在實踐活動中，我們遇到了各種問題和挑戰(zhàn)，寫一份實踐報告可以讓我們更好地總結(jié)和分享這些經(jīng)驗。以下是小編為大家整理的實踐報告范文，供大家參考和學(xué)習(xí)，希望能給大家?guī)韼椭?/p>
車輛工程實踐報告（專業(yè)22篇）篇一
實習(xí)單位：
實習(xí)時間：x年x月x日--x年x月x日。
一、實習(xí)目的。
為了讓我們更好的理解運用課本上學(xué)到的東西，提前實踐專業(yè)知識，交通運輸和交通工程專業(yè)的同學(xué)在老師的指導(dǎo)下進行了一次城市交通的認識實習(xí)，通過對交通量的實地調(diào)查和參觀城市綜合客運樞紐，以及城市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的實習(xí)，加強我們對專業(yè)的認識，同時也加強我們的專業(yè)興趣，為以后的學(xué)習(xí)增加動力，更好的掌握專業(yè)知識。
二、實習(xí)時間。
12月31日和1月2日。
三、實習(xí)內(nèi)容。
(1)交通數(shù)據(jù)調(diào)查實習(xí)。
月31日，我們班級在老師的安排下，下午2點準(zhǔn)時來到了我們學(xué)校外津保高速公路的收費站處，然后老師按照提前給我們分配好的調(diào)查地點以及任務(wù)讓我們各組開始進行調(diào)查，這一項實習(xí)的主要任務(wù)是結(jié)合課堂教學(xué)內(nèi)容，進行人工交通量及車型組成調(diào)查，車頭時距調(diào)查等。要求熟練各種調(diào)查方法，正確填寫、讀取相關(guān)調(diào)查表格，準(zhǔn)確識別不同車型。對綜合調(diào)查的組織與先期計劃做初步了解。而給我們安排的地點有三個斷面，津保高速進津處得收費站，以及兩側(cè)各距300米的斷面，而我被安排到了收費站，我和我的同組人員小文負責(zé)記錄進津的第一個收費口，主要記錄下在收費處的停車時間，啟動時間以及車型，車型主要分為大客、中客，小客、以及按照hn(n表示貨車的車軸數(shù)減1)這樣我和我的同組人員進行了3個小時的交通數(shù)據(jù)調(diào)查，最后總結(jié)這一時段調(diào)查，通過量最頻繁的是屬貨車，也是較大一點h5的貨車最多，時間基本在一分鐘內(nèi)平均有2輛車通過，通過比較其他車道比我們第一車道過車更加頻繁。
通過這次人工交通調(diào)查，我認識到了人工觀測法簡單、易行、且不需要復(fù)雜的設(shè)備。但需要較多的人力，且在長時間觀測時由于工作單調(diào)易于疲勞，時間長了就很難保證實測質(zhì)量，交通調(diào)查情況下是在交通現(xiàn)場進行觀測統(tǒng)計，工作量大，工作條件差，延續(xù)時間長，且要求一定的實測精度。為此要求調(diào)查人員要有較好素質(zhì)，其中包括技術(shù)水平和分析能力、工作態(tài)度好，此外交通調(diào)查工作經(jīng)常涉及社會各個方面，需要有廣泛的協(xié)作和良好的組織，只有這樣才能做好這項工作。
(二)天津市綜合客運樞紐參觀實習(xí)。
201月2日早晨我們開始了天津市綜合客運樞紐參觀，首先做649公交車到劉園站下車，然后轉(zhuǎn)坐地鐵來到了天津站。
天津站位于天津城市中心，地處和平、河?xùn)|與河北三區(qū)交界處,商圈環(huán)抱，緊臨海河，是天津市最主要的交通樞紐。
車輛工程實踐報告（專業(yè)22篇）篇二
經(jīng)過公開招標(biāo)，我公司通過公平競爭順利中標(biāo)湖南省安防設(shè)施安裝工程采購項目建設(shè)。湖南省安防設(shè)施安裝工程采購項目建設(shè)主要包括東安監(jiān)獄綜合布線、監(jiān)控安防系統(tǒng)等設(shè)備安裝、調(diào)試及系統(tǒng)集成工作。
約定的施工內(nèi)容，工程技術(shù)資料完整，內(nèi)容詳實，準(zhǔn)確。工程質(zhì)量符合國家規(guī)范及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，已具備竣工驗收的條件。
項目進場施工之前，我公司組織召開技術(shù)交底會議，對所有的施工人員進行培訓(xùn)。在項目建設(shè)過程中，我公司嚴(yán)格實行設(shè)備采購監(jiān)管流程，所有設(shè)備采購必須公開化，設(shè)備采購到位后，向監(jiān)理公司提交設(shè)備/材料報審表，所有材料及設(shè)備經(jīng)監(jiān)理公司驗收后，才開始投入使用或者進行設(shè)備的'安裝。設(shè)備安裝過程中，填寫設(shè)備安裝記錄、調(diào)試記錄等標(biāo)準(zhǔn)，并隨時接受業(yè)主單位和監(jiān)理單位的檢查與監(jiān)督。
目前項目已完成了設(shè)備的安裝與調(diào)試工作，竣工資料已整理齊全，通過我公司的各階段調(diào)試與測試，該工程結(jié)合實際評價為合格工程。敬請有關(guān)單位進行驗收，并提出寶貴的意見。
工程竣工之日，也是工程質(zhì)量保修開始之時，本公司本著對用戶負責(zé)的原則，確保本工程售后服務(wù)的質(zhì)量和水平，全力做好工程質(zhì)量保修工作。
最后，我代表承建單位對本工程的竣工向業(yè)主單位表示祝賀，向在施工過程中給予我們大力支持相關(guān)單位表示由衷的感謝！
車輛工程實踐報告（專業(yè)22篇）篇三
20xx年10月我校組織機械工程學(xué)院xx級學(xué)生到長春進行了為期兩周的生產(chǎn)實習(xí)并在之后的一周里組織學(xué)生在哈市周邊的企業(yè)進行了參觀實習(xí)。本次實習(xí)旨在開拓學(xué)生視野，使學(xué)生充分了解什么是現(xiàn)代加工制造技術(shù)和大型制造業(yè)的管理運作模式。
20xx年10月9日在實習(xí)生公寓會議室進行入場的安全教育和一汽集團的概況介紹。
20xx年10月10日到一汽下屬解放公司薄板沖壓車間參觀。
20xx年10月11日到連桿和發(fā)動機車間參觀。
20xx年10月12日到一汽變速箱車間參觀。
20xx年10月13日全體學(xué)院學(xué)生休息一日。
20xx年10月14日到一汽雜件車間參觀。
20xx年10月15日到輪鋼車間和前橋車間參觀。
20xx年10月16日到解放卡車裝配車間參觀。
20xx年10月21日到校現(xiàn)代制造工程中心參觀。
20xx年10月22日到哈爾濱特種塑料制品有限公司參觀。
20xx年10月23日到哈爾濱電機廠參觀。
20xx年10月24日到工程訓(xùn)練中心參觀。
20xx年10月26日到哈爾濱內(nèi)燃機廠參觀。
中國第一汽車集團公司簡稱中國一汽或一汽，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)的汽車企業(yè)集團之一。52年來，第一汽車肩負中國汽車工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車向輕型車和轎車方面發(fā)展。1991年，與德國大眾汽車公司合資建立15萬輛轎車基地；20xx年，與天津汽車工業(yè)（集團）有限公司聯(lián)合重組；與日本豐田汽車公司實現(xiàn)合作。
目前，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已構(gòu)成以轎車為主的新格局。
一汽現(xiàn)有職能部門17個，全資子公司19個、控股子公司14個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟等六大體系。現(xiàn)有員工13.2萬人，資產(chǎn)總額1340億元。
汽集團半個多世紀(jì)的時光里經(jīng)歷了三次艱苦創(chuàng)業(yè)，實現(xiàn)了年產(chǎn)百萬輛汽車的目標(biāo)。從1953年建廠到1978年末，是一汽建立和成長發(fā)展時期。在這個階段，第一輛國產(chǎn)解放牌卡車、第一輛國產(chǎn)東風(fēng)牌轎車、第一輛國產(chǎn)紅旗牌高級轎車相繼下線，結(jié)束了我國不能生產(chǎn)汽車的歷史，汽車生產(chǎn)潛力也從建廠初期的3萬輛提高到6萬輛。從1979年起到1988年末，一汽進入了解放汽車的換型改造時期，這一時期又被稱為二次創(chuàng)業(yè)時期。在這期間，一汽人完成了解放第二代產(chǎn)品ca141汽車的設(shè)計、試制、定型，一汽再次煥發(fā)出青春活力，闖出了一條老企業(yè)自主換型改造的路子。
從1988年到20xx年末，一汽進入了結(jié)構(gòu)調(diào)整期，也就是第三次創(chuàng)業(yè)時期。這次創(chuàng)業(yè)的標(biāo)志就是發(fā)展轎車和輕型車。在這一時期，一汽轎車、一汽大眾兩個現(xiàn)代化轎車基地相繼建成，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也取得了重大突破，中、重、輕、轎并舉的局面已經(jīng)構(gòu)成。產(chǎn)品出口到70多個國家和地區(qū)，初步實現(xiàn)了從單一國內(nèi)市場向國內(nèi)、國外兩個市場轉(zhuǎn)變。一汽產(chǎn)銷量有了質(zhì)的飛躍。到20xx年底，一汽在國內(nèi)汽車企業(yè)中率先實現(xiàn)了年產(chǎn)銷汽車百萬輛。
10月10日在于老師帶領(lǐng)下我們來到了長春一汽集團公司一號門，在參觀的過程中了解了薄板車間時解放公司卡車廠的一個沖壓生產(chǎn)車間主要承擔(dān)著卡車駕駛室及部分紅旗轎車，m6轎車、捷達轎車等沖壓件的生產(chǎn)任務(wù)，現(xiàn)生產(chǎn)零件中有740個，車間員工474名，有4個職能組，7個工段，25個班組，有壓力機42臺，模具2173套，車間占地18911平方米，6條沖壓生產(chǎn)線，10線為自動優(yōu)化沖壓生產(chǎn)線。同時也了解到車間的生產(chǎn)精神：學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)帯⒆詮姟Ｒ驗槭堑谝淮蔚竭@種現(xiàn)代生產(chǎn)加工企業(yè)車間參觀，看到巨大的沖壓機床快速而又準(zhǔn)確的加工各種薄板，很有震撼力，在此之前我是完全不能夠想象出這種場景的。
10月11日在老師帶領(lǐng)下我們來到了一汽的連桿與發(fā)動機車間。連桿是汽車發(fā)動機中的重要零件，它連之后活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復(fù)運動傳遞給曲軸。在該車間我看到了一則工人工傷鑒定報告和處理結(jié)果，深感現(xiàn)代企業(yè)中安全生產(chǎn)的重要性。
10月12日在老師帶領(lǐng)下我們來到了一汽變速箱車間，讓我感受最深的就是變速器的加工，也明白了變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置。又稱變速箱。變速器由傳動機構(gòu)和變速機構(gòu)組成，可制成單獨變速機構(gòu)或與傳動機構(gòu)合裝在同一殼體內(nèi)。傳動機構(gòu)大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構(gòu)一般用滑移齒輪和離合器等。同時改變機床、汽車、拖拉機等機器運轉(zhuǎn)速度或牽引力的裝置，由許多直徑大小不一樣的齒輪組成。通常裝在發(fā)動機的主動軸和從動軸之間。變速箱工場的質(zhì)量方針是：預(yù)測客戶要求，不斷改善質(zhì)量管理體系的有效性，帶給滿足或超越客戶期望值的高質(zhì)量產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。興業(yè)格言：質(zhì)量，立業(yè)之本；管理，強業(yè)之路；效率，增業(yè)之法；效益，興業(yè)之源。由此，我明白了一個大型企業(yè)做大做強的核心就是具有凝聚力和生命力的企業(yè)精神。
10月12日在老師帶領(lǐng)下我們參觀了雜件車間，我主要學(xué)習(xí)的資料就是雜件車間半軸生產(chǎn)的工藝流程。半軸的生產(chǎn)主要包含鉆中心空、校直、車斷面、粗車、精車外圓、銑花鍵、去除飛邊毛刺、熱處理、檢驗。透過對半軸生產(chǎn)工藝的完整跟蹤學(xué)習(xí)，我了解到一個完整簡潔的`工藝流程對產(chǎn)品生產(chǎn)和企業(yè)效益的重要性，對機械制造工藝學(xué)這門課程的學(xué)習(xí)熱情有了很大提高。
10月15日上午在老師帶領(lǐng)下我們來到了輪鋼車間，主要了解輪鋼生產(chǎn)的工藝流程：卷圓壓平、對焊刮渣、復(fù)圓擠壓焊縫、擴張、輪鋼運行、立車、充氣門與自檢、壓配、焊縫清理檢查、擺差檢測、動平衡檢測。工藝的重要性又一次體現(xiàn)出來了，還有輪鋼車間的生產(chǎn)環(huán)境讓我又一次深刻認識盜了安全生產(chǎn)的重要性。下午我們參觀了前橋車間，了解了前橋的重點零件是轉(zhuǎn)向節(jié)（羊角），它是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉(zhuǎn)動而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。轉(zhuǎn)向節(jié)形狀比較復(fù)雜，集中了軸、套、盤環(huán)、叉架等四類零件的結(jié)構(gòu)特點，主要由支承軸頸、法蘭盤、叉架三大部分組成。支承軸頸的結(jié)構(gòu)形狀為階梯軸，其結(jié)構(gòu)特點是由同軸的外圓柱面、圓錐面、螺紋面，以及與軸心線垂直的軸肩、過渡圓角和端面組成的回轉(zhuǎn)體；法蘭盤包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉(zhuǎn)向限位的螺紋孔；叉架是由轉(zhuǎn)向節(jié)的上、下耳和法蘭面構(gòu)成叉架形體的。
10月16日我們來到了此次實習(xí)的最后一戰(zhàn)：解放卡車裝配車間。整條流水線包含24個工位，完美展示現(xiàn)代化流水線生產(chǎn)的快速搞笑，使我深刻認識盜了技術(shù)革新的重要性。
10月21—26日我們在哈市周邊和校內(nèi)繼續(xù)進行了一周的生產(chǎn)實習(xí)。在特種塑料加工長簡單了解了各種塑料管道產(chǎn)品的制造過程并對一些基本設(shè)備有了簡單的認識。在哈爾濱電機廠，我了解到了作為老的國有企業(yè)各種生產(chǎn)設(shè)備的維護與保養(yǎng)是多么重要，一臺服役60年的功勛級龍門銑床就是明證。在哈爾濱內(nèi)燃機廠讓我明白了選取一個用心健康的工作環(huán)境很重要。在校內(nèi)，我們重溫了鉗工的各種技能。
為期三周的參觀實習(xí)很快結(jié)束了，在老師帶領(lǐng)下，我們參觀了一汽在老師的帶領(lǐng)下，我們參觀了一汽解放公司卡車廠、一汽解放公司車橋分公司、一汽解放公司變速箱分公司等公司，收獲頗豐。在學(xué)校里理論知識學(xué)的再扎實，若不能夠與實際生產(chǎn)相結(jié)合，理論也便失去了其原本的好處。切實的走進廠房車間生產(chǎn)線，與一線的師傅與工程師進行交流，雖然不能實際的動手操作，但也讓讓我們學(xué)到了許多課本上學(xué)不到的知識，也發(fā)現(xiàn)了不少平時學(xué)習(xí)的漏洞，強化了對理論知識的理解掌握，也更加貼近的實際的生產(chǎn)生活，為今后的學(xué)習(xí)工作打下了基礎(chǔ)。在實習(xí)過程中，透過人員入場安全教育及與老師、工廠師傅的交流及親身體會，使我們充分認識的了安全生產(chǎn)的重要性及必要性。透過在各條生產(chǎn)線的參觀比較，讓我們對中國的制造業(yè)現(xiàn)狀有了必須的了解，更加體會到了科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力這句話背后的深刻含義。
我們的教育就應(yīng)社會實踐更多得結(jié)合起來，采用理論和實踐的辦學(xué)模式，做到課堂教育與社會實踐的關(guān)系，暑期實踐與平時實踐的關(guān)系，社會實踐廣度與深度的關(guān)系，分別同過課堂，暑期和實踐把我們所學(xué)的和運用想結(jié)合起來，才能更完全的掌握。“千里之行，始于足下”，這近三周充實的實踐，我認為對我走向社會起到了一個十分重要作用，對將來走上工作崗位也有著很大幫忙。更重要的是要向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人禮貌交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。領(lǐng)導(dǎo)和同事們的經(jīng)驗，好的習(xí)慣和他們的知識也會是我們?nèi)松械囊淮髮氋F的財富。這次實踐更讓我肯定了做事先做人的道理，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題。對于自我這樣一個即將步入社會的人來說，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們就是的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛保覀兡軌蛳蛩麄儗W(xué)習(xí)很多知識、道理。
感謝學(xué)校帶給這樣一次親身走進工廠的機會，感謝老師在實習(xí)期間的無私關(guān)心！
車輛工程實踐報告（專業(yè)22篇）篇四
了解景觀設(shè)計在實際工作中從對方案的設(shè)計到成品的直接考察學(xué)習(xí)，協(xié)助工作人員進行cad繪制、查閱相關(guān)規(guī)范和資料以及后期效果圖處理。通過工程實習(xí)讓我們對所學(xué)的專業(yè)知識進行全面直觀的感受，對實際工程與設(shè)計方案、相關(guān)的形式、構(gòu)造、設(shè)備、材料、法規(guī)及設(shè)計師的作用等有進一步系統(tǒng)理解與掌握，為以后的專業(yè)學(xué)習(xí)奠定一定的基礎(chǔ)。
實際參與設(shè)計全過程，進一步更深層次的了解在學(xué)校學(xué)到的知識及與實際工作的差別。學(xué)以致用，學(xué)習(xí)與甲方溝通，從接到項目——調(diào)查分析——構(gòu)想——設(shè)計——計算機操作——與甲方溝通全過程，培養(yǎng)團隊合作能力，組員協(xié)調(diào)能力，徹底了解景觀及建筑設(shè)計的全過程。
剛來到鴻宇建筑工程設(shè)計公司時，感覺什么也不會，與學(xué)校里學(xué)到的東西差別很大，似乎什么也摸不到頭腦，不由得生出一種挫敗感。不過慢慢的就開始漸漸的`進入工作之中，剛開始主要是觀看其他人的工作，了解其原因及工作過程，接下來自己開始慢慢畫圖，遇到不會的就向其他人詢問，整理得差不多就交給相關(guān)人員進行指點，然后繼續(xù)進行修改。如此不斷的循環(huán)，定期進行總結(jié)與匯總，考查進度。
在鴻宇建筑工程有限公司實習(xí)的這一個月內(nèi)，感觸頗深。以前在學(xué)校里總是聽老師講，沒有自己去探求原因，也根本沒有那么強烈的求知欲，意識不到對于知識的匱乏，大多數(shù)作業(yè)都是草草了事。然而到這里實習(xí)后，由于感覺什么也不會，為了更好的盡快的完成任務(wù)，再加上公司員工的學(xué)習(xí)氣氛特別濃無形中給我營造了一個自己求知的欲望，無意識之中學(xué)到更多實際的知識及操作方法。另外，在工作之余大家都在抓緊時間學(xué)習(xí)，也許是明顯感到自己知識的不足吧，這種刻苦的精神特別讓我敬佩。我想在以后的學(xué)習(xí)及工作上我都不會忘記這樣的學(xué)習(xí)狀態(tài)及學(xué)習(xí)氛圍，對我以后的人生也是一種很大的推進。讓我深深地感到只有堅持學(xué)習(xí)新的知識，才會使自己更加提高。這次學(xué)習(xí)也讓我學(xué)會了如何與其他人進行交流，無論是在學(xué)習(xí)方法還是在學(xué)習(xí)內(nèi)容上。同時也讓我認識到在學(xué)校學(xué)習(xí)的不足，對以后更好的在學(xué)校里學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。在實習(xí)的一個月里，我深深體會到團隊合作的重要性。一直以來都不會很好的去了解其他人的思維及想法，不會很好的去尊重他人的一見，這次實習(xí)中我深刻的認識到團隊合作能夠促進更好的交流，工作順利的進行。在這次實習(xí)中，我們將書本上的東西與實際相結(jié)合，又向經(jīng)驗豐富的師傅請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。同時也體驗了整個工程項目的辛苦。
最重要的一方面是，經(jīng)過這次實習(xí)，我的電腦操作技能熟練了很多，也學(xué)到了很多簡便實用的方法，認識到以前電腦操作上的缺陷及不足，更加有利于今后的學(xué)習(xí)與工作。
實習(xí)是每一個大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，他使我們在實踐中了解社會，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，也打開了視野，長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)，實習(xí)是我們把學(xué)到的理論知識應(yīng)用在實踐中的一次嘗試。我想，作為一名即將畢業(yè)的大學(xué)生，建立自身的十年發(fā)展計劃已迫在眉睫，不是嗎？相信自己，成就未來。
車輛工程實踐報告（專業(yè)22篇）篇五
實習(xí)任務(wù)：
了解景觀設(shè)計在實際工作中從對方案的設(shè)計到成品的直接考察學(xué)習(xí)，協(xié)助工作人員進行cad繪制、查閱相關(guān)規(guī)范和資料以及后期效果圖處理。通過工程實習(xí)讓我們對所學(xué)的專業(yè)知識進行全面直觀的感受，對實際工程與設(shè)計方案、相關(guān)的形式、構(gòu)造、設(shè)備、材料、法規(guī)及設(shè)計師的作用等有進一步系統(tǒng)理解與掌握，為以后的專業(yè)學(xué)習(xí)奠定一定的基礎(chǔ)。
實習(xí)目的：
實際參與設(shè)計全過程，進一步更深層次的了解在學(xué)校學(xué)到的知識及與實際工作的差別。學(xué)以致用，學(xué)習(xí)與甲方溝通，從接到項目-調(diào)查分析-構(gòu)想-設(shè)計-計算機操作-與甲方溝通全過程，培養(yǎng)團隊合作能力，組員協(xié)調(diào)能力，徹底了解景觀及建筑設(shè)計的全過程。
具體內(nèi)容：
剛來到鴻宇建筑工程設(shè)計公司時，感覺什么也不會，與學(xué)校里學(xué)到的東西差別很大，似乎什么也摸不到頭腦，不由得生出一種挫敗感。不過慢慢的就開始漸漸的進入工作之中，剛開始主要是觀看其他人的工作，了解其原因及工作過程，接下來自己開始慢慢畫圖，遇到不會的就向其他人詢問，整理得差不多就交給相關(guān)人員進行指點，然后繼續(xù)進行修改。如此不斷的循環(huán)，定期進行總結(jié)與匯總，考查進度。
在鴻宇建筑工程有限公司實習(xí)的這一個月內(nèi)，感觸頗深。以前在學(xué)校里總是聽老師講，沒有自己去探求原因，也根本沒有那么強烈的求知欲，意識不到對于知識的匱乏，大多數(shù)作業(yè)都是草草了事。然而到這里實習(xí)后，由于感覺什么也不會，為了更好的盡快的完成任務(wù)，再加上公司員工的學(xué)習(xí)氣氛特別濃無形中給我營造了一個自己求知的欲望，無意識之中學(xué)到更多實際的知識及操作方法。另外，在工作之余大家都在抓緊時間學(xué)習(xí)，也許是明顯感到自己知識的不足吧，這種刻苦的精神特別讓我敬佩。我想在以后的學(xué)習(xí)及工作上我都不會忘記這樣的學(xué)習(xí)狀態(tài)及學(xué)習(xí)氛圍，對我以后的人生也是一種很大的推進。讓我深深地感到只有堅持學(xué)習(xí)新的知識，才會使自己更加提高。這次學(xué)習(xí)也讓我學(xué)會了如何與其他人進行交流，無論是在學(xué)習(xí)方法還是在學(xué)習(xí)內(nèi)容上。同時也讓我認識到在學(xué)校學(xué)習(xí)的不足，對以后更好的在學(xué)校里學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。在實習(xí)的一個月里，我深深體會到團隊合作的重要性。一直以來都不會很好的去了解其他人的思維及想法，不會很好的去尊重他人的一見，這次實習(xí)中我深刻的認識到團隊合作能夠促進更好的交流，工作順利的進行。在這次實習(xí)中，我們將書本上的東西與實際相結(jié)合，又向經(jīng)驗豐富的師傅請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。同時也體驗了整個工程項目的辛苦。
最重要的一方面是，經(jīng)過這次實習(xí)，我的電腦操作技能熟練了很多，也學(xué)到了很多簡便實用的方法，認識到以前電腦操作上的缺陷及不足，更加有利于今后的學(xué)習(xí)與工作。
實習(xí)是每一個大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，他使我們在實踐中了解社會，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,也打開了視野，長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)，實習(xí)是我們把學(xué)到的理論知識應(yīng)用在實踐中的一次嘗試。我想，作為一名即將畢業(yè)的大學(xué)生，建立自身的十年發(fā)展計劃已迫在眉睫，不是嗎?相信自己，成就未來。
車輛工程實踐報告（專業(yè)22篇）篇六
實踐單位：
xx有限公司第四項目部
實踐時間：
5月10號—10月15號
摘要：這次社會實踐的任務(wù)使我們建筑工程專業(yè)的同學(xué)在學(xué)好專業(yè)理論課的前提條件下，通過社會與此專業(yè)項目的結(jié)合。把所學(xué)的知識貫徹到實踐中去。一方面幫助我們加深對專業(yè)知識的理解，另一方面幫助我們了解就業(yè)的方向，為以后的工作中打下良好的專業(yè)基礎(chǔ)。培養(yǎng)我們的學(xué)習(xí)熱情。在不到一個月的時間里，我努力做到：
(一)在工長的帶領(lǐng)下到施工現(xiàn)場觀看學(xué)習(xí)
(二)在學(xué)習(xí)中了解相關(guān)的理論知識后親自動手操作。
(三)與工長討論施工方案以及施工方案的合理性
(四)查閱相關(guān)的資料
(五)聯(lián)系理論與實踐，得出實踐報告
前言：
此次實踐收獲豐富，我不但了解到以前在學(xué)校看圖紙的不規(guī)范性，還對房屋建筑的全過程有了一個直觀的了解，對施工現(xiàn)場的工種的分配也有了一個十分全面的認識。與此同時，我了解到武漢市在建的項目雖然很多，無論市郊區(qū)，這就意味著我們的就業(yè)該前景廣闊，但就業(yè)現(xiàn)實卻不容樂觀。這就要求我們更要注重能力的學(xué)習(xí)，并且會把理論知識轉(zhuǎn)化為實際能力，為以后就業(yè)打下基礎(chǔ)。正文:
針對我們學(xué)生而言，同樣理論與完美的結(jié)合亦可以通過社會實踐來表現(xiàn)。在學(xué)校我們只是一味的去學(xué)習(xí)，我們也沒有條件進行社會實踐。對于很多同學(xué)而言，沒有通過實際操作得到的純知識很難產(chǎn)生價值。對于我而言，在工地上與形刑色色人相處也可以培養(yǎng)我與人交往的能力。在當(dāng)今的中國，每天都會有新的東西，新的思想涌現(xiàn)。只有每天不斷的去學(xué)習(xí)新東西，新思想，你才不會被社會淘汰。所以我們要不斷的武裝自己，特別是動手的能力。興奮的頭三天：
第一天的晚上，我與同宿舍的一個電焊工閑聊，其實是我主動拉著人家聊天，向他了解工地上一些基本情況以及他這個小的分包隊的成員構(gòu)成以及一個月的薪水是多少類似的問題。我通過與他聊天得知：這個城市是國家自主創(chuàng)新示范區(qū)規(guī)劃的一個城市功能完備的衛(wèi)星城，將能容納30萬人口，建成后將發(fā)展成一個朝陽行業(yè)集中科技城，項目定位為：整體覆蓋光電信息，生物醫(yī)藥，能源環(huán)保，現(xiàn)代裝備制造等五大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，同時將迎來超過10萬的科技工作者。
我很興奮的聽著他講著這些，期盼著自己能夠在這個項目學(xué)到以一些東西。了解到未來科技城是一個很受關(guān)注的項目，雖然目前我是一張白紙的大一的學(xué)生，沒什么在工地上實習(xí)的經(jīng)驗，但我暗暗發(fā)誓，我一定會做好自己的本質(zhì)工作，認認真真的學(xué)習(xí)。
早晨剛吃完飯，帶我的師傅就喊我去工地，師傅是工長。他說先帶我?guī)滋欤罅私饣镜臇|西之后就讓我干點實事，就這樣帶著好奇與信心，我來到傳說中的工地。
首先來到工長的辦公室，工長向我介紹了一些安全方面的知識，告訴我什么地方可以去了解，什么樣的地方一定要特別注意自己的安全。在這之后，工長拿來了一些圖紙，本以為他會帶著我去施工現(xiàn)場的。當(dāng)時我想到，看圖紙不是在學(xué)校干的事嗎?來這看有必要嗎?工長好像看出了我的心思，就指了指圖紙上一個構(gòu)件問我是什么意思。一看我就殺眼了，竟然連電梯都沒有看出來。在這之后，我就不好意思在提出上工地的要求了，整個上午，我就待在工長的辦公室里面看圖紙。工長告訴我讀圖的順序以及要領(lǐng)，遇到不懂的地方，工長就細心的給我講解，就這樣我對正在施工的項目有了一個詳細的了解。在這之前，我每次圖畫錯了以后只是簡單用刪除的命令修改一下而已。看著圖紙上密密麻麻的線條和標(biāo)準(zhǔn)，繪圖員都是一一賦予它們特定的意義，想到這些，我不禁對繪制圖紙這樣的神圣的職業(yè)產(chǎn)生敬意。
了解到安全知識和熟悉現(xiàn)場的施工圖紙后，下午我就來到了施工現(xiàn)場，我就像一個剛出生的小孩一樣，好奇的張望著周圍的世界，好像很陌生，又好像很熟悉。明明在書上見過的東西，可卻感覺到不熟悉。下午的時間工長并沒有帶著我，他讓我在保證自己的安全的情況下自己在工地上熟悉熟悉。于是我就戴好工長發(fā)給我的安全帽和手套來到施工現(xiàn)場轉(zhuǎn)悠起來了，工人師傅的忙碌和我悠閑的轉(zhuǎn)悠顯得格格不入。我就這樣?xùn)|瞧瞧，西看看。有時過去和正在忙碌的鋼筋工聊聊，有時有跑去看看架子工的工作情況，有時“玩”累了就坐在地上休息。
以前對塔吊的工作師傅很好奇，塔吊在工地上也起著舉足輕重的作用。別看塔吊的工作師傅一天到晚通過對講機重復(fù)出著那樣幾個命令，但要把建筑材料準(zhǔn)確的運到指定的工作地點并不是一件很容易的事情，而且對每年對塔吊師傅的考核是十分的嚴(yán)格，工地上每一個工種都必須持職業(yè)上崗許可證才能上崗。第一天基本上了解了一些流程，對接下來的10幾天的工作有了信心。第二天，當(dāng)我還在睡夢中時，工長就喊我去工地上。飯也沒顧上吃，我就來到工地上。
今天一到工地上就被告知有一棟樓要澆筑地基層。師傅說讓我過去看看，來到現(xiàn)場，我頓時就懵了。眼前是清一色的機械裝備。場面是十分的壯觀。以前是由于自己不了解，以為現(xiàn)在還是老式的人工澆筑。我看到的是現(xiàn)在用的都是散裝水泥，直接從工廠中用混凝土攪拌車把攪拌好的混凝土直接從工廠運到工地上，高層澆筑就必須要混凝土運輸管，只要幾個工人師傅拿著無線操作器就可以完成。這樣不僅可以控制管的伸縮，出料量以及隨時開關(guān)機器。只聽見那料子不斷的從管子中流出來，而站在出料口的工人師傅就倒霉了，他們?nèi)砩舷聸]有一處是干凈的，全都被水泥漿覆蓋了。不時他們還用手擦掉臉上的水泥漿，此時他們是偉大的勞動人民，我看到的是偉大的勞動人民的熱情。放完料子，接下來就是瓦工師傅的事情了，他們必須將地基整平，是每一寸混凝土都不會浪費，并且不時要用混凝土攪拌器不斷攪拌震動夯實地基，這樣就可以保證混凝土的密實性了。
在此，我想到了在課堂上學(xué)習(xí)的混凝土的和易性、流動性和保水性三個重要的特性以及這些性質(zhì)的測法同時還想到了這些性質(zhì)是通過什么樣的方法測出來的。這也算復(fù)習(xí)了一下課本的知識吧!
混凝土澆筑完成之后，接下來就是養(yǎng)護和拆摸了。在學(xué)校實驗室做實驗的時候，我已經(jīng)了解到混凝土養(yǎng)護時間是二十八天，還必須在養(yǎng)護箱中養(yǎng)護以保證混凝土對溫度和濕度的要求。在混凝土拆模前一定要進行養(yǎng)護工作，工地上每天會有專職的人員定期澆水，在天寒地凍地區(qū)，還必須給混凝土蓋上草席，這樣才能保證混凝土具有一定的強度，承受一定的荷載。
想到自己在學(xué)校做實驗的時候，也是拌制一大塊混凝土石塊，然后拿到宿舍進行養(yǎng)護，之后拿到實驗室里面進行抗拉壓試驗。自己當(dāng)時不是很用心，怕麻煩直接把混凝土石塊扔到草叢中，讓他自然養(yǎng)護。想到當(dāng)時自己是多么的可笑，這樣的養(yǎng)護要是擱在工程上，必定是要出大事故的。
到了第三天的時候，我依然很興奮的來到工地上，帶著前兩天工長交代的東西的我似乎更有信心面對接下來的挑戰(zhàn)。這次我要的任務(wù)是跟著工人師傅了解配筋。配筋是一項專業(yè)領(lǐng)域要求很強的工作，如果配的好的話，月收入過萬是很輕松的事。而且工作很輕松，基本上這要在辦公室里畫畫圖紙，計算荷載就可以了。我想以后要是往這個方向發(fā)展其實是很不錯的。
下午，我又與正在綁扎鋼筋的工人師傅聊了起來。在我的誘導(dǎo)下，工人師傅同意讓我試試綁扎鋼筋，其實綁扎鋼筋在工地上更本不能算上技術(shù)活兒，只要熟練就好。我一邊用極其不熟練的動作綁扎著鋼筋，一邊和工人師傅聊了起來，我得知工人師傅的工資是按天計算的。一天是180元，有的是當(dāng)天結(jié)算工資。當(dāng)時我心里就打起了小算盤，180*30=5400，這樣算下來的工資在武漢市可不算少啊。算得上是一個小白領(lǐng)。工人師傅好像看出了我的心思，他告訴我，他們不是天天都有活干，一個月最多干20天，而且他們的活又臟又累，還不包吃，我能理解了工人師傅的艱辛。
接下來的日子，我與工長談到了施工技術(shù)的問題。我了解到施工技術(shù)的改進是工程建設(shè)可持續(xù)發(fā)展不變的動力，安全施工是工程中永恒的主題。隨著社會的發(fā)展，城鎮(zhèn)化建設(shè)的速度與規(guī)模與日俱增，人民不僅只是追逐建筑的實用性，而且對建筑的美學(xué)要求也是越來越高。同時，新材料新技術(shù)的運用提高了施工質(zhì)量。中國的建筑科技日新月異地變化，人民都在努力為提高社會主義的經(jīng)濟做貢獻，但中國的建筑和西方一些發(fā)達國家相比還是有很大的一段距離，所以我們建筑行業(yè)還是應(yīng)該抱著一種虛心學(xué)習(xí)的態(tài)度，學(xué)習(xí)西方一些先進的建筑理念，同時工程安全的問題時時存在，這不僅僅是技術(shù)層面的問題更是社會經(jīng)濟的問題，與人們的生活息息相關(guān)，在追求了工程經(jīng)濟效益及社會效益的同時，把安全工程放在第一位才是永恒之道。
結(jié)束語：
很快二十天的工地生涯結(jié)束了，我既不舍又很興奮。不舍告別教導(dǎo)我成長的工長以及那么有經(jīng)驗的工人師傅們，興奮的是在我看來苦不堪言的日子終于結(jié)束了，在也不用頂著熱情的太陽了。我想我以后有機會還會參加此類的社會實踐，這樣可以很好的鍛煉自己。在這期間，我學(xué)到了很多很實際的東西。例如和工友相處的能力，我們該怎么做才會讓別人愿意和你分享他們的工作經(jīng)驗，這是一個很值得思考的問題。這次的社會實踐帶來的益處可謂良多：一方面，它讓我;了解到平時在課堂上學(xué)習(xí)的不足，另一方面又督促我去學(xué)習(xí)，在以后的學(xué)習(xí)中不會在抱有一種無所謂的態(tài)度，而是一定要重視學(xué)習(xí)中的細節(jié)，因為這樣的細節(jié)如果得到重視。在實際工程中就不會手忙腳亂。
謝詞：
最后，要感謝幫助我的工長及工友，對他們表示衷心的感謝!
車輛工程實踐報告（專業(yè)22篇）篇七
在我國，電力行業(yè)也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，由于出口下降，環(huán)保力度加大以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，很多用電的大客戶出現(xiàn)了停產(chǎn)、減產(chǎn)等情況，用電需求大大降低。同時，隨著電力施工資質(zhì)限定的放寬，資質(zhì)較低的從事送變電施工的私營企業(yè)越來越多，造成電力施工行業(yè)競爭日益激烈。面對激烈的市場競爭以及高漲的人工成本，急劇波動的原材料價格，電力施工企業(yè)的獲利空間越來越小。要想在萎縮的市場上有所作為，爭取到更大的用戶市場，獲得更多的工程份額，逐步作實作強，實現(xiàn)企業(yè)效益最大化，必須從企業(yè)內(nèi)部管理上要效益，內(nèi)建制度，抓好施工成本的控制和管理。
一、d電力工程有限公司簡介。
d電力工程有限公司注冊資本金3200萬元，施工資質(zhì)為[施工總承包]電力工程二級，可承擔(dān)單項合同額不超過注冊資本金5倍的單機容量在20萬千瓦及以下機組的整體工程，220kv及以下送變電線路及相同電壓等級的變電站整體工程的施工總承包。公司目前在全區(qū)六個地區(qū)設(shè)立了公司本部、龍源、天能、隆鼎、東宏、天源五家分公司。公司成立5年來，始終把工程質(zhì)量放在第一位，牢把安全質(zhì)量關(guān)，憑著公司領(lǐng)導(dǎo)和職工的共同努力，已經(jīng)逐步成為電網(wǎng)建設(shè)的一支重要的施工力量。截止20xx年年末，公司總資產(chǎn)14537萬元，其中:流動資產(chǎn)12990萬元，固定資產(chǎn)1172萬元，所有者權(quán)益4670萬元。從業(yè)人員1290人，其中管理人員82人，高級職稱21人，中級職稱85人，工程技術(shù)人員134人，來自于寧夏各區(qū)域供電局檢修運行部門。
二、d電力工程有限公司工程成本控制現(xiàn)狀。
（一）合同預(yù)算部管理現(xiàn)狀。
合同預(yù)算部主要負責(zé)開拓市場，工程合同的洽談、訂立及有關(guān)資料的管理；負責(zé)編制工程預(yù)決算書；負責(zé)工程款的結(jié)算與回收；參與工程設(shè)備訂貨的招投標(biāo)工作；負責(zé)檢查、指導(dǎo)各分公司工程預(yù)決算的編制及工程款回收工作。由于人員配備不到位，預(yù)算人員顧不上到現(xiàn)場實地察看，僅由圖紙、變更簽證單、施工項目部提供的實際工作量來編制預(yù)算以及和甲方、外包隊伍的最終結(jié)算。存在問題如下:首先，與甲方預(yù)算滯后，有時先施工后簽合同；因為大部分為系統(tǒng)內(nèi)工程，有時甚至沒有藍圖就開始施工，因而造成目標(biāo)成本失準(zhǔn)，工程成本控制缺乏依據(jù)，無法對該項工程成本進行有效控制。其次，由于預(yù)算人員不足，與外包隊伍的結(jié)算也嚴(yán)重滯后，由于事先沒有目標(biāo)成本做依據(jù)，又不注重收集施工現(xiàn)場成本資料，僅僅是在工程進行到一定階段或結(jié)束時對已經(jīng)發(fā)生的成本進行核算，此時成本已經(jīng)發(fā)生，無法回頭，才真正體會到“不算不知道，一算嚇一跳”的感覺。
（二）財務(wù)部管理現(xiàn)狀。
財務(wù)部負責(zé)公司資金的調(diào)配、管理及核算工作；負責(zé)編制財務(wù)收支計劃，并及時分解下達各類指標(biāo)，檢查各分公司對計劃的實施情況，定期進行財務(wù)分析；負責(zé)指導(dǎo)監(jiān)督分公司的會計核算和財務(wù)管理，檢查各分公司財務(wù)制度的執(zhí)行情況；負責(zé)工程成本的核算與分析；配合進行工程款的結(jié)算與回收。
由于合同預(yù)算部不能及時提供出工程項目的預(yù)算，造成目標(biāo)成本空缺，財務(wù)部成本控制缺乏依據(jù)，只能就該項工程成本的票據(jù)是否合規(guī)進行審核，而無法審核該項工程成本是否應(yīng)該發(fā)生，是否高于預(yù)算價格等實質(zhì)問題，因而無法采取更加有效的成本控制監(jiān)控措施，再加上項目部員工責(zé)任心不強，致使有些工程“低進高出”，虧損嚴(yán)重。以20xx年“習(xí)黎線改造工程”為例，合同尚未和甲方簽訂，考慮到屬于系統(tǒng)內(nèi)工程，就在甲方督促下開工，合同與外包隊伍簽訂“以實際發(fā)生結(jié)算”，結(jié)果外包隊伍最終結(jié)算金額為19.6萬元，而后來和甲方單位的合同價僅為8萬元，造成該工程虧損嚴(yán)重。經(jīng)過詳細調(diào)查分析，原因如下:由于缺乏以預(yù)算為依據(jù)的目標(biāo)成本，只好和外包隊伍按照“按實際發(fā)生結(jié)算”的結(jié)算方式，外包隊伍就以此為借口，雇傭了50噸吊車進行了立桿工作，僅吊車費就發(fā)生了12萬元。而按照工程要求，使用十幾噸的吊車就可以完成工作。究其原因是沒有和甲方事先簽訂合同，缺乏目標(biāo)成本，再加上外包隊伍素質(zhì)差，不誠信，因而造成工程虧損以及和外包隊伍爭論不休，無法順利結(jié)算的結(jié)果。
（三）物資采購部的現(xiàn)狀。
物資采購部負責(zé)工程物資、材料、設(shè)備的采購管理工作；建立健全工程材料的入庫、出庫管理制度；負責(zé)工程材料的保管、發(fā)放、登記工作；負責(zé)施工機具、安全用具等的管理工作。
物資采購部材料管理不善，出入庫手續(xù)不全，浪費嚴(yán)重。物資采購部負責(zé)現(xiàn)場材料、設(shè)備、施工機械，安全工器具的采購供應(yīng)工作，由于缺乏嚴(yán)格的監(jiān)督制約機制，不能在新工程施工過程中及時消耗庫存材料，致使庫房材料積壓，不僅占用流動資金，甚至有些材料因保管不善，不能使用而報廢，現(xiàn)場余料不及時回收，失散或丟失，造成很大損失。
（四）安全生產(chǎn)部現(xiàn)狀。
安全生產(chǎn)部負責(zé)公司安全生產(chǎn)與技術(shù)管理工作；負責(zé)工程任務(wù)的協(xié)調(diào)和宏觀管理工作；負責(zé)審查工程施工組織方案及“三措”，并下達工程任務(wù)開工通知單；負責(zé)編制下達公司年度大修計劃；負責(zé)組織和參加工程方案的討論和圖紙會審工作，并組織參加大型工程竣工驗收和質(zhì)檢工作；負責(zé)工程材料計劃的審批；深入現(xiàn)場檢查工程現(xiàn)場安全和工程質(zhì)量；指導(dǎo)各部門及分公司搞好安全生產(chǎn)技術(shù)及培訓(xùn)工作。
根據(jù)公司的“生產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任書”，安全生產(chǎn)部分解和落實安全生產(chǎn)指標(biāo)；建立健全本單位的安全三級管理網(wǎng)絡(luò)和安全各項規(guī)章制度；審核工程施工方案及“三措”，并下達工程任務(wù)開工通知單；深入施工現(xiàn)場檢查施工安全和工程質(zhì)量，糾正違章行為并進行處罰；嚴(yán)格執(zhí)行“事故調(diào)查規(guī)程”，做好事故的調(diào)查、分析、處理和上報工作；協(xié)調(diào)工程施工的技術(shù)問題，組織工程施工的驗收；組織危險性較大施工方案的討論和制定；為施工單位和人員提供必要的安全防護條件并做好相應(yīng)的管理工作。由于只注重工程安全和質(zhì)量，缺乏工程成本全過程控制的意識。
三、d電力工程有限公司工程成本控制存在的問題。
（一）管理人員責(zé)任心不強，缺乏成本管理和成本控制的意識。
由于公司的主要管理人員都來自于電力系統(tǒng)主業(yè)單位，自身的優(yōu)越感使得管理人員缺乏競爭意識。目前經(jīng)濟危機下，電力工程逐步萎縮，市場競爭日益激烈，企業(yè)的獲利空間也越來越小，加強工程成本的管理是提高公司競爭力，逐步作實作強，實現(xiàn)效益最大化的重要措施，缺乏足夠的認識。
例如；20xx年青銅峽風(fēng)電二期基礎(chǔ)工程開工時，由于材料管理員責(zé)任心不強，沒有對庫房內(nèi)風(fēng)電一期工程庫存鋼材進行認真核對，所需鋼材全部對外購買，造成庫存鋼材積壓，沒有及時變現(xiàn)。后來由于鋼材長時間存放腐蝕生銹，無法使用，造成了極大的浪費。
（二）缺乏責(zé)權(quán)利相結(jié)合的考核機制。
公司在工資和獎金發(fā)放上，沒有涉及對成本控制方面的考核，對成本超支、或者材料的浪費，沒有很細分的、量化的、具體的考核機制。成本控制的責(zé)任沒有分解、落實到個人，因而對成本控制起不到有效的約束。
例如:20xx年青銅峽20mw風(fēng)電工程，在竣工驗收時發(fā)現(xiàn)其中線路部分工程電纜的實際使用數(shù)量比從甲方領(lǐng)用的數(shù)量少了700米左右，不知去向。主要原因就是由于庫管員和現(xiàn)場材料管理人員的責(zé)任心不強，致使工程完工后，余下的電纜沒有及時辦理退庫，現(xiàn)場也沒有實物。電纜丟失或被私自賣掉，給公司造成3.5萬元的損失。
（三）目標(biāo)不一致，致使施工人員重生產(chǎn)，輕效益。
由于公司沒有將工程成本管理同各部門相關(guān)崗位職責(zé)相結(jié)合，沒有建立起與工程成本管理相關(guān)的考核機制。因而，造成目標(biāo)不一致。
例如，施工現(xiàn)場發(fā)生變更時，項目部按照變更后的方案積極調(diào)整施工以保證工期，忽視了變更簽證的辦理，造成簽證不及時，給工程結(jié)算增加難度，延長工程款的回收。安全生產(chǎn)部只關(guān)心工程的安全和質(zhì)量，對外包工程缺乏必要的監(jiān)督，造成部分外包工程返工，加大了工程成本。
（四）施工組織安排不合理，導(dǎo)致成本增加。
在施工過程中，項目部不能合理地配置資金、人力、材料、設(shè)備等資源，導(dǎo)致窩工浪費；部分工序的施工安排不合理，能夠一步完成，實際進行了兩次、三次才能完成，從而造成返工；部分工序的順序顛倒，增加了無效的人力、物資和資金投入，導(dǎo)致成本大幅度增加。
（五）公司缺乏統(tǒng)一的對外結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)。
對外包隊伍的工程結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)不一致，造成了與外包隊伍間的沖突。再加上預(yù)算員水平較低，結(jié)算審核人員責(zé)任心差，給外包隊伍結(jié)算人為因素大。20xx年3月北習(xí)派接金鳳110kv線路工程，財務(wù)人員在結(jié)算會簽單上簽字時發(fā)現(xiàn)給一家外包隊伍的結(jié)算價和合同價相差太大，提出了異議，公司為此成立了專項審核小組對結(jié)算重新進行核對，結(jié)果發(fā)現(xiàn)工程量重復(fù)計算，多結(jié)算14萬元。
（六）材料計劃、采購、驗收、保管、出庫制度不健全。
材料采購中，無計劃采購材料非常隨意，超定額購買習(xí)以為常，材料采購計劃報到安全生產(chǎn)部后，由于審核人員的責(zé)任心不強，審核不嚴(yán)。造成材料的積壓或超支。施工現(xiàn)場剩余材料不能及時退庫，不是被浪費扔在工地，就是丟失，造成材料上的浪費。
四、d電力工程有限公司成本控制的對策。
（一）建立健全責(zé)權(quán)利考核機制，加大考核力度。
公司針對各部門在工程成本控制中目標(biāo)不一致，責(zé)任心不強的現(xiàn)象，將各部門與工程成本管理相關(guān)責(zé)任落實到各崗位，使得對各部門的考核有章可循，有據(jù)可查，健全公司的責(zé)權(quán)利考核機制。
公司根據(jù)各部門與成本控制相關(guān)責(zé)任制定了崗位職責(zé)，明確了分工，并作為對部門考核的依據(jù)。項目部內(nèi)部使用《現(xiàn)場施工津貼管理辦法》進行考核兌現(xiàn)。公司總經(jīng)理工作部根據(jù)各職能部門承擔(dān)成本控制責(zé)任大小，分別制定了詳細的考核細則，與該考核相關(guān)的獎勵主要包括提前竣工獎、優(yōu)質(zhì)工程獎等，它是成本控制得以實現(xiàn)的.重要保證，在成本控制過程中，項目經(jīng)理及各專業(yè)管理人員都負有一定的成本責(zé)任，從而形成了整個項目成本控制的責(zé)任網(wǎng)絡(luò)。要使成本責(zé)任得以落實，責(zé)任人應(yīng)享有一定的權(quán)限，即在規(guī)定的權(quán)力范圍內(nèi)，可以決定某項費用能否開支、如何開支和開支多少，對項目成本進行實質(zhì)控制，如物資采購人員在采購材料時，應(yīng)享有選擇供應(yīng)商的權(quán)力，以確保材料成本相對最低。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要加大對項目經(jīng)理的考核，項目經(jīng)理對各部門在成本控制中的業(yè)績也要進行定期檢查和考評，使之與工資獎金掛鉤，真正體現(xiàn)多勞多得，做到獎罰分明。實踐證明，只有責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合才能使成本控制真正落到實處。
（二）制定合理的施工方案，嚴(yán)格過程管理。
制定先進的、科學(xué)的、經(jīng)濟合理的施工組織方案，以達到縮短工期，提高質(zhì)量、降低成本的目的，要改善勞動組織，減少窩工浪費，實行合理獎懲制度；加強技術(shù)教育和培訓(xùn)工作，提高施工管理人員的業(yè)務(wù)水平；加強勞動紀(jì)律，嚴(yán)格控制現(xiàn)場非施工或管理人員的比例，有效降低施工成本。對于外包工程，應(yīng)當(dāng)從以下三方面采取措施:。
l)外包工程成本的控制，嚴(yán)格執(zhí)行公司制定的《工程對外發(fā)包費用及管理規(guī)定》，根據(jù)本體工程所處的環(huán)境等因素，適當(dāng)考慮變更簽證。
2)項目的勞務(wù)分包，在工程量不是很大，能夠自行安排施工的情況下，優(yōu)先選擇自己的人員承擔(dān)本體工程，由項目部直接承擔(dān)施工任務(wù)，并嚴(yán)格按照《現(xiàn)場施工津貼的辦法結(jié)算。
3)強化安全、質(zhì)量管理，項目部要牢記“安全第一，預(yù)防為主”的思想，真正樹立安全、質(zhì)量就是電力企業(yè)的生命和效益的觀念，積極預(yù)防避免可能發(fā)生的安全、質(zhì)量事故。對施工現(xiàn)場的危險點和關(guān)鍵點，要時刻監(jiān)控，安全生產(chǎn)部人員也要到現(xiàn)場監(jiān)督，牢固樹立“防患于未燃的思想”。公司要制定嚴(yán)格的質(zhì)量、安全獎懲制度，使全體員工樹立起清醒的安全意識、質(zhì)量意識，從源頭上杜絕安全、質(zhì)量事故隱患，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，避免返工現(xiàn)象，縮短工期，節(jié)省費用。
（三）向工程質(zhì)量、安全、工期要效益。
工程質(zhì)量出問題不僅會加大返修成本，更重要的是會嚴(yán)重損害公司的形象，影響公司工程的承攬。而安全對于施工企業(yè)而言就是效益，就是生命。延期交工要支付大額的賠償金，對施工企業(yè)而言工期也是不可逾越的紅線。所以，工程企業(yè)要想從工程的建設(shè)中獲得利潤，必須在保證安全、質(zhì)量和工期的前提下，嚴(yán)格實行成本控制。管理者要找到質(zhì)量成本最低的理想點，在保證施工質(zhì)量達到設(shè)計及規(guī)范要求，又盡可能降低工程成本。安全就是效益，首先要加強防患意識，保證參加工程項目的施工人員的人身安安全，避免安全傷亡事故所造成的不必要的損失。如何處理工期與成本的關(guān)系，是施工項目成本管理工作中的重要課題，為了保證工期而采取技術(shù)措施，必然增加工期成本，但由于延誤工期而導(dǎo)致違約，必然被索賠。一般來說，工期短，成本小，但當(dāng)工期縮短到一定限度時，再要縮短工期，所采取措施的成本則會急劇上升。因此，在確保工期達到合同要求時，盡可能降低工期成本，切不可犧牲安全盲目趕搶工期。
（四）及時竣工結(jié)算。
對施工企業(yè)而言，工程技術(shù)、竣工資料及時交付甲方和歸檔，及時竣工決算和加強應(yīng)收賬款的管理是十分必要的。
(l)技術(shù)資料的準(zhǔn)備與竣工決算的管理。
合同條款對工程竣工驗收有十分明確的界定，因此，要做好工程技術(shù)資料的收集、整理、匯總、歸檔，以確保工程竣工時技術(shù)資料的完整性、可靠性。技術(shù)資料是否齊全、是否及時交付甲方和歸檔，將影響工程的竣工決算。在竣工決算階段，項目部將有關(guān)決算資料提交預(yù)算部門，對中標(biāo)預(yù)算，材料實耗，人工費等進行分析、比較、查漏補缺，確保工程竣工決算的正確性、完整性。
(2)加強應(yīng)收賬款的管理。
工程竣工后要及時進行結(jié)算，以明確債權(quán)、債務(wù)關(guān)系。項目部要專人負責(zé)與甲方聯(lián)系，力爭盡快收回資金，對不能在短期內(nèi)清償債務(wù)的甲方，通過協(xié)商簽訂還款計劃的協(xié)議，明確還款時間、違約責(zé)任等，以增強對債務(wù)單位的約束力。
（五）加強成本核算、分析與考核。
強化成本核算管理，堅持預(yù)算成本核算原則，堅持實際成本核算的原則，提高核算質(zhì)量。通過對工程項目成本構(gòu)成和影響成本因素的分析，弄清未來成本管理工作的方向和尋求降低成本的途徑。根據(jù)項目部制定的考核制度，對責(zé)任部門、相關(guān)人員進行考核，實行獎優(yōu)罰劣的原則，以提高成本的節(jié)約意識。
（六）樹立“戰(zhàn)略成本”管理理念。
戰(zhàn)略成本管理是圍繞經(jīng)營戰(zhàn)略而進行的成本功能擴展與創(chuàng)新[30]。代表了當(dāng)代成本管理的方向。傳統(tǒng)成本管理重在成本節(jié)省，而戰(zhàn)略成本管理重在成本統(tǒng)籌配置，達到成本與效益的最佳比值。傳統(tǒng)的成本管理只重視明顯的成本因素，如材料費、管理費等，而忽略了隱含的成本因素，如文明施工建設(shè)費，因此不能全面揭示工程成本的真正構(gòu)成。如果一個施工企業(yè)能夠在其工程管理上成功地運用戰(zhàn)略成本管理，便有可能獲取高于平均收益水平的利潤，提高企業(yè)競爭力。
如何降低成本，使企業(yè)利潤最大化，是一個永遠值得企業(yè)探索和研究的問題。工程成本管理是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不是一成不變的，需要調(diào)動各方面的力量，長期探索，不斷改進。向科學(xué)管理要效益，在激烈的市場競爭中不斷地自我完善，增強企業(yè)的生命力，才能使企業(yè)在激烈的市場競爭中可持續(xù)發(fā)展。
車輛工程實踐報告（專業(yè)22篇）篇八
三、要有熱情和信心其實，不管在哪個行業(yè)，熱情和信心都是不可或缺的。熱情讓我們對工作充滿激-情，愿意為共同的目標(biāo)奮斗;耐心又讓我們細致的對待工作，力求做好每個細節(jié)，精益求精。激-情與耐心互補促進，才能碰撞出最美麗的火花，工作才一能做到最好。
四、要主動出擊當(dāng)你可以選擇的時候，把主動權(quán)握在自己手中。勇敢的“主動請纓”能為你贏得更多的機會。只要勤問、勤學(xué)、勤做，就會有意想不到的收獲。
五、要講究條理如果你不想讓自己在緊急的時候手忙腳亂，就要養(yǎng)成講究條理性的好習(xí)慣，做什么事情都要有條理。其它的工作也一樣，講究條理能讓你事半功倍。養(yǎng)成講究條理的好習(xí)慣，能讓我們在工作中受益匪淺。
六、要有自信不管你做什么，都要對自己有信心，有自己的想法，要果斷，不要猶豫不決。
短期的社會實踐，一晃而過，卻讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。社會實踐加深了我與社會各階層人的感情，拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才干，進一步明確了我們青年學(xué)生的成材之路與肩負的歷史使命。社會才是學(xué)習(xí)和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價值得到了體現(xiàn)，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基礎(chǔ)。希望以后還有這樣的機會，讓我從實踐中得到鍛煉。
古人講：“讀萬卷書，行萬里路。”一個人的發(fā)展，不僅要定位于對書籍中光輝火花的不斷汲取，對理論知識的不斷追求，更要著眼于對現(xiàn)實社會的了解，對社會生活的體驗。馬克思理論中的精華更是強調(diào)了“實事求是”的重要性。在對理論深入理解的基礎(chǔ)上，將知識正確的運用到社會服務(wù)中，并從社會體驗中提煉出更多的真理，是我們每個人乃至每個集體所應(yīng)該具備的素質(zhì)。
借暑假實踐這次機會，我有幸能暫時踏出大學(xué)校門，走進生活，進入社會，通過對這本“無字書”的學(xué)習(xí)，來為今后步入社會這扇大門做個鋪墊。
烈日炎炎七八月，背著行李我踏上了暑假實踐之路——北京中鐵xx中心產(chǎn)業(yè)園，來到了北京這座繁華的城市，開始了為期一個多月的實踐生活。也許只有當(dāng)自己真正的接觸社會，你才會發(fā)現(xiàn)，原來社會這本“無字書”中所蘊含的知識是多么的豐富，多么的寶貴。實踐是短暫的，為期一個月，但是從中所獲得的經(jīng)驗，所學(xué)到的東西是豐富的。本著對以后大學(xué)學(xué)習(xí)的指導(dǎo)，本著對將來能更好的步入社會，服務(wù)社會的方向，我在這里充實的過著每一天，認真的體驗著工作中的每個細節(jié)。
為期一個月的實踐，很短，但我卻在這里做了很多的內(nèi)容。這是一個比較大的工程項目，項目團隊的實力也相當(dāng)?shù)男酆瘢@里的師哥師姐們也對我非常的照顧，整理資料，學(xué)習(xí)預(yù)算，學(xué)做技術(shù)交底報告，學(xué)習(xí)工程建設(shè)的安全知識，學(xué)習(xí)cad和項目管理軟件，去工地視察工作等等，這一系列的工作，每天我都堅持認真的去做，也慢慢的積累了許多的知識。
一個工程的結(jié)構(gòu)是復(fù)雜的，會涉及到各個方面的知識，土建、電氣、給排水、通風(fēng)、裝潢等等，所以這就需要一個團隊的合作。協(xié)調(diào)分工，各司其職，通力合作，就顯而易見的成為評價一個項目集體的標(biāo)準(zhǔn)。在這個工程項目里，通過一個月的實踐，我深刻的感受到了團結(jié)的重要性。在學(xué)校里，我們的主要任務(wù)就是學(xué)好我們的專業(yè)，很少有機會去培養(yǎng)團結(jié)的意識，而社會工作相比學(xué)校學(xué)習(xí)而言，就更強調(diào)合作了。個人能力是有限的，而項目工程乃至社會結(jié)構(gòu)是復(fù)雜的，只有通力合作，將個人的力量凝聚于集體的力量，才能實現(xiàn)事物的有效價值實現(xiàn)。所以，一個成功的項目公司，一個團結(jié)的集體，其層次結(jié)構(gòu)肯定是清晰的，其工作流程肯定是暢通的，有條不紊，以實現(xiàn)效益的最大化。
實踐期間，我認真的學(xué)習(xí)了一些有關(guān)工程安全的知識，對安全施工有了更進一步的認知。預(yù)防為主，安全第一這八個字是每個工程永恒的法則，這是出于各方面考慮都必須要遵守實踐的。對自身而言，安全事故對自身的傷害不僅是肉體精神上的創(chuàng)傷，更是對今后生活的毀滅性打擊。沒有了健康的身體，生活的窘境會接踵而至的。對集體而言，安全事故不僅是經(jīng)濟上的損失，效率的減弱，更是一種信譽的危機。所以對安全的重視是整個工程要十足考慮重視的事情。一個項目部的成功與否，不在于能應(yīng)對處理多大的事故，而在于能多大化的預(yù)防避免事故危機。
一個多月的時間里，我也學(xué)習(xí)了一些有關(guān)技術(shù)圖紙的知識，除了掌握了一些識圖的技巧外，也對國內(nèi)外的一些圖紙情況做了一定的了解。目前在中國的許多工程建設(shè)中，圖紙會在工程建設(shè)中做出多次的修改，會不停的做些變動，而且在施工過程中各個建設(shè)單位也會定期召開相關(guān)會議來進行協(xié)調(diào)處理。這種情況顯然將整個工程復(fù)雜起來，加大了工程的工作量，這對于追求經(jīng)濟效率來說顯然是個瓶頸。而在一些發(fā)達國家，這種施工期間修改圖紙的情況幾乎是不存在的，在施工前，關(guān)于圖紙的工作已經(jīng)做得很到位了，一般是不會出現(xiàn)什么矛盾沖突。當(dāng)今國際間的競爭是空前激烈的，誰能在效率上占得上風(fēng)，誰就能引領(lǐng)時代的船舵，之于中國工程建設(shè)的目前情況，與國際接軌，做出相應(yīng)的管理改變已經(jīng)是迫不及待了。
而談及在這一個多月里個人素質(zhì)的提高，我想應(yīng)該是潛移默化的，素質(zhì)的提高本身就是種厚積薄發(fā)的過程，時間久了，自然會體現(xiàn)出來。在一個優(yōu)秀的集體中，那種環(huán)境，那種氛圍，自己自會受其熏陶，變的優(yōu)秀起來。實踐結(jié)束后，關(guān)于工程建設(shè)的好多知識，自己雖然依然是個門外漢，但努力去學(xué)習(xí)觀察，多思考，善于總結(jié)，站在現(xiàn)有認知基礎(chǔ)水平上去認識事物，并通過實踐將認知再提高一個水平，這便是學(xué)有所得，不虛此實踐之行。
實踐是短暫的，但經(jīng)驗是寶貴的。這次實踐的意義是有價值的，體驗了社會工作，豐富了生活閱歷，對理論知識有了更深入的了解，并更好的指導(dǎo)了今后的理論學(xué)習(xí)。相信自己定會在今后的學(xué)習(xí)生活中方向更明確，目標(biāo)更清晰，為自己更好的步入社會工作打下良好基礎(chǔ)。
車輛工程實踐報告（專業(yè)22篇）篇九
通過本課程設(shè)計的實踐及其前后的準(zhǔn)備與總結(jié)，復(fù)習(xí)、領(lǐng)會、鞏固和運用軟件工程課堂上所學(xué)的軟件開發(fā)方法和知識，將理論知識與實際操作相結(jié)合，做到活學(xué)活用，更牢固的掌握所學(xué)知識。為適應(yīng)畢業(yè)后團隊合作開發(fā)規(guī)模稍大項目和綜合應(yīng)用本專業(yè)所學(xué)習(xí)的多門課程知識創(chuàng)造實踐機會,為學(xué)生提供主動學(xué)習(xí)、積極探索與大膽創(chuàng)新的機會，目的在于提高自己的動手操作能力，敢于作，勇敢想，遇到困難要努力去解決，不要逃避，拖延。
2. 任務(wù)
學(xué)習(xí)研究課程設(shè)計指導(dǎo)書，進行分組并且明確每個人在開發(fā)小組中扮演的角色及承擔(dān)的職責(zé)，確定目標(biāo)、初步方案。 我的任務(wù)是完成員工管理和查詢統(tǒng)計的詳細設(shè)計和編碼實現(xiàn)，調(diào)試與運行。員工管理分為員工入職管理、員工信息維護、員工任職信息管理，查詢統(tǒng)計分為綜合查詢和匯總查詢，匯總查詢可以從學(xué)歷、職稱、年齡來查詢。
3. 開發(fā)環(huán)境
myeclipse
4.任務(wù)完成的一般過程
學(xué)習(xí)課程設(shè)計指導(dǎo)書—整個系統(tǒng)模塊分為幾部分-分組并
從一開始我們并沒有抱多大的信心，只是想走一步算一步吧。就是這樣一步步走來，遇到很多問題，也有氣餒的時候，但一直有個意念告訴自己：不能放棄。一直自我鼓勵，終于堅持了下來。
在這過程中學(xué)到了很多，比如，在課堂上學(xué)到的理論知識要與實際操作相結(jié)合，做到活學(xué)活用，我們才能真正掌握所學(xué)到的知識。有時我們以為掌握的知識，在實際操作中并不能靈活運用，會遇到很多問題，而有些知識可能會讓我們困惑很久，如果實際操作下，可能我們就會恍然大悟，所以實際中所學(xué)到的知識才是我們真正掌握的知識。
遇到問題，我們要學(xué)會解決，而不是一味的去抱怨或者去逃避，只有找到解決的方法才是正確的方向。面對問題，需要我們耐心的去尋找方法解決，有時可能花了很長時間都沒有結(jié)果，這時就是考驗我們恒心的時候了，很多人會堅持不下來，只有堅持下來才是勝利者。
互相鼓勵，不管遇到再大的問題都會解決的。當(dāng)然，非常感謝我的合作伙伴，也是我們組的組長，在她的帶領(lǐng)下，我們才能順利完成。今后我也會更加努力學(xué)好專業(yè)知識，爭取下次的工程實踐，我能做的更好。
車輛工程實踐報告（專業(yè)22篇）篇十
今天是來北京的第一天，對于從來沒有來過北京的我心里是萬分激動，景觀工程實習(xí)報告。下午我們便去了國家大劇院，國家大劇院主體建筑由外部圍護結(jié)構(gòu)和內(nèi)部歌劇院、音樂廳、劇場和公共大廳及配套用房組成。在水面上的地面建筑是一個巨型殼體。建筑物在水面中的倒影構(gòu)成了大劇院的外部景觀。
國家大劇院主體建筑外環(huán)繞人工湖，人工湖四周為大片綠地組成的文化休閑廣場。
今天的天氣晴朗，秋高氣爽，我們便來到了故宮。故宮的建筑氣勢恢弘，規(guī)模巨大。城墻四角各矗立著一座精巧別致的角樓。故宮宮殿建筑布局沿南北中軸線向東西兩側(cè)展開。紅墻黃瓦，雕梁畫棟，金碧輝煌。殿宇樓臺，高低錯落，壯觀雄偉。故宮的建筑集中體現(xiàn)了中國古代建筑藝術(shù)的優(yōu)秀傳統(tǒng)和獨特風(fēng)格，是中國古代建筑的經(jīng)典之作。故宮南部以太和殿、中和殿、保和殿三大殿為中心三大殿建在高8米多的呈"工"字形的須彌座式三層平臺上，四周環(huán)繞著石雕欄桿，氣勢磅礴，為故宮中最壯觀的建筑群，表現(xiàn)出不同凡響的崇高地位。故宮的建筑布局謹嚴(yán)，秩序井然，寸磚片瓦皆遵循著封建的等級禮制，映現(xiàn)出帝王至高無上的權(quán)威。
下午倆點我們有來到了神話中的“一池三仙山”的北海公園。這里水面開闊，湖光塔影、蒼松翠柏、垂柳依依、亭臺樓閣、層層疊石、構(gòu)思布局、形式獨特，園內(nèi)亭臺別致，游廊曲折，富有濃厚的幻想的意境。
北海公園主要的景點有：瓊?cè)A島、永安橋、永安寺、善因殿、昆侖石、萬福樓、靜心齋、白塔這些景點齊集了北海與眾不同的特點。是中國現(xiàn)存最古老、最完整、最具綜合性和代表性的皇家園林之一。
北海公園繼承了中國歷代的造園傳統(tǒng)，博采各地造園技藝所長，兼有北方園林的宏闊氣勢和江南私家園林婉約多姿的風(fēng)韻，并蓄帝王宮苑的富麗堂皇及宗教寺院的莊嚴(yán)肅穆，氣象萬千而又渾然一體，是中國園林藝術(shù)的瑰寶。
接著又來到了聞名響耳的王府井大街，王府井外部空間構(gòu)成和商店內(nèi)部環(huán)境給人以美感；建筑景觀特點獨特；是北京最有名的商業(yè)區(qū)。櫛次鱗比到處富麗堂皇，流光溢彩盡顯泱泱大氣，逛不夠的商場，看不夠的美景，數(shù)不清的游人，顧不及的變化。它是城市一個最耀眼的平臺，展示了物華天寶的精致商品，它是城市一個人氣指數(shù)最高的商業(yè)中心，弘揚著中國傳統(tǒng)的和現(xiàn)代的商業(yè)文化。
我們來到了清代的皇家花園——頤和園。頤和園主要由萬壽山和昆明湖組成，集中了全國園林藝術(shù)的精華，構(gòu)思最巧妙、最有特色的是她的長達728米的長廊，長廊和廊中的繪畫本身就有很高的藝術(shù)價值，另外她還起到了將園內(nèi)各個景點有機地聯(lián)系起來的作用，烘托出園林整體的美。在堤岸上建起“西堤六橋”，形成優(yōu)美的“六橋煙柳”，景色絲毫不亞于杭州西湖的蘇堤，六座橋中最美的是玉帶橋。頤和園展示了中國園林傳統(tǒng)的風(fēng)貌，高峻的樓臺，清幽的庭院，其間曲折密布的小徑相連接。
接著又來到圓明園，它繼承了中國三千多年的優(yōu)秀造園傳統(tǒng)，吸取了歐洲的園林建筑形式，把不同風(fēng)格的園林建筑融為一體。圓明園匯集了當(dāng)時江南若干名園勝景的特點，融中國古代造園藝術(shù)之精華，以園中之園的藝術(shù)手法，將詩情畫意融化于千變?nèi)f化的景象之中圓明園中還建有西洋式園林景區(qū)。最有名的“大水法”，是一座西洋噴泉，還有萬花陣迷宮以及海晏堂等，都具有意大利文藝復(fù)興時期的風(fēng)格。在湖水中還有一個威尼斯城模型，皇帝坐在岸邊山上便可欣賞萬里之外的“水城風(fēng)光”。圓明園是一座異木奇花之園，名貴花木多達數(shù)百萬株。完整目睹過圓明園的西方人把她稱為“萬園之王”。
1860年10月6日英法聯(lián)軍洗劫圓明園，文物被劫掠，17日—19日，園中的建筑被燒毀。至今奇跡和神話般的圓明園變成一片廢墟，只剩斷垣殘壁，供游人憑吊。
“798”藝術(shù)區(qū)是來源于原有的工業(yè)廠房，被這些藝術(shù)家們改造的五花八門，各種風(fēng)格的應(yīng)有盡有，固有的建筑風(fēng)格和歲月痕跡被巧妙地加以融合利用。有加一層擴大了使用面積的，有擴出了門廊增加了展示空間的。
晚上來到大家最熟悉最熱也是最紅的熱點——鳥巢，“鳥巢”的設(shè)計和特點非常突出，他的外形結(jié)構(gòu)主要由門式鋼架組成。整個建筑，拋棄了傳統(tǒng)意義的支撐立柱，而大量采用由鋼板焊接而成的箱形構(gòu)件，24根桁架柱托起了世界最大的屋頂結(jié)構(gòu)，成就了全世界建筑業(yè)的一大壯舉，所以，又被稱為“人類建筑文明史上的驚人杰作”“水立方”不僅是一幢優(yōu)美和復(fù)雜的建筑。他的膜結(jié)構(gòu)已成為世界之最。它是根據(jù)細胞排列形式和肥皂泡天然結(jié)構(gòu)設(shè)計而成的，這種形態(tài)在建筑結(jié)構(gòu)中從來沒有出現(xiàn)過，創(chuàng)意真是奇特。“水立方”的墻面和屋頂都分內(nèi)外三層，設(shè)計人員利用三維坐標(biāo)設(shè)計了3萬多個鋼質(zhì)構(gòu)件，這三萬多個鋼質(zhì)構(gòu)件在位置上沒有一個是相同的。這些技術(shù)都是我國自主創(chuàng)新的科技成果，他們填補了世界建筑史的空白。這個看似簡單的“方盒子”是中國傳統(tǒng)文化和現(xiàn)代科技共同“搭建”而成的。
總結(jié)：通過對北京的一些特有的建筑的直接體驗和認識，開闊了我們對室外景觀、園林造景和其他一些建筑空間設(shè)計的視野，了解到一些建筑以及園林的風(fēng)格、設(shè)計的理念與設(shè)計的手法，更加提高了我們對室外景觀的認識，加深了對于這一專業(yè)的理解。同時認識到實踐也是一個不可缺少環(huán)節(jié)，只有不斷地通過理論與實踐相結(jié)合，不斷發(fā)現(xiàn)問題解決問題，才能創(chuàng)作出更好的作品。
車輛工程實踐報告（專業(yè)22篇）篇十一
一、實踐目的：
通過對市政工程斷頭路項目杭州東路施工的實地實踐，使我對城市道路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。
二、實踐時間：
20xx年12月10日至20xx年12月15日。
三、實踐地點。
鄂東大道標(biāo)段施工。
路基部分實踐，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度到工作人士的一個不可或缺的必經(jīng)階段。當(dāng)我第一天到工地時，面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實踐似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂，同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊的，在這么短暫的實踐中沒能接觸到路面的知識，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關(guān)的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。
路基施工是實現(xiàn)理想設(shè)計方案的重要過程，路基施工是檢驗設(shè)計合理性的手段。精心設(shè)計、精心施工是一個完整的過程。
（一）施工時應(yīng)實現(xiàn)的基本要求：
1、路基的位置、標(biāo)高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實或砌筑等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計文件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。
2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和使用勞力、機具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動生產(chǎn)率，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。
3、路基施工的各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào)，并服從整個道路施工組織與計劃的統(tǒng)一安排，以便按時或提前完成施工任務(wù)。
4、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術(shù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好事故的預(yù)防工作，確保施工安全。總之，為實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟、快速、安全的要求，必須重視施工技術(shù)與組織管理。
（二）路基的實踐主要在包括了地基處理、路床開挖、換填等內(nèi)容。
1、路基處理：路基處理：路基處理該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填戈壁法。就是將上面100公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上100公分的戈壁料。為了保證工程質(zhì)量，回填戈壁料是要把里面的大石塊清除。這樣做可以防止因雨水下滲和重物碾壓導(dǎo)致的路基下沉、斷面等問題，從而保障了工程質(zhì)量安全。回填時要分層回填，每次回填50公分，分2次回填。對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。另外，對結(jié)構(gòu)層的處理。
由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)層會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用機械進行強夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。對于路堤的處理，用碾壓夯實法。提高穩(wěn)定性。方法是先原地面進行碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是應(yīng)注意：相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實度，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。
2、瀝青混合料的拌制與運輸。在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續(xù)式拌和機）、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。
3、鋪筑。鋪筑工序如下：
（1）基層準(zhǔn)備和放樣面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。
（2）攤鋪瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應(yīng)采用機械攤鋪。
（3）碾壓瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段，并確保路面表面的平整。
4、接縫施工接縫施工瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段采用的半幅機械施工，中間設(shè)計有分隔帶。在施工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應(yīng)注意處理。
5、排水設(shè)施排水設(shè)施整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。
通過這次道路施工的實踐，使我們對城市道路的路基、路面的設(shè)計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的我來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。想要成功就要付出努力，我始終堅信一點――誠懇做人，勤懇做事。
車輛工程實踐報告（專業(yè)22篇）篇十二
一、實習(xí)目的與要求：
實習(xí)目的：
3.學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；
4.了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類，培養(yǎng)良好的工作習(xí)慣。
5.鍛煉和培養(yǎng)動手能力。
實習(xí)要求：
1.學(xué)會汽車發(fā)動機和車輪常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用。
2.學(xué)會汽車發(fā)動機的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝。
3.學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法。
4.掌握汽車發(fā)動機的基本構(gòu)造與基本工作原理實習(xí)意義。
認識實習(xí)是我們學(xué)習(xí)車輛工程專業(yè)的一項重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。通過親自動手實習(xí)體會方式，加深對課堂上所學(xué)知識的理解。開展本次實習(xí)，可以使我們學(xué)到很多課本上學(xué)不到的東西，并對理論知識有了更深的認識；還可以讓我們獲得了發(fā)動機構(gòu)造的基礎(chǔ)知識,了解了拆裝的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯(lián)系實際的鍛煉,提高了工程實踐能力,培養(yǎng)了工程素質(zhì)。
二、設(shè)備及常用工具和儀器。
設(shè)備：實驗室兩臺舊的發(fā)動機、一輛完整的汽車。
工具：套筒扳手、梅花扳手、一字和十字起子、扭力扳手、尖嘴鉗、膠鉗、活塞環(huán)拆裝鉗、氣門拆裝鉗、三角拉器、活塞安裝器等。
三、實習(xí)內(nèi)容。
1.學(xué)會使用并熟悉掌握拆裝發(fā)動機的各種工具；
2.掌握安全操作和熟記安全規(guī)則；
4.學(xué)會發(fā)動機的裝配（特別注意各部件的裝配關(guān)系和順序，檢查各原裝配標(biāo)記是否正確，如不正確裝配時重新調(diào)整）。
5.掌握發(fā)動機的調(diào)整,使各系工作處于正常工作狀態(tài)。（如點火正時的調(diào)整、氣門間隙調(diào)整等）。
四、拆裝要點及大致拆裝步驟和注意事項。
(一）發(fā)動機的分解：
1.先拆發(fā)動機外圍部件。如：冷卻水管、分電器、進排氣歧管、機油濾清器等。
2.拆下燃油分配管、氣門室罩蓋等。
3.拆下發(fā)動機前端附件。如：正時帶（鏈）的上下罩蓋，皮帶、發(fā)電機、空調(diào)壓縮機、水泵等。
4.查對原來正時標(biāo)記是否正確，如不正確，在裝配是需重新對正。
5.拆下皮帶輪張緊器、正時皮帶（鏈）、正時齒輪。注意：活塞處于上止點時,正時皮帶拆卸后嚴(yán)禁搖轉(zhuǎn)曲軸或凸輪軸，以免損傷零件；或者拆卸前將活塞搖離上止點位置,再拆卸正時皮帶，這樣才可以搖轉(zhuǎn)凸輪軸。
6.以對正(角)原則,按從兩邊到中間的順序松開汽缸蓋螺栓,拆下汽缸蓋（先拆下凸輪軸及氣門搖臂組），還應(yīng)注意汽缸墊的安裝方向。
7.翻轉(zhuǎn)發(fā)動機，以對正原則松開油底殼螺栓，拆油底殼，拆下機油泵。
8.松開連桿軸承蓋，依次拆下活塞連桿組。注意，拆前還應(yīng)注意活塞的安裝方向、連桿及連桿蓋的配對記號，拆下的活塞連桿組及軸承蓋應(yīng)按缸號順序及方向擺放好。
9.拆下飛輪及端面軸承蓋板。
10.按順序依次拆下曲軸主軸徑軸承蓋，按順序擺放好，注意安裝方向性。
11.拆下曲軸、平衡軸等，這時發(fā)動機解體完畢。
（二）發(fā)動機的裝配：
1.發(fā)動機的組裝與發(fā)動機的分解順序相反。它是指將從發(fā)動機上分解下來的零部件重新裝合成一臺發(fā)動機的過程。為保證發(fā)動機的組裝質(zhì)量，恢復(fù)其原有技術(shù)要求和技術(shù)性能。
2.在裝曲軸軸承蓋與活塞連桿組時，應(yīng)注意其缸號、軸承蓋順序以及方向不能裝錯，不要漏裝止推墊片及軸瓦，在擰緊軸承蓋螺栓時應(yīng)按要求力矩擰緊。
3.裝配氣機構(gòu)時應(yīng)注意對準(zhǔn)正時標(biāo)記，還應(yīng)注意分電器與點火正時標(biāo)記是否對應(yīng)。如原標(biāo)記不對，則應(yīng)重新調(diào)整。曲軸和凸輪軸只能順時針旋轉(zhuǎn)。
4.在裝配運動部件時應(yīng)涂上潤滑油再裝。
5.正時皮帶不能沾油，不能把方向裝反（拆卸時打上旋向標(biāo)記）。
6.在裝配汽缸蓋時擰緊螺栓按拆的逆順序分多次擰緊，并用扭力扳手按規(guī)定力矩擰緊。
7.嚴(yán)禁用暴力拆裝發(fā)動機，以免損傷零部件。
（三）車輪的拆裝。
1.輪胎的功用。
功用：支承、緩沖、減振和提高附著性。
(1)支承汽車的質(zhì)量，承受路面?zhèn)鱽淼母鞣N載荷的作用；
(3)保證車輪和路面有良好的附著性，以提高汽車的動力性、制動性和通過性。
2．分類。
(1)按輪胎內(nèi)空氣壓力的大小，輪胎分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。低壓胎彈性好、減振性能強、壁薄散熱性好、與地面接觸面積大、附著性好，因而廣泛用于轎車。超低壓胎在松軟路面上具有良好的通過能力，多用于越野汽車及部分高級轎車。
(2)按輪胎有無內(nèi)胎，輪胎分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎(俗稱真空胎)兩種。目前轎車上普遍采用無內(nèi)胎輪胎。
(3)按胎體簾布層結(jié)構(gòu)的不同，輪胎分為斜交輪胎和子午線輪胎。目前子午線輪胎在汽車上廣泛應(yīng)用。
(4)小結(jié)：目前轎車上應(yīng)用的輪胎主要是低壓(超低壓)、無內(nèi)胎的子午線輪胎。
車輪拆裝過程：
1.先松開外輪的螺母，旋松時注意對角順序，防止應(yīng)力集中，如力不夠可以增加力臂，旋松后，幾個隊友扶穩(wěn)，取下螺母時可以發(fā)現(xiàn)這六個螺母有一邊是圓的.，這樣設(shè)計的好處是可以增加緊固力和自動對中。
2.取下第一個輪胎。
3.按照步驟1拆下螺栓后取下第二個輪胎。
4.用專用工具打開主軸蓋。
5.取下墊片，橡膠圈，定位環(huán)。
6.取下后輪主軸。
7.前輪的拆裝和后輪大體相拆完后，老師為我們講解了汽車制動系統(tǒng)的工作過程、氣動剎車的特點，和與油壓剎車比的優(yōu)缺點及應(yīng)用范圍，豐富了我們的知識開闊了我們的眼界。之后的步驟為剎車調(diào)試，調(diào)試結(jié)束后按照先拆后裝的原則開始裝配，安裝時注意橡膠圈與墊片的放置順序安裝外輪螺母時注意緩慢轉(zhuǎn)動輪子，這樣就可以比較輕松的把六個螺母自動對中旋緊。
五、實習(xí)心得。
這次實習(xí)后再回到課本上去看圖看理論的東西會發(fā)覺真的簡單了好理解了。
六、致謝。
為期一周的專業(yè)認識實習(xí)終于圓滿結(jié)束了，首先在這里我要感謝我的指導(dǎo)老師等對我的教育培養(yǎng)，他們在我校大四畢業(yè)之際不辭辛苦的為我大三學(xué)生細心解答所有的疑問。在此，我要向老師深深地鞠上一躬。其次，感謝學(xué)校和校實驗室為我們提供了良好的實習(xí)場地，謹向各位表示誠摯的敬意。再次感謝我的老師對我關(guān)心和幫助。
車輛工程實踐報告（專業(yè)22篇）篇十三
此次實踐收獲豐富，我不但了解到以前在學(xué)校看圖紙的不規(guī)范性，還對房屋建筑的全過程有了一個直觀的了解，對施工現(xiàn)場的工種的分配也有了一個十分全面的認識。與此同時，我了解到武漢市在建的項目雖然很多，無論市郊區(qū)，這就意味著我們的就業(yè)該前景廣闊，但就業(yè)現(xiàn)實卻不容樂觀。這就要求我們更要注重能力的學(xué)習(xí)，并且會把理論知識轉(zhuǎn)化為實際能力，為以后就業(yè)打下基礎(chǔ)。
正文:。
針對我們學(xué)生而言，同樣理論與完美的結(jié)合亦可以通過社會實踐來表現(xiàn)。在學(xué)校我們只是一味的去學(xué)習(xí)，我們也沒有條件進行社會實踐。對于很多同學(xué)而言，沒有通過實際操作得到的純知識很難產(chǎn)生價值。對于我而言，在工地上與形刑色色人相處也可以培養(yǎng)我與人交往的能力。在當(dāng)今的中國，每天都會有新的東西，新的思想涌現(xiàn)。只有每天不斷的去學(xué)習(xí)新東西，新思想，你才不會被社會淘汰。所以我們要不斷的武裝自己，特別是動手的能力。
興奮的頭三天：
第一天的晚上，我與同宿舍的一個電焊工閑聊，其實是我主動拉著人家聊天，向他了解工地上一些基本情況以及他這個小的分包隊的成員構(gòu)成以及一個月的薪水是多少類似的問題。我通過與他聊天得知：這個城市是國家自主創(chuàng)新示范區(qū)規(guī)劃的一個城市功能完備的衛(wèi)星城，將能容納30萬人口，建成后將發(fā)展成一個朝陽行業(yè)集中科技城，項目定位為：整體覆蓋光電信息，生物醫(yī)藥，能源環(huán)保，現(xiàn)代裝備制造等五大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，同時將迎來超過10萬的科技工作者。
我很興奮的聽著他講著這些，期盼著自己能夠在這個項目學(xué)到以一些東西。了解到未來科技城是一個很受關(guān)注的項目，雖然目前我是一張白紙的大一的學(xué)生，沒什么在工地上實習(xí)的經(jīng)驗，但我暗暗發(fā)誓，我一定會做好自己的本質(zhì)工作，認認真真的學(xué)習(xí)。
早晨剛吃完飯，帶我的師傅就喊我去工地，師傅是工長。他說先帶我?guī)滋欤罅私饣镜臇|西之后就讓我干點實事，就這樣帶著好奇與信心，我來到傳說中的工地。
首先來到工長的辦公室，工長向我介紹了一些安全方面的知識，告訴我什么地方可以去了解，什么樣的地方一定要特別注意自己的安全。在這之后，工長拿來了一些圖紙，本以為他會帶著我去施工現(xiàn)場的。當(dāng)時我想到，看圖紙不是在學(xué)校干的事嗎?來這看有必要嗎?工長好像看出了我的心思，就指了指圖紙上一個構(gòu)件問我是什么意思。一看我就殺眼了，竟然連電梯都沒有看出來。在這之后，我就不好意思在提出上工地的要求了，整個上午，我就待在工長的辦公室里面看圖紙。工長告訴我讀圖的順序以及要領(lǐng)，遇到不懂的地方，工長就細心的給我講解，就這樣我對正在施工的項目有了一個詳細的了解。在這之前，我每次圖畫錯了以后只是簡單用刪除的命令修改一下而已。看著圖紙上密密麻麻的線條和標(biāo)準(zhǔn)，繪圖員都是一一賦予它們特定的意義，想到這些，我不禁對繪制圖紙這樣的神圣的職業(yè)產(chǎn)生敬意。
了解到安全知識和熟悉現(xiàn)場的施工圖紙后，下午我就來到了施工現(xiàn)場，我就像一個剛出生的小孩一樣，好奇的張望著周圍的世界，好像很陌生，又好像很熟悉。明明在書上見過的東西，可卻感覺到不熟悉。下午的時間工長并沒有帶著我，他讓我在保證自己的安全的情況下自己在工地上熟悉熟悉。于是我就戴好工長發(fā)給我的安全帽和手套來到施工現(xiàn)場轉(zhuǎn)悠起來了，工人師傅的忙碌和我悠閑的轉(zhuǎn)悠顯得格格不入。我就這樣?xùn)|瞧瞧，西看看。有時過去和正在忙碌的鋼筋工聊聊，有時有跑去看看架子工的工作情況，有時“玩”累了就坐在地上休息。
以前對塔吊的工作師傅很好奇，塔吊在工地上也起著舉足輕重的作用。別看塔吊的工作師傅一天到晚通過對講機重復(fù)出著那樣幾個命令，但要把建筑材料準(zhǔn)確的運到指定的工作地點并不是一件很容易的事情，而且對每年對塔吊師傅的考核是十分的嚴(yán)格，工地上每一個工種都必須持職業(yè)上崗許可證才能上崗。第一天基本上了解了一些流程，對接下來的10幾天的工作有了信心。第二天，當(dāng)我還在睡夢中時，工長就喊我去工地上。飯也沒顧上吃，我就來到工地上。
今天一到工地上就被告知有一棟樓要澆筑地基層。師傅說讓我過去看看，來到現(xiàn)場，我頓時就懵了。眼前是清一色的機械裝備。場面是十分的壯觀。以前是由于自己不了解，以為現(xiàn)在還是老式的人工澆筑。我看到的是現(xiàn)在用的都是散裝水泥，直接從工廠中用混凝土攪拌車把攪拌好的混凝土直接從工廠運到工地上，高層澆筑就必須要混凝土運輸管，只要幾個工人師傅拿著無線操作器就可以完成。這樣不僅可以控制管的伸縮，出料量以及隨時開關(guān)機器。只聽見那料子不斷的從管子中流出來，而站在出料口的工人師傅就倒霉了，他們?nèi)砩舷聸]有一處是干凈的，全都被水泥漿覆蓋了。不時他們還用手擦掉臉上的水泥漿，此時他們是偉大的勞動人民，我看到的是偉大的勞動人民的熱情。放完料子，接下來就是瓦工師傅的事情了，他們必須將地基整平，是每一寸混凝土都不會浪費，并且不時要用混凝土攪拌器不斷攪拌震動夯實地基，這樣就可以保證混凝土的密實性了。
在此，我想到了在課堂上學(xué)習(xí)的混凝土的和易性、流動性和保水性三個重要的特性以及這些性質(zhì)的測法同時還想到了這些性質(zhì)是通過什么樣的方法測出來的。這也算復(fù)習(xí)了一下課本的知識吧!
混凝土澆筑完成之后，接下來就是養(yǎng)護和拆摸了。在學(xué)校實驗室做實驗的時候，我已經(jīng)了解到混凝土養(yǎng)護時間是二十八天，還必須在養(yǎng)護箱中養(yǎng)護以保證混凝土對溫度和濕度的要求。在混凝土拆模前一定要進行養(yǎng)護工作，工地上每天會有專職的人員定期澆水，在天寒地凍地區(qū)，還必須給混凝土蓋上草席，這樣才能保證混凝土具有一定的強度，承受一定的荷載。
想到自己在學(xué)校做實驗的時候，也是拌制一大塊混凝土石塊，然后拿到宿舍進行養(yǎng)護，之后拿到實驗室里面進行抗拉壓試驗。自己當(dāng)時不是很用心，怕麻煩直接把混凝土石塊扔到草叢中，讓他自然養(yǎng)護。想到當(dāng)時自己是多么的可笑，這樣的養(yǎng)護要是擱在工程上，必定是要出大事故的。
到了第三天的時候，我依然很興奮的來到工地上，帶著前兩天工長交代的東西的我似乎更有信心面對接下來的挑戰(zhàn)。這次我要的任務(wù)是跟著工人師傅了解配筋。配筋是一項專業(yè)領(lǐng)域要求很強的工作，如果配的好的話，月收入過萬是很輕松的事。而且工作很輕松，基本上這要在辦公室里畫畫圖紙，計算荷載就可以了。我想以后要是往這個方向發(fā)展其實是很不錯的。
下午，我又與正在綁扎鋼筋的工人師傅聊了起來。在我的誘導(dǎo)下，工人師傅同意讓我試試綁扎鋼筋，其實綁扎鋼筋在工地上更本不能算上技術(shù)活兒，只要熟練就好。我一邊用極其不熟練的動作綁扎著鋼筋，一邊和工人師傅聊了起來，我得知工人師傅的工資是按天計算的。一天是180元，有的是當(dāng)天結(jié)算工資。當(dāng)時我心里就打起了小算盤，180x30=5400，這樣算下來的工資在武漢市可不算少啊。算得上是一個小白領(lǐng)。工人師傅好像看出了我的心思，他告訴我，他們不是天天都有活干，一個月最多干20天，而且他們的活又臟又累，還不包吃，我能理解了工人師傅的艱辛。
接下來的日子，我與工長談到了施工技術(shù)的問題。我了解到施工技術(shù)的改進是工程建設(shè)可持續(xù)發(fā)展不變的動力，安全施工是工程中永恒的主題。隨著社會的發(fā)展，城鎮(zhèn)化建設(shè)的速度與規(guī)模與日俱增，人民不僅只是追逐建筑的實用性，而且對建筑的美學(xué)要求也是越來越高。同時，新材料新技術(shù)的運用提高了施工質(zhì)量。中國的建筑科技日新月異地變化，人民都在努力為提高社會主義的經(jīng)濟做貢獻，但中國的建筑和西方一些發(fā)達國家相比還是有很大的一段距離，所以我們建筑行業(yè)還是應(yīng)該抱著一種虛心學(xué)習(xí)的態(tài)度，學(xué)習(xí)西方一些先進的建筑理念，同時工程安全的問題時時存在，這不僅僅是技術(shù)層面的問題更是社會經(jīng)濟的問題，與人們的生活息息相關(guān)，在追求了工程經(jīng)濟效益及社會效益的同時，把安全工程放在第一位才是永恒之道。
很快二十天的工地生涯結(jié)束了，我既不舍又很興奮。不舍告別教導(dǎo)我成長的工長以及那么有經(jīng)驗的工人師傅們，興奮的是在我看來苦不堪言的日子終于結(jié)束了，在也不用頂著熱情的太陽了。我想我以后有機會還會參加此類的社會實踐，這樣可以很好的鍛煉自己。在這期間，我學(xué)到了很多很實際的東西。例如和工友相處的能力，我們該怎么做才會讓別人愿意和你分享他們的工作經(jīng)驗，這是一個很值得思考的問題。這次的社會實踐帶來的益處可謂良多：一方面，它讓我;了解到平時在課堂上學(xué)習(xí)的不足，另一方面又督促我去學(xué)習(xí)，在以后的學(xué)習(xí)中不會在抱有一種無所謂的態(tài)度，而是一定要重視學(xué)習(xí)中的細節(jié)，因為這樣的細節(jié)如果得到重視。在實際工程中就不會手忙腳亂。
謝詞：最后，要感謝幫助我的工長及工友，對他們表示衷心的感謝!
車輛工程實踐報告（專業(yè)22篇）篇十四
20__年10月我校組織機械工程學(xué)院__級學(xué)生到長春進行了為期兩周的生產(chǎn)實習(xí)并在之后的一周里組織學(xué)生在哈市周邊的企業(yè)進行了參觀實習(xí)。本次實習(xí)旨在開拓學(xué)生視野，使學(xué)生充分了解什么是現(xiàn)代加工制造技術(shù)和大型制造業(yè)的管理運作模式。
一、實習(xí)行程安排。
20__年10月9日在實習(xí)生公寓會議室進行入場的安全教育和一汽集團的概況介紹。
20__年10月10日到一汽下屬解放公司薄板沖壓車間參觀。
20__年10月11日到連桿和發(fā)動機車間參觀。
20__年10月12日到一汽變速箱車間參觀。
20__年10月13日全體學(xué)院學(xué)生休息一日。
20__年10月14日到一汽雜件車間參觀。
20__年10月15日到輪鋼車間和前橋車間參觀。
20__年10月16日到解放卡車裝配車間參觀。
20__年10月21日到校現(xiàn)代制造工程中心參觀。
20__年10月22日到哈爾濱特種塑料制品有限公司參觀。
20__年10月23日到哈爾濱電機廠參觀。
20__年10月24日到工程訓(xùn)練中心參觀。
20__年10月26日到哈爾濱內(nèi)燃機廠參觀。
二、中國第一汽車集團概況。
中國第一汽車集團公司簡稱中國一汽或一汽，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)的汽車企業(yè)集團之一。52年來，第一汽車肩負中國汽車工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車向輕型車和轎車方面發(fā)展。1991年，與德國大眾汽車公司合資建立15萬輛轎車基地；20__年，與天津汽車工業(yè)（集團）有限公司聯(lián)合重組；與日本豐田汽車公司實現(xiàn)合作。
目前，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已構(gòu)成以轎車為主的新格局。
一汽現(xiàn)有職能部門17個，全資子公司19個、控股子公司14個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟等六大體系。現(xiàn)有員工13.2萬人，資產(chǎn)總額1340億元。
汽集團半個多世紀(jì)的時光里經(jīng)歷了三次艱苦創(chuàng)業(yè)，實現(xiàn)了年產(chǎn)百萬輛汽車的目標(biāo)。從1953年建廠到1978年末，是一汽建立和成長發(fā)展時期。在這個階段，第一輛國產(chǎn)解放牌卡車、第一輛國產(chǎn)東風(fēng)牌轎車、第一輛國產(chǎn)紅旗牌高級轎車相繼下線，結(jié)束了我國不能生產(chǎn)汽車的歷史，汽車生產(chǎn)潛力也從建廠初期的3萬輛提高到6萬輛。從1979年起到1988年末，一汽進入了解放汽車的換型改造時期，這一時期又被稱為二次創(chuàng)業(yè)時期。在這期間，一汽人完成了解放第二代產(chǎn)品ca141汽車的設(shè)計、試制、定型，一汽再次煥發(fā)出青春活力，闖出了一條老企業(yè)自主換型改造的路子。
從1988年到20__年末，一汽進入了結(jié)構(gòu)調(diào)整期，也就是第三次創(chuàng)業(yè)時期。這次創(chuàng)業(yè)的標(biāo)志就是發(fā)展轎車和輕型車。在這一時期，一汽轎車、一汽大眾兩個現(xiàn)代化轎車基地相繼建成，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也取得了重大突破，中、重、輕、轎并舉的局面已經(jīng)構(gòu)成。產(chǎn)品出口到70多個國家和地區(qū)，初步實現(xiàn)了從單一國內(nèi)市場向國內(nèi)、國外兩個市場轉(zhuǎn)變。一汽產(chǎn)銷量有了質(zhì)的飛躍。到20__年底，一汽在國內(nèi)汽車企業(yè)中率先實現(xiàn)了年產(chǎn)銷汽車百萬輛。
三、實習(xí)行程詳述。
10月10日在于老師帶領(lǐng)下我們來到了長春一汽集團公司一號門，在參觀的過程中了解了薄板車間時解放公司卡車廠的一個沖壓生產(chǎn)車間主要承擔(dān)著卡車駕駛室及部分紅旗轎車，m6轎車、捷達轎車等沖壓件的生產(chǎn)任務(wù)，現(xiàn)生產(chǎn)零件中有740個，車間員工474名，有4個職能組，7個工段，25個班組，有壓力機42臺，模具2173套，車間占地18911平方米，6條沖壓生產(chǎn)線，10線為自動優(yōu)化沖壓生產(chǎn)線。同時也了解到車間的生產(chǎn)精神：學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)帯⒆詮姟Ｒ驗槭堑谝淮蔚竭@種現(xiàn)代生產(chǎn)加工企業(yè)車間參觀，看到巨大的沖壓機床快速而又準(zhǔn)確的加工各種薄板，很有震撼力，在此之前我是完全不能夠想象出這種場景的。
10月11日在老師帶領(lǐng)下我們來到了一汽的連桿與發(fā)動機車間。連桿是汽車發(fā)動機中的重要零件，它連之后活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復(fù)運動傳遞給曲軸。在該車間我看到了一則工人工傷鑒定報告和處理結(jié)果，深感現(xiàn)代企業(yè)中安全生產(chǎn)的重要性。
10月12日在老師帶領(lǐng)下我們來到了一汽變速箱車間，讓我感受最深的就是變速器的加工，也明白了變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置。又稱變速箱。變速器由傳動機構(gòu)和變速機構(gòu)組成，可制成單獨變速機構(gòu)或與傳動機構(gòu)合裝在同一殼體內(nèi)。傳動機構(gòu)大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構(gòu)一般用滑移齒輪和離合器等。同時改變機床、汽車、拖拉機等機器運轉(zhuǎn)速度或牽引力的裝置，由許多直徑大小不一樣的齒輪組成。通常裝在發(fā)動機的主動軸和從動軸之間。變速箱工場的質(zhì)量方針是：預(yù)測客戶要求，不斷改善質(zhì)量管理體系的有效性，帶給滿足或超越客戶期望值的高質(zhì)量產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。興業(yè)格言：質(zhì)量，立業(yè)之本；管理，強業(yè)之路；效率，增業(yè)之法；效益，興業(yè)之源。由此，我明白了一個大型企業(yè)做大做強的核心就是具有凝聚力和生命力的企業(yè)精神。
10月12日在老師帶領(lǐng)下我們參觀了雜件車間，我主要學(xué)習(xí)的資料就是雜件車間半軸生產(chǎn)的工藝流程。半軸的生產(chǎn)主要包含鉆中心空、校直、車斷面、粗車、精車外圓、銑花鍵、去除飛邊毛刺、熱處理、檢驗。透過對半軸生產(chǎn)工藝的完整跟蹤學(xué)習(xí)，我了解到一個完整簡潔的工藝流程對產(chǎn)品生產(chǎn)和企業(yè)效益的重要性，對機械制造工藝學(xué)這門課程的學(xué)習(xí)熱情有了很大提高。
10月15日上午在老師帶領(lǐng)下我們來到了輪鋼車間，主要了解輪鋼生產(chǎn)的工藝流程：卷圓壓平、對焊刮渣、復(fù)圓擠壓焊縫、擴張、輪鋼運行、立車、充氣門與自檢、壓配、焊縫清理檢查、擺差檢測、動平衡檢測。工藝的重要性又一次體現(xiàn)出來了，還有輪鋼車間的生產(chǎn)環(huán)境讓我又一次深刻認識盜了安全生產(chǎn)的重要性。下午我們參觀了前橋車間，了解了前橋的重點零件是轉(zhuǎn)向節(jié)（羊角），它是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉(zhuǎn)動而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。轉(zhuǎn)向節(jié)形狀比較復(fù)雜，集中了軸、套、盤環(huán)、叉架等四類零件的結(jié)構(gòu)特點，主要由支承軸頸、法蘭盤、叉架三大部分組成。支承軸頸的結(jié)構(gòu)形狀為階梯軸，其結(jié)構(gòu)特點是由同軸的外圓柱面、圓錐面、螺紋面，以及與軸心線垂直的軸肩、過渡圓角和端面組成的回轉(zhuǎn)體；法蘭盤包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉(zhuǎn)向限位的螺紋孔；叉架是由轉(zhuǎn)向節(jié)的上、下耳和法蘭面構(gòu)成叉架形體的。
10月16日我們來到了此次實習(xí)的最后一戰(zhàn)：解放卡車裝配車間。整條流水線包含24個工位，完美展示現(xiàn)代化流水線生產(chǎn)的快速搞笑，使我深刻認識盜了技術(shù)革新的重要性。
10月21—26日我們在哈市周邊和校內(nèi)繼續(xù)進行了一周的生產(chǎn)實習(xí)。在特種塑料加工長簡單了解了各種塑料管道產(chǎn)品的制造過程并對一些基本設(shè)備有了簡單的認識。在哈爾濱電機廠，我了解到了作為老的國有企業(yè)各種生產(chǎn)設(shè)備的維護與保養(yǎng)是多么重要，一臺服役60年的功勛級龍門銑床就是明證。在哈爾濱內(nèi)燃機廠讓我明白了選取一個用心健康的工作環(huán)境很重要。在校內(nèi)，我們重溫了鉗工的各種技能。
四、實習(xí)心得體會。
為期三周的參觀實習(xí)很快結(jié)束了，在老師帶領(lǐng)下，我們參觀了一汽在老師的帶領(lǐng)下，我們參觀了一汽解放公司卡車廠、一汽解放公司車橋分公司、一汽解放公司變速箱分公司等公司，收獲頗豐。在學(xué)校里理論知識學(xué)的再扎實，若不能夠與實際生產(chǎn)相結(jié)合，理論也便失去了其原本的好處。切實的走進廠房車間生產(chǎn)線，與一線的師傅與工程師進行交流，雖然不能實際的動手操作，但也讓讓我們學(xué)到了許多課本上學(xué)不到的知識，也發(fā)現(xiàn)了不少平時學(xué)習(xí)的漏洞，強化了對理論知識的理解掌握，也更加貼近的實際的生產(chǎn)生活，為今后的學(xué)習(xí)工作打下了基礎(chǔ)。在實習(xí)過程中，透過人員入場安全教育及與老師、工廠師傅的交流及親身體會，使我們充分認識的了安全生產(chǎn)的重要性及必要性。透過在各條生產(chǎn)線的參觀比較，讓我們對中國的制造業(yè)現(xiàn)狀有了必須的了解，更加體會到了科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力這句話背后的深刻含義。
我們的教育就應(yīng)社會實踐更多得結(jié)合起來，采用理論和實踐的辦學(xué)模式，做到課堂教育與社會實踐的關(guān)系，暑期實踐與平時實踐的關(guān)系，社會實踐廣度與深度的關(guān)系，分別同過課堂，暑期和實踐把我們所學(xué)的和運用想結(jié)合起來，才能更完全的掌握。“千里之行，始于足下”，這近三周充實的實踐，我認為對我走向社會起到了一個十分重要作用，對將來走上工作崗位也有著很大幫忙。更重要的是要向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人禮貌交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。領(lǐng)導(dǎo)和同事們的經(jīng)驗，好的習(xí)慣和他們的知識也會是我們?nèi)松械囊淮髮氋F的財富。這次實踐更讓我肯定了做事先做人的道理，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題。對于自我這樣一個即將步入社會的人來說，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們就是的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛保覀兡軌蛳蛩麄儗W(xué)習(xí)很多知識、道理。
感謝學(xué)校帶給這樣一次親身走進工廠的機會，感謝老師在實習(xí)期間的無私關(guān)心！
車輛工程實踐報告（專業(yè)22篇）篇十五
實習(xí)目的：
3. 學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；
4. 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類，培養(yǎng)良好的工作習(xí)慣。
5. 鍛煉和培養(yǎng)動手能力。
實習(xí)要求：
1.學(xué)會汽車發(fā)動機和車輪常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用
2. 學(xué)會汽車發(fā)動機的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝
3. 學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法
4.掌握汽車發(fā)動機的基本構(gòu)造與基本工作原理 實習(xí)意義
認識實習(xí)是我們學(xué)習(xí)車輛工程專業(yè)的一項重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。通過親自動手實習(xí)體會方式，加深對課堂上所學(xué)知識的理解。開展本次實習(xí)，可以使我們學(xué)到很多課本上學(xué)不到的東西，并對理論知識有了更深的認識；還可以讓我們獲得了發(fā)動機構(gòu)造的基礎(chǔ)知識,了解了拆裝的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯(lián)系實際的鍛煉,提高了工程實踐能力,培養(yǎng)了工程素質(zhì)。
設(shè)備：實驗室兩臺舊的發(fā)動機、一輛完整的汽車
工具：套筒扳手、梅花扳手、一字和十字起子、扭力扳手、尖嘴鉗、膠鉗、活塞 環(huán)拆裝鉗、氣門拆裝鉗、三角拉器、活塞安裝器等。
1.學(xué)會使用并熟悉掌握拆裝發(fā)動機的各種工具；
2.掌握安全操作和熟記安全規(guī)則；
4.學(xué)會發(fā)動機的裝配（特別注意各部件的裝配關(guān)系和順序，檢查各原裝配標(biāo)記是否正確，如不正確裝配時重新調(diào)整）
5.掌握發(fā)動機的調(diào)整,使各系工作處于正常工作狀態(tài)。（如點火正時的調(diào)整、氣 門間隙調(diào)整等）。
(一）發(fā)動機的分解：
1.先拆發(fā)動機外圍部件。如：冷卻水管、分電器、進排氣歧管、機油濾清器等。
2.拆下燃油分配管、氣門室罩蓋等。
3.拆下發(fā)動機前端附件。如：正時帶（鏈）的上下罩蓋，皮帶、發(fā)電機、空調(diào)壓縮機、水泵等。
4.查對原來正時標(biāo)記是否正確，如不正確，在裝配是需重新對正。
5.拆下皮帶輪張緊器、正時皮帶（鏈）、正時齒輪。 注意：活塞處于上止點時,正時皮帶拆卸后嚴(yán)禁搖轉(zhuǎn)曲軸或凸輪軸，以免損傷零件；或者拆卸前將活塞搖離上止點位置,再拆卸正時皮帶，這樣才可以搖轉(zhuǎn)凸輪軸。
6.以對正(角)原則,按從兩邊到中間的順序松開汽缸蓋螺栓,拆下汽缸蓋（先拆下凸輪軸及氣門搖臂組），還應(yīng)注意汽缸墊的安裝方向。
7.翻轉(zhuǎn)發(fā)動機，以對正原則松開油底殼螺栓，拆油底殼，拆下機油泵。
8.松開連桿軸承蓋，依次拆下活塞連桿組。 注意，拆前還應(yīng)注意活塞的安裝方向、連桿及連桿蓋的配對記號，拆下的活塞連桿組及軸承蓋應(yīng)按缸號順序及方向擺放好。
9.拆下飛輪及端面軸承蓋板。
10.按順序依次拆下曲軸主軸徑軸承蓋，按順序擺放好，注意安裝方向性。
11.拆下曲軸、平衡軸等，這時發(fā)動機解體完畢
（二）發(fā)動機的裝配：
1.發(fā)動機的組裝與發(fā)動機的分解順序相反。它是指將從發(fā)動機上分解下來的零部件重新裝合成一臺發(fā)動機的過程。為保證發(fā)動機的組裝質(zhì)量，恢復(fù)其原有技術(shù)要求和技術(shù)性能。
2.在裝曲軸軸承蓋與活塞連桿組時，應(yīng)注意其缸號、軸承蓋順序以及方向不能裝錯，不要漏裝止推墊片及軸瓦，在擰緊軸承蓋螺栓時應(yīng)按要求力矩擰緊。
3.裝配氣機構(gòu)時應(yīng)注意對準(zhǔn)正時標(biāo)記，還應(yīng)注意分電器與點火正時標(biāo)記是否對應(yīng)。如原標(biāo)記不對，則應(yīng)重新調(diào)整。曲軸和凸輪軸只能順時針旋轉(zhuǎn)。
4.在裝配運動部件時應(yīng)涂上潤滑油再裝。
5.正時皮帶不能沾油，不能把方向裝反（拆卸時打上旋向標(biāo)記）。
6.在裝配汽缸蓋時擰緊螺栓按拆的逆順序分多次擰緊，并用扭力扳手按規(guī)定力矩擰緊。
7.嚴(yán)禁用暴力拆裝發(fā)動機，以免損傷零部件。
（三）車輪的拆裝
1.輪胎的功用
功用：支承、緩沖、減振和提高附著性
(1)支承汽車的質(zhì)量，承受路面?zhèn)鱽淼母鞣N載荷的作用；
(3)保證車輪和路面有良好的附著性，以提高汽車的動力性、制動性和通過性。
2．分類
(1)按輪胎內(nèi)空氣壓力的大小，輪胎分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。低壓胎彈性好、減振性能強、壁薄散熱性好、與地面接觸面積大、附著性好，因而廣泛用于轎車。超低壓胎在松軟路面上具有良好的通過能力，多用于越野汽車及部分高級轎車。
(2)按輪胎有無內(nèi)胎，輪胎分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎(俗稱真空胎)兩種。目前轎車上普遍采用無內(nèi)胎輪胎。
(3)按胎體簾布層結(jié)構(gòu)的不同，輪胎分為斜交輪胎和子午線輪胎。目前子午線輪胎在汽車上廣泛應(yīng)用。
(4) 小結(jié)：目前轎車上應(yīng)用的輪胎主要是低壓(超低壓)、無內(nèi)胎的子午線輪胎。
車輪拆裝過程：
1.先松開外輪的螺母，旋松時注意對角順序，防止應(yīng)力集中，如力不夠可以增加力臂，旋松后，幾個隊友扶穩(wěn)，取下螺母時可以發(fā)現(xiàn)這六個螺母有一邊是圓的，這樣設(shè)計的好處是可以增加緊固力和自動對中。
2.取下第一個輪胎
3.按照步驟1拆下螺栓后取下第二個輪胎
4.用專用工具打開主軸蓋
5.取下墊片，橡膠圈，定位環(huán)
6.取下后輪主軸
7.前輪的拆裝和后輪大體相拆完后，老師為我們講解了汽車制動系統(tǒng)的工作過程、氣動剎車的特點，和與油壓剎車比的優(yōu)缺點及應(yīng)用范圍，豐富了我們的知識開闊了我們的眼界。之后的步驟為剎車調(diào)試，調(diào)試結(jié)束后按照先拆后裝的原則開始裝配，安裝時注意橡膠圈與墊片的放置順序安裝外輪螺母時注意緩慢轉(zhuǎn)動輪子，這樣就可以比較輕松的把六個螺母自動對中旋緊。
這次實習(xí)后再回到課本上去看圖看理論的東西會發(fā)覺真的簡單了好理解了。
為期一周的專業(yè)認識實習(xí)終于圓滿結(jié)束了，首先在這里我要感謝我的指導(dǎo)老師等對我的教育培養(yǎng)，他們在我校大四畢業(yè)之際不辭辛苦的為我大三學(xué)生細心解答所有的疑問。在此，我要向老師深深地鞠上一躬。其次，感謝學(xué)校和校實驗室為我們提供了良好的實習(xí)場地，謹向各位表示誠摯的敬意。再次感謝我的老師對我關(guān)心和幫助。
車輛工程實踐報告（專業(yè)22篇）篇十六
通過這次的認知實習(xí)了解機械生產(chǎn)過程中存在的危險因素；通過這次的實習(xí)，對汽車的生產(chǎn)有初步的感性認識；對生產(chǎn)過程中的流水線的概念，汽車分布組裝有初步的了解；在參觀過程中，對部件的制造過程有初步的了解;了解汽車生產(chǎn)工程里的工作環(huán)境，了解社會所需人才應(yīng)具備什么才能；增強自己對車輛工程這一專業(yè)的學(xué)習(xí)興趣，為以后的專業(yè)學(xué)習(xí)打下初步的基礎(chǔ)；深刻體會作為一名車輛工程專業(yè)的學(xué)生的責(zé)任與使命，增強自己的責(zé)任感與使命感。
二、實習(xí)任務(wù)。
通過參觀生產(chǎn)實習(xí)，獲取必要的感性認知和理性認識，叫全面地了解機械制造的生產(chǎn)工藝和流程，掌握機械生產(chǎn)的基礎(chǔ)知識。作為一個工科的學(xué)生，實習(xí)是學(xué)習(xí)生活中不可缺少的重要組成部分，其主要目的是開闊我們的眼界，使我們來了解大批生產(chǎn)工件的方法和過程。同時也鍛煉和培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神，了解汽車產(chǎn)業(yè)就業(yè)狀況和國情、體驗企業(yè)工作內(nèi)容和方法。這些實際知識對我們后面的專業(yè)課程的學(xué)習(xí)是十分必要的。
三、實習(xí)時間。
2012年6月23日——6月29日。
四、實習(xí)地點。
上海通用汽車公司。
上海交運動力系統(tǒng)有限公司上海大眾汽車公司。
上海汽車博物館上海汽車變速器有限公司。
上海汽車乘用車公司。
五、實習(xí)企業(yè)概況。
于上海市浦東金橋出積80萬平方米。上海經(jīng)形成凱迪拉克、別四大品牌別克榮御轎車、別克君威轎車、別克凱越轎車、別克凱越hrv轎車、別克賽歐、昂科雷、君越、雪佛蘭景程轎車、cruze以及雪佛蘭賽歐緊湊型轎車等十五大系列57種品種的產(chǎn)品巨陣，其各系列產(chǎn)品含有多項先進技術(shù)，在安全性、動力性、舒適性和環(huán)保方面表現(xiàn)優(yōu)越并在各自的細分市場中處于領(lǐng)先地位。
上海交運汽車動力系統(tǒng)有限公司位于上海市浦東新區(qū)金橋永寧路10號，是一家汽車發(fā)動機核心零部件制造企業(yè)，成立于2001年7月，是上海大眾汽車有限公司和一汽大眾汽車有限公司的長期配套供應(yīng)商。其主導(dǎo)產(chǎn)品是4t65e自動變速箱換檔機構(gòu)總成和凸輪軸調(diào)節(jié)機構(gòu)總成，為上海通用汽車有限公司獨家配套生產(chǎn)。公司擁有從美、德、瑞士、意大利等國進口的強力旋壓機、花鍵冷成型機、激光焊機等具有國際先進水平的裝備和較強的技術(shù)開發(fā)能力。公司連續(xù)三年被評為上海通用的a級供應(yīng)商，榮獲了“國產(chǎn)化特殊貢獻獎”，2006年11月被評為“上海市高新技術(shù)企業(yè)”。
企業(yè)，雙方投資比例各為于上海安亭國際汽車城，平方米。新成立的上海大第四個整車生產(chǎn)基地，位于南京市江寧經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地面積63.5萬平方米。上海大眾是國內(nèi)規(guī)模最大的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地之一。基于大眾、斯柯達兩大品牌，公司目前擁有帕薩特、波羅、途安、lavida朗逸、tiguan途觀和octavia明銳、fabia晶銳、superb昊銳等十大系列產(chǎn)品，覆蓋a0級、a級、b級、suv等不同細分市場。
典車型，時間跨度汽車博物館位于城的博覽公園內(nèi)，由歷史館、技術(shù)館、品牌館、古董車館和臨展館五部分組成。目前開放的上海汽車博物館一期包括歷史館和古董車館。
上海汽車變速器有限公司(簡稱上汽變速器)創(chuàng)建于1925年，企業(yè)座落于上海歷史文化名城嘉定，下屬17個分廠（其中9個為控股企業(yè)），遍布沈陽、山東、柳州等地，總占地面積80萬平方米，建筑面積29萬平方米，固定資產(chǎn)約20億元，是國內(nèi)最具影響力的汽車變速器專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)。
上海汽車集團股份有限公司乘用車公司，是上海汽車集團股份有限公司的全資子公司，承擔(dān)著上汽自主品牌汽車的研發(fā)、制造與銷售。從誕生之日起，乘用車公司就依托上汽集團20多年合資合作所積累的技術(shù)、制造、采購、營銷和管理優(yōu)勢，以國際化的視野，創(chuàng)造性地集成全球優(yōu)勢資源，以高品質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)，滿足消費者高品位需求，以優(yōu)秀的國際合作團隊，打造中國人自己擁有的國際汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌。目前，乘用車公司已擁有榮威、名爵兩大品牌，形成共6大系列，30多個品種的產(chǎn)品矩陣，涵蓋了中高級車，中級車，大眾普及型車及跑車等寬泛領(lǐng)域。
六、實習(xí)的具體內(nèi)容。
6月24日下午，我們?nèi)w車輛工程卓越班學(xué)生參加了汽車認知實習(xí)的動員大會，會議上老師講解了在實習(xí)期間的注意事項和實習(xí)的大致過程。也就是在后來的老師總結(jié)為的20個字。如最重要的是注意安全；不得遲到，早退，無特殊情況不得請假;遵守工廠制度，不得擅自操作儀器設(shè)備等；還有衣著的要求；認真實習(xí)。
6月25日早上7點20分出發(fā)前往上海通用汽車公司（金橋），我們乘著大巴整整將近一個小時的路程，也許是興奮的緣故，可是大家的不覺得累。到了上海通用以后，大家都很有秩序的在一位女員工的帶領(lǐng)下參觀了汽車的整車廠。通過她的講解，我們了解了一些初步的車輛生產(chǎn)知識，了解到了在汽車組裝過程中要先將門拆線下來，這樣方便內(nèi)室的安裝。在車身的室內(nèi)安裝完畢后，在與底盤相結(jié)合。最后是將之前拆線下來的門在與之一一對應(yīng)安裝。面對她流利的講解我也不想示弱。問了一些問題，她很耐心的給與了解答。比如一輛車從車身到底盤的安裝要多長時間？她說，按正常的效率每小時的生產(chǎn)量為41輛車，生產(chǎn)量的多少是按照訂單的多少，而且24小時工作制。中午，我們在通用公司就餐，不得不說上海通用的飯菜還是不錯的。
下午，我們來到了上海交運動力系統(tǒng)有限公司。在一位女職員的帶領(lǐng)下我們參觀了一些汽車零部件的生產(chǎn)過程。她說了好多專業(yè)知識，可是我發(fā)現(xiàn)好多我都聽不懂。還有我班上的好多同學(xué)都聽得很認真，還不時地做筆記。這讓我感覺自己差的好遠，于是第二天我就去圖書館三樓借了一個本汽車構(gòu)造，準(zhǔn)備認真看看。
6月27日上午，我們又來到了上海大眾汽車公司，乘著小車、戴著耳機、還有保護眼鏡。公司職員帶著我們參觀廠房里的生產(chǎn)流水線，還一邊介紹我們所看到的流程，講得還比較清楚，這一點感覺比較好，有一點不足的是參觀時間不過五六分鐘，時間太短，了解到的生產(chǎn)流水線上的東西太少了，參觀完之后我們又看了關(guān)于上海大眾汽車公司的視頻，大致了解了公司的概況，這有益于我們今后進一步了解大眾汽車的發(fā)展。下午，我們來到了上海汽車博物館，館里邊擺放了很多的名貴汽車，其中包括了各種古董車、限量版汽車和各種各樣的跑車。如勞斯萊斯，這樣的車我之前只在電視上看過。同學(xué)們個個都拿出了手機在旁邊一個勁的拍照。當(dāng)然我也拍了好多。也看到了在電視劇《上海灘》里所出現(xiàn)的幾款老牌汽車，真是難得一見呀！最開心的是在博物館的三樓有很多有關(guān)汽車的游戲，大家都玩得不亦樂乎。尤其是那個的問題搶答游戲，我玩了好多次，每次的分數(shù)都是負值。離別的時候，我看到有幾個同學(xué)大家都已經(jīng)上車了，他還在玩。真是一次難得的參觀啊！
6月28日上午，我們來到了上海變速器動力系統(tǒng)有限公司。剛到達后我就發(fā)現(xiàn)這個公司向?qū)W校一樣，因為它有好多寬敞的教室，我們在那里休息半小時，然后去參觀一個車間，然后在休息一會兒，再去參觀一個車間。僅僅一個變速器盡然要四五個工廠區(qū)分布生產(chǎn)，工藝的復(fù)雜度可想而知，而且工件的精確度也要求很高。在廠里邊我們見到了各種各樣汽車變速器各部件的試驗房。可見，變速器的性能多么的重要。
6月29日，我們來到了上海汽車乘用車公司。上海汽車乘用車公司的員工相當(dāng)熱情的接待了我們，給我們講解了好多汽車方面的知識。我開始對中國的名族汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生極大的信心。也堅定相信榮威和mg兩大自主名牌的未來將是一片光明。三個女職員帶我們參觀了車間，給我們詳細的講解了他們公司的規(guī)模，和將要建成的新工廠以后可以達到怎樣的水平。還有三位工程師，分別給我們講解了汽車的上汽的基本規(guī)模、整車裝配、發(fā)動機等。
就這樣中午在上汽吃過飯后，參觀算是基本結(jié)束，我們拖著疲憊的身體歷經(jīng)一個半小時的路程回到了學(xué)校。
七、實習(xí)的總結(jié)與感想。
首先，我對這次的實習(xí)的最大體會是：這次實習(xí)是如此的意義非凡，它將我從一個只對汽車整體有點感性認識提到了對汽車的每個零部件有了一定的感性認知。
人們常說學(xué)習(xí)的過程應(yīng)該是一個理論知識與社會實踐相結(jié)合的過程。作為一名大一即將畢業(yè)的學(xué)生，通過這次認知實習(xí)，我清楚了自己在理論知識方面的欠缺。不過也正是這種理論知識的欠缺，使我在參觀的過程中充滿了新奇，從另一方面講也使我對自己高考之后選擇這一專業(yè)的信心變得更加的堅定。
在總結(jié)大會的時候，各班同學(xué)代表的發(fā)言相當(dāng)深刻。我也有自己的想法，通過這次實習(xí)增加了我對車輛工程這一專業(yè)的興趣，使我對日后持續(xù)學(xué)習(xí)這一專業(yè)的信心更加的堅定。如一班的那位同學(xué)所說：“路漫漫而其修遠兮，我將上下而求索。”日后學(xué)習(xí)之長遠而艱辛，很多學(xué)習(xí)的過程也就像這次的。炎熱的夏季，來回一趟近三個小時的路程，枯燥、乏味、還有疲憊。在這種情況下，大都數(shù)人學(xué)習(xí)的主動性會受到嚴(yán)重打擊。此刻，就需要我們堅定地毅力去克服這些困難，懷著一顆對專業(yè)的信心，想盡一切辦法學(xué)好這個它。
車輛工程實踐報告（專業(yè)22篇）篇十七
時間如流星,一轉(zhuǎn)眼一個多月的實習(xí)就結(jié)束了,通過這次實習(xí),我的確學(xué)到了不少東西,在修理廠學(xué)到最多的就是給汽車做保養(yǎng),以及一少部分的汽車小修,保養(yǎng)最多的是二級保,一般就是做輪胎,發(fā)動機的可養(yǎng)和檢查等.
以前我對于汽車的構(gòu)造的學(xué)習(xí),只限于書本上,根本不知道做保養(yǎng)是怎么回事了,不過通過實習(xí),我不僅知道了汽車的各個部位上的零件分別是什么,而且還知道,各自起的作用是什么.
通過實習(xí),我學(xué)到了如何給汽車輪胎做保養(yǎng),首先是將輪胎拔下來,檢查一下剎車片有沒有故障,是否可以繼續(xù)用下去,如果磨損較大,就應(yīng)換新剎車片,然后把車輪上的軸承取下來用汽油清洗干凈,抹上新的球子油,然后放回原位,裝好輪胎,裝上半軸,同時檢查半軸是否有打壞的跡象,如有:應(yīng)換新的然后裝上,就這樣輪胎的維修,保養(yǎng)就做好了.
除了給輪胎做保養(yǎng)以外,還要給車的底盤打黃油,車的底盤下,有許多的黃油嘴,有的在半軸上,怎樣才算給汽車底盤打好黃油呢開始我也不知道:我只看到師傅在底下弄,后來我產(chǎn)生了好有于是我間師傅,師傅細心的為我一一解釋.并且讓我親自勞動手去,體驗,首先我打了一個師傅不滿意說,你應(yīng)該將里面的舊黃油打出來,才算可以了.就這樣我又學(xué)會了如何給汽車底盤做保養(yǎng).
做二保還要做的事情還有很多,我都不一一來講述了,我想說的是通過實習(xí)我明白了許多道理:那就是要做任何事情都得用心才可以.我們學(xué)的理論知識還不夠,對于一些小修都還不能完全會操作,在以后的學(xué)術(shù)中,我們還要更加認真,更加用心,更加努力的去學(xué)習(xí),這樣才可以學(xué)會,學(xué)懂師傅所教的東西.
通過實習(xí)也讓我懂得干任何一件事都不是那么簡單的,都要你付出行動,付出精力,用心去干,才可以干得好,干我們這行,首先要不怕苦,不怕累,不怕臟,要多動手,多動腦,這樣才可以從師傅那里學(xué)到真正的技術(shù).
實習(xí)總結(jié)。
07級5班唐友瑞。
"光陰似箭,日月如悛",時間真是過得太快了,不知不覺一個月的實習(xí)就這樣過去了.
這這次實習(xí)中,我學(xué)到了很多書本上沒有的知識,我對汽車也有了更深入的了解.
汽車的整體構(gòu)造,各個零部件的位置有了更新的認識.我知道要把汽車準(zhǔn)確,迅速修理好,是一件很不容易的事,所以作為新一代技術(shù)人員,我們就應(yīng)努力把汽車修理學(xué)好,同時,也為自己的將來打好基礎(chǔ).
在這次實習(xí)中,我認識到,要把這項技術(shù)學(xué)好.首先要有豐富的理論知識;要有靈活的思維;要有精心鉆研意志.只有這樣我們才能把車修好,讓有病的車重新行駛在道路上.而只能平安行駛.
在這次實習(xí)中,我們做得最多的就是有關(guān)車的保養(yǎng)."保養(yǎng)"二字說起來簡單,如果要做起來,也是一件很不容易的事.也要把我們所學(xué)的知識運用進去才能把它干好.我在實習(xí)中,也親手保養(yǎng)了一輛車,是給汽車四個輪子做保養(yǎng).下面我向大家介紹一下它的過程.
首先,把汽車停在地溝上,然后用千斤頂把車子頂起來,接著使用加力搬手和套管把輪子外的螺絲拆掉.再把剎手松了.取出半軸,再用專業(yè)套筒軸承套把軸承取出來,放在干凈的紙板上,看看車盤有無須更換.而在這時也應(yīng)該取出前輪與方向盤相連的直接桿和橫拉桿,在用開口搬手拆掉拉桿上的螺絲拆掉,取出卡子,這時里面的球頭銷,彈簧等部件就出來了.用汽油清洗干凈,然后按一定的順序把車輪等部件裝上,調(diào)好剎車,這就是在我手里做的四輪保養(yǎng).
汽車保養(yǎng)的部位很多,下面我在向大家介紹兩個部件:空氣濾清器和機油漆心.把空氣濾清器拆下來,氣尿清吹干凈再裝上.如果問題嚴(yán)重就不能再使用了,要更換空氣濾清器.這樣把空氣濾清器換上.機油濾心里面容易進去一定的雜物,這樣發(fā)動機就不能正常工作了,這種情況就要換掉.
車輛工程實踐報告（專業(yè)22篇）篇十八
通過對市政工程斷頭路項目杭州東路施工的實地實踐，使我對城市道路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。
20xx年12月10日至20xx年12月15日。
鄂東大道標(biāo)段施工。
路基部分實踐，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度到工作人士的一個不可或缺的必經(jīng)階段。當(dāng)我第一天到工地時，面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實踐似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂，同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊的，在這么短暫的實踐中沒能接觸到路面的知識，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關(guān)的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。
路基施工是實現(xiàn)理想設(shè)計方案的重要過程，路基施工是檢驗設(shè)計合理性的手段。精心設(shè)計、精心施工是一個完整的過程。
（一）施工時應(yīng)實現(xiàn)的基本要求：
1、路基的位置、標(biāo)高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實或砌筑等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計文件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。
2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和使用勞力、機具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動生產(chǎn)率，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。
3、路基施工的各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào)，并服從整個道路施工組織與計劃的統(tǒng)一安排，以便按時或提前完成施工任務(wù)。
4、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術(shù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好事故的預(yù)防工作，確保施工安全。總之，為實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟、快速、安全的要求，必須重視施工技術(shù)與組織管理。
（二）路基的實踐主要在包括了地基處理、路床開挖、換填等內(nèi)容。
1、路基處理：路基處理：路基處理該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填戈壁法。就是將上面100公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上100公分的戈壁料。為了保證工程質(zhì)量，回填戈壁料是要把里面的大石塊清除。這樣做可以防止因雨水下滲和重物碾壓導(dǎo)致的路基下沉、斷面等問題，從而保障了工程質(zhì)量安全。回填時要分層回填，每次回填50公分，分2次回填。對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。另外，對結(jié)構(gòu)層的處理。
由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)層會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用機械進行強夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。對于路堤的處理，用碾壓夯實法。提高穩(wěn)定性。方法是先原地面進行碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是應(yīng)注意：相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實度，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。
2、瀝青混合料的拌制與運輸。在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續(xù)式拌和機）、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。
3、鋪筑。鋪筑工序如下：
（1）基層準(zhǔn)備和放樣面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。
（2）攤鋪瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應(yīng)采用機械攤鋪。
（3）碾壓瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段，并確保路面表面的平整。
4、接縫施工接縫施工瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段采用的半幅機械施工，中間設(shè)計有分隔帶。在施工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應(yīng)注意處理。
5、排水設(shè)施排水設(shè)施整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。
通過這次道路施工的實踐，使我們對城市道路的路基、路面的設(shè)計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的我來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。想要成功就要付出努力，我始終堅信一點——誠懇做人，勤懇做事。
車輛工程實踐報告（專業(yè)22篇）篇十九
（一）通過生產(chǎn)實習(xí)使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面，培養(yǎng)從事專業(yè)技術(shù)工作及管理工作所必須的各種基本技能和實踐動手能力。
（二）同時專業(yè)實習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)吃苦耐勞的精神，也是接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)狀況的途徑，了解本專業(yè)業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)組織形式、管理方式、工藝過程及工藝技術(shù)方法。
（三）參觀與本專業(yè)相關(guān)的企業(yè)，初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能，以及在生產(chǎn)現(xiàn)場將本專業(yè)的知識結(jié)合起來，增加感性認識。體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實際知識，對我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。
（四）培養(yǎng)學(xué)生熱愛勞動、不怕苦、不怕累的工作作風(fēng)。培養(yǎng)合理的勞動觀點和工程觀點。
二、實習(xí)內(nèi)容。
實習(xí)時間：20xx年9月22日。
實習(xí)地點：xxx有限公司。
奇瑞汽車股份有限公司于1997年1月8日注冊成立，現(xiàn)注冊資本為38。8億元。公司于1997年3月18日動工建設(shè)，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線；以20xx年3月26日第200萬輛汽車下線為標(biāo)志，奇瑞進入打造國際名牌的新時期。目前，奇瑞公司已具備年產(chǎn)90萬輛整車、90萬臺發(fā)動機、40萬套手動變速箱及5萬套自動變速箱的生產(chǎn)能力。
奇瑞公司旗下現(xiàn)有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個子品牌，產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、微型車領(lǐng)域。目前，奇瑞已有12大系列二十六款車型投放市場，并且實現(xiàn)了“研發(fā)一代、生產(chǎn)一代、儲備一代”的良性循環(huán)，保證了技術(shù)和產(chǎn)品的不斷升級換代。奇瑞以“安全、節(jié)能、環(huán)保”為產(chǎn)品發(fā)展目標(biāo)，先后通過iso9001、德國萊茵公司iso/ts16949等國際質(zhì)量體系認證。
20xx年，奇瑞實現(xiàn)全球銷量682058輛，同比增長36。3%，連續(xù)20xx年蟬聯(lián)中國自主品牌銷量冠軍。多年來，奇瑞不斷推進國際化戰(zhàn)略，目前已跨入了“具有國際化遠見的、技術(shù)先導(dǎo)的、值得信賴的中國汽車品牌”的品牌發(fā)展階段，產(chǎn)品受到全球消費者青睞，20xx年出口9。2萬輛，同比增長93%，累計出口已超過50萬輛，連續(xù)八年成為中國最大的乘用車出口企業(yè)。
文檔為doc格式。
車輛工程實踐報告（專業(yè)22篇）篇二十
（2013——2014學(xué)年1學(xué)期）。
專業(yè)名稱：車輛工程年級：10010142學(xué)號：姓名：
評定成績：指導(dǎo)教師簽名：
2013年10月28日。
一、實習(xí)目的。
1、生產(chǎn)實習(xí)是教學(xué)與生產(chǎn)實際相結(jié)合的重要實踐性環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實習(xí)過程中，也以培養(yǎng)學(xué)生觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實際學(xué)習(xí)的能力和方法為目標(biāo)。
2、培養(yǎng)我們的團結(jié)合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。通過生產(chǎn)實習(xí)，對我們鞏固和加深所學(xué)理論知識，培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。
3、通過畢業(yè)實習(xí)，使同學(xué)們把所學(xué)知識運用到實踐中去加以檢驗，把抽象的理論知識轉(zhuǎn)變成靈活的知識和技能，并在實踐中豐富頭腦，增加實際操作能力，同時為最后撰寫畢業(yè)論文收集數(shù)據(jù)資料。
二、實習(xí)組織。
實習(xí)指導(dǎo)組成員：學(xué)生班級和人數(shù)：
時間安排：2013.9.8-2013.9.28。
三、實習(xí)內(nèi)容與要求。
實習(xí)一實習(xí)動員大會。
學(xué)生的積極性，對實習(xí)有充分的認識和準(zhǔn)備，以便順利完成實習(xí)工作。
基本要求：
1．明確實習(xí)的目的、意義和作用。
實習(xí)二實習(xí)準(zhǔn)備（5天）。
內(nèi)容：熟悉汽車構(gòu)造，相關(guān)知識及課程內(nèi)容的熟悉。
基本要求：
1．工程實訓(xùn)中心拆裝。
2．熟練掌握汽車基本結(jié)構(gòu)及部件的基本功能及作用。3．了解汽車生產(chǎn)過程。
實習(xí)三汽車生產(chǎn)領(lǐng)域參觀實習(xí)。
山西大運汽車制造有限公司（10天）基本要求：
1．遵守廠規(guī)廠紀(jì)，做好安全保密工作。
2．了解沖壓、焊裝、涂裝及總裝等工藝特點，參觀相關(guān)設(shè)備，掌握所生產(chǎn)零件的基本工藝。
3．了解質(zhì)檢的基本內(nèi)容及在整個汽車生產(chǎn)過程中的作用。實習(xí)內(nèi)容：
1、入廠教育。
在實習(xí)開始時，學(xué)校組織我們到公司由專業(yè)人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習(xí)中所要遇到的種種危險和潛在的危險等。
入廠主要安全注意事項：防火防爆、防塵防毒、防止灼燙傷、防止觸電、防止機械傷害、防止高處墜落、防止車輛傷害、防止起重機械傷害、防止物體打擊、班前班中不得隨意走動、不得在安全線外活動。
了解企業(yè)情況：山西大運汽車制造有限公司始建于2004年，于2009年10月26日正式投產(chǎn)，位于山西省運城市空港新區(qū)，是一個集科研、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)為一體的重型卡車企業(yè)。廠區(qū)占地面積1500畝，總建筑面積30萬平米，總資產(chǎn)26億元人民幣，擁有國內(nèi)一流的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產(chǎn)線，主要生產(chǎn)設(shè)備、檢測試驗設(shè)備均達到了國內(nèi)先進水平。公司現(xiàn)有員工2000人，其中大專以上學(xué)歷占40%，工程技術(shù)人員占30%，已形成整體素質(zhì)較高、專業(yè)素質(zhì)過硬的員工隊伍。
大運重卡項目是以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，緊緊圍繞山西省委、省政府“以轉(zhuǎn)型發(fā)展為主線，以實現(xiàn)山西經(jīng)濟社會跨越發(fā)展為目標(biāo)”的戰(zhàn)略規(guī)劃，順勢而生的重型運輸車輛項目，是“山西裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃”中的重要代表，項目的開發(fā)、建設(shè)得到了省市各級黨委、政府的高度重視和大力支持。
大運重卡綜合了國內(nèi)外同類產(chǎn)品設(shè)計之大成，擁有駕駛室等產(chǎn)品的自主知識產(chǎn)權(quán)和多項專利，嚴(yán)格以國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為品質(zhì)管理目標(biāo)，以高品位、大噸位、優(yōu)價位為市場拓展點，先后開發(fā)了牽引車、自卸車、載貨車、專用車四大系列三百余種車型。產(chǎn)品研發(fā)以人為本，技術(shù)先進、性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠、外觀威猛，在經(jīng)濟性、安全性、舒適性方面具有十分明顯的競爭優(yōu)勢。
公司自投產(chǎn)以來，在國內(nèi)市場迅速呈現(xiàn)出產(chǎn)銷兩旺的良好態(tài)勢，并且在國際市場上開創(chuàng)了良好的局面，已成為中國重卡行業(yè)的新生力量。
大運重卡項目采用總體規(guī)劃、分期實施的建設(shè)方式，一期工程達產(chǎn)后將實現(xiàn)年產(chǎn)重卡5萬輛，年產(chǎn)值150億元，年利稅15億元以上的目標(biāo)，二期工程達產(chǎn)后將形成年產(chǎn)10萬輛以上的規(guī)模，年產(chǎn)值可實現(xiàn)300億元以上，屆時直接間接就業(yè)人數(shù)可達數(shù)萬人以上，并極大促進當(dāng)?shù)仄嚺浼I(yè)、物流業(yè)、服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，所產(chǎn)生的經(jīng)濟效益和社會效益將十分顯著。大運汽車代表了當(dāng)今重卡市場先進配置標(biāo)準(zhǔn)和人性化設(shè)計理念，大運重卡將不斷加大產(chǎn)品研發(fā)和市場營銷力度。在前進的征途中，大運將堅持以“建立具有敦厚理念及價值觀的企業(yè)文化，成為對社會貢獻最有成就的企業(yè)”為發(fā)展目標(biāo)，以振興民族汽車工業(yè)為已任，立志打造國際知名品牌，實現(xiàn)“風(fēng)馳天下、運行世界”的偉業(yè)！
1.公司始終堅持以“建立具有敦厚理念及價值觀的企業(yè)文化，成為對社會貢獻最有成就的企業(yè)”為發(fā)展目標(biāo)，立足山西、輻射全國、走向世界，為打造世界知名卡車品牌而不懈奮斗！
2.參觀沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝生產(chǎn)線，以及改裝車間。我們依次參觀了沖壓、焊裝、專用車、電泳、涂裝和總裝車間。在沖壓、焊裝車間中我們親眼見證了重卡車頭是怎樣從一整塊鐵皮變成一塊塊的沖壓件，然后又是通過怎樣的焊接方式把一塊塊沖壓成型的零件連接成一個整；，接下來我們參觀了專用車生產(chǎn)車間，相比于沖壓、焊接車間，該車間生產(chǎn)的節(jié)奏明顯要慢得多；而在涂裝車間中，我們看到了涂裝后的車頭相比于涂裝之前的簡直是天壤之別，可見色彩對于汽車行業(yè)的重要性之大；相比其他生產(chǎn)車間，我覺得生產(chǎn)任務(wù)最重的莫過于總裝車間了，從總裝生產(chǎn)線一路走來，我們慢慢地看到了汽車是怎樣從零件依次進行組裝終而能在大道上奔馳的。
2.與往屆優(yōu)秀畢業(yè)生的座談會。
在大運實習(xí)的最后一天下午，公司為我們安排了一個與往屆優(yōu)秀畢業(yè)生的座談會。各位學(xué)長向我們分享了他們的工作經(jīng)驗，從在學(xué)校找工作到進入公司后的方方面面，讓我受益頗多。讓我對我以后要從事的工作有了更深刻的認識，對工作充滿了極大的信心。
實習(xí)四汽車流通領(lǐng)域參觀（2天）。
內(nèi)容：參觀太原五菱4s店。
基本要求：
1．參觀過程文明禮貌。
2．了解汽車銷售及售后服務(wù)體系。3．了解4s體系的內(nèi)容及運作方式。
4s店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包括整車銷售（sale）、零配件（sparepart）、售后服務(wù)（service）、信息反饋（survey）等。它擁有統(tǒng)一的外觀形象，統(tǒng)一的標(biāo)識，統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)，只經(jīng)營單一的品牌的特點。它是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統(tǒng)一的文化理念，4s店在提升汽車品牌、汽車生產(chǎn)企業(yè)形象上的優(yōu)勢是顯而易見的。
通過查詢資料我們了解到山西晉菱汽車銷售服務(wù)有限公司（原名山西物產(chǎn)五菱汽車銷售有限公司）成立于2000年8月，是原山西省機電設(shè)備總公司汽車部五菱組改制而來的股份有限公司，主營五菱全系車型及五菱汽車維修、配件。是上汽通用五菱汽車股份有限公司授權(quán)的4s專賣店。
公司從成立以來在全體職工的共同努力下創(chuàng)造出輝煌的成績，銷售逐年增長，一步一個臺階，曾連續(xù)4年穩(wěn)居五菱汽車華北地區(qū)銷量冠軍。
公司的維修配件業(yè)務(wù)也隨著整車業(yè)務(wù)的成長而成長，從一開始簡單的換機油、售前換件到現(xiàn)在的五菱廠指定售后a級服務(wù)站，年維修車輛15000余臺，成為五菱廠華北地區(qū)最大的專業(yè)維修站。
公司優(yōu)良的業(yè)績是與優(yōu)秀的團隊分不開的，公司人員從開始的12人發(fā)展到現(xiàn)在的包括維修人員在內(nèi)的100人，內(nèi)部管理銷售人員90%為大專本科以上學(xué)歷，山西晉菱公司優(yōu)良的協(xié)作精神一直延續(xù)下來，以公司利益為大局，團結(jié)協(xié)作為基礎(chǔ)，自覺自愿的精神為根本，共同目標(biāo)為方向，開拓進取，努力向前。
通過參觀我們了解了汽車銷售的流程：接待——咨詢——車輛介紹——試乘試駕——報價協(xié)商——簽約成交——交車——售后跟蹤，加深我們對汽車4s體系的內(nèi)容以及運作方式，對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用有了更加直觀的認識。
實習(xí)五北方風(fēng)雷工業(yè)集團有限公司（3天）。
內(nèi)容：參觀北方風(fēng)雷工業(yè)集團有限公司。
山西北方風(fēng)雷工業(yè)集團有限公司是隸屬于中國兵器工業(yè)集團公司大型國有獨資企業(yè)，地處山西省太原市。公司前身創(chuàng)建于1898年，具有百年發(fā)展歷史，是國家156項重點工程改造企業(yè)之一。企業(yè)歷經(jīng)幾代兵工人艱苦奮斗、強軍報國，為國防現(xiàn)代化建設(shè)和國民經(jīng)濟建設(shè)做出了重大貢獻。曾受到毛澤東主席親筆嘉勉信鼓勵。公司繼承兵工優(yōu)良傳統(tǒng)，不斷創(chuàng)新發(fā)展，提升產(chǎn)品研發(fā)制造能力和經(jīng)營管理水平，增強綜合實力和核心競爭力，向建設(shè)現(xiàn)代化高科技企業(yè)目標(biāo)邁進。
公司集產(chǎn)品科研、開發(fā)、生產(chǎn)制造于一體，擁有一流的科研開發(fā)、有色鑄造、熱處理、沖壓鉚焊、表面處理、大件、復(fù)雜結(jié)構(gòu)件、管軸件、精密件機械加工、工具工裝制造、總裝總調(diào)、產(chǎn)品試驗?zāi)芰屯晟频馁|(zhì)量保證體系。公司設(shè)有產(chǎn)品研發(fā)中心，工藝技術(shù)中心，職工培訓(xùn)中心，國家一級理化中心試驗室，二級區(qū)域計量站，產(chǎn)品試驗常技術(shù)力量雄厚，計量分析手段先進，人才培訓(xùn)體系健全，產(chǎn)品試驗驗證能力突出。公司核心業(yè)務(wù)是從事大型復(fù)雜成套機械裝備的研發(fā)制造。主要產(chǎn)品有：汽輪機、拆爐機、石油機具、石材開采設(shè)備、大壩防滲漏工程施工機械、型煤機等。多次榮獲國家、國防科工委、中國兵器工業(yè)集團公司級科技進步獎、新產(chǎn)品獎等榮譽。
公司下設(shè)有子公司——山西諾凌機電設(shè)備有限公司，主要從事拆爐機、汽輪機、石材開采設(shè)備的生產(chǎn)制造。參股山西風(fēng)雷石油機械有限公司和山西風(fēng)雷石油鉆桿公司，主要從事石油鉆具的生產(chǎn)加工，屬國內(nèi)最大的石油鉆具生產(chǎn)企業(yè)。參股山西中北能源機械有限責(zé)任公司，從事機械制造和物流運輸、房地產(chǎn)開發(fā)、餐飲、醫(yī)療等服務(wù)業(yè)。
山西北方機械制造有限責(zé)任公司秉承“內(nèi)方外圓，誠信共贏”的經(jīng)營理念，奉行“強軍報國，興企富民”的價值觀，將進一步提升科研開發(fā)、特種機械加工、總裝總調(diào)、試驗驗證能力，內(nèi)強管理，外塑形象，以嶄新的姿態(tài)，建設(shè)具有核心競爭力的集團化、多元化、混合控股、軍民品協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)代化高科技企業(yè)。
基本要求：
1．參觀過程文明禮貌。
2．遵守廠規(guī)廠紀(jì)，做好安全保密工作。
3．了解機加工及熱處理工藝特點，參觀相關(guān)設(shè)備，掌握總裝基本工藝。在大運我們看到的是汽車的總體裝配流程，那么在北方風(fēng)雷，我們詳細參觀了各種零件的精加工，相對于金工實習(xí)時在學(xué)校工程訓(xùn)練中心簡單的零件加工，我們參觀了各種先進機床以及零件精細化，復(fù)雜化加工過程，對于機械加工有了更加深入的認識。
四、實習(xí)總結(jié)（2天）時間過得很快，實習(xí)很快就結(jié)束了。在這期間我們在大運，五菱和北方機械參觀實習(xí)，在王老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認識。雖然生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實習(xí)過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導(dǎo)下，通過實習(xí)過程見習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們的知識運用能力。概括起來有以下幾方面：1.通過對工程訓(xùn)練中心拆裝實習(xí)，我學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西，我看到了汽車生產(chǎn)的大部分結(jié)構(gòu)。2.通過對大運的參觀，對工廠的實際生產(chǎn)情況有了確切的了解，對我們工作以后的工作情況及工作環(huán)境有了更深一步的體會；了解了當(dāng)代汽車工業(yè)的發(fā)展概況，生產(chǎn)目的、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況。3.在企業(yè)員工的指導(dǎo)下，見習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。4.社會工作能力得到了相應(yīng)的提高，在實習(xí)過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識和技能，更使我們學(xué)會了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實和學(xué)習(xí)的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當(dāng)前社會大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問題，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。通過這次的北京實習(xí)，讓我知道專業(yè)實習(xí)是我們車輛專業(yè)學(xué)習(xí)的一個重要環(huán)節(jié)，是將課堂上學(xué)到的理論知識與實際相結(jié)合的一個很好的機會，對強化我們所學(xué)到的知識和檢測所學(xué)知識的掌握程度有很好的幫助。其中讓我學(xué)習(xí)到了許多東西，也讓我對機械產(chǎn)業(yè)有了更進一步的了解和認識，也進一步的鍛煉了自己。
在實習(xí)的短短三個周里，我發(fā)現(xiàn)自己缺乏的還很多。在以后的學(xué)習(xí)生活中，我將會更加努力學(xué)習(xí)，以百倍的信心和萬分的努力去迎接更大的挑戰(zhàn)，用辛勤的汗水和默默的耕耘譜寫美好的明天!
車輛工程實踐報告（專業(yè)22篇）篇二十一
(一)通過生產(chǎn)實習(xí)使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面，培養(yǎng)從事專業(yè)技術(shù)工作及管理工作所必須的各種基本技能和實踐動手能力。
(二)同時專業(yè)實習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)吃苦耐勞的精神，也是接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)狀況的途徑，了解本專業(yè)業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)組織形式、管理方式、工藝過程及工藝技術(shù)方法。
(三)參觀與本專業(yè)相關(guān)的企業(yè)，初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能，以及在生產(chǎn)現(xiàn)場將本專業(yè)的知識結(jié)合起來，增加感性認識。體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實際知識，對我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。
(四)培養(yǎng)學(xué)生熱愛勞動、不怕苦、不怕累的工作作風(fēng)。培養(yǎng)合理的勞動觀點和工程觀點。
實習(xí)時間：20xx年9月22日。
實習(xí)地點：安徽奇瑞汽車股份有限公司。
奇瑞汽車股份有限公司于1997年1月8日注冊成立，現(xiàn)注冊資本為38.8億元。公司于1997年3月18日動工建設(shè)，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線;以20xx年3月26日第200萬輛汽車下線為標(biāo)志，奇瑞進入打造國際名牌的新時期。目前，奇瑞公司已具備年產(chǎn)90萬輛整車、90萬臺發(fā)動機、40萬套手動變速箱及5萬套自動變速箱的生產(chǎn)能力。
奇瑞公司旗下現(xiàn)有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個子品牌，產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、微型車領(lǐng)域。目前，奇瑞已有12大系列二十六款車型投放市場，并且實現(xiàn)了"研發(fā)一代、生產(chǎn)一代、儲備一代"的良性循環(huán)，保證了技術(shù)和產(chǎn)品的不斷升級換代。奇瑞以"安全、節(jié)能、環(huán)保"為產(chǎn)品發(fā)展目標(biāo)，先后通過iso9001、德國萊茵公司iso/ts16949等國際質(zhì)量體系認證。
20xx年，奇瑞實現(xiàn)全球銷量682058輛，同比增長36.3%，連續(xù)20xx年蟬聯(lián)中國自主品牌銷量冠軍。多年來，奇瑞不斷推進國際化戰(zhàn)略，目前已跨入了"具有國際化遠見的、技術(shù)先導(dǎo)的、值得信賴的中國汽車品牌"的品牌發(fā)展階段，產(chǎn)品受到全球消費者青睞，20xx年出口9.2萬輛，同比增長93.2%，累計出口已超過50萬輛，連續(xù)八年成為中國最大的乘用車出口企業(yè)。
車輛工程實踐報告（專業(yè)22篇）篇二十二
三、要有熱情和信心其實，不管在哪個行業(yè)，熱情和信心都是不可或缺的。熱情讓我們對工作充滿激-情，愿意為共同的目標(biāo)奮斗;耐心又讓我們細致的對待工作，力求做好每個細節(jié)，精益求精。激-情與耐心互補促進，才能碰撞出最美麗的火花，工作才一能做到最好。
四、要主動出擊當(dāng)你可以選擇的時候，把主動權(quán)握在自己手中。勇敢的“主動請纓”能為你贏得更多的機會。只要勤問、勤學(xué)、勤做，就會有意想不到的收獲。
五、要講究條理如果你不想讓自己在緊急的時候手忙腳亂，就要養(yǎng)成講究條理性的好習(xí)慣，做什么事情都要有條理。其它的工作也一樣，講究條理能讓你事半功倍。養(yǎng)成講究條理的好習(xí)慣，能讓我們在工作中受益匪淺。
六、要有自信不管你做什么，都要對自己有信心，有自己的想法，要果斷，不要猶豫不決。
短期的社會實踐，一晃而過，卻讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。社會實踐加深了我與社會各階層人的感情，拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才干，進一步明確了我們青年學(xué)生的成材之路與肩負的歷史使命。社會才是學(xué)習(xí)和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價值得到了體現(xiàn)，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基礎(chǔ)。希望以后還有這樣的機會，讓我從實踐中得到鍛煉。
古人講：“讀萬卷書，行萬里路。”一個人的發(fā)展，不僅要定位于對書籍中光輝火花的不斷汲取，對理論知識的不斷追求，更要著眼于對現(xiàn)實社會的了解，對社會生活的體驗。馬克思理論中的精華更是強調(diào)了“實事求是”的重要性。在對理論深入理解的基礎(chǔ)上，將知識正確的運用到社會服務(wù)中，并從社會體驗中提煉出更多的真理，是我們每個人乃至每個集體所應(yīng)該具備的素質(zhì)。
借暑假實踐這次機會，我有幸能暫時踏出大學(xué)校門，走進生活，進入社會，通過對這本“無字書”的學(xué)習(xí)，來為今后步入社會這扇大門做個鋪墊。
烈日炎炎七八月，背著行李我踏上了暑假實踐之路——北京中鐵xx中心產(chǎn)業(yè)園，來到了北京這座繁華的城市，開始了為期一個多月的實踐生活。也許只有當(dāng)自己真正的接觸社會，你才會發(fā)現(xiàn)，原來社會這本“無字書”中所蘊含的知識是多么的豐富，多么的寶貴。實踐是短暫的，為期一個月，但是從中所獲得的經(jīng)驗，所學(xué)到的東西是豐富的。本著對以后大學(xué)學(xué)習(xí)的指導(dǎo)，本著對將來能更好的步入社會，服務(wù)社會的方向，我在這里充實的過著每一天，認真的體驗著工作中的每個細節(jié)。
為期一個月的實踐，很短，但我卻在這里做了很多的內(nèi)容。這是一個比較大的工程項目，項目團隊的實力也相當(dāng)?shù)男酆瘢@里的師哥師姐們也對我非常的照顧，整理資料，學(xué)習(xí)預(yù)算，學(xué)做技術(shù)交底報告，學(xué)習(xí)工程建設(shè)的安全知識，學(xué)習(xí)cad和項目管理軟件，去工地視察工作等等，這一系列的工作，每天我都堅持認真的去做，也慢慢的積累了許多的知識。
一個工程的結(jié)構(gòu)是復(fù)雜的，會涉及到各個方面的知識，土建、電氣、給排水、通風(fēng)、裝潢等等，所以這就需要一個團隊的合作。協(xié)調(diào)分工，各司其職，通力合作，就顯而易見的成為評價一個項目集體的標(biāo)準(zhǔn)。在這個工程項目里，通過一個月的實踐，我深刻的感受到了團結(jié)的重要性。在學(xué)校里，我們的主要任務(wù)就是學(xué)好我們的專業(yè)，很少有機會去培養(yǎng)團結(jié)的意識，而社會工作相比學(xué)校學(xué)習(xí)而言，就更強調(diào)合作了。個人能力是有限的，而項目工程乃至社會結(jié)構(gòu)是復(fù)雜的，只有通力合作，將個人的力量凝聚于集體的力量，才能實現(xiàn)事物的有效價值實現(xiàn)。所以，一個成功的項目公司，一個團結(jié)的集體，其層次結(jié)構(gòu)肯定是清晰的，其工作流程肯定是暢通的，有條不紊，以實現(xiàn)效益的最大化。
實踐期間，我認真的學(xué)習(xí)了一些有關(guān)工程安全的知識，對安全施工有了更進一步的認知。預(yù)防為主，安全第一這八個字是每個工程永恒的法則，這是出于各方面考慮都必須要遵守實踐的。對自身而言，安全事故對自身的傷害不僅是肉體精神上的創(chuàng)傷，更是對今后生活的毀滅性打擊。沒有了健康的身體，生活的窘境會接踵而至的。對集體而言，安全事故不僅是經(jīng)濟上的損失，效率的減弱，更是一種信譽的危機。所以對安全的重視是整個工程要十足考慮重視的事情。一個項目部的成功與否，不在于能應(yīng)對處理多大的事故，而在于能多大化的預(yù)防避免事故危機。
一個多月的時間里，我也學(xué)習(xí)了一些有關(guān)技術(shù)圖紙的知識，除了掌握了一些識圖的技巧外，也對國內(nèi)外的一些圖紙情況做了一定的了解。目前在中國的許多工程建設(shè)中，圖紙會在工程建設(shè)中做出多次的修改，會不停的做些變動，而且在施工過程中各個建設(shè)單位也會定期召開相關(guān)會議來進行協(xié)調(diào)處理。這種情況顯然將整個工程復(fù)雜起來，加大了工程的工作量，這對于追求經(jīng)濟效率來說顯然是個瓶頸。而在一些發(fā)達國家，這種施工期間修改圖紙的情況幾乎是不存在的，在施工前，關(guān)于圖紙的工作已經(jīng)做得很到位了，一般是不會出現(xiàn)什么矛盾沖突。當(dāng)今國際間的競爭是空前激烈的，誰能在效率上占得上風(fēng)，誰就能引領(lǐng)時代的船舵，之于中國工程建設(shè)的目前情況，與國際接軌，做出相應(yīng)的管理改變已經(jīng)是迫不及待了。
而談及在這一個多月里個人素質(zhì)的提高，我想應(yīng)該是潛移默化的，素質(zhì)的提高本身就是種厚積薄發(fā)的過程，時間久了，自然會體現(xiàn)出來。在一個優(yōu)秀的集體中，那種環(huán)境，那種氛圍，自己自會受其熏陶，變的優(yōu)秀起來。實踐結(jié)束后，關(guān)于工程建設(shè)的好多知識，自己雖然依然是個門外漢，但努力去學(xué)習(xí)觀察，多思考，善于總結(jié)，站在現(xiàn)有認知基礎(chǔ)水平上去認識事物，并通過實踐將認知再提高一個水平，這便是學(xué)有所得，不虛此實踐之行。
實踐是短暫的，但經(jīng)驗是寶貴的。這次實踐的意義是有價值的，體驗了社會工作，豐富了生活閱歷，對理論知識有了更深入的了解，并更好的指導(dǎo)了今后的理論學(xué)習(xí)。相信自己定會在今后的學(xué)習(xí)生活中方向更明確，目標(biāo)更清晰，為自己更好的步入社會工作打下良好基礎(chǔ)。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。