從某件事情上得到收獲以后，寫一篇心得體會，記錄下來，這么做可以讓我們不斷思考不斷進步。我們想要好好寫一篇心得體會，可是卻無從下手嗎？下面我給大家整理了一些心得體會范文，希望能夠幫助到大家。

飛行安全整頓心得體會篇一

飛行安全整頓心得體會篇二

良好的校風是一個學校發展的靈魂，我校結合自己的實際情況，提出“抓教風、促學風、興校風”的工作思路。針對我校正在實踐“先學后教、探究創新”的新課程改革模式，對于抓教風、促學風、興校風。

(一)作為教師精心設計“教案”

(二)上好每一節課，發揮教師的主導作用.

教師在課上，要注意學生的小組學習，合作學習和學生討論，會的教不會的。在聽取學生的討論時，要注意學生的思想誤區，必要時教師可指導學生討論。學生的展示結束以后，教師可以針對學生的戰士進行講解。講解不是“滿堂灌”，而是釋疑解惑。要有針對性，根據學生展示的情況，老師對小組還解決不了、并帶有普遍性的疑難問題，有重點地進行講解。講解重在思路和方法的引導，讓學生知道怎么去解決問題。教師的講解時間不要過長，老師講的都是課上學生們展示不足的地方，讓學生聽課也有了側重，更好地發揮教師的主導作用。

“先學后教，探究創新”的教學模式，充分體現“自主、合作、探究”的學習方式，使學生真正做了學習的主人。

(一)預習，學生圍繞“學案”的問題，利用自習和課下時間，進行自我預習或小組預習，需要學生看的、做的都在學教案上寫得清清楚楚。教師把支離破碎的知識有重點地劃分出來，讓學生提前預習，使教學的目的性更強，使學生形成感性認識。

(二)展示，讓學生對預習的知識進行展示。以小組為單位，各出一名代表上臺講解預習中的新知識，不完善的地方由本組其他同學補充糾正。小組解決不了的問題，再由其他小組來幫助解決。以充分保證每個學生都有機會參與。展示時由于引進競爭機制，學生擔心課上展示得不充分，輸給其他小組，因此學生的學習積極性調動起來了。

(三)訓練，針對學生在展示環節中所反映出來的帶有共性的問題，教師精選一些有代表性的訓練題，讓學生在規定時間內完成。學生做完題后，小組內先進行評判，互相檢查。由小組同學幫助解決不會的問題，小組解決不了的，再由老師幫助解決，讓每一個學生都能掌握當堂所學知識，還課堂于學生。整堂課環環相扣，一氣呵成，學生成了主角。

注重教學過程的細節形成良好的教風，以學生為主體促進形成良好的學風，各項工作全面發展興校風。通過三風建設，增強學生主動學習的興趣，使學生在潛移默化中掌握學習的方法與技巧，讓學生找到自我學習的途徑，為終生學習打下良好的基礎。

飛行安全整頓心得體會篇三

運營指揮中心 董xx 牢固樹立“安全 第一、預防為主”的思想，在日常的工作中兢兢業業、認真細致，緊繃安全 生產這根弦，認真學習各崗位的業務知識，加強sms體系的學習，完善指揮員的指揮調度水平，使工作中的隱患能真正消失在萌芽狀態。

運輸服務部 沈xx 提到安全問題，似乎總讓人感覺壓力頗大，精神過緊。其實，我覺得只要有細心、耐心、責任心，就可以時刻持有安全意識，工作時時刻保持安全。安全問題往往是積少成多，所以最重要的是要以細心、耐心、責任心來對待，防患于未然。

安檢護衛部 任xx “失之毫厘，差之千里”，所有的劫機炸機事件都驗證這句名言，今天它也成了新疆這兩名失誤的安檢人員的真實寫照。如果他們是以一種安全責任如泰山的態度來對待工作中的每一件事，那么這次他們將毫無疑問成為大家心目中的功臣，但事實上，他們卻是抱著一種不負責任的態度，該檢查的沒有認真去檢查，所以造成了現在這種局面，哭之晚矣!

機務工程部 王xx 每個人工作前都要牢記：頭腦中將“安全”銘記于心，時時刻刻繃緊安全這根弦不放松;在工作前要做到提前到達工作點，以便有足夠時間對各種工具設備進行細致檢查;工作時做到“人到位、眼到位、心到位、安全思想到位”;工作中養成良好的習慣，同事之間在工作中互相提醒，互相幫助，互相理解。

貴賓服務公司 趙xx 機場是人流密集的場所，安全生產工作是 重中之重。停車場范圍廣，人手緊，我們應該克服困難對每一輛車進行認真、細致檢查。加強對停車場的巡視，及時發現車輛漏油、自燃等事件，做好消防工作。

動力技術部 趙xx 我們要緊跟民航形勢發展，不斷學習新知識、培養新觀念、開拓新野，提高獨立思考、推斷事物的能力和決斷能力。要有意識地培養自己的心理承受能力，平時多磨練，始終以樂觀態度對待事情，讓自己始終有個好心情，在工作中保持旺盛精力。

建設管理部 何xx 基層管理人員必須是本部門各崗位的業務“專家”，要能解決本部門各崗位員工提出來的各種業務性問題，經常講解傳授本崗位的業務知識和安全要點及防控安全事故的辦法，減少安全事故發生率和可能性，把事故控制在萌芽狀態。

建設管理部 楊xx 每一位巡查員要重視、珍惜 每天清晨的道面巡視檢查工作，并且在檢查過程中注意控制車速，對起降帶區域的檢查更要擺在重中之重的位置。目前每周只有一次約三小時的修補時間，要求按照輕重緩急的原則，采用分組維修，流水作業等方式，突擊維修跑道和滑行道危害等級高的破損處，維護道面安全。

急救中心 韓xx 只有認識到安全的重要性以及安全事故的危害性，才能在工作中，自覺地嚴格遵守安全操作規程和現場安全措施;才能把安全工作由“要我做”變為“我要做”;才能把安全工作由一項制度變為一個自覺行動的常態;也才能切實地把安全貫徹于工作的始終。

物業公司 孫xx 要扭轉“安全說起來重要，干起來次要，忙起來不要的”的錯誤思想傾向，改變“安全口頭喊的兇，現場抓的松”兩張皮現象，提高操作人員對事故隱患、識險辨別能力，保證抓安全工作的積極性從上到下不衰減，不弱化。

貨運公司 趙xx在收運客戶的快件時，一定要堅持百分之百的開包率，讓安檢部門檢查驗收，堅持不讓任何不安全貨物從我部門出港;在停機坪行車時，堅持按規定線路行車，確保行車安全。收運快件時，要與同事間相互配合，嚴防收運的貨物因漏裝而造成旅客的損失。

候機樓公司 史xx安全工作的重點是事中的監督，安全工作的提升是事后的總結，而細致周密的觀察，是安全工作的核心。

汽運公司 張xx 隱患是事故的起因，而隱患防范是依賴于法律、法規和企業的 規章制度。要克服工作中的麻痹思想，僥幸心理和急躁情緒，把安全生產制度落實到工作崗位上。

客運公司 方xx 在電子客票時代，訂座時的旅客信息尤為重要。我們客運公司要嚴把空防安全第一關，尤其要注意購票單的填寫要齊全，項目不能漏填，這需要我們對安全的認識和責任心以及對旅客的耐心。

飛行安全整頓心得體會篇四

為進一步抓實“堅持政治建警全面從嚴治警”教育整頓工作，近日xx分局以全市公安機關紀律作風教育整頓為載體，圍繞黨章、新發布的法律法規、《公安機 關人民警察紀律條令》《x自治區公安機關嚴禁違規飲酒規定》《xx公安機關嚴禁違規管理使用公務用槍規定》等警規警紀，組織全體黨員民警專題討論學習，切實提高民警輔警的政治意識、規矩意識和法紀觀念，增強了忠誠履職和踐行使命的政治責任感。通過認真開展自查自糾活動，堅持以加強政風行風建設為核心，以強化隊伍管理為重點，認真組織，強化責任，廣泛征求意見，深入查擺問題，切實改進作風，扎實開展重點評議政風行風自查自糾活動，現將主要情況匯報如下：

一、周密組織部署自查自糾工作

（一）加強領導，提高認識。為了把此項工作落到實處，確保不走過場，大隊成立了領導小組，全面負責和部署政風行風自查自糾自改活動。制定了《xx大隊迎接省糾紛辦重點評議方案》，及時召開民警、協警動員大會，使全體民警、協警清醒地認識到此次查擺整改活動的重要性和必要性，積極認真地投入到重點評議活動中。

督員座談會，與群眾進行零距離接觸，廣泛征求廉政建設、依法辦事、履職效率、管理效能、服務質量、服務環境等方面存在突出問題的意見和建議。二是發放問卷調查。組織民警深入轄區企業、學校等向群眾發放測評表。

（三）自我梳理，認真查擺。各中隊、股、車管分所按照糾紛辦的要求，積極查擺自身存在不足，正視自己的缺點，比較客觀的查擺自身存在的不足，并有針對性的提出整改措施及作出工作承諾。

二、分析查擺隊伍存在的問題一是民警法制意識較淡薄。部分民警法律法規知識貧乏，執法水平、業務能力不強，表現在糾正交通違法行為運用條款不熟練，辦案證據收集不齊全，工作耐心程序不夠等。

二是服務意識不夠。表現在路面執法中的文明用語、執勤執法手勢不規范，如糾正違法時不敬禮等。

三是個別民警工作責任心不強。個別民警工作作風不夠扎實，工作缺乏主動性、積極性，對困難的工作相互推諉或馬虎應付，工作效率低，質量不高。

四是少數交通協管員法制意識不強，組織紀律性相對低下，業務技能不精。

五是對個別路段的管控不力。近年來，我縣的交通流量不斷增加，人、車、路的矛盾日益突出，民警承受著趙來越大的工作壓力。由于受警力限制，特別是鄉鎮道路秩序始終得不到有效管控，鄉鎮駕駛員交通安全意識有待提高，加強交通安全知識教育。

飛行安全整頓心得體會篇五

隨著全公司質量整頓的進一步深入，660設計所也掀起了一場質量風暴。這是一場捍衛我們導彈人尊嚴的質量保衛戰，質量就是我們的生命，質量就是我們靈魂。只有把質量搞上去，我們才能生存和發展，才能保住尊嚴立于不敗之地。作為載荷專業的主任設計師，我切身投入到了這場質量保衛戰中，參與了質量整頓的每個“戰役”。

提升質量的基礎，在于每個人都第一次就把事情做對。

在這場質量保衛戰的戰場——我的辦公桌上，壘起了高高資料包，電腦中的數據流也不停地閃爍，作為主任設計師我有責任對專業的每份文件進行細致的核對和檢查。反復的驗證，我發現設計過程中問題的出現多帶有重復性，究其原因，是我們在設計質量過程的控制未注意到細節的變化，第一次出現的設計問題就有可能在第二次設計中出現。參數的定義、標準的使用，在相似型號設計或同一型號的不同階段都有著細節的不同，問題的發生往往在于經驗主義的判斷和質量意識的淡泊。因此，每個人在工作中都能把握住細節，第一次就把事情做對，才是提升質量的基礎，是我們打贏這場質量保衛戰的勝利保障。

事先防范才是提高質量的最有效辦法

無論是飛機還是導彈，產品的研制過程都要經過設計、生產、組裝、調試等多個流程，只有在眾多流程中歷經“磨難”才能最終定型上天“修成正果”，而這些“磨難”正是事先控制和防范質量問題的有效途徑。事先防范我認為可以從兩手抓起——制度防范和意識防范。制定有效的質量制度和提升質量的意識是事先防范質量問題的雙重保險。一份某型號導彈的載荷設計報告，在設計之初因相關專業未能提供有效數據，而因節點控制在主管的要求下仿近似數據進行設計，這就是質量制度的空洞；一份某型號導彈的載荷設計報告在簽審中，校對人員只是關注報告的錯別字，而沒有對報告數據的有效性進行核查，這就是質量意識的不作為。事先防范，防的其實是人，而制度是人的約束力。制定有效的質量制度，提高人的質量意識，才是提高質量的最有效辦法。

執行的標準必須是“零缺點”，而不是“差不多”

作為一個設計人員，尤其是主任設計師，在型號或項目設計、研制的整個流程中，最忌諱的三個字就是“差不多”。設計員的設計“差不多”，校對人員的“校對”差不多，主任師審核的“差不多”，試驗有效性的 “差不多”，生產制造精度的“差不多”等等，最終導致產品“差很多”，產品出現質量問題，也許就在其中的某一環節。“差不多”不僅是對自己設計能力的否定，也是對自己職責的褻瀆，是不負責任的表現。因此，我們設計人員應該對自己執行“零缺點”。

以“產品不符合標準的代價”來衡量質量。

“前事不忘后事之師”，每一個設計人員在肯定和認可自己工作價值的同時，也不要忘記也有人因為一時的疏忽、大意帶給他人痛苦和悲劇。今年，在國內外發生多起飛機墜落事故，然而查找出的原因卻是那樣的蒼白無力。質量就是生命！疏忽質量的代價就是踐踏生命。

因此，我們應該時長反問一下自己“如果我的設計不符合質量標準會怎樣？”

論持久戰——質量保衛戰。也許我的觀點趨于片面，卻是我在這次集團公司和660所質量整頓過程中最真實的感受，質量等于生命，這是一個只有一個選項的單選題。在這場不見硝煙的質量保衛戰中，我自勉并希望每個設計人員，敢于亮劍質量捍衛生命尊嚴！

飛行安全整頓心得體會篇六

研究室 魏慶山

實”這一主題，切實增強大局意識、責任意識、效率意識、創新意識“四種意識”，強化思想建設、作風建設、紀律建設“三個建設”，做好政務、事務、服務“三項工作”，自己在思想認識和工作作風方面都有了切實提高，現將自己這一階段的學習收獲和心得體會做一匯報。

在這一階段，通過參加辦公室集中學習以及采取個人自學的方式，自己深入系統地學習了市縣會議精神，通過學習，自己充分認識到，加強干部作風建設關系黨的形象，是新時期黨對干部的要求，是廣大人民群眾對干部的期望，是學習實踐“三個代表”重要思想的客觀需要。作為政府工作人員，應該加強自身學習，強化進取意識，以飽滿的激情投入工作，樹立良好的形象。

通過學習以及自我對照檢查，我感到自己存在以下幾個方面的不足：

一是理論學習還不夠深入，工作作風還不夠扎實，缺乏開拓創新意識。

二是考慮問題的方法還不太全面，有時候處理事情過于草率。

三是工作能力還有待于大幅度提高，與領導的要求還有一定差距。

通過這次紀律作風整頓活動，我充分認識到了自己存在的不足，為使自己在整頓中達到工作作風和精神面貌有新的改觀，本職工作有新的進展，自身形象有新的轉變，決定從以下幾方面做好工作：

一、加強理論知識的學習，使理論與實踐相結合，不斷提高自身素質和業務能力，提高服務質量。要按黨員干部要求嚴于律己，始終堅持堅定的政治立場。牢固樹立政治意識、大局意識、服務意識，進一步落實科學發展觀，在工作中展現機關職工良好的工作作風，在思想覺悟上再上一個新的高度。

二、敬業愛崗、扎實工作、服從安排，虛心向有經驗的同志學習，認真探索，總結方法，增強業務知識，創造性地開展工作，要站在全段的高度思考問題;要團結同志，加強協作，與全段同志一起做好服務工作，當好領導的好助手、好參謀。

三、發揚樂于吃苦、甘于奉獻的精神，始終保持飽滿的熱情服務于本職工作，努力提高工作效率和服務質量，對待各項工作始終能夠做到任勞任怨、盡職盡責，在有能力的情況下，主動幫助他人工作，爭取在新的一年里各項工作取得新的進展。

飛行安全整頓心得體會篇七

兩個多月的作風紀律整頓即將過去，通過各位所領導的教育和學習，使我受益非淺，觸動很大，對于一個進入不惑之年的我來說，應該終身難忘，因為在我的后半生能再一次重溫了做人的基本道理，在思想深處又一次經歷了高尚與自私，美好與丑陋，為人民服務與顧一已私利的你死我活的博弈，進一步使我明確了身為運管人為誰工作?怎樣工作的根本性問題，從靈魂深處喚回了共產黨員的身份，使自己徹底清醒過來。

掘指算來，自已從部隊轉業到地方，脫下軍裝進入運管所工作也有整十個年頭了，回顧這十年來經歷，客觀上講自己也做了不少工作，臂如帶領崞陽站全體人員曾經連續幾年超額完成過征費任務，也曾經頂烈日抗“非典”單獨守衛過原平的北大門，積極地參與了所里組織的各項階段性、臨時性任務。非常遺憾為了工作人身也受過傷害，挨過打。但是這些比起所領導和同志們對自己的信任和重用以及上級所給自己的榮譽算不了什么。對照黨和人民的要求，各級領導的殷勤希望，自身還存在不少這樣和那樣的問題。首先，身為共產黨員為人民服務的宗旨意識有所淡漠。積極工作的主觀能動性弱化。應該說作為一名守衛西北邊防20xx年的老兵，宗旨意識創造性開展工作的基礎還是比較扎實牢固的。可是隨著轉業回到地方，面對燈紅酒綠、市場百態，自己軍人的本色逐步在消退、奮發向上的意志在消沉，隨之而來的享樂思想，有所抬頭。人生追求不斷產生位移。其次，頭頂國微、身穿制服，作為一名執法工作者，規范性執法的標準較低，隨意性很大。離黨和人民的要求還差的很遠。主要表現在：一是執法活動中執法程序，不規范，有較大的隨意性，二是執法公正公平，掌握不夠準確，有時一碗水還端不平，比如遇到同鄉老相識，或者個性較強的車主在堅持原則上可能就大打折扣，三是落實條例不能一個標準插到底。再次，忘記了執法人員的身份，未能擺正自己的位置，不注重自身形象，對自己要求不嚴，“吃、拿、卡、要”的現象也時有發生。例如在監督檢查過程中，用粗暴態度對待車主，只強調了管理而忽視了服務，一手軟一手硬，更有時違反紀律接受車主的宴請和饋贈，變相造成“公路三亂”。嚴重損害了運管人員形象。

產生這些問題的原因是多方面的，但從主觀上查找應該有以下幾點，一是不注重學習，放松對思想改造，個人主義澎脹。從部隊轉業后受教育機會不多，約束較少，加之思想上的模糊認識，有時偏離了正確軌道。二是受社會大環境影響對善惡美丑，是非黑白評價標準產生誤區，直接導致，做人的道德底線下移。三是放松了黨性修養，面對物質利益的誘惑，未能正確處理，個人利益與黨的利益，人生觀與價值觀的關系。

針對上述自身存在的問題，做為一名基層執法工作的組織者和實踐者，我們的一言一行，一舉一動，直接影響到黨和政府的形象和聲譽，我做為一名執法工作者務必從幾下幾個方面進行努力。

一是牢記“兩個務必”，加強黨性修養，努力做到權為民所用，情為民所系。

二是牢記“為人民服務宗旨”嚴格執法、規范執法，即要管理好又要服務好，兩手都要硬，樹立好黨和政府的窗口形象。

三是牢固塑造正確的人生價值觀，堅決抵制拜金主義、享樂主義，在各種物質利益誘惑面前做到拒腐蝕永不沾。要向屈原那樣，“眾人皆醉而我獨醒”，更要向范仲淹那樣，仔仔以求努力做到“先天下之憂而憂后天下之樂而樂”。

飛行安全整頓心得體會篇八

通過對隊伍作風紀律整頓的學習，我個人認為有如下心得體會：

一、存在的主要問題

1、在開展“整頓紀律作風”專題教育活動初期，片面地自我滿足，自認為工作好、表現好，沒有什么問題需要自查自糾。同時覺得自己雖有缺點，但問題不大，都是小毛病，對開展“整頓紀律作風”專題教育活動的責任感、危機感認識片面，反映出我對此次活動認識存有偏差，態度不夠端正。

2、開拓創新的精神不強。雖然，過去在自己的工商本職工作中做得也不錯，但為大局的工作做得較少，未有很好地為領導出謀劃策，有很多的工作都是想做又不敢做，畏畏縮縮，缺乏果斷和膽量。很多情況下，沒有針對實際情況，主動地去尋出路，想辦法，解難題，因此，工作上起色不大。

3、業務知識不夠鉆研。表現在：對待工作有時不夠及時主動、積極，只滿足于完成上級機關和領導交給的任務，在工作中遇到難題，常常等待領導的指示，說一步走一步，未把工作做實、做深、做細。不注重業務知識的全面性，等到問題的出現再想辦法解決。有時由于工作的重復性，圖個省事，照搬照抄，只要按時完成工作就算了事了。

二、今后的整改措施

1、加強政治理論學習，不斷提高自身的政治素質。紀律教育學習是終身的事情，任何時候都不能放松。今后我不僅要學法律、公安業務知識，更要認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論“三個代表”重要思想等科學理論，精讀有關重點文章，及時學習領會黨的文件精神，用鄧小平理論武裝自己的頭腦，提高自己的政治理論修養，堅定自己的政治信念。進一步增強紀律觀念，增強紀律意識，樹立正確世界觀、人生觀、價值觀，自覺地加強黨性煅煉，遵紀守法，廉潔奉公，做到自重、自省、自警、自勵。以高度的責任感、事業心，以勤勤懇懇、扎扎實實的作風，以百折不饒、知難而進的勇氣完成黨和人民交給的各項任務。

2、要積極開拓進取，提高工作水平。要不斷加強學習，加強鍛煉，努力提高自己辦案的本領;要講究方法，注重實際，加強自己工作能力和修養;要開拓創新，積極進取，把工作提高到一個新的水平。

3、加強自我改造，自我完善，努力提高綜合素質。充分發揮主觀能動性。目前對我而言，最大的問題是要加強業務知識的學習，以及是電腦網絡和信息知識的學習掌握，特別是在市場經濟大潮中、在加入wto的初期，一定要提高對學習業務知識重要性和迫切性的認識，自覺、刻苦地鉆研業務，夯實基礎，靈活運用合理的方法和措施。熱愛本職工作，干一行愛一行，虛心好學，遇到問題多看多問多想，多向周圍的同志請教。無論在何時何地都要老老實實做人，認認真真辦案，努力做到“向人民負責和向黨的領導機關負責的一致性”，對國家對人民負責與對法律負責的一致性.經過學習教育和深入思考，我個人對開展整頓紀律作風，強化政治練兵這一專題教育活動有了更深的理解，對自身存在的問題也有了進一步的認識。

紀律整頓心得體會范文

根據市委的統一安排部署，全局開展了紀律作風整頓活動。在第一階段，系統學習《中共##市委關于黨政機關中開展紀律作風整頓的實施方案》、《##省關于轉變作風狠抓落實的決定》和《胡錦濤在中紀委七次全會上的講話》等有關文件、以主題討論，民主生活會等形式在局機關中開展紀律作風整頓學習，通過學習討論，使全局工作人員更牢固掌握各項紀律規定，增強了法紀觀念和遵紀守法的自覺性，深刻認識到違法違紀問題產生的根源及其危害性，筑牢了思想道德防線，改進了工作作風。

通過學習教育和深入思考，我個人對紀律作風整頓有了更深的理解，對自身存在的問題也有了進一步的認識。現在對照工作實際，作如下剖析：

一、存在的主要問題

1、開拓創新的精神還有待進一步加強。雖然，過去在自己的本職工作中做得也不錯，但也存在一些問題，果斷和膽量有待進一步提高。

2、業務知識不夠鉆研。表現在：對待工作有時不夠主動、積極，只滿足于完成上級機關和領導交給的任務，對業務知識鉆研不夠，不注重業務知識的全面性，等到問題的出現再想辦法解決。認為只要按時完成工作就算了事了。缺乏一種刻苦鉆研的精神。

3、在組織紀律方面存在執行制度不嚴，有時上班有遲到現早退現象。

二、存在問題的主要原因

上述這些問題的存在，雖然有一定的客觀因素，但更主要的還是主觀因素所造成。在這段時間，自已結合理論學習，對自身存在的主要問題和不足也多次進行認真反思，深刻剖析產生這些問題的根源與危害，從主觀上查找原因，概括起來主要有以下幾個方面：

1、政治學習不夠，理論功底淺薄，平時只滿足于讀書、看報，參加單位集中組織的學習多，自學少，對馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論缺乏系統的學習，特別是對胡錦濤同志提出“八個方面風氣”的思想還沒有深刻地領會，鉆研不夠，聯系實際不夠，使自己對理論知識的理解與實際脫鉤，沒有發揮理論的指導作用，只是為了學習而學習，使學習變得形式化、教條化，因而不能準確把握形勢。

2、開拓創新精神不夠。沒有深刻意識到業務水平的高低對工作效率和質量起決定性作用，業務水平要有提高，必需要對業務鉆研，而自己在業務方面存有依賴性，認為上級領導會有指示，我不用先急著干，上面有安排再開展工作，害怕自己先做做不好，缺乏一定自信。

3、工作作風還不夠扎實，僅對局里面上的事情做的多，但是還對工作還缺乏系統化和高質量的要求。

三、今后的整改措施

1、加強政治理論學習，不斷提高自身的政治素質。紀律教育學習是終身的事情，任何時候都不能放松。今后我不僅要學法律、老干部政策知識，更要認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、胡錦濤同志倡導的“八方面風氣”和“八榮八恥”等重要論述，精讀胡錦濤同志在中紀委第七次全委會上的講話等有關重點文章，及時學習領會黨的文件精神，用鄧小平理論武裝自己的頭腦，提高自己的政治理論修養，堅定自己的政治信念。進一步增強紀律觀念，增強紀律意識，樹立正確世界觀、人生觀、價值觀，自覺地加強黨性煅煉，遵紀守法，廉潔奉公，做到自重、自省、自警、自勵。以高度的責任感、事業心，以勤勤懇懇、扎扎實實的作風，完成黨和人民交給的各項任務。

2、要積極開拓進取，提高工作水平。要不斷加強學習，加強鍛煉，努力提高業務素質;講究方法，注重實際，加強自己工作能力和修養;要想辦法，辦實事，把工作提高到一個新的水平。

3、模范遵守各貢規章制度。明確自己的職責，告訴自己什么可以做，什么不能做，以中國共產黨的標準嚴格要求自己，向先鋒模范看齊，以嚴謹的態度對待工作，以熱誠的態度對待同志。