隨著社會一步步向前發展，報告不再是罕見的東西，多數報告都是在事情做完或發生后撰寫的。寫報告的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面是小編帶來的優秀報告范文，希望大家能夠喜歡!
事故剖析報告篇一
集團公司施工生產會議召開后，三公司在第二天迅速召開大會，全面傳達集團公司會議精神。通過一整天的聽和看，我作為施工一線的管理者，內心受到了深深的觸動，在中國鐵路迅猛發展的今天，同行業的競爭也日益激烈，在國家經濟擴大內需的大舞臺上，落后就注定失敗，失敗就關系著企業的生存和發展。
作為三公司的一名員工，我也深感我們的管理確實也存在一些不足和漏洞，諸多事故案例最具說服力。聽了領導羅列的一些安全、質量事故，心里是又氣又恨，公司的興衰直接關系到每位職工的切身利益。有句古話說的好“天下興亡，匹夫有責”，如果我們每位領工人員都有很強的責任心，每位職工都有一絲不茍的敬業精神，我想這些事故的發生是可以避免的。分析起來有諸多原因，但最終我認為還是歸納到管理上，如果管理者使每個人都對安全、關鍵部位的質量都有深刻的認識;如果分工時按其所能，合理分配;如果超前預想、準備充分、關鍵部位卡死;如果獎罰分明、真正和經濟利益掛鉤，不計較個人的得失;如果大家凝聚一心……這些事故會煙灰云滅。
“不打無把握之仗”，管理者分工要因人而已，應根據職工個人的能力安排其作業內容，做到人員安排下去自己放心，關鍵危險源自己現場卡控，或者給帶工者重點強調，早點名制度逐步落實到每位參與施工人員。在京九線商丘段我隊職工胡克俊、姚志剛帶領放線各架設了120多公里承力索及導線，且架線進度也很理想，也沒出現一起錨段放錯或線放斷及雜點的現象，還有杜德平一直在隊上挖坑、打基礎、整桿，也未出現一起挖破電纜事故。
對民工隊的分工也同樣道理，需要民工隊補充時要擇優使用，沒有單獨施工能力的隊伍絕不能大包其工程，我們目前給民工隊的分包其實就是工費的分包，并不是說給他們一劃區段就不管了，其實民工隊伍也是我們管理不可缺少的一部分，并且還要對其嚴格控制，在商丘我是這樣管理的：民工隊里經我們實踐考核確實具備代工能力的就讓其帶工，以減少職工不足的壓力;對不具備單獨作業能力的民工隊伍絕不能放開施工，否則，會添很多亂子，對力量薄弱的民工隊伍要配備較強的帶工人員，對民工頭的要求和職工一樣，對民工的要求和隊上的合同工一樣，民工頭有條件的必須參加隊上的早點名、晚碰頭會，針對住宿分散的民工要定期安全培訓、技術交底，為了能管住民工，隊上制定了一套管理辦法，如參與隊上管理的民工先交安全員那里5000元的風險抵押金，發現現場一次一位不戴安全帽的罰款50元，監理報隊上一次質量不合格的或未按標準操作的罰款200元，和帶工人員頂撞或不聽從指揮的罰款100元等。
當然，我們目前面臨的困難也很多，如材料到貨不及時，工期短，帶工人員少，線下單位制約等，但這些都不能充當我們發生事故的理由，領導說的很好，前期施工生產準備不足是造成最后大混戰的主要原因，有句古老的格言“只要思想不滑坡，辦法總比困難多”雖然不知過去了多少年，仔細一想這話還是挺有道理的，上級要求的工期也許不是太科學，但我認為他們以國家利益為重，要求縮短工期是有道理的，這就要求我們必須適應這種特定的環境。
針對安全這方面我有一點小建議，安全工作如果只靠安全員來抓，一個隊配備3個、4個都同樣不會有好的效果，因隊上有時一天分十幾個作業面，他們不可能面面俱到，隊領導必須做到四多“多講、多查、多獎、多罰”，哪怕工作再忙都不要忽略此項工作，實踐證明它是很有效的，安全員怕得罪人，也會顧慮到自己的工作開展，并且執行力度也不太強。20xx年在京滬線我隊的安全員是胡克俊，其實他是兼職的，因每天他都投入到緊張的施工生產之中，那年一直到工程結束我隊沒出現過一起安全事故，這是靠什么?靠的是隊領導白+黑地講，5+2地查，不怕得罪人，直接和經濟掛鉤。我認為和經濟連到一起的作用很大，20xx年在哈大線有這樣一個實例：由于哈大是引用的德國先進技術，上部所有材料都是德國進口的，一天，我和德國一位工程師步行在車站檢查，他指出線叉一頭的一個螺帽不是進口件，我仔細看了半天果然如此，必定是作業人員安裝時弄丟了，配了一個國產螺帽，我給他說螺帽也擰緊了不會有事的，他連說“no、no”，并強調一定要換掉，還說他們領導知道了會扣他工資的，他那時的月薪好像是人民幣近20萬，我一是佩服他的敬業精神，二是感覺他對自己的薪酬高度重視。
轉變思想，提高認識。我們的確應緊跟時代的步伐，近幾年我國的高鐵時速是突飛猛進，我記得鐵道部一次、二次……六次大提速，那時也只不過達到160km/h,20xx年我國自行設計的第一條秦沈客專時速是200km/h,時隔幾年，時速要達到350km/h、580km/h，光比較數字差可能大家都會發現“快快快”，但我們的思想有猛回頭式的轉變嗎?我們的認識有飛快的提高嗎?前些年我國的電氣化設計、施工引進德國技術，法國技術，現在我國設計、施工水平已位居世界第一，這本身就是一個大膽創新，大膽嘗試，我感覺一點問題不出設計方恐怕也不一定有百分之百的把握，這對于我們安裝、調試方更是一種考驗，我聽到有人提到兩個疑問：一，高速列車入隧道口時的瞬間氣流壓力是多少?二，同一隧道內上下行兩列車相遇時的瞬間相對氣流壓力是多少?這些是否會危及到行車安全?我想目前還沒有現成的計算公式，這就要求我們要和多方單位、專家互學習、共探討、多總結，只有想別人想不到的，才能做別人做不到的。
環境不會因人而改變的，我們只有學會適應環境，才得以生存、發展、輝煌，不管以前是轟轟烈烈，或是平平淡淡，但那畢竟已屬于過去，有位偉人這樣說過“過去的就讓他過去吧”。我們莫忘昨天的歷史，深刻吸取今天的教訓，共同描繪美好的明天!
事故剖析報告篇二
近日，xx市婦幼保健院特邀省消防協會教官在門診五樓多功能會議室開展了火災應急培訓，培訓現場介紹了近年來全國火災案例以及發生安全隱患、發生突發事件時的疏散或自救方法、消防器材的正確使用等內容。會后教官親自來到我院手術室，對手術室人員進行了相關培訓，通過這次培訓，讓我深刻的認識到了消防安全的必要性和重要性，同時增添不少的見識和實際性理論知識，就本次培訓談談我個人的一點心得體會。
火災的發生是現實生活中最常見的，因疏忽所引發的，危害的一種災難之一，消防安全治理應做到"安全第一，預防為主"，我們要把消防安全作為頭等大事來抓，時刻警惕安全消防隱患及存在的問題和漏洞，徹底貫徹“消防工作是其他工作的保障”的精神，在消防安全工作中要警鐘長鳴。
"聽指揮，莫驚慌"，發生火災時不能隨便動用周圍的物質進行滅火，因為慌亂中可能會把可燃物質當作滅火的水來使用，反面會造成火勢擴大；發生火災時一定要保持鎮靜，采取迅速正確的措施撲滅起火。這就要求我們平時加強防火滅火知識學習，積極參加消防訓練，制定詳細的火災應急處置方案，才能做到一旦發生火災時不會驚慌失措。手術室等部門發生火災時極易危及人身和財產安全，醫院將其確定為重點部位，實行嚴格管理。科室領導充分認識到消防工作的重要性，除組織集中加強培訓外，平時也注重對我們進行消防安全的教育，例如利用微信群給我們轉發宣傳安全防范常識等，加強教育，群防群治。
發現和整改火災隱患，是防止發生火災的重要控制手段，也是推動消防工作開展的有效形式，其目的在于消除火災隱患，防患于未然。手術室每日進行防火巡查，重點加強夜間防火，嚴格管理用火用電、明確標示安全出口和疏散通道、疏散指示標志和應急照明、消防設施器材、消防值班人員、重點部位管理等情況，認真對待日常的消防安全檢查工作。
在今后的工作中，我院手術室將一如既往，在院領導班子及主任時捷、護士長楊潤冰的正確領導下，認真貫徹落實各種消防條例，做到居安思危，防患于未然，為患者打造安全、舒適、健康的就醫環境。
事故剖析報告篇三
化肥廠造氣車間的尾氣成份一般以甲烷、氫氣為主。甲烷、氫氣均為易燃氣體，與空氣混合能形成爆炸性混合物，遇熱源或明火有燃燒爆炸的危險。
1、點火前對爐內用蒸汽或氮氣進行徹底置換，然后再點火。如點火不成功或中途火焰熄滅，應開啟引風機或用蒸汽、氮氣置換一定時間后，方可再次點火。
2、穩定燃氣壓力，并宜設置壓力控制報警聯鎖，防止出現脫火、回火現象。
3、對設備設施進行經常性的預防性檢維修，避免出現燃氣意外泄漏。
4、在燃氣管線周邊泄漏源附近設置可燃氣體檢測報警器，并設置聲光報警裝置。在室內點可燃氣體易于積聚處也應設置氣體檢測報警器。
5、燃氣管線及使用燃氣區域，電氣、儀表設備等防爆等級應符合規范要求。
通過對同行業的安全生產事故案例的學習，為班組成員再一次敲響了警鐘。時刻警醒我們一定要通過別人的事故不斷反思，將日常生產中遇到的風險及時得到規避，確保員工生命和企業財產的安全，真正做到萬無一失。
事故剖析報告篇四
預防涉槍事故案件必須嚴把“五關”
1必須嚴把槍彈管理人員選配關。從近年發生涉槍事故睪件的情況看，槍彈管理人員直接參與違法犯罪的人數占丁相當的比例。因槍彈管理者自身素質低下，業務能力差，責任心不強而導致發生涉槍事故案件的教訓讓我們清醒地認識到，各級在選拔配備槍彈管理人員的過程中，必須進行嚴格的政治審查和全面的考察，慎之又慎，確保管理人員政治思想上絕對可靠，把真正放心的人放到槍彈管理的崗位上來，打牢槍彈管理的基礎。要通過各種途徑，船掌握預選對象的家庭情況、社會關系人伍前的經歷等。堅決把那些政治思想不可靠，作風紀律松散，責任心、事業心不強，心胸比較狹窄的人員堅決排除在槍彈管理者之外，堵住事故案件的隱患。
2．必須嚴把槍彈管理人員業務培訓關。從當前后勤單位槍彈營理者的數質量情況看，相當數量的管理者未經過系統的專業培訓，特別是后勤非專業倉庫槍彈管理沒有設專職干部，大多是由機關行政參謀代管。在槍彈管理過程中，因參謀人員職責不清、業務不熟悉、規章制度不落實而發生事故的現象比較普遍。上級機關和業務部門又根少組織基層單位的參謀和槍彈管理的軍械員進行正規的業務培訓，導致基層槍彈管理人員的業務專業知識十分欠缺，不知、不懂、不會的問題長期存在。因此，建議上級機美軍械裝備部門．根據基層槍彈管理人員變化情況，能夠適時地組織進行槍彈管理的專業培訓，讓槍彈管理者能夠較系統地掌握槍彈管理的基礎知識，解決不知、不懂、不會的問題，切實提高管理者的業務索質，進而解決長期困擾基層部隊槍彈管理水平不高，制度不落實，管理不規范的問題。
3．必須嚴把日常管理規章制度落實關。槍彈管理的規章制度是長期管理經驗教訓的結晶，是日常實施槍彈管理的基本依據。基層單位槍彈安全管理只有嚴格落實好各項規章制度，才能確保槍彈管理安全可靠。分析近年來部隊發生的因槍彈安全事故案件的教訓。均能從管理制度不落實上找出原因。因此，各級槍彈管理者要把管理制度是否落實做為日常管理的重點，特別是武器裝備日常擦拭保養制度，安全檢查制度，軍械庫室鑰匙“雙人聯管”制度。請示匯報制度，槍彈出人庫登記統計制度等，定要嚴格落實到位。
5．必須嚴把動態槍彈管理使用關。動態槍彈包括執勤用槍和平時的戰術訓練、實彈射擊等，動態槍彈管理的安全因其特殊的特點，使槍彈管理的難度加太，發生事故案件的概率增大。因此，槍彈管理者一定要把動態槍彈管理的制度作為安壘管理的重點加以落實。在執勤槍彈管理中重點要嚴格落實攜槍帶彈的各項規定，讓戰明確警戒范圄，使用槍彈的時機和規定，防止職責不明，處理突發事件不當而發生問題。在訓練中，要嚴格落實槍彈出庫登記制度和首長審批制度，要加強槍彈使用者管裝愛裝的教育，防止發生訓練中因敞f愛護裝備而發生槍支丟失損壞事故的發生。
在實彈射擊中，一定要嚴密組織，嚴肅射擊場安全管理的規定，特別是在射擊前，要塒他用的槍支嚴格檢查，對靶溝，通信聯絡，各種信記號規定嚴格明確，防止發生訓練場槍彈亡人事故的發生射擊耋占柬后，接有關規定進{清查，杜絕私藏于彈，驗槍：而發生問題一基層槍彈管理工作干頭萬緒，各級槍彈管理者只要m以上幾個方而認真抓好落實，就能確槍彈鑄理安全u靠，萬無一失。
事故剖析報告篇五
重視安全生產，加強職責心需要做到以下幾個方面：
安全事故是能夠防止和避免的，每次事故的發生都有它的原因，我們從事故的根源入手，釜底抽薪，切斷事故發生的條件，這樣我們就能夠防止事故的發生。這樣就需要企業建立安全事故數據庫，對各類安全事故進行分析總結，舉一反三，將他人的事故作為我們的事故，從中吸取教訓，避免事故發生。
安全要引起足夠的重視，就務必建立一把手的負責制度，獎罰分明，他務必對自己管轄范圍內的安全生產負責，這樣就會給他們足夠的壓力和動力。
每種設備都有其操作規程，違反了其操作規程就可能對設備造成損壞甚至發生安全事故，也就是發生了違章行為。因此，在操作中務必按照操作規程進行。操作規程不能是一紙空文，務必有監督機制使其貫徹實施。
安全培訓是使員工了解和掌握安全知識的重要途徑，首先你要讓你的員工知道怎樣做是安全的，怎樣做是不安全的，這樣他們才會知道就應做什么，不就應做什么，我怎樣做企業才會對我認可，怎樣做會危害企業的安全生產。
有了各種規章制度，規章制度到底有沒有實施？實施了，那么實施的怎樣樣？這些也都是關聯到企業安全生產程度的因素。既然你制定了這么多規章制度，你就要去監督實施，這就要求企業主管對其進行檢查，這樣才能使各種規章制度切實得到落實。只有這些安全規章制度得到了落實，安全生產才真正的有了保障。
經過安全檢查后發現了問題后務必及時整改，降低其演變為安全事故的可能性，如果發現了安全隱患不去整改，那么，我們根本就沒有必要浪費人力物力去檢查。因此安全隱患的整改務必及時徹底。
正因這不僅僅是靠經驗積累而成，還需要不斷學習有關規程，了解電氣設備的技術性能。值班人員應經常開展事故預想、安全活動討論等多種形式的活動，增強對事故處理方法的認識，使真正發生事故時做到頭腦清晰，有條不紊，提高事故處理的效率。
“千里之堤，潰于蟻穴”，這句話深刻揭示了千里長堤雖然看似十分牢固，卻會正因一個小小蟻穴而崩潰的道理。更是警示我們世人，事情的發展是一個由小到大的過程，當存在微小的安全隱患時，如果不給予足夠的重視和正確及時處理，就會留下無窮的后患。因此，我們在實際工作中要防微杜漸，從小事做起，及時處理好不安全因素，避免事故或災難的發生。
透過此次事故的發生，我們就應深刻吸取事故教訓，對照《電業安全工作規程》，結合我公司的安全生產規章制度，在今后的工作中，我們就應加強安全技術培訓和設備管理以及事故通報的學習，提高我們的安全思想素質，做到安全無小事。安全的事情無大小，不好以為一件事情看似微乎其微，就不去認真做，更不好認為一個小小的失誤不會影響什么而置之不理，因而發生了小錯誤釀成了大禍。一點小小的病痛或許會對我們的健康帶來致命的危害，同樣一點小小的故障或許會對我們的企業帶來巨大的損失。
事故剖析報告篇六
中國古代大教育家孔子在《學記》中曾說過“親其師，信其道”，此乃中國教壇上的一句古訓。在教育中，孔子主張對學生施以“仁愛”，就像“最美教師”說的我們學校沒有大樓，沒有大師，但不能沒有大愛。愛與責任是教育永恒的靈魂.我們要做一個溫柔的 嚴師 ,用充滿 愛意 的語言來嚴格要求我們的學生。
xx 年11月10日 早上，外來務工人員姚慧芬和女兒翁進城、兒子翁明沖在衢州市區清蓮里的家中煤氣中毒。兩名孩子就讀學校的老師們發現姐弟同時曠課后，立刻打電話聯系，并四處尋訪，幾經周折，最終在學生家中找到了煤氣中毒的一家三口，并將他們從死亡邊緣拉了回來。三位老師的責任心和愛心，挽救了一家人的性命。
最初看見衢江四小三位老師的先進事跡是在網上，我深深的被她們的事跡所震撼，所感動。同樣，作為教師的我，學習了三位教師的先進事跡以后，感覺自己做的真是微不足道。在她們身上我看見了仁愛，看見了她們的堅持不懈，看見了她們執著的責任心，看見了她們那一份堅定的信念。作為一個人民教師，打電話給未到校的學生，這就是每個教師所應盡的職責。
一般我們打電話，聽見停機的也就放棄了。最多給充了話費以后，聽到隱隱約約、語無倫次的聲音，也就掛斷了。但是三位老師并沒有因為這樣的挫折而放棄。
調課之后，繼續尋找，不求任何回報。作為老師的我們，應該很清楚，調課是一件很麻煩的事情。但是三位老師，以不放棄不拋棄自己的每一個學生的精神，始終堅持著這一份信念。平凡之中見偉大，細微之處見真情。她們的努力，她們的仁愛更是讓我自慚形穢。今后，我也要像她們一樣，做一個會堅持，會盡責，會關愛學生的老師。通過學習“最美老師”的事跡，我也要和我的同事團結一心，用愛與責任去教育每一個學生。
繼我校開展向“最美教師”學習的活動后，我們進行了深刻的思考和激烈的討論。我覺得，我們學校的每個教師，其實也都是最美教師。
如何讓老師做學生的“良師益友”?
我們學校老師一直貫徹校長提出的“以校為家”的精神，使老師具有奉獻精神和主人翁意識。老師每天早上從6點30分到晚上的9點30分長達15個小時的工作時間，超負荷的工作量使得許多老師腰酸背痛，心力憔悴，有的甚至連生病了，都不愿把學生的課落下，不愿請長假休息。這樣我們和學生的.接觸時間就更多了。就是這種精神讓老師和學生在一起的時間更多，更親近，關系更融洽，達到了“和諧校園”的氛圍。
近日，我辦公室里的一位周老師，班級里的一位學生突然回家。在未聯系上的情況下，調了課。自費開車去學生老家，找到學生后才放心的回校。在開車途中因心急超速而被罰了款，也是不埋怨不抱怨，因為這是一個老師應盡的職責。
前段時間，我們辦公室的同事一起聚餐。聚餐前，也不忘記在餐廳附近的網吧里轉一圈，看看有沒有學校的學生在網吧里。
以上的例子比比皆是，在我身邊感人事跡也頻繁出現，這也是我們學校老師在教育教學中一貫的風格，也是我們學校“全程啟迪，規范管理”的正確理念。
對于學生，我們早已忘記了自己嚴肅的教師形象。改而為之的是更為和諧，更為溫馨的笑容。我們不愿讓學生的笑容，在經過我們身邊后消失了。我們放下嚴肅，以微笑對之。一個微不足道的微笑，一個親切的問候，均可讓我們的學生感受到老師愛。
孔子說過：“三人行，必有我師”。出了課堂，我和學生之間便是好朋友。經常促膝長談，學生會對我非常的信任，談在學校的學習，學校的生活，有時甚至個人感情的問題。學生會將他所遇到的問題遇到的迷惑說出來給我聽。其實，我們經常說某個班的哪個學生真的很調皮很難教，現在的學生怎么越來越難教，諸如此類的埋怨一大堆。并非如此，用心做最好，用心用行動去感化他們。
記得有次去班里督班，大家都說這個班的某個學生很難管。起初我很害怕，怕自己管理不好。剛開始，是感覺這學生很桀驁不馴，很難教。課后我把他叫到辦公室跟他進行交流談心，我告訴他以后有什么問題可以到辦公室找我溝通，不經意的一次，他到辦公室找我，看見我在玩魔方，他也很感興趣，便叫我教他如何拼好魔方。從那以后，我感覺他看我的眼神都兩樣了。在我的課上，就再也沒有以前那么調皮了。
如何讓學生做一個“業精于勤，行成于思”的工程人?
我們堅持“引領技術，成就未來”的校訓。做為一名實訓教師，我們堅持理實一體化。做雙師型的優秀教師，也切實的在做。理論講完，馬上實踐。實踐中有不明白的又講理論。在理論中學習技術，在技術中掌握理論。讓學生可以更快的掌握技術和理論知識。讓他們能在畢業以后找到一份好的工作。
我們每個老師均至少訂閱關于自己教學的期刊雜志兩本。以提高自己的專業水平和最新技術的各類信息。以保證能把最新的技術和最新的理念教給學生。我還堅持每個月自己買兩本書認真學習，以確保自己的技術能提升到更高的層次，能有更全面的知識。就好比只有教師自身有一桶水，才能保證學生有一杯水。
我們甚至放棄本應休息的星期六，為學生開設興趣班。為學生提供平臺。對他們進行專項的技術指導、技術培訓、理論強化。以提高學生的動手操作能力。
前段時間，我替某老師上課。上課之前，有同學不屑的問：“老師，你也懂這門課程”?他只知道我教另一門課程。上課后，我親自示范給學生看，他才信服。以后在我的課上就沒有再那么的調皮，反而變的更加尊重我了。我們每個老師身上都具有兩種以上的技術。參加過各種比賽，從市里的、省里的、國家的各式各類的比賽，從中獲獎的也不在少數。因為老師經歷過大賽的洗禮使我們的老師在技術上不落后，在地區上有一定的地位。
在我身邊，諸如此類的例子不計其數。正是本著“學高為師，德高為范”的精神，團結一心，用愛與智慧去教育學生。贏得了學生的信任、家長的信任和社會的肯定。孔子也曾經說過：“仁者，愛人”，要做到“誨人不倦”。關愛學生是每個教師應盡的職責。只有關愛學生，師生關系才會融洽。只有關愛學生，日常的教育教學才可繼續。我將堅持向衢江四小的三位“最美老師”學習，學習她們的責任心、愛心和堅持不懈的精神，將它融入到日常的工作和行動中去，讓“最美老師”的精神繼續傳遍全國各地。
通過師德師風的學習，讓我深深的知道：“百年大計，教育為本;教育大計，教師為本;教師大計，師德為本。” 到底什么是師德師風?所謂師德，就是教師具備的最基本的道德素養;師風，是教師這個行業的風尚風氣。愛崗敬業，教書育人，為人師表，誨人不倦，有教無類…，這都是師德。
“十年樹木，百年樹人”，踏上三尺講臺，也就意味著踏上了艱巨而漫長的育人之旅。怎樣才能做一名好教師呢?我認為，熱愛學生，尊重學生是教師最基本的道德素養。一個教師只有熱愛學生，才會依法執教，無微不至地關心學生的健康成長;才會愛崗敬業，樂于奉獻，竭盡全力地去教育學生;才會自覺自愿地約束自己，規范自己的言行，更好地做到為人師表、廉潔從教。
我國現代教育家夏沔尊說：“教育之沒有情感，沒有愛，如同池塘沒有水一樣，沒有水，就不能稱其為池塘，沒有愛就沒有教育。”教師面對的不是冷冰冰的產品，而是一個個有著鮮活生命，正在茁壯成長的孩子。如果說智慧要靠智慧來鑄就，那么愛心要靠愛心來成就。
在我的教育生涯中也做到將自己的心掏出來給孩子們!古代教育家早就提出“有教無類”，“同在一片藍天下，孩子們應該有同等的受教育權利。”熱愛一個學生就等于塑造一個學生，而厭棄一個學生無異于毀壞一個學生。
高爾基曾說過：“愛孩子，那是母雞都會做的事，如何教育孩子才是一件大事。”讓我深深的體會到只有尊重學生，才能教育學生;沒有尊重就不可能有真正意義上的教育。
新課程改革已全面鋪開，其主要理念就是“以學生為本”，關注學生的主體地位，而尊重學生，平等對待學生，關愛學生是師生和諧相處的重要前提。每個人都有自己的自尊，每個人都希望得到別人的尊重，這是一種心理上的需求，但尊重是相互的。學生是有自己思想和行動自由的獨立個體，被平等對待是一大愿望，能得到老師的尊重對學生是極大的精神激勵。
我從教育中體會到:尊重學生的實質就是把學生當作和自己一樣有尊嚴、有追求、有獨特個性特長、有自我情感的生命個體，從尊重學生出發，建立新型的現代師生關系，教師要進行必要的角色轉換，要從傳統的師道尊嚴中擺脫出來，要從家長的威嚴中解放出來，要從唯一正確的師長的假想中醒悟過來，學會傾聽，學會理解，學會寬容，學會欣賞，懂得贊美，善于交流，成為學生成長的伙伴，成為學生成長的引導者和鼓勵者，成為“孩子們的同志和朋友。在學生心靈中栽下一棵尊重的幼苗，用愛心去澆灌，必將伴隨其生命的成長豎起人格的參天大樹。
“萬紫千紅隨風去，冰心一片載玉壺”，這就是我這樣一位普通教師的高風亮節!雨果曾說過：“花的事業是尊貴的，果實的事業是甜美的，讓我們做葉的事業吧，因為葉的事業是平凡而謙遜的。”我想，教師所從事的就是這種葉的事業——平凡而偉大。
科技興國、科技強國、科技富國是我們黨在近期以來的發展戰略。隨著高科技的發展，國際間高科技、高水平的多樣競爭，歸根到底是人才的競爭，特別多種人才的競爭。
傳統型的、簡單的手工、高體力支出低收獲的勞動方式已經落后，祖國的建設需要各方面的人才，而人才的培養靠的是教育，振興民族的希望在于教育。
教師是振興教育、培養人才的關鍵;教師隊伍是我國教育事業興衰的關鍵。要辦好教育，就必須造就一支事業心強、工作作風扎實、師德優、業務精、讓黨和政府放心、人民群眾滿意的、高素質的教師隊伍。
事故剖析報告篇七
研讀著安徽電力修造廠7.30交通事故、8.16太和特大交通事故等幾個事故情況報告，我深深被震撼了。薄薄的幾張紙能夠承載多少曾經鮮活的生命?我陷入了深思。紙上記錄的幾起車禍，讓我感慨生命的脆弱，作為駕駛員的我，更感覺自身的責任重大。
交通安全關乎生命，生命沒有彩排。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝，觸目驚心的數字，成千上萬的親人就在車禍的轉眼間中沉浸在悲痛之中。11死2傷，轉眼讓喜事變成了慘痛。
今年以來，中國杭州、南京、成都等地先后發生的飆車肇事、醉駕致死案件，引發社會輿論強烈關注。日前，全國開展為期兩個月的專項行動，嚴厲整治酒后駕駛交通違法行為，對酒后駕駛實行“零容忍”政策。酒后駕車在車禍原因里占據重要部分，嚴厲打擊漠視交通規定的醉駕者，是保障司機及廣大公民人身安全的有力手段。
發生車禍的原因許許多多，但當事情發生后，結果卻永遠只有一個。超速行駛無視法律法規的要求結果釀成了大禍;因超載而引出的慘重車禍，為了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自己和他人的人身安全;法律意識淡薄，安全知識匱乏，無證駕車、違法超車、疲勞駕駛、操作不當、肇事逃逸等交通違法行為，導致了接二連三的交通事故，一個個都讓我們觸目驚心。
在血的教訓下，生命如此地脆弱，卻也顯示出其如此的寶貴，生命只有一次。為不再讓親友生離死別的場面再一次出現，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命，珍惜生命，從我做起。安全無小事，在以后工作中，我一定會嚴格遵守各項交通道路交通安全法律法規，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規超車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。多一份小心，多一份關心，就會少一份災難，少一份失望。
遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們就向社會交了一份合格的試卷。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來，遠離傷痛，珍愛這美好的生命吧。
1.交通安全事故心得體會
2.觀看交通事故的心得體會
3.車輛違章心得體會
4.交通安全的心得體會
5.交通安全事故心得體會部隊
6.駕駛員交通安全教育心得體會
事故剖析報告篇八
一、 在工作中，要端正態度，提高認識，高度重視。
從領導自身要充分認識到安全工作的長期性、復雜性和反復性，任何時候都要警鐘長鳴，要懷著敬畏的心態從事安全生產工作，以對公司負責，對員工負責的高度，做到安全意識和責任到位、安全生產管理和責任制落實到位、安全生產的組織保障和技術支持到位、安全生產隊伍作風建設和技術培訓到位，確保做好事故隱患的排查和整改工作。
二、 強化措施，狠抓落實。
作為領導要正視目前面臨的嚴峻安全生產形勢，繼續把防止人身事故作為重點工作抓好，進一步深化“三講一落實”和“三不違章”活動，加大反違章的力度，狠抓深層次的違章行為，增強干部員工的安全意識，全面提高安全管理水平。
要樹立安全生產存在的問題是可以解決的信念，高度重視各類隱患排查發現的問題，落實責任，制訂整改計劃閉環整改。
三、 結合實際，認真加以整改。
公司組織每一名員工認真學習事故通報，逐條對照事故原因、事故處理、吸取教訓、防范措施，查找本部門各班組和個人存在的問題，保潔分公司要針對這起事故，從規章制度的執行、反事故措施的落實、作業現場的管理和現場安全設施標準化等方面，認真開展一次隱患排查活動，舉一反三，堵塞管理漏洞，有效防范事故的發生。