人生天地之間，若白駒過隙，忽然而已，我們又將迎來新的喜悅、新的收獲，一起對今后的學習做個計劃吧。計劃怎么寫才能發揮它最大的作用呢？下面我幫大家找尋并整理了一些優秀的計劃書范文，我們一起來了解一下吧。
地鐵車輛檢修安全工作計劃 地鐵車輛檢修制度篇一
2、完成了萊陽魯花齊魯王府大酒店裝飾裝修工程的資料匯編收集工作，并在萊陽建委辦理了評獎的相關手續，為下一步評獎工作的開展做好了充足的準備。
3、完成和完善了部分黃金大樓工程的資料匯編工作，為“泰山杯”獎項及全國裝飾獎的評選做準備。
4、準備省設計資質年檢的相關資料。
5、完成了黃金集團對公司本季度安全生產的檢查工作。
以上是對20xx年第一季度工作的總結，在下一季度，我部門將一如既往的履行好工作職責，完成各項工作任務：
1、匯編完善黃金大樓工程的各種資料，準備申報“泰山杯“獎項和全國裝飾獎。
2、完成萊陽魯花齊魯王府工程的各項資料，準備評選煙臺市優質工程獎，并進一步申報“泰山杯“獎項。
3、匯編省博物館新館工程各項資料，準備申報建筑類“泰山杯“的獎項。
4、繼續收集和匯編“黃金時代廣場”工程的各項資料。
6、完成省設計資質年檢，并做好施工資質年檢的前期準備工作。
7、積極協助配合工程管理部等部門進行工地的巡檢工作，督促、指導施工工地關于各項安全質量管理制度的落實，監督檢查安全工作的進展情況，確保無安全生產事故。
8、認真完成領導安排的其他應急任務。
地鐵車輛檢修安全工作計劃 地鐵車輛檢修制度篇二
尊敬的單位領導：
我是安檢部的劉奮，很遺憾我在這個時候向公司提出辭職信。
時間勿勿，我到地鐵安檢旅檢已經工作了五年了，正是在這里我開始踏上了社會，完成了自己從一個學生到社會人的轉變。在安檢，我學會了忍讓的面對事物，細致的剖析人生。離開安檢非我所愿，這里有我最好的老師和最要好的同學，更有對我無微不至關懷的同事。
然而，工作嚴重的超時、超負荷運轉讓我的身體無法承受，現已多處存在多處病患，已經達到影響我工作、生活。“同工不同酬”的單位體制，讓我對自己將來的發展前景堪憂，更對法律對單位的作用產生了質疑。員工的正當權益得不到保障，也無人保障的局面，讓我等空嗟嘆的時候，更多的只是無奈。走出校園步入社會，面對日益高漲的物價而收入卻不漲的情況，讓我難以維系將來的生活。
我真心的感謝單位領導一直以來對我的信任，感謝身邊同事對我的`關心和幫助，很榮幸自己成為過單位的一員，我確信在單位的這段工作和學習的經歷和經驗將成為我一生寶貴的財富。
祝公司業務蒸蒸日上，取得更大的成功！
敬禮！
xxx
xxx年xx月xx日
地鐵車輛檢修安全工作計劃 地鐵車輛檢修制度篇三
20xx年，我中隊在分局保安辦的正確領導和關懷指導下，緊緊圍繞派出所的中心工作，認真貫徹執行保安辦有關規定和決策，扎實隊伍管理，推進隊伍正規建設，完善種類制度，努力提高隊伍素質，狠抓各項業務工作，緊扣確保廣州亞運會的順利召開，確保轄區治安秩序穩定，努力實現“平安地鐵”的總體目標。一年來，隊伍相對穩定，沒有出現違法違紀現象，全體隊員認真履行職責，積極配合民警開展治安防范工作。目前，我中隊現有隊員88人，含監看員6人。一年來，中隊協助派出所抓獲各類違法犯罪嫌疑人6名，查獲違禁物品4290件，好人好事78次，挽回經濟損失12萬余元，收到表揚信12份，承擔各類保衛任務15次，共出動人數達2243人次，因公受傷2人。圓滿完成了上級交給的工作任務。
一、大力加強隊伍建設，提高隊伍戰斗力
今年，我中隊保安工作均圍繞以亞運安保為中心，并以此為契機，加強隊伍建設，結合中隊的實際情況，加大對業務技能的具有針對性的培訓，通過一系列的培訓學習，使隊伍的綜合素質得到提高，業務技能不斷加強，為亞運安保工作奠定了堅實的基礎。
1、提高隊員思想政治水平
按照分局保安辦和派出所的統一部署和要求，結合隊伍實際，充分利用崗前點名、每次例會等時間，深入開展執勤強化紀律作風教育活動，認真貫徹上級下發的有關文件精神，提供《中國保安》等書籍書刊給每個隊員閱覽，了解時事政治，組織隊員積極學習相關法律法規。通過不斷學習提高隊員政治素養和思想覺悟，使全體保安員思想得到統一認識，進一步端正了執勤思想和工作作風，樹立正確的人生觀和價值觀，使隊伍的規范化建設更加完善。
2、規范管理，做好各項工作
為了提高隊伍的整體素質，我隊將隊伍的規范管理放在第一位。中隊領導遵循以“三抓三定”為核心的管理模式，三抓為：抓隊伍、抓思想、抓工作;三定為：各車站的重點要害部位要做到定人、定崗、定職責。中隊制定每周進行一次工作匯報例會，各班組長匯報上周工作情況及本周工作安排，對在工作中遇到的難題及時在會上提出，中隊領導根據實際工作情況做出解決方案。每月進行一次保安員例會，由中隊長負責對隊伍的各項工作計劃進行傳達與部署，使隊員能夠做到各項工作目標明確，對中隊的工作任務心中有數，行為有章可循，隊伍整體綜合素質得到了提高。全體保安員工作認真負責，勤勤懇懇，受到了廣大乘客和派出所領導的一致好評。
3、積極推進隊伍正規化建設
我中隊以執勤工作為重點，全面推進正規化建設。針對執勤巡邏業務工作容易出現問題的薄弱環節，強化了值勤監督、工作質量考評、執勤過錯責任追究等措施，嚴格審批關，嚴格落實上級禁令性措施和相關管理規定，堅決杜絕了違法亂紀、弄虛作假、工作失職等現象的發生;認真貫徹落實好公司重新修訂《保安員管理規定》、《考勤制度》、《請銷假制度》、《獎懲制度》等四項日常管理制度，要求隊(班)長始終堅持依法從嚴原則，嚴格要求、嚴格教育、嚴格管理，把目標放在建設一支政治合格、清正廉潔、素質優良、業務熟練、紀律嚴明、服務周到、形象良好、作風過硬的保安隊伍。同時抓好崗前培訓，著力提高隊伍的工作水平和專業技能。
4、完善管理制度，提高隊伍戰斗力
高素質的保安隊伍對于業務發展具有決定性意義，我中隊遵照公司把加強保安隊伍建設作為一項中心任務來抓，根據隊伍的工作情況，在原有的基礎上，結合中隊實際，對地鐵保安員考核制度進行完善，細化和增加執勤工作及宿舍管理規定25條，并不斷改善中，以求達到管理條例更符合實際操作，同時對管理制度的落實情況進行檢驗，結合發放整改通知書等手段，進行教育整頓，使隊伍整體戰斗力能夠得到進一步提升。
二、切實做好各項安全管理工作，努力創造良好地鐵安全環境
1、加強素質教育培訓，提高隊伍業務技能
為迎接第16屆亞運會在我市舉行，我中隊以創建“平安亞運，和諧地鐵”為載體，扎實打牢我隊亞運安保的業務基礎，維護亞運期間的地鐵安全。根據分局保安辦和派出所關于做好亞運安保工作的要求，定期組織保安員分批參加由分局保安辦組織的亞運保安業務培訓，學習《亞運安保執勤手冊》等知識;另外，為提高專業技能，我中隊制定了專項訓練工作方案，成立訓練工作小組，開展亞運安保技能訓練，主要項目包括基本隊列、拳術、棍術、消防和體能，努力克服隊伍懶散、怠慢、怕苦、怕累、無組織紀律性、不負責任的毛躁心態，解決業務知識不足、群眾觀念淡薄，化解意識不強、執勤工作不到位等問題，加強培養隊員盡忠職守、勤勤懇懇、踏實的工作熱情，提高隊員的身體素質和業務技能，為圓滿完成亞運安保提供強有力的保障。
2、改進勤務機制，提高工作效率
我中隊為配合派出所民警工作，提高隊伍工作效率，針對工作用餐時間崗位容易出現問題的薄弱環節，中隊采取“雙崗帶班制”的方法，通過當天帶隊負責人做好監督工作的同時，在工作用餐時間負責加強對重點車站的治安防控，保面保點，防止出現崗位空缺的情況，實現一專多能，確保了車站的治安秩序穩定。
3、積極參與反恐演練
今年中旬，分局在地鐵全線范圍內開展亞運反恐演練，我中隊積極響應，根據分局保安辦和派出所的統一部署要求，全體保安員參加了演練，通過調整人員分配，加強重點車站的安保力量，在工作中，注意觀察發現可疑人及其行為和可疑物品，發現可疑物品時應冷靜，不要慌張，及時向派出所匯報相關情況，同時，拉警戒帶設臵警戒區域，協助民警做好乘客疏導工作。憑借扎實過硬的基本功和頑強的拼搏精神，展示了中隊的良好精神風貌，達到了演練要求，受到了派出所領導的一致肯定。
4、切實做好各類大型保衛工作
一年來，中隊隊員根據不同時期的工作要求，積極配合民警開展治安防范工作，加強巡邏力度，確保轄區穩定。一是做好轄區各站的治安巡邏，在工作中多走動、多觀察、以點蓋面，提高警惕，維護好地鐵轄區內的正常秩序。二是做好重大節日及大型活動安保工作。上半年，我中隊完成了春運、琶洲春節焰火表演、美博會、春季廣交會、“五一”等大型安保工作，出色地完成了多次警衛活動。
在工作中全體隊員做到服從命令，聽從指揮，以高度的熱情完成工作。在“”事件中，我中隊保安員唐浩、凌龍、李波在萬勝圍地鐵站執勤工作中，責任心強，行動迅速，注意發現并抓獲四名違法犯罪嫌疑人，協助地面派出所破獲了一宗刑事案件，受到了公司領導的嘉獎。在春節期間的安保工作中，隊員們嚴格按照派出所的工作部署和要求，結合實際情況，以確保“三個不發生”為工作目標，全力做好春節安保工作。特別是在年初一當晚，市政府在琶洲舉行春節焰火表演，給轄區車站帶來了巨大的客流，當晚會結束后客流瞬間爆發，加上當晚陰雨天氣，加重了對乘客的疏導工作。許多隊員主動放棄休息，特意趕回轄區支援，中隊克服了人員少，任務重的困難，在超負荷的情況下堅守崗位，密切配合民警疏導客流，做好治安防范。經過五小時的奮戰，安全疏散乘客5萬人次，全力確保了春節期間地鐵轄區治安穩定。今年的春交會適逢“五一”小長假，在安保工作中，中隊暫停全部休假，加班加點，充分發揚不怕苦、不怕累，持續作戰的優良作風，維護好轄區的良好秩序，向全國乃至全世界展現了廣州地鐵保安的良好形象，并提供優質的服務。工作中，隊員們積極協助民警開展盤查，做好警戒工作，確保盤查工作的有序進行。每天頂住撤館時強大客流的考驗，確保了會展期間轄區零的發案率，圓滿完成了春交會的安保工作。
三、齊心協力，完成籌建工作
今年7月，根據分局的工作安排，原大學城南站派出所正式將轄區的2號線萬勝圍站、琶洲站和4號線官洲站、大學城北站、大學城南站、新造站分別移交給鷺江派出所和黃閣派出所負責管理，完成了工作交接并將派出所遷移至新的駐地，同時成立嘉禾站派出所籌建工作組，工作組成員分別由李偉強所長、周積用副所長、民警班彬、萬東升、黃偉斌和楊守歡等12名保安員共17人組成。在兩個月的籌建期間，我中隊保安員在派出所的正確領導下，認真做好派出所工程檢驗、新轄區各站的實地考察、摸清轄區范圍內的地形地貌和治安形勢以及周邊環境等工作，努力克服了派出所籌建時期生活條件差、作息困難和正式掛牌運作磨合期的重重困難，團結一心，開拓進取，為派出所的建設做出了大量的工作，為派出所的提前落成贏取了時間。
9月25日，嘉禾站派出所終于落成運作，同時成立了嘉禾保安中隊，籌建組的所有保安員成為了中隊的核心組成部分，在隊伍建設初期，各成員積極進取，刻苦耐勞，全身心投入到建設工作中。在分局保安辦的大力支持下，迅速從其他中隊調配人員到我中隊，補充力量，增添血液。我中隊在短時間內快速調整安排，做好隊伍管理，積極開展崗前培訓工作，夯實隊伍基礎。特別是在10月30日地鐵機場線開通當日，中隊提前做好保衛工作方案，制定勤務安排，在人手緊缺的情況下，合理調配人員，并挑選了一批工作能力強，業務精湛的隊員負責開通儀式的現場保衛，確保了機場線的順利開通。
四、全力做好亞運安全保衛工作
我中隊在成立不久便迎來了廣州亞運會的舉行，為全力做好亞運安全保衛工作，我隊在分局保安辦和派出所的正確領導下，把深入開展亞運安保工作作為貫徹到工作的重中之重來抓緊抓好，以非比尋常的信心和干勁，舉全隊之力，集全隊之智，精心組織、周密部署，全面做好亞運期間地鐵的治安防控工作，圓滿完成了亞運安保各項工作的落實。
1、健全組織，加強領導
根據分局保安辦的亞運安保工作總體部署，我中隊確立了全方位抓管理促發展的工作思路，健全中隊管理組織架構，全隊成立亞運安保工作領導小組1個，組建警區獨立管理小組3個，1個內保班，1個后勤保障組及1個監控小組，安全先后制定、下發方案、通知等23個，召開工作部署會8場次，明確具體任務分工和責任歸屬，促進了亞運安保工作的末端落實。
2、多措并舉，確保安全
我中隊把“立足本職，盡職盡責，熱情服務”作為實現平安亞運的工作目標，積極圍繞平安亞運開展各項安全保衛工作，多措并舉，齊心協力把分局保安辦和派出所的各項要求落到實處。首先，召開亞運安保形勢分析會，研究制定專項工作方案，有組織，有步驟實施安保工作;加強業務技能培訓，積極組織全體保安員學習亞運安保知識，提高隊伍整體作戰能力;嚴格管理隊伍，塑造良好保安形象，中隊堅持以導為主、以管為輔，教育引導，并通過各項管理、考核標準輔以管理，規范隊伍紀律性，提高隊伍整體素質，營造良好的亞運安保軟環境;樹立典型，表揚先進，對工作積極主動，做好人好事的保安隊員進行表揚，充分發揮示范帶頭作用，同時，出版亞運安保專題板報，宣揚好人好事精神，努力營造亞運安保氛圍，并作為凝聚隊心、鼓舞士氣和促進工作的重要手段。亞運安保工作期間，中隊沒有一名隊員出現厭戰情緒和請假離崗現象，隊伍紀律良好，同時，涌現出李運祥、曹健聰等一大批好人好事，有力地促進了各項安保工作的落實。
3、明確重點，落實防范
圍繞派出所中心工作開展“平安亞運”的工作重點，中隊先后組織1781人次進行機場線開通、亞運會(亞殘運會)開、閉幕式等7次大型保衛任務，認真落實分局嚴厲打擊非法炒賣亞運賽事門票的行動，協助派出所民警抓獲違法犯罪嫌疑人2名、處理打架斗毆、醉酒滋事者30多人;提高工作效率，全力協助地鐵安檢工作，對乘客行李，包裹過機檢查約萬件，查獲違禁物品4270件。有效預防和遏制各類事故、事件以及案件的發生，為亞運會、亞殘運會成功舉辦創造良好的安全環境。
4、盡職盡責，熱情服務
中隊在做好本職工作的同時，也熱心為群眾做好事，江永樂、曹健聰拾金不昧;馮祥勝熱心服務，冒雨將迷途乘客送回家中;“活地圖”潘繼峰，熱情為乘客指路。隊員們的愛心與熱情無處不在，為廣州亞運會增添了不少光彩，樹立了地鐵保安良好形象。在亞運安保工作期間，中隊共幫助護送迷途乘客2人，拾獲手機、數碼相機、錢包現金等財物，為乘客挽回經濟損失10萬余元，收到感謝信12封。
5、全心全意，保障后勤
“兵馬未動，糧草先行”，亞運安保工作期間，為做好后勤工作，中隊成立了后勤服務保障組，由主管領導和主管民警直接管理，利用派出所食堂為隊員們提供飲食服務，嚴格要求把好關，并及時送到保衛一線，使隊員們工作認真，干勁十足。亞運安保期間，后勤保障組李運祥、張大江等同志積極負責，刻苦耐勞，帶領隊員切實做好后勤保障工作，共加班1452小時，供應伙食16526人次，實現質量“零差錯”的目標。
五、以人為本，促進隊伍和諧發展
1、開展集體活動，培養團隊精神
我中隊為了緩解隊員們長期以來形成的工作壓力，同時管理好隊伍思想，促進隊伍和諧發展，先后組織隊員到大夫山森林公園春游，到瀛洲生態公園進行燒烤等集體活動，隊員們都玩得很開心，不僅緩解了工作壓力，放松了心情，也讓隊員拓展了身心，消除工作積慮，充實了自己，學到了很多，讓隊員體會到了集體的溫暖，提高了團隊意識，增進了同事間的情誼，也增強了隊伍的凝集力。
2、熱情服務，共創和諧團隊
派出所領導積極關心隊員的生活和工作，針對一些外地或家里比較遠的隊員，所領導在派出所設了幾間房給隊員們做宿舍，并爭取了空調、熱水器和洗衣機等電器設備，大大提高了生活條件，讓隊員們感覺到有份家的溫暖。同時，充分利用派出所食堂為隊員們提供伙食供應，為豐富隊員們的伙食，領導還提高了食堂的各項標準，要求廚房每天到菜市場購買新鮮現成的蔬菜等食品，并制定菜譜，提倡菜式多樣化，給隊員提供健康、可口的飯菜。亞運安保期間，主管領導和專職民警考慮到亞運期間隊員們工作辛苦，特地到超市采購牛奶等營養品發放給大家。充分調動了隊員們的工作積極性，更好地完成了亞運期間的安保工作。
3、用心關懷，促進和諧發展
中隊主管領導和專職民警時刻將保安隊員的冷暖放在心上，經常到中隊辦公室或執勤點與保安員談心，深入到保安員工作一線，了解保安隊員的思想脈搏，多次為保安員解決具體困難。建伍以來，擺在領導面前的不只是人手問題，還有隊員的思想問題。部分實習學生和隊員在工作中表現出消極情緒，中隊領導及管理干部第一時間對他們進行思想開導，消除了他們的工作積慮和其他不和諧因素，解決了隊員的不良情緒，穩定了隊伍思想和團結。
六、存在的問題及未來工作規劃
在本年度，中隊在工作上雖然取得一定的成績，但還存在著一定的問題，不足之處更是需要深刻總結，努力改造。一是隊員形象素質需要進一步提高;二是隊伍管理水平需要提高;三是隊伍工作離公司領導要求還有一定的距離。
在下一年的工作中，我們隊伍會針對不足之處，結合隊伍實際情況，揚長避短，在樹立地鐵保安形象和完善中隊內部建設上狠下功夫，層層抓起，相信在分局保安辦和派出所的領導下，在中隊全體保安員的努力下，在來年會取得更好的成績。
地鐵車輛檢修安全工作計劃 地鐵車輛檢修制度篇四
我厭倦了上個早班5點就要爬起來；
我厭倦了上班定時下班不定時的制度；
我厭倦了像囚犯一樣上下崗還要排隊；
我厭倦了像小朋友一樣上下班還要點名；
我厭倦了超過國家法定8小時工作時間不管加班多久得來的加班費只是有時候還沒有所謂的10塊錢夜餐費，
我厭倦了值個班都整天提心吊膽的擔心航班正不正常；
我厭倦了當值了12個小時班筋疲力盡的時候被各種原因告知還不能下班；
我厭倦了當上班結束的時候還被告知短短的休息時間還要拿去加班；
我厭倦了加班時只是為了可以多休息15分鐘去訂那不知所謂3塊錢吃了幾率性拉肚子吃出各種毛蟲小強生米生肉強制指定的x記快餐；
我厭倦了休息都還要盼望旅客多不多；
我厭倦了因為旅客多一干就是幾個小時沒喝過一口水沒撒過一泡尿；
我厭倦了喝口水都要請假找人代崗；
我厭倦了為了少去上廁所盡量少喝水；
我厭倦了為了在休息時間能多坐幾分鐘寧愿憋著也不去上廁所；
我厭倦了一天要站八九個小時；
我厭倦了機坪上高達六十度的地表溫度，。
我倦了下雨天十多個小時都穿著濕透的鞋子。
我倦了一個分隊的帶班長都配助理。
我厭倦了由于重復著單調乏味機械的動作說著單調乏味機械的話而導致的肩膀酸痛脖子酸痛膝蓋疼痛腰酸背疼口干舌燥；
我厭倦了由于各種肩膀酸痛脖子酸痛膝蓋疼痛腰酸背而導致連躺在床上輾轉反側到半夜兩三點都睡不著，就算明天上早班5點還要爬起來繼續上班；
我厭倦了作息時間不規律而導致的神經衰弱怎么睡都睡不著；
我厭倦了每天10多個小時被輻射到臉色蒼白四肢乏力形如喪尸將來還有可能得一大堆什么癌生出來的孩子還可能是個白癡；
我厭倦了面對狗屎一樣的旅客聽他說著狗屎一樣的話有時候他的狗屎還噴到你的臉上；
我厭倦了狗屎一樣的旅客做了狗屎一樣的事情最后居然還是要你自己裝孫子給狗屎一樣的他道歉；
我厭倦了所謂單位福利是把當月生日的員工用可憐的休息日聚在一起坐幾個小時車到目的地吃著莫名其妙的零食水果玩著莫名其妙的游戲不參加還要開200塊錢的罰單；
我厭倦了每個月下午還要上晚班早上還要坐幾個小時車去聽領導幾個小時的月結說著只有他笑我們不笑的笑話而導致有時候中午飯都吃不了就去上班；
我厭倦了辛辛苦苦了一個月發現自己的工資還沒商店里面整天無所事事吹毛打屁興致來了還來趟機場一日游的售貨員多；
我厭倦了本來10號就發的工資慢慢的變成了1號居然是下個月的1號；
我厭倦了工資條發下后發現日期是半年前的然后聯想財務科的同事在上班時間連連看聽音樂翹二郎腿；
我厭倦了辛苦了大半輩子發現自己的公積金居然連一個廁所都買不到；
我厭倦了干同樣的活卻拿不同的工資；
我厭倦了當工資條發下來發現缺斤少兩后找相關人員理論被告知一大堆你聽不懂的什么jb系數比例什么什么金轉得你暈頭轉向后打法走；
我厭倦了當你堅持己見一死方休的架勢成功說服相關人員后被退回來的一點工資還要下個月才補發然后下個月跟別人對比發現退回來的一點工資變成了一點點；
我厭倦了單位效益越好員工待遇越差的超邏輯跳躍性思維；
我厭倦了每天點評時志高氣昂信誓旦旦什么狗p明天會更好的打著斧頭度過一個又一個的高峰期后發現該啃面包的還是在啃面包該喝粥的還是在喝粥后發現原來只是“部分人先富起來”的部分人明天會更好；
我厭倦了每次各種亡羊補牢的突擊檢查而弄得本來休息時間就不多的我們雞飛狗跳背資料耍猴戲；
由于身體不適，極度惡心反胃，現辭去xxx一職，敬請批準。
地鐵車輛檢修安全工作計劃 地鐵車輛檢修制度篇五
【關鍵詞】地鐵車輛；全效修；維修模式；設計
結合我國實際情況來看，城市交通運輸體系當中，軌道交通所占據的比例近年來呈現出了相當顯著的發展趨勢，特別是交通出行壓力不斷提升的背景之下，越來越多的乘客選擇通過軌道交通的方式滿足出行要求。對于軌道交通而言，大客流已成為其運行期間最主要的特點。受到大客流因素的影響，導致地鐵車輛長時間處于高負荷、甚至是滿負荷的運行狀態下，地鐵車輛的上線時間以及上線頻率明顯增長，地鐵車輛的維護時間明顯縮短，這對于城市軌道交通的安全運營而言是相當不利的。從這一角度上來說，傳統意義上的計劃檢修工作模式開始呈現出一定的缺陷，為了確保地鐵車輛的維修質量，就要求通過實施全效修維修工作模式的方式，達到保障地鐵車輛維修效果的目的。本文即針對該問題做詳細分析與探討。
1 地鐵車輛全效修維修模式概述
從地鐵車輛維修的角度上來說，全效修是一種應用相當廣泛，自身體系相對比較成熟的維修工作模式。在全效修的維修工作模式作用之下，指在定義地鐵車輛年度總維修量維持恒定狀態的情況下，將原本意義上計劃檢修所涉及到的作業內容進行劃分，形成多個維修工作流程。在全效修的維修工作模式下，傳統意義上的集中式檢修得到了分散處理，形成了以月度或其他標準劃分的分散式檢修，在這種檢修模式在下，能夠有效利用地鐵車輛運營高峰回庫的窗口時間，通過對時間等各方資源的綜合應用，圓滿完成維修作業。通過實施全效修維修模式的方式，還能夠使地鐵車輛所對應的整個維修工作體系更加的全方位與高效率。
在地鐵車輛維修工作的開展過程當中，應用全效修維修模式的主要優勢在于：由于在傳統的計劃檢修工作模式下，地鐵車輛所涉及到的檢修內容主要包括雙周檢、季度檢、以及定修等，在以上檢修工作開展中，以地鐵車輛作為主要對象，通過集中停運的方式完成檢修工作，存在耗時較大的問題（雙周檢耗時達到一天，季度檢耗時達到兩天，定修耗時達到十余天）。而在全效修的維修模式下，將檢修對象自地鐵車輛轉換為地鐵車輛相關的設備、零部件。同時，在檢修時間方面，不需要地鐵車輛單獨進行集中停運檢修，而是充分利用在地鐵車輛運營高峰回庫下的窗口時間，實現了檢修工作時段以及檢修場合的分散處理，檢查后需要進行更換或維修的零部件可以通過互換修的工作模式加以解決，使有關地鐵車輛的維修工作能夠同時兼顧分散性與均衡的特點。
2 地鐵車輛全效修維修模式設計概述
在地鐵車輛維修工作的開展過程當中，全效修維修模式的主要概念是指：按照一定的工作原則，將地鐵車輛維修工作流程當中所涉及到的相關維修作業內容進行拆分，形成各個獨立單元，然后將相關單元合理的分配到系統所對應的全效修工作流程當中，這種在全效修流程基礎之上發展形成的模塊化全效修工作模式能夠顯著改善車輛的維修質量。拆分所形成的獨立單元即構成全效修模式的獨立模塊，以上獨立模塊你可以根據處理對象的不同附以不同的屬性，其不單單可以是維修作業當中的構成部分，同時也可以是在維修管理過程當中所涉及到的一個管理環節。除此以外，按照模塊屬性進行劃分，全效修維修模式當中的工作模塊可以劃分為兩個層面：其一為標準模塊，其二為可變模塊。拆分單元后所形成的各個全效修維工作流程單元共同的部分即為標準模塊，維修流程相互之間存在的差異部分則為可變模塊。通過對全效修維修模式的合理應用，除了能夠使整個維修系統具備處理復雜對象維修作業的能力以外，還能夠建立在模塊化概念的基礎之上，對各個模塊相互之間的關聯關系進行靈活研究，通過對維修工作流程進行重組與優化的方式，使維修效益能夠達到最理想的狀態。從這一角度上來說，全效修的維修模式也是在對維修體系進行優化，構建維修管理考核體系中的重要手段與途徑之一。
3 地鐵車輛全效修維修模式設計方案分析
在引入全效修概念對地鐵車輛維修模式進行設計的過程當中，應當遵循的基本設計思路為：以可靠性為中心，對當前投入運行地鐵車輛的技術狀態進行分析，明確地鐵車輛實際的維修工作需求，對維修內容進行合理的更新與完善。在此基礎之上，遵循一定的工作原則，對已確定的維修內容進行拆分處理，根據維修模塊對維修內容進行優化組合，確定全效修各個維修工作流程當中的模塊組合程序。同時配合在維修管理制度上進行更新與調整。在這一設計思路下，使全效修維修相關的資源配置更加的靈活與有效，達到提高地鐵車輛綜合維修質量的目的。
在全效修維修模式下，所對應的設計流程可以概括為：首先確定地鐵車輛全效修模塊化的設計目標，然后根據車輛維修需求對維修工作流程進行更新，然后進行維修工作單元模塊的劃分，通過跟蹤調查統計的方式對維修流程模塊相關信息進行收集，以此種方式構建維修模塊所對應的信息數據庫，確定模塊維修的工作內容并進行壽命周期的建模處理，在此基礎之上對模塊組合進行優化建模，檢驗結果合格后構建地鐵車輛的維修管理信息系統，實現對維修管理制度的完善以及具體維修措施的落實。
全效修模塊化設計以模塊為基礎，在對一定范圍內的維修及管理內容進行分析，劃分并設計出一系列涵蓋全部維修內容和維修管理環節的通用模塊，并且綜合考慮各個模塊之間的關聯性以及模塊本身的維修特性、維修條件要求等，以追求維修效益最佳為目標進行模塊重組修程優化。掌握地鐵車輛各個系統零部件的故障間隔周期是制定車輛全效修各修程的重要依據，根據零部件的檢修周期進行分組也是制定全效修修程的重要步驟。當前在全效修模塊化設計方面，部分地區的地鐵車輛維修工作部門已取得了相當顯著的成效與經驗。以xx地鐵車輛維修部位為例，對已開通運營3年的車輛運營數據，檢修統計數據進行綜合整理與分析，對相關的檢修項目周期進行合理的調整，優化檢修相關的內容，在結合本區域地鐵車輛檢修需求的基礎之上，確保地鐵車輛所處技術狀態的良好與理想，最終達到了提高地鐵車輛檢修質量，確保車輛運行安全可靠的重要目的。
地鐵車輛檢修安全工作計劃 地鐵車輛檢修制度篇六
轉眼間到了一個新學期，在過去的一個學期，本部門在此期間謹記為學生服務的宗旨，嚴格按照學校的有關要求，部門全體成員明確分工，認真負責，扎扎實實做好相關工作。為了總結工作中成功的經驗，吸取工作中失敗的教訓，以便在來年更好的開展工作，現在將我們安檢部在這一學期中的工作情況作一簡要總結：
一、晚休檢查
我部門依時對學生宿舍進行常規的晚休檢查。每周一及周三晚上10：20開始對學生宿舍進行例行檢查，11：00前回來的記為晚歸，11：00未回來者記為徹夜未歸。尤其是節假日回家時，做好學生回家記錄。并且每周安排部門成員到宿管員了解晚歸等情況，做好晚休全勤工作。
二、違章用電器檢查
因為進入了冬季，天氣變冷了，可能會有學生使用吹風機、熱得快等違規電器，如發現此等行為我部主要先沒收，再對其進行思想上的教育。
過去的上學期，宿舍秩序穩定。但是因為宣傳工作和對同學們的溝通工作少。造成部分同學對安檢工作產生誤解，也有部分學生對安檢常規檢查存在應付心里。總結我們過去的工作，有汗水，也有不足。有則加冕，無則改之。總結過去的經驗。在以后的工作中，認清不足，全力以赴。
三、本學期工作計劃
在這個新的學期我安檢部成員將繼續本著公正、公開、公平、自我服務、自我管理、自我教育為宗旨，以加強自我管理、鍛煉自身、為全體同學服務為目的，以全心全意為全校師生服務為目標，發揮學生會的橋梁作用。配合學校中心和學生會工作，組織實施各項有益于學生身心健康的活動，豐富校園文化生活，引導廣大同學以主人翁的姿態，共同關心、參與學校的建設發展。
加強學生會安檢部自身組織作風建設，全心全意為同學服務。而我們要想把我們的學生工作開展好，我們就必須要贏得廣大同學的全力支持！所以在今后的工作中我要時刻緊記；服務同學鍛煉自我的工作宗旨，在今后的工作中充分發揮學生干部；自我管理、自我教育、自我服務、自我約束的作用，時刻維護學生會的優良形象，做好模范帶好頭。要時時以身作則，處處樹立榜樣，秉公辦理各類事情，不能有絲毫的私心，要敢于批評與自我批評，善于聽取更方面的不同意見，不斷完善和發展自己，以促進我們學生會安檢部工作更好的開展。我們不但要在同學們中樹立自己的良好形象，而且要讓同學們充分信任學生會，樹立起學生會的良好威信實現學生會安檢部工作的不斷進步！當然，這一切都要首先從我們學生會成員自己做起，經得起考驗！
聽從并且配學生會安檢部的調度，在監察各種團學活動的過程中始終本著嚴謹、認真的態度，以保證工作的順利完成。
以上為我擬訂的20xx—20xx下學期工作計劃，將大力推進校風、校園文化建設，提高學生綜合素質，搞好安檢部本職工作。為此，我將更加努力，全面作好各項工作，請領導、同學們監督，并提出寶貴意見，我們會認真聽取，努力實現學生會工作的新發展！
地鐵車輛檢修安全工作計劃 地鐵車輛檢修制度篇七
20xx年，在領導的正確領導與協助下，我們的工作著重于安全、工作和學習目標上，緊緊圍繞重點開展工作，在緊張的工作之余，加強團隊建設,打造一個業務全面，工作熱情高漲的團隊。作為一個安檢人員，我充分認識到自己既是一個管理者，更是一個執行者。首先要以身作則，在作風上，我能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優良傳統，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，嚴格要求自己，在任何時候都要起到模范帶頭作用。
一年來，我嚴于律已，努力使自己的思想覺悟進一步提高。始終堅持真理，堅持正確的世界觀、人生觀、價值觀，用正確的世界觀、人生觀、價值觀指導自己的學習、工作和生活實踐，在思想上積極樹立熱愛公司，熱愛團隊的思想，堅信在領導的正確指導下，我們的團隊一定會走出一條有自己特色的寬廣道路。
我能重視加強理論和業務知識的學習，不斷提高自身綜合素質。在工作中，堅持一邊工作一邊學習，不斷提高自身綜合素質水平。
一是深刻領會公司、部門制度的含義和目的，增強自己宣傳制度和執行制度的自覺性和堅定性；認真學習公司、部門下發的各種文件和通報。
二是認真學習工作業務知識，管理知識。在學習方法上做到在重點中找重點，抓住重點，并結合這些知識彌補自己的不足之處，有針對性地進行學習，不斷提高自己的工作能力。
一年來，我始終堅持努力工作，按時完成工作任務。嚴格要求自己，勤奮努力，時刻牢記公司制度，全心全意為公司創造利益的宗旨，努力實踐公司各項目標的重要思想，在自己平凡而普通的工作崗位上，努力做好本職工作，在日常工作聽取領導同事反映的問題，提出的要求和建議。總結工作經驗，及時向領導匯報.領導交辦的每一項工作，分清輕重緩急，科學安排時間，按時、按質、按量完成任務。
一年來，我能認真領會公司、部門有關文件精神，深思熟慮，，集思廣益，把公司精神與實際工作結合起來，把個人的智慧與集體的智慧結合起來。在工作過程中，堅持找準工作重點、難點，抓住主要矛盾，解決問題，化解矛盾，牢牢把握工作的主動權。堅持以人為本，充分發揮人的主觀能動性和團隊精神，共同完成工作任務。
嚴格執行各項規章制度，堅決糾正一些不正之風。本人以身作則，嚴格要求，堅持以制度管人，并引導、自覺執行各項規章制度，樹立愛團隊如家、愛崗敬業的良好風尚,把部門滿意不滿意、擁護不擁護、贊成不贊成作為工作的出發點和落腳點，努力為隊里辦實事、辦好事。
一年來，我也認識到自己的不足之處，理論知識水平還比較低，現代辦公技能還不強。隨著公司各項制度的實行，可以預料我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識也更高更廣。今后，我一定認真克服缺點，自覺把自己置于領導和同事的監督之下，更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高理論素質和各種工作技能，做一名合格的管理者，為全面建設優良團隊的目標作出自己的貢獻！
新的一年里我還為自己制定了新的目標，那就是要加緊學習，更好的充實自己，以飽滿的精神狀態來迎接新時期的挑戰。明年會有更多的機會和競爭在等著我們，我心里在暗暗的為自己鼓勁。要在競爭中站穩腳步。踏踏實實，目光不能只看到個人的一些小利益，更要著眼于大局，著眼于今后的發展。我也會向其它同事學習，取長補短，相互交流好的工作經驗，共同進步，爭取更好的工作成績。
地鐵車輛檢修安全工作計劃 地鐵車輛檢修制度篇八
【關鍵詞】車輛段；架大修；籌備
1架、大修的概念
架修和大修都屬于地鐵車輛的檢修修程。根據地鐵車輛的質量、技術條件和行業的檢修經驗，地鐵設計規范明確了架、大修的檢修周期和修時。車輛走行60萬公里，運用時間間隔5年，進入架修期，架修檢修修時20天；車輛走行120萬公里，運用時間間隔10年，進入大修期，大修檢修修時35天。走行公里數和運用時間間隔以先到達者為標準來確定車輛修程。
2架、大修項目工程建設
架、大修項目工程建設應在所在車輛段建設并投入使用之后，擇機建設
地鐵建設是一項建設周期長、資金投入高、包含系統復雜的工程建設項目。一條線從全線開工到開通運營，建設周期四年左右；工程造價平均每公里約六億，工程包含多個龐大而復雜的系統工程建設。地鐵設計工作只是地鐵建設項目的一個環節，地鐵設計工作分工程可行性研究階段、初步設計階段、施工圖設計階段和工程實施階段。而設備的選型工作是在初步設計階段定位，在施工圖設計階段開展的。地鐵車輛段完成施工圖，現場開工建設，到車輛段驗收完工交付運營公司使用，建設周期約三年。如果架大修設備在車輛段建設初期，就隨著車輛段建設項目一次投入建設，那么從架、大修設備選型到車輛開展架修修程，前后時間間隔約八年。一方面，設備安裝之后，有約六年時間一直擱置不用，而運營公司還需要安排一定的人力物力，對擱置不用的設備進行維護保養，這樣造成極大的浪費。另一方面，地鐵行業在不斷的發展、進步，技術也在不斷的革新，八年時間，對于一個行業來說，會有巨大的變化，那么根據初期建設時期運營公司人員的技術能力、掌握的車輛技術資料、行業的經驗水平所確定的車輛架、大修檢修工藝會遠遠落后。所以地鐵架、大修設施工程不能和所在車輛段同期建設，應該在所在車輛段建設投入使用之后，擇機建設。
架、大修項目工程建設的啟動時機
根據架修修時倒推，地鐵線路開通運營，車輛投入使用后5年，車輛進入架修期。架大修的籌備工作要經過設計招標、市場調研、施工圖設計、施工圖評審、工程施工招標、施工監理招標、設備采購招標、工程施工、設備設計聯絡、設備方案設計審查、設備生產制造、設備安裝調試、工程驗收、人員培訓、檢修備品備件招標、作業指導文件編制、試修、首件評審等環節，所以在首條線路開通運營3年時，啟動架大修籌備工作較為合理。考慮到架大修項目涉及流程復雜，實施相關方經驗不足，過程招標項目多。考慮到諸多不確定因素，可適當提前啟動大架修籌備工作的時間。
3架、大修項目工程建設籌備與實施
西安地鐵渭河車輛段架、大修項目，在車輛段工程實施階段，架、大修庫房屋建設同期實施，與房屋建設緊密相關的設備，如：起重機、固定式架車機、移車臺、暖風機同期施工安裝，庫內軌道、風、水、電管路及動力配線同期敷設，主要檢修工裝設備預留，后期在架、大修優化工藝設計階段采購安裝。通過跟蹤西安地鐵渭河車輛段架、大修項目籌備與實施過程，看到了該項目值得借鑒的理念，也從中得出了幾方面的體會。
前期建設情況
地鐵車輛檢修安全工作計劃 地鐵車輛檢修制度篇九
關鍵詞 大準鐵路；貨車；技術管理
1國內鐵路貨車技術管理信息系統概況
2項目的提出
神華集團是1995年經^v^批準按照現代企業制度組建的國有獨資公司，主要負責統一規劃和開發經營神府東勝煤田、準格爾煤田和與之配套的包（頭）神（木）鐵路、神（木）朔（州）鐵路、朔（州）黃（驊）鐵路、新（街）準（格爾）鐵路、大（同）準（格爾）鐵路、準（格爾）池（神池）鐵路、電力電訊、黃驊港和相應的航運船隊以及相關產業，實行礦、路、電、港、航一體化開發，產運銷一條龍經營的國內外投融資、貿易等業務。
大準鐵路車輛段是神華準能大（同）準（格爾）線集貨車段修、輔修、通過修一體的綜合性鐵路貨車檢修基地，負責大準鐵路公司及周過電廠2000余自備貨車的技術管理工作，該段1997年經^v^正式批準為三級貨車段，貨車段、輔修代號為645。2007年通過^v^k2型提速轉向架檢修資質認證。2012年經^v^批準，被許可維修車型擴大為10種，目前具備c62ak、c62bk 、c64k、k13、k13na、k13nk、k13bk、k18da、k18df、k18dt等10種車型的檢修資質。配備各種檢修流水線，配套設備164臺套，檢修工裝設備適應60噸、70噸級貨車檢修要求，為提高車輛檢修質量，確保神華鐵路運輸安全，科學合理安排自備車修程，加快神華自備車運輸效率提供了保障和動力。
大準車輛段目前尚未部署鐵路貨車技術管理系統，即hmis系統，各項管理處于原始的手工管理階段，目前神華管內神木北車輛段、肅寧北車檢中心等車輛段已經通過hmis系統進行生產管理，萬水泉車檢中心在建設過程中就同步建設了hmis系統，黃驊港在設計過程中充分考慮了hmis的建設要求。大準車輛段亟需部署適合自身實際管理hmis系統，在提高信息化管理手段的同時，保證將來同神華貨車公司的車輛檢修管理信息全程共享。
3建設目標
依照鐵路貨車檢修、運用工藝要求開展貨車車輛段技術管理信息化建設，促進檢修能力工藝布局、檢修管理、生產能力、作業方式、檢測手段、管理制度、生產組織的轉變，優化資源配置，推進修制改革，全面提升檢修和運用能力，滿足安全和運輸需要。
hmis系統要實現對車輛檢修、配件檢修、輪軸檢修、車輛站修運用等作業線基本工位的數據采集，以及對數據的匯總、統計和分析，涵蓋鐵路貨車定檢和運用的技術管理領域。滿足^v^段規、輪規、制規、站規、運規等相關規程所要求數據的采集、監控、上報要求，與神華貨車公司貨車管理信息系統實現集團公司內部的數據共享。
4 hmis系統各分系統的劃分與功能的實現
主要考慮調度生產指揮、貨車運用管理和段修管理系統的設立，同時兼顧貨車輔修和各分系統的設置工作。
貨車調度生產監控平臺
調度是生產組織指揮中心，系統覆蓋調度生產任務調配、調車指揮、生產狀態監控等功能，結合段入口aei設備提供自動化的現車動態管理功能，包括入段車號信息導入，調車勾計劃編制、執行、回放、大屏動態跟蹤展現等功能。
1）車輛位置及檢修狀態展現，系統跟蹤全部檢修車的位置及狀態信息，包括輔修和臨修車。并實時展現在段車的各流向、修程的統計數據；
2）車輛檢修狀態跟蹤，系統跟蹤全部檢修車全部檢修狀態，跟蹤檢修車的休時，并對休時超標進行報警；
3）車輛調車仿真拖拽，系統可以實現車鉤計劃的仿真拖拽自動生成車鉤的鉤計劃，模擬調度調車；
4）車輛實時位置展現，系統可以實現對貨車各股道車輛位置的實時體現；
5）重要配件的統計；
6）重要生產數據統計，比如列車技術檢查記錄的瀏覽等；
7）下載數據的導入，系統自動根據大準車輛扣車情況，觸發神華貨車公司核心數據庫，提供有關數據共享下載，實現貨車檢修同貨車技術履歷、5t安全監控、貨車運用故障等信息的數據共享；
8）入線確認，入線確認功能主要是采集扣車，以及批量修改“入線時間”，“修理開始時間”，“修理結束時間”等的收集；
9）生產指標查詢，生產指標查詢能夠查詢所有調度需要掌握的信息和統計圖表；
10）報表中心，主要功能是展示報表，該模塊主要包括“生產組織報表”，“上報報表”，“現車報表”，每個報表都可以打印和導出excel。
hmis貨車運用管理分系統
地鐵車輛檢修安全工作計劃 地鐵車輛檢修制度篇十
為進一步推動煤礦企業安全，加強安全現場管理、強化安全意識、促進煤炭系統安全和諧穩定發展；深化整治、夯實基礎、細化責任，以法治化、標準化、規范化、系統化的方式推進駐礦安全監管工作，特擬定此工作計劃：
堅持以*理論和”*“重要思想、科學發展觀的要求為指導，認真貫徹黨的十七屆四中、五中、六中全會會議精神，深入學習實踐科學發展觀，以建設和諧、安全、穩定的煤礦企業為目標，強化安全監管，以勤奮工作為主攻方向，不斷提高個人綜合素質，以嶄新的姿態和精神面貌，促進煤礦企業的安全生產工作。
1、我駐罕井煤礦安監組將在企業成立煤礦一線安全工作檢查組，以煤礦一線安檢員為主戰力量，全面負責煤礦安全生產工作，研究制定安全檢查計劃和措施，組織安全檢查，對現場發現的問題，現場整改，并做好記錄。進一步完善煤礦各部門、各崗位的安全管理制度，落實安全主體責任，建立安全隱患分級管理和重大隱患排查治理機制，對檢查中發現的問題、隱患，實行隱患整合追究制，確保每個查出的隱患問題整改落實到位。
2、加強現場安全監督檢查，狠抓主體責任落實
一是嚴格貫徹執行“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，切實抓好安全生產，始終把安全主體責任落實到實處。要加大反“三違”力度、建立健全安全生產長效機制，確保安全生產目標的實現。二是嚴格落實安全生產崗位責任制和責任追究制
度，切實把安全生產管理責任、技術責任、監督責任、培訓責任落實到施工過程的每一個崗位和每一個環節，落實到施工班組和人頭。通過層層抓管理，構建個人保班組、班組保施工隊、施工隊保全礦的安全管理格局。三是重點抓好以頂板、防治水和機電運輸“三大會戰”，防微杜漸，及時整治存在的安全隱患；針對礦井水文地質實際情況，進一步制定完善防治水措施。抓緊、抓實機電運輸管理工作，杜絕機運事故。四是加大隱患排查力度，重點監控不安全人和基礎設施的隱患，確保各個系統安全運轉。五是落實現場監管制度，發現問題及時整改，并深入重點區域和關鍵環節，確保安全生產各項措施落實到安全一線。
3、加強和改進安全技術管理
加強礦井“一通三防”管理、加快完善礦井監測監控、人員定位、壓風自救、供水施救、通信聯絡系統建設，嚴抓巷道密閉，強化職工巷道密閉意識，從源頭上消除隱患，并高度重視抓好礦井水害防治工作，提高安全保障。加快以鋼代木工程進度，淘汰落后技術，提高采煤機械化程度，提升煤礦安全生產技術水*和保障能力。
按照上級部門的指示和罕井煤礦的實際情況，我駐礦安監組將緊密結合《煤礦安全規程》、《*446號令》的文件內容，充分利用礦委會、各區隊隊、班前會，深入貫徹黨的安全生產方
針政策，普及安全法律法規和安全意識，強化煤礦安全生產主體責任，增強廣大干部職工安全生產的法制觀念和安全意識，扎實開展安全教育，努力提高職工整體安全素質。
在工作和生活中，始終以“*”重要思想和科學發展觀為重心，深入學習領會其中精神，端正自己的世界觀，人生觀、價值觀，在學習貫徹的深入、深度和深化上下功夫，認真貫徹學習煤礦安全生產方面各項政策和上級部門指示精神，積極投入到煤礦一線安全工作中。進一步加強職業道德，社會公德和個人品德的教育學習，不斷提高個人綜合素質和崗位奉獻精神。
藍圖已經繪就，目標已經確定，我們駐罕井煤礦安監組要以安全生產為主體，全面開展新的工作。以新的精神面貌迎接新的契機，為把我駐罕井安監組改變為20xx年煤炭系統先進工作組而努力工作，為蒲城煤炭系統的.安全、和諧、穩定貢獻自己的一份力量。
地鐵車輛檢修安全工作計劃 地鐵車輛檢修制度篇十一
[關鍵詞]地鐵；維修模式；計劃維修；全效修
一、地鐵車輛維修的基本模式
我國各個區域、城市的地鐵車輛不盡相同，車輛的檢修修程還沒有統一的規定，根據調研，以下表是各個城市地鐵的檢修修程。
從表1中可以及看出國內外各地鐵車輛維修模式不大一樣，但大體上是一樣的。地鐵結合車輛各部件的維修周期和壽命周期，按照地鐵車輛運行里程和運行年限又可分為日常維護和定期檢修。包括日檢及月檢，定期檢修等。而地鐵車輛故障維修是指對車輛隨機發生的臨時故障進行檢修處理，又稱臨修，分為在線臨修和場內臨修。
二、地鐵維修模式探索
運營后期待條件成熟時，采取“以狀態預防維修為主，多種維修方式并存”的維修模式，不但可以降低故障率，同時也可以有效控制檢修成本和周期，提升車輛的整體運營水平，如雙日檢、全效修、狀態修模式。
三、維修策略優選的方案研究
灰色局勢決策法。灰色系統理論是利用系統中信息完全確知的白色信息來解決信息不全或信息不確知的部分。維修策略是存在定性和定量的確切因素的。因此，運用以上理論可以評價各個維修方案的互補性、技術指標的可比性等信息數據。灰色局勢決策法是根據系統多目標決策方法而專門進行設計的，根據不同的策略方法對設備各個區域產生的效果進行檢測，根據產生的效果綜合進行效果測度，根據產生的效果進行方案的排序。
邏輯決斷法與灰色局勢法共決機制。邏輯決斷法可以得出維修策略優選的結果，而通過灰色局勢法可以從量化的角度對多個目標進行評價。因此，把以上兩種方法結合起來使用，可以相互彌補，檢測的結果更加接近真實情況，從而避免主觀因素的影響，減少檢測偏差的出現，保證維修的有效性。
四、結束語
地鐵車輛的維修工作，技術上要求充分重視故障數據資料的收集、處理和分析工作，要求準確掌握設備運行狀態，科學地進行檢修需求決策，合理安排檢修項目、檢修間隔和檢修工期，有效降低檢修成本，提高設備可利用率，有針對性地完善地鐵車輛的保養方式，優化維修策略，提高地鐵車輛維修保養工作的有效性、針對性和經濟性。
參考文獻
[1] 陳帥.地鐵車輛維修模式構建研究[j].科技展望，2015（3）.
地鐵車輛檢修安全工作計劃 地鐵車輛檢修制度篇十二
尊敬的領導：
您好！
首先，感謝您在百忙之中抽出時間閱讀我的辭職信。俗話說：天下無不散之筵席。由于個人職業規劃和一些現實因素，經過深思熟慮，我決定辭去所擔任的地鐵安檢員崗位的工作。
我很遺憾自己在這個時候向您正式提出辭職，給地鐵安檢部管理所帶來不便，深表歉意！此時我選擇離開安監局安全生產監察科崗位，離開朝夕相處同事和無微不至的領導，并不是一時的心血來潮，而是我經過長時間考慮之后才做出的艱難決定。相信在我目前的安監局安全生產監察科崗位上，×××有很多同事可以做得更好，也相信您在看完我的辭職報告之后一定會批準我的申請。
轉眼之間，在地鐵站工作已經×年，回首地鐵安檢員工作和生活的點點滴滴，感慨頗多，有過期待，也有過迷茫，有過歡笑，也有過悲傷。
xxx
地鐵車輛檢修安全工作計劃 地鐵車輛檢修制度篇十三
一、指導思想
以黨的十八大精神為指導，全面貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，自覺踐行科學發展、安全發展、和諧發展的理念，深化安全生產長效管理，加大監督檢查力度，規范安全檢查行為，進一步促進轄區安全生產形勢的安全穩定。
二、工作目標
根據鎮安監站工作職責、檢查人員、檢查裝備等情況及轄區安全生產工作特點，重點突出對家庭經營加工場所、專業市場、建筑施工、蔬菜大棚、危險化學品、物業管理等重點領域的監督檢查。依法嚴肅查處轄區內違反安全生產法律法規行為案件，積極完成領導交辦的其他工作任務，有效遏制安全生產事故發生，確保轄區安全發展的目標。
三、主要任務
鎮安全生產監督管理的主要任務：
一是突出對轄區重點行業、領域的安全生產監督檢查，特別是加強家庭經營加工場所、專業市場、商場超市、建筑工地的安全監管，其次是針對蔬菜大棚住人及出租倉庫的安全監管。
二是加大對轄區生產經營單位安全生產責任制建立和落實情況和安全生產培訓教育情況的監督檢查力度。
三是加強對轄區生產經營單位的安全生產培訓合格證、特種作業人員持證上崗的監督檢查力度。
四是開展對轄區內危險化學品、電梯的安全檢查，督促物業公司切實加強小區電梯的維保工作。
四、計劃安排
全年計劃安排監督檢查各類生產經營單位共計1635家。(具體見附件一)
五、編制依據
(具體見附件二)
六、安全生產監督檢查工作要求
(具體見附件三)
七、績效考核
為全面規范監督管理行為，提高辦事效率，結合工作實際，對本監督檢查工作計劃執行情況進行績效考核。考核內容為：
(一)監督檢查行為是否規范。檢查人員應當嚴格按照程序對企業進行安全檢查，每季度根據檢查人員程序是否合法、適用法律法規是否正確，進行考核。
(二)辦事效率是否提高。檢查人員應當按時按量完成相應的工作任務，每季度根據檢查人員是否完成相應工作任務，進行考核。
(三)廉潔執法是否遵守。檢查人員應當遵守《公務員法》和《安全生產監督監察職責和行政執法責任追究的暫行規定》的規定，嚴禁在監督檢查活動中吃、拿、卡、要，保持安監站公正廉潔的執法形象，每季度對檢查人員廉潔執法情況開展考核。
地鐵車輛檢修安全工作計劃 地鐵車輛檢修制度篇十四
廣州市×××××××××××××車站設備安裝工程項目部
安全生產情況自查總結
×××交通局關于強化落實《×××關于加強全市生產安全事故隱患排查治理工作的實施》通知要求及以“查隱患、嚴治理、防事故、保安全”為主題，更好扎實推進本工程自查自糾隱患排查治理工作的深入展開。項目部成立以項目經理為組長，項目執行經理、項目技術負責人、安全總監為副組長的檢查小組，于2015年×月××日對本工程4個車站施工進行全面的安全生產檢查，現將檢查情況和整改情況匯報如下：
一、檢查情況
1、施工用電
項目部嚴格按施工用電規范結合施工現場的具體情況編制了可行的臨時用電方案，每個站配備了專業電工，電工證件齊全，建立電工巡視維修記錄和漏電試跳記錄。嚴格按三相五線制架設用電線路，做到三級配電制。施工現場臨時用電無私拉亂接的現象，宿舍內未發現使用大功率電器的情況。
2、安全防護
3、安全技術交底情況
各分部分項工程開工前，項目技術負責人就安全操作規程、安全防護措施以及施工中需注意的事項向施工人員進行了交底，并履行了書面簽字手續。出現其他不安全因素和環境發生變化時項目部對作業人員進行了專門安全技術交底，尤其是對特種作業人員的技術交底。班組長每天對作業的施工要求、作業環境等進行了安全交底，1
并形成記錄。
4、消防設備及動火作業管理
建立和完善了消防安全體系和消防責任制，制定了消防安全操作規程，設立了義務消防員，施工現場配備了滅火器、消防鏟、消防砂等消防器材，并經常對消防器材進行檢查，欠壓的、損壞的已及時進行了更換。易燃易爆物品已分類存放在庫房內，采取了防火措施，嚴禁在易燃易爆物品等處吸煙，設置了警示標志。編制了消防應急預案，進行了消防應急演練，演練記錄齊全。并根據施工情況，項目部制定了保障施工順利的現場施工動火作業安全措施，要求作業前辦理動火作業審批許可證，配備滅火器及監火人，方可施工作業。確保施工現場消防工作的安全性。
5、安全警示標志的設置
根據施工現場安全情況，在相應需要提示的部位合理設置了安全警示標志標牌，例如：高處作業、基坑開挖、各施工現場出入口、水平運輸、垂直運輸、安全疏散口等，并且根據現場警示牌的實際位置繪制了現場安全警示標志分布圖，在施工現場顯著的位置還懸掛了各種醒目的安全警示標語和宣傳口號，制定了各工種的安全操作規程，并懸掛在施工現場顯著位置。
6、施工方案及風險源情況
對危險性較大的分部分項工程，項目部編制了專項施工組織方案，并經有關專家評審論證，上報監理和業主審批后實施。項目部對標段內的各風險源進行了清理排查，對風險源進行調查識別、評價，找出本標段的重大風險源，并編制了切實可行風險防控方案及應急預案，建立了風險巡查檔案，對重大風險源定人定崗，進行監測管控，隨時應對突發事件的發生。
7、文明施工情況
施工現場的建筑材料、構件、料具按總平面圖堆放整齊，2
并懸掛了標牌，做到工完場地清。工地四周設置了連續的圍擋，施工現場道路已硬化，堆放的渣土已采取了覆蓋措施。
8、安全教育情況
對所有的新進場人員進行了三級安全教育培訓，經考核合格后上崗，記錄齊全，對變換工種的工人進行了安全教育。施工過程中落實了領導帶班制度，進行了班組教育，并形成了記錄。
對以上存在的問題，項目部必須整改落實，責任到人，整改到位，把安全生產管理工作進一步完善。
廣州××××××××××××××
車站設備安裝工程項目部
2015.×.××
地鐵車輛檢修安全工作計劃 地鐵車輛檢修制度篇十五
日子在彈指一揮間就毫無聲息的流逝，就在此時需要回頭總結之際才猛然間意識到日子的匆匆。20xx年在領導和同事們的支持幫助下，我在“思想上”、“學習上”、“工作上”都取得了很大的進步，新的一年意味著新的起點和挑戰，我決心在新的一年里繼續努力工作，在自己的崗位上做出自己的價值。
回顧過去的一年，雖然忙碌，但也充實。雖然單調，但也收貨頗豐。從事站務工作有一年多的時間，從初始對站務工作的懵懂，到現在已經很熟練地去操作各種調度軟件，這其中付出的努力，讓我受益匪淺。為了能讓駕駛員有個干凈、舒適的休息環境，每天上班我會提前半小時來到工作崗位上，對辦公地點進行清洗打掃。每當有駕駛員拿著乘客丟失的物品交上來時，我會積極主動去聯系失主，保證撿到物品原數奉還。
在工作中我嚴格要求自己，嚴格遵守“方便乘客、提高效益、均勻*衡、靈活調度”的原則。在行車計劃指導下，使運量在時間、方向及斷面等因素上取得*衡一致的調度效果。每天嚴格按照線路實際運營情況，將運營信息按照要求錄入運營調度系統。當線路出現臨時情況或客流發生變化時，我積極采取措施，嚴格執行公司規定，確保車輛*穩調度。
x月x日—x月x日是常州舉辦花博會的日子，公交共開辟了三條專線，而我負責xx二號專線，xx二號專線是客流量最多的一條線路，*均二十分鐘就要發一輛車，每逢周末客流量更是猛增。面對這樣強度的工作量，雖然很累，但是看著每個乘客能*安高興地乘上駛向xx會的專車，瞬間讓我心里邊覺得充滿了幸福感，疲憊感也就煙消云散了。
20xx年目標：
1、提高服務意識，保證行車安全
作為一名工作在一線的站務人員，必須具有很高的主動服務意識。在工作中，及時督促駕駛員注意行車安全，在雨、雪、冰凍等惡劣天氣下，及時通過調度短信*臺向線路車輛發送預警信息，通知駕駛員減速慢行、注意行車安全。當線路車輛發生誤點脫檔時，應積極采取措施，靈活調度，確保車輛*穩調節。
2、立足本職工作，增強業務技能
新的一年，我將始終保持著良好的工作狀態，以一名高標準的站務員嚴格要求自己。立足本職工作，潛心鉆研業務技能，始終保持學習，充實自身的專業知識，加強綜合素質。對待工作絲毫不能懈怠，加強自身愛崗敬業意識的培養，進一步增強工作的責任心和事業心。
3、保持良好狀態，努力充實自己
良好的態度是做事的前提，我將繼續保持良好的工作態度，提高自己的服務水*，加強責任心，多向領導請教，不斷的提高自己，在基層站務工作中不斷充實自己，協調好與駕駛員和乘客的關系，當遇到行車特殊情況時，要積極向乘客做耐心解釋的同時，采取措施積極解決問題，為公交樹立良好的形象。
20xx年對我來說是充實忙碌的，但這讓我收獲了很多東西，但同時也看到了自己的不足，比如：主動學習的積極性還不高，思考問題還不夠全面，專業技能還需提高。在20xx年的工作中，我將繼續努力，嚴格要求自己，每天準時完成自己的任務，在完成工作的同時加強與工作相關的學習，努力提升自己，為公交的`發展貢獻自己的力量。
——地鐵新員工個人工作總結-地鐵員工個人總結3篇
地鐵車輛檢修安全工作計劃 地鐵車輛檢修制度篇十六
工作安排：
為了在新的學期更好地開展我部工作，將年安檢部的工作計安布如下：
宣傳：
嚴格來說，安檢部開展獨立工作是從納新開始的，我部主要工作是在鄭老師和裴老師的領導下，配合各部的工作，從中起到協調作用；同時我部將對我院各學生宿舍的安全情況起到監督和督促作用，消除各宿舍的安全隱患。具體安排如下：
制作宣傳單：新學期剛開始校園內人流量非常大，存在許多安全隱患，將宣傳單分發到每個新生宿舍，通過對新生的安全宣傳以減少事故的發生，為新生創造一個優良的學習、生活環境。
走訪宿舍：走訪宿舍預計將于新生開學后1~2天進行，屆時我們將向新生介紹安檢部的運作，讓新生對安檢部有個大概的了解，讓他們有興趣加入安檢部，為日后的納新做好準備，具體安排將開會再定。
納新：
安檢部將在學生會統一安排的時間里進行納新，到時會在我院學生會辦公室進行，歡迎新老同學踴躍報名，我們會安排在上課班級較少的時間，視具體情況再作安排。
面試將采用新生自我介紹和問答方式進行，我們將從中選出優秀人員五名，確定預備干事名單，預備干事在經過考察期后，我們最終確定三名同學成為正式安檢部干事。
日常工作：
1、迎接新生
20xx屆新生將于九月下旬到校，屆時安檢部將在我院學生會的統一部署下參與到一年一度的迎新工作中，我部將和各部配合迎接新生以確保新生的`人身財產安全，熱心的為廣大新生服務。
2、安全檢查
納新完畢后安檢部的工作將正式開展，我們的工作分為定期檢查和不定期抽查，由于我們的工作瑣碎而且帶有突擊性，無法在這里做統一的時間安排，具體視情況而定。屆時準備將我部的人員分為三組對我院的學生宿舍進行安全檢查，對于檢查中發現有違禁物品的宿舍，我們將及時將其公示。每學期放假前，我部將對我院各學生宿舍進行一次安全大檢查，消除安全隱患，以確保假期宿舍安全。
3、維持秩序
正式開學后會陸續開展各式各樣的活動和會議，屆時安檢部將積極協助各部開展工作，保障各項工作能夠有條不紊的進行。
以上就是安檢部本學年的工作計劃，希望在鄭老師和裴老師的指導下和各部之間的互相配合下，安檢部的工作能有條不紊的展開，為同學提供優質服務，維持校園紀律，為同學們創造一個優良的生活、學習、工作環境。
地鐵車輛檢修安全工作計劃 地鐵車輛檢修制度篇十七
【關鍵字】礦區鐵路；維檢修作業；行車作業；平衡[abstract] dimension maintenance construction operation is necessary for normal railway transportation and the means of production, but is not often affect the normal transportation production safety, to bring unnecessary trouble, this paper combines the permanent coal mining area railway transportation in construction operation and maintenance situation of dimension driving operation, aiming at the existing problems, analysis of its causes, and put forward feasible measures, not only guarantee the safe production of the mine railway, but also improve the repair efficiency, and provides a reference and guidance for other mining area.
keyword:mine railway; dimensional maintenance; operation; balance
中圖分類號：文獻標識碼：a 文章編號:
0 引言
目前永煤礦區鐵運處承擔著永煤集團4個礦的煤炭運輸與永城地區貨物運輸工作，年運輸能力在1000多萬噸；在生產中發現，維檢修單位作業大多是無計劃作業，維檢修單位缺乏與行車部門進行溝通，甚至是維檢修單位內部計劃都會產生沖突，屢次出現影響行車組織或維檢修計劃被迫滯后工的情況。因此，確保維檢修作業的高效、安全十分必要，須明確各個部門的安全生產以及管理職責，切實保障生產過程中的人身安全，創造良好、安全的維檢修環境和行車運營環境。
1原因分析
永煤礦區鐵運處下設6個站段，分別為機務段、車務段、工務段、電務段、檢修段、青町站，其中工務、電務、檢修段主要負責維檢修作業，為行車作業服務，以前，維檢修單位作業大多是無計劃作業，各部門缺乏溝通、作業無人協調，往往會造成以下后果：維檢修作業與行車作業相沖突；維檢修作業計劃不優化；需要協調解決的問題得不到及時解決。
維檢修作業計劃不優化
維檢修各個站段分工不同，卻統一于安全生產，但在實際的作業中發現，工務、電務、檢修段等單位缺乏與行車部門的溝通，內部也缺乏溝通，比如工務封鎖施工北咽喉，電務段卻在南咽喉要點施工，作業沒有合并，更是談不上優化。
維檢修作業與行車作業相沖突
維檢修單位的作業計劃大部分是工區主任以工作經驗布置為主，沒有提前制定統一的作業計劃，往往是早上班前會才計劃當天的作業，維修人員到車站、道口登記要點時若是遇到行車作業繁忙的時候，車站值班員、道口值班員不會簽字給點，維修人員在現場就無法作業，有時一等就是幾個小時甚至是作業被迫取消，嚴重影響了維檢修作業的效率。
需要協調解決的問題得不到及時解決
工務、電務、檢修等單位有時候臨時追加任務，也容易導致整體計劃的協調困難，比如檢修段有時候為了臨修一些自備車輛，會致使調車員多干十幾鉤的作業，給正常的安全生產帶來很大的不確定因素。
2優化方法
永煤礦區鐵運處針對上述情況，每周五專門召開維檢修計劃平衡會，討論確定工、電、檢等維檢修單位編制的月度計劃與周計劃，確定鐵運處維檢修計劃，計劃內容分為時間、項目、地點、時間、影響范圍等，編制計劃時就上周工作存在問題進行分析總結，下周工作重點進行說明，真正做到有的放矢，并在日常的工作中加強計劃的執行驗收與考核，有效的減少了臨時工作任務。周計劃基本格式如下：
維檢修作業計劃優化
通過周計劃平衡會，維檢修單位提前把作業計劃發給兄弟單位，各站段技術人員在平衡會前認真討論研究，充分結合本單位的作業實際，調整自己的作業計劃，能合并的合并，能一塊要點的一塊要點，作業計劃得到很好的優化。
維檢修作業與行車作業相沖突
維檢修計劃討論確定以后，有運輸科統一協調，行車調度室與行車組織部門迅速把維檢修計劃通過運管系統下達到各個作業地點，車站值班員在班前會上根據當日維檢修作業的特點進行布置作業與安全預想，調度統一指揮協調，真正的形成了一個大的聯動機。
需要協調解決的問題得不到及時解決
計劃下達以后，車站值班員可以提前準備工作，比如檢修自備車輛前天晚上在作業間隙就可以組織調車作業，把作業盡量遷移，也就不會耽誤維檢修作業。
3 應用效果評價
通過維檢修平衡會的實施推廣，目前鐵運處的維檢修作業已經進行進入良性循環，行車作業根據平衡計劃為維檢修作業提供最大的便利，維檢修作業效率的提高也促進行車設備的穩定，給行車安全帶來較大的好處，提高了作業效率的同時增加了作業安全性，取得了雙贏的結果。
4 結論
維檢修作業是礦區鐵路行車的基本要素之一，通過對永煤礦區鐵路維檢修作業與行車作業計劃的平衡，更加清晰的認識到了平衡計劃的重要性，永煤礦區鐵運處提出平衡的優化措施取得了較好的效果，對同類礦區鐵路的維檢修作業的優化研究具有很好的借鑒與參考價值。
參考文獻：
[1] 韓買良.鐵路行車安全管理[m].北京:中國鐵道出版社,2009年
地鐵車輛檢修安全工作計劃 地鐵車輛檢修制度篇十八
追憶往昔，這一年來的工作自己沒有取得太大的成績。但是，在領導和同事們的幫助下，我的工作能力有了很大的提高。展望未來，為了總結過去，揚長避短，使自己站得更高、走得更好，寄望明天的工作更為進步，現將20xx年度的工作情況總結如下：
一、思想方面我在思想上嚴以律己，熱愛黨的教育事業
與每位同事團結合作，能夠正確處理好同事之間，特別尊敬老員工，把他們作為自己學習的榜樣。一年來，我還積極參加各類政治業務學習，努力提高自己的政治水平和業務水平。遵守部門各項規章制度，服從部門的各項工作安排。
二、業務工作方面不斷向先進同事學習，以他們為榜樣，做到愛崗敬業、無私奉獻
而且在工作、學習和生活中，時刻約束自己。在實際工作中，時刻嚴格要求自己，嚴謹、細致、盡職盡則，努力做好本職工作，團結同志，認真完成各項工作。一年來，在部門領導及同志們的關心幫助下。
三、組織紀律方面今年以來，我將加強組織紀律意識貫穿到工作生活中
不僅是從小事做起，點滴做起，嚴格要求自己。更在日常生活中注意遵守各項規則制度，每一次上下班，每一次接待旅客，我都做到嚴格規范，堅持精益求精，不斷提高對自身的要求，確保紀律嚴明，作風過硬。
四、本人今后的努力方向
回顧一年的工作學習，檢查自身存在的問題，我發現存在以下問題：
一是學習不夠。當前，以便捷交通為基礎的民航事業迅速發展，新情況新問題層出不窮。面對嚴峻的挑戰，自己缺乏學習的緊迫感和自覺性將不能適應新的要求。
二是在工作壓力大的時候，有時情緒過于急躁，這是自己政治素質還不夠高的表現。
針對以上問題，我為明年確定了努力方向是：
一是加強理論學習，進一步提高自身素質。要適應新形式下安檢工作的新要求，必須要通過對國家法律、法規以及相關政策的深入學習，增強分析問題、理解問題、解決問題的實際能力。
二是增強大局觀念，轉變工作作風，努力克服自己的消極情緒，提高工作質量和效率，積極配合領導同事們把工作做得更好。
三是打牢全心全意為人民服務的思想，腳踏實地的工作。時刻用某某總的話為行動指南，以新世紀、新階段的歷史使命為己任，虛心向先進同事學習，不斷豐富與旅客之間的關系，把為人民服務的宗旨觀念落實到行動中去。切實提高行政執法效率，真正成為一名優秀的安檢員。
生活總在執著和付出中精彩。我知道，任何事情都是在不斷的反思-改進-再反思-再改進的過程中不斷的發展完善的。相信在大家的幫助下我能不斷地加以克服缺點，我也將一如既往地盡自己所能努力工作，不斷攀登新的高峰!
地鐵車輛檢修安全工作計劃 地鐵車輛檢修制度篇十九
我是一個地鐵人，于20xx年正式地鐵公司報到。作為一名地鐵站員工，我每天上班都是精神百倍，認真負責的主動學習，學思結合，積累經驗，讓自己在地鐵里快速成長是我的主要目標。以上是本人年終個人工作總結：
欲改變之，則先適應之。隨著地鐵運營籌備的不斷深入，盡快熟悉掌握新的工作，學會不斷調整自己，努力改正與新的工作環境不協調、不和諧的東西。注意總結經驗，對一個工作階段結束或一項任務完成后，及時對其中的利弊得失進行分析研究，總結經驗，吸取教訓，摸索規律，為今后的工作不斷進行鋪墊，從而起到事半功倍的作用。
作為基層地鐵員工的我們是直接與乘客打交道的，要始終堅持乘客至上，服務第一的原則，要想傾力打造好地鐵服務品牌，我們是最好的基石。乘客滿意不滿意，接受不接受，也是我們每一個工作人員需要去考慮的。服務永無止境，唯有做得更好。我們要始終把乘客滿意放在每一位，力爭為乘客創造最優質的服務，全力塑造南京地鐵優質的服務品牌，是我們大家需要努力的方向和目標。
我必須在本職崗位上竭盡全力，有所作為，從而贏得領導對自己的信任。同時，注重團結，和同事搞好關系，以自己的真誠和熱情打動人，團結人。
地鐵車輛檢修安全工作計劃 地鐵車輛檢修制度篇二十
尊敬的領導：
很遺憾我在這個時候向公司提出辭職報告。
我到地鐵安檢旅檢已經工作了五年了，正是在這里我開始踏上了社會，完成了自己從一個學生到社會人的轉變。在安檢，我學會了忍讓的面對事物，細致的剖析人生。離開安檢非我所愿，這里有我最好的老師和最要好的同學，更有對我無微不至關懷的同事。
但是平時工作嚴重的超時、超負荷運轉讓我的身體無法承受，現已多處存在多處病患。“同工不同酬”的單位體制，讓我對自己將來的發展前景堪憂，更對法律對單位的作用產生了質疑。員工的正當權益得不到保障，也無人保障的局面，讓我等空嗟嘆的時候，更多的只是無奈。走出校園步入社會，面對日益高漲的物價而收入卻不漲的情況，讓我難以維系將來的生活。單位部分管理員素質過低，粗暴管理、臟話管理讓我的心理無法承受。
我真心的感謝單位領導一直以來對我的信任，感謝身邊同事對我的關心和幫助，很榮幸自己成為過單位的一員，我確信在單位的這段工作和學習的經歷和經驗將成為我一生寶貴的財富。
祝公司業務蒸蒸日上，取得更大的成功!
敬禮!
申請人：
申請日期：
地鐵車輛檢修安全工作計劃 地鐵車輛檢修制度篇二十一
彈指一揮間，我在安檢的崗位上又平凡地走過了一年。追憶往昔，這一年來的工作自己沒有取得太大的成績。但是，在領導和同事們的幫助下，我的工作能力有了很大的提高。展望未來，為了總結過去，揚長避短，使自己站得更高、走得更好，寄望明天的工作更為進步，現將20xx年度的工作情況總結如下：
與每位同事團結合作，能夠正確處理好同事之間，特別尊敬老員工，把他們作為自己學習的榜樣。一年來，我還積極參加各類政治業務學習，努力提高自己的政治水平和業務水平。遵守部門各項規章制度，服從部門的各項工作安排。
而且在工作、學習和生活中，時刻約束自己。在實際工作中，時刻嚴格要求自己，嚴謹、細致、盡職盡則，努力做好本職工作，團結同志，認真完成各項工作。一年來，在部門領導及同志們的關心幫助下。
不僅是從小事做起，點滴做起，嚴格要求自己。更在日常生活中注意遵守各項規則制度，每一次上下班，每一次接待旅客，我都做到嚴格規范，堅持精益求精，不斷提高對自身的要求，確保紀律嚴明，作風過硬。
回顧一年的工作學習，檢查自身存在的問題，我發現存在以下問題：
一是學習不夠。當前，以便捷交通為基礎的民航事業迅速發展，新情況新問題層出不窮。面對嚴峻的挑戰，自己缺乏學習的緊迫感和自覺性將不能適應新的要求。
二是在工作壓力大的時候，有時情緒過于急躁，這是自己政治素質還不夠高的表現。
針對以上問題，我為明年確定了努力方向是：
一是加強理論學習，進一步提高自身素質。要適應新形式下安檢工作的新要求，必須要通過對國家法律、法規以及相關政策的深入學習，增強分析問題、理解問題、解決問題的實際能力。
二是增強大局觀念，轉變工作作風，努力克服自己的消極情緒，提高工作質量和效率，積極配合領導同事們把工作做得更好。
三是打牢全心全意為人民服務的思想，腳踏實地的工作。時刻用某某總的話為行動指南，以新世紀、新階段的歷史使命為己任，虛心向先進同事學習，不斷豐富與旅客之間的關系，把為人民服務的宗旨觀念落實到行動中去。切實提高行政執法效率，真正成為一名優秀的安檢員。
生活總在執著和付出中精彩。我知道，任何事情都是在不斷的反思-改進-再反思-再改進的過程中不斷的發展完善的。相信在大家的幫助下我能不斷地加以克服缺點，我也將一如既往地盡自己所能努力工作，不斷攀登新的高峰!
地鐵車輛檢修安全工作計劃 地鐵車輛檢修制度篇二十二
一、認真宣傳貫徹執行《條例》依法加強建設工程安全工作條例》國第一部規范建設工程安全生產的行政法規。
二、全面落實安全生產責任制企業安全生產責任制的建立和實施是年安全生產檢查的一個重點。
各企業要建立健全嚴格的安全生產責任制。逐級抓落實。同時要在責任制的落實上下大力氣，不斷探索，制定出符合企業自身特點的落實辦法，使安全生產責任制真正落到實處。
三、進一步加大檢查監管和處罰力度年繼續落實遼寧省建設系統“十五”期間安全達標方案。
四、加快制定與“條例”相配套的規章和辦法擬于年制定《市建設工程安全生產管理辦法》建筑施工企業主要負責人
項目負責人和安全生產管理人員安全生產考核管理辦法》特種作業人員培訓考核辦法》房屋建筑工程特種設備監督管理辦法》建設單位工程安全施工備案制度》施工企業安全資質考核制度》和《建筑工程事故報告制度》加大對工程標準規范和有關法律法規執行的監督檢查。
五、做好安全教育培訓工作做好安全培訓教育工作。進行安全知識和安全技能的培訓。
六、繼續深化安全生產專項整治。
完善建立安全技術方案論證，嚴格執行標準和技術方案，重點環節的有效控制等方面做文章，達到標本兼治的目的一是強調各方責任的落實，重點落實審批、驗收、檢查等責任制度。二是看有沒有方案，對土石方開挖、深基坑支護、地下暗挖工程、降水工程、高大模板工程、超重吊裝、腳手架工程等技術方案是否有論證、審查，論證審查的技術方案不得擅自隨意變動。三是施工、監理嚴格驗收檢查，特別是重點環節、重點內容上進行重點監控，確保標準規范的落實。
七、做好施工企業和設備租賃企業特種設備的注冊登記
發牌和安裝拆除企業資質的核準工作依法監督指導特種設備檢測機構對房屋建筑工程用特種設備的檢測工作。認真抓好拆除工程的安全監督管理工作。
地鐵車輛檢修安全工作計劃 地鐵車輛檢修制度篇二十三
尊敬的單位：
很遺憾我在這個時候向公司提出辭職報告。
去的盡管去了，來的盡管來著；我到機場安檢旅檢已經工作了三年了，正是在這里我開始踏上了社會，完成了自己從一個學生到社會人的轉變。在安檢，我學會了忍讓的面對事物，細致的剖析人生。離開安檢非我所愿，這里有我最好的老師和最要好的同學，更有對我無微不至關懷的同事。
但，嚴重的超時、超負荷運轉讓我的身體無法承受，現已多處存在多處病患。“同工不同酬”的單位體制，讓我對自己將來的發展前景堪憂，更對法律對單位的作用產生了質疑。員工的正當權益得不到保障，也無人保障的局面，讓我等空嗟嘆的時候，更多的只是無奈。走出校園步入社會，面對日益高漲的物價而收入卻不漲的情況，讓我難以維系將來的生活。單位部分管理員素質過低，粗暴管理、臟話管理讓我的心理無法承受。
我真心的感謝單位領導一直以來對我的信任，感謝身邊同事對我的關心和幫助，很榮幸自己成為過單位的一員，我確信在單位的這段工作和學習的經歷和經驗將成為我一生寶貴的財富。
祝公司業務蒸蒸日上，取得更大的成功！
敬禮！
地鐵車輛檢修安全工作計劃 地鐵車輛檢修制度篇二十四
20xx年在成都地鐵x號線x標現場試驗室工作，任職試驗負責人。在工期緊、任務重的情況下，圓滿完成了現在的試驗工作任務，維護了集體榮譽；思想上要求進步，積極響應公司的號召，認真貫徹執行公司文件及會議精神。工作積極努力，任勞任怨，認真學習相關試驗知識，不斷充實完善自己。回顧這一年的工作，既是忙碌又是充實的一年，在這一年里，有困難也有收獲，認真工作的結果，是完成了個人職責，也加強了自身能力。現將這一年工作簡要總結如下：
我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現在做起，從身邊小事做起并持之以恒，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地做出成績，我要不斷的提高自己的崗位本領，努力精通本職的崗位知識，做本職工作的骨干和行家里手，腳踏實地的做好本職工作。
在工作的同時我積極的學習試驗檢測知識，不斷地提高自己的業務水平，通過理論學習與現場實際相結合，一點一滴的積累現場實踐經驗，全面掌握各項試驗檢測的標準規范，熟悉檢測規程，了解檢測過程，踏實認真的做好每一項檢測工作，保證工程質量。
在項目部試驗室，我的主要職責是做好原材料資料的檢驗及資料的審核與報審，如：水泥試驗、砂試驗、粉煤灰試驗、混凝土試驗等；負責統計各種原材進場的數量，并把試驗相關的內容及時發送給公司。四、工作質量成績方面：
在開展工作之前做好個人工作計劃，有主次的先后及時的完成各項工作，達到預期的效果，保質保量的完成工作，工作效率高，同時在工作中學習了很多知識，也鍛煉了自己，經過不懈的努力，使工作水平有了長足的進步，開創了工作的新局面，為公司及項目部做出了應有的貢獻。
在工作過程中，我深深感到加強自身學習、提高自身素質的緊迫性，一是向書本學習，堅持每天擠出一定的時間不斷充實自己，端正態度，改進方法，廣泛汲取各種“營養”;二是向周圍的前輩和師傅學習，工作中我始終保持謙虛謹慎、虛心求教的態度，學習他們任勞任怨、求真務實的工作作風和處理問題的方法;三是向實踐學習，把所學的知識運用于實際工作中，在實踐中檢驗所學知識，查找不足，提高自己，防止和克服淺嘗輒止、一知半解的傾向。陸續的在試驗室接觸更多的項目檢驗，明確了工作程序，在具體工作中形成了一個比較清晰的工作思路，能夠順利的開展工作，并熟練圓滿的完成本職工作。
這一年當中雖然我也學習了很多知識，但相對于公司里的優秀試驗人員還相差甚遠。所以在即將進入的20xx年的工作中，我會更加的努力，不斷提高自己的專業技術水平，更好的完成領導安排的任務。拓寬思路，深化細化本職工作，積極為xx分公司的發展付出更大的貢獻！
地鐵車輛檢修安全工作計劃 地鐵車輛檢修制度篇二十五
關鍵字：機械加工企業車間設備管理系統設計信息化系統
車間管理信息化系統的重要組成部分是車間設備管理，它是關系到車間生產任務是否能夠正常完成的首要環節。以設備為中心，通過對設備的使用、維護以及運行等方面作全方位的管理，從而使設備的使用效率能夠進一步地提高，這樣就大大地減少了車間設備的故障。同時，要充分發揮設備的產能，并合理安排生產的規劃，使企業加工生產能夠順利正常地運行，這都是生產加工車間設備管理工作的最終目的。
一、車間設備管理系統功能設計
對于機械加工企業的各個設備管理系統來說，應當包括以下幾個部分：
1、設備檔案管理。它是按照企業車間設備的實際情況以及管理需求，來建立并維護車間設備檔案的。
2、車間設備維護管理。它的定義是指在一些日常的生產活動中，要遵循一系列計劃規定，比如對設備的點檢、、檢查、編制、保養等，這些都要工作人員嚴格執行，絕不能疏忽。在機械加工企業中，企業員工交接班工作對設備的正常運行狀態，起著很大地作用。所以，生產和維護人員要對交接班制度要嚴格履行。
3、設備故障與事故管理。企業員工要執行對設備發生故障與事故的管理，根據故障發生的情況要及時作好報警工作，并通知車間以及各部門工作人員對事故進行處理。對于設備故障的出現，由設備事故負責人第一時間把“設備事故報告表”填寫好，并對事故現場做好保護工作，嚴禁他人入內。并及時通知相關工作人員對事故進行分析，并提出對設備檢修的意見。
4、設備檢修管理。企業工作人員對設備檢修工作要認真地對待，這樣不僅僅是為了使設備能夠長期處于良好的技術運行狀態，而且更好地使設備使用周期能夠得到延長，這樣使設備的生產能力得到進一步地發揮。工作人員按照設備的檢修管理條例以及設備保養與檢修工作規定的計劃作進一步地實施。設備檢修前到設備檢修后，這對于機械加工企業來說，是一項非常重要的工作。因此，在檢修工作完成后，要組織相關工作人員對設備作進一步地完工驗收工作，并填寫一份“設備驗收報告”，上交給設備科并對此檔案進行儲存。
5、設備運行管理。在日常生產活動中，工作人員根據查詢條件設置設備運行狀態（包括：正常、生產準備、檢修等)、設備停機起始時間以及設備停機原因等信息，都是為了提供數據而編制生產計劃，從而能夠得到進一步地支持。
二、車間設備管理系統流程設計
車間設備管理流程能夠科學、合理的安排以及規劃，對于機械加工企業來說，是一項重要的環節。
1、車間設備點檢管理協作流程
第一，由各生產部以及維修部負責人，來擔任生產和維修車間設備的點檢員。第二，生產和維修車間設備的點檢員要根據車間設備工作的具體要求進行點檢，對點檢的結果要填寫好，這些都是需要點檢員嚴格遵守的。第三，對于設備點檢表所反映的問題， 車間設備主管人員應該把點檢意見認真地填寫好。第四，在車間設備點檢工作中，各級點檢人員以及檢查監督人員對點檢設備的情況要認真地對待，對每月的月報進行總結和分析，并能夠及時的上報裝備部門。
2、車間設備故障管理協作流程
第一，車間設備發生故障時，工作人員要讓設備故障報警信息及時的發出，在第一時間內生成“設備故障報警記錄”，并按照報警信息的級別，來上報；根據故障的具體情況，車間主任填寫故障處理的意見，并由設備科長審核后簽字。第二，設備故障記錄經過相關部門負責人簽字認可后，按照故障嚴重程度來對設備的檢修。第三，維修人員按照設備檢修組織進行檢修工作，并認真填寫“設備檢修記錄”，并同完工信息一起提交。第四，對于設備維修完工的時間以及修復的情況，生產科長做一些有關設備故障的檢修表，并上交給裝備部。
地鐵車輛檢修安全工作計劃 地鐵車輛檢修制度篇二十六
新學期伊始，萬象更新，學生分會的工作也即將開始。每個部室都面臨著新的機遇和挑戰。當然，安檢部是學生分會中不可或缺的部室之一，也將奮力前行。上一學年在我們部室全體人員的共同努力下我院安檢部取得了一定的成績，得到了老師和同學的肯定。在新的學年中，我們會繼續發揚安檢部的優良傳統，把本部室的工作做到更好。一如既往為老師和同學們服務。在工作中不斷完善自己。為了更好的開展接下來的工作把我們部室建設的更好。我部在學期之初對部室工作做了如下充實的計劃：
一、日常工作
1、大功率用電器的檢查
大功率的檢查是我部的工作的重中之重。由于上學期出現了一些違規用電現象，我部室將竭盡全力把這塊工作做好。對違規用電現象，加強檢查以及懲治力度，一經查實，依據相應管理條例給予嚴肅處理，絕不手軟。
2、晚歸和不假離校的檢查：
由于晚歸與不假離校現象會嚴重影響學院的紀律風氣，所以晚歸以及不假離校檢查是我們本期的工作重點，我部室每周將于星期五與星期六加大對此的檢查力度，每周我們將會按照普查和抽查相結合的方法進行檢查，對違紀的同學我們將給予嚴肅的處罰。
3、清潔的檢查
我部將于根據作息時間對大一、大二全部寢室進行全面檢查，對大三寢室進行抽查。了解保持和打掃情況，對于衛生較差的寢室上報學院分管老師進行處理，定期把評分統計結果交到學生辦公室，對評比中優寢與整改寢室，進行全院通報表揚與批評。
4、每周例會制度
我部實行每周例會制，這學期由于工作安排，每周將隨機選出兩位負責人，將對上一周的工作進行簡要總結并且對下一周工作進行安排。
二、特色活動
1、xxxx學院優秀星級寢室表彰大會：
寢室是集體的家，是精神風貌的體現。同學們應齊心協力，愛舍如家，讓優秀變成一種習慣。寢室是我家，衛生靠大家。優秀星級寢室表彰大會不僅增強同學們對寢室衛生的重視，更深刻得體回到寢室環境衛生的意義，同時也聯系實際給同學們上一堂關于消防安全課；強調寢室消防安全的重要性。相信在同學們的努力下，我院寢室衛生以及消防安全定能更上一層，為學院添彩。
2、“我愛我家”活動：
為了提高同學們的積極性，提高同學們的消防思想意識，普及寢室用電安全知識，讓同學們擁有一個舒適、溫馨的寢室生活，數學與信息學院安檢部將在全院開展以<>為主題的活動。
4、配合校上的相關部門搞好相應活動，力爭在活動中取得優異的成績，以展現我院學子的風采。
5、特色活動的舉辦：
為了宏揚寢室文化，豐富同學們的課余生活，拉近我部室與廣大同學的距離，我們將開展豐富多采的特色活動，力求在活動舉辦的過程中讓同學們更深刻的理解安檢部的工作對于良好的學習、紀律風氣形成的重要性。
以上為我部室本學期工作要點，具體實施時將根據具體情況定。在新學期中，承前啟后，發揚優勢，改進不足，堅持以為全校師生創造良好舒適的學習環境，全心全意為大家服務為宗旨。
我們相信在各級領導的關心和支持下通過我們全體部室成員堅持不懈努力，我們安檢部各項工作將開展的有聲有色，我們也會取得更輝煌的成就。促進xxxx學院安檢工作更上新臺階。
地鐵車輛檢修安全工作計劃 地鐵車輛檢修制度篇二十七
一、做好保安人員穩定工作，控制人員流失
1、加強隊員思想政治教育，教育隊員認清現階段就業形式，珍惜來之不易的工作機會，報著對單位、對自己，對家人負責的態度，端正工作態度，積極做好本職工作。
2、加強與隊員的溝通交流，指明工作發展方向，指出機會是靠自己爭取的，公司發展較快，機會很多，提高隊員工作積極性與工作責任心；關心隊員日常生活，幫助隊員解決一些實際問題，提高隊員對保安職業、公司集體的認同感。
3、關心隊員業余生活，引導隊員參與健康有益的業余活動，如讀書、體育運動等；部門在人力、財力能安排的前提下，適當組織一些健康有益的文體活動，豐富隊員文化生活，活躍隊員身心。也可組織一下文體比賽、業務技能競賽等，凝聚人心，提高隊員團隊意思。
二、加強隊員日常管理與培訓，努力提高保安隊員思想素質和業務技能
1、嚴格落實公司規章制度，對于新入職隊員，加強二級培訓，使保安隊員盡快適應國際大廈管理；注重隊員在崗狀態的監督，通過保安班長來嚴格落實平常工作，提高管理的有效性。
2、加強隊員業務培訓，培訓內容包括：隊列訓練、體能訓練、消防培訓、禮節禮貌、車輛管理、物品管理、法律法規等方面，注重培訓形式的多樣化，采用集中講授和崗位指導相結合，理論教學與實際操作相結合，使保安隊員熟練掌握業務技能，適應國際大廈安全工作需要。
3、注重隊員思想政治教育，加強法律法規的培訓，積極培訓隊員遵守《_治安管理處罰法》、《_交通安全法》、《刑法》等。引導隊員提高思想認識，強化政治覺悟。預防隊員出現違法亂紀的事件。
4、鼓勵員工積極學習，追求進步，對于工作積極，有一定管理能力，具備管理人員基本素質的隊員，加強關注，引導其向更高層次發展。
三、注重安防設施設備維護，確保監控、消防設施完好
1、積極協同管理處工程部、維保單位對大廈消防設施、設備（消防主機、消防廣播、煙溫感、噴淋系統、防火卷簾門、消防器材及大廈消防防火重點區域等）進行檢查與測試，存在問題及時維保單位處理，如無法解決的由維保方出具報告，交管理處及大廈業主方審核。
2、協同管理處工程部定期或不定期對大廈安保系統（監視屏、電梯手控、雙鑒布防、巡更打點、緊急錄象等）的檢查與測試，存在問題及時修復。
3、在“消防、安保”設施、設備部分存在故障的前提下，加強“人防”管理，盡最大可能的保障大廈各方面安全。
四、規范進出人員管理，確保人員管理上不出現漏洞
1、中控、大堂及機動巡邏隊員密切配合，加強大廈及各樓層可疑、推銷及迷路人員的管理，及時做好制止與指引工作。
2、大堂、車庫崗加強施工人員進入大廈的監督，嚴格按制度執行，憑施工證（一人一證）核對放行。
3、外來送水、送貨、搬家人員，先客戶確認后，安排隊員指引通道全程跟蹤陪同，直至結束，人員離開。
4、在非辦公時間段（夜間、雙休日、及國假日）要進、出入大廈的人員要實行登記，并協調中控進行確認。
5、外來至大廈辦公人員（如：辦理公積金等業務）有領班、大堂隊員及時主動詢問并作指引，加強公共區域的管理，維護大廈的日常秩序。
五、加強車輛安全管理，維護管區內正常交通秩序，保障車輛安全
1、車輛進出車庫應按指定路行、車速行駛。
2、車輛進入時需認真檢查《出入證》、車況，登記進出時間。
3、每天對停在地下車庫車輛、過夜車輛進行車況檢查，發現問題及時與車主聯系處理，并登記。
4、外來車輛要進入大廈要事先問清事由，可以放行的應通知了下車庫保安指定其停車位置。
六、做好物品進出管理工作，控制物品流失
1、大廈內租戶要攜出物品時，出具物品出門證，出門證上必須有其單位蓋章，保安在各出入口進行核對確認后放行，出門證匯總后交部門存檔。
2、大廈內施工單位要攜出物品時，出具物品出門證，出門證上必須有其施工負責人簽字或單位蓋章，保安在各出入口進行核對確認后放行，出門證匯總后交部門存檔。
3、有業主租戶物品進入大廈的，各崗位隊員應根據實際情況準確指引途徑、路線，并有專人負責全程陪同。
七、加強大廈消防安全管理，杜絕發生火險隱患
1、加強保安人員的消防安全培訓，提高保安隊員消防安全意識和消防業務技能，建立義務xxx伍：由保安主管為消防安全管理人，管理處全體人員都是義務消防員。大廈內各租戶領導是本單位的消防安全責任人，負責做好各自所屬范圍的消防安全工作。消防工作要貫徹“預防為主，防消結合”的方針。
2、防火責任人和義務的消防員的職責是：
（1）認真貫徹招待消防法規和上級有關消防工作指示，開展防火宣傳，普及消防知識。
（2）認真貫徹招待消防法規和上級有關消防工作指示，開展防火宣傳，普及消防知識。
（3）經常檢查防火安全工作，糾正消防違章，整改火險隱患。
（4）管理消防器材設備，特別是室內消防器材，定期檢查，確保各類器材和裝置外于良好狀態。安全防火通道要時刻保持暢通。
（5）工程部負責管理好消防泵與消防電梯等，定期運轉和保養，使之處于良好狀態。
（6）保安部消防監控中心，實行24小時監控。
（7）義務xxx員成員要在接到火災報警后，在向消防機關準確報警的同時，迅速啟用消防設施進行撲救，并協助消防部門查清火災原因。
3、編制應急預案并組織演練：保安部根據大廈防火需要和防火安全形勢，編制《消防應急預案》，保安人員和參與消防演練人員必須熟悉《消防應急預案》的內容。根據消防應急預案進行定期的消防實際演練。使所有員工除掌握工作環境和崗位的消防安全知識外，還要了解一定公共聚集場所的消防防范知識。使所有員工真正達到“四懂”、“四會”。
地鐵車輛檢修安全工作計劃 地鐵車輛檢修制度篇二十八
地鐵公司高度重視安全生產月工作，按照上級部署要求，緊密結合“安全生產年”活動各項工作總體部署，以“預防為主、加強監管、落實責任”為重點，以“安全發展，預防為主”(國家安全生產月活動主題)和“堅持安全發展，落實安全責任，服務世界城市建設”(北京市安全生產月活動主題)為主題，扎實開展安全生產月活動。現將有關情況匯報如下：
成立20xx年安全月活動領導小組，統籌協調安全月活動的組織實施。組織召開20xx年安全月活動部署會，統一研究、協調部署安全月各項活動。各單位逐級落實公司部署，認真組織籌備相關活動。
1、開展安全大討論
按照《關于進一步開展安全大討論和隱患排查治理工作的通知》文件要求，各單位以安全大討論活動為載體，結合近期安全運營情況和典型事故，面向全員深入開展培訓教育，總結事故教訓，認真排查相關安全隱患，切實從根本上提高各級員工安全意識。
2、建立安全文化宣傳志愿者隊伍
公司建立一支安全志愿者宣傳隊伍，定期開展安全宣傳活動，各單位組織選拔優秀團員青年(運營分公司不少于50人，設備單位不少于30人)，統一標志、統一組織、統一標準，積極組織各項安全宣傳活動。
3、組織安全教育培訓
6月24日，地鐵公司邀請國家安全生產監督管理總局安全專員劉云昌為公司領導和全體中層干部進行了《事故分析與責任認定》專題講座，近期還將組織一次各單位中層管理干部參加的安全培訓班。
各單位相應組織開展安全培訓教育活動。
一是組織一次安全管理知識培訓，分層次對全體員工進行一次安全知識培訓，對專職安全管理人員和科級以上管理人員進行一次安全理論知識和安全形勢培訓。
二是組織一次崗位安全操作培訓。組織重點崗位員工以現場操作、應急演練、實操考試等形式，進行一次崗位安全操作培訓。
三是組織參觀安全展覽參觀活動，預計8月上旬開始組織全員參觀安全展覽，要求新員工必須參加，參觀完畢后每人寫一篇觀后感，各單位進行評比。
4、組織綜合應急演練
6月12日，地鐵公司組織所屬四個運營分公司，進行了車站防汛搶險桌面推演。各運營分公司組織了突發大客流應急處置演練、電梯和殘疾人升降平臺模擬故障處置演練、模擬消防報警處置演練、節日期間中層管理人員通訊聯絡演練、防汛演練、消防演練、突發路外傷害情況預案演練、列車臨時清人演練、列車區間迫停應急救援演練等，強化各專業聯合協調處置能力。
5、安全生產咨詢日活動
6月13日(星期日)上午，地鐵公司所屬19個換乘車站和重點車站集中開展安全月安全宣傳咨詢日活動。市交通委運輸管理局劉通亮局長和地鐵公司徐小林副總經理參加了西單站宣傳咨詢日活動。活動期間，地鐵公司車站工作人員和安全宣傳志愿者向乘客發放20萬冊《乘客安全指南》和各條線路乘車手冊，制作了多種多樣的安全宣傳紀念品向乘客發放，營造了良好的地鐵安全運營氛圍，提高了地鐵安全的乘客參與度。
同時，地鐵公司派員參加了在北京現代汽車公司舉行的全國安全生產月宣傳咨詢日活動，現場發放各類宣傳品200余份。
6、“我為安全獻言獻策”活動和安全生產月攝影展
結合市交通委組織的“我為安全獻言獻策”活動，針對目前安全生產工作中存在的問題，面向全體員工征求進一步做好安全生產工作的意見和建議，對公司安全生產管理工作積極獻言獻策。也可為全市交通行業安全工作提出建議意見。共收到各單位上報各類建議和意見168項，經過篩選上報交通委10項。
安全月期間，結合交通委“安全生產月攝影展”活動要求，地鐵公司積極參與，廣泛征集，共收集攝影作品近300幅，經過比較篩選，上報交通委參評40幅。
7、主題演講比賽活動
根據北京市安監局和總工會統一部署，結合交通委相關工作安排，地鐵公司下發了《關于開展“安全在我身邊”演講比賽的通知》。
地鐵公司“安全在我身邊”演講比賽分為初賽、復賽和決賽三個階段，初賽由各單位分別組織，共推薦了21名選手參加復賽。復賽于20xx年6月7日舉行，經過激烈角逐，12名優秀選手晉級決賽。
20xx年6月11日，地鐵公司舉行了安全生產月“安全在我身邊”演講比賽決賽。市_副主任尹義省、市交通委副主任劉縉等領導到現場觀看了演講比賽。地鐵公司總經理張樹人及全體領導班子成員，以及公司所屬各單位、機關部室主要領導參加了本次活動。
在本次演講比賽過程中，選手們激情洋溢、神情并茂，結合自身工作崗位，以身邊發生的安全案例和安全故事為題材，進行了“安全行車從點滴小事做起”、“與安全攜手同行，讓幸福永駐身邊”和“責任守護安全”等演講。本次演講共評選出一等獎2名，二等獎4名，三等獎6名，優秀獎9名。
6月21日至28日，演講比賽的優秀選手分兩批到12個二級單位共進行了22場演講，受眾人數超過3500人。在廣大員工中營造了良好的安全氛圍，提高了全體員工的安全意識。今后安全宣傳志愿者隊伍將長期開展相關活動，使更多員工了解安全、認識安全、重視安全。在北京市安監局與市總工會組織的“安全在我身邊”演講比賽活動及市交通委舉辦的“安全連著你我他”演講比賽活動中，我公司選送的選手顧江均以總分第一的好成績榮獲一等獎。
8、努力營造地鐵公司安全氛圍
安全月期間，各單位要圍繞安全月活動主題，在單位大門、廠區、車間、車站、建筑工地等場所懸掛安全生產標語、橫幅，張貼宣傳畫、制作專題板報；在職工宿舍或食堂開辟安全宣傳區域，普及安全常識；充分利用各種手段在地鐵車站等人員密集場所開展安全教育宣傳活動，向乘客宣傳相關安全規定、乘坐地鐵的安全常識、安全自救知識等，增強乘客安全意識，努力營造濃厚的安全宣傳氛圍。
20xx年安全生產月活動全員參與，層層互動，周密部署，各級領導動員講話、部署會議39次，受眾人數超過1萬6千余人。活動期間張貼各種宣傳畫27532，發放宣傳材料186819份，重點車站、場區等區域懸掛橫幅151條。生產月期間設置專欄、板報等宣傳園地301個，對內部及外委員工開展安全生產培訓76次，組織綜合性應急演練165次。對所屬單位開展安全生產檢查748次，查出隱患73個，對所查出的隱患全部進行了整改，制定了針對性措施。
總之，地鐵公司將以安全生產月活動為契機，再接再厲，不斷強化各項安全管理措施的切實落實，確保地鐵運營穩定。
地鐵車輛檢修安全工作計劃 地鐵車輛檢修制度篇二十九
為了能更好的適應以后的工作，這次有幸能到某某國際機場安檢護衛部客檢一科，我學會了許多書本上學不到的知識，也深刻地感受到自己各方面的不足，從學校里學到的知識的確不少，但是來機場后發現還有很多書上沒有的，尤其是經驗，所謂“學以致用”，要能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的方法，只有到實際中去，才能真正認識理論中所包含的現實意義。在這艱苦的工作中，我學到了不少東西。下面就以自己的工作情況做以總結：
一、堅持不懈的工作態度
接觸工作我有點緊張，也都給了自己很大壓力。操機的不熟練，工作方式方法的偏差，使我擔心實習的質量。而后一次又一次的否定這個想法，我想我只要努力就一定能完成。付出就有收獲，通過我的堅持，原來使我不適應的工作似乎得心應手起來，這就無形中培養了我的毅力和堅持不懈的工作態度，也提高了工作效率。
二、謙虛謹慎的學習態度
工作中總會遇到困難和問題，一開始遇到不懂的地方總是向人請教，幾次之后又不想再次麻煩別人，總覺得自己會被人笑話，大學生什么都不懂，旅客有疑問，自己回答不出，說句不知道不清楚，很影響某某機場的形象，同事發現我的問題后，細心的為我講解，順著他的指引，我的眼前豁然開朗起來，通過這件事讓我懂得：不懂并不可恥，可怕的是不懂裝懂，那樣會讓我們的工作停滯不前，甚至蒙受重大的損失。這是我在將來的工作中要堅決摒棄的。
三、同事相處讓我學會如何做人
1、與同事相處的第一步便是平等。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手，都應絕對擯棄不平等的關系，心存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌。
2、和諧的同事關系對你的工作不無裨益，不妨將同事看作工作上的伴侶、生活中的朋友，千萬別在工作崗位上板著一張臉，讓人們覺得你自命清高，不屑于和大家共處。
3、當你苦于難以和上司及同事相處時，殊不知你的上司或同事可能也正在為此焦慮不堪。相處中你要學會真誠待人，遇到問題時一定要先站在別人的立場上為對方想一想，這樣一來，常常可以將爭執湮滅在搖籃中。
四、在工作中要學會做到以下幾點
1、打好基礎非常重要，因為基礎知識是工作的前提。之前在學校所學的知識在機場安檢通道中得到了充分的體現。
2、實際工作與書本知識是有一定距離的，需要在工作不斷地學習。即使畢業后所從事的工作與所學的專業對應，仍會在工作中碰到許多專業知識中沒有的新知識，所以要想勝任工作，必須邊工作邊學習，通過不斷的學習獲取更多新的知識。進一步提高自身綜合素質，才能適應當今社會對人才的需求。
3、學到了友善。在日后的工作當中只要我友善待人，一定能讓人有好印象，不僅處好了，改善了工作狀態，做起事情來也自然事半功倍。
4、學到了拼搏。人生的道路有起有伏，猶如運動比賽，有開心，有失意，要經得起考驗，需要不斷的拼搏。在21世紀的今天，人們的工作和生活水平都在提高，不會拼搏的人自然會被社會淘汰。
地鐵車輛檢修安全工作計劃 地鐵車輛檢修制度篇三十
關鍵詞：地鐵；車輛段；總平面；規劃設計
1 概論
隨著我國城市的不斷發展，地鐵已成為解決城市交通擁堵等問題的重要工具，地鐵的建設及運營安全也越來越重要。作為地鐵交通系統安全運營及列車維護的保障基地--車輛段，其建設要求也越來越高，集約性用地、物業開發、綠色節能及環保等均成為了規劃設計的直接制約因素。車輛段工程占地大、投資大、工藝及功能復雜繁多，結合有限的資源和條件進行合理規劃設計尤為重要。
工程概況
深圳地鐵九號線，東起羅湖西至南山，共設22座車站，全長約為26km，全為地下線路，采用6節編組的a型車，全線設僑城東車輛段和筆架山停車場各一處。
僑城東車輛段位于僑城東路、白石路、紅樹林路、濱海大道圍成的地塊內，現狀地勢西高東低、周邊道路北高南低。選址北側為一號線竹子林車輛段，南側為紅樹林自然保護區及生態公園且面向深圳灣。由于地理位置的特殊性及優越性，規劃布局必須結合工藝設計要求綜合考慮建筑物限高、地塊開發強度、生態環境保護等因素。
圖1 僑城東車輛段用地位置示意
功能定位
根據工藝流程，僑城東車輛段內建筑物根據功能主要分為辦公生活區、檢修區及倉庫輔助區三類。其中，辦公生活區設綜合辦公樓和維修綜合樓。檢修區設聯合檢修庫、運用庫及運轉辦公樓、工程車庫、調機庫、洗車機棚及控制室、機加工車間。倉庫輔助區設雜品庫、易燃品庫、材料堆場、蓄電池室、污水處理站、變電所及門衛室等。另外，用地拆遷還建部分有紅樹林保護區管理局、森林派出所及地鐵派出所。規劃設計主要經濟技術指標見表1。
表1 主要經濟技術指標
列位規模
地鐵車輛檢修安全工作計劃 地鐵車輛檢修制度篇
一、加強安全制度建設，提高依法管理意識
學齡前兒童的安全和健康是關系到千家萬戶家庭的幸福和社會穩定的大事，確保兒童安全健康發展是幼兒園應盡責任。因此，我們一定要從保護兒童生命安全的高度，切實重視幼兒園的安全工作。嚴格按照國家及本市有關法律法規，依法加強管理。
(2)在實行園長安全工作責任制的同時，進一步落實專人具體負責兒童的安全工作，各條線各部門簽定并履行安全工作責任書。
(3)加強相關業務的學習，提高各崗位工作人員的安全意識和應對能力，進一步明確各自的職責。
(4)加強安全工作的監督與檢查，經常性對園內場地、設施以及人員等方面的安全進行檢查與了解，及時把握安全工作態勢，發現不安全隱患，未雨綢繆，防患于未燃。
(5)將安全工作作為教師師德考核的標準之一，同時把安全工作列入到全園教工的日常工作考核范圍內，根據工作的.優劣，給予相應的獎勵和處罰。
二、創設一個安全、健康的發展環境
(1)積極籌措資金，定期維護園舍設施，為幼兒園實施安全管理提供保障。
(2)嚴格按要求聘用符合任職資格要求、身心健康的工作人員。
(3)嚴格執行衛生安全消毒制度，每周對幼兒的玩教具按要求進行清洗、消毒，每周為幼兒曬被褥等。
(4)嚴禁使用有毒有害的玩教具，嚴禁使用有毒有害材料制作玩教具，注意各類環境創設的安全性。
(5)加強食堂飲食衛生安全的管理，嚴防食物中毒事故的發生。
(6)加強衛生保健安全管理，要求幼兒每天晨檢率達100%。定期為幼兒進行健康檢查并作好記錄。
(7)加強幼兒在園服用藥品管理，根據家長的服用要求，確保服藥及時、準確，嚴禁錯服、漏服現象的發生。
(8)加強校車安全管理，嚴格執行交通法規及園內制訂的有關規定，確保師生的生命安全。
(9)建立班級安全責任制，切實做好班級日常活動、飲食、衛生安全工作。
三、加強安全教育，提高安全意識
(1)積極利用幼兒園小廣播、黑板報、家教之窗、保健宣傳欄等途徑進行衛生安全宣傳與教育，努力提高師生、家長的安全意識。
(2)創設有關安
全教育的活動環境，結合一日活動各環節，對幼兒進行衛生安全教育并開展相關的活動，使幼兒掌握一些自我保護的技能，提高幼兒的保護能力。
(3)在活動中滲透有關的安全知識，讓幼兒知道110、120、119緊急呼叫電話的號碼和用途，遇到緊急情況，能呼叫求救，限度地消除不安全因素。
(4)積累有關安全教育的資料，提高安全教育的科學性。
地鐵車輛檢修安全工作計劃 地鐵車輛檢修制度篇
七月伴著葵花的開放，我從北京勞動保障職業學院畢業，很榮幸正式加入北京市軌道交通運營管理有限公司的大家庭。
這是一個結束，也代表著新篇章的開始，過去我以學生的身份在校園里學習，未來我以一個職業人的身份在公司里學習，在社會中生活。一個身份的轉變，必定需要一定的過程，很慶幸，我加入到了星城這個大家庭，當我面對職業技術中的問題，有值站督導同事為我解答，當我面對生活的困擾，有值站督導同事為我解憂，當我面對對未來的迷茫，有值站督導同事為我開導。在這里，我們攜手前進，共同進步。
行百里者半九十，我們進入了車站，不代表我們就可以松懈，反而我們更要努力學習，不是有句話說實踐是檢驗真理的唯一標準嘛，在這里，我們要檢驗所學的專業知識，在理論中，我們不斷結合實際，尋求解決問題的最優方法，為乘客提供最優秀的服務，為我們燕房線的開通，打好基礎，做好準備。
知識是基礎，實踐是需要經驗，對于我們，經驗為零，靠著值站跟督導，為我們講述著他們工作中遇到的形形色色的問題，是如何解決，聽著他們的經歷，深感工作不像我們想象中的簡單，書本上是單一的，而我們未來遇到的每一位乘客，都是不一樣的，解決的辦法也都是不同的，我們要學會看人下菜碟，遇到什么樣的人說什么話，值站督導為我們講述著，也模擬乘客讓我們自己解決，在模擬實踐過程中，發現問題，溝通需要技巧，也是我們要提高的能力。
學習需要技巧忽然重要，但好記性不如爛筆頭，對于很多知識點，車站為我們準備了筆和本，可以方便進行記錄，隨時翻開，我們就可以找到加深記憶。記錄的同時，也是再學習的過程，反反復復，加深我們的印象。
學習應急預案，是當我們面對突發狀況時，可以迅速的解決，在車站，跑位演練是必不可少的，通過現場跑位，使我們更加了解車站，了解解決問題的方法，每一次的演練在演練，熟悉在熟悉，是當我們面對突*況的時，可以冷靜迅速的處理，不慌亂，不慌張，只有我們沉著冷靜的處理，才能保護乘客的安全，才能保護車站的利益。我們七月入職，就像葵花一樣，向著太陽，向著未來，開花在結果，在星城，我們攜手同行，共同進步。迎著朝陽，共創未來。
地鐵車輛檢修安全工作計劃 地鐵車輛檢修制度篇
一年就要過去了，我們又期待著新的一年的到來，在新的一年中，我們會更好的工作的。
根據公司制定的2009年度生產工作計劃，2009年生產工作任務繁重，生產時間緊迫，設備檢修時間有限。設備檢修大部分大中小修均采用見縫插針的檢修方式進行，力爭有計劃地進行。部分大修由生產部根據公司生產經營計劃及設備運行情況，另行通知車間進行。工作安排如下：
1、初步推行設備維護保養模范 崗位示范點，首先以動力車間鍋爐房為推行示范點。
2、各車間在日常工作中要落實好各項設備管理制度，包括設備的日常巡檢、維護保養、設備日常檢修、中修和大修。
3、生產技術部和各車間要設立重要設備臺帳，利用臺帳統計分析重要設備的運行特點、配件的庫存情況，提前進行配件計劃或自制加工，并有預見性地提出檢修計劃；根據公司年度培訓計劃，設備管理員要結合自己的實踐經驗對各車間機修工進行設備技術培訓，各
車間要利用班組安全會對機修工進行日常的設備技術培訓，不斷提高機修及機器操作員隊伍的技術水平。
4、由于制酸車間設備腐蝕、老化、技術力量較弱。
5、設備副經理和設備管理員要經常深入車間生產一線檢查和了解各重要設備的運行情況，跟蹤主要備品配件的庫存和采購情況，督促供應部對主要緊缺配件的采購，檢查車間自制配件的加工制作情況，確保主要配件隨用隨有；檢查和督促車間做好設備的日常維護保養工作，并作技術上的指導，做好安裝檢修、使用、維護、檢查統計一條龍的工作；合理協調生產和設備檢修工作，加強設備的巡回檢查，增強計劃性的檢修工作。遇到異常情況及時作出調整，遇到搶修任務時，做好三個車間機修人員的調配工作，確保生產的連續穩定。
6、做好生產設備檢修的統計調查工作，為2009年設備工作計劃提供統計依據。
7、關注***線一段爐的抽風收塵系統，考慮方案為重新布置和選擇旋風、一臺尾氣風機進行改造。解決一段爐收塵效果較差引起風機經常結葉輪料振動的問題。
8、及時了解市場信息，發現適用的新材料新設備時，及時計劃應用，延長設備的使用壽命。
9、計劃對動力車間煤氣爐進行一次全面檢查檢修工作，給已磨損的爐篦座加裝一圈防護圓筒，并更換其
附件二聯柱一臺。
10、對4t鍋爐進行全面檢查檢修工作，全面清理爐內結垢一次。
11、不定期檢查補焊冰晶石干燥爐筒體及相關部件2次。
2009年應加強對制酸車間設備巡回檢查，加強對制酸車間設備備件計劃的周密性和足夠備件的準備工作，同時監督制酸車間對反應爐溫度的控制，從使用上保證反應爐筒體的正常使用，減少非正常腐蝕。
1、計劃更換6號反應爐的焦子塔及導氣管
2、鑒于制酸車間反應爐托輪與軸損壞頻繁，及時處理已拆出的托輪軸和托輪進行外委修復，以留備用。
3、不定期計劃外購反應爐φ1800筒體共54m。選用的鋼板厚度從以往的20mm改為24mm,以縮短反應爐補焊筒體的周期。
4、不定期制作反應爐攪料器約21條，加工和修復反應爐罩12件。
5、綜合考慮酸泵、混料三通、混料外殼、密封座的備件備件情況及時給予計劃，加強了與供應部的溝通并聯系跟蹤。
6、不定期計劃金屬襯膠風機9-19-8d風機3臺及風機葉輪約8個。
7、考慮計劃更換3＃中和爐大小齒輪，對已腐蝕嚴重的中和爐筒體進行大面積的補焊。
8、分時分次對***車間的換熱器進行清理疏通，考慮改造制酸用水水量及水質，保持冷卻效果。
9、計劃2＃反應爐出渣機的螺旋主軸螺旋2條及其組件1套
10、視公司生產經營情況計劃清理吸收塔填料。
地鐵車輛檢修安全工作計劃 地鐵車輛檢修制度篇
一、指標完成實績
1、注重過程控制，設備管理指標全面達標
精細化管理是我們推進設備狀態管理的重要手段。年初車間在“自我否定、反復討論、重點分析”的基礎上，確定設備階段性管理目標。并根據前幾年的管理實績，設定區域設備管理指標，分解到每位責任點檢，各層管理人員一開始就“明確目標、知曉指標、確保達標”。在具體工作上，以“計劃、監控、分析和改進”為閉環鏈，堅持做到“制訂預審，目標預定，績效預評、重點預議、缺陷預知”的設備管理工作方法，激勵全體員工參與車間各項工作的過程管理，受到了良好效果。前5個月，車間設備管理指標全部達標，其中a類指標占總數的66％；混鐵車連續5個月達到零故障；機車1～5月份故障率比去年同期下降59％，其中2、4月達到零故障；框架車故障率比去年同期下降％。有效保證了設備運行狀態持續穩定。 2、深化操檢合一，拓展點檢管理縱深發展
為了提高操作人員的操作和保養技能，今年我們將培訓的重點轉移到提高操作人員正確判斷和處理一般設備故障的能力上來，促進全員設備管理。根據現場設備區域管理的特點和重點推進的項目，我們對鐵路站和汽車大隊共制定了27項“操檢合一”培訓計劃，落實了培訓的責任人和時間節點。注重對操作人員的操作和保養技能上的培訓，把培訓的重點轉移到提高操作人員正確判斷和處理一般設備故障的能力上來；深化對操作人員的崗中輔導，尤其是新工藝、新技術、新材料、新裝備在設備上的運用，在消耗技術上作文章，培養其及時發現問題、解決問題的能力。二個多月以來，我們分別對運行方進行了17項次培訓，共培訓410人次，操作人員對設備的機構、性能、原理有了進一步的了解和熟悉，設備日常點檢質量有了一定的提高。
隨著設備精細化管理和“操檢合一”的不斷深入，車間實施了“取消汽車大隊常日班專業點檢員”的設備操檢創新管理項目。上半年，車間先后主持召開了三次“常日班罐車設備專業點檢工作移交”推進協調會議，制訂了推進工作計劃，明確了與汽車大隊的各自職責、時間節點和責任人，組織了四次移交工作專門培訓。目前，設備專業點檢計劃、實施與登錄，日常點檢質量檢查與常見故障處理等，已移交汽車大隊實施；設備定修計劃制訂、實施、過程控制與竣工驗收等現正在移交之中；罐車外協檢修安全和費用結算等管理正在組織培訓。下一步，將進行備件、材料和點檢綜合管理等流程培訓與移交，計劃10月底之前全部結束。
點檢工作“移交”試點，為真正提升專業點檢員的設備管理層次，實現點檢工作重點升華打下了扎實基礎。
為了落實公司tpm全員生產維修管理制度，確保設備狀態持續穩定，保證運輸生產順行，延長設備使用壽命，分清設備管理方與操作方的管理責任。在雙方充分協商的前提下，車間于3月份同汽車大隊、鐵路站簽定了《全員設備管理（tpm）分工協議》，分工協議細化了設備日常點檢的項目，規范了操作方自檢自修的內容，突出了設備防火檢查的重點，促進全員設備管理上臺階。
3、全面落實找差，確保區域設備精良運行
為進一步深化車間基礎管理和實現年度管理目標，不斷尋找工作、管理上的差錯和問題，杜絕管理缺陷、提高工作質量和管理效率，確保設備精良運行目標。車間在今年上半年推出了員工“找差管理辦法”，并扎實開展了“找差糾違曝光月”活動。
我們主要從查找自身在認識上的差距和在制度執行、點檢、標準化作業等工作上的差錯和管理、設備上的缺陷與問題；查找運行方在設備操作、日常點檢、自檢自修、維護等方面的問題或差錯，糾正設備操作人員不標準操作、不標準點檢維護的行為和習慣；查找檢修方在檢修計劃執行、檢修過程控制、檢修質量等方面的問題或差錯，糾正設備檢修人員不規范檢修而造成的質量等問題入手。以查找自身缺陷為主，采用自查、互查相結合，集體和單人檢查相結合等方式。對查實的問題專門匯總歸類：屬于內部差錯，立即制定整改措施，落實責任人與時間節點，并填寫“找差記錄表”后上報；屬于相關方的問題，以聯絡單的形式通報相關部門，并實施跟蹤、檢查與評估。來進一步消除管理和工作上的漏洞，做到檢查、落實制度化、經常化和規范化，切實提高設備管理綜合能力。搭建“找差管理”平臺三個多月以來，全體員工共查找自身和內部各類缺陷共96項，相關方問題共79項，有力促進員工素質的提升，揭示了習以為常的缺陷，減少了工作與管理差錯與失誤。
4、營造文化氛圍，提升員工崗位創新水平
為切實貫徹落實好部“深入開展向孔利明同志學習活動”的決定，車間制訂了“學習身邊勞模”行動計劃，主要以“提高認識、堅定信心、充滿激情、持續改進、培養骨干”為主線；以“頭腦風暴法、逆向思維法、自我否決法、對策列表法、精益推進法”為行動方式；以“走訪用戶、暢談創新、強強交流、階段匯總、階梯探索、信息共享”為手段，以創建“互動學習氛圍”為平臺，扎實開展了“崗位創新，技術創新，管理創新”活動，強化車間兩個技術登高小組的技術輻射效應，車間員工“發現問題，解決問題”的能力有了明顯提升。
為了充分挖掘職工的創新意識和能力，車間推出“個人登高行動計劃”。全體員工在查找自己工作與管理上最主要薄弱環節的基礎上，確定個人登高目標，車間分類別、分層次、分階段對個人登高計劃的實施，進行跟蹤與評價。
科技推進是車間管理創新的又一重點。年初，車間就制訂了科技推進計劃，層層分解指標，落實責任人和時間節點。實施了“周周有推進內容，月月有推進小結，季季有績效評價”的推進對策，取得了一定效果：
綜合點檢徐進發明了“一種注銷式聯軸器拆卸專用工具”專利，
杜絕了注銷式聯軸器拆裝過程中易將零部件損壞的不良后果，同時提高工效6倍以上。綜合點檢王祥龍總結的“80t機車液力變速機離合器內齒套根部結構改進”技術秘密，延長使用壽命2年以上，故障下降了80%。綜合點檢錢展總結的“全自動氣制動系統失壓制動保護裝置”技術秘密，保證了車輛行駛安全。綜合點檢施衛谷總結的“日野車離合器分離杠桿間隙簡易調整法”技術秘密，避免了因離合器間隙調整不當而引起的重復拆卸變速箱情況的發生，提高工效3倍。
到目前為止，車間3個科研項目正在評審中，另有一個正在結題中；已完成技術秘密3項，另2項正在申報中；獲得專利2項，另外3項正在申報之中；合理化建議、科研項目等創效益427萬，已完成年度計劃的70％。
5、推行單車核算，確保設備維修成本精度
確保設備成本精度，是車間設備管理中的一個重要的環節。2004年是全面推進單車成本核算的重要一年，車間在推行單車成本試點的基礎上，運用運管機信息系統，著手進行數據分析和效果檢查，特別在常規外協檢修方面，運用“預算在前，修中監控，修后確認，竣工評價”等手段，確保費用結算無差錯，并控制在標準范圍內。1－5月成本長效評價指數評價為，費用精度評價％，實現了車間維修費用控制的階段性目標。
6．“十五”規劃項目，有條不紊落實推進
根據部項目管理安排，車間專門指定一名技術較高、現場較熟悉、協同能力較強的同志負責“十五”規劃項目的聯絡工作，又明確了各分項的責任人，制訂相關的管理職責，推行項目責任制，為現場提供專業技術支撐。車間每周對相關項目的推進情況進行跟蹤與確認，涉及配合項目的也納入日常管理范疇。到目前為止，先后完成了“2bf易地大修鐵路工程設施”中t5、t6叉渡線接入及鐵路橋施工等項目，鐵7線施工也完成了80％；完成了“4座高爐運行期間鐵水運輸生產準備大綱”中的鐵路總置圖、設備投入平衡與驗收、應急保駕措施等的編制；以及“3bf鐵路控制系統改造”初步設計總的設備參數、車上轉換裝置的評標與設計審查等工作。有力地支撐了部“十五”規劃項目的節點推進。
二、存在的問題與對策
1、年初發生了兩起設備火災管理責任事故
火災事故的發生，反映出我們在工作思路上、認識上存在著偏
差和設備管理上的缺陷與不足。我們根據部“車輛防火專項整治”的要求，專門成立設備防火整治小組，對所有設備的電氣、線路、電源、保險裝置、液壓系統、發動機隔熱裝置等進行了全面整治。在制度上不斷完善，管理上強化責任，標準上給予規范，技術上達到精細。主要做法：①修訂和細化運行與設備雙方分工協議及管理責任流程，分別制訂7大類運行與檢修方車輛防火標準，以達到實時監控和有效管理的目的。②完善“對生產方工作失誤考核細則”，將防火內容納入考核細則范疇，以強化點檢為核心的設備管理模式，提高設備點檢失誤考核深度與力度。③修訂設備維修管理辦法，把檢修質量過程控制與竣工檢驗、檢修制度的齊全與規范作為對檢修方的檢修質量評價的主要依據。④規定了點檢員是設備防火管理的主要責任者，并落實檢查的內容和要求，同時，把防火工作的績效納入員工的業績考核范疇。
通過二個月的反思和整改，員工在思想、能力、制度和標準上經過了全方位、全系統、全過程的“洗禮”。點檢員對現場設備的管理意識有了明顯提高，運行方和檢修方對設備的防火專項管理意識有了進一步加深，確保了設備安全順行。
2、一季度“6σ”項目推進進展不快
黑帶“減少24～30噸傾翻車故障次數”和綠帶“提高線路幾何形態的穩定性”項目確立后，車間立即成立項目領導和工作小組，進行了現場項目的全面起動和現場調查工作，召開了8次精益運行推進會。目前“減少24～30噸傾翻車故障次數”和“提高線路幾何形態的穩定性”都已處于m（測量）階段。但是與去年同期及兄弟單位相比，我們存在一定的差距。差距主要表現在：①由于項目前期對現場的取證、調查有脫節現象，造成數據積累不準確，要重新來回進行數據采集，降低了效率，影響了項目進度。②在數據分析過程中，由于組員對6σ數據采集的思路理解不透，造成數據收集不充分、不細致。③“提高線路幾何狀態”綠帶項目，在對m階段數據分析時發現，d階段目標不合理，小組再一次進行討論，重新確定了d階段的目標。下一步重新調整采集計劃，對項目涉及的內容再次分類與統計，確保數據鏈有效。
3．危險源和環境因素識別有漏洞
在這次質量貫標審核過程中，發現拆車站環境因素識別有漏項。主要原因是拆車站環境因素控制還是沿用原來制訂的措施，車間未對該區域環境因素進行單獨識別，造成拆車站部分環境因素沒有規范性受控。
針對問題，車間舉一反三，對其他質量貫標文件和要求也進行了完善，尤其是對拆車過程中危險因素與環境因素的控制，切實提高了識別符合性。車間及時修訂了“拆除站環境控制作業指導書”、“拆解切割報廢設備安全操作規程”和“拆車站人員崗位安全規程”等三個文件，并對拆車站危險源及環境因素進行了重新識別，共識別出新的危險源6項，環境因素9項，同時制訂了相應的控制措施。
在對拆車站貫標體系自查的同時，車間以作業區為單位組織辨識作業生產活動中所具有的環境因素和危險源，共新增危險源43個，全面實施對環境因素和危險源的有效控制和管理，以確保點檢作業安全與環境無污染。
三、下半年確保年度管理目標完成措施
1、進一步加強點檢作業的安全管理，尤其是牢牢抓住外協檢修
作業中的安全交底、過程監控與竣工驗收評價等環節。在組織點檢技術管理人員再一次學習貫標文件的同時，組織外協檢修相關方（常年檢修合同方）學習股份公司、運輸部及車間安環管理文件，并落實責任人，做好記錄。
2、進一步吸取“”和“”兩起設備火災管理責任事故的教訓，鞏固前階段設備防火整治的成果，不斷查找設備上的安環隱患、強化對操作方的日常點檢質量的檢查、加強對檢修方檢修質量的過程控制和竣工質量驗收，確保設備在安全的狀態下運行。車間把每月12日確定為車間“質量分析日”，著重尋找點檢、檢修等管理中的質量簿弱環節，分析產生問題的原因，落實防范措施，提高質量、精細化管理意識與績效；把每月21日定為“安全反思日”，其主要內容為：①查找前一個月設備管理過程中的安環缺陷；②查實貫標文件執行過程的規范性、及時性、持續性和有效性；③檢查操作、檢修方標準化操作與檢修執行情況；④考查員工對崗位涉及管理制度的知曉度。⑤工程技術、管理人員下現場進行綜合檢查，確保管轄設備運行安全。
3、強化六個西格瑪精益運行項目推進小組的工作力度，激發團隊尋找問題、解決問題的能力和潛力。組織項目小組人員對流程的再學習、再培訓、再指導和再提高，熟悉相關工具和技術的運用；階段性地提高團隊的現場調查、數據采集、潛在因素的識別、衡量分析、改進控制、測量和質量工具運用、統計與評估等環節的能力，持續性地提高虛擬團隊的創造力和戰斗力；進一步拓展精益管理意識和理念的內涵，延伸和輻射解決現場技術問題的能力。每月一次對兩個項目進行階段小結，密切跟蹤兄弟單位的推進進度，吸取他人的經驗教訓，把先進的方法和手段運用到我們的項目中去，來確保我們“6σ”項目的有效推進，并有新的突破。
4、不斷深化操檢合一，設備管理指標再上臺階。注重對操作人員在設備操作能力的培養和解決一些常見的、簡單的、易處理的設備小故障的能力。把一些日常點檢內容與點檢傾向管理的項目區分開來，實現“分工明確，責任清晰，目標超越”的設備管理制度。開展對標活動，在關注設備管理技術指標的同時，更要關注設備投入的效率以及它所發揮的技術“能量”，把點檢管理效果評價同設備生產實績結合起來，把點檢業績同設備的有效投入的績效結合起來，真正形成一種全方位、全系統、全過程的設備全員管理局面。
5、關注設備生產指標，切實提高管理效率。管理效率的高低取決于制度的完善、能力的提高、信念的提升。提高管理效率是車間下階段的一個重點內容之一。一要轉變觀念，從運輸部乃至公司的整體利益出發，在關注設備技術狀態指標的同時，還要關注設備運輸生產性指標，把管轄設備的運輸效率與效能同崗位管理績效聯系起來，把管轄設備的生產實績同個人的業績考評結合起來；二要轉變做法，從過去單純分析設備技術狀態管理實績，向同時分析管轄設備生產效率、效益上面轉變。通過強化效率教育和過程監督，實施階段性的效率與績效評估，不斷改進工作方法，找到管理效率與效益的最佳平衡點；三要提升理念，為操作方提供良好的運輸設備，來完成生產任務，是我們的“服務”。切實把握好設備技術狀態，讓設備操作人員放心操作設備；四要合理定位，“設備第一”思想體現在服務與服從的基礎上。通過強化效率教育和過程監督，實施階段性的效率與績效評估，不斷改進工作方法，找到管理效率與效益的最佳平衡點。五要滿意服務，“設備第一”思想體現在服務與服從的基礎上。為操作方提供良好的運輸設備，來完成生產任務，是我們的“服務”。切實把握好設備技術狀態，讓設備操作人員放心操作設備。針對70t、60t框架車設備運輸效率低下的現象，我們將會同設管室和汽車大隊進行專題研究，一方面在擴大72t框架車作業范圍上做文章，另一方面與設管室研究和探討，提高設備使用經濟性與可靠性；根據60t索埃勒車改造計劃，要充分作好現場調查，合理分析在用車的使用穩定性和技術的可靠性，提出所需功能和技術，鼎力配合做好第一臺德國改造車。
我們將牢牢抓住管理人員的管理效率這根弦，以管理實績的提升和超越作為管理者創新評價的關鍵內容。
6、人才是**車間跨越式發展的基石。
車間根據人力資源發展的規劃，將采用“重點崗位、重要對象、重視考察”的方法，進行掛職兼崗鍛煉，讓年輕的大學生早日崗位成才、擔當重任、挑起重擔。同時把人才培養同職工的職業生涯結合起來，讓青年人才學有方向、干有信心和做有目標。以“互結對子、拜師學技”的活動方式，形成“年輕人向老師傅學技術，老師傅學年輕人的新思維”的互動學習氛圍，實現優勢互補，使團隊永葆青春和活力。
7、8二月，車間將全面展開員工在崗再培訓活動。按培訓計劃，實施對管理文件、標準、制度以及專業技術進行再學習，熟知內容切透精神和掌握流程，全面提升職工隊伍的綜合素質。
地鐵車輛檢修安全工作計劃 地鐵車輛檢修制度篇
一、指導思想
以黨的十八大精神為指導，全面貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，自覺踐行科學發展、安全發展、和諧發展的理念，深化安全生產長效管理，加大監督檢查力度，規范安全檢查行為，進一步促進轄區安全生產形勢的安全穩定。
二、工作目標
根據鎮安監站工作職責、檢查人員、檢查裝備等情況及轄區安全生產工作特點，重點突出對家庭經營加工場所、專業市場、建筑施工、蔬菜大棚、危險化學品、物業管理等重點領域的監督檢查。依法嚴肅查處轄區內違反安全生產法律法規行為案件，積極完成領導交辦的其他工作任務，有效遏制安全生產事故發生，確保轄區安全發展的目標。
三、主要任務
20xx年度鎮安全生產監督管理的主要任務：
一是突出對轄區重點行業、領域的安全生產監督檢查，特別是加強家庭經營加工場所、專業市場、商場超市、建筑工地的安全監管，其次是針對蔬菜大棚住人及出租倉庫的安全監管。
二是加大對轄區生產經營單位安全生產責任制建立和落實情況和安全生產培訓教育情況的監督檢查力度。
三是加強對轄區生產經營單位的安全生產培訓合格證、特種作業人員持證上崗的監督檢查力度。
四是開展對轄區內危險化學品、電梯的安全檢查，督促物業公司切實加強小區電梯的維保工作。
四、計劃安排
全年計劃安排監督檢查各類生產經營單位共計1635家。(具體見附件一)
五、編制依據
(具體見附件二)
六、安全生產監督檢查工作要求
(具體見附件三)
七、績效考核
為全面規范監督管理行為，提高辦事效率，結合工作實際，對本監督檢查工作計劃執行情況進行績效考核。考核內容為：
(一)監督檢查行為是否規范。檢查人員應當嚴格按照程序對企業進行安全檢查，每季度根據檢查人員程序是否合法、適用法律法規是否正確，進行考核。
(二)辦事效率是否提高。檢查人員應當按時按量完成相應的工作任務，每季度根據檢查人員是否完成相應工作任務，進行考核。
(三)廉潔執法是否遵守。檢查人員應當遵守《公務員法》和《安全生產監督監察職責和行政執法責任追究的暫行規定》的規定，嚴禁在監督檢查活動中吃、拿、卡、要，保持安監站公正廉潔的執法形象，每季度對檢查人員廉潔執法情況開展考核。
地鐵車輛檢修安全工作計劃 地鐵車輛檢修制度篇
20xx年5月25日20時許，河南省平頂山市魯山縣一老年康復中心發生火災事故，截至目前已造成38人死亡。區教育局要求開展全面深入的消防安全隱患排查整治工作，杜絕類似重大事故的再次發生，保障人民群眾的生命財產安全。為深刻汲取事故教訓，確保我校師生消防安全，自6月1日起開展了消防安全隱患排查活動。
一、健全領導機制，加強防患意識。
學校成立了火災隱患排查整治工作領導小組，由校長任組長，各班班主任為組員，羅莎莎兼任辦公室主任。所有行政人員都是責任人并責任到辦公室到班，落實責任，層層負責，人人有責。全校師生齊抓共管，共同營造安全、穩定、文明、健康、和諧的育人環境。我校教職員工清醒地認識到：校園內的各類安全隱患依然存在，舊的隱患消除后，新的安全隱患仍會隨時出現，學校在加強安全管理的同時，突出加強安全教育和安全防范工作。堅持“橫到邊、縱到底、人到位”的工作原則，做到了宣傳教育到位、整改措施到位、制度到位、責任落實到位、檢查到位、發現問題整改到位。在重點部位的管理上采取“定人、定位、定責任”的原則，嚴格落實各種安全責任制，把消防安全隱患排查整改工作抓實、抓細、抓到位。
二、嚴格排查要求，認真排查隱患。
1、把學校消防安全問題放在突出位置。按照教育局的要求嚴格校園防火管理，開展消防安全專項整治工作，整治期間，學校全面開展了消防安全大檢查，對各領導辦公室、計算機室、圖書室、實驗室、教室及各辦公室、新建教師食堂臥室建筑作業區等師生人員密集場所和易燃易爆場所，對電器、電線、滅火器材、消防水源進行了全面的檢查，對查出的隱患迅速進行了整改。做到了排查不漏室、不漏班級、不漏設施，排患務盡、不留死角。發現不安全苗頭和現象迅速整改。
2、整改內容：我校建筑設施沒有消防驗收合格證，沒有消防栓之類的固定消防設施，及時更換檢查中發現的問題插座;增加滅火器數量。
三、加強安全管理，強化安全教育。
學校在組織活動時能充分考慮安全因素，落實安全防范措施。教師在教學過程中能根據本學科的特點，科學、合理、認真組織好教學活動，防止發生學生傷害事故。學校根據不同年齡學生的特點，積極探索有效的消防安全教育形式，努力增強學生的防范意識和自我保護能力。
四、建立消防隱患排查整治長效工作機制。
組織力量對學校消防安全工作進行經常性的檢查，對發現的問題和存在的薄弱環節，及時按有關要求加以整改。整改工作落實好整改的責任、措施、經費和時間。整改中做到一個環節接著一個環節落實，不留死角。同時，整改工作和預防工作很好地結合起來，以改促防。樹立正確的發展觀，確立“一保安全、二保穩定、協調發展”的工作原則。對易于引發事故的環節給予定期檢查，發現隱患要及時處理，進行整改。
我們將把學校消防安全工作放在突出位置，加強管理和防范，充分認識消防安全工作的艱巨性和長期性，力戒形式主義，堅持下大力氣、不懈努力，狠抓落實，認真總結經驗，加強學校安全工作的前瞻性和預見性，堅持預防為主，標本兼治，初步建立起學校消防安全工作的長效機制。
地鐵車輛檢修安全工作計劃 地鐵車輛檢修制度篇
關于安檢工作計劃
一、各成員部門派員名額與工作分工：
檢查小組工作人員：保衛處6人，校長辦2人，資產處2人 ，后勤處3人，后勤服務集團7人（5名電工）。
第一小組：組長后勤處，后勤服務集團2人（1名電工），記錄員張國富。
檢查部位：⑴南區行政樓；⑵黎燦學生活動中心（紅蜻蜓像館）；⑶南區1號教學樓；⑷南區2號教學樓；⑸南區1號辦公樓；⑹南區音樂樓；⑺紫竹苑；（8）南區水廠；（9）圖書館。
第二小組：組長后勤服務集團，后勤處1人，后勤服務集團1人（電工），記錄員韋榮華。
檢查部位：⑴紫薇苑；⑵紫荊苑；⑶第三飯堂（一樓營業點）；⑷碧桂苑；⑸紅棉苑；⑹紅楓苑；⑺銀杏苑；⑻丹楓苑；⑼碧桂苑后的山坡體；（10）樓宇防雷設施;(11)南區商鋪。
第三小組：組長校長辦，后勤處1人，后勤服務集團1人（電工），記錄員劉天華。
檢查部位：（1）生物科學系；（2）食品科學與工程系；（3）農業科學系；（4）動物疫病研究所；（5）薔薇苑；（6）秋楓苑；（7）海棠苑;(8)芙蓉苑；（9）丁香苑；（10）第四飯堂；（11）西區超市、書城等商鋪；（12）科技樓。
第四小組：組長保衛處，資產處1人，后勤服務集團1人（電工），記錄員：廖星。
檢查部位：⑴學術交流中心大樓（財務處、成教處、外事處、文學院、經管學院、教育學院、政務學院、旅游與地理學院、數學與信息科學學院、思政部）；⑵物理與機電工程學院；⑶計算機科學學院；⑷體育學院（館）；(5)游泳館；(6)北區音樂樓；(7)水電服務中心;(8)丹桂苑；(9)碧桃苑。
第五小組：組長資產處，校長辦1人，后勤服務集團1人（電工），記錄員：李威。
檢查部位：⑴第一飯堂；⑵第二飯堂；⑶北區1、2教學樓；⑷校醫院；(5)物資倉庫；(6)運輸服務中心；(7)外語學院；(8)北區超市、書城等商鋪；(9) 美術學院；(10)理工大樓；(11)化工學院（化工實驗樓）；(12)法學院。
第六小組：韓家山、啟明路由保衛處韓片校區辦公室會同后勤服務集團生活服務中心一起完成。
第七小組：黃田壩校區的檢查由保衛處植天南同志會同后勤服務集團一起完成。
二、檢查時間：20xx年1月20日
三、工作要求：
1、請各工作小組組長單位安排一名負責人，負責帶隊檢查，成員單位抽調好人員，其中勤服務集團派出5名專業電工，分配到5個工作小組參加檢查。于1月20日上午8時30分在保衛處治安消防科集中開會，布置檢查任務；
2、各小組按照要求，采取“聽、查、看、記”的工作方法，認真聽取部門、院系自查匯報，仔細查看有關資料，排查存在安全隱患，并提出整改措施，做好檢查記錄；
3、各小組記錄員請認真對檢查情況進行梳理，于1月21日前交給保衛處治安消防科韋榮華同志匯總。
4、校外二級學院自行組織安全檢查，并將安全檢查的情況向保衛處通報。
5、保衛處將檢查情況匯總后，提出整改意見，將安全隱患整改建議發給各有關部門落實整改；有關部門在落實整改措施后將情況反饋到保衛處。
地鐵車輛檢修安全工作計劃 地鐵車輛檢修制度篇
動車組好的技術狀態是動車組進行安全有序運營的重要保證。對動車組車輛進行及時完全的檢修保養是保證車輛技術狀態的必要手段（趙華.高速動車組高級修工藝研究.工業技術創新.03（02）：184-189，2016.）。動車組車輛的及時可靠檢修保養能夠確保動車組各項運營指標的完成，從而保障了車輛的安全有序運行（王玉輝.和諧型電力機車檢修體制的探索.中國科技信息.8：173-174，2011.權毅.關于動車組一級檢修作業方式的探討.運用檢修.52（9）：40-42，2014.）。動車組檢修工作在我國剛剛開始，還沒有制定一部完善的檢修制度，因此制定合理的檢修制度是當前的首要工作，是保障車輛安全運營和降低運營成本的前提條件。
動車組檢修制度
動車組檢修方式主要有三種：計劃修、狀態修、故障修。（曾全君，龔玲.計劃修與狀態修在廣州地鐵車輛維修運用中的必要性和適用性.鐵道車輛.40（7）：.）
計劃修。計劃修是以機械設備故障率曲線中的耗損故障起始點來確定檢修時間，當車輛的運行時間達到了預先計劃的檢修時間，無論其處于何種技術狀態，都要按照規定進行計劃的檢修工作，這是一種強制性的計劃檢修工作。如何合理確定車輛的檢修周期是動車組計劃修的關鍵問題。合理的檢修時間應該是車輛偶發故障階段的結束點，即在進入車輛高發故障期之前。動車組計劃修的周期是固定的，檢修內容也是確定的，因此計劃修所需工裝、設備及工具等都是固定的，檢修工作的工作量是可以準確計算出來的，檢修企業可以提前進行人力、物力及工裝設備的準備工作。
狀態修，動車組狀態修工作是以車輛運行的可靠性為中心，以故障統計理論為基礎，利用各種先進的檢測方法、技術及儀器設備對車輛上的關鍵零部件的工作狀態及技術參數進行在線檢測，從而了解和掌握整個車輛的技術狀態。根據已經獲得的車輛的實際運行技術狀態，對車輛的零部件進行有計劃地合理適度維修，對車輛已有故障或存在潛在故障的零部件進行維修，消除車輛故障及故障隱患，確保動組的安全可靠運行，保障車輛良好的運行狀態。動車組狀態修可以及時、有效地消除故障，降低車輛的運行和維護成本，提高車輛的運行效率，充分發揮動車組的運載能力，提高車輛運行的可靠性。
故障修。動車組故障修是在車輛零部件發生故障，功能失效后，對其進行維修工作。故障修是在零部件故障之后才進行的維修，故障發生周期是隨機的，無法事先控制維修周期。對于那些不涉及行車安全及車輛運行的零部件進行故障修，可以大大地降低維修成本。
檢修方式確定。對于車輛采用何種方式進行檢修工作，主要考慮零部件發生故障對車輛運行的安全性及經濟性等因素。
動車組的計劃修和狀態修是以預防車輛故障為主，提前對車輛的故障進行干預和排除，保障車輛的安全運行；動車組故障修是對已有故障的零部件進行檢修工作，是非預防性檢修工作，主要對不影響車輛運行安全的偶發性故障零部件進行維修，可以有效地降低檢修成本。動車組計劃修是按照車輛規定的運行時間進行檢修工作；動車組狀態修是根據車輛的實際運行狀態進行檢修工作；而動車組故障修則是對偶發性故障零部件隨機進行檢修工作。
計劃修、狀態修及故障修三種檢修方式是針對車輛運行的不同狀況對其進行檢修工作，各自有不同的技術使用范圍。根據車輛的實際運行狀況選擇合理的檢修方式，可以有效地保障車輛的安全可靠運行，有效地降低車輛的運行成本，提高車輛的利用率。
動車組是一個復雜的機體，集成了機械、電子、計算機、材料及自動控制等多項技術，各個零部件之間相互關聯、制約，各個零部件的功能及作用互不相同，各個零部件的工作原理及失效機理也不盡相同。不能有一個標準能涵蓋所有零部件的故障規律及壽命周期。任何一種檢修方式也不能完全保障車輛的安全、可靠、經濟運行。因此，需要根據不同零部件的性質，制定不同的檢修方式，采用多種方式相結合來完成動車組的檢修工作。
國外動車組檢修制度特點
國外動車組的檢修以車輛運行的可靠性、乘坐的舒適性為核心，采取按計劃進行定期檢修，整備與監控預報狀態維修，單元部件換件維修，壽命管理以及主要元部件實行高度專業化集中維修，是一種多種方式相結合的檢修制度。
從世界各國高速動車組檢修制度的發展情況來看，各國都在千方百計地縮短高速動車組檢修時的停車時間，以提高車輛的利用率，向更加可靠、合理、經濟的狀態修制度過渡。隨著相關科學技術的快速發展，動車組車輛的檢修工作將會更加科學合理。
我國動車組檢修制度缺點
目前，我國動車組檢修工作以計劃預防修作為主要檢修方式。與國外動車組檢修方式相比，具有如下缺點：
零部件檢修周期不準確。由于動車組在我國運行周期較短，對動車組各種零部件的可靠性及壽命還不完全了解，目前還沒有對零部件的使用壽命進行深入的研究分析，因此檢修周期的制定缺少相關技術支持，不能準確合理地制定零部件的檢修周期。
如果零部件的檢修周期與其故障周期接近，檢修計劃最為合理、有效、經濟。如果零部件的檢修周期遠遠短于其故障周期，就會造成零部件過度維修，造成浪費。如果零部件的檢修周期遠遠長于其故障周期，就會造成零部件維修不足，影響車輛的安全運行。
檢修停時過長。檢修停時，包括在動車段庫內進行一、二級修的停時和在檢修基地或主機廠進行三、四、五級修的停時。
一級修主要是指庫檢，即在非營運時間來做列車維修，對營運時間不造成影響。
二級修主要是指專項修，需占用營運時間來做列車維修，專項修內容過多導致檢修停時過長，影響營運時間。
三、四、五級修是指為確保動車組的運行可靠性而定期進行的大修，其中三、四級修車上內飾等零部件不分解檢修，現有規程中對該部分檢修內容要求過多、過細，導致檢修停時過長，影響營運時間。
動車組檢修制度的設想
在保障車輛安全可靠運行的前提下，有效地降低車輛的運行成本，動車組的檢修工作應該從現有的檢修制度逐漸轉變為以狀態修為主，計劃修為輔的檢修制度。
動車組運行管理信息數據庫系統建立。通過對動車組運行管理數據庫中相關數據信息的分析，根據車輛的運行狀態合理安排檢修工作。更加合理高效地利用動車組檢修臺位，提高動車組檢修工作的效率。通過對檢修后車輛運行狀態的追蹤，掌握檢修工作的質量，對檢修工作中存在的問題及時進行改進。通過對檢修工作中零部件故障數據進行處理分析，找出故障發生原因、規律及周期，提前對故障進行有效干預，預防故障的發生。
合理延長車輛檢修周期。伴隨動車組加工制造過程中新技術及新材料的應用，先進的在線檢測技術及儀器設備的使用及檢修技術水平的提高，對車輛逐步實行狀態檢修工作，從而可以延長車輛的檢修工作周期，提高車輛的利用效率。
維修窗及換件修的合理利用。在車輛非營運時間段和非運營高峰時間段對車輛進行檢修工作，就是維修窗。通過合理利用維修窗提高動車組的運行技術狀態，降低車輛檢修系數。
動車組的檢修以換件維修為主，在動車組入動車基地或廠內檢修時，僅做一些檢測和更換零部件的作業；待動車組檢修完工出廠后，再對更換下的故障零部件進行維修。從而，能夠極大地縮短車輛停止運行進行檢修工作的時間，大大地提高檢修工作效率。
計劃修與狀態修相結合的檢修模式。有些關鍵零部件如牽引電機、轉向架、牽引系統、制動系統影響車輛的運行和安全。對影響車輛運行和安全零部件采取必修的方式，從而確保車輛的安全運行；對不影響車輛運行和安全的零部件采用分期檢修方式；對動車組的關鍵部件及故障頻發部件實行跟蹤制度，對其運行狀態進行跟蹤了解，可以及r有效地消除車輛運行中的故障和安全隱患，進行有針對性和時效l生的檢修工作。
地鐵車輛檢修安全工作計劃 地鐵車輛檢修制度篇
尊敬的領導：
在總部工作了三年了，可以說我對這里的一切都非常的熟悉了，也有了深刻的感情。 在我剛剛大學畢業的時候，我找了很長時間的工作也沒有著落，是電視臺收留了我，讓我有了可以工作的地方，我一直十分的感激。
在這里工作了后，總部把我的工作調為安檢員，我也很喜歡這份工作，在這里工作的也是十分努力。可是三年過去了，物是人非，什么事情都有了變化。
經過一段時間的慎重考慮，我決定向單位提出辭職。
首先，我要感謝總部三年來對我的培養，各級領導和同事給我的無私幫助。領導們對我的信任和厚愛，讓我不斷成長。特別令我感動和難忘的是，頻道領導給我鍛煉機會，給了我多項優惠政策，讓我成長過程不再單調。
在廣電媒體的工作經歷，是我人生中最幸福的一段日子，從此也讓我的性格深深烙上廣電人痕跡——不屈不撓、逆流勇進、厚積薄發，這些將讓我終身受益。
但是，三年時間過去了，我卻感覺自己已不再適合這份工作。
第一，工作激情大不如前。安檢工作確實很鍛煉人，能接觸社會各個階層。我在做安檢工作安檢員的兩年多時間內曾經很賣力，東奔西走，足跡遍布衢城大街小巷。但隨著時間推移，我身上民生安檢員的責任感已經磨滅，工作干勁已經消失，甚至整個人都完全疲沓倦怠了。尤其近段時間，我的工作更是一落千丈。我想，如果保持這種消極心態干工作，對節目、對頻道是一種巨大的傷害。于公于私我都不忍心。
第二，創收壓力時刻懸在心間。很感謝頻道領導，從來沒有分配給我創收任務，但這并不代表我能安心工作。因為不創收，所以當面對其它有創收任務的同事時，我絲毫感覺
不到無創收的輕松，反而是倍增的壓力。畢竟在一個眾人皆創收的集體里，環境對人影響總是深刻的，特別是當目睹工作室負責人王鋼創收的艱難，我一直因為無助而負疚。 所以，當自己喜歡的事業已經變成一種痛苦，我沒有更好的選擇。經過反復權衡，我決定提呈這封辭職信，離開這個我已不再適應、不再勝任的工作，給自己一個解脫。 懇請各位領導批準我的請求。今后無論我將怎樣生活，我都會永遠感激頻道以及總部對我的培養，懷念那些與同事們同甘同苦的歲月!
我如果有一絲能繼續留下工作的激情，我一定不會選擇辭職的，畢竟這里是我工作的第一個地方，是培養我成功的地方，是值得我一生懷念的地方。只是我的激情已不再，如果繼續留下來，對電臺和對我本人，都是很大的傷害。
希望我的離去不能夠給電臺帶來任何的不良影響，沒有了我的電臺能夠繼續良好的收視。畢竟現在的社會離開了誰，地球都照樣要轉。
不過我的離開還是有很多的愧疚，不能將領導和同事的期望完成就走了，半路而廢，真的是很不值得贊揚，可是我也沒辦法，我只有犧牲自己的了。要是領導和同事看到我這么荒唐的過下去，也一定不落忍的。
再次說一聲對不起!
敬禮!
辭職申請人：xxx
20xx年5月14日
地鐵車輛檢修安全工作計劃 地鐵車輛檢修制度篇
一、認真學習公司安全生產管理規定，完善安全生產責任制。
1、認真貫徹執行公司下發的各種安全生產文件，及時將公司有關安全會議精神貫徹落實，傳達到每一位員工，增強員工安全生產意識。
2、健全并落實安全生產責任，在安全生產工作的同時要負責相應的安全問題。誰生產，誰負責安全。員工在自己的崗位上要認真履行各自的安全生產職責，增強安全生產意識，加強安全生產管理，落實全員安全生產責任制。
3、定期召開安全生產會議，總結安全生產工作，針對存在的安全隱患制定整改與預防措施，傳達安全生產方面的文件，布置有關安全工作。
二、加強宣傳教育工作，確保公司安全培訓取得實效，切實提高員工的安全知識水平，增強員工的安全生產憂患意識，保證生產安全順利地進行。
1、每月在完成生產任務后，利用生產空閑時間對職工進行相應的安全知識培訓，熟悉、掌握必要的安全技術知識和自我防護知識，做好職工安全培訓記錄。
2、積極配合公司及有關職能部門對從業人員按國家規定開展專業安全技術培訓工作，已持有相關資格證書的職工要定期進行學習，做到持證上崗。
3、正確使用勞動衛生防護用品，預防生產作業中的傷害。
4、加強事故處理防范，在突發事故中正確熟練地采取自救和互救措施。將傷害控制在最小程度。
三、狠抓安全生產管理，嚴格執行各項安全規章制度和安全操作規程，確保安全文明生產，定期進行安全自查，落實隱患整改責任及措施。
1、繼續建立健全安全生產設施臺帳，定期檢修保養，定期檢測，確保相關證件齊全。
2、將安全隱患列入安全隱患臺帳，及時制定整改措施，落實整改責任，無能力整改的要立即向上級部門報告，研究、制定、落實整改責任及措施。建立單位安全自查記錄及安全整改記錄。
20__年公司安全生產工作又進入了新的一年挑戰任務，在抓生產、促效益的同時抓好安全生產基礎工作，積極維護公司利益，確保員工生命財產安全，為建設“20__年度公司安全零事故”奠定堅實的基礎。
地鐵車輛檢修安全工作計劃 地鐵車輛檢修制度篇
今年，我們西安財經學院行知學院團工委舉辦了服務地鐵，回報社會的支援者活動，我身為校團工委委員同時又是一個地地道道的西安人，生在西安長在西安，對我們這個作為十三朝古都的國際化大都市有著難以分割的情誼，所以我覺得我有責任和義務參加這次的活動，這不僅僅是一次有意義的志愿者活動，同時也是對我自己提供一次很好的社會實踐機會。
我有幸的成為了志愿者服務隊第八組的組長，這意味著我肩負著比一般隊員還要多的責任，我主要負責大家的調配，同時一直流動的在每一個工作崗位，做到第一時間處理問題并且代替那些需要休息的隊員。我們組在五月一日勞動節這一天正式到崗，第一次的志愿者服務就要面臨節假日的超高人流，大家要為過往乘客提供正確的信息咨詢、應急服務等志愿服務，還要積極的與地鐵站的服務相配合，詳細的介紹地鐵搭乘路線和相應所到站點的選擇，熱情、耐心回答游客的詢問，為旅客指路、解疑。除此以外，我們還需要熱情地幫助小朋友、幫助帶很多行李的乘客、老年人、殘疾人還有外國友人買票。這些艱巨的任務擺在大家面前，但是我們的組員缺沒有臨陣退縮，而是大膽的走進擁擠的人潮，很快的投入到工作之中，這也是我作為組長需要感謝大家的地方，如果沒有大家的支持和幫助，我們八組就不能完成接下來兩個月的任務，在這里也對我們八組的其余隊員說聲大家辛苦了，謝謝大家！
我在人員分配上，一般情況主要是在地下兩線各安排一名同學，他們的工作主要是疏導乘客上下車，由于我們在鐘樓站，人流量可以說是全線最多的，我們的志愿者必須時刻警惕，高度的注意力在乘客的上下車上，尤其是在列車關門的瞬間害怕夾住一些乘客，這些都是十分不安全的，所以對于我們的支援者是要求很高的。這些工作還遠遠不夠，我記得在一次服務中，一位母親還來不及孩子上車列車就開動了，小朋友在地鐵站口大聲的哭喊，我們的隊員杜彪彪看到后，及時過去安慰小朋友，并且第一時間向值班站長匯報，在與孩子的母親取得聯系之后，將小朋友送到了永寧門站，幫助乘客解決了困難。也同時受到了周圍乘客的表揚，并且一一詢問我們來自哪一所大學，這無疑不是在為我們學校做很好的宣傳。
在出站口abcd口各安排一名志愿者進行人員的疏導，由于出站的刷卡機經常把卡卡住，或者是卡滿了工作人員沒有及時更換，我們的.支援者也成為了刷卡機的保姆，大家都學會了簡單的維修工作，對有故障的刷卡機及時的維修，這樣既幫助地鐵站工作人員的工作量，同時可以第一時間的解決問題，使人流可以很快的通過，為疏導起了很大的作用，有的時候我走過他們時都為他們加油大氣，在那里多站一會兒幫助他們的工作。
剩下的主要工作便是幫助乘客買票了，這里我們的工作是十分艱巨的。由于地鐵站買票的地方經常聚集很多乘客，所以志愿者一方面要幫助那些不會購票的乘客購票同時還要疏導大家去人數較少的售票處購票，就這一看似簡單的工作，卻比想象中的更加辛苦，大家拿著小喇叭大聲的疏導乘客，從下午三點到晚上八點，大家的嘴就沒有停，有時候大家甚至都把嗓子喊嘶啞了，尤其是幾個女隊員有時候累的都直不起腰，讓人看著就心疼。幫助乘客買票主要就是告訴他們操作流程或者直接幫他們買到去目的地的單程票；會有人不知道進了進口該往哪個方向，這時候稍微指一下就會換來別人的一句謝謝；有時候會有人不知道要去的地方是不是在這進地鐵或者懷疑這趟地鐵會不會到不了他想去的地方，只要我們的隊員態度堅定的告訴他一定到，他便會笑容滿面；地鐵票有時會是無效的，這時就需要找站上的工作人員問問為什么會這樣，然后幫助乘客解決問題；有時又會因為票價余額不夠讓乘客出不來，有時地鐵卡會刷不出，有時候乘客將單程票放進去以后自己卻沒有出來，導致自己一臉茫然的看著進出的人群卻不知所措，這時候帶著他去補票，幫助他去服務臺查找原因或者從綠色通道放他出來，當問題解決時每一個乘客都不會忘記說上一句謝謝。這樣大家再苦在累，換來一句謝謝也是心里甜滋滋的。但是有時候也會面對一些乘客的無理要求，他們還要細心耐心的對他們進行勸導，甚至有時候還會受到乘客的埋怨，但是大家都忍下心中的委屈，還是一次次出色的完成任務。
我們這一組的服務時間是每周日的下午三點到八點，大家每次都要在晚上結束后結伴回到白鹿原上，本來就帶著一身疲憊，在回學校的路途中有時候可能還要站一路，大家都是很不容易。但即便志愿者活動很辛苦，大家還是堅持了下來。沒有一個人抱怨，沒有一個人輕言放棄，大家都微笑著互相鼓勵著，因為我們身上穿的是志愿者專門的紅馬甲，我們不能辜負它！
兩個月的服務已經結束了，但是大家從原來的陌生變成了熟悉，走在校園里，依舊會開開心心的見面打招呼，然后自豪的告訴身邊的同學，那個人是我們地鐵志愿者八組的組員，大家都引以為榮。
在地鐵工作的這十天，我受益匪淺，即使是每天很早起床、很晚回校、擠公交，我都挺過來了，堅持住了，雖然每天一直都站著，雖然腳很痛，嗓子說話說啞了，有時被組長批了，我也都忍過來了，因為在我心里一直堅信著：路是自己選擇的，不管怎樣我都要堅持著走完。雖是短短的幾天但我覺得自己真的比以前成熟了好多，經歷了形形色色的人，我可以一一應付，遇到事情可以沉著處理。在服務中我感受到了聆聽的重要，只要去溝通就沒有解決不了的困難，從服務中我還感受到了微笑的力量，雖然服務很辛苦，但是只要看到乘客們的笑容，頃刻間的疲憊都會消失心情也極其舒暢。我喜歡笑，所以給我一個微笑就是給我的最好的良藥，我希望每個人都能展現出自己的微笑，因為這樣我們的社會才會五彩繽紛，我們的社會才會更加和諧。
在今后的學習和生活中我會深層次的改變自己的態度，不管是在為人處事的態度上還是學習上，我都會端正態度，用積極的心態去面對，我會不斷給自己充電，豐富自己的知識和閱歷，努力跟上時代發展的步伐，抓住每一次可以鍛煉的機會，多融入社會，了解社會。把自己鍛煉成一名合格的*青年。
地鐵車輛檢修安全工作計劃 地鐵車輛檢修制度篇
在10年多的設備管理工作中，通過我們堅持不懈的探索，以狀態檢測、點檢、計劃維修為基礎的預知維修模式。建立、并不斷完善設備管理體系過程中，管理技術水平逐年提高。這套設備管理系統制度在建立、執行和不斷完善過程中，設備維修策略有些不盡科學的地方，需要認真的思考和總結，例如：因設備突發故障而進行停機修理 。嚴重時引起生產中斷 ，打亂生產計劃 ，使企業的生產活動不能正常進行 ，帶來一定的經濟損失。特別是在生產作業連續性很強的車間里如：成型、組裝、電解、鑄造等車間。下面從我公司設備狀況、優化原則、夯實“全員”設備管理基礎深入開展預知維修的經驗如下：
管理經驗總結如下：
1 目前公司設備管理現狀
我廠在設備維修管理的組織形式上，采用生產車間、檢修車間、設備動力部、設備廠長的四級管理模式。對設備點檢及狀態監測的定義，主要指按照設備的運行標準，對重點、關鍵部位的運行狀態進行檢測管理，使設備的異常狀況和劣化趨勢能夠在故障早期被發現。我們的設備檢修、維護則以此為基礎開展、指導。
(1)各車間根據公司設備管理思路、規劃，結合車間設備特點 ，相繼開展設備的日常點檢為基礎的設備維護、保養工作。依靠生產操作工人的感官對設備定期進行檢查 ，發現問題及時聯系檢修車間人員采取維修措施;檢修車間利用專用檢測工具對各車間設備按計劃定時、定人進行專業點檢、狀態監測，各專業工程師對結果進行分析、處理，根據結果決定是否安排檢修工作。設備動力部對生間車間和檢修車間設備管理工作進行監督管理。
(2)對公司設備管理理念，員工普遍認識不足，同時最初制定的設備的檢測部位、檢測標準、檢測方法，主要依據經驗制定。因此員工缺乏自主、主動參與的積極性。設備管理中存在漏項、缺項標準不適用、方法原始等問題。
(3)對設備點檢及狀態監測形成的數據，處理機制不完善。對設備工作的維護檢修不具有指導作用。生產車間點檢及狀態監測數據沒有有效與檢修車間專業性點檢進行結合。
(4)專業點檢及狀態監測工作主要由檢修車間承擔，按計劃安排具有一定相應專業能力人員 ，對全廠設備關鍵部位的各種參數(溫度、振動)采用專用儀器進行檢測、記錄匯總。沒有充分利用特征參數的檢測結果，描述設備劣化程度的。對設備維修及維護沒有起到及時的指導作用。
2 夯實“全員”設備管理基礎，優化設備管理工作
要提升企業管理水平，增強企業竟爭力，提高企業經濟效益。必須進一步提高“全員”設備管理水平，針對性的采取以下措施，大力提倡設備管理工作的“標準化、規范化”夯實管理基礎工作：
(1)清理、完善設備管理制度，完善相關緊急預案及流程、設備運行狀態、設備維修、設備潤滑和設備點檢等技術標準;完善設備綜合管理評價體系。使設備管理體系有效運行，有章可循、行有規范
(2)加強通過宣傳、培訓、引導工作，讓全員設備管理思想在公司員工腦海中扎根。在員工的積極參與之下，使得設備維修管理的全過程及各個環節的行為規范化、流程閉環化、控制嚴密化、精細化和標準化的設備管理，在設備檢修、維護過程中能夠徹底執行。
(3)建立以狀態監測及點檢制度的流程為基礎的設備維修體系。對流程進行疏理，主要清理流程不暢、去繁存精、加強弱點，去除功能重復以提高運行效率為原則。
(4)建立、完善設備零缺陷管理體系，專業管理與群眾管理相結合、設備標準化操作與設備運行相結合、設備維護與設備點檢相結合，檢修質量與生產相結合，規范設備缺陷管理的流程和考核，實現設備運行、維修的“零缺陷”，確保設備安全、高效穩定運行。
(5)設備管理規范化、標準化。根據企業的設備要求 ，制定、完善可以指導操作、維修及生產人員可以參加的設備管理制度及技術維護、檢修標準及獎罰制度。做到真正的“全員”設備管理，在設備管理各個環節中做到，有 “法”可依 ，有“法”必依、違法必究的理念。
(6)對不同崗位工人的操作范圍及點檢部位進行界定，同時加強對設備臨檢故障的終端控制。以科學的、實事求是的態度，組織相關技術人員對設備故障進行認真分解、分析 ;根據情況修正相應的點檢、狀態監測，并制定、調整相關的培訓計劃、維修、維護計劃。定期組織員工進行交互式培交流，對較大、較難問題，可視情況成立qc技術骨干小組，針對性的性解決問題。
(7)利用信息化工具建立點檢及狀態監測專業數據庫，繪制設備劣化趨勢圖，根據設備技術標準，利用該圖來分析、判斷設備的劣化程度。 高效、有的放矢開展設備點檢定修，及時采取維修措施。同時可實現數據共享，有利于車間及設備管理部門的設備管理，并可作為設備管理好壞評價的參考依據。
(8)確定明確的操作范圍與對象，即要解決做什么的的問題，指在操作范圍上進行一定界定。主要目標清理設備管理死角，防止三不管設備出現。專業檢修人員做什么，設備維護人員需要做什么。如在設備維護上操作范圍，即需要確定進行清潔、點檢、潤滑保養的部位、內容、周期等。
(9)必須確定不同設備檢測內容和標準，即要解決怎么做，達到什么目的的問題。根據所選“點”的特點 ，必須進行的若干項內容實施，對每一點的每一項操作內容制定相應的目標狀態或標準。
(10)確定合理的點檢及狀態監測合理的運行模式，即要解決如何高效的做的問題，如成型車間已實施的每班定點巡檢路線。相關單位可以根據設備布局及工藝流程對所選的操作點按照一定的原則制定 ，例如：可以畫出點到點的連線 ，優化出一條較短、較易、較省力氣的點檢及狀態監測示意圖，并上墻。