擔保是一種風險分擔機制，可以減少債權人的風險，促進信貸市場的發展。擔保經驗可以幫助我們發現問題和解決問題，在面對風險時保持清醒的頭腦和正確的判斷。

學生旅行必備: 信用卡擔保書的使用技巧范文（17篇）篇一

春節想去旅游?那么，你知道旅游必備品是什么嗎?下面，本站小編為大家介紹一下春節春節旅行必備物品，僅供參考。

沒有了證件，無異于流竄犯，時刻都會碰到麻煩。

現金要整零搭配，否則會吃虧，甚至搞到假鈔。如果要住飯店，一定要帶信用卡，這樣可以避免把大量現金抵押在前臺。

如果忘記帶在身上，現買往往來不及。

少量的消炎藥，黃連，創可貼，風油精，感冒藥，它們是保證旅游不會中途而廢的重要物品。一小塊干凈的姜片，當你突發急性腸炎，腹瀉腹痛時，服用一小塊姜，只需幾分鐘，一切ok。

當然這不是女孩子的零食。旅游地區往往風云莫測，一旦陷入陰冷潮濕，山風凜凜，饑寒交迫的處境，幾塊巧克力是堅持下去的頂梁柱，本人曾身有體會。最好再備上幾塊牛肉干，這樣可以延長抵抗饑餓的時間，從而振奮起精神。

在南方(云貴川)丘陵地帶失去方向感是件非常容易的事情，再加上人煙稀少，你可能永遠也回不到家了。

請記住，為自己保留一條與外界聯系的有效渠道，是身處困境時最后的法寶。這一點即使在境外旅游也是如此。現在的全球通手機完全可以保證通全球。建議不要拿手機當表用，因為旅行時最愛丟的東西就是手機。只要不需要通話，就保存在最安全的地方，晚上入睡前，務必關掉手機，節省電能。按這種方法，一般一塊厚鋰電池可以堅持整四天的旅游行程。

這是保證旅行順利的另一關鍵物品，這東西實在不能算沉，也不占地兒，就帶上吧。

要那種防水、防擠壓，聚光好，電珠耐用的電筒，買最好的高容量電池(起碼是2號電池)。千萬不要吝惜錢，用舊電池。

以上十種物品是通常旅行必須要帶的東西，他們完全可以保證你一路順利平安。當然條件允許，特別是男士，完全可以再多帶一些其它的物品，比如多功能刀具，飲料，雨具,替換的衣物和鞋襪。如果是去風景區，山野叢林地帶通常不是時裝靚裝展示和耍酷的地方，也與大自然的魅力相悖，建議最好準備一身耐磨、舒適、防刮，色澤與自然環境搭調的服飾。鞋最好是帆布面的球鞋，如高腰解放鞋或軍靴，它們具有防滑、防水、護腳、輕便的特點，這可是很多旅行者的血淚經驗，否則誰難受誰自己知道。

學生旅行必備: 信用卡擔保書的使用技巧范文（17篇）篇二

20xx年是小額信貸建設隊伍、開辟新點的發展之年。這一年來，在以吳偉雄理事長、操戈政委和陳奎明主任的省聯社領導班子親切關注下，在省聯社小額信貸管理處陳金林主任和莊芊芊的悉心代領下，在xx市聯社及各個基層社的大力支持下，在我們xx18名小額信貸技術員的艱苦奮戰下，小額信貸部業務取得了很好的成績，完成了我們20xx年的工作任務。我們小額信貸不僅僅為農戶的發展帶來了幫助，而且也促進了當地的經濟的發展，促進了旅游業的發展，真正的為當地的老百姓帶來了實際性的利益。

20xx年3月初，在省聯社領導的大力支持下，我們正式成立小額信貸項目部，并且開始發放小額貸款的業務。直到20xx年年底，我們的隊伍力量不斷的在強大，我們的工作業績也不斷的在上升；擴展了epos等農村便民金融服務；加大了與市財政、市婦聯、市團委等在業務上的合作、并落實了財政貼息、獎勵和風險補償政策的數據上報；創建了屬于小額信貸的工作制度和要求條例。

（一）20xx年小額信貸隊伍具體的工作情況作詳細匯報如下：

20xx年3月初只有4名信貸員，5月份又增加了2個信貸員，直到六月下旬調了11名見習生和1名信貸員并且被分配到各個點進行見習工作，七月下旬再增加了3名海職院的學生過來實習。累計共18名小額信貸技術員。截止到12月底，其中三名見習生離崗，2名見習生為出師，能夠放款的小額信貸人員共計16人。在省聯社的安排下，我們每個信貸員及其見習生已經量了身材尺寸大小并制作工作服和工作牌。截止到12月底，已經有5名信貸員的工作服和工作牌下發到手中。其他的將在之后一個月內陸續下發。

從20xx年3月一日至20xx年12月31日，小額信貸技術員累計發放了1046戶、共30774000元貸款。其中男客戶224個，女客戶814個，分別占總客戶數的21。4%、78。6%。因前期只有5人發放貸款，故平均每人每月發放20。92戶。按照總部要求每人每月發放12戶的規定，我們小額信貸技術員非常好的完成了今年的發放任務量。此外，20xx年累計回收利息1235500。94元，按照規定劃撥到總部的利息為738458。35元，為聯社帶來了497042。59元的資金收入和30774000元的存款收入。

截止到20xx年12月31日，所有的貸款之中，已經有66戶貸款提前結清，結清的貸款額為2255000元。其中結清一小通婦女聯保貸款49戶、共1965000元；結清工資擔保的客戶為17戶、共290000元。所結清客戶數占全年放款客戶的6。3%，結清貸款額占全年貸款總額的7。3%。對于已經結清的14戶符合貼息標準婦女貸款，（發放貸款為465000元，上報申請貼息資金為18513。30元）我們也及時的上報到了市財政部門，以備做下一步的婦女貼息工作。

總體來看，每月的利息回收還是比較正常的。田獨、羊欄、崖城、育才等點的回收非常好。唯獨林旺的回收不是太好，由于之前放款未能考慮到風險的`重要性，直接導致了現在以周德楷等個別客戶不及時繳納利息的嚴重情況，這些拖欠情況直接影響到了我們整個團隊的業績的提高。對此，我們也作出了相應的措施去極力解決拖欠的問題。

農戶信息的錄入對我們信貸員的調查情況作出了匯總，也便于我們在之后的工作中及時的查看信息。根據要求，每月每人必須最少錄入22戶，共需要錄入891戶信息，實際錄入的只有629戶。據統計我們有個別人員錄入的數量還不達標。望之后繼續努力按時上傳錄入的數據。

根據省聯社要求，我們對每個鄉鎮的行政村進行了epos機的推廣和安裝。全年度累計成功推廣了112臺epos機，其中已有28臺epos機成功安裝到農戶家并開始使用，另外84臺還未下發。安裝數量少的主要原因有兩個，其一，大部分的農戶家中沒有固定的電話，有電話的也有許多不能用，電纜被盜的情況也很多；其二，農戶就根本不愿意安裝。針對以上情況我們也作出了相應的工作。目前廣告牌的張貼情況為：林旺、崖城、天涯已經安裝完畢，田獨、羊欄、育才正在裝修信用社未能安裝。此外，還制作了部分小的廣告牌懸掛到了各個村的商戶門口。

根據省聯社領導提出的若干規定，我們小額信貸項目部作出了一個符合自己實際情況的規章制度。其中包括：小額信貸技術員在下鄉開展業務時不得騎摩托車，必須穿工作服、配戴工作牌、佩戴團徽、佩戴水壺；上班期間不得在辦公室逗留，每天下鄉7個小時；上班期間不得關閉手機；每周末召開周例會，不得遲到，背誦企業文化；工作期間如需要請假的要求向省聯社陳金林主任申請并批復后方可離開工作崗位等等。所有的制度需要每個信貸員來嚴格的執行并互相監督，如有出錯需及時的向負責人說明情況。

小額信貸技術員隊伍建立還不到一年的時間，小額信貸技術員對于貸款風險的防控能力還是不足，在管理貸戶和預防的方面還有比較大的差距。尤其是剛剛出師的信貸員，應該在發放每一筆貸款時嚴格按照規章制度去辦理，不得偷工減料。只有在按照原則的基礎上工作我們才能不斷的提高自己判別是非的能力，才能更好的去預防風險。

我們小額信貸技術員雖然算不上技術型的工作。但是個人的工作能力決定了你是否能將信貸工作做到更好。我們應該將自己放置在領導人的角度去要求自己，不斷的提高工作水平和工作質量。在對客戶交流的過程中也要學會怎么去溝通、怎么去辦事。

我們的小額信貸員在工作中不能夠完全按照我們的企業文化和規章制度來執行。出現問題了未能及時的反應情況。出現了這樣的情況，我們應仔細的考量自己到底該怎么去做這份工作。我們的企業文化和制度是用來認真執行的而不是用來不管不顧的。所以，希望大家在今后的工作中能夠嚴格的執行我們的制度，出現問題及時解決。

由于我們市場潛力比較大，而現有的信貸員比較少，面對這一情況，我計劃將在下一批的見習生中調配7名來見習工作。具體分配為：林旺和藤橋3名見習生，育才2名見習生，田獨1名見習生，崖城1名見習生。

學生旅行必備: 信用卡擔保書的使用技巧范文（17篇）篇三

3.說好四季如春誰知風云突變蒼山洱海塵埃盡天涯游子心何歸。

4.尖刀似的小山，挑著幾縷乳白色的霧，霧靄里，隱約可見一根細長的線。

5.下關風，上關花，下關風吹上關花；洱海月，蒼山雪，洱海月照蒼山雪。

6.去大理，去看蒼山洱海，風花雪月！

8.夜幕降臨，連綿的山巒在蒼茫的夜色中變得更加深遠。

9.我希望終有一日，能和你站在鵲橋，望那蒼山洱海。

10.蒼山洱海，美景美食美人兒相伴，人生足以。

11.秋冬時節，蒼山玉局峰巔常常出現一種絮狀白色云團，不離不散，像一位滿懷愁思的公主俯首探望被打下海底的情人，這就是民間傳說中的“望夫云”。只要望夫云一出現，狂風怒吼，洱海波濤洶涌，船不能行，所以又稱為無渡云。

12.七絕·七彩云南游大理古城。

13.滿目琳瑯繁盛景，

14.不如一路往西去大理，看蒼山洱海，風花雪月。

15.鑲嵌在天邊的連綿起伏的山巒，在夕陽的照耀下反射出閃閃的金光，顯得分外壯麗，好像一幅美麗的圖畫。

16.《三塔矜高古》郭沫若。

17.三月街前看紫鬟。

18.風花雪月古城開，洱海蒼山次第排。

19.在陽光下，遠山就像洗過一樣，歷歷在目，青翠欲滴，看上去好像離眼前近了許多，也陡峭了許多。

20.怕更縈縈無語。

21.起伏的黃土山頭，真像一片大洪水的波濤。

22.譯文：夜幕降臨，連綿的山巒在蒼茫的夜色中變得更加深遠。

23.唐代·劉長卿的《逢雪宿芙蓉山》日暮蒼山遠，天寒白屋貧。

24.時光很暖，我想去看蒼山洱海，風景一直在那里，有些人與事卻一直缺席。

25.吾今欲問徐霞客：

26.蒼山月隱浮云繞，洱海風清碧浪漣。

27.山是一部辭典，年輕時讀它薄，年長時讀它厚。“橫看成嶺側成峰，遠近高低各不同”，山讓人類讀了千萬年而永遠讀之不完。山依然那樣虛懷若谷，山總是樂于把豐富的寶藏奉獻給熱愛它的人們。搜尋世上所有的形容詞不足以涵括山的睿智。

28.大山黑蒼蒼沒邊沒沿，刀削斧砍般的崖頭頂天立地。

29.欲問前朝爭戰事，恐驚波底老龍愁。

30.蒼山腳下只有洱海，洱海邊沒有愛情。

31.蒼山洱海對相望，留得金雞向朝陽。風花雪月大理城，三道茶上客來往！

32.山浪峰濤，層層疊疊。

33.蒼洱毓秀，文獻名邦。

34.山中一條小徑蜿蜒曲折，像一條彩帶從云間散落，游人似一個個小白點，零零星星散步在彩帶上，緩緩地向上移動著。

35.夜鳥無聲，不似清晨時的興奮，也許它們早已睡著。山畔有水，聚而成池。黯淡的月光下，池水靜靜地，朦朧地反射著天空的影子。偶爾一陣風吹過，鏡面乍破，便有一層層微弱的波光漾來。

36.洱海風清碧浪漣。

37.蒼山洱海實在一個充滿神奇美麗色彩的地方——云南。在這里，四季溫差感覺不到明顯的變化，可想而知，不論是哪一個季節，這里都是一個旅游度假的圣地！

38.主要是指代大理四景：風，花，雪，月。

39.每當月出，行近洱海之濱，仰望天空，玉鏡高懸，俯視洱海，地溺銀濤，水光接天，萬頃芒然，一個明晃晃的月亮在海中隨浪飄搖，令人驚嘆不已。

40.清陳維崧秾春冶葉朱門里，弄東風紅妝初試。

41.蒼山洱海旁，海鷗伴云飛！

42.從大理古城向西南方向，至蒼山龍泉峰麓，再上爬七八里，便到了鳳眼洞。

43.山巒如海，樹怒似濤。這就是山的性格，他就像一個男子漢，不會聞風而動，更不會隨歲月遁去。松林是他身體的一部分，繼承的也是他堅毅勃拔的性情。“大雪壓青松，青松挺且直。”和大山一樣，松林也不畏風寒與冰霜。

44.相在心胸外，涼生肘腋間；天功人力代，海外競珍傳。

45.彩雲之南，蒼山洱海，有你在身旁。

46.水光萬頃開天鏡，山色四時環翠屏。——柳逸。

47.仰望天臺，峰上云霧繚繞，山徑蜿蜒曲折，像一條彩帶從云間飄落下來，游人似一個個小白點，零零星星散布在彩帶上，緩緩地向上移動著。

48.風華煙雨等閑觀。

49.蒼山洱海優美詩詞：

50.遠處是重重疊疊、連綿不斷的山峰，山峰青得像透明的水晶，可又不那么沉靜。我們的車子奔跑著，遠山也像一起一伏的跟著賽跑；有時在群峰之上，又露出一座更秀雋的山峰，像忽地昂起頭來，窺探一下，看誰跑得快。

51.蒼山洱海呵，孤獨的幸福者！

53.譯文：重振旗鼓向前，茫茫青山如大海，夕陽光華赤如血。

54.xxx·現代《憶秦娥·婁山關》從頭越，蒼山如海，殘陽如血。

55.西山數不盡的諸峰，如笑如眠，帶著紫蒼的暮色，靜躺在綠陰起伏的春野西邊；你若叫它一聲，好像是這些遠山，都能慢慢走上你身邊的樣子。

56.平平靜靜指云寺，也為善人渡善緣。洱海印象縈索蒼山洱海云，清波入夢洗櫻唇。

57.下關風，上關花，下關風吹上關花；

58.下關風，上關花，下關風吹上關花；蒼山雪，洱海月，洱海月照蒼山雪。

59.唐代·劉長卿的《逢雪宿芙蓉山》日暮蒼山遠，天寒白屋貧。譯文：夜幕降臨，連綿的山巒在蒼茫的夜色中變得更加深遠。xxx·現代《憶秦娥·婁山關》從頭越，蒼山如海，殘陽如血。譯文：重振旗鼓向前，茫茫青山如大海，夕陽光華赤如血。

60.權力十八式之“洱海有悔”，洱海。

61.峽江兩岸的山直起直落，高得讓人頭暈。

62.回思貞觀年；蒼山韻明月，奇石吐云煙。

63.烏龍山四面環水、孤峰兀立，山上樹木繁茂，翠竹成陰，山壁陡峭，江流澎湃。

64.蒼山洱海多少事，風霜雨雪麗人行。

65.月影重重窗樹，

學生旅行必備: 信用卡擔保書的使用技巧范文（17篇）篇四

4s店一般采取一個品牌在一個地區分布一個或相對等距離的幾個專賣店的形式，按照生產廠家要求統一店內外設計建造，投資巨大，動輒幾千萬元，豪華氣派。由于它與各個廠家之間建立了緊密的產銷關系，具有購物環境優美、品牌意識強等優勢，一度被國內諸多廠家效仿。4s店的核心含義是“汽車終身服務解決方案，”其模式其實和其他“以方案和服務為核心競爭力”的行業銷售服務模式殊途同歸。然而，今天“四位一體”的出現解決了以往售后服務、備件供應與銷售分離的局面，促成了售前、售中、售后服務一體化的扁平式構架的形成“，是市場經濟、市場競爭發展到一定程度的必然產物，也是現今國際較流行的汽車營銷模式。汽車4s店宣傳策劃是指運用傳播媒介向公眾有意識、有日的地傳播汽車4s店的有關信息以影響和改變公眾的態度、意見和行為，擴大汽車4s店的影響，形成對汽車銷售有利的輿論環境的一種活動方式。

簡單地說，就是運用新的思維、新的點子、新的形式，發現和表達一個選題或理念，影響受眾的過程。宣傳的核心就是成功的策劃，依靠富有創意的可操作的策劃，可以確定宣傳的角度、時機、內容，選擇合適的媒體，運用新的思維。同時，選擇最合適的的宣傳點，力求把汽車4s店最好包裝出去，吸引顧客的眼球。這樣，宣傳的日的就有了達成的可能和基礎，這就是宣傳策劃應當并能夠發揮的作用。

中國汽車市場格局由賣方市場逐步向買方市場轉變，汽車產業價值鏈由制造業向銷售及售后服務方面延伸。在國外，汽車營銷及服務的利潤，甚至超過了汽車生產的利潤而成為汽車業的第一大市場，但國內的汽車營銷及服務市場卻遠沒有發育完全，讓國內汽車營銷模式與世界接軌己經顯得刻不容緩。

在我國，汽車4s店是隨著與全球經濟接軌而引入的“舶來品”，國內大多數轎車企業己實行此種模式，并迅速被汽車業界接受。專賣店在為客戶提供良好售后服務的同時，也提高了自身的服務功能和盈利能力。特別是在車市興旺的近幾年初都出現了超常規的快速發展勢頭，不少人甚至把籌建汽車4s店作為一種投資，眾多資金潮水般涌入汽車品牌專賣，北京現代準備建造100多家4s店的計劃一出，報名競標者達到了2300多家。即便2004年一季度，在車市己經出現下滑苗頭的情況下，東風標致全國建造80家“藍盒子”的構想也招來了800家的競標者。經過幾年實踐，幾乎所有的轎車生產廠家都采用了這種營銷模式，探索適合中國國情的汽車4s店是當務之急，怎樣提高銷售業績也是值得我們研究的。

（一）宣傳策劃內容具有科學性的特點。

普通宣傳之所以缺乏吸引力和感染力，一個重要的原因就是一般化、概念化、圖解化，離生活遠，離聽眾遠。相反，經策劃的宣傳就會讓顧客對汽車銷售更樂于接受，產生更好的廣告效應，從而潛移默化的影響到更多人。如我們對“雷克薩斯”宣傳的策劃，從開始階段的無人問津，經過我們調查研究，強化了宣傳，精心策劃，針對不同群體，采取應對的銷售模式，逐漸的顧客開始從詢問到購買，一直到暢銷，這體現的宣傳策劃對汽車銷售的的巨大影響。

（二）宣傳策劃具有內涵深和外延廣的特點。

一些汽車4s店不盡人意的宣傳活動，大都與零打碎敲、看不出宣傳策劃的思想以及缺乏深度力度。經策劃的宣傳大多采用連續宣傳、限蹤宣傳的方式.由點到面、由淺入深、由此及彼、多角度、多側面地反映汽車4s店的肢體.猶如連發的槍炮，效力強威方大，給顧客留下較深刻的印象。

（三）表現形式上具有多樣化的特點。

為充分反映策劃主題，我們采用的形式有消息、通訊、故事、特寫;有來信、調查報告、答記者問和言論;在重大主題的宣傳上，堅持銷售統籌，部門聯動，形成合力，保持相當的宣傳規模和輿論力度。在紀念開業5周年的宣傳中，我們在宣傳策劃書中開設了專欄，通過和媒體的合作，提高宣傳的多樣化和延伸化，僅一個月我們就收到了100多輛的客戶訂單。同時.我們積極舉辦以汽車為主題的各種戶外活動，如唱歌比賽，汽車比賽等等，呈現出以汽車銷售為主體、以宣傳活動為延伸、以策劃為供托的立體宣傳格局，充分體現了宣傳策劃的優勢。

來自中華工商聯汽車經銷商商會統計數據顯示，截至2006年to月，全國有汽車經銷商3萬余家，其中4s店多達1萬家。即從1998年第一家廣州本田4s店建立，8年的時間誕生了1萬家4s店，即平均每個月建成使用的4s店為104家。國內主要汽車生產商以及國外汽車生產商基本也都采用4s營銷模式。

（一）投資過大，成本高。

揚州市汽車4s店還存在不分經銷的汽車品牌檔次強弱，不管其投資何時能收回，于是過份追求豪華宣傳、大肆盲目做汽車4s店的宣傳現象。年產20萬輛以上廠家要求建立汽車4s店，年產5萬輛以下的廠家也要求建立汽車4s店;30萬以上品牌建10000平方米的汽車4s店，10萬以下品牌也要建10000平方米的汽車4s店。比如一汽豐田年產剛過10萬輛，全國已建266家汽車4s店，僅揚州就4家。而廣本已年產超過25萬輛，在揚州不過3家汽車4s店，上海通用年產近30萬輛在揚州只有2家汽車4s店;再如奧迪、寶馬、奔馳這樣的高檔品牌建10000平方米以上的汽車4s店，而像遼寧路鑫、遼寧微型這樣走中低檔路線的品牌竟也建10000平方米以上的汽車4s店。

學生旅行必備: 信用卡擔保書的使用技巧范文（17篇）篇五

隨著社會經濟的迅猛發展，人民生活水平的不斷提高，各種車輛也與日俱增，特別是在農村，三輪汽車、拖拉機等更是代替了耕牛，大大提高了農忙時節的勞動效率，從而為廣大農民進城打工贏得了時間，三輪汽車自然而然成了廣大農民的主要交通工具，于是乎，便有載滿人的三輪汽車飛奔在上下班的路上，有時，一輛三輪汽車竟能滿滿地擠上十四、五個人，看上去，真讓人為他們捏把汗。

1、三輪汽車違法載人主要是進城打工的農民，大多是干建筑工作的，一個村有好幾十口子人在一個工地上打工，開著三輪汽車去，既能收個“運費錢”，又能在工地上拉拉拽拽掙錢，何樂而不為呢？！而這些農民工根本就沒學習過駕駛技術，全是在地頭上練習的“二把刀”“肉夾饃”一類的，而且有的車已經破的不像樣子了，一旦這些車上路行駛，為交通事故埋下了和大隱患。

2、首先，開三輪汽車的人沒學過駕駛技能，一旦上路行駛遇到緊急情況便會手忙腳亂，不知所措，從而容易發生交通事故，輕者頭破血流，重者車毀人亡；其次三輪汽車本身穩定性差，而且有的車幾乎報廢，加上拉的人又多，安全很難有保證；再次由于工作性質，建筑隊都是天亮就開工，天黑才散活，這些人不管是上班還是下班都是來去匆匆，超速行駛又是造成交通事故的主要原因。

一、三輪汽車載人治理難度大：

2、這些駕駛員自己也知道無牌無證不能夠上路行駛，所以見到執勤民警要么躲藏繞著走、要么猛開闖卡，而且還存在著“反正交警不能追車”的僥幸心理，從而增大了危險系數。

3、由于這些農民法律意識淡薄，又依仗人多胡攪蠻纏，極力不配合我們的工作，著實增加了我們的工作難度。

1、查處力度和處罰力度，把握好時間段從源頭上進行治理，為了便于查處，我們選擇他們的上下班時間，在村村通公路上和建筑工地附近的路口進行查處，這樣由于他們車速較慢，也不容易掉頭逃跑，對違法駕駛員要從嚴處理，該處罰的處罰，該辦手續的辦手續，該拘留的拘留，要讓他們感覺到我們的執法力度，對違法者決不姑息遷就，達到“殺一儆百”的效果。

2、耐心做好解釋和說服教育工作，對查出的車輛要耐心做好解釋工作，以理服人，以情動人，并結合身邊發生的事故案例進行分析，解釋，讓他們充分認識到乘坐三輪汽車的危害性，充分理解我們對其管理的重大意義，對個別不聽解釋，蠻橫不講道理妨礙工作的人，利用錄音筆，照相機等聲像設備對其進行取證后，移交派出所給予其嚴肅處理。

3、加大“五進”宣傳力度，對農村特別是有三輪汽車的家庭進行統計，并對其駕駛人進行交通安全教育，并簽訂安全責任狀，如有違約，將按照有關規定對其進行嚴肅處理；對建筑工地民工比較集中的場所進行安全宣傳教育，爭取從源頭治理。

社會發展了，車輛增多了，為人民群眾提供了方便，同時也增大了交通事故的發生率，我們作為交通管理者，應該積極地去解決這兩者之間的矛盾，努力發展其有利的方面，從而降低道路交通事故，減少人民群眾的財產損失，保障人的生命安全，從另一個方面也促進了經濟的發展。

學生旅行必備: 信用卡擔保書的使用技巧范文（17篇）篇六

汽車行業生命周期。

汽車行業競爭格局。

汽車行業經濟運行。

主要為數據分析，包括汽車行業的競爭企業個數、從業人數、工業總產值、銷售產值、出口值、產成品、銷售收入、利潤總額、資產、負債、行業成長能力、盈利能力、償債能力、運營能力。

汽車行業市場競爭主體企業。

包括企業的產品、業務狀況(bcg)、財務狀況、競爭策略、市場份額、競爭力(swot分析)分析等。

投融資及并購分析。

包括投融資項目分析、并購分析、投資區域、投資回報、投資結構等。

汽車行業市場營銷。

包括營銷理念、營銷模式、營銷策略、渠道結構、產品策略等。

汽車行業現狀分析報告是通過對汽車行業目前的發展特點、所處的發展階段、供需平衡、競爭格局、經濟運行、主要競爭企業、投融資狀況等進行分析，旨在掌握汽車行業目前所處態勢，并為研判汽車行業未來發展趨勢提供信息支持。

學生旅行必備: 信用卡擔保書的使用技巧范文（17篇）篇七

到20xx年把我國汽車工業建成為國民經濟的支柱產業。轎車進入家庭是支柱產業形成的重要標志。只有轎車大量進入家庭，我國汽車工業向轎車生產的戰略轉移才能得以實現，才能真正將汽車工業造就成為我國的支拄產業。

金融危機并沒有對我國汽車行業造成實質性的影響，汽車的銷售在20xx年初就開始回暖，汽車平均月銷售量增長的幅度超過25%，其中，轎車的增長量超過30%。家用轎車在轎車市場中占據絕對重要的地位，其銷售量也以更快的增長速度不斷的攀升，很多品牌的增長速度已經打破了歷史的記錄，如悅動銷售量達到了平均每四分鐘一臺的速度，其他的眾多品牌在月銷售量上也實現了飛躍式的增長。中國產業經濟研究院專業人士預測，我國轎車市場需求將逐年上升。到2020年，家用轎車保有量將達到萬輛，農村居民家用轎車保有量為萬輛，城鎮居民家用轎車保有量為萬輛。國外政府也加強了對汽車市場的刺激措施，據報道國際上很多國家，例如法國、日本的轎車銷售量的增長勢頭非常樂觀，專家預測，今后的市場只會朝著有利于汽車發展的方向。

燃油稅的實施和汽油價格下降讓淮北消費的群體充分釋放，乘用車市場火爆異常。

雖然目前沒人能明確說清何謂小排量，但行業內一般認為升以下是小排量。10年的小排量市場相對09年明顯增長，而升的緊湊型車市場更是大幅增長。政策的效果在政策邊緣區域發揮巨大威力。

09年1月的升以下市場回升主要是1升以下微車的明顯回升，這是消費稅政策見效的結果，自主品牌廠家重新樹立對微車市場的投入信心，消費者在燃油稅等因素的促進下也對微車市場產品選擇比例增加。而—升市場出現復雜變化，部分消費者升級購買升車型以獲取最大政策讓利，以致—升市場實際變化不大。

巨大的需求和良好的市場、政策環境以及豐厚的利潤已經使得家用轎車成為汽車行業的熱點產品，這一熱點將持續相當長的一段時間。為了更好地把握其產能投放、生產技術、國內外市場貿易狀況以制定合理的生產營銷策略。我們對該產品國內外的生產銷售與應用情況進行了詳細的市場調查。

20xx年，中國國民經濟在“穩中求進”、適度從緊的總方針指導下取得了穩定的發展并繼續保持良好的運行態勢，實現了經濟高增長、物價低漲幅的宏觀調控預期目標，預計淮北生產總值增長9%左右，社會商品零售物價漲幅可控制在1%以內，居民消費物價漲幅控制在3%左右，經濟成功地^v^軟著陸^v^在國民經濟適度快速增長的同時，中國的汽車工業也一改過去連續三年低迷徘徊的形勢，出現了產銷量同步增長的局面。更為可喜的是，汽車工業發生了三大變化：

1、產品發生結構性變化。轎車和客車比重上升，貨車比重下降，結構更趨合理，轎車比重已經占汽車產量的30%以上，年增長率在20%以上。

2、企業結構發生變化，生產集中度提高。有十八家企業年產量在萬輛以上，其產量之和占總產量的91%以上，有六家企業的年產量超過十萬輛。

學生旅行必備: 信用卡擔保書的使用技巧范文（17篇）篇八

我的奶奶是一個*凡的農婦，她一輩子過著面朝黃土背朝天的生活。盡管奶奶大字不識幾個，但是她管我卻是一套一套的。我最怕的就是奶奶的那張嘴，她經常念叨我。

小時候，吃飯時，我老喜歡唧唧喳喳地說個不停。奶奶常常叮囑我“吃不言，睡不語。”不過，我總是左耳進右耳出。奶奶煲的湯味道特別鮮美，她總說：“吃飯先喝湯，老了不受傷。”那時候，我對奶奶的話似懂非懂，根本不知這是養生之道。還記得奶奶最喜歡逼著我吃大蒜，說什么“大蒜是個寶，常吃身體好”。我最討厭大蒜那刺鼻難聞的氣味了，常以不吃飯*。奶奶就會搖頭嘆息說：“真是個不懂事的孩子。”若是我將飯菜剩下了，奶奶會很生氣，喋喋不休地數落我，說：“身在福中不知福，這些米都是我辛辛苦苦地從田里一粒一粒撿出來的啊。”小的時候，我們小孩最盼過年。奶奶說得極是，“大人望種田，小孩望過年”。不知飽足的我總是有好吃的就吃個不停，甚至常常顧不上擦一擦嘴角的油。奶奶又會邊笑邊嘮叨：“又不會有人跟你搶著吃，吃慢點。”我哪里會聽得進去。

像這樣的話，童年的我耳朵都快聽得起老繭了。不過，說也奇怪，在奶奶的說教跟看護下，我很少生病。

奶奶不僅關心我的生活，還非常關心我的學習。盡管奶奶沒什么文化，但是那些脫口而出的“良心”卻一直伴隨著我成長。奶奶總是教育我，“補漏趁天晴，讀書趁年輕”“吃得苦中苦，方為人上人”“不怕別人瞧不起，就怕自己不爭氣”。奶奶簡直就像一個語言藝術家。

現在我讀高中了，很難有時間回老家去，可還是經常想起奶奶的那些話。有時取得好成績后，我就有點飄飄然，馬上樂顛樂顛地將喜訊告知奶奶，正當我自我陶醉時，奶奶就會冷不丁地向潑來一瓢冷水：“癢要自己抓，好要別人夸。”我知道奶奶是怕我驕傲，告誡我不要得意忘形。

現在我長大了，也明白了更多的事理，再回過頭去想想奶奶的教導，覺得特有意思。

我的奶奶就是這么一個關心我的普通的農婦。

學生旅行必備: 信用卡擔保書的使用技巧范文（17篇）篇九

過去十年，我國汽車市場呈現出了持續增長勢頭，其中2010年全年銷量為1806萬輛，繼續穩坐全球第一寶座，同比增長32、37%。產量為1826、47萬輛，同比增長32、44%。2011年1-11月，全國汽車產銷分別為1672、83萬輛和1681、56萬輛，較上年同期累計分別增長2、00%和2、56%。預計，2011年*汽車行業總銷量將達到1878萬輛，同比微增4、4%。雖然2011年我國汽車增速放緩，但市場規模仍是世界第一。

伴隨我國汽車產業的高速發展，汽車相關產業的價值鏈在不斷延伸，汽車服務行業的地位變得越來越突出。而汽車維修業作為汽車服務業的縮影，更是得到了蓬勃發展，產業規模和利潤比重均得到了不斷的提高。無疑我國正快步走進汽車時代，而隨著汽車保有量的持續走高，汽車維修保養行業也迎來了高速發展時期。雖然汽車后市場這塊“蛋糕”越做越大，但是，汽車后市場在高速發展的同時也遇到了各種制約其發展的因素。但是，辦法總是多過困難，在問題出現的同時，解決方法也相應產生了，只不過，在解決辦法走向成熟的這段時期卻也異常艱難。

自2002年以來，伴隨著我國汽車工業的發展、相關政策的調整與完善，以及汽車保有量的迅速增加，汽車后市場發展迅猛，市場前景十分看好。但是，隨著國內汽車后市場的成熟，國外汽車后市場的行業巨頭也都紛紛進入*，這就更加劇了我國的汽車后市場競爭激烈度。相對發達國家成熟的汽車后市場經營模式，我國汽車后市場仍處于起步階段。消費理念相對滯后、消費區域零散雜亂、缺乏具代表*的品牌、相對狹隘的管理機制等因素都制約了整個汽車后市場的發展。一方面是巨大的市場潛力，一方面是不容樂觀的消費現狀，針對這樣的現狀，走一條規模化與品牌化的道路這是*汽車后市場發展的最終之路。

報告用途及價值。

本行業報告主要依據國家^v^、國家^v^、商務部、國家發改委、*汽車工業協會、汽車維修行業協會、*、上海、廣州、深圳等地汽車維修行業協會、國內外相關刊物的基礎信息以及汽車維修行業研究單位等公布和提供的大量資料，結合深入的市場調查資料。

本汽車維修行業報告，立足于世界汽車維修行業整體發展大勢，對*汽車維修行業的發展情況、經濟運行數據、主要細分市場、進出口、市場營銷、競爭格局等進行了分析及預測，并對未來汽車維修行業發展的整體環境及發展趨勢進行探討和研判，最后在前面大量分析、預測的基礎上，研究了汽車維修行業今后的發展與投資策略，為汽車維修企業、汽車維修設備生產等企業在激烈的市場競爭中洞察先機，根據市場需求及時調整經營策略，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供了準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。

學生旅行必備: 信用卡擔保書的使用技巧范文（17篇）篇十

人生，其實就是一場旅行，沒有人能夠陪你走完全部的旅程，只有你自己，不管風雨兼程還是陽光明媚，都是一個人走下去，說白了，人生就是一場一個人的旅行。

——題記。

今年是2021年，大三第二學期，我報名來到了新疆*爾自治區塔城地區塔城市實習，記得剛來到這兒的時候，天上下著小雪，來到異鄉，總有一股莫名的悲傷洋溢在心頭，總是格外的想念家中的親人。現在，快要回去了，卻又想在這而留下點什么，于是在最后一個月里，起床也格外的早，就想好好再干一個月，讓自己的實習生活善始善終。

在實習的這段日子里，一路走來，我思量尤多。最后，我想明白了，人生就是一場一個人的旅行。

時光匆匆而過，年少輕狂的我們早已不見了昨日的蹤影，剩下的只有踽踽獨行的自己，在時光這條長河里，我們碰到了許許多多的人，聚了又散，散了又聚，沒有一個人與我們相伴到老。在我們長大時，我們的父母已兩鬢斑白，我們早已飛離了曾經那個令我們魂牽夢縈的家，父母陪伴我們的日子只有我們人生的三分之一。在路上，我們遇到了他，在下一個路口，我們分道揚鑣，各奔天涯。緊接著，我們又遇到了一群人，隨著時光的流逝，這些人有與我們漸行漸遠了。看吧！沒有人能夠陪伴我們一生，走過的只是自己一人的足跡，留下的只是自己一個人的夢想。

人生就是一場一個人的旅行，請且行且珍惜。

學生旅行必備: 信用卡擔保書的使用技巧范文（17篇）篇十一

1.雖然說金無足赤，人無完人，但我們應該在不斷的改進中提高自己，在不斷的進步中完善自己，揚長避短，盡力做一個對祖國對社會有益的人。

2.哲人困惑不解地問：“為什么？你喜歡這兒嗎？難道我眼中的痛苦對你來說完全無關緊要？”

3.今天下午的天氣很好，天氣涼爽,只有些微的陽光。四年級的孩子們在歡笑聲中排好隊，懷著期待的心情跑下樓梯準備上體育課。任課老師是我們隊里的龍勇志，一個友愛的大男孩。孩子們很調皮，在下樓的過程中，整齊的隊伍慢慢扭七扭八地亂成了一團。喧鬧中,老師重新編排好隊伍，開始正式上課。

4.這是一種刻骨銘心的愛，為最愛的人而亡……。

5.愿望是什么？愿望就像水流一樣永遠是自西向東永遠不更改它的方向，愿望是社會人口意識流流動的方向，個別人的愿望包括理性的愿望與感性的愿望。感性的愿望發展到一定的程度則轉化為欲望，而欲望又往往與愿望相矛盾。一個人在某些時刻會產生感性與理性的自相矛盾的狀態，一個國家在某些時刻會出現自相矛盾的狀態，世界與會自相矛盾的狀態宇宙也會出現自相矛盾的狀態。他們產生的矛盾往往具有短暫性的特點，也就是說如果經過一段時間的發展這些矛盾會自發的自身反思的解決，對有生命有思想的個體或整體來說這是一種意識流，隊伍生命的物體來說這是一種自然而然的客觀規律。對于一個人來說他都是有良知的，人之初性本善，對于一個家庭來說是崇尚和諧平安的，家和萬事興。對于一個國家來說，每一個國家都崇尚穩定祥和社會人口安居樂業。對于世界其實世界上每一個國家都希望有一個安定有序的世界大環境。而對于宇宙，雖然其中發生著各種行星恒星相撞的事件，但是有一點是非常明白的，那就是宇宙發展到最后還是要回歸穩定和諧的。當一個平衡被打破，另一個平衡會被迅速的重新的建立。所以宇宙空間中的萬事萬物發展到最后都會以和諧而告終。

6.現在的我沉湎在失敗彷徨無奈痛不欲生的時候，忘記是明智的選擇，忘記刻骨銘心的傷痛，忘記痛徹心扉的失敗，那將是人的一生中最大的幸福，快樂過，痛哭過，擁有過，失去過。

7.主人悲痛欲絕，將我摔碎，發誓不再彈琴。

8.后悔了，一切都將來不及。去選擇自己的活法吧。帶著此生的時間去慢慢品味。

9.都說人這一輩子，童年時代最為寶貴，是“黃金時段”，它就像剛入口的巧克力，嘴里滿是淡淡的醇香。童年的時候，總是無憂無慮地度過每一天，不必去想明天會怎么樣，未來會如何，正如品嘗著剛出包裝袋的巧克力，完全沉浸在滿足于幸福當中。

10.感到孤獨無比的麗莎，覺得自己是全哈佛最自卑的人。無奈之下，她求助于心理咨詢。

學生旅行必備: 信用卡擔保書的使用技巧范文（17篇）篇十二

*的汽車市場越來越好,隨著*經濟的發展,人的生活越來越富裕,人們對于房子、車子的熱愛促進了相應市場的發展,汽車市場的發展壯大離不開人們的富裕,下面是一篇大汽車市場調查報告的范文,大家了解一下。

我于寒假期間于是對*車市進行了探索。

對于*汽車市場來說,2008年可不是簡單的一年,2003--2008是*汽車業走向結構整體化的一個過渡時期,2003--2005可以來說是一個開端,一個準備,主要就是為了在2006年奪得一席之地,2008年的*市場已經走入成熟與穩定,逐步地成為*的支柱企業。故此,2005年末,就有些生產廠家忍不住想大干一場了,2007末,就推出了2008的汽車。比如象mazda6奧迪a6l等。這樣的戰略轉型不僅可以說明*的汽車企業在逐漸走向成熟也可以反映出我們的制造業水平在不斷提高,不甘心僅僅只在產業鏈的下游分一杯羹。

2008年席卷全球的金融危機對汽車產業的沖擊是巨大的,美國三大汽車巨頭(通用,福特,克萊斯勒)法國的雷諾,標致和雪鐵龍,德國的大眾等相繼出現大幅度的銷售滑坡,出現巨額虧損,而*汽車市場在經歷了短暫的春天之后也似乎遇到很多的問題需要解決,首先是市場份額:國產車在國內的銷量一直是落后于合資品牌和進口品牌的,而且在價格上也不能和合資品牌抗衡,這樣導致資本積累的速度減緩,科技投入的資金下降,從而使研發的速度和水平落后于國外的大品牌,我覺得這是一種惡*循環,其次,我們在出口的道路上遇到的阻力也不小,近年來,很多國家在汽車進口方面加大了關稅的幅度,導致我們出口成本的增加,這樣一來使我們的銷售業績下滑,阻礙了自身的迅速成長,在我看來汽車產業的發展離不開高科技的支撐,有的時候一項科技成果的誕生可以帶動一個產業的發展!上世紀60年代,馬自達汽車公司從汪克爾菲加博士手中買到了轉子發動機的專利,到如今專利已到期,這標志著在幾年之后,將會有一場更為強大的世界*的風暴,該發動機比一般發動機小三分之一左右,不僅排量小而且污染低,所發出的功率也是大的驚人的。馬自達正是因為有如此敏銳的眼光才會在競爭如此激烈的汽車市場有所斬獲。其實這樣的例子還很多。

*汽車起步晚和國外企業還有很大的差距然而這不意味著落后,我們有很多的優勢資源可以利用,比如巨大的汽車消費市場,據國家xxx統計2007年我國乘用車產量為700萬輛2008年突破900萬輛已經成為世界上第三大汽車生產國了!如何把握眼前這樣一個巨大的市場是我們應該去思考的問題,占有市場最有利的就是讓消費者相信你的產品,所以如何制造出讓消費者滿意的產品是企業生存的根本,正是基于這樣的考慮我們的自主品牌這幾年頻頻發力,為我們展示了許多具有核心競爭力的產品,奇瑞自主研發的全鋁發動機就是一個亮點,它同時解決了發動機的重量和燃油經濟*兩大難題,而在開發利用新能源方面比亞迪走在了世界的前列,他們自主研發的油電混合動力汽車(比亞迪f3dm)是目前可行*最高的一款車型,正是基于其領先于世界的地位股神巴菲特也注資18億港*支持其新項目的開發。這是一個好的信號,說明我們也可以通過自主創新的道路讓我們的產業躋身世界前列,而并不是那些拿來主義者宣傳的合作中生存和發展,哪只是一種否定自身價值的發展方式,與當初我們制定的兩條腿走路的國情不符合!(汽車產業兩條腿走路理論就是既要靠引進吸收又要靠自主創新)。

總體來說，*的汽車市場還是十分樂觀的，汽車銷售越來越好，從側面反映了人們的生活越來與富裕。

一、汽車狀況。

(一)汽車價位。

8-12萬元占比最高。

在參與本次調查的汽車用戶中，擁有8-12萬元汽車的用戶數量較多，占全部被調查用戶的。擁有12-20萬元價格段汽車的用戶占比將近三成，為。擁有5-8萬元價格段汽車的用戶也不少，占比為。

(二)汽車級別。

緊湊型車最為常見。

級別方面，作為家用汽車最常見的緊湊型車位居榜首，其占據了近五成的用戶比例，占比高達。中型車和小型車分列其后，占比分別為和。suv雖然近期較受關注，但市場占有率還并不高，僅有。微型車、中大型車和mpv的占比均不超過5%，分別為、和。

(三)汽車類型。

合資汽車占七成。

在參與本次調查的汽車用戶中，擁有合資汽車的用戶最多，占總調查用戶數量的。自主汽車用戶數量占比為。進口汽車用戶占比較少，僅有。

德系車占比最高。

不同國別的合資汽車中，以大眾、奧迪、寶馬和奔馳為代表的德系車占比最高，達。其次是以豐田、本田和日產等品牌為代表的日系車，占比為。以別克、雪佛蘭和福特為代表的美系車占比也超過兩成，為。韓系車和法系車的占比均不超過一成，分別為和。

二、質量狀況。

(一)故障概率。

近五成自主汽車曾發生故障。

本次調查數據顯示，的汽車用戶的愛車曾發生過故障。其中，汽車類別為自主類型的產品發生故障的概率最高，達，也就是說，近一半的自主廠商汽車曾發生過故障。合資和進口汽車發生故障的概率均不超過四成，分別為和。

低價產品容易發生故障。

在不同價位的汽車方面，汽車的購買價格越低，發生故障的概率相應越高。其中，在5萬元以下的產品方面，曾發生故障的概率高達，將近六成。而在購買價位在30萬元以上的汽車中，發生過故障的概率僅有，比5萬元以下產品低了個百分點。

日系汽車故障率最低。

合資汽車中，不同國別的車系發生故障的概率也不一樣。本次調查顯示，日系汽車的產品質量最佳，有近八成的日系車主的汽車從未發生任何故障，占比達。令人驚訝的是，以質量著稱的德系車本次調查結果不佳，未發生過質量問題的車主占比僅有，是五大合資車系中最低的，比日系低了個百分點。

(二)每萬公里故障次數。

進口汽車故障次數最少。

對于一款汽車的質量表現如何，本次調查采用了“每萬公里故障次數”的標準做衡量。調查結果顯示，在不同類別的汽車產品中，進口汽車的產品表現最好，每萬公里故障次數僅有次，雖然進口汽車產品價格較高，但其產品質量的確值得稱道。其次是合資廠商的產品，每萬公里故障次數為次。自主廠商汽車則表現不佳，平均每萬公里故障次數達到了次。

2013年*汽車市場質量狀況調查報告。

5萬元以下產品故障次數最多。

在價格和質量的對應關系方面，通常人們都會說“一分錢一分貨”，那么，汽車價格越高，其產品質量是不是就越好呢?本次調查結果顯示，高價位產品的平均每萬公里故障次數明顯低于低價位產品。其中，5萬元以下產品的每萬公里故障次數最高，為次;5-8萬元和8-12萬元均超過了次。而在12萬元以上價格段中，每萬公里故障次數均低于次，其中30萬元以上產品表現優異，僅有次。

德系汽車每萬公里故障次數達次。

不同國別的合資汽車中，德系汽車的每萬公里故障次數最高，達次;法系、美系和韓系的數據分別為次、次和次;日系汽車表現最佳，每萬公里故障次數僅有次。

(三)故障發生時間。

近半自主汽車故障發生時間在半年內。

在故障發生時間上，近半自主汽車故障發生時間在購買后半年內，占比為，也就是說，不少車主剛買沒多長時間自己的愛車即發生故障，這個數據不容自主廠商樂觀;合資汽車的故障發生時間是在半年內;進口汽車的表現最好，半年內即發生故障的產品僅有。

從另一方面來看，有進口汽車的故障發生時間是在三年之后，由于其首次故障發生時間較久，其產品質量雖不如從未發生故障的產品，但仍可被接受。而在曾發生過故障的自主汽車中，能撐至三年之后的產品占比僅有。

(四)故障原因。

多數故障是由于質量原因。

在故障引發原因方面，多數車主認為引起故障的根本原因就是汽車自身的質量問題。其中，在自主汽車的車主方面，的車主認為引起故障的原因在于產品自身質量不佳;由于自己*作不當而導致的故障占。在合資車主方面，認為是產品本身質量問題引起故障的占比為。

(五)故障類型。

中控及電子成故障常發處。

在故障發生處方面，中控及電子成為自主汽車和合資汽車共同的弱項，其在這兩個類別汽車的發生概率分別為和。另外，傳動系統和發動機均是汽車故障的高發部位。

(六)產品滿意度。

八成以上用戶對所購汽車質量表示滿意。

本次調查數據中顯示，大多數用戶對所購汽車的產品質量表示“十分滿意”或“比較滿意”，整體滿意度高達。表示“不太滿意”的用戶占比為。另外，還有的車主對所購汽車的質量表示“十分不滿”。

進口汽車口碑最佳。

在不同類別汽車的用戶中，僅有的自主汽車車主對產品質量十分滿意，遠低于合資汽車車主的和。另一方面，累計超過兩成的自主汽車車主對其所購汽車不太滿意或非常不滿，而合資汽車車主對產品質量不滿的累計占比僅有，而在進口汽車車主方面這一數據僅有。

產品價格越高質量口碑越好。

在不同價位的汽車方面，產品價格越高，其質量口碑越好。其中，在5萬元以下汽車的車主方面，對產品質量十分滿意的車主占比僅有，對產品質量不滿的卻高達;而在20萬元以上的產品中，對產品質量十分滿意的車主占比多達，而對產品質量不滿的車主僅有。

日系汽車車主滿意度最高。

在不同國別合資汽車的車主中，日系車主對愛車的整體質量滿意度最高，有的車主表示對其汽車質量“十分滿意”，法系和德系車主選擇“十分滿意”的占比均超過兩成，分別為和。其中，韓系車主選擇“十分滿意”的占比較低，僅有，不過其對產品“不滿意”的占比也最低，可見，韓系車主對其愛車質量的印象雖然沒有太好，但倒也不至于太壞，屬于中等評價。

本田品牌滿意度得分最高。

學生旅行必備: 信用卡擔保書的使用技巧范文（17篇）篇十三

20世紀90年代，隨著世界各國經濟的不斷發展，人們對生活的質量要求越來越高，汽車行業因此突飛猛進。好的市場形勢令所有銷售汽車整車及零部件的企業都有所收獲。可以說是汽車生產、銷售和維修市場的黃金時期。然而資本總是流向熱點的地方，大量的資金投入迅速的導致了汽車行業的競爭加劇。然而由于消費市場的增長更加的迅速，于是大家的投資回報率基本還都沒有下降。但是鋼材等原材料的價格上漲、汽車行駛所需燃油價格的急速上漲、各家商業銀行汽車消費貸款的緊縮、以及浪潮般密集的價格戰、高額的使用附加費用、愈來愈擁擠的城市道路、國家對排放標準的不斷提高的要求、以及回歸理性后的消費者的持幣待購等等諸多問題也一點點的擺在了所有的汽車廠商面前。為了生存與發展，于是眾多的營銷辦法就相繼出臺了。汽車市場的營銷辦法在這幾年變化的非常迅速，從側面就可看出市場競爭的日趨激烈。

福特是世界著名的汽車品牌，為美國福特汽車公司旗下的眾多品牌之一，公司及品牌名“福特”來源于創始人亨利·福特的姓氏。福特汽車公司是世界上最大的汽車生產商之一，成立于1903年，旗下擁有福特、林肯和馬自達汽車品牌，總部位于密歇根州迪爾伯恩市。福特汽車的標志是采用福特英文ford字樣，藍底白字。由于創建人亨利·福特喜歡小動物，所以標志設計者把福特的英文畫成一只小白兔樣子的圖案。除了制造汽車，公司還設有金融服務部門即福特信貸，主要經營購車金融、車輛租賃和汽車保險業務。今天福特汽車仍然是世界一流的汽車企業，仍然堅守著亨利·福特先生開創的企業理念：“消費者是我們工作的中心所在。我們在工作中必須時刻想著我們的消費者，提供比競爭對手更好的產品和服務。”

1、現有企業的競爭。

（1）在20世紀80年代后期和90年代初期汽車工業增長較為緩慢，人們采用折扣和其他的優惠政策以刺激消費增長。

（2）日本公司更加質優價廉的產品吸引了許多美國顧客。

（3）與美國三大汽車公司相比而言，日本的汽車公司使用了高科技，從而控制了成本。然而美國三大汽車公司卻在生產系統的現代化方面進行了大量投資，并與外公合作以使公司變得更有效率。

（4）美國公司鄭采取措施收購以國外為基地的小公司，以使產品線更加多樣化，并且利用小公司的獨立精神和創造力。

（5）日本公司正在大量投資美國工廠以避開進口限制，歐洲的公司也在做類似的事情來避開進口限制。

2、新加入的威脅。

（1）此時，規模經濟限制了任何主要競爭者進入汽車工業。

（2）汽車生產的資金要求極大的增長，使得新進入市場的可能性越來越小。

（3）政府對尾氣排放及油耗的新政策將進一步限制新加入者進入市場的威脅。

3、供應商的討價還價能力。

單一供貨來源和制造系統中用戶與供應商的合作關系保持著增長趨勢。

（1）日本、美國和歐洲的主要汽車零部件供應商紛紛在其他國家建廠。

（2）與供應商訂立長期合同變得越來越普遍。

（3）通用汽車公司和它的兩個主要的設備供應商簽訂了無限期協議。

（4）克萊斯勒公司和幾家主要的工具生產公司已經簽訂了多年的合同。

4、客戶的討價還價能力。

（1）為了吸引客戶，各汽車廠商競相降價并給予折扣。

（2）客戶在相當程度上對售價、擔保及其其他服務項目討價還價。

（3）公司管理者逐漸采用服務等級來衡量銷售績效，這些等級常常用來決定凈銷售權的機會，獲得廣告基金和其他經濟優惠的標準。

5、替代產品或服務的威脅。

（1）主要的大公司不能像小的汽車公司那樣只進入一個合適的細分市場。

（2）大城市居民面對日益增長的購車、保險、停車和維修費用等，紛紛轉向使用公共交通。

1、優勢。

福特是世界上第二大小汽車和卡車的生產商。1988年，福特公司收益達到歷史最高水平，也是所有汽車公司中最高的。福特的大規模生產能力使其達到了規模經濟。福特公司的業務組織平衡得很好，其金融服務及產品生產的多樣化能使其承受汽車銷售的任何下降趨勢。福特公司實施縱向一體化戰略，集團中如福特玻璃公司生產了福特在北美的小汽車和卡車所用的全部玻璃，福特信貸公司在1988年為160萬輛車提供資金并為分銷商和大眾消費者提供信貸。福特公司成功地與外國公司合資經營使產品多樣化，更新廠商技術并提高了產品質量。通過與馬自達和尼桑公司的合作，福特公司降低了成本并提高了質量。多數福特公司的產品設計與生產都借助了計算機輔助設計和計算機輔助制造。

2、劣勢。

與日本競爭者相比，福特公司更多地把收益花費在了養老金、補償救濟金等方面。福特并沒有在生產中全部采用機器人和其他的高精尖技術。福特不得不出口產品以達到政府的規定：技術上還沒有達到每加侖英里的燃油效率標準。法律上，汽車的國產化低于75％被認為是進口產品。

3、機會。

在日本有一生產廠。在汽車的生產和分銷方面有降低成本的辦法，稱為阿爾發工程。為符合凈化空氣的提議而生產替代燃料的汽車。在重新建立的產品質量方面獲益，“質量第一”。借助技術和整體的努力而使合資企業達到質量最佳。歐洲經濟統一使全球市場潛力增大。

4、威脅。

進口車占有了很大的市場份額。汽車行業銷售緩慢。日元與美元的匯率。日本的廠商打入豪華車市場。日益增加的政府限制。面對這些競爭，福特要正確了解分析采取準確有效的戰略決策，才能做得更大更強。

1、發展戰略。

（1）早期集中生產單一產品。

當時在汽車市場內缺少一條完整的生產線，而該市場還未被充分的利用起來。而集中生產單一產品的發展戰略最大的益處就是實現規模經濟，在生產上達到了規模生產，使汽車的生產成本隨著產品數量的增加而減少，所以這一時期集中生產單一產品的發展戰略給福特公司帶來了巨大的市場需求，也使福特公司在汽車銷售上取得了前所未有的成功。但是隨著時間的推移，這種發展戰略就會暴露出嚴重的不足。比如，規模化生產款式單一的產品，會加速市場的飽和，進而市場的需求會逐漸下降，這對公司的庫存來說是個很嚴重的威脅。另外，顧客偏好的不穩定性、競爭的激烈程度和復雜程度在增強、技術變革、政策的改變等都對實行集中生產單一產品的企業構成威脅。

（2）縱向一體化戰略。

福特公司在生產過程中充分運用了這種發展戰略，例如：福特公司的塑料生產部門供應公司30%的塑料需求量和50%的乙烯需求量；福特玻璃生產部門實際上供給福特北美公司的轎車和卡車所需的全部玻璃，同時還向其他制造商供應玻璃；電工和燃油處理部門為福特公司供應點火器、交流發電機、小型電機、燃油疏松器和其他部件。

這使福特對所用原料的成本、可獲得性及質量擁有了更大的控制權，將一些成本變成了利潤。另外也使福特公司控制銷售和分配渠道，改善庫存積壓和生產下降的局面。但是隨著技術的革新和市場的發展，這種縱向一體化戰略的風險也逐漸顯現，所以福特公司又及時轉換成多樣化發展戰略。

（3）相關多元化發展戰略。

1917年，福特公司通過生產拖拉機開始實施了相關多樣化發展戰略。這一發展戰略將福特汽車公司的品牌名稱和在顧客中建立起的信譽轉移到拖拉機這種新產品中，開拓了公司新的業務，擴大了公司的總銷售額，提高總收益。

（4）非相關多元化戰略。

為了向經銷商和零售汽車顧客提供貸款，福特汽車公司成立了信貸公司，并在后來利用這個部門積極從事非相關多樣化經營。在1985年，收購了國家第一金融有限公司，1987年收購了美國租賃公司，其業務也涉及企業和商業設備融資、商業車隊租賃、運輸設備、公司融資和不動產融資等業務。

自此，福特汽車公司向不同的幾個市場提供產品和服務，不僅分散了經營風險，提高了收益的穩定性，還可以充分利用公司在管理、市場營銷、生產設備、研究與開發等方面的資源，產生協同效應，提升公司的整體盈利能力和靈活性。

（5）收購、合資經營戰略。

19xx年，福特汽車公司以25億美元收購了捷豹私人有限公司，并把它看作是進入美國和歐洲豪華轎車市場的機遇。同時，福特汽車公司也采用了合資經營的戰略，對象分別是馬自達和日產公司。這一收購戰略的實施，使福特汽車公司更好的利用現有的生產設施，并利用同一銷售渠道進行銷售，使現有的銷售系統更有效率;而合資經營戰略的開展則減少了國際貿易中正式或非正式的限制，同時也分散了投資的風險。

2、防御戰略。

隨著經濟的發展、技術的革新和福特汽車公司規模的不斷擴大，福特汽車公司面對著某些經營單位的巨額現代化費用，由于不想支付這筆費用，公司在19xx年賣掉了rouge鋼鐵公司。另外，在1987年和1986年，分別把化工業務和漆料業務賣給了杜邦公司。這雖然使福特汽車公司的業務減少了，但是，它節省了大量的現代化費用，增加了公司的可用資金，為其他業務的發展和擴大提供了資金保障。

同時，由于福特汽車公司的運營方式不善，車型款式顯舊，部門缺乏溝通，員工工作不盡人意等導致福特汽車公司在一段時間內處于虧損的局面。為此，福特汽車公司的管理層做出了一些相應的調整以改變這樣的現狀。首先，減少運營成本，改變汽車的設計程序，提高產品的質量，而最重要的則是建立了新的企業文化，形成一種新型管理風格，強調聯合行動和員工的參與，加強了公司內部的各種聯系，并且更加強調員工、經銷商、供應商之間的關系。這種調整的效果是顯而易見的，福特公司的虧損狀況很快就得到了有效的改善。

福特汽車公司在競爭日益激烈的市場競爭中，根據自身內部情況和外在環境的變化，在保證質量的基礎上，注重改革和創新，不斷的調整自身狀態，靈活運用各種發展戰略，是公司不斷發展壯大。這值得全球汽車制造商學習和借鑒。

學生旅行必備: 信用卡擔保書的使用技巧范文（17篇）篇十四

隨著世界的發展，汽車行業已成為世界一大經濟支柱產業，汽車行業的發展主導了世界工業的前行。正值建國六十周年暨東風汽車公司建廠四十周年之際，結合現有的*需求和未來的就業前景計劃，我們參加了*地質大學（*）大學生暑假社會實踐，赴湖北xx市東風專用汽車有限公司進行調研。

近年來，東風汽車公司根據汽車產業發展趨勢和自身規模實力的定位，確立了建設“永續發展的百年東風，面向世界的*化東風，在開放中自主發展的東風”的發展愿景，并相應提出了“打造國內最強、*一流的汽車制造商；創造*居前、*領先的盈利率；實現可持續成長，為股東、客戶、員工和社會長期創造價值”的事業夢想。目前，公司各項事業已進入全面快速的新階段，新的發展也必將為*汽車工業做出新的更大貢獻。

此次我們調研了東風汽車公司的一個子公司，即東風*汽車有限公司。該廠主要生產商用車等各種標準車廂及特定車廂，廠內效益與東風其他廠相比屬中下水平，在xx市團委及東風*汽車有限公司領導的幫助下，我們對該廠現狀及發展前景進行了考察，活動進展順利。

二、調查過程。

7月7日上午，與xx市團委有關人員取得聯系，向他們介紹我們此次社會實踐的活動安排及希望達到的目的，得到他們的大力支持，市團委組織部蔣部長給我們開出了介紹信，并與東風專用汽車有限公司相關負責人溝通協商，并得到他們的支持，下午，對即將展開的調研活動安排就緒。

7月9、10日，由東風專用汽車有限公司負責我們在廠內活動的黨委工作處負責人喻嬌通知安排，在廠內一名老工人和一名技術工人的帶領及講解下參觀了廠房，結合我們機械*的特點特別對工廠內部車銑?磨等各項工藝的*作近距離觀摩，并認真聽工作人員講解各工藝的原理、*作要求、創新點等。

7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關于東風的信息，從職工的口中了解到了東風的另一面，以及他們對東風的熱情和奉獻，對領導階層的意見和建議，使我們了解的東風更全面，更真實。

7月16日，對東風專用汽車有限公司的調研工作告一段落。我們對廠內職工進行了自然災害防御宣傳資料并進行宣講，結合湖北xx當地地質情況，我們重點講解了泥石流的防御。

三、東風專用汽車有限公司發展歷程。

第一階段：艱苦創業階段。

時間：20世紀60年代末至70年代末。

第二階段：發展輝煌階段。

時間：20世紀80年代至90年代初期。

20世紀80年代至90年代初期是二汽快速發展、成績較為輝煌的時期。這一時期，二汽抓住改革開放的先機，大膽探索，勇于創新和實踐，掙脫傳統體制的束縛，使企業迅速發展壯大。這一時期，二汽汽車產量每年以一萬輛的速度遞增，綜合實力躍居行列之首，并連續多年排入全國工業企業十強的行列。

第三階段：改革調整階段。

時間：20世紀90年代中前期至20世紀末。

20世紀90年代前期、中期至20世紀末，是東風公司的改革調整期。1993年之后，國內經濟體制轉軌、市場轉型，需求結構發生重大變化，企業自身產品和體制、機制不相適應的矛盾充分暴露，日顯突出，社會負擔日益沉重，導致生產經營和經濟效益不斷下滑，使東風公司面臨前所未有的困難和壓力。

在對影響企業生存和發展的國內外大環境進行深刻分析和重新認識的基礎上，東風公司下決心實施全面戰略調整。其核心內容是：拓寬產品譜系，優化組織結構，創新企業制度。在此期間，公司一方面以輕轎建設為主攻方向，開展第三次創業，拓寬產品品種系列；另一方面，為適應經濟體制轉軌要求，以建設現代企業體制為目標，全面推進企業內部改革。公司按照“集中調控、分散經營”模式改革管理體制，對二級單位充分授權，相應進行了一系列管理方面的規范和整頓，以債轉股為契機，建立起法人治理機構。

學生旅行必備: 信用卡擔保書的使用技巧范文（17篇）篇十五

一、汽車用品行業簡介：

作為汽車后市場的三大板塊之一，汽車用品市場也是目前發展最快、前景最好的行業之一。近年來伴隨著我國汽車工業的井噴式發展，汽車用品行業發展速度一日千里。

汽車用品是指汽車在使用過程中延伸的產品系列，主要包括汽車電子、電器產品(如車載導航儀、車載影音、車載冰箱);汽車安全系統(防盜器、倒車雷達);汽車美容養護用品(潤滑油、車蠟);汽車裝飾品(座椅座墊、汽車香水、裝飾類工藝品)等。

金融危機來襲汽車用品的銷量并沒有隨著汽車銷量的下滑而受影響相反隨著新購車者越來越注重對時尚、個性的追求汽車用品特別是一些汽車裝飾品的銷售有了較大幅度的提升。

根據汽車發達國家的經驗，汽車后市場的利潤可占整個汽車產業利潤總和的60%～70%，而汽車用品作為汽車后市場的三大板塊之一，盈利空間相當廣闊。

中國汽車用品行業的發展潛力很大，預計到，僅汽車電子、電器產品市場規模就有望突破3000億元。汽車安全系統市場、汽車美容養護用品市場、汽車裝飾品市場等也將有較大發展。

關注中國汽車產業的人士都知道，近5年來我國汽車制造業以平均的速度高速增長，，與之配套的汽車后市場也必將成為一個龐大的黃金市場，國內汽車消費市場的持續升溫，尤其是私家車的增多，為汽車用品行業的發展提供了巨大商機，也給汽車用品制造商們帶來了巨大的利潤。

我國的汽車的保有量達到2900萬輛左右，汽車保有量的急劇增加給汽車用品行業的發展帶來了前所未有的機遇和空間。有數據顯示，在20光以美容裝飾為主的各類汽車用品市場的銷售額就達到420億元。到，將再翻一番，達到840億元。如果將其相關的配套服務也考慮進去的話，市場的空間將進一步擴大。根據羅蘭貝格(rolandbeger)推測，到20，整個汽車后市場的規模將達到1900億元，在亞洲僅次于日本，居第二位。經過幾年的發展，汽車用品行業不再是前幾年那樣的暴利時代，但汽車用品行業的利潤空間巨大，在汽車整車行業普遍縮水的，汽車用品行業的利潤仍然高達40%。廣闊的市場，巨大的利潤空間，吸引了眾多的廠家投身汽車用品行業。最初幾年是國內的廠商投身其中，到年，隨著貿易壁壘逐漸取消，國外著名品牌也已進入中國市場，汽車用品市場可以說是熱鬧非凡。

此來拓展中國汽車后市場的業務。

二、汽車用品行業的分布：

從區域市場版圖來看，目前我國汽車用品市場已形成六大區域市場及中心城市，區域市場格局已基本成型。六大區域市場分別是以廣州為中心的珠三角區域市場;以上海為中心的長三角區域市場;以北京為中心的環渤海區域市場;以哈爾濱為中心的東北區域市場;以成都為中心的中西部區域市場;以烏魯木齊為中心的西北區域市場(唯一的一個閉環形集散中心)。

從生產廠家分布現狀來看，以廣州為例，在廣州市永福路，云集了超過家的汽車用品企業，規模在全國數一數二，是全國汽車用品的集散地，有的產品甚至出口到東南亞、美國、歐洲等市場，許多來自世界各地的客商也會定期來這里采購汽配用品。據統計，廣州汽車用品市場(包括國內和國外市場)的份額約占全國的60%以上，過去很多產品都是在珠三角地區(如廣州、中山、佛山、珠海等地)生產，通過廣州的批發中心再流向全國各地。目前，由于汽車用品市場“錢”圖無量，導致了競爭的加劇，現在深圳、上海、浙江等地都已開始做起了汽車用品的產銷，廣州汽車用品行業龍頭地位正在接受各地的挑戰。

三、汽車用品行業存在的問題：

透過眾多廠家投身汽車用品行業熱鬧場景的冷靜審視，不難發現，中國汽車用品行業雖然較早幾年的一窩蜂的混亂的狀況有所改觀，但依然存在著不容忽視的問題。主要體現為：

1、有規模，但知名品牌不多，產品知名度不高，假冒偽劣產品橫行。汽車用品行業門檻較低而利潤空間卻十分巨大，眾多的投資者在無規范引導下紛紛加入汽車用品行業的生產銷售大軍。在眾多廠家中，有具有較強實力的廠家，也有手工作坊和夫妻店，可以說是良莠不齊，魚龍混雜。一時間，仿制品，假冒偽劣品紛涌出現，憑借低廉的價格，迅速占領市場。在市場缺乏相應標準的情況下，給汽車用品行業帶來了惡性競爭，也嚴重損害了消費者的利益。

2、產品同質化嚴重，創新程度不高。隨著私家車的數量急劇增加，消費者對汽車用品的需求呈現出強烈的個性化的趨勢，需要更多的更能體現車主個性化的汽車飾品。而目前市場上生產銷售的汽車用品中，體現明顯個性的產品不多，在設計上簡單，制作也不夠精美，單調的產品顯然很難滿足消費者的需要。并且由于產品的個性化不夠，創新程度不高，很難體現出產品的特點，不利于企業乃至整個汽車用品行業的發展。

3、汽車用品市場的價格缺少透明度也是目前汽車用品行業存在的另一缺陷。目前，隨便在市場上走走就不難發現：同一品牌坐墊，在批發市場中僅售幾十元，到了高檔的品牌店里卻要售幾百元;同一品牌的汽車音響，在批發市場中售幾百元，而到了高檔的店面里，少則千多元，多則幾千元。這種巨大的價格差異，不要說消費者一頭霧水，就是專業人士前去也是茫然。這種銷售渠道和價格的混亂不但不利于培育消費者的消費信心，也不利于市場的發展。

4、行業專業化程度不高，人才已經成為制約行業發展的瓶頸。以汽車美容為例，汽車美容技術已經經歷了打蠟、鍍膜、封釉等技術的發展。無論是哪一階段，都要求有專業的從業人員，而行業專業人才的培養卻相對落后。

四、汽車用品行業的格局和發展趨勢：

經過幾年的發展，汽車用品行業的格局發生了明顯的變化，“集約化”服務和“一站式”銷售的連鎖經營體制將成為國內汽車用品市場的主流。中外資企業都在圍繞著這一點，以上海、廣州、北京等大中型城市為基地，加快資源的整合和國內的布局，調整和創新將成為主旋律。汽車用品行業的整體走勢將呈現出下面幾種趨勢：

1、汽車美容行業的提升：汽車美容行業進入提升時期，汽車美容企業的專業化和汽車美容產品、設備的升級是必然趨勢。汽車美容企業開始進入淘汰時期，優質的汽車美容企業浮出水面，會出現國內美容企業自身產品，而同時汽車美容行業還在不斷向全國擴張，全國數量上會是一個加大趨勢。

2、汽車精品行業的突破：精品類產品是一個缺口，國內目前汽車精品類產品平平，在多功能的趨勢下，一些專業而新穎的產品會呈現出來。

成都等地區都會有一個明顯的進步。

4、連鎖企業越來越多：汽車用品行業已經出現了一些連鎖企業，但這只是開始，很多知名企此定為發展戰略，在20進行觀望和積累，到2009年有相當一部分企業加入到了連鎖的隊伍中來。

5、汽車用品行業細分明顯：汽車用品行業會有很多個小類別細分出來，包括汽車裝飾品、汽車電子、電器產品等，專業和細分會成為行業逐漸發展的一個趨勢。

6、人性化產品的加強：針對車主的健康、實用等功能性產品將涌現出來，如司機眼鏡以及環保類產品，包括人文關懷的寵物類用品等等。

7、營銷方面的發展：未來一二年內，汽車用品市場競爭會更加激烈，營銷上會有新的氣象，逐步走向規模化和正規化。

五、汽車用品行業蘊藏的商機：

世界排名前十位的汽車公司近十年的利潤情況分析，在一個完全成熟的國際化汽車市場里，汽車的銷售利潤、零部件供應利潤和汽車后市場服務利潤的比值為26。當前，汽車行業和房地產行業是我國的兩大支柱產業，可以肯定的是隨著中國汽車產業的飛速發展，汽車后市場發展空間非常巨大，利潤空間非常可觀，汽車用品行業蘊藏著無限的商機!

學生旅行必備: 信用卡擔保書的使用技巧范文（17篇）篇十六

說到旅行，如果可以去加拿大，澳大利亞那樣的地方，當然很好，但是機會并不是很多。

所以就在我們身邊，比較近的地方，開始一次旅游，也可以感覺很好。

大海，是很多人夢想的旅游目的地。我去過一次大海，特別的美。

大海的顏色，是用語言無法描繪出來的美麗，廣闊的程度也是用肉眼無法看見的大~~。

學生旅行必備: 信用卡擔保書的使用技巧范文（17篇）篇十七

從全球汽車制造大國和消費大國的發展歷程可以看出，汽車消費大國最終都成為了汽車制造大國，而且汽車制造業*競爭力的快速成長期與本國汽車消費的快速成長期高度相關。產業轉移將顯著提高*汽車整車和零部件產業的技術實力和制造能力。

基于廣闊的國內市場、顯著的勞動力要素優勢、相對完善的制造業發展基礎，*汽車產業發展的比較優勢將得到快速提升。我們維持汽車行業“強于大市”的投資評級。

全球產業鏈的承接者。

對于*汽車行業的分析判斷，與市場最大的不同在于，我們認為應該從全球產業分工的角度來看待*汽車行業。未來五到十年，將是*汽車產業充分利用國內*兩種資源，開拓國內*兩個市場的關鍵時期。單純從國內市場的激烈競爭導出對行業發展前景和利潤水平的預期則顯著低估了發展潛力。

產業鏈的全球配置是全球汽車產業正在發生的根本*格局變化，“到*去”已經成為趨勢，使*有望獲取更多的汽車價值鏈環節。產業轉移將顯著提高*汽車整車和零部件產業的技術實力和制造能力。基于廣闊的國內市場、顯著的勞動力要素優勢、相對完善的制造業發展基礎，*汽車產業發展的比較優勢快速提升。

國內市場需求穩步增長。

進入新世紀以來，隨著加入wto和國內經濟增速高位運行，汽車需求一直維持相當的熱度。隨著經濟增長和*競爭力提升，商用車穩健成長且市場競爭結構趨向合理；乘用車價格的大幅下降和人均收入提高的綜合作用，導致需求快速增長。

2007年上半年，汽車消費需求量增長23、3%，維持在相對高位，也是入世6年來第四個增速超過20%的年份。*汽車特別是轎車普及率處于非常低的位置，隨著經濟持續增長和收入的快速提高，轎車普及率將會有良好表現。

從區域來看，由于*存在顯著的地區間經濟發展水平和人均收入水平的差距，轎車消費將逐步從*、上海等發達地區向中等發達和欠發達地區梯次推進。當前沿海較發達地區的乘用車千人保有量與*比仍然很低，但這些省份人均gdp已達到或超過2000美元，將進入汽車快速發展時期。這些省份總人口接近3億人口，遠遠高于*，其快速發展期應該長于一類地區。

汽車產業比較優勢顯著。

*汽車產業工人的*水平僅相當于發達國家(美國、日本、歐洲)平均水平的1/25，顯然遠大于勞動生產率上的差異，隨著*公司的技術水平和*市場的消費環境得到改善，在汽車上具備的比較優勢應該說將逐步發揮作用。

首先是*要素稟賦結構利于汽車產業發展。作為發展中大國，*要素稟賦結構與發達國家存在顯著的差異，這也是過去近三十年*不斷深入參與全球分工，并獲取全球化的顯著收益的基礎。從*生產要素和全球生產要素的比較來看，*勞動力資源依然充裕，繼續深化勞動密集型產業的比較優勢，“世界工廠”的地位依然穩固。接受全球制造和服務分包，在產業鏈分工中的地位將顯著提升。

由于勞動力、資金、技術之間的比例關系明顯改善，*具備競爭力的產業和價值鏈環節不斷擴大。對于汽車制造這樣的技術密集、資本密集并且兼具勞動密集的高端制造業，*已經初步具備承接產業轉移并有可能實現競爭力的快速提升。

值得注意的是，向資金和技術密集型產業進*的過程中，必然需要增強自主創新能力和提升自主品牌的競爭力。我們認為，未來*汽車產業將是兩條腿走路:一方面，參與產業分工、自主發展。而另一方面，從企業層面上，將看到合資合作型公司和自主品牌型企業并存，而且都有可能獲得良好發展。

其次，產業政策改革將促使企業進行技術進步和自主創新。由于汽車行業影響因素眾多，相關產業政策的制定和更改將成為影響行業發展的重要因素。當前，產業政策的關注點主要在于汽車產業的健康發展和降低汽車制造和使用過程中的負外部*。

從*汽車產品進出口的表現可以看出，*汽車的行業*競爭力的顯著提升。1991年至2006年期間，進口年平均增速18%，而出口平均增速則達到42%，整車出口增速則超過50%。2005年起，整車出口量和汽車產品出口金額都超越進口，*汽車行業呈現凈出口態勢。2006年汽車行業貿易順差快速擴大，*汽車行業*競爭力顯著提升。

我們認為，出口快速增長背后存在兩股推動力量。首先，跨國公司在競爭壓力下不斷擴大在*投資和采購量，“到*去”已經成為全球汽車產業一股新的潮流。其次，勞動力成本優勢和產業技術進步積累已經使得*整車出口成為新的增長點，而自主品牌則是整車出口的絕對主力。*汽車制造的*競爭力將步紡織和家電等行業的后塵，汽車產品的“*制造”將改變未來*市場的格局。

成長*推高估值。

我們深信，*汽車市場的長期快速增長前景和*汽車產業全球競爭力的提升將深刻改變*汽車行業的格局，正如日本、韓國的發展所示，再過5―10年，將有幾家*汽車公司躋身世界主流汽車公司。

根據我們的預測，2007年轎車銷量增速預計約為25%，價格下降約為5%，在這樣的情況下，2007年轎車行業的盈利水平與2006年相比將有約35%的增長，整體汽車行業利潤水平增速將超過30%，部分市場地位不斷提升的公司有望獲得顯著超越市場增幅的速度。

基于快速增長的*國內市場和不斷提高的產業全球競爭力，汽車產業的未來發展可以樂觀看待。預期優勢汽車公司未來5―10年有望維持年均30%業績增長，我們認為行業估值水平有望逐步提升至08年30倍市盈率。投資市場地位持續提高和產業鏈價值不斷延伸的公司則是攻守兼備的策略。

我們認為，汽車行業波動*趨于下降，制造商預期趨向穩定，市場價格趨向平穩下降，市場競爭走向涵蓋品牌、質量、服務的綜合實力的競爭，單純依靠價格競爭的廠商趨向式微。當前市場利潤率差異顯著，能夠獲得高利潤率的公司大多是綜合實力的體現，而微利或虧損公司的降價能力不足。

盡管存在原材料價格上漲因素，但是國內零部件配套體系質量提高和規模快速增長，有效降低整車產品的成本。行業盈利能力穩步提高。國內市場的快速成長和競爭格局的結構*變化，使得價格競爭退居次要位置，汽車產業利潤水平穩中有升。戰略、執行力和價值鏈控制力成為汽車公司未來發展和投資價值的關鍵。