通過分析范文范本，我們可以學習到不同類型作品的寫作方法和技巧。以下是小編為大家搜集的范文范本，這些范本中不僅包含了優秀的思路和觀點，還融入了作者的真情實感。

共享單車的合理化建議（模板18篇）篇一

我叫小橙，是一輛共享單車。什么？你居然這么老土還不知道共享單車是什么？那，就讓我這兩摩拜單車來講講我的故事吧。

我雖然是一輛單車，但我更是一輛共享單車。名字里有了“共享”，我就變得與眾不同了。人們只要用手機掃一掃我背上的二維碼，就可以把我騎走。等到了目的地，只要把我定在規定的地方，我就可以在哪里靜靜地等待我的下一位使用人。就這樣綠色環保地解決了人們出行困難，我一出生就被人們熱情地追捧，我和我的兄弟姐妹們已經和上千人共享地游遍了上海的大街小巷。我們群體里還增添了許多新伙伴，和我最要好的要屬小黃了。我們經常會在城市中遇見，交流著我們各自的歡樂與悲傷。

記得有一天我發現小黃有點不對勁，就問他：“小黃，好久不見，這些天你都去哪里了？”

“唉，別提了。前幾天，我被一個人騎回了家，被他關在里面。即使偶爾出去一下，他也用一把鎖鎖住我不讓別人用。”小黃愁眉苦臉地說。

“那你是怎么逃出來的呢？”我害怕地問道。

“你不知道，前幾天進行了大整治嗎？”小黃驚訝地說，“市府已經制定了共享單車使用規范，所用共享單車和騎車人都要遵守規范，共享單車設計和投放要規范，騎車人騎行也要規范。你看，我背上的機械密碼鎖已經換成了電子鎖了，是不是很酷的樣子？這樣我可以衛星定位，無論我被騎到哪里都能找到。”

“這真是太好了！”我高興地說。這時一個人拿手機在我背上掃了一下，我知道我馬上要開始新的旅程，急忙和小黃說：“留一下你的信息，有空我再和你聊天，拜拜！”

在路上，我邊騎邊想：現在共享時代，許多東西可以共享，有我們共享單車、有共享書店、還有共享籃球……。“共享”不僅給人們的生活帶來了便利，而且節省了社會資源，更促進了科技的進步。但是共享是建立在大家都遵守規則的前提下。一旦有人破環了規則，共享不僅不能帶來便利和實惠，反而會形成許多問題和困擾，阻礙共享的發展。所以，作為一輛新經濟體制下出現的共享單車，一定要以身作則，用自己的行動來踐行規范、有序、和諧的共享經濟。讓我的路可以騎得更遠、更快！

共享單車的合理化建議（模板18篇）篇二

出門在外，無法打到車，怎么辦？沒關系，只要手機在手，將二維碼掃一掃，這一輛共享單車此刻便屬于你了。

人們都說這些共享單車是多么的方便，但真的是這樣嗎？我不禁產生了一絲疑惑。

是人類還沒有意識到這些問題嗎？共享資源的確非常方便，但它好像吞噬了人們原本所具備的那顆心——善良的那顆心，勤勞的那顆心。

人類啊，醒醒吧！別讓懶惰迷惑了你的雙眼、迷惑了你的大腦啊！你要看清，這個世界，有多少我們要去保護的東西！

共享資源能給人類帶來方便，我也希望人類可以給這個世界帶來更多的美好，就如同我們的母親——這個美麗的星球，別再讓她受傷了！

我還是想問：

共享資源，真的好嗎？

共享單車的合理化建議（模板18篇）篇三

隨著時代的進步，人們的生活也有了許多不同的變化，打破了常規。給人以便的生活。以前。人們的自行單車。只屬于自己，可時代的變遷。讓一切都有了新的理念。

陽光透過榆樹密密層層的葉子，把陽光的影圈散落在地上。夏末秋初的風吹來了稻子的香氣，蒿草的氣息。空氣里散落了一絲清涼，不禁讓在熟睡的我清醒半分。睜開昏昏欲睡的雙眼，忍著眼皮子的打架看了眼鬧鐘6：30“媽呀！”所有的睡意全消一骨碌爬起來，穿上校服、襪子、唉，襪子呢？“媽媽，襪子呢？”“啊？你怎么才剛醒啊，快點，你爸出差去了，今天你得走路去學校了。”媽媽急忙從陽臺上拿了雙襪子，“快點了！”我站在地上，一臉茫然，一時像個小傻子似的一動不動了，半晌驚呼一聲：完了！

穿戴好所有衣服，洗漱好，隨手抄起一片面包，“吾（我）狗（走）了。”沖下樓梯，一路沖刺，要是我在體育測試時也能跑這么快絕對不會是那樣刺人眼的分數了。好不容易在預備鈴響之前抵達了教室，氣還沒喘一口就被老師叫到外面罰站了一節課。鬼才知道我哪來的力氣居然能站一節課。

終于放學了，老師幾乎一天都給我“好”臉色，獎勵我留下來到他辦公室“喝茶”，整整喝了半小時，這一天真衰啊。兩條雙腿都快不是我自己的了，像是灌了鉛似的。“唉？阿王，你怎么還沒回家啊。”聞聲，我轉頭看去，是我同班同學佳妮。“別提了，被那滅絕師太留了，現在還要走回家。”“你可以騎車啊。”沒等我說話，佳妮又說：“就是這個，用手機掃一下，付一元錢就能騎半小時呢。”我被這輛小橘車深深吸引了，“我試一下。”完成一切支付后，手機上顯示：歡迎使用。我驚呆了，原本無力的雙腿，似乎充滿了力量，謝過佳妮后，我欣喜地騎上單車，聞著路上桂花的清香，蜜一般，沁人心脾，不一會兒功夫就到家門口了。

以前，有公交車，現在有公共單車，給人們帶來更多的方便。有人認為：單車當然只能是自己用，那是過去。而現在呢？單車是屬于大家所共有的，不再是個人的了，讓人們的生活更加便捷。

共享單車的合理化建議（模板18篇）篇四

我是一輛共享單車，穿梭于上海的車水馬龍。我的兄弟們——千千萬萬輛共享單車和我一起忙碌地穿梭著。看到他們的身影，我的思緒回到了那年冬天。

十月的上海，落英繽紛，有些微涼。人們匆匆忙忙走在大街上，拿著手機，聽著音樂。似乎沒有人察覺到我的存在。即使有人看見我，也只是瞟了一眼罷了。

我感到很傷心，在彷徨與寂寞中，我想對天大喊：“我是為你們而來啊，為了節省你們的時間啊，為了讓你們的出行更方便啊！”但，我不能大喊。我只能在北風呼嘯中瑟瑟發抖，看著人們匆匆瞟我一眼，又匆匆離去。

不知道我在街道拐角處呆了多久，只記得朦朧中有人朝我走來，是個白領，他掏出手機，掃了掃我背上的二維碼。霎時間，苦悶之情才下眉頭，喜悅之情涌上心頭。他騎在我的背上，蹬著我的雙腿。雖然有些沉重，但是我終于能為他們服務了。“為你，千千萬萬遍！”我心中默默想著。

走過一個又一個紅綠燈，經過一座又一座高樓，即使很辛苦，但是只要能為人們服務，哪怕自己被融化成鐵水，我也心甘情愿！

街上匆匆行走的人們，紛紛向我投來驚訝與贊賞的目光，我望了一眼白領，他正在向那些堵車的同事比劃著勝利的手勢，驚訝的同事們紛紛張大了嘴，久久不能合攏。

現在我心中不僅只有喜悅之情，還為自己能為人們服務，為他們節省更多時間而感到驕傲和自豪。我加快了腳步，不知不覺中目的地到了。那位白領說的話至今還在我的耳畔回響：“這車子真不錯，坐車需要30分鐘，而騎它只要20分鐘就到了！”說完他疼愛地摸了摸我，戀戀不舍地離開。

從此以后，掃我背上二維碼的人越來越多，我的小伙伴們也越來越多了！人們把我騎向不同的地方，我見到了不同的小伙伴。在餐廳，充電寶小弟向我揮手；在球場，胖嘟嘟的籃球向我蹦跳……是的，這個時代儼然成為了共享時代。

“為你，千千萬萬遍；共享，千千萬萬人！我心中默默念著。

“嘀嘀嘀——咔”，我的思緒被一陣開鎖聲打斷，我急忙加快腳步，繼續穿梭于車水馬龍中。

共享單車的合理化建議（模板18篇）篇五

澄黃的車身，漆黑的車把，橡膠的輪胎，這是我剛出生的樣子，一切都還是新的。仔細一瞧，原來是個俊俏的車姑娘哩!

這是我以前的樣子。對，以前。

好景不長，在一次被一位大媽使用后，她并沒有將我停在我最愛的樹蔭下，而是被粗暴的連拖帶扯的帶進了單元樓，打上了她的記號。單元樓里陰暗而潮濕，她隨意將我和一輛又老又舊，騎起來吱呀吱呀響的自行車鎖在一起。我奮力掙扎，卻依然逃不過這厄運。于是每天清晨，大媽把我從陰暗的單元樓里拖出來，將她肥大的身子壓在我的身上，騎著我去公司，并用一條黃色的鎖鏈將我鎖住，教我無法逃脫。傍晚再騎著我回家，把我關入單元樓。

漸漸的，我身上長出了鐵銹，騎起來也會像老自行車一樣，發出吱呀吱呀的響聲。我的身體嚴重變了形，騎起來也不再輕快。我的鈴鐺再也發不出清脆悅耳的鈴聲，代替的，是惹人厭煩的噪音。

于是在一個陰沉沉的日子，我被大媽丟到了一處偏僻的草叢里。在這里，我叫天天不應，叫地地不靈。無可奈何，只得在這里住下。于是我默默忍受著，忍受著太陽的暴曬，忍受著暴雨的摧殘，忍受著雜草的糾纏。日子一天天過去，我的身體也越發的差。我身上的漆紛紛脫落，漆黑的手把也蒙上了一層厚厚的灰，橡膠的輪胎更是被雜草們緊緊纏繞，不得脫身。我想，我這輩子都要在這荒蕪的地方度過了。

直到有一天，那天下了暴雨，雨勢頗大，我看著遠處的人們匆匆忙忙的疾行而過，我的心情也受了大雨的影響。我內心凄涼，他們不再需要我了啊。忽然，幾把雨傘在我頭頂上出現，遮住了大部分風雨。我吃了一驚，一看原來是幾個年輕的小伙子。他們竊竊私語的圍著我輕聲交談，終于一個人向我走來，也不厭惡我的骯臟，也不嫌棄我吱吱呀呀的聲音。他們撣掉我身上的灰，將我推出草叢。

時間仿佛過了很久，外面的雨漸漸小了，停了。我也煥然一新，又回到了原來的樣子，澄黃的車身，漆黑的車把，橡膠的輪胎然后，我聽到了那句我熟悉的，卻許久不曾聽見的話“全靠你了!”我頓時熱淚盈眶，我想，如果我能說話，我一定會大聲的喊：“謝謝你們!”

以后的生活便這么過去了，我回看我的一生，我不禁感嘆：“我們為你們提供了便利，你們也應該愛惜我們啊!”我寫完了我的回憶錄，將本子合上，在廢棄車堆里找了個舒服的位子躺著，我閉上眼，嘴角帶著笑意，我想我很快就要死了。在朦朧中，我仿佛又回到了當初快樂的時光。哦!真棒。

共享單車的合理化建議（模板18篇）篇六

“行有道，達天下。”

乍一看，北汽廣告詞。意謂，車行駛在道路上，能通達天下任一處地方。是的，城市進入高速現代化發展，已實現“條條大路通羅馬”的通達之夢。

家有一車。現已是常態。但在這被霧霾和擁堵一步步侵蝕的上海，人們回過頭，才猛然意識到單車的重要性簡約、方便、環保。

就當人們思考是否需要花錢買自行車時，共享單車出現了。一經發行，便如星星之火，瞬間燎原!得到大多數人的追捧，人們紛紛感嘆：“環保+方便=共享單車。”

共享單車，不會排尾氣污染城市;共享單車，舉起手機輕輕一掃即可騎走;共享單車，拯救了多少面臨倒閉的自行車工廠;共享單車，讓最后1公里不再困擾著忙碌的城市中人。

望著不遠處一輛共享單車輕輕碾印的痕跡，這是現代文明發展至今一個返璞歸真的回眸。

然而，在這文明的痕跡上，難免有飛濺的泥土正在污染和侵蝕著它。

被五花大綁拆卸車身，隨意賤賣;被惡意涂抹二維碼，毀壞按鍵鎖，占為已有;被投向江河湖海的共享單車，遠望只見哀鴻遍野、雜草叢生。更有甚者微笑地看向鏡頭，直播自己毀壞單車的全過程來奪人眼球。

一好友看后，搖頭嘆氣：“這些人，真窮。”

窮，你為了那幾十塊錢，將公物占為己有。

窮，你為了省騎車的幾塊錢，大肆破壞社會公德。

窮，你為了成為網紅，不顧自身形象，視自尊自愛為無物。

是的，你真的很“窮”。這“窮”，不是金錢上的“窮”，而是道德之“窮”。你不知道的是，在你看不到的地方，一些志愿者正組織在一起，為你的惡劣行徑善后。那些人，真“富”。

共享單車，是一種考驗。考驗的是你在“利益”與“道德”，“自尊”與“自私”之間的抉擇，是“仁、義、禮、智、信”與“惡”之間的抉擇。

“行有道，達天下。”不僅意指道路，更意謂著你遵守了道德規范、具有公德心，才可通達于天下。

讓我們懷抱一顆文明之心，騎、用、享共享單車。

共享單車的合理化建議（模板18篇）篇七

在這個變化的時代中，越來越多的現代產品改變著我們的的生活，他們為人類帶來了便捷，但不難否認的是它們也有著弊端。

時光如手中的沙慢慢流淌，曾經，交通的不便利使人們的出行產生諸多麻煩；而現在，汽車、公交車、地鐵各種交通工具出現在生活中，共享單車成為了人們新的一種新的生活方式。

自從有了共享單車后，使我上學也變得方便起來，再也不需要一大早起床為了趕上清晨的早班車而苦苦等待，就在家門口，只要用手機將二維碼輕輕一掃，就可以立即出發。穿越在車水馬龍之間，涼風吹拂在面龐之上，申城的紛繁景色盡收眼底，無疑是上學途中的一種享受。

除了方便之外，也不用擔心自行車被偷盜的問題，到達目的地以后，隨即用手機將共享單車關閉，停放在正確的地點，靜靜的讓共享單車等待著下一名用戶的使用。而自己便可以“溜之大吉”了。

另外，我們經常在馬路上的共享單車占據人行道，使得人無法通行的情況，原因其實在共享單車投放過多，并且沒有正確停放。所以共享單車公司需要收回一部分共享單車來減輕馬路負擔。

我覺得共享單車最可貴的在一種“共享”精神，這種“共享”精神不止可以運用在單車之中，也可以在我們的學習、工作之中體現。每個人都為集體的力量貢獻出自己的一份微薄之力，那么這樣，我們的班級、校園、市區，乃至國家將會與加強大。所以，共享單車的存在需要我們每個人去維護、不去破壞，共享單車市場才會更加繁榮。

“共享”精神值得每個人去學習和推廣，當國家和世界的人都擁有了共享精神，這個世界將會變得更加美好與善良。

共享單車的合理化建議（模板18篇）篇八

高考作文時代性極強，彰顯了作文命制者開闊的視閾，敏銳的資訊捕捉能力。而共享單車將會是2017年的社會熱點。

材料：共享單車是指企業與政府合作，在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等地提供自行車單車共享服務，是共享經濟的一種新形態，而共享經濟是一種信用經濟。共享單車符合低碳出行理念，為解決城市出行的“最后一公里”提供了有力支撐。3個多月前，成都街頭開始興起共享單車，為市民短距離出行和與公共交通系統接駁換乘提供了方便。但也隨之產生一系列問題，比如亂停亂放、單車被盜、私自加鎖、用戶私藏、改裝兜售等。特別是近日三圣花鄉共享單車被燒案件，引發社會強烈關注。有人據此斷言：“憑國人現在的素質，共享單車我們還玩不起。”

對此，你有什么所見所聞所思所感?請結合材料內容及含意寫一篇文章，要求選好角度，確定立意，明確文體，自擬標題，不要套作，不得抄襲。

范文信共享，拒固守。

共享單車依托于人與人之間的信用，針對部分人對這種關系的破壞，我們不應退縮于一塊稱為“國民素質不高，我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認為國民素質太低的陳舊觀點。

共享單車就像是一個剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因為人們對它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對新生事物的扼殺。

我們相信共享單車的可行，因為它客觀上方便著人們的生活，促進著人們的進步，要看到的不該是有一幫人破壞規則，不守秩序;而應著眼于在這么幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車，也是因為國民素質是在穩步提升的，尤其是在新的一代人中，素質教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標準。我們有理由相信，同時也有資格去接受這樣一種經濟形式。

故步自封，不知實際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價值的，正如同水源一般，誠然，方今中國確實有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結果是會且只可能是越來越壞的。現如今一部分人素質不夠，不能以偏概全地認為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰又知道斷言人所期待的“現在”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經濟的時候呢?人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認為應該“人們，你要警惕，可我愛你們”。局限于陰暗的樹木必將枯將朽，只有把陰影甩在背后，面對陽光的人才能活得出真滋味。

我們需要政府及有關企業進一步深化改革，需要人與人之間的互信和監督，也需要個人堅守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。

近日，廣東深圳蛇口灣廈山公園出入口，出現了大批被人為破壞的共享單車。幾種品牌的數百輛共享單車堆積成兩座“小山”，不少單車的車把、車籃等零件散落在周圍地上，一片狼藉。

面對堆積成山的共享單車，從事此領域的企業，顯然難逃其責。共享單車作為企業自身的資源，是需要善加管理的。縱然是以互聯網和大數據為標榜的企業，其技術與手段也是讓管理服務更加完善，否則要在所謂的公共便利中謀求自身的價值與利益，便是一種滑稽的幻想。

倘若承認我們共享的不只是一輛單車，而是一種社會運轉的思維，那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些，投放到一個社會良性運轉的基石――信任、規則與秩序。這個過程中，政府有關部門要科學規劃，出臺相應的管理制度；市場要用主流方式推廣良好的出行方式，實現健康運營；社會也要積極參與，諸如以社會信用積分的方式鼓勵自覺維護秩序者。今天為共享單車花些工夫，將來才能讓更多共享經濟產品順利落地。

一篇《共享單車，真是一面國民照妖鏡》的文章在朋友圈里火了起來，共享單車從一種出行工具，變成了一面“照妖鏡”。

有人說，這面“照妖鏡”照出的是國民素質。原本應該乖乖應該停在路邊的共享單車，有時竟橫七豎八地擋了行人的必經之路；有時竟會出現在樹上、綠化帶、河里等匪夷所思的地方；有時甚至被脫去“共享”的衣服，出現在一些人的家中，變成她或他的獨家坐騎。

也有人說，這面“照妖鏡”照出的是城市管理的驚慌與迷茫。中國從一個“自行車大國”進化到如今的“汽車大國”，原本道路管理的問題還未完全解決，新老問題交織，挑戰原有的監管和規則，共享單車遭城管扣留的案例層出不窮。更有人說，這面“照妖鏡”照出的是共享單車商業模式背后的“劣根性”和運營的“不靈光”。共享單車“隨停隨用”的模式利用的正是人性的弱點，人人圖一己之便容易導致亂停亂放。而運營平臺缺乏有效的監督、懲罰、防范機制，則讓共享單車“經常受傷”。

這面“照妖鏡”照出了用戶、平臺和監管這三方的問題與不足，但其實任何新興事物都是從混沌走向成熟，要加快這一進程則需要用戶、平臺和監管三方的共同努力。

就每位用戶來說，享受了“隨騎隨停”的便捷，自己也需要有“停好”和”善待“的素養。最終只有每位用戶而都遵循用車規則，共享單車才能實現持續“共享”。

就管理部門來說，對共享單車“亂停亂放”等問題，應及早納入城市管理的范疇當中。各地政府與共享單車平臺還應盡快“牽手”，制定共享單車管理規范，建立單車使用誠信系統，對違規停放、而已破壞公共秩序的用戶進行處罰。就共享單車平臺來說，也應肩負起社會責任，不能只管投放與賺錢。聯手政府、同行、研究機構出臺相應的行業規范，并通過媒體或app等進行宣傳引導，提醒用戶覺將車停到合適的地方。此外，還可以提升技術手段，通過大數據等加強監管，創新運營方式，讓用戶更樂于遵守規則。

總之，要想方設法把這個新興事物規范好，三方還需共同改進，力求還原共享單車“原貌”。

共享單車的合理化建議（模板18篇）篇九

共享單車越來越熱，除了最早的摩拜與ofo，后來的小鳴、小藍，最近又有一家宣稱融資一個億的優拜單車進入市場，許多專家都開始分析共享單車將會是繼網約車之后的又一大創投藍海。

雖然自行車的產業化發展已經有了一百多年的歷史，但也只有在高度互聯網化、信息化的今天，才有可能在共享經濟市場中崛起：移動互聯網的普及——找車、移動支付的成熟——用車、大數據的增值——布點以及最終資本市場的規范——巨額投資，這些才是當前共享單車越來越紅火的重要基礎。

而最近各種個媒體頭條中，都不斷報道了共享單車在使用過程中所遭遇了各種由于社會公德所帶來的種種破壞的考驗，讓人開始擔心，扛過了技術、熬過了政策、解決了推廣、獲得了用戶，拿到了資金、鋪開了市場，這么多不容易地努力之下，可別最后在社會公德的欠缺方面讓共享單車最終遭遇滑鐵盧！

在我看來，這些擔心大可不必。所謂共享單車所面臨的各種社會公德方位的考驗，并非只是單車市場所面對，而是當前整個社會行業所面臨的通用嚴峻局面，都不過是以前必然遭遇下的一些局部與細節的變化而已：

一、像一些共享單車車身上的識別二維碼、編號被摳掉、被破壞、或者被噴漆，導致用戶無法使用，車身在街頭常常還會遭遇一些導致無法使用的非正常損壞，非盜竊性破壞。而稍微分析一下，做這些破壞行為的人，除了極個別純粹無聊、情緒渲泄之外，有很大一部分來自于那些受共享單車而影響了原有市場業務的經營者，比如城市自行車出租、廉價自行車銷售、黑車摩的拉客等等。實際上在歷史上所有由于科學技術進步而出現新行業替換老行業，并在短期內受到老行業從業者的敵視并破壞的情況，實在普遍又頻繁。早些年有電腦游戲房去剪網吧的網線，最近有出租車司機圍攻滴滴等，大多都是因此。

二、更看到有的共享單車被人有意搬進家中、單位里，又或者雖然放在街頭卻再加上一把鎖，以達到限制或不讓他人使用，最后只能讓自己使用的目的。這些做法看似挺有思路、把共享單車的規則研究得挺透，其實不過是以往將飯店的餐具偷帶回家，將商場里的免費公共設施私自搬走的一種新型變種。所以其本質就是一種盜竊。上海有一男子將摩拜單車搬回家里，強行鋸開車鎖，最終被警方查獲并判以罰款與刑拘。

三、有些單車停放過于密集的區域，會被附近單位的保安或其它工作人員以各種理由隨意推倒、亂堆、甚至做出一些破壞的舉動。其實，這種行為與當下一些臨街單位擅自劃分汽車停車位、惡意侵占城市公共停車位，并對正常停放的汽車惡意劃車身、戳車胎等行業同屬一類。城市管理部門有權也有必要對于這類行為作出反應。正常停放單車的權利更應受到保護。

所以，關于共享單車在實際使用中，所出現的種種之怪現象，無一不是由于人性中的貪婪、自私、妒忌、僥幸等這些缺點的一一折射。它既需要新興的共享單車經營者研究更好的技術措施與應對機制，更期待著社會法制管理規范的有效執行，以及民眾的基本道德水準的普遍提高。

其實這一點還是應該很樂觀的啊！過去，我們常常會聽出租車司機抱怨過，有的乘客會以臨時下車拿個東西、回去找人借個錢等理由溜之大吉以及騙逃車費。而網絡約車興起后，幾乎所有的乘客到達目的地后，都是瀟灑地一聲再見就離開，卻沒有司機擔心收不到錢。這里更多的是移動支付技術與網絡信用體系的雙重保障，讓更多的乘客進入到了高信用用戶階層。我們也有理由相信，越來越普遍于街頭巷尾的共享單車，能夠幫助我們的社會公德水準再上一層樓。

社會，畢竟總是不斷進步的嘛！

共享單車依托于人與人之間的信用，針對部分人對這種關系的破壞，我們不應退縮于一塊稱為“國民素質不高，我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認為國民素質太低的陳舊觀點。

共享單車就像是一個剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因為人們對它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對新生事物的扼殺。

我們相信共享單車的可行，因為它客觀上方便著人們的生活，促進著人們的進步，要看到的不該是有一幫人破壞規則，不守秩序;而應著眼于在這么幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車，也是因為國民素質是在穩步提升的，尤其是在新的一代人中，素質教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標準。我們有理由相信，同時也有資格去接受這樣一種經濟形式。故步自封，不知實際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價值的，正如同水源一般，誠然，方今中國確實有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結果是會且只可能是越來越壞的。現如今一部分人素質不夠，不能以偏概全地認為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰又知道斷言人所期待的“現在”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經濟的時候呢?人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認為應該“人們，你要警惕，可我愛你們”。局限于陰暗的樹木必將枯將朽，只有把陰影甩在背后，面對陽光的人才能活得出真滋味。我們需要政府及有關企業進一步深化改革，需要人與人之間的互信和監督，也需要個人堅守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。

近日，天津海光寺南京路口處，出現了大批被人為破壞的共享單車。幾種品牌的數百輛共享單車堆積成兩座“小山”，不少單車的車把、車籃等零件散落在周圍地上，一片狼藉。看到這樣的新聞，正在享受共享便利的人們，會很自然地想到管理問題。只是，該打板子的對象，到底是公共管理還是企業對自身資源的管理？面對堆積成山的共享單車，從事此領域的企業，顯然難逃其責。共享單車作為企業自身的資源，是需要善加管理的。縱然是以互聯網和大數據為標榜的企業，其技術與手段也是讓管理服務更加完善，否則要在所謂的公共便利中謀求自身的價值與利益，便是一種滑稽的幻想。

但還應該說，在這一問題上，企業管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開。就如同當年的流動小販一般，自從共享單車出現在街頭，便遭遇了各種管理的困境。比如車輛被惡意損壞，車身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告，而此前媒體報道，四川成都城管干脆一次性收繳了數百輛共享單車，理由是“非法占道經營”。基于便利與有序這一矛盾體，人們借助堆積成山的共享單車來反思公共管理，似乎也合情合理。但無論是提供共享單車的企業、參與享受共享單車便利的個人，還是提供公共服務的政府機構，面對有助于解決城市交通問題的共享單車，反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車上。企業認為，只要將單車投放到市場，就達到了共享的目的；消費者認為，只要自己能夠有輛單車騎就可以了，至于下一個人如何使用并不重要；政府認為，只要把亂占道的單車收繳起來，就實現了城市管理。但這是我們想要的共享經濟嗎？我們對共享單車的管理反思，難道不是為了讓共享經濟有一個良性的土壤環境嗎？我們共享的到底是那輛街頭的單車，還是一種思維，一種能夠根本性重構人與人之間關系的思維，一種企業、個體、政府共同參與社會公共服務的思維？倘若承認我們共享的不只是一輛單車，而是一種社會運轉的思維，那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些，投放到一個社會良性運轉的基石――信任、規則與秩序。這個過程中，政府有關部門要科學規劃，出臺相應的管理制度；市場要用主流方式推廣良好的出行方式，實現健康運營；社會也要積極參與，諸如以社會信用積分的方式鼓勵自覺維護秩序者。今天為共享單車花些工夫，將來才能讓更多共享經濟產品順利落地。

讓公德成就善行——關于共享單車的道德思考。

2017年天津市共享單車的迅速躥紅令共享經濟再次火了一把。五顏六色、樣式新穎的共享單車，穿梭于大街小巷，成為城市一道靚麗的風景。隨借隨還、收費低廉、使用方便，共享單車以極大的便利解決了人們出行路上的最后一公里難題，而且憑借低碳環保成為綠色出行首選，有助于緩解機動車帶來的大氣環境污染。然而，讓人意想不到的是，各種各樣人為造成、令人頭痛的問題也隨即出現，私自上鎖、惡意損壞、隨便丟棄、占為己有——觸手可及的便利成了看得見、摸不著的無奈。共享單車是新生事物，許多配套管理未能及時跟上，城市規劃建設還有不少亟待完善之處，可以理解。但是，一些人為了將單車占為已用甚至已有，將二維碼破壞，甚至將單車私藏某處，擅自上鎖，將個人利益置于公眾利益之上，暴露出人性中的道德污點，令人齒寒。

共享經濟作為一種新的生產方式，其特色和亮點在于對商品和服務的“共享使用”而不是“私自占有”，通過物盡其用，大大減少商品產量和服務所需的能源需求，從而在使用過程中最大化降低單位能耗，實現經濟增長與環境保護的統一。共享單車可以說是共享經濟的一次有益嘗試。在當前共享單車經營模式下，相關領域仍缺乏相關法規有效監管，共享單車的舒暢運行在很大程度上還有賴于公民個人道德規范的約束。試想如果將破壞二維碼、私藏單車定為違法行為并加以嚴懲，或許上述人群就不會如此膽大妄為。但如此一來，又徒增了不少社會管理成本，共享經濟其本來意義也將大打折扣。

由此想到，環境保護從某種角度說也是一種共享經濟。當更多人“共享使用”而非“獨自占有”，環境資源往往能夠發揮更大、更好的規模效益。但不可避免地，實踐中總有不少想“獨自占有”者。為此，一方面，要加強法治建設，做到資源有償使用，嚴懲環境犯罪行為；另一方面，要加強道德教育，特別是在部分缺乏法規有效監管的公共資源領域中，讓人們更加自律，學會自覺與他人共享資源。

毫無疑問，共享經濟已具備了發展所需的資本及模式，唯獨欠缺的是，公眾普遍應有的共享精神。誠然，涂改二維碼、私藏單車者畢竟是少數。但一粒老鼠屎攪壞一鍋湯。任其泛濫，一件方便你我的好事就此擱淺的話，豈不可惜！為了大家共同的利益，為了城市更加文明和美好，讓我們共同譴責那些自私與貪婪的行為，讓它們成為過街老鼠，無處可藏！

共享單車的合理化建議（模板18篇）篇十

相信現在很多人都知道共享單車吧？共享單車與20xx年在北、上、廣、深以及其他城市正式推行。摩拜單車、小黃車，甚至還有共享的電動車……共享單車給人們帶來了許多方便之處的同時也帶來了不少麻煩。

一次我在報紙上看到，一個人騎完小黃車，竟然忘記關鎖付錢了，結果被別人騎了900多分鐘。騎玩共享單車，一定要把鎖給扣上才會算你騎完了，那如果是一些老年人，他們有的記性不好，忘了關鎖，結果會帶來很多麻煩。

共享單車不僅有關鎖的麻煩，還有“質量”的問題。

共享單車的壞處有許多，但是它的好處也不少。

共享單車十分方便，想停在哪兒就停哪兒，它可不像社區公共自行車，一定要找個自行車站才能把它停好，而且還要控制時間，共享單車就不一樣，雖然要付錢，但價格十分便宜，周末的時候還可以免費騎，這不僅十分方便，而且還有優惠的價格，怪不得是眾多年輕人都愛騎的單車。

共享單車改變了人們的生活。有時候騎車還能領到紅包，由此可見開發商“人性化”的考慮。也許開發商并不是真正為了賺錢，因為騎一次車一元錢都不到，但是他們也行是讓更多人都能體會高科技時代帶給他們的好處。

共享單車與我們的生活環環相扣，它的好處給人們帶來了方便，更環保，更加節省時間；它的壞處給人們帶來了“關鎖”的小麻煩。總而言之，無論是共享單車的好與壞，都改變了人們乏味的生活，改變了人們的生活觀。

共享單車的合理化建議（模板18篇）篇十一

隨著科技的發展，共享單車、共享書店、共享籃球正一步步走進我們的視野，走進我們的生活。它們的出現給我們帶來了許許多多的益處：走進一家便利店，便可以拿起共享充電寶；不想走路，也不想打車，那就騎上共享單車去往目的地……而其中呼吁聲最高的共享單車又有什么弊端？這也是令主辦方頭痛的一件棘手事。

然而有那么一部分人，覺得共享單車簡直是天上掉下來的大餡餅！不用花錢，那一把工具，破壞掉共享單車的智能訴鎖，一輛“免費”的自行車就到手了。把共享單車占為己有，破壞單車零件，亂停放單車，還封自己為“單車開鎖王”，這那還符合“共享”二字？偷偷摸摸“搶”來的“免費”單車，其實是付出了自己的良心與誠信！原本造福人類的事物，為何不尊重它呢？政府又為何頭痛這件事？因為有太多太多的市民亂停放、亂拆卸，那么市民又為何要做這種違逆自己良心與公德之事？那就要問市民本身了。

共享單車好是好，可管理不加強，只會引起動蕩。治安不加強，那么隨處停放的單車將橫遍街頭，或是被鎖在市民自家里。

共享單車有利有弊，我們又能做什么有利于它的事呢？其實很簡單。做好自己，嚴守本分，不做偷雞摸狗之事，僅此而已。讓我們攜手共進，保護街頭之文明，人之誠信，創建魅力上海家園！

共享單車的合理化建議（模板18篇）篇十二

隨著互聯網科技飛速發展，共享生活已悄然走進社會的日常生活中、共享單車、共享雨傘、共享充電寶……這些帶著共享二字的新經濟如雨后春筍般從城市的各個角落生長起來，這無疑給每個人帶來了新的體驗，帶來了生活的便利。

共享單車共享經濟的出現，是體現了社會的文明和進步，說明新科技新經濟新業態新思想正在百花齊放，但在共享單車共享經濟高速發展的同時，稍顯缺乏規范，缺乏相關文明法規制度建設，而相關共享單車共享經濟在提供便捷高效服務的同時更應注重宣傳提倡文明使用，合理使用，而我們每個享受共享單車共享經濟的社會細胞，更應做到我為人人，從而才有人人為我，才有單車共享、共享單車、共享美好生活。

我相信共享單車的前景是美好的，它體現了我們社會對資源的'有效合理利用，實踐了國家綠色環保可持續發展的理念，共享單車之共享不僅需要硬件的發展和完備，更需要大家的文明素質配合，科技一直在前進，我們的思想、行為更需要進步，我更相信，只要我們每個人都向前邁出一小步，我們的社會、國家就會前進一大步，愿文明之花永遠盛開在每個人的心中，展現在每個人的行為中，愿共享單車譜寫出一曲共享美好生活的新樂章。

共享單車的合理化建議（模板18篇）篇十三

隨著人類科技的一步步發展，越來越多的共享資源正與我們每個人產生密切關系，也在逐漸改變著人們的生活理念。

近些年來，在大多數城市里，大到熱鬧繁華的市中心，小到清靜的鄉村小道，都有著它們來回穿梭的身影——它們就是共享單車。講到共享單車，肯定有許多人熟悉它們吧，在車水馬龍的市區里，擁堵是常見的問題，這不，有了共享單車，不就解決了嗎？既方便，又環保，真是上班環保兩不誤啊！再說在鄉下，在沒有共享單車的時候，人們連買個菜都要走好幾里路，極不方便，又很辛苦。但共享單車一出來，可立馬就兩樣了，在騎車買菜的時候，又能欣賞到田園的風光，愜意極了！可見，共享單車對我們的幫助真是十分巨大呀！

講完了共享單車的`益處，我現在再說說人們是怎樣愛護共享單車的吧：“共享單車亂停放”，“故意損壞共享單車”，“盜竊共享單車”等等行為在新聞中經常被播報，看到這些新聞，我感到驚愕萬分，共享單車對人們的幫助那么大，為什么有些人卻不善待它們呢？講到這兒，我們每個人都該問問自己：我有沒有破壞過共享單車呢？雖然有很多人在破壞共享單車，但是好人總比壞人多，有更多的志愿者叔叔阿姨，甚至和我一樣大的小孩子，每天都在維護共享單車，將它們有序停放在規定的停放點，是他們每天辛勤的勞動，我們才能方便使用共享單車。現在，我也是一名共享單車的愛好者，有事沒事都會騎一圈兜兜風，每當我看見停的不規范的共享單車時，我都會將它們放入規范的位置。

隨著社會不斷地發展，將有越來越多的共享單車步入我們的生活，希望那些曾經破壞過共享單車的人改過自新，讓更多的人明白在單車給予我們方便的同時，要更加愛護它們，同時也讓其他人嘗到共享單車的便捷。

共享單車的合理化建議（模板18篇）篇十四

我們設定租金衰減到80%時的距離范圍就是所謂的“地鐵房”范圍。這個范圍已經從900m擴展到1650m。在租房市場里，共享單車使得我們有了更多的地鐵房、讓更多的人居住或工作在地鐵房里。

近兩年來，在資本與科技力量雙線驅動的共享單車忽然之間就闖入了我們的城市當中，成為日常城市景觀的一部分。

而在數據的視角下，我們會看到完全不同的圖景。

如果從天空中觀察，我們可以看到一整座城市的共享單車，請看下圖：

（上圖是我們以摩拜單車數據為例，繪制出的2017年某天上午該品牌共享單車在上海市的大致空間分布圖。從地圖上可以看到，共享單車已經深入了城市的每一個角落，幾乎毫無死角。）如果從個體視角觀察的話，我們可以看到普通市民的使用邏輯，請看下圖：

這是一個短途騎行者。他高頻流連于市中心與楊浦區。

這是一個兩地騎行者，他似乎一半時間在虹口區流連，而另一半時間在徐匯和長寧活動。

這是一個長途騎行者，他曾經從楊浦區一口氣騎到大虹橋。

雖然行程特征各種各樣，但其實大家使用單車上還是有很強的時間邏輯的。請看下圖：

在上圖中，圓圈越大說明在該時段使用共享單車的人越多。很顯然：

工作日的早晚高峰（早上7-9點，晚上17-20點）是共享單車的使用高峰期，該期間的使用占比約為36%。在周末，共享單車是不存在早高峰的，但是卻有非常明顯的晚高峰。大家使用單車的目的都是通勤嗎？我們抽樣了兩萬位共享單車用戶在工作日早晚高峰時段、和其他時段使用共享單車的次數，繪制出下圖（每個點代表一位或一類用戶）：

可以看到，用戶在通勤和非通勤兩個時間段內使用共享單車的次數成正比。喜歡騎共享單車上下班的人，也更喜歡用共享單車的模式去完成別的出行。

在這個意義上來看，共享單車似乎已經成為了像地鐵或者公交車一樣的城市基礎交通型設施。我們把共享單車數據和同時段的城市地鐵使用數據比較一下，就能看得更清楚：

很顯然，共享單車已經成為了與地鐵在時間上幾乎同步的城市通勤性交通工具。雖然在高峰時段上略有差異，但基本上展示出了極強的時間相關性。那么，空間上呢？首先，我們用從地鐵站及周邊300米為起訖點的共享單車軌跡數據，繪制出每個地鐵站的騎行等時圈，請看下圖：

（說明：上圖的范圍是上海中心城區的一部分；圖中綠色圓點為地鐵站，圍繞地鐵站的綠色曲線是以2分鐘騎行間隔為單位作的等時圈；熟悉測繪或者地圖學的小伙伴可以看到，這張地圖清晰地為上海定義出了一個“騎行盆地”和“騎行山區”：在平坦的盆地里，大家可以使用地鐵站周邊的共享單車便捷地到達很大的范圍，這是全市騎行環境最友好的地區；在山區則反之。）。

可以看到，由于每個站點周邊的道路情況、城市功能不盡相同，站點客流量和共享單車的使用人數差異很大，每個地鐵站的等時圈形狀各相迥異。我們將每個站點的20分鐘騎行范圍與泰森多邊形做了交集，得到站點的實際騎行服務范圍，如下圖所示：

可以看到：

在中環線以內的市中心，站點密度較高，大部分地點步行20分鐘都很容易到達某個地鐵站。因此，雖然共享單車縮短了市民前往地鐵站的時間，但并沒有在實質上擴大地鐵站的服務范圍。所以無論有沒有共享單車，地鐵站的平均服務范圍都在站點步行大約20分鐘的范圍（直線距離700m-800m、實際步行距離900m-1000m）。

在中環線以外區域，站點相對稀疏，共享單車的出現可以使得地鐵站的服務半徑大大增加。以騎行20分鐘計算，地鐵站的平均服務半徑約為2km-2.3km（實際騎行距離約為2.6km-3km）。相比較步行，共享單車使得地鐵站的覆蓋面積擴大了大約9倍。

具體而言，在上海外環線周邊的地鐵站附近（注：“外環線周邊”指的是中環-沈海高速申嘉湖高速的范圍。這個范圍內居住的人口最多、地鐵站數目適中，且地鐵站服務半徑變化較為顯著。）：服務面積從190平方公里擴展到了670平方公里；服務的居住人口從350萬擴展到了780萬；服務的就業人口從270萬擴展到了580萬。

以租房市場為例吧。我們先做一個假設：假如租房市場認同了地鐵站服務范圍的擴大，意味著一些原本離地鐵站步行時間較長、騎行時間適中的“準地鐵房”升級成了“新地鐵房”。相應的，“新地鐵房”與原本就在地鐵站步行服務區內的“老地鐵房”的租金差距將會變得平滑。

在圖中，我們可以觀察到：2013-2015年，外環線周邊從“老地鐵房”到“新地鐵房”的價格距離衰減是非常迅速的；而在共享單車進入城市后的2016、2017年，這一衰減速度卻大大減緩了。

因此，假如我們設定租金衰減到80%時的距離范圍就是所謂的“新地鐵房”范圍，那么所謂“新地鐵房”的范圍將從2013-2015年的地鐵站周邊900m，瞬間擴展到2016-2017年的1650m。

在某種程度上，我們可以這么簡單地理解：在租房市場里，共享單車使得我們有了更多的地鐵房、讓更多的人居住或工作在地鐵房里。

當然，這也可能只是一種時間上的巧合，還缺乏房租變化和共享單車出現的因果性。因此，我們必須更進一步，探究共享單車密度與地鐵站服務半徑是否存在空間一致性。

我們統計了外環線周邊地鐵站500m范圍內的共享單車數量（2017年某工作日的上午11點），以及地鐵站附近1500m范圍內的人口數量（日夜人口數量的均值），以共享單車數量與人口數量的比值作為共享單車的密度指標。

當然，這也是城市數據研究的樂趣：

在這個復雜的、混沌的、且永遠都在進化中的城市里，總是蘊藏著我們還未曾發現的秘密。這條城市認知與探索的路，永無盡頭。

共享單車的合理化建議（模板18篇）篇十五

自從成都興起了自行車租賃方式以后，引起大量的關注，而做法是把自行車內免費租賃給別人，它給要去遠點地方的人帶來便利，而且方便快捷，調查所知，人們認為自行車的優點是方便群眾，給沒自行車的人帶來方便，而且省下了買自行車的錢，而有些騎車愛好者也可借用自行車來騎，，政府與公司建立自行車租賃，我想，這不僅僅是為了讓大家方便，更加促進了人們對低碳與環保生活地認識，鼓勵人們使用自行車與公共交通器械，少開汽車，美化環境。

可是，就因為這些優點，引來了貪圖小便宜的人的破壞。

有人說，共享單車就是一個檢測中國人的素質的'照妖鏡。

丟車、損壞、高報修一直是共享單車企業的夢魘，悟空單車創始人雷厚義也曾表示，在重慶投放了1200輛共享單車，最后找到的只有10%左右。現實的狀況似乎能印證共享單車企業的說法，社交網絡上關于將共享單車扛回家、加私鎖、盜賣、肆意破壞的曝光、討論一直熱度不減。

共享單車的合理化建議（模板18篇）篇十六

直到那個陰沉沉的下午，我停在一家菜市場邊上。這時來了一個穿著臟兮兮的'背心的人，他手中拿著許多張小紙條和一支膠水朝我走了過來。我還沒反應過來，身上就多了一張"低價通廁"的小廣告。那人貼完廣告后便揚長而去。

我原以為這種事已經很惡劣了，沒想到這點“小事”只是開始。

20xx年很快就到了，整座城市都沉浸在新年到氣氛里。這時，一位工人模樣的大叔付了錢，打開了我身上的鎖。隨后，他麻利地把我身上的智能鎖拆了下來，騎著我回了家，在我身上裝了一把他的鎖。

就這樣，我每天都被迫載著他在工地和家兩地之間奔波。四月的一個下午，他騎著我沿著珠江往家走。突然，他手一歪，把我摔倒了路邊。“當他發現我的車把歪了以后，咒罵起來。咒罵完了，他跑到我的兄弟旁邊，拆掉鎖以后揚長而去。

五月份到了，已經損壞的我無力地待在珠江邊上。這時，來了一位六十多歲的老大爺。他從背包里拿出工具，二話不說就開始肢解我，一邊拆還一邊自言自語：“這鏈條不錯，可以換幾個錢。”“這車籃也不錯，就是左邊有點磨損。”“這車把壞了，不值錢。”他拆了我的許多零件，滿意地走了。

共享單車的合理化建議（模板18篇）篇十七

大家好，我是你們的共享單車！別看我們家族的成員都是普普通通的一輛小藍車，設計師們可是把我們設計得別出心裁。我穿著藍白相間的外套，胸前掛著一個大籃子，還有舒適的升降座位。別以為我們就只有光鮮的外表，人們使用起我們來那可是快速便捷得很哪，只要用手機掃一掃就可以了，因此我們很受歡迎，每時每刻都有人來掃我。我也去過不少地方，在閑來無事時也有兄弟姐妹來陪我，我一直都不孤單。

可好景不長。有一天，當我在停車場附近悠閑地曬著太陽時，一位中年大叔走到我身后，并沒有掏出手機掃我，而是在我身上原先二維碼的位置上又貼了一張二維碼：“嘿嘿！這下要發了！”我立刻明白了，自己成了部分不法分子謀取私利的工具了。不多久，一位阿姨走過來掃了我身上的'碼，果然付了錢也沒有開鎖。“這不坑人嗎？”阿姨朝我吼了一聲后，還狠狠地踢了我一腳，只聽見“咣當！”一聲，我被踢倒在地上，再也起不來不說，還疼痛地一聲也叫不出來。后來每個人去掃我的碼的時候，都會氣得怒火中燒，當然我被打也就成了家常便飯。每當看到同伴們從我身邊奔馳而過，發出“叮鈴叮鈴”的聲音時，我心如刀絞。后來同伴們都嘲笑我，叫我“騙子！”“盜取別人錢財，不懷好意！”聽著這些謾罵聲我真是有苦說不出啊！

直到有一天，一位初中生大哥哥上學時看到了我，說：“這輛車怎么這么灰呢？”他把我扶起來并撣掉了我身上厚厚的灰塵，正要拿著手機掃我時，細心的他看出了破綻：“不對勁啊！這車上的二維碼像是后貼上去的，得趕緊去掉，否則會有更多人上當受騙的！”說完連忙把那張假二維碼撕掉了，我也終于又可以在光明的大道上飛馳了！

希望所有人都能文明騎行，遵守交規，愛護我們，我們才能更好地為人們服務！

共享單車的合理化建議（模板18篇）篇十八

如一夜春風來，百輛千輛青桔開。青桔，我們這里新興的共享電動車，在不知不覺中就走進了我們的生活。

剛接觸青桔，是在我們放學的時候。平常我們放學，校門口爸爸媽媽們停的電動車，三輪車，汽車堵滿了街道，我們在車林中披荊斬棘，吵鬧聲，叫賣聲，呼喚聲不絕于耳，我們也在真人版大家來找茬里練就了一雙火眼金睛，總能很快發現爸媽。這不，火眼金睛排上用場了，青桔出現的第一時間我就發現了它，幾輛嶄新的`青桔整整齊齊停在路邊，在雜亂無章，參差不齊，五花八門的電動車群里顯得那么鶴立雞群，格格不入。我們幾個等家長的小伙伴圍在青桔旁好奇大量，小a說：“怎么這幾輛車都一樣？”小b說：“是不是媽媽們組團買的？團購便宜。”小c說：“是不是賣電動車的擺這里的？”

正在我們喋喋不休滿頭霧水的時候，一位小哥哥走過來，拿手機在青桔車上掃了掃碼，然后就啟動青桔車一路揚塵而去，給我們留下了一個瀟灑的背影。我們幾個面面相覷，眼神越來越亮，小a小b異口同聲的說：“共享單車！”這是我第一次見它。

漸漸地，青桔出現的次數越來越多，商場門口，車站附近，馬路邊，小區門口，哪里都有它的身影，我也經常能看到騎著青桔的人，有小哥哥小姐姐，有阿姨，大叔，甚至還有一些爺爺奶奶也騎青桔。看著大家從超市，從菜市場，買完東西往青桔車上一放，手機一掃就走，到了目的地青桔車一停，提上東西就走，既不擔心車丟，也不操心給車充電，不由得打心底佩服共享車的方便快捷。

今天周末，爸爸一早就把車騎走出去辦事了。忽然媽媽接了個電話也要出去，我說：“媽，等爸回來你再去吧，沒車走路挺遠的。”媽媽笑著對我說：“門口有青桔車，小青桔它不香嗎？”