總結，是對前一階段工作的經驗、教訓的分析研究，借此上升到理論的高度，并從中提煉出有規律性的東西，從而提高認識，以正確的認識來把握客觀事物，更好地指導今后的實際工作。優秀的總結都具備一些什么特點呢？又該怎么寫呢？以下是小編為大家收集的總結范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

高速巡察工作總結篇一

（一）?繪制巡察覆蓋“施工圖”

按照巡察工作新要求，明確了統籌常規巡察，深化專項巡察,加大“回頭看”力度，以常規巡察為基礎，以“機動巡”“點穴巡”“延伸巡，，“專項巡”“回頭看”為主要形式，深化拓展“1+n”巡察模式。制定《2021年度巡察工作計劃》，突出縣級巡察工作“三個聚焦”要求，圍繞“四個落實^v^發力，統籌安排常規巡察、專項巡察、“回頭看”巡察工作，確保今年全覆蓋任務完成xx進度比例。

（二）?強化巡察成果運用

上半年，向被巡察黨組織反饋問題xxx個，已整改完成xx個。移交問題線索xx件，辦結xx件，其中立案xx件。給予黨政紀處分xx人，組織約談x人，運用“第一種形態”批評教育、誡勉談話xx人。

（三）?推進巡察規范化建設

制定《巡察規范化建設工作實施方案》，以完善落實巡察工作領導小組、巡察組、巡察辦工作規則為推動，健全了《巡察人才選配、管理與考核評價暫行辦法》《巡視巡察整改督查工作暫行辦法》等xx項制度規定，同時完善了xxx人的巡察人才庫。分別從黨委和巡察機構層面壓緊壓實工作職責。

（四）?探索組辦“一體化”

圍繞學習“一體化^v^開展、干部“一體化^v^調配、日常“一體化”管理、組辦“一體化”運行、工作“一體化”推進、分工“一體化”統籌六個方面，明確推進組辦“一體化”的工作路徑，為探索組辦“一體化^v^模式奠定了實踐基礎。

（五）?加強學習培訓

一方面，專題學習全國、全省巡視巡察工作會議精神，明確巡察工作思路。另一方面，邀請相關領導對巡察工作規范化建設進行培訓、指導，全面提升巡察干部業務能力。

（六）?開展脫貧攻堅督導工作

按照市委市政府的統一安排，市巡察辦組牽頭成立了四個工作組，自5月3日開始，兩次深入xx個鄉鎮，對扶貧工作進行深入督導檢查，對以往發現的問題整改情況進行“回頭看”，對新發現的問題移交各鄉鎮立行立改，促進了全市扶貧工作質效提高。

（七）?做好疫情防控相關工作

按照市委、市政府疫情防控相關工作要求，我辦認真落實疫情防控責任，疫情期間先后負責了多個小區的疫情防控督導工作,承擔了高速收費站卡點、鐵通公路與解放路交口卡點疫情防控值勤工作，參與了對城區內各卡點的調整優化調研工作，參加了對城區各卡點和小區物業的疫情防控值班監督檢查工作。

一是巡察工作規范化建設水平有待提高

在推進巡察工作規范方面，尚未建立健全科學配套的工作制度，精細化管理的運行機制有待進一步探索創新。

二是巡察人才選拔難，業務素質有待提升

開展巡察工作對巡察組長、副組長的能力、閱歷有較高的要求，但由于干部隊伍體量較小，可選人員不多，加之巡察組成員均是臨時抽調，多未經過系統規范培訓，專業水平有待提高。

三是巡察機構專職工作力量相對不足

巡察辦承擔著材料綜合、工作指導、協調服務、整改督導等諸多工作職能，工作壓力相對較大，必須加強人員配備才能保障工作科學分工，有序推進，目前，亟需充實高素質的專職工作力量。

一抓巡察覆蓋

擬釆取常規巡察、專項巡察、機動巡察相結合的方式開展兩輪巡察，根據上級部署開展專項巡察上下聯動工作，至少完成對x個市直部門和x個事業單位的巡察任務，巡察全覆蓋任務完成比例達到90%以上的進度要求。對x個已巡察市直部門（單位）黨組織和x個已巡察的鄉鎮及其村、社區黨組織進行“回頭看”巡察。

二抓責任落實

完善上下聯動、部門協同抓整改的工作機制，擰緊整改責任鏈條，壓緊壓實紀檢、組織和宣傳部門專門科室的日常監督工作責任，形成推動基層黨組織整改工作落細落實的監督合力。釆取日常督查、專題督查、專項督查、巡察督查、考評督查等方式,加強對被巡察黨組織落實整改責任的過程跟蹤和監督，形成督辦督查銜接、問責問效聯動的工作合力。

三抓規范化建設

以制度建設為突破口，對照有關巡視巡察制度體系，健全完善配套制度，做到各環節工作有章可循、有序運行。以落實巡察工作領導小組、巡察組、巡察辦工作規則為推動，確保巡察各層級主體和工作始終在規范化軌道上運行。

四抓人才庫建設

堅持“擇優選拔、動態管理、進退有序”的原則，按照紀檢巡察、組宣人事、財經審計、政法群團、文字綜合等專業類別進一步充實優化巡察工作人才庫，形成“專職+專業^v^的人才隊伍結構。

五抓“組辦一體化”

堅持實踐探索在前，打通組辦工作體制和管理體制壁壘，整合專職巡察工作力量，建立健全相關配套制度，不斷探索深化組辦“一體化”工作模式，形成組辦一體、同向發力的協同協作機制。

高速巡察工作總結篇二

xxx高速公路是我省公路網主骨架“兩橫三縱三條路”中的重要組成部分，也是我省高速公路“3410網”的重要組成路段，它們的建設對柴達木經濟循環試驗區的發展產生積極推動作用，而且能夠優化和提升xxx與西部地區的路網和公路運輸能力，進一步帶動沿線區域特別是民族地區經濟社會的發展。

xxx高速公路起于德令哈，經克魯柯湖、懷頭塔拉鄉、羊腸子溝、綠黃路岔口，至終點小柴旦湖立交，全長179.76公里。該項目自20xx年9月份開工建設以來，在省交通廳的正確領導和地方政府的大力配合下，在各參建單位的不懈努力下，工程于20xx年9月實現全線貫通。另綠草山至大柴旦段公路全長48.454公里，工程于20xx年10月開工建設，于20xx年9月實現全線貫通。根據施工單位提交的申請交工驗收報告和監理工程師簽署的意見，經省交通建設工程質量監督站的現場檢測，現已達到交工驗收條件，我局組織設計、施工、監理、質監、接養等單位對xxxx項目進行交工驗收。

xxx發展和改革委員會于20xx年7月1日以青發改交通[20xx]587號文批準立項,工可批復投資12.22億元，后xxx交通廳以青交公[20xx]381號文進行了施工圖設計批復，批復概算為12.3458萬元，建設期限為三年。

項目全線按高速公路標準建設，設計行車速度80公里/小時，橋梁設計荷載采用公路i級，xx公路路基寬度12m，xx公路路基寬度8.5米。路面滿鋪，路面結構層為17cm水泥穩定砂礫下基層+18cm水泥穩定碎石上基層+5cmac-20瀝青混凝土下面層+4cmac-16瀝青混凝土上面層。xx主要工程數量如下：土石方431.2348萬m3、排水防護工程188688m3、路面工程179.76km、涵洞5537.35m/351道、波紋管涵530.5m/20道、小橋450.26m/26座、中橋320.41m/5座、互通立交橋633.5m/3座。xx主要工程數量如下：土石方218.7205萬m3、排水防護工程4948.51m3、路面工程48.454km、涵洞1480.17m/110道、小橋113.16m/6座、大頭羊互通匝道橋146.16m/1座、大橋166.16m/1座。

在工程項目建設管理中，我局嚴格按照國家基本建設程序，認真貫徹執行項目法人負責制、工程招投標制、工程監理制、合同管理制“四項制度”。為加強xxx高速公路改建工程的建設管理工作，省公路建設管理局依據青公建綜字[20xx]222號《關于成立g315線德令哈至小柴旦湖公路二期工程建設項目管理辦公室的通知》成立項目法人管理辦公室。并采用“矩陣式”管理模式，成立xx公路項目辦，項目辦共有12人組成，下設主任、技術負責人、質量安全負責人等崗位，并分設工程管理組、計劃財務組、綜合組三個職能小組。在項目管理工作中，我們緊緊圍繞以工程質量為中心,注重安全文明施工，注重環境保護，加強成本控制，加強廉政建設，努力提高公路建設管理水平、工程建設質量、資金使用效率，爭創優良工程。

(一)項目招標和前期準備工作

xxx高速公路，通過設計招標由xxx公路科研勘察設計院完成該段的初步設計;并結合工程特點及規模，建設單位xxx公路建設管理局以青公建技字[20xx]86號《關于對xxx高速公路施工及施工監理招標的委托函》委托xx路達交通建設招標有限公司進行邀請招標，邀請有實力、有誠信并在xx有多年施工經驗的施工及監理單位進行招投標。本著“公開、公正、公平、誠信”的原則，按招標程序擇優選擇了xxx正平路橋工程集團有限公司等3家單位承擔xx施工任務，xxx第三路橋公司承擔xx施工任務，由山西晉達交通建設工程監理有限公司承擔監理任務。

本項目嚴格履行了基本建設管理程序：xxx公路建設管理局以青公建工程字[20xx]396號《關于xxx公路工程質量監督申請的報告》及時向xxx交通建設工程質量監督站申請了質量監督，質監站及時批復了監督申請并派駐監督人員。同時xxx環保局及時批復了項目的環境影響報告書。根據批復精神，我局及時與海西州人民政府共同完成了征地拆遷任務，并及時辦理了《施工許可證》，合法有據的開始進行項目建設。同時我局深入開展交通部提出的“五化”建設活動，堅持公路建設管理工作要以“五化”——“發展理念人本化、項目管理專業化、工程施工標準化、管理手段信息化、日常管理精細化”為重要抓手，加快推進現代工程管理，不斷轉變公路發展方式，全面提高公路建設管理水平。

(二)合同管理

在項目管理中，我們始終堅持以合同管理為本，遵守合同約定，在簽訂工程合同的同時簽訂了安全生產合同、廉政合同，強化合同管理。一是重視合同談判環節，進場前召開合同談判會議對合同履約、環境保護、安全生產、資金管理、農民工工資兌付等工作進行了協商，并簽訂了合同談判補充協議書，認真落實技術交底工作。二是在進場之初和20xx年復工時，就依據合同條款約定對施工、監理單位的人員、機械履約情況進行了兩次檢查，并對相關違約情況進行了處罰和通報，責成各施工、監理單位限期整改，項目辦進行了復查，并將整改結果與廳質量監督站進行了溝通。通過檢查，使各單位履約意識增強，能按合同條款規范自己的行為，為工程正常開展打下了堅實基礎。

(三)質量管理

項目辦一直以堅持抓好精細管理為原則，以建立的質量保證體系，實行自檢、抽檢、工序交驗制度，運用四個手段：旁站、巡查、檢查、檢測，抓四個重點：料場、拌和廠、試驗室、施工現場。并認真配合各項檢查工作，xx公路今年開始共接受了省政府、省廳檢查組、廳質量監督站和局檢查組檢查21次，其中對違規行為收取違約金共計25萬元，對存在的個別路基壓實不到位、漿砌片石料不規格、混凝土外觀粗糙、預制場、拌合場設置不規范等問題，跟蹤進行了整改落實。

1、質量控制中首先是嚴把原材料質量關，加強對進場原材料的質量檢測與監督檢查，嚴格執行我局《材料準入制度》，加強材料檢測力度，加大檢測頻率，確保合格材料進場，進場材料必須要有產品合格證，同時委托具備資質的試驗檢測單位對外購材料和自采材料特別是路面礦料按批量進行試驗檢測，，合格率100%。并嚴格按《形象管理手冊》規范料場、預制場、拌合場的場地建設，場地必須設置隔離護欄，按區域規劃，堆料場及加工區必須硬化，礦料分級堆放，鋼筋、水泥等材料必須設置儲存棚，避免材料二次污染，保證施工質量。

2、規范施工：全線做到了每公里都有標牌、標語、標旗，每個路基作業面都要工作區域標識牌(壓實區、待檢區)，每處橋涵都有工程標識牌，每處平交道口都設置減速帶、警示牌并配備交通安全員，每個工程技術人員都必須配備施工、安全等四個指南及上崗證。

3、嚴抓路基壓實：根據施工現場實際填土數量的核算及施工進度要求,加大路基施工機械的投入,要求每個土方作業面必須具備4臺20t以上的壓路機，3臺20t以上的灑水車及相配套的機械設備，以確保路基施工質量，保證路基壓實度。土方施工時按試驗段參數，嚴格控制進行分層填筑，并在施工時根據要求的填土厚度、松鋪系數，計算出單位面積的用土量，用灰線標出方格網進行堆料，每排土堆分布相互錯開，以便整平，并嚴格按設計規范要求進行土工布和土工隔柵的施工，監理加強現場監督，保證攤鋪數量及搭接寬度。

4、重視路基拓寬路段施工：規范老路拓寬路段施工工藝，拓寬原有路堤時，應在原有路基坡面開挖臺階，臺階寬度不應小于1.0m;當加寬拼接寬度小于0.75m時，采取超寬填筑、翻挖原有路基，確保拓寬路基與原有路基之間保持良好的銜接，減小拓寬路基與原有路基之間的差異沉降，防止產生縱向裂縫。

5、重點抓好橋涵構造物工程：

(1)橋涵基坑開挖的砂礫料必須及時清理干凈，嚴禁坡頂堆積，開挖的基坑幾何尺寸嚴格按照規范施工，為了確保安全，基坑必須開挖成斜坡，避免造成安全事故，并盡早做好規范臺背回填準備工作，回填必須按規范要求每15cm一層，并灑水碾壓。

(2)嚴把混凝土工程質量關，全線開展橋涵工程混凝土質量通病治理活動，規范施工工藝、模板及原材料的控制，橋涵混凝土施工必須采用至少2臺吊車澆筑，嚴禁采用溜槽，確保混凝土施工質量，確保橋涵工程達到外光內實，防止混凝土產生離析形成蜂窩麻面、跑模現象。

(3)強混凝土養生工作，要求全線統一采用兩層養生，第一層采用透水土工布養生，第二層采用塑料薄膜覆蓋養生;要求各施工單位配備3臺以上橋涵構造物專用養生灑水車，并采用pvc管養生工藝，根據需求隨時補水，養生時間必須達到28天，確保養生到位，保證混凝土質量。

(4)對不合格混凝土工程全部進行了返工處理，并召開現場質量觀摩會，進行經驗交流，取長補短，共同推進工程質量。

6、路面工程施工的重點就在于試驗工作，質監站于6月兩次對各標段試驗室進行了檢查指導，規范了試驗室和試驗工作。項目辦重點針對路面施工的配合比試驗工作進行了現場督查，與施工、監理、江蘇交科院一起進行研討，確定最佳施工配合比，同時加大拌合場和施工現場的抽檢頻率，保證施工質量。對基層摻配的碎石從采備到運輸到拌合現場，項目辦和總監辦一直對數量規格進行現場核實，確保合格材料進行摻配和保證摻配數量。

在內業資料管理方面，嚴格規范內業資料的填寫，對資料作假現象進行嚴肅處理，使內業資料真正做到真實、完整、準確，能指導施工。同時積極認真開展“比質量、比進度、比管理、比環保、創無血跡工程”為內容的“四比一創”施工勞動競賽活動，紅旗獎勵1萬元、黃旗處罰1萬元，共評紅旗11面,黃旗5面，提高各參建單位的質量安全意識，形成全員重質量、重安全的施工氛圍。

(四)安全管理

為切實抓好安全生產工作，項目辦專門成立安全生產監管工作領導小組，各施工單位成立安全生產工作領導小組并設立專職安全員，通過完善安全監管制度，層層簽訂安全責任書，形成安全管理網絡體系。不斷強化安全生產宣傳教育培訓工作，提高各參建人員的安全生產意識。同時深入開展了“安全生產年”、“平安工地”、“安全生產月”、“安全生產百日督查專項活動”、“三個突出、三個加強”專項活動、“安康杯”、“四比一創”競賽活動和事故隱患排查專項治理活動。在項目建設中堅持預防為主的原則，突出重點，辨識查找各類重大事故隱患及安全生產管理中的薄弱環節，強化層層監督和工作檢查，省廳安全處、質量監督站、海西州安監局和我局對xx公路的安全生產工作進行了11次專項檢查，針對檢查中存在的安全技術交底落實不到位、防漏電措施不規范等問題，認真研究部署了安全專項整治工作，整改內容包括自查情況、隱患治理情況，特殊設備運行使用狀態、特殊工種作業證、安全設施狀態、危險源控制、防洪防汛設施、崗位操作及安全規程執行、勞保配備及穿戴情況等多個方面，真正完善安全生產管理工作，特別針對橋梁工程制定了安全生產預案，組織事故應急演練，并針對施工路段及橋涵便道設置安全警示標志，專門配備了專職交通安全員，負責協調管理施工車輛交通運輸和便道運輸安全工作，施工車輛交通運輸井然有序，確保無交通事故發生，積極消除各類安全隱患，確保無安全事故發生。并結合海西地區6-8月降雨量大的特點，項目辦組織成立了防汛工作領導小組，建立健全防汛的應急預案和快速反應機制，并進行了演練，制定汛期值班制度和信息報告制度，加大汛前巡回檢查力度，對存在水毀隱患的施工路段認真做好排險加固工作，切實加強了防汛工作。并于今年6月“安全生產月”時，按照省廳工作安排，聯合海西州交通、質監、安監和消防部門，專門針對路面施工安全，在xx高速公路全線開展了“瀝青拌合樓有機熱載體專項安全監察”檢查活動，保證拌合樓安全運行，確保工程質量和進度。

(五)進度管理

工程進度控制管理是工程項目建設中與質量并列的重要部分。結合項目特點，認真組織進行現場核查和技術交底工作，根據實際情況編制了合理可行的施工組織計劃，并定期跟蹤、檢查工程實際進度狀況，找出偏差，分析原因及時進行調整，使工程進度在計劃執行中不斷循環往復，在保證工程質量的前提下達到預期的工期目標,20xx年9月全線貫通并實現通車。

在抓好xx公路建設項目的工程質量、安全、進度管理的同時，也高度重視環境保護、資金使用、農民工工資兌付及廉政建設等其他管理工作。

——環保工作：xx海西地區生態比較脆弱，現xx公路路基工程已基本結束，路基單位施工后期做好料場、便道的環保恢復工作，做到工完料清。嚴格按省建管局《形象管理手冊》要求，設置環保宣傳標志、告示牌，隨時提醒參建人員的環保意識，并設置規范的生產生活垃圾埋置場地，處理好生產生活垃圾。

——資金管理：為了加大項目建設資金的控制和管理力度，嚴格按照建管局《工程價款審批程序》和《工程價款財務支付程序》的規定辦理工程價款結算，將工程價款結算資金直接撥付到施工項目部，專戶專儲，專款專用，同時重點加強對施工單位工程款使用情況的監督檢查，使承包人的建設資金始終處于受控狀態，有效避免了施工單位擠占、挪用工程款的現象。

——農民工工資清欠：為切實維護農民工合法權益，做好農民工工資清欠工作，xxxx項目及時成立了民工工會，工會入會率達到100%，同時各參建單位設立項目專戶、專款專用，制定防止拖欠農民工工資巡查制度，下發維權卡，建立了農民工管理臺帳，避免出現農民工工資的拖欠現象。

——廉政建設工作：我們做到逢會必講，警鐘長鳴，xx公路結合

“廉政宣傳月”工作部署，通過開展“廉政建設知識競賽”，公布廉政綠色通道舉報電話，設置了廉政舉報箱，聘請了行風監督員等活動，協助并參加了西部廉政相關會議，強化教育，構筑思想防線，無任何不廉潔現象。

——精神文明創建活動：始終把行業精神文明建設作為項目辦的重要職責，列入重要議事日程，在修建公路的同時不忘精神文明創建，項目辦堅持理論學習與實際工作相結合，自覺加強理論學習，不斷提高自己的政治素質和理論水平，深入開展“學先進、樹新風、創一流”活動和“三服務一推進”主題實踐活動，并積極開展省廳“一連一”共建活動，做好民族團結進步創建活動。在修建公路的同時不忘精神文明創建，做好民族團結進步工作，為地方政府做些力所能及的事情，為德令哈市整修環城西路，為德令哈周邊村鎮修建便民簡易互通等。

——變更設計：嚴格按照變更設計管理辦法、程序、權限進行審報、批準、實施，對未批準不符合變更程序和條件的工程變更，將不予實施，對已實施的變更工程，會同監理、施工、設計等部門進行中間現場檢查和工程核實，并隨工程進度及時進行計量支付。通過變更設計的嚴格管理，加強了內部的監督和審核制度，做到了層層把關，杜絕了工程變更中隨意性和不合格的工程變更費用的支出。截止目前全線工程變更增減做工程及時按變更程序進行審批，并及時支付了變更工程款。

1、部分路段路基邊坡存在虧坡、邊坡松軟及坡面不平順現象。在路面施工結束后已進行了徹底整修，達到了規范要求。

2、部分涵洞及通道進出水口存在淤塞現象，排水不暢。在后期的建設中就該問題逐個排查，進行了清理，保證了排水通暢。

3、根據廳長20xx年4月調研xx高速公路的意見，針對西部高速公路的遠景規劃，從安全、運行和管理方面考慮，完善柯魯克湖旅游點、外星人遺址旅游點及沿線村莊平交道口與xx高速公路主線的銜接，增設4座簡易互通，由于前期設計批復工作滯后，直至20xx年9月底才開始施工，目前正在施工建設中，計劃20xx年6月完工。

4、原一期項目分離式立交中橋k111+417.9為彎橋，設置了超高，而xx二期工程縱坡設計時未考慮超高，因而造成橋下中心處凈高滿足5.0米，而邊梁最低點處凈高為4.44米，不能滿足高速公路建筑界限要求。為保證公路行車安全，避免再次出現超限車輛損壞現有橋梁，我局除了在現場設置了限高警示標牌外，已督促設計單位拿出處理方案，對該處二期工程設計縱坡進行了調整。

總之，作為該項目的建設單位，衷心希望各級領導、地方政府、各參建單位繼續給予工程建設大力支持。我們將一如繼往，按照省委、省政府和省交通廳的統一部署，與時俱進，優質高效的完成今后的公路建設任務。

高速巡察工作總結篇三

合治理工作與當地政府建設和諧家園、建設社會主義新農村等活動有機結合，實施路民共建，以路帶村、以村促路的綜合治理戰策方針，聘請路政信息員，實施路政有償舉報制，建立起縣、鄉、村三級護路管理網絡，從而形成路政管理長效機制，將各類侵權損路阻暢通的違章行為消滅在萌芽狀態，確保了公路及其附屬設施的完好。截至目前，全轄區共發生路政案件658起，發現652起，查處652起，結案652起，發現率達到99%，查處率為100%，結案率為100%，收取路產賠補償費20xx65元，最大程度地維護了路產路權。

超限卸載，到最后處理完畢，向司助人員提供收費票據和卸載憑證，做到收費票據和收費金額相符合，卸載憑證和保管單據相一致，形成了上下一體、職責明確、層層負責、互相制約的規范化管理體系。截止目前，共檢測貨運車輛38041臺，查處超限車輛0臺，超限車輛控制率為0%，13個公路段路政大隊在當地政府的統一領導下，積極與其他部門密切協作，共出動稽查車輛2800余臺次，抽調路政執法人員10000余人次，聯合治超，有力地打擊了強行闖卡、繞行逃避檢測的非法超限車輛，遏制了超限運輸現象的`反彈。通過治超工作的深入開展，最大程度地減少了超限車輛對公路的損壞，使我們所轄區域的國、省道干線公路中主要受超限車輛影響損壞的108線（28km）、209線（78km）、王橫線（56km）、大運線（60km）、沁東線（30km）、平風線（50km）共302公里路段的損壞程度明顯減輕，平均每公里公路養護費用與往年相比減少了800010000元左右，所轄公路的大中修工程里程由xx年的99公里減少到57公里，橋涵損壞座數由xx年的29座減少為7座，好路率由xx年的80、49%上升為90%以上，全年公路養護投入費用與xx年相比節約了2358萬元，收到了良好的管理效益。

查力度，嚴明勞動紀律性，對隨意脫崗、曠工以及在崗期間不遵守崗位規范的人員及時給予處理，對考核不稱職人員堅決予以清退。另外，根據省廳、省局的有關要求，按照分局的安排部署，于7月21日成功舉辦了法律法規培訓學習班，對路政執法人員進行關于《中華人民共和國公路管理條例》和《交通行政執法風紀》等5個規范的培訓學習，并布置相應的學習任務，組織專人成立檢查督導小組于8月10日至8月20日對各單位的學習情況進行檢查督導，并按照百分制對各單位的路政執法工作以及對新法規的學習情況進行評分，將檢查結果進行通報，進一步加強對路政執法行為的監督和規范，總結經驗，規范行為，發現典型，推廣典型，促進各單位努力提高依法行政水平，為全面推動運城公路事業發展創造良好的執法環境，提供有力的法治保障。

四、制度建設方面高速路政工作總結在日常工作管理方面，我們以山西省行政執法條例、治超工作"五不準"、交通執法人員"七條禁令"和我局從事行政執法工作七項規定為準則、按照我局制定的執法人員行為規范與執法守則等規章制度來約束執法人員的行為，并根據實踐，建立和完善了行政執法責任制，行政執法監督辦法，執法崗位責任制和過錯追究制度等各項規章制度，來規范所屬各單位的執法工作。制度面前、人人平等、獎懲分明、依法行政、按章辦事、靠制度抓管理、向管理要人才，號召全體執法人員模范遵守各項勞動紀律，認真履行崗位職責，做好本職工作，從而為我局路政管理執法工作的縱深開展夯實了基礎。

為了更好地鞏固干線公路綜合治理成果，鞏固公路建養成果，保障公路交通的安全暢通，針對轄區內增設平交道口、非公路標志、穿（跨）越公路架設或埋設管線電纜以及構筑。

其他非公路設施等需進行行政審批而實際管理有點雜亂的現象，我們研究制定并報請分局領導批準出臺了"關于規范路政行政許可（審批）管理工作的通知"下發給局屬各單位貫徹執行，進一步規范路政行政許可（審批）管理制度，特別是重申了分局xx年將所轄國、省道干線公路1131km的廣告經營權授權由方達公司獨家經營開發的決定，牽頭協調方達公司與各路政大隊之間關于干線公路兩側的廣告受理、審批、管理相關事宜，進一步促進了我局路政工作依法行政規范化建設的進程。

中，預計10月底完工，11月初即可投入運營。通過該項工程建設實施，使我局干線路網超限治理工作達到省局要求，實現了建設標準化、設施永久化、運營制度化、裝備精良化、網絡一體化、數據標準化、信息共享化和管理規范化的"八化"目標，從而推動了治超工作的深入開展。

六、執法裝備配備方面執法裝備關系到路政執法工作的嚴肅性，我支隊按照省廳、省局的有關要求，于6月份將新制式路政服裝發放到位，并要求各基層單位按照相關規定做好路政執法人員統一換裝工作，在省局專項工作對口檢查中，得到了省局領導的首肯和表彰。同時，為進一步加強路政管理工作執法力度，鞏固干線公路綜合治理成果和超限運輸治理成果，結合公路路政管理工作環境和路政管理工作的實際需要，在分局領導的親切關懷和大力支持下，給所屬三個固定超限運輸檢測點和十三個公路段路政管理大隊各配備了交通執法監督檢查專用車輛一輛，統一編號、統一上戶、規范管理，并于9月18日在分局機關舉行了隆重的執法車輛授車儀式，這些路政裝備的配備與投入，有效地提高了路政隊伍在日常執法、路面巡查、搶險保暢等各類突發事件的反應能力與應急處置能力，為進一步做好護路保暢通路政管理工作提供了最根本的保障。

高速巡察工作總結篇四

做足準備是巡察工作的前提。巡察前要做好前期準備工作。一是針對被巡察單位情況，制定巡察工作方案，二是調閱被巡察單位的相關文件，如被巡察單位的報告、紀檢工作、組工會議的報告，前一年的工作總結和當年的工作計劃，一些重要制度，如黨風廉政建設責任制、三重一大等會議記錄。三是到紀委有關科室了解被巡察單位黨風廉政建設情況、領導班子成員廉潔自律情況以及信訪件情況;到組織部門了解被巡察單位領導班子結構狀況和班子成員的有關情況等。通過幾輪巡察發現，制定方案、調閱資料、聽取情況是巡察工作前期準備的必不可少的重要環節，也是做好巡察工作的前提。

深入學習是找準問題的關鍵。巡察組的任務是對被巡察單位進行一次全面、公正、客觀的體檢，充分了解情況、發現問題，確保巡察監督的客觀、真實、正確，為縣委領導決策提供正確可靠的信息和根據。巡察工作任務重，專業性強，紀律嚴明，對巡察人員能力素質提出了很高的要求，要做到找準問題，巡察組成員除了要掌握巡察知識外，還要掌握會計、黨建、紀檢監察等方面知識，這就要求巡察干部要不斷深入學習掌握相關知識，做“行家里手”，以“四個意識”為標桿，以“黨章常規黨紀”為尺子，透過現象看本質，抓住關鍵少數，堅持實事求是，充分運用工作方法，把共性問題和個性問題都找出來。

嚴謹細致是對待巡察工作的基本態度。按照分工，我主要承擔和被巡察單位開展個別座談記錄的工作，開展個別座談主要是通過和大量人員的個別談話來了解巡察對象的成績和經驗，同時更重要的是要能夠發現問題、查找問題，往往在通常情況下，談話對象往往講優點多、談缺點少，講成績多、談問題少，而談話是巡察發現問題的重要手段，這就要求我們巡察干部要嚴謹細致，把功夫下在平時，把基礎打牢、把工作抓實，提前了解談話對象的基本情況、工作分工、領導評價等，針對不同談話對象，擬定不同的談話提綱，抓住談話細節，深挖問題根源，這樣談話對象才能說出心里話、真心話。

強化結果運用是提升巡察質效的保證。巡察結果的運用最終的體現就在巡察整改上，做實巡察整改，能形成有力震懾，督促被巡察單位正視存在的問題，查找漏洞、建章立制，提升“四個意識”、更好地發揮黨委(組)核心作用，對發現的問題認真落實整改是幫助被巡察單位改進工作和提高工作質量的根本措施。與組長一起，我們到已巡察過的農業局、南河鎮督辦回訪巡察整改工作，指出了整改中存在的問題，及時跟蹤落實整改的情況，進一步鞏固巡察整改的效果，增強了被巡察單位整改的政治自覺。

通過這幾輪巡察，我學習到了許多紀檢、黨建、財務等各方面的知識，同時也學到了精心做人、精耕做事、精力擔當的工作態度，這些都將成為我工作和生活中寶貴的財富，在今后的工作和生活中，我將繼續做到思想務實、生活樸實、作風扎實、勤勤懇懇、敢挑重擔，以飽滿的工作熱情和嚴謹的工作態度，為我縣巡察工作的發展貢獻出自己一份微薄的力量。

高速巡察工作總結篇五

根據學校《2018全面從嚴治黨工作任務分工意見》的要求，檔案館在年初制定了全面從嚴治黨的工作方案。現將一年來的工作總結如下。

1.認真學習貫徹xxx新時代中國特色社會主義思想和黨 的十九大精神;深入貫徹落實十九屆中央紀委二次全會精神;積極推進“兩學一做”學習教育常態化制度化;扎實推進“大學習、大調研、大改進”。

圍繞上述內容，年初，制定了檔案館黨支部學習計劃，嚴格落實雙周二政治學習制度，將學習宣傳貫徹xxx新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神作為首要政治任務，在學懂弄通做實上下功夫。一年來，先后學習了十九大報告、《黨章》、《中國xxx紀律處分條例》、十九屆三中全會公報、習xxx在北大師生座談會上的講話、習xxx視察山東重要講話、省委省政府全面開展新舊動能轉換重大工程動員大會精神、習xxx在紀念改革開放40周年大會上的講話等，進一步提高了全體黨員的政治理論水平。

嚴格落實“三會一課”制度和民主生活會、組織生活會、民主評議黨員、 談心談話等組織生活制度，以嚴格的黨的組織生活，促進黨內政治生活的全面加強和規范。

2.夯實全面從嚴治黨主體責任和監督責任。堅持全面從嚴治黨工作與業務工作同謀劃、同部署、同考核。認真履行“第一責任人”職責，堅持“一崗雙責”、“黨政同責”，切實推動全面從嚴治黨政治責任落地生根。

3.加強基層黨組織和黨員隊伍建設。根據中央統一部署， 認真開展“不忘初心、牢記使命”主題教育。做好黨支部“七項”職責落實，探索新形勢下黨支部工作機制、創xxx支部活動形式和載體。11月3日，組織全體黨員赴膠東(威海)黨性教育基地劉公島教學區開展“不忘初心、牢記使命”主題黨日活動。通過參觀學習，大家紛紛表示，要以xxx新時代中國特色社會主義思想為指導，增強“四個意識”，堅定“四個自信”，不忘初心，牢記使命，努力工作，在各自崗位上充分發揮黨員先鋒模范作用，不斷增強實現中華民族偉大復興的使命意識和責任擔當。

積極參加黨務干部隊伍培訓，支部書記唐積運參加了學校組織的教工黨支部集中輪訓，通過培訓，進一步增強了“四個意識”，充分認識了加強基層黨支部建設的重要性，增強了政治責任感，提升了做好新形勢下高校基層黨建工作和思想政治工作的水平。

4.嚴格落實意識形態工作責任制。深刻認識意識形態領域工作的極端重要性，強化陣地意識和責任擔當，規范黨員干部日常言行。

5.加強黨內監督和日常廉政提醒。認真落實新形勢下黨內政治生活若干準則和黨內監督條例，嚴格落實民主集中制。

6.部署年度全面從嚴治黨工作任務。召開全體人員會議，傳達學習上級有關會議精神和學校2018年度全面從嚴治黨工作要求，做好任務分解和調度。

7.積極推進風險防控管理工作。深入推進廉政風險防控管理，完善從源頭上預防腐敗責任體系。進一步明確崗位職責、崗位風險、預防措施、主體責任和監督責任，按照崗位分工，認真分析查找在思想道德、遵章守紀、崗位職責、業務流程、制度機制以及外部環境等方面存在的風險點，制定防范措施，健全完善制度，落實管理責任。

8.增強黨風廉潔教育的實效性長效性。加強黨章黨紀黨規學習教育，開展先進典型、廉政警示與經常性警示預防教育，樹牢“紅線意識”和“底線意識”，積極參加“三看一算賬”教育活動。

處級黨員干部積極參加學校組織的各種廉政警示教育活動。

9.積極參加校園廉潔文化建設。突出政治意識，積極參加學校紀委和有關部門組織的校園廉潔文化建設活動，不斷堅定理想信念，增強“四個意識”、樹牢“四個自信”。

10.嚴格執行學校作風建設的各項規章制度。持之以恒加強作風建設。牢記作風建設永遠在路上，落實中央八項規定精神、反對“四風”等有關規定，做好述職述廉工作。警惕隱形變異“四風”問題，堅決防止“四風”問題反彈回潮。始終把紀律和規矩挺在前面，防止身邊的“微腐敗”。嚴格執行《濟南大學全面推進內部控制建設工作實施方案》。認真落實《高校信息公開事項清單》，推進信息公開。