當(dāng)我們備受啟迪時,常常可以將它們寫成一篇心得體會,如此就可以提升我們寫作能力了。那么心得體會該怎么寫?想必這讓大家都很苦惱吧。下面是小編幫大家整理的心得體會范文大全,供大家參考借鑒,希望可以幫助到有需要的朋友。
地鐵安全事故心得體會篇一
地鐵作為一種便捷的公共交通工具,深受人們的喜愛。然而,近年來,地鐵安全事故頻頻發(fā)生,導(dǎo)致大量人員傷亡和財產(chǎn)損失,對社會穩(wěn)定和經(jīng)濟發(fā)展帶來了不利的影響。 因此,學(xué)習(xí)和總結(jié)地鐵安全事故的心得體會,不僅能夠提高我們的安全防范和應(yīng)對能力,而且能夠促進地鐵安全工作的持續(xù)改進和升級。
【第二段】認識地鐵安全事故的原因
地鐵安全事故的原因可以是多方面的。首先,管理不力是其中重要的因素之一。有些地鐵管理部門對安全管理工作不夠重視,沒有建立完善的應(yīng)急預(yù)案和風(fēng)險評估機制,對人員培訓(xùn)和設(shè)備維護等方面也存在疏漏。此外,乘客自身的不合理行為也是地鐵安全事故的原因之一。如違規(guī)進出地鐵站、隨意跨越安全門、搶占車門等行為,可能會引發(fā)安全事故。
【第三段】加強地鐵安全防范的策略和方法
為了減少地鐵安全事故的發(fā)生,首先需要加強地鐵的安全管理和監(jiān)管工作。包括建立完善的應(yīng)急預(yù)案和風(fēng)險評估機制、加強對設(shè)備的檢測和維護、加強對乘客的安全提示和宣傳、加強乘客教育和素質(zhì)提升等。在此基礎(chǔ)上,加大宣傳和聲勢,讓廣大乘客真正地了解和認識到地鐵安全的重要性,遵守地鐵的規(guī)定和秩序,形成全社會的安全意識和安全文化。
【第四段】地鐵安全事故應(yīng)急預(yù)案的要素
在地鐵發(fā)生安全事故的情況下,及時采取應(yīng)急措施將對事故的后果起到關(guān)鍵作用。地鐵安全應(yīng)急預(yù)案應(yīng)包括:
1.安全隱患的排查和整改
2.現(xiàn)場人員避難與疏散
3.現(xiàn)場傷員的救治
4.對相關(guān)人員的安撫和宣傳
5.事故報告和調(diào)查分析
【第五段】結(jié)論
總的來說,對地鐵安全事故的認識和預(yù)防,需要全社會共同努力,加大宣傳和教育,提高乘客的安全意識和文明素質(zhì)。同時,在管理和監(jiān)管工作上,應(yīng)加強視察和督促,制定完善的應(yīng)急預(yù)案和風(fēng)險評估機制,加強安全設(shè)備和人員培訓(xùn),確保地鐵的安全運營。只有這樣,我們才能安全愉快地乘坐地鐵,享受便捷和高效的城市生活。
地鐵安全事故心得體會篇二
尊敬的領(lǐng)導(dǎo):
事故經(jīng)過:
事故原因分析:
1、事故發(fā)生后,我司專門成立事故調(diào)查小組,經(jīng)現(xiàn)場勘察推斷,磚墻受力不均局部倒塌,是本次事故發(fā)生的直接原因。
2、施工過程中, 工人的粗心大意,對該施工項目的風(fēng)險性考慮不周,也是造成施工的重要原因。
3、在施工前雖然對傷者進行了安全教育和安全技術(shù)交底,但針對性方面有所欠缺,也是本次事故發(fā)生的另一原因。
事故預(yù)防措施:
1、事故發(fā)生后,公司成立了事故調(diào)查及處理小組,首先針對本次事故組織公司的項目經(jīng)理、安全員及施工隊長在現(xiàn)場召開安全專題會議,并針對項目的具體情況,提出有針對性的預(yù)防及整改措施,預(yù)防類似事故的發(fā)生。
2、經(jīng)公司研究決定對事故項目項目部停工整頓1天,并針對改建工程的實際情況,改組施工班組成員,提高項目施工安全系數(shù)。
3、事故項目項目部對所有的工人再次進行了有針對性的安全教育,并針對各工種的實際情況進行了詳細的安全技術(shù)交底。
事故責(zé)任分析:
1、據(jù)初步推斷,傷者不按照施工組組要求就行施工,盲干蠻干,導(dǎo)致事故的發(fā)生,是本次事故發(fā)生的主要原因,應(yīng)承擔(dān)本事故的主要責(zé)任。
2、項目在過程管理中,雖然施工前對傷者進行了安全教育和安全技術(shù)交底,但在具體施工過程中沒有進行有效監(jiān)督,是本次事故發(fā)生的另一重要原因,現(xiàn)場項目負責(zé)人負主要管理責(zé)任。
事故反思:
如何加強工人的安全教育,提高工人的安全防范意識是搞好安全工作的一個重要保證,是項目施工中,不能僅僅為了抓質(zhì)量搶進度而忽略了安全施工的重要性,如果在施工中連最起碼的現(xiàn)場安全施工、文明施工都保證不了的話,施工質(zhì)量和進度又從何談起呢。工人應(yīng)該在施工后前得到全面的安全培訓(xùn)后才能上崗作業(yè),但是建筑行業(yè)工人流動的無序在目前是個不爭的事實,安全教育只是起到最基本的預(yù)防作用,在具體項目施工過程中,如何讓工人自身提高安全意識,并加以有效的監(jiān)督,是我們應(yīng)該急需解決的問題。
檢討人:
時間:xx年x月x日
地鐵安全事故心得體會篇三
地鐵既是城市交通的重要組成部分,也是人們出行的首選,方便快捷。但地鐵安全事故頻頻發(fā)生,給乘客生命財產(chǎn)安全帶來了威脅。作為乘客,我們應(yīng)該時刻保持警覺,養(yǎng)成安全意識,采取有效措施減少安全事故發(fā)生的可能性。
第一段:事故扼殺生命,安全第一
地鐵安全事故發(fā)生后,往往造成嚴重的人員傷亡及財產(chǎn)損失,長期影響城市交通運輸、經(jīng)濟社會發(fā)展和民眾生命財產(chǎn)安全。因此,我們必須時刻保持高度關(guān)注,遵守車站規(guī)章制度,避免亂跑、亂爬等危險行為,確保人身安全。
第二段:安全意識是關(guān)鍵
作為乘客,我們應(yīng)該養(yǎng)成安全意識,時刻保持警覺。在進站前,應(yīng)該警覺周圍環(huán)境,觀察是否有可疑人員或物品。在車站內(nèi)部,需要遵守秩序,有序排隊,不能大聲喧嘩、摔跤鬧事。在上車前,應(yīng)檢查車輛是否安全,是否有疑似裝置、炸藥、易燃易爆物品等危險品。
第三段:采取措施減少事故發(fā)生
要減少地鐵安全事故的發(fā)生,乘客在現(xiàn)場要積極采取措施,比如對火災(zāi)、爆炸、搶劫等緊急情況,要迅速向車站工作人員報警,及時采取措施撲滅火源、迅速改變乘車路線等,確保人身安全和財產(chǎn)安全。
第四段:加強安全教育,提高乘客安全素質(zhì)
為了進一步提高乘客的安全意識和防范能力,地鐵公司可以加強安全教育和培訓(xùn),針對不同類型的安全隱患進行現(xiàn)場演練,提供全面的教育和訓(xùn)練。同時,地鐵公司還應(yīng)該定期監(jiān)測和檢測設(shè)備設(shè)施的安全性能和保養(yǎng)情況,確保乘客乘車的安全性。
第五段:嚴厲打擊違規(guī)行為,維護秩序
為了進一步保障乘客的安全,地鐵公司還應(yīng)該對違規(guī)行為進行嚴厲打擊,加強現(xiàn)場監(jiān)管,規(guī)范乘車秩序,建立完善的安全防護制度和安全緊急聯(lián)動機制。只有不斷加強安全管理,才能確保地鐵安全萬無一失。
總之,地鐵安全事故的發(fā)生既讓我們痛心,也讓我們深思。只有養(yǎng)成安全意識,采取有效措施,加強安全教育,嚴厲打擊違規(guī)行為,才能有效預(yù)防和減少地鐵安全事故的發(fā)生,為廣大乘客的生命財產(chǎn)安全保駕護航。
地鐵安全事故心得體會篇四
大家好:
今天坐在這邊發(fā)言是為了檢討,希望各位同行不要象我一樣坐在這個位子上。
我公司x項目于200x年x月xx日時發(fā)生了一起高空墜落事故,死者王系剛進場3天的一個澆水養(yǎng)護的雜工。
事故經(jīng)過:
x年x月xx日上午泥水班組長李安排王在16-26層澆水,上午上班時李帶王在24層澆水,并交待打點的地方不能澆水,然后李就安排其它工人的工作。中午吃飯時,泥水班組長李問王弟弟:“王怎么今天沒有下來吃飯。”王弟弟說:“昨天王給我們講過,明天中午不跟我們一起上班,可能是在草坪上去曬褲子。”李下午上班后,李xx班安排曾(泥水班組工人)和王弟弟在16層敲打空鼓,大約在2點左右時,曾聽見上面有人哭喊,曾就趕緊跑到18層看見王弟媳婦在哭,曾就問怎么回事,王弟媳婦說:“電梯井有個人好象是我二哥。”曾和王弟媳婦、王弟弟就往下找,王弟媳婦在12層看到王掛在鋼管上。王弟弟趕快跑下樓找到李,說:“我哥死了。”李趕緊就跑到12層,看見王掛在架子上,李叫曾將其扶下架送往中心醫(yī)院,后經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。
事故原因分析:
1、事故發(fā)生后,我司專門成立事故調(diào)查小組,經(jīng)現(xiàn)場勘察推斷,王在23層翻越防護欄往電梯井藏水管時不慎墜落,是本次事故發(fā)生的直接原因。
2、項目在過程管理中,雖將工作面有交給電梯公司搭設(shè)電梯井內(nèi)的安全防護架及隔層防護,但未對電梯公司搭設(shè)情況進行有效監(jiān)督,是本次事故發(fā)生的另一重要原因。
3、本次事故項目雖然對死者進行了安全教育和安全技術(shù)交底,但針對性方面有所欠缺,也是本次事故發(fā)生的另一原因。
事故預(yù)防措施:
1、事故發(fā)生后,公司按《緊急事務(wù)處置預(yù)案》成立了事故調(diào)查及處理小組,首先針對本次事故組織全公司的項目經(jīng)理、安全員及施工員召開安全專題會議,并針對各項目的具體情況,提出有針對性的預(yù)防及整改措施,預(yù)防類似事故的發(fā)生。
2、經(jīng)公司研究決定對事故項目項目部停工整頓6天,并針對改建工程的實際情況,決定撤換項目經(jīng)理,改組項目部成員,加強項目安全管理力量。
3、公司組織全公司安全員(共6人)對事故項目施工現(xiàn)場的“三寶、四口、五臨邊”進行全面的檢查,按照“三定一落實”的措施進行了整改,經(jīng)驗收符合安全要求,基本上保證正常的安全生產(chǎn)。
4、事故項目項目部對所有的工人再次進行了有針對性的安全教育,并針對各工種的實際情況進行了詳細的安全技術(shù)交底。
5、對以往安全管理制度進行必要和客觀的分析,檢討過去,尋找缺口,在事故原因分析對策會上,決定在進行iso9002:94版換版的同時,開展職業(yè)與安全衛(wèi)生管理體系認證,以新的安全管理理念以適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)管理的需要,確實保證類似的安全事故不再發(fā)生。
事故責(zé)任分析:
1、據(jù)初步推斷,死者違章操作自23樓翻越電梯井防護欄桿將水管藏至電梯井內(nèi),導(dǎo)致事故的發(fā)生,是本次事故發(fā)生的主要原因,應(yīng)承擔(dān)本事故的主要責(zé)任。
2、項目在過程管理中,雖將工作面有交給電梯公司搭設(shè)電梯井內(nèi)的安全防護架及隔層防護,但未對電梯公司搭設(shè)情況進行有效監(jiān)督,是本次事故發(fā)生的另一重要原因,項目負主要管理責(zé)任。
x年x月x日
地鐵安全事故心得體會篇五
隨著城市化進程的加速,地鐵成為越來越多人的出行選擇,同樣地,地鐵安全問題也成為了一個備受關(guān)注的話題。近年來,地鐵安全事故時有發(fā)生,從而引起了廣泛的社會關(guān)注。本文將從個人角度出發(fā),總結(jié)和探討地鐵安全事故背后的深層次問題,并提出自己的對策方案。
一、地鐵安全事故的現(xiàn)狀
在日常乘坐地鐵時,我們經(jīng)常會看到各種警示標語,比如“請勿逆行”、“請不要將手伸到車門里面”、“請勿在站臺上擁擠”等等,這些標語都是為了提醒乘客注意地鐵安全。然而,盡管有這些提醒,地鐵安全事故仍然屢屢發(fā)生。最近的一次是南京地鐵5號線上,因為一名乘客在站臺上跳進地鐵軌道,導(dǎo)致兩列列車相撞,嚴重影響了地鐵運營,甚至還導(dǎo)致了1名旅客遇難的慘劇。這種事故的發(fā)生,再次提醒我們要時刻注意地鐵安全,尤其是在高峰期和重大節(jié)假日。
二、地鐵安全事故背后的原因
地鐵安全問題的存在,究其根本原因是人們的不安全意識不強,地鐵安全觀念淡薄。當(dāng)我們在地鐵上乘客擁擠、車速極快、地形變化快、隧道漆黑,如果在這種情況下不注意自身安全,隨著不可預(yù)測的安全問題的不斷出現(xiàn),就會導(dǎo)致一系列不好的后果。更重要的是,有些乘客在站臺上要求趕時間,為了搶一步,直接越過安全線、利用短時間的黑暗往前沖,這種行為就是對自身生命安全的極度不負責(zé)任。因此,提高大眾的安全意識和安全素質(zhì),才是地鐵安全事故的最終解決之道。
三、地鐵安全問題的解決思路
讓乘客提高安全意識的最佳方法就是通過廣告、LED大屏幕、廣播等渠道,在車站和車廂內(nèi)加強安全教育,讓他們意識到自己的安全責(zé)任。例如南京地鐵就開展了“文明乘車”、“安全乘車”等宣傳和教育活動,另外堅持向乘客發(fā)放安全宣傳單,加強安全意識的保持。此外,也可以從購票渠道出發(fā),使智能化購票系統(tǒng)能在前期進行安全提醒,讓乘客在心理上更為重視自身安全。
四、地鐵安全問題應(yīng)該形成長期的機制
地鐵安全問題的解決不是一時半會兒就能解決的,必須形成長期的機制。首先,要加大維修和檢修力度,避免因設(shè)備老化和維護不及時問題導(dǎo)致地鐵事故出現(xiàn)。其次,應(yīng)根據(jù)社會需求對地鐵進行綜合安全評估,并加強監(jiān)管,確保各項工作規(guī)范到位。最后,強化地鐵安全管理措施,完善安全預(yù)警機制,制定應(yīng)急預(yù)案,提高應(yīng)對突發(fā)事件的水平,保障地鐵安全運營的可持續(xù)發(fā)展。
五、結(jié)語
總的來說,地鐵安全問題是一個系統(tǒng)性、長期性、復(fù)雜性的問題。如何綜合治理地鐵安全問題,需要政府加大投入、鐵路公司加強治理措施,同時大眾也要提高自身安全意識,做到文明乘車、安全乘車。只有通過多方面和長期的努力,才能有效地防范和減少地鐵安全事故的發(fā)生。
地鐵安全事故心得體會篇六
針對北京地鐵事故,為確保地鐵施工安全,我部組織全體職工深刻剖析北京地鐵事故原因,總結(jié)教訓(xùn)并結(jié)合現(xiàn)狀進行自我反思,加強安全管理嚴格按照施工及專項安全方案執(zhí)行,防患于未然。
一、 施工有組織,有制度,落實要徹底
地鐵施工不能因人為因素而盲目施工,不能經(jīng)驗主義。施工組織要嚴密,制度要科學(xué)合理,每項施工工序都要有技術(shù)交底,并嚴格按技術(shù)交底執(zhí)行,施工人員和管理人員在施工工序作業(yè)落實中要規(guī)范,要徹底,不得隨意施工。
二、 安全第一,保質(zhì)量抓進度
北京地鐵事故給我們的教訓(xùn)是:以人為本,安全第一。作為我們工程單位所從事的工作本來就存在高風(fēng)險,大家的生命時時刻刻都受著威脅,我們就要從自身做起珍愛生命,尤其要珍惜他人的生命,在保證安全的前提下,保證施工質(zhì)量,科學(xué)合理的組織施工保證施工進度,千萬不要為趕進度而忽視了生命,以鮮活的生命為代價來換取工程的進度,這是不可取的,一定要科學(xué)合理的組織施工。
三、 監(jiān)測要仔細,數(shù)據(jù)要詳實
地鐵施工測量監(jiān)控工作非常重要,也非常繁瑣,做到科學(xué)合理的數(shù)據(jù)分析來指導(dǎo)施工非常重要,這就要求我們的測量人員業(yè)務(wù)要精,做事要仔細,同時也要有吃苦敬業(yè)精神,能夠一絲不茍的做好測量工作,提供的每一組數(shù)據(jù)都是詳實的,可靠的,能夠真真正正反應(yīng)現(xiàn)場的施工情況。
四、 安全培訓(xùn)動態(tài)管理,落實到每一人
針對目前施工現(xiàn)場施工人員的流動性,我們的安全教育工作也要進行動態(tài)管理,力爭“安全”二字牢記在每一名務(wù)工人員的心中。這就要求我們項目部的安全管理工作力度要加大,安全管理人員時時刻刻了解施工現(xiàn)場的施工人員情況,定期或不定期的進行安全教育培訓(xùn)工作。
五、 管理人員心理素質(zhì)要過硬,經(jīng)驗要豐富
我們施工地鐵的人員要求心理素質(zhì)要過硬,出現(xiàn)險情要臨危不亂,要會科學(xué)合理的處理險情,將危險控制在最小狀態(tài),不能因險而自亂陣腳導(dǎo)致危險擴大危害生命。我們施工地鐵的人員經(jīng)驗要豐富,在險情的前兆下能夠預(yù)見性的提出控制措施,對于缺乏施工經(jīng)驗的人員我們要指導(dǎo),時時刻刻提醒。
北京地鐵事故是車站深基坑內(nèi)支撐鋼架發(fā)生了脫落,脫落的鋼架子原是支撐在兩堵墻之間,呈水平狀。又因經(jīng)常下雨,地面濕潤,導(dǎo)致架子與墻面間的連接處發(fā)生松動,再加上架子下方缺少支撐物,最終引發(fā)事故。因此根據(jù)我部施工情況我部將時刻的做好雨季施工準備工作,雨季施工中必須經(jīng)常檢查基坑邊坡的穩(wěn)定情況,遇有邊坡裂縫或有塌方的可能性,應(yīng)及時進行加固處理。危險隱患排除后,方可繼續(xù)進行施工。并且我們還將堅持“以防為主、常抓不懈”的原則,提高警惕意識,杜絕此類事件在我項目發(fā)生。
地鐵安全事故心得體會篇七
地鐵機電安全是地鐵系統(tǒng)中最重要的環(huán)節(jié)之一,也是最復(fù)雜、最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一。在地鐵機電安全工作中,每一個人都要時刻保持高度的警惕性和責(zé)任感,以保障地鐵系統(tǒng)的安全、運行和穩(wěn)定。然而,就是在這樣一個高度注重安全的環(huán)境中,偶爾也會發(fā)生一些機電安全事故,這給我們敲響了預(yù)警之鐘,也讓我們對機電安全工作更加重視。本文通過我的親身體驗,總結(jié)了地鐵機電安全事故的原因和預(yù)防措施,以及對自身的反思和改進。
一、事故經(jīng)過
在某一天的晚上,本人坐著地鐵回家,途中突然聽到了一聲巨響,隨后,地鐵停了下來,車廂內(nèi)開始出現(xiàn)緊張的氣氛。車站值班人員趕來之后,我們才知道該列車發(fā)生了故障,造成列車停運。這種狀況已經(jīng)不是第一次發(fā)生了,每次都會給人一種緊張而又不安的感覺。我們開始出站等待下車指示,車站工作人員一遍一遍的叮囑我們不得私自開啟車門,多次強調(diào)列車車門是由列車司機操作的,等待車站工作人員的指引。整個過程持續(xù)了近半小時,最終我們才平安下車,但這一刻,讓我深刻地意識到了機電安全的重要性。
二、事故原因分析
從事故經(jīng)過中,我們可以看出這次事故的原因與列車機電設(shè)備有關(guān),具體來說,這個故障的原因可能是電機、軸承、輪子、拖鏈等部件出現(xiàn)故障,導(dǎo)致整個列車停止運行。除此之外,可能是誤操作或機電設(shè)備磨損等原因。
三、預(yù)防措施
針對機電安全事故的發(fā)生原因,我們可以采取一些措施來進行預(yù)防,以確保地鐵系統(tǒng)的安全運行。首先,我們需要對列車機電設(shè)備進行嚴格的保養(yǎng)和管理,每天檢查設(shè)備是否正常運行,發(fā)現(xiàn)異常情況及時予以維修或更換。其次,需要制定詳細嚴格的運營規(guī)程,其中包括各個操作部門的職責(zé)分工、操作注意事項等內(nèi)容。另外,在地鐵系統(tǒng)的建設(shè)過程中,應(yīng)該完善各項設(shè)施,包括地鐵隧道、車站、軌道、機電設(shè)備等的建設(shè)、改建和維護。同時,應(yīng)該加強宣傳與教育,提高機電設(shè)備操作人員的技術(shù)和安全意識,讓每位員工都能盡到自己應(yīng)有的職責(zé),確保地鐵系統(tǒng)的正常運行。
四、對自身的反思和改進
作為地鐵乘客,我應(yīng)該更加重視乘坐車輛的安全問題,聽從工作人員的指示,不得隨意開啟車門等行為。同時,我會加強對地鐵安全事故的學(xué)習(xí),加深對機電設(shè)備的了解,做到防患于未然。
五、總結(jié)
機電安全是地鐵系統(tǒng)中最基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)之一,也是最容易發(fā)生問題的環(huán)節(jié)之一。作為地鐵相關(guān)從業(yè)人員和乘客,我們應(yīng)該都要時刻保持警惕性和責(zé)任感,以保障地鐵的安全、運行和穩(wěn)定。當(dāng)然,在日常工作和乘車生活中,我們也要注意防范,舉一反三,不斷提高自己的安全意識,共同打造一個更加安全、舒適的地鐵系統(tǒng)。
地鐵安全事故心得體會篇八
1. 了解成都地鐵運營管理的主要內(nèi)容; 2. 參觀成都地鐵站技術(shù)設(shè)備情況;
3. 了解車站行車作業(yè)及客運作業(yè)的主要內(nèi)容;
4. 了解站務(wù)員、行車值班員、值班站長的工作內(nèi)容和職責(zé)范圍及實習(xí)。
成都城市軌道交通共規(guī)劃建設(shè)23條軌道交通線路,線網(wǎng)總里程1070公里,其中:地鐵線路8條共371公里,市域快線9條共475公里,市域鐵路2條共92公里,區(qū)內(nèi)預(yù)留線4條共132公里。20xx年9月27日,全長18.5公里的地鐵1號線1期工程開通試運營;20xx年9月16日,全長22.4公里的地鐵2號線一期工程開通試運營,形成十字形運營骨架。成都地鐵運營以來,公司遵循“安全、準點、快捷、舒適”的宗旨,不斷優(yōu)化列車開行方案,合理配置運力資源,有效提高運能,更好地滿足乘客出行需要。同時,按照“交通先行”戰(zhàn)略部署,公司正積極推進2號線(二期)東西延線、4號線一期工程、3號線一期工程、7號線等地鐵線路建設(shè)工作。按照計劃,成都地鐵將在20xx年建成5條線路,運營里程達到150公里。
本次實習(xí)內(nèi)容主要有成都地鐵運營管理的主要內(nèi)容;地鐵技術(shù)設(shè)備情況;車站行車作業(yè)及客運作業(yè)的主要內(nèi)容;站務(wù)員、行車值班員、值班站長的主要工作內(nèi)容及實習(xí)。
1.城市軌道交通運營管理內(nèi)容:包括運輸計劃與運輸能力、列車運行組織與調(diào)車工作、客流預(yù)測與分析、車站工作組織、運價與票務(wù)管理、軌道系統(tǒng)運營分析等工作。
2.車站技術(shù)設(shè)備:
3. 車站行車作業(yè)及客運作業(yè)的主要內(nèi)容
(1)車站行車作業(yè):車站行車作業(yè)包括列車接發(fā)作業(yè)、列車折返作業(yè)等。
(2)車站客運作業(yè):包括售票作業(yè)、檢票作業(yè)、站臺服務(wù)和客流組織等。
(1)站務(wù)員:地鐵站務(wù)員其工作描述為:按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定,負責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作,按照地鐵客運規(guī)章的規(guī)定,確保票務(wù)工作的正常進行,同時負責(zé)車站內(nèi)其它客運工作。出現(xiàn)緊急情況時,盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。
其主要執(zhí)行下列工作任務(wù):
- 負責(zé)在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。 - 負責(zé)從售票機收集票款和更換票盒,從出站檢票機收票及更換票盒。 - 負責(zé)站廳和站臺等處的站務(wù)工作,主動向需要幫助的乘客提供服務(wù)。 - 負責(zé)車站售票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。
- 監(jiān)視乘客客流情況,巡查出入口、站廳和站臺。 - 監(jiān)控設(shè)備的維修情況。
(2)行車值班員:行車值班員,是負責(zé)地鐵車站設(shè)備的控制,負責(zé)地鐵車站行車和客運組織的人員。他通過車站廣播、閉路監(jiān)視系統(tǒng)、車站各種設(shè)備儀器來傳遞信息,協(xié)調(diào)各部門各工種之間的工作。 地鐵行車值班員的職責(zé)及工作范圍: 行車值班員一般是分為四班制來進行工作,實行綜合工時制度。在交接班的時候,要遵守“三交,三不交”的原則。分別是交調(diào)度命令、交有關(guān)指示、交備品備件,以及一次作業(yè)未完成不交、備品備件不齊不交、車控室衛(wèi)生不清不交。以此來保證這個工作的有序性和實效性。他要時刻關(guān)注車控室的各種儀器顯示的指標和數(shù)據(jù)。一旦發(fā)現(xiàn)問題,要及時向相關(guān)部門發(fā)送信息,進行排解。負責(zé)日常地鐵車站行車指揮管理工作,當(dāng)發(fā)生突發(fā)事件時,負責(zé)現(xiàn)場指揮和信息匯報工作,安排站務(wù)員到現(xiàn)場確認具體工作,并向值班站長匯報有關(guān)情況。
(3)值班站長:負責(zé)所屬車站行車、客運等各項工作,確保行車、客運安全,保證車站工作的有序開展,為地鐵正常運營提供支持和保障。
- 協(xié)助站區(qū)長和站長在車站工作;
- 充分利用車站的資源確保車站的日常事件、事故及票款得到適當(dāng)處理,以確保向乘客提供優(yōu)質(zhì)、安全的客運服務(wù),并調(diào)動班組員工的工作熱情,確保工作任務(wù)的圓滿完成。
這是我第一次經(jīng)歷社會實習(xí)。對于一個大學(xué)生生而言,敢于接受挑戰(zhàn)是一種基本的素質(zhì)。想通過親身體驗社會實習(xí)讓自己更進一步了解社會,在實習(xí)中增長見識,鍛煉自己的才干,培養(yǎng)自己的韌性,想通過社會實習(xí),找出自己的不足和差距所在。
實習(xí),就是把我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識,運用到客觀實際中去,使自己所學(xué)的理論知識有用武之地。在跟崗實習(xí)的幾天中,我們主要是先熟悉車站設(shè)備以及對行車值班員工作的學(xué)習(xí)。行值的主要任務(wù)是監(jiān)控整個車站的運作,主動向本班值班站長匯報本班設(shè)備、設(shè)施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車設(shè)備,對當(dāng)班行車組織和施工做好登記,并監(jiān)控施工安全等工作,全面負責(zé)設(shè)施、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時按照相關(guān)的程序能馬上做出應(yīng)對,同時還需要操作車站的環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備。學(xué)習(xí)崗位之后我的感想是:行值在沒有緊急情況發(fā)生的時候相對較輕松,但是他們身上的擔(dān)子和責(zé)任卻一點兒也不輕。
回想這次社會實習(xí)活動,我學(xué)到了很多,從我接觸的每個人身上學(xué)到了很多社會經(jīng)驗,自己的能力也得到了提高,而這些在學(xué)校里是學(xué)不到的。 這次親身體驗讓我有了深刻感觸,這不僅是一次實習(xí),還是一次人生經(jīng)歷,是一生寶貴的財富。在今后我要參加更多的社會實習(xí),磨練自己的同時讓自己認識的更多,使自己未踏入社會就已體會社會更多方面!
地鐵安全事故心得體會篇九
安全事故心得體會 精選18篇 由本站會員“svivian”投稿精心推薦,小編希望對你的學(xué)習(xí)工作能帶來參考借鑒作用。
安全是企業(yè)興亡的基石,是企業(yè)的生命線,效益的前提,安全生產(chǎn)事關(guān)職工生命和企業(yè)財產(chǎn)安全,事關(guān)社會穩(wěn)定,所以作為一名開磷化工裝備工程公司的員工,更應(yīng)當(dāng)加強安全技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí),增強自身的安全意識。
經(jīng)過這次公司下發(fā)的《安全生產(chǎn)事故案例通報》的學(xué)習(xí),使我意識到在工作中要強化“超前意識”,“預(yù)防為主”的理念。經(jīng)過《安全生產(chǎn)事故案例通報》里的幾個案例我明白,生產(chǎn)安全事故一旦發(fā)生,將會帶來一系列的社會問題和不可挽回的經(jīng)濟損失,即使多加幾個“不放過”也時為晚矣。在貫徹“安全第一”工作中必須遵循“預(yù)防為主”的原則,經(jīng)過對設(shè)備的狀態(tài),檢修管理,有效防止設(shè)備維修過或又維修,從而保證設(shè)備的正常運行,提高設(shè)備利用率。再者,要加強個人安全技術(shù)培訓(xùn),提高自身安全防范意識。提高自身素質(zhì)不僅僅是安全生產(chǎn)管理的要求,也是企業(yè)發(fā)展的需要,在班組績效考核中要把自身的安全知識,安全技術(shù)水平,業(yè)務(wù)本事相結(jié)合,使自我具有較高的技能,較強的分析確定和緊急情景處理本事,實現(xiàn)安全工作“要我安全-我要安全-我懂安全-我會安全”的轉(zhuǎn)變。
安全生產(chǎn)是企業(yè)的頭等大事,在今后的工作中,我會認真貫徹落實公司的安全生產(chǎn)方針,認真執(zhí)行公司安全生產(chǎn)管理理念,并將安全生產(chǎn)工作放在自我的職業(yè)價值中去。
記得礦辦公樓里有一句寫的很簡單卻很深刻的話:人一生的財富=1(生命)0(金錢)0(知識)0(權(quán)位)0(容貌)…..,如果沒有了前面的1,后面即使擁有再多,其結(jié)果也等于0.可見生命對于每個人來說都是最重要的,所以我們這些從事煤礦行業(yè)的人員時時刻刻要把安全兩字牢記心中。經(jīng)過這一段時間的事故案例學(xué)習(xí),我深刻的認識到提高自身安全意識的重要性,學(xué)習(xí)自保自救常識的必要性。
事故的發(fā)生具有偶然性,同時又帶有必須的必然性。麻痹大意,消極對待是很多事故發(fā)生的間接原因,是誘導(dǎo)事故產(chǎn)生的重要因素。本次學(xué)習(xí)的寸草塔二礦7-12瓦斯爆炸事故,即是由于瓦檢員和氧焊作業(yè)人員安全意識淡薄,外加職責(zé)心缺失,沒有準確全面檢測瓦斯?jié)舛染脱鹾福咚狗e聚區(qū)遇明火引發(fā)瓦斯爆炸事故,倘若他們其中一人,具有較高的安全意識,督促作業(yè)人員規(guī)范標準化作業(yè),就能夠避免此次事故的發(fā)生。還有烏蘭木倫瓦斯燃燒事故,寧煤烏蘭瓦斯事故,包頭礦業(yè)窒息事故等等,件件慘痛教訓(xùn)告訴我們,煤礦事故雖然屢見不鮮,可是眾多事故原因都是人為因素造成的,所以提高個人安全意識至關(guān)重要,其也是減少煤礦事故的重要途徑之一。
煤礦工作一向是被社會公認的高危行業(yè),井下環(huán)境復(fù)雜,危險因素眾多,種種突發(fā)情景令人防不勝防,所以我們不僅僅要具有足夠強的安全意識,還得懂得一些自保自救常識,譬如避災(zāi)路線必須要牢記在心,自救器的使用要熟練自如,熟悉求救方式、匯報災(zāi)情方式等等。同時加強井下安全知識的學(xué)習(xí),才能在緊急情景下從容應(yīng)對,及時求救,安全撤離,妥善避災(zāi)。
生于憂患,死于麻痹,我們一齊用行動和智慧捍衛(wèi)我們的生命。
近期,接連發(fā)生了幾起安全事故,楚雄市供電有限職責(zé)公司“6”人身觸電事故,昭通供電局“64”惡性誤操作事故,楚雄州電力工業(yè)公司“69”人身觸電事故,曲靖供電局110kv富源變電站“64”人身觸電事故。針對這幾起事故,各級領(lǐng)導(dǎo)、各部門高度重視,對事故通報進行了層層傳達落實,并要求深刻領(lǐng)會,反思深層次原因,落實安全生產(chǎn)職責(zé)制。曲靖供電局要求在全局員工中開展了“把好安全關(guān),守住生命線”為主題的安全大討論活動。
我在學(xué)習(xí)了事故通報后,心里十分震動,進行了深刻的反思。我在想這些事故為什么會發(fā)生呢是人的原因還是制度的原因,公司經(jīng)過這么多年的發(fā)展,各項規(guī)章制度及操作規(guī)程已十分完善,發(fā)生事故的原因主要是人的原因,是“違章、麻痹、不負職責(zé)”的具體體現(xiàn)。
“違章、麻痹、不負職責(zé)”充分詮釋了事故發(fā)生的原因。“違章”就是不按規(guī)章制度,不按操作規(guī)程來做事,憑自我的個人主觀意識來做事,久而久之就變成了習(xí)慣性違章;“麻痹”則是進一步違章,未認真分析工作過程中的所有環(huán)節(jié),不認真履行工作流程和規(guī)程,總認為自我這么做沒什么大不了,自我是對的,圖方便、圖省事,從而導(dǎo)致了事故的發(fā)生;“不負職責(zé)”就表此刻多方面,管理上的不負職責(zé),監(jiān)督上的不負職責(zé),具體工作者的不負職責(zé),即管理不到位、監(jiān)督不到位、執(zhí)行不到位。
安全工作天天抓、天天講,為什么還會出安全事故呢“違章、麻痹、不負職責(zé)”充分體現(xiàn)了事故發(fā)生的原因。我們有的人思想麻痹,開小差,放松了安全意識,就進行了違章作業(yè)。這是一種十分不負職責(zé)的行為,是對自我,對同事,對領(lǐng)導(dǎo),對公司的不負職責(zé),更是對家人的不負職責(zé)。你有沒有想過,如果因為你的不負職責(zé),導(dǎo)致了安全事故發(fā)生,會給同事、領(lǐng)導(dǎo)、家人帶來多大的傷害,會給公司的財產(chǎn)帶來多大的損失。
所以,我們在工作時,必須要牢記安全,堅決與“違章、麻痹、不負職責(zé)”三大安全敵人作斗爭,“常懷職責(zé)之心,常行職責(zé)之事”做安全生產(chǎn)明白人,認真遵守規(guī)章制度,嚴格執(zhí)行操作規(guī)程,強化安全監(jiān)督,不放過任何細節(jié)和小事。安全無小事,用我們認真的職責(zé)心來換取持續(xù)的安全無事故。
我學(xué)習(xí)了安全教育案例,收獲、感慨也很多,尤其是關(guān)于學(xué)校安全隱患的有關(guān)問題,感觸很深。
我覺得學(xué)校安全,首先要從思想上、意識上重視起來。思想上、意識上重視了,就能增強做好安全工作的職責(zé)感、緊迫感、使命感。而職責(zé)感、緊迫感、使命感有時做好一切工作的前提。
其次,學(xué)校安全教育要常規(guī)化。我們要像案例中的學(xué)校那樣,安全要時時抓、事事抓,要常態(tài)化。在安全演練時,必須要嚴肅、認真,學(xué)生不能嘻嘻哈哈,教師更不能嘻嘻哈哈。不能為了完成上級布置的任務(wù)才演練,不能為了演練才演練。演練是要自發(fā)的、為了養(yǎng)成良好的安全習(xí)慣而演練的。并且安全教育要涉及方方面面,比如要有防火、防震、防毒、防電、防交通事故、防暑、防溺水等。
第三,教師要以身作則。教師在安全教育時,不能光要求學(xué)生怎樣樣做,教師的身教更重于言教。這就要求教師在安全方面也給學(xué)生做出榜樣,不能說一套做一套。
總之,學(xué)校安全無小事。事事、處處都存在安全隱患。人人樹立安全意識,采取安全措施,嚴加防范,將不安全因素消滅在萌芽狀態(tài),僅有這樣,學(xué)校的安全工作才能做好。在今后的工作中,我們深信:在總結(jié)過去經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,經(jīng)過全體師生的共同努力,我校的安全工作必須能確保萬無一失。
在電力生產(chǎn)中,從業(yè)者從“要我安全”到“我要安全”的觀念轉(zhuǎn)變,并非易事,是安全生產(chǎn)執(zhí)行力由強制性到自覺性的一次質(zhì)的飛躍。然而,要確保電力生產(chǎn)安全,還必須實現(xiàn)“我想安全”、“我會安全”,這樣才能從事故源頭遏制不安全因素的作用,從而減少或避免事故的發(fā)生。
電力生產(chǎn)是復(fù)雜的系統(tǒng)工程,一般而言,電力生產(chǎn)事故主要分為:“天災(zāi)”、“人禍”和設(shè)備質(zhì)量問題三大類。“天災(zāi)”如雷電、暴風(fēng)雨、地震等外力破壞,這些是不可抗拒的外力因素,是突發(fā)性的。“人禍”就是由人員違法、違規(guī)、違章等原因造成的,主要表現(xiàn)形式有3種:(1)明知故犯,明知不貼合規(guī)章要求,但圖一時方便或抱有僥幸心理的習(xí)慣性違章;(2)對法規(guī)制度似懂非懂,知其一,不知其二,工作中又恰好在其二中發(fā)生了問題;(3)對法規(guī)制度不懂裝懂,稀里糊涂,發(fā)生了事故才恍然大悟,后悔莫及。設(shè)備質(zhì)量問題是由于制造、維護、檢修等不到位所導(dǎo)致,有其隱蔽性。
能夠肯定地說,所有事故的發(fā)生都不是工作人員的主觀愿望。但從很多的事故分析來看,由“人禍”所造成的事故占相當(dāng)大的比例,據(jù)不完全統(tǒng)計所占比例高到達80%以上,從業(yè)人員既是事故的制造者又是事故的受害者。所以,“我要安全”、“我想安全”也就僅僅是個良好的主觀愿望,要真正取得確保電力生產(chǎn)安全的客觀效果,就必須做到“我會安全”。
勿庸置疑,經(jīng)過長期的生產(chǎn)實踐和血的教訓(xùn),構(gòu)成了一套保證電力生產(chǎn)安全的規(guī)章制度。可是電力生產(chǎn)是一個復(fù)雜的過程,從事生產(chǎn)的人又是這個過程是否安全的決定因素。而每個人的認識水平、接收本事、工作態(tài)度、經(jīng)驗積累等差異,要把保證電力生產(chǎn)安全的規(guī)章規(guī)定變?yōu)槊恳粋€從事電力生產(chǎn)的職工的自覺行動,解決好“我會安全”的問題,是電力生產(chǎn)安全管理者與生產(chǎn)者面臨的長期而艱巨的任務(wù)。
第一,當(dāng)我們步行走于人來人往的馬路時,要時刻堅持頭腦清醒,不在馬路上嬉戲打鬧;當(dāng)我們過馬路時,要多一份謙讓與耐心。不闖紅燈,走人行橫道,絕不能為貪一時之快,橫穿馬路。
第二,我們不要到河邊、池塘邊、江邊和海邊玩耍。萬一弱水時千萬不要慌張,應(yīng)當(dāng)立刻大聲呼救。發(fā)現(xiàn)有人弱水時不要冒然下水營救,應(yīng)當(dāng)立即大聲呼救,或利用救生器材呼救。
第三,充分認識玩火的危害性和可能帶來的嚴重惡果。無論什么時候都不能完活。發(fā)生火災(zāi),我們要堅持鎮(zhèn)靜。要立刻逃離火場,打119火警電話,通知消防隊救火。
我們要時時刻刻注意安全,珍惜生命。安全第一,以防為主。
事故已然發(fā)生,傷者正在理解著痛苦的治療,這次事故又一次給我們敲響了警鐘,讓我們從事故對當(dāng)事人所造成嚴重深切感受到它的無情和殘酷,他的人生所以而改變,他今后的路不知該如何的走下去。
經(jīng)過事故的學(xué)習(xí),我在為他感到惋惜和同情的同時不僅僅在想,造成事故的原因是什么,我們該吸取什么教訓(xùn),從而避免重蹈他的覆轍呢?從本次及歷次事故來看,事故現(xiàn)象雖有不一樣,但導(dǎo)致事故都與當(dāng)事人的主觀因素有著較大聯(lián)系,說白了,就是“三大敵人”在做怪。縱觀人們的實際工作中,“違章、麻痹、不負職責(zé)”現(xiàn)象確實存在,當(dāng)上級來檢查或是要求嚴格些,下邊就收斂些,否則,風(fēng)頭一過就又放松了警惕。些次事故主觀上即當(dāng)事人安全意識淡泊,麻痹大意所致;客觀的原因諸如:工作負責(zé)人不負責(zé)、許可人許可隨意,監(jiān)護不到位,危險點分析不足等等。
保證安全,首先就是要嚴格遵守各項規(guī)章制度,這是保證安全的首要前提,如果我們的每一項工作都做到有章可循,有章可依的話,事故發(fā)生幾率必然會大大減小,如在一項具體工作中,工作前,認真進行危險點的分析,辦理工作票,做好安全措施,開好班前會,將各項制度履行到位,也就是把環(huán)境的不確定因素、物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為造成事故的可能性隆到最低。
其次要提高思想意識,這是保證安全的根本。此事故中當(dāng)事人的工作經(jīng)驗不可謂不豐富,技術(shù)水平不可謂不高(聽說是位高級技師),但還是出了問題,就是因為他思想上有了松懈,才犯了這樣的低級錯誤,陰溝翻船。提高思想意識,即:開展形式多樣的安全思想教育,牢固樹立“安全第一,預(yù)防為主”的思想,把“三不傷害”確實貫徹到工作當(dāng)中,變“要我安全”為“我要安全”,使安全深入人心,平時工作提高警惕,多注意觀察員工的精神狀態(tài),發(fā)現(xiàn)不利因素及時調(diào)整。
另外,加強對規(guī)章制度及業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí),努力提高業(yè)務(wù)技能,這是安全的重要保證,《安規(guī)》、《兩票三制》這些都是保障我們工作安全順利開展的法寶,對此無論是管理者,還是我們員工自身都應(yīng)自覺的認真學(xué)習(xí),掌握。業(yè)務(wù)知識的重要性,不言而喻,沒有它,我們工作就好比初生的孩子不會走路,難免碰壁、摔倒。為了使我們的工作更得心應(yīng)手,不致于盲人摸象,我們必須不斷的學(xué)習(xí),以適應(yīng)變化更快的知識需求。
還有就是營造良好的工作氛圍。工作中相互關(guān)心、相互幫忙,人人為工作著想,為安全把關(guān)。
總之,我們應(yīng)當(dāng)把各自好的想法落實下去,不應(yīng)只流于形式,停留在口頭上。
2月12日午時,檢修工段針對春節(jié)檢修臨近,在班組安全活動時間,組織員工學(xué)習(xí)了近期水泥企業(yè)發(fā)生的幾起安全事故,對事故中的經(jīng)驗,教訓(xùn)進行了討論和總結(jié)。
我在學(xué)習(xí)了事故通報后,心里十分震動,進行了深刻的反思。我在想這些事故為什么會發(fā)生呢是人的原因還是制度的原因安全工作天天抓、天天講,為什么還會出安全事故呢“違章、麻痹、不負職責(zé)”充分體現(xiàn)了事故發(fā)生的原因。我們有的人思想麻痹,開小差,放松了安全意識,就進行了違章作業(yè)。這是一種十分不負職責(zé)的行為,是對自我,對同事,對領(lǐng)導(dǎo),對公司的不負職責(zé),更是對家人的不負職責(zé)。你有沒有想過,如果因為你的不負職責(zé),導(dǎo)致了安全事故發(fā)生,會給同事、領(lǐng)導(dǎo)、家人帶來多大的傷害,會給公司的財產(chǎn)帶來多大的損失。所以,我們在工作時,必須要牢記安全,堅決與“違章、麻痹、不負職責(zé)”三大安全敵人作斗爭,“常懷職責(zé)之心,常行職責(zé)之事”做安全生產(chǎn)明白人,認真遵守規(guī)章制度,嚴格執(zhí)行操作規(guī)程,強化安全監(jiān)督,不放過任何細節(jié)和小事。安全無小事,用我們認真的職責(zé)心來換取持續(xù)的安全無事故。
“千般照顧,不如自護”。家長和幼兒園教師、阿姨不僅僅有保護幼兒生命安全的職責(zé),同時要及時檢查幼兒園的設(shè)備、設(shè)施,更重要的是要對幼兒進行初步的安全指導(dǎo)、教育,提高幼兒保護自我的本事,幫忙幼兒樹立必須的安全意識。
一、讓幼兒了解一些生活常識,學(xué)習(xí)和鞏固一些自我保護的方法和技能
事物的小圖片,如插座、火、藥、熱水、食品、玩具等,請幼兒自我來區(qū)分哪些是安全的,哪些是危險的,提高幼兒確定事物的本事。從而提高幼兒對事情的預(yù)見性,預(yù)防杯具的發(fā)生。
二、創(chuàng)造良好的環(huán)境,使幼兒構(gòu)成自我的意識
我們幼兒園的環(huán)境也是關(guān)注幼兒的健康和安全的。我們應(yīng)與幼兒共同創(chuàng)設(shè)相應(yīng)的物質(zhì)環(huán)境,對幼兒進行直觀、形象而又綜合的教育。一次,我發(fā)現(xiàn)幼兒常常在室內(nèi)亂跑,發(fā)生相撞的事情,于是與班上教師商量,決定在室內(nèi)布置一些安全標記,提醒幼兒注意。但幼兒不了解安全標記。我們就從認識安全標記入手。在晚上的認識活動上學(xué)習(xí)各種標記。在認識的基礎(chǔ)上,我們在班內(nèi)的電視機及電門上張貼了禁止觸摸的標記;在窗臺張貼了禁止攀爬的標記;在樓道張貼了下滑危險的標記,時刻提醒幼兒注意安全。
三、經(jīng)過直覺體驗培養(yǎng)幼兒自我保護的本事
我們幼兒園里各種器械、各種玩具都有,孩子們能夠自由地奔跑,進行游戲,能夠說是歡樂天堂。但有時玩起來就什么都忘了,往往會對幼兒造成身體上的傷害,這種自身痛苦的記憶是最深刻的。所以如果看到別的小朋友摔傷磕破時,就能把自我的痛苦記憶類推到別人身上,這種體驗會有助于幼兒理解自我保護的意義。以后在活動時,幼兒就自然引起了注意,減少對自我身體的傷害。
五、經(jīng)過生活中遇到的事情,讓幼兒學(xué)習(xí)和鞏固自我保護的技能
他們學(xué)習(xí)如何征服危險,在征服危險的過程中怎樣保護自我。
經(jīng)過一段時間的安全教育,我們發(fā)此刻活動中大人的提醒在逐漸減少,孩子之間的提醒在增加,幼兒學(xué)會了進取地防御。同時,我們也感到,培養(yǎng)幼兒自我保護意識不是一朝一夕的事,需要我們持之以恒,真正使幼兒構(gòu)成自律,從而獲得身心的和諧發(fā)展。
8月31日,在我們碳素廠,發(fā)生一齊安全事故,組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導(dǎo)桿時,發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時并未上報,并違規(guī)操作,造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多,懸鏈鐘不可靠,導(dǎo)桿受力不均勻,陽極鋼爪存在內(nèi)傷等等,這些都是客觀存在的,還有一些主觀上的原因:安全意識薄弱站在設(shè)備上違規(guī)操作,懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè),員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險性認識不夠。事故發(fā)生后,合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原則,對事故發(fā)生的原因進行了多次詳細的分析,對事故的職責(zé)人進行了嚴肅的經(jīng)濟處罰,同時針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。
作為一名帶班班長,我認識到本事故的教訓(xùn)是深刻的,事故不僅僅給企業(yè)造成了損失,也給職責(zé)人及相關(guān)人員帶來了經(jīng)濟損失,同時給個人造成了無法彌補的精神傷痛。思痛之余,我更加感受到安全的重要性,對如何進一步做好安全工作有深刻的體會。
一、提高安全素質(zhì),杜絕事故發(fā)生。本次事故的主要根源是操作工在關(guān)鍵時刻失去了對事故發(fā)生的可能預(yù)見和后果的意識,也就是平時所說的對安全的僥幸心理。為此,抓安全生產(chǎn)必須抓好人的安全文化素質(zhì)、安全思想行為的教育和提高。
二、從多方面來提高員工的安全意識。安全工作僅有起點,沒有終點,全體員工要互教互學(xué),取長補短,共同提高。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習(xí)慣,操作工在做到三會、四懂的前提下,還應(yīng)做到五勤,僅有這樣才能更好地保障生產(chǎn)的安全。
三、樹立安全就是效益的觀念。當(dāng)前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動,身為一線員工做好安全生產(chǎn)工作就是最好的降本增效。在工作中不僅僅要熟練掌握各項操作規(guī)程,還要養(yǎng)成良好的安全操作習(xí)慣,杜絕習(xí)慣性違章,敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒,及時消除安全隱患。
只要人人都來重視安全,時刻關(guān)注安全,把安全生產(chǎn)銘記在心,消除任何對安全工作的饒幸心理,公司的安全工作必定能做得更好。
慘痛的。作為一名普通的職工,我們在工作中必須要牢固樹立“安全第一,預(yù)防為主”的思想,經(jīng)過平時的工作和學(xué)習(xí)不斷提高自身的安全技能和綜合素質(zhì),提高安全意識,增強安全職責(zé)心,時時刻刻繃緊“安全”這根弦,客服僥幸心理,消除麻痹大意的松懈思想,在工作做到“嚴、勤、細、實”,以踏踏實實的工作作風(fēng),將“以人為本”的經(jīng)營理念深入人心,將“職責(zé)重于泰山”的安全生產(chǎn)意識根植于我們的頭腦,以嚴格的要求,嚴謹?shù)膽B(tài)度,高度的職責(zé)感,來體現(xiàn)人身的價值,保證人身的安全,實現(xiàn)公司的發(fā)展。
我們在學(xué)習(xí)的同時,組織人員認真分析,總結(jié)教訓(xùn),認真學(xué)習(xí)事故防范措施,舉一反三,結(jié)合自我區(qū)域的特點,針對事故發(fā)生的原因找自我工作的不足之處,還從在哪些方面的隱患,及自身還有沒有同事故者同樣的違章習(xí)慣,經(jīng)過學(xué)習(xí),分析,總結(jié)大家從事故中得到的教訓(xùn),安全意識有了必須的提高,安全檢查的主動性有了上升,冒險蠻干,僥幸心理,思想麻痹的作業(yè)的嚴重后果認識更深了一層,更進一步認識到安全的重要性,造成事故的原因不外乎就是平時工作職責(zé)心不強,自我保護意識差,對安全不重視,工作程序不完善,沒有認真開好班前班后會,沒有認真堅持“一個活動,兩個交底”,平時對設(shè)備巡視不到位,未能及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患,造成了事故的擴大,不該發(fā)生的事情發(fā)生了,應(yīng)當(dāng)避免的沒有避免,這不僅僅給當(dāng)事人造成一生的遺憾,還對企業(yè)造成必須的損失。此刻,請大家查查自我,看看身邊的人吧,安全措施完備了嗎?安全帽帶了嗎?安全帶、保險繩系好了嗎?一顆心里帶著警覺嗎“事故猛于虎”,但更可怕的是每次事故后,我們都會說重視安全,關(guān)愛生命,抓重點,搞培訓(xùn)落實安全職責(zé),防止事故的發(fā)生,但事故不久,血的事故教訓(xùn)就會淡忘,工作中依舊我行我素,置安全與腦后,如果這樣安全從何而談,僅有加強對“安全第一,預(yù)防為主”的思想把安全這根弦始終貫穿于安全安全管理及生產(chǎn)的全過程,僅有經(jīng)過安全思想教育工作,使每一位職工牢固樹立“安全第一,預(yù)防為主”思想,加強安全管理,落實安全職責(zé)將違章行為當(dāng)事故,把事故分析實施“四不放過”強化安全風(fēng)險意識,真正意義上實現(xiàn)“不傷害自我,不傷害別人,不被別人傷害,不讓別人受到傷害”。完成公司下達的安全生產(chǎn)任務(wù)而努力。
經(jīng)過這次反思活動,我意識到了我的職責(zé)所在,我會把每一齊事故作為警鐘,努力排除安全隱患,盡我最大的努力,把安全事故降到最低。
德國人帕布斯·海恩提出的“海恩法則”在各國的安全生產(chǎn)領(lǐng)域流傳很久,它指出,每一齊嚴重事故的背后,必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。
這一法則的精髓,強調(diào)的是對事故發(fā)生前隱患的見微知著、防微杜漸,直接考量的是人的自身素質(zhì)和職責(zé)心。
每年的七、八月份歷來是安全生產(chǎn)事故的高發(fā)期。張興凱委員曾對2001年1月1日至2011年5月17日的20819起死亡事故數(shù)據(jù)按月作了統(tǒng)計分析,結(jié)果顯示,按照事故起數(shù)計算,一年中,8月份安全生產(chǎn)事故起數(shù)最多,到達2036起;其次是7月份為1913起。
前不久,在云南迪慶隧道坍塌、宜興市竹海公園滑道失控等多起安全事故中,暴雨等外界氣候因素不容忽視。
“七、八月份是我國暴雨、雷電、臺風(fēng)、冰雹、短時大風(fēng)等多發(fā)期,這些自然災(zāi)害的影響會給設(shè)備設(shè)施帶來事故隱患,并且炎熱多雨的氣候下,人們的情緒容易急躁,工作注意力下降,人本身的事故風(fēng)險增大。”張興凱說,在這樣的情景下,更應(yīng)注重監(jiān)督和對人安全意識的管理,否則,如果作業(yè)人員安全意識不強、管理人員安全職責(zé)不落實,受氣候等外界因素的影響,發(fā)生事故幾率會更大。
王宏偉在幫本刊記者分析一系列重大安全事故的原因時一再強調(diào),切忌因技術(shù)因素而忽略了管理。社會的發(fā)展需要技術(shù)、管理和人文因素的有效結(jié)合。任何制度和監(jiān)管,都需要經(jīng)過人的職責(zé)心才能實現(xiàn)。他表示,管理上的漏洞,是制造杯具的根源。很多事故發(fā)生的原因在很大程度上都是重技術(shù),輕管理,其實事故預(yù)防最重要的還是要加強對人的管理,推動人文素質(zhì)的普遍提高。
交通安全關(guān)乎生命,生命沒有彩排。車禍,讓許許多多溫暖的家庭支離破碎,讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝,觸目驚心的數(shù)字,成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。11死2傷,轉(zhuǎn)眼讓喜事變成了慘痛。
今年以來,中國杭州、南京、成都等地先后發(fā)生的飆車肇事、醉駕致死案件,引發(fā)社會*強烈關(guān)注。日前,全國開展為期兩個月的專項行動,嚴厲整治酒后駕駛交通違法行為,對酒后駕駛實行“零容忍”政策。酒后駕車在車禍原因里占據(jù)重要部分,嚴厲打擊漠視交通規(guī)定的醉駕者,是保障司機及廣大公民人身安全的有力手段。
發(fā)生車禍的原因許許多多,但當(dāng)事情發(fā)生后,結(jié)果卻永遠僅有一個。超速行駛無視法律法規(guī)的要求結(jié)果釀成了大禍;因超載而引出的慘重車禍,為了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自我和他人的人身安全;法律意識淡薄,安全知識匱乏,無證駕車、違法超車、疲勞駕駛、操作不當(dāng)、肇事逃逸等交通違法行為,導(dǎo)致了接二連三的交通事故,一個個都讓我們觸目驚心。
在血的教訓(xùn)下,生命如此地脆弱,卻也顯示出其如此的寶貴,生命僅有一次。為不再讓親友生離死別的場面再一次出現(xiàn),不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命,珍惜生命,從我做起。安全無小事,在以后工作中,我必須會嚴格遵守各項交通道路交通安全法律法規(guī),時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤,控制好腳下車輪,守好道路交通安全的第一道防線,不開霸王車、不違規(guī)超車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛,不超載、超速,避免心存僥幸給自我和他人留下終生的痛苦和遺憾。多一份細心,多一份關(guān)心,就會少一份災(zāi)難,少一份失望。
遵章守紀,就是尊重生命,尊重自我。當(dāng)我們能做到這一切的時候,我們就向社會交了一份合格的試卷。重視交通安全,是我們每個人的義務(wù),更是我們每個人的職責(zé)。讓我們攜起手來,遠離傷痛,珍愛這完美的生命吧!
研讀著安徽電力修造廠7.30交通事故、8.16太和特大交通事故等幾個事故情景報告,我深深被震撼了。薄薄的幾張紙能夠承載多少以往鮮活的生命我陷入了深思。紙上記錄的幾起車禍,讓我感慨生命的脆弱,作為駕駛員的我,更感覺自身的職責(zé)重大。
交通安全關(guān)乎生命,生命沒有彩排。車禍,讓許許多多溫暖的家庭支離破碎,讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝,觸目驚心的數(shù)字,成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。11死2傷,轉(zhuǎn)眼讓喜事變成了慘痛。
今年以來,中國杭州、南京、成都等地先后發(fā)生的飆車肇事、醉駕致死案件,引發(fā)社會輿論強烈關(guān)注。日前,全國開展為期兩個月的專項行動,嚴厲整治酒后駕駛交通違法行為,對酒后駕駛實行“零容忍”政策。酒后駕車在車禍原因里占據(jù)重要部分,嚴厲打擊漠視交通規(guī)定的醉駕者,是保障司機及廣大公民人身安全的有力手段。
發(fā)生車禍的原因許許多多,但當(dāng)事情發(fā)生后,結(jié)果卻永遠僅有一個。超速行駛無視法律法規(guī)的要求結(jié)果釀成了大禍;因超載而引出的慘重車禍,為了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自我和他人的人身安全;法律意識淡薄,安全知識匱乏,無證駕車、違法超車、疲勞駕駛、操作不當(dāng)、肇事逃逸等交通違法行為,導(dǎo)致了接二連三的交通事故,一個個都讓我們觸目驚心。
在血的教訓(xùn)下,生命如此地脆弱,卻也顯示出其如此的寶貴,生命僅有一次。為不再讓親友生離死別的場面再一次出現(xiàn),不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命,珍惜生命,從我做起。安全無小事,在以后工作中,我必須會嚴格遵守各項交通道路交通安全法律法規(guī),時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤,控制好腳下車輪,守好道路交通安全的第一道防線,不開霸王車、不違規(guī)超車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛,不超載、超速,避免心存僥幸給自我和他人留下終生的痛苦和遺憾。多一份細心,多一份關(guān)心,就會少一份災(zāi)難,少一份失望。
遵章守紀,就是尊重生命,尊重自我。當(dāng)我們能做到這一切的時候,我們就向社會交了一份合格的試卷。重視交通安全,是我們每個人的義務(wù),更是我們每個人的職責(zé)。讓我們攜起手來,遠離傷痛,珍愛這完美的生命吧!
日前,我們組織學(xué)習(xí)了《鍋爐車間8號爐停爐》和《燃料車間燒毀碎煤機電機》兩起事故的安全事故通報,事故主要原因是作業(yè)人員未認真執(zhí)行安全操作規(guī)程,不按章作業(yè),工作負責(zé)人職責(zé)心不強、業(yè)務(wù)不熟練造成的。此次事故的發(fā)生,暴露了工作負責(zé)人安全職責(zé)不清,作業(yè)人員缺乏基本的安全技能,不能正確的處理問題。事實再次證明,如果對業(yè)務(wù)不熟悉、缺少職責(zé)心、不按規(guī)定操作,那么,在必須條件下,它就可能演變?yōu)槭鹿剩蠊豢霸O(shè)想。經(jīng)過學(xué)習(xí),再次強化了大家的安全生產(chǎn)意識。安全生產(chǎn)要堅持“安全第一,預(yù)防為主”的思想,并切實落到日常行動中。
經(jīng)過學(xué)習(xí),現(xiàn)體會如下:
重視安全生產(chǎn),加強職責(zé)心需要做到以下幾個方面:
一是,所有的安全事故是能夠防止的。安全事故是能夠防止和避免的,每次事故的發(fā)生都有它的原因,我們從事故的根源入手,釜底抽薪,切斷事故發(fā)生的條件,這樣我們就能夠防止事故的發(fā)生。這樣就需要企業(yè)建立安全事故數(shù)據(jù)庫,對各類安全事故進行分析總結(jié),舉一反三,將他人的事故作為我們的事故,從中吸取教訓(xùn),避免事故發(fā)生。
二是,各級管理層對各自的安全直接負責(zé)。安全要引起足夠的重視,就必須建立一把手的負責(zé)制度,獎罰分明,他必須對自我管轄范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)負責(zé),這樣就會給他們足夠的壓力和動力。
三是,所有安全操作隱患是能夠控制的。每種設(shè)備都有其操作規(guī)程,違反了其操作規(guī)程就可能對設(shè)備造成損壞甚至發(fā)生安全事故,也就是發(fā)生了違章行為。所以,在操作中必須按照操作規(guī)程進行。操作規(guī)程不能是一紙空文,必須有監(jiān)督機制使其貫徹實施。
四是,員工必須理解嚴格的安全培訓(xùn)。安全培訓(xùn)是使員工了解和掌握安全知識的重要途徑,首先你要讓你的員工明白怎樣做是安全的,怎樣做是不安全的,這樣他們才會明白應(yīng)當(dāng)做什么,不應(yīng)當(dāng)做什么,我怎樣做企業(yè)才會對我認可,怎樣做會危害企業(yè)的安全生產(chǎn)。
五是,各級主管必須進行安全檢查。有了各種規(guī)章制度,規(guī)章制度到底有沒有實施實施了,那么實施的怎樣樣這些也都是關(guān)系到企業(yè)安全生產(chǎn)程度的因素。既然你制定了這么多規(guī)章制度,你就要去監(jiān)督實施,這就要求企業(yè)主管對其進行檢查,這樣才能使各種規(guī)章制度切實得到落實。僅有這些安全規(guī)章制度得到了落實,安全生產(chǎn)才真正的有了保障。
六是,發(fā)現(xiàn)安全隱患必須及時更正。經(jīng)過安全檢查后發(fā)現(xiàn)了問題后必須及時整改,降低其演變?yōu)榘踩鹿实目赡苄裕绻l(fā)現(xiàn)了安全隱患不去整改,那么,我們根本就沒有必要浪費人力物力去檢查。所以安全隱患的整改必須及時徹底。
七是,熟悉電氣設(shè)備事故處理的方法對值班人員來說十分重要,因為這不僅僅是靠經(jīng)驗積累而成,還需要不斷學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)程,了解電氣設(shè)備的技術(shù)性能。值班人員應(yīng)經(jīng)常開展事故預(yù)想、安全活動討論等多種形式的活動,增強對事故處理方法的認識,使真正發(fā)生事故時做到頭腦清晰,有條不紊,提高事故處理的效率。
八是,工作職責(zé)心。“千里之堤,潰于蟻穴”,這句話深刻揭示了千里長堤雖然看似十分牢固,卻會因為一個小小蟻穴而崩潰的道理。更是警示我們世人,事情的發(fā)展是一個由小到大的過程,當(dāng)存在微小的安全隱患時,如果不給予足夠的重視和正確及時處理,就會留下無窮的后患。所以,我們在實際工作中要防微杜漸,從小事做起,及時處理好不安全因素,避免事故或災(zāi)難的發(fā)生。
經(jīng)過這次幾起事故案例的觀看和學(xué)習(xí),作為農(nóng)電維護三隊的一名安全員,應(yīng)認真做好安全工作,時刻把安全放在首位,為了能進一步把好安全關(guān),切實做好安全工作,結(jié)合自身實際,下頭就幾起事故案例來談?wù)勛晕业男牡皿w會:
1、牢固樹立“安全第一”思想經(jīng)過這次幾起事故案例的觀看和學(xué)習(xí),應(yīng)加大安全宣傳教育力度,執(zhí)行嚴格的安全考核制度,使職工牢固樹立“安全第一”思想,提高安全意識,把安全工作放在重中之重,使安全工作在整個農(nóng)電工作中置于首位。
2、完善和落實各項安全管理制度
經(jīng)過這次幾起事故案例的學(xué)習(xí),應(yīng)建立健全貼合本所實際的、切實可行的安全管理制度,嚴格執(zhí)行電力系統(tǒng)多年以來行之有效的規(guī)程、制度,大力開展安全分析會、安全日活動、班前班后會、安全檢查活動等安全生產(chǎn)例行工作,規(guī)范供電所安全管理,切實把安全措施和安全工作落實到位,提高供電所整體安全管理水平。
3、加強安全教育培訓(xùn),提高職工安全意識和技能
經(jīng)過這次幾起事故案例的學(xué)習(xí),在安全生產(chǎn)中,事故發(fā)生的直接原因往往是人的不安全行為,人為失誤占較大的比例,所以,加強安全生產(chǎn)教育培訓(xùn),提高員工安全意識和安全素質(zhì),是防止產(chǎn)生不安全行為,減少人為失誤造成事故的重要途徑。要提高我所安全水平,就必須加強安全教育和培訓(xùn),經(jīng)過各種安全知識的培訓(xùn)、考試和考核,職業(yè)道德和安全職責(zé)心教育,安全活動日學(xué)習(xí)等方法,幫忙供我所職工正確認識和掌握安全生產(chǎn)規(guī)律,提高職工的安全素質(zhì),使職工熟悉必要的安全技術(shù)知識,熟練掌握本崗位所需的安全操作技能,把安全生產(chǎn)的理念融入職工的思想,變“要我安全”為“我要安全,我會安全”,將安全潛移默化為自覺行動和良好習(xí)慣,使職工構(gòu)成良好的安全意識,自覺貫徹執(zhí)行黨和國家的安全生產(chǎn)方針、政策和法律法規(guī),遵守企業(yè)有關(guān)安全的規(guī)章制度,杜絕違章指揮、違章作業(yè)和違反勞動紀律的行為,從根本上保證生產(chǎn)安全。
4、完善并落實安全生產(chǎn)職責(zé)制和安全考核制度
經(jīng)過這次幾起事故案例的學(xué)習(xí),如:安全生產(chǎn)獎懲力度不夠,沒有嚴格的考核;安全工作制度落實機制薄弱,安全監(jiān)督、安全保證和安全激勵機制不到位,以制度約束人、激勵人的良好機制沒有很好地構(gòu)成等。安全生產(chǎn),人人有責(zé),要提高我所安全生產(chǎn)水平就必須在落實安全生產(chǎn)職責(zé)制上下功夫,建立健全安全生產(chǎn)工作機制,制定全面、完善、合理的安全生產(chǎn)職責(zé)制,并運用相應(yīng)的考核制度來保證職責(zé)制的嚴格執(zhí)行,使每個專責(zé)、每個專職電工都能明確明白本職責(zé)、本崗位應(yīng)負的安全職責(zé)并且認真地履行。
5、開展安全性評價、危險點分析工作
經(jīng)過這次幾起事故案例的觀看和學(xué)習(xí),事故的發(fā)生是因為生產(chǎn)場所和設(shè)備存在安全隱患和危險點,要杜絕事故,提高安全生產(chǎn)水平,就要在控制安全隱患、消滅危險點上下功夫。安全隱患和危險點無處不在,必須運用科學(xué)的管理方法和手段提高安全水平,關(guān)口前移,突出重點,控制安全隱患和危險點。首先要了解安全隱患和危險點的存在位置,進行安全性評價、危險點分析是發(fā)現(xiàn)安全隱患和危險點的有效方法。我們在進行安全性評價和危險點分析工作的同時,可選擇其他安全管理基礎(chǔ)較好的供電所交流進行安全性評價和危險點分析工作,全面提高供電所的安全管理水平。
作為我所的安全管理,涉及方方面面,大家都應(yīng)清醒地認識到安全工作的極端重要性,牢記“安全生產(chǎn),職責(zé)重于泰山”,樹立憂患意識,堅持“安全第一,預(yù)防為主”的方針,堅持“安全就是效益”的思想,從提高認識抓起,從領(lǐng)導(dǎo)抓起,從反違章抓起,從教育培訓(xùn)抓起,從規(guī)范化管理抓起,不斷改善安全管理水平,更好地為農(nóng)村的經(jīng)濟發(fā)展供給優(yōu)質(zhì)電力服務(wù)。
這世上總有些事在預(yù)料之外,結(jié)合近期發(fā)生的三起安全事故,我車間從多個角度進行了深刻的自我反思。每一齊事故的發(fā)生,也督促我們反思在工作中安全管理、設(shè)備管理、制度管理上存在的不足。為此,我們要從中吸取教訓(xùn),查找不足,確保工作安全順利進行。
為什么會連續(xù)出現(xiàn)安全事故,這些安全事故是否能夠避免事故發(fā)生后,我們應(yīng)當(dāng)怎樣想出了事故我們應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)對從發(fā)生的三起事故我們能夠看出,事故之所以發(fā)生,它與違章作業(yè)、職責(zé)不到位、從業(yè)人員安全意識不高、現(xiàn)場管理有漏洞,規(guī)章制度執(zhí)行不到位,監(jiān)管不到位,工作放任自流都有直接或間接關(guān)系;我們要做的就是要理解教訓(xùn),把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作執(zhí)行的壓力,將壓力有效地傳遞下去。
二是要提高我們每名職工的安全認知本事。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性。僅有境界提高了才會真正重視起來,才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實,去全面履職履責(zé)。
三是必須要做好各種隱患的排查,防患于未然。要把無事當(dāng)有事,無中找有。排查隱患很重要的是要細致,、慎之又慎,不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見,就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的,是24小時不停運轉(zhuǎn)的,舊的問題解決了,新的問題可能又會出現(xiàn),必須要建立全面細致排查隱患的長效機制,去解決問題。
四是要重點部位重點抓。車間、班組、各職場都有不一樣的重點,自我分管范圍的重點自我最有數(shù),這就要求對各自的管理重點首先自我要重視起來,做到自我的事情自我辦,保證重點部位管控到位。
五是要職能崗位職能抓。在技術(shù)業(yè)務(wù)崗位很,要做執(zhí)行標準、帶頭遵守規(guī)程、規(guī)矩。查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題;做好事故的應(yīng)急防范、應(yīng)急處置;保證各種設(shè)備的運行率、完好率,動態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。
最終,事故的發(fā)生總會讓人心痛,痛定思痛,找出根源,對癥下藥,才會避免這樣的事故發(fā)生,所以,深刻吸取此次安全事故的慘痛教訓(xùn),喚起每名職工安全想意識,做到每名職工不違章,不圖僥幸、不怕麻煩,要按照標準、按照規(guī)范,實實在在地干好自我的工作。
安全生產(chǎn)事關(guān)人民群眾生命財產(chǎn)安全。在市文廣新局組織召開的直屬單位安全生產(chǎn)例會上,學(xué)習(xí)了南通市安全生產(chǎn)委員會辦公室編發(fā)的《南通市典型生產(chǎn)安全事故警示錄》和相關(guān)安居消防知識講座,我們的內(nèi)心久久不能平靜,一個個鮮活的生命沒了,一個個幸福的家庭毀了,探究事故原因,無非是對安全的輕視,違章作業(yè)、麻痹大意、不負職責(zé),沒有安全意識,只圖省事,存有僥幸心理,造成了一齊起令人痛惜的事故,給國家、人民財產(chǎn)帶來巨大的損失,給遇難者家屬帶去無法抹去的傷害。同時慘重的安全事故教訓(xùn),也使我們更進一步認識到做好安全生產(chǎn)工作的重要性和神圣性。經(jīng)過學(xué)習(xí)和培訓(xùn),有如下幾點體會:
一、加強安全生產(chǎn)理論學(xué)習(xí)。讓廣大職工牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想,并且不折不扣地貫徹執(zhí)行,把“安全第一、預(yù)防為主”的工作方針上升到講政治、促發(fā)展、保穩(wěn)定的高度,加強安全生產(chǎn)管理,建立、健全安全生產(chǎn)制度,完善安全生產(chǎn)條件,確保安全生產(chǎn)工作有效開展。在日常工作中,要經(jīng)常組織職工利用業(yè)余時間觀看和學(xué)習(xí)消防的安全常識、滅火器的使用、地震火災(zāi)等自救逃生等一系列的安全生產(chǎn)的理論知識和安全生產(chǎn)的相關(guān)視頻資料,使職工的安全生產(chǎn)意識得到進一步提高。
二、加大事故隱患的排查和整治,防范各類事故的發(fā)生。安全生產(chǎn)預(yù)防工作必須要經(jīng)常化,要堅持預(yù)防為主的工作方針,做好安全事故的隱患排查工作,進取鼓勵職工幫忙查找、發(fā)現(xiàn)事故隱患,認真落實安全生產(chǎn)檢查工作,安全檢查是落實職責(zé)、規(guī)范管理行為、發(fā)現(xiàn)事故隱患要及時整改。經(jīng)過制度化、規(guī)范化和專業(yè)化的安全檢查和隱患整改,進取有效地消除收費站存在的各類事故隱患,把事故消滅在萌芽狀態(tài)。
三、完善應(yīng)急預(yù)案,強化應(yīng)急演練。在日常工作中不斷對應(yīng)急預(yù)案等制度進行完善,同時也進一步加強應(yīng)急演練的力度。針對《生產(chǎn)安全事故警示錄》中真實的安全生產(chǎn)事故典型事例開展相應(yīng)的應(yīng)急演練活動心得體會。同時,根據(jù)演練中遇到的各種突發(fā)事件進一步豐富和完善各項應(yīng)急預(yù)案。
從安全生產(chǎn)方針、安全法律法規(guī)、安全管理制度、安全操作規(guī)程、安全防范技能和意識等方面入手開展形式多樣的宣傳教育工作,全面提高職工的綜合素質(zhì),有效減少,甚至杜絕事故的發(fā)生。
經(jīng)過學(xué)習(xí)《生產(chǎn)安全事故警示錄》,我們必須要把他人的事故當(dāng)做自我的事故對待,舉一反三、引以為戒;要把歷的事故當(dāng)做今日的事故對待,痛定思痛、警鐘長鳴;要把小事故當(dāng)做大事故對待,深入剖析、嚴厲處理;要把隱患當(dāng)做事故對待,有備無患、防患未然。總之,我們要用血的教訓(xùn)喚起每名職工保護生命、珍惜健康的意識,教育每名員工不能違章、不能圖僥幸、怕麻煩,要按照標準、按照規(guī)范,實實在在地抓好安全生產(chǎn)工作。安全就是命,我們要將安全生產(chǎn)文化理念滲透于每一名員工,構(gòu)成大家的廣泛認同,做到全員共知共享。我們要把別的單位的事故當(dāng)作自我的教訓(xùn),變成我們的日常教材,做到警鐘常鳴,并圍繞本單位安全生產(chǎn)管理工作,做到認知高、工作細、落實嚴,不斷推進安全生產(chǎn)工作的高效發(fā)展。
安全事故心得體會
安全事故心得體會
安全事故心得體會
安全事故反思心得體會
學(xué)習(xí)安全事故心得體會
地鐵安全事故心得體會篇十
地鐵在現(xiàn)代交通運輸中,是一個極為重要的載體。而地鐵機電安全事故則是其發(fā)展的諸多問題之一。近年來,地鐵安全事故頻發(fā),不僅給人們的生命財產(chǎn)造成了極大的危害,而且非常危及市民的心理安全。作為地鐵機電設(shè)備的從業(yè)人員,必須對此類事故有深入的了解和認識,在工作實踐中做到安全第一,及時發(fā)現(xiàn)并排除安全隱患,保障大眾的安全出行。下文就是筆者所經(jīng)歷過的地鐵機電安全事故的相關(guān)心得體會。
一、提高安全意識,嚴格落實安全措施
說起地鐵安全事故,首先要提到的是人為因素。人的錯誤和疏忽所導(dǎo)致的事故屢見不鮮。要避免人為因素,必須提高員工安全意識,從思想上認識到事故的危害性,同時要在工作實踐中嚴格落實安全措施。作為一名地鐵機電設(shè)備從業(yè)人員,我們必須時刻保持警惕,經(jīng)常進行安全培訓(xùn)和演練,嚴格執(zhí)行規(guī)章制度和安全操作規(guī)程,確保操作過程中不出現(xiàn)安全隱患。
二、加強設(shè)備管理,定期維護檢查設(shè)備
地鐵機電設(shè)備是保證地鐵運營順暢的關(guān)鍵因素之一,所以設(shè)備管理必須做到位。對設(shè)備定期進行維護和檢查,及早發(fā)現(xiàn)并排除安全隱患,是保障地鐵安全運營的關(guān)鍵。同時,地鐵機電設(shè)備從業(yè)人員要熟知設(shè)備操作原理和維護方法,保證設(shè)備運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性和安全性。
三、加強通訊聯(lián)絡(luò),保證信息暢通
地鐵機電安全事故多發(fā)于信息不暢通或信息傳遞不及時導(dǎo)致,因此地鐵機電設(shè)備從業(yè)人員必須加強通訊聯(lián)絡(luò),保證信息的暢通。及時發(fā)現(xiàn)并傳達安全信息,對預(yù)防安全事故發(fā)生具有關(guān)鍵的作用。地鐵機電設(shè)備的從業(yè)人員要了解各自工作區(qū)域和車站之間通訊設(shè)備和通訊規(guī)定,并嚴格遵守通訊規(guī)定。
四、注重協(xié)同配合,形成“安全防線”
地鐵機電安全事故的防范需要全體機電設(shè)備從業(yè)人員協(xié)同配合,形成“安全防線”。要避免形成“各自為政”的局面,各個工作崗位要密切配合,共同防范安全隱患。同時,還要加強行業(yè)之間的合作和協(xié)調(diào),形成行業(yè)安全監(jiān)督機制,確保地鐵安全運營的順利。
五、加強有效預(yù)防,切實保障公眾安全
地鐵機電設(shè)備從業(yè)人員要加強在安全預(yù)防方面進行思考,摒棄事后補救的錯誤觀念和不良習(xí)慣。在日常工作中,要對可能出現(xiàn)的危險隱患進行有效的預(yù)防措施和處理,切實保障公眾的安全出行。同時,要關(guān)注公眾的意見和反饋,及時消除公眾的安全顧慮,提高地鐵的品牌形象和社會信任度。
總之,地鐵機電安全事故是影響地鐵運行安全和公眾出行安全的關(guān)鍵問題,而地鐵機電設(shè)備從業(yè)人員必須共同合作,加強安全意識和安全管理,切實維護地鐵運營的正常安全。這不僅是責(zé)任、義務(wù)和擔(dān)當(dāng),也是對公眾安全負責(zé)、對地鐵未來發(fā)展負責(zé)的重要舉措。
地鐵安全事故心得體會篇十一
學(xué)習(xí)了解了這兩次xx事故的前因后果之后,它給國家和企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟損失,它給無數(shù)個家庭帶來了無限的痛苦和災(zāi)難。這血的教訓(xùn),怎能不讓我們落淚?怎能不讓我們震憾!
我們除了感嘆現(xiàn)實殘酷之外,更應(yīng)當(dāng)吸取事故的深刻教訓(xùn)。安全,關(guān)系到我們每個人、每個家庭,不應(yīng)當(dāng)被遺忘,不應(yīng)當(dāng)當(dāng)兒戲,更不應(yīng)當(dāng)麻痹大意。安全事故本來能夠杜絕,但人們往往心存僥幸,認為事故離我們很遠不會發(fā)生,有些事故隱患明擺在眼前,卻視而不見,直至事故發(fā)生后才得以重視,追究職責(zé),此時為時已晚。事故讓企業(yè)損失慘重,給社會增加負擔(dān),讓多少個家庭陷入痛苦的絕境,又讓多少人因事故而失去寶貴的生命。所以,不以生命的代價來換取安全的底線,不以血的教訓(xùn)來警醒安全的意識,不以麻痹大意釀成事故來繃起安全的緊繩。強化安全意識,增強職責(zé)心,對化工企業(yè)尤其迫在眉睫。
我們也是化工企業(yè),該怎樣做呢,我認為:
一是要深刻吸取教訓(xùn),加強組織領(lǐng)導(dǎo),成立安全隱患排查工作領(lǐng)導(dǎo)小組,加強安全隱患排查,嚴格落實安全生產(chǎn)職責(zé)制,而落實安全生產(chǎn)職責(zé)制是做好安全生產(chǎn)工作的核心和靈魂,要把安全職責(zé)制落到實處,還需要建立安全職責(zé)考評體系,現(xiàn)如今,公司雖然已建立了安全考評體系,但帶來的效果不明顯,公司重視程度不夠,歸根結(jié)底為沒有制定實質(zhì)性的對策或考核辦法,僅有制定相應(yīng)的對策或考核辦法,才能更好的推進安全考評體系工作,真正落實好安全職責(zé)制工作。
二是要將“安全就是生命”的,進取營造企業(yè)安全文化氛圍,真正做到本質(zhì)安全,“安全有根則樹成林”。說到安全文化究竟是什么?安全文化是人的安全素養(yǎng),人的安全素養(yǎng)不是一朝一夕的事,而是一個長期的過程,需要每個員工進取的參與進來,一個簡單的安全會議簽到、工作中勞保穿戴……,我們必須認真對待,安全文化需要從我做起,從小事做起,從小事規(guī)范,時時刻刻、事事處處抓好安全,嚴格遵章守紀,打造人人學(xué)安全,事事學(xué)安全,構(gòu)成“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃拥摹拔乙踩保拱踩蔀槠贞柸说囊环N自覺的意識和行動,否則談安全文化是空洞和蒼白無力的。
三是要提高職工的安全知識和安全技能,“無知無畏”在化工企業(yè)是十分危險的,定期組織職工的安全知識培訓(xùn),知識全面了,安全操作技能提高了,嚴格按照操作規(guī)程辦事,才有可能明白什么叫危險,明白什么樣的物料要怎樣去運輸、貯存、保管、應(yīng)用才會安全,什么樣的設(shè)備應(yīng)當(dāng)怎樣去操作才能無事。如果每一位職工都做到這一點,企業(yè)才能無事,職工才能平安。
四是必須要做好各種隱患排查,隱患是導(dǎo)致事故發(fā)生的根源,我們需要及時將各種不安全因素消除在萌芽狀態(tài)中。要消除隱患,就要結(jié)合公司的實際生產(chǎn)特點,制定詳細的檢查表,安全隱患會隨著時間、天氣變化而變化,所以,定期和不定期的檢查,對查出的問題立即正,防范于未然,才是安全的初衷。
五是要嚴格考核。要考安全管展工作的準則,安全管方圓”,尤其特殊作業(yè)的規(guī)范,員工需反復(fù)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。考業(yè)務(wù)技能是否適應(yīng)崗位安全需要,作為化工企業(yè),技能的掌握是安全保障的要點,考思想認識是否到達安全要求,違規(guī)操作,違章作業(yè)將嚴懲不貸。
安全,日常提起的嘴邊話題,簡單的兩個字眼,然而正是這樣一個老生常談的話題,因為一時疏忽,麻痹大意所帶來的后果卻讓我們膽戰(zhàn)心驚,無限遺憾!當(dāng)你少出一點力,心存僥幸、違章蠻干時,請你想一想父母那雙掛念的眼睛,請想一想妻兒那顆企盼的心靈,請你想一想所有愛你的人那種深切的思念。為了愛我們和我們愛得人請你牢記安全,安全是企業(yè)最大的效益,安全是員工最大的福利,安全是家庭最大的幸福,安全連著你我他。安全這樣一個普遍的話題,不容我們的任何的大意與放松,安全的這根弦需要我們時刻緊繃!讓安全陪伴一生。
地鐵安全事故心得體會篇十二
x月9日,集團公司召開義棠煤業(yè)事故反思教育整頓大會。會上,路董事長深刻剖析了事故發(fā)生的原因,并對安全生產(chǎn)工作做了安排部署。在今后的工作中,我將從以下三點開展工作:
一、要遵照路董事長“四個全面”精神要求,即全面從嚴查處,全面徹底整改,全面大幅提升,全面根本好轉(zhuǎn)的總體安排部署。在安全管理工作中嚴格執(zhí)行公司的各項規(guī)章制度;摒棄空談,抓好落實。安全管理的關(guān)鍵在現(xiàn)場,我將把工作重心和精力放在在工作現(xiàn)場的日常檢查管理工作中。在日常工作中對基層長期以來形成的違章指揮、違章作業(yè)的習(xí)慣性違章行為采取“零容忍”態(tài)度,強化規(guī)程措施的執(zhí)行力度。
二、抓好基礎(chǔ)管理、基層管理、基本功操作的“三基”建設(shè)。重點落實對重點區(qū)域、薄弱環(huán)節(jié)安全管理,對安全風(fēng)險大、容易發(fā)生安全事故的環(huán)節(jié)、區(qū)域,采取特殊檢查管理辦法,確保安全管理不流于形式,形成長效機制,持之以恒,養(yǎng)成習(xí)慣,抓出實效,落到實處。
三、抓好標準化建設(shè)管理。將雙重預(yù)防機制貫穿管理始終,抓住隱患問題不放手。真正實現(xiàn)一把手管理工程,落到實處,將各種管理延伸到作業(yè)現(xiàn)場。
通過此次事故反思大會,我進一步體會到了責(zé)任心與執(zhí)行力的重要性。今后工作中更要盡職盡責(zé),認真履職,時刻繃緊安全弦,消除麻痹大意思想,筑牢安全紅線,嚴守安全底線,用實際行動扭轉(zhuǎn)安全被動局面,重樹義煤形象!