第1章總則

第1條? 目的

為了規(guī)范試用期員工的轉(zhuǎn)正管理工作，明確公司用人標準，滿足公司用人需求，健全公司人才選用機制，特制定本規(guī)定。

第2條? 適用范圍

本規(guī)定適用于公司各類新員工的轉(zhuǎn)正管理工作。

第2章轉(zhuǎn)正申請與審批

第3條? 新員工直接上級需按照試用期員工考核方案的要求推進考核工作，協(xié)助員工填寫“試用期月度報告表”。

第4條? 新員工試用期滿前_____天，人力資源部通知員工及所在部門負責人進行轉(zhuǎn)正考核，辦理轉(zhuǎn)正審批手續(xù)，發(fā)放“試用期員工考核表”。

第5條? 新員工經(jīng)考核合格并完成入職培訓的全部內(nèi)容，由人力資源部提醒新員工填報“員工轉(zhuǎn)正申請審批表”和“試用期工作總結(jié)”，并執(zhí)行轉(zhuǎn)正審批流程。

第6條? 新員工工作表現(xiàn)突出，用人部門負責人可提出縮短試用期，但試用期最短不應(yīng)少于一個月。

第7條? 對通過轉(zhuǎn)正審批的員工，人力資源部即時發(fā)放“轉(zhuǎn)正通知書”。

第8條? 對未通過轉(zhuǎn)正審批的員工，人力資源部及時將審批處理意見反饋至相關(guān)人員（包括員工、部門負責人等）。

第3章轉(zhuǎn)正面談與手續(xù)辦理

第9條? 公司根據(jù)員工的試用期工作總結(jié)對員工進行轉(zhuǎn)正面談。

第10條? 轉(zhuǎn)正面談內(nèi)容包括對新員工在工作中取得的成績與需改進之處進行點評，對員工的下一步工作計劃與期望進行溝通和交流。

第11條? 人力資源部組織進行轉(zhuǎn)正面談

第12條? 轉(zhuǎn)正資料準備

轉(zhuǎn)正員工需要準備的資料包括“試用期月度報告表”“試用期員工考核表”、“試用期工作總結(jié)”、“員工轉(zhuǎn)正面談表”“員工轉(zhuǎn)正申請審批表”等。

第13條? 更新員工信息

人力資源部及時更新員工信息，將轉(zhuǎn)正員工信息錄入員工個人信息庫，辦理員工崗位及薪資變更相關(guān)手續(xù)。

第4章特殊情況的處理

第14條? 提前轉(zhuǎn)正

新員工試用期一般為3個月，特殊人員及表現(xiàn)突出者經(jīng)總經(jīng)理批準可縮短其試用期，審批程序同轉(zhuǎn)正流程。

第15條? 推遲轉(zhuǎn)正

需延長試用期的`員工（延長試用期不可超過3個月），繼續(xù)按月填寫“試用期員工月度報告表”，延長試用期滿前10天按公司規(guī)定程序辦理轉(zhuǎn)正審批手續(xù)。

第16條? 延誤轉(zhuǎn)正

試用期滿，未按規(guī)定辦理轉(zhuǎn)正申請審批手續(xù)的，試用期自動延長至審批手續(xù)辦理結(jié)束之日。

第5章附則

第17條? 本規(guī)定由人力資源部負責制定，修改亦同。

第18條? 本規(guī)定自下發(fā)之日起執(zhí)行。?

1目標：?

2適用范圍：本制度適用于總部及各分（子）公司員工。 ?

3轉(zhuǎn)正流程?

3.1人事手續(xù)辦理人需辦事項：?

3.1.3組織進行轉(zhuǎn)正面談，具體面談分工如下：

3.1.3.1總部員工?

3.1.3.2分子公司員工?

經(jīng)理級（含）以上員工：由分子公司管理副總做轉(zhuǎn)正面談; 主管級（含）以下員工：由分子公司人事負責人做轉(zhuǎn)正面談； （注：轉(zhuǎn)正面談資料需與轉(zhuǎn)正手續(xù)在規(guī)定日期內(nèi)一同報至人力資源中心。）

3.1.4轉(zhuǎn)正審批結(jié)果反饋：?

對轉(zhuǎn)正審批通過的員工，即時發(fā)《試用期轉(zhuǎn)正通知書》；?

3.2員工需辦理事項：?

3.2.2完成個人轉(zhuǎn)正申請（含試用期工作總結(jié)，word版）；?

3.2.3根據(jù)《試用期員工轉(zhuǎn)正審批表》審批流程，辦理轉(zhuǎn)正審批；?

3.3員工主管部門需辦理事項：?

3.3.2協(xié)助員工填寫試用期員工月度報告表；?

3.3.4填寫《試用期員工轉(zhuǎn)正審批表》。 ?

4轉(zhuǎn)正審批流程：

4.1總部員工：?

4.2分子公司員工：?

2.沒有管理副總的分子公司可由人事負責人代理職責。 ?

5特殊情況的處理 5.1提前轉(zhuǎn)正?

5.2推遲轉(zhuǎn)正?

6員工轉(zhuǎn)正后續(xù)工作?

6.1總部人事手續(xù)辦理人需辦事項:?

6.1.2調(diào)整人事信息庫；(將轉(zhuǎn)正員工信息錄入員工個人信息庫)

6.1.3轉(zhuǎn)正手續(xù)入檔;?

6.2分子公司人事手續(xù)辦理人需辦事項:?

6.2.1調(diào)整本公司人事信息庫；(將轉(zhuǎn)正員工信息錄入員工個人信息庫)

本規(guī)定由人力資源中心負責解釋，自下發(fā)之日起執(zhí)行。

為促進本市共享自行車健康有序發(fā)展，倡導(dǎo)市民綠色低碳出行，近日，上海出臺共享單車規(guī)定，下面是相關(guān)內(nèi)容，供大家閱讀參考。

上海將從產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)規(guī)范兩方面對共享單車發(fā)展提供有效的技術(shù)基礎(chǔ)保障。日前，上海市質(zhì)監(jiān)局組織該市自行車行業(yè)協(xié)會，聯(lián)合國內(nèi)共享單車主要產(chǎn)地自行車行業(yè)協(xié)會共同完成了《共享自行車服務(wù)規(guī)范》《共享自行車技術(shù)條件 第1部分：自行車》《共享自行車技術(shù)條件 第2部分：電動自行車》等系列團體標準征求意見稿。

共享自行車是新出現(xiàn)的經(jīng)濟業(yè)態(tài)，其發(fā)展速度超乎想象，作為實現(xiàn)大城市低碳、節(jié)能出行的新生事物，在較短的時間內(nèi)迅速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，上海的共享單車投放量已經(jīng)超過45萬輛，注冊用戶達到450萬。與此同時，共享單車在快速發(fā)展過程中也出現(xiàn)了管理不規(guī)范、車輛自身質(zhì)量參差不齊等問題。

從20xx年開始，上海市質(zhì)監(jiān)局就關(guān)注到共享單車這一新生事物的發(fā)展。為了促進共享單車在規(guī)范中發(fā)展、在發(fā)展中規(guī)范，該局及時指導(dǎo)上海市自行車行業(yè)協(xié)會開展了共享單車相關(guān)調(diào)研工作。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前市場上投入使用的公共租賃自行車既不屬于生產(chǎn)加工活動，也不屬于銷售活動，因此不在產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督范圍內(nèi)，產(chǎn)品質(zhì)量難以保證，共享單車的發(fā)展急需規(guī)范和解決。調(diào)研最終確立了通過行業(yè)協(xié)會組織制定和實施關(guān)于共享單車的產(chǎn)品和服務(wù)等系列團體標準、以市場主體自律和良性競爭為主要途徑來推動共享單車規(guī)范發(fā)展的思路。

自行車不能帶人騎行，共享自行車更不能，共享自行車要從結(jié)構(gòu)上來保證這一目的實現(xiàn)。一些關(guān)鍵零部件質(zhì)量要求需高于國標，由于共享自行車使用和停放都在室外，用戶素質(zhì)參差不齊。因此，對車架等關(guān)鍵零部件質(zhì)量需高于國家標準的要求。

為了應(yīng)對室外環(huán)境停放，共享自行車需提出特殊質(zhì)量要求，保證共享自行車的使用穩(wěn)定性，共享自行車使用的緊固件必須加大旋緊力矩和提出防松要求，以及對一些零件提高防銹要求、一些特殊零件提出防水要求。

剛完成的標準對共享自行車的特殊零件提出了要求，包括鎖具、實心輪胎、整體車輪等。同時明確共享自行車必須具備衛(wèi)星定位和互聯(lián)網(wǎng)運行功能，使運營商可以觀察共享自行車運行情況、提高服務(wù)質(zhì)量，并使故障車輛能得到及時修理，各運營商互通共享自行車信息，政府能夠?qū)崿F(xiàn)監(jiān)管的技術(shù)保障。同時，對說明書的表達方法提出要求，通過互聯(lián)網(wǎng)運營的共享自行車，只有使用租借方法的提示，而對使用者的注意事項幾乎沒有涉及，這就為使用者的安全和運營商經(jīng)營帶來很多風險。因此，要規(guī)定互聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下說明書的表達方法和具體內(nèi)容。

目前，全國首個依托區(qū)域協(xié)作制定的《共享自行車服務(wù)規(guī)范》《共享自行車技術(shù)條件 第1部分：自行車》《共享自行車技術(shù)條件 第2部分：電動自行車》等3個共享單車團體標準已經(jīng)完成編制工作。其中，產(chǎn)品標準主要針對共享單車產(chǎn)品質(zhì)量和安全要求，不但要符合國家強制性標準要求，還根據(jù)共享單車特點增加了車輛維修要求和報廢時限要求，實現(xiàn)共享單車產(chǎn)品質(zhì)量全過程管理;管理規(guī)范包括平臺建設(shè)、運營要求、設(shè)施設(shè)備維護要求、計費方式、押金管理、投訴舉報使用人誠信體系管理和使用者傷害賠償?shù)葍?nèi)容。希望以團體標準為依托，有效引導(dǎo)和規(guī)范共享單車企業(yè)市場行為，形成共享單車規(guī)范管理可復(fù)制可推廣的發(fā)展模式，為共享單車規(guī)范有序發(fā)展奠定技術(shù)基礎(chǔ)。

為促進共享自行車健康有序發(fā)展，倡導(dǎo)市民綠色低碳出行，根據(jù)《上海市道路交通管理條例》、《上海市交通發(fā)展白皮書》、《上海市非機動車管理辦法》和住建部、發(fā)改委、財政部《關(guān)于加強城市步行和自行車交通系統(tǒng)建設(shè)的指導(dǎo)意見》(建城〔20xx〕133號)等有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)定，結(jié)合本市實際，提出以下意見。

(一)功能定位

共享自行車是以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建平臺，由經(jīng)營企業(yè)投放車輛，為市民提供日常短距離出行和對接公共交通等主要功能的自行車租賃服務(wù)。

(二)發(fā)展思路

堅持“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念，以交通供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為引領(lǐng)，以優(yōu)先滿足短距離出行和對接公共交通需求為導(dǎo)向，鼓勵支持共享自行車發(fā)展;以合理配置城市公共資源為主導(dǎo)，以規(guī)范企業(yè)市場經(jīng)營活動和維護城市環(huán)境為重點，匯聚政府、社會、企業(yè)等多方力量，規(guī)范引導(dǎo)共享自行車有序發(fā)展，在發(fā)展中規(guī)范，在規(guī)范中發(fā)展。

結(jié)合本市城市發(fā)展規(guī)劃、公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略、道路通行條件和交通安全狀況，本市不發(fā)展共享電動自行車。

(三)基本原則

一是積極引導(dǎo)。秉持開放包容態(tài)度，優(yōu)化行業(yè)發(fā)展環(huán)境，激發(fā)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，強化慢行交通設(shè)施規(guī)劃建設(shè)和完善，倡導(dǎo)市民文明騎行停放。

二是強化安全。確保自行車車輛安全性能狀況良好，建立健全騎行保險理賠機制，強化網(wǎng)絡(luò)信息安全監(jiān)管，加強用戶押金風險管控。

三是注重有序。發(fā)揮市場配置作用，強化車輛運行調(diào)度和停放秩序的企業(yè)主體責任;綜合城市設(shè)施承載力和出行特征需求，加強動態(tài)監(jiān)測，保證投放有序。

四是加強協(xié)同。發(fā)揮政府、社會、企業(yè)資源優(yōu)勢，強化政府統(tǒng)籌兼顧、社會自律自治、企業(yè)規(guī)范服務(wù)的作用，市加強指導(dǎo)協(xié)調(diào)，區(qū)強化屬地管理。

(四)各方責任

政府：市級負責制定共享自行車發(fā)展政策文件，編制慢行交通系統(tǒng)總體規(guī)劃和道路非機動車停放點設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則，指導(dǎo)區(qū)域慢行交通及配套設(shè)施規(guī)劃建設(shè)和各區(qū)政府開展相關(guān)工作。區(qū)級結(jié)合屬地實際，負責規(guī)范共享自行車發(fā)展的具體管理工作，編制區(qū)域慢行交通系統(tǒng)和非機動車停放點設(shè)置規(guī)劃，建設(shè)完善非機動車通行網(wǎng)絡(luò)、停放點等慢行交通設(shè)施，動態(tài)監(jiān)測并指導(dǎo)區(qū)域車輛有序投放，做好非機動車停放點的日常管理和違法騎行、違規(guī)停放的執(zhí)法管理，并對企業(yè)服務(wù)實施監(jiān)督管理。

企業(yè)：承擔自行車租賃服務(wù)與管理的主體責任，科學制定投放計劃，開展車輛安全評估并保證質(zhì)量安全，建立車輛管維機制，及時保養(yǎng)維修車輛和召回報廢老舊車輛。配備管理力量，做好現(xiàn)場停放秩序管理和車輛運營調(diào)度，及時清理違規(guī)停放車輛和處理用戶投訴。加強信息平臺建設(shè)，保證網(wǎng)絡(luò)信息與用戶資金安全，管理約束用戶行為，及時提供相關(guān)共享信息數(shù)據(jù)，并接受政府的服務(wù)監(jiān)督。

用戶：在使用共享自行車過程中，自覺遵守道路交通安全、城市管理相關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定及服務(wù)協(xié)議的約定，做到文明出行、安全騎行、規(guī)范停放，愛護共享自行車和停放設(shè)施，并自覺接受企業(yè)的信用約束和公安、城管等相關(guān)執(zhí)法部門的處罰。

(一)加強設(shè)施規(guī)劃建設(shè)。充分運用共享自行車運行數(shù)據(jù)，開展大數(shù)據(jù)分析，市級層面加強慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃引領(lǐng)，對慢行交通網(wǎng)絡(luò)和停放點設(shè)置提出相應(yīng)要求，指導(dǎo)各區(qū)規(guī)劃建設(shè)慢行交通及配套設(shè)施。區(qū)級層面通過疏通斷點瓶頸、構(gòu)建區(qū)域性非機動車車道網(wǎng)絡(luò)、試點非機動車微循環(huán)網(wǎng)絡(luò)等，規(guī)劃建設(shè)和完善慢行交通及相關(guān)配套設(shè)施。

(二)保障非機動車路權(quán)。城市道路建設(shè)應(yīng)支持非機動車出行便利。依據(jù)專項規(guī)劃，新建及改擴建城市主干道、次干道，要設(shè)置非機動車道，并設(shè)置與規(guī)范相符的機非隔離設(shè)施，為市民提供安全騎行環(huán)境。占用或挖掘城市道路的，應(yīng)盡量減少占用非機動車道，保障良好通行條件。

(三)優(yōu)化車輛停放點設(shè)置。各區(qū)政府按照“交通相宜、銜接接駁、規(guī)模適度、因地制宜”的原則，分析停放需求，編制非機動車停放點設(shè)置規(guī)劃，明確非機動車禁停區(qū)域路段;協(xié)調(diào)推進轄區(qū)軌道交通與公交樞紐站點、大型商業(yè)與辦公區(qū)、醫(yī)院、居住區(qū)等公共場所停放點設(shè)置和設(shè)施建設(shè)。各區(qū)交通行政管理部門根據(jù)道路非機動車停放點設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則，落實道路非機動車停放點設(shè)置。鼓勵企業(yè)在非公共區(qū)域設(shè)置共享自行車停放點。

(一)規(guī)范企業(yè)經(jīng)營條件。企業(yè)應(yīng)符合國家相關(guān)法律規(guī)定，具備線上線下服務(wù)能力，配備與車輛投放規(guī)模相匹配的管理力量。在本市從事共享自行車經(jīng)營服務(wù)的，應(yīng)當在本市設(shè)立服務(wù)機構(gòu)，并通過網(wǎng)絡(luò)與用戶簽訂格式規(guī)范的租賃服務(wù)協(xié)議，明確各方權(quán)責和義務(wù)，并按照國家相關(guān)規(guī)定公開計費方式和收費標準，依法依規(guī)經(jīng)營，接受交通及相關(guān)行政管理部門的監(jiān)督管理。企業(yè)退出運營前要向社會公示，退還用戶押金及預(yù)存金，完成所有車輛回收等工作。

(二)強化車輛質(zhì)量安全。企業(yè)所投放車輛，其技術(shù)性能應(yīng)符合現(xiàn)行國家和行業(yè)標準，具有國家認定的專業(yè)檢測機構(gòu)出具的檢驗合格報告，且具備實時定位和精確查找功能。行業(yè)協(xié)會牽頭制定共享自行車團體標準，確保車輛質(zhì)量可靠。市質(zhì)監(jiān)部門依法對投放前的車輛組織實施質(zhì)量安全風險監(jiān)測，并向社會公布監(jiān)測結(jié)果，督促企業(yè)限期整改，依法召回缺陷產(chǎn)品;督促指導(dǎo)企業(yè)定期開展安全評估和維護保養(yǎng)，并向社會公示，落實企業(yè)主體責任。

(三)確保用戶信息安全。企業(yè)信息平臺的數(shù)據(jù)采集與使用應(yīng)遵守國家網(wǎng)絡(luò)和信息安全有關(guān)規(guī)定，所采集的用戶個人信息和生成的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，應(yīng)當在中國內(nèi)地存儲和使用，保存期限不少于5年，除法律法規(guī)另有規(guī)定外，不得將上述信息數(shù)據(jù)公開或擅自泄露，不得外流。企業(yè)應(yīng)當向交通行政、公安機關(guān)交通管理部門及時提供完整的共享信息，包括本市注冊用戶數(shù)、投放車輛規(guī)模與分布信息、車輛運行與使用頻率等，為交通大數(shù)據(jù)分析、政府監(jiān)管執(zhí)法等提供數(shù)據(jù)與信息支撐。

(四)保障用戶騎行安全。企業(yè)應(yīng)通過車輛設(shè)計和網(wǎng)絡(luò)信息平臺的技術(shù)創(chuàng)新，加強用戶身份信息注冊和車輛使用管理，限制12周歲以下兒童使用，依法規(guī)范用戶騎行行為。鼓勵企業(yè)為用戶購買非機動車第三者責任保險、人身傷害保險，并公示用戶使用中發(fā)生傷害事故的責任認定程序、賠償范圍與理賠程序。一旦用戶騎行發(fā)生傷害事故時，企業(yè)應(yīng)協(xié)助并通過保險公司進行理賠。

(五)完善車輛管維機制。企業(yè)應(yīng)在本市配備與車輛投放規(guī)模相適應(yīng)的服務(wù)網(wǎng)點和管維人員，建立健全運營管理、巡檢維修、安全保養(yǎng)、報廢回收等機制，充分運用車輛實時定位信息，對停放超出停車點容量的車輛要加強現(xiàn)場運營調(diào)度，及時平衡區(qū)域潮汐車輛供給，并保持運營車輛車身干凈、整潔，維護城市良好環(huán)境。

(六)保障用戶資金安全。鼓勵企業(yè)通過信用管理和技術(shù)創(chuàng)新推行免押金、降低押金、實時退還押金等方式提升服務(wù)。收取用戶押金與預(yù)存資金的，企業(yè)須在本市開設(shè)資金專用賬戶，公示押金與預(yù)存資金退還時限，及時退還用戶資金;定期公開用戶押金使用信息，主動接受社會公眾監(jiān)督。中國人民銀行上海分行會同市商務(wù)委、金融辦、工商局、上海銀監(jiān)局加強對企業(yè)資金專用賬戶監(jiān)管，防控用戶資金風險。

(一)加強投放監(jiān)測指導(dǎo)。共享自行車投放在發(fā)揮市場配置作用的同時，應(yīng)加強動態(tài)監(jiān)測和指導(dǎo)。企業(yè)在投放前，應(yīng)先向投放所在區(qū)的交通行政管理部門通報投放規(guī)模和方案計劃;各區(qū)交通行政管理部門應(yīng)根據(jù)轄區(qū)內(nèi)停放點容量與出行特征需求等，對區(qū)域車輛投放進行動態(tài)指導(dǎo)和監(jiān)控;市交通行政管理部門會同相關(guān)部門匯總?cè)熊囕v投放情況，加強車輛投放的監(jiān)測與引導(dǎo)。

(二)強化停放秩序管理。各區(qū)政府可通過購買服務(wù)方式，組建專門管理隊伍，加強非機動車停放點車輛停放秩序和環(huán)境衛(wèi)生管理。企業(yè)應(yīng)與屬地政府簽訂共享自行車管理承諾書，對投放車輛的亂停亂放負有管理與清理責任，可以自行負責，也可以與屬地政府合作部門，委托屬地專門管理隊伍，共擔現(xiàn)場管理成本，做好車輛停放秩序管理。鼓勵企業(yè)之間資源共享，力量整合，提高管理效率;加大科技創(chuàng)新力度，運用電子地圖等先進技術(shù)手段，提高精細化管理水平。對違規(guī)停放影響其他車輛和行人通行的，公安機關(guān)會同城管對現(xiàn)場及時予以清理。

(三)提升行業(yè)服務(wù)水平。市質(zhì)監(jiān)部門重點針對車輛質(zhì)量、人員配備、車輛完好率、應(yīng)急處置、車輛使用年限和報廢回收等方面，指導(dǎo)行業(yè)協(xié)會制定共享自行車團體標準。行業(yè)協(xié)會督促企業(yè)開通公眾微信、微博和服務(wù)投訴電話，建立用戶及市民投訴處理制度，及時處理投訴，加強服務(wù)和自律意識，引導(dǎo)本市共享自行車企業(yè)公平競爭、規(guī)范服務(wù)、有序發(fā)展。

(四)注重信用管理約束。企業(yè)應(yīng)建立并落實用戶信用約束機制，制定安全騎行規(guī)范、停放守則、文明用車獎懲辦法。加強企業(yè)之間信用信息的互通共享，將多次違法違約的用戶列入黑名單，共同限制其使用，加強對用戶失信行為的約束。市公共信用平臺應(yīng)建立針對共享自行車行業(yè)的信用信息采集和使用標準，指導(dǎo)企業(yè)完善信用約束機制，加強企業(yè)與公共信用平臺間信用信息的共享應(yīng)用，將用戶嚴重失信行為依法納入公共信用信息服務(wù)平臺。

(五)規(guī)范用戶使用行為。共享自行車用戶應(yīng)自覺遵守道路交通安全、城市管理等法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定及服務(wù)協(xié)議約定，按規(guī)騎行，規(guī)范停放，愛護共享自行車和停放設(shè)施。結(jié)合交通執(zhí)法管理，公安機關(guān)加大對違法違規(guī)行為的處罰和曝光力度，倡導(dǎo)市民文明用車。企業(yè)應(yīng)主動協(xié)助執(zhí)法部門提供用戶注冊信息及違規(guī)證據(jù)，并督促違法用戶主動到執(zhí)法部門及時處理交通違法行為。

(六)嚴厲打擊不法行為。公安機關(guān)對盜竊及蓄意破壞共享自行車、借共享自行車實施欺詐等不法行為，加大執(zhí)法力度，依法追究違法當事人的法律責任，保障企業(yè)和用戶權(quán)益。

(一)加強政府協(xié)同管理。市、區(qū)、街鎮(zhèn)等各層面相應(yīng)建立規(guī)范發(fā)展共享自行車聯(lián)席會議工作機制。市級層面加強統(tǒng)籌指導(dǎo)，有關(guān)職能部門根據(jù)各自職責加強協(xié)同配合，做好相關(guān)服務(wù)和監(jiān)督管理。區(qū)級層面加強屬地推進落實，統(tǒng)籌區(qū)屬各職能部門做好慢行交通設(shè)施建設(shè)和車輛投放及停放等管理。街鎮(zhèn)層面利用城市網(wǎng)格化管理平臺，加強車輛停放點設(shè)置與日常管理以及停放秩序管理。

市交通委負責組織起草共享自行車發(fā)展指導(dǎo)意見，編制道路非機動車停放點設(shè)置導(dǎo)則，指導(dǎo)各區(qū)慢行交通設(shè)施建設(shè)完善和相關(guān)工作推進實施。

市公安局負責共享自行車道路交通安全、通行秩序、社會治安等管理，對盜竊、破壞共享自行車等違法行為進行查處，對停放和騎行秩序進行執(zhí)法。

市住建委、綠化市容局、城管執(zhí)法局負責城市網(wǎng)格化管理、市容環(huán)境和城市管理執(zhí)法的指導(dǎo)與監(jiān)督管理，對占用盲道、損毀綠化等影響市容市貌行為進行查處。

市發(fā)改委負責行業(yè)信用信息采集和使用標準制定以及企業(yè)信用約束機制完善的指導(dǎo)，并負責價格監(jiān)管。

中國人民銀行上海分行負責企業(yè)資金專用賬戶監(jiān)管。

市文明辦負責市民遵章守紀、文明騎行和規(guī)范停放的宣傳教育工作。

市規(guī)土局負責慢行交通系統(tǒng)及配套設(shè)施規(guī)劃，指導(dǎo)督促各區(qū)規(guī)劃與相關(guān)配套用地落實。

市經(jīng)信委、商務(wù)委、工商局、質(zhì)監(jiān)局、網(wǎng)信辦、金融辦、銀監(jiān)局、保監(jiān)局等相關(guān)部門，按照各自職責對共享自行車服務(wù)實施監(jiān)督管理。

行業(yè)協(xié)會、消保委牽頭制定共享自行車團體標準，統(tǒng)一合同文本格式，加強行業(yè)自律，促進共享自行車企業(yè)規(guī)范服務(wù)、公平競爭。

(二)加強用地資金保障。開展大數(shù)據(jù)分析，在軌道交通與公共交通樞紐周邊、商業(yè)與公建設(shè)施規(guī)劃建設(shè)中，研究落實非機動車停車用地保障和配套停車設(shè)施建設(shè);加大資金投入，加強慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)與設(shè)施完善。

(三)加大社會宣傳力度。通過新聞媒體加大宣傳引導(dǎo)力度，倡導(dǎo)市民遵守交通法規(guī)，遵從公安、城管等部門的執(zhí)法管理，依法文明騎行和規(guī)范停放。企業(yè)應(yīng)配合政府部門加強宣傳，引導(dǎo)市民規(guī)范用車，共同維護停放秩序，營造共享自行車有序發(fā)展的良好環(huán)境。

本意見自公布之日起施行，各相關(guān)部門根據(jù)職責負責解釋。

新修訂的《上海市非營業(yè)性客車額度拍賣管理規(guī)定》將正式實行，上海市民是如何看待新規(guī)?下面小編給大家介紹關(guān)于上海車牌管理規(guī)定的相關(guān)資料，希望對您有所幫助。

第一條(目的和依據(jù))

為加強本市機動車總量控制，規(guī)范非營業(yè)性客車額度管理，根據(jù)《上海市道路交通管理條例》，制定本規(guī)定。

第二條(定義)

本規(guī)定所稱的非營業(yè)性客車額度(以下簡稱“客車額度”)，是指通過拍賣方式取得，允許在本市中心城區(qū)通行的個人自用、單位公務(wù)等之需的非營業(yè)性客車上牌指標，包括個人客車額度和單位客車額度。

第三條(管理部門及職責)

市機動車額度管理聯(lián)席會議(以下簡稱“聯(lián)席會議”)負責本市客車額度管理協(xié)調(diào)工作。其主要職責是：根據(jù)本市經(jīng)濟社會發(fā)展要求，結(jié)合城市綜合交通發(fā)展規(guī)劃、道路交通狀況、環(huán)境承受能力等因素，提出每年本市新增客車額度總量;根據(jù)客車額度拍賣情況和管理需求，調(diào)整完善本市客車額度拍賣管理辦法和額度管理相關(guān)措施。

(一)負責客車額度管理日常工作;

(四)推進機動車額度管理信息化工作，為額度審查、相關(guān)部門信息共享和高效管理提供必要基礎(chǔ)。

聯(lián)席會議成員單位按照規(guī)定職責，做好額度管理相關(guān)工作。

第四條(額度拍賣范圍)

下列額度納入拍賣范圍：

(一)新增客車額度;

(三)個人和單位委托的`在用客車額度。

第五條(額度拍賣數(shù)量確定)

額度管理辦公室根據(jù)本市客車額度每年新增總量及相關(guān)情況，確定每次拍賣的客車額度投放數(shù)量。

第六條(拍賣機構(gòu))

客車額度拍賣，必須委托有資質(zhì)的拍賣機構(gòu)進行。

受托拍賣機構(gòu)組織拍賣客車額度，應(yīng)當嚴格按照國家有關(guān)規(guī)定，制定具體的拍賣程序和方法，并在拍賣日7天前，發(fā)布拍賣公告，公告內(nèi)容包括客車額度投放數(shù)量和拍賣時間、地點、方式及注意事項等。

第七條(競買人資格)

個人客車額度競買人，是指持有有效身份證明、本市居住證明(不含《臨時居住證》)和機動車駕駛證的具有完全民事行為能力的自然人。個人客車額度競買人通過拍賣獲得客車額度后3年內(nèi)，不得再次登記參加拍賣。

單位客車額度競買人，是指持有有效《組織機構(gòu)代碼證》，在本市注冊登記的企業(yè)、外商投資企業(yè)、外國駐滬機構(gòu)等單位，以及持有有效《上海市購買專項控制商品審批通知單》和《組織機構(gòu)代碼證》的本市機關(guān)、事業(yè)、社會團體等單位。

第八條(拍賣方式)

個人客車額度與單位客車額度分場、定期拍賣。個人客車額度拍賣采用無底價方式，單位客車額度拍賣采用有底價方式，底價為同月個人客車額度拍賣成交均價。拍賣通過網(wǎng)絡(luò)、電話等進行。

第九條(拍賣監(jiān)管)

市公安部門應(yīng)當加強對拍賣系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)、電話運行狀況的實時監(jiān)控，維護正常的拍賣秩序。公證部門應(yīng)當對拍賣工作進行監(jiān)督。

額度管理辦公室應(yīng)當會同拍賣機構(gòu)制訂應(yīng)急預(yù)案，并在出現(xiàn)突發(fā)情況時，按照程序啟動應(yīng)急預(yù)案。

第十條(競買成交)

競買人應(yīng)當遵守額度拍賣公告內(nèi)容，按照規(guī)定程序進行競買。嚴禁串通操縱價格、干擾拍賣系統(tǒng)等擾亂市場秩序的行為。

競買人競買成交并按照規(guī)定付清全部款項后，即可獲得付款憑證和額度證明。逾期未付款的，視為放棄客車額度。

摩轉(zhuǎn)汽額度及在用客車額度的拍賣價款，由受托拍賣機構(gòu)向其委托者按照規(guī)定標準支付。

第十一條(額度證明)

客車額度證明根據(jù)每次投放數(shù)量等量印制，并委托拍賣機構(gòu)向客車額度買受人發(fā)放。

客車額度證明由額度管理辦公室負責監(jiān)制和保存。

客車額度證明有效期為6個月。

嚴禁偽造、涂改、轉(zhuǎn)讓客車額度證明。

額度審查中收繳的額度證明等相關(guān)材料在銷毀時，應(yīng)當進行登記。

第十二條(額度審查)

市國稅車購稅征收部門在車主繳納車購稅后，應(yīng)當將完稅證明交由額度管理辦公室，由其對車主應(yīng)當提供的額度證明等相關(guān)材料進行審查。對審查無異議的，在完稅證明上標注確認;對應(yīng)當提供額度證明等相關(guān)材料而未交驗的，保留完稅證明。

對無需繳納車購稅的二手車或舊車，額度管理辦公室也應(yīng)當對車主的額度證明等相關(guān)材料進行審查。對審查無異議的，在相關(guān)證明上標注確認。

市公安車管部門應(yīng)當根據(jù)完稅證明或相關(guān)證明上額度管理辦公室的有效審查內(nèi)容，進行機動車登記。

市商務(wù)部門應(yīng)當對二手車交易行為進行監(jiān)管。

第十三條(限制條件)

額度證明使用人應(yīng)當與購車發(fā)票上的車主名稱一致。

個人客車額度限用于不超過9座的生活性小型客車。

個人和單位客車額度自啟用之日起3年內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓。

第十四條(額度管理)

逐步推進新增客車額度和在用客車額度納入統(tǒng)一管理，具體辦法另行制定。

第十五條(資金收支)

市財政部門按照有關(guān)規(guī)定，負責客車額度拍賣收入的收支管理。相關(guān)部門按照各自管理職責和信息公開有關(guān)規(guī)定，對外發(fā)布拍賣收入和使用情況。

第十六條(告知義務(wù))

車輛經(jīng)銷單位應(yīng)當在經(jīng)營場所明示本規(guī)定的有關(guān)內(nèi)容，并在與購車人簽訂購銷合同時，予以書面提示。

本規(guī)定自2014年7月25日起施行。但辦理2014年7月個人客車額度拍賣登記手續(xù)的，執(zhí)行本規(guī)定。

2013年12月24日市政府印發(fā)的《上海市非營業(yè)性客車額度拍賣管理規(guī)定》(滬府發(fā)〔2013〕92號)同時廢止。

每輛汽車上都掛有牌照，以便有關(guān)部門查詢和管理。但是最初的汽車牌照并沒有這個含義，這里有一段浪漫的愛情故事。

最初的汽車是沒有牌照的。直到1901年，在柏林才出現(xiàn)了第一輛有牌照的汽車。它的主人是當時的大商業(yè)家魯?shù)婪?赫茲格，車牌上有“ia1”字樣。在一次晚宴上，有記者問魯?shù)婪蜍嚺粕系姆柺鞘裁匆馑迹f：“‘ia’是我未婚妻姓名前面的字母，現(xiàn)在她已是我的夫人了。至于用‘1’這個數(shù)字，是表示我對她的一片忠誠，也就是說，她是我第一個、同時也是唯一的心上人。”原來，汽車的牌照最初只是魯?shù)婪驅(qū)λ拮又邑憪矍榈谋戆琢T了。

中國的第一號汽車牌照是光緒年間傳到上海的，到1912年，上海共有汽車140輛，當時英國人把持的工部局，利用人們的好奇心，對第一號牌照要價特別高。寧波巨商周湘云為領(lǐng)得第一號牌照，被敲去了一大筆錢，又在面對持有第一號駕駛執(zhí)照人的威逼、搶劫之后，周湘云終于把第一號牌照上在自己的汽車上，并鎖入汽車房里。