一個月的工作總結是對自己工作過程和工作結果的一種反思和總結，可以幫助我們更好地了解自己的工作態度和效率。這里有幾篇非常好的月工作總結范文，希望能給大家提供一些寫作的靈感。

公交公司調度個人年度工作總結（模板19篇）篇一

歲月如梭，時光飛逝，轉眼間一個月又要過去了。回首即將過去的一個月感觸很多，這一個月來對于生產調度來說：即是苦難的一月，也是豐收的一月。作為生產科大家庭的一份子，我也明顯感覺到自己在不斷成長，收獲的不僅僅是大家庭榮耀，更多的是自身的歷練和成熟。現在就我在這個月的工作總結如下：

作為生產調度員，首先要做到內行管理。管理工作，重在管人，管人重在管心、管思想。每天在值班長會議上安排工作，首先把工作的標準給大家講清楚，然后在班中巡回檢查中落實工作進展的情況，而且對于常見的易發生的問題應該有預見性。事前應考慮到在什么時候、哪個環節易出現問題，從而拿出強有力且有效可行的措施加以預防和控制，把一些問題控制在萌芽狀態，保證生產有序順暢的進行。事前的預防勝于事后的控制，達到防患于未然。

按時參加生產科每周例會，認真學習公司下達的各類文件和會議精神。作為一名調度要熟悉所以工藝流程，我以前對調度的工作了解比較片面，崗位職責及業務水平都處于萌芽狀態。但為了做一名合格的調度員，工作之余時虛心的向主調度請教學習，使我掌握了各崗位工藝流程，明確了調度員所要具備的能力與責任;在車間遇到不明白的問題后，不礙于面子，虛心向員工學習各種設備的操作和工藝執行情況，掌握生產第一手資料，便于更好的監督車間、服務車間;我想，只有精通崗位業務，才能做到對生產的有效監管!

在每天班前調度會上強調工藝指標的重要性，要求值班長加強管理和監督，嚴格考核，加強巡回檢查的次數，發現有不執行工藝指標的現象及時指出并向員工講出危害性，從而在源頭上杜絕違反工藝指標的現象。

在生產過程中積極配合主調搞好生產，加強巡回檢查的次數，發現問題及時處理并向有關領導匯報，會前強調勞動紀律的重要性，發現違章情況當場指出并要求違章人員正。

總之，做一名合格的生產調度員必須全面要求自己，虛心學習，自動自發，拼搏奮進。讓我們以嶄新的面貌迎接下個月!

光陰如梭，一年的工作轉瞬又將成為歷史，新的一年，新的挑戰即將到來。本人進入調度室已經有半年多的時間，在主任的領導以及關心支持下，的工作中有碩果累累的喜悅，也有遇到困難和挫折時惆悵。在以后的工作中要想更好的做好調度工作，盡快的成為一個合格優秀的調度員，就要不斷地去總結工作中的不足和差距，提高自己完善自己，以便更好地完成工作。現將度個人工作情況作如下總結：

做好調度工作要嚴格要求自己，要好好學習每個調度員的長處，取長補短盡量的完善自己，認真學習相關專業知識、工藝流程，要做到“四勤”，腿勤、嘴勤、眼勤和手勤，不懂就問，不懂就學。通過半年多的學習和鍛煉，我深知調度工作的重要性，在平常的工作我嚴格要求自己，不斷加強對全礦生產工藝系統的認識和了解，深入生產現場熟悉工作環境，虛心接受領導和師傅們的教導。

有效真實的數據依據。交班時對本班中遺留問題和領導的指示要重點交代，確保下個班的正常生產。

在跑外值勤過程中，要聽從坐臺調度和領導的安排，深入現場。積極配合坐臺調度的工作，將現場信息準確的傳給坐臺調度。對各個工業現場都要熟悉，在工作任務不太繁重的情況下，我也會勤跑現場，了解現場，及時發現問題解決問題，保證全礦生產安全有序進行。對跑外中的重點工作我一定會在現場關注，靈活處置，對隨時發生的情況及時向領導和坐臺調度反饋。

團隊合作是調度工作不可缺失的基礎，我們調度員之間應該相互依存、幫助、互懷，合作是高績效團隊的基礎，每個調度員度應該樹立全局觀念，搞好協作配合。跑外調度要時刻聽從坐臺調度和領導的安排，把現場的情況及時反應給坐臺調度，這樣生產中所發生的狀況就能迅速的解決，全礦的生產組織才能有效進行。

實領導的指示，在現場要做到勤于觀察、獨立思考、多與同事交流,努力不斷提高自己的業務水平爭取把本職工作做的更加完美和成功。

的工作已經接近尾聲，俗話說：“點點滴滴，造就不凡”，在以后的工作中，不管工作是枯燥的還是多彩多姿的，我都要不斷積累經驗，與各位同事一起共同努力，勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，為了調度工作做出最大的貢獻。

四季輪回。不知不覺，本人已在調度這個新的工作崗位上度過了平凡但卻充實的第一年。2021年二月末，本人從昌化操作站至調度所，從事調度與監控工作。這是領導對本人的信任與培養。我也十分珍惜這個機會，在新的崗位上勤勤肯肯，努力工作，充分發揮自己的聰明才干。以下是本人一年來的總結：

一、立足本崗，做好本職工作從到調度所報到之日起，本人就積極投入到新的工作崗位中去，積極向各位老師傅們學習業務技術，學習大量調度業務技術書籍及有關規章制度。調度班張班長是位能干、熱情、細致的女班長。她十分重視對對新進調度員的業務培養工作。為我三個月后的調度副值業務考試以及以后業務技術發展，制定了詳細周全、循序漸進地學習計劃。六月份，本人順利通過調度副值考試，并正式擔任調度副值。

本人在跟班學習的同時，盡已所能，完成所領導交與的調度所內聯網建設等工作;根據所及班組工作計劃、創一流工作計劃及工作動態，及時完成上級布置的工作。積極配合班長完成班組部份管理工作，起草了監控崗位責任制，監控交接班制度、監控值班等制度，完成一些資料整理工作。進入調度所工作時，正值局創一流供電企業活動最后攻堅階段。本人積極主動參與，完成班、所布置的無論份內或份外的工作。特別是在局mis系統“調度管理”模塊及“監控”模塊的修改和建立，本人做了大量工作：搭建模型，調試改進，等等。整理和規范了班組臺賬資料，制作了統一的臺賬標簽。在日常工作中，本人及時根據設備變更情況，完成相應的資料登記整理工作。

在進調度所工作后不久，調度所為了加強對電網的調度管理，加強對無人值班變電所設備的監控，理順關系，確保電網的安全經濟運行，成立了監控站。根據工作安排，本人被安排于監控站工作。監控站成立前，電壓及功率因數兩市局對我局的考核指標完成情況很不盡如人意。從2021年3月份，我局a類電壓合格率及功率因數呈現逐月上升的好趨勢，其中電壓合格率5月份達到99.26%，創歷史記錄。其中包含了調度班全體人員的辛勤勞動。本人也為摸索10kv電壓變化規律，多次后半夜起床監控電壓變化情況，為電壓的調節控制積累了很好的經驗。本人的工作也受到了許局長的點名表揚。

二、加強業務學習，適應崗位需要。

“科學技術是第一生產力”，作為生產一線的一名電力工人，深知業務技術的重要性。只有扎實過硬的業務技術，在企業、部門中立足。社會生產不斷發展進步，需要人們掌握更新更好的技術，滿足社會生產發展的需要。當代社會，已進入高速發展的信息時代，新技術，新科技不斷出現，電力行業也不例外。如本人目前所從事的工作，可以說，絕大部份是在電腦上完成。作為監控的重要工作之一：電壓和無功調節、負荷控制，就是在調度自動化系統上完成;另外，值班的日常工作都在mis中進行。掌握先進的生產、管理工具是適應現代化企業需要的必備素質。作為一名普通工人，本人堅持立足本崗，努力學習，刻苦專研專業技術，努力提高業務技能;積極學習先進科學文化知識，不斷學習，不斷進步，以適合日益發展的電力事業需要。

隨著臨安經濟的發展和社會用電量的不斷提高，臨安電網結線也日趨復雜與龐大。作為一名調度員，就必須時刻集中精力，了解和掌握電網的情況，分析電網運行情況，分析系統負荷、潮流、電壓、無功，分析其可能存在的問題、隱患。只有對電網運行高度掌握的情況下，才能發現其可能存在的問題、隱患，并早作打算，未雨綢繆，有備無患;才能在突發事故中快速、安全、高效地處理事故、故障，才能減少客戶停電時間，真正貫徹落實李局長在行風建設和優質服務大會上所提出的：“始于客戶需求，終于客戶滿意”，“客戶至上”的要求!沒有扎實過硬的業務本領，一切都是空談，“客戶至上”也成了空中樓閣。始終要求自己保持高度責任心，對待每天的停電檢修，事故處理，合理安排運行方式。

為進一步提高調度人員的業務素質，今年11月份，調度所領導又安排本人到杭州電力學校進行為期17天的調度業務培訓。本人也十分珍惜這次機會。經過半個多月的培訓，本人感觸頗深。深感這次培訓的及時性和重要作用。此次培訓涵蓋了電力企業發、供、變、配等電力生產銷售的全部過程，包括發電廠的鍋爐、汽機、電氣，供電中的輸電線路，繼電保護，dts仿真機培訓;還對《電力法》，《電力供應和使用條例》等電力法律法規進行了系統的學習。通過這次培訓不但使我的業務水平有了較大的提高，也從學校老師哪里了解到了世界電力未來的發展趨勢;電力技術發展的前沿科學;認識到信息技術對電業技術發展的非凡影響。

這次培訓也使我感到一種深深地危機感，進一步、更深入地學習科學文化知識的迫切感時時沖撞著自己。電力技術飛速發展，信息科技日新月異，企業發展和崗位素質要求從業者要有一種十分強烈的自覺學習要求，要不斷學習，不斷進步才能不被崗位淘汰。翻老黃歷，吃老本的日子早已一去不返。“逆水行舟，不進則退”。只爭朝夕，發奮學習，才是在激烈的競爭中求得生存的根本之道。本人也計劃進行系統的崗位技能學習，以適應企業發展的需要。

三、把握信息技術發展動態，跟上時代發展步伐掌握一些新興實用技術，才能將更好為企業、為社會所服務;也使自身價值的實現與企業發展目標得以緊密結合。本人在業余時間廣泛閱讀現代企業管理，半月談等報刊雜志，擴大知識面，提高自身綜合素質。

公交公司調度個人年度工作總結（模板19篇）篇二

由于我縣公共交通基礎差、底子薄，公交場站匱乏，硬件設施落后，公交首末站設施不完善。隨著國家推行“公交優先”發展戰略，純電動公交車配套設施的建設也隨之推進，我縣公交1路、5路、21、22路始發站、終點站距離客運站較遠，大量的電量損耗在往返充電的路上，造成駕駛員沒有休息時間，勞動強度過大，線路運力達不到要求等情況，我公司結合目前的實際困難和現狀，經與秦壁村村委協商后，秦壁村為支持新能源公交車的應用與發展，以及能夠帶動當地經濟的發展，用地由秦壁村村委無償供給我公司公交車充電站建設。

充電站選址定于秦壁牌樓北，占地面積3500平方米，并于4月份投入建設，原計劃10月份建設完工。但由于前期與電業局申報后預算太高，且秦壁村高壓電與充電站距離較遠，需改造電路，期間費用投資較大，公司資金緊張等原因，充電站延遲至11月22日才建設完成并投入使用。

秦壁充電站場地設施包括：500kva變壓器，180kw充電樁2個，與電業局連接電纜設施，場地基礎設施等，共投入270余萬元。充電站可同時滿足4輛車充電。場站內設置8個停車位，駕駛員休息室，實現了車輛夜間場內停放。投入使用后極大降低駕駛員勞動強度，同時利用節省出來的時間，調整運營班次，提高服務質量，為市民提供更便捷的出行服務，提高市民對電動汽車的認知和接受度，推動洪洞新能源電動汽車產業的發展和完善。

目前正在建設當中的永一村(洪廣線路南)一座，500kva變壓器，充電樁3個(180kw充電樁2個，90kw充電樁1個)，同時可滿足6輛車充電。占地面積共計7521平方米(含租賃1194平方米)，目前建成率達40%左右。

公交公司調度個人年度工作總結（模板19篇）篇三

公司建立全年行車事故處罰制，車隊長負責本線路人員安全行車及安全教育督導工作。以年為周期，對發生有責事故且事故損失金額達到5000—10000元者，個人承擔40%，扣除年終安全獎，發生有責事故累計損失金額達10000元以上者，個人承擔30%，連續兩年扣除年終安全獎，扣除隊長300元，扣除分管副經理300元。

對發生有責服務投訴者，一次性處罰500元。如群眾投訴到上級主管部門，造成社會影響的，一次性處罰1000元。為進一步提升公司服務水平，強化監督機制，每輛公交車內都設置公眾監督電話，乘客可對駕駛員的車輛衛生、運營安全、服務質量、服務態度等各方面進行監督，對群眾舉報的內容，經查實后，給予舉報人300元獎勵，并對舉報人個人信息給予保密，進而保證優質服務標準切實有效地落實。

公交公司調度個人年度工作總結（模板19篇）篇四

當前，我國大氣污染形式嚴峻，尤其臨汾地區近年來霧霾污染較為嚴重，曾多次發布霧霾紅色預警信號。我公司為提高經營理念，遵循可持續發展方式，倡導市民“優選公交、綠色出行”的方式，大力開展治理霧霾宣傳教育，提高全民環保素質，把環境保護言行自覺轉化為實際行動，從自我做起，從現在做起，從身邊的小事做起，讓節能、環保、低碳的出行理念入腦入心，逐步改變市民出行方式和生活方式。我公司在公交候車亭、所有車輛粘貼防霧霾標語，車輛電子顯示屏滾動播放治理霧霾標語;調度中心按照上級發布的霧霾預警信號，及時啟動霧霾天氣應急預案，加大公交車輛運營密度，縮短間隔時間，延長末班發車時間，全年延長運營班次28天、共計840趟次。鼓勵更多市民選擇公交出行，提高霧霾防治工作在市民中的知曉率和參與度。

公交公司調度個人年度工作總結（模板19篇）篇五

公交公司的生產經營活動不僅具有經濟效益,而且具有社會效益。公交公司一方面要完成巨大的客流服務,另一方面又不能任意調整公交車票價格,這就加大了公交公司社會效益與經濟效益的矛盾。今天本站小編給大家整理了公交公司。

希望對大家有所幫助。

一、以安全生產為保障，優質服務促提高。

今年是xx市建市二十周年、“三國文化節”十周年，同時也是xx市“城市建設年”。為此，我們投資近400萬元更新線了路營運車輛，率先在咸寧市實行無人售票，新建了一流候車站點崗亭，安裝了線路車載電視，還在車上配備了“暖心墊”、“扶手套”、“愛心殺、“廢紙簍”等便民設施，改善了居民出行環境，提高了城市品位。

在加強硬件建設的同時，我們還加強了“軟件”方面的管理。

一是實行“四專”。即專人、專職、專責、專線管理，成立線路車組，將安全、營運、線路測速與稽查分解到各條專線，明確安全責任。

二是組織公司內部管理人員及線路司售人員每月16日召開一次安全例會，組織安全知識培訓學習，制定線路管理人員“七不準”，司售人員“十四不準”，規范營運秩序。

三是改變線路經營模式，將原來的單車租賃承包形式改為線路買斷承包，將事故風險分散轉移到車輛承包人。

四是成立專班，認真督查落實，公司一把手陳局長親自抓，在營運班次時間內不定時、不定期、不定點的明查暗抓，開通熱線電話，設立舉報信箱，查出安全隱患3處，并及時予以整改，嚴肅處理了一批工作不認真、不積極、不主動的管理人員，處罰了一批不服從管理、亂停亂靠違規的車輛198人次，處罰金額15780元。此舉嚴明了線路紀律，規范了營運秩序，提升了公交形象，大大降低安全事故發生率，得到了市民的一致稱贊。全年營運線路、加油站、修理廠、金角塘酒樓無一起重大安全責任事故。

二、以節支增收為根本，爭取政策見成效。

20xx年為“管理效益年”。為此，我們從以下幾方面狠下功夫，節支挖增收。

一是為防止亂吃、亂喝、亂派等鋪張浪費現象，我們實行三“統一”：即來客統一由一個部門安排，統一到一個地點進餐，統一一個時間結賬，今年招待費為29.1萬元，同比去年56.98萬元節約27.88萬元。

二是為防止“滴、漏、跑、冒”等水電方面的漏洞，我們在今年5月份全面開展水電改造，水改后每月節約支出8000元，預計兩年可收回改造成本。今年水電費開支11.2萬元，同比去18.11萬元節約6.91萬元。

三是根據建設局[20xx]1號文件《關于加強財務管理、嚴格控制物資捐贈的通知》要求。今年物資捐贈費為10.26萬元，同比去年20.8萬元減少支出10.54萬元。

四是為有效地控制利息支出，公司償還了部分職工高息借款33萬元，還清了銀行債務6.5萬元，今年，利息支出20.38萬元，同比去年41萬元節約20.62萬元。同時，加大清收力度，今年共收回呆債、死債近19.1萬元。

五是為防止交通事故的發生，公司成立了線路車組，改變了線路經營模式，制定了線路管理人員“七不準”，司售人員“十四不準”等一系列措施，安全事故費僅為20.5萬元，同比去年75.9萬元節約了55.4萬元。

六是由于線路經營模式的改變，車輛保險費由車輛承包人承擔，加之承包車主保險意識逐步提高，保險金額逐漸增加，今年車輛保險費為47.6萬元，同比去年38.27萬元增長9.33萬元。

七是加強對線路車輛的日檢、月檢，及時做好車輛保養工作，做到發現問題及時處理，修理費僅為18.85萬元，同比去年47.8萬元節約28.95萬元。

___市公共汽車公司是全市唯一的城市公共交通企業，承擔著全市城市公交客運任務。共有營運路線40條;營運車輛427輛，其中：大型客車66臺、中型客車202臺、微型車159臺;現有在職職工92;離退休職工26;承包經營人42，外聘司機437，外聘乘務員22。由于汽車公司采取的是承包經營方式，人員混雜，管理難度大，加之企業內部管理不善，導致人心渙散，管理混亂，車況破舊，虧損嚴重嚴重。到20xx年3月底職工平均工資僅為29，有三分之二職工下崗。承包人和職工經常到公司及有關部門上訪。

20xx年3月末，為了扭轉汽車公司的被動局面，市公用局加強了汽車公司領導力量，由公用局副局長楚金盛主持汽車公司的工作。經過x月的努力，按照“提高管理科技含量，實行公開辦事制度，嚴格執行管理制度，實施服務式管理”的工作思路，進行了探索性的改革，扭轉了汽車公司的被動局面，使企業步入良性循環，城市公交面貌發生了巨大的變化。

一、主要工作情況(一)引進先進技術，實施科學的管理手段過去汽車公司采用傳統的管理模式，由于管理范圍遍布全市，雖然有管理制度，但卻無法真正落到實處，工作不負責任，人情管理無法杜絕，公交車晚點、臥站、超速行駛、串線等問題一直無法解決，每天都有因壓點前后車口角的現象，承包人和司乘人員意見較大。為了解決這一困擾公司幾十年的問題，20xx年，公司千方百計籌措資金，投資32x元，上馬了國內最先進的城市公交衛星智能監控調度管理系統，建立了監控調度中心，中心設有2臺服務器、12臺電腦、5套錄放像設備、兩個大屏幕液晶電子顯示屏，所有公交車都安裝了衛星接收設備、錄放像設備和電話，對公交車實行遠程監控、調度與管理，公司各科室均配備了先進的計算機辦公設備，實行網絡化管理。這個系統是全國最先進的，在東三省___市是第一家上馬的。這個系統開通后，徹底改變了原有的管理模式，也徹底解決了人情管理和公交車晚點、臥站、串線及服務態度惡劣、公交秩序混亂等方面一直無法解決的問題，也為實施科學管理打下了基礎。

(二)調整機構，理順職能，實現資源合理配置。

在開通了公交衛星智能監控調度管理系統后，為了適應新的管理模式，按照“事職統一，匹配管理”的原則，對公司內設機構分三次進行了調整，撤銷了原稽查隊、材料科、安全科等職能重復、管理交叉的科室，重新調整為監控調度中心、車輛管理科、營運管理科、科技科、規劃科等x科室和四個車隊。同時，新增設了經營管理監督員和財務內審員，在黨委領導下對全公司的經營管理進行監督和審計。在各科室的職能確定后，按照新的管理手段和模式逐步建立和完善公司管理制度。目前，由各科室起草的各項制度經幾次黨委擴大會討論后開始正式實施。

(三)加快城市公交調整與車輛更新，提升企業形象，改善增服務質量。

為解決群眾反映強烈的公交“面的”橫沖直撞滿街跑，影響交通秩序的問題，汽車公司自20xx年5月份起，共籌集資金76x元，購進新型客車69臺，取締了129臺面的車、48臺破舊大中型客車，先后調整了1路、3路、5路、6路、8路、13路、14路、16路、17路、20路10條公交線路。目前，面的車在市區南面、東面基本消失，改變了我市公交形象，使城市公共交通秩序有了根本的好轉。

(四)改善公交服務設施，提升企業形象。

為了給廣大市民提供一個良好的乘車環境，投資25.x元，在市中心新建了高標準候車亭，全面維修了2公交站點。為了解決冬季公交車內溫度過低的問題，投資20xxxx元給所有車輛安裝了環保取曖設施，這個環保取曖設施可降低尾氣排放中的有害氣體5，既改善了市民乘車環境，又減輕了空氣污染。同時，為了保持乘車站點衛生整潔，公司成立了場站管理所，負責公交站點的衛生清潔工作。也讓在開通衛星智能監控調度管理系統后，精減下來的3x名站務員重新上崗，即解決了職工不下崗的問題，又保證了公交站點的衛生，也提高了城市公交形象。

(五)改變管理方式，變鏈條式管理為環狀管理。

過去汽車公司的管理為鏈條式管理，鏈條終端是承包人和司乘人員，鏈條頂端的公司管理人員處于無人監督的狀態，致使管理制度無法真正落到實處，形成領導緊一緊就好一點，領導松一松就亂套的局面。為了解決這一問題，形成嚴格管理的常態機制，公司實行了環狀管理模式。即：管理者管理被管理者(承包人和司乘人員)，被管理者監督管理者。為真正達到環狀管理目標，公司高薪聘請電腦軟件開發專業人才，自己開發企業人員管理、車輛管理、人事勞資管理等軟件，通過自己研發的軟件系統對公司的干部職工、承包人、司乘人員的工作情況進行實時監控，由電腦自動進行數據處理，自動生成考核結果，排除了管理中的人為因素。同時，在公司建立了管理查詢室，并在因特網上建立了市汽車公司管理查詢、監督網頁，在網上公布公司管理信息，讓所有承包人、司乘人員和全體市民既可以到公司查問，也可以在家中上網查詢，共同監督公司的經營管理，形成了管理者管理被管理者，被管理者監督管理者的環狀管理機制，使企業在管理上沒有頂端，人人處于被監督的狀態，促使管理者認真履行職責，被管理者嚴格遵守公司制度。同時，公司實行嚴格的責任追究制度和動態的末位淘汰機制，對公司的干部職工實行嚴管重罰，對承包人和司乘人員實行人性化管理，取消了過去設定的多項罰款和收費項目，采取先服務，后管理的服務式管理方式。也就是在給承包人和司乘人員創造良好的經營和工作環境后，再實施嚴格的管理。拉近了承包人、司乘人員與公司的感情距離，促進了公司各項管理工作的開展。

(六)全力推進各項企務的公開工作。

在完成各項準備工作后，按照“先解決敏感問題，分步實施公開業務，逐步完善公開制度，最終形成科學的公開辦事體制”的思路，全力推進企務公開工作。

1、實行線路調整公開招標。過去在線路調整和車輛更新工作中，由于透明度不高，難以合理確定收益比率，使公交資源達不到合理配置和效益最大化。為了解決好這個問題，汽車公司首先在線路調整和車輛更新上進行公開招標，招標工作分六個步驟完成。一是由公司黨委擴大會確定調整的線路和車輛配置數量。二是通過___日報、張貼廣告等形式，向全市公布招標條件、招標日期、招標線路、投放車輛數等內容。三是招標工作請市公用局紀委和汽車公司紀委對招標工作進行全程監督。四是公開召開招標大會，招標大會不限參加人的身份，任何人都可以參加招標大會。五是標底在招標現場會上，由市公用局紀委、公司紀委、相關副經理、科長、車隊長等人員進行現場議定標底。六是以出價最高的投標人為中標人。由于通過公開、透明、公正、公平的招標方式調整線路與車輛，既消除了因暗箱操作引發的問題，又增加了線路經營收入，目前，公司每月收入比過去增加14.x元，比過去同期收入增長25.。

2、公開調整車輛。20xx年，汽車公司按照市政府要求，加大了城市公共交通秩序的整頓工作，在邀請省里專家對我市公交線路進行規劃指導后，按照規劃的整體思路，集中取締與調整微型面的車。在調整中，對需重新調整到其它線路上的車輛，改變過去由公司指定調整車輛的做法，采取公開抽簽的方式調整車輛。在操作中，由當事承包人和公司紀委、車隊等有關人員共同監督，分兩次抽簽確定調整的線路號，第一次抽簽抽得的號碼為第二次抽簽的順序號，決定第二次抽簽順序。第二次抽簽按第一次抽取的號碼順序進行抽簽決定線路號。通過兩次抽簽，解決了先抽與后抽心態不平衡的問題，達到了公平的效果。由于采取了公開抽簽調整車輛的辦法，杜絕了過去調整車輛過程中存在的問題，使承包人高興抽簽，滿意上線，徹底解決了過去每次調整車輛時都出現的上訪問題。

3、財務管理公開。針對過去由于財務管理混亂，影響企業效益、滋生問題，公司聘請會計師事務所對全公司財務管理體系和制度進行設計和調整，嚴格按《會計法》理順和建立財務管理制度，改變了過去每個科室和車隊都可以收錢花錢的管理方式，實行全公司財務收入與支出統一由財務科辦理的集中管理制度，既降低了公司的經營管理費用，又消除了產生問題的條件與環境。在財務收支上，嚴格執行公開制度，改變了過去由當事職工、承包人和債權人先找領導簽批，后到財務科報銷或取款的作法，改為每月由公司財務科根據公司當月收入情況，按照所有人員均按同一比例報銷與償還債務的原則，制定報銷與償還債務的方案，經公司批準后，將方案公開公布，職工、承包人和債權人直接到財務科按方案報銷與取款，方案執行結束后，再由財務科集中到公司領導處補簽財務票據審批手續。在整個報銷與償還債務過程中，當事人不用找公司領導，直接到財務科按比例取款，使職工、承包人和債權人在家就能知道能報銷與償還債務的數額，保證了所有人員都能享受同一待遇，消除了為多報、多還到領導處做工作的現象，徹底解決了因待遇不公引發的矛盾，也徹底根除了產生問題的條件與環境。

過去職工、承包人和債權人因需先找公司領導和有關人員簽批票據，需要多次到公司才能把人找全，現在只需一次就可以取到錢款。新制度實施兩個月以來，因再也不用為報銷與要債而費盡心思到處托人情，反復多次到公司找人辦手續，公司職工、承包人和債權人都為新的財務管理制度鼓掌叫好。

改為由財務科根據公司當月收入情況，按照所有人員均按同一比例報銷與償還的原則，制定報銷與償還的方案，經公司批準方案后，由財務科按方案直接給予報銷與償還，方案執行結束后，再由公司領導補簽票據審批手續。在整個報銷與償還債務過程中，當事人不用找公司領導，直接到財務科按比例取款，使職工、承包人和債權人在家就能知道能報銷與反還的數額，保證了所有人員都能享受同一待遇，消除了為多報、多還到領導處做工作的現象，徹底解決了因待遇不公引發的矛盾，也徹底根除了產生問題的條件與環境。

4、公開進行車輛保險。20xx年，公司在車輛保險上，改變了過去由公司選擇保險公司，強制承包人到指定保險公司投保的作法，實行公開招標的方式進行投保，讓駐___的所有保險公司向承包人提供保險價格與服務條件，由承包人自主選擇投保公司，并由保險公司直接向承包人收取保險費。通過公開招標保險，促進了保險企業的競爭意識，服務質量發生了徹底的改變。過去發生事故后保險公司遲遲不予理賠，僅人壽保險公司就拖欠理賠款高達4x萬元，現在通過招標競爭的保險公司達到了小事故當天理賠，最長理賠時間不超過15天。

(七)重視人才培養與使用，促進企業的發展。

隨著衛星智能監控調度管理系統的開通，部分年齡較大的中層干部已無法適應新的管理手段與模式，因此在工作中打破論資排輩的做法，大膽起用年青干部，破格選用優秀人才，不惜重金聘用專業人才。這些人才的起用，推動了公司的經營與發展。同時，針對過去由于公交駕駛員短缺，導致公司不敢對駕駛員進行嚴格管理的問題，20xx年與交警支隊和汽車駕駛培訓學校聯合開辦公交車駕駛員培訓班，增加公交車駕駛員的貯備量。目前，由于公交車駕駛員數量的增加，過去駕駛員管理難的問題已經得到徹底的解決，駕駛員管理難的現象已經成為歷史。

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公交公司調度個人年度工作總結（模板19篇）篇六

20__年，公交總公司在上級主管部門的領導下，認真落實年度工作部署，以營運服務為中心，以企業改制為重點，以提高“兩個效益”為目標，積極組織生產經營和安全服務，完成了全年生產計劃，其它各項工作也得到較好落實，現將主要情況總結如下：

一、主要指標完成情況行駛里程：計劃7635萬公里，實際運行8025萬公里，完成計劃105%;營運收入：計劃17538萬元，實際完成18400萬元，完成計劃105%;總支出：計劃19315萬元，實際支出20327萬元，比計劃增加1012萬元，主要因為繳納離退休人員一次性醫療保險、按[20__]54號文套改工資、發放烤火費，尤其是油料漲價等因素，超出成本計劃;利潤：補后計劃-828萬元，實際利潤-687萬元，比計劃減虧141萬元。車廂服務合格率97%，車輛整潔合格率98.6%。行車責任事故考核指標為1.8起/百萬公里，實際發生0.19起/百萬公里，較去年同期下降38%;發生有責死亡事故1起，同比減少6起。

二、主要工作情況今年以來，公交公司在生產工作中面臨很多困難，一是油料大幅度漲價，生產成本劇增;二是城市道路多處施工，有50余條線路相繼繞行，對營運服務工作帶來很大影響。三是歷史遺留的職工養老保險、住房公積金等福利待遇問題很多，影響了職工隊伍的穩定。盡管如此，公司全體干部職工努力克服困難和干擾，發揚艱苦奮斗和勇于奉獻的精神，積極開展工作，尤其是領導班子調整以后，高舉“真抓實干，求真務實”的大旗，加大了管理工作力度，狠抓制度落實，努力改善管理人員的工作方法，調動了全體職工的積極性，完成了全年工作任務。

(一)積極推進改制工作。

1、組織做好改制基礎工作。企業改制面臨產權制度改革和職工身份調整，針對這一實際，一是做好職工勞動關系調整的準備工作，對5902名在職和離、退休職工逐人核對年齡、工齡、用工形式和本企業工齡等，完成統計造冊。對所有在職和離退休人員從93年至20__年的工資底賬和職工養老保險金繳納情況逐人逐月進行復印核查，并分別由本人簽字認可。二是解決了歷史遺留的職工福利待遇問題，對歷年因經營困難上繳不到位造成的養老保險和個人賬戶的誤差逐人進行計算，將差額部分統一補繳到養老保險局。對歷年住房公積金賬戶情況也完成了逐人清算核對及職工本人鑒認補繳工作。三是為全體職工辦理了社會醫療保險手續，于20__年3月1日正式參加了醫療保險社會統籌，并將職工醫院申報成為社會醫療統籌定點醫院。四是對職工進行了企業改制宣傳教育，將市政府[20__]154號文件《關于國有企業改革有關勞動保障問題實施細則》下發到每一個職工，總公司班子成員分別到各公司進行宣講，并聘請社會和勞動保障局的3位處長給職工授課，解答職工提問，普及改制和職工保障知識。五是制訂了企業改制方案和職工安置方案，在廣泛征求干部職工意見基礎上，進行了反復修改和完善，被廣大職工所接受。5月10日在總公司六屆十四次職工代表大會上，兩個方案獲得通過。公司還草擬完成了《有限公司章程》、《職工持股會設立方案》和《職工持股會章程》。

2、嚴格按程序實施改制。公司按規定程序及時擬制和呈報了各類申請文件，6月17日，國資委對企業改制申請進行了批復;7月9日國資委對企業關于清產核資的申請進行了批復，委派三個中介機構分別于7月12日和7月19日進入公交公司實施清產核資、資產評估和離任審計，清產核資的基準日定于6月25日;8月31日完成清產核資工作;10月27日國資委對清產核資損失核銷資產核實情況予以批復。目前，資產評估工作接近尾聲，國資委正在對評估報告進行審批。11月19日，國資委又委派北京中合加律師事務所進入公司，對改制工作進行總體協調，該中介所已整理完成盡職報告，公司將積極配合律師團共同推進改制工作。

(二)營運服務保持了發展勢頭。

1、繼續開辟線路和優化線網。根據城市發展和道路建設情況，全年先后開辟了56路、58路、47路、59路和旅游3路共5條公交線路，填補了部分道路的公交空白。優化調整營運線路20條，其中，對通行公交專用道的線路和車輛進行調整，將53路撤出，對32路、34路和45路做了局部調整，確保了專用道的暢通。同時，將26路、30路作了延伸，完成了對南二環客運站的接力交通，完成了對勝南客運站遷移后線路延伸工作。另外，全年有40條道路或路段施工，我公司積極克服困難，合理組織繞行，保證了正常營運服務秩序。

2、調整營運車輛和運力結構。全年新購9米以上大型營運車輛151部，對1路、2路、31路、106路等8條客流發展較快的線路分別增配了車輛。同時對部分線路的車輛結構進行了調整，根據客流情況將43路、21路等5條中巴線路改為大車線路，改善了車輛結構和乘車條件。營運工作中，各公司堅持科學配車，合理調度的原則，努力挖掘生產潛力，在早、晚高峰和節假日，采取加趟、縮短間距和取消公休車等辦法，增加配車數量。四公司還堅持夜間修理制度，減少保修車停場車日，提高了車輛運營效率。總公司全年完成運送乘客2.2億人次。

3、繼續抓了站路設施和車廂服務設施建設。一是配合交通項目建設部門和施工單位，對槐南路西段、倉安西路和體育大街的改造路段，選址預留了新的站路設施及泊車位置，并完成了體育大街路段15座站亭、槐南路20座站架安裝建設和倉安路22個預埋件的安裝工作。二是對新購及在用車輛購配和安裝了151部讀卡機、184臺投幣機、123臺電腦報站器和151個后門監視器，新錄、改錄電腦報站器617部，保證了服務設施功能完備，運行良好。三是規范了營運車輛行車標志和車廂服務標志，對所有車輛的“三牌”作了統一，對車容車貌進行了徹底整治，改善了服務形象。

4、重視抓了安全行車和服務質量。建立了安全行車目標管理責任制，按期對公司、路隊、線路和車組的安全服務工作進行檢查考核，嚴格執行“四不放過”的原則，加大了對違章行駛和責任事故的稽查處罰力度，并強化了領導者和管理者的責任。重視做好安全防范，堅持從源頭控制，落實司機崗前培訓、在崗培訓及準駕證考評制度，組織開展安全技能培訓和安全行車競賽活動，認真抓了《新交通法》的學習和貫徹，并組織了“交通安全知識”競賽，共組織駕駛技術培訓三期，培訓學員305名，組織外聘司乘培訓9期，培訓學員273名，駕駛員協會和總公司、分公司、路隊分別組織司機安全知識培訓224場次，參訓人員達3.4萬人次，通過以上措施，全公司安全形勢得到好轉，全年責任上報事故比去年同期下降38%。進一步抓了服務質量和行風建設，開展了“三創”服務競賽活動，并對活動情況按月、按季組織考核評比，落實獎懲制度，保證了活動效果。組織了以規范化服務為主要內容的業務技能培訓，全年共培訓職工2.7萬人次，提高了職工的服務意識和服務技能。重視發揮社會監督網絡的作用，不斷完善“96116”網絡建設，健全了督查督辦制度，對人大、政協37件建議和提案全部進行了答復和回訪;積極組織參與我市開展的民主行風評議活動，虛心接受乘客的批評和建議，對劣質服務現象進行認真查處，保證了服務質量的穩定，全年共收到表揚信58封、錦旗6面、媒體表揚11次。

(三)注重抓好技術和設備保障一是按大容量、低能耗、低排放的標準完成151部新車選型購置工作，其中10米車型101部，9米車50部。在技術考察和購置過程中，先后建議改進了原車設計46處，采用了新裝置如尾氣預熱、剎車自動調整臂、油脂自動潤滑系統、天然氣系統等10項新技術，確保了新車技術性能和安全性能，提高了車輛檔次。二是落實車輛維修和例保制度，改善了保修公司高保作業的管理模式，嚴格配件更換品質級別要求，加強了過程檢驗和維修質量控制，完成了維修計劃。技術部門嚴格執行強制低保制度，按實際運營里程考核低保臺次，并規范了使用“三濾”和潤滑油級別，低保質量也得到提高。三是加大了尾氣治理力度，對排放超標的120部營運車輛所配置的國產柴油機，全部購置和改裝進口油泵油嘴，使排放煙度值下降了50%。在車輛保養和大修中，嚴格落實“三濾”清潔要求和規范油泵油嘴技術參數，尾氣不合格禁止出廠上線。市環境監測中心在對公交車尾氣排放的技術監測中，排放合格率為88.87%，比去年提高了2.54個百分點。四是在成品油供應緊張、油價連續上漲的情況下，物資供應部門克服困難，廣開采購渠道，設法聯系貨源，積極搞好燃油供應，全年共完成油料內供外銷16000噸，較好地保證了營運服務工作。

(四)抓緊進行場站建設克服了當地村民干擾施工和施工條件差等困難，繼續組織南二環停車場施工建設，按計劃進度完成綜合樓、車間、加油站等建筑5200平方米，澆筑場區混凝土路面9000平方米，完成地下管線鋪設工作和計劃外380米污水灌渠改造。同時，完成談固停車場綜合樓建設和31路停車場地面硬化工作。為加快火車站公交樞紐站改造工作進度，營運服務處積極配合項目規劃部門參與方案研究設計，對整體功能提供參考方案和技術要求;基建處克服困難，加班加點補辦各種手續，目前已完成場區地坪基礎和島式候車亭基礎建設及電力、供暖、供水、通信、調度等系統的管網鋪設，計劃在20__年2月初投入使用。

(五)承辦全國公交會議取得成功10月份，在我公司召開了全國公交學會理事會議，來自全國各地的與會代表近200人，我公司負責會議準備和會務保障。做到合理謀劃、提前準備、精心安排、認真組織，使大會取得圓滿成功。一是公司領導非常重視。成立了會務領導小組和工作組，主要領導親自參加籌劃和組織，對工作組成員作了嚴格要求和詳細分工，并進行了培訓。二是認真準備。制訂了一整套計劃和方案，對會議接站送站、代表返程票、食宿安排、會場布置、參觀地點和線路、交通工具以及本公司服務活動配合等，都進行了認真的準備。三是精心保障。針對會議規模較大，代表地域廣，會議內容多，標準要求高等特點，工作組成員認真協調，克服各種困難，嚴格按會議要求的內容、時間和標準進行保障，從會議的活動場地布置、轉場銜接等事項，到代表的飲食習慣、行程安排等細節，都精心進行安排和保障，受到全體代表和建設部領導的一致好評。四是效果很好。經過公司上下和會務組的努力，保障工作沒有出現任何紕漏，使會議開得順利圓滿，尤其是城管局、交管局、新聞媒體給予了大力支持，公司上下積極配合，展現了我市公交的地位、作用和良好形象，給學會領導和全國公交同行留下深刻的印象。

(六)加強了生產和生活服務保障工作。

1、3號樓、北院宿舍。

1、2號樓、尖嶺宿舍和中華南大街宿舍用電1戶1表安裝工程。辦理了機關西院房產證過戶手續和總公司所有房屋土地產權分割、指界認證工作。

2、重視搞好職工生產和生活保障。公司各級領導堅持帶著感情做工作，心系一線職工，努力改善生產和生活條件。各公司、路隊對職工休息室進行整飾，添置了座椅、床鋪、被褥等休息用品，并加裝了空調;對偏遠線路改造或新設了小型食堂，添置了液化氣灶、微波爐等炊具和飯桌、碗櫥等，購置或自制了保溫桶，基本解決了一線職工就餐、飲水、休息、如廁等問題。各級領導和機關暑期為一線職工送飲料、綠豆、白糖及防暑藥品，入冬后及時落實職工休息室取暖保溫工作，有效地保證了營運生產。

3、開展了經常性的送溫暖活動。注意做好困難職工救助工作，工會為11名特困職工辦理了優待證，為28名困難職工結成幫扶對子，為46名困難職工發放了救濟金。各級工會還注意發揮“紅白理事會”的作用，幫助職工處理紅白大事和重大難題。對部分職工開展了談心家訪活動，走訪300人次為職工調解糾紛和化解矛盾，保持了職工隊伍穩定。

(七)圍繞中心任務做好黨群工作各級黨組織和群團組織積極發揮政治核心作用和橋梁紐帶作用，把思想政治工作滲透到企業各項工作之中，推動了工作的開展。

1、黨委推行了目標化管理，修訂了《黨委目標化管理考核細則及考評獎罰辦法》，增加了工作創新的內容，強化了黨群工作對生產經營的保證和促進作用。組織全公司黨員干部進行學習培訓，開展了以“保持黨員先進性”和“提高黨的執政能力”為主題的黨課教育，并組織進行了“黨員風采”演講比賽，取得了較好的效果。樹立了競爭上崗的用人導向，對7個領導管理崗位實行了競聘上崗。對所屬各單位領導班子進行了考察考核，對7名不信任率40%以上人員給予警告，對優秀黨員和先進基層組織進行了表彰。認真做好新黨員發展工作，嚴格履行組織程序，保證了新黨員質量，全年共發展新黨員23名。基層黨組織開展了“黨員示范崗”和“一創雙優”等活動，積極發揮黨員帶頭作用和黨組織的戰斗堡壘作用，增強了黨組織的凝聚力和號召力，帶動了工作的開展。

2、增強思想政治工作的針對性。結合企業實際，建立了以各單位黨政“一把手”為第一責任人、以穩定職工隊伍為重點的思想政治工作專項責任制，加強了對改制工作的宣傳教育，印制下發了宣傳提綱，下發5500份調查問卷，了解職工思想動態，組織召開各種類型的座談會，注意做好職工思想分析，增強了宣傳教育的針對性，并注意發揮《公交報》的作用，做好企業改制和營運服務的宣傳引導工作。

3、加強民主管理，積極發揮職代會的作用，落實職代會的工作程序和權力，堅持重大事項由職代會討論表決，對企業改制方案和企業改制職工安置方案進行了認真討論和審議，維護職工的合法權益。注意做好廠務公開工作，進一步完善了公開形式和公開內容，強化了職工的知情權和民主參與意識，組織了合理化建議征詢工作，收集合理化建議700多條，大部分都有較強的參考價值，促進了企業建設。繼續組織開展勞動服務競賽和技術創新活動，舉辦了“巾幗文明示范崗”經驗交流會，對“十佳文明線路”和“工人先鋒號車組”進行了檢查驗收，對技術攻關和創新成果給予了表彰和獎勵，推動了創先和創新工作。

三、存在的主要問題。

1、企業的基礎管理薄弱。個別管理制度落實不到位，尤其是在財務管理上存在漏洞，出現了個別基層管理人員貪污的問題，對企業造成了損失，使干部形象受到了影響。

2、安全行車工作仍然存在問題，有重大事故苗頭和行車責任事故發生，尤其是55路“5.25”行車事故和56路在石德線鐵路口逆行導致火車被迫停車的事故，對企業造成了政治上和經濟上的損失，并被新聞媒體批評曝光，影響了企業聲譽。

3、假幣問題困擾經營工作。部分乘客持假幣、殘幣乘車現象越來越嚴重，僅10月份清點統計的假硬幣超過3萬元，在售票中技術設備難以鑒別，司機在識別上也有困難，給企業帶來一定損失，成為亟待解決的問題。

4、企業經營困難加劇。成品油價格連續上漲，燃油成本較去年同期增長700多萬元，而且改制成本支出數額巨大，企業經營更加困難。

四、明年主要工作打算。

1、努力打造企業形象。一是加強干部隊伍建設，改善干部形象。落實干部學習制度和培訓制度，抓好政治思想教育和自身素質培養，提高決策能力、管理能力和總攬全局的能力。結合企業改制，完善用人機制，選賢任能，實行公平競爭、公開錄用制度。改善管理人員的工作方法，提倡帶著感情做工作，為職工辦實事，推行領導干部深入一線和基層干部與職工交心活動，積極改善干群關系。二是在全公司培養“八個要”的工作作風：即：要弘揚正氣，剎住歪風邪氣;要率先垂范，發揮模范帶頭作用;要團結，反對分裂和小團體主義;要立新功，反對吃老本和擺老資格;要雷厲風行，反對拖拉疲沓和低效率現象;要加強組織紀律觀念，堅決剎住自由主義和政令不通、各行其是的壞風氣;要提倡誠信老實，反對言行不一;要重業績、看實效，堅決反對浮夸和弄虛作假。做好宣傳和引導，將“八個要”的內容作為全體干部職工的行為準則，努力提高職工隊伍的整體素質。三是建立積極向上的企業文化，倡導“和衷共濟，誠信至善，務實創新，追求卓越”的企業精神，牢固樹立“真抓實干，求真務實”的工作路線和思想路線，利用各種形式營造良好的企業文化，凝聚職工思想，昂揚企業斗志，把企業塑造成形象好、信譽高、職工信賴、社會贊譽的過硬企業。四是加強廉政建設，從廉政教育入手，構筑思想道德防線，建立黨風廉政領導責任追究制，加大政務公開和財務監督工作力度，強化財務審計職能，從源頭上預防違法違紀問題。五是打造服務品牌。加強行風建設，重視抓好服務質量，繼續抓好車容車貌整治，規范服務行為。20__年初，為一線司乘配發識別服，實行統一著裝上崗。同時加大對中巴車服務質量的整治力度，嚴格外聘人員“三證”審驗制度，設法提升中巴車的服務水平。六是做好宣傳報道工作，利用各種媒體宣傳企業文化，弘揚先進事跡，展示企業風貌，努力提高省會公交的地位和形象。

2、完成企業改制工作。認真落實市政府改制工作指示精神，按照國資委和城管局改制工作部署，抓緊組織實施。一是統一思想，進一步做好改制宣傳教育工作，重點克服畏難情緒和恐懼心理，使干部職工真正理解改制工作的意義。二是解決好企業遺留的職工福利待遇問題，妥善做好職工勞動關系的調整工作，努力穩定職工隊伍，建立良好的改制工作環境。三是加強對改制工作的領導，作為黨政領導班子的中心工作來抓，建立領導責任制，定期分析研究，搞好協調和配合，加快改制進程。四是嚴格按照國家政策和省、市有關規定規范運作，把每個程序都置于主管部門和律師團的監督之下，堅持依法改制，用足用好國家的改制政策，努力維護職工利益和企業利益，并保證國有資產不流失。

公交公司調度個人年度工作總結（模板19篇）篇七

畢業已經有一個月的時間了；根據公司的安排，我在渝北路隊也有整整一個月的時間了。我深刻感受到公司領導以及同事們對我們這四個初出茅廬的大學生的悉心照顧以及幫助，這令我一個月以來備受感動。通過一個月的渝北路隊基層鍛煉學習，讓我初步了解我公司的生產運營情況，更深入的了解了公交公司文化，為我將來的工作奠定了堅實的基礎。

一、工作內容。

1、學習路隊基礎業務，主要熟悉是559線路（北碚到奧特萊斯）售票員的業務流程，559線路的運營狀況。

2、學習路隊各項臺帳的建立，跟隨安全隊長以及業務隊長對路隊的臺帳進行建立以及增加臺帳內容，比如安全培訓臺帳、日收入和工資匯總臺帳等。

3、學習調度系統，跟隨調度人員進行計劃安排以及日收入的匯總。

二、工作小結。

從第一天開始跟車熟悉559運營路線開始，跟隨售票員的學習是讓我手忙腳亂的一件事件。賣票事小，責任重大，人說細節決定成敗。公交的乘務工作就是這樣一項需要注重細節的工作。售票員的工作是簡單瑣屑的，但也是復雜多變的，票價表和站名都是需要死記硬背牢記于心的，與不同的乘客交流也是需要語言藝術的。總之，安全、服務、衛生樣樣都要抓，樣樣也都要硬。這對于我來說，售票員的工作是一份艱巨的工作，我只是出學到皮毛。

路隊可以說是公交工作的整體縮影，單位雖小，事物繁雜，要想真正了解公交，這絕對是條捷徑，公交的人、事、物，在這里體現無疑。羅隊長以及各位同事對我們照顧有嘉，在生活中幫助我們許多，讓我深受感動。路隊的生活緊張而歡快，這里的人情味最濃，這里的感情最真。

由于渝北路隊才剛剛成立，根據我公司iso9001質量管理體系的標準，需要建立新臺賬和整理舊檔案，這聽上去是乏味枯燥的工作，但其中也有特有的樂趣和工作技巧。它必須是精準的，檔案對每個人是非常重要的，不能因為我們一點點的失誤而造成別人的損失，然后在每次的培訓以及重大事項上，都必須建立檔案資料，以保障日后查證。

在路隊上學習，見識到是公交各個環節的工作。早晚高峰發車規律、臨時突發事件的處理、違規違章的處罰教育等等，我想我距離把握這種能力還需有很長的路要走，還有太多的知識要去學，還有更多的實踐要去體驗，我感受到其中的復雜多變，不同人不同事需要不同管理技巧，這比專業知識要難掌握得多。

在這樣平凡的工作崗位，集團以及公司領導對我們這批新鮮血液也是高度重視，公司領導經常到路隊上辦公室給我們關心鼓勁，并給我們講述他們的公交經驗，讓我們稍有怠慢的心又重新振作起來。

三、工作中的不足。

1、公司的運營線路以及各個運營環節還沒有一個確切的整體概念，需要在今后工作中不斷學習了解，為今后的后勤工作做好基礎。2、各項臺帳內容不夠完整。由于現在新路隊成立，路隊上各項臺帳還有待完善備齊。協助業務隊長以及安全隊長完善建立臺賬，這是今后的工作主要內容。

3、調度業務不足。調度工作是一項看似簡單其實要有較高業務技能的工作，將調度業務操作好，不僅能夠增加公司收益，還能夠使車輛運營有序，乘客滿意，樹立公司良好的企業形象。

學習是無止境的，感謝領導對我們的關心，感謝公交對我們的栽培，感謝領導們對我們的照顧，我們唯有在今后盡心工作給予回報。我在今后工作中，將更加認真細心，為我今后的財務工作奠定夯實的基礎。

以上是一個月的工作小結，如果不足之處請領導提出寶貴的批評。

滕王閣旅游公交車站。

2014年工作總結及2015年工作計劃2014年開年以來，全站職工繼承和發揚上年度的成功經驗，結合城市發展的新趨勢及相關重點工作的新要求，以“強安全管理、提服務水平，精工作效能,保穩定平安”為目標，順利完成了公交服務工作，現就全年工作完成總結如下：

一、主要指標完成情況(11、12月份數按去年計算)主業務收入1643萬余元，與去年同比上升12%，發車244280趟，行駛438萬余公里，同比上升10%，1-10月發生財產損失2000元以上交通事故9起,6起已處理完結，事故發生率為41萬公里每次，與去年同比下降7%.二、生產運營工作完成情況1、高峰時期堅持執行管理人員站臺值守、上線跟車制度，有效扼制了逃票、帶違禁品上車和候車秩序混亂的現象發生，實現了安全、有序、穩定的目標，順利完成了春節、國慶、高考等高峰時期的公交運輸組織工作。

面實施3人2車模式，9路部分實施。

4、適時開展市場調研，依據客流變化調整運力部署，截止目前共收集圍繞生產運營建議信息22條，市場調研13次，調整及延伸線路4條，車輛運力調整100余臺次，確保了經濟效益、社會效益雙豐收。

三、機務工作完成情況。

一是配合有關部門順利完成了5臺老舊公交車的報廢。

工作；二是完成了濱江新天地公交車贈予工作，無償增加了公交運力；三是及時完成了10臺新能源公交車報批、采購、上戶和證照辦理工作、確保了車輛及時上線。四是按質按量完成了公交車輛定期二級維護；五是按期完成了公交車輛年度審驗。六是啟動了維修工資改革，方案正在制定中，預計2015年初試行。

四、安全工作完成情況。

1、加大安全生產投入，做到人、財、物三到位，2014。

年充實2名安全生產專職管理人員，2名站場夜間保安，每臺車配置了1把手持金屬探測儀、一對三角木、故障警示標志、增加了一具滅火器，維修照明用電改為了36v安全電壓。切實把安全工作做實、做細。

2、堅持安全教育不放松，全年進行定期、專項以及事。

故的安全教育培訓共計45次。整理播放事故警示片20余次。3、啟動安全生產達標工作，目前準備工作已經完成，待總公司統一組織進行自評。

4、全年組織安全生產檢查261次，專項檢查十余次，共查出35處安全隱患，并及時整改，發現并處理違章違紀行為41起。

五、綜合管理工作完成情況1、車站相繼開展了2014年度駕駛、點鈔勞動技能競賽，職工運動會等形式多樣的職工活動，展示了公交人的風采。

2、7月順利完成了qeo體系首次監督審核，保障了體系全覆蓋良性運轉。

3、根據運行情況對《從業人員崗位考核細則》做了適。

當修正，確保制度的適宜性。

六、2015年主要工作計劃。

1、協助做好調度中心的建立工作，積極做好生產調度。

以及高峰時期的運力調配工作；

站的建設工作；

7、做好宇通客車特約維修站的設立實施工作；

8、持續調研市場、不斷優化公交網線，及時新辟火車。

站、七里新區的搬遷小區、開發小區等公交線路；

9、持續做好從業人員的安全、生產、制度、規程及新。

技術、新工藝的教育培訓工作。二〇一四年十一月二十一日。

公司在市府和主管局的正確領導及相關職能部門的支持下，堅持以“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹黨的十七大、十七屆三中全會精神，牢固樹立科學發展觀，開拓創新、勤儉創業、奮力拼搏，推動企業改革發展，取得一定成效。

一、經濟效益完成情況，預計全公司營運收入7006萬元，與上年6746萬元同比增長3.9%；實現利潤610萬元（其中投資收益和非營業收入共計465萬元），與上年600萬元同比增長1.7%；上交國家稅金361萬元。

二、主要工作。

（一）堅持以人為本和強化“人財物”管理為切入點，促進企業平穩過渡發展。

公司以制度改革為突破口，在管理崗位上引入競爭機制，實行競聘上崗，綜合考評。年初，對中層干部人事進行適當調整，體現“能者上、平者讓、庸者下”的用人原則，使其各盡所長，充實行政管理隊伍的力量，從而加大全面管理的力度。特別是財務管理方面，認真抓好日常成本核算，及時掌握資金運轉情況，實行資金統一管理、統一調配；嚴格把好廢舊物資統一回收、統一入帳的各項環節關；嚴格控制公車和通訊工具的費用支出，實行定額管理；嚴格控制業務招待費支出不得超過規定總額的30%。同時所有辦公或業務費用支出，嚴格執行經手人、證明人、審核人和審批領導的聯名簽字制，杜絕不合理開支和鋪張浪費等不良現象。

與此同時，企業為拓寬公共交通運輸市場，利用有限的線路資源，加以有機的運用與合理的配置，減少公交線路虧損面，提高運行服務質量和安全系數。于的2月份、4月份、5月份，分別對公交9路車改線繞道萬松東路市府段行駛，為上望片區群眾至該地段相關部門辦事提供乘車方便；調整6路車走向，經水產城、安陽新區至莘塍工業區，填補莘塍工業區無公交車輛的空白；將3路車終點站從莘塍星火村延伸至四坦村，方便周圍群眾出行；5路車虹橋路段改線環城路通行，完善公交線路縱橫網絡，滿足市民出行不同目的地的需要。另外，在總結去年“雙層觀光車”實行無人售票的經驗基礎上，公交1路、2路、6路、9路、11路、12路、3路等7條線路也相繼推行無人售票方式，這既為市民提供了更加方便的乘車服務，也在一定程度上起到了減少乘務事故、減輕營運成本或增效減虧的作用。

（二）堅持抓緊安全生產，強化源頭管理，推進“平安企業”建設。

安全生產是運輸企業的永恒主題，更是經濟效益的重要保證。我們始終把安全管理工作擺在重中之重的位置，從抓員工安全教育入手，培訓員工操作技能，落實安全責任制，加大獎罰考核力度。截止11月份，公司營運車輛完成行駛里程1290.21萬車公里，旅客運量3341萬人次，貨物運量2.2萬噸，港口裝卸量23.63萬噸。上報道路交通責任事故2次，傷4人，直接經濟損失10.8萬元，事故四項控制指標與上年同比均有明顯下降。公司下屬港口裝卸站發生1起一名裝卸工在船艙內裝卸玻璃過程中，由于受江浪波動的影響，不慎被玻璃擠壓受傷搶救無效死亡的意外事故。無治安案件、消防災害事故和職工犯罪案件，基本保持了企業內部相對平穩的態勢，安全生產形勢相對比較嚴峻。

一是強化全員安全教育，增強廣大員工安全生產的自覺性和自我保護意識。堅持抓緊抓好規定的每月3次駕駛員安全學習、每月1次安全工作例會和分部門不定期的車隊、生產班組安全業務學習。在學習內容安排上，注重針對性，避免枯燥說教，突出對典型事故案例通報、當月安全情況分析和相關法律法規和安全作業規程學習教育，以制度的硬性規定促使每次學習到會率達到95%以上；對個別缺席人員強制要求補學，今年共計補學43人次，車隊、生產班組組織學習74次，促使從業人員不斷提高安全責任意識，時刻繃緊安全生產弦。同時，在配合“春運”、“三防”、“十一”、“安全生產月”、“安全生產隱患排查治理年”、“安全質量年”、“百日安全專項整治”等階段性活動中共懸掛宣傳橫幅標語52條，刊出專欄8期，分發宣傳資料份，積極營造濃厚的安全生產氛圍。

二是堅持實施“生產未停，管理不斷”的長效工作機制和安全分級管理原則。年初，經理室與下屬生產經營部門、職能科室，生產經營部門與班組、車隊、司乘人員層層簽訂“創安”活動、安全生產目標管理責任書，簽訂率100%，逐級逐崗明確安全責任，按年進行考核。5月份、10月份又分別修訂完善各類突發事件應急處置預案、“港區貨物裝卸安全操作規程”、“吊機操作工安全操作規程”、“長途車輛超速超員處罰規定”，提高對突發事件的處置能力，加大對嚴重交通違法行為的處罰力度，用規章制度威懾、規范員工安全生產作業的行為。1～11月份，根據安全責任規定，對違章、違紀、肇事人員停崗37人次，內部記分706人次，經濟處罰193人次，辭退12人次，對3名造成事故負有相關責任的管理人員進行通報批評。

另外，日常工作中，公司職能科室組織安保例行檢查47次，糾正違章、排除隱患10次；平時以生產經營部門為單位，結合各自實際開展不同類型的安全檢查，發現問題及時進行整改，1～11月份，各生產經營部門共計出動4780人次，檢查車輛14567臺次，吊機147臺次，其他設施69次，排除故障隱患52次，糾正違章630人次，更換滅火器74只。長途客運站嚴格落實車輛安全門檢制度，做到每日必檢、每車必查，防止病車、超員車出站和疲勞駕駛；強化高速公路車輛運行速度的控制，通過gps、行車記錄儀等科技設施，對26例存在超速行為的駕駛人進行嚴厲處罰。公交站堅持每周車況例檢，每日末班車安全提示，防止急躁開車行為，并且在每月2次的一保內容中增加“制動調試”項目，以提高車輛制動效能，確保運行安全；同時堅持每日上路巡查監控運行車輛動態，現場糾正司乘人員違章行為。經濟護衛隊、守車人員重點做好三個站場夜間車輛停放安全的巡邏、守衛和現金票款的押運工作以及節假日公交車的隨車反扒，以維護客車廂內的治安秩序。港口站、汽車修配廠堅持全天候生產作業現場監管和機具設施、電器線路、消防設施安全檢查。公交加油站每日對加油區域場地油污進行清洗，定期檢查加油器械，有效杜絕滋生各類安全隱患。

（三）堅持重抓黨風、行風建設，全面推進文明創建工作。

我公司堅持把黨風、行風建設以及文明創建工作與各項業務工作相結合，使其貫穿到各項實際工作中去，力求統籌兼顧、周密安排、精心組織、抓出實效。

1．全面貫徹以防為主的方針，層層落實黨風廉政建設責任制，注重從源頭上預防和解決腐敗現象。把從源頭上預防和解決腐敗的重點放在對權力的制衡、資金的監控和干部任用的監督上。但凡涉及員工切身利益的事情或企業重大經營決策，召開職代會加以通報，實行政務公開。4月29日，公司召開十三屆二次員工代表大會通過了《企業員工勞資管理實施辦法》，充分發揮了職代會的職能，健全勞資管理制度，亦進一步增強了企業的管理透明度。另外，依照規定程序轉正中共黨員7名，吸收中共預備黨員1名，列為入黨考察對象3名，使企業黨建工作與生產經營發展形成了同步增強的良好氛圍。

件和人大政協提議案，盡最大可能的滿足市民要求，實現“服務提升，效能提速”。

公交公司調度個人年度工作總結（模板19篇）篇八

1、為大力發展城鄉公交，不斷滿足城市與城鄉發展要求和公眾出行需求，3月24日開通了25路(客運站至蘇堡)公交線路，新增線路里程26公里。蘇堡鎮是洪洞縣東部最大的村鎮，沿洪古路穿村而過，交通便利。此條城鄉公交線路的開通為沿線群眾提供了暢通快捷、安全舒適、經濟方便的出行方式，也帶動了沿線村鎮的經濟發展。

2、9月19日開通27路(客運站至白石)公交線路，新增線路里程30公里。白石是洪洞紅軍八路軍紀念館，被評為“省級愛國主義教育基地”“省級國防教育基地”，每年可接待游客近10萬人，公交車的開通可直達旅游景區，滿足廣大市民的旅游和當地村民的出行需求。

3、11月24日開通了301路(客運站至臨汾城西客運站)公交線路，新增線路里程72公里。貫徹落實市、縣兩級經濟工作會議精神，踐行我市“一城三區”和“公交優先”的發展理念，促進“百里汾河生態經濟帶”的發展。同時還建設安裝濱河東路公交候車亭(28個)，總投資155萬元，公交候車亭按照太原南內環路的標準建設，已成為濱河路上又一道標志性公交設施。

301路的開通實現兩地城市公交無縫對接，更好地滿足兩地市民低碳、環保、綠色出行的需求。開通后受到了市委、市政府、縣委縣政府的高度認可，得到了廣大市民的贊揚，也給公司帶來了經濟效益，實現了很好的共贏。

公交公司調度個人年度工作總結（模板19篇）篇九

今年為突出公交出行環境，轉變公交形象，提升市民乘車舒適度，為乘客打造干凈衛生的乘車環境，制定衛生獎勵每人每月700元。

公司由分管生產副經理及工會主席帶領各線路隊長和兩名先進職工，堅持每天對車輛衛生進行檢查，衛生考核要求：發車前，清潔車廂內地板、座椅、扶手等設施設備上的積塵;途中做好車內衛生的清理;收車后對車廂內外、輪胎、輪轂等部位進行全面清潔，確保車輛環境衛生無死角。

公司建立衛生考核工作群，初次考核不達標者，工作群內提醒并警告，之后發現一次，扣除73元，第二次做同樣處罰，一月內出現三次者，本月衛生獎勵700元將全部扣除。據統計，全年累計衛生不達標者14人。經過一年的考核，車輛衛生保持了較好的水平，車廂環境有了明顯改善，市民對公交車的車容車貌給予了高度好評。

公交公司調度個人年度工作總結（模板19篇）篇十

20xx年轉眼即逝，我們迎來了新的一年，在此，我對這一年的工作予以總結。

20xx年對我是特殊的一年，通過這一年在項目部的成長，我對項目部的堆場施工的車輛管理有了更深的了解，所以20xx年自己的工作也隨之多了更多的責任和義務，自己的崗位也有了相應的調整，工作性質也發生了很大的改變。由12年的跟班隊長的崗位上轉變為車輛調度員，剛到新的崗位后，我認真跟有經驗的同事學習，調度員工作，要能夠克服生產中的脫節現象，使各環節之間、各堆場之間的工作保持相互協調，均衡地完成生產作業計劃。因為自己之前的工作性質與生產調度崗位性質有所不同，于是我積極與領導溝通，轉變角色，以最快的速度適應了新的工作崗位。

展的情況，而且對于常見的易發生的問題應該有預見性，事前應考慮到在什么時候，哪個環節易出現問題，從而拿出強有力且有效可行的措施加以預防和控制，把一些問題控制在萌芽狀態，保證生產有序順暢的進行，事前的預防勝于事后的控制，達到防患于未然。

做到內行管理，一方面應熟練掌握堆場生產流程、施工工藝要求，另一方面則把標安全管理熟記于心，并能靈活運用，有了這兩件法寶，在車輛管理當中才能得心應手，游刃有余。其次，作為堆場施工的車輛調度員，對各隊公平對待，對待困難迎難而上、對待成績不驕不躁、對待事物總結反思，做事情有理有據，獎罰公平公正。

作為調度員，就是必須做到上傳下達，及時把項目部安排的工作落實到現場，不延誤。項目部調度工作，它的宗旨就是要及時組織協調、監督檢查、信息傳遞、全面服務。它的宗旨要求，就要達到情況明、底數清、匯報解決問題要及時。

施工中不可能沒有問題，但是原則性的問題一定要堅持，一是一，二是二，丁是丁，鉚是鉚，決不含糊，而且要實事求是，是就是，非就是非，態度端正，作風樸實，對原則性的問題應一抓到底，對于弄虛作假，要嚴懲不怠。

確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂、得與失、個人利益和集體利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業；二是錘煉業務講提高。經過近一年的學習和鍛煉，細心學習他人長處，改掉自己不足，并虛心向領導、同事請教，在不斷學習和探索中使自己的業務水平有所提高。一年來，在工作中，以公司制度規范自己的言行，尊重領導，團結同事，謙虛謹慎，努力提高工作水平，主動接受每個人的意見，不斷改進工作。

二、自身存在不足和今后如何改進。

在這一年中，我自己工作的各個方面有所進步，但總體來說要提高的地方還有很多，項目部也在不斷發展壯大，使的我在各方面的工作仍有很大的改善空間。

為使自己的工作更進一步，在今后工作中，我將不斷地進行學習和實踐，彌補自己的不足，本著對工作高度負責的態度，腳踏實地，盡職盡責地做好各項工作，工作中三思而后行，學會能夠站在大局上去考慮問題，盡快熟悉與工作有關的所有流程，讓工作的溝通更加流暢，同時在學習的系統性和深度上必須更上一個臺階。

良好的協調意識，實事求是的工作態度，日益完善的指揮控制技能，是我今后從事生產調度工作追求的方向和目標。

自20xx年8月份競聘上調度員以來，轉眼間3個月已經過去了，在這3個月里，很感謝各位領導及生產部的同事們對我的支持和幫助，讓我從工作模式上得到很大突破，工作思想也得到很大轉變。在這段時間的工作過程中，讓我明白，努力就有收獲！現在就我8月份以來工作總結如下：

一、熟練掌握崗位業務。

對于剛進入生產部的我，對調度員的了解比較片面，崗位職責及業務水平都處于萌芽狀態。但為了做一名合格的調度員，利用每天交***時間虛心的請教兩位調度班長，明白了調度員每天都要做什么工作、什么事該做、什么事不該做、遇到問題后該怎樣處理等等，在半個月內我熟悉了調度員所要具備的能力與責任；在車間遇到不明白的問題后，不礙于面子，向員工學習各種設備的操作和工藝執行情況，掌握生產一手資料，便于更好的監督車間、服務車間；我想，只有精通崗位業務，才能做到對生產的有效監管！

二、加強執行力。

厲風行，能當班做完的不推到下一班，能3分鐘做完的，不5份中作完。保證工作質量，將車間生產執行好、落實好、監督好、服務好！

三、生產計劃執行。

調度員本身的目的就是保證生產計劃的順利完成，更改計劃，不利于產品銷售，導致有的產品缺貨，有的產品脹庫。自下發六日計劃后，每天都要對車間計劃執行情況進行跟蹤，凡發現私自更改計劃的，就要下通報處理。如果是因為人員少或是沒有包裝物需要改計劃，優先保證市場需求量大、利潤高的產品，然后分析改計劃后，生產流程是否順暢合理，并與調度班長進行結合，避免某中產品超標受考核。

四、強化質量管理。

裝機參數規范》，從而減少了產品的漏氣率與進水率，然后又規范了無菌站機人員的操作，杜絕擺放產品時橫七豎八，保證產品的外觀形象美觀好看。最后一關就是監督人員裝箱質量，杜絕進水、漏氣、無日期、計量不足、帶雜質的產品入箱。勤翻箱、勤提醒，對于只搶勞效不顧質量的員工加倍處罰并給予嚴厲批評！

五、成本控制。

一個公司想要取得更多的利潤，唯一就是降低成本。而作為食品行業，從原材料減低質量，提高成本，是行不通的，只有我們加強內部管理，杜絕浪費，才能不讓太過投入。工作方面，我所做到的就是每班對各工序的水管、氣閥、吃飯時電燈、垃圾、次品、操作所造成的浪費進行排查，禁止有跑冒滴漏不管不問、垃圾次品內有正常產品、剪節質量較差、落地肉餡拖入下水道等情況，發現一次，考核一次，講解教育后，讓員工提高節約意識！

六、現場衛生。

現消毒不徹底或仍不執行的，就會對其班長進行考核，只有班長有了執行力，制度才可以持久執行！

七、安全預防。

安全危及人員生命危險，在這個問題上，我更不敢松懈。要求職工正確操作設備，不得出現野蠻操作、違規操作。但是在生產上還是發現不少安全隱患，例如；1、絞肉機手站在提升機上按肉。2、推車人員推車不用手扶，用力過猛。3、消毒員刷下水道無任何防范措施。4、等等一些不規范的問題。針對這些情況，我所做的就是對員工進行講解如此操作的危險性，提高人員的安全意識，并警告不得再次出現，避免出現重大的安全事故。

八．以人為本。

人員流失率高與職能部門人員也是息息相關的，以前在車間工作期間，深有體會，所以現在能在車間與職工多換位思考，出現偶爾或者客觀性問題，多教育、少考核，以最好的辦法解決問題。不濫用職權，不欺壓職工，做到公平、公正。但遇到原則性的問題，還是要追究的，不管是任何人，該考核，就要考核，不包庇車間干部和領導。

雖然這段時間里，我在工作上取得了很大進步，但是反省一下自己，還是有好多工作沒有做到位，例如：

1、工作不夠積極主動，常有遲到的情況，員工作做到的，而自己沒有做到。

2、業務水平未達到精湛，導致問題不能及時處理和分析。

3、信息不能很好的傳達，導致安排的任務不能及時完成。

4、工作總做到問題出現之后，而不是在事發之前做到很好的控制。

5、遭到批評后，就會心灰意冷，工作情緒低下。

6、遇到較難的問題就請示，沒有自己好好的思考思考。

為了更好的完善自己，為了做一名合格的調度員，我要做的還有很多，以下是我今后的工作計劃：

1、加強業務方面的學習，做到及時發現及時處理，出現的問題不擱置、不放過！

2、改變精神面貌，遵守勞動紀律，積極的去執行每一項工作。

3、信息傳達要到位，要準確，堅持你不來我不走的現場交接制度。

4、認真觀察生產中出現的各種質量、安全隱患，把問題控制到萌芽時期。

5、創新工作方法，由監督型向服務協調型轉變，不能天天只知道查找問題，而忘了自己的職責。

6、加強溝通交流，做好眼睛，不做傳話筒，做什么事都要身體力行。

7、敢于管理，加強自身管理能力，做到科學化、人性化。

8、遇到難題后，不能急躁，粗心，要靜下心來判斷事情的對錯，并拿出理性的解決方案。

9、能承受工作壓力，遇到問題不回避，不怕批評，從批評中吸取教訓，轉化成一種動力。

三年來，身為黨員的我堅持黨的正確領導，堅信只有在中國共產黨的領導下，才能勝利完成。在這三年里面堅持擁護中國共產黨的路線、方針、政策和決議，堅持四項基本原則作為基礎堅。

無論是在思想上還是在工作上都起到了先鋒帶頭作用，做到無愧與中國共產黨這個稱號。在在思想上不斷的要求進步，中國共產黨的身份銘記于心。工作上不斷進取，勇于創新，認真負責的完成自己每一項工作。我認為，作為一名共產黨員，不但要在組織上入黨，更重要的是要在思想上入黨。如何做到在思想上入黨，最重要的是加強政治的學習。如果我們只是顧扎堆于事務，不顧學習，放松思想覺悟，理論根底不深，那就談不上運用馬克思主義立場、觀點和方法分析、鑒別各種社會思潮，往往把錯誤的、庸俗的東西看成是新潮的，或是自己所要追求的，就會使自己走上錯誤的道路。因此，平時我會不斷認真學習，學習鄧小平理論，學習江澤民同志的“三個代表”的重要思想和其他重要講話，多讀書看報，不斷提高自己的綜合素質和管理能力。

我的主要是負責全站的車輛管理工作。我單位地處遠郊，每天都要接送職工上下班，各項工作業務的辦理都離不開車輛。因此，在日常用車時合理調配車輛，首先保證讓職工上下班坐得安心和舒服；公務用車、值班車隨時候命。做好車輛的維修和保養工作，平時能督促各位司機做好車輛安全檢查工作，確保車輛行車的安全；做好車輛的衛生清潔工作，做到每臺車里外都干凈、整齊。做好車輛資料管理工作，如車輛的年度審核和換證等，車輛的行車記錄以及耗油情況等。經常教育和指導司機們根據車輛的特點，用正確的、科學的方法駕駛車輛，盡量減少耗油和其他方面的損耗，節省開支，延長的車輛的使用壽命。定期上安全教育課，要求各位司機要將安全駕駛放在首位，一刻也不能放松。

本人的生活樸素，作風正派，吃苦耐勞。平時與同事相處融洽，以身作則，帶領司機隊的同志做好工作；尊重領導，虛心聽取不同意見，對有些干部職工提出的意見，能耐心解答并及時向領導反映，多次受到好評。

但是，在工作中還存在許多不足的地方，主要是耐心不。

夠，對車輛的維修技術還不全面，缺乏主動性。

在今后的工作中，我會牢固樹立“全心全意為人民服務”的思想，時刻以一個中中國共產黨的身份嚴格要求自己，把集體利益放在位，做好本職工作。加強政治思想學習，提高自己辨別是非的能力，使自己的思想覺悟能上到一個新的臺階；加強業務知識的學習，通過各種渠道，不斷吸收和更新的知識，以適應工作的需要、社會的需要。最重要是改正缺點，發揚優點，做一名優秀的中國共產黨員。

公交公司調度個人年度工作總結（模板19篇）篇十一

本人系xx通信有限公司北安分公司經營部長，我部門主要負責電話詢問各個農場寬帶裝機拆機和套餐執行情況，移動電信發展情況等業務。自本人擔任經營部長以來，堅持把學習業務知識提高自身工作水平放在第一位，始終牢記“用戶第一，真誠服務”的理念方針，堅持讓用戶滿意，為用戶解決問題，堅持改革創新、與時俱進，通過全部門的共同努力較好的完成了上級下達的各項指標和任務，現將本部門20xx年上一年工作總結如下：

近幾年來固話和寬帶市場飽和，固話安裝量下滑，加之各大運營商采取降價策略，造成激烈的競爭環境。如何保留客戶，營銷業務，成為了公司發展壯大的關鍵因素，作為公司經營部門，我覺得我部門要承擔起應有的責任。我深知通信行業主要產品就是提供服務，為用戶創造服務價值，只有優質高效的服務才能在用戶心中樹立公司良好的形象，才能留住老客戶，培養新客戶，在電話訊問的工作中，我要求部門員工加強服務力度深度，樹立優質服務的理念，在與客戶溝通時做到語氣和善，態度真誠，得到了客戶的贊許，提高了客戶的滿意度。

公司的發展需要每一名員工的努力，只有好的團隊才具有戰斗力和凝聚力，在實際工作中，我每個月都組織部門員工召開分析會議，讓每一位員工從一個月的工作中總結經驗教訓，不斷學習，不斷改善服務，提高部門整體的業務能力和工作水平，讓我部門所有員工都能立足于自己的本職崗位，充分發揮自己的工作能力。我深知在這樣一個通信行業競爭激烈的大環境下，只有努力提高自身素質、打造金牌服務團隊，才能留住用戶，幫助公司更好發展。在上一年的工作中，通過我和我部門所有同志不斷摸索工作新思路，尋找新方法，為公司業務發展協調關系，出謀劃策，有效的促進了業務的發展，讓公司在新裝寬帶、固話等方面的業務有了明顯的提升。

上一年工作期間，我部門所有同志一直以飽滿的熱情服務于公司，服務于用戶。面對寬帶和固話業務飽和的市場現狀，我積極組織優秀員工一起探索新思路，開創新方法，在工作中用理論指導解決實踐，加強工作中的原則性、系統性、創造性和預見性，開拓經營，以公司效益為中心，調整部門業務結構，突出發展高效業務，努力完成上一年經營目標。同時我還創新部門考評和管理，加強對業務員的業績考評時效性，變年度考評為季度考評，充分調動員工工作積極性。通過市場調研和對用戶的走訪調查，我部制定出計劃性的工作方案并予以實施，切實提高了工作效率和質量。

以上是經營部20xx年上一年的總結，雖然取得了一定的成績，但還存在著很多需要改進的地方，如工作還不夠精細化，對一些方面的問題了解還不夠透徹，在今后的工作中，我將繼續會同部門所有同志不斷改正缺點并將時刻以飽滿的工作熱情，踏實的工作態度和良好的工作習慣盡全力完成領導交付的各項任務，再接再厲，勇創佳績。

公交公司調度個人年度工作總結（模板19篇）篇十二

近年來，我局理順管理體制，完善管理模式，加大執法力度，強化監督考核，使城市容貌大為改觀，但是城市管理總體水平仍不平衡，存在以下幾個問題:

1.“大干一百天”過后，思想出現松懈，“臟亂差”等現象有所回潮。認為專項整治行動取得階段性成績，思想上、行動上都有所懈怠，占道經營、污染企業(尤其是小作坊)、交通秩序(“三小車”、亂停亂放)等都出現了不同程度的回潮現象。

2.城郊結合部、背街小巷、老舊小區、城中村的管理水平較低。一方面隨著城市開發建設速度加快，城區界限不斷外延，城郊結合部管理的責任主體不夠明確，出現問題后多個部門互相推諉，致使問題久而不決。另一方面背街小巷和小區分別由街道和小區物業管理，但是街道和物業部門的管理力度不夠，而且小區物業部門無執法權，對違法行為無法及時制止，導致亂搭亂建、占道經營、亂堆亂放現象嚴重。

3.聯合執法的力度不足。對于群眾反映強烈的燒烤、大排檔、油煙噪音擾民、店外經營等問題，工商、環保、衛生等部門有權對無證和有證但擅自變更營業場所的經營者進行查處，但是目前此類違法違規現象基本全部靠城管局實施管理，其他部門的.執法力量很少介入，無法根治問題，違法違規現象容易反復。

4.在城市治理意識培養上，市民參與不高，城管阻力較大。部分群眾的環境維護意識較為薄弱，許多不良觀念和不文明習慣根深蒂固，仍然存在亂扔垃圾、亂倒污水、亂擺攤點、亂搭亂建、占道經營等“臟、亂、差、堵”現象。城管執法不時發生暴力抗法。

20xx年工作安排

20xx年，我局將圍繞“再干兩百天”專項整治行動等重點工作，以整治群眾反映強烈的城市管理突出問題為突破口，扎實推進各項工作，著力改善城鄉環境面貌，不斷提升人居環境質量。

1.加快推進城鄉城市管理綜合改革。按照市場化、現代化要求，實施城鄉綜合管理養護機制改革，建立完善“政府監管、建管分離、管養分開、市場競爭”的市政養護新機制，逐步實施城鄉建設和養護管理分離，分類推進市政設施養護作業，繼續開展戶外廣告市場化運作。

2.進一步完善全區城市管理運行機制。以綜合改革為契機，盡快組建街道園區城治委和城治辦，按屬地管理原則，理順區街道社區三級管理責任，建立高位城市管理領導工作機制，做好全區機關事業單位城市治理標準化工作，使全區內各級、各部門、社會各界參與城市管理的合力進一步增強。

3.推進城市管理數字化、網格化全覆蓋。在完成“數字城管”二期建設后，做好在街道園區建立二級管理平臺，在社區建立管理終端，實現二級平臺三級管理的數字城管運行模式。制定全區城市網格化管理方案，建立區、街道(園區)、社區三級網格，結合“數字城管”系統功能，建立網格全覆蓋，責任到人頭，管理信息化的管理模式。

4.做好新增33項處罰權的移權對接工作。行政執法移權前，事先做好行政執法移權準備工作，組織全系統熟悉新增33項處罰權的管理內容，研究商討新增權限的過度對接、日常管理辦法;行政執法移權后，做好與市局、區各相關部門的對接，緊緊依托市局各職能處室，做好新增職能的管理、執法培訓。

5.統籌兼顧“9322”、“再干兩百天”專項行動。繼續推進城鄉環境整治工作，積極探索整治工作新途徑、新辦法，進一步整治各類臟亂差現象，解決一批群眾長期反映的老大難問題;進一步規范占道經營、車輛停放、戶外廣告設置，提升城市容貌，鞏固整治成果，建立長效機制。

公交公司調度個人年度工作總結（模板19篇）篇十三

時間如流水一般，回想這十幾年來的工作，有收獲和喜悅但更重要的逐漸走向了成熟。下面就一年來從生產調度室到機電技術部的工作做一下總結：

報等，同時分析日常生產事故的統計分析工作。3月份、4月份分別參加學習了山西省煤炭信息工業數據統計分析平臺，讓我對全省的煤炭系統有了一定的了解，熟練應用信息調度平臺。生產調度室是礦井安全指揮中心，是礦長組織生產的.代言人，是煤礦進行科學管理的重要部門。其工作的特殊性及重要性，決定著自己必須熟知現場，具有沉著冷靜、忙而不亂、果斷靈活的心理素質和較高業務水平，嚴格按照程序化來處理日常生產和應急事故，是確保安全生產的重要途徑。

作為生產調度室工作的一員，時刻謹記以維護礦的整體形象作為自己工作的核心。通過幾個月向各位老師傅的虛心學習再加上個人的不斷努力工作，讓我學會了對待領導不卑不亢、對待同志熱心幫助、對待問題認真分析、對待失誤總結反思，說話鏗鏘有力，做事雷厲風行，考核有理有據，獎罰公平公正。

20xx年是我礦實現產能提升跨越發展的重要一年，也是我在系統改造、新風井供電設計中學習的大好機會，充分利用這次機會，扎實學好供電設計，尤其是集合礦井實際學好整定保護計算和設備選型。廣交同行的朋友，不斷充實自己，營造自己加壓的氛圍，不斷向個人追求的目標奮斗。

公交公司調度個人年度工作總結（模板19篇）篇十四

光陰如梭，一年的工作轉瞬又將成為歷史，新的一年，新的挑戰即將到來。本人進入調度室已經有半年多的時間，在主任的領導以及關心支持下，20__年的工作中有碩果累累的喜悅，也有遇到困難和挫折時惆悵。在以后的工作中要想更好的做好調度工作，盡快的成為一個合格優秀的調度員，就要不斷地去總結工作中的不足和差距，提高自己完善自己，以便更好地完成工作。現將20__年度個人工作情況作如下總結：

一、虛心學習，努力工作。

做好調度工作要嚴格要求自己，要好好學習每個調度員的長處，取長補短盡量的完善自己，認真學習相關專業知識、工藝流程，要做到四勤，腿勤、嘴勤、眼勤和手勤，不懂就問，不懂就學。通過半年多的學習和鍛煉，我深知調度工作的重要性，在平常的工作我嚴格要求自己，不斷加強對全礦生產工藝系統的認識和了解，深入生產現場熟悉工作環境，虛心接受領導和師傅們的教導。

在日常的工作中，我堅持做到交接班要嚴謹，接班后對上一個班遺留的問題進行落實和關注，對領導交代的事情要抓緊傳達和落實，明確本班的重點工作。在組織生產的過程中，及時跟進全礦生產情況，確保當班生產指令的完成，對生產過程中出現的問題及時向領導匯報，并加以解決確保全礦的生產能夠正常安全進行。做臺賬時對每一個生產的數據都要進行多次核算，確保數據的準確性，為領導的決策提供有效真實的數據依據。交班時對本班中遺留問題和領導的指示要重點交代，確保下個班的正常生產。

在跑外值勤過程中，要聽從坐臺調度和領導的安排，深入現場。積極配合坐臺調度的工作，將現場信息準確的傳給坐臺調度。對各個工業現場都要熟悉，在工作任務不太繁重的情況下，我也會勤跑現場，了解現場，及時發現問題解決問題，保證全礦生產安全有序進行。對跑外中的重點工作我一定會在現場關注，靈活處置，對隨時發生的情況及時向領導和坐臺調度反饋。

團隊合作是調度工作不可缺失的基礎，我們調度員之間應該相互依存、幫助、互懷，合作是高績效團隊的基礎，每個調度員度應該樹立全局觀念，搞好協作配合。跑外調度要時刻聽從坐臺調度和領導的安排，把現場的情況及時反應給坐臺調度，這樣生產中所發生的狀況就能迅速的解決，全礦的生產組織才能有效進行。

二、工作中存在的不足。

在過去的工作中我雖然取得了一定的進步，但是這些進步都離不開領導和同事對我的幫助。在工作中我也出現過的生產組織不力，協調不到位，對領導的指示落實不到位的情況。并且在工作的過程中，由于工作經驗不足并且對其他專業比較陌生，造成工作效率降低習甚至出現錯誤。在以后的工作中，我會主動加強和其他部門溝通，充分利用資源，多方面學習全方位發展，提高主觀能動性，積極工作，認真落實領導的指示，在現場要做到勤于觀察、獨立思考、多與同事交流，努力不斷提高自己的業務水平爭取把本職工作做的更加完美和成功。

三、積極努力做好20__年工作。

20__年的工作已經接近尾聲，俗話說：點點滴滴，造就不凡，在以后的工作中，不管工作是枯燥的還是多彩多姿的，我都要不斷積累經驗，與各位同事一起共同努力，勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，為了調度工作做出的貢獻。

為了更好的完成20__年的工作，我要繼續發揚20__年的優點，改點自己的缺點和不足，總結過去，展望未來。20__年生產任務重，對于我來說也是一種挑戰一種機遇，我將嚴格執行各項規章制度，恪盡職守，高標準要求自己，不斷學習積累經驗，善于總結，也希望領導能給我更多的支持，爭取為20__年建設新龍首貢獻自己的一份力量。

公交公司調度個人年度工作總結（模板19篇）篇十五

(1)嚴格管控渣土運輸。結合地方法規制定全區管理意見，引導企業化運作，把企業化運作由城區推向全區。設立專門管控卡點，實行三班制巡查，推行監管員制度，區街聯合對“三不管地帶”加強整治，嚴格執行渣土棄置場地的審批程序，完善各街道園區內部倒土場的備案制度，加強跨區域渣土運輸的審核，從嚴控制外部渣土進入江寧。

對已列入菜單的違法建設必須確保按期拆除;進一步完善違法建設管控體系建設堅持“新增違建零增長已有違建逐步拆除”不動搖不讓違建者心存僥幸。

(3)落實好市容“門前三包”。一是確保100%簽訂。對未簽訂市容環衛責任書的臨街店家、單位進行摸底統計，主動上門宣傳服務，逐戶簽訂市容環衛責任書。二是加大處罰力度。開展“門前三包”整治月系列活動，對違反“門前三包”責任區制度的商戶、單位，嚴格按照相關法律法規進行處罰。

(4)加強市容市貌整治。一是進一步規范廣告亮化，按照相關管理辦法和設置導則，對沿街立面門頭店招、高速沿線戶外廣告、公交站臺燈箱廣告，以及鏤空字、電子大屏、夜景亮化進行整治出新和控制管理。三是大力整治占道經營。堅持堵疏結合，引導攤點入室入棚，合理劃定嚴禁區域，對嚴重影響市容秩序的'流動攤點和馬路市場堅決依法清理取締。

(5)突出完善環衛設施。一是配合做好江南環保產業園二期建設，配合做好規劃設計、垃圾通道、二期征遷工作及相關硬件設施、管網的建設。二是加快布局餐廚垃圾處理場，垃圾分類收集站建設。合理布局和建設垃圾中轉站，街道購置1噸餐廚垃圾收集車1-2輛，合理規劃布局建設公共廁所。三是加大投入，城區、集鎮主次干道清掃保潔全部機械化，全區機掃率達80%以上，實現城市管理快速化、規范化、機械化。四是全面改進垃圾收集轉運模式。采用機械式垃圾收集和全密閉運輸，取消人力車、電動三輪車等非密閉車輛作業。取消道路和小區的垃圾池，定期清洗更換垃圾桶，杜絕造成二次污染。

(6)強化規范長效管理。針對工地揚塵、小區管理、交通秩序、空氣環境等群眾反映強烈的突出問題，切實抓好建章立制和城市管理標準化建設，及時修訂一批、完善一批、出臺一批城市管理標準和規范，不斷健全城市管理法規體系，使全區環境整治有章可循、有法可依。

公交公司調度個人年度工作總結（模板19篇）篇十六

20xx年上一年，在領導和同事的幫助下，本人嚴格要求自己，不斷加強學習，認真做好本職工作，較好地完成了領導交辦的各項工作，現將上一年個人工作總結報告如下：

因受限行、環保等多方面因素影響，年初各大紙廠紛紛漲價，為避免供不應求，保證“課前到書，人手一冊”任務的完成，公司采取了應對措施，提前采購了18秋季教材教輔用紙，作為一名采購調度，我嚴格按照領導要求，定時統計各庫房庫存量，時刻掌握各庫房庫存情況，做到合理安排紙張，盯緊發貨。按時開具各出版社單據，順利完成了18春的收尾工作，并順利開展了18秋的印制工作。

為了本職工作的順利開展，定時更新能及時有效反饋各出版社紙張使用情況、庫存數量等各方面信息的表格，切實有效的向上級領導反映紙張的到貨和使用情況，方便領導合理安排采購計劃，大大提高了工作效率。

3月份，集團公司20xx秋季紙張采購議價會議在我公司舉行。為了使各用紙單位更加了解國內紙張市場變化情況及各供應商的生產情況，我們對會議所需要的各供應商綠色認證、各出版社18春季的用紙情況及18秋季各出版社所報計劃做了詳細整理。

1.開發票：每月末整理各出版社當月出庫明細并開具增值稅發票。

2.單據整理：定期整理、裝訂出庫單、調撥單、變型單及社會銷售單。

3.幫助夏冰登記整理貿易合同臺賬。

4.完成部門領導交代的'其它工作。

1、盤點：為加強存貨管理，根據集團公司統一部署，將于7月3日、4日配合財務人員及事務所人員對保定紙庫、石家莊紙庫、駐二廠和外協庫房庫存進行清查清點。為了盤點工作的順利進行，我已提前與外協庫房管庫人員進行了明細梳理，并進行初步對賬，做到了賬賬相符。

2、做好18秋季教材教輔收尾工作，做好19春季議價準備工作。

3、催要未寄回的貿易合同，并登入臺賬。

4、按照要求裝訂各種單據。

一年來，雖然完成了自己的本職工作，但自身還存在著不足，我會時刻牢記領導交代的任務要分清輕重緩急，要始終站在公司的整體利益上考慮問題，不能計較個人得失，要從大局出發，處處維護公司的利益。在以后的工作中，我要發揚自己的優點，爭當一名優秀的員工。

公交公司調度個人年度工作總結（模板19篇）篇十七

這篇關于《公交公司2019年度總結范文》的文章，是特地為大家整理的，希望對大家有所幫助！

一、具體工作情況(一)、加強黨建及思想政治工作，促進兩個文明建設加強領導班子和干部隊伍建設。堅持了黨委中心組、基層班子學習日和中層以上干部集中學習制度，以學習貫徹“xxxx”重要思想和十網-互聯網文秘資源網六大精神為重點，進一步提高了兩級班子和干部隊伍的政治素質和理論水平。特別是通過開展“解放思想，干事創業，加快發展”的大討論和專題民主生活會，使廣大干部轉變了思想觀念，樹立了深化改革、加快發展的意識，促進了公司的健康發展。同時選拔優秀人才，調整、配備、充實部分基層領導班子，使基層班子的力量得到了加強。通過下發落實有關廉政建設文件和規定，進行“艱苦奮斗，廉潔從政”教育，強化了干部的廉潔自律意識，促進了公司的黨風廉政建設。

進入xx年，公司從建立健全制度規范管理，提高標準化服務水平，重視安全管理等方面入手，響應市委、市政府號召，站在突破**的高度，使管理再上一個新臺階，優質服務再上一個新水平。各線路運營收入進一步增加，截止目前安全運營里程達120xxxx萬公里，為市民的出行提供了優越的出行條件，為牡丹花會和林交會創造優質的服務環境。

一是建立健全管理制度，規范管理人員工作制度，為搞好生產理工作提高生產管理水平，提高管理人員整體素質，打造一支過硬的公交管理隊伍，公司特制定了生產管理人員管理崗位制度和公司獎懲規定，監督管理線路正常運營，持證上崗，文明管理，嚴格執法，不循私情，加大處罰力度，對累計三次違反同樣規定的管理人員停薪下崗。線路管理人員的工作責任心積極性大大提高，管理更加規范化。

配合國際牡丹花會和五·一黃金周運輸工作，組織一次安全大檢查，通過檢查，對存在問題的各線路進行了整改，車輛逐一配齊了滅火器，更換了老化輪胎，保養了剎車燈光等設備，并車車建立了檔案。今年6月公司又按照市局客運辦要求，對車輛逐一上線檢測，對問題車停運整改，確保了牡丹花會和五·一黃金周的安全運營。今年以來，沒有發生一起重大事故，為創建平安**貢獻了一份力量。

乘安全行車的自覺性，避免了一起不安全因素。(三)努力提高服務水平，樹立公交形象。

公交公司調度個人年度工作總結（模板19篇）篇十八

縱觀20xx年我司的物流管理現狀，相對比較差，物流成本費用支出偏高。在企業物流這塊，我司主要涉及以下四個物流模塊：

采購物流是采購員與供應商達成定單后，關于物料到我司所涉及到的物流活動。由于我司所購大宗物料多由供應商提供“門到門”的服務一條龍，負責裝卸、承運。供應商把物料歇完后，倉庫負責報檢入庫手續。所以在此方面的投入資金已經以固定的比例包含在產品價格中，只會隨我司購入物品的數量而等比例增加。將進料物流權交給供應商可以極大地減少我司對物流投入的精力，只要進料物流投入的資金不是有很大的彈性，我司在以后仍可以延續這種方式。

采購員應根據定單的排量、庫存量來合理地安排采購量，膠料和銅絲的庫存周期控制在一周之內，供應的緊急用品長期備用小批量庫存外，其余物品庫存周期應控制在一周之內或零庫存。把原庫存量先用掉，如不行就更換包裝返還客戶，依此降低我司庫存成本費用。

加強各部門的采購管理力度，所需的采購物品均開“原材料申請單”交于市場采購部，統一采購，降低零散采購的成本支出。部門所用物品的時間應合理地安排符合采購員的采購周期，降低特采的費用投資。所購回的物品均報檢入庫，所需部門開“領料單”領用，拒絕不經品管、倉庫直接使用，導致的損失應有當事人負相應的責任。

生產物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接，包括將原材料、半成品從原材料倉庫（或半成品放置區）轉移生產線上或返回和產成品入庫過程中所涉及物品、人員、車輛及機械設備工作流程順暢轉換的一系列物流活動。

由于我司生產產品的特殊性，生產中所接觸的物料一般都較為沉重，往往需要借助搬運工具如行車、叉車、液壓車等進行，且每天發生較為頻繁，極其耗費人力。由于所能借助的工具器材并非人人都會使用、都有權使用，所以經常會造成資源的閑置和浪費。對于一些簡易的工具器材，能對所有的員工進行正規培訓，確保每人都能夠熟練地、規范地操作。對于叉車等一些相對復雜的工具器材，要確保每班都有人員會操作。為員工提供限度的工作支持，有利于提高員工的生產積極性，提高生產效率。

在物品用量方面生產部已加強管理，所需物品均開“領料單”領用，控制在生產過程中“多”的浪費，并把生產用品和半成品放置在合理區域，降低了堆置工作現場影響生產。加強員工的技術性培訓，降低生產過程的不良浪費和特用現象，嚴控報廢品的產出和人員閑職、機械等待現象。合理有效地安排“人機”協調流暢性，加強品質管理，提高生產績效。

銷售過程中的物流主要包括產品銷售及產品外加工（例如輻照加工）過程中涉及的物流活動。銷售物流在我司整個物流體系中占有絕對地位，也是我司投入資金較大且可以由我司自主調控的一部分物流。我司應加強物流公司運輸管理，降低物流成本支出。十月份前我沒接手管理之前，所用的承運公司存在以下問題：

1、帳務塊

物流公司每月對帳時間在月底，有的沒有對帳單；有的發票與托運單一起拿過來，導致多開，只能做個記錄；有的發票開不出來，或每月的發票金額開不夠；有的結款帳期不定：一個月、兩個月、三個月的都有；有的提貨人直接把留我司的那張單據帶走，月底對帳無法對起來。每月的單據查詢都很困難，因為只有張婷婷那邊的手工記帳，有的登記，有的干脆不記。

2、貨物承運方面

由于物流公司沒有把貨物準時運輸到客戶地，業務員就草率地跟承運公司叫嚷，導致自己最后禮虧，錯誤還在自己。物流公司在承運我司的貨物中無視貨物安全，導致磨損，客戶不能接收，要求退/換貨。客戶要求退/換貨的線材，不加以保護包裝，直發物流，導致再次破損，線材磨損更嚴重，損失更大。有轉發物流的貨物，駕駛員按照經驗發承運公司。

3、車輛的調度

銷售內勤根據以往的習慣哪家物流公司方便叫哪家，有時候一天來兩次。我司駕駛員晚上回來，明知明天中午進倉不晚，偏叫外面的車。有時同一地方一天跑兩次，駕駛員氣的無話可言。

經過三個月的物流整頓，加強承運公司的管理，已提高了整體管理水平。現實如下：

1、帳務方面

每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記，每家承運公司都有自己的帳務報表，便于查詢與做帳。當天的物流托運單，當天做帳，有誤差當時就發現、解決，不留后患到明天。現在物流公司在每月二十五號結帳，他們拿著對帳單過來對帳，有問題當時解決，沒問題回去開票。二十六號前把發票繳過來，三十號為“結款日”，帳期為九十天（順豐和轉發物流除外）。

2、車輛的調度

現在公司車輛有我來調度，誰想用車，經過確認。

公交公司調度個人年度工作總結（模板19篇）篇十九

2007年，在市委市政府及建設局黨委的正確領導下，公交公司一班人在xx局長帶領下，緊緊圍繞“管理效益年、安全生產年、優質服務年”這一中心目標，大力開展工作，加強內部管理，爭取政策支持，創新工作思路，把爭創“咸寧市最佳文明單位”作為公司工作主旋律，以開展“向黨員模范號學習、爭創文明示范窗口”活動為載體，以優質服務為主線，以強化司售人員安全意識為保障，從一件件實事抓起，挖潛拓新，節支增收。今年元—12月，實現客運承包收入699.08萬元，客運站場收費37.32萬元，上繳稅金50.5萬元，實現利潤80.25萬元，較上年度增長1.66倍。

2007年主要做了以下幾方面工作：

一、以安全生產為保障，優質服務促提高。

今年是xx市建市二十周年、“三國xx文化節”十周年，同時也是xx市“城市建設年”。為此，我們投資近400萬元更新線了路營運車輛，率先在咸寧市實行無人售票，新建了一流候車站點崗亭，安裝了線路車載電視，還在車上配備了“暖心墊”、“扶手套”、“愛心傘”、“廢紙簍”等便民設施，改善了居民出行環境，提高了城市品位。

在加強硬件建設的同時，我們還加強了“軟件”方面的管理。

一是實行“四專”。即專人、專職、專責、專線管理，成立線路車組，將安全、營運、線路測速與稽查分解到各條專線，明確安全責任。

二是組織公司內部管理人員及線路司售人員每月16日召開一次安全例會，組織安全知識培訓學習，制定線路管理人員“七不準”，司售人員“十四不準”，規范營運秩序。

三是改變線路經營模式，將原來的單車租賃承包形式改為線路買斷承包，將事故風險分散轉移到車輛承包人。

二、以節支增收為根本，爭取政策見成效。

2007年為“管理效益年”。為此，我們從以下幾方面狠下功夫，節支挖增收。

一是為防止亂吃、亂喝、亂派等鋪張浪費現象，我們實行三“統一”：即來客統一由一個部門安排，統一到一個地點進餐，統一一個時間結賬，今年招待費為29.1萬元，同比去年56.98萬元節約27.88萬元。

二是為防止“滴、漏、跑、冒”等水電方面的漏洞，我們在今年5月份全面開展水電改造，水改后每月節約支出8000元，預計兩年可收回改造成本。今年水電費開支11.2萬元，同比去18.11萬元節約6.91萬元。

三是根據建設局[2007]1號文件《關于加強財務管理、嚴格控制物資捐贈的通知》要求。今年物資捐贈費為10.26萬元，同比去年20.8萬元減少支出10.54萬元。

四是為有效地控制利息支出，公司償還了部分職工高息借款33萬元，還清了銀行債務6.5萬元，今年，利息支出20.38萬元，同比去年41萬元節約20.62萬元。同時，加大清收力度，今年共收回呆債、死債近19.1萬元。

五是為防止交通事故的發生，公司成立了線路車組，改變了線路經營模式，制定了線路管理人員“七不準”，司售人員“十四不準”等一系列措施，安全事故費僅為20.5萬元，同比去年75.9萬元節約了55.4萬元。

六是由于線路經營模式的改變，車輛保險費由車輛承包人承擔，加之承包車主保險意識逐步提高，保險金額逐漸增加，今年車輛保險費為47.6萬元，同比去年38.27萬元增長9.33萬元。

七是加強對線路車輛的日檢、月檢，及時做好車輛保養工作，做到發現問題及時處理，修理費僅為18.85萬元，同比去年47.8萬元節約28.95萬元。

八是嚴格控制其它費用開支，公司所有辦公經費由各科室年初列出計劃清單，報辦公室統一購買，有效地避免了重復購置，控制了鋪張浪費，今年，其它費用支出共計68.85萬元，同比去年103.6萬元節約34.75萬元。

以上各項費用支出同比去年共節約146.63萬元。

“優先發展城市公共交通”是改善城市人居環境，促進城市可持續發展和構建和諧社會的必然要求。在爭取落實政策扶持上，公司領導做了大量的工作，他們起早貪黑，披星帶月找領導、辦簽字、求落實。

一是因國際燃油價格波動而導致國內燃油價格大幅度上揚，爭取到了國家油價補貼，安定了線路經營秩序，確保了公司穩定。

二是根據國辦發46號文件及湖北省政府令290號有關養路費征收管理辦法，我們爭取領導支持，大打“政策”牌，及時落實免征養路費，全年免征養路費19.4萬元。

三是為適應城市配套發展，改善城市居民出行候車環境，杜絕二路、八路始發站場安全隱患，根據國家有關公交站場用地傾斜政策，我們在鳳凰山征用20畝土地、購買鳳凰山派出所場地等用于始發站場建設。

四是根據客運辦的實際困難，經有關部門核實，領導同意，將客運辦原定欠繳土地出讓金8萬多元予以免除。

三、以兌現考核為手段，嚴明紀律樹形象。

年初，公司對中層干部人事進行了調整，使其各盡其長，充實了機關工作隊伍的力量。我們制定了“十著手、十抓”，即“從班子上著手，抓隊伍建設；從效益上著手，抓扭虧增盈；從制度上著手，抓落實執行；從管理上著手，抓監督檢查；從工作上著手，抓效率提高；從責任上著手，抓考核兌現；從作風上著手，抓好壞典型；從正氣上著手，抓歪風整頓；從安全上著手，抓隱患排查；從增收上著手，抓勤儉節約”作為完成公司各項任務的行為準則，來衡量約束每位干部職工。同時，公司與科室及各科室與管理人員層層簽訂了目標考核責任狀，將各項工作具體化、細化、深化，年中與年末分別按責任狀考核兌現。公司每月初召開一次中層干部會，部署各部門工作計劃，載入經理辦公會紀要，月底統一考核兌現，將考核結果直接與工資掛鉤，在當月工資中予以獎勵或處罰，從而嚴肅了管理制度，充分發揮了管理制度的作用。

為嚴明勞動紀律，我們制定了機關工作人員考勤制度，每天由辦公室專人負責監督簽到。此舉振奮了職工精神，改變了一貫懶散面貌。我們還改善了公司辦公條件。首先加大了機關辦公樓、家屬小區等環境衛生清掃力度，要求清潔工全天候待命，做好保潔工作。每周五我們對機關各科室進行清潔大檢查，結果進行張榜告示，對那些衛生不夠清潔的科室進行批評，增進了大家的集體榮譽感，促使大家養成“爭先創優”的意識，為把整個小區建設成花園式文明小區做了大量工作。同時，我們制定了機關工作人員文明用語，來人、來電接待專用文明語言，在機關辦公樓大廳樹立“機關人員工作十不準”、“文明單位創建奮斗目標”、“八榮八恥”等敬業愛崗警醒牌，時刻提醒工作人員要努力工作，端正工作態度，加強學習，提高自身素質，維護xx公交人形象。經過一段時間的努力，機關工作形象有了很大的改觀，工作人員素質有了很大的提高，贏得了外來公司辦事人員的一致好評。通過了咸寧市文明單位創建領導小組的考核。

四、以客運管理為依托，規范秩序保公交。

客運辦作為合并到公司一個單位，其原有職能仍有保留，收費與管理是其兩大主要職能。今年在收費標準每輛車每月減少20元的情況下，客運站場停車收費不僅沒減反而超額完成任務，主要是做了以下幾個方面工作：

一是加強了自身隊伍素質建設，改變服務態度，要求所有管理人員每天加班加點，隨時對各站場管理人員崗位情況進行抽查，對脫崗人員進行了嚴肅處罰。

二是加強了對站場內擺放的車輛管理，使站場內的車輛分類停靠，排放整齊，進出自如。

三是加強了對站場內的清潔衛生及時清掃，確保環境衛生。

四是加強了對站場車輛的收費管理，特別是零星車輛的收費管理，做到及時、到位。

五是對原客運辦閑置場所合理開發利用。對客運辦原城北停車場及閑置門店重新招租。

由于以上原因，金三角、城西停車場吸引了大量的貨車車輛及漢正街車輛進站，交通局以全年4000元的價格租用城北停車場等各項收入彌補了因降價所造成的13200元損失，還超客完成任務11735元。

多年來，由于進城車輛在城區內南來北往，亂停亂靠，給城市交通秩序帶來了很大壓力，也給公交秩序造成了混亂。為此，客運辦今年以管理為依托整治了中伙、黃龍、車埠、官塘、隨陽等進城客運車輛，實行了南北分治。同時，向市有關部門申報爭取出臺對“摩的”的管理相關政策，這樣既減輕了城市交通壓力，確保了公交秩序，增強了城市活力。

五、以職工福利為動力，團結一致構和諧。

企業發展了，我們對職工福利待遇也作了相應的提高，只有這樣方能充分調動職工的主觀能動性。

一是投資20萬元改造職工宿舍樓屋面，搭建防水隔熱層。

二是申報04棟危樓改造，手續目前正在審批之中。

三是結對幫扶困難職工，公司班子成員與困難職工結對幫扶，共捐錢捐物3000多元。看望住院職工19人次，慰問病故職工家屬11人次，愛心捐贈2800元。

四是組織公司內、退休職工進行一次全面體檢，組織公司中層干部外出考察學習，穩定了人心，提高了干部隊伍素質。

五是調整職工養老保險基數。由于歷史原因，公司職工養老保險基數歷年來均低于社會平均工資，經公司研究決定，今年對職工養老保險基數進行了較大幅度的調整。同時，根據國家相關政策對符合條件的職工及時辦理退休手續，對已辦理了退休手續的職工工資進行了相應的調整。

六是開展形式多樣的文體活動，增強了集體榮譽感與凝聚力。1是參加了市委組織的“七一”文藝匯演；2是參加了市總工會的“三八”女子登山比賽”、“第五屆工運杯象棋比賽”；3是參加了咸寧市婦聯組織的“魅力女人”選拔賽；4是組織公司職工參加內部職工的乒乓球、卡拉ok、籃球、羽毛球比賽；5是開展了爭創的“先進職工之家”、“五好家庭”、“青年文明號”、“黨員模范號”、“安全紅旗車”等活動。

通過以上這些活動，進一步調整了職工的工作積極性，振奮了職工精神，為營造和諧企業創造了很好的氛圍。

2008年爭取做好以下幾項工作。

一是根據國家公交優先有關政策，爭取在綜合稅金、養路費、政府補貼等方面落到實處。

三是爭取領導支持進城客運車輛實行“南北分治”的政策得到落實。我們力爭將中伙、官塘、泉口、隨陽及黃龍、楊家嶺等地客運車輛遷停到客運辦投資150萬元修建閉置多年的城北停車場，對進城客運車輛實行“南北分治”。

四是進一步加強公司內部管理，嚴格控制非生產性經費支出，挖潛增收。

五是爭取政策將黃龍線路納入到公交行業。黃龍線路是公汽公司多年來的老線路，由于種種原因，曾一度中斷，現由個體中巴車輛壟斷經營，票價較高，市民反映強烈，人大代表、政協委員多次要求公汽恢復黃龍線路，實行公交票價政策。

“春潮涌起千江雪，海域探來萬斛珠”。在新的一年里，我們相信：在市委市政府的關心與支持下，在建設局領導的正確領導，我們有信心，也有決心一定能駕駛“xx公汽”這輛宏偉的公交車高速行駛在社會主義市場經濟的康莊大道上。