“報告”使用范圍很廣，按照上級部署或工作計劃，每完成一項任務，一般都要向上級寫報告，反映工作中的基本情況、工作中取得的經驗教訓、存在的問題以及今后工作設想等，以取得上級領導部門的指導。怎樣寫報告才更能起到其作用呢？報告應該怎么制定呢？以下是我為大家搜集的報告范文，僅供參考，一起來看看吧
專科生社會實踐報告篇一
您好！
初踏社會，心情激動、緊張、難過。激動的是我終于可以長大了，可以開始我真正的人生，緊張的是不知自己是否能適應這個社會，戰勝這新環境，難過的是從此我就要告別那純真的學生時代了，心里矛盾腦子里翻天覆地。
1、網絡類型為：服務器/工作站型；
2、各工作站之間可以互相訪問，共享某些目錄，就是所謂的資源共享；
3、服務器同時作為郵件服務器，可以在收發互聯網的同時使得公司內部員工可以局域網內部自由收發郵件，統一內部郵箱地址如：xxx。而且這個郵箱可以用outlook等郵件軟件自由收發。
4、電腦收發傳真。
5、公司最終實現一個無紙辦公化的辦公場所。
我大學三年里老師好象沒教我這上面幾點。但這沒關系的，我有信心，我相信自己的能力，不懂就多動手多請教應該很快領悟過來的！勞動節第一天我就開始動手實干了。布線、接水晶頭、裝機、搞網絡和調試；其實除了我，還有一個比較有經驗的師傅一起做的，我一邊做還可以一邊學，他也會在一邊指導，很快我對一些一直沒接觸過的事物了解過來！就這么一搞假期一下子就過去了，每天都是早上忙到晚上，很累，從未那么累！
新的辦公樓正式開工了，到最后并沒有按時間完成任務，但也不妨礙同事們辦公！還好沒有被罵。那時的局域網算是勉強通過，那位師傅也就離開了，因為他并不是我們公司的員工，只是一起協助把公司網絡弄好。以后的事情都要我一個人去解決了，處理公司的電腦，打印機的故障，不知道是否能夠順利解決，而當真正將故障排除后，心里頭有種說不出的高興，我知道我的能力十分有限，但我始終沒怕過，讓我自己去摸索自己去解決，就算遇到實在不行的話，我會求助同學和朋友，給我做技術支持。我不怕問題的到來，因為問題總是可以得到解決的！通過這樣我學習了許多，成長了不少。
每天的工作的確很累，拖著疲憊的身子回宿舍，但是后面也漸漸就習慣了。不斷有新的知識學到，心里有一種充實感。經理除了讓我維護網絡和計算機之外，我還要維護公司一百多部電話（硬件故障維護與電話軟件系統控制），以及維護公司的網站。網頁制作可是我大學期間最喜歡的一個科目，現在竟然可以讓我在工作中實踐，我真的很開心。在這兩個月里我真的學到了很多，也鞏固了以往許多知識。現在工作的每一天幾乎都會有大的或小的問題，這樣其實我很開心，我也有信心把現在的工作做好！因為我有我的信念：我不怕問題的到來，因為問題總是可以得到解決的！
在這段實習的時間里，我經歷了很多以前沒有的事，就比如第一次領工資雖然只是一點點的錢，但卻是我人生的轉折點，一個人在他的學生時代最重要的是學習東西，增長見識，鍛煉能力，尤其在大學學習時候，參于社會實踐活動是一個很好的鍛煉機會，賺錢不是主要的，作為學生，能賺多少錢，等你畢業了有的是賺錢的機會，這回可是我長這么大第一次用自己的雙手和智慧掙來的錢，當時我真的是激動的要哭，那種感覺真的是無法形容的美妙。
實習是為將來打基礎的重要階段，珍惜自己每一個工作的機會，不論什么人，什么學歷，從事什么工作，好好的表現、展示自己的能力，不要錯過好的機遇。沒有一件事情是輕輕松松的，但每一件事都是讓人成長的，經歷一段過程，喜悅或是艱辛，盡管經歷的方式不盡相同，但它的結果是相同的，我們都會因涉事而成長。
以上就是我這些日子來的體會，我的不足之處希望老師給予糾正和指導，謝謝！
專科生社會實踐報告篇二
本人是物流專業的學生，這段時間來在物流公司實習，了解了很多也學習到了很多，下面是我實習時候的一些心得和報告!
為了以后能更好的適應工作和學習，學校組織到xx物流配送中心進行動期十天的實習，物流專業大學生實習報告。重要是為了懂得物流的作業流程，以便對我國的物流業能有更深的懂得。
了解物流的特色，佳吉貨運，主要裝備和作業流程，對其進行剖析。并根據學習的理論提出自己的看法。
配送中心是以組織配送性銷售或供給，履行實物配送為重要職能的流通型結點。具有集貨中心、分貨中心的職能。xx公司是在xx連鎖超市基本了發展起來的大型企業，擁有大型百貨購物中心，社區連鎖超市，中心城市方便島為支柱的三大貿易，并以現代物流配送中心為支撐平臺。
xx物流配送中心是一個中等范圍的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉運和集散功效，也可以擴大至配送和流通加工的功效，因此在計劃與設計方面可操作性更高。xx物流配送中心重要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部分之間相互和諧和相互配合，密不可分。
xx公司正逐步實現"以中心城市的中型百貨購物中心和專業化超市為核心，以中小城市的大型綜合超市和海方便島為兩翼，以現代化的大型物流配送中心為基本平臺"的發展格式。詣在以多業態連鎖發展、范圍經營和方便服務為企業核心價值的西北地域最大的零售貿易平臺。
隨著世界經濟一體化步伐的加快，國際經濟貿易發展日益活潑，我國的物風行業得到敏捷發展。固然這次實習時光很短，卻給我上了人生過程中不可或缺的一課。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處置等基礎功效實行的有機聯合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡略。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的領會。
貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡略懂得，使我對于物流配送有了更加深入的認識。中國的物流業固然沒有國外發達，但這并代表中國物流業的落伍，一些原則性，譬如中國勞動力便宜的國情，嚴重的制約了中國物流業信息技巧化的發展速度。蠻橫的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中了解到了物流，使實踐與理論更好的聯合。在這里我深入的領悟到了一個觀點：推進你的事業，搬場公司，不要讓你的事業來推進你。
1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的便利，應當斟酌到出貨時的便利，不能延誤客戶的時光，因此要依照尺度把貨物堆起，堆放要整潔公道，以免倒塌。
2、要嚴厲依照倉儲治理的請求，對于過期的貨物要及時與廠家接洽，并得到應允后及時燒毀，佳吉快運，不要堆積在倉庫中，揮霍倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種混亂無章的感到。應當另外籌備一間倉庫，使那些一時無法燒毀的商品有處所儲存。
3、目前物流中心正面臨很多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流治理上的一個難點。產前物流，企業內部物流，銷售物流，在供給鏈的治理上如何把握住這三塊之間的關系。國內的物流暢潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上往。面臨一系列的困難，物流中心還得多鑒戒國外的物流策略，進步自己企業的效益。
專科生社會實踐報告篇三
1.通過建筑工地實習，使我對建筑工地有初步了解，使我自覺的綜合學習的建筑設計、建筑構造與材料、結構等專業知識，并擴大專業知識范圍。
2.通過實踐，初步了解一個建筑工程的實際運作程序以及建筑設計專業人員在整個工程中的作用。
3.理論聯系實際，在實踐中了解和學習工程中的新技術、新設備、新材料的應用。
4.了解建筑工程施工過程中的主體框架施工，內、外墻裝飾做法等。
二、實習單位及崗位介紹
12月7日我通過親戚介紹進入了湖北宏興公司宜昌分公司,正在建的是一棟安居房,共11+1層,我去的時候建筑到架空層.目前在公司擔任施工員的職務 。
三、實習內容及過程
實習于我而言是陌生的，在這十幾年的學生生涯即將結束的時刻，我于xx年x月x日，來到了湖北宏興公司宜昌分公司，開始了我的實習生活，它將全面檢驗我各方面的能力：學習、心理、身體、思想等都將面臨更大的挑戰，就像一塊試金石，檢驗我能否學以致用，將所學理論知識運用到實踐中去。這關系到我將來能否順利的立足于這個充斥著機遇和挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵，所以我滿懷斗志，百分百的投入到實習之中!在實習的過程中，我收獲滿滿，獲益良多!
混凝土質量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視。
一 . 作業準備：
澆筑前應對模板內的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的油污清除干凈，并經檢查鋼筋的水泥墊塊是否墊好。
如果使用木模板時應澆水使模板濕潤，柱子模板的清掃口高水平在清除雜物后再封閉。
二. 混凝土現場攪拌：
自拌砼用于防止商品砼暫時供應不上的應急措施和零星砼的現場拌制，原材料和配合比應與商品砼的保持一致。
及時調整配合比用水量，確保加水量準確。要過稱。
粉狀應根據每盤加入量預加工裝入小包裝袋內(塑料袋為宜)，用時與粗細骨料同時加入;液狀應按每盤用量與水同時加入攪拌機攪拌。
3 攪拌時間：混凝土攪拌的最短時間根據施工規范要求確定摻有外加劑時，攪拌時間應適當延長。
檢查是否符合配合比通知單要求，經調整后再進行攪拌。
三. 對商品砼的質量檢查要求：
1. 混凝土攪拌車出站前，每部車都必須經質量檢查員檢查和易性合格才能簽證放行。坍落度抽檢每車一次;混凝土整車容重檢查每一配合比每天不小于一次。
2. 現場取樣時，應以攪拌車卸料1/4后至3/4前的混凝土為代表。混凝土取樣、試件制作、養護，均由供需雙方共同簽證認可。
3. 攪拌車卸料前不得出現離析和初凝現象。
四 現澆商用混凝土施工
1. 泵送混凝土前，先把儲料斗內清水從管道泵出，達到濕潤和清潔管道的目的，然后向料斗內加入與混凝土配合比相同的水泥砂漿(或1：2水泥砂漿)，潤滑管道后即可開始泵送混凝土。
2. 混凝土泵送宜連續作業，當混凝土供應不及時，需降低泵送速度，泵送暫時中斷時，攪拌不應停止。當葉片被卡死時，需反轉排隊，再正轉、反轉一定時間，待正轉順利后方可繼續泵送。
3. 泵送中途若停歇時間超過20分鐘，管道又較長時，應每隔5分鐘開泵一次，泵送小量混凝土，管道較短時，可采用每隔5分鐘正反轉2—3個行程，使管內混凝土蠕動，防止泌水離析，長時間停泵(超過45分鐘)氣溫高、混凝土坍落度小時可能造成塞管，宜將混凝土從泵和輸送管中清除。
4. 泵送先遠后近，在澆筑中逐漸拆管。
5. 在高溫季節泵送，宜用濕草袋覆蓋管道進行降溫，以降低入模溫度。
五. 混凝土澆筑的一般要求
1. 混凝土自吊斗下落的自由傾落高度不得超過2米，如超過2米時必須采取措施。
2. 澆筑豎向結構混凝土時，如澆筑高度超過3米時，應采用串筒、導管、溜槽或在模板側面開門子洞(生口)。
3. 澆筑混凝土時應分段分層進行，每層并行筑高度應根據結構特點、鋼筋疏密決定。一般分層高度為插入式振動器作用部分長度的1.25倍，最大不超過500mm。平板振動器的分層厚度為200mm。
4. 使用插入式振動器應快插慢撥，插點要均勻排列，逐點移動，按順序進行，不得遺漏，做到均勻振實。移動間距不大于振動棒作用半徑的1.5倍(一般為300~400mm)。振搗上一層時應插入下層混凝土面50mm，以消除兩層間的接縫。平板振動器的移動間距應能保證振動器的平板覆蓋已振實部分邊緣。
5. 澆筑混凝土應連續進行。如必須間歇，時間應盡量縮短，并應在前層混凝土初凝之前，將次層混凝土澆筑完畢。間歇的最長時間應按所有水泥品種及混凝土初凝條件確定一 般超過2小時應按施工縫處理。
6. 澆筑混凝土時應派專人經常觀察模板鋼筋、預留孔洞、預埋件、插筋等有無位移變形或堵塞情況，發現問題應立即澆灌并應在已澆筑的混凝土初凝前修整完畢。
六. 柱混凝土澆筑
1. 柱澆筑前，或新澆混凝土與下層混凝土結合處，應在底面上均勻澆筑50mm厚與混凝土配合比相同的水泥砂漿。砂漿應用鐵鏟入模，不應用料斗直接倒入模內。
2. 柱混凝土應分層澆筑振搗，每層澆筑厚度控制在500mm左右。混凝土下料點應分散布置循環推進，連續進行。振動棒不得觸動鋼筋和預埋件。除上面振搗外，下面要有人隨時敲打模板。
3. 柱高在3米之內，可在柱頂直接下灰澆筑，超過3米時應采取措施(用串桶)或在模板側面開門子洞安裝斜溜槽分段澆筑。每段高度不得超過2m，每段混凝土澆筑后將門子洞模板封閉嚴密，并用箍箍勞。
4. 柱子混凝土應一次澆筑完畢，如需留施工縫時應留在主梁下面。無梁樓板應留在柱帽下面。在梁板整體澆筑時，應在柱澆筑完畢后停歇1~1。5h，使其獲得初步沉實，再繼續澆筑。
5. 澆筑完畢后，應隨時將伸出的搭接鋼筋整理到位。
6. 構造柱混凝土應分層澆筑，每層厚度不得超過300mm。
七. 梁、板混凝土澆筑
1. 肋形樓板的梁板應同時澆筑，先澆筑梁，根據梁高分層澆筑成階段形，當達到樓板板底位置時再與板的混凝土一起澆筑，隨著階段形不斷延伸，梁板混凝土連續向前進行。
2. 梁柱節點鋼筋較密時，澆筑此處混凝土時宜用小粒徑石子同強度等級的混凝土澆筑，并用小直徑振動棒振搗。
3. 樓板澆筑的虛鋪厚度應略大于板厚，用平板振動器垂直澆筑方向來回振搗。注意不斷用移動標志以控制混凝土板厚度。振搗完畢，用刮尺或拖板抹平表面。
4. 施工縫設置：宜沿著次梁方向澆筑樓板，施工縫應留置在次梁跨度1/3范圍內，施工縫表面應與次梁軸線或板面垂直。單向板的施工穎留置在平行于板的短邊的任何位置。
a、施工縫用木板、鋼絲網擋牢。
b、在施工縫處繼續澆筑混凝土前，混凝土施工縫表面應鑿毛，清除水泥薄膜和松石子，并用水沖洗干凈。排除積水后，先澆一層水泥漿或混凝土成分相同的水泥砂漿然后繼續澆筑混凝土。
八. 混凝土的養護
1. 混凝土澆筑完畢后，應在12小時以內加以覆蓋，并澆水養護。
2. 混凝土澆水養護日期，摻用緩凝型外加劑或有抗滲要求的混凝土不得小于14天。在砼強度達到1.2mpa之前，不得在其上踩或施工振動。柱、墻帶模養護2天以上，拆模后，用棉布包住，澆水在棉布上養護，以確保立面結構表面保持濕潤狀態。每日澆水次數應能保持混凝土處于足夠的潤。
九. 混凝土試件：
混凝土澆筑起點，按照規范要求隨機取樣留置抗壓和抗滲試驗試件。
十.混凝土的質量檢查。
混凝土驗收分初步驗收和現澆結構驗收。即混凝土拆模后對混凝土的外觀質量進行初步驗收，待混凝土強度報告完成后再做混凝土的檢驗批驗收。
1.首先劃分檢驗批：混凝土驗收按照施工流水段劃分檢驗批，驗收前與監理單位一起劃分檢驗批，確定檢驗批數量。
2.施工現場混凝土資料：現場標養試塊抗壓強度報告及強度統計、評定記錄，混凝土抗滲試驗報告;混凝土施工記錄、施工縫隱(預)檢記錄、預拌混凝土運輸單;混凝土養護責任卡;檢驗批質量驗收記錄。
1. 蜂窩
(1)產生原因:振搗不實或漏振;模板縫隙過大導致水泥漿流失;鋼筋較密或石子相應過大。
(2)預防措施:按規定使用和移動振搗器;中途停歇后再澆搗時，新舊接縫范圍要小心振搗;模板安裝前應清理模板表面及模板拼縫處的黏漿，才能使接縫嚴密;若接縫寬度超過2.5mm 應采取措施填封，梁筋過密時應選擇相應的石子粒徑。
2. 麻面
(1)產生原因:模板表面不光滑;模板濕潤不夠;漏涂隔離劑。(2)預防措施: 模板應平整光滑，安裝前要把黏漿清除干凈，并滿涂隔離劑;澆搗前對模板要澆水濕潤。
3. 露筋
(1)產生原因:主筋保護層墊塊不足，導致鋼筋緊貼模板;振搗不實。(2)預防措施:鋼筋墊塊厚度及馬凳鐵高度要符合設計規定的保護層厚度;墊塊放置間距適當，鋼筋直徑較h 墊塊間距宜密些，使鋼筋下重撓度減少;使用振搗器必須待混凝土中氣泡完全排除后才移動。
4. 孔洞
(1)產生原因:在鋼筋較密的部位，混凝土被卡住或漏振。(2)預防措施: 對鋼筋較密的部位(如梁柱接頭)應分次下料，縮小分層振搗的厚度;按照規程使用振搗器。
5. 縫隙及夾渣
(1)產生原因:施工縫沒有按規定進行清理和澆漿，特別是柱頭和梯板腳。(2)預防措施:澆筑前對柱頭、施工縫、梯板腳等部位重新檢查，清理雜物、泥砂、木屑。
6. 缺棱掉角
(1)產生原因:投料不準確，攪拌不均勻，出現局部強度低;拆模板過早，拆模板方法不當。
(2)預防措施:指定專人監控投料，投料計量準確;攪拌時間要足夠;拆模應在混凝土強度能保證其表面及棱角不應在拆除模板而受損壞時方能拆除;拆除時對構件棱角應予以保護。
7. 墻柱底部爛根
(1)產生原因:模板下口縫隙不嚴密，導致漏水泥漿;澆筑前沒有先澆灌足夠50mm 厚以上同強度等級水泥砂漿。
(2)預防措施:模板縫隙寬度超過2.5mm 應予以填塞嚴密，特別要防止側板吊腳;澆筑混凝土前先澆足50 厚的同強度等級水泥砂漿。
8. 梁柱結點處(接頭)斷面尺寸偏差過大
(1)產生原因:柱頭模板剛度差，或把安裝柱頭模板放在樓層模板安裝的最后階段;缺乏質量控制和監督。
(2)預防措施:安裝梁板模板前，先安裝梁柱接頭模板，并檢查其斷面尺寸、垂直度、剛度，符合要求才允許接駁梁模板。
9. 樓板表面平整度差
(1)產生原因:未設現澆板厚度控制點，振搗后沒有用拖板、刮尺抹平;跌級和斜水部位沒有符合尺寸的模具定位;混凝土未達終凝就在上面行人和操作。
(2)預防措施:澆灌混凝土前做好板厚控制點，澆搗樓面應提倡使用拖板或刮尺抹平，跌級要使用平直、厚度符合要求和模具定位;混凝土達到1.2mpa 后才允許在混凝土面上操作。
10. 基礎軸線位移，螺孔、埋件位移
(1)產生原因:模板支撐不牢，埋件固定措施不當，澆筑時受到碰撞引起。(2)預防措施:基礎混凝土模板支撐系統要予以充分考慮;當混凝土搗至螺孔底時，要進行復線檢查，及時糾正;澆筑混凝土時應在螺孔周邊均勻下料，對重要的預埋螺栓尚應采用鋼架固定; 必要時二次澆筑。
11. 混凝土表面不規則裂縫
(1)產生原因:一般是淋水保養不及時，濕潤不足，水分蒸發過快或厚大構件溫差收縮，沒有執行有關規定。
(2)預防措施:混凝土終凝后立即進行淋水保養;高溫或干燥天氣要加麻袋草袋等覆蓋，保持構件有較久的濕潤時間;厚大構件參照大體積混凝土施工的有關規定。
12. 鋼筋保護層墊塊脆裂
(1)產生原因:墊塊強度低于構件強度;放置鋼筋骨架時沖力過大。(2)預防措施:墊塊的強度不得低于構件強度，并能抵御鋼筋放置時的沖擊力;當承托上人的梁鋼筋時，墊塊中應加鋼筋或鋼絲增強;墊塊制作完畢應澆水養護。 最后來談談混凝土裂縫問題。 混凝土的裂縫是不可避免的，其微觀裂縫是本身物理力學性質決定的，但它的有害程度是可以控制的，有害程度的標準是根據使用條件決定的。從結構耐久性要求、承載力要求及正常使用要求，最嚴格的允許裂縫寬度為0.1mm。近年來，根據大量試驗與泵送混凝土的經驗將其放寬到0.2mm。當結構所處的環境正常，保護層厚度滿足設計要求，無侵蝕介質，鋼筋混凝土裂縫寬度可放寬至0.4mm;在濕氣及土中為0.3mm;在海水及干濕交替中為0.15mm。沿鋼筋的順筋裂縫有害程度高，必須處理。在修補裂縫前應全面考慮與之相關的各種影響因素，仔細研究產生裂縫的原因，裂縫是否已經穩定，若仍處于發展過程，要估計該裂縫發展的最終狀態。 裂縫的現狀調查(裂縫類型和寬度);有無病害(漏水、鋼筋銹蝕);產生裂縫的經過(發生時間和過程);施工記錄的檢查;根據混凝土鉆芯檢查構件的強度、厚度;荷載調查;中性化試驗;鋼筋調查(鋼筋位置、細筋數量及有無銹蝕);地基調查;混凝土分析;荷載試驗;振動試驗。混凝土裂縫的處理方法有表面處理法，填充法，灌漿法和結構補強法等。
1.表面處理法：包括表面涂抹和表面貼補法
2.填充法
用修補材料直接填充裂縫，一般用來修補較寬的裂縫0.3mm)，作業簡單，費用低。寬度小于0.3mm，深度較淺的裂縫、或是裂縫中有充填物，用灌漿法很難達到效果的裂縫、以及小規模裂縫的簡易處理可采取開v型槽，然后作填充處理。
3.灌漿法
用此應用范圍廣，從細微裂縫到大裂縫均可適用，處理效果好。
4.結構補強法
因超荷載產生的裂縫、裂縫長時間不處理導致的混凝土耐久性降低、火災造成的裂縫等影響結構強度可采取結構補強法。包括斷面補強法、錨固補強法、預應力法等混凝土裂縫處理效果的檢查包括修補材料試驗;鉆心取樣試驗;壓水試驗;壓氣試驗等。
1、混凝土澆筑完畢后，應在12小時以內加以覆蓋，并澆水養護。
5、在砼強度達到1.2mpa之前，不得在其上踩踏或安裝模板及支架。
四、實習總結及體會
不實踐很多問題都考慮不到，實踐后才知道什么情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的實踐經驗，剛剛走出校門的我們，實踐經驗還很不豐富，但理論中的東西要是什么都不會，那在實踐中也是會碰釘子的。到了施工現場經過一段時間的實習，才體會到并不是課本上學的東西用不上，而是要看自己會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。
實習的實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪使我成長!希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。
專科生社會實踐報告篇四
實習報告
2015級 關錳
暑期實踐是大學生學以致用，變理論的知識為動手能力的一個重要途徑，本著增長才干，鍛煉毅力，培養品格，增強社會使用責任感的目標，在實習中檢驗我們所學的專業知識，增長見識，學到課本上沒有的東西。為將來更好的準備正式參加工作做好準備。
一實習目的：
通過現場實習，加深對課堂教學內容的理解，深化和鞏固所學的理論知識，使學習和實踐相結合，養成嚴肅認真、刻苦鉆研、實事求是的工作作風，初步培養學生理論聯系實際的能力和分析問題與解決問題的能力，同時培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，尤其在探傷中不但要練就過硬的本領，還要容入大家的智慧經驗，才能更好的發揮。
二實習單位及崗位概況：
丹東工務段鳳凰城橋隧車間有4個工區（分別鳳城工區，劉家河工區，雞冠山工區，大堡工區）工區負責鳳城到東港，全長大約144公里。（鳳城193——丹東254，丹東站的上站，貨中，貨南，丹東0——前陽26，前陽0——東溝11，東溝0——東港6） 每個月走一圈，冬季加密。根據天氣，剩余工作量，來規定當天所走路程。我所在班組由11人組成，有1名工長1名班長指揮領導。丹東工區在07年由于全年無責任斷軌被評為優秀班組。
三實習內容及過程：
在實習中，我注意了把書上學到的鐵路知識對照實際工作，用理論知識加深我對實際鐵路工作的認識。簡短的實習生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過實習，使我對鐵路運輸工作有了深層次的感性和理性認識。6月25日上午7點實習正式開始，到單位后簡單準備后，大家將儀器送到丹東站，坐上去往鳳城的火車。于上午8點45分到達鳳城，在聯絡完駐站防護員后，工長等前800防護員距離夠時，儀器上道正式作業。之前在工區工長跟我們講了一些超聲波探傷的相關知識，我從中得知超聲波探傷是利用超聲能透入金屬材料的深處，并由一截面進入另一截面時，在界面邊緣發生反射的特點來檢查零件缺陷的一種方法，當超聲波束自零件表面由探頭通至金屬內部，遇到缺陷與零件底面時就分別發生反射波來，在熒光屏上形成脈沖波形，根據這些脈沖波形來判斷缺陷位置和大小。 超聲波在介質中傳播時有多種波型，檢驗中最常用的為縱波、橫波、表面波和板波。
用縱波可探測金屬鑄錠、坯料、中厚板、大型鍛件和形狀比較簡單的制件中所存在的夾雜物、裂縫、縮管、白點、分層等缺陷；用橫波可探測管材中的周向和軸向裂縫、劃傷、焊縫中的氣孔、夾渣、裂縫、未焊透等缺陷；用表面波可探測形狀簡單的制件上的表面缺陷；用板波可探測薄板中的缺陷。 超聲波在介質中傳播時有多種波型，檢驗中最常用的為縱波、橫波、表面波和板波。用縱波可探測金屬鑄錠、坯料、中厚板、大型鍛件和形狀比較簡單的制件中所存在的夾雜物、裂縫、縮管、白點、分層等缺陷；用橫波可探測管材中的周向和軸向裂縫、劃傷、焊縫中的氣孔、夾渣、裂縫、未焊透等缺陷；用表面波可探測形狀簡單的制件上的表面缺陷；用板波可探測薄板中的缺陷。探傷儀在a型探傷儀的基礎上發展而成的 b型、c型探傷儀，可得到不同方向反射面的信號，也可將b型、c型顯示組合以得到材料的內部反射面的三維顯示圖。超聲波探傷的優點：穿透能力強，探測深度可達數米，靈敏度高，可發現與直徑約十分之幾毫米的空氣隙反射能力相當的反射體；在確定內部反射體的位向、大小、形狀及性質等方面較為準確；僅須從一面接近被檢驗的物體；可立即提供缺陷檢驗結果操作安全,設備輕便。
主要缺點; 要由有經驗的人員謹慎操作；對粗糙、形狀不規則、小、薄或非均質材料難以檢查；對所發現缺陷作十分準確的定性、定量表征仍有困難。超聲波探傷還有一些局限性超聲波探傷的優點是檢測厚度大、靈敏度高、速度快、成本低、對人體無害，能對缺陷進行定位和定量。然而，超聲波探傷對缺陷的顯示不直觀，探傷技術難度大，容易受到主、客觀因素的影響，以及探傷結果不便保存等，使超聲波探傷也有其局限性。它是一種較復雜的工作，需要值機人有一定的工作經驗，有認真負責的態度，才能完成的工作。 由于我工作經驗不足，所以我負責抬車，這樣即能從老師傅那學習到經驗，也能讓自己得到鍛煉。探傷作業組分別有一個前800防護員，一個后800防護員，一個現場防護員，2個人值機推車，2個人做副手抬車并看夾板是否有裂紋。一個手工打水，一個現場負責人組成。所以一般作業人數不少于8人。今天我跟的是賈師傅，他是一個有著幾十年工作經驗的鋼檢老人了，他跟我說，鋼軌探傷中一定要知道鋼軌正常時的`波形，接頭和焊縫的正常波形，并在自己工作經驗豐富后區別假象波。熟知一些典型傷波，做到不漏傷不大意。探傷工應具有高度責任心工作中慢走細看嚴格遵守作業程序遵守規章制度，努力學習業務，不斷提高技術水平，認真執行崗位責任，存在的傷損軌妥善處理，發現危及行車安全的鋼軌傷損要及時通知有關部門并做緊急處理，保證行車安全。
在作業中大家各司其職，在發現可疑波形時，大家會一起校對，綜合判傷，如果是夾板孔裂，就卸螺絲，用鏡子找孔裂。其認真嚴謹的工作態度，使我肅然起敬。當我問及一些工作上的問題時，大家都會細心講解，工長告訴我在探傷中，要懂得怎樣使用1波和2次波。在探傷中由于1次波波束窄，指向性好，有利與定量定位所以在要靠1次波判傷，由于2次波聲程大，擴散面積也大，在探傷中主要靠2次波發現傷損。 鋼檢的推行速度也不一樣，在普通線路不大與2公里每小時，無縫線路3公里每小時。在曲線地段要注意調整探頭位置，減探傷速度。探傷中最重要的是核傷，由于其發展速度不定，表面通常無異常，不容易發現。所以工長再三強調其重要性。要求做到四細（細心，細聽，細看，細檢）四不走（不設防護不走，儀器有故障不走，傷損判斷不清不走，危及行車安全的傷損處理不清不走）。注意異型接頭注意橋頭地段，注意道口地段，注意絕緣接頭，注意道岔基本軌，注意尖軌跟部分及前后引軌，注意灰坑，水鶴地段。嚴格遵守規章制度，保障列車運行安全。同時要保障自身安全，來車及時下道，3個防護員要集中精力，認真負責，來車及時呼叫現場下道，保證安全作業。身為一個探傷工，要記住各種標準，工長在之前就要求我們記住鋼軌折斷標準。即鋼軌全截面斷裂，裂紋貫通整個軌頭截面，裂紋貫通整個軌底截面，允許速度不大于160公里每小時區段歸面上有長度大于50mm且深度大于10mm的掉塊，允許速度大于160公里每小時區段鋼軌頂面上有長度大于30mm深大于5mm的掉塊。 在鋼檢作業中還有手工檢查，主要是超聲波探傷儀器無法探測到的地方，如道岔等，有時還要注重儀器和手工重點檢查部位；如異型接頭，絕緣接頭，高低，左右錯牙接頭，鋼軌壓潰擦傷，掉塊部位，岔后引軌接頭，道床坍塌等處所，道岔范圍內的鋼軌接頭，岔心及尖軌，隧道道口灰坑水鶴處所和磨耗嚴重的鋼軌接頭，雜型鋼軌。
8點45出發，一直到12點作業結束，完成了全長7公里的探測任務。除去正常行進速度，還有兩次校對，一共用了3個多小時，在工友們的幫助和工長的講解下結束了今天的野外作業。使我深深的認識到鋼檢工作的不容易，不但要冒酷暑，冒嚴寒，頂風雪。還要認真細心探傷。使我認識到這工作要求很重要的責任心。現在我的技術水平離要求還很遠。只有在往后日積累經驗才能符合這項工作的要求我想只能在今后的學習和工作中，慢慢成長吧。
四實結及感想:
通過這些日子的實習，增加我的工作經驗，讓我為以后的工作做好準備。而且還讓我成長的許多許多。讓我認識到課本意外的世界是如此的寬闊。真的是受益匪淺。
在實習的這段日子里，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾。那就是對鐵路探傷組織工作的認識僅僅停留在表面，只是在看人做，聽人講如何做，未能夠親身感受、具體處理一些工作，所以未能領會其精髓。但是通過實習，加深了我對鐵路知識的理解，豐富了我的實際工作知識，使我對鐵路探傷工作有了深層次的感性和理性認識。認識到要做好今后日常工作，既要注重理論知識的學習，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結合。再有就是我學到了怎么與人交流，其實不論什么工作，都需要與人交流，在生活中更要懂得怎么和人交流，一個成功的人必定的善于交流的，通過這次實習，我深深的體會到了這一點，這是我人生中重要經歷，也是一筆財富。
再就是佩服他們的協作精神，由于探傷作業分工明確，所以大家即各司其職，有條不紊。每個人都在自己的崗位上勞作著，很有效率。尤其是對在雨中作業的時候，大家在雨中堅持工作，讓人欽佩，從不計較，從不抱怨，只是默默無聞的干著，發揚集體合作，團結互助的精神。在他們身上我學到的太多太多。發揚集體合作，團結互助的精神。經過這次實習，雖然時間很短。可我學到的卻是我在學校中難以學習到的。短暫的實習過程中，在跟隨探傷班組的學習中，讓我學到了他們苦干實干的精神，加深了對工作精益求精，嚴肅認真以及責任感的認識，這是我在探傷車間實習過程中最大的收獲。長長的鋼軌就像是兩條平行線，一條是安全，一條是效益。無論哪一條都是我們鐵路生產最基礎的構成。安全與效益相輔相成，互為依存，沒有不計效益的安全，更沒有忽視安全的效益。只有夯實了基礎，我們才能更好地實現多拉快跑、，才能更好地實現鐵路又好又快發展。只有確保了安全生產，才能使我們從容，才能實現效益的最大化。反之，鐵路安全環境不穩定，就會極大地影響生產的順利推進，不但會牽制精力，而且會給鐵路造成巨大損失和負面影響。所以探傷工作對鐵路運輸安全及至重要。使我產生了光榮的使命感。
實習是一種前所沒有的經歷，親身體驗才知其中滋味。雖說沒有徹徹底底的累過，但眼里看到的，聽到的，以及自身經歷過的，都和我以前在學校里想象的情況差很多，反復思量，我漸漸明白事業、生活是靠雙手和大腦創造的，只有“浮空”的大腦而沒有雙手的支撐是不可能創造這些的，而基層的鍛煉不正是創造人生的雙手嗎？老師也諄諄教導我們，以平和的心態去做一件事，我們就能得到質的提高，那時的我們也就成功了。當我再次靜下來心時，我已能欣然接受這個事實，我想在今后的工作中我能以極大的熱情對待工作中的每一件事。
在這次業實習中，我也發現自己存在的一些不足和缺點，主要有以下幾點：
1自己所學的知識不能夠靈活運用。
這次實習，我切實感受到以前所學的專業知識運用不靈活，也不能對所學靈活運用。這主要是對所學的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點運用起來很困難，因此，今后在學習和實踐中應該重視積累和運用。
2作業現場的知識不了解。
由于探傷實習時間較少，很難將所學知識與實踐相結合，通過實踐所獲
取的閱歷很是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向鐵路老師傅們學習，同時要注意學習方法和態度，改變以往過于依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領，早日成為一名合格的探傷工。
3不能較好的適應理論與實際相結合。
雖然在學校認真學習了專業知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任相應的工作。因此，盡管在不久的將來走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學習的開始，只有將理論與實際完全結合起來才能勝任探傷工作，尤其是嚴肅認真的態度和極強的責任心。
“千里之行，始于足下”社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助，可以避免我畢業后的眼高手低現象 。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。這一段時間所學到的經驗和知識大多來自領導和同事們的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關系是很重要的。做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將離開大學面臨走向社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我師”，我可以向他們學習很多知識、道理。 實習是每個大學生必須擁有的一段經歷，他是我在實踐中了解社會，讓我學到了很多在課堂上根本就學不道的知識，也打開了視野，長了見識，為我以后進一步走向社會打下堅實的基礎。在以后的工作中我要更加努力刻苦，提高探傷技能素質。為鐵路運輸安全貢獻自己的力量。
2015年8月25日
專科生社會實踐報告篇五
市場營銷專業本科畢業生實習情況總結由于系領導的高度重視、實習單位的積極支持和實習師生的共同努力，200#屆本科畢業生實習進行得很順利，取得了較好的成績，同時也反映出一些問題。本屆畢業實習全面落實了實習計劃，使實習管理得到了規范，實習教學質量得到了提高，并得出一些建設性的建議。
1.實習時間200#年3月22日—200#年5月9日，共七周。
2.實習地點實習地點32個。在自治區內25個實習點，區外7個實習點。具體實習地點詳見附件一，200#屆本科畢業生實習情況統計表。
3.實習內容
實習內容可以概括為兩大類。一類是本專業范圍內的工作，另外也有個別
4.實習人數
(1)實習學生。xx屆三個畢業班的131名學生全部參加了實習。
(2)實習指導教師。共17人。由于實習點多，地點分散，系領導、教研室主任和本學期任課教師及相關行政人員全部參加了實習指導工作。
5.實習形式
根據學院教務處的要求，采取集中實習和分散實習兩種形式。分散實習學生自己聯系實習單位，都出具了三方簽名的書面材料(個人申請書、家長同意書和實習單位接受實習的證明書)。集中實習學生的實習單位由系里聯系。所有實習單位都有專業教師指導。實習類型有畢業實習和畢業設計兩種，畢業實習學生107人(31個實習點)，畢業設計24人(1個實習點)。根據學生個人意愿和特點選拔畢業設計學生，其他學生參加畢業設計。
6.實習成果數據統計
(1)收到32個實習點每個點一份實習鑒定(實習單位蓋章有效)。鑒定對每個實習學生做出了評價，131名學生單位實習鑒定成績全部合格。
(2)收到學生實習報告112份。其中畢業實習學生每人一份，共107份;畢業設計每組1份，共5份。實習報告全部合格。
(3)收到實習教師每人一份實習總結報告，共17份。報告內容包括三部分。一是對學生在實習過程中的表現、能力、紀律情況和基礎知識掌握程度的評價。二是結合實習單位的意見，對自己指導的每個學生給出綜合實習成績。三是就畢業實習過程中反映出來的教學存在的問題提出改進意見或建議等。全體學生綜合實習成績全部合格。
達到了畢業實習的預期目的。在學校與社會這個承前啟后的實習環節，同學們對自己、對工作有了更具體的認識和客觀的評價。本次實習采取分散形式。原則上以就業實習為主，同時與畢業論文選題相結合。本屆實習的單位覆蓋面很廣，企業總體水平也比較高。實習收獲主要體現在兩方面。
1.工作能力。在實習過程中，絕大多數同學積極肯干，虛心好學、工作認真負責，主動參與企業市場調查、產品銷售、外貿談判、行政管理、財務管理、生產運作管理、人力資源管理等工作，同時認真完成實習日記、撰寫實習報告，成績良好。實習單位的反饋情況表明，我們的學生具有較強的適應能力，具備了一定的組織能力和溝通能力，普遍受到實習單位的好評。大多數學生能勝任單位所交給的工作。在畢業設計單位和有些企業，實習學生提出了許多合理化建議，做了許多實際工作，為企業的效益和發展做出了貢獻。
2.實習方式。實習單位指定指導人員師傅帶徒弟式的帶學生，指導學生的日常實習。學生在實習單位，以雙重身份完成了學習與工作兩重任務。他們向單位員工一樣上下班，完成單位工作;又以學生身份虛心學習，努力汲取實踐知識。同學們認真的工作態度、較強的工作能力和勤奮好學的精神受到了實習單位及其指導人員的一致好評。
3.實習收獲。主要有四個方面。一是通過直接參與企業的運作過程，學到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐知識都有所提高，圓滿地完成了本科教學的實踐任務。二是提高了實際工作能力，為就業和將來的工作取得了一些寶貴的實踐經驗。三是一些學生在實習單位受到認可并促成就業。四是為畢業論文積累了素材和資料。