心得體會不僅是對過去的回顧，更是對未來的規劃和思考，它可以幫助我們更好地發現問題和改進自我。小編精選了一些優秀的心得體會范文，供大家參考和借鑒，希望能對大家有所幫助。

一帶一路心得體會（精選16篇）篇一

一帶一路是促進共同發展、實現共同繁榮的合作共贏之路，是增進理解信任、加強全方位交流的和平友誼之路。中國將秉承絲路精神，與一帶一路沿線各國共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、責任共同體和命運共同體。

一帶一路將以共同發展、共同繁榮為第一要義，賦予古絲綢之路新的時代內涵，不限國別范疇，不搞封閉機制，所有有意愿的國家和經濟體都可以參與進來，成為一帶一路的支持者、建設者和受益者。

“一帶一路”順應時代潮流，符合發展規律，契合全球共同需要，彰顯人類共同夢想，為亞洲命運共同體和人類命運共同體建設提供了有效途徑。一年多來，共建“一帶一路”的倡議得到了60多個相關國家和國際組織的積極響應。中國作為倡議者，正以實際行動推動相關國家共建“一帶一路”。主席、等國家領導人先后出訪20多個國家，深入闡釋“一帶一路”的深刻內涵和積極意義。

中國政府與部分國家簽署了共建“一帶一路”合作備忘錄，與一些毗鄰國家簽署了地區合作和邊境合作的備忘錄以及經貿合作中長期發展規劃;積極推進rcep談判、東亞經濟共同體和亞太自貿區進程;倡導建立亞洲基礎設施投資銀行，發起設立絲路基金。

在有關各方共同努力下，《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》于3月28日正式公布，亞洲基礎設施投資銀行籌建工作邁出實質性步伐，絲路基金順利啟動，一批基礎設施互聯互通項目穩步推進。這些早期收獲標志著“一帶一路”已經從概念發展成看得見、摸得著的實際舉措，向我們展現了“一帶一路”的廣闊前景。我們相信，只要相關各國和衷共濟、相向而行，就一定能實現和平發展、共同繁榮的美好愿景，讓各國人民共享合作成果，攜手邁向人類命運共同體!

一帶一路心得體會（精選16篇）篇二

三年多以來，主席提出的“一帶一路”倡議得到國際社會普遍響應，取得的成績超出預期。5月14日至15日將在京舉行“一帶一路”國際合作高峰論壇，這次論壇的召開，更顯示出“一帶一路”建設的蓬勃生機和廣闊前景。

不過，面對“一帶一路”推進中出現的困難與挑戰，社會上仍然存在著各種質疑。那么，為什么我們有理由對“一帶一路”建設抱有更大的信心?為什么“一帶一路”建設必然會得到世界大多數國家和人民的贊賞和支持?此次“論壇”將為這些疑問提供最好的答案。

從世界七大洲五大洋的地理視角看，“一帶一路”建設是一場規模宏大的、極其深刻的、相互關聯的重塑世界經濟地理的革命，縮短經濟距離，增加經濟密度，提高經濟效益，不僅將加快中國國內不同地區經濟一體化和發展大趨同，還將推動歐亞非大陸各國經濟一體化和共同發展，進而大力推動世界經濟一體化和全球化，提高全球經濟增長、貿易增長、投資增長、消費增長等潛力。

特別是“一帶一路”建設中，“五通”是基本手段，“共商共建共享”是工作原則和方法論，縮小沿線國家和地區發展差距、提高人民生活質量則是“一帶一路”倡議的根本出發點和最終歸宿。

“一帶一路”向世界宣告中國將堅定不移的走和平發展，合作共贏的道路，有助于中國從全球視野考慮價值鏈供應鏈，構建海陸統籌面向全球的開放新格局。

大時代需要大格局，大格局需要大智慧，大智慧需要大擔當。中國倡導并推動的“一帶一路”建設，順應了時代發展潮流，體現了中國促進區域和全球經濟共同發展的大智慧，展現了中國的大國擔當。它一定也必將證明中華民族自立于世界優秀民族的行列已為期不遠，中國的崛起一定會給世界不一樣的驚喜。

一帶一路心得體會（精選16篇）篇三

我國自古以來就擁有遼闊的海洋。可是，我國的一些昏庸的君主卻不知如何“使用”海洋。所以我國經常遭到列強的侵略。而今天，我們的習近平總書記提出了“海上絲綢之路”的建議，把中國的海洋建設推向了一個新的高度。

實際上，海上絲綢之路的雛形在秦漢時期便已存在，目前已知有關中外海路交流的最早史載來自《漢書·地理志》，當時中國與南海各國相互接觸，而有遺跡出土表明中外交流可能更早于漢代。

在唐朝中期以前，中國對外主通道是陸上絲綢之路，之后由于戰亂及經濟動蕩等原因，海上絲綢之路逐漸代替了陸上絲綢之路，成為中外貿易交流的主要通道。

現如今，我們的習近平向利用長三角、珠三角、海峽西岸、環渤海等經濟區開放程度高、經濟實力雄厚的優勢，加快中國自由貿易區的建設。還要充分發揮我國深圳前海、廣州南沙、珠海橫琴和福建平潭等開放合作區作用，深化與港澳臺合作，盡力打造粵港澳大灣區。2014年11月11日，我們的習近平提出亞太自由貿易區，與世界做朋友!

未來，我們的科技將會領先一步，海洋，擁有數不盡的能量與礦產。各種如鎳、鈷等的稀有元素都數量眾多。海洋，擁有數不盡的魚類和食物，鯊魚、藍鯨、烏賊……是許多人的生命。海洋在全球經濟體中排行第七，但其利用價值絕對是第一的!只有和各國一起開發海洋、探索海洋、利用海洋，才能使國家更強大，世界更美好!

一帶一路心得體會（精選16篇）篇四

20xx年5月14日，“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京舉行，出席開幕式，并主持領導人圓桌峰會。目前，29位外國元首、政府首腦及聯合國秘書長、紅十字國際委員會主席等3位重要國際組織負責人出席領導人圓桌峰會等活動。

二、什么是“一帶一路”?

20xx年秋，主席正式提出“一帶一路”倡議。4年來，全球100多個國家和國際組織積極響應，支持和參與“一帶一路”建設。20xx年3月28日，國家發展改革委、外交部、商務部聯合發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》。

隨后，作為國家頂層戰略的“一帶一路”加快步伐。一帶一路峰會據了解，“一帶一路”(thebeltandroad，縮寫b&r)是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。一帶一路”貫穿歐亞大陸，東邊連接亞太經濟圈，西邊進入歐洲經濟圈。同時，一帶一路旨在積極發展與古代絲綢之路沿線國家的經濟合作伙伴關系，共同構建政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體等。

三、提出“一帶一路”戰略的意義。

“一帶一路”戰略的意義到底有多大?據悉，該戰略構想的提出，為沿線國家優勢互補、開放發展構建了國際合作的新平臺。從國內來看，該戰略的提出可以發揮新疆獨特的區位優勢和向西開放重要窗口作用，深化與中亞、南亞、西亞等國家交流合作，形成絲綢之路經濟帶上重要的交通樞紐、商貿物流和文化科教中心，建設絲綢之路經濟帶核心區。

同時,一帶一路戰略提供了多邊合作的契機、有助于我國對外開放戰略升級，并且，“一帶一路”有望構筑全球經濟貿易新的大循環，成為繼大西洋、太平洋之后的第三大經濟發展空間。自從“一帶一路"經濟區開放后，承包工程項目突破3000個。20xx年，我國企業共對“一帶一路”相關的國家投資額同增18.2%。20xx年6月底，中歐班列累計開行1881列，實現進出口貿易總額170億美元。

四、“一帶一路”戰略中的“五通”發展。

早在20xx年9月，主席就提出，構建“絲綢之路經濟帶”要創新合作模式，加強“五通”，即政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通和民心相通，以點帶面，從線到片，逐步形成區域大合作格局。

1、政策溝通目前，國家發改委已簽署50多份“一帶一路”政府間合作協議;和54個沿線國家簽訂稅收協定;同時，我國與芬蘭建立新型合作伙伴關系，同新加坡攜手打造自貿協定“升級版”;另外，與“一帶一路”沿線國家簽署130多個互聯互通交通協定。

2、設施聯通中國已與40多個“一帶一路”沿線國家實現空中直航;中歐絲路高通量衛星進入評估階段;印尼雅萬高鐵項目貸款協議正式簽署;20xx年中歐班列開行1000列同比增長158%。

3、貿易融通三年來，中國與“一帶一路”沿線國家貿易總額約20萬億元。正式發布海上絲路貿易;第三批自貿區列近千項創新清單;華東地區外貿企業積極參與“一帶一路”。

4、資金融通5月13日，亞投行批準新一批7個意向成員加入，成員擴至77個;14日,主席在“一帶一路”高峰論壇開幕式上宣布，中國將向絲路基金新增資金1000億元人民幣。同時，中資銀行在“一帶一路”沿線國家設62家一級機構。

5、民心相通中國和印尼推進教育合作，“一帶一路”沿線國家在華留學生已達20多萬。同時，中國語柬埔寨人文交流掀起“漢語熱”。隨著20xx“一帶一路”國際高峰論壇的召開，“一帶一路”戰略構想，正在世界各國人民心中生根發芽。“一帶一路”將成為沿線各國的共同事業，進步加強政治互信、地緣毗鄰、經濟互補等優勢轉化為務實合作、持續增長優勢。

中國古代，絲綢之路在世界版圖上延伸，訴說著沿途各國人民友好往來、互利互惠的動人故事。如今，一個新的戰略構想在世界政經版圖從容鋪展——共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”。

提出建設“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰略構想，強調相關各國要打造互利共贏的“利益共同體”和共同發展繁榮的“命運共同體”。這一跨越時空的宏偉構想，從歷史深處走來,融通古今、連接中外，順應和平、發展、合作、共贏的時代潮流，承載著絲綢之路沿途各國發展繁榮的夢想，賦予古老絲綢之路以嶄新的時代內涵。

建設“一帶一路”，是以同志為黨中央主動應對全球形勢深刻變化、統籌國內國際兩個大局做出的重大戰略決策。它對推進我國新一輪對外開放和沿線國家共同發展意義重大。當前，經濟全球化深入發展，區域經濟一體化加快推進，全球增長和貿易、投資格局正在醞釀深刻調整，亞歐國家都處于經濟轉型升級的關鍵階段，需要進一步激發域內發展活力與合作潛力。“一帶一路”戰略構想的提出，契合沿線國家的共同需求，為沿線國家優勢互補、開放發展開啟了新的機遇之窗。“一帶一路”在平等的文化認同框架下談合作，是國家的戰略性決策，體現的是和平、交流、理解、包容、合作、共贏的精神。隨著中國成為世界第二大經濟體，國際社會上“中國威脅論”的聲音不絕于耳。“一帶一路”的建設，正是中國在向世界各國釋疑解惑，向世界宣告和平崛起：中國崛起不以損害別國的利益為代價。

20xx年10月17日，絲綢之路(敦煌)國際文化博覽會籌委會文化傳承創新高端學術研討會在敦煌舉行。來自復旦大學、北京師范大學、蘭州大學和俄羅斯烏拉爾國立經濟大學、韓國釜慶大學等46所中外高校在甘肅敦煌成立了“一帶一路”高校戰略聯盟，以探索跨國培養與跨境流動的人才培養新機制，培養具有國際視野的高素質人才。46所高校當日達成《敦煌共識》，聯合建設“一帶一路”高校國際聯盟智庫。聯盟將共同打造“一帶一路”高等教育共同體，推動“一帶一路”沿線國家和地區大學之間在教育、科技、文化等領域的全面交流與合作，服務“一帶一路”沿線國家和地區的經濟社會發展。作為一名大學生這給我們帶來了許多機遇，我們要不斷充實自己，完善自己，以適應“一帶一路”給我們帶來的機遇。

在xx大報告提出：“綜觀國際國內大勢，我國發展仍處于可以大有作為的重要戰略機遇期。我們要準確判斷重要戰略機遇期內涵和條件的變化”，“變壓力為動力，化挑戰為機遇”。面對第二個十年更加復雜的戰略機遇期，我們必須有更加全面、更加充分的準備。中國進入一個新階段，政治、經濟、文明、社會環境各方面因素都將對當代大學生的具體要求、人生定位、就業規劃產生一定程度的影響。大學生要充分了解時事，把握國內外形勢與政策動態，對自己的未來及早謀劃。響應黨中央全面建設小康社會的號召，努力提升自我，積極投入到建設祖國的隊伍中!

在建設一帶一路的過程中，到處蘊含生機，也給大學生提供了許多發展的機遇。我國是一個人才薈萃的國家，同時也造就了一個競爭激烈的社會。在競爭激烈的當前社會環境，如何抓住機會去應對挑戰，是當代大學生所應該考慮的問題。機遇無處不在，機遇也往往垂青有所準備的人，要想很好把握機遇，發展自己，取得成功，要做的就是提高自身實力，認清當前形勢，勇于創新。我們要全面提高個人素質，當代大學生價值取向呈多元化,沒有遠大的理想和抱負，趨向于實用主義，重功利講實惠，缺乏長遠打算、遠大理想、抱負和社會責任感，因而沒有強大的動力.在當今這個競爭激烈的年代,要想取得跟好的發展，大學首要的就是搞自身的綜合實力。全面提高自身綜合素質，就要落實到政治思想素質、科學文化素質、心理品格素質和身體素質四大方面。就業問題依然是當今大學生不可避免的一個難題，“一帶一路”必然給中國帶來巨大的就業市場，那么就需要我們大學生不斷充實自己，發展自己，完善自己，來適應市場，抓住機遇，迎接挑戰。

在政治思想道德素質上，大學生就要著重培養自身的事業心和責任感、艱苦奮斗精神和務實作風等方面的精神。在現代面科學技術突飛猛進、生產的發展越來越多地依靠人的智力和知識的今天，勞動者科學文化素質的高低，對生產的發展、社會的進步有著決定性的影響。因而，大學就要牢牢把握好學習的時間，提高自身的專業知識和技能.心理品格素質和身體素質,是根本，有了良好的心理素質和身體健康素質大學生才能充分融入社會。面對社會的激烈的競爭，才能有精力坦然地應對“一帶一路”給我們帶來的機遇與挑戰。

創新是發展方式轉變的中心環節,提高自主創新能力特別是提高關鍵領域核心技術的自主創新能力是當代大學生提高自身能力的關鍵，也是當代大學生面對挑戰所因具備的能力。正可謂不進則退，進則居上，皆是在強調一個人主觀能動性的重要之理。停滯不前，不求改革創新，就如同一潭死水，毫無生機，也沒有機遇。作為新時代的大學生我們要勇于創新，開拓進取，為“一帶一路”的偉大構想提供智力支持。

總之，“一帶一路”得偉大構想給我們大學生帶來的不僅是機遇，也有挑戰，我們要勇于創新，開拓進取，不斷提高自己的科學文化修養與思想道德修養，樹立崇高的理想，腳踏實地，不尚空談，抓住“一帶一路”給我們帶來的機遇，勇敢的迎接“一帶一路”給我們帶來的挑戰。

一帶一路是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱，是在20xx年9月和10月由主席分別提出建設“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰略構想.“一帶一路”不是一個實體和機制，而是合作發展的理念和倡議，是依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區域合作平臺，旨在借用古代“絲綢之路”的歷史符號，高舉和平發展的旗幟，主動地發展與沿線國家的經濟合作伙伴關系，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。

當今世界正發生復雜深刻的變化，國際金融危機深層次影響繼續顯現，世界經濟緩慢復蘇、發展分化，國際投資貿易格局和多邊投資貿易規則醞釀深刻調整，各國面臨的發展問題依然嚴峻。共建“一帶一路”順應世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會信息化的潮流，秉持開放的區域合作精神，致力于維護全球自由貿易體系和開放型世界經濟。共建“一帶一路”符合國際社會的根本利益，彰顯人類社會共同理想和美好追求，是國際合作以及全球治理新模式的積極探索，將為世界和平發展增添新的正能量。

當前，中國經濟和世界經濟高度關聯。中國將一以貫之地堅持對外開放的基本國策，構建全方位開放新格局，深度融入世界經濟體系。推進“一帶一路”建設既是中國擴大和深化對外開放的需要，也是加強和亞歐非及世界各國互利合作的需要，中國愿意在力所能及的范圍內承擔更多責任義務，為人類和平發展作出更大的貢獻。

新加坡東亞研究所所長鄭永年認為，絲綢之路既是中國古老文明的一部分，也是當代中國文明在國際政治舞臺上自信和復興的有效方法，是大國崛起所依托的時代精神。“一帶一路”構想與“中國夢”的理念相輔相成。推動沿線各國實現經濟戰略相互對接、優勢互補。

在思想上，作為一名當代大學生，一名普通公民，我時刻通過各種途徑關注國家和國際的動態在學習上我，認真學習每一科專業課課程和選修課程，取長補短，在學習的過程中，有效率，高質量地完成課業，我還廣泛涉獵其他專業知識，不斷開拓視野，為日后邁向工作崗位做準備。在工作上，時刻都不忘本身的職責所在，認真完成領導老師安排的工作。生活中，我樸素節儉，嚴于律己，寬于待人，尊敬師長，平時積極與老師、同學交流溝通、融洽和睦地相處，盡自己所能來幫助與需要幫助的人。課余時間，我積極參加學校、院系組織的社團活動，積極鍛煉身體，豐富自己的業余生活。在今后的日子里，我會注意克服本身的缺點和不足，爭取在思想、工作、學習等方面有更大的進步。

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一帶一路心得體會（精選16篇）篇五

主席在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學發表重要演講，首次提出了加強政策溝通、設施聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通，共同建設“絲綢之路經濟帶”的戰略倡議;短短不到一個月的10月3日，主席在印度尼西亞國會發表重要演講時又明確提出，中國致力于加強同東盟國家的互聯互通建設，愿同東盟國家發展好海洋合作伙伴關系，共同建設“21世紀海上絲綢之路”。這一對外開放的宏大戰略一經提出，便引起了世人的高度關注。從世界地圖上不難看出“一帶一路”連接了亞太經濟圈和歐洲經濟圈，被認為是“世界上最長、最具有發展潛力的經濟大走廊”。“一帶一路”建設戰略提出后的一年多時間里，國家發展改革委、外交部和商務部于20xx年3月經國務院授權發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世界海上絲綢之路的愿景與行動》，向西開放、內陸腹地開放前沿已成“新常態”。同時，“一帶一路”寫入黨的xx屆三中全會《決定》，正式上升為國家戰略，不僅得到國際社會高度關注，而且受到了沿線國家的高度關注，已有60多個國家明確表示響應并愿意參與“一帶一路”建設。這意味著，在歐亞大陸上至少有一半的國家已經明確表示愿意參與，愿意參與的國家數量還在不斷增加中。

(二)“一帶一路”的深刻內涵。

“一帶一路”蘊含的開放包容、和平發展、互利共贏的理念，都以經濟合作作為基礎和主軸，以人文交流為重要支撐。特別是將中亞、南亞、東南亞、西亞等次區域連接起來，有利于各區域間互通有無、優勢互補，建立和健全亞洲供應鏈、產業鏈和價值鏈，使泛亞和亞歐區域合作邁上新臺階，主要體現了“五通三同”。

“五通”就是政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通。政策溝通是保證——達成政策共識，利用好積極因素，化解消極因素，求同存異，為項目建設開啟政策綠燈;設施聯通是優先領域——重點是交通設施建設，解決欠發達地區交通阻隔，物流和人流不便的問題;貿易暢通是重點內容——不斷消除貿易壁壘，加強信息互換、海關、認證等方面的合作，促進國家間貿易和投資;資金融通是重要支撐——通過市場運作來籌集資金，在設立絲路基金基礎上、發揮各國融資、民間資本、商業股權投資基金和社會資金的作用;民心相通是社會根基——開展廣泛的人文交流，加強媒體合作、旅游合作等多種方式，獲得沿線國家民眾的廣泛支持，不斷增進彼此合作和理解，共同推進“一帶一路”建設。

“三同”就是建立利益共同體、命運共同體和責任共同體。三者是一個整體，不可分割，合作共贏。就是通過實行以上“五通”全方位推進務實合作，打造沿線國家政治互信、經濟融合、文化互溶的利益共同體、責任共同體和命運共同體，共建“一帶一路”造福各國人民。這樣，在亞歐非廣袤大陸就將出現一個新生的巨大經濟活躍地區，將對全世界的發展作出巨大的貢獻。

(三)“一帶一路”建設的重要意義。

一是順應了我國對外開放區域結構轉型的需要。1978年召開的黨的十一屆三中全會開啟了中國改革開放的歷史征程。從1979年開始，中國先后建立了包括深圳等五個經濟特區，開放和開發了十四個沿海港口城市和上海浦東新區，相繼開放了十三個沿邊、六個沿江和十八個內陸省會城市，從而建立了眾多的特殊政策園區。但前期的對外開放重點都在東南沿海，在一定的程度上造成了東、中、西部的區域發展失衡。“一帶一路”要經過西部通向西亞和歐洲，必將使中國對外開放的地理格局發生了重大調整，由中西部地區與東部地區一起承擔著中國走出去的重任。

二是順應了國際經貿合作與經貿機制轉型的需要。20xx年，中國加入了wto,成為了世界貿易組織的成員。中國的“入世”對全國經濟方方面面都產生了巨大新影響，可以說，wto這一被大多數成員國一致遵守國家貿易機制，在一定程度上沖破了少數國家對中國經濟的封鎖。但最近幾年來國際貿易機制又在發生了深刻變化并有新的動向，與中國自由貿易區戰略是緊密聯系的。中國的自由貿易區戰略必將隨著“一帶一路”戰略的實施而得到進一步的發展。

三是順應了中國與其他經濟合作國家結構轉變的需要。在中國對外開放的早期，以歐、美、日等為代表的發達經濟體有著資本、技術和管理等方面的優勢，中國恰好成他們的投資樂園，中國對外開放可以說主要是發達國家和地區。而今，中國的經濟面臨著全面轉型升級，長期形成的一些產能需要新的出路，目前許多處于發展中國家面臨著當初中國同樣的難題。所以，通過“一帶一路”建設，就可以幫助這些國家和地區進行道路、橋梁、港口等基礎設施建設，特別是發展紡織服裝、家電甚至汽車制造、鋼鐵和電力等，從而進一步提高他們經濟發展水平和生產能力，更順應了中國產業技術升級的需要。

四是順應了中國要素流動轉型和國防產業轉移的需要。中國在改革開放初期，亟需資本、技術和管理，對外開放主要是以引進外資、先進技術和管理為主。有關數字顯示，1979年至20xx年的三十三年間，中國共引進外商投資項目763278個，實際利用外資總額達到12761.08億美元，對推動中國的經濟發展、技術進步和管理現代化起到了積極作用。而今，盡管國內仍然需要大規模有效投資和技術改造升級，但已經具備了生產要素輸出的能力。據統計到20xx年末，中國對外投資已經突破了千億美元，已經成為資本凈輸出國家，“一帶一路”建設順應了中國生產要素流動的新趨勢，將中國的生產要素特別是優質的過剩產能輸送出去，讓沿“帶”沿“路”的發展中國家和地區共享中國發展的成果。

一帶一路心得體會（精選16篇）篇六

“一帶一路”是依據變化了的國內國際環境，著眼于完成中華民族巨大復興我國夢而提出的經略周邊、聯通國際的戰略設想，反映了咱們黨對我國將來展開格式的運籌帷幄和對國際經濟展開形勢的深入洞察，具有嚴重的經濟、政治、交際含義。“一帶一路”戰略設想為進一步提高我國對外敞開水平供給了廣大的戰略渠道，對內能夠構成區域協作新格式，對外則能夠構建區域協作新模式，從而為推進區域協作展開指明晰方向。

構成區域協作新格式。

從國內展開來看，“一帶一路”建造將為全部深化改革和持續展開發明前提條件，在區域協作新格式中尋覓將來展開的著力點和打破口，可謂是“一子落而滿盤活”。

首要，能夠在當前全球經濟低迷的布景下，以點帶面，從線到片，逐漸構成區域大協作格式。新的協作格式將進一步深化商場交融、豐厚商場形式、擴展商場功用、完善商場機制，并明顯提高交易的廣度、深度和計劃，進一步提高我國經濟展開的生機和動力。

其次，能夠推進我國全方位敞開，一方面推進區域交易展開，從靜態上帶來“交易發明效應”和“交易轉移效應”，從動態上完成“商場擴張效應”和“推進競賽效應”;另一方面經過改進對外交易構造，推進傳統工業轉型晉級，為東部地區工業展開“騰籠換鳥”奠定根底，為西部地區工業晉級做好襯托。

最終，能夠引領國內不一樣區域逐漸走向均衡展開狀況，經過“國際上最長、最具展開潛力的經濟大走廊”的有機串聯并表現效果，經過海上互聯互通、港口城市協作機制以及海洋經濟協作等路徑，改動我國西部地區一直以來遠離中心商場的局勢，進而改變展開的區位下風，同時也使東部地區在原有展開根底上更好地優化資本配置，而東西部的全體協同又能夠在國內不一樣區域構成既有內在驅動力又有外部拉動力的展開狀況。

一帶一路心得體會（精選16篇）篇七

在“一帶一路”的推進上，沿海省份的浙江正扮演著積極的角色。

5月14日至15日，“一帶一路”國際合作高峰論壇記者會上，浙江省副省長梁黎明介紹了浙江作為改革開放前沿地區和沿海發達省份，在“一帶一路”中扮演重要作用：2016年，浙江對“一帶一路”沿線國家出口867.15億美元，占全省出口的比重約三分之一;對沿線國家出口規模位列全國第二位，占全國15.6%。

而在浙江參與“一帶一路”建設中，最突出的亮點要數民營企業和跨境電商。據杭州海關統計，2016年浙江民營企業對“一帶一路”沿線國家進出口5401.3億元，同比增長6.5%，貢獻了全省對“一帶一路”沿線國家近八成貿易額。

“浙江的優勢在于，很早就主動到境外投資。現在國家提出‘一帶一路’倡議，正好浙江又是轉型升級的關鍵時期，企業走出去的步伐更快了，貿易額也增長較快。”浙江省發展規劃研究院綜合處處長潘毅剛在接受21世紀經濟報道記者采訪時指出。

民企積極“走出去”

浙江地處長江黃金水道和南北海運大通道交匯處，是“一帶一路”總體格局中的重要節點、大宗國際貨物的中轉地和集散地。浙江寧波舟山港的貨物吞吐量連續8年蟬聯全球第一，2016年貨物吞吐量突破9億噸，集裝箱吞吐量居全球第四位。

這為浙江的對外開發打下堅實基礎。數據顯示，2016年浙江貨物貿易出口額占全國12.8%，對外投資不斷攀升。尤其是近三年來，浙江對“一帶一路”國家貿易在全國外貿總值中所占份額逐年提升：2014年占9.6%，排名全國第四;2015年占10.7%，排名全國第四;2016年占11.1%，排名全國第三位。

值得一提的是，在對外開發中，浙江民營企業擔任著重要的角色。

2017年一季度，浙江民營企業對“一帶一路”沿線國家累計進出口1311.6億元，同比增長達23%。民營企業對“一帶一路”沿線國家的進出口比重和增速均領先于其他類型企業，也好于民營企業整體進出口水平。

此外，浙江民營企業到海外建國際產業園、跨國并購等方面增長快速。浙江目前在“一帶一路”沿線國家烏茲別克斯坦、泰國、越南、俄羅斯、塞爾維亞建立了5個產業園，其中位于泰國的羅勇工業園已吸引了90多家企業投資。

潘毅剛表示，浙江的民企很早就往海外“淘金”，浙江的資本優勢和對外經貿合作的力度在全國領先。“在浙江之外，包括國內國外，至少有300萬浙商，相當于再造了一個浙江。”

與此同時，浙江也在不斷爭取政策紅利，以帶動經濟發展。比如，浙江未來幾年要重點打造“義甬舟”開放大通道建設，融入“一帶一路”。梁黎明在記者會上指出，大通道一端是全球大港寧波舟山港，另一端是全球小商品綜合市場義烏，它的建設將推進東西雙向開放，推進內陸與沿海沿邊地區協作。

跨境電商快速發展。

在“一帶一路”的建設進程中，跨境電商正在成為浙江的重點之一。

全球最大的管理咨詢公司之一埃森哲發布《2020年全球跨境電商b2c市場展望報告》指出，預計未來幾年全球跨境電商的市場規模將由2014年的2300億美元上升至2020年的1萬億美元，年均增長率高達27%;跨境電商消費者總數將由2014年的3億人增加到2020年的9億人。

事實上，浙江在跨境電商上已經具備先發優勢。據浙江省商務廳統計，2016年浙江跨境電商網絡零售額高速增長，實現出口319.3億元人民幣，同比增長41.7%。

“浙江有阿里巴巴這樣的電商龍頭企業，跨境電商這樣的新經濟領域一直是領先全國的。”潘毅剛說。

“一帶一路”也為中國跨境電商帶來了巨大機會。據分析，中東和北非目前擁有1.1億網民，其中3000萬人已在網上購物;東南亞電商市場規模也在快速擴大，到2020年電商市場價值將達到252億美元;俄羅斯電商零售額已達360億美元。

而隨著中國(杭州、寧波)跨境電子商務綜試區的啟動和跨境電商貿易的興起，“網上絲綢之路”成為浙江推進“一帶一路”建設的重要通道。

目前，浙江已經對“一帶一路”國家的跨境電商零售出口進行了全覆蓋。數據顯示，2016年浙江省以跨境電子商務形式自“一帶一路”國家進口2.7億元，零售出口10.4億元，分別增長78.5%和55.5%，高于同期全省跨境電子商務整體增速28.4個和15.6個百分點。

浙江省商務研究院院長張漢東撰文指出，跨境電商通過互聯網連接生產商與消費者，相當于搭建了一條網上絲綢之路，“除了積極發展網上貿易輸出浙江產品外，還應加強跨境電商軟能力建設，包括技術輸出、標準規則制定、人才培養、文化交流、市場培育等。”

在2016年9月召開的g20杭州峰會上，阿里巴巴集團董事局主席馬云提出了ewtp(電子世界貿易平臺)被寫入g20杭州峰會公報。各界均希望通過此平臺率先在“一帶一路”建設中取得主動權。

張漢東強調，跨境電商可幫助我國產業轉型升級，推動供給側結構性改革。浙江要發揮杭州跨境電商先行先試的優勢，發揮阿里巴巴等企業在行業領先的優勢，打造線上線下融合發展的“網上絲綢之路”，構建“一帶一路一網”新格局，探索制定貿易新規則。

一帶一路心得體會（精選16篇）篇八

開展“一帶一路”的學習活動，是每個黨員都要積極參與的。下面是本站帶來的，希望可以幫到大家。

3月28日，《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》(以下簡稱“一帶一路”愿景與行動)正式在博鰲亞洲論壇上發布。至此“一帶一路”愿景與行動文件終于揭開了神秘的面紗。

主席20xx年九、十月份出訪中亞和東南亞期間提出共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”兩大倡議，之后正式寫入xx屆三中全會的《全面深化改革若干重大問題的決定》當中。

“一帶一路”貫穿亞歐非大陸，一頭是活躍的東亞經濟圈，一頭是發達的歐洲經濟圈，中間廣大腹地國家經濟發展潛力巨大。絲綢之路經濟帶重點暢通中國經中亞、俄羅斯至歐洲(波羅的海);中國經中亞、西亞至波斯灣、地中海;中國至東南亞、南亞、印度洋。21世紀海上絲綢之路重點方向是從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲;從中國沿海港口過南海到南太平洋。

一帶一路覆蓋全球超過64%的人口、全球30%的gdp，為務實推進“一帶一路”的基礎設施建設和互聯互通，中國還倡導成立了金磚銀行、絲路基金和亞投行。“一帶一路”愿景與行動文件醞釀已久，在博鰲論壇上推出正當其時。

“一帶一路”愿景與行動提出了具體的行動計劃和合作機制與合作重點，具體而明確，希望與沿線國家抓緊啟動和實施一批早期收獲項目，讓相關國家人民盡早受益。“一帶一路”是一條互尊互信之路，一條合作共贏之路，一條文明互鑒之路。只要沿線各國和衷共濟、相向而行，就一定能夠譜寫建設絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的新篇章，讓沿線各國人民共享“一帶一路”共建成果。

在視察哈薩克斯坦提出了“一帶一路”的戰略構想，今年“兩會”國家又提出了“一帶一路”的發展規劃，面臨又一次千載難逢的重大機遇。學院緊緊抓著這次機遇，努力為打造教育文化中心提供智力和人才支撐。

未來，雖然面臨種種挑戰，但是我們xx發展開始進入一個新的時代，學院要抓住這次發展的大好機遇，快速實現我院“國內一流、世界知名”的奮斗目標。同時我們后勤也迎來了大發展。作為保障學院教育教學正常運行的服務部門，我們有信心為學院的發展發揮好“管家”職責，也將為學院發展做好獻言獻策的作用，同時也使學院后勤工作上臺階、上水平而努力奮斗。

通過學習，我們后勤全體員工一致認為要抓住發展機遇，創造條件做好以下幾個方面的工作：

1、爭取資金，加快基礎設施建設。

新建新型職業農民培訓中心，項目已經完成了國內所有審批程序，自治區發改委已經下達了項目批復，建筑面積x平米，總投資x萬元。

xx新型職業農民培訓中心建設，將顯著改善學院教育教學環境，能夠緩解學院教室、實訓室不足、多媒體教室短缺等現狀。為學院教學及培訓擴大規模提供了有力保障。

2、抓住發展機遇，擴大基礎設施建設。

組織人力，積極申報項目，準備新建中亞國際農業交流中心，項目規劃方案總投資x億元。項目建成后，中亞五國將對我國的農業技術、生產模式、農產品轉化等農業技術培訓方面產生較強的需求，為提高職業教育辦學質量，培養適應合作專業建設的國際化師資奠定基礎。

3、申請自治區財政專項資金，新建學院教學主樓。

4、籌措資金，完善基礎設施。

目前，學院基礎設施比較薄弱，不能滿足未來學院發展的需要。因此，學院需擴大校內基礎設施，現有的設施急需改善維修，如：學院衛生間改造、圖書館粉刷、宿舍樓粉刷等。努力解決學院“冷、漏、破、舊”等現象。

5、加強管理，提高服務質量。

繼續落實“優質、高效、快捷、周到”的后勤服務理念。進一步做好服務學院教育教學改革工作，堅持以服務為宗旨，以師生滿意度為目標，著力解決冷、漏、破、舊等現象，為學院建設“國內一流，世界知名”的總體目標而努力奮斗。

20xx多年前，勤勞勇敢的中國人民用智慧、勇氣和汗水開拓了連接亞歐非大陸各文明的人文、貿易交流通路，與沿線各國人民共同鑄就了輝煌的古絲綢之路。千百年來，“和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏”的絲路精神已深深融入到中華民族的靈魂與血液中，成為了中國參與全球政治、經濟、文化等交流活動的重要依托。

新的歷史時期，主席準確把握國際秩序深刻調整、全球經濟一體化不斷深入的大趨勢，高屋建瓴提出共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重大倡議，得到國際社會高度關注和有關國家積極響應。建設“一帶一路”，共同打造開放、包容、均衡、普惠的區域經濟合作架構，將讓中國與世界更加緊密地聯系在一起，推動更多國家和地區開展全方位合作，共克時艱、共創輝煌。這充分展示了中國主動參與國際事務的積極姿態和負責任大國的形象，表明中國將在力所能及的范圍內承擔起應負的責任與義務，為世界和平、繁榮與穩定作出更大貢獻。

“一帶一路”是促進共同發展、實現共同繁榮的合作共贏之路，是增進理解信任、加強全方位交流的和平友誼之路。中國將秉承絲路精神，與“一帶一路”沿線各國共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、責任共同體和命運共同體。

“一帶一路”建設將以政策溝通為重要保障。我們將本著求同存異理念，積極推動沿線各國構建多層面的政策交流機制和聯動機制，加強頂層設計和戰略謀劃，協商研究確定有利于深化區域合作的制度安排，探索建立“一帶一路”雙多邊合作機制，推動共同編制合作規劃或簽署合作備忘錄，促進政治互信，深化利益融合，努力形成合作“最大公約數”。

“一帶一路”建設將以設施聯通為優先領域。我們將在尊重國家主權和安全關切的基礎上，推動沿線各國加強基礎設施建設規劃、技術標準體系對接，共同推進交通、能源、信息等國際骨干通道建設，突出抓好區域間互聯互通，打通缺失路段，暢通瓶頸路段，提升通達水平，努力為沿線各國合作交往提供多元優質、便捷暢通、安全高效的基礎設施網絡。

“一帶一路”建設將以貿易暢通為重點內容。我們將與各國一道研究解決投資貿易便利化問題，努力消除投資和貿易壁壘，構建區域內和各國良好的營商環境，積極推動共同商建自由貿易區，促進各經濟體間發展自由貿易關系，形成覆蓋“一帶一路”、面向全球的高標準自貿區網絡，激發釋放合作潛力，做大做好合作“蛋糕”。

“一帶一路”建設將以資金融通為重要支撐。我們將與沿線各國深化金融合作，加強亞洲貨幣穩定體系、投融資體系和信用體系建設，共同發揮亞洲基礎設施投資銀行等金融機構的支撐作用，積極穩妥推動建立上海合作組織融資機構和金磚國家開發銀行，加快組建并發揮絲路基金的作用，推動沿線國家加強金融監管合作，逐步在區域內建立高效監管協調機制，構建區域性金融風險預警系統。

“一帶一路”建設將以民心相通為社會根基。我們將傳承和弘揚絲路精神，推動沿線各國間廣泛開展文化交流、學術互動、旅游合作等多種形式的人文合作，支持各方互派留學生、訪問學者，共辦文化年、藝術節等活動，聯合打造具有絲路特色的世界精品旅游線路和旅游產品，加強民間組織交流合作，使“一帶一路”成為連接不同文明的紐帶，培育情感共同體。

“一帶一路”將以共同發展、共同繁榮為第一要義，賦予古絲綢之路新的時代內涵，不限國別范疇，不搞封閉機制，所有有意愿的國家和經濟體都可以參與進來，成為“一帶一路”的支持者、建設者和受益者。

風起揚帆正當時，四海同心逐新夢。“一帶一路”戰略構想的宏偉藍圖已經繪就，中國愿意與沿線國家一道，和衷共濟、相向而行，再現古絲綢之路曾經的榮耀與輝煌，共同鑄就團結、發展、繁榮、文明的希望之夢。

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一帶一路心得體會（精選16篇）篇九

“一帶一路”建設對我國現代化建設具有深遠的戰略意義。“一帶一路”上基礎設施建設規模巨大，在未來相當長的一段時間內將是我國對外投資的重點。

“一帶一路，基礎先行。”交通運輸、能源、通信等基礎設施行業在“一帶一路”建設中擔負著開路先鋒的重任。“一帶一路”沿線的經濟體正處于經濟快速發展的時期，迫切希望通過基建的強勁拉動，形成對上下游產業的帶動效應。另一方面，“中國制造”已由低附加值的貿易品逐漸向高鐵等高端領域升級，擁有規模、資金、技術優勢的中國企業應緊跟中央步伐，加快謀篇布局，加快走出去。

國有企業正迎來一個難得的機遇。我國國有企業在高端制造業方面有特殊的優勢，尤其是中國高鐵技術正得到越來越多的國家肯定。未來，國有企業應發揮這個優勢，不斷擴大對外投資與合作，帶動基建、研發、材料等多個領域形成齊頭并進格局。為了支持和參與“一帶一路”建設，國有企業接下來要在國家總體規劃的基礎上，制訂企業具體規劃，發揮領軍作用，率先做好一兩個示范性項目，使“一帶一路”從構想變為落地。在配套設施建設上，還應搭建強化版的b2b平臺，推動形成工程咨詢和設計、施工安裝、運營維護、新能源項目投資等合作，最終實現人流、物流、資金流、技術流、信息流的自由流動與暢通。

國有企業要在推動“一帶一路”建設落地中，踴躍開發海外市場，帶動建筑、勞務、設備及技術出口，主動擔當起國家戰略的“先遣隊”和“探險者”。海外市場環境與國內有很大的不同，怎么適應并開拓更好的市場環境很重要。在和國際伙伴做生意時，要誠信為本，增進互信，打開經營思路，擴展業務范圍，挖掘市場潛力，通過資源的整合與轉化，與國際需求實現嚴絲合縫的對接。在自身能力建設上，可以與實力雄厚的央企組建聯合艦隊，實施抱團出海、互聯互融，把“引進來”與“走出去”相結合，開展多領域、多行業、多形式的合作和聯合，實現互利共贏。在人才建設上，要引進、培養、儲備一批海外復合型人才，為加快推進“大海外”戰略提供堅強人才支撐。通過海外市場的建設，不斷積累經驗，贏得合作國家的信任和贊譽，樹立中國企業海外市場品牌。

一帶一路心得體會（精選16篇）篇十

在20xx年9月和10月先后在中亞和東南亞之行中提出了建設“絲綢之路經濟帶”和“21世界海上絲綢之路”(以下簡稱“一帶一路”)的重大戰略新構想，高瞻遠矚、運籌帷幄，賦予了古絲綢之路嶄新的時代內涵;今年1月19日至21日，在視察云南時又對云南的經濟社會發展特別是對外開放作出了明確定位和具體要求。通過學習的重要指示精神，對發揮州人大會的職能作用、為促進“一帶一路”建設提供服務保障，有了初步的體會與實踐思考。

一、“一帶一路”建設的時代內涵和戰略意義。

20xx年9月7日，主席在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學發表重要演講，首次提出了加強政策溝通、設施聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通，共同建設“絲綢之路經濟帶”的戰略倡議;短短不到一個月的10月3日，主席在印度尼西亞國會發表重要演講時又明確提出，中國致力于加強同東盟國家的互聯互通建設，愿同東盟國家發展好海洋合作伙伴關系，共同建設“21世紀海上絲綢之路”。這一對外開放的宏大戰略一經提出，便引起了世人的高度關注。從世界地圖上不難看出“一帶一路”連接了亞太經濟圈和歐洲經濟圈，被認為是“世界上最長、最具有發展潛力的經濟大走廊”。“一帶一路”建設戰略提出后的一年多時間里，國家發展改革委、外交部和商務部于20xx年3月經國務院授權發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世界海上絲綢之路的愿景與行動》，向西開放、內陸腹地開放前沿已成“新常態”。同時，“一帶一路”寫入黨的xx屆三中全會《決定》，正式上升為國家戰略，不僅得到國際社會高度關注，而且受到了沿線國家的高度關注，已有60多個國家明確表示響應并愿意參與“一帶一路”建設。這意味著，在歐亞大陸上至少有一半的國家已經明確表示愿意參與，愿意參與的國家數量還在不斷增加中。

“一帶一路”蘊含的開放包容、和平發展、互利共贏的理念，都以經濟合作作為基礎和主軸，以人文交流為重要支撐。特別是將中亞、南亞、東南亞、西亞等次區域連接起來，有利于各區域間互通有無、優勢互補，建立和健全亞洲供應鏈、產業鏈和價值鏈，使泛亞和亞歐區域合作邁上新臺階，主要體現了“五通三同”。

“五通”就是政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通。政策溝通是。

保證——達成政策共識，利用好積極因素，化解消極因素，求同存異，為項目建設開啟政策綠燈;設施聯通是優先領域——重點是交通設施建設，解決欠發達地區交通阻隔，物流和人流不便的問題;貿易暢通是重點內容——不斷消除貿易壁壘，加強信息互換、海關、認證等方面的合作，促進國家間貿易和投資;資金融通是重要支撐——通過市場運作來籌集資金，在設立絲路基金基礎上、發揮各國融資、民間資本、商業股權投資基金和社會資金的作用;民心相通是社會根基——開展廣泛的人文交流，加強媒體合作、旅游合作等多種方式，獲得沿線國家民眾的廣泛支持，不斷增進彼此合作和理解，共同推進“一帶一路”建設。

“三同”就是建立利益共同體、命運共同體和責任共同體。三者是一個整體，不可分割，合作共贏。就是通過實行以上“五通”全方位推進務實合作，打造沿線國家政治互信、經濟融合、文化互溶的利益共同體、責任共同體和命運共同體，共建“一帶一路”造福各國人民。這樣，在亞歐非廣袤大陸就將出現一個新生的巨大經濟活躍地區，將對全世界的發展作出巨大的貢獻。

一是順應了我國對外開放區域結構轉型的需要。1978年召開的黨的十一屆三中全會開啟了中國改革開放的歷史征程。從1979年開始，中國先后建立了包括深圳等五個經濟特區，開放和開發了十四個沿海港口城市和上海浦東新區，相繼開放了十三個沿邊、六個沿江和十八個內陸省會城市，從而建立了眾多的特殊政策園區。但前期的對外開放重點都在東南沿海，在一定的程度上造成了東、中、西部的區域發展失衡。“一帶一路”要經過西部通向西亞和歐洲，必將使中國對外開放的地理格局發生了重大調整，由中西部地區與東部地區一起承擔著中國走出去的重任。

二是順應了國際經貿合作與經貿機制轉型的需要。20xx年，中國加入了wto,成為了世界貿易組織的成員。中國的“入世”對全國經濟方方面面都產生了巨大新影響，可以說，wto這一被大多數成員國一致遵守國家貿易機制，在一定程度上沖破了少數國家對中國經濟的封鎖。但最近幾年來國際貿易機制又在發生了深刻變化并有新的動向，與中國自由貿易區戰略是緊密聯系的。中國的自由貿易區戰略必將隨著“一帶一路”戰略的實施而得到進一步的發展。

三是順應了中國與其他經濟合作國家結構轉變的需要。在中國對外開放的早期，以歐、美、日等為代表的發達經濟體有著資本、技術和管理等方面的優勢，中國恰好成他們的投資樂園，中國對外開放可以說主要是發達國家和地區。而今，中國的經濟面臨著全面轉型升級，長期形成的一些產能需要新的出路，目前許多處于發展中國家面臨著當初中國同樣的難題。所以，通過“一帶一路”建設，就可以幫助這些國家和地區進行道路、橋梁、港口等基礎設施建設，特別是發展紡織服裝、家電甚至汽車制造、鋼鐵和電力等，從而進一步提高他們經濟發展水平和生產能力，更順應了中國產業技術升級的需要。

額達到12761。08億美元，對推動中國的經濟發展、技術進步和管理現代化起到了積極作用。而今，盡管國內仍然需要大規模有效投資和技術改造升級，但已經具備了生產要素輸出的能力。據統計到20xx年末，中國對外投資已經突破了千億美元，已經成為資本凈輸出國家，“一帶一路”建設順應了中國生產要素流動的新趨勢，將中國的生產要素特別是優質的過剩產能輸送出去，讓沿“帶”沿“路”的發展中國家和地區共享中國發展的成果。

一是切實抓住“一帶一路”發展戰略新機遇，積極推進連接東南亞國際大通道建設。目前云南省正在編制“一帶一路”建設發展規劃，州委、州人大、州政府和州政協對“一帶一路”建設戰略高度重視，切實抓準“一帶一路”發展戰略新機遇，將全州的重大基礎設施項目和主要產業發展納入其中;進一步擴大與越南的基礎設施互聯互通，特別是擴大與珠三角經濟帶的聯通，努力提升獨特的戰略地位和重要作用。全州八縣市應當努力推動將連接越南及東南亞的陸路、水路通道建設，并納入“一帶一路”建設關鍵項目;統籌規劃境內外交通建設項目，集中人力、物力和財力，加快推進全州重大項目建設，為經濟提質增效奠定良好基礎。

二是切實抓住“一帶一路”發展戰略新機遇，積極爭取國家賦予沿邊開放更大的試驗權。根據國家總體外交方針，積極爭取國家有關部門把推動構建和諧周邊、開展周邊區域合作的外事交往權限，適當下放一部分給州，進一步擴大州外事工作自主權，從而不斷提升外事工作服務國家向西開放和新高地建設的能力;充分發揮在推動建立各種周邊區域合作機制中的作用，把真正打造成我國開展周邊區域合作的“試驗田”和推動“一帶一路”建設的重要戰略支點，盡快形成特色突出優勢明顯的沿邊開放經濟帶，從而進一步提升沿邊開放水平。

三是切實抓住“一帶一路”發展戰略新機遇，積極推進沿邊開放，進一步提升國際化水平。大力提升對外經貿合作水平，積極爭取國家對從周邊國家進口戰略性礦產資源和國內急需的大宗農產品在資質、配額等方面給予政策優惠，擴大資源性產品進口貼息范圍，努力擴大進口規模，不斷推動與越南的經貿合作向更寬領域、更深層次和更高水平邁進;努力設法增加機場、富寧港的運輸次數和運輸能力，進一步提高“物流”檔次，從而提升國際化新水平。

四是切實抓住“一帶一路”發展戰略新機遇，積極合力打造更多的“**品牌”，為經濟提質增效注入新的活力。當今世界已進入了品牌經濟時代，有什么不重要，關鍵是州外乃至國內外顧客要什么才是最重要的。要把綠色、安全、生態和環保等產品生產，打造“**品牌”作為重點，同心協力，將美食、美物和古典民族文化及其特色產品，包括三七和丘北辣椒等，通過“**品牌”推向國際市場，提高“**品牌”的國際知名度，為經濟提質增效注入更大活力。

(二)以“一帶一路”戰略為指導謀劃跨越發展。

首先要堅持加快發展第一要務不動搖。發展不夠快、不充分、不協調是基本的州情寫照，加快發展是最緊迫的重大任務。必須樹牢加快發展一刻都不能放松的理念，堅定不移地推動實現跨越發展。堅持把投資作為拉動經濟增長的動力，在補足基礎設施短板中挖掘投資需求潛力，推進綜合交通、水利、能源、通信等基礎設施互聯互通，重點謀劃建設從成都到昭通至曲靖到至天保到達越南河內的跨省出境高速公路，打通西南腹地經滇東南向東南亞的國際大通道，積極爭取富寧港瓶頸項目——百色水利樞紐過船設施早日建設，從根本上完善綜合基礎設施體系。把轉型升級作為加快發展的牽引，以三七為主的生物資源開發、以鋁錫鋅鎢銦稀有貴重金屬為主的礦產資源開發、以普者黑景區為主的旅游開發等重點產業，優化產業結構，全力做大全州經濟總量。把對外開放作為推動跨越發展的引擎，主動融入滇中經濟區、珠三角、北部灣等區域合作，加強與越南的交往交流，抓好沿邊金融綜合改革試驗區、邊境經濟合作區、與百色跨省經濟合作園區和承接東部產業轉移示范區建設，打造對內對外開放平臺。

其次要堅持爭創民族團結模范不放松。是全國30個民族尤其是云南省8個民族之一，一直是全省乃至全國民族工作的重點地區。必須樹牢“各民族都是一家人，一家人都要過上好日子”的信念，守好筑牢民族團結這條生命線，堅持和完善民族區域自治制度，堅定不移地執行黨的民族政策，積極探索民族事務治理體系和治理能力現代化新路子，提升新形勢下做好民族工作的能力和水平。始終堅定決不讓一個兄弟民族掉隊、也決不讓一個民族村寨落伍的決心，不斷加快少數民族地區發展步伐，加大扶持特困少數民族群眾力度，讓改革發展成果更多惠及各族人民。維護少數民族地區和諧穩定，大力繁榮民族文化，廣泛開展民族團結教育活動，進一步培育和踐行社會主義核心價值觀，使全州各民族人心歸聚、精神相依，把建成全國邊疆民族團結模范。

其三是堅持推進石漠化綜合治理不放手。州山區半山區、巖溶和石漠化地區分別占全州國土面積的97%、53。4%和31。9%，區域內水土流失加劇，自然災害頻發，貧困問題與石漠化問題交織在一起。所以說石漠化是州生態治理的重中之重;必須樹牢“既要金山銀山、更要綠水青山”的理念，全面實施滇桂黔石漠化片區**區域發展與扶貧攻堅規劃，堅持扶貧開發和石漠化綜合治理相結合，水利建設、生態建設和石漠化治理“三位一體”協同推進，推動石漠化地區扶貧開發、生態建設良性互動;要抓住國家將納入革命老區建設發展規劃、對民族貧困地區的精準扶貧等政策，為我州積極爭取項目，加快推進石漠化綜合治理及扶貧開發帶來了的機遇;為此，下大力氣打好扶貧攻堅戰，從最貧困的邊遠及邊境少數民族村寨扶起，瞄準扶貧對象，實施當今最新的精準扶貧，加大新農村建設的力度，切實抓好農村環境整治，著力建設美麗宜居的新鄉村。與此同時，扎實抓好退耕還林、農村能源、天然林保護、飲用水源地保護等重點生態工程建設，從而提升區域生態環境質量。著力整治環境污染，嚴格環保準入門檻，大力推進企業節能降耗技術創新與改造，積極發展綠色、低碳、循環經濟，推動資源利用方式的轉變，做到保護好我們子子孫孫賴以生存的青山綠水和藍天白云。

(三)發揮職能作用為“一帶一路”建設提供服務保障。

策，自覺擔當起時代使命，充分發揮人大職能作用，主動服務和融入“一帶一路”建設進程當中。

二要完善人大工作機制，適時依法按程序制定和修訂相關實施辦法及單行條例。在20xx年初州人代會上，與會代表對加快發展州旅游業提出了一些好的立法意見建議，我們要認真做好《州“十三五”立法規劃》。普者黑、壩美、老君山等純天然的旅游資源，已開始在省內外有名，做好做強做大旅游業，尤其是做好旅游立法工作，既是州經濟發展的必須，也是擴大對外開放的必然。要堅持需求導向，認真梳理、歸納問題，在深入分析調研的基礎上，適時地修訂已出臺的自治條例和單行條例。與此同時，制定出臺有關促進對外開放和邊疆地區外事工作實施辦法以及單行條例，切實指導和支持“一府兩院”開展依法行政及司法服務和各級人大監督服務，為融入“一帶一路”建設提供強有力的法治保障。

三要積極探索、不斷提高服務和保障“一帶一路”建設的能力和水平。要加強經驗總結和工作指導，強化分工落實，抓好督促檢查，確保服務和保障“一帶一路”建設工作扎實有序推進;要監督和支持并鼓勵“一府兩院”及八縣市人大積極探索，結合各自實際，發揮各自優勢，創新有益經驗，促進服務和保障建設工作有序有效的深入開展。

一帶一路心得體會（精選16篇）篇十一

三年多以來，主席提出的“一帶一路”倡議得到國際社會普遍響應，取得的成績超出預期。5月14日至15日將在京舉行“一帶一路”國際合作高峰論壇，這次論壇的召開，更顯示出“一帶一路”建設的蓬勃生機和廣闊前景。

不過，面對“一帶一路”推進中出現的困難與挑戰，社會上仍然存在著各種質疑。那么，為什么我們有理由對“一帶一路”建設抱有更大的信心?為什么“一帶一路”建設必然會得到世界大多數國家和人民的贊賞和支持?此次“論壇”將為這些疑問提供最好的答案。

從世界七大洲五大洋的地理視角看，“一帶一路”建設是一場規模宏大的、極其深刻的、相互關聯的重塑世界經濟地理的革命，縮短經濟距離，增加經濟密度，提高經濟效益，不僅將加快中國國內不同地區經濟一體化和發展大趨同，還將推動歐亞非大陸各國經濟一體化和共同發展，進而大力推動世界經濟一體化和全球化，提高全球經濟增長、貿易增長、投資增長、消費增長等潛力。

特別是“一帶一路”建設中，“五通”是基本手段，“共商共建共享”是工作原則和方法論，縮小沿線國家和地區發展差距、提高人民生活質量則是“一帶一路”倡議的根本出發點和最終歸宿。

這次“論壇”的目的，就在于總結三年多來的成功經驗，進一步規劃多方共同建的藍圖，認真分析“五通”實施中存在的問題，促進規模經濟、要素自由流動和集聚，縮短“一帶一路”沿線國家的物理距離和空間距離，推行貿易自由化、投資自由化、服務便利化，消除各類有形無形貿易投資壁壘，降低交通成本和制度成本，促進資本、商品、服務、人員、技術、知識流動和分享，促進專業化分工和新型貿易(主要指產業內貿易)發展，發揮各自產業或貿易比較優勢，進而促進南方與北方國家、內陸與沿海地區、小國與大國之間從大趨異走向大趨同，為沿線各國人民謀求更多實惠、不斷有真真切切的獲得感。

“一帶一路”建設最大意義在于踐行“共贏主義”

主席曾多次向世界表明，中國發展的使命是構建和實現人類命運共同體的夢想，“一帶一路”倡議來自中國，但成效惠及世界。可以說，中國發展到現階段，有能力、更有意愿幫助和帶動周邊國家和地區的人民共同發展，這既是中國發展的責任，更是中國發展的擔當，這就是中國發展對世界的最大意義。

據統計，“一帶一路”倡議實施以來，中國已經和40多個國家和國際組織簽署了50多份一帶一路合作備忘錄和協議，以基礎設施互聯互通和國際產能合作為雙核心，啟動實施了中老鐵路、雅萬高鐵、瓜達爾港、中俄和中亞油氣管線等一批重大基礎設施項目，與沿線30多個國家開展了機制化的國際產能合作;建設了中白工業園、泰中羅勇工業園等沿線50個海外產業園區，建設56個經貿合作區，為東道國創造稅收11億美元，創造就業崗位18萬個;中國與沿線國家進出口總額達到6.3萬億元，其中出口總額為3.8億元、進口總額2.4億元，分別增長0.6%、0.7%和0.5%;中國與沿線國家新簽對外承包工程合同達到1260億美元，增長高達36%。

可以說，“一帶一路”的推進，正一步一個腳印地印證著中國崛起對周邊乃至世界發展的重大貢獻。

“一帶一路”的建設，正向世界昭示，一個冉冉上升的社會主義現代化中國，她的崛起、發展和進步不僅在中國歷史上具有劃時代的意義，更在人類歷史上具有劃時代的意義。這種意義體現在：中國的發展，將不同于人類近代歷史上任何一次西方國家的崛起，后者給世界帶來了的殖民主義、帝國主義和霸權主義，而中國的發展給世界帶來了共贏主義。

共贏主義既是理念，更是目標，中國的發展因此為世界發展創造了巨大的正外部性、溢出效應，“一帶一路”建設就是實現“共贏主義”最直接的戰略體現。這就是“一帶一路”倡議必將得到越來越多國家和人民支持、“一帶一路”建設必將不斷前進的根本原因。

無論從參會代表層次、參會國家數量、參會人員規模，還是從最終達成的成果協議來說，此次“論壇”不僅是近年來中國最大的主場外交，甚至可以說是新中國建國以來最大的外交盛會。中國倡議、中國方案得到如此廣泛的國際支持，這就是對中國發展的世界貢獻的最大肯定和最好驗證。

此次“論壇”的主要任務，在于形成沿線各國的共建合力，這就必須努力促成三個“共同體”：首先，打造沿線各國的利益共同體，只有給人民以看得見的實實在在的共同利益，“一帶一路”的倡議才能得到積極響應，政策溝通才能得到廣泛認同，“一帶一路”的建設才能得到最廣大范圍國家和人民的支持。

其次，打造沿線各國的責任共同體，“一帶一路”建設就是向世界發展注入強勁的中國信心、中國智慧、中國方案，推動和引領新全球化，讓世界人民行動起來，共擔人類發展重任，共迎人類發展挑戰，共建人類發展的美麗家園。

第三，打造沿線各國的命運共同體。使來自三大洲的各國人民為了一個共同的目標，走到一起來。中國的發展就是要同全世界大多數人民一起發展，只有把中國的發展命運同世界上最大多數的人民的發展命運結合在一起，包括發達國家和發展中國家，“一帶一路”建設也才會永葆澎湃動力，中國的發展也才會不斷興旺下去。

此次“論壇”的成功召開將證明，只要中國的發展是真真切切地為沿線和其他國家人民作出貢獻，實實在在地為沿線和其他國家人民帶來實惠，“一帶一路”建設就一定能得到世界大多數人民的真誠相待和真心贊同。這既是一個“得道多助失道寡助”的簡單真理，更是中國共贏發展的“天下觀”的最佳注腳。從這個意義上說，“一帶一路”高峰論壇的召開，將助推中國與世界攜手開啟共贏主義時代。

一帶一路心得體會（精選16篇）篇十二

“一帶一路”建設是我國重大長遠的全球戰略，根基在于國內的發展，重點在于國際合作，是與數十個國家直接有關的國際區域合作倡議，而京津冀協同發展、長江經濟帶等區域發展戰略則是解決國內特定區域開發問題的制度性安排。因此，“一帶一路”是更為頂層的和管總的戰略，它必然是一個“國家戰略”，而不是“區域戰略”。因此，京津冀協同發展、長江經濟帶等區域發展戰略不宜與“一帶一路”相提并論、等量齊觀。當然，由于“一帶一路”涉及到的設施互聯互通，特別是國際海陸運輸大通道建設具有具體的空間指向和空間范圍，因而“一帶一路”建設又具有顯著的區域影響。但不能因為有區域影響就稱其為國家區域發展戰略。否則，有悖于“一帶一路”的戰略地位和作用，也容易引起沿線參與國家的疑慮。雖然長江經濟帶建設、京津冀協同發展也被稱為國家戰略，但它們只是我國的區域發展戰略，京津冀協同發展和長江經濟帶建設戰略的實施必須服從“一帶一路”戰略的頂層設計，并為“一帶一路”建設提供必要支撐。

“一帶一路”建設需要與國內區域發展策略有機銜接。

圍繞“一帶一路”陸上六大經濟走廊建設和海上重大戰略通道及支點建設，未來國內區域發展戰略應更加重視國內區域與國際區域的有機銜接。應充分發揮貫通南北方、橫跨東中西、連接國內外的重要軸帶在統籌區域協調發展中的引領和帶動作用。在“一帶一路”建設總體框架下，我國西南地區通過珠江-西江經濟帶，充分利用中國-東盟合作平臺和中國-中南半島國際經濟走廊建設，深化珠三角與北部灣和西南地區的合作，使廣東、廣西成為我國面向東南亞地區開放的核心區，云南成為面向南亞開放的橋頭堡，形成“絲綢之路經濟帶”與“21?世紀海上絲綢之路”有機銜接的重要門戶。

我國西北地區則通過新亞歐大陸橋、中國-中亞-西亞國際大通道和中巴經濟走廊建設，將西北地區的發展與向西開放緊密結合，加強西北地區發展與中亞五國及巴基斯坦等地區的發展需求及發展戰略的對接，提升西北地區的對外開放水平。

我國東北三省和內蒙古則通過中蒙俄經濟走廊，建設向北開放的重要窗口，通過加強與俄羅斯遠東地區和蒙古國的全方位合作，為東北地區和內蒙古的發展創造新的動力。作為“21?世紀海上絲綢之路”建設的排頭兵，我國東部沿海地區長期是我國外向型經濟發展的主力軍，通過加強與“海上絲綢之路”沿線國家，特別是東盟國家發展戰略的對接，以區域全面經濟伙伴關系協定(rcep)為合作平臺，深化與東盟的全方位合作，進一步提升對外開放水平和國際競爭力。

在“一帶一路”國家戰略的框架指導下，在“四大板塊”的基礎上細化政策制定單元，建立目標導向為主導并與問題導向相融合的國家區域發展總體戰略。以縮小區域發展差距和促進區域協調發展為總體目標，以全面建成小康社會為基本出發點，盡快調整和細化國家區域發展總體戰略。開展問題區域的精準識別，建議以縣級行政區作為基本單元劃分區域政策類型區，根據不同類型區制定相應的財政、金融、土地、人口、資源環境等政策。梳理已經批復的各種各樣的“國家戰略”，確定真正具有國家戰略意義的各種類型區，在“一帶一路”建設框架和更加精細化的類型區的基礎上構建國家區域發展總體戰略，強化國家區域發展戰略的整體性和政策針對性。

一帶一路心得體會（精選16篇）篇十三

20xx多年前，勤勞勇敢的中國人民用智慧、勇氣和汗水開拓了連接亞歐非大陸各文明的人文、貿易交流通路，與沿線各國人民共同鑄就了輝煌的古絲綢之路。千百年來，"和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏"的絲路精神已深深融入到中華民族的靈魂與血液中，成為了中國參與全球政治、經濟、文化等交流活動的重要依托。

新的歷史時期，主席準確把握國際秩序深刻調整、全球經濟一體化不斷深入的大趨勢，高屋建瓴提出共建"絲綢之路經濟帶"和"21世紀海上絲綢之路"的重大倡議，得到國際社會高度關注和有關國家積極響應。建設"一帶一路",共同打造開放、包容、均衡、普惠的區域經濟合作架構，將讓中國與世界更加緊密地聯系在一起，推動更多國家和地區開展全方位合作，共克時艱、共創輝煌。這充分展示了中國主動參與國際事務的積極姿態和負責任大國的形象，表明中國將在力所能及的范圍內承擔起應負的責任與義務，為世界和平、繁榮與穩定作出更大貢獻。

"一帶一路"是促進共同發展、實現共同繁榮的合作共贏之路，是增進理解信任、加強全方位交流的和平友誼之路。中國將秉承絲路精神，與"一帶一路"沿線各國共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、責任共同體和命運共同體。

"一帶一路"建設將以政策溝通為重要保障。我們將本著求同存異理念，積極推動沿線各國構建多層面的政策交流機制和聯動機制，加強頂層設計和戰略謀劃，協商研究確定有利于深化區域合作的制度安排，探索建立"一帶一路"雙多邊合作機制，推動共同編制合作規劃或簽署合作備忘錄，促進政治互信，深化利益融合，努力形成合作"最大公約數"。

"一帶一路"建設將以設施聯通為優先領域。我們將在尊重國家主權和安全關切的基礎上，推動沿線各國加強基礎設施建設規劃、技術標準體系對接，共同推進交通、能源、信息等國際骨干通道建設，突出抓好區域間互聯互通，打通缺失路段，暢通瓶頸路段，提升通達水平，努力為沿線各國合作交往提供多元優質、便捷暢通、安全高效的基礎設施網絡。

"一帶一路"建設將以貿易暢通為重點內容。我們將與各國一道研究解決投資貿易便利化問題，努力消除投資和貿易壁壘，構建區域內和各國良好的營商環境，積極推動共同商建自由貿易區，促進各經濟體間發展自由貿易關系，形成覆蓋"一帶一路"、面向全球的高標準自貿區網絡，激發釋放合作潛力，做大做好合作"蛋糕"。

"一帶一路"建設將以資金融通為重要支撐。我們將與沿線各國深化金融合作，加強亞洲貨幣穩定體系、投融資體系和信用體系建設，共同發揮亞洲基礎設施投資銀行等金融機構的支撐作用，積極穩妥推動建立上海合作組織融資機構和金磚國家開發銀行，加快組建并發揮絲路基金的作用，推動沿線國家加強金融監管合作，逐步在區域內建立高效監管協調機制，構建區域性金融風險預警系統。

"一帶一路"建設將以民心相通為社會根基。我們將傳承和弘揚絲路精神，推動沿線各國間廣泛開展文化交流、學術互動、旅游合作等多種形式的人文合作，支持各方互派留學生、訪問學者，共辦文化年、藝術節等活動，聯合打造具有絲路特色的世界精品旅游線路和旅游產品，加強民間組織交流合作，使"一帶一路"成為連接不同文明的紐帶，培育情感共同體。

"一帶一路"將以共同發展、共同繁榮為第一要義，賦予古絲綢之路新的時代內涵，不限國別范疇，不搞封閉機制，所有有意愿的國家和經濟體都可以參與進來，成為"一帶一路"的支持者、建設者和受益者。

風起揚帆正當時，四海同心逐新夢一帶一路心得體會(3)篇心得體會。"一帶一路"戰略構想的宏偉藍圖已經繪就，中國愿意與沿線國家一道，和衷共濟、相向而行，再現古絲綢之路曾經的榮耀與輝煌，共同鑄就團結、發展、繁榮、文明的希望之夢。

一帶一路心得體會（精選16篇）篇十四

20xx年，中國提出共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重大倡議，喚醒了當今世界對千年古絲綢之路輝煌的記憶，得到國際社會廣泛關注和積極響應。三年多來，以共商、共建、共享為原則，以和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的絲綢之路精神為指引，以打造命運共同體和利益共同體為合作目標，“一帶一路”建設從無到有，由點及面，取得了超出預期的進度和成果。

“一帶一路”是包容發展之路。當今的世界是一個多元化的世界，不同國家有著不同的歷史傳統、文化基因和宗教信仰，選擇了不同的社會制度和發展道路，處在不同的發展階段。它不僅是一條貿易通道，更將成為一條為全球繁榮創造新機遇、激發新活力的增長通道。

“一帶一路”是開放合作之路。當今世界，區域經濟一體化蓬勃發展，“一帶一路”開放合作取得成功的基礎是堅持互利共贏，強調兼顧各方利益和關切，尋求利益契合點和合作最大公約數，體現各方智慧和創意，各施所長，各盡所能，把各方優勢和潛力充分發揮出來。

“一帶一路”是互聯互通之路。當前，全球基礎設施仍顯薄弱，不連不通、連而不通、通而不暢現象普遍民心相通是“一帶一路”建設的社會根基，通過廣泛開展文化交流、學術往來、人才合作等活動，能夠奠定雙多邊合作的民意基礎。

“一帶一路”是文明互鑒之路。它傳承和弘揚了古絲綢之路“和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏”的精神，倡導樹立人類命運共同體意識，以文明互鑒取代文明對抗、文明沖突，把世界的多樣性和各國的差異性轉化為促進各國共同發展的活力和動力，使文明之花成為增進人民友誼的橋梁、推動人類進步的紐帶、維護世界和平的潤滑劑。

“一帶一路”是和平友誼之路。它倡導經濟發展與和平安全并重，兩者相輔相成，通過經濟發展為解決安全問題、鞏固安全成果提供堅實基礎。不斷增進有關國家之間的友誼，促進政治合作意愿，共創有利于地區和平的環境。

總之，“一帶一路”順應時代潮流，符合發展規律，契合全球共同需要，我們相信，只要大家和衷共濟、相向而行，就一定能實現和平發展、共同繁榮的美好愿景，讓各國人民共享合作成果，對各國經濟發展具有重要意義。

一帶一路心得體會（精選16篇）篇十五

在20xx年9月和10月先后在中亞和東南亞之行中提出了建設“絲綢之路經濟帶”和“21世界海上絲綢之路”(以下簡稱“一帶一路”)的重大戰略新構想，高瞻遠矚、運籌帷幄，賦予了古絲綢之路嶄新的時代內涵;今年1月19日至21日，在視察云南時又對云南的經濟社會發展特別是對外開放作出了明確定位和具體要求。通過學習的重要指示精神，對發揮州人大會的職能作用、為促進“一帶一路”建設提供服務保障，有了初步的體會與實踐思考。

一、“一帶一路”建設的時代內涵和戰略意義。

20xx年9月7日，主席在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學發表重要演講，首次提出了加強政策溝通、設施聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通，共同建設“絲綢之路經濟帶”的戰略倡議;短短不到一個月的10月3日，主席在印度尼西亞國會發表重要演講時又明確提出，中國致力于加強同東盟國家的互聯互通建設，愿同東盟國家發展好海洋合作伙伴關系，共同建設“21世紀海上絲綢之路”。這一對外開放的宏大戰略一經提出，便引起了世人的高度關注。從世界地圖上不難看出“一帶一路”連接了亞太經濟圈和歐洲經濟圈，被認為是“世界上最長、最具有發展潛力的經濟大走廊”。“一帶一路”建設戰略提出后的一年多時間里，國家發展改革委、外交部和商務部于20xx年3月經國務院授權發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世界海上絲綢之路的愿景與行動》，向西開放、內陸腹地開放前沿已成“新常態”。同時，“一帶一路”寫入黨的xx屆三中全會《決定》，正式上升為國家戰略，不僅得到國際社會高度關注，而且受到了沿線國家的高度關注，已有60多個國家明確表示響應并愿意參與“一帶一路”建設。這意味著，在歐亞大陸上至少有一半的國家已經明確表示愿意參與，愿意參與的國家數量還在不斷增加中。

“一帶一路”蘊含的開放包容、和平發展、互利共贏的理念，都以經濟合作作為基礎和主軸，以人文交流為重要支撐。特別是將中亞、南亞、東南亞、西亞等次區域連接起來，有利于各區域間互通有無、優勢互補，建立和健全亞洲供應鏈、產業鏈和價值鏈，使泛亞和亞歐區域合作邁上新臺階，主要體現了“五通三同”。

“五通”就是政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通。政策溝通是。

保證——達成政策共識，利用好積極因素，化解消極因素，求同存異，為項目建設開啟政策綠燈;設施聯通是優先領域——重點是交通設施建設，解決欠發達地區交通阻隔，物流和人流不便的問題;貿易暢通是重點內容——不斷消除貿易壁壘，加強信息互換、海關、認證等方面的合作，促進國家間貿易和投資;資金融通是重要支撐——通過市場運作來籌集資金，在設立絲路基金基礎上、發揮各國融資、民間資本、商業股權投資基金和社會資金的作用;民心相通是社會根基——開展廣泛的人文交流，加強媒體合作、旅游合作等多種方式，獲得沿線國家民眾的廣泛支持，不斷增進彼此合作和理解，共同推進“一帶一路”建設。

“三同”就是建立利益共同體、命運共同體和責任共同體。三者是一個整體，不可分割，合作共贏。就是通過實行以上“五通”全方位推進務實合作，打造沿線國家政治互信、經濟融合、文化互溶的利益共同體、責任共同體和命運共同體，共建“一帶一路”造福各國人民。這樣，在亞歐非廣袤大陸就將出現一個新生的巨大經濟活躍地區，將對全世界的發展作出巨大的貢獻。

一是順應了我國對外開放區域結構轉型的需要。1978年召開的黨的十一屆三中全會開啟了中國改革開放的歷史征程。從1979年開始，中國先后建立了包括深圳等五個經濟特區，開放和開發了十四個沿海港口城市和上海浦東新區，相繼開放了十三個沿邊、六個沿江和十八個內陸省會城市，從而建立了眾多的特殊政策園區。但前期的對外開放重點都在東南沿海，在一定的程度上造成了東、中、西部的區域發展失衡。“一帶一路”要經過西部通向西亞和歐洲，必將使中國對外開放的地理格局發生了重大調整，由中西部地區與東部地區一起承擔著中國走出去的重任。

二是順應了國際經貿合作與經貿機制轉型的需要。20xx年，中國加入了wto,成為了世界貿易組織的成員。中國的“入世”對全國經濟方方面面都產生了巨大新影響，可以說，wto這一被大多數成員國一致遵守國家貿易機制，在一定程度上沖破了少數國家對中國經濟的封鎖。但最近幾年來國際貿易機制又在發生了深刻變化并有新的動向，與中國自由貿易區戰略是緊密聯系的。中國的自由貿易區戰略必將隨著“一帶一路”戰略的實施而得到進一步的發展。

三是順應了中國與其他經濟合作國家結構轉變的需要。在中國對外開放的早期，以歐、美、日等為代表的發達經濟體有著資本、技術和管理等方面的優勢，中國恰好成他們的投資樂園，中國對外開放可以說主要是發達國家和地區。而今，中國的經濟面臨著全面轉型升級，長期形成的一些產能需要新的出路，目前許多處于發展中國家面臨著當初中國同樣的難題。所以，通過“一帶一路”建設，就可以幫助這些國家和地區進行道路、橋梁、港口等基礎設施建設，特別是發展紡織服裝、家電甚至汽車制造、鋼鐵和電力等，從而進一步提高他們經濟發展水平和生產能力，更順應了中國產業技術升級的需要。

額達到12761。08億美元，對推動中國的經濟發展、技術進步和管理現代化起到了積極作用。而今，盡管國內仍然需要大規模有效投資和技術改造升級，但已經具備了生產要素輸出的能力。據統計到20xx年末，中國對外投資已經突破了千億美元，已經成為資本凈輸出國家，“一帶一路”建設順應了中國生產要素流動的新趨勢，將中國的生產要素特別是優質的過剩產能輸送出去，讓沿“帶”沿“路”的發展中國家和地區共享中國發展的成果。

一是切實抓住“一帶一路”發展戰略新機遇，積極推進連接東南亞國際大通道建設。目前云南省正在編制“一帶一路”建設發展規劃，州委、州人大、州政府和州政協對“一帶一路”建設戰略高度重視，切實抓準“一帶一路”發展戰略新機遇，將全州的重大基礎設施項目和主要產業發展納入其中;進一步擴大與越南的基礎設施互聯互通，特別是擴大與珠三角經濟帶的聯通，努力提升獨特的戰略地位和重要作用。全州八縣市應當努力推動將連接越南及東南亞的陸路、水路通道建設，并納入“一帶一路”建設關鍵項目;統籌規劃境內外交通建設項目，集中人力、物力和財力，加快推進全州重大項目建設，為經濟提質增效奠定良好基礎。

二是切實抓住“一帶一路”發展戰略新機遇，積極爭取國家賦予沿邊開放更大的試驗權。根據國家總體外交方針，積極爭取國家有關部門把推動構建和諧周邊、開展周邊區域合作的外事交往權限，適當下放一部分給州，進一步擴大州外事工作自主權，從而不斷提升外事工作服務國家向西開放和新高地建設的能力;充分發揮在推動建立各種周邊區域合作機制中的作用，把真正打造成我國開展周邊區域合作的“試驗田”和推動“一帶一路”建設的重要戰略支點，盡快形成特色突出優勢明顯的沿邊開放經濟帶，從而進一步提升沿邊開放水平。

三是切實抓住“一帶一路”發展戰略新機遇，積極推進沿邊開放，進一步提升國際化水平。大力提升對外經貿合作水平，積極爭取國家對從周邊國家進口戰略性礦產資源和國內急需的大宗農產品在資質、配額等方面給予政策優惠，擴大資源性產品進口貼息范圍，努力擴大進口規模，不斷推動與越南的經貿合作向更寬領域、更深層次和更高水平邁進;努力設法增加機場、富寧港的運輸次數和運輸能力，進一步提高“物流”檔次，從而提升國際化新水平。

四是切實抓住“一帶一路”發展戰略新機遇，積極合力打造更多的“**品牌”，為經濟提質增效注入新的活力。當今世界已進入了品牌經濟時代，有什么不重要，關鍵是州外乃至國內外顧客要什么才是最重要的。要把綠色、安全、生態和環保等產品生產，打造“**品牌”作為重點，同心協力，將美食、美物和古典民族文化及其特色產品，包括三七和丘北辣椒等，通過“**品牌”推向國際市場，提高“**品牌”的國際知名度，為經濟提質增效注入更大活力。

(二)以“一帶一路”戰略為指導謀劃跨越發展。

首先要堅持加快發展第一要務不動搖。發展不夠快、不充分、不協調是基本的州情寫照，加快發展是最緊迫的重大任務。必須樹牢加快發展一刻都不能放松的理念，堅定不移地推動實現跨越發展。堅持把投資作為拉動經濟增長的動力，在補足基礎設施短板中挖掘投資需求潛力，推進綜合交通、水利、能源、通信等基礎設施互聯互通，重點謀劃建設從成都到昭通至曲靖到至天保到達越南河內的跨省出境高速公路，打通西南腹地經滇東南向東南亞的國際大通道，積極爭取富寧港瓶頸項目——百色水利樞紐過船設施早日建設，從根本上完善綜合基礎設施體系。把轉型升級作為加快發展的牽引，以三七為主的生物資源開發、以鋁錫鋅鎢銦稀有貴重金屬為主的礦產資源開發、以普者黑景區為主的旅游開發等重點產業，優化產業結構，全力做大全州經濟總量。把對外開放作為推動跨越發展的引擎，主動融入滇中經濟區、珠三角、北部灣等區域合作，加強與越南的交往交流，抓好沿邊金融綜合改革試驗區、邊境經濟合作區、與百色跨省經濟合作園區和承接東部產業轉移示范區建設，打造對內對外開放平臺。

其次要堅持爭創民族團結模范不放松。是全國30個民族尤其是云南省8個民族之一，一直是全省乃至全國民族工作的重點地區。必須樹牢“各民族都是一家人，一家人都要過上好日子”的信念，守好筑牢民族團結這條生命線，堅持和完善民族區域自治制度，堅定不移地執行黨的民族政策，積極探索民族事務治理體系和治理能力現代化新路子，提升新形勢下做好民族工作的能力和水平。始終堅定決不讓一個兄弟民族掉隊、也決不讓一個民族村寨落伍的決心，不斷加快少數民族地區發展步伐，加大扶持特困少數民族群眾力度，讓改革發展成果更多惠及各族人民。維護少數民族地區和諧穩定，大力繁榮民族文化，廣泛開展民族團結教育活動，進一步培育和踐行社會主義核心價值觀，使全州各民族人心歸聚、精神相依，把建成全國邊疆民族團結模范。

其三是堅持推進石漠化綜合治理不放手。州山區半山區、巖溶和石漠化地區分別占全州國土面積的97%、53。4%和31。9%，區域內水土流失加劇，自然災害頻發，貧困問題與石漠化問題交織在一起。所以說石漠化是州生態治理的重中之重;必須樹牢“既要金山銀山、更要綠水青山”的理念，全面實施滇桂黔石漠化片區**區域發展與扶貧攻堅規劃，堅持扶貧開發和石漠化綜合治理相結合，水利建設、生態建設和石漠化治理“三位一體”協同推進，推動石漠化地區扶貧開發、生態建設良性互動;要抓住國家將納入革命老區建設發展規劃、對民族貧困地區的精準扶貧等政策，為我州積極爭取項目，加快推進石漠化綜合治理及扶貧開發帶來了的機遇;為此，下大力氣打好扶貧攻堅戰，從最貧困的邊遠及邊境少數民族村寨扶起，瞄準扶貧對象，實施當今最新的精準扶貧，加大新農村建設的力度，切實抓好農村環境整治，著力建設美麗宜居的新鄉村。與此同時，扎實抓好退耕還林、農村能源、天然林保護、飲用水源地保護等重點生態工程建設，從而提升區域生態環境質量。著力整治環境污染，嚴格環保準入門檻，大力推進企業節能降耗技術創新與改造，積極發展綠色、低碳、循環經濟，推動資源利用方式的轉變，做到保護好我們子子孫孫賴以生存的青山綠水和藍天白云。

(三)發揮職能作用為“一帶一路”建設提供服務保障。

策，自覺擔當起時代使命，充分發揮人大職能作用，主動服務和融入“一帶一路”建設進程當中。

二要完善人大工作機制，適時依法按程序制定和修訂相關實施辦法及單行條例。在20xx年初州人代會上，與會代表對加快發展州旅游業提出了一些好的立法意見建議，我們要認真做好《州“十三五”立法規劃》。普者黑、壩美、老君山等純天然的旅游資源，已開始在省內外有名，做好做強做大旅游業，尤其是做好旅游立法工作，既是州經濟發展的必須，也是擴大對外開放的必然。要堅持需求導向，認真梳理、歸納問題，在深入分析調研的基礎上，適時地修訂已出臺的自治條例和單行條例。與此同時，制定出臺有關促進對外開放和邊疆地區外事工作實施辦法以及單行條例，切實指導和支持“一府兩院”開展依法行政及司法服務和各級人大監督服務，為融入“一帶一路”建設提供強有力的法治保障。

三要積極探索、不斷提高服務和保障“一帶一路”建設的能力和水平。要加強經驗總結和工作指導，強化分工落實，抓好督促檢查，確保服務和保障“一帶一路”建設工作扎實有序推進;要監督和支持并鼓勵“一府兩院”及八縣市人大積極探索，結合各自實際，發揮各自優勢，創新有益經驗，促進服務和保障建設工作有序有效的深入開展。

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一帶一路心得體會（精選16篇）篇十六

自古不謀萬世者，不足謀一時;不謀全局者，不足謀一域。經濟全球化時代，人類社會相互依存空前加深，歷史性機遇與全球性挑戰復雜交織，能否實現共同發展夢想牽動著各國人民的心。中國以首善其身、兼濟天下的大國胸懷，努力實現中華民族偉大復興的中國夢，推動建立以合作共贏為核心的新型國際關系，倡議建設人類命運共同體，在實踐中積極探索共圓發展夢想之路。提出的“一帶一路”，是中國為促進人類共同發展所倡導的高屋建瓴的中國方案。

回顧的外交思想，必然憶及他就任后主持的首次主場外交，也就是20xx年4月博鰲亞洲論壇年會。在這個立足亞洲、面向世界的重要國際平臺上，主席發表了題為《共同創造亞洲和世界的美好未來》的主旨演講，提出應牢固樹立命運共同體意識，勇于變革創新，同心維護和平，著力推進合作，堅持開放包容。這為中國同各國一道以創新共謀發展、以合作共謀繁榮指明了方向。同年9月和10月，主席出訪中亞和東南亞國家，先后提出共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”，國際社會予以高度關注和積極響應。20x年，主席在亞信峰會、apec會議、g20峰會等重要國際場合，進一步闡釋了命運共同體、亞洲安全觀、“一帶一路”、亞太自由貿易區路線圖等一系列重要思想和觀點，體現了“親、誠、惠、容”的外交理念，使中國倡議、中國方案更加深入人心。在20xx年3月召開的博鰲亞洲論壇年會上，主席再次發表題為《邁向命運共同體開創亞洲新未來》的主旨演講，強調“世界好，亞洲才能好;亞洲好，世界才能好”，要共同營造對亞洲、對世界都更為有利的地區秩序，通過邁向亞洲命運共同體，推動建設人類命運共同體，歡迎沿線國家和亞洲國家積極參與“一帶一路”，也張開臂膀歡迎五大洲朋友共襄盛舉。與會各國代表紛紛表示愿參與“一帶一路”建設，分享中國和亞洲發展紅利，實現共同繁榮。“一帶一路”穩健推進，精彩可期。

的外交思想脈絡清晰、自成體系、富有創見，體現了對人類命運的深刻思考，是從國際大局出發推動各國攜手共建命運共同體的宏偉韜略，反映出獨特的東方智慧。“一帶一路”正是其中的重要內容，是共圓亞洲夢、世界夢的當下之路和現實載體。縱觀世界各國發展的歷史進程，可以深刻地體會到“一帶一路”植根于中國厚重的文化積淀，具有鮮明的時代特征和現實意義。“一帶一路”傳承中國歷史文化精髓，秉持講信修睦、弘義融利、協和萬邦的理念，致力于再筑東西方利益交融、文明輝映的盛世。“一帶一路”倡議旨在推動沿線國家實現發展戰略對接、優勢互補，推動更多國家和地區共同應對全球發展面臨的重大挑戰，推動相關各方在經濟、政治、文化等領域開展廣泛、深入、持久的交流與合作，建設利益共享的全球價值鏈，構建更強勁、更有效、更具親和力的區域一體化合作大格局，實現人類和平發展與共同繁榮。“一帶一路”強調包容發展、開放合作、互聯互通、文明互鑒、和平友誼，將助力人類社會在新時代實現共同發展的美好夢想。

當今的世界是一個多元化的世界，不同國家有著不同的歷史傳統、文化基因和宗教信仰，選擇了不同的社會制度和發展道路，處在不同的發展階段。國家無論大小，選擇何種道路，經濟發達與否，都是平等的國際社會主體，只有彼此尊重、相互包容、休戚與共，才能走向共同發展與繁榮的美好明天。但令人遺憾的是，冷戰結束20多年來，冷戰思維依然存在，一些國家推行價值觀外交，制造不和諧聲音。與此同時，人類通向共同繁榮的道路上仍存在重重障礙：發展不平衡，南北差距仍在不斷拉大;貧困問題突出，全世界仍有約12億絕對貧困人口;資源環境瓶頸制約增強，氣候變化、疾病傳播、恐怖主義等成為人類共同面臨的挑戰，等等。應當說，今天的人類比以往任何時候都更加迫切、也更有條件朝共同繁榮的目標邁進，而“一帶一路”正是實現這一目標的現實途徑。“一帶一路”倡導包容發展的理念，強調本著相互尊重、平等協作的原則，在尊重各國自主選擇的社會制度和發展道路，尊重彼此核心利益和重大關切的基礎上，求同存異、聚同化異，構建多領域合作體系，打造多層次合作格局，發展多渠道合作框架，開辟一條不同發展水平、不同文化傳統、不同資源稟賦、不同社會制度國家間開展平等合作、共享發展成果的有效途徑，為最終打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體創造條件。在全球經濟整體低迷的背景下，建設“一帶一路”將為世界提供一種全新的發展構架和合作模式，它不僅是一條貿易通道，更將成為一條為全球繁榮創造新機遇、激發新活力的增長通道。

當今世界，區域經濟一體化蓬勃發展，各種形式和范圍的多雙邊自由貿易協定(fta)數不勝數，跨太平洋伙伴關系協定(tpp)、跨大西洋貿易與投資伙伴協定(ttip)、區域全面經濟伙伴關系(rcep)等區域性制度性安排正在談判，特別是涵蓋東亞和南亞16個國家(10+6)的rcep有望于今年底初步達成。這些投資貿易安排有利于促進區域內相關國家的經濟融合，但對于區域外經濟體則相對封閉，彼此之間又缺乏協調，難以相互兼容，一定程度上增強了全球經濟碎片化的趨勢，不利于經濟全球化發展。“一帶一路”始終堅持開放合作的態度和共商、共建、共享的原則，該框架下的合作基于但不限于古代絲綢之路的范圍，完全向區內外所有國家開放，不搞封閉機制，不預設合作條件和門檻，不排斥和針對任何第三方，歡迎任何國家和國際、地區組織廣泛參與，成為“一帶一路”的支持者、建設者和受益者。中國不謀求主導，更不是為一己私利。“一帶一路”開放合作取得成功的基礎是堅持互利共贏，強調兼顧各方利益和關切，尋求利益契合點和合作最大公約數，體現各方智慧和創意，各施所長，各盡所能，把各方優勢和潛力充分發揮出來。世界之大容得下大家共同發展，應摒棄零和游戲、你輸我贏的舊思維，樹立雙贏、共贏的新理念，在發展自身利益時兼顧他方利益，在尋求自身發展時促進共同發展。

當前，全球基礎設施仍顯薄弱，不連不通、連而不通、通而不暢現象普遍，貿易投資安排趨于分散，國際資金融通依舊困難，互聯互通建設滯后成為制約世界經濟和社會發展的障礙。人類需要做好互聯互通這篇大文章，拉近各國在地理空間、物理空間和制度空間上的距離，保障全球生產要素自由流通，深化和擴大各國之間的交流與合作，為全球發展打通經絡、舒筋活血。“一帶一路”致力于加快沿線地區的互聯互通建設，推動“政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通”五大領域齊頭并進，實現全方位、立體化、網絡化的大聯通。政策溝通是“一帶一路”建設的重要保障，相關各國應就發展戰略和對策進行充分交流對接，共同為務實合作及大型項目實施提供政策支持。設施聯通是“一帶一路”建設的優先領域，通過共同打造若干國際經濟合作走廊和通暢安全高效的運輸大通道，能夠形成連接沿線國家之間的基礎設施網絡。貿易暢通是互聯互通的重點內容，應著力解決投資貿易便利化問題，消除投資和貿易壁壘，共同商建更為寬泛、兼容的貿易合作體系。資金融通是“一帶一路”建設的重要支撐，通過推進亞洲貨幣穩定體系、投融資體系和信用評價體系建設，能夠打通融資貴、融資難的瓶頸。民心相通是“一帶一路”建設的社會根基，通過廣泛開展文化交流、學術往來、人才合作等活動，能夠奠定雙多邊合作的民意基礎。

人類只有一個地球，各國共處一個世界，推動文明互鑒是解決全球發展面臨的共同難題，讓世界變得更加美麗、各國人民生活更加美好的必由之路。文明是多彩的、平等的，沒有優劣之分，只有特色之別。“一花獨放不是春，百花齊放春滿園”，不同文明需要在平等對話中增進理解，在競相展現中取長補短，在交流互鑒中共同發展。在全球化深入發展的今天，“一帶一路”傳承和弘揚了古絲綢之路“和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏”的精神，倡導樹立人類命運共同體意識，以文明互鑒取代文明對抗、文明沖突，把世界的多樣性和各國的差異性轉化為促進各國共同發展的活力和動力，使文明之花成為增進人民友誼的橋梁、推動人類進步的紐帶、維護世界和平的潤滑劑。“一帶一路”將推動沿線國家開展形式多樣、內涵豐富的文化交流合作，推動各種文明交流交融、互學互鑒。

當今世界，地緣政治因素更加突出，局部動蕩此起彼伏，恐怖主義、糧食安全、氣候變化等非傳統安全和全球性挑戰不斷增多，特別是一些國家和地區民生困苦，求和平、求穩定的心情迫切。加強全球安全合作，實現世界和平，是各國的現實需要和人類的共同愿望。“一帶一路”倡導經濟發展與和平安全并重，兩者相輔相成，通過經濟發展為解決安全問題、鞏固安全成果提供堅實基礎。隨著沿線各國經濟的共同發展，本地區的人民生活將得到明顯改善，這有利于增進各國的社會穩定，為地區和平創造條件。經濟交往與合作所營造的互助氛圍和命運共同體精神，將為解決政治安全領域的復雜矛盾奠定更好的互信基礎，確立可持續的互利共贏模式，不斷增進有關國家之間的友誼，促進政治合作意愿，共創有利于地區和平的環境。

“一帶一路”順應時代潮流，符合發展規律，契合全球共同需要，彰顯人類共同夢想，為亞洲命運共同體和人類命運共同體建設提供了有效途徑。一年多來，共建“一帶一路”的倡議得到了60多個相關國家和國際組織的積極響應。中國作為倡議者，正以實際行動推動相關國家共建“一帶一路”。主席、等國家領導人先后出訪20多個國家，深入闡釋“一帶一路”的深刻內涵和積極意義。中國政府與部分國家簽署了共建“一帶一路”合作備忘錄，與一些毗鄰國家簽署了地區合作和邊境合作的備忘錄以及經貿合作中長期發展規劃;積極推進rcep談判、東亞經濟共同體和亞太自貿區進程;倡導建立亞洲基礎設施投資銀行，發起設立絲路基金。在有關各方共同努力下，《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》于20xx年3月28日正式公布，亞洲基礎設施投資銀行籌建工作邁出實質性步伐，絲路基金順利啟動，一批基礎設施互聯互通項目穩步推進。這些早期收獲標志著“一帶一路”已經從概念發展成看得見、摸得著的實際舉措，向我們展現了“一帶一路”的廣闊前景。我們相信，只要相關各國和衷共濟、相向而行，就一定能實現和平發展、共同繁榮的美好愿景，讓各國人民共享合作成果，攜手邁向人類命運共同體!