際、行動有效。
(三)應急處置工作結束后,要及時維護保養應急機械設備,修復受損公路設施,補充應急消耗物資,做好再次應急處置工作需要。同時對應急處置工作中好的經驗和做法認真加以總結,對出現的問題認真加以反思,以便積累更好的經驗,做好下一步工作。
交通運輸安全工作匯報(優質17篇)篇十三
20__年,是我們交通系統迎難而上,不斷突破的一年,同時也是交通工作成績顯著、亮點紛呈的一年。全系統認真貫徹縣委、縣政府的部署,在“發展現代交通、奉獻一流服務”目標引領下,緊扣和諧交通建設發展主題,譜寫了加快發展的新篇章,為加快縣域經濟科學發展、實現率先發展提供了交通運輸保障,我局被市交通運輸局評為目標責任考核“一等獎”。
(一)重點項目建設順利推進,交通基礎設施得到新提升。
20__年我局承擔的基礎設施投資達10.5億元,修建道路總里程為76.89公里??偼顿Y1.4億全長4.005公里按照市政一級標準修建的旅游專線主體工程已基本完工,投資1.19億元修建的桑軍大道東五、六、七、八、九路工程等道路的相繼建成,有力地支撐全縣裝備工業組團實現跨越式發展,也為打造渭北工業新區核心區奠定了堅實的交通基礎。同時,市級重點工程——總投資6.56億元、全長7.826公里的鹿苑渭河公路大橋工程及南北引線工程,累計完成投資約3.7億元,占總投資的56%,該項目的建成將境內通往城區主通道增至5條,也將融入了半小時經濟圈。另外,總投資3.6億元、途徑5街鎮、數十個村莊的姬家至臨渭辛市公路改建工程,目前主體工程已全部完工,累計完成投資約1.89億元。該路在我縣境內38.302公里,路面寬度12米,不僅有效連接起北部農業規劃區,實現現代農業示范區的連片整體發展態勢,更成為連通經濟技術開發區與渭南關中環線公路的重要通道。
(二)公路養護工作標準不斷提高,城鄉面貌得到新改變。
按照路暢、道潔、樹綠、草美的要求,不斷加大公路養護力度。去年累計在縣鄉道路懸掛橫幅98條,制作展板56塊,發放資料8000余份,清掃路面7519萬平方米,培護路肩邊坡207萬平方米,清理伸縮縫37道,疏通涵洞72道,修剪綠籬58萬平方米,修剪樹木15000棵,修剪隔離帶13萬平方米;治理違法超限運輸車輛247車次,卸載貨物107.55噸,處理污染路面案件61起。這些措施及工作的落實,使我縣的交通道路面貌煥然一新,在方便群眾出行的同時,城鄉面貌得到了大幅度提升。
(三)運輸線路日臻合理,交通承載能力不斷加強。
客運工作穩步發展。全縣客運公交網絡輻射縣城所有鄉鎮及市區、咸陽市區,行政村通客運班車率達100%。已基本形成了溝通城鄉、連接村組、密度適合,設施比較完善的客運網絡。共擁有客運營運線路18條,其中縣際客運線路4條、農村班線5條,縣城公交線路2條、城市公交線路5條、園區環線2條,共擁有客運車輛231輛,同時,還建立了以1個二級客運站為龍頭,9個五級鄉鎮客運站為節點,61個招呼站為補充的四通八達覆蓋全縣的客運網絡,方便了群眾出行。貨運能力基礎加強,全縣注冊貨運公司18家,危運企業3家,貨運公司120家。擁有營運貨車2500輛,出租車260輛,營業性貨運三輪車、五輪車400輛。
(四)交通秩序整頓持續加強,交通投資環境得到新改善。
按照縣委縣政府關于“投資環境大提升”的要求,由我局牽頭成立了聯合執法小組,對三輪車非法載客進行集中整治,共張貼、散發《通告》和《告知書》10000余份,查扣非法營運三輪車255輛,處理220輛。經過半年努力,縣城非法營運三輪車已基本取締,交通秩序得到明顯改善,居民出行更加通暢便捷,得到了縣委、縣政府領導和廣大人民群眾的充分肯定。在加大三輪車非法營運整頓力度的同時,還開展運輸市場經營環境整治工作,對客運車輛、出租車亂停亂放、強拉乘客、拒載、不打計價器等違規行為進行查處,對客貨運輸市場非法營運黑車、超限超載車輛等違規行為進行集中整頓。經過集中治理,有力地打擊了非法經營行為,保護了合法經營者的利益,凈化了縣域道路運輸市場環境,使我縣道路運輸服務質量得到了較大提升。
(五)依法行政逐步規范,執法人員素質得到進一步提高。
各單位加強了法律法規學習培訓活動,有效提高了廣大干部職工、執法人員的法律素養,增強了依法行政的意識,提升了依法行政的能力和水平,為端正行風奠定了良好的基礎。在“交通市場秩序整頓”、“非法營運三輪車整頓”及路政執法、“出租市場整頓”等活動中,廣大執法人員能嚴格依法辦事,有效化解了執法中出現的許多問題,未出現一例行政復議案件。
(六)安全態勢持續平穩,和諧交通呈現新面貌。
認真排查安全隱患,完善應急預案,堅決落實安全生產責任追究制度。我局執法人員經常性深入運輸市場,特別是在節假日期間,對營運車輛進行嚴格檢查,對存在安全隱患的車輛,立即停運,及時整改,確保無一例安全事故發生。另外,還加強了對交通建設工程的安全檢查,開展交通建設施工安全專項整治活動,重點檢查施工現場安全管理、施工人員安全教育培訓、施工重點環節等危險作業的安全防護措施落實情況。認真督查“五項制度”落實情況,嚴厲打擊非法違法、違規違章生產行為。
交通運輸安全工作匯報(優質17篇)篇十四
__鎮共有16個行政村,56個自然村,3.2萬人,耕地6.5萬畝。經過今年上半年的貧困戶精準再識別和12月份的動態調整,目前,我鎮共有貧困戶1288戶,貧困人口3884人,其中已脫貧355戶1426人,未脫貧871戶2245人,返貧62戶213人,低保貧困戶449戶1506人,五保貧困戶243戶301人。未脫貧貧困戶中因病因殘致貧占80%,其次缺資金占7.1%,缺技術占6.7%,其它占6.2%。
二、產業扶貧開展情況。
精準扶貧如何見實效,產業扶貧是核心,也是群眾脫貧致富的關鍵手段,要實現農民從根本上脫貧致富,必須要力促產業的崛起。__鎮黨委、政府始終認為,扶貧開發的重點是產業扶貧,產業扶貧的關鍵是培育和發展能帶動貧困群眾穩定增收的致富產業。__鎮主要從以下幾個方面著力:
育特色建基地,加快村級主導產業發展。我們以產業為依托,以市場為導向,促進農業產業結構調整,全力打造“一村一品”的農村特色產業基地。目前,全鎮培育西瓜、艾草、大棚蔬菜、草腐菌、苗木花卉等多個主導產業。今年全鎮西瓜總面積1.6萬畝,涉及16個行政村,西瓜遠銷平頂山、漯河、襄陽等地,“__西瓜”這一品牌逐漸叫響。其中有610家貧困戶參與西瓜種植3000畝,享受西瓜到戶增收補貼,戶均增收7000元;全鎮種植艾草1200畝,帶動60多戶貧困戶年增收1500元以上。
誠邀“能人”建車間,吸納貧困戶家門口就業。積極主動聯絡__籍在外經商成功人士,誠邀回鄉創業,建設扶貧車間。目前,三個投資均千萬元以上的扶貧車間進展順利。一是社旗縣卓成實業有限公司扶貧車間。萬營村村民張金雷在浙江義烏做小商品外貿批發多年,很多產品為外貿出口產品,回家鄉建立生產基地,做服裝飾品加工,初步計劃一個總廠,然后在全鎮根據村落、人口分布情況,分別布點,擬布點5-6處,生產用工2000人以上,投資1000萬元,項目正在施工。二是社旗縣妙蘭實業有限公司扶貧車間。投資者為上海老板辛旭河,原籍__鎮后曹村人,多年在上海從事養生保健及彩印行業,擬投資1000萬元,建包裝箱彩印廠一座。目前,項目正在開工建設中,預計2018年3月份可投入使用。三是社旗縣藝尚苑工藝品有限公司扶貧車間。投資人張永剛,原籍__鎮陳建龍村,外出創業多年,在北京從事旅游行業。擬回鄉投資1000萬元建設玩具加工廠一座,目前,項目正在開工建設中,預計2018年3月份可投入使用。
夯實新興扶貧產業,實現貧困戶穩定增收。光伏扶貧既是扶貧工作的新途徑,也是擴大光伏市場的新領域,有利于人民群眾增收就業,有利于人民群眾生活方式的變革,具有明顯的產業帶動和社會效益。根據國家扶貧工作部署和支持光伏產業的政策,鎮黨委、政府抓住國家光伏扶貧帶來的重大契機,主動與縣有關單位對接,積極爭取光伏發電項目,精心組織工程實施。目前,全鎮光伏發電一二期工程共投入資金1600多萬元,建成劉老家、小河陳、__、萬營、陳建龍5個村級光伏電站,408戶貧困戶可享受到光伏帶來的實惠,每戶年均收益3000元左右,近期前期光伏收益資金1000元已發放到各收益戶手中。同時,鎮政府與牧原公司合作,成立了聚力農牧專業合作社,283戶貧困戶以貸款入股的模式加入合作社,連續3年可獲得合作社分紅,每戶每年可分紅3000元左右,實現穩定增收。
三、不足之處及整改措施。
__鎮扶貧產業已逐漸鋪開,取得一定成績。但是扶貧產業不足之出仍然明顯:
1、農業產業結構單一,缺乏多樣性,尤其缺少高經濟價值農作物的發展和特色農業發展;
2、村集體產業利用率低,村集體收入渠道少;
3、扶貧資金投入仍顯不足,扶貧產業規模不大。
針對我鎮產業扶貧中暴露的不足,主要做好以下幾項工作:
(一)大力開展開發式扶貧。對于有勞動能力的貧困農戶,要大力開展開發式扶貧。一是發展高效農業。幫助貧困農戶發展設施栽培和畜禽養殖,項目建設所需資金可通過財政獎補、小額貸款、入股合作等渠道幫助解決。二是加強勞動力轉移。對有意愿參加技能培訓的貧困勞動力免費進行技能培訓,確保有勞動能力、有致富愿望的貧困農戶至少有1人實現非農穩定就業。鼓勵有條件的農民通過興辦農副產品加工業和勞動密集型產業,為貧困農戶勞動力提供家門口就業崗位。三是發展集體經濟。通過資源承包、資產出租等多種形式,增加村級發包收入;積極發展土地股份合作,規范實行土地流轉,增加村集體土地收入;支持有條件的村大力發展二、三產業,增加村級經營收入。通過集體經濟的發展壯大,吸納本地貧困戶勞動力就業,增強村集體對農戶增收的服務和帶動功能。
(二)加大政策扶持力度。貧困人口是社會最弱勢群體,致富能力弱、增收困難,為幫助他們早日實現增收脫貧,必須加大政策扶持力度,在工商登記、土地使用、用電用水、貸款貼息、稅費減免等方面給予優惠扶持;對使用本地貧困戶勞動力的創業企業,按規定享受減免企業所得稅的優惠政策。通過一系列的扶持政策,在全社會營造大家共同參與扶貧幫困的良好氛圍。
(三)夯實產業扶貧基礎。緊緊圍繞產業發展,充分發揮區位優勢和產業特點,進一步完善基礎設施建設,重點培育特色產業,積極鼓勵和支持扶貧龍頭企業帶動貧困村發展支柱產業,在原有西瓜、林果、艾草、大棚蔬菜、畜牧養殖等產業的基礎上,引導和鼓勵發展草腐菌、苗木花卉等新興產業,動員困難群眾到扶貧車間務工,增加群眾收入。
四、相關建議。
產業扶貧是帶動貧困戶發展,提高貧困戶收入的關鍵動力,同時也是提高本地產業發展水平,推動本地經濟發展的重要舉措,保證產業扶貧能夠落地生根,取得實效,有以下幾點建議:
要打牢工作基礎,提升產業扶貧的精準度。要弄清群眾需要什么,找準政策、項目和資金與本地區發展的對接點,做到充分利用當地優勢資源做大做優產業。集中力量優先扶持有強烈脫貧愿望和具備一定勞動技能的貧困戶,立足本戶優勢資源,發展見效快、能持續增收的好項目。
要細化產業規劃,立足優勢確立工作思路。立足優勢產業建基地。采取優惠舉措推動特色企業或產業做大做強,提高集約化規?;芾沓潭龋袭a業項目和品牌,打造特色市場交易地,改變小農經營模式,帶動和增加貧困對象收入。
(三)要加快基礎設施建設,切實促進產業發展。集中人力、物力、財力,統籌各類資源,優先解決貧困村道路不暢通、農田水利設施老化、電力質量不高、信息化落后等突出問題。將美麗鄉村、宅基地改革、農業產業化經營和農村勞動力轉移培訓結合起來,科學規劃、整合資源、聯合共建、分步實施,切實增強產業發展的基礎能力。
交通運輸安全工作匯報(優質17篇)篇十五
(一)找準安全防范的“重難點”,細化目標任務。針對疏理出2013年交通運輸行業三個安全工作重難點防范,一是圍繞總投資26億的交通工程建設,針對工程量大、施工工期長、工地范圍廣難封閉等突出問題制定措施加以防范。二是針對水上“四?!保ㄎ?、危運、危航、危船)的隱患危害大、流動性大、整治難度大等特點,分解任務加以應對。三是針對城鄉客運一體化建設,運營新模式、新標準、新要求的特點進行防范。
(二)織牢安全防范的“絕戶網”,強化責任到邊。嚴格落實“一崗雙責”要求和“誰主管,誰負責”、“管生產必須管安全”的原則,強化了安全生產的監管責任和企業安全生產主體責任落實。推進全員安全責任落實,進一步完善責任網絡體系,加強責任指標管理,局與13個企事業單位簽定了安全生產目標管理責任書,推行安全考核獎懲制度。引導各企事業單位制定本級全員安全崗位職責,使安全生產責任具體落實到單位、到崗、到人,形成一級抓一級、一級對一級負責的群策群防良好格局。
(三)緊盯安全防范的“全方位”,注重推進務實。通過“四合”來推進安全查隱排患效果。
一是加強與公安交警部門溝通協作,提高了運營車輛的安全管理效率。
二是加強與縣安委會、鎮區和財政、審計等部門協調,特事特辦、籌措資金,及時消除了掘坎線等道路安全隱患;掛牌督辦、重拳出擊,及時拆除了團結橋等危橋。三是加強系統內部海事、公路、運管等部門協調配合,拓寬安全防范視野。四是開展“臨海黨旗紅”活動,將60多公里在建工程沿線鎮村黨組織與施工企業黨組織串成一條線,路修到哪,臨時黨組織建到哪,建立黨員包干責任制,以黨建帶動安全建設。
(四)算好安全防范的“加減法”,實現良性循環。以“平安交通”創建活動引領安全建設,通過加大安全經費投入來減少隱患消除死角,一增一減全面夯實了安全基礎。
一是培訓做到“科學合理”,采取了階段性與經常性結合、普遍教育與重點教育結合、本級組織、外請專家與選送培訓結合的方法。
二是宣傳做到“適體量衣”,安全生產月中通過在運營車輛車身張貼宣傳標語,打造移動宣傳陣地效果明顯;客運企業抓好“兩見面、三交待”工作,落實出車前的安全教育,增強了駕駛員的安全意識;工程施工企業注重在施工過程中見縫插針式安全小教育。
三是應急演練“親密接觸”,編制演練方案中,注重聽取群眾意見,努力做到切實可行,將方案制定過程也作為一個員工安全培訓的過程實施。演練活動中克服了以往演練中的少數人演戲,大部分人看笑話的問題,靈活運用方案,注重全員參與。
四是技術防范促進效益提升,不斷增加科技興安投入,消防監測網絡的建立,3g視頻監控、北斗定位系統等“千里眼”裝備的安裝運用,使安全監督的觸角延升到遠方。同時立足現有裝備的健全管理制度,推進管理運用,讓科技裝備催生戰斗力。
加強基礎建設,加強責任落實,加強依法監管,全面推進安全生產各項工作,確保全縣交通運輸行業安全生產形勢穩定好轉。
(一)突出一個主題?!捌桨步煌ā笔墙煌ㄈ擞篮愕闹黝},深入貫徹《交通運輸部關于進一步加強安全生產工作的意見》(交安監發?2013?1號)要求,圍繞“安全責任,重于泰山;平安交通,人人有責”活動主題,以有效防范各類事故為目標,進一步強化領導,創新活動內容,明確工作重點,健全保障機制,深化系列“平安交通”創建活動措施,努力完成全年安全生產目標任務。
(二)強化一項制度。就要嚴格落實安全生產“一崗雙責”制度,加大督查考核力度,定期不定期地進行督促檢查,嚴格落實行業監管責任。加大安全生產執法檢查力度,嚴格落實企事業單位主體責任,建立企事業單位自我約束、持續改進的安全生產長效機制。
(三)運用一套辦法。繼續推進安全管理工作中好的做法運用,各單位要切合自身實際拿出一套行之有效的管理辦法,繼續推進查隱排患和打非治違行動,糾正安全生產秩序;推進企業安全生產標準化建設,發揮企業安全主體作用;強化安全宣傳培訓教育,提升安全素質和安全意識。
(四)不斷改進舉措。要根據形勢任務變化,不斷革新管理制度,加大科技興安的投入,通過技防手段的運用,增強安全防范應對的主動性,切實提高安全管理的實效。
交通運輸安全工作匯報(優質17篇)篇十六
201x年,縣交通運輸行業安全生產工作在縣安委會的領導下,在上級交通運輸主管部門的指導下,在各相關單位的支持配合下,以強化企業安全生產主體責任為重點,全面落實安全生產“一崗雙責”,努力夯實安全生產工作基礎,截止目前,全縣交通運輸系統安全生產形勢總體保持平穩,為我縣交通運輸經濟發展提供了良好的安全環境?,F將工作情況總結如下:
(一)找準安全防范的“重難點”,細化目標任務。 針對疏理出201x年交通運輸行業三個安全工作重難點防范,一是圍繞總投資26億的交通工程建設,針對工程量大、施工工期長、工地范圍廣難封閉等突出問題制定措施加以防范。二是針對水上“四危”(危橋、危運、危航、危船)的隱患危害大、流動性大、整治難度大等特點,分解任務加以應對。三是針對城鄉客運一體化建設,運營新模式、新標準、新要求的特點進行防范。
度。引導各企事業單位制定本級全員安全崗位職責,使安全生產責任具體落實到單位、到崗、到人,形成一級抓一級、一級對一級負責的群策群防良好格局。
(三)緊盯安全防范的“全方位”,注重推進務實。 通過“四合”來推進安全查隱排患效果,一是加強與公安交警部門溝通協作,提高了運營車輛的安全管理效率。二是加強與縣安委會、鎮區和財政、審計等部門協調,特事特辦、籌措資金,及時消除了掘坎線等道路安全隱患;掛牌督辦、重拳出擊,及時拆除了團結橋等危橋。三是加強系統內部海事、公路、運管等部門協調配合,拓寬安全防范視野。四是開展“臨海黨旗紅”活動,將60多公里在建工程沿線鎮村黨組織與施工企業黨組織串成一條線,路修到哪,臨時黨組織建到哪,建立黨員包干責任制,以黨建帶動安全建設。
切實可行,將方案制定過程也作為一個員工安全培訓的過程實施。演練活動中克服了以往演練中的少數人演戲,大部分人看笑話的問題,靈活運用方案,注重全員參與。四是技術防范促進效益提升,不斷增加科技興安投入,消防監測網絡的建立,3g視頻監控、北斗定位系統等“千里眼”裝備的安裝運用,使安全監督的觸角延升到遠方。同時立足現有裝備的健全管理制度,推進管理運用,讓科技裝備催生戰斗力。
加強基礎建設,加強責任落實,加強依法監管,全面推進安全生產各項工作,確保全縣交通運輸行業安全生產形勢穩定好轉。
(一)突出一個主題?!捌桨步煌ā笔墙煌ㄈ擞篮愕闹黝},深入貫徹《交通運輸部關于進一步加強安全生產工作的.意見》(交安監發?201x?1號)要求,圍繞“安全責任,重于泰山;平安交通,人人有責”活動主題,以有效防范各類事故為目標,進一步強化領導,創新活動內容,明確工作重點,健全保障機制,深化系列“平安交通”創建活動措施,努力完成全年安全生產目標任務。
(二)強化一項制度。就要嚴格落實安全生產“一崗雙責”制度,加大督查考核力度,定期不定期地進行督促檢查,嚴格落實行業監管責任。加大安全生產執法檢查力度,嚴格落實企事業單位主體責任,建立企事業單位自我約束、持續改進的安全生產長效機制。
(三)運用一套辦法。繼續推進安全管理工作中好的做法運用,各單位要切合自身實際拿出一套行之有效的管理辦法,繼續推進查隱排患和打非治違行動,糾正安全生產秩序;推進企業安全生產標準化建設,發揮企業安全主體作用;強化安全宣傳培訓教育,提升安全素質和安全意識。
(四)不斷改進舉措。要根據形勢任務變化,不斷革新管理制度,加大科技興安的投入,通過技防手段的運用,增強安全防范應對的主動性,切實提高安全管理的實效。
如東縣交通運輸局
交通運輸安全工作匯報(優質17篇)篇十七
時光飛逝,歲月如梭。轉眼緊張而充實的春季學期的工作即將結束。回顧一學期來我校的交通安全教育可以說碩果累累,平時我校注重抓交通安全教育,遇到節日時,通過大型活動來促進交通安全教育的實施。一學期來學生的交通安全意識進一步增強了。學生在活動中加深了理解,提高了綜合素質,現將一學期來的工作總結如下:
我校地處326國道旁,對學生做好交通安全教育工作是我校工作的重中之重俗話說:“隱患大于危險”要加強安全教育必須要先提高學生的安全意識,為此學校堅持《安全伴我成長》,嚴格開課。各年級教師自己制定了交通安全授課計劃,嚴格按照授課安排表,把交通安全課列為學校的課程安排表,在交通安全教育中注重實效,學生的交通安全知識熟知率達到95%。一年來全校學生遵守交通規則,無違反交通規則現象、無交通事故發生。
我校一直把安全教育放在學校的首要位置,而交通安全教育又是我校的特色教育,因此一直以來對此項工作非常重視,為此我校組成了以校長為組長的領導小組,制定了詳細的分工,形成各司其職,齊抓共管的局面。組成了以大隊委大隊長為首的學生管理小組,負責檢查全校師生的校風校紀,負責監督學生的交通安全,對于發現的問題及時上報,及時解決。特別是今年我校的路隊制實行更加嚴格合理的管理制度,進一步加強學校交通安全工作的順利開展。
1、迎接了威海地區教育同仁對我校“警?!惫ぷ鞯膮⒂^考察,得到了來訪領導的一致好評。
2、在警校建校九周年之際,名譽校長石學鵬同志,來校慰問小警員。石校長與小警員們親切交流,并為小警員們講述了自己赴海地維和的經歷。給小警員們上了一堂生動的愛國教育課。
3、迎接了聊城交警支隊的領導和干警,對我校警校工作的參觀學習,我校突出的工作,得到了領導們的認可。
4、手抄報比賽定期舉辦交通安全教育手抄報比賽,已經成為交警學校的常規活動,6月1日,舉行了優秀手抄報展。
5、組織帶領部分“小警員”,參加了區“交通安全教育示范基地”的掛牌儀式,“小警員”們做了精彩的表演。通過表演,“小警員”們進一步明確了交通安全的重要性。
由于工作的突出,年底我們被評為淄博市“交通安全先進單位”?!敖逃粋€孩子,影響一個家庭,帶動整個社會”我校將堅持開展小手拉大手活動。讓交通安全教育深入每一個孩子的心。