總結不僅僅是總結成績，更重要的是為了研究經驗，發現做好工作的規律，也可以找出工作失誤的教訓。這些經驗教訓是非常寶貴的，對工作有很好的借鑒與指導作用，在今后工作中可以改進提高，趨利避害，避免失誤。那么，我們該怎么寫總結呢？以下我給大家整理了一些優質的總結范文，希望對大家能夠有所幫助。

木工半年工作總結 土木工程師年度工作總結篇一

同時對公司的組織結構，工作流程等各個方面都有了一些初步了解。這一年來在工作的成長中，使我感受到了領導和同事們對我的親情幫助，使我在工作中鍛煉了很大的進度。

其次，我對一年來的工作做了一個小結。

第一，態度決定一切

可以說，這段時間工作的過程也是我自己心態不斷調整、成熟的過程。剛來到公司，我有太多的茫然。整天看書好像還是無濟于事，而莫名而來的煩瑣的事情讓我抓狂，也曾想放棄過，剛開始，我甚至懷疑我不適合這份工作。后來我發現，時間是我的救星，通過自己不斷的調整心態，雖然沒有人說，但我自然而然的就知道了作為材料員該做一些什么事情，一些不懂的東西也迎刃而解了，頓時讓我豁然開朗。如今只要有工作，我會以充分的熱情來干好事情。心態的調整使我明白在各個崗位都有發展才能、增長知識的機會。如果我們能以充分的熱情去做最平凡的工作，也能成為最精巧的職工;如果以冷淡的態度去做最高尚的工作，也不過是個平庸的工匠。擁有積極的心態，就會擁有一生的成功。

第二，學習無止境

職業生涯只是學生生涯的一種延續，重要的是將學校里學的理論知識運用到工作中，并進一步提高、升華。初到公司的我當務之急就是拼命的學習，整天的翻閱書本，為的是能盡快熟悉工作，有機會接觸實踐工作。結合學校里學的相關知識，我覺得需要進一步摸索和思考，活學活用，來解決實際的問題。

第三，即使是最基礎的工作

也需要不斷地創新求進，以提高工作效率。接觸工作至今，我也慢慢形成自己的一些方法。當然，隨著工作的深入，還有更多新的內容等待我去學習，去思索。 當然，我也存在著一些不足之處：由于各環節的配合不當，導致有德東西急用急買，缺乏預見性德意識。在接下來的工作中，我將本著對本職工作的認真和責任心，把工作做好做精。

第四，學習小點，

(—)務實工作，自我加壓。

安排的工作如期完成，不足的地方加壓學習行業知識書籍，多向業務精的同事請教。

(二)正視不足，以期完美。

“用心工作、踏實做人”，一直是我的座右銘。盡管我們在工作中兢兢業業，但完美離我們總有一步之遙，經過一年來的努力，平庸的業績使我更清醒地看到了自身存在的問題。

“不經歷風雨，怎么見彩虹”。鍛造自我是每個人必經的路，通過反思問題，我深刻意識到一個人最難戰勝的其實就是自己，我們的行動有時就在閃念之間，向左向右就在于心態，選擇積極上進還是選擇散漫停滯都在于自己。選擇前者，必將朝氣蓬勃、意氣風發;選擇后者，勢必死氣沉沉、意志薄弱。工作中缺乏熱情，就會喪失斗志，人就沒有動力前進，甚至與機遇擦肩而過，因為機遇只會留給有準備的人。

第五，在工作上-

1，在工作上，要遵循科學完整的材料管理制度，合理組織材料的采購、加工、運輸、儲備、供應、回收和利廢，并進行有效的控制、監督和考核，以保證順利實現材料使用過程的效益。

5、現場嚴格限額領料，堅持節約預扣、余料還庫，收發手續齊全，并記好單位工程臺帳，促進材料的節約和合理使用。舊料按使用價值劃分等級，回收利用。已無使用價值的殘舊模板、腳手架料、金屬配件等都進行回收處理，材料的包裝品也應及時回收處理。

6、加強周轉材料管理，提高利用率。周轉材料價值高、用量大、使用期長。在 2 的經濟損失。 收堆放，做到先進先用，采取相應措施做好防滲、防潮、防腐、防火、防老化等工作。

保證施工生產的前提下，減少占用，加速周轉，延長壽命，防止損壞。露天存放做到夯實地面，下墊30cm以上，存放高度不超過2m，分類碼垛，堆放整齊，及時登帳，定期盤點。在運輸過程中，認真明確填寫材料交接單，盡量克服自身困難，做到車車押運，避免丟失。

七、工作中的不足

長期以來從事材料管理工作，深感工作的繁忙、責任的重大。由于工作繁瑣，造成思想上的疲憊，因此，未能到現場深入了解各個工地現場周轉材料的供需情況，缺乏足夠的專業知識。 在今后的工作中，我一定要更加努力學習，做到嘴勤、手勤、腿勤，增強自己的管理水平和業務素質，努力做一名合格的材料管理人員。

通過一年來的工作，雖然材料工作跟下來了，但在一些方面也存在著這樣或那樣的問題。在今后的工作中，努力克服缺點，彌補不足之處，加強專業知識的學習，提高自身素質，爭取把各項工作做得更好，與項目部共進步、共成長。

總結過去是為了更好地面對未來。對今后的工作，把控積極樂觀情緒的方向，時刻以飽滿的熱情迎接每天的工作和挑戰。只有不斷在思維上求創新，工作才能出亮點。

歲月無聲自我解壓，調整心態，創新求變。心態決定工作的好壞，所以在工作中要不斷自我調適，，步履永恒。我邁過一道道坎走向明天，只要認認真真踏踏實實的工作，我想我的明天定將更美好。

木工半年工作總結 土木工程師年度工作總結篇二

本人于20__年6月7日加入__集團有限公司，入職后在工程部任職，任土建工程師，作為一名加入公司的新人，由一家施工單位換到一家開發單位，對我來說最重要的就是要在最短的時間內渡過適應期，盡快適應工作環境，快速轉換角色。

一、在新工作中的認識和總結

1、新的崗位，新的挑戰

來到公司的第一天，給我最大的感受就是公司的標準化的管理。土建工程師是一個對實際任務經歷請求很高的職位，而我正是在這方面有所欠缺，我會經過工作鍛煉本人、進步本人、塑造本人。這種進修是一種見機行事，是讓本人適應工作中的學問技藝，我希望經過進修能加強本人的合作力，同時也加強公司的合作力。

2、標準本人的言行，做合格的職員

在開發單位，特別是在工程部任職，免不了要與高低左右及社會各界聯絡，我將始終牢記本人是公司的一員，代表的不光是我個人，更是集團的形象，言行舉止都重視束縛本人。對各級領導的指令要尊重服從。但是服從并不代表順從，關于有利于項目施工展開的合理的看法也要及時的反饋給領導，做事大膽，不避諱上下層的關系，真正做到對工程負責，對公司負責，要把本人真正的當成公司的仆人。

3、加強現場工程管理程度

在對施工單位的管理上，以合同、標準為根據，按照《工程管理手冊》向施工單位灌輸我公司的管理辦法和理念，制定好標準，樹質量、安全文明標兵從而帶動后進的單位，同時加強效勞認識，進行充分的溝通、協調是做好對施工單位管理的根底。

對監理公司的管理，首先應充分支持監理的任務，其次要檢查、督促、指導監理的任務，對待監理日常任務不到位的地方及時指出，在對施工單位的管理上有時可借助監理的力氣，常常能夠獲得優良的成效。

在工程協調上保持以合同為根據，站在公司利益的立場上處理事情，保持原則，但又要有一定的靈活性，協調的手段是保證工程進度更快，質量更好更有保證，造價最低，整體成效最好。

在平時工作中，做到有方案有跟蹤有落實，緊盯合同目標制定關鍵掌握節點，在總體進度方案的根底上把方案分解到每季、月、周，制定相應的考核制度;質量掌握做到事前、事中、事后掌握，關鍵是進程掌握;投資掌握上嚴格檢查各種簽證和變更材料，確認其合理性、必要性，防止增量多報和減量漏報;在合同管理上，充分熟悉合同條款，落實合同條款的施行情況，嚴格按照合同施行;在消息管理上做到標準、零碎、統一、有條理。

作為工程部的一名土建工程師，我的理解，沒有什么追求利益和享用待遇的權力，只有承當任務的義務。在平常的任務中，對領導交辦的任務，從不斤斤計較，保質保量完成;對本人分外的任務也能積極對待，努力完成，做到既不越位，又要到位，更不瀆職。在同項目部其他幾位同事的任務協調上，做到真誠相待，互幫互學。

二、對企業文化的理解

1、做人要誠信

進入城建集團以來，無論從公司的刊物還是員工的口中，聽到最多的就是董事長要求員工做人一定要講誠信。誠信是中華民族的傳統美德之一，無論在過去或是現在亦或是將來，誠信對于我們來講都是極為重要的。一個人講誠信，就證明他是一個講文明的人，這樣他就會處處受歡迎;反之，如果一個人不講誠信，那么人們就會忽視他的存在。

對于企業而言，誠信不單單是一個道德規范，也是能為企業帶來經濟效益的重要資源，在一定程度上甚至比物質資源和人力資源更為重要。一個企業如果失去了誠信，那么它就會失去市場，試問一個失去市場的企業又如何生存下去呢。我們每個員工的行為并不僅僅代表自己，在一定程度上也代表著企業，企業的誠信就是靠我們每個員工在平時工作中一點一點累積起來的。

2、員工對公司的忠誠

忠誠不是一個簡單的概念，也不是單向的付出。員工對企業的忠誠不是愚忠，不是簡單的為企業效命，而是首先要忠誠于自己的職責和事業，把自己的職責、事業和企業的發展結合起來。另一方面，忠誠固然可貴，但是不等于有了忠誠就有了一切，真正的忠誠是有能力的忠誠，是為了自己的忠誠而努力提高自己。做個忠誠的員工，是信念，是態度，更是行動。

木工半年工作總結 土木工程師年度工作總結篇三

我從入職至今已經一年了。在這段工作期間，我主要是從事公司的基建管理工作。 在這一年里我深刻體會到了做為一個基建管理員的艱辛和快樂， 要成為一個好的管理員 的痛苦和壓力。初涉社會，我把自己的青春和激情傾注于基建管理工作中，把汗水灑在每一 個不起眼的工作場面上。轉身回顧這一年，有過多少艱辛苦悶，有過多少枯燥寂寞;也曾彷 徨，也曾迷惘。而今再回首，一如桐鄉的天空，風輕云淡。這時正如張小嫻所說，人生過渡 時百般艱難， 有一天驀然回首已飛越千山。 在工作當中， 領導孜孜不倦的指導和同事的幫助， 把工作經驗傾囊相授，各位領導親切的關懷，使我有過多少感動和欣慰。這將成為我一生最 寶貴的財富和最溫馨的回憶。 以下是我見習期工作小結，總的來說，收獲不小，感觸良多。

作為一名初進企業的新員工， 我們有的只是理論知識， 然而實際操作和理論是有很大的 偏差的，特別是對于我們建筑專業來說，很多寶貴的東西根本無法從書本上學到，都是千千 萬萬的老員工摸索出來的。所以我時刻提醒自己要保持積極向上、愛崗敬業的良好心態，努 力工作，不斷學習，提高自身各方面能力。 在工作中， 我發現一些老師傅，文憑水平并不高， 但實際工作的能力很強， 分析現場問題往往一針見血。 他們的豐富經驗就是一筆寶貴的財富，就是我學習的源泉;"事無巨細，必盡全力"，不論大事小事，每多做一件事情必然會多學到 一些知識，必然會積累經驗。"積小流成江河"，通過一年的工作學習，我各方面能力都得到了不小的提高。這也是我最欣慰的地方。

我們都知道建筑行業是艱苦的單調的，既然我們選擇了這行， 就要把"準備吃苦"的意識放在首位。建筑這一行風吹日曬是家常便飯，雖然工作是艱苦的，但只要努力了就能慢慢看 到自己成長的過程，一年過去了，親身感覺自己漸漸的越懂越多的時候，收獲是喜悅的，以 苦為樂，以苦為榮。

"態度決定一切"，朝氣蓬勃、積極向上的人生態度，不但能使別人對你刮目相看，更重 要的是能促使自己不斷努力，積極面對工作中出現的難題，去研究、去分析、去解決。在工 作中我理解了"厚積薄發"的內涵，沒有長時間的磨煉和積累，難以成就一番事業。在基建管 理工作，就是把自己當成一名工人，是一個積累的過程，積累經驗，充實人生;也是一個沉淀的過程，沉淀知識，融匯貫通;更是一個提高能力的過程，增長才干，日漸成熟。我無比 珍惜在施工現場的這段時間，將繼續努力工作，并將牢牢把握自我，爭取超越自我，從而走 向成功。

我能適應當前的工作，并能取得不斷的進步，是和領導無私的幫助和關懷分不開的，在 此表示感謝。在工作中，我認識到自己工作的不足，還要進一步加強自身的知識面和施工現 場管理能力，多學習，多溝通協調，多為領導分憂，踏踏實實把工作干好，為公司節約項目 投資費用，把工程質量盡量做到最優。

木工半年工作總結 土木工程師年度工作總結篇四

實習是每一個畢業生必經的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，鞏固知識，實習又是對每一位畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本學不到的知識，既開闊了視野，又增長了見識，運用所學習的專業知識來了解會計的工作流程和工作內容，加深對會計工作的認識，將理論聯系于實踐，培養實際工作能力和分析解決問題的能力，達到學以致用的目的，為成功走向社會做準備。

實習目的：將學習的理論知識運用于實踐當中，反過來還能檢驗書本上理論的正確性，有利于融會貫通。同時，也能開拓視野，完善自己的知識結構，達到鍛煉能力的目的。讓我們對本專業知識形成一個客觀，理性的認識，從而不與社會現實相脫節。

實習時間：

實習地點：

實習團隊：土木工程道橋專業全體師生。

實習要求：

（1）實際觀察各種路橋模型，理論聯系實際，認識并了解路橋的結構。

（2）通過自己實地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內公路橋梁的交通壓力。

（3）了解板的配筋方法、施工要領。

（4）了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。

（5）了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關系的內容和要求。

（6）了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

（7）了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。

實習前記

這次實習從20__年9月1號至9月18號，歷時約三周，期間大家足跡遍布焦作周圍大小工地。在這段共同度過的難忘時問里，不僅使我們在專業知識上獲益匪淺同時也增進了師生之間的感情，使我們在臨近畢業前又多了一份可以共同回憶的美好時光！

這次實習分為兩部分：理論講座與工地實踐。理論部分我們主要在學校聽幾位專業老師的講座；實踐部分主要以工地實習的形式來進行。

聽講座

實習時間：

實習地點：

實習人員：土木工程道橋方向全體學生

實習期問我們一共聽了兩個講座，分別由老師給我們講述了專業方面的最新成果與進展。即河南理工大學土木工程學院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的，給我們做的是關于道路工程及隧道工程的報告，甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發展的現狀，從能源與環境的關系著重強調了，做為新一代的祖國建設者不僅要存結構上，形式上令人滿意，還要做到節約，與環境的相和諧的發展觀。以下為簡要記錄：道路工程學是從事道路的規劃、勘測、設計、施工、養護等的一門應用科學和技術，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統稱。道路按使用性質分為城市道路、公路、廠礦道路、農村道路、林區道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。道路工程歷史源遠流長。歷史上最早的原始社會人群，因生活和生產的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當人類由原始農業到馴養牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產力的飛躍進一步要求更適用的道路，因而出現馱運道。

道路工程學的研究內容主要有：道路網規劃和路線勘測設計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程和養護工程等。道路網規劃應考慮各種交通運輸綜合功能的協調發展，路網布局的完善。路線勘測設計應選定技術經濟最優化的路線，對平、縱、橫三個面進行綜合設計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩定經濟，以求保證設計車速、縮短行車時問、提高汽車周轉率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構造物進行精心設計，在保證質量的條件卜‘降低施工、養護、運營和交通管理等費用。

路基既是路線的主體，又是路面的基礎并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側路基邊絳以內地帶，用以支護路面、供臨時停靠車輛或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。路基工程在道路建設中，工程量大、占地廣，常為控制施工進度的關鍵，故要求盡可能與沿線農田水利建設相結合并力爭節約用地；按照標準設計，嚴格控制施工質量，保證路基具有足夠的強度和穩定性；搞好排水和防護加固工程，沿河路基應注意不被洪水淹沒沖毀；填方工程應慎選土質并分層夯實，對其密實度和含水量進行現場控制；冰凍地區還應設置防凍層或設置隔水層和隔溫層，切斷毛細水，減少負溫差的不利影響；當路線通過懸巖峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻1ij坡則需修筑擋墻、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩定；當路線不能避讓必須通過特殊或不良地質、水文的地區或路段時，路基工程應針對其具體情況和特征，采取防治措施。為適應行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內，用各種筑路材料修筑多層次的堅固、穩定、平整和一定粗糙度的路面。其構造一般由面層、基層（承重層）、墊層組成，表面應做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿線構筑物的病害和沖毀的主因。

根據來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導致交通中斷。排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結合。

總的要求是查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經濟適用，多種措施，綜合治理，構成一個統一的排水系統。

褚懷寶老師講到隧道和地下工程隨著我國經濟和人民生活水平的提高而進一步發展和推廣。隧道和地下工程已經是解決我國交通和工業的和很有前景的一門科學。隧道是一1種地下工程結構物，通常是指修筑在地下或山體內部，兩端有出入口，供車輛、行人、水流及管線通過的通道。隧道一般包括交通運輸方面的鐵路、公路、航運和人行隧道；城市地下鐵路和海底、水底隧道；軍事工程的各種國防坑道；水利發電工程方面的各種水工隧道或隧洞等。

隧道工程是指從事研究和建造各種隧道的規劃、勘測、設計、施工和養護的^|、]應用科學和工程技術，它是土木工程的一個分支。目前，大部分隧道的設置以交通運輸為主要目的，穿越山嶺、河流、港灣等障礙，修建地下鐵道，縮短交通線路，改善線形，可提到車輛行駛速度，以獲得良好的經濟效益和社會效益。除此之外，在水電工程中設置各類水工隧道可實現引水、排水、通風等目的；在市政工程中，設置各類公共隧道可實現污水排放、管線鋪設等目的。隧道的這些功能，決定了其一般在長度方向上有較大的尺寸，多數長度為幾千米道幾十千米，有的甚至更長。而橫斷面的尺寸則相對較小，一般僅幾米到幾十米。斷面較小的隧道，一般不作為交通設施，僅用于污水排放和水、氣管道、電纜、通訊線路等敷設用途，這些通道常常也被稱為隧硐、導溝、管溝等。斷面較大、長度較短的隧道所形成的地下空問，一般有其專用功能，如作為地下變電站、地下停車場、地下倉庫、地下廣場等。

隧道之所以在近幾年迅猛的發展，是因為它有獨特的優點：

首先，利用隧道可以實現各種運輸線路直線等穿越山嶺而不必盤山繞嶺。

其次，隧道還可以改善線路中的車輛運行情況和提高線路的運行能力。

其三，隧道是一項隱蔽在地下、水下或山體內部的重要結構。

其四，隧道在具有以上功能的同時，還存在有另一重要特點就是它不占據地面牢問，這等于無形中增加了城市的有效面積，對于人口擁擠、道路密集、交通繁忙的城市來說，無疑是十分重要的。

最后，城市地下隧道的興起，也帶動了整個城市地下工程的發展。隧道是地下工程的一種，而礦井和巷道同樣是地下工程的重要組成部分。礦井的建設和施工比隧道更困難，因為它位于較深的地下，地質條件更復雜和施工技術不完善！

木工半年工作總結 土木工程師年度工作總結篇五

在過去的這一年中，我從對公司項目的熟悉，逐步成長到可以承擔公司項目的部分模塊，并且在這些方面為公司做出了應有的貢獻，對我個人而言自己的能力也得到了相應的提高。但是公司的項目復雜，要學習的東西還有很多，因此我要繼續努力，對項目中的細節和難點更加深入的理解，希望通過自己的努力看到產品的完美誕生。

在這一年里我主要完成了以下任務：

1.在2021年的基礎上對電臺的各項指標進行細化和研究，并且根據x工的建議與民航的指標總結出了我們自己的電臺測試方法，并且對我們電臺進行了詳細測試，根據測試記錄對電臺進行了各項性能的評估。

2.根據對電臺的跟蹤測試，陸續整理出了電臺現有存在的問題，并且將各個模塊的相應參數做出了修改。隨后修改了每個模塊的原理圖，針對發射機頻合的小數分頻問題、發射機諧波大問題等提出了解決方案。

3.歷時一個半月對整個電臺的系統原理圖進行了整合修改，同時更加明確了整個電臺的各路信號含義，為后面的研發與測試奠定了基礎。

4.根據發射機的測試數據對發射機做出了相應評估，提出了一些問題，例如功率不穩定、不精確、調制度漂移、失真度大、ptt超時等，隨后與西工大配合解決發射機的相關問題。在此期間通過配合解決了功率穩定性問題、調制度漂移問題、ptt超時問題等，通過解決這些問題我們自己也總結出一條方法和公式，更加深入的解決了發射機相關問題，為后續發射機調試和生產打下了基礎。

5.對發射機遺留的失真度大、諧波大等問題進一步努力解決。嘗試制作mod電壓產生電路，縮小排查問題的范圍，嘗試使用定制濾波器降低諧波，修改功放參數，解決問題。雖然問題沒有得到很好的解決，但是我們從中也找到了方向，我想在沿著這個方向繼續努力，這些問題一定會得到解決。

6.著手參與新方案的討論研究，首先是調制板，減少調制板的無用信號線，使用dsp串口協議來與arm通信;然后是電源板，將原來分立的電源板和整流板整合在了一起，減少了連接線，并且增加了散熱面積;隨后是arm的改進，根據新采購arm的型號制定有效的隔離方案，改變原有的供電方式;再根據電臺的新要求，頻合增加小數分頻的功能，因此頻合采用xx鎖相環來設計。

7.繪制電源板、調制板和arm轉接板的pcb板，同時參與每個板子接口方式的討論，為pcb板焊接配料。

8.負則公司新項目數傳電臺，制作數傳電臺測試工具，策劃數傳電臺研發初步方案，進行了x次戶外測試，對數傳電臺進行了評估，雖然這個項目沒有進行下去，但是通過這個項目，我自己也學到了不少東西，也感受到了公司發展的動力。

9.將調制板、xx轉接板和電源板，進行單板測試，后續焊接屏蔽框，在焊接和安裝過程中還對部分結構進行了修改和完善，最后進行功能性測試，將新版的調制板、電源板和xx轉接板等進行聯合調試。

10.復旦項目上，主要做了以下幾點：1)首先熟悉項目的基本情況，開始著手設計電壓采樣電路、確定電阻器的型號;2)隨著項目的進展，最后確定和生產了電阻器，確定了基本電路形式;3)然后根據電阻器尺寸確定機柜的尺寸，確定了廠家，設計和加工了母排;4)后續將項目提交到上海測評，根據測評結果再次修該機柜內的安裝尺寸和母排安裝方式。

11.參與公司xx審核文檔的編寫，最后整合實驗臺位置，使工具、儀器等物品按位放置，整合文件柜，使公司辦公室更加整齊、也規范了工作流程和工作方式。

來到公司已經一年多了，從對項目的初步了解，到熟悉各個模塊的工作原理，再到獨自承擔起項目中模塊的研發，我看到我自己在成長，在進步、在成熟。在工作中也意識到配合的重要性，我們電臺系統非常復雜，我們每個人就是電臺復雜系統的一部分，因此各自的配合很重要。

1.工作的專業技術方面不夠精通，對發射機的失真度問題沒有找出解決辦法，應該在這方面加強學習，為以后的工作提供指導。

2.工作環境不夠清潔，實驗臺不夠整齊，儀器擺放不到位，希望以后我約束自己將物品擺放到位，養成良好習慣。習慣決定成敗，良好的工作習慣會積極促進我們的工作。

3.工作總結做的不到位，沒有積極總結自己工作中的得失和經驗，導致在同一個地方跌倒兩次，希望以后在這方面加強。

木工半年工作總結 土木工程師年度工作總結篇六

5、由于原來做過測量，來到這里我能順利的操作水準儀和全站儀等儀器，能夠獨立的為施工隊伍算工程量等等。

6、其他方面，來到九寨工地我認識了很多朋友和同事，閑暇之余我就會向他們請教一些和工作相關的知識，雖然有的時候不能得到滿意的答案，但是我覺得和他們相處很愉快，如果他們有需要我會盡力幫助他們。

以上是我這3個月來取得的成就和不足，但是我知道這離公司和領導的要求還有很大的差別，在今后的工作中我會更加的努力，爭取讓公司和領導滿意，在平時的空閑時間里我會溫習理論文化知識，爭取早點考到建造師等相關資格證書，我相信理論加實踐一定會讓我走向成功。我會充分的發揮個人所長，為公司做貢獻，謝謝!