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交通違法案例分析（優(yōu)質(zhì)19篇）篇一
通過這次幾起事故案例的觀看和學(xué)習(xí)，應(yīng)加大安全宣傳教育力度，執(zhí)行嚴(yán)格的安全考核制度，使職工牢固樹立“安全第一”思想，提高安全意識，把安全工作放在重中之重，使安全工作在整個農(nóng)電工作中置于首位。
通過這次幾起事故案例的學(xué)習(xí)，應(yīng)建立健全符合本所實際的、切實可行的安全管理制度，嚴(yán)格執(zhí)行電力系統(tǒng)多年以來行之有效的規(guī)程、制度，大力開展安全分析會、安全日活動、班前班后會、安全檢查活動等安全生產(chǎn)例行工作，規(guī)范供電所安全管理，切實把安全措施和安全工作落實到位，提高供電所整體安全管理水平。
通過這次幾起事故案例的學(xué)習(xí)，在安全生產(chǎn)中，事故發(fā)生的直接原因往往是人的不安全行為，人為失誤占較大的比例，因此，加強安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，提高員工安全意識和安全素質(zhì)，是防止產(chǎn)生不安全行為，減少人為失誤造成事故的重要途徑。要提高我所安全水平，就必須加強安全教育和培訓(xùn)，通過各種安全知識的培訓(xùn)、考試和考核，職業(yè)道德和安全責(zé)任心教育，安全活動日學(xué)習(xí)等方法，幫助供我所職工正確認識和掌握安全生產(chǎn)規(guī)律，提高職工的安全素質(zhì)，使職工熟悉必要的安全技術(shù)知識，熟練掌握本崗位所需的安全操作技能，把安全生產(chǎn)的理念融入職工的思想，變“要我安全”為“我要安全，我會安全”，將安全潛移默化為自覺行動和良好習(xí)慣，使職工形成良好的安全意識，自覺貫徹執(zhí)行黨和國家的安全生產(chǎn)方針、政策和法律法規(guī)，遵守企業(yè)有關(guān)安全的規(guī)章制度，杜絕違章指揮、違章作業(yè)和違反勞動紀(jì)律的行為，從根本上保證生產(chǎn)安全。
通過這次幾起事故案例的學(xué)習(xí)，如：安全生產(chǎn)獎懲力度不夠，沒有嚴(yán)格的考核；安全工作制度落實機制薄弱，安全監(jiān)督、安全保證和安全激勵機制不到位，以制度約束人、激勵人的良好機制沒有很好地形成等。安全生產(chǎn)，人人有責(zé)，要提高我所安全生產(chǎn)水平就必須在落實安全生產(chǎn)責(zé)任制上下功夫，建立健全安全生產(chǎn)工作機制，制定全面、完善、合理的安全生產(chǎn)責(zé)任制，并運用相應(yīng)的考核制度來保證責(zé)任制的嚴(yán)格執(zhí)行，使每個專責(zé)、每個專職電工都能明確知道本職責(zé)、本崗位應(yīng)負的安全責(zé)任并且認真地履行。
通過這次幾起事故案例的觀看和學(xué)習(xí)，事故的發(fā)生是因為生產(chǎn)場所和設(shè)備存在安全隱患和危險點，要杜絕事故，提高安全生產(chǎn)水平，就要在控制安全隱患、消滅危險點上下功夫。安全隱患和危險點無處不在,必須運用科學(xué)的管理方法和手段提高安全水平，關(guān)口前移，突出重點，控制安全隱患和危險點。首先要了解安全隱患和危險點的存在位置，進行安全性評價、危險點分析是發(fā)現(xiàn)安全隱患和危險點的有效方法。我們在進行安全性評價和危險點分析工作的同時，可選擇其他安全管理基礎(chǔ)較好的供電所交流進行安全性評價和危險點分析工作，全面提高供電所的安全管理水平。
作為我所的安全管理，涉及方方面面，大家都應(yīng)清醒地認識到安全工作的極端重要性，牢記“安全生產(chǎn)，責(zé)任重于泰山”，樹立憂患意識，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，堅持“安全就是效益”的思想，從提高認識抓起，從領(lǐng)導(dǎo)抓起，從反違章抓起，從教育培訓(xùn)抓起，從規(guī)范化管理抓起，不斷改進安全管理水平，更好地為農(nóng)村的經(jīng)濟發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)電力服務(wù)。
事故已然發(fā)生，傷者正在接受著痛苦的治療，這次事故又一次給我們敲響了警鐘，讓我們從事故對當(dāng)事人所造成嚴(yán)重深切感受到它的無情和殘酷，他的人生因此而改變，他今后的路不知該如何的走下去。
通過事故的學(xué)習(xí)，我在為他感到惋惜和同情的同時不僅在想，造成事故的原因是什么，我們該吸取什么教訓(xùn)，從而避免重蹈他的覆轍呢？從本次及歷次事故來看，事故現(xiàn)象雖有不同，但導(dǎo)致事故都與當(dāng)事人的主觀因素有著較大聯(lián)系，說白了，就是“三大敵人”在做怪。縱觀人們的實際工作中，“違章、麻痹、不負責(zé)任”現(xiàn)象確實存在，當(dāng)上級來檢查或是要求嚴(yán)格些，下邊就收斂些，否則，風(fēng)頭一過就又放松了警惕。些次事故主觀上即當(dāng)事人安全意識淡泊，麻痹大意所致；客觀的原因諸如：工作負責(zé)人不負責(zé)、許可人許可隨意，監(jiān)護不到位，危險點分析不足等等。
保證安全，首先就是要嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度，這是保證安全的首要前提，如果我們的每一項工作都做到有章可循，有章可依的話，事故發(fā)生幾率必然會大大減小，如在一項具體工作中，工作前，認真進行危險點的分析，辦理工作票，做好安全措施，開好班前會，將各項制度履行到位，也就是把環(huán)境的不確定因素、物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為造成事故的可能性隆到最低。
其次要提高思想意識，這是保證安全的根本。此事故中當(dāng)事人的工作經(jīng)驗不可謂不豐富，技術(shù)水平不可謂不高（聽說是位高級技師），但還是出了問題，就是因為他思想上有了松懈，才犯了這樣的低級錯誤，陰溝翻船。提高思想意識，即：開展形式多樣的安全思想教育，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，把“三不傷害”確實貫徹到工作當(dāng)中，變“要我安全”為“我要安全”，使安全深入人心，平時工作提高警惕，多注意觀察員工的精神狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)不利因素及時調(diào)整。
另外，加強對規(guī)章制度及業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，努力提高業(yè)務(wù)技能，這是安全的重要保證，《安規(guī)》、《兩票三制》這些都是保障我們工作安全順利開展的法寶，對此無論是管理者，還是我們員工自身都應(yīng)自覺的認真學(xué)習(xí)，掌握。業(yè)務(wù)知識的重要性，不言而喻，沒有它，我們工作就好比初生的孩子不會走路，難免碰壁、摔倒。為了使我們的工作更得心應(yīng)手，不致于盲人摸象，我們必須不斷的學(xué)習(xí)，以適應(yīng)變化更快的知識需求。
還有就是營造良好的工作氛圍。工作中相互關(guān)心、相互幫助，人人為工作著想，為安全把關(guān)。
總之，我們應(yīng)該把各自好的想法落實下去，不應(yīng)只流于形式，停留在口頭上。
安全無小事”這句警醒我們的話在12月4日這天得到了淋漓盡致的體現(xiàn)。不管是運行人員、檢修人員還是基層管理工作者，工作中都必須從全局出發(fā)，從細處入手，越是細微的地方，越是應(yīng)該引起我們的高度重視。俗話說：千里之堤，潰于蟻穴。不能因為“這是小事”而放松警惕，“小事”同樣要求我們以認真負責(zé)的態(tài)度對待，以嚴(yán)謹細致的工作作風(fēng)處理。只有這樣，我們在工作中才能做到萬無一失，確保安全。針對12月4日的事故，總結(jié)得出以下幾點心得體會：
省公司入主明星電力以來，給明星公司帶來了新的管理形式和管理理念。但我們部分職工未及時跟進，沒有做到清空思想，轉(zhuǎn)變觀念，做事仍然存在想當(dāng)然，不負責(zé)任，隨意操作。無視安全規(guī)程和各項規(guī)章制度，這是導(dǎo)致本次事故發(fā)生的根源。制度猶如法律，制定出來后就要求我們共同遵守，流程是我們工作的過程，應(yīng)等同于制度，同樣要求我們嚴(yán)格遵守。不按制度執(zhí)行，不按流程辦事，就會出現(xiàn)差錯，最終釀成事故。
為避免安全事故的再次發(fā)生，我們必須對12.4事故進行分析總結(jié)，吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗。首先應(yīng)加強自身對安全規(guī)程和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，在工作中嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度的要求，不越雷池半步。如典型的“兩票三制”、“六要十二步”。規(guī)程及規(guī)章制度的學(xué)習(xí)不能流于形式，不能走馬觀花；要結(jié)合我們工作實際，在學(xué)習(xí)的同時，組織相互討論，明確自身工作中容易犯的各項規(guī)程規(guī)范條款，以便以后的工作加強注意，規(guī)范自身的工作作風(fēng)和工作行為，確保人身和設(shè)備安全。其次，我們要加強業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)學(xué)習(xí)。12.4事故體現(xiàn)出我們自身技能水平差，操作能力弱。我們必須在以后的工作中，加強培訓(xùn)學(xué)習(xí)的力度。培訓(xùn)要從兩方面入手：一是自身綜合素質(zhì)的培訓(xùn)，二是義務(wù)技能的培訓(xùn)。自身綜合素質(zhì)的培訓(xùn)更多的是靠我們自己的自覺學(xué)習(xí)，多讀書，了解各類文化知識，提高個人綜合涵養(yǎng)；業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)既需要理論知識的豐富，更需要實際操作技能的`鍛煉，這兩方面都需要我們主動學(xué)習(xí)。多看、多問、多練是提高我們操作技能的必要手段和方式（但練習(xí)必須是在有人監(jiān)護，保證安全的前提下進行），既要熟悉分公司的接線方式，也必須對系統(tǒng)線路進行必要的了解。只有業(yè)務(wù)技能提高了，我們才能在處理事故時統(tǒng)籌安排，對故障設(shè)備進行關(guān)鍵點檢查，及時發(fā)現(xiàn)故障根源，對癥下藥，避免事故擴大化。
的隱患排查。經(jīng)常和各科室領(lǐng)導(dǎo)組織對各崗位人員的安全技能水平進行抽查，并及時向領(lǐng)導(dǎo)報告安全生產(chǎn)形式，采取措施組織整改，檢查整改效果，以達到安全生產(chǎn)的目的。對隱患的排查要堅持預(yù)防為主，防治結(jié)合，早發(fā)現(xiàn)，早治理的原則，對未及時整改的，要求說明原因，做好備案，限期整改。從根本上保障人員、設(shè)備和財產(chǎn)安全。
一是要加強班組對典型事故的學(xué)習(xí)討論和演練。演練必須落到實處，不能紙上談兵，在條件允許的情況下進行必要的實際操作。二是對事故及異常現(xiàn)象信息的分享。各個班組長應(yīng)加強溝通學(xué)習(xí)，共享各類資源和信息。事故具有偶然性和必然性的特點，每個班組遇見的事故和設(shè)備故障都有不同之處，這就要求我們對各種事故的現(xiàn)象及處理過程進行溝通討論，以達到信息共享特、共同提高的目的。
企業(yè)要生產(chǎn)必須保證安全，安全才能促進生產(chǎn)。正如車間的幾個大字：效益是立廠之本，安全是效益之源。12.4事故的發(fā)生，讓我對自己的工作重新進行了審視：安全檢查不是“簡查”，安全檢查不能“點到為止”。這既是對運行和檢修人員的要求，也是對安全人員的要求。運行及檢修人員必須根據(jù)自己的職責(zé)對分管設(shè)備管理進行細致全面的檢查，不能流于表面，應(yīng)根據(jù)設(shè)備的運行狀況，做到“看、聞、聽、摸”。安全監(jiān)察人員同樣得對人員違章、設(shè)備設(shè)施隱患和問題不能“點到為止”和“淡化”。“簡查”和“點到為止”會使不少問題被漏掉，埋下隱患，留下一個個定時炸彈，導(dǎo)致事故的發(fā)生。
俗話說就是找準(zhǔn)自己的位子。各班組、各崗位在平時的工作中都不同程度存在角色不清的現(xiàn)象，班長應(yīng)該做什么，值班員應(yīng)該做什么，特別是在事故處理中，更應(yīng)該加以明確。12.4事故出現(xiàn)后，作為分公司的安全監(jiān)察人員，我也有不可推卸的責(zé)任。以前自己常常參加各項實際工作，這導(dǎo)致未盡到監(jiān)察及監(jiān)護人員的職責(zé)，同樣是對自己工作職責(zé)的漠視，也是對其他現(xiàn)場工作人員的安全不負責(zé)任。以后的工作中，我將嚴(yán)格要求自己，努力扮演好自己的工作角色，盡職盡責(zé)的做好安全員的各項工作；學(xué)習(xí)黑臉包公,以“三鐵”反“三違”，發(fā)現(xiàn)一起教育處理一起，另外加強與班組安全員的溝通，確保日常行為的管理約束，讓大家自覺遵守各項安全規(guī)章制度，真正做到“告別違章、確保安全”，使安全工作收到良好的效果！
12.4事故對三星團隊的教訓(xùn)是深刻的，難以忘記的，但三星團隊是一個團結(jié)協(xié)作的團隊、是一個和諧、有沖勁、互幫互助、共同提高的團隊，我們不會因此而沮喪，我們將以嚴(yán)謹求實的工作態(tài)度，以滿腔的熱情和昂揚的斗志走向新的起點，迎接新的輝煌！
交通違法案例分析（優(yōu)質(zhì)19篇）篇二
被告一、物流公司。
被告二、史某。
被告李某。
被告四、保險公司a。
被告五、保險公司b。
【案情介紹】。
4月1日，于某駕車c去外地送貨，由于于某感覺較困，把車交給同車的史某駕駛，史某無駕駛證，在途中與d車發(fā)生交通事故，經(jīng)過交警對事故的認定，史某負事故的全部責(zé)任。
史某同李某為合伙，但沒有書面協(xié)議，以史某名義辦理有個體工商戶營業(yè)執(zhí)照，史某有物流公司的任何經(jīng)理書，有合作協(xié)議雙方對運費的分成比例，對運費雙方四六分。
c車在保險公司a辦理有交強險，d車在保險公司b處辦理有交強險。
于某因交通事故損失達十五萬元，以交通事故責(zé)任糾紛向法院提起民事訴訟，要求被告承擔(dān)賠償責(zé)任。
【答辯】。
1、物流公司：我公司不是侵權(quán)人，本案是交通事故糾紛，不是勞動糾紛，我公司不承擔(dān)責(zé)任。
2、史某：我現(xiàn)在還有三萬元的醫(yī)療費，我已經(jīng)墊會過五萬元，我不應(yīng)再承擔(dān)責(zé)任。另外我同物流公司是掛靠關(guān)系，物流公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)連帶責(zé)任。
3、李某：我同史某沒有合伙協(xié)議，我不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。
4、保險公司a：我公司不是侵權(quán)人，交強險屬于第三責(zé)任險，我公司只能對被保險車輛以外的財產(chǎn)及人身損失承擔(dān)賠償責(zé)任。
5、保險公司b：我公司保險車輛沒有責(zé)任，不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
該案目前還沒有判決，但通過法律我們可以這樣分析，原告起訴五被告，以交通事故特殊侵權(quán)是比較好的方法，這樣受害人的所有損失，自己不用承擔(dān)，如果以雇傭關(guān)系，由于自己有過錯，自己還要擔(dān)一部分責(zé)任。但是如果以交通事故責(zé)任糾紛，其全部損失肯定被告要承擔(dān)，具體承擔(dān)多少或者哪幾位被告承擔(dān)，這是另一回事。
保險公司a不承擔(dān)責(zé)任。
保險公司b應(yīng)當(dāng)在交強險范圍內(nèi)以無責(zé)任而承擔(dān)1元的賠償責(zé)任。
李某不承擔(dān)責(zé)任，沒有相關(guān)的證據(jù)證明他具有合伙關(guān)系。
史某與物流公司承擔(dān)連帶責(zé)任對于某的所有損失進行賠償。理由是物流公司同史某有合作關(guān)系，物流公司應(yīng)當(dāng)在受益的范圍內(nèi)同史某承擔(dān)責(zé)任。但是其責(zé)任的主體是以史某承擔(dān)責(zé)任為前提。
本次事故的全部責(zé)任主要還是應(yīng)當(dāng)由史某來承擔(dān)。
交通違法案例分析（優(yōu)質(zhì)19篇）篇三
案情簡介1999年5月，本市某中學(xué)組織學(xué)生去進行春游。該學(xué)校委托了某旅行社辦法春游的全部事宜。雙方簽定了《國內(nèi)旅游組團合同》，而后，該旅行社又委托了某公交公司有償提供大客車，負責(zé)接送學(xué)生進行春游。當(dāng)春游結(jié)束后，車輛在回歸的途中，由于一輛大客車的右后輪胎爆裂，造成乘坐在該車內(nèi)的多位學(xué)生受到不同程度的傷害。其中蕾蕾同學(xué)右內(nèi)踝、右外踝骨折伴距骨外后方小骨片撕脫骨折;另一倍艷艷同學(xué)左脛下三分之一處粉碎性骨折。由于這兩位同學(xué)的傷勢較重，因此住院進行了治療。
事故發(fā)生后，受傷學(xué)生的家長與學(xué)校、旅行社、公交公司通過協(xié)商，取得了一致意見，并且簽訂了《春游事故協(xié)調(diào)意見》。根據(jù)《協(xié)調(diào)意見》的約定，由公交公司預(yù)付兩同學(xué)治療期間的醫(yī)療費、護理費和營養(yǎng)費;受傷同學(xué)到醫(yī)院復(fù)診時由旅行社負責(zé)接送;學(xué)生養(yǎng)傷期間由學(xué)校指派老師進行輔導(dǎo)。《協(xié)調(diào)意見》還約定：如達不成一致，則按國家有關(guān)法規(guī)處理。《協(xié)調(diào)意見》簽訂后各方都按約定履行了義務(wù)。應(yīng)當(dāng)說在對這件意外事故的處理中，各方的態(tài)度都是誠懇的，處理也是合適的。學(xué)生家長對此沒有意見。但是，在同學(xué)們治療終結(jié)以后，她們的家長在與有關(guān)各方協(xié)商最終解決事故的方案，提出要求進行傷殘鑒定時，學(xué)校、旅行社、公交公司為一方以無渠道進行傷殘鑒定為由，拒絕了同學(xué)家長提出進行傷殘鑒定的要求，最終導(dǎo)致協(xié)商不成的結(jié)果。為此，蕾蕾同學(xué)和艷艷同學(xué)的家長委托dd律師事務(wù)所代理兩位同學(xué)向法院提起了訴訟。在起訴時，蕾蕾同學(xué)和艷艷同學(xué)分別作為原告、她們的父母以原告法定代理人的身份向法院提起兩件各自獨立的訴訟。兩件案件的被告都是學(xué)校、旅行社和公交公司。在起訴的同時，兩位同學(xué)都提出了進行傷殘鑒定和護理、營養(yǎng)期限進行鑒定的申請。法院依法受理了這兩起人身損害賠償糾紛案。
分析意見結(jié)合我國《民事訴訟法》的.有關(guān)規(guī)定，我們從訴訟參加人以及管理方面談一下我們的代理意見。由于公交公司的汽車輪胎爆裂，直接造成了兩位同學(xué)的生命健康權(quán)受到損害的事實。因此她們作為原告向法院提起訴訟，是訴訟的當(dāng)事人。但是由于兩位同學(xué)都只有12歲，屬于限制民事行為能力的未成年人，因此根據(jù)我國《民事訴訟法》第57條的規(guī)定在訴訟中應(yīng)當(dāng)由她們的監(jiān)護人作為法定代理人代為訴訟。我國《民法通則》第16條規(guī)定：未成年人的父母是未成年人的監(jiān)護人。關(guān)于監(jiān)護人注監(jiān)護職責(zé)法律也有明確的規(guī)定，包括：保護被監(jiān)護人的身體健康、照顧被監(jiān)護人的生活、管理和保護被監(jiān)護人的財產(chǎn)、代理被監(jiān)護人進行民事活動、對被監(jiān)護人進行管理和教育、在被監(jiān)護人合法權(quán)益受到侵害或者與人發(fā)生爭議時，代理其進行訴訟。所以當(dāng)作為未成年人的兩位同學(xué)的合法權(quán)益受到侵害時，她們的父母作為監(jiān)護人在本案作中作法定代理人參加訴訟，是有法律依據(jù)的。
公交公司由于有償提供的車輛輪胎爆裂，是造成同學(xué)人身傷害的直接原因，所以該公司成為被告是理所當(dāng)然的。旅行社在履行《國內(nèi)旅游組團合同》的過程中，發(fā)生了旅游者人身傷害的結(jié)果，因此根據(jù)合同的規(guī)定，旅行社負有賠償責(zé)任也是明確的。當(dāng)然如果旅行社先予賠償后再向責(zé)任者公交公司追索賠償也是旅行社的一項權(quán)利，但這屬于另外一項法律關(guān)系了。關(guān)于學(xué)校在本案賠償糾紛中是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任的問題，上海市高級人民法院在1998年對此類問題作出過司法解釋，該司法解釋明確：“學(xué)校對在校的未成年人負有管理責(zé)任，非監(jiān)護責(zé)任”，“對傷害事故，學(xué)校承擔(dān)過錯責(zé)任”。原告的代理人認為：學(xué)校對本案的傷害結(jié)果沒有過錯責(zé)任，但是學(xué)校作為事故中的一方當(dāng)事人參加本案的訴訟有利于案件的審理，原告將學(xué)校也列為被告并不違反法律規(guī)定。同時這也是原告在訴訟策略上的一種需要，因為當(dāng)學(xué)校也被列為被告后，原告在選擇對本案具有管轄權(quán)的法院時就增加了更多的選擇余地，這也是原告依法享有的一項權(quán)利。
關(guān)于地域管轄，也就是對民事訴訟案件具有管轄權(quán)的法院，我國《民事訴訟法》第22條中規(guī)定：對法人或者其他組織提起的民事訴訟，由被告住所地人民法院管轄。同一訴訟的幾個被告住所地、經(jīng)常居住地在兩個以上人民法院轄區(qū)的，各該人民法院都有管轄權(quán)。第30條規(guī)定：因鐵路、公路、水上和航空事故請求損害賠償提起的訴訟，由事故發(fā)生地或車輛、船舶最先到達地，航空器最先降落地或者被告住所地人民法院管轄，在本案中，三個被告的住所地以及事故發(fā)生地的人民法院對本案都具有管轄權(quán)。由于本案原告希望選擇在自己的居住地附近，也就是學(xué)校所在地的法院進行訴訟，因此根據(jù)《民事訴訟法》第35條的規(guī)定：兩個以上人民法院都有管轄權(quán)的訴訟，原告可以向其中一個人民法院起訴。原告選擇了在閘北區(qū)人民法院進行訴訟，這也是原告充分利用自己權(quán)利的一種表現(xiàn)。
案件的審理和結(jié)果法院受理本案后，根據(jù)原告的申請，安排了兩位同學(xué)到上海市高級人民法院清規(guī)戒律室進行了司法鑒定。經(jīng)鑒定：兩位同學(xué)的傷情都構(gòu)成10級傷殘，同時司法鑒定還對兩位同學(xué)的護理、營養(yǎng)的期限也作出了認定。雖然兩位同學(xué)根據(jù)“一事一案”的原則分別向法院提起了訴訟，但是法院在審理時也根據(jù)有關(guān)規(guī)定，將兩件案子合并進行了審理。在查明了全部事實的基礎(chǔ)上，通過承辦法官的主持下，原、被告又進行調(diào)解，最終艷艷同學(xué)的法定代理人與三被告達成了調(diào)解協(xié)議。由公交公司一次性賠償艷艷這醫(yī)療費、車費、護理費、營養(yǎng)費、傷殘補助費等合計24330.24元，并由法院制作了民事調(diào)解書。由于蕾蕾同學(xué)的法定代理人與被告沒有取得一致意見，致調(diào)解不成，經(jīng)法院判決，公交公司應(yīng)賠償蕾蕾同學(xué)醫(yī)療費、車費、營養(yǎng)費、護理費、傷殘補助費等共計22267.10元。因此這兩件案件中一件以調(diào)解結(jié)案，另一件以判決結(jié)案。
啟示1.我國《民事訴訟法》以及有關(guān)的法律法規(guī)，對不同類型案件的管轄權(quán)作了不同的規(guī)定。因此當(dāng)一件案件中有兩個以上法院都有管轄權(quán)的時候，作為提起訴訟的原告就應(yīng)該充分利用自己的權(quán)利，選擇向其中某一個法院起訴，以便能更好地維護自己的合法權(quán)益。曾經(jīng)有一件道路交通事故的訴訟案，事故發(fā)生地在杭州市，但雙方當(dāng)事人都在上海，因此原告選擇了向被告在上海住所地的法院提起訴訟。這樣在案件審理中就避免了在上海與杭州之間來回奔波的麻煩。
2.原告在起訴時一定要分清不同的法律關(guān)系，正確地選擇應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任的當(dāng)事人作為被告。簡單地講就是不要告錯對象。在法律咨詢中，我們就經(jīng)常碰到由于原告告錯對象而遭到敗訴或者不得不自行撤回起訴的情況。
3.在向法院提起訴訟前，當(dāng)事人一定要收集好相關(guān)的證據(jù)，以一般的道路交通事故引起人身損害賠償糾紛為例：向法院提起民事訴訟時，除訴狀外，還應(yīng)提交公安機關(guān)制作的調(diào)解書、調(diào)解終結(jié)書或者該事故不屬于任何一方當(dāng)事人違章行為造成的結(jié)論，同時根據(jù)訴訟請求所要求賠償?shù)尼t(yī)療費、護理費、殘疾用具費、交通費、住宿費等要提供有效的憑證。因誤工減少的收入也應(yīng)當(dāng)附真實、有效的證明材料。對傷殘等級和誤工期、護理期、營養(yǎng)期持有異議的也應(yīng)當(dāng)及時提出進行司法鑒定的申請。只有在證據(jù)確鑿、充分可信的情況下，當(dāng)事人的合法權(quán)益才有可能充分地得到保障。
交通違法案例分析（優(yōu)質(zhì)19篇）篇四
交通安全事關(guān)學(xué)生的健康成長和家庭幸福，小學(xué)學(xué)生交通安全承諾書。近年來，中小學(xué)生交通事故頻發(fā)，慘痛的教訓(xùn)已為我們敲響了警鐘。為此，我們號召廣大學(xué)生及家長要增強交通安全意識，遵守交通規(guī)則，乘坐安全的車輛，并養(yǎng)成良好的乘車習(xí)慣。為了你和他人的安全，請學(xué)生及家長承諾如下：
1、認真學(xué)習(xí)交通法規(guī)和交通安全知識，提高安全意識和防護自救能力，時刻提醒自己注意維護自己和他人的交通安全，承諾書《小學(xué)學(xué)生交通安全承諾書》。
2、嚴(yán)格遵守騎自行車、電動自行車應(yīng)該遵守的交通法規(guī)，不騎“病車”，不違章騎車，騎自行車不帶人。不滿12周歲的學(xué)生不在道路上駕駛自行車、三輪車，不滿16周歲的學(xué)生不在道路上駕駛電動自行車。
3、嚴(yán)格遵守行人應(yīng)該遵守的交通法規(guī)，走路靠右行，不違章過馬路，做到“一停二看三通過”、“紅燈停，綠燈行”，不翻越護欄，不橫穿綠化帶，不向過往車輛拋擲石塊等。
4、嚴(yán)格遵守乘車時應(yīng)該遵守的交通法規(guī)，上車時不擁擠、遵守“先下后上”規(guī)則，不將頭手伸出窗外，不在車內(nèi)戲鬧或大聲喧嘩，下車時不急于過馬路等。
5、嚴(yán)格遵守“四不”原則，即：不搭乘“三證”不全的車輛；不搭乘超載車輛；不搭乘車況不好的.車輛；不搭乘駕駛員有問題（酒后、疲勞等）的車輛。
6、家長要教育子女不駕駛摩托車等機動車輛，教育子女不在公路上踢球、溜滑板、游玩、奔跑、戲鬧，時時處處注意交通安全。
7、家長接送孩子的車輛要經(jīng)常檢修，不違規(guī)超載，不違章駕駛。
8、嚴(yán)格遵守其他應(yīng)該遵守的交通法規(guī)。
承諾人：xxx
20xx年xx月xx日
交通違法案例分析（優(yōu)質(zhì)19篇）篇五
【案情概要】2012年8月11日16時許，朱某駕駛的轎車與陳某無證駕駛的二輪摩托車發(fā)生交通事故，摩托車前部與轎車右側(cè)發(fā)生撞碰，致陳某受傷。經(jīng)交警部門認定朱某負事故的主要責(zé)任，陳某負次要責(zé)任。另查，朱某為冒某所雇駕駛員，該轎車登記車主為劉某，實際車主為冒某。
陳某遂將登記車主劉某、實際車主冒某、肇事司機朱某、保險公司統(tǒng)統(tǒng)告上法庭，索賠3400余元。
【法院裁判】法院認為，保險公司應(yīng)當(dāng)在交強險的賠償限額內(nèi)賠償原告陳某的損失。超過交強險賠償限額外的損失由原告陳某、被告冒某按責(zé)承擔(dān)。被告劉某雖系登記車主，因無過錯，依法不應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。被告朱某作為雇員，其造成交強險限額外的損失應(yīng)由其雇主被告冒某承擔(dān)。
【法官點評】按照《侵權(quán)責(zé)任法》第五十條的規(guī)定，在連環(huán)買賣車輛且未辦理過戶手續(xù)的情況下，因為原車主已經(jīng)將車輛交付買受人，買受人是該車輛的實際支配控制者，也是該車輛運營利益的享有者，所以買受人應(yīng)對該車輛發(fā)生交通事故造成的損害承擔(dān)賠償責(zé)任。原車主既不能支配該車輛的運營，也不能從該車的運營中獲得利益，故不應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。不過法官同時也提醒車主，在轉(zhuǎn)讓車輛時，買賣雙方最好及時辦理過戶手續(xù)，以免事故后雙方陷入說不清的境況。
【案情概要】2012年4月4日，劉某將其二輪摩托車(無證、未投保險)借給朋友王某外出游玩，王某沒有駕照。在西雙湖北提，王某駕駛的二輪摩托車與孫某駕駛的二輪摩托車相撞，導(dǎo)致孫某受傷。因事故原因無法查清，交警隊沒有進行責(zé)任認定。孫某傷好后將車主劉某、借車人(肇事者)王某告上法庭，索賠6萬多元。
【法院裁判】法院認為，機動車輛之間因事故無法認定責(zé)任，雙方各承擔(dān)50%。考慮到被告劉某作為車主將車輛借給無駕照的孫某具有一定的過錯，酌情其承擔(dān)15%的責(zé)任，王某承擔(dān)50%，孫某自己承擔(dān)35%。因劉某的車輛未投交強險，醫(yī)療費等損失由被告王某在交強險范圍內(nèi)承擔(dān)49534元，交強險之外的20156元，劉某、王某、孫某按照上述責(zé)任比例承擔(dān)。
【法官點評】《侵權(quán)責(zé)任法》第四十九條規(guī)定，在借用情形下機動車所有人與使用人不是同一人時，發(fā)生交通事故后屬于該機動車一方責(zé)任的，由保險公司在機動車強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。不足部分，由機動車借用人承擔(dān)賠償責(zé)任，機動車所有人對損害的發(fā)生有過錯的，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。按照《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第一條規(guī)定，機動車所有人有過錯，主要包括機動車所有人知道或者應(yīng)當(dāng)知道借用人不具備駕駛資格、酒后駕車或存在其他不利于安全駕車的事由，或者機動車本身存在安全隱患等情形。
【案情概要】2014年4月18日11時許，段某駕駛無號牌的三輪機動車與遇王某駕駛的普通二輪摩托車發(fā)生交通事故，三輪機動車后部與普通二輪摩托車前部發(fā)生碰撞，致王某受傷。經(jīng)交警部門認定，王某承擔(dān)事故次要責(zé)任，段某承擔(dān)事故主要責(zé)任。另查，段某駕駛的無號牌三輪機動車系胡某出讓的報廢車，該報廢車系胡某從他人手中收購。
【法院裁判】法院認為，胡某不具備機動車回收拆解資質(zhì)，擅自收購他人報廢機動車，未經(jīng)拆解又出賣給被告段某，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。據(jù)此，法院結(jié)合案情，依法判決段某、胡某連帶賠償王某醫(yī)療費損失67987.95元。
【法官點評】《機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》要求：應(yīng)當(dāng)強制報廢的車輛，其所有人應(yīng)當(dāng)將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業(yè)，由報廢機動車回收拆解企業(yè)按規(guī)定進行登記、拆解、銷毀等處理，并將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關(guān)交通管理部門注銷。強制報廢的車輛不得進行買賣。《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第六條規(guī)定：“拼裝車、已達到報廢標(biāo)準(zhǔn)的機動車或者依法禁止行駛的其他機動車被多次轉(zhuǎn)讓，并發(fā)生交通事故造成損害，當(dāng)事人請求由所有的轉(zhuǎn)讓人和受讓人承擔(dān)連帶責(zé)任的，人民法院應(yīng)予支持。”
【案情概要】2010年3月22日19時許，東海縣房山鎮(zhèn)庫北村東西水泥路庫北村東路段發(fā)生交通事故，導(dǎo)致騎自行車路過此地的周某死亡。在該事故發(fā)生時間段，張某駕駛的三輪汽車，譚某駕駛的變型拖拉機，兩車裝載樹木一前一后經(jīng)過事故發(fā)生地。交警部門無法查清交通事故成因。另查明，張某、譚某的車輛均投了交強險。
【法院裁判】法院認為，本案被告張某、譚某的車輛從事貨物運輸先后途經(jīng)周某死亡的事故現(xiàn)場，但不能確定誰是致害者，由于該兩輛車均存在致害的可能性，在被告張某、譚某未能舉出各自為非致害人的充分證據(jù)的情況下，應(yīng)當(dāng)推定為共同危險行為。綜上，判決保險公司在交強險范圍承擔(dān)賠償責(zé)任，被告張某、譚某連帶賠償交強險之外的損失。
【法官點評】根據(jù)法律規(guī)定，數(shù)人之間無意思聯(lián)絡(luò)、共同實施危險行為、一人或數(shù)人的行為已造成損害結(jié)果、加害人不明的，依法構(gòu)成共同危險行為。本案屬特殊的多輛機動車發(fā)生交通事故致他人損害的情形，應(yīng)按照共同危險行為判令被告在交強險范圍之外承擔(dān)連帶責(zé)任。
【案情概要】2007年10月13日晚，樊某駕駛的二輪摩托車沿富華路由東向西行駛至甌龍小區(qū)南門處，摩托車與堆在路面上的石子堆相撞致原告受傷，摩托車損壞。經(jīng)鑒定，樊某身上多處構(gòu)成傷殘。交警部門無法查清該處石子堆的所有人或行為人。該處道路屬于城市道路。樊某遂將東海縣城市管理局告上法庭。
【法院裁判】法院認為，根據(jù)《國務(wù)院道路管理條例》第六條、第十二條、第十三條的規(guī)定，以及東海縣人民政府東政發(fā)(2008)147號文《關(guān)于印發(fā)東海縣城市管理局城市管理行政執(zhí)法局職能配置內(nèi)設(shè)機構(gòu)和人員編制方案的通知》，結(jié)合現(xiàn)查明的事實，東海縣城市管理局負有對事發(fā)路段管理養(yǎng)護及保潔的職責(zé)，無論該石子是他人故意堆放還是其他原因所致，作為城市道路的管理養(yǎng)護及保潔部門均應(yīng)對此及時處理。根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十六條規(guī)定，道路上堆放物品等妨礙通行行為應(yīng)由所有人或者管理人證明自己沒有過錯，被告東海縣城市管理局未能證明其管理無過錯，結(jié)合案情，酌定承擔(dān)30%的賠償責(zé)任。
【法官點評】《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十條規(guī)定，因在道路上堆放、傾倒、遺撒物品等妨礙通行的行為，導(dǎo)致交通事故造成損害，當(dāng)事人請求行為人承擔(dān)賠償責(zé)任的，人民法院應(yīng)予支持。道路管理者不能證明已盡到清理、防護、警示等義務(wù)的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。本案事故的發(fā)生地屬城管局養(yǎng)護范圍，城管局在訴訟中不能證明已盡到清理、防護、警示等義務(wù)，存在過錯，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的民事責(zé)任。
交通違法案例分析（優(yōu)質(zhì)19篇）篇六
乙方：___，女，漢族，云南省大理州__縣__鎮(zhèn)__村人。身份證號：__________，駕駛證號______，系該交通事故受害人。
__年__月__日晚，甲方駕駛一輛白色面包車在大理州__縣__鎮(zhèn)__村把在路邊行走的乙方撞傷，致使乙方左肋骨折斷兩根。當(dāng)晚，甲方立即將乙方送至__縣醫(yī)院緊急救治。住院期間，乙方家人一直陪伴照顧。__年_月__日，乙方治愈出院。現(xiàn)雙方友好協(xié)商，并經(jīng)雙方家屬同意，就該交通事故的相關(guān)賠償事宜協(xié)議如下：
一、乙方住院期間已經(jīng)產(chǎn)生的醫(yī)療費用及其他必要費用全部由甲方承擔(dān)。
二、出院后，甲方一次性付給乙方營養(yǎng)費____元、誤工費___元、護理費____元、住院伙食補助費___元、復(fù)查費__元等費用，合計_____元。
三、以上各項費用一次性付清。自此，甲方的賠償責(zé)任完全消除，乙方自愿承擔(dān)該事故可能導(dǎo)致的隱形傷害風(fēng)險，不得再次要求甲方承擔(dān)該次交通事故有關(guān)的任何其它賠償責(zé)任。
四、本協(xié)議一式三份，雙方各持一份，__交警大隊備案一份。
甲方：
乙方：
日期：
交通違法案例分析（優(yōu)質(zhì)19篇）篇七
202月1日18時08分，11183次列車計劃進宣杭線十字鋪站3道待避，因大雪影響，進路上的9/11號道岔無表示，該站副站長即帶領(lǐng)3名車站人員到現(xiàn)場除雪。18時35分，在返回途中，該站副站長臨時決定對17#道岔進行清掃。18時59分，一名作業(yè)人員由于下道不及，被通過的1582次列車當(dāng)場撞死。
交通違法案例分析（優(yōu)質(zhì)19篇）篇八
合同。
糾紛，是指因合同的生效、解釋、履行、變更、終止等行為而引起的合同當(dāng)事人的所有爭議。合同糾紛的內(nèi)容主要表現(xiàn)在爭議主體對于導(dǎo)致合同法律關(guān)系產(chǎn)生、變更與消滅的法律事實以及法律關(guān)系的內(nèi)容有著不同的觀點與看法。合同糾紛的范圍涵蓋了一項合同的從成立到終止的整個過程。以下是本站小編今天為大家精心準(zhǔn)備的：交通事故合同糾紛案例相關(guān)分析。內(nèi)容僅供參考，歡迎閱讀!
原告：于某。
被告一、物流公司。
被告二、史某。
被告三、李某。
被告四、保險公司a。
被告五、保險公司b。
【案情介紹】。
20xx年4月1日，于某駕車c去外地送貨，由于于某感覺較困，把車交給同車的史某駕駛，史某無駕駛證，在途中與d車發(fā)生交通事故，經(jīng)過交警對事故的認定，史某負事故的全部責(zé)任。
史某同李某為合伙，但沒有書面協(xié)議，以史某名義辦理有個體工商戶營業(yè)執(zhí)照，史某有物流公司的任何經(jīng)理書，有合作協(xié)議雙方對運費的分成比例，對運費雙方四六分。
c車在保險公司a辦理有交強險，d車在保險公司b處辦理有交強險。
于某因交通事故損失達十五萬元，以交通事故責(zé)任糾紛向法院提起民事訴訟，要求被告承擔(dān)賠償責(zé)任。
【答辯】。
1、物流公司：我公司不是侵權(quán)人，本案是交通事故糾紛，不是勞動糾紛，我公司不承擔(dān)責(zé)任。
2、史某：我現(xiàn)在還有三萬元的醫(yī)療費，我已經(jīng)墊會過五萬元，我不應(yīng)再承擔(dān)責(zé)任。另外我同物流公司是掛靠關(guān)系，物流公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)連帶責(zé)任。
3、李某：我同史某沒有合伙協(xié)議，我不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。
4、保險公司a：我公司不是侵權(quán)人，交強險屬于第三責(zé)任險，我公司只能對被保險車輛以外的財產(chǎn)及人身損失承擔(dān)賠償責(zé)任。
5、保險公司b：我公司保險車輛沒有責(zé)任，不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
該案目前還沒有判決，但通過法律我們可以這樣分析，原告起訴五被告，以交通事故特殊侵權(quán)是比較好的方法，這樣受害人的所有損失，自己不用承擔(dān)，如果以雇傭關(guān)系，由于自己有過錯，自己還要擔(dān)一部分責(zé)任。但是如果以交通事故責(zé)任糾紛，其全部損失肯定被告要承擔(dān)，具體承擔(dān)多少或者哪幾位被告承擔(dān)，這是另一回事。
保險公司a不承擔(dān)責(zé)任。
保險公司b應(yīng)當(dāng)在交強險范圍內(nèi)以無責(zé)任而承擔(dān)120xx元的賠償責(zé)任。
李某不承擔(dān)責(zé)任，沒有相關(guān)的證據(jù)證明他具有合伙關(guān)系。
史某與物流公司承擔(dān)連帶責(zé)任對于某的所有損失進行賠償。理由是物流公司同史某有合作關(guān)系，物流公司應(yīng)當(dāng)在受益的范圍內(nèi)同史某承擔(dān)責(zé)任。但是其責(zé)任的主體是以史某承擔(dān)責(zé)任為前提。
本次事故的全部責(zé)任主要還是應(yīng)當(dāng)由史某來承擔(dān)。
此間《銀川晚報》以“免費乘車出事故這個責(zé)任駕車人該不該負?”為題，就一起免費乘車因事故致殘的賠償責(zé)任認定做了報道。免費乘車致殘人無過錯，駕駛員存在主要過錯，第三方責(zé)任人存在次要責(zé)任。由此，一起拖了一年半之久的賠償問題因此得以解決。
事情起因于在20xx年12月19日。當(dāng)日晚9時許，國營某泉營農(nóng)場職工白鳳山在搭乘本場職工王某元駕駛的微型面包車自青銅峽樹新林場回某泉營家的途中，在110國道163公里+250米處與一輛剛剛因發(fā)生事故被交警從路基下用吊車吊至路面的145型東風(fēng)貨車相撞。在此次事故中，乘車人白鳳山右腿脛骨平臺骨折，右臏腱斷裂，右眼眶骨折，右眼瞼皮膚裂傷。
車禍發(fā)生后，白鳳山找到王某元，要求其支付一定數(shù)額的醫(yī)療費用。王某元付了4000元后，對白鳳山的繼續(xù)支付要求予以拒絕。
王某元也是一肚子苦水。據(jù)王某元講，事故發(fā)生當(dāng)天，他到樹新林場拉親戚回某泉營，恰巧碰上白鳳山，白提出將他捎帶上回家。考慮到都是本場職工，便沒有拒絕，且沒打算收費。沒想到，發(fā)生車禍后自己卻要承擔(dān)一筆數(shù)額不少的賠償，王某元覺得有些冤。
但白鳳山對于“白拉”的說法予以否定。白鳳山說，雖然同是本場職工，當(dāng)時在乘車前雙方誰也未提及“車費”的事，但他原本打算回到家下車時會酌情支付給王某元一定費用，不會讓他“白拉”的。
矛盾就此產(chǎn)生，對是否“白拉”，誰負主要責(zé)任及賠償?shù)葐栴}，雙方各持己見。20xx每年5月20日，銀川市西夏區(qū)交警部門對這一交通事故的責(zé)任做了如下認定：
根據(jù)《道路交通管理條例》第48條之規(guī)定：車輛發(fā)生故障后不能行駛，須立即報告附近的交通警察，或自行將車移開;故障車須移至不妨礙交通的地點，并須在車身后設(shè)置警示標(biāo)志或開危險信號燈，夜間還須開示尾燈或設(shè)置明顯標(biāo)志(即三角警示牌)。交警隊據(jù)此將20xx年12月19日交通事故的第三方追加為責(zé)任人。警方認為：第三方責(zé)任人馬某杰所駕駛的“東風(fēng)”145型貨車被交警從路基下用吊車吊到路面停放在馬路一側(cè)后，第三方責(zé)任人馬某杰并未聽從交通警察令其盡快將車移離現(xiàn)場，避免發(fā)生意外的忠告，對該車未設(shè)置任何警示標(biāo)志，也未開示危險信號燈，在本起事故中應(yīng)承擔(dān)次要責(zé)任;微型面包車駕駛員王某元駕車過程中對前方觀察不周，事故發(fā)生時未采取任何制動措施，違反《道路交通管理條例》第7條之規(guī)定，在本起事故中應(yīng)負主要責(zé)任;乘車人白鳳山無責(zé)任。
銀川市西夏區(qū)交警部門對此案的解釋是，作為駕駛員，王某元有責(zé)任保證所有乘車人的安全，不論是否收取運費;當(dāng)然也有權(quán)利拒絕搭乘，因此在本起事故中認定王某元負事故主要責(zé)任并無不妥。
而作為故障車輛的駕駛員馬某杰，因沒能及時將故障車移至不妨礙交通的地點，對其來說也是一個教訓(xùn)。許多司機在這方面的安全意識較差，往往是車輛發(fā)生故障后，司機僅搬幾塊石頭或幾棵稻草、麥柴將事故現(xiàn)場“圈”起來，就算是警示標(biāo)志，這種做法等于設(shè)置了路障，極易造成新的事故發(fā)生。
一位男青年乘坐出租車時從車上摔下后不治身亡，出租車司機不停車救人反倒疾馳而去。乘客的父母以人身損害賠償為由，將出租車公司告上法庭，上海市浦東新區(qū)人民法院最近作出一審判決，要求被告上海江橋出租汽車有限公司賠償32萬余元。
20xx年9月20日下午5時左右，原告王先生夫婦22歲的兒子小王在上海浦東新區(qū)坐上了江橋公司屬下的一輛出租車。15分鐘后，小王與駕駛員許某發(fā)生糾紛，許某下車與乘坐在副駕駛座位上的小王互有推搡拉扯動作。此后許某開動車輛，車行約200米時小王從車中摔出，許某沒有停車，而是繼續(xù)駕駛車輛開到公安機關(guān)陳述情況。路人發(fā)現(xiàn)有人從車中摔出后立即報警。警察將小王送到醫(yī)院時，發(fā)現(xiàn)他已經(jīng)死亡。經(jīng)法醫(yī)鑒定，身亡原因是摔跌導(dǎo)致腦顱損傷。事情發(fā)生后，江橋公司向原告支付了人民幣2.4萬元。
小王是王先生夫婦的獨子。王先生在法庭上陳述說，愛子出門時還談笑風(fēng)生，喪子之痛讓他們夫妻倆悲痛欲絕。司機許某在事發(fā)當(dāng)時有手機有車輛，卻漠然視之，見死不救，實在令人憤慨。江橋公司的工作人員未將他們的兒子安全送達目的地，且在事發(fā)后未停車搶救，江橋公司應(yīng)承擔(dān)侵權(quán)賠償責(zé)任。
被告江橋出租汽車公司則辯稱，他們對原告之子并沒有任何侵權(quán)行為，原告兒子的死亡與他們沒有直接因果關(guān)系，故不同意原告的訴訟請求。
法院審理后認為，公民的生命健康權(quán)受法律保護。原告之子小王乘坐被告公司的出租車，雙方形成了客運服務(wù)合同關(guān)系。在合同履行時發(fā)生糾紛，導(dǎo)致乘客死亡，原告選擇侵權(quán)之訴，自然應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)許。從事高速運輸工具等高度危險作業(yè)，造成他人損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任，如能證明損害是受害人故意造成的，不承擔(dān)民事責(zé)任。
對原告提供的各類賠償依據(jù)，法院經(jīng)過仔細質(zhì)證與核對后，依照《中華人民共和國民法通則》第一百一十九條、第一百二十三條的規(guī)定，判決被告賠償原告各類費用共計人民幣32萬余元。
法官說法：審理此案的法官告訴記者，《最高人民法院關(guān)于民事訴訟證據(jù)的若干規(guī)定》第四條第一款第(二)項規(guī)定：高度危險作業(yè)致人損害的侵權(quán)訴訟，由加害人就受害人故意造成損害的事實承擔(dān)舉證責(zé)任。民事訴訟的舉證原則一般是“誰主張，誰舉證”，但包括這一項在內(nèi)的8種民事訴訟是“舉證責(zé)任倒置”。
本案中，許某與原告之子發(fā)生糾紛后，許某未能采取合理的方式解決糾紛，而選擇實施了繼續(xù)駕車的高度危險行為，最終導(dǎo)致乘客摔出車輛而死亡的后果，對此應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任。被告未能舉證證明損害后果是乘客故意造成的，故被告不能減輕或者免除責(zé)任。鑒于許某是履行職務(wù)行為時造成原告之子死亡的，原告要求被告公司承擔(dān)賠償責(zé)任，符合法律規(guī)定，依法可予準(zhǔn)許。
交通違法案例分析（優(yōu)質(zhì)19篇）篇九
4月28日4時41分，北京開往青島的t195次旅客列車運行至山東境內(nèi)膠濟鐵路周村至王村間脫線，第9節(jié)至17節(jié)車廂在鐵路彎道處脫軌，沖向上行線路基外側(cè)。此時，正常運行的煙臺至徐州的5034次旅客列車剎車不及、最終以每小時70公里的速度與脫軌車輛發(fā)生撞擊，機車(內(nèi)燃機車編號df11-0400)和第1至第5節(jié)車廂脫軌。72人死亡，416人受傷。據(jù)保監(jiān)會數(shù)據(jù)，膠濟鐵路事故人均保險賠償僅4.5萬多元，購買商業(yè)保險的人數(shù)僅為傷亡人數(shù)的1/4左右。
交通違法案例分析（優(yōu)質(zhì)19篇）篇十
以下是本站小編為大家整理的關(guān)于交通事故的典型案例，供大家參考!
：2006年10月5日6時45分許，王a駕駛京hq****號奧迪轎車，沿京沈高速公路由東向西行駛至298km+800m處時,與王b駕駛的因前方霧天封路而在另一條車道內(nèi)停車排隊待行的遼nw****(遼na***掛)號半掛貨車左后尾部相撞地，致京hq****號奧迪a6轎車乘車人王煜當(dāng)場死亡，乘車人孫某、張某兩人受傷，兩車不同程度損壞。事故認定：王a駕駛機動車霧天超速及操作不當(dāng)?shù)男袨榉謩e違反了《交安法實施條例》第八十一條三款和《交安法》第二十二條之規(guī)定;王b駕車在霧天能見度小于50米時未駛離高速公路及未依次排隊駛?cè)氲谝粭l車道的行為違反了《交安法實施條例》第八十一條三款、第五十三條二款之規(guī)定。
2006年10月17日17時30分許，劉某無證駕駛遼gb****號未經(jīng)安全技術(shù)檢驗的兩輪摩托車沿錦赤線由西向東行駛，當(dāng)行駛至28公里+200米處施工路段(該路段施工未征得公安機關(guān)管理部門同意，未在距離施工作業(yè)地點來車方向安全距離處設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志，采取防護措施)時，自行摔倒，當(dāng)場死亡的交通事故。劉某無證、未戴頭盔、駕駛未檢摩托車未確保安全通行的行為違反了《交安法》第十九條、第五十一條、第十三條、第三十八條之規(guī)定;葫蘆島市連山區(qū)公路管理段養(yǎng)護公司施工未征得公安機關(guān)同意，并未在來車方向設(shè)置警示標(biāo)志，采取防護措施的行為違反了《交安法》第三十二條之規(guī)定。
：2006年10月10日時15分許，趙甲駕駛遼p90***號歐曼自卸貨車，沿楊鋼線由西向東行駛，行至白廟子路段郭甲家門前時，與由南向北牽驢車橫過路的王d相撞造成王d當(dāng)場死亡。趙甲駕駛超載大貨車未避讓橫過道路的行人、未在道路中間通行的行為違反了《交安法》第四十八條一款、第四十七條二款、第三十六條之規(guī)定。
：2006年10月17日14時25分許，王c駕駛遼p0****號半掛罐車，沿連山區(qū)楊郊鄉(xiāng)松南村路段，由北向南行駛，當(dāng)行駛至張家小賣店前即葫蘆島市連山區(qū)交通局道橋工程隊施工路段(該路段施工未征得公安機關(guān)管理部門同意，未在距施工作業(yè)點來車方向安全距離處設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志，采取防護措施)工作區(qū)有效路面寬為2.5米，半掛車中部寬為2.51米時，將施工人員張甲刮倒碾軋致死的交通事故。王c駕駛機動車未在確保安全的原則下通行的行為違反了《交安法》第三十八條之規(guī)定;連山交通局道橋工段隊施工未征得公安機關(guān)管理部門同意，未在按規(guī)定設(shè)置警示標(biāo)志及防護措施違反《交安法》第三十二條之規(guī)定。
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交通違法案例分析（優(yōu)質(zhì)19篇）篇十一
案子發(fā)生在1997年底，當(dāng)事人在1998年訴至法院，同年年中處理完畢。
事故發(fā)生在某日下午17時，楊浦區(qū)的河間路臨青路口。上海某汽車運輸公司的一輛8噸大貨車由楊浦大橋河間路下匝道下坡后由西向東行駛，行至上述路口。受害人李d騎自行車沿臨青路由北向南行駛。大貨車車頭撞倒李d，拖帶后左中輪碾壓李d身體造成重傷。李d經(jīng)送區(qū)中心醫(yī)院搶救，終因傷情嚴(yán)重于同日下午17時半左右不幸死亡。
事故經(jīng)交警部門查驗，運輸公司的這輛肇事車制動性能不合格，違反《條例》第十九條關(guān)于“機動車必須保持車況良好、車容整潔。制動器、轉(zhuǎn)向器、喇叭、刮水器、后視鏡和燈光裝置必須保持齊全有效”的規(guī)定;肇事車超載，違反《條例》第30條第1款關(guān)于機動車載物“不準(zhǔn)超過行駛證上核定的載重量”的規(guī)定。并違反了《條例》第七條后款“必須在確保安全的原則下通過”的規(guī)定。責(zé)任認定為負事故半責(zé)。同時交警部門也認定受害人李d違反了《條例》第四十三條關(guān)于車輛通過沒有交通信號或交通標(biāo)志控制的交叉路口，必須遵守“非機動車讓機動車先行”的規(guī)定。責(zé)任認定為負事故半責(zé)。
事故雙方對交通隊的責(zé)任認定均未提出復(fù)議申請。在交通隊主持的調(diào)解會上雙方對賠償金額的要求相差較大，難以達成一致，終以調(diào)解不成告終。后受害人家屬向法院提起訴訟。
肇事單位委托上海市dd律師事務(wù)所沈律師、劉律師全權(quán)代理處理這起道路交通事故民事賠償案件。
分析意見作為肇事方代理人，律師首先轉(zhuǎn)達了單位及駕駛員對死者家屬的同情、慰問之意，同時表示了依法處理、共同商討妥善處理的原則和意愿。在審理中，原告提出按平均壽命計算賠償年限，月工資收入以600元計算，應(yīng)該說不算太過份。但法律明確規(guī)定“死亡補償費，按照交通事故發(fā)生地平均生活費計算，補償10年”(《道路交通事故處理辦法》第6章?lián)p害賠償?shù)?6條第8款)，所以還是應(yīng)當(dāng)依法確定。其他賠償項目也有類似情況。在確定了賠償金額以后，還有一個按責(zé)論處的問題，本案雙方是同等責(zé)任，各半責(zé)任，那么對確定的賠償金額也是對半負擔(dān)。
結(jié)果此案在審理過程中，經(jīng)法院主持調(diào)解，雙方當(dāng)事人自愿達成協(xié)議，由肇事方一次性賠償受害人家屬一定金額人民幣，案件的受理費由原、被告各半負擔(dān)。雙方簽收民事調(diào)解書、結(jié)付款項后，此案劃上句號。
啟示事故發(fā)生至今己跨越了4個年頭，法院結(jié)案也將近一年，但這個案件對人們的啟示卻是非常實在。非常貼近現(xiàn)實。
在支、干路不分的交叉路口(指沒有交通信號、交通標(biāo)志控制的路口)非機動車讓機動車先行。騎車人寧可禮讓三先，也不要以自己生命健康去試機動車剎車。作為駕駛員也應(yīng)禮讓，不想發(fā)生的事故一旦發(fā)生，損失畢竟是經(jīng)濟精神雙重的，后患無窮。受害人及其家屬或許就會一輩子帶著這個止不住血的傷口。交通事故猛如虎，每年都闖進千家萬戶。愿我們的司機朋友們記住一句老話：“馬達一響，集中思想;車輛一動，想到人民群眾。”確保安全，一路平安。
交通違法案例分析（優(yōu)質(zhì)19篇）篇十二
為充分發(fā)揮個人私有車輛的積極作用、保證自己人身和財產(chǎn)安全、確保本職工作和單位利益不受影響，特就個人私有車輛的使用和管理向公司作出以下保證：
一、認真遵守國家關(guān)于道路交通管理方面的法律法規(guī)和規(guī)章，自覺接受單位安全教育。因個人私有車輛的使用和管理而產(chǎn)生的法律責(zé)任由本人自行承擔(dān)。如因違章或事故給單位造成不良影響或經(jīng)濟損失，個人同意接受單位的行政處分或經(jīng)濟處罰。
二、嚴(yán)格遵守公司關(guān)于不準(zhǔn)在工作時間駕駛私人車輛和駕駛私人車輛辦理公務(wù)的規(guī)定(在正常上下班時間范圍且在上下班必經(jīng)路線上駕駛私人車輛除外)。如有違反，個人同意接受單位的行政處分或經(jīng)濟處罰。
三、駕駛私人車輛上班，應(yīng)將車輛停放在單位提供的停車位或準(zhǔn)許停放車輛的其他場所。不論停放何處，停車期間車輛發(fā)生被盜或其他損失，自己承擔(dān)相應(yīng)后果。
四、保證不利用私人車輛在下班后從事第二職業(yè)等影響正常工作的經(jīng)營性活動，否則自愿接受單位給予的任何處理意見。
五、駕駛私人車輛發(fā)生交通事故，應(yīng)在發(fā)生事故后24小時內(nèi)將事故情況向單位領(lǐng)導(dǎo)匯報，保證不因事故影響工作或讓單位承擔(dān)連帶責(zé)任。
六、在非工作時間、休息日和節(jié)假日駕駛私人車輛發(fā)生交通事故的，個人承擔(dān)一切后果。影響正常工作的，個人同意按油田和公司有關(guān)規(guī)定接受單位的任何處理。
七、不以單位名義辦理私人車輛注冊登記、申領(lǐng)(變更)駕駛證件、繳納有關(guān)稅費等相關(guān)手續(xù)，如有違反，個人同意按油田和公司有關(guān)規(guī)定接受單位的任何處理。
八、保證不以任何方式使用單位的汽車配件、燃油料，如有違反，個人同意按油田和公司有關(guān)規(guī)定接受單位的.行政處分或經(jīng)濟處罰。
九、本保證書自本人簽字之日起至車輛所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移之日止有效。本人如對現(xiàn)有車輛進行轉(zhuǎn)讓并新購車輛，保證在辦理相關(guān)法定登記手續(xù)后24小時內(nèi)向單位領(lǐng)導(dǎo)匯報并自覺按單位的內(nèi)部管理規(guī)定進行登記、接受教育。新購車輛的，本承諾書自動延續(xù)有效。
本人與公司解除(終止)勞動關(guān)系后，該保證書自動失效。
十、本保證書一式三份，本人、工作單位及公司安全科各保存一份，三份具有同等法律效力。
保證人簽字：xxx。
簽字時間：20xx年x月xx日。
交通違法案例分析（優(yōu)質(zhì)19篇）篇十三
尊敬的交警同志：
由于本人駕車（貴e75736）于20xx年3月26號下午在縣交警隊門口處違章停車卸貨。之后來了兩名巡警讓我立刻開走，我給說讓他們給我一分鐘時間就好了。隨后我就去關(guān)車門，于是他們就過來說不行，必須馬上走。看他們態(tài)度如此懇切，于是我們發(fā)生了個小小的誤會。當(dāng)然，我知道此舉違反了《中華人民共和國道路交通安全法第九十三條第二款》之規(guī)定。給正常行駛的車輛及行人造成不便，雖然沒發(fā)生什么交通事故。但也構(gòu)成了嚴(yán)重的交通安全隱患。如果發(fā)生交通事故那后果將不堪設(shè)想。重則危及他人及自己的生命安全。輕則也會造成一定的`經(jīng)濟損失影響了城市風(fēng)貌。請領(lǐng)導(dǎo)同志們放心。我一定會以認真而嚴(yán)肅、虔誠而緊張的態(tài)度看待交通法規(guī)。違反交通法規(guī)可能引起的后果是非常嚴(yán)重的，它造成的違章可能會危及生命安全、損壞公共設(shè)施，進而影響公共治安秩序，這些引起了我的深層思考。
經(jīng)過此次的教訓(xùn)，在交警領(lǐng)導(dǎo)的教育下，深刻的認識到了遵守交通安全法規(guī)的重要性，今后我將認真學(xué)習(xí)交通法規(guī)，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，增強交通安全意識。
最后，請領(lǐng)導(dǎo)和同志看我的實際行動，杜絕此類事情的發(fā)生。感謝交警同志對我的教導(dǎo)。
此致
敬禮
保證人：xx。
xx年xx月xx日。
交通違法案例分析（優(yōu)質(zhì)19篇）篇十四
尊敬的交警同志：
今天，我懷著愧疚和懊悔給您寫下這份保證書書，以向您表示我對交通管理部門的批評不意識到自己的`錯誤，還跟交通工作人員頂嘴的不良行為，深刻認識改正錯誤的決心。
我非常羞愧，交通部門的批評我們應(yīng)該用心聽，我們有錯才批評，而我的態(tài)度讓我現(xiàn)在感覺真是慚愧。平時對這件事的認識不深，導(dǎo)致這件事的發(fā)生，違犯了交通安全規(guī)定，再次，我這種行為還在交通規(guī)則之間造成了極其壞的影響，違法交通法規(guī)增加交通事故，危險涉及到自身和他人的人身生命安全！在寫這份保證書的同時，我真正意識到了這件事情的嚴(yán)重性和我的錯誤，破壞了交通形象。做為司機本應(yīng)該遵守交通紀(jì)律，服從交警指揮，而我這種表現(xiàn)，給交通秩序帶了一個壞頭，不利于交通秩序建設(shè)交警是多么關(guān)心我們運輸安全。愛護我們！而我卻給交警部門找煩惱，添麻煩，所以我今后要遵守交通法規(guī)，聽從指揮，充分領(lǐng)會理解交通部門的要求，并保證不會（有類似）的事情發(fā)生．希望交通部門給我改過自新的機會。通過這件事情我深刻的感受到交警對我這種敗壞交通秩序的行為心情，使我心理感到非常的愧疚，我太感謝交警對我這次深刻的教育。
我保證以后不再有類似的情況發(fā)生，我真誠地接受批評，并愿意接受處理。對于這一切我還將進一步深入總結(jié)，深刻反省，懇請交通部門相信我能夠記取教訓(xùn)、改正錯誤！
交通違法案例分析（優(yōu)質(zhì)19篇）篇十五
一、模范遵守道路交通安全法規(guī)，牢固樹立交通安全意識，自覺養(yǎng)成“安全走路、安全乘車、安全騎車”的良好習(xí)慣。
二、認真遵守交通信號指示。出行中做到紅燈停、綠燈確認安全后通行；步行要走人行道，通過路口要走人行橫道或過街設(shè)施，不橫穿道路。
三、乘坐公共交通工具要在站臺或人行道上等候，乘坐客車要按規(guī)定使用安全帶。
四、未滿12周歲不騎自行車上道路行駛。
五、監(jiān)督家長和身邊的人學(xué)習(xí)并自覺遵守交通安全法規(guī)，勸阻家長、親友的`“酒后駕車”、“闖紅燈”、“超速行駛”等各類交通違法行為。
六、積極倡導(dǎo)綠色出行、文明交通理念，做文明參與交通的踐行者、傳播者。
承諾人：xxx。
20xx年xx月xx日。
交通違法案例分析（優(yōu)質(zhì)19篇）篇十六
道路運輸管理所：
今天，我懷著愧疚和懊悔寫下這份保證書書，以表示我對運輸管理部門的批評，意識到自己的錯誤深刻認識改正錯誤的.決心。我這種行為在運管里造成了極其壞的影響，我真正意識到了這件事情的嚴(yán)重性，所以我今后要聽從指揮，充分領(lǐng)會理解運輸管理所部門的要求，并保證不會（有類似）的事情發(fā)生。希望運輸管理所給我改過自新的機會，對于這一切我還將進一步深入總結(jié)，深刻反省，懇請運輸管理部門相信我能夠吸取教訓(xùn)、改正錯誤！
保證人：xx
xx年xx月xx日
交通違法案例分析（優(yōu)質(zhì)19篇）篇十七
生命只有一次，安全從我做起，交通文明關(guān)系到每一個家庭的幸福，也是現(xiàn)代文明人必備的基本素質(zhì)，為了維護道路交通安全秩序，確保生命健康安全，我鄭重承諾：
3、不開車接打手機，亂鳴笛；不超員超速闖禁行，不違法占用專用車道；
5、行車時要系好安全帶及禮讓斑馬線，禮讓行人；
6、注重儀容儀表和個人衛(wèi)生，做到舉止文明，保持車容整潔，服務(wù)設(shè)施完備；
8、服從交警指揮，發(fā)生輕微交通事故不糾纏盡快挪車協(xié)商解決。
承諾人：xxx。
20xx年xx月xx日。
交通違法案例分析（優(yōu)質(zhì)19篇）篇十八
為推進我市創(chuàng)建全國文明城市工作，全面改善城市道路交通秩序，提升市民文明交通意識，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例、《廣東省道路交通安全條例》、《汕頭經(jīng)濟特區(qū)道路交通安全條例》等法律法規(guī)，現(xiàn)通告如下：
一、嚴(yán)禁無牌無證、假牌假證和報廢、拼裝等非法摩托車上路行駛。違者，依法扣車、記分、罰款;符合行政拘留條件的，一律依法予以行政拘留。
二、嚴(yán)禁駕乘摩托車不戴安全頭盔。違者，處罰款200元，記2分;嚴(yán)禁摩托車載人超過核定人數(shù)。違者，處罰款200元;嚴(yán)禁摩托車安(改)裝遮陽傘等影響交通安全的裝置。違者，強制拆除非法裝置并從嚴(yán)處罰。
三、嚴(yán)禁違反規(guī)定停車。違者，處罰款200元。妨礙正常通行的，依法拖離現(xiàn)場。
四、嚴(yán)禁在道路、道路停車泊位設(shè)置障礙物。違者，責(zé)令改正并處罰款300元。
五、嚴(yán)禁無證駕駛機動車。違者，依法扣車，駕駛摩托車等非汽車類的，處罰款1000元并拘留15日;駕駛汽車類的，處罰款1500元并拘留15日。
六、嚴(yán)禁駕駛機動車追逐競速(飆車)。違者，處罰款20xx元并吊銷機動車駕駛證，五年內(nèi)不得申請機動車駕駛證。構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
七、嚴(yán)禁飲酒后駕駛機動車。違者，處罰款20xx元，暫扣六個月駕駛證，記12分;醉酒駕駛機動車的，依法吊銷機動車駕駛證，五年內(nèi)不得申請機動車駕駛證，并追究刑事責(zé)任。
八、嚴(yán)禁車輛超員、超速行駛;嚴(yán)禁違反危險化學(xué)品安全管理規(guī)定運輸危險化學(xué)品;構(gòu)成危險駕駛罪的，依法追究刑事責(zé)任。
九、嚴(yán)禁泥頭車在未完全密閉的狀態(tài)下運輸渣土、砂石等物品。一經(jīng)查獲，將移交城市管理部門從嚴(yán)處理。
十、嚴(yán)禁后三輪等摩托車上路非法營運。一經(jīng)查獲，公安機關(guān)將一律予以查扣，從嚴(yán)打擊處理。
十一、嚴(yán)禁故意遮擋、污損或者不按規(guī)定安裝號牌、闖紅燈、越線、逆行等交通違法行為。違者，處罰款200元，并按規(guī)定分別對駕駛?cè)擞?2分、6分、3分。
十二、嚴(yán)禁車輛在道路、停車場內(nèi)長期違規(guī)停放，車輛所有人、管理人應(yīng)在本通告發(fā)布之日起十日內(nèi)，自行駛離。違者，將予以拖離并依法處理。
十三、廣大交通參與者應(yīng)自覺遵守交通安全法律法規(guī)，服從交通民警的管理和指揮。對阻礙交通民警依法執(zhí)行職務(wù)者，公安機關(guān)將依照《中華人民共和國治安管理處罰法》的有關(guān)規(guī)定予以處罰;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
本通告自發(fā)布之日起施行。
汕頭市公安局。
交通違法案例分析（優(yōu)質(zhì)19篇）篇十九
尊敬的老師：
你好！
生命是寶貴的，人的一生就只有一次生命，我們應(yīng)該愛惜生命。注意交通安全也是愛惜生命的一部分。所以，我要自覺地遵守交通法規(guī)。
1、認真學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和安全常識，強化自身交通法制觀念，積極參加學(xué)校組織的`交通安全教育活動。
2、自覺遵守交通法律法規(guī)，騎車時靠右行，不并行，不撒把，不飆車。返校或放假回家，走最安全的路線，放假后按時回家。
3、過馬路要看清信號燈，紅燈停、綠燈行，要走人行橫道，不得翻越交通護欄。不在馬路上三五成群地玩耍和嬉戲。
4、嚴(yán)格遵守乘車時應(yīng)該遵守的交通法規(guī)，上車時不擁擠、遵守先下后上規(guī)則，不將頭手伸出窗外，不在車內(nèi)嬉鬧或大聲喧嘩，下車時不急于過馬路等。
5、不乘坐農(nóng)用車、報廢車、拖拉機和無牌無證無運營手續(xù)的車輛，拒絕乘坐超載車輛。對運載學(xué)生的.可疑車輛及時向班主任及學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)匯報或向有關(guān)部門進行舉報。
6、將在學(xué)校學(xué)到的交通安全法律法規(guī)知識傳達給家長，請他們對自己在遵守交通安全方面的行為進行監(jiān)督與教育。
以上各項我保證做到，請老師予以監(jiān)督。
承諾人：xxx
20xx年xx月xx日