工作學(xué)習(xí)中一定要善始善終，只有總結(jié)才標(biāo)志工作階段性完成或者徹底的終止。通過總結(jié)對工作學(xué)習(xí)進行回顧和分析，從中找出經(jīng)驗和教訓(xùn)，引出規(guī)律性認(rèn)識，以指導(dǎo)今后工作和實踐活動。相信許多人會覺得總結(jié)很難寫？以下我給大家整理了一些優(yōu)質(zhì)的總結(jié)范文，希望對大家能夠有所幫助。

叉車事故體驗活動總結(jié) 叉車事故心得篇一

對于這個的學(xué)習(xí)過程我覺得有以下可取之處：

大家對學(xué)習(xí)技能的熱情與激情是值得肯定的。

盡管今天下午的時候天氣還是十分的炎熱，但是同學(xué)們還是保持著對學(xué)習(xí)技能的那份高度的熱情，頂著炎熱的太陽依然認(rèn)真的學(xué)習(xí)著、操作著。這份對學(xué)習(xí)和渴望，和到學(xué)習(xí)技能的執(zhí)著是值得充分肯定的。通過不斷的練習(xí)，不斷的操作并且不斷的總結(jié)經(jīng)驗，相比以前大家的操作水平有了不少的提高。對于那些害怕的、方向感差的情況有了明顯的改善。而對于叉車這一特種設(shè)備除了會操作之處，還要在觀看別人的操作過程中不斷的去總結(jié)經(jīng)驗、不斷的去反省自身，不斷的取長補短、反省自身，看看自已有沒有類似的錯誤，只有這樣才能使得技術(shù)水平有所提高。

隨著學(xué)習(xí)層次的提高，大家能力在增強。隨著學(xué)習(xí)內(nèi)容的升級，對大家的要求也無形的升級到了一個更高的層次，對于這一點大家沒有畏懼，也沒有退縮，而是毅然決然的挑戰(zhàn)著，努力著完成著操作任務(wù)。在這個過程中大家的操作能力、判斷能力、執(zhí)行能力等各個方面都多多少少有了不少的得高。能力都在不訓(xùn)練的的過程中得到了增強，得到了展現(xiàn)。

大家的表現(xiàn)是值得肯定的，但是也同樣存在著某些的不足： 缺乏信心、過于緊張

對于我們工科專業(yè)的學(xué)生來說操作機械設(shè)備應(yīng)該是一件很尋常和事情了，但是在操作叉車的這個過程中還存在一些不自然的現(xiàn)象，這點是不可取的。這明顯是不自信的表現(xiàn)，對自己不自信那么你就什么都不會成功。要想成功首先就是要對自己有足夠的自信。

要善于控制機械，反應(yīng)要靈敏。機械是人制造出來的，它就是再怎么靈活它還得受人的指控，所以在操作工程機械的過程中不要過于著急，要學(xué)會去把握好它的那個節(jié)奏，不要害怕它會怎么樣，在操作過程中如果有什么不正常的情況，反應(yīng)要靈敏，下意識的要迅速反應(yīng)下一秒需要完成的操作。而不是隨之任之的在那發(fā)呆、不知所措。要善于處理那些突發(fā)事情，反應(yīng)要敏捷。 以上便是我對此次實訓(xùn)課的一些小小的見解。

叉車事故體驗活動總結(jié) 叉車事故心得篇二

今天下午設(shè)備協(xié)會這邊又**了一次叉車專業(yè)知識技能培訓(xùn)。通過老師的專門指導(dǎo)大家都或多或少的有了一些收獲。今天我們所學(xué)習(xí)的內(nèi)容是利用工程設(shè)備對貨物進行叉卸搬運。在整個學(xué)習(xí)的過程中大家都以飽滿的熱情投入到這個過程中去、融合到這個過程里面去，讓自己能夠?qū)W有所獲。同時，這也充分體現(xiàn)了設(shè)備協(xié)會的成員們那種對技能的渴望與追求，更是體現(xiàn)了我們協(xié)會、乃至學(xué)院的崇技、強能的特點。

盡管今天下午的時候天氣還是十分的炎熱，但是同學(xué)們還是保持著對學(xué)習(xí)技能的那份高度的`熱情，頂著炎熱的太陽依然認(rèn)真的學(xué)習(xí)著、操作著。這份對學(xué)習(xí)和渴望，和到學(xué)習(xí)技能的執(zhí)著是值得充分肯定的。通過不斷的練習(xí)，不斷的操作并且不斷的總結(jié)經(jīng)驗，相比以前大家的操作水*有了不少的提高。對于那些害怕的、方向感差的情況有了明顯的改善。而對于叉車這一特種設(shè)備除了會操作之處，還要在觀看別人的操作過程中不斷的去總結(jié)經(jīng)驗、不斷的去反省自身，不斷的取長補短、反省自身，看看自已有沒有類似的錯誤，只有這樣才能使得技術(shù)水*有所提高。

隨著學(xué)習(xí)內(nèi)容的升級，對大家的要求也無形的升級到了一個更高的層次，對于這一點大家沒有畏懼，也沒有退縮，而是毅然決然的挑戰(zhàn)著，努力著完成著操作任務(wù)。在這個過程中大家的操作能力、判斷能力、執(zhí)行能力等各個方面都多多少少有了不少的得高。能力都在不訓(xùn)練的的過程中得到了增強，得到了展現(xiàn)。

大家的表現(xiàn)是值得肯定的，但是也同樣存在著某些的不足： 缺乏信心、過于緊張對于我們工科專業(yè)的學(xué)生來說操作機械設(shè)備應(yīng)該是一件很尋常和事情了，但是在操作叉車的這個過程中還存在一些不自然的現(xiàn)象，這點是不可取的。這明顯是不自信的表現(xiàn)，對自己不自信那么你就什么都不會成功。要想成功首先就是要對自己有足夠的自信。

機械是人制造出來的，它就是再怎么靈活它還得受人的指控，所以在操作工程機械的過程中不要過于著急，要學(xué)會去把握好它的那個節(jié)奏，不要害怕它會怎么樣，在操作過程中如果有什么不正常的情況，反應(yīng)要靈敏，下意識的要迅速反應(yīng)下一秒需要完成的操作。而不是隨之任之的在那發(fā)呆、不知所措。要善于處理那些突發(fā)事情，反應(yīng)要敏捷。 以上便是我對此次實訓(xùn)課的一些小小的見解。

叉車事故體驗活動總結(jié) 叉車事故心得篇三

我公司承建的寶鋼運輸部三期停車場及汽車修理間等設(shè)施搬遷工程1標(biāo)，排水板施工處于20xx年7月20日至20xx年8月25日期間。根據(jù)以往上海市天氣狀況，排水板施工期間正處于臺風(fēng)高發(fā)季節(jié)及汛期。另外三期停車場地基處理所在區(qū)域毗鄰長江口，氣候變化異常，易出現(xiàn)強對流天氣。為了保證我公司承建的寶鋼工程的安全作業(yè)，保證施工人員生命財產(chǎn)安全，保證各項目經(jīng)理部所制定的防汛防臺預(yù)案能真正發(fā)揮作用，20xx年8月6日公司項目監(jiān)管部、安保部聯(lián)合灘涂圈圍項目經(jīng)理部進行一次防汛防臺應(yīng)急演練。

根據(jù)工程地點及施工時節(jié)，結(jié)合工程的實際特點，本次演習(xí)主要針對排水板施工期間可能遇到的臺風(fēng)及8級以上大風(fēng)天氣演習(xí)，以及整個項目施工期間可能出現(xiàn)的汛期演習(xí)。具體演習(xí)內(nèi)容如下：

1、臺風(fēng)登陸演習(xí)

插板機高度達25m，臺風(fēng)出現(xiàn)時極易出現(xiàn)吹倒，為此針對臺風(fēng)天氣，臺風(fēng)來臨時要求插板機進行卸桿處理，同時電工檢查電路并關(guān)閉所有電箱。安全員清點人數(shù)，到齊后立即撤離至安全區(qū)域。

2、8級以上大風(fēng)天氣演習(xí)

長江口極易出現(xiàn)強對流及大風(fēng)天氣，很有可能對插板機穩(wěn)定性造成威脅，為保證安全，當(dāng)強對流天氣出現(xiàn)前2小時內(nèi)立即通知機組人員，現(xiàn)場停止施工，采用鋼絲繩和角鋼將插板機拉設(shè)錨固，同時將插板機導(dǎo)管插入土中約1/2長，保證插板機的穩(wěn)定性。插板機加固完成后，安全、技術(shù)人員對加固效果進行檢查，符合要求后，由專業(yè)電工將電箱電源關(guān)閉。安全員清點人員后立即撤離至安全區(qū)域。

3、防汛演習(xí)

針對7、8月份易出現(xiàn)的汛期，為了保證工程實體及施工場地不被雨水長期浸泡，保證工程質(zhì)量和財產(chǎn)安全，現(xiàn)場配備兩臺挖機和6臺4寸水泵作為防汛物資。當(dāng)接到防汛防臺指揮部通知，未來即將出現(xiàn)汛期情況時，施工負(fù)責(zé)人立即調(diào)動防汛物資，做好防汛準(zhǔn)備。現(xiàn)場安全員指揮人員將水泵和消防水袋立即搬運至已挖好的集水井處，并開動汽油泵進行試運行。

由于7、8月份屬上海地區(qū)臺風(fēng)、汛期高發(fā)季節(jié)，相關(guān)業(yè)主、監(jiān)理單位非常重視防汛、防臺工作，而我公司承擔(dān)的寶鋼運輸部三期停車場位置處于長江口，施工時間剛好在7-8月份，因此進行此次防汛、防臺演習(xí)不僅是必要的，關(guān)鍵給業(yè)主和監(jiān)理單位提供了一份保障，檢驗了公司應(yīng)急預(yù)案體制運行的正常性和完善性。

20xx年8月6日公司項目監(jiān)管部、安保部聯(lián)合灘涂圈圍項目經(jīng)理部在寶鋼運輸部三期停車場及汽車修理間等設(shè)施搬遷工程1標(biāo)地基處理施工現(xiàn)場舉行了防汛防臺應(yīng)急演練，演練持續(xù)了半個小時，演習(xí)當(dāng)天寶鋼股份公司工程管理部、運輸部、寶鋼監(jiān)理公司派人到現(xiàn)場對演習(xí)進行了觀摩，對演習(xí)的重要性及演習(xí)的效果給予了充分的肯定，同時提出了寶貴的意見，完善了項目部的防汛、防臺應(yīng)急預(yù)案。

本次演習(xí)達到了以下目的：

1、檢驗了項目部制的應(yīng)急體制運行暢通性；

2、檢驗了應(yīng)急預(yù)案的完善性和可操作性；

3、整個演習(xí)過程中，應(yīng)急體制內(nèi)各責(zé)任人均能熟悉在防汛防臺時各自的工作職責(zé)，為遇到實際問題時提供了寶貴的實踐經(jīng)驗；

4、此次演練，體現(xiàn)了公司在防汛防臺方面所做的充分準(zhǔn)備，同時為業(yè)主和監(jiān)理單位提供了一個安全保障，達到了讓業(yè)主放心的目的；

5、起到了告知全體員工的目的，使所有參建人員均能熟悉防汛、防臺過程和具體操作方案，一旦遇到臺風(fēng)、汛期時能及時避險，并有條不紊的投入到應(yīng)急預(yù)案工作中。

6、業(yè)主、監(jiān)理單位工程、安全人員到場觀摩整個的演習(xí)過程，并提出了寶貴的經(jīng)驗，完善了應(yīng)急預(yù)案的內(nèi)容。

叉車事故體驗活動總結(jié) 叉車事故心得篇四

為進一步強化應(yīng)急預(yù)案保障措施的落實，提高項目部應(yīng)對安全生產(chǎn)事故和突發(fā)性事件的能力，教育員工如何正確、準(zhǔn)確、迅速處理突發(fā)事件，我項目部于20xx年6月21組織各部門開展防洪防汛應(yīng)急演練。

根據(jù)工程地點及施工時節(jié)，結(jié)合工程的實際特點，本次演習(xí)主要針對隧道洞口汛期可能涌水的演習(xí)，以及整個項目施工期間可能出現(xiàn)的汛期演習(xí)。具體演習(xí)內(nèi)容如下：

針對6、7、8、9月份易出現(xiàn)臺風(fēng)等強降雨天氣的汛期，為了保證工程實體及施工場地不被雨水長期浸泡，保證工程質(zhì)量、人員和財產(chǎn)安全，現(xiàn)場配備挖掘機2臺、裝載機2臺、發(fā)電機2臺、汽車2臺、大功率污水泵3臺，深水潛水泵10臺、排水管200米、移動配電箱1臺、鐵線1捆、編織袋1000條、鐵鍬30等把作為防汛物資。

假設(shè)臺風(fēng)、雨季汛期出現(xiàn)險情，現(xiàn)場巡邏小組三班倒24小時值班，巡邏小組發(fā)現(xiàn)險情立即向防洪防汛應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長匯報險情，包括受災(zāi)地點、受災(zāi)范圍、時間、是否有被困受傷人員等，防洪防汛應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長接到險情報告后，立即根據(jù)險情啟動應(yīng)急預(yù)案，集結(jié)搶險救援人員，趕赴事故現(xiàn)場。各小組根據(jù)分工不同分別采取相應(yīng)救援措施。保衛(wèi)組，迅速組織施工現(xiàn)場作業(yè)人員撤離，搶險組迅速進入抗洪救援工作，搶救受困人員。搶險組得到救援指令后，3個小組根據(jù)現(xiàn)場水災(zāi)情況，合理分布救援區(qū)域，開展救援，布設(shè)水泵排水，堆碼沙袋筑堤。險情解除后，恢復(fù)正常施工狀態(tài)。演練結(jié)束后，總指揮對本次演練做簡要評析。

由于6、7、8、9月份屬廈門地區(qū)臺風(fēng)、汛期高發(fā)季節(jié)，相關(guān)業(yè)主、監(jiān)理單位非常重視防洪防汛工作，進行此次防洪防汛演習(xí)檢驗了項目部防洪防汛應(yīng)急預(yù)案體制運行的正常性和完善性。

本次演習(xí)達到了以下目的：

1、檢驗了項目部防洪防汛應(yīng)急體制運行的暢通性，各職能部門組之間的協(xié)調(diào)作戰(zhàn)能力，通過各項防汛工作的配合，提高了協(xié)同作戰(zhàn)能力，強化了應(yīng)急救援協(xié)調(diào)聯(lián)動機制和聯(lián)合處置機制，提高了應(yīng)急處置能力，增加了應(yīng)急處置的科學(xué)性、及時性和有效性；

2、檢驗了應(yīng)急預(yù)案的合理性、可操作性，指揮決策的準(zhǔn)確性、規(guī)范性，防汛搶險調(diào)度的靈活性和科學(xué)性，對意外事件的快速反應(yīng)能力，完善了預(yù)案體系，提高了預(yù)案的嚴(yán)謹(jǐn)性、針對性和操作性；

3、整個演習(xí)過程中，應(yīng)急體制內(nèi)各責(zé)任人均能熟悉在防汛防臺時各自的工作職責(zé)，為遇到實際問題時提供了寶貴的實踐經(jīng)驗；

4、此次演練，體現(xiàn)了項目部在防汛防臺方面所做的充分準(zhǔn)備，現(xiàn)場應(yīng)急救援物資準(zhǔn)備充分，全部有效；

5、通過實際參與防洪防汛演練，使所有參建人員均能熟悉防洪防汛過程和具體操作方案，一旦遇到臺風(fēng)、強降雨汛期時能及時避險，并有條不紊的投入到應(yīng)急搶險工作中。

本次演習(xí)過程存在的問題：

1、由于部分人員第一次參加防汛搶險演練，對各職能組有效配合重要性認(rèn)識不足，有時出現(xiàn)各自為戰(zhàn)的現(xiàn)象，相互協(xié)調(diào)配合不夠；

2、一線作業(yè)人員在防汛安全意識上有待進一步加強；

3、各職能組職責(zé)雖明確，但動作不夠熟練；

4、演練時說臺詞不夠伶俐，氣氛不夠緊張。

叉車事故體驗活動總結(jié) 叉車事故心得篇五

按照奎屯貨運中心的的安排部署，結(jié)合我部實際情況，20xx年12月12日下午，我部組織開展了特種設(shè)備事故應(yīng)急救援演練活動，現(xiàn)將演練總結(jié)匯報如下：

此次演練前制定了詳細(xì)周密的演練方案，組成了臨時指揮小組，安排了配合人員，制訂了保障措施。此次演練事故設(shè)定為叉車零部件在作業(yè)過程中突然脫落，造成人員傷亡事故，事故的應(yīng)急處置工作由精河經(jīng)營部處理，整個演練分為：事故報告、事故應(yīng)急處置、清理和恢復(fù)事故現(xiàn)場、事故總結(jié)等四個過程，演練歷時一個小時。

此次演練于上午10點45分正式開始，預(yù)設(shè)事故發(fā)生后，裝卸隊裝卸工立即向有關(guān)負(fù)責(zé)人進行了報告，并迅速停止作業(yè)。我經(jīng)營部領(lǐng)導(dǎo)在接到事故報告之后，立即啟動了我部的事故預(yù)案，組織人員趕赴現(xiàn)場，開展了事故現(xiàn)場保護，事故報告、事故防控等演練，恢復(fù)現(xiàn)場，演練結(jié)束后，所有演練人員并對此次演練情況進行了總結(jié)、分析。

1、此次演練中，針對行業(yè)特點、將特種設(shè)備風(fēng)險點及應(yīng)對措施等方面進了深入調(diào)查和分析，全體參演人員積極參與，相互協(xié)調(diào)配合，做到人心不慌亂、統(tǒng)一指揮、分級負(fù)責(zé)、有序進行、安全撤離，實現(xiàn)了無任何重大事故和人員傷亡，達到了預(yù)期目的。

通過此次演練不僅檢驗了我縣應(yīng)急隊伍處理突發(fā)事件的能力，而且提高了應(yīng)急防范和處置能力、自我保護意識和自救能力，加深了使用主體責(zé)任意識，提升了應(yīng)急響應(yīng)水平和處理突發(fā)事件的能力，使安全生產(chǎn)意識深入人心。

2、使員工在此次演練行動中掌握應(yīng)急事故自救和互救常識，各應(yīng)急救援搶險組及成員發(fā)揮其應(yīng)盡的職責(zé)。

1、氣氛營造不夠濃郁。在演練過程中，參與事故處置的人員，沒有當(dāng)作是真真切切的發(fā)生了事故，沒有將此次演練作為一次真實的事故來進行處理，參與事故處置人員沒有緊迫感。

2、整個過程銜接不夠緊密。此次演練過程整體比較松散，整體安排不夠科學(xué)合理。

3、特種設(shè)備應(yīng)急管理工作創(chuàng)新少，思路不寬，不敢大膽嘗試新思路新方法。針對上述問題，我們要提出的整改措施。

4、工作人員在應(yīng)急管理方面的培訓(xùn)少，應(yīng)急演練少，應(yīng)急處置能力與實際工作需要還存在很大差距。

5、設(shè)備安全可靠性差，作業(yè)人員素質(zhì)不高，企業(yè)負(fù)責(zé)人安全責(zé)任主體意識淡薄，應(yīng)急預(yù)案不夠完善，在特種設(shè)備安全方面投入少，應(yīng)急人員往往由安全管理人員和作業(yè)人員臨時兼任，素質(zhì)差，有的根本不具備應(yīng)急管理知識。

1、加大人員培訓(xùn)力度，不僅要培訓(xùn)分局特監(jiān)工作方面的應(yīng)急管理人員，還要培訓(xùn)企業(yè)的應(yīng)急管理人員，采取走出去請進來的方式，請專家講課，多演練，多分析，多總結(jié)。

2、在落實特種設(shè)備安全生產(chǎn)經(jīng)營單位主體責(zé)任的基礎(chǔ)上，督促人員在特種設(shè)備安全管理和應(yīng)急方面投入一定的人、財、物，及時修訂和完善自己的應(yīng)急預(yù)案，要求每年至少開展兩次應(yīng)急演練，讓應(yīng)急預(yù)案真正發(fā)揮作用，在特種設(shè)備突發(fā)事件發(fā)生時才能有條不紊的啟動和按部就班的開展應(yīng)急救援工作。

3、創(chuàng)新特種設(shè)備應(yīng)急管理工作，對好的做法和經(jīng)驗加以推廣，舉一反三。

叉車事故體驗活動總結(jié) 叉車事故心得篇六

近些年，隨著企業(yè)的快速發(fā)展，擁有叉車普及率的提高及駕駛技術(shù)作為就業(yè)基本技能之一，越來越多的人員開始學(xué)習(xí)叉車駕駛，越來越多的人因各種原因，需要通過正規(guī)的培訓(xùn)考核取得駕駛機動車資格，各類學(xué)校亦應(yīng)運而生。

由于學(xué)員的年齡，性別，修養(yǎng)，素質(zhì)以及文化程度，社會閱歷等差異甚大，如何因人施教，使其在短期內(nèi)盡快成為一名合格的叉車駕駛員，是擺在眾多學(xué)校和教練員面前的重要課題。

在教練員由于對培訓(xùn)行業(yè)缺乏足夠認(rèn)識，想象的認(rèn)為叉車教練員只不過是動動口，動動手的簡單傳教。然而在實習(xí)過程中，通過對教學(xué)模式的逐漸了解，充分認(rèn)識到叉車教練員是一項集知識、技術(shù)與經(jīng)驗為一體的綜合性的教學(xué)行為。

作為一名合格的叉車教練員所因具備的職業(yè)操守及個人修養(yǎng)，轉(zhuǎn)變從駕駛員的角色轉(zhuǎn)換傳授、解疑的專業(yè)教師，從自我服務(wù)的駕駛員到為學(xué)員服務(wù)的教練員。其次是協(xié)調(diào)好教練員和學(xué)員之間的關(guān)系，營造融洽的學(xué)習(xí)氣氛：

1、學(xué)會微笑。微笑可以化解學(xué)員的緊張情緒、緩解學(xué)生的壓力，微笑可以減少師生之間的陌生、拉近彼此之間的距離，一切不愉快可以在微笑之中化解得無影無蹤。

2、學(xué)會傾聽。許多學(xué)員，尤其是女性，由于不自信和緊張會產(chǎn)生不由自主地訴說或者抱怨。

3、學(xué)會贊美與表揚。再次是要掌握學(xué)員特性，因人施教，揚長避短，對癥下藥，幫助學(xué)員調(diào)整好心態(tài)，教練員在傳授駕駛技術(shù)的同時，要當(dāng)好學(xué)員的心理醫(yī)生，要了解學(xué)員心理變化的規(guī)律，采取一定的方法和手段，有效地控制和調(diào)節(jié)學(xué)員的心理狀態(tài)，這不但使學(xué)員當(dāng)即受益，也為其以后的駕駛做好準(zhǔn)備。

叉車事故體驗活動總結(jié) 叉車事故心得篇七

為保證操作人員、叉車、貨物的安全，電動叉車必須按照下列規(guī)定使用。駕駛員在路上行駛時必須遵循使用說明和以下安全規(guī)則，與危險區(qū)域保持適當(dāng)?shù)木嚯x以免受傷：

1、操作人員必須熟悉機器的使用說明，穿戴適當(dāng)?shù)墓ぷ鞣踩确雷o用品。

2、只有年滿18周歲，經(jīng)過專門培訓(xùn)的人員才能駕駛該叉車。

開始工作之前，駕駛員必須檢查：

1、操控裝置及剎車性能

2、貨叉狀況正常完好

3、前、后輪沒有損壞

4、電池已充電，并固定好，各元器件清潔、干燥

叉車啟動前注意事項：

1、系好安全帶。

2、開啟雙閃。

3、當(dāng)叉車啟動前，叉齒離地面10cm左右。4叉車啟動前必須注意左右望。5叉車在過路口時，必須鳴笛降速。6轉(zhuǎn)向燈開啟。叉車司機心得體會：

1）上車時一定不要著急。再沒有把握的情況下必須停車。確認(rèn)安全后再行車。不超高。不超重。倒車一定要向后看。注意后方的物品和人，搬運貨物時不要站人或在叉車周圍走動。因為我們的高料架叉車很高有一定危險性。去車身取送件時，要帶防護眼鏡，因為車身生產(chǎn)線離道路非常近，需要注意，減速慢行不要刮蹭到其他物品。

2）在開叉車時，速度一定要慢，在開到岔路口時要鳴笛示意，并且要減速慢行，注意左右望，在兩車相匯時要減慢行車速度，避免貨物的刮碰，必要時要停車讓對方先行，在遇到路口轉(zhuǎn)彎死角時，要確認(rèn)安全后再行駛。空車行駛時，叉尺要合攏，并且離地面不超過10公分。如果要是叉高料箱時，視線被擋住，需要倒車行駛，一定要減慢車速，回身望，注意手上和腳上動作的規(guī)范，不要著急。遇到緊急狀況時，不要慌張，導(dǎo)致手忙腳亂，要立即停車。新手上路一定要減速慢行，不要為節(jié)省時間，猛踩油門，可能遇見緊急情況，停車制動困難，導(dǎo)致事故。

叉車事故體驗活動總結(jié) 叉車事故心得篇八

日前，我們組織學(xué)習(xí)了《鍋爐車間8號爐停爐》和《燃料車間燒毀碎煤機電機》兩起事故的安全事故通報，事故主要原因是作業(yè)人員未認(rèn)真執(zhí)行安全*作規(guī)程，不按章作業(yè)，工作負(fù)責(zé)人責(zé)任心不強、業(yè)務(wù)不熟練造成的。此次事故的發(fā)生，暴露了工作負(fù)責(zé)人安全責(zé)任不清，作業(yè)人員缺乏基本的安全技能，不能正確的處理問題。事實再次*，如果對業(yè)務(wù)不熟悉、缺少責(zé)任心、不按規(guī)定*作，那么，在一定條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿剩蠊豢霸O(shè)想。通過學(xué)習(xí)，再次強化了大家的安全生產(chǎn)意識。安全生產(chǎn)要堅持“安全第一，預(yù)防為主”的思想，并切實落到日常行動中，現(xiàn)體會如下：

重視安全生產(chǎn)，加強責(zé)任心需要做到以下幾個方面：

一是，所有的安全事故是可以防止的。

安全事故是可以防止和避免的，每次事故的發(fā)生都有它的原因，我們從事故的根源入手，釜底抽薪，切斷事故發(fā)生的條件，這樣我們就可以防止事故的發(fā)生。這樣就需要企業(yè)建立安全事故數(shù)據(jù)庫，對各類安全事故進行分析總結(jié)，舉一反三，將他人的事故作為我們的事故，從中吸取教訓(xùn)，避免事故發(fā)生。

二是，各級管理層對各自的安全直接負(fù)責(zé)。

安全要引起足夠的重視，就必須建立一把手的負(fù)責(zé)制度，獎罰分明，他必須對自己管轄范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)，這樣就會給他們足夠的壓力和動力。

三是，所有安全*作隱患是可以控制的。

每種設(shè)備都有其*作規(guī)程，違反了其*作規(guī)程就可能對設(shè)備造成損壞甚至發(fā)生安全事故，也就是發(fā)生了違章行為。因此，在*作中必須按照*作規(guī)程進行。*作規(guī)程不能是一紙空文，必須有監(jiān)督機制使其貫徹實施。

四是，要重點部位重點抓。

車間、班組、各職場都有不同的重點，自己分管范圍的重點自己最有數(shù)，這就要求對各自的管理重點首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保*重點部位管控到位。

五是，要職能崗位職能抓。

在技術(shù)業(yè)務(wù)崗位很，要做執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、帶頭遵守規(guī)程、規(guī)矩。查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題;做好事故的應(yīng)急防范、應(yīng)急處置;保*各種設(shè)備的運行率、完好率，動態(tài)地保*生產(chǎn)過程中的安全。

最后，事故的發(fā)生總會讓人心痛，痛定思痛，找出根源，對癥下*，才會避免這樣的事故發(fā)生，因此，深刻吸取此次安全事故的慘痛教訓(xùn)，喚起每名職工安全想意識，做到每名職工不違章，不圖僥幸、不怕麻煩，要按照標(biāo)準(zhǔn)、按照規(guī)范，實實在在地干好自己的工作。

叉車事故體驗活動總結(jié) 叉車事故心得篇九

叉車是在物流活動最常用的一種工具，隨著物流時代的興起，叉車的裝卸運輸?shù)墓δ茉谄髽I(yè)的生存制造環(huán)節(jié)中起著越來越重要的作用，叉車的使用量也越來越多，但叉車的安全事故也發(fā)生的越來越多。因為我國物流市場才剛剛起步，大多數(shù)的物流人員沒有經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，對于叉車操作安全的危害性并不是那么了解。這對我們敲響了警鐘，對于將要從事物流服務(wù)行業(yè)的我們來說，了解叉車操作安全的危害性尤為重要。

在講到關(guān)于叉車這一內(nèi)容時，老師著重講了關(guān)于叉車的操作安全及其危害性。在還未了解這一方面之前，我從未想過一個小小的叉車還存在這么大危機。在課堂上老師給我們播放了幾個關(guān)于叉車危害性的視頻，里面所播放的幾乎都是因為在駕駛叉車時的粗心，不遵守叉車駕駛的行為尊則造成的。其實要避免這些事情的發(fā)生是很簡單的，并不難做到。雖然視頻中播放的內(nèi)容有些夸張，有些**，但是它所反映出來的卻是事實，是我們應(yīng)該注意的，這給我留下了深刻的印象。

在叉車的貨叉上是不允許站人的，更不用說在還叉著托盤的情況下。有人為了圖方便拿高處的貨物，站在貨叉上，結(jié)果因為重心不穩(wěn)，從高處摔了下來，造成了不可挽回的后果。當(dāng)有人在維修叉車時，那個叉車司機就想試一下叉車怎么樣了，接著就打開電源啟動叉車，結(jié)果將叉車的維修人員的手給卷了進去。在視頻中的一小段，叉車在貨叉上沒有貨物的情況下行駛，沒有將貨叉放下，升得很高，在轉(zhuǎn)彎時，撞到從旁邊經(jīng)過的行人，貨叉剛好穿過那個行人的胸，然后發(fā)生一連串的事故。雖然這些有些夸張，但是這值得我們深思的。有些人技術(shù)不熟練，但對自己過于自信，有時為顯示自己的能力，沒有確保安全的情況下，就開始操作，結(jié)果傷害了自己也傷害了他人。

人的生命健康是最重要的，人的生命只有一次，不能拿自己的生命健康作為玩笑來開，這關(guān)乎自己和他人的生命健康安全。其實要學(xué)會操作叉車很簡單，但是要操作好叉車卻是比較難的，要有過硬的技術(shù)水*。還要自覺遵守叉車操作時的行為準(zhǔn)則。在駕駛之前首先要檢查是否可以安全行駛，駕駛時一定要集中***，保持高度的警惕性，不能分神，更不能開快車。叉車駕駛時要保持正確的駕駛姿勢。叉車啟動后應(yīng)鳴笛警示并觀察周圍的情況。行駛時，貨叉底端距地面高度應(yīng)保持300－400mm、門架須后傾。行駛時不得將貨叉升得太高。進出作業(yè)現(xiàn)場或行駛途中，要注意上空有無障礙物刮碰。載物行駛時，如貨叉又升得太高，還會增加叉車總體重心高度，影響叉車的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)彎時，如附近有行人或車輛，應(yīng)發(fā)出信號、并禁止高速急轉(zhuǎn)彎。高速急轉(zhuǎn)彎會導(dǎo)致車輛失去橫向穩(wěn)定而傾翻。禁止在坡道上轉(zhuǎn)彎，也不應(yīng)橫跨坡道行駛。載物高度不得庶擋駕駛員的視線。禁止用貸叉舉升人員從事高處作業(yè)，以免發(fā)生高處墜落事故。禁止高速叉取貨物和用叉頭缶堅硬物體碰撞。非特殊情況，禁止載物行駛中急剎車。

遵守叉車安全行為守則，能更好的避免許多不必要的傷害和損失。

叉車安全事故反思心得體會（擴展4）

——安全法學(xué)習(xí)心得體會

通過近段時間認(rèn)真系統(tǒng)地學(xué)習(xí)國家，進一步使我認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重大意義。

最重要的特點之一，就是更加明確了的責(zé)任追究和在生產(chǎn)安全管理工作中要始終堅持“安全第一，預(yù)防為主”的指導(dǎo)方針。

現(xiàn)我淺談幾點體會。

眾所周知，在傳統(tǒng)的安全管理工作中，始終貫穿著“”的原則，經(jīng)過一段時期的運行之后，體會到追究事故責(zé)任者的責(zé)任不夠明確。

因此，現(xiàn)在又將“”改為了“”，加大了發(fā)生事故后的處理力度。

這不失為一種“前事不忘，后事之師”的好做法，有新意。

但一旦發(fā)生，將會帶來一系列的社會問題和不可挽回的經(jīng)濟損失，即使再加多幾個“不放過”也為時晚矣。

新出臺的則體現(xiàn)了在安全生產(chǎn)管理上要強化“超前意識”、“預(yù)防為主”的理念，進一步明確了只有有效地預(yù)防的發(fā)生，才能使安全管理工作達到最好的效果。

安全管理工作的“超前意識”，強調(diào)把安全工作的重點從事后處理轉(zhuǎn)移到事前**上來。

要建立完善的事前**管理體系，在貫徹“安全第一”工作中必須遵循“預(yù)防為主”的原則和“防范勝于救災(zāi)”的內(nèi)涵。

同時，也要形成建立積極向上的“安全文化”氛圍，這是安全管理工作事前**體系的重要環(huán)節(jié)。

新《安全生產(chǎn)法》將于2014年12月1日開始施行，為了提高公司員工的法律安全意識，分公司發(fā)布《關(guān)于**學(xué)習(xí)新安全生產(chǎn)法的通知》。

為了貫徹分公司的學(xué)習(xí)精神，本人近段時間認(rèn)真系統(tǒng)地學(xué)習(xí)國家《安全生產(chǎn)法》，進一步使我認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重大意義。

以下是我個人的一點心得體會。

新法首次提出了“以人為本，安全發(fā)展”的理念。

安全是一條不可逾越的紅線，這條紅線就是要堅守“發(fā)展決不能以**人的生命為代價”這條紅線，牢固樹立以人為本、生命至上的理念，正確處理重大險情和事故應(yīng)急救援中“保財產(chǎn)”還是“保人命”的問題，所以就要求生產(chǎn)必須安全，安全才能生產(chǎn)。

新法為促進和實現(xiàn)這個理念，從兩個方面進行了加強：一是明確了安全生產(chǎn)管理工作各個方面及各類人員的職責(zé)，包括生產(chǎn)經(jīng)營單位及其主要負(fù)責(zé)人和安全管理機構(gòu)與安全管理人員的職責(zé)，各級*及負(fù)有安全管理職責(zé)的部門的職責(zé)，**的職責(zé)，中介機構(gòu)的職責(zé)等；二是加大了對違法單位及人員的懲罰力度。

對新法的學(xué)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)責(zé)任的明確，責(zé)任的落實，責(zé)任的追究是新法的主要關(guān)注點。

新法的責(zé)任體系是“強化和落實生產(chǎn)經(jīng)營單位的主體責(zé)任，建立生產(chǎn)經(jīng)營單位負(fù)責(zé)、職工參與、*監(jiān)管、行業(yè)自律和社會**的機制”。

落實生產(chǎn)經(jīng)營單位的主體責(zé)任就要堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的管理方針。

安全第一，是指安全是生產(chǎn)的前提條件，不安全不生產(chǎn)；為此需要預(yù)防為主，包括消除事故隱患及事故應(yīng)急救援隱患兩個方面；要實現(xiàn)上述要求就需要綜合治理，包括*綜合有關(guān)力量和社會綜合有關(guān)方面對企業(yè)加以管理與**，和企業(yè)內(nèi)部各職能及各層次的安全管理與**，并從技術(shù)上對人、機、環(huán)境生產(chǎn)三要素進行系統(tǒng)的治理。

企業(yè)主體責(zé)任體現(xiàn)為從**、規(guī)范、措施、實施程序、檢驗、責(zé)任等都得到落實。

對于安全管理人員來說，我最關(guān)注的一條是新法確立了注冊安全工程師**。

危險物品的生產(chǎn)、儲存單位及礦山、金屬冶煉單位應(yīng)當(dāng)有注冊安全工程師從事安全生產(chǎn)管理工作，鼓勵其他生產(chǎn)經(jīng)營單位聘用注冊安全工程師從事安全生產(chǎn)管理工作。

這體現(xiàn)了國家對安全生產(chǎn)越來越重視，安全生產(chǎn)需要更專業(yè)化，職業(yè)化的隊伍來管理。

這就要求我們現(xiàn)在安全管理人員改變觀念，從以前安全管理無計劃，無目的，粗放型向有計劃，有目的，精細(xì)型轉(zhuǎn)變，認(rèn)真學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)技術(shù)，安全生產(chǎn)相關(guān)法律法規(guī)，先進的安全管理技術(shù)，做一個合格的安全人。

班會課上，老師給我們**一節(jié)生動有趣而受益匪淺的課。

同學(xué)們都非常專心致志，有時捧腹大笑，有時深表同情。

首先，老師讓我們看了一些關(guān)于交通的知識，哪些我們應(yīng)該做的，哪些我們不應(yīng)該做的。

叉車安全事故反思心得體會（擴展5）

——煤礦安全生產(chǎn)心得體會

煤礦安全生產(chǎn)心得體會（精選12篇）

叉車事故體驗活動總結(jié) 叉車事故心得篇十

由于工作需要，公司安排進行了為期5天的特種作業(yè)培訓(xùn)（場（廠）內(nèi)機動車駕駛），通過這5天的培訓(xùn)，讓我更加了解叉車的叉車安全駕駛守則，以及叉車的各項安全要求等。

1. 必須經(jīng)過相關(guān)部門考試合格，取得*機構(gòu)頒發(fā)的特殊工種操作證，方可駕駛叉車，并嚴(yán)格遵守以下各項安全操作規(guī)程。

2. 必須認(rèn)真學(xué)習(xí)并嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，熟悉車輛性能和操作區(qū)域道路情況。掌握維護叉車保養(yǎng)基本知識和技能，認(rèn)真按規(guī)定做好車輛的維護保養(yǎng)工作。

3. 嚴(yán)禁帶人行駛，嚴(yán)禁酒后駕駛；行駛途中不準(zhǔn)飲食和閑談；不準(zhǔn)行駛途中手機通話。

4. 車輛使用前，應(yīng)嚴(yán)格檢查，嚴(yán)禁帶故障出車，不可強行通過有危險或潛在危險的路段。

1. 叉車作業(yè)前后，應(yīng)檢查外觀，加注燃料、潤滑油和冷卻水。

2. 檢查起動、運轉(zhuǎn)及制動安全性能。

3. 檢查燈光、喇叭信號是否齊全有效。

4. 叉車運轉(zhuǎn)過程中應(yīng)檢查壓力、溫度是否正常。

5.叉車運行后還應(yīng)檢查**漏情況并及時更換密封件。

1. 起步前，觀察四周，確認(rèn)無妨礙行車安全的障礙后，先鳴笛、后起步。

2. 液壓（氣壓）式制動的車輛，制動液壓（氣壓）表必須達到安全方可起步。

3. 叉車在載物起步時，駕駛員應(yīng)先確認(rèn)所載貨物*穩(wěn)可靠。

4. 起步必須緩慢*穩(wěn)起步。

1. 行駛時，貨叉底端距地高度應(yīng)保持300～400mm，門架須后傾。

2. 行駛時不得將貨叉升得太高。進出作業(yè)現(xiàn)場或行駛途中，要注意上空有無障阻物刮碰。載物行駛時，貨叉不準(zhǔn)升得太高，影響叉車的穩(wěn)定性。

3. 卸貨后應(yīng)先降落貨叉至正常的行駛位置后再行駛。

4. 轉(zhuǎn)彎時，如附近有行人或車輛，應(yīng)先發(fā)出行駛信號。禁止高速急轉(zhuǎn)彎，高速急轉(zhuǎn)彎會導(dǎo)致車輛失去橫向穩(wěn)定而傾翻。

5. 行駛叉車在下坡時嚴(yán)禁熄火滑行，非特殊情況禁止載物行駛中急剎車。

6. 叉車在運行時要遵守廠內(nèi)交通規(guī)則，必須與前面的車輛保持一定的安全距離。

7. 叉車運行時，載荷必須處于不妨礙行駛的最低位置，門架要適當(dāng)后傾。除堆垛或裝車時，不得升高載荷。

8. 載物高度不得遮擋駕駛員視線。特殊情況物品影響前行視線時，倒車時要低速行駛

9. 禁止在坡道上轉(zhuǎn)彎，也不應(yīng)橫跨坡道行駛。

10.叉車廠區(qū)安全行駛速度5公里/小時，進入生產(chǎn)車間區(qū)域必須低速安全行駛。

11.叉車的起重升降或行駛時，禁止人員站在貨叉上把持物品和起*衡作用。

12. 發(fā)現(xiàn)問題及時檢修和上報，絕不帶病作業(yè)和****。

1. 叉載物品時，應(yīng)按需調(diào)整兩貨叉間距，使兩叉負(fù)荷均衡，不得偏斜，物品的一面應(yīng)貼靠擋物架。

2. 禁止單叉作業(yè)或用叉頂物、拉物。特殊情況拉物必須設(shè)立安全警示牌提醒周圍行人。

3. 在進行物品的裝卸過程中，必須用制動器制動叉車。

4. 車速應(yīng)緩慢*穩(wěn)，注意車輪不要碾壓物品墊木，以免碾壓物繃起傷人。

5. 用貨叉叉貨時，貨叉應(yīng)盡可能深地叉入載荷下面，還要注意貨叉尖不能碰到其它貨物或物件。應(yīng)采用最小的門架后傾來穩(wěn)定載荷，以免載荷后向后滑動。放下載荷時可使門架少量前傾，以便于安放載荷和抽出貨叉。

6. 禁止高速叉取貨物和用叉頭向堅硬物體碰撞。

7.叉車叉物作業(yè)時，禁止人員站在貨叉周圍，以免貨物倒塌傷人。

8. 禁止超載，禁止用貨叉舉升人員從事高處作業(yè)，以免發(fā)生高空墜落事故。

9.不準(zhǔn)用制動慣性溜、放、圓形或易滾動物品。

10.不準(zhǔn)用貨叉挑、翻、棧板的方法卸貨。

1.禁止貨叉上物品懸空時離開叉車，離開叉車前必須卸下貨物或降下貨叉架。

2.停車制動手柄拉死或壓下手剎開關(guān)。

3.發(fā)動機熄火，停電。（除特殊情況，如駕駛員不離開車輛視線且不超過1分鐘）。

5.拔下鑰匙。

1. 發(fā)動機熄火前，應(yīng)使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)

2. 2-3分鐘后熄火。 發(fā)動機熄火停車后，應(yīng)拉緊制動手柄。

通過這次培訓(xùn)，讓我了解了叉車的安全駕駛守則，以及叉車的各項安全要求，對以前的盲目操作敢到后怕，以后一定嚴(yán)格按照各項規(guī)章條例操作，拒絕違章操作，同時也**幫助周圍的同事不要違章操作，也請周圍的同事**我對叉車的操作，利用所學(xué)的知識為公司做貢獻，保證高高興興上班，***安回家。

叉車事故體驗活動總結(jié) 叉車事故心得篇十一

1. 必須經(jīng)過相關(guān)部門考試合格，取得質(zhì)監(jiān)總局頒發(fā)的特殊工種操作證，方可駕駛叉車，并嚴(yán)格遵守以下各項安全操作規(guī)程。

2. 必須認(rèn)真學(xué)習(xí)并嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，熟悉車輛性能和操作區(qū)域道路情況。掌握維護叉車保養(yǎng)基本知識和技能，認(rèn)真按規(guī)定做好車輛的維護保養(yǎng)工作。

3. 嚴(yán)禁帶人行駛，嚴(yán)禁酒后駕駛;行駛途中不準(zhǔn)飲食和閑談;不準(zhǔn)行駛途中手機通話。

4. 車輛使用前，應(yīng)嚴(yán)格檢查，嚴(yán)禁帶故障出車，不可強行通過有危險或潛在危險的路段。

(一)、 檢查車輛

1. 叉車作業(yè)前后，應(yīng)檢查外觀，加注燃料、潤滑油和冷卻水。

2. 檢查起動、運轉(zhuǎn)及制動安全性能。

3. 檢查燈光、喇叭信號是否齊全有效。

4. 叉車運轉(zhuǎn)過程中應(yīng)檢查壓力、溫度是否正常。

5.叉車運行后還應(yīng)檢查外泄漏情況并及時更換密封件。

(二)、 起步

1. 起步前，觀察四周，確認(rèn)無妨礙行車安全的障礙后，先鳴笛、后起步。

2. 液壓(氣壓)式制動的車輛，制動液壓(氣壓)表必須達到安全方可起步。

3. 叉車在載物起步時，駕駛員應(yīng)先確認(rèn)所載貨物平穩(wěn)可靠。

4. 起步必須緩慢平穩(wěn)起步。

(三)、 行駛

1. 行駛時，貨叉底端距地高度應(yīng)保持300～400mm，門架須后傾。

2. 行駛時不得將貨叉升得太高。進出作業(yè)現(xiàn)場或行駛途中，要注意上空有無障阻物刮碰。載物行駛時，貨叉不準(zhǔn)升得太高，影響叉車的穩(wěn)定性。

3. 卸貨后應(yīng)先降落貨叉至正常的行駛位置后再行駛。

4. 轉(zhuǎn)彎時，如附近有行人或車輛，應(yīng)先發(fā)出行駛信號。禁止高速急轉(zhuǎn)彎，高速急轉(zhuǎn)彎會導(dǎo)致車輛失去橫向穩(wěn)定而傾翻。

5. 行駛叉車在下坡時嚴(yán)禁熄火滑行，非特殊情況禁止載物行駛中急剎車。

6. 叉車在運行時要遵守廠內(nèi)交通規(guī)則，必須與前面的車輛保持一定的安全距離。

7. 叉車運行時，載荷必須處于不妨礙行駛的最低位置，門架要適當(dāng)后傾。除堆垛或裝車時，不得升高載荷。

通過這次培訓(xùn)，讓我了解了叉車的安全駕駛守則，以及叉車的各項安全要求，對以前的盲目的認(rèn)識敢到后怕，以后一定嚴(yán)格按照各項規(guī)章條例操作，拒絕違章操作，同時也監(jiān)督幫助周圍的同事不要違章操作，也請周圍的同事監(jiān)督我對叉車的操作。

叉車事故體驗活動總結(jié) 叉車事故心得篇十二

不足之處：物品問題：定置管理沒有完全到位。沒有真正的對所有的物品進行定置管理，只是臨時決定一些物品的擺放，同時由于工人的懶散性和素質(zhì)的高低不等，有時在作業(yè)場地完成作業(yè)后，不能做到人走場地清，亂放的現(xiàn)象經(jīng)常存在。

解決方案：繪制定置管理圖，以便在今后的工作中能夠依圖加強巡查，對未按照標(biāo)準(zhǔn)進行擺放或停放的，進行嚴(yán)格處罰。

工作心得：

1、現(xiàn)場管理是一項需要打持久戰(zhàn)的管理。作為現(xiàn)場管理的第一責(zé)任人，思想上不能有任何的松懈，如果自己思想上有放松的話，那么管理起來就會有一定的難度。

2、任何一項制度的建立和實施，都需要員工的支持。所以各項管理制度都必須是員工認(rèn)同的，這樣才能持久管理。

3、現(xiàn)場巡查是一項非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，及時發(fā)現(xiàn)問題，糾正問題，才能做到防患于未然。4檢查的項目必須及時公示，使員工明確自己的不足，這樣才有改進的時間和空間。5安全問題是首要問題，只要做好安全工作，才能保證一切工作的順利進行。

工作計劃：

1、狠抓安全管理：繼續(xù)堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格按照作規(guī)程進行管理。發(fā)現(xiàn)問題及時通報，搞好安全經(jīng)驗分享和安全復(fù)述，確保實現(xiàn)保證產(chǎn)品、車輛和人身零事故；

2、建立定置管理：繪制定置管理圖，以便在今后的工作中能夠依圖加強巡查，對未按照標(biāo)準(zhǔn)進行擺放或停放的，進行嚴(yán)格處罰，確保物流、人流、信息流都暢通無阻。

3、完善質(zhì)量管理：規(guī)范裝貨備貨時的操作方案，防止貨物的損壞

4、做好衛(wèi)生管理：加強對現(xiàn)場及車輛的衛(wèi)生檢查力度，達到無死角狀態(tài)5、落實設(shè)備管理：責(zé)任到人，每周對設(shè)備管理、使用進行總結(jié)匯報

6、重視效率管理：建立完善的激勵機制，形成良好的氛圍，增強員工整理現(xiàn)場的積極性；根據(jù)班組人員情況，制定最佳用工人員方案，確保正常備貨出貨人員的配備，并做好交接工作。

7、加強自身和員工素質(zhì)管理：不斷加強個人修養(yǎng)，自覺加強學(xué)習(xí)，努力提高組織能力和執(zhí)行能力，適應(yīng)新形勢下本職工作的需要。定期進行員工素質(zhì)培訓(xùn)，加強溝通

8、強化班組管理：設(shè)立班組管理現(xiàn)況板，將出勤情況，衛(wèi)生清掃情況、合理化建議、成績展示以及違規(guī)通報，展示到班組管理現(xiàn)況板上，放置在倉庫門口。

叉車事故體驗活動總結(jié) 叉車事故心得篇十三

8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一起安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導(dǎo)桿時，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時并未上報，并違規(guī)*作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導(dǎo)桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內(nèi)傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因:安全意識薄弱站在設(shè)備上違規(guī)*作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險*認(rèn)識不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原則，對事故發(fā)生的原因進行了多次詳細(xì)的分析，對事故的責(zé)任人進行了嚴(yán)肅的經(jīng)濟處罰，同時針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。

作為一名帶班班長，我認(rèn)識到本事故的教訓(xùn)是深刻的，事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給責(zé)任人及相關(guān)人員帶來了經(jīng)濟損失，同時給個人造成了無法彌補的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要*，對如何進一步做好安全工作有深刻的體會。

一、提高安全素質(zhì)，杜絕事故發(fā)生。本次事故的主要根源是*作工在關(guān)鍵時刻失去了對事故發(fā)生的可能預(yù)見和后果的意識，也就是平時所說的對安全的僥幸心理。為此，抓安全生產(chǎn)必須抓好人的安全文化素質(zhì)、安全思想行為的教育和提高。

二、從多方面來提高員工的安全意識。安全工作只有起點，沒有終點，全體員工要互教互學(xué)，取長補短，共同提高。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習(xí)慣，*作工在做到三會、四懂的前提下，還應(yīng)做到五勤，只有這樣才能更好地保障生產(chǎn)的安全。

三、樹立安全就是效益的觀念。當(dāng)前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動，身為一線員工做好安全生產(chǎn)工作就是最好的降本增效。在工作中不僅要熟練掌握各項*作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的安全*作習(xí)慣，杜絕習(xí)慣*違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒，及時消除安全隱患。

只要人人都來重視安全，時刻關(guān)注安全，把安全生產(chǎn)銘記在心，消除任何對安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。都能安全的工作!